உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகள். மொபைல் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வாகனங்களின் குழுக்களின் பயிற்சியில் பயிற்சி எய்ட்ஸ் பயன்பாட்டின் பொருளாதார செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான முறை. பழுதுபார்க்கும் உத்திகள்

ஐ.எஸ். நஸ்முதினோவ், டி.வி. வேதிஷ்சேவ்

VUNTS விமானப்படை "VVA அவர்கள். பேராசிரியர்கள் N. E. Zhukovsky மற்றும் Yu. A. Gagarin»

செயல்திறனைத் தீர்மானிப்பதன் நோக்கம், தொழில்நுட்ப ஆதரவு (TO) அமைப்பை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் மேம்படுத்துவது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்திறன் குறிகாட்டியின் அடிப்படையில் உகந்ததாக நெருக்கமான ஒன்றைச் செயல்படுத்துவதற்கும், ஏற்கனவே உள்ள அமைப்பை நவீனமயமாக்குவதற்கும் ஒரு விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.

TO அமைப்பின் செயல்திறனின் கீழ், சில நிபந்தனைகளின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஒரு பயனுள்ள முடிவை உருவாக்க அதன் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது வழக்கமாக உள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு குறிப்பிட்ட நிலைமைகளில் சில செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான தழுவல் அளவு. அதே நேரத்தில், செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, ரேடியோ உபகரணங்களின் (ஆர்டிஎஸ்) பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான பணிகளை நிறைவேற்றும் அளவைக் குறிக்கும் பொதுவான மற்றும் பல தனிப்பட்ட குறிகாட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளுக்கு இணங்க, சிக்கலான அமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதில் பராமரிப்பு அமைப்பு அடங்கும், தொழில்நுட்ப மற்றும் தனி மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் பொருளாதார திறன்ஆய்வின் கீழ் உள்ள அமைப்பு, அதாவது. சிக்கலான அளவுகோலின் படி "செயல்திறன் - செலவு". தொழில்நுட்ப செயல்திறனின் அளவுகோல் உண்மையான மற்றும் சிறந்த அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப செயல்திறனின் ஒப்பீடு (உதாரணமாக, வேறுபாடு அல்லது விகிதத்தின் வடிவத்தில்) அல்லது அமைப்பின் உண்மையான செயல்திறனை அதன் தேவையுடன் ஒப்பிடுவதன் விளைவாகும். நிலை, அதாவது.

பொருளாதார செயல்திறனின் அளவுகோல், பராமரிப்பு முறையை செயல்படுத்துவதற்கான உண்மையான செலவை (Y இன் தொழில்நுட்ப செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான செலவுகள்) குறைந்தபட்ச சாத்தியத்துடன் ஒப்பிடுவதன் விளைவாகும்:

பொதுவான குறிகாட்டியை மதிப்பிடுவதற்கான அணுகுமுறையை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கிய தொடர்ச்சியான படிகளாக பிரிக்கலாம்:

அமைப்பின் நோக்கத்தை தீர்மானித்தல்;

அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கான பணிகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின் வரம்பைத் தீர்மானித்தல்;

பொதுமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் குறிகாட்டிகளின் தேர்வு, மற்றும் தேவைப்பட்டால், ஒரு சிக்கலான அமைப்பு தொகுதி கூறுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது;

கணினி உறுப்புகளின் மிகவும் சாத்தியமான நிலையை தீர்மானித்தல்; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறிகாட்டியின் படி அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்.

