Trenutno značajan dio automobilskih usluga pruža usluge šlepovanja automobila. Ova vrsta djelatnosti je prilično profitabilna u smislu svoje profitabilnosti, također ima pozitivan učinak na imidž same organizacije. Ali ovom poslu možete pristupiti i iz drugačijeg ugla, tako što ćete prvo otvoriti 24-satni auto šlep auto, a u budućnosti početi širiti spektar usluga koje pruža. U ovom članku vrijedi saznati što je šlep kamion kao posao. Ovdje će biti organiziran forum koji će nam omogućiti da steknemo posebno iskustvo za vođenje ove aktivnosti. Ali vrijedi razgovarati o svemu po redu.

Hajde da razgovaramo o registraciji predmeta

Prvo morate legalno registrovati svoju djelatnost. Da biste to učinili, morate se registrirati kao a individualni preduzetnik, ili LLC. Obrazac za registraciju neće imati mnogo uticaja na buduće aktivnosti kompanije. Uvijek se treba fokusirati na krug svojih potencijalnih klijenata. Ako se služba šlepera bavi pružanjem usluga privatnim licima, tada se možete registrirati kao samostalni poduzetnik. Upravo to će vam pomoći da malo uštedite na knjigovodstvu. Ako su najveći broj budućih klijenata kompanije ili firme, onda se trebate registrirati u LLC obrascu. To je ono što će vam pomoći da date visoki formalni status. A ako kompanija ode u stečaj, onda će moći da odgovara svojim poveriocima samo veličinom odobrenog kapitala, bez uključivanja osnivača. glavna razlika u plaćanju poreza nije značajna za oba oblika djelatnosti predviđen je pojednostavljeni sistem oporezivanja koji iznosi 6 posto ukupnog prometa ili 15 posto prihoda.

Koji auto kupiti

Zahtjev za jeftinim privatnim kamionom za vuču uvijek će biti relevantan. Onda svakako treba razmisliti o takvom poslu. Mašina ovdje igra važnu ulogu. Prije kupovine automobila, prvo morate odlučiti s kojom vrstom transporta želite raditi. Vozilo za vuču kamiona na platformi vozila ZIL košta od 1,5 miliona rubalja. putnički automobil može lako prevesti Gazelu. To će vas koštati oko 900.000 rubalja. svi operativni troškovi Gazele su mnogo niži. iz tog razloga, treba ga koristiti svaki put kada dođe poziv. Najbolja opcija za kompaniju će biti nabavljena tri automobila odjednom - 2 putnička i jedan teški. Za kupovinu ovog vozila morat ćete potrošiti oko tri miliona rubalja. Pored svega ovoga, bolje je svaki automobil opremiti vitlom. Ovo će povećati cijenu kompleta na četiri miliona. Poenta je u tome što sve konkurentske kompanije nemaju ovu opremu na raspolaganju. Uglavnom se bave isporukom automobila. Ali, nažalost, neće moći pokušati da izvuku vozilo hitne pomoći iz jarka. U teoriji, ne morate kupiti automobil, već ga jednostavno iznajmiti ili iznajmiti. Iznajmljivanje jednog kamiona za vuču koštat će vas otprilike 2.000 rubalja dnevno. Nije baš isplativo. Ali što se tiče lizinga, on će koštati samo 5-10 posto godišnje. Ali, u ovom slučaju, moraćete da osigurate automobil po KASCO-u, plus još 8 odsto.

Dodatne usluge

Često se kvar automobila može popraviti na licu mjesta bez korištenja usluga servisa. Automobile po pravilu voze žene, koje pak ne žele da troše vrijeme na popravku automobila i prljanje ruku. Iz tog razloga, pružanje malih auto servisa može obezbijediti odličnu zaradu i na taj način steći lojalnog kupca. Da bi kamion za vuču donio prihod od popravki u posao, prvo morate kupiti set opreme. To će koštati oko 30.000 hiljada rubalja. Ovome također morate dodati moćnu utičnicu. Kao rezultat toga, iznos će biti 100.000 hiljada rubalja.

Oglašavanje

Glavni cilj bilo kojeg reklamna kompanija Ideja je da se osigura da vozač u teškom trenutku ima pri ruci broj telefona za pomoć. Da biste to učinili, morate početi objavljivati ​​reklame bukvalno na svakom stupu. Što se tiče ovih reklama, one vas neće mnogo koštati. Ali ovaj slučaj nije u skladu sa utvrđenim zakonodavstvom. Ali vrijedi napomenuti da za to nećete dobiti značajnu kaznu, ali možete dobiti kaznu za oštećenje gradske imovine. Baneri i bilbordi su prilično skupi. Ovo može biti prikladno za poboljšanje vaše slike. Na početku stvaranja vlastitog posla, iznajmljivanje prostora za reklamiranje kamiona za vuču ima puno smisla. U budućnosti će vam to biti neisplativo sa ekonomske tačke gledišta. Oglašavanje na auto radiju takođe ima smisla, posebno na samom početku rada. U budućnosti možete prijeći na druge opcije oglašavanja, na primjer, vizit karte koje se mogu staviti ispod brisača parkiranih automobila. Trenutno skoro svaki vozač ima pametni telefon sa pristupom Internetu. To je ono što vam otvara još jedan odličan kanal za privlačenje budućih klijenata. Vi samo trebate kreirati malu web stranicu na jednoj stranici i postaviti oglašavanje tražilice Google i Yandex.

Osoblje

Da bi kamion za vuču ostvario prihod, morate sve pravilno organizirati. Važno je razumjeti odakle početi u ovoj stvari. Da bi vaša firma radila 24 sata, za svaki automobil potrebno je angažovati dva vozača - mehaničara za rad u smenama. nećete moći zaposliti iskusne ljude za manje od 20.000 rubalja. Ovome treba dodati i poreze, za svakog zaposlenog, još 7.000 za svakog. Tako da preduzetnik ne mora da troši radno vrijeme savladati sve osnove računovodstvo, možete angažovati gostujućeg računovođu, a dispečer koji će raditi od kuće moći će koordinirati rad ekipa i primati narudžbe. Na osnovu toga možete voditi posao pružanja usluga šlepera bez otvaranja kancelarije i svih troškova za uslužno osoblje neće prelaziti petnaest hiljada rubalja.

Popravak i parking

Svaki automobil će od vas zahtijevati periodične popravke i održavanje. Pregovarajte sa servisom
Moguće je i pod uslovima bartera - preduzetnik ih snabdeva klijentima i pruža usluge evakuacije. Za ovu uslugu mehaničar popravlja svoj auto. U ovom slučaju ne samo da će se stvoriti ugodni uslovi za rad za svakog vozača, već će se uštedjeti i gorivo i maziva. Platforma kamiona za vuču i vozilo zauzimaju previše prostora. moraćete da platite oko 4.000 rubalja za jedan automobil.

