போக்குவரத்து மேலாண்மை. நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகள் நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகள்

நிறுவனத்தின் பாடநெறி அமைப்பு

தலைப்பு: நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு

தலைப்பு: நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு 1

அறிமுகம் 3

போக்குவரத்து வசதிகளின் பணிகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்பு. 6

1.1 போக்குவரத்து துறையின் பணிகள் மற்றும் செயல்பாடுகள். 6

1.2 போக்குவரத்து வகைகள். 8

1.3 நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகள். குடுவையின் சுமை வரையறைகள். போக்குவரத்து திறன். 10

அத்தியாயம் 2. நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு. 18

2.1 சரக்கு ஓட்டங்களின் கணக்கீடு. 18

2.2 வாகனங்களின் தேர்வு மற்றும் கணக்கீடு. 20

2.3 போக்குவரத்து தொழில்நுட்பம். 22

2.4 போக்குவரத்து பணிகளின் திட்டமிடல் மற்றும் அமைப்பு. 24

அறிமுகம்

ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளை ஒழுங்கமைக்கும் செயல்முறையை இந்த வேலை காட்டுகிறது. வேலை ஒரு கணக்கீட்டை வழங்குகிறது தேவையான அளவுநிறுவனத்திற்கான வாகனங்கள். பாடநெறி வேலைக்கான பொருள்: அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகள், மற்றும் சில உள் ஆவணங்கள்நிறுவனங்கள்.

பல்வேறு வகையான நிறுவனங்களில் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை பல்வேறு சரக்குகளின் இயக்கத்துடன் சேர்ந்துள்ளது: மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், எரிபொருள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், கழிவுகள். உற்பத்தி சுழற்சியின் போது, ​​இந்த பொருட்கள் அனைத்தும் ஏராளமான இயக்கங்கள் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இது போக்குவரத்து பணியின் அளவை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப செயல்பாடுபல போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் தேவை. இது போக்குவரத்து பணிகளுக்கான அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது உற்பத்தி செலவில் மறைமுக செலவுகளில் 10-30% ஆகும், மேலும் போக்குவரத்து துறையில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை மொத்த தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையில் 12% ஆகும். ஆலைக்குள் போக்குவரத்து என்பது பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான ஒரு வழிமுறை மட்டுமல்ல, கொடுக்கப்பட்ட ரிதம் அல்லது அட்டவணையில் நிறுவன துறைகளின் வேலையை ஒழுங்கமைக்கும் உழைப்பு கருவியாகும். எடுத்துக்காட்டாக, உள்-கடை போக்குவரத்து என்பது உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும். இது தொழில்நுட்ப செயல்முறையால் குறிப்பிடப்பட்ட வரிசை மற்றும் தாளத்தில் பணியிடங்கள், பிரிவுகள் மற்றும் பட்டறையின் துறைகளுக்கு இடையில் பதப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளின் இயக்கத்தை மேற்கொள்கிறது.

தானியங்கி மற்றும் உற்பத்தி வரிகளின் போக்குவரத்து மற்றும் கன்வேயர் சாதனங்கள் அவற்றின் வேலையின் தாளத்தையும் உற்பத்தி சுழற்சியின் காலத்தையும் கணிசமாக பாதிக்கின்றன. பொருள் வளங்களுடன் நிறுவனத்தை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதிலும், முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விற்பனையிலும் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

எனவே, ஆலையில் உள்ள போக்குவரத்துத் துறை பின்வரும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும்: அனைத்து வகையான வாகனங்கள் மற்றும் சேவைகளுடன் உற்பத்தியை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல்; வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் பகுத்தறிவு அமைப்பு மற்றும் குறைந்தபட்ச போக்குவரத்து செலவுகளுடன் தூக்கும் வழிமுறைகள்; அனைத்து தொழிலாளர்-தீவிர போக்குவரத்து செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்ப அடிப்படை மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலின் வளர்ச்சி.

மேலே உள்ள அனைத்தும் இந்த வேலையின் தலைப்பின் பொருத்தத்தைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை - "ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு."

இந்த பாடநெறிப் பணியின் நோக்கம் பகுத்தறிவு அமைப்பு மற்றும் நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் திறம்பட செயல்பாட்டின் அனைத்து அம்சங்களின் புறநிலை பிரதிபலிப்பாகும்.

கூறப்பட்ட இலக்கிற்கு இணங்க, இந்த பாடத்திட்டத்தின் நோக்கங்கள்:

நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் பங்கு, பணிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பற்றிய பாதுகாப்பு.

சரக்கு விற்றுமுதல் கருத்தின் வரையறை.

நிறுவனத்திற்கு தேவையான வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவதற்கான அமைப்பு.

வாகனங்களைத் திட்டமிடுதல் மற்றும் அனுப்புதல் ஆகியவற்றின் வரையறை.

போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளின் அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் மற்றும் திசைகளின் கவரேஜ்.

நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கு மற்றும் நோக்கங்களின் அடிப்படையில், நிச்சயமாக வேலைபின்வருமாறு கட்டப்பட்டது:

படைப்பின் முதல் அத்தியாயம் கொண்டுள்ளது குறுகிய விளக்கம்கோட்பாட்டு சிக்கல்கள், அத்துடன் பல்வேறு செயல்பாட்டுத் துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களில் போக்குவரத்துத் துறையின் கட்டமைப்பை ஒழுங்கமைப்பதற்கான விருப்பங்கள்.

இரண்டாவது அத்தியாயம் வழங்குகிறது செய்முறை வேலைப்பாடுஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அனுப்புதல் சேவைகளை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்துத் துறையின் பணியைத் திட்டமிடுதல்.

அத்தியாயம் I

போக்குவரத்து வசதிகளின் பணிகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்பு.

1.1 போக்குவரத்து துறையின் பணிகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்.

நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் முக்கிய பணி, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது பொருட்களின் இயக்கத்திற்காக வாகனங்கள் மூலம் உற்பத்தியை சரியான நேரத்தில் மற்றும் தடையின்றி சேவை செய்வதாகும்.

மேலும், போக்குவரத்துத் துறையின் நோக்கங்கள், வாகனங்களை நல்ல முறையில் பராமரிப்பது மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான செலவுகளைக் குறைப்பது.

போக்குவரத்து வசதிகளின் பகுத்தறிவு அமைப்பு உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். அம்சங்களைப் பொறுத்து தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்மற்றும் உற்பத்தி வகைகள், நிறுவனம் பல்வேறு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

அவற்றின் நோக்கத்தின்படி, வாகனங்களை உள், கடை-கடை மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்து என பிரிக்கலாம்.

நிறுவன போக்குவரத்து சேவையின் செயல்பாடுகள்:

பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகளின் வளர்ச்சி போக்குவரத்து சேவை;

சரக்கு ஓட்டம் மற்றும் விற்றுமுதல் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் அனைத்து வகையான போக்குவரத்துக்கான திட்டமிடல் தேவைகள்;

உதிரி பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் கையகப்படுத்தல் தேவை திட்டமிடல்;
செயல்பாட்டுத் திட்டமிடல் மற்றும் அனைத்து வகையான போக்குவரத்துடன் நிறுவன ஏற்பாடுகளை அனுப்புதல்;

வாகனங்களுடன் உற்பத்தி செயல்முறைகளை வழங்குதல்;

வாகனங்களின் ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுகளை ஒழுங்கமைத்தல்;

போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அமைப்பு;

வாகன பராமரிப்பு அமைப்பு;

புதிய வாகனங்களை கையகப்படுத்துதல், அரசு நிறுவனங்களில் பதிவு செய்தல், பொருட்கள் மற்றும் மக்களை கொண்டு செல்வதற்கான உரிமம் பெறுதல், வாகனங்களை எழுதுதல் மற்றும் அகற்றுதல்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளின் நோக்கம், வாகனங்களின் அதிகபட்ச பயன்பாடு மற்றும் குறைந்தபட்ச போக்குவரத்து செலவுகளுடன் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான நிறுவனத்தின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்வதாகும்.

அடிப்படையில் மட்டுமே இது சாத்தியம் சரியான அமைப்புநிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் பயனுள்ள திட்டமிடல்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின் முக்கிய செயல்பாடுகள் போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் சரக்கு அனுப்புதல். விநியோகம், உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை ஆகிய துறைகளில் நிறுவனத்தின் சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை போக்குவரத்து துறை வழங்குகிறது.

1.2 போக்குவரத்து வகைகள்.

ஒரு நிறுவனத்தின் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளுக்கு நிறுவனத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் ஒரு பெரிய அளவிலான பல்வேறு பொருட்களின் இயக்கம் தேவைப்படுகிறது. பொருள் வளங்கள் (மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், எரிபொருள், கூறுகள் போன்றவை) வெளிப்புற சப்ளையர்களிடமிருந்து நிறுவனத்தின் பொது கிடங்குகள் மற்றும் பட்டறைகளுக்கு தடையின்றி வழங்கப்பட வேண்டும். வெளிப்புற நுகர்வோருக்கான முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள், கழிவுகள், அகற்றல் மற்றும் விற்பனை பொருட்கள் ஆகியவை நிறுவனத்தின் பொது கிடங்குகள் மற்றும் பட்டறைகளில் இருந்து தொடர்ந்து அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன வெளிப்புற போக்குவரத்து .

நிறுவனத்திற்குள், பட்டறைகள், பகுதிகள் மற்றும் பணியிடங்களுக்கு இடையில் பொருட்களின் இயக்கம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உள் போக்குவரத்து இதில் அடங்கும்:

1. இன்டர்ஷாப் போக்குவரத்து, இது பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

கிடங்குகளில் இருந்து பட்டறைகளுக்கு மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்குதல்;

பணியிடங்களின் இயக்கம், பாகங்கள் மற்றும் சட்டசபை அலகுகள்தொழில்நுட்ப செயல்முறையுடன் பட்டறை முதல் பட்டறை வரை;

ஏற்றுமதி முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள்பட்டறைகள் முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு கிடங்குகள் வரை;

பல்வேறு சரக்குகளின் போக்குவரத்து: கழிவு, வேலை மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவிகள், பழுது மற்றும் வெளியே அலகுகள், உதிரி பாகங்கள், வெற்று கொள்கலன்கள், எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் - முக்கிய, துணை பட்டறைகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் சேவை வசதிகளுக்கு இடையில்;

2. இன்ட்ராஷாப் போக்குவரத்து , இது, இதையொட்டி, பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

இடை-பிரிவு (உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது ஒவ்வொரு பணிமனையிலும் வெற்றிடங்கள், பாகங்கள், அசெம்பிளி அலகுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்து,

உள்-தளம்(அல்லது பணியிடங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒவ்வொரு பிரிவிலும் வெற்றிடங்கள், பாகங்கள், அசெம்பிளி அலகுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்து, இடைச்செயல்பாடு).

நிறுவனங்கள் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

போக்குவரத்து முறை மூலம் வேறுபடுத்தி:

ரயில் (குறுகிய ரயில் பாதை);

தடம் இல்லாத (மோட்டார் போக்குவரத்து, மின்சார போக்குவரத்து);

நீர் (கடல், ஆறு);

பைப்லைன் (நியூமேடிக் பைப்லைன் போக்குவரத்து, ஈர்ப்பு தயாரிப்பு குழாய்கள், எண்ணெய் குழாய்கள் போன்றவை);

சிறப்பு (தொழில்நுட்ப) போக்குவரத்து;

தூக்கும் வாகனங்கள் (கன்வேயர்கள், கிரேன்கள், லோடர்கள், லிஃப்ட் போன்றவை).

செயல் முறை மூலம் வேறுபடுத்தி:

இடைப்பட்ட போக்குவரத்து (உதாரணமாக, மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ்);

தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து (உதாரணமாக, கன்வேயர்கள்).

சரக்கு இயக்கத்தின் திசையில் போக்குவரத்து வேறுபடுகிறது:

கிடைமட்ட;

செங்குத்து (எலிவேட்டர்கள், லிஃப்ட்);

கிடைமட்ட-செங்குத்து (மேல்நிலை கிரேன்கள், பீம் கிரேன்கள், மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ்);

சாய்ந்த (சாய்ந்த கேபிள் கார்கள் மற்றும் மோனோரெயில்கள், கன்வேயர்கள்).