பராமரிப்பு அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, சில குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருப்பது அவசியம். குறிகாட்டிகளுக்கான முக்கிய தேவைகள் குறைக்கப்படுகின்றன, இந்த குறிகாட்டிகள் கணினியின் நோக்கத்திற்கு இணங்க செயல்திறனை அளவிடுவது, பணி செயல்திறனின் தரத்தை வகைப்படுத்துவது மற்றும் கணினியால் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்வது. அவர்கள் சூழ்நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன், அளவு வெளிப்பாடு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் துல்லியம், எளிமையான வெளிப்பாடு மற்றும் உடல் அர்த்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, முறையான அணுகுமுறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கணினி செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறிகாட்டிகள் முன்னிலையில் சிக்கலைத் தீர்ப்பது கடினம் மற்றும் அனைத்து வகையான நியாயமற்ற முடிவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும் என்பதால், காட்டி ஒன்று - பொதுமைப்படுத்தப்பட்டதாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. பராமரிப்பு அமைப்பு அதிக எண்ணிக்கையிலான உறுப்புகளால் மட்டுமல்ல, சிக்கலான தன்மையாலும் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உள் கட்டமைப்பு. எனவே, கட்டமைப்பு வரிசையில் பல சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது முதலில் அவசியம்:

தரத்தை மதிப்பிடுங்கள் பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் தளவாடங்கள்;

RTS இன் சேவைத்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்; பராமரிப்பு அமைப்பின் உகந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்;

அமைப்பின் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்;

அமைப்பின் செலவுகளை சில மட்டத்தில் தீர்மானிக்க (வரம்பு).

பராமரிப்பு அமைப்பின் முக்கிய பண்புகளை நாம் பகுப்பாய்வு செய்தால், அதன் உதவியுடன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய முடியும், பின்னர் இந்த பண்புகளை நிபந்தனையுடன் மூன்று குழுக்களாக இணைக்கலாம்.

முதல் குழு - அமைப்பின் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய செயல்திறனை தீர்மானிக்கும் பண்புகள், பராமரிப்பு அமைப்பு எதிர்கொள்ளும் பணிகளை நிறைவேற்றும் அளவை மதிப்பிடுகின்றன.

இரண்டாவது குழு - அமைப்பின் தொழில்நுட்ப செயல்திறனை நிர்ணயிக்கும் பண்புகள், செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளால் அளவிடப்படுகின்றன.

மூன்றாவது குழு - அமைப்பின் பொருளாதார செயல்திறனை தீர்மானிக்கும் பண்புகள்.

மேலே உள்ள குழுக்களைக் கவனியுங்கள்.

அமைப்பின் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய செயல்திறனின் கீழ், அது எதிர்கொள்ளும் பணிகளைத் தீர்ப்பதற்கான அமைப்பின் திறனை அளவுரீதியாக வகைப்படுத்தும் குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. அமைப்பின் செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய செயல்திறன், தீர்க்கப்படும் பணிகளின் தேவைகளுடன் MRO அமைப்பின் இணக்கத்தின் அளவை அடையாளம் காண உதவுகிறது.

கீழ் தொழில்நுட்ப திறன்அளவு தீர்மானிக்கும் குறிகாட்டிகளைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள் தொழில்நுட்ப பக்கம்அமைப்பு, கணினியில் பயன்படுத்தப்படும் RTS இன் திறன்கள்.

பொருளாதார செயல்திறன் - அமைப்பின் பொருள் செலவுகளை வகைப்படுத்தும் குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பு. அமைப்பின் பொருளாதார செயல்திறனைத் தீர்மானிப்பது என்பது கேள்விக்கு பதிலளிப்பதாகும்: செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் என்ன செலவில் அடையப்படுகிறது.

TO அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, சூப்பர் சிஸ்டத்தில் அதன் செல்வாக்கின் அளவை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது. உயர் ஒழுங்கு முறைக்கு. ஒரு சூப்பர் சிஸ்டமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் ரேடார் அமைப்பு(RL அமைப்பு), இதன் மூலம் வானொலி உபகரணங்களின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறோம், இது பிரதேசத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வான்வெளி கட்டுப்பாட்டின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க செயல்பாட்டுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரேடார் அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம் சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல், அடையாளம் காணல், தற்போதைய ஆயங்களை நிர்ணயித்தல் மற்றும் வான்வழி பொருட்களின் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு, செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய செயல்திறன், அதாவது, இந்த செயல்திறனை தீர்மானிக்கும் குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பு, மதிப்பிடுவதில் மிக முக்கியமானது. பராமரிப்பின் செயல்திறன்.