Kalkulacije

Za otvaranje vlastitog posla trebat će vam oko 4,5 miliona rubalja. Od njih:

Četiri miliona - automobili i neophodna oprema.

• 50.000 – priprema potrebnog paketa dokumenata.
• 100.000 – alat.
• 50.000 – nepredviđeni troškovi.
• 50.000 – reklama.

Svaki mjesec ćete potrošiti:

• 50.000 – parking i gorivo.
• 180.000 – platni fond.
• 10.000 – reklama.

Ukupno: 250.000 rub.

Sve cijene usluga šlepera variraju u zavisnosti od regije. U prosjeku se određuju prema sljedećoj shemi - petsto rubalja po pozivu i 30 po kilometru. U jednom danu automobil može da servisira oko 12 poziva. Ovo će vam donijeti 10.000 prihoda. Za mjesec dana 3 automobila će vam donijeti 900.000 rubalja. Naravno, sve je to u idealnom slučaju, kada je posao sto posto kapaciteta, a nema ni dana zastoja. Što se tiče šivanja, ovdje je sve mnogo složenije. Zastoji će biti oko 60 posto radnog vremena. Na osnovu toga, biznismen može računati na dobit od 540.000 rubalja. nakon oduzimanja svih režijskih troškova, dobićete 190.000 prihoda. Od ovoga će se ipak morati oduzeti porezi, 15 posto. Kao rezultat toga, dobit ćete neto prihod od 160.000 rubalja.

zaključci

Poslovni čovjek koji odluči otvoriti posao pružanja usluga šlepera može računati na dobru zaradu, ali se ipak period otplate za ovaj projekat ne može nazvati kratkim. Ovaj posao je prilično stabilan. Dobro se skalira. U budućnosti će se vozni park širiti i profit će u skladu s tim rasti. Čak i ako je niša jednog grada zasićena, dio svoje kompanije možete prebaciti u obližnja naselja. Čak i mali grad sa populacijom od 40-50 hiljada stanovnika može hraniti nekoliko kamiona za vuču.

Pogledajte video

Antiparking nije jedini igrač na tržištu usluga povrata automobila koji se dinamično razvija. Evakuaciju u Moskvi vrši nekoliko kompanija koje angažuje Državna javna ustanova „Administrator moskovskog parkinga“. Za zaplenu parcela potrebno im je otprilike 100.000 automobila mjesečno. Prema pisanju medija, izvođači šlepa dobijaju plan od grada o broju odvučenih automobila. Da bi ga ispunili, kamioni za vuču moraju isporučiti ukupno 1.281 automobil dnevno na parcele za zaplenu.

Istina, Danila Trubochkin, generalni direktor kompanije Fast-24 (FastReturn povratna usluga), sugerira da je samo 20% onih vozača kojima je auto odvezla šlep vozila spremno platiti uslugu. Ostali ili jednostavno ne znaju za njegovo postojanje, ili unajmljuju jeftine privatne trgovce. Prosječna cijena usluge je 7.000 rubalja. To uključuje isporuku automobila, papirologiju u saobraćajnoj policiji, Moskovskom administrativnom inspektoratu za puteve (MADI) i na zapleni, a vozač posebno plaća kazne za pogrešno parkiranje i usluge zaplene. Ispostavilo se da je obim sektora plaćene usluge povrat je oko 320 miliona rubalja. u godini. Ovaj posao se razvija kako se napori vlasti u borbi protiv nelegalnog parkiranja povećavaju, isplativ je i ne zahtijeva velika ulaganja, priznaju sami poduzetnici. Ali da bi se tamo učvrstili, moraju riješiti nekoliko problema.

letak o uzajamnoj pomoći

Uvezli smo se u priličan peni

Evakuacija je skupa za vlasnike automobila: kazna za pogrešno parkiranje iznosi 3.000-5.000 rubalja. plus plaćanje za usluge šlepera - 3000-7000 rubalja. zavisno od snage mašine.

Azat Saitov, osnivač Carsreturn-a (postoji od 2010. godine), kaže da u posljednje vrijeme ima veliki broj konkurenata. Ranije je imao 100 porudžbina mjesečno i 300.000 rubalja. prihoda, a sada ih je ostalo samo 15 redovni kupci Mjesečno. Po njegovom mišljenju, život je najlakši onim kompanijama čija je usluga povrata razvijena kao pomoćna usluga za postojeću bazu korisnika. Tako Yaroslav Volkov, osnivač kompanije Mosvoditel (uslugu „treznog vozača” kompanija pruža od 2014.), nudi povrat automobila sa zaplene kao dodatnu uslugu za stalne kupce, ukupno ima 30– 40 njih mjesečno. Osnivači kompanije za iznajmljivanje automobila Fast-24 čine isto, kaže Trubočkin. Tokom 1,5 godine postojanja projekta FastReturn, uklonili su više od 750 automobila sa odlagališta u gradu. Volkov ne navodi prihode, ali kaže da za svaki poziv dobije 30%, ostatak ide vozaču. Mesečni prihod FastReturn-a je 60.000–70.000 rubalja.

Zvaničnici su na putu

Moskovski zvaničnici imaju negativan stav prema poslovima evakuacije. Vinogradov kaže da je MADI na svom sajtu objavio poruku da na moskovskim ulicama rade nesavesni preduzetnici koji uzimaju automobile sa zaplenjenih parcela, ali ne garantuju da će ih vratiti bez ogrebotina i oštećenja, ili uopšte.

Drugi sukob, prema Vinogradovu, jeste to što upravnik Antiparkinga izriče kaznu ne na ime klijenta koji je pogrešno parkirao automobil, već na svoje ime. “MADI je u istoj poruci objasnio da ljudi poput nas krše član 159. Krivičnog zakonika, jer se kazna dodjeljuje drugom licu. Iako su nam u kol centru Mosparking rekli da imamo pravo da oduzmemo automobile”, žali se Vinogradov. Preduzetnici su angažovali advokata i pokušavaju da se bore protiv sistema. Oni pišu žalbe MADI-ju, u kojima dokazuju da njihovi menadžeri imaju pravo da pružaju usluge klijentu i potpisuju dokumente na osnovu punomoćja. Victor Vasker, advokat specijalizovan za automobilska pitanja, smatra da nema kršenja zakona: „Ponekad ljudi plaćaju porez na imovinu jedni za druge – to je ista stvar. Oštećenih nema, država je dobila novac za upravni prekršaj, što znači da je slučaj zatvoren.”