கலவை சொந்த போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பெரும்பாலும் சிறு நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிதி, உற்பத்தியின் தன்மை, அதன் எடை, பரிமாணங்கள், தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் உற்பத்தி அளவைப் பொறுத்தது. சிறு வணிகங்கள் பெரும்பாலும் மின்சார மேல்நிலை கிரேன்கள், ஏற்றிச் செல்லும் மேல்நிலை கிரேன்கள், கான்டிலீவர் கிரேன்கள், பல கார்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. பல்வேறு வகையான கிரேன்கள் மற்றும் வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாடு, அவை போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதன் காரணமாகும்.

அவை பெரிய அளவிலான இயக்கம் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் சேமிப்பகத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. வெகுஜன உற்பத்தியின் நிலைமைகளில், போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் தொழில்நுட்பத்துடன் நெருக்கமாகப் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையின் தாள முன்னேற்றத்தை பெரும்பாலும் உறுதி செய்கின்றன.

போக்குவரத்து துறையின் முக்கிய பணிகள்அவை: தொழிற்சாலைக்குள் போக்குவரத்தை உறுதி செய்தல்; மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், கூறுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி நிறுவனத்திற்கு வழங்குதல்; வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுது.

நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து பணிகள் வெளிப்புற, கடை-கடை மற்றும் உள்-கடை போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

வெளிப்புற போக்குவரத்து நிறுவனம், அதன் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கிடங்குகள், முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு கிடங்குகள் மற்றும் சப்ளையர் நிறுவனங்கள், ஒப்பந்ததாரர்கள், ரயில்வே, நீர் மற்றும் விமான போக்குவரத்து நிலையங்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது.

இன்டர்ஷாப் போக்குவரத்து ஒரு நிறுவனத்தின் பட்டறைகள், அதன் கிடங்குகள், சேவைகள் மற்றும் பிற உற்பத்தி வசதிகளுக்கு இடையே ஒரு இணைப்பாக செயல்படுகிறது.

உள்-கடை போக்குவரத்து, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது பட்டறையில் சரக்குகளை நகர்த்துகிறது, மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை கிடங்கிலிருந்து பணியிடங்களுக்கு மட்டுமல்ல, பணியிடங்களுக்கும், கட்டுப்பாட்டு இடுகைகளுக்கும் இடையில் நகர்த்துகிறது.

நிறுவனங்களின் பயன்பாடு வெவ்வேறு வகையானவாகனங்கள், ரயில்வே, ஆட்டோமொபைல், பொருள் கையாளுதல் மற்றும் கன்வேயர்களுடன் முடிவடைகிறது பல்வேறு வகையான, வகை மற்றும் நோக்கம்.

போக்குவரத்துத் துறையின் கட்டமைப்பு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: உள் மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்தின் அளவு, உற்பத்தி வகை, முடிக்கப்பட்ட உற்பத்தியின் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள், கூட்டுறவு உறவுகளின் நிலை.

போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் பெரும் முக்கியத்துவம்சரக்கு ஓட்டங்கள் மற்றும் நிறுவனத்தின் வருவாய் ஆகியவற்றின் பகுத்தறிவு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

சரக்கு ஓட்டம்இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு நகர்த்தப்பட்ட பொருட்களின் அளவைக் குறிக்கிறது.

சரக்கு விற்றுமுதல்- இது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு (ஆண்டு, மாதம், நாள்) ஒரு ஆலை, பட்டறை, கிடங்கு போன்றவற்றின் எல்லை முழுவதும் கொண்டு செல்லப்படும் மொத்த பொருட்களின் அளவு. இது தனிப்பட்ட சரக்கு ஓட்டங்களின் கூட்டுத்தொகையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகனங்களுக்கான நிறுவனத்தின் தேவையை தீர்மானிப்பதற்கான ஆரம்ப மதிப்பாக செயல்படுகிறது.

போக்குவரத்து திட்டமிடலில், தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார திட்டமிடல், செயல்பாட்டு திட்டமிடல் மற்றும் அனுப்புதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு உள்ளது.

தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார திட்டமிடல் விரிவான வரைதல் கொண்டுள்ளது வருடாந்திர திட்டங்கள், வழங்குதல்: சரக்கு விற்றுமுதல், தேவையான எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் அளவு, வாகனங்களின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு தேவையான பணியாளர்கள், ஊதிய நிதி மற்றும் நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின் பணிகளை வகைப்படுத்தும் பிற குறிகாட்டிகள்.

போக்குவரத்து அட்டவணைகள் மாதம், நாள் மற்றும் ஷிப்ட் வாரியாக திட்டமிடுவதற்கு வழங்குகின்றன. ஷிப்ட் தினசரி திட்டங்கள் தனிப்பட்ட வழிகளின் சூழலில் வரையப்பட்டுள்ளன. அவை சரக்கு வகை, புறப்படும் புள்ளிகள் மற்றும் வரவேற்பு, போக்குவரத்தின் தொடக்க மற்றும் இறுதி நேரங்களைக் குறிக்கின்றன.

அனுப்புதல், அல்லது போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டு ஒழுங்குமுறை, பொருத்தமான திட்டங்கள் மற்றும் அட்டவணைகளின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து பணியின் முன்னேற்றத்தின் தற்போதைய செயல்பாட்டு மேலாண்மையைக் கொண்டுள்ளது.

துணை உற்பத்தி முக்கிய உற்பத்தியின் தடையற்ற மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பழுதுபார்ப்பு, கருவி, ஆற்றல், போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் பிற வசதிகள் இதில் அடங்கும்.

பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் உற்பத்தி அலகுகளின் தொகுப்பாகும், இது உபகரணங்களின் நிலையை கண்காணிக்கவும், அதை கவனித்து அதை சரிசெய்யவும் நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பை மேற்கொள்ளும்.

பெரிய நிறுவனங்களில், பழுதுபார்க்கும் வசதிகளில் இயந்திர பழுது, மின்சார பழுது, பழுது மற்றும் கட்டுமான கடைகள் மற்றும் சுகாதார உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் பகுதி ஆகியவை அடங்கும்.

நிறுவனங்களில் பழுது தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1) தொழில்நுட்ப நோயறிதலின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் பழுதுபார்க்கும் அமைப்புகள் (உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப நிலையின் புறநிலை கண்காணிப்புக்குப் பிறகு அதன் உண்மையான தேவையைப் பொறுத்து அனைத்து வகையான பழுதுகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன);

2) திட்டமிட்ட தடுப்பு பராமரிப்பு அமைப்புகள் (PPR). PPR என்பது திட்டமிட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிறுவன நிகழ்வுகள்பராமரிப்பு, மேற்பார்வை மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, உபகரணங்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் பராமரிப்பது ஆகியவற்றை முன்கூட்டியே உடைப்பதைத் தடுக்கிறது. பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது சாத்தியமான உபகரணங்கள் நவீனமயமாக்கலும் இதில் அடங்கும்.

PPR அமைப்பு வழங்குகிறது:

தேர்வுகள் , இதில் தனிப்பட்ட பாகங்களின் உடைகளின் அளவு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, சிறிய குறைபாடுகள் (செயலிழப்புகள்) அகற்றப்படுகின்றன;

பராமரிப்பு - இயந்திரத்தின் பகுதியளவு பிரித்தெடுத்தல், தேய்க்கப்பட்ட தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளை மாற்றுதல், சரிசெய்தல், அசெம்பிளி, செயலற்ற மற்றும் சுமையின் கீழ் அலகுகளை சோதித்தல்;

சராசரி சீரமைப்பு - இரண்டு தற்போதைய பழுது, உபகரணங்களின் ஓவியம், உபகரணங்களைச் சோதித்தல் போன்றவற்றுக்கு இடையேயான காலப்பகுதியில் கூறுகளை பிரித்தெடுத்தல், உடைந்த பாகங்களை மாற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்;

பெரிய சீரமைப்பு - உபகரணங்களின் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல், அதன் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை ஆய்வு செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வழக்கில், சராசரி பழுதுபார்ப்புகளின் முழு நோக்கமும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் கூடுதலாக, அனைத்து கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் ஆதரவின் பழுது, புறணி, புறணி மற்றும் மேற்பரப்பு காப்பு ஆகியவற்றை மாற்றுதல். பெரும்பாலான வகையான உபகரணங்களுக்கு, பெரிய பழுதுபார்ப்பு நவீனமயமாக்கலுடன் சேர்ந்துள்ளது.

ஒழுங்குமுறை பழுது வேலை PPR அமைப்பில் பல தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1) பழுதுபார்க்கும் சுழற்சி - இரண்டு பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையிலான காலம்;

2) பழுது சுழற்சியின் அமைப்பு - பல்வேறு வகையான பழுதுபார்ப்புகளின் வரிசை;

3) பழுதுபார்க்கும் காலம் - இரண்டு அருகிலுள்ள பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையிலான நேர இடைவெளி, அவற்றின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல்;

பழுதுபார்க்கும் பணிக்கான செலவு நிதி மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்புத் தொழிலாளர்களின் ஊதியம், உதிரிபாகங்களின் விலை, லூப்ரிகண்டுகள், துப்புரவுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற செலவுகள் இதில் அடங்கும்.

கருவி விவசாயம் – இது தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் கையகப்படுத்தல், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, அதன் கணக்கியல், சேமிப்பு மற்றும் பணியிடங்களுக்கு வழங்குதல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ள துறைகளின் தொகுப்பாகும்.

தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் (கருவிகள்) அனைத்து வகையான வெட்டுதல், அளவிடுதல் மற்றும் சட்டசபை கருவிகள், அத்துடன் முத்திரைகள், அச்சுகள் மற்றும் பல்வேறு சாதனங்கள்.

கருவி பொருளாதாரத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கருவித் துறையானது கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோகம் மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பைக் கையாள்கிறது;
• கருவி கடைசிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளை உற்பத்தி செய்தல், பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மீட்டமைத்தல்;
• மத்திய கருவி கிடங்கு சேமிப்பு, கணக்கியல் மற்றும் கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களை உற்பத்தியில் வெளியிடுகிறது;
• கடை கருவி கடைகள் நேரடியாக தொழிலாளர்களுக்கு கருவிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுடன் சேவை செய்கின்றன.

கருவி நுகர்வு விகிதம் ஒரு பகுதி, தயாரிப்பு, செயல்பாடு அல்லது பொதுவாக, எடுத்துக்காட்டாக, 100 இயந்திர-மணிநேர உபகரண செயல்பாட்டிற்கு அமைக்கப்படுகிறது.

ஆற்றல் பொருளாதாரம் – இது அனைத்து வகையான ஆற்றலுடனும் ஒரு நிறுவனத்திற்கு தடையின்றி வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் தொகுப்பாகும்.

இது பண்ணைகளை உள்ளடக்கியது:

• மின்சார சக்தி - ஸ்டெப்-டவுன் மற்றும் ஸ்டெப்-அப் துணை மின்நிலையங்கள், ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்மாற்றி நிறுவல்கள், மின் நெட்வொர்க்குகள், பேட்டரி சேமிப்பு;
• வெப்ப சக்தி - கொதிகலன் வீடுகள், நீராவி மற்றும் காற்று நெட்வொர்க்குகள், அமுக்கிகள், நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர்;
• எரிவாயு - எரிவாயு நெட்வொர்க்குகள், எரிவாயு ஜெனரேட்டர் நிலையங்கள், குளிர்பதன அமுக்கி மற்றும் காற்றோட்டம் அலகுகள்;
• உலை - வெப்பம் மற்றும் வெப்ப உலைகள்;
• குறைந்த மின்னோட்டம் - தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றம், ரேடியோ நெட்வொர்க், அனுப்பும் தகவல் தொடர்பு;
• மின் சாதனங்களின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கான பட்டறைகள்.

எரிசக்தி பணியாளர்களின் பொறுப்புகளில் அனைத்து வகையான ஆற்றலுடன் உற்பத்தியை தடையின்றி வழங்குதல், ஆற்றல் உபகரணங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு மற்றும் அதன் செயல்திறனை அதிகரிப்பது, தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பு, அதன் செலவைக் குறைக்கும் போது அனைத்து வகையான ஆற்றலின் அதிகபட்ச சேமிப்பைப் பெறுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

மூலப்பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கத்திற்கான திட்டத்தின் அடிப்படையில் ஆற்றல் தேவைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, ஒரு யூனிட் மூலப்பொருள் உற்பத்திக்கான ஆற்றல் மற்றும் சமமான எரிபொருள் நுகர்வு, துணை சேவைகளுக்கான ஆற்றல் மற்றும் சமமான எரிபொருள் நுகர்வு, நெட்வொர்க்குகளில் ஏற்படும் இழப்புகளின் விதிமுறைகள் மற்றும் குழாய்வழிகள், அத்துடன் ஆற்றல் மாற்றத்தின் செயல்பாட்டில்.