கூடுதலாக, செயல்திறனை அடைவதற்கான அளவு முடிவு, பயன்பாட்டிற்கான RTS இன் தயார்நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பராமரிப்பு அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, பராமரிப்பின் செயல்திறனின் பொதுவான (ஒருங்கிணைந்த) குறிகாட்டியை முன்மொழியலாம். குணகம், இது பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எங்கே செய்ய^ - சுவடு தொடர்ச்சியின் உணரக்கூடிய மற்றும் தேவையான குணகங்கள்; K ° r, -உணரக்கூடிய மற்றும் தேவையான எல்லை பாதுகாப்பு குணகங்கள்; K rlp, K^ p- ரேடார் புலத்தின் பகுதிக்கு உணரக்கூடிய மற்றும் தேவையான குணகங்கள்; - ரேடார் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் RTS இன் கிடைக்கும் காரணி.

ரேடியோ கருவிகளின் தயார்நிலை காரணி சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

M சரியாக இருக்கும் இடத்தில் - சேவை செய்யக்கூடிய RTS எண்ணிக்கை; எம் மொத்தம்- மொத்த RTS; கே டி(- 1 வது RTS இன் தயார்நிலை காரணி.

சேவை செய்யக்கூடிய வானொலி உபகரணங்களின் எண்ணிக்கை பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது

ஒரு என்றால் Kef.calc > Kef.tr,பின்னர் பராமரிப்பு அமைப்பு பணியின் நிறைவேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. இல்லையெனில், RTS இன் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், பராமரிப்பு அமைப்பின் உற்பத்தி திறன்களை அதிகரிக்கவும் அவசியம்.

எனவே, முன்மொழியப்பட்ட விருப்பத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் செயல்திறனின் பொதுவான குறிகாட்டியின் கணக்கீடு இப்படி இருக்கலாம்:

• 1. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காட்டிக்கு ஏற்ப பராமரிப்பு அமைப்பின் செயல்திறனை நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம்.
• 2. RTS இன் சேவைத்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, பராமரிப்பு திறன் காரணியைக் கணக்கிடுங்கள், உற்பத்தி சாத்தியங்கள்பழுதுபார்க்கும் உடல்கள், பொருட்கள், படைகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகள்.
• 3. தவறான RTS ஐ மீட்டெடுத்த பிறகு செயல்திறன் காரணி கணக்கிடப்படுகிறது.
• 4. கணக்கீட்டு முடிவுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
• 5. பராமரிப்பின் கணக்கிடப்பட்ட செயல்திறன் ஒப்பிடப்பட்டு, தற்போதுள்ள அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

இலக்கியம்

• 1. ஒலினிகோவ் எல்.எஃப். ஆயுதங்களை பராமரித்தல் மற்றும் பழுது பார்த்தல் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள்ரேடியோ இன்ஜினியரிங் துருப்புக்கள் மறுசீரமைப்பு கட்டத்தில். - எம்.: மிலிட்டரி பப்ளிஷிங், 1990. - 216 பக்.
• 2. ஆராய்ச்சி "மைசீலியம்" பற்றிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிக்கை. - ட்வெர்: இராணுவ பிரிவு 03444, 2000. - 92 பக்.

அறிவுத் தளத்தில் உங்கள் நல்ல படைப்பை அனுப்புவது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

டான் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்

வாகன உபகரணங்களை பராமரிப்பதில் மொபைல் கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகளின் செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான அம்சங்கள்

ஏ.ஐ. நெடோலுஷ்கோ

ஏ.ஏ. கோடெசோவா,

எம்.எஃப். டெட்லர்,

ஏ.வி. கிரிவோரோடோவ்,

ஏ.யு. பருபெட்ஸ்

சிறுகுறிப்பு

மொபைல் கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகளின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் கருதப்படுகின்றன. பரிந்துரைக்கப்பட்டது கணித மாதிரிகள்சேவைக்கான கோரிக்கைகளைப் பெறுவதற்கான சீரற்ற தன்மை மற்றும் சேவைகளின் காலம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் குறிகாட்டிகளின் வரையறைகள்.