Vozač od poverenja

Prema riječima Vinogradova, potencijalne kupce plaši činjenica da bi mogli dobiti svoj automobil sa ogrebotinama i oštećenjima ili se jednostavno boje da povjere ključeve svog automobila bilo kome. „Za jedan dan bismo mogli da izgubimo sve što smo zaradili za mesec dana ako razbijemo i jedan far na tuđem Range Roveru“, kaže Vinogradov. Preduzetnici su prvo pokušali sami da voze tuđe automobile kako bi ih pokupili sa parkinga, ali su to brzo odustali. U aprilu su sklopili ugovor sa kompanijama “Angel” i “Logic City” koje se bave odvozom automobila šleperima. Anti-Parking plaća 2.000 rubalja za svaki prevezeni automobil. Odgovornost za štetu, prema Ziminu, sada snose Angel i Logic City. A upravnik-vozač Antiparkinga prati šlep kamion i snima na video-rekorder put od hale do mesta dolaska.

Kompanija zapošljava četiri vozača-menadžera - prijatelja Zimina i Vinogradova. „Ne angažujemo strance, jer vlasnik automobila daje menadžeru ključeve svog automobila“, objašnjava Vinogradov. Prema Trubočkinu, FastReturn je prevoz povjerio i šleperima. Saitov kaže da često sam prevozi klijente. Ako nema vremena, zamjenjuju ga poznati vozači. Volkov se takođe oslanja na iskustvo svojih zaposlenih. Ali ni u Mosvoditelu povremeni radnici ne rade. Svi vozači su, kaže Volkov, iz redova njegovih poznanika. Pružaoci usluga ponekad djeluju kao brokeri osiguranja. „Imamo mnogo slučajeva da nam oduzmu auto, a vlasnik zaboravi da obnovi osiguranje od autoodgovornosti“, kaže Vinogradov. Ni klijent ni menadžer-vozač neće moći preuzeti auto sa zaplenjene parcele bez polise autoodgovornosti. Vinogradov kaže da su prethodno klijenta morali odvesti u najbližu kancelariju osiguravajućeg društva i potrošiti još sat vremena na izdavanje polise. “To je učinilo cijeli posao besmislenim”, kaže on. Ali prije mjesec dana, Vinogradov je kontaktirao Rosgosstrakh preko prijatelja i potpisao ugovor o posredovanju sa kompanijom, sada Antiparking prodaje polise. Prema Trubočkinu, FastReturn ima sporazum sa Ingosstrahom i Rosgosstrahom.

Više žrtava

Prema riječima Ksenije Zagoskine, suosnivača kompanije Crocodie, 750.000 automobila svaki dan uđe na ulice Moskve. Kompanija Crocodie je prije mjesec dana pokrenula mobilnu aplikaciju koja upozorava vozače kada se približava šlep kamion. Prema Zagoskini, aplikacija već ima 1.000 aktivnih korisnika koji plaćaju 300 rubalja za mjesečnu pretplatu. Ali ako je svaki vozač zainteresiran za usluge obavještavanja, onda je razvoj kompanija poput Anti-Parkinga otežan činjenicom da su usmjerene na ljude s prihodima. Ali Zagoskina je uvjeren da će se polje djelovanja ovih poduzetnika proširiti, jer se u mnogim gradovima s više od milion stanovnika uvodi plaćeno parkiranje. „Što je više žrtava, to će više usluga biti traženo“, objašnjava Zagoskina.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

1. SAŽETAK PROJEKTA

Ovaj poslovni plan govori o stvaranju službe za evakuaciju u gradu Samari. Cilj projekta je zadovoljiti potražnju vlasnika vozila za kvalitetnim i jeftinim uslugama šlepera i ostvariti profit. Početna flota kompanije će se sastojati od 4 jedinice opreme dizajnirane za evakuaciju vozila do 3,5 tone. Služba će raditi u svim okruzima grada Samare, kao i pružati usluge evakuacije širom regiona i šire.

Investicije u projekat će iznositi 10,47 miliona rubalja. Najviše će biti za kupovinu kamiona za vuču - 10,12 miliona rubalja. Rok otplate za projekat će biti 13 mjeseci. Za otvaranje posla će se koristiti sopstvenih sredstava. Ključni indikatori učinka prikazani su u tabeli. 1.

Tabela 1. Integralni indikatori učinka

2. OPIS INDUSTRIJE I PREDUZEĆA

Razvoj privatnih službi evakuacije u velikoj mjeri je rezultat povećanja broja drumski transport u Rusiji. Prema podacima saobraćajne policije, tokom desetogodišnjeg perioda od 2006. godine, broj automobila je porastao za 65% - sa 34 na 56,6 miliona Potražnja za šlep uslugama raste zbog činjenice da to čini većina vlasnika novih automobila nemaju vještine da sami popravljaju automobile ili nemaju vremena za samopopravke i vuču. U slučaju neočekivanog kvara, usluge šlepera postaju mnogo poželjnije i povoljno rješenje: osoba ne mora zvati rodbinu, prijatelje ili poznanike u pomoć, ne mora brinuti o vuči, uzima slobodno vrijeme s posla , i tako dalje. Pomoć službi za evakuaciju pomaže u uštedi vremena i živaca.

Broj drumskog saobraćaja u regionu odabranom za razvoj jedan je od najvećih u Rusiji. Samarska oblast je jedan od deset subjekata Ruske Federacije sa najveći broj putničkih automobila (vidi sliku 1). S obzirom na veliku gustinu saobraćaja, nije iznenađujuće da se u regionu dešava veliki broj nesreća. Uprkos činjenici da statistika saobraćajne policije pokazuje određena poboljšanja tokom 10 godina (broj nesreća u regionu je smanjen sa 4593 u 2005. na 3883 u 2015), situacija na putu je i dalje napeta.

Veliki broj automobila stvara potrebu za svim pratećim uslugama, uključujući i evakuaciju. Razlozi za pozivanje šlepera mogu biti ne samo posljedice saobraćajnih nesreća, već i uticaj vremenskih prilika (uglavljeni automobili zimi), elementarni zaborav ili nepažnja vlasnika („zaboravili napuniti gorivo“, gubitak ključeva itd.) .) Kao iu drugim regionima zemlje u Na putevima regiona raste broj neiskusnih vozača, uključujući i žene, kojima svaki manji problem kao što je probušena guma ili prazna baterija može biti razlog da pozovu šlep vozilo. Osim toga, ako automobil ima automatski mjenjač, ​​tada je prijevoz pomoću kabela izuzetno nepoželjan, što vlasnici automobila dobro znaju.