போக்குவரத்து தொழில் – இது நிறுவனத்தின் பிரதேசத்திலும் அதற்கு அப்பாலும் மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், கழிவுகள் மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிறுவன வசதிகளின் சிக்கலானது.

நோக்கத்தின் அடிப்படையில், போக்குவரத்து வெளிப்புற, இடை-கடை, உள்-கடை மற்றும் உள்-கிடங்கு என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

போக்குவரத்து வகை மூலம், போக்குவரத்து இரயில், நீர் மற்றும் சாலை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் தொழிற்சாலைக்குள் போக்குவரத்து தடமில்லாத மற்றும் இரயில் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; செயல்பாட்டின் முறையின்படி - இடைவிடாத (கார்கள், மின்சார கார்கள், டிராக்டர் அலகுகள், மின்சார என்ஜின்கள் போன்றவை) மற்றும் தொடர்ச்சியான (கன்வேயர்கள், பைப்லைன்கள் போன்றவை).

போக்குவரத்துத் துறையை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்: சரக்கு விற்றுமுதல் மற்றும் சரக்கு ஓட்டங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் அமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, போக்குவரத்து வகையின் தேர்வு மற்றும் வாகனங்களின் தேவையின் கணக்கீடு, ஏற்றுதல் அமைப்பு மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள்.

சரக்கு விற்றுமுதல்நிறுவனத்திற்கு வரும் பொருட்களின் எண்ணிக்கை, அத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வெளியே மற்றும் நிறுவனத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

வெளிப்புற மற்றும் உள் சரக்கு விற்றுமுதல் உள்ளன.

சரக்கு போக்குவரத்துஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் (நாள், மாதம், காலாண்டு, ஆண்டு) ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு திசையில் நகர்த்தப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு.

சரக்கு ஓட்ட அட்டவணை ஒரு செக்கர்போர்டு தாளின் அடிப்படையில் வரையப்பட்டுள்ளது.

ஆலையில் உள்ள போக்குவரத்தின் பணி அளவு குறிகாட்டிகளின் அமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அளவு குறிகாட்டிகள்சரக்கு விற்றுமுதல், டன் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வேலையை முடிக்க நிலையான மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பணியின் அளவை வகைப்படுத்தவும். ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கையால் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் எண்ணிக்கையை பெருக்குவதன் மூலம் டன் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை கண்டறியப்படுகிறது.

TO தர குறிகாட்டிகள்தொடர்புடைய:

வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு வேகம்;

சுமை திறன் குணகம், வாகனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை திறனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் நிறை விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ரைடர்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது;

மைலேஜ் பயன்பாட்டு குணகம், இது பாதையின் மொத்த நீளத்திற்கு சுமையுடன் வாகனம் பயணிக்கும் பாதையின் நீளத்தின் விகிதமாகும்;

இயந்திரத்தின் வேலை நேரத்தின் பயன்பாட்டின் குணகம், ஷிப்ட் காலத்திற்கு இயந்திரத்தின் ஓட்டும் நேரத்தின் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சேமிப்பு வசதிகள் வகையின்படி நிபுணத்துவம் பெற்ற கிடங்குகளின் வளாகத்தை உள்ளடக்கியது பொருள் வளங்கள்மற்றும் அவற்றின் சேமிப்பு மற்றும் செயலாக்கத்திற்கான தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது.

கிடங்குஉற்பத்தி வசதி அல்லது உற்பத்தி பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது பொருள் சொத்துக்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் நிலையான பங்குகளை சேமித்து, இந்த வகைகளை உற்பத்திக்குத் தயார்படுத்துவதற்கு உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளைச் செய்தல்.

சிறப்பு மற்றும் உலகளாவிய கிடங்குகள் உள்ளன, வழங்கல், உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை, மூடிய, அரை மூடிய மற்றும் திறந்த, பொது ஆலை மற்றும் பட்டறை.

ஒரு கிடங்கை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​​​கிடங்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு, உற்பத்தி வசதிகளுடன் தொடர்புடைய அவற்றின் இருப்பிடம் ஆகியவற்றை நிறுவுவது அவசியம், மேலும் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் மிகவும் பகுத்தறிவு வகையான கிடங்கு உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பகுதியை கணக்கிடும் போது சேமிப்பு வசதிகள்சேமிப்பிற்கான பகுதியை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம் - சரக்கு, அத்துடன் பத்திகள், பத்திகள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை இறக்குதல், வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்திக்கு வெளியிடுதல் - துணை பகுதி.

கிடங்குகளில் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் வரவேற்பு, சேமிப்பு மற்றும் வெளியீடு ஆகியவை பொருள் சொத்துக்களின் முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் வகையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, கொடுக்கப்பட்ட பெயரிடலின் படி அவற்றின் விரைவான இடம் மற்றும் உற்பத்திப் பகுதிகளின் கோரிக்கையின் பேரில் வெளியீடு, தீ பாதுகாப்பு.

துணை உற்பத்தி பழுதுபார்க்கும் கிடங்கு

கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தி பல்வேறு வகையான பொருட்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எரிபொருளைப் பெறுதல், முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை அனுப்புதல் மற்றும் ஒரு பட்டறையில் இருந்து மற்றொரு ஆலைக்குள் செயலாக்கத்தின் போது பொருட்களை நகர்த்துதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

போக்குவரத்துத் துறை ஒரு வளாகத்தை உள்ளடக்கியது தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்சங்கம் (ஆலை) பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், கழிவுகள், அதிக சுமை மற்றும் பிற பொருட்கள், அத்துடன் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளை கொண்டு செல்ல நோக்கம்.

ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் சரியான அமைப்பு சாதாரண உற்பத்தி செயல்முறைக்கு ஒரு முக்கியமான நிபந்தனையாகும். ஒன்று அல்லது மற்றொரு உற்பத்தி தளத்திற்கு பொருட்களை வழங்குதல் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விநியோகம் ஆகியவை அட்டவணையின்படி கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் முக்கிய உற்பத்தி செயல்முறைக்கு இணங்க வேண்டும்.

பெரிய உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை நகர்த்த வேண்டியதன் அவசியம் காரணமாக கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் குறிப்பாக சிக்கலானதாகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 1980 ஆம் ஆண்டில், சிமென்ட் துறையில், தொழில்துறை சங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் சக்திகள் மற்றும் வழிமுறைகளால் செய்யப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் அளவு 320 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. t. உலோகம் அல்லாத பொருட்கள் நிறுவனங்கள், கல்நார் ஆலைகள், கண்ணாடி, பீங்கான் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள பிற நிறுவனங்கள் சரக்குகளின் குறிப்பிடத்தக்க வருவாயைக் கொண்டுள்ளன.

போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு மற்றும் அமைப்பு

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளின் அளவு மற்றும் கலவை அதன் சரக்கு விற்றுமுதல் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. நிறுவனத்திற்குள் வரும், அனுப்பப்பட்ட மற்றும் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் எண்ணிக்கை.

வாகனங்களின் பயன்பாட்டின் வகைகளின்படி, போக்குவரத்து இரயில், தடமில்லாத, நீர், குழாய் மற்றும் கன்வேயர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; இயக்கக் கொள்கையின்படி - தொடர்ச்சியான மற்றும் இடைப்பட்ட. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் வெளிப்புற மற்றும் உள் சரக்கு வருவாயை வேறுபடுத்துகிறது.

வெளிப்புற சரக்கு விற்றுமுதல் என்பது வெளியில் இருந்து வரும் பொருட்களை நிறுவனத்திற்கு வழங்குதல் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விற்பனைக்கான ஏற்றுமதி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

உள் சரக்கு விற்றுமுதல் அனைத்து கடைகளுக்கு இடையேயான மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்குள் போக்குவரத்து, பொது நெட்வொர்க்குகள் வழியாக செல்லவில்லை என்றால், தொழிற்சாலை குவாரிகளில் இருந்து மூலப்பொருட்களை கொண்டு செல்வது உட்பட. பணிமனைகளுக்குள் சரக்குகளின் இயக்கம், உள்-கடை போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுவது, முக்கிய சக்திகள் மற்றும் வழிமுறைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உற்பத்தி பட்டறைகள்மற்றும் போக்குவரத்து துறை பணிகளில் சேர்க்கப்படவில்லை. கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள பல நிறுவனங்களில், பட்டறைகளுக்கு இடையில் பொருட்களின் இயக்கம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை கிடங்கிற்கு மாற்றுவது முக்கிய உற்பத்தி பட்டறைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சரக்கு போக்குவரத்துக்கு கூடுதலாக, போக்குவரத்து துறையின் செயல்பாடுகளில் உள்வரும் பொருட்களை இறக்குதல் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி தொடர்பான வேலைகளும் அடங்கும்.

எனவே, நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின் உற்பத்தி செயல்பாடு, பொது நெட்வொர்க்குகளுக்கு (ரயில்வே, நீர்வழி, சாலை) பொருட்களை வழங்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் செயல்திறன் உள்ளிட்ட ஆலைகளில் உள்ள போக்குவரத்தின் வேலையைக் கொண்டுள்ளது.

வாகனங்களின் தேவையின் கணக்கீடு. சரக்கு விற்றுமுதலின் அளவு மற்றும் தன்மை, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் அளவு, அவற்றின் இயந்திரமயமாக்கல் முறைகள் மற்றும் தேவையான இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் முனைகளை தீர்மானிக்கிறது.

கணக்கீடு மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உள்வரும் சரக்குகளின் வருடாந்திர அளவின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு வகை பொருள், மூலப்பொருள், இரயில்வே கார்கள் அல்லது வாகனங்களில் எரிபொருள் ஆகியவற்றின் சராசரி தினசரி ரசீது நிறுவப்பட்டது.

உள்வரும் இரயில்வே கார்களின் சராசரி தினசரி எண்ணிக்கை Nbar சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:

Q என்பது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக வரும் கார்களின் எண்ணிக்கை, t; P என்பது ஒரு காரின் சுமந்து செல்லும் திறன், அதாவது.

கார்களின் சராசரி தினசரி விற்றுமுதல் பற்றிய தரவு, இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் முனைகளின் அளவு, பொறிமுறைகளின் தேவை, உள்-ஆலை விற்றுமுதலுக்கான கார்கள் மற்றும் இழுவை வழிமுறைகள் (நீராவி என்ஜின்கள், மின்சார என்ஜின்கள் அல்லது டீசல் என்ஜின்கள்) ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படையாகும்.

வாகனங்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், ஆலைக்கு தேவைப்படும் Navt வாகனங்களின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது:

Naut=Qt/(PT),

இதில் Q என்பது ஒரு நாளைக்கு வாகனங்கள் கொண்டு செல்லும் மொத்த சரக்குகளின் அளவு, t; t என்பது ஒரு வாகனப் பயணத்தின் காலம், அதில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், மணிநேரம்; P என்பது ஒரு வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன், t; டி என்பது ஒரு நாளைக்கு ஒரு வாகனத்தின் இயக்க நேரங்களின் எண்ணிக்கை.

ஒரு வாகனம் அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது கிரேன் மூலம் ஏற்றப்படும் நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கும் போது, ​​ஒரு Tr பயணத்தின் மொத்த நேரம் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

Tr= t0+(60L)/v1+(60L)/ v2+tp,

t0 என்பது ஒரு டம்ப் டிரக்கை அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது கிரேன் மூலம் ஏற்றும் நேரம், நிமிடம்; v1 - சரக்குகளுடன் ஒரு டம்ப் டிரக்கின் இயக்கத்தின் வேகம், km/h; v2 - காலி டம்ப் டிரக்கின் வேகம், km/h; எல் - போக்குவரத்து தூரம், கிமீ; - டிபி டம்ப் டிரக் இறக்கும் நேரம், நிமிடம்.

அகழ்வாராய்ச்சியின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய தேவையான N வாகனங்களின் எண்ணிக்கை சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:

ஒரு ஷிப்ட் Pக்கு ஒரு டம்ப் டிரக்கின் உற்பத்தித்திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

டம்ப் டிரக்கின் சுமை திறன் எங்கே, டி; Kvr - காலப்போக்கில் டம்ப் டிரக் பயன்பாட்டு விகிதம்; கேடி - அதே, சுமந்து செல்லும் திறன் அடிப்படையில்; Tr - விமான நேரம், நிமிடம்.

செங்கல் மற்றும் வேறு சில நிறுவனங்களில், பலகைகளில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் முறை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களை அனுப்பும் செயல்முறைகளை இயந்திரமயமாக்குவதையும் நுகர்வோரிடமிருந்து இறக்குவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது.