தற்போது, ​​வாகன உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது நிலையான சேவைகள் மற்றும் மொபைல் வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் (PARM) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. PARM கள் தடுப்பு, பழுது மற்றும் அவசர வேலைநெடுஞ்சாலைகளில், இராணுவத்தில், உள்ளே வேளாண்மை, பெரிய சுரங்க மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி நிறுவனங்களில். PARM இன் செயல்திறன் அதன் மூலோபாயம் மற்றும் நுகர்வோரின் பிராந்திய விநியோகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. PARM இன் செயல்திறனின் ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு ஒரு பொதுவான அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம்

இதில் Pki என்பது i-th மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருவின் சிக்கலான குறிகாட்டியாகும், Квi என்பது i-th சிக்கலான குறிகாட்டியின் எடை குணகம் (டெல்பி முறை, "மூளைச்சலவை" முறை, முதலியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது), i = 1,2,3 ,...,n - - மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருக்களின் எண்ணிக்கை. நிறுவனத்தின் i-வது மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருவின் சிக்கலான காட்டி சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

பட்டறை பராமரிப்பு வாகன மொபைல்

இதில் Kj என்பது மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருவின் சிக்கலான குறிகாட்டியை பாதிக்கும் j-th காரணியின் நிலையை வகைப்படுத்தும் ஒரு குறிகாட்டியாகும் (மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருக்கள் Kj = 0...1 இன் அனைத்து கூறுகளுக்கும்); Квj - j-th காரணியின் எடையின் குணகம்; j --1,2,3...n -- மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருவைப் பாதிக்கும் காரணிகளின் எண்ணிக்கை.

பெரும்பாலான ஆராய்ச்சியாளர்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டிய கட்டாய அளவுருக்களைச் சேர்க்க முன்மொழிகின்றனர்: வழங்கப்பட்ட சேவைகளின் அளவு மற்றும் வரம்பு (பணிகள்); தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் PARM மற்றும் அதன் பணியாளர்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாடு சாத்தியம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பொருளாதார தேவைகள். அதே நேரத்தில், PARM க்கான சில ஒற்றை குறிகாட்டிகளின் மதிப்பீடு பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் சேவைகளுக்கான கோரிக்கைகளைப் பெறுவதற்கான தருணங்களின் சீரற்ற தன்மை, சேவைகளின் காலம் மற்றும் சேவை நுகர்வோரின் பிராந்திய இருப்பிடம் ஆகியவை அடங்கும். அத்தகைய குறிகாட்டிகளை மதிப்பீடு செய்ய, நாங்கள் மார்கோவ் சீரற்ற செயல்முறைகளின் கருவியைப் பயன்படுத்துகிறோம். படம் 1 எளிமையான லேபிளிடப்பட்ட கணினி நிலை வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

அரிசி. 1 கணினி நிலை வரைபடம்

S1 என்பது வேலை செய்யும் நிலை (வேலையின் செயல்திறன்); S2 - போக்குவரத்து நிலை (பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு நகரும், இடப்பெயர்ச்சி புள்ளி, முதலியன); S3-வேலை செய்யாத நிலை PARM (தங்குமிடம்); PARM ஐ நிலை Si இலிருந்து Sj க்கு மாற்றுவதற்கான நிகழ்தகவு அடர்த்தி; ti நேரத்தில் PARM நிலையின் Рi-நிகழ்தகவு. மாறுதல் நிகழ்தகவுகளின் அடர்த்தி பற்றிய தரவைக் கொண்டிருப்பதால், கணினியின் அனைத்து நிலைகளின் நிகழ்தகவுகளையும் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் கணக்கிடுகிறோம். பெயரிடப்பட்ட மாநில வரைபடத்திற்கு, A.N. கோல்மோகோரோவின் சமன்பாடுகளின் அமைப்பு வடிவத்தை எடுக்கும்:

சமன்பாடுகளின் இடது பகுதிகளை பூஜ்ஜியத்திற்கு சமன் செய்து, P1 + P2 + P3 = 1 என்ற விகிதங்களைப் பயன்படுத்தி, தொடர்புடைய மாநிலங்களில் PRM இன் சராசரி வசிக்கும் நேரத்தை வகைப்படுத்தும் இறுதி நிகழ்தகவுகளைக் கண்டுபிடிப்போம்:

கார்களின் செயல்பாட்டை பகுப்பாய்வு செய்ய சுழற்சி மார்க்கோவ் செயல்முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம் (படம் 2). இந்த வழக்கில், கார் சேவை செய்யக்கூடியதாகவும் வேலை செய்யவும் (S1), பழுதுபார்ப்பதற்காக காத்திருக்கவும் (S2), பழுதுபார்க்கவும் (S3), பழுதுபார்த்த பிறகு வேலைக்காக காத்திருக்கவும் (S4) மற்றும் மீண்டும் வேலை செய்யவும் (S1). விளிம்பு நிகழ்தகவுகளுக்கு dP/dt=0

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru//

அரிசி. 2 மார்கோவ் சுழற்சி செயல்முறையின் வரைபடம்

செயல்முறை Poisson என்று கருதி, ஒரு குறிப்பிட்ட மாநிலத்தில் உள்ள PARM இன் சராசரி வசிப்பிட நேரத்துடன் தொடர்புபடுத்துவதன் மூலம் மாற்றம் நிகழ்தகவு அடர்த்திகளைக் கண்டறிவோம் Si:

எங்கிருந்து வந்தீர்கள் பொதுவான பார்வை, (5)

கணக்கில் (4) மற்றும் (5)

தொழில்நுட்ப தாக்கங்களின் பல புள்ளிகளுக்கு தொடர்புடைய மாநிலங்களில் PARM இன் சராசரி வசிப்பிட நேரத்தை தீர்மானிப்போம். நிலையான பயண வேகத்திற்கு, எங்களிடம் உள்ளது:

Li என்பது தொழில்நுட்ப தாக்கங்கள் மற்றும் இருப்பிடத்தின் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் (இடப்பெயர்வு PARM); n என்பது தொழில்நுட்ப தாக்கத்திற்கான பிராந்திய தேவைகளின் எண்ணிக்கை; n+1 என்பது PARM இன் போக்குவரத்து நிலைகளின் எண்ணிக்கை, வீட்டுத் தளத்திற்குத் திரும்புவதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. மாற்றத்தின் போது PARM இன் மொத்த வேலை நேரம் இதற்கு சமம்:

tРi என்பது தொழில்நுட்ப தாக்கங்களின் நேரம் i-வது பிரிவு; tnv என்பது PARM இன் மணிநேர உற்பத்தித்திறனின் பரஸ்பரத்திற்கு சமமான j-th தாக்கத்தின் (TVj) நெறிமுறை உழைப்பு தீவிரம், m என்பது தொழில்நுட்ப தாக்கங்களின் வகைகளின் எண்ணிக்கை. ஒரு குறிப்பிட்ட தேவைக்கான தொழில்நுட்ப தாக்கத்தின் காலம் ஒரு சீரற்ற மாறியாகும், இது பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பல படைப்புகளில், இந்த காரணிகள் பல்வேறு குணகங்களைப் பயன்படுத்தி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.

எங்கே?j என்பது j-th தொழில்நுட்ப தாக்கத்தின் சிக்கலானது; Kmj - குணகம் j-th தாக்கத்தில் வேலை இயந்திரமயமாக்கலின் அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது; KD குணகம், இது நோயறிதலில் தகவலின் நம்பகத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது; KPIj ​​- j-th தாக்கத்தின் கீழ் நிறுவன காரணங்களுக்காக வேலை நேர இழப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான குணகம்; Tcm - ஷிப்ட் காலம்; சி-மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை; Pj என்பது j-th தாக்கத்தில் ஒரே நேரத்தில் பணிபுரியும் நபர்களின் சராசரி எண்ணிக்கை; Kptj - குணகம் வேலையின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் தொழிலாளர்களின் தகுதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

வரிசைப்படுத்தல் புள்ளியில் செலவழித்த நேரத்தை சார்பு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்:

இது PARM இன் வேலையின் வடிவத்தை தீர்மானிக்கிறது (ஷிப்ட் முறை, அல்லது வேலை முடிந்த பிறகு வரிசைப்படுத்தும் இடத்திற்கு தினசரி திரும்புதல்).