Slika 1. Subjekti Ruske Federacije vodeće po broju putničkih automobila

Naš projekat uključuje stvaranje službe evakuacije, čija će svrha biti pružanje usluga evakuacije u gradu Samari, Samarskoj regiji i šire. Usluga će raditi u srednjem cjenovnom segmentu, pružajući visokokvalitetne usluge evakuacije po pristupačnim cijenama. Početna flota kompanije će uključivati ​​4 nove jedinice opreme za oporavak, uključujući kamion za vuču s kranom. Prednost će imati automobili stranih marki koji su se dokazali na tržištu. Za efikasnu interakciju sa kupcima biće kreirana dispečerska služba koja će primati narudžbe 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji. Služba će raditi u svim okruzima grada Samare, kao i pružati usluge evakuacije širom regiona i šire.

Za realizaciju projekta otvaranja službe evakuacije trebat će vam:

registrovati biznis kao samostalni preduzetnik,

nabavka šlepera i kancelarijske opreme;

zaposliti zaposlenike;

iznajmiti kancelariju;

ponašanje marketinška kompanija, kreirajte web stranicu.

Za realizaciju projekta biće potrebno uložiti 10.476.000 miliona rubalja. Najviše će biti za kupovinu kamiona za vuču - 10.120.000 miliona rubalja. Detaljnije stavke početnih troškova prikazane su u tabeli. 2.

Tabela 2. Troškovi ulaganja projekat

3. OPIS USLUGA

Kompanija će poslovati u srednjem cjenovnom segmentu, pružajući kvalitetnu uslugu po pristupačnim cijenama. Služba evakuacije će pružati usluge: danonoćne evakuacije automobila, terenskih vozila i minibuseva sa mjesta kvara/nesreće; prijevoz automobila kupca na navedenu lokaciju; Prijevoz automobila od skladišnih parkirališta do auto kuća; unaprijed pozovite šlep kamion; prevoz motornih vozila, specijalne opreme težine do 3,5 tone, prevoz automobila širom Rusije. Potpuna lista i cijene su date u tabeli. 3. ovaj poslovni plan.

Na konačnu cijenu usluga će utjecati četiri glavna kriterija: težina vozila, stanje vozila, uslovi utovara i istovara i prijeđena kilometraža. Tarife će se povećati ako je vozilo veće težine, ako upravljač ne radi ili šasija ne radi, potreba za evakuacijom vozila iz jarka, jaruga i drugih teško dostupnih mjesta ili je veća udaljenost za transport.

Tabela 3. Spisak usluga kompanije

	Naziv usluge	Opis	Cijena, rub.
	Automobili do 1,5 tona	Usluge šlep vozila za automobile do 1,5 tone
	SUV vozila preko 1,5 tone	Usluge šlep vozila za vozila teža od 1,5 tona (SUV, minibusevi, minibusevi)
	Specijalna oprema	Usluge šlepera za utovarivače, traktore, putnu opremu do 3,5 tone
	Kran kran	Usluge dizalica za vozila do 3,5 tone
	Motorna vozila i vodni transport	Usluge šlepanja motocikala, terenskih vozila, skutera, motornih sanki
	Zaključani točkovi	Pružanje usluga evakuacije za blokirane kotače	200 - 1 točak 100 - 2 ili više
	Složenost	Rad na mjestu nezgode, poteškoće udica, vučenje/izvlačenje iz garaže
	Izvan Samare	Evakuacija izvan Samare
	Zastoji šlepera	Čeka klijenta, šleper u praznom hodu
	Pre-entry	Predregistracija za usluge šlep vozila	10% popusta

4.PRODAJA I MARKETING

Uprkos činjenici da su klijenti usluga evakuacije ljudi različitog pola i društveni status, osnova ciljana publika Prema iskustvima drugih kompanija, kompaniju čine muškarci od 30 do 45 godina. Dio ove kategorije su ljudi sa natprosječnim primanjima, na primjer, poduzetnici koji nemaju priliku sami popraviti automobil. Među glavnim zahtjevima koje kupci postavljaju na rad šlepera su:

24-satni raspored rada;

pristupačne cijene, bez skrivenih troškova za dodatne usluge;

brz dolazak na mjesto poziva;

kvalifikovani vozači koji mogu profesionalno da reše nastale poteškoće;

prisustvo priznanice ili čeka;

visok nivo usluge, ljubazna komunikacija sa klijentom.

Među glavnim razlozima zbog kojih se kupci obraćaju uslugama šlep vozila su:

dolazak u saobraćajnu nesreću;

neispravnost upravljanja;

blokiranje ili oštećenje točkova vozila;

brava za paljenje blokirana, nemogućnost pokretanja automobila;

kvar mjenjača;

pražnjenje baterije;

oštećenje suspenzije;

nedostaju ključevi, ostavljaju ključeve u autu.

Ovo područje aktivnosti podliježe sezonalnosti. Najveća potražnja za uslugama evakuacije bilježi se u jesensko-zimskom periodu, a najveći skokovi su za vrijeme nevremena, na primjer, snježne padavine, jake kiše itd. Tradicionalni pad potražnje za uslugama očekuje se u periodu maj-avgust.

Zaradite do
200.000 rub. mjesečno uz zabavu!

Trend 2020. Intelektualno poslovanje u oblasti zabave. Minimalna investicija. Nema dodatnih odbitaka ili plaćanja. Obuka po sistemu ključ u ruke.

Ključni kanal koji klijenti koriste za traženje šlepera je internet, zbog čega je potrebno napraviti vlastitu web stranicu i promovirati je na prve pozicije u internet pretraživačima. Stranica bi trebala imati jednostavnu i intuitivnu navigaciju i biti dostupna za korištenje mobilni telefon, budući da u slučaju kvara na putu klijent nije u mogućnosti da koristi računar. Osim izrade i promocije web stranice, naša kompanija će koristiti i druge metode tržišne promocije, uključujući distribuciju flajera i vizit karti, oglašavanje na transportu, oglašavanje preko partnerskih kompanija. Naši partneri će biti auto servisi i servisi, auto kuće i druge organizacije iz srodnih delatnosti, koje našu kompaniju mogu uvrstiti na listu preporučenih organizacija. Vozači našeg servisa će imati brendiranu odjeću koja će odgovarati dizajnerskom stilu automobila.

Danas u Samari posluje više od 20 kompanija specijalizovanih za evakuaciju vozila. Uprkos velikom broju igrača, broj firmi koje pružaju usluge visoki nivo relativno mali. Većina kompanija su male kompanije koje posjeduju flotu od 1-2 jedinice opreme. Često nemaju ni svoju dispečersku službu - sve pozive preuzimaju vozači. S obzirom na ograničen vozni park, takve usluge gube mnogo kupaca: u slučaju velikog broja narudžbi, prisiljeni su odbiti pružanje usluga. Također možete primijetiti njihovu slabu prisutnost na internetu. Često je stvar ograničena besplatno oglašavanje na oglasnim stranicama. Količina velike kompanije, koji ima širok vozni park, znatno je manji. Za razliku od malih igrača, oni pružaju čitav niz usluga, uključujući evakuaciju tereta i tehničku pomoć na licu mjesta, posjedovanje profesionalnog dispečerskog centra, web stranice visoke konverzije i tako dalje. Analiza industrije pokazuje da uz kompetentan pristup organizaciji poslovanja, dobar vozni park i poklanjanje dužne pažnje promociji, ovom pravcu Postoje izgledi za zadržavanje na tržištu i dalje širenje sa izgledima za postizanje liderske pozicije.