துப்பாக்கிச் சூடுக்குப் பிறகு, செங்கற்கள் தட்டுகளில் ஏற்றப்படுகின்றன; உற்பத்தியின் மேலும் இயக்கம், ஒரு கிடங்கில் அதன் சேமிப்பு, வேகன்கள் மற்றும் வாகனங்களில் ஏற்றுதல் கிரேன்கள் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இறக்கிய பிறகு, தட்டுகள் சப்ளையர் ஆலைக்குத் திரும்ப வேண்டும்.

ஆலைக்கு தேவைப்படும் பலகைகளின் எண்ணிக்கை, Kp, சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

Kp=PsTo/gp,

Ps என்பது தினசரி உற்பத்தி வெளியீடு, pcs; அதுதான் நேரம்தட்டுகளின் விற்றுமுதல், நாட்கள்; gп - ஒரு தட்டு மீது வைக்கப்படும் பொருட்களின் அளவு, பிசிக்கள்.

ரயில்வே வசதிகளின் அமைப்பு. கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள், ஒரு விதியாக, ரயில்வே போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, ரயில்வே அமைச்சகத்தின் (எம்ஆர்டி) ரயில் நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரயில்வே கார்களை விரிவான இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. சாதாரண மற்றும் குறுகலான ரயில் பாதைகள், இரயில்வே கிடங்குகள் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் சாதனங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகளின் இருப்பு ஆகியவை வேகன்களின் விற்றுமுதலுக்கான முற்போக்கான தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதையும், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கான குறைந்தபட்ச வேலையில்லா நேரத்தையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

நிறுவனங்களின் ரயில் தடங்கள் அணுகல் சாலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆலையின் ரயில் பாதைகளை ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கின்றன, மேலும் ஆலையில் உள்ள தடங்கள், அதில் ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் ஷண்டிங் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

சரக்கு வருவாயைப் பொறுத்து, நிறுவனங்கள் ரயில் பாதைகளின் வெவ்வேறு தளவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள சிறு நிறுவனங்களுக்கு, ஒரு டெட்-எண்ட் டிராக் போதுமானது, அதனுடன் வேகன்கள் ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் வேகன்கள் அதே பாதையில் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. தடங்களின் இந்த ஏற்பாட்டின் சூழ்ச்சி மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

பெரிய சரக்கு விற்றுமுதல் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, ரிங், வழியாக அல்லது ரயில் பாதைகளின் கலவையான தளவமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு வளைய திட்டத்துடன், ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குவதற்கு நோக்கம் கொண்ட இரயில்வே கார்களின் இயக்கம் ஆலையில் உள்ள இரயில் பாதைகளின் வளையத்தில் நிகழ்கிறது.

ஒரு முடிவு-இறுதி (கலப்பு) திட்டமானது இரண்டு திட்டங்களின் கலவையை உள்ளடக்கியது - ஒரு டெட்-எண்ட் மற்றும் ஒரு மோதிரம். இந்த திட்டத்தின் மூலம், கார்களை இறக்குவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் ரிங் டிராக்கில் இருந்து டெட்-எண்ட் கிளைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஷண்டிங் வேலைக்கான ரிங் டிராக்கை விடுவிக்கவும், இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் முன் பகுதியை விரிவுபடுத்தவும் செய்கிறது.

குறிப்பாக பெரிய சரக்கு விற்றுமுதல் கொண்ட நிறுவனங்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களில் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ரயில் பாதைகளுக்கு அருகில் உள்ளன.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளால் இயக்கப்படும் அனைத்து ரயில் பாதைகள், கட்டமைப்புகள், உருட்டல் மற்றும் இழுவை பங்குகளின் செயல்பாடு மற்றும் பழுது, ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டு விதிகள், ரயில் இயக்கத்திற்கான வழிமுறைகள், சமிக்ஞை வழிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ரயில்வே அமைச்சகத்தின் சிறப்பு அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்கள்.

கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் உள்ள ஒவ்வொரு நிறுவனத்திலும், ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் இருந்து நிறுவனத்தின் தடங்கள் மற்றும் பின்புறம், ரயில்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மற்றும் தடைசெய்யும் விதிகளுக்கு சரக்குகளைப் பெறுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் செயல்முறை தீர்மானிக்கும் வழிமுறைகளை தலைமை பொறியாளர் அங்கீகரிக்க வேண்டும். செயல்பாடுகள்.

ரயில் போக்குவரத்தை பராமரித்தல், ஷன்டிங் பணி மற்றும் ரயில் பாதைகள், ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப இயக்க விதிகள், ரயில் இயக்கம் குறித்த வழிமுறைகள், ரயில்வேயில் சிக்னலிங் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்த தேர்வுகளில், பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் படித்து தேர்ச்சி பெற்ற ஊழியர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒழுங்குமுறைகள்.

பொதுவாக, அணுகல் சாலைகளில் பணி கஜகஸ்தான் குடியரசின் ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கான தற்போதைய விதிகள், பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளை இயக்குவதற்கான விதிகள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறை மற்றும் ரயில்வேயுடன் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் ஆகியவற்றுடன் இணங்க வேண்டும்.

தொழிற்சாலை இரயில் போக்குவரத்து அது அருகில் உள்ள இரயில் நிலைய அமைச்சகத்துடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

MPS நிலையத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் MPS நிலையத்தின் செயல்பாடு மற்றும் நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் நிறுவனத்தால் இது அடையப்படுகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறையானது, பல்வேறு வகையான சரக்குகள் மற்றும் ஏற்றுவதற்கு வெற்று கார்களுடன் ஒரே நேரத்தில் வழங்கப்பட்ட வேகன்களின் வரிசை மற்றும் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்கிறது; வேகன் வழங்கல் மற்றும் முன் சுத்தம் செய்தல்; அதிகபட்ச சாத்தியமான ரூட்டிங்; ஒன்று அல்லது ஒரு குழு வேகன் அல்லது பாதையை இறக்கும் அல்லது ஏற்றும் காலம்; வேகன்களின் வருவாயை விரைவுபடுத்துதல், ஷன்டிங் வேலையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளை இயந்திரமயமாக்குதல்.

ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறையானது நிறுவனத்துடன் ரயில்வேயால் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படை மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். தொழில்நுட்ப செயல்முறை தொடர்பான சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, நிறுவனத்திற்கும் சாலைக்கும் இடையிலான வணிக தீர்வுகளின் சிக்கல்களும் ஒப்பந்தத்தில் அடங்கும்.

வேகன்களின் செயலற்ற நேரத்தின் ஒப்பந்த விதிமுறைகளுக்கு இணங்கத் தவறினால், நிறுவனம் ரயில்வேக்கு அபராதம் செலுத்துகிறது. கார்களின் அதிகப்படியான வேலையில்லா நேரத்தைப் பொறுத்து அபராதங்களின் அளவு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக வேகன்களை இறக்கும் போது அல்லது ஏற்றும் போது, ​​வேகன் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக சாலை நிறுவனத்திற்கு போனஸ் கொடுக்கிறது.

ஒவ்வொரு நிறுவனமும் ஆண்டுதோறும் ரயில் வண்டிகளின் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை உருவாக்கி செயல்படுத்த வேண்டும்.

ரயில் மூலம் சரக்குகளை அனுப்பும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும், அதன் போக்குவரத்துத் திட்டத்தின் அடிப்படையில், வேகன்களுக்கான காலாண்டு அல்லது மாதாந்திர கோரிக்கைகளை ரயில்வே அமைச்சகத்திற்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும். கார்களுக்கான காலாண்டு வரம்பை உயர்ந்த நிறுவனம் அங்கீகரித்த பிறகு, நிறுவனம் கார்களுக்கான மாதாந்திர கோரிக்கைகளை ரயில்வேக்கு சமர்ப்பிக்கிறது, இது உருட்டல் ஸ்டாக் வகை, சரக்கு வகை மற்றும் இலக்கு நிலையம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

மோட்டார் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு. சாலைப் போக்குவரத்து, ரயில்வே போக்குவரத்துடன், கட்டுமானப் பொருட்கள் துறையில் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது.

சாலைப் போக்குவரத்தின் சுமந்து செல்லும் திறனின் அதிகரிப்பு, அதன் அதிக சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் பொருட்களை நேரடியாக நுகர்வு இடங்களுக்கு வழங்குவதற்கான திறன் ஆகியவை, சில சமயங்களில், இரயில் போக்குவரத்துடன் கூட போட்டித்தன்மை கொண்டதாக ஆக்குகிறது.

மோட்டார் போக்குவரத்து குறிப்பாக சிமெண்ட் தொழிற்சாலைகள், கட்டிட பீங்கான்கள் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள், சுவர் பொருட்கள் மற்றும் உலோகம் அல்லாத கட்டுமானப் பொருட்களின் குவாரிகளில் பரவலாக உள்ளது.

இருப்பினும், மற்ற வகைப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில், சாலைப் போக்குவரத்திற்கு அதிக தேய்மானக் கட்டணங்கள் உள்ளன, அதன் விளைவாக, இயக்கச் செலவுகள், சாலைப் போக்குவரத்துச் செலவை அதிகரிக்கின்றன.

சாலை போக்குவரத்தின் செயல்பாடு பின்வரும் குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

கடற்படை பயன்பாட்டு விகிதம்கி, சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

கி=விஆர்/(எம்விகே),

Вр என்பது வாகன இயக்கத்தின் இயந்திர நாட்களின் எண்ணிக்கை; எம் - சராசரி எண்பண்ணையில் கார்கள்; Vk - திட்டமிடல் காலத்தில் காலண்டர் நாட்களின் எண்ணிக்கை;

மைலேஜ் பயன்பாட்டு குணகம் கிப், கிமீ, பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது

Kip=Pg/ (Pg+Px+Po),

இதில் Pg என்பது ஏற்றப்பட்ட வாகனங்களின் மைலேஜ், கிமீ; Pkh - அதே, சுமை இல்லாமல், கிமீ; மூலம் - பூஜ்ஜிய மைலேஜ் கேரேஜ் இருந்து வேலை இடம் மற்றும் மீண்டும், கிமீ;

தூக்கும் திறன் Kgr இன் பயன்பாட்டின் குணகம், சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

Kgr=Go/(Pg*Tm),

கோ என்பது t*km இல் திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு; Pg - சரக்குகளுடன் திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ், கிமீ; Tm என்பது இயக்கப்படும் வாகனங்களின் சராசரி சுமந்து செல்லும் திறன், அதாவது.

கூடுதலாக, சாலைப் போக்குவரத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, பின்வரும் மீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் காலம் (மணிநேரம்), வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப வேகம் (கிமீ / மணி), ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நடவடிக்கைகளின் கீழ் வாகனங்கள் செலவழித்த நேரம் (மணிநேரம்), சராசரி சரக்கு போக்குவரத்தின் தூரம் (கிமீ).

வாகனத் தொழிலைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனங்கள் 1 கிமீ போக்குவரத்துக்கு (எல்) அனைத்து டிரக்குகளின் மொத்த மைலேஜ் (கிமீ), சரக்கு விற்றுமுதல் (டி* கிமீ), பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வுக்கான இலக்குகளை நிர்ணயிக்கின்றன.

போக்குவரத்து திட்டமிடல். போக்குவரத்து பட்டறையின் வேலையைத் திட்டமிடுவதற்கான ஆரம்ப காட்டி, பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான வேலையின் அளவு.

கணக்கிடும் போது உற்பத்தி திட்டம்இந்த பட்டறை பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் (ரயில், சாலை, நீர், முதலியன) மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தை தனித்தனியாக கணக்கிடுகிறது. ஒரு திட்டத்தை வரைவதற்கான ஆரம்ப தரவு சரக்கு போக்குவரத்துசேவை:

தளவாடத் திட்டம் (பொருட்களைப் பெறும் வகையில்);

தயாரிப்பு விற்பனைத் திட்டம் (சரக்கு ஏற்றுமதியின் அடிப்படையில்);

முக்கிய பட்டறைகள் மற்றும் பொருள் நுகர்வு தரநிலைகளின் வேலைகளின் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், உள்-தொழிற்சாலை சரக்கு போக்குவரத்தின் கணக்கீடு;

மூன்றாம் தரப்பினருக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பிற கடமைகள்.

போக்குவரத்து சேவைகளில் நிபுணத்துவம்.தற்போது, ​​பல தொழில்துறை மையங்களில், சுயாதீனமான சிறப்பு போக்குவரத்து வசதிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இது நிறுவனங்களுடனான ஒப்பந்தங்களின் கீழ், அனைத்து ஆலை போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளை பொருட்படுத்தாமல் வழங்குகிறது. துறை சார்ந்த இணைப்புநிறுவனங்கள்.

இத்தகைய பண்ணைகளை உருவாக்குவது நிறுவனங்களை போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் சிக்கலான செயல்பாடுகளிலிருந்து விடுவித்து, நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களின் உற்பத்தியின் முக்கிய செயல்முறையை ஒழுங்கமைப்பதில் அவர்களின் அனைத்து முயற்சிகளையும் கவனம் செலுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

மறுபுறம், பெரிய சிறப்பு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் விரைவாகவும் திறமையாகவும் செயல்படுத்த முடியும் போக்குவரத்துவழங்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் வரம்பில், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் விரிவான இயந்திரமயமாக்கல், அதிக பகுத்தறிவு பயன்பாடு தொழிலாளர்மற்றும் தொழில்நுட்பம்.

பெரிய நகரங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மையங்களில், மையப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து முறை பரவலாகிவிட்டது.

மாஸ்கோ, லெனின்கிராட் மற்றும் கியேவில் கட்டுமானப் பொருட்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்த அனுபவம், இந்த முறையால், வாகனங்களின் உற்பத்தித்திறன் 5 மடங்குக்கு மேல் அதிகரிக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து செலவு பல மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளை ஒழுங்கமைக்கும் செயல்முறையை இந்த வேலை காட்டுகிறது. நிறுவனத்திற்கு தேவையான எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களின் கணக்கீட்டை வேலை வழங்குகிறது. பாடநெறிப் பணிக்கான பொருள் அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகள் மற்றும் நிறுவனங்களின் சில உள் ஆவணங்கள்.

பல்வேறு வகையான நிறுவனங்களில் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை பல்வேறு சரக்குகளின் இயக்கத்துடன் சேர்ந்துள்ளது: மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், எரிபொருள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், கழிவுகள். உற்பத்தி சுழற்சியின் போது, ​​இந்த பொருட்கள் அனைத்தும் ஏராளமான இயக்கங்கள் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இது போக்குவரத்து பணியின் அளவை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைக்கும் பல போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் உள்ளன. இது போக்குவரத்து பணிகளுக்கான அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது உற்பத்தி செலவில் மறைமுக செலவுகளில் 10-30% ஆகும், மேலும் போக்குவரத்து துறையில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை மொத்த தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையில் 12% ஆகும். ஆலைக்குள் போக்குவரத்து என்பது பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான ஒரு வழிமுறை மட்டுமல்ல, கொடுக்கப்பட்ட ரிதம் அல்லது அட்டவணையில் நிறுவன துறைகளின் வேலையை ஒழுங்கமைக்கும் உழைப்பு கருவியாகும். எடுத்துக்காட்டாக, உள்-கடை போக்குவரத்து என்பது உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும். இது தொழில்நுட்ப செயல்முறையால் குறிப்பிடப்பட்ட வரிசை மற்றும் தாளத்தில் பணியிடங்கள், பிரிவுகள் மற்றும் பட்டறையின் துறைகளுக்கு இடையில் பதப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளின் இயக்கத்தை மேற்கொள்கிறது.

தானியங்கி மற்றும் உற்பத்தி வரிகளின் போக்குவரத்து மற்றும் கன்வேயர் சாதனங்கள் அவற்றின் வேலையின் தாளத்தையும் உற்பத்தி சுழற்சியின் காலத்தையும் கணிசமாக பாதிக்கின்றன. பொருள் வளங்களுடன் நிறுவனத்தை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதிலும், முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விற்பனையிலும் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

எனவே, ஆலையில் உள்ள போக்குவரத்துத் துறை பின்வரும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும்: அனைத்து வகையான வாகனங்கள் மற்றும் சேவைகளுடன் உற்பத்தியை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல்; வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் பகுத்தறிவு அமைப்பு மற்றும் குறைந்தபட்ச போக்குவரத்து செலவுகளுடன் தூக்கும் வழிமுறைகள்; அனைத்து தொழிலாளர்-தீவிர போக்குவரத்து செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்ப அடிப்படை மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலின் வளர்ச்சி.

மேலே உள்ள அனைத்தும் இந்த வேலையின் தலைப்பின் பொருத்தத்தைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை - "ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு."

இந்த பாடநெறிப் பணியின் நோக்கம் பகுத்தறிவு அமைப்பு மற்றும் நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் திறம்பட செயல்பாட்டின் அனைத்து அம்சங்களின் புறநிலை பிரதிபலிப்பாகும்.

கூறப்பட்ட இலக்கிற்கு இணங்க, இந்த பாடத்திட்டத்தின் நோக்கங்கள்:

1. நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் பங்கு, பணிகள் மற்றும் கட்டமைப்பின் கவரேஜ்.

2. சரக்கு விற்றுமுதல் கருத்தாக்கத்தின் வரையறை.

3. நிறுவனத்திற்கு தேவையான வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவதற்கான அமைப்பு.

4. வாகனங்களைத் திட்டமிடுதல் மற்றும் அனுப்புதல் ஆகியவற்றை தீர்மானித்தல்.

5. போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளின் அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் மற்றும் திசைகளின் கவரேஜ்.

இலக்குகள் மற்றும் குறிக்கோள்களின் அடிப்படையில், பாடநெறி பின்வருமாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது:

வேலையின் முதல் அத்தியாயம் கோட்பாட்டு சிக்கல்களின் சுருக்கமான விளக்கத்தையும், பல்வேறு செயல்பாட்டுத் துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களில் போக்குவரத்துத் துறையின் கட்டமைப்பை ஒழுங்கமைப்பதற்கான விருப்பங்களையும் கொண்டுள்ளது.

இரண்டாவது அத்தியாயம் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அனுப்புதல் சேவைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான நடைமுறை வேலைகளை விவரிக்கிறது குறிப்பிட்ட நிறுவனம்மற்றும் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்துத் துறையின் பணிகளையும் திட்டமிடுதல்.

போக்குவரத்து வசதிகளின் பணிகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்பு.

நிறுவனத்தில் போக்குவரத்துத் துறையின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் முக்கிய பணி, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது பொருட்களின் இயக்கத்திற்காக வாகனங்கள் மூலம் உற்பத்தியை சரியான நேரத்தில் மற்றும் தடையின்றி சேவை செய்வதாகும்.

மேலும், போக்குவரத்துத் துறையின் நோக்கங்கள், வாகனங்களை நல்ல முறையில் பராமரிப்பது மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான செலவுகளைக் குறைப்பது.

போக்குவரத்து வசதிகளின் பகுத்தறிவு அமைப்பு உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள் மற்றும் உற்பத்தி வகைகளின் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நிறுவனம் பல்வேறு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

அவற்றின் நோக்கத்தின்படி, வாகனங்களை உள், கடை-கடை மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்து என பிரிக்கலாம்.

நிறுவன போக்குவரத்து சேவையின் செயல்பாடுகள்:

போக்குவரத்து சேவையில் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகளை உருவாக்குதல்;

சரக்கு ஓட்டம் மற்றும் விற்றுமுதல் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் அனைத்து வகையான போக்குவரத்துக்கான திட்டமிடல் தேவைகள்;

உதிரி பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் கையகப்படுத்தல் தேவையைத் திட்டமிடுதல்;
செயல்பாட்டு திட்டமிடல்மற்றும் அனைத்து வகையான போக்குவரத்துடன் நிறுவனத்தின் ஏற்பாடுகளை அனுப்புதல்;

வாகனங்களுடன் உற்பத்தி செயல்முறைகளை வழங்குதல்;

வாகனங்களின் சரிபார்ப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அமைப்பு;

போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அமைப்பு;

வாகன பராமரிப்பு அமைப்பு;

புதிய வாகனங்களை கையகப்படுத்துதல், அரசு நிறுவனங்களில் பதிவு செய்தல், பொருட்கள் மற்றும் மக்களை கொண்டு செல்வதற்கான உரிமம் பெறுதல், வாகனங்களை எழுதுதல் மற்றும் அகற்றுதல்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளின் நோக்கம், வாகனங்களின் அதிகபட்ச பயன்பாடு மற்றும் குறைந்தபட்ச போக்குவரத்து செலவுகளுடன் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான நிறுவனத்தின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்வதாகும்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளின் சரியான அமைப்பு மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் பயனுள்ள திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின் முக்கிய செயல்பாடுகள் போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் சரக்கு அனுப்புதல். விநியோகம், உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை ஆகிய துறைகளில் நிறுவனத்தின் சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை போக்குவரத்து துறை வழங்குகிறது.

1.2 போக்குவரத்து வகைகள்.

உற்பத்தி நடவடிக்கைகள்நிறுவனத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் பல்வேறு சரக்குகளின் பெரிய அளவிலான இயக்கம் தேவைப்படுகிறது. பொருள் வளங்கள் (மூலப்பொருட்கள், பொருட்கள், எரிபொருள், கூறுகள் போன்றவை) வெளிப்புற சப்ளையர்களிடமிருந்து நிறுவனத்தின் பொது கிடங்குகள் மற்றும் பட்டறைகளுக்கு தடையின்றி வழங்கப்பட வேண்டும். வெளிப்புற நுகர்வோருக்கான முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள், கழிவுகள், அகற்றல் மற்றும் விற்பனை பொருட்கள் ஆகியவை நிறுவனத்தின் பொது கிடங்குகள் மற்றும் பட்டறைகளில் இருந்து தொடர்ந்து அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகள் வெளிப்புற போக்குவரத்து மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

நிறுவனத்திற்குள், பட்டறைகள், பகுதிகள் மற்றும் பணியிடங்களுக்கு இடையில் பொருட்களின் இயக்கம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகளைச் செய்ய, உள் போக்குவரத்து நோக்கம் கொண்டது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. இன்டர்ஷாப் போக்குவரத்து, இது பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• கிடங்குகளில் இருந்து பட்டறைகளுக்கு மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்குதல்;
• தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டின் போது பணிமனையிலிருந்து பட்டறைக்கு வெற்றிடங்கள், பாகங்கள் மற்றும் சட்டசபை அலகுகளின் இயக்கம்;
• பட்டறைகளிலிருந்து முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு கிடங்குகளுக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை அகற்றுதல்;
• பல்வேறு சரக்குகளின் போக்குவரத்து: கழிவு, வேலை மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவிகள், பழுது மற்றும் வெளியே அலகுகள், உதிரி பாகங்கள், வெற்று கொள்கலன்கள், எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் - முக்கிய, துணை பட்டறைகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் சேவை வசதிகளுக்கு இடையில்;

2. Intrashop போக்குவரத்து, இதையொட்டி, பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

• இடை-தளம் (ஒவ்வொரு பணிமனையிலும் உள்ள வெற்றிடங்கள், பாகங்கள், அசெம்பிளி அலகுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது தளத்திலிருந்து தளத்திற்கு கொண்டு செல்லுதல்),
• உள்-தளம் (அல்லது இடை-செயல்பாடு, பணியிடங்களுக்கு இடையே ஒவ்வொரு தளத்திலும் வெற்றிடங்கள், பாகங்கள், சட்டசபை அலகுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்து).

நிறுவனங்கள் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

போக்குவரத்து வகையின்படி, உள்ளன:

• ரயில் (குறுகிய ரயில் பாதை);
• தடம் இல்லாத (மோட்டார் போக்குவரத்து, மின்சார போக்குவரத்து);
• நீர் (கடல், ஆறு);
• பைப்லைன் (நியூமேடிக் பைப்லைன் போக்குவரத்து, ஈர்ப்பு தயாரிப்பு குழாய்கள், எண்ணெய் குழாய்கள் போன்றவை);
• சிறப்பு (தொழில்நுட்ப) போக்குவரத்து;
• தூக்கும் வாகனங்கள் (கன்வேயர்கள், கிரேன்கள், லோடர்கள், லிஃப்ட் போன்றவை).

செயல்பாட்டின் படி, அவை வேறுபடுகின்றன:

• இடைப்பட்ட போக்குவரத்து (உதாரணமாக, மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ்);
• தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து (உதாரணமாக, கன்வேயர்கள்).

பொருட்களின் இயக்கத்தின் திசையின் படி, போக்குவரத்து வேறுபடுகிறது:

• கிடைமட்ட;
• செங்குத்து (எலிவேட்டர்கள், லிஃப்ட்);
• கிடைமட்ட-செங்குத்து (மேல்நிலை கிரேன்கள், பீம் கிரேன்கள், மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ்);
• சாய்ந்த (சாய்ந்த கேபிள் கார்கள் மற்றும் மோனோரெயில்கள், கன்வேயர்கள்).