5. PROIZVODNI PLAN

Proces pružanja usluga započinje interakcijom između klijenta i dispečera. Za pozivanje šlepera kupac mora navesti broj telefona, adresu i odredište utovara, marku i model automobila, registarsku tablicu, masu automobila bez tereta, kao i navesti razlog poziva i naznačiti oštećenje na auto. U skladu sa primljenim informacijama, dispečer poziva jednu ili više jedinica opreme na mjesto događaja. Radi udobnosti kupaca, lokacije šlepera će biti locirane u različitim dijelovima grada, što će im omogućiti da što prije budu na licu mjesta. Za pružanje usluge, korisnik će morati da predoči potvrdu o registraciji vozila ili PTS, kao i pasoš ili vozačku dozvolu. I sa fizičkim i pravna lica usluge će se pružati u skladu sa ugovorom o pružanju usluga evakuacije.

Glavna imovina kompanije biće kamioni za vuču. Da biste organizirali posao, morat ćete kupiti 4 jedinice opreme u iznosu od 10,12 miliona rubalja. Također ćete morati kupiti opremu za kancelariju kontrolne sobe. Detaljna lista potrebno je dato u tabeli. 4.

Tabela 4. Spisak opreme

	Ime	cijena, rub.	Cijena, rub.
Šlep kamioni
	Hyundai HD-78 kamion za vuču sa podizno-kliznom platformom
	Hyundai HD-78 ugrađen sa UNIC URV-374 CMU 3,704,500 RUR
Kancelarijska oprema i ostalo
	Kompjuter
	Navigaciona oprema
Ukupno:			10 260 000

U toku jedne radne smjene jedan šleper u prosjeku obavi oko 5 poziva. Uzimajući u obzir prihvaćene tarife, iznos očekivanog mjesečnog prihoda od samo jednog kamiona za vuču bit će do 375 hiljada rubalja, od 4 jedinice opreme do 1,5 miliona rubalja. Planirano je da se ovaj promet postigne do 4. mjeseca rada.

6. ORGANIZACIJSKI PLAN

Za otvaranje preduzeća biće otvoren samostalni preduzetnik. Pitanja usmjeravanja će biti dodijeljena individualnom preduzetniku. On će biti zadužen za pitanja odabira kadrova, rasporeda radnih smjena, marketinške politike, interakcije sa partnerima i rješavanja sporova sa klijentima. U početnoj fazi preduzeće će zaposliti 4 radnika šlepera sa neredovnim radnim vremenom i 2 dispečera. Staffing table i fond zarada dati su u tabeli. 5. Naknadno, sa povećanjem broja narudžbi i potrebe za radnim smjenama, povećavat će se i broj zaposlenih u proizvodnji.

Među glavnim zahtjevima koji će biti predstavljeni radnicima šlepera biće prisustvo vozačke dozvole kategorije B, C i ljekarskog uvjerenja, dobro znanječetvrti grada, vozačko iskustvo od najmanje pet godina, kao i mogućnost čuvanog parkinga. Računovodstvo i Održavanje izvršiće treća lica.

Tabela 5. Kadrovi i platni fond

7. FINANSIJSKI PLAN

Ulaganja u otvaranje službe za evakuaciju iznosit će 10.470 miliona rubalja. Početne stavke troškova prikazane su u tabeli. 2. Osnova direktnih troškova proizvodnje biće plaćanje osoblja, osnova varijabilnih troškova će biti nabavka goriva i maziva. Fiksni troškoviće uključiti zakupninu za iznajmljivanje ureda, oglašavanje, plaćanje komunikacionih i internetskih usluga i amortizaciju. Troškovi amortizacije osnovnih sredstava (automobilska vozila) obračunavaju se proporcionalnom metodom za period od 10 godina.

Pokazatelji prihoda, neto dobiti, konstantni i varijabilni troškovi date su u tabeli. 6. Proračuni su uzeli u obzir: postignuće planirani indikator prodaja do 4. mjeseca rada, organizacija 2 radne smjene za radnike šlepera: od druge godine rada, 3 radne smjene: od 4. godine rada, povećanje broja dispečera na 4 kadrovska mjesta od 2. godine rada rad.

Tabela 6. Fiksni troškovi preduzeća

8. OCJENA EFIKASNOSTI

Proračuni urađeni u ovom poslovnom planu i izvedeni integralni pokazatelji učinka za period od 5 godina (vidjeti tabelu 1) omogućavaju nam da govorimo o investicionoj atraktivnosti projekta. Uprkos kapitalnom intenzitetu investicije, sredstva se mogu vratiti u roku od 13 mjeseci poslovanja. Učinkovitost projekta usluge evakuacije pokazuju pokazatelji neto sadašnje vrijednosti (NPV pozitivna), indeks profitabilnosti (PI>1) i unutrašnja norma profitabilnost (IRR>diskontne stope).

9. RIZICI I GARANCIJE

Mogući projektni rizici analizirani su u tabeli. 7.

Tabela 7. Mogući rizici i načini za njihovo sprječavanje ili njihove posljedice

Faktor rizika	Vjerovatnoća pojave	Ozbiljnost posljedica	Događaji
Pritisak konkurencije, damping			Rad na poboljšanju usluge, šira pokrivenost po područjima, smanjenje vremena dolaska na poziv, rad dispečerske službe
Niska profitabilnost poslovanja			Kvalitetan rad na promociji tržišta, široka pokrivenost oblastima, uspostavljanje efektivnog politika cijena
Gubici zbog lažnih poziva, zastoja			Uključivanje situacija sa zastojima i lažnim pozivima u listu plaćenih usluga, stvaranje crne liste
“Teški vozači” (neadekvatni, alkoholizirani)			Provođenje obuke vozača za nestandardne situacije, kreiranje crne liste 2243 ljudi danas studiraju ovaj posao. Za 30 dana ovaj posao je pregledan 412.247 puta. Kalkulator za izračunavanje profitabilnosti ovog posla

U prosjeku, svaki treći Rus ima automobil, tako da svaki posao vezan za ovu tehnologiju na ovaj ili onaj način ima određene izglede. Statistike pokazuju da čak i krizna vremena i druge okolnosti koje poskupljuju održavanje automobila malo utiču na želju naših sugrađana da se udobno kreću u pojedinačnom vozilu. Svaki automobil se može pokvariti: i stari i novi. Ako se to ne dogodi na vratima službe i kretanje samostalno je nemoguće, jedina opcija je evakuacija specijalnim transportom. Predstavljamo vam poslovni plan za evakuaciju automobila s proračunima, koji će poslužiti kao primjer i pomoći u kreiranju sopstveni plan, izračunati procijenjene investicije, mjesečne troškove i profit.