சொந்த போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கருவிகளின் கலவை, பெரும்பாலும் சிறு நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உற்பத்தியின் தன்மை, அதன் எடை, பரிமாணங்கள், தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் உற்பத்தியின் அளவைப் பொறுத்தது. சிறு வணிகங்கள் பெரும்பாலும் மின்சார மேல்நிலை கிரேன்கள், ஏற்றிச் செல்லும் மேல்நிலை கிரேன்கள், கான்டிலீவர் கிரேன்கள், பல கார்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. பல்வேறு வகையான கிரேன்கள் மற்றும் வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாடு, அவை போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதன் காரணமாகும்.

வெளிப்புற போக்குவரத்து முதன்மையாக பொது போக்குவரத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உள் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துத் துறையானது வெளிப்புற கேரியர்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும், அவை பொதுவாக சிறப்பு சரக்கு அனுப்புதல் (தளவாடங்கள்) நிறுவனங்களாகும்.

வெளிப்புற அணுகல் சாலைகள் மூலம் நிறுவனத்தின் பிரதேசத்திலிருந்து பொருட்களை இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி செய்வது, ஒரு விதியாக, கனரக சாலை மற்றும் இரயில் போக்குவரத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு சாலை ரயில்கள், ரயில்கள், சூழ்ச்சி அமைப்பு, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்பாடுகளின் வகை, அளவு, ஒழுங்கு மற்றும் நேரம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. இதன் விளைவாக ஒப்பந்தம் அடையப்படுகிறது கூட்டு வளர்ச்சிஉள் மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்தின் செயல்முறை, அத்துடன் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைந்த அட்டவணைகள் மற்றும் அணுகல் சாலைகளுக்கான தினசரி வேலை அட்டவணை. பணி அட்டவணைகளை துல்லியமாக கடைபிடிப்பது, சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் ரோலிங் ஸ்டாக் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது, அத்துடன் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் சரக்குகளை விரைவாக செயலாக்குகிறது.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து சேவைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பொது தாவர போக்குவரத்து வசதிகள்;
• தனிப்பட்ட பணிமனைகளின் போக்குவரத்து வசதிகள் (கடை போக்குவரத்து வசதிகள்).

உள்-கடை போக்குவரத்து பொதுவாக அது பயன்படுத்தப்படும் பணிமனையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இருப்பினும் பயனுள்ள மேலாண்மைபெரிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் போக்குவரத்து வசதிகள் அதன் அடிப்படையில் ஒரு போக்குவரத்து பட்டறையை உருவாக்குகின்றன, இது பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• இயக்க செயல்பாடு: உருட்டல் பங்குகளை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் அனுப்புவது, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் புள்ளிகளில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கான போக்குவரத்து வழங்கல்;
• சரக்கு மற்றும் வணிக செயல்பாடு: ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் மேலாண்மை, போக்குவரத்து ஆவணங்களை தயாரித்தல், உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் சரக்குகளின் பதிவுகளை வைத்திருத்தல், அத்துடன் வெளிப்புற கேரியர்களுடன் குடியேற்றங்கள்;
• செயல்பாடு பராமரிப்புமற்றும் பழுது: ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் லிஃப்டிங் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது, உதிரி கடிகாரங்கள் மற்றும் எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை வழங்குதல்;
• சாலை மேலாண்மை செயல்பாடு: போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகள், பொறியியல் கட்டமைப்புகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை உபகரணங்கள், சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் உள்ளிட்ட தொழிற்சாலை சாலை வசதிகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேலாண்மை.

போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்பாட்டு மேலாண்மை கடமை அனுப்பியவரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவர் நிறுவனத்தின் கடமை அனுப்பியவருடன் தொடர்பு கொள்கிறார். ஒரு நிறுவனத்திற்கு மையப்படுத்தப்பட்ட தளவாட சேவை இருந்தால், போக்குவரத்துத் துறை அதன் ஒரு பகுதியாகும்.

போக்குவரத்தை பகுத்தறிவுடன் ஒழுங்கமைக்கவும், வாகனங்களின் தேவையை கணக்கிடவும், தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்:

1. பொதுவாக மூன்று முக்கிய குழுக்களை உள்ளடக்கிய போக்குவரத்து சரக்குகளின் வரம்பு:

· மொத்த சரக்கு (வார்ப்பு பொருட்கள், நிலக்கரி, மணல், சரளை, முதலியன);

· திரவ சரக்கு (பெட்ரோலிய பொருட்கள், இரசாயன திரவங்கள், முதலியன);

· துண்டு சரக்கு.

2. சரக்கு விற்றுமுதல்.

ஒவ்வொரு பெயரிடல் குழுவின் சரக்குகளும் போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், சேமிப்பு ஆகியவற்றின் சில பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில போக்குவரத்து முறைகள், சரக்கு செயலாக்க தொழில்நுட்பம் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு கொள்கலன்களின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றின் வேலையை ஒழுங்கமைக்கும் போது இந்த அம்சங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

சரக்கு விற்றுமுதல் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (நாள், மாதம், காலாண்டு, ஆண்டு) ஒரு நிறுவனத்தில் நகர்த்தப்பட்ட சரக்குகளின் அளவை (டன்களில்) குறிக்கிறது. சரக்கு விற்றுமுதல் போக்குவரத்து அட்டவணைகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் பொருட்களின் ரசீது மற்றும் அனுப்புதலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அத்தகைய அட்டவணையின் ஒவ்வொரு கலமும் முறையே சரக்குகளின் பெயர் மற்றும் அளவைக் குறிக்கிறது, கொடுக்கப்பட்ட புள்ளியில் (அது ஒரு நுகர்வோர் நிலையாக இருந்தால்) அல்லது அதிலிருந்து அனுப்பப்பட்டது (அது ஒரு சப்ளையர் நிலையாக இருந்தால்). சரக்கு விற்றுமுதல் என்பது சரக்கு ஓட்டங்களின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமம்.

சரக்கு ஓட்டம் என்பது சரக்கு விற்றுமுதலின் அதே காலகட்டத்தில் ஒரு நிறுவனத்திற்குள் தனிப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நகர்த்தப்படும் பொருட்களின் அளவு. சரக்கு ஓட்டம் வரைபடங்களை உருவாக்கும் போது சரக்கு விற்றுமுதல் அட்டவணையில் இருந்து தரவு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. சரக்கு ஓட்டம் வரைபடம் சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட பிரதேசத்தில் தனிப்பட்ட புள்ளிகளில் சரக்கு இயக்கத்தின் திசையை வரைபடமாகக் காட்டுகிறது. சரக்கு ஓட்ட வரைபடம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வரையப்பட்ட ஒரு பிரதேசத் திட்டத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து வழிகளைக் குறிக்கிறது. சரக்கு ஓட்டங்களின் திசை அம்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது, கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு கோடுகளுக்கு மேலே உள்ள எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது. சரக்கு ஓட்ட வரைபடம் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் பகுப்பாய்வு மற்றும் விண்வெளியில் அவற்றின் பகுத்தறிவு அமைப்பின் பார்வையில் இருந்து பொருட்களை வைப்பதை எளிதாக்குகிறது.

சரக்கு ஓட்ட வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, தேவையற்ற குறுக்குவெட்டுகள், திரும்பும் மற்றும் வரவிருக்கும் பாதைகளை விரைவாகக் கண்டறிந்து அகற்றலாம், தனிப்பட்ட சரக்குகளின் இயக்கத்தின் பாதையைக் குறைக்கலாம் மற்றும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பாதைகளின் "சரக்கு சுமை" அவற்றின் திறனுடன் இணக்கத்தை சரிபார்க்கலாம். சரக்கு ஓட்ட வரைபடத்திற்கு இணங்க, சேவை பிராந்தியத்தில் தனிப்பட்ட புள்ளிகளுக்கு இடையில் போக்குவரத்து ரூட்டிங் திட்டங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சரக்கு போக்குவரத்து பின்வரும் வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:

• ஒரே நேர வழிகள், திரும்பத் திரும்ப வராத தனிப்பட்ட கோரிக்கைகளை நிறைவேற்ற ஒதுக்கப்பட்டவை, திசையிலும், கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் கலவை மற்றும் அளவு ஆகிய இரண்டிலும் சீரற்றவை;
• சரக்கு ஓட்டம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, முறையாக தொடர்ச்சியான கோரிக்கைகளை நிறைவேற்ற ஒதுக்கப்படும் நிரந்தர வழிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
• ஒருங்கிணைந்த பாதைகள், அவை வெவ்வேறு வழிகள் அல்லது அவற்றின் துண்டுகளின் கலவையாகும்.

வடிவமைப்பு, தனிப்பயன் மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில் (நிலையான சரக்கு ஓட்டங்கள் இல்லாத நிலையில்), சரக்கு போக்குவரத்து பொதுவாக ஒரு முறை வழித்தடத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. பெரிய தொகுதி மற்றும் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில், சரக்கு ஓட்டம் மிகவும் நிலையானது, எனவே சரக்கு போக்குவரத்து வழக்கமான மற்றும் ஒரு முறை வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறனை வகைப்படுத்தவும், போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்திறனை மதிப்பிடவும், தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றில் முக்கியமானது:

1. வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப வேகம். இது தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து இறுதிப் புள்ளி வரையிலான பாதையின் நீளத்தின் விகிதமாக வாகனத்தின் இயக்கத்தின் நேரத்திற்கு வரையறுக்கப்படுகிறது. இன்டர்ஷாப் போக்குவரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப வேகம், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, கட்டிடங்களுக்குள் 60-80 மீ/நிமிடமாகவும், கட்டிடங்களுக்கு வெளியே 100-150 மீ/நிமிடமாகவும் இருக்கலாம்.

2. வாகன இயக்க வேகம். தொடக்கப் புள்ளியில் இருந்து இறுதிப் புள்ளி வரையிலான பாதையின் நீளம் தொடக்க, இடைநிலை மற்றும் இறுதிப் புள்ளிகளில் நிறுத்தும் நேரம் வரையிலான விகிதமாக இது வரையறுக்கப்படுகிறது.

3. வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கான குணகம். ஒரே நேரத்தில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் நிறை மற்றும் வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறனின் விகிதத்திற்கு சமம்.

4. வாகன மைலேஜ் பயன்பாட்டு விகிதம். சுமை இல்லாமல் பயணிக்கும் பாதைக்கு சரக்குகளுடன் வாகனம் பயணிக்கும் பாதையின் விகிதத்திற்கு சமம். சுமை இல்லாமல் மைலேஜ் குறைக்கப்பட்டது ( சும்மா இருப்பது) பகுத்தறிவு ரூட்டிங் மூலம், வாகனங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அவற்றின் எண்ணிக்கையின் தேவையை குறைக்கிறது.

5. வாகன வேலை நேர பயன்பாட்டு விகிதம். இது ஒரு வாகனத்தின் உண்மையான இயக்க நேரத்தின் விகிதமாக ஒரு காலகட்டத்திற்கான காலண்டர் நேரத்தின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. மணிக்கு சாதாரண பயன்பாடுகுறைந்தபட்சம் 0.85 ஆக இருக்க வேண்டும்.

போக்குவரத்து சேவைகளின் தரத்தை மதிப்பிடுவது குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது காலக்கெடு மற்றும் விநியோக இடங்களின் அளவு, சேதம் இல்லாத வழக்குகள் மற்றும் பொருட்களின் தவறான ஏற்றுமதி மற்றும் கூடுதல் சேவைகளை வழங்குதல் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

ஒவ்வொரு அளவுகோலுக்குமான மதிப்பீடு மட்டுமே போக்குவரத்து சேவைகளின் செயல்திறனைப் பற்றிய விரிவான மதிப்பீட்டைப் பெற அனுமதிக்கிறது.

ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளை ஒழுங்கமைக்க திட்டமிடும் போது, ​​உற்பத்தியின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய உள் போக்குவரத்து என்ன அவசியம் என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே சிந்திக்க வேண்டும், மேலும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் சிறப்பு போக்குவரத்து சேவைகளை நாடுவது நல்லது. நிறுவனங்கள் அல்லது உங்கள் சொந்த வெளிப்புற வாகனங்களை வாங்குவதற்கு பொருள் வளங்களை வழங்குபவர்களிடமிருந்து விநியோகிக்கவும் மற்றும் வெளிப்புற நுகர்வோருக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்யவும்.

நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள் ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப, சரியான நேரத்தில் மற்றும் உகந்த வழிகளில் நுகர்வோருக்கு பல்வேறு பொருட்களை வழங்குதல், சேமிப்பு மற்றும் நகர்த்துவதற்காக உருவாக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளின் செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய அளவுகோல்கள் உயர்தர மற்றும் சரியான நேரத்தில் சேவைகளை மிகக் குறைந்த விலையில் வழங்குவதாகும்.

போக்குவரத்துத் துறையின் அம்சங்கள், அதன் செயல்பாடு தொடர்பான நிறுவன சிக்கல்களின் வரம்பு மற்றும் வழங்கப்படும் சேவைகளின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான பகுதிகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

போக்குவரத்துத் துறை என்பது நிறுவனத்தின் தமனி, இணைக்கிறது பொருள் பாய்கிறது. வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து சேவைகளின் தாளம் மற்றும் தரம் ஒட்டுமொத்த நிறுவனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது. போக்குவரத்து செயல்பாடுகள் உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் வாகனங்கள் அதன் முன்னேற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், உற்பத்தியின் கொடுக்கப்பட்ட தாளத்தை உறுதிப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, கன்வேயர்களைப் பயன்படுத்துதல்).

ஆலைக்குள் போக்குவரத்தின் பகுத்தறிவு அமைப்பு, சரக்கு ஓட்டங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் விற்றுமுதல் ஆகியவை கால அளவைக் குறைக்க பங்களிக்கின்றன. உற்பத்தி சுழற்சிகள்தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி, விற்றுமுதல் முடுக்கம் வேலை மூலதனம், உற்பத்தி செலவுகளை குறைத்தல், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரித்தல்.

நிறுவனங்கள் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (வகைப்பாடு):

• சேவைத் துறையில் - கடை-கடை மற்றும் உள்-கடை போக்குவரத்துக்கான வழிமுறைகள்;
• இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து - தொடர்ச்சியான (கன்வேயர் அமைப்புகள், முதலியன) மற்றும் அவ்வப்போது செயல்படும் வாகனங்கள் (கார்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டிகள் போன்றவை);
• ஆட்டோமேஷன் நிலை மூலம் - தானியங்கி, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட, கையேடு;
• நகர்த்தப்படும் பொருட்களின் வகை மூலம் - மொத்த, திரவ மற்றும் துண்டு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான வாகனங்கள்.

ஒரு இயக்க நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு பின்வரும் பணிகளை உள்ளடக்கியது:

1. மூலோபாய திட்டமிடல்வாகன புதுப்பிப்புகள்;

2. பகுப்பாய்வு உற்பத்தி அமைப்புநிறுவனங்கள், அதை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் (போக்குவரத்து திட்டங்களின் பகுத்தறிவு பார்வையில், நேரடி ஓட்டம், விகிதாசாரம், தொடர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தாளம் ஆகியவற்றை உறுதி செய்தல்);

3. முற்போக்கான பகுப்பாய்வு, சுமை நிலை மற்றும் நேரம் மற்றும் உற்பத்தித்திறன் அடிப்படையில் வாகனங்களின் பயன்பாட்டின் செயல்திறன்;

4. வாகனங்களின் தேர்வு மற்றும் நியாயப்படுத்துதல்;

5. போக்குவரத்துத் துறையின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளுக்கான பொருள் வளங்களுக்கான நுகர்வு (தேவை) விதிமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகளின் கணக்கீடு;

6. சரக்கு விற்றுமுதல் நிலுவைகளின் தொகுப்பு (பொருட்களை அனுப்புபவர்கள் கிடைமட்டமாக சுட்டிக்காட்டப்படுகிறார்கள், அவர்களின் பெறுநர்கள் செங்குத்தாக குறிப்பிடப்படுகிறார்கள்);

7. சரக்கு ஓட்ட வரைபடங்களின் வடிவமைப்பு;

8. போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் செயல்பாட்டு காலண்டர் திட்டமிடல்;

9. நிறுவனத்தின் போக்குவரத்தின் வேலையை அனுப்புதல்;

10. போக்குவரத்துத் துறையின் உயர்தர மற்றும் திறமையான பணியின் கணக்கியல், கட்டுப்பாடு மற்றும் உந்துதல்.

எங்கள் கருத்துப்படி, போக்குவரத்துத் துறையின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய திசைகள்:

1. உற்பத்தியின் பொருள் மற்றும் செயல்பாட்டு நிபுணத்துவத்தை ஆழமாக்குதல், ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துதல்;

2. உற்பத்தி மற்றும் நிர்வாகத்தின் ஆட்டோமேஷன் அளவை அதிகரித்தல்;

3. வாகனங்களின் சராசரி வயதைக் குறைத்தல் மற்றும் மேம்பட்ட வாகனங்களின் பங்கை அதிகரிப்பது;

4. வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஒழுங்குபடுத்துதல், கணக்கியல் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துதல், அவற்றின் செயல்திறனை அதிகரிக்க உந்துதல்;

5. உற்பத்தி செயல்முறைகளின் நேர்மை, விகிதாசாரம் மற்றும் தொடர்ச்சியின் கொள்கைகளுடன் இணக்கம் பற்றிய பகுப்பாய்வு, அவற்றுடன் இணங்குவதற்கான நடவடிக்கைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல்.

போக்குவரத்து பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பு முக்கியமாக சரக்கு விற்றுமுதல் அளவு, சரக்குகளின் பண்புகள் மற்றும் உற்பத்தியின் அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆலையின் போக்குவரத்து வசதிகளில் அணுகல் சாலைகள் மற்றும் டிப்போக்கள் கொண்ட ரயில் போக்குவரத்து, கேரேஜ்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுடன் கூடிய சக்கர போக்குவரத்து, பெர்த்களுடன் நீர் போக்குவரத்து, மேல்நிலை சாலைகள் போன்றவை அடங்கும்.

அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டிய பெரிய சரக்கு விற்றுமுதல் கொண்ட பெரிய தொழிற்சாலைகளில், ரயில்வே, தடம் இல்லாத (சாலை) மற்றும் நீர் போக்குவரத்துக்கான சிறப்பு பட்டறைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய ஆலைகளில் போக்குவரத்து வசதிகள் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. நடுத்தர அளவிலான தொழிற்சாலைகளில், ஒரு போக்குவரத்து பட்டறை உருவாக்கப்படுகிறது, இதில் போக்குவரத்து வகை மூலம் பல பிரிவுகள் உள்ளன. சிறிய சரக்கு விற்றுமுதல் கொண்ட சிறிய தொழிற்சாலைகளுக்கு, ஆனால் அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டும், பல நிறுவனங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வசதிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த பண்ணைகள் பிரதான ஆலையில் உருவாக்கப்படலாம் அல்லது துறைசார் இயல்புடைய சுயாதீன போக்குவரத்து பண்ணைகளாக பிரிக்கப்படலாம்.

போக்குவரத்து பட்டறைகளில் பல சேவைகள் மற்றும் பிரிவுகள் உள்ளன. இவ்வாறு, ஒரு ரயில்வே பணிமனையில் ஒரு இயக்க சேவை (செயல்பாடு), ஒரு இழுவை சேவை (ரோலிங் ஸ்டாக்), ஒரு பாதை சேவை மற்றும் ஒரு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் சேவை உள்ளது. ட்ராக்லெஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் பட்டறைகள் பொதுவாக ஒரு செயல்பாட்டு சேவை (போக்குவரத்து அமைப்பு) மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை நல்ல நிலையில் பராமரிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப சேவை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. போக்குவரத்து பணிமனை (துறை) அனைத்து போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு நடவடிக்கைகளையும் திட்டமிடுகிறது, போக்குவரத்து உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்கிறது, செயல்பாட்டு மேலாண்மைபோக்குவரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் அதன் பழுது, போக்குவரத்து வசதிகளின் கணக்கியல்.

சரக்கு விற்றுமுதல் மற்றும் நிறுவனத்தின் சரக்கு ஓட்டம் மற்றும் அதன் பட்டறைகளுக்கான கணக்கீடுகள் செக்கர்போர்டு தாள் (அட்டவணை) வடிவத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன. இது ஆலையில் மேற்கொள்ளப்படும் சரக்குகளின் அனைத்து இயக்கங்களையும் காட்டுகிறது, இது வெளிப்புற சரக்கு விற்றுமுதல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வெளிப்புற சரக்குகளின் வருகை மற்றும் புறப்பாடு, அனைத்து உள் (கடைகளுக்கு இடையேயான) சரக்கு ஓட்டங்கள் மற்றும் ஆலையின் மொத்த சரக்கு விற்றுமுதல் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது. .

படம் 1 ஆலை விற்றுமுதல் அட்டவணை

செஸ் தாள், பட்டறை தளவமைப்புகள் மற்றும் நிறுவனங்களின் மாஸ்டர் பிளான்களின் படி, சரக்கு ஓட்டங்களின் வரைபடம் வரையப்பட்டுள்ளது (படம் 2), அதாவது. வரைகலை படம்வரைபடத்தில் அனைத்து சரக்கு ஓட்டங்களின் பொருத்தமான அளவில் மாஸ்டர் திட்டம்ஆலை சரக்கு ஓட்ட வரைபடத்தின் பகுப்பாய்வு பகுத்தறிவற்ற போக்குவரத்தை அடையாளம் காணவும் உகந்ததாக நிறுவவும் உதவுகிறது போக்குவரத்து திட்டம், இது போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் அனைத்து கணக்கீடுகளுக்கும் அடிப்படையாகும்.

படம் 2 தாவர சரக்கு ஓட்டங்களின் வரைபடம்

சரக்கு விற்றுமுதல் மற்றும் சரக்கு ஓட்டங்களின் அடிப்படையில், போக்குவரத்து மற்றும் கையாளும் வாகனங்களின் வகை மற்றும் அமைப்பு, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் இடுகைகளின் எண்ணிக்கை, இடைப்பட்ட (சுழற்சி) வழிகளின் வகை - ஊசல் அல்லது வட்டமானது, அதிக சுமை வாகனங்களை வழங்குகிறது. - தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

போக்குவரத்து வகையின் தேர்வு சரக்கு விற்றுமுதலின் அளவு, சரக்குகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகள், சாலைகளின் தூரம் மற்றும் நிலை, சரக்கு இயக்கத்தின் திசைகள் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும் முறை, போக்குவரத்தின் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டிடங்களின் தளவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. , மற்றும் தாவர பிரதேசத்தின் நிலப்பரப்பு.

வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தூக்கும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் திரும்பப்பெறக்கூடிய பேக்கேஜிங் தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதும் அவசியம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழிமுறையானது, நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் தனிப்பட்ட இணைப்புகளின் இணைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்யும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் அடிப்படையில் இறுதி முதல் இறுதி வரையிலான போக்குவரத்து முறையை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், கடைகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து, நிலையான கொள்கலன்களில் உள்ள சரக்குகளை குறைந்த சுமையுடன் உள்ளக போக்குவரத்துக்கு மாற்றுகிறது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பின்வரும் குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் பொருளாதார சாத்தியத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன: மணிநேர போக்குவரத்து உற்பத்தித்திறன், 1 டன் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான செலவு, பயணத்திற்கான செலவுகள், மைலேஜ் பயன்பாட்டு விகிதம், சராசரி தொழில்நுட்ப வேகம் போன்றவை. குறிப்பிட்ட உற்பத்தி நிலைமைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், போக்குவரத்து கையகப்படுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான குறைந்த செலவில் நிறுவப்பட்ட தாளத்தில் நிறுவனத்தின் அனைத்து துறைகளின் ஒருங்கிணைந்த பணியை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுதல் பொதுவான பார்வைதினசரி சரக்கு விற்றுமுதல், போக்குவரத்து அலகு சுமந்து செல்லும் திறன், சுமந்து செல்லும் திறனின் பயன்பாட்டு விகிதம் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு விமானங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது:

வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை மணிநேர அல்லது தினசரி உற்பத்தித்திறன் அடிப்படையில் கணக்கிடலாம்.

இடைப்பட்ட (சுழற்சி) செயலின் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை:
wtr = Qc / qtr.e, Qc என்பது தினசரி சரக்கு விற்றுமுதல், t; qtr.e - போக்குவரத்து உபகரணங்களின் ஒரு யூனிட்டின் தினசரி உற்பத்தித்திறன், அதாவது.