Tržišni uslovi

Tržište šlepera svake godine obara nove rekorde profita. Posebno u regionu glavnog grada. A flota najvećih kompanija u ovoj oblasti svake se godine popunjava desetinama novih jedinica specijalne opreme. Ali ovdje je potrebno napomenuti nijansu: u Moskvi i nekim drugim velikim gradovima Rusije značajan dio čine fini kamioni za vuču. To su, na primjer, čuveni "bijelo-zeleni" kamioni za vuču AMPP koji užasavaju moskovske vozače. Ne postoji posebna statistika o kamionima za hitne slučajeve.

Organizacije za vuču automobila imaju nekoliko formata aktivnosti:

• Kaznena evakuacija. U Moskvi je nemoguće ući na ovo tržište, ali u regionima administracija je spremnija da sarađuje sa privatnim vlasnicima u pitanjima optimizacije sektora drumskog saobraćaja. Takva pitanja se po pravilu rješavaju putem tendera. Ako planirate da ciljate na ovo tržište, vrijedi unaprijed kontaktirati administraciju i saznati uslove za kompanije koje učestvuju na tenderu. Ovo može biti oblik vlasništva (B2G sektor obično ne radi sa individualnim poduzetnicima), veličina odobreni kapital, broj transportnih jedinica u vlasništvu i drugo.
• Lagana evakuacija. Ovo je najčešći segment: i po veličini potražnje za šleperom, i po veličini konkurencije, i po isplativosti lansiranja. Zauzvrat, evakuacija putnika se može podijeliti na gradsku i međugradsku (mogu se kombinirati). Suština je jasna - prvi brzo reaguju na vanredne situacije u gradu, drugi putuju i u region. Ne isplati se specijalizirati samo za regionalne rute, jer će vam trebati prilično široka mreža mjesta za lociranje šlepera, dovoljan broj automobila (ovisno o veličini regije, najmanje 10) itd.
• Evakuacija tereta. Kamioni za vuču putnika dizajnirani su za rad s opremom koja nije teža od 3 tone. Za transport kamioni, kao i teški terenci i minibusevi, nisu prikladni. U evakuaciji tereta je manja potražnja, ali je konkurencija minimalna. Troškovi opreme nosivosti do 5, do 10, do 20 tona rastu eksponencijalno. Ovo takođe treba uzeti u obzir.
• Evakuacija van puta. Postoji i pravac koji je dizajniran za izvlačenje opreme zaglavljene u blatu, snijegu ili močvari. U pravilu se kamioni za vuču ovog tipa sklapaju na bazi traktora ili kamiona s rasporedom kotača 6x6 ili 8x8 (Ural, neke modifikacije KamAZ-a i slična vozila strane proizvodnje). Nije rasprostranjen u svim regijama, ali obećava u područjima koja su često podložna poplavama, snježnim nanosima ili na mjestima popularnim među divljim turistima.

Ciljna publika, izbor opreme za rad, početni kapital, nivo konkurencije i kanala promocije će varirati u zavisnosti od formata rada. Ovo treba uzeti u obzir.

Sažetak projekta

U našem slučaju prednost se daje evakuaciji putnika za rad u velikom gradu (populacija od oko 500 hiljada ljudi). IN ovoj regiji Ova opcija je najperspektivnija i najprofitabilnija u smislu potražnje. Osim toga, trebat će vam da započnete posao manje novca nego za druga područja, a period povrata će biti manji.

Dodatno, možemo pružiti usluge evakuacije pokvarenih ili oštećenih automobila sa autoputa (u radijusu od 100 km od grada).

Glavna ciljna publika našeg poslovanja će biti:

• Vlasnici privatnih automobila sa putnička vozila ukupne težine do 3,5 tone.
• Vlasnici autoservisa koji nemaju svoj šleper.

Za svaku ciljnu publiku planirano je formiranje posebne strategije promocije za sticanje značajnog udjela na tržištu usluga u svom regionu.

Ovaj poslovni plan podrazumijeva stvaranje kompanije sa nekoliko šlepera u vlasništvu. Postoji mogućnost kreiranja mali posao bez angažovanih radnika, gde individualni preduzetnik samostalno traži naloge i obavlja poslove transportne evakuacije.

Organizacija s nekoliko kamiona za vuču pruža veću profitabilnost i ima velike izglede za rast. Ali će biti potrebni određeni troškovi, koje ćemo uzeti u obzir u finansijskom smislu.

Registracija poslovanja

Registracija poduzeća za evakuaciju automobila ima svoje nijanse, pa je vrijedno naručiti uslugu po principu ključ u ruke od specijalizirane pravne, računovodstvene ili konsultantske organizacije. Trošak registracije iznosit će oko 150 hiljada rubalja.

U suprotnom, morat ćete naporno raditi:

• Osnivanje DOO i izbor pojednostavljenog sistema oporezivanja (prihod 6%), koji je optimalan za usluge i jednostavniji sa stanovišta poreskog računovodstva.
• Kupovina i ugradnja kase. Ovdje morate uzeti u obzir da se plaćanje najčešće vrši direktno izvođaču (vozaču) u gotovini. Najlakši način je da unaprijed odštampate ček i na licu mjesta potpišete ugovor o usluzi. Bankomat moraju se prijaviti u poreskoj upravi.
• Za pružanje opcija plaćanja bankovnom karticom, svaki automobil mora biti opremljen mobilnim POS terminalom. Ako pružite mogućnost naručivanja kamiona za vuču putem interneta sa web stranice ili od mobilna aplikacija, potrebno je da povežete onlajn kasu i da sa bankom sklopite ugovor o internet akviziciji.
• Licenca za pružanje usluga auto šlepa nije potrebna, ali svako specijalno vozilo mora biti registrovano kao šleper. Na osnovu ovog dokumenta možete dobiti žuto trepćuće svjetlo („trepćuće svjetlo“), koje se pali tokom utovara/istovara. Za njegov nedostatak možete dobiti kaznu od saobraćajne policije.
• Ugradnja tahografa na konvencionalne kamione za vuču u savremenim uslovima nije potrebno, ali, prema nedavnim promjenama zakona, tahograf je neophodan za utovarne dizalice (koje ćemo imati). Sudeći po trendovima, u bliskoj budućnosti tahograf će postati obavezan za niz drugih vrsta specijalne opreme.

Označavamo OKVED šifru 49.41.1 "Prevoz robe specijalizovanim vozilima."

Iznajmljivanje prostorija

Za uspješan rad Ovom poslu će biti potreban samo poslovni prostor. Pošto kamioni za vuču dežuraju 24 sata, izdvojite za njih posebno mjesto Nema potrebe za parkingom. Vozač može čekati narudžbu na bilo kojem mjestu koje mu odgovara, zaustavljanje na kojem nije zabranjeno pravilima saobraćaja. Ali mora postojati mjesto gdje će se obavljati dnevne kontrole tehničkom stanju automobili. Možete pregovarati sa najbližim servisom za kamione za iznajmljivanje lifta na 2 sata dnevno.

Klijenti neće lično dolaziti u kancelariju da bi naručili; Stoga možete uštedjeti novac na poslovnom prostoru. Glavna stvar je prisustvo interneta i dobra mobilna komunikacija u zgradi (iz tog razloga je prizemlje nepoželjno).

Iznajmljujemo sobu od 30 kvadrata za rad. m u lokalnoj poslovnoj zgradi po cijeni od 17 hiljada rubalja. Mjesečno.

Prostorija je zonirana:

• Ured direktora (12 m2).
• Otvoreni prostor za dispečere (18 m2, sa staklenim pregradama).

Renoviranje ureda i kupovina namještaja koštat će 200 hiljada rubalja.

Kupovina opreme za dispečere zahtijevat će 90 hiljada rubalja. za jedan radno mjesto. U našem slučaju trebat će nam 2 posla (180 hiljada rubalja).

Obezbjeđenje je uključeno u cijenu najma. Plaćat ćemo dodatnih 3 hiljade rubalja mjesečno upravi poslovne zgrade za čišćenje. Ukupno: 20 hiljada rubalja. Mjesečno.

Kupovina opreme

Za radove je planirana nabavka 2 vučna kamiona klasičnog tipa sa vitlom na bazi automobila GAZelle NEXT nosivosti do 1,5 tona, 1 šlep vozila klasičnog tipa na bazi GAZon NEXT nosivosti 3,5 i 2 krana utovarivača na istoj bazi nosivosti 3,5 t Podaci o nabavci su u zbirnoj tabeli.

Oprema se kupuje na lizing na 3 godine uz akontaciju od 30% cijene. Za prvu uplatu će biti potrebno 3.300.000 rubalja.

Preostala sredstva uzimaju se od lizing organizacije po 12% godišnje. Iznos mjesečne uplate iznosit će 220 hiljada rubalja. Ukupna preplata kredita za izvještajni period iznosit će 1.230 hiljada rubalja.

Automobili se rekonstruišu:

• Ugradnja tahografa na dizalice (100 hiljada rubalja).
• Instalacija GPS terminala sa priključkom senzora goriva, senzora rada mehanizma, komunikacijskog kompleta za vozača, video kamera kabine i utovarnog prostora (po stopi od 80 hiljada rubalja po automobilu - 400 hiljada rubalja).

Troškovi za posljednju tačku nisu obavezni, ali će pomoći u automatizaciji rada sistema, stalnom praćenju rada zaposlenih i minimiziranju zloupotrebe opreme.

Ukupno, kada započnete posao, morat ćete potrošiti 3,8 miliona rubalja.

Zapošljavanje osoblja

Dvije su značajne kategorije zaposlenih u šlep službi - vozači i dispečeri. Od njihovog dobro koordinisanog rada zavisi broj narudžbi koje vaša kompanija može da ispuni.

Uzimajući u obzir sistem automatizacije koji implementiramo od samog početka, jedan dispečer može servisirati do 10 mašina. Organizujemo 2 radna mesta, sa mogućnošću organizovanja i trećeg u istoj kancelariji u budućnosti. U prvoj fazi se angažuju tri iskusna dispečera sa početnom bazom kupaca i marketer.

Dispečeri će raditi 24/7 smjene. Njihove funkcije će uključivati ​​primanje aplikacija od klijenata, distribuciju naloga vozačima i praćenje izvršenja.

Marketer će biti uključen u postavljanje reklama na sajtove, analiziranje njegove efikasnosti i interakciju sa izvođačima za razvoj i promociju veb stranice i mobilne aplikacije. U prvoj fazi možete bez ove pozicije ako funkcije obavlja direktor.

Vozači će raditi po 12-satnom rasporedu smjena. Za efikasno korištenje radnog vremena bez ometanja radno zakonodavstvo Za 5 automobila će biti potrebno 12 vozača. Uslovi: iskustvo rada na šleperu, posedovanje dozvole tražene kategorije.

Generalno upravljanje kompanijom vrši direktor.

Zbog složenosti računovodstva za organizaciju koja se bavi transportom, angažuje se knjigovođa.

U osoblju mora postojati menadžer transportna radionica ili glavnog mašinskog inženjera. Njegova rezolucija je potrebna na transportnom listu preduzeća.

Prema zakonu, vozači moraju proći ljekarski pregled prije izlaska na liniju. Lekar se angažuje na pola radnog vremena na 2 sata ujutru (provera zdravstvenog stanja, sastavljanje izveštaja).

Naziv posla	Format plaćanja	Plata (bez bonusa)	Od toga porez na dohodak i socijalni porez	Broj zaposlenih	Opšti platni spisak
Direktor	Plata + bonus	30 000	10 500	1	30 000
Računovođa	Plata + bonus	20 000	7 000	1	20 000
Dispečer		16 000	5 600	3	48 000
Marketer	Plata + bonus (prema KPI)	12 000	4 200	1	12 000
Vozač	Po satu	45.000 (približno)	15 750	12	540 000
Glavni mašinski inženjer	Plata + bonus (prema KPI)	20 000	7 000	1	20 000
Medic	Plata	10 000	3 500		10 000
Ukupno					680 000

Oglašavanje i marketing

Internet je odabran kao glavni kanal za pronalaženje klijenata. Za promociju se razvija web stranica vizit karte s funkcijom online naručivanja kamiona za vuču. U prvoj fazi nema planova za izradu mobilne aplikacije, jer šlep vozilo nije stalna usluga naručivanja. Međutim, ovaj alat igra važnu funkciju slike i može privući dodatne kupce sa Google Play-a i iTunes-a.

Cijena visokokvalitetne web stranice s individualnim dizajnom iznosit će 80 hiljada rubalja.

Promocija će se vršiti korištenjem SEO i kontekstualno oglašavanje. Trebalo bi izdvojiti 300 hiljada za SEO za 10 mjeseci rada.