போக்குவரத்து உபகரணங்களின் ஒரு யூனிட்டின் தினசரி உற்பத்தித்திறன், mc வேலை சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒரு சுழற்சி qcக்கான உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றுக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், அதாவது.

mc = Fd.s. / Tts.t.,

Fd.s என்பது போக்குவரத்து சாதனங்களின் தினசரி இயக்க நேரம், நிமிடம்; Tts.t - போக்குவரத்து சுழற்சி, நிமிடம் (பொது வழக்கில் Tts.t = Tpr + Tp + Tp, Tp என்பது பயண நேரம், Tp என்பது ஏற்றும் நேரம் மற்றும் Tp என்பது இறக்கும் நேரம்).

பிறகு wtr = QsTts.t / (Fd.sqts).

கொடுக்கப்பட்ட சரக்கு ஓட்டத்திற்கு தேவையான தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து வழிமுறைகளின் எண்ணிக்கை, எடுத்துக்காட்டாக, கன்வேயர்கள்: wtr.n = Qch / qch, Qch என்பது மணிநேர சரக்கு விற்றுமுதல், t; qh - கன்வேயரின் மணிநேர உற்பத்தித்திறன், அதாவது.

வாகனங்களின் தன்மை தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒத்திருக்க வேண்டும் நிறுவன அம்சங்கள்சேவை செய்யப்பட்ட உற்பத்தி. போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் கிடங்கு செயல்பாடுகளுக்கான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. கூறு உறுப்புஒட்டுமொத்த உற்பத்தி செயல்முறையின் சிக்கலான தொழில்நுட்பம்.
உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பம், விதிவிலக்கு இல்லாமல், மூலப்பொருட்களைப் பெறுவது முதல் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி வரை ஆலையில் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து வேலைகளின் அமைப்பு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலுக்கு வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பம் முக்கிய மற்றும் துணை உற்பத்தியின் அனைத்து இணைப்புகளையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுக்கப்பட்ட சமமான கூறுகளை உருவாக்குகிறது.

ஒரு விரிவான உற்பத்தி செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியானது உற்பத்தி செயல்முறையின் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை வரைவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இது அனைத்து செயல்முறைகளையும் (செயல்பாடுகள்) வரைபடமாக சித்தரிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் வரிசையை குறிக்கிறது. சரக்கு ஓட்டங்களுக்கான தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளின் கலவை நிறுவப்பட்டு போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறை உருவாக்கப்படுகிறது. முக்கிய தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், அதே செயலாக்க நிலைமைகளைக் கொண்ட சரக்குகளுக்காக தொகுக்கப்பட்ட நிலையான மற்றும் குழு செயல்பாட்டு ஓட்ட விளக்கப்படங்கள் ஆகும். போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் பாதை வரைபடங்களும் வரையப்பட்டுள்ளன, அவை பாதைகள், கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்கள், வாகனங்கள், இயக்க நேரம், கலைஞர்கள் போன்றவற்றைக் குறிக்கின்றன.

எனவே, உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பம் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகளின் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது, சரக்கு கையாளுதலின் இயந்திரமயமாக்கலின் தேவையை முன்னரே தீர்மானிக்கிறது, தொழிலாளர் செலவுகளின் துல்லியமான மற்றும் முழுமையான கணக்கை வழங்குகிறது மற்றும் செயல்படுத்த தேவையான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குகிறது. தானியங்கி அமைப்புகள்போக்குவரத்து துறையில் மேலாண்மை.

போக்குவரத்துத் துறையின் பணியைத் திட்டமிடுதல் என்பது உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான வருடாந்திர (காலாண்டு) திட்டத்தை வரைதல், மாதத்திற்கு முக்கிய குறிகாட்டிகளை உடைத்தல். இந்தத் திட்டம் உற்பத்தித் திட்டம் (போக்குவரத்துத் திட்டம்), ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் அளவுகள், வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வழிமுறைகள், தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை, நிதி ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதற்கு வழங்குகிறது. ஊதியங்கள், செலவு மதிப்பீடுகள் மற்றும் போக்குவரத்து துறையின் மற்ற செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்.

பட்டறைகள், சரக்கு வகை மற்றும் வாகனங்களின் வகைகளை அனுப்புவதன் மூலம் சரக்கு விற்றுமுதல் மற்றும் டன்களில் சரக்கு ஓட்டங்களின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் போக்குவரத்துத் திட்டம் வரையப்படுகிறது. வெளிப்புற சரக்கு விற்றுமுதல் திட்டமிடும் போது, ​​கணக்கீடுகள் தளவாடங்கள் மற்றும் விற்பனைத் திட்டங்கள் மற்றும் கழிவு அகற்றுதல் பற்றிய அறிக்கையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன. வெளிப்புற போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் இணைந்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது ரயில்வேமற்றும் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள். உள் சரக்கு விற்றுமுதல் கடைகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தின் அளவைக் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கணக்கீடுகள் பட்டறைகளுக்கான உற்பத்தித் திட்டங்கள் மற்றும் பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், எரிபொருள் போன்றவற்றை பட்டறைகளுக்கு வழங்குவதற்கான திட்டங்கள், அத்துடன் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கழிவுகளை அகற்றுதல் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

ஒரு நியாயமான போக்குவரத்துத் திட்டத்தை வரைவது, உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வாகனங்களின் மிகவும் பகுத்தறிவு விநியோகம் மற்றும் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலைச் செயல்படுத்தவும், போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், குறுகிய காலத்திற்கு (மாதம், நாள், ஷிப்ட்) வேலைத் திட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன.

போக்குவரத்து பணியின் அமைப்பு பொருட்களின் வெளிப்புற மற்றும் உள் போக்குவரத்தின் அமைப்பை உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற போக்குவரத்து (பொருள் வளங்களின் இறக்குமதி மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி) இரயில், சாலை மற்றும் நீர் போக்குவரத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் தொடர்புடைய துறைகளின் விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உள்-தொழிற்சாலை போக்குவரத்தின் போது போக்குவரத்தின் செயல்பாடு உற்பத்தி வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வெகுஜன உற்பத்தியின் நிலைமைகளில், கடைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து அட்டவணையின்படி செயல்படுகிறது, அதாவது. ஒவ்வொரு போக்குவரத்து அலகுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதை ஒதுக்கப்பட்டு அதற்கான அட்டவணை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை பாதை போக்குவரத்து அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன; அவை ஊசல் அல்லது வட்டமாக இருக்கலாம்.

ஊசல் வழிகள் என்பது இரண்டு நிரந்தரப் புள்ளிகளுக்கு இடையில் அல்லது ஒன்றிலிருந்து பல புள்ளிகள் வரை (ரேடியல் சிஸ்டம்) வாகனங்களின் இயக்கம் பல முறை திரும்பத் திரும்ப வரும் பாதைகள் ஆகும். போக்குவரத்து ஒரு திசையில் ஏற்றப்பட்டு மீண்டும் வெறுமையாக, இரு வழி - இரு திசைகளிலும் போக்குவரத்து ஏற்றப்படும் போது, ​​கலப்பு - இரு திசைகளிலும் சரக்குகளுடன் அல்லது இல்லாமல் நகரும் போது அவை ஒரு வழியாக இருக்கலாம். ஒரு வழி ஊசல் அமைப்பு பொருளாதாரமற்றது, ஏனெனில் இது ஒரு தலைகீழ் செயலற்ற ஓட்டத்தை உள்ளடக்கியது.

வளைய அமைப்பு பல புள்ளிகளுக்கு இடையே தொடர்ச்சியான வழக்கமான தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது. இது விநியோகமாக இருக்கலாம் (ஒரு கட்டத்தில் இருந்து சரக்கு பல பட்டறைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது), சட்டசபை - சரக்கு வெவ்வேறு பட்டறைகளில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்டு ஒரே இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, கலக்கப்படுகிறது.

தொடர் உற்பத்தியில், தினசரி ஷிப்ட் திட்டங்களின்படி போக்குவரத்து பணிகள் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன, விரிவாக்கப்பட்ட மாதாந்திர போக்குவரத்து திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து முன் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட கோரிக்கைகளின் அடிப்படையில் வரையப்பட்டது. ஷிப்ட் தினசரி திட்டங்கள் போக்குவரத்து வகை மூலம் வரையப்படுகின்றன, சில சரக்கு ஓட்டங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டு, சரக்குகளின் வகை, அளவு, இடம் மற்றும் விநியோக நேரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. ஒற்றை மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில் நிலையான சரக்கு ஓட்டங்கள் இல்லை மற்றும் போக்குவரத்து பணிகள் ஒரு முறை கோரிக்கையின் பேரில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன.

உள்-கடை போக்குவரத்தும் உற்பத்தி வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒற்றை மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில், தொழில்நுட்ப பகுதிகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து ஒரு இடைச்செருகல் ஸ்டோர்ரூம் மூலம் பொது கடை போக்குவரத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பொருள் பகுதிகளில், போக்குவரத்து இடைச்செருகல் போக்குவரத்துக்கு பாதுகாப்பானது. வெகுஜன மற்றும் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியில், விநியோக பகுதிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட போக்குவரத்தின் மூலம் உள்-கடை போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பல்வேறு வகையான கன்வேயர்களால் இயங்கும் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் செயல்பாட்டு மேலாண்மை அனுப்புதல் சேவையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. போக்குவரத்து பணியை அனுப்புதல் என்பது போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் உருவாகும் விலகல்களை நீக்குவதன் மூலம் அட்டவணைகள் மற்றும் ஷிப்ட்-தினசரி போக்குவரத்து திட்டங்களை செயல்படுத்துதல், செயல்பாட்டு ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஏறக்குறைய எந்தவொரு தொழிற்துறையிலும், அமைப்பின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வழிமுறைகள் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் பண்புகள் மற்றும் உற்பத்தியின் அமைப்பு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் சிறிய வேறுபாடுகள் உள்ளன.

எந்தவொரு தொழிற்துறையிலும் ஒரு நிறுவனத்திற்கு போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியமானது என்பதில் சந்தேகமில்லை. இது இல்லாமல், ஆலையைச் சுற்றி பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளை நகர்த்துவது, மூலப்பொருட்கள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை வழங்குவது மற்றும் நுகர்வோருக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை அனுப்புவது சாத்தியமில்லை. எனவே, ஒரு நிறுவனத்தின் லாபகரமான செயல்பாட்டிற்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் பகுத்தறிவு அமைப்பு அவசியம். பெரிய ஆலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் இன்னும் ஏராளமான வாகனங்கள் வாங்கப்படுகின்றன சோவியத் காலம், புதியவற்றை வாங்குவதற்கான ஆதாரங்களும் அவர்களிடம் உள்ளன. சிறிய அல்லது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு, ஒரு வாகனத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது அல்லது அதை வாங்குவதற்கு பல நிறுவனங்களில் சேருவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

தற்போது, ​​எரிபொருள் மற்றும் போக்குவரத்து பராமரிப்பு செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, இது இயற்கையாகவே பொருட்களின் விலை மற்றும் விலையை பாதிக்கிறது. எனவே, இந்த செலவினங்களின் பங்கைக் குறைக்க இருப்புக்களை கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியில் முன்னுரிமை திசையானது அவற்றின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் ஆட்டோமேஷன், புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் வேலை முறைகளை அறிமுகப்படுத்துதல். இவை அனைத்தும் அதன் பராமரிப்பு செலவைக் குறைக்கவும், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கவும் உதவும், அதன்படி, நிறுவனத்தின் லாபம்.

தற்போது, ​​உற்பத்தி செயல்முறையின் வேகம் அதிகரித்து வருவதால், கன்வேயர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் போன்ற அதன் தொடர்ச்சியான வகைகளின் பயன்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தையும் அளவையும் அதிகரிப்பதே ஆலையில் உள்ள போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய திசையாகும்.

போக்குவரத்தின் அமைப்பை மேம்படுத்துவது, அதிக தொலைதூர போக்குவரத்து, கவுண்டர், திரும்புதல், காலி மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்படாத வாகனங்களை நீக்குவதையும் உள்ளடக்கியது.

1. பகானோவ் ஏ.எல். ஒரு நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து அமைப்பு - எம்.: 1999.

2. வாசுகோவ் ஈ.எம். நிறுவனத்தில் போக்குவரத்து வசதிகளின் அமைப்பு. -எஸ்.பி.: 2001.

3. மார்ச்சென்கோ எல்.யா. போக்குவரத்து பொருளாதாரம்.-எம்.: 2001.

4. கார்பெனோவ் எம்.ஐ. அனுப்புதல் சேவைகள். -எம்.: 1999.