Također je važno koristiti druge platforme na kojima se objavljuju oglasi za usluge (još oko 15 hiljada rubalja mjesečno).

Za rad s autoservisima planiran je sljedeći redoslijed radnji:

1. Sastavljanje baze potencijalnih klijenata i njihovo pozivanje (direktor to može učiniti samostalno ili, ako budžet dozvoljava, u dogovoru sa pozivnim centrom). U našem slučaju, to će učiniti lično direktor.
2. Smjer komercijalne ponude"toplih" klijenata.
3. Zaključivanje ugovora prilikom lične posete servisu ili pozivom njenog menadžera u Vašu kancelariju.

Trebali biste izdvojiti 380 hiljada rubalja za jednokratnu promociju (web stranica i SEO) i 35 hiljada rubalja mjesečno.

Finansijski plan

Jednokratni troškovi

*Bonusni fond se ne uzima u obzir prilikom izračunavanja.

**Troškovi goriva se obračunavaju na osnovu prosječne dnevne kilometraže jednog automobila od 120 km i potrošnje od 30 l/100 km dizel goriva po cijeni od 35 rubalja po litru. Stvarne brojke će varirati.

Prihodi

Trošak jednog poziva individualno određuje dispečer, uzimajući u obzir nekoliko faktora:

• Činjenica izazova. Ovisno o vrsti opreme, od 1.500 do 2.500 rubalja.
• Udaljenost prijevoza. U pravilu, cijena poziva uključuje prijevoz na određenoj udaljenosti (na primjer, do 5 km). Svaki naredni kilometar se dodatno plaća po stopi od 100 rubalja/km. Odlazak do lokacije vozila u gradu je uključen u cijenu poziva. Prilikom poziva u regiju, putna kilometraža se dodatno plaća po stopi od 75 rubalja/km.
• Poteškoće pri učitavanju. Teški uslovi mogu uključivati ​​vađenje automobila iz jarka, ozbiljno oštećenje ovjesa ili teško postavljanje automobila (na primjer, na prometnom parkingu). Zadaci dispečera uključuju detaljno pojašnjenje od strane klijenta o dodatnim uslovima u kojima se automobil nalazi kako bi se tačno izračunala cijena. Klijent mora biti upozoren da ukoliko opisani uslovi ne odgovaraju stvarnim, vozač može odbiti utovar ili zahtevati dogovor sa dispečerom za dodatni iznos.
• Pogrešan, lažni poziv ili zamjena šlepera zbog neusklađenosti uslova evakuacije i vrste opreme krivnjom klijenta plaća se u iznosu od 50% cijene stvarnog poziva. Da bi to uradio, sistem mora automatski odrediti broj klijenta, snimiti razgovor i prilikom plaćanja karticom unapred rezervisati potreban iznos.

U prosjeku, jedan kamion za vuču ispuni do 8 zahtjeva dnevno sa prosječnim računom od 2,5 hiljada rubalja po pozivu. Dakle, naša flota može isporučiti 40 aplikacija dnevno sa ukupnim prihodom od 100 hiljada rubalja. Dakle, mjesečni prihod će biti 3 miliona rubalja (1.800 hiljada nakon odbitka obaveznih troškova).

Imajte na umu da se proračun temelji na maksimalnom opterećenju. Realna profitabilnost će biti od 30 do 200% manja.

Prosjek neto profit takav posao počinje od 500 hiljada rubalja mjesečno. Od 80 do 130 hiljada rubalja mesečno se izdvaja u bonus fond, u zavisnosti od rezultata.

U poslovanju kao takvom nema sezonalnosti. Automobile je potrebno vući u bilo koje doba godine. Prema recenzijama postojećih učesnika na tržištu, najmanja potražnja je u ljetnim mjesecima, najveća u vansezoni (od februara do aprila i od oktobra do decembra).

Profitabilnost poslovanja je od 50%.

Potpuni period otplate: od 1 do 2 godine.

Poslovni rizici

• Netačna procjena kapaciteta tržišta usluga evakuacije. Mjera za neutralizaciju rizika biće detaljna preliminarna studija, koja uzima u obzir ukupan broj automobila u regionu, prosječne cijene u gradu i broj konkurenata (uključujući privatne poduzetnike). Ukoliko se stvarne brojke prodaje značajno razlikuju (više od 30%) od planiranih, dodatno marketinško istraživanje(moguće uz uključivanje revizora treće strane).
• Teški prekršaji od strane osoblja. Ljudski faktor je važno u ovom poslu. Prije svega, to su greške dispečera pri obračunu troškova aplikacije, prekršaji od strane vozača (kazne od strane saobraćajne policije, oštećenja transportovanih ili drugih vozila, kvar mehaničkog dijela zbog nepravilnog rada). Preventivna mjera je pažljiv odabir kadrova, izricanje novčanih kazni i drugih mjera odgovornosti zaposlenih za grube prekršaje, automatizacija i organizacija kontrole korištenjem savremenih tehničkih sredstava.

Izgledi

Najočigledniji izgled je povećanje broja šlepera u voznom parku. Ali ograničeno je veličinom grada. Danas u velikim gradovima postoji otprilike 1 šlep kamion za hitne slučajeve za zapreminu od 5 do 15 hiljada automobila. Ako je ukupan broj šlepera veći od 1 na 5.000, mogu nastati problemi s brojem narudžbi. Mi to uzimamo u obzir mi pričamo o svim kamionima za vuču u gradu, ne samo o vašem voznom parku.

Druga perspektiva je nabavka šlepera druge klase (kamiona, terenskih, za specijalnu opremu i dr.), ukoliko postoji odgovarajuća potražnja gradskih organizacija (transportnih, servisnih, građevinskih i dr.).

Treća perspektiva je pakovanje sistema poslovnog upravljanja u franšizu i promocija u drugim regionima. Već je registrovano nekoliko sličnih franšiza, ali se potencijal ocjenjuje kao nizak, jer oblast djelovanja ne uključuje posebne modele upravljanja, promocije i organizacije poslovanja. Iz istog razloga, kupovina franšize u ovom smjeru izgleda malo vjerojatna.

Na kraju

Posao šlepera je atraktivan jer ako nemate veliki budžet, možete početi od malog ulaskom na tržište: registrirati se kao samostalni poduzetnik, kupiti jedan automobil (uključujući i polovni, iako to nije preporučljivo). Ako se broj narudžbi poveća, kupite drugi automobil i unajmite partnera. Istina, postići visoka profitabilnost a brz rast će biti veoma težak.

Ako imate priliku da odmah uložite oko 5 miliona rubalja u razvoj poslovanja i mudro pristupite marketinškoj komponenti, možete stvoriti poduzeće koje može pokriti cijeli grad uslugama i postati jedan od lidera u svojoj regiji.