கணக்கு வெளிப்பாடுகள் (3), (6)-(9), முதல் கட்டத்தில் வேலையில் PARM ஐக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நிகழ்தகவை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்

வழியில் PARM ஐக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நிகழ்தகவு:

வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் PARM ஐக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நிகழ்தகவு:

ஒரு உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள்: தாக்கங்களின் அளவு கொண்ட உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப பராமரிப்புக்கான கோரிக்கைகள் மூன்று புள்ளிகளிலிருந்து பெறப்பட்டன: முதல் ஒன்றில், ஒரு TO-3 (18 மணிநேரம்), இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது, ஒவ்வொன்றும் 2 TO-3. புள்ளிகள் முறையே 30 மற்றும் 50 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இடப்பெயர்வு PARM முதல் புள்ளி 35 கிமீ முதல் கடைசி 45 கிமீ வரை. மாற்றத்தின் காலம் 16 மணி நேரம். PARM வேலை செய்கிறது சுழற்சி அடிப்படையில் 6 நாட்கள். ஒரு காரின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 60 கி.மீ.

சார்புகள் 7,8,10 ஐப் பயன்படுத்தி நாம் காண்கிறோம்: ,

முதல் கட்டத்தில் வேலை நிலையில் PARM ஐக் கண்டறியும் நிகழ்தகவு

இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது புள்ளிகளில்

SARM வேலையின் செயல்திறன் குறிகாட்டிகளின் வேலை நிலை குறிகாட்டிகளில் SARM ஐக் கண்டறிவதற்கான மொத்த நிகழ்தகவு, தேவைகளின் ஓட்டத்தின் அளவு மற்றும் அதன் மாறுபாடு, அதன் கூறு சேவை வசதிகளின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எளிமையான தோல்வி ஓட்டத்திற்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தேவைகள் ஏற்படுவதற்கான நிகழ்தகவை சார்புநிலையிலிருந்து கணக்கிடலாம்.

காலப்போக்கில் ஏற்படும் தோல்விகளின் சராசரி எண்ணிக்கை t என்பது தோல்வி ஓட்ட அளவுரு ஆகும். உண்மையான வேலை நிலைமைகளில், PARM பொதுவாக 1 (1 மணிநேரம், 1 ஷிப்ட், 1 வாரம், முதலியன) சமமாக எடுக்கப்படுகிறது. தேவைகளின் ஓட்டத்தின் சீரற்ற தன்மை மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் காலம் முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த செலவுகளை செயல்பாட்டு மூலம் அமைக்கலாம்:

இதில் C1 என்பது வரிசையில் கார் வேலையில்லா நேரத்தின் விலை, வரிசையின் சராசரி நீளம், C2 என்பது செயலற்ற PARM இன் விலை, n என்பது செயலற்ற PARMகளின் எண்ணிக்கை, தேவை ஓட்ட அளவுரு, சேவையின் தீவிரம். Нu = நிமிடம் என்று PARM இன் வேலையை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும்.

இலக்கியம்

விஷ்னேவெட்ஸ்கி யு. டி. தொழில்நுட்ப செயல்பாடு, கார் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது. - எம்.: டாஷ்கோவ் நான் கே, 2006. - 380 பக்.

விளாசோவ் வி.எம். கார் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது. - எம்.: "அகாடமி", 2003. - 480 பக்.

Vasiliev V.I., Zharov, S.P. பிராந்திய போக்குவரத்து அமைப்புகளின் சாலை போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் ரோலிங் ஸ்டாக் செயல்பாட்டை நிர்வகிப்பதற்கான தரநிலைகளை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறையை மேம்படுத்துதல். // சமகால பிரச்சனைகள்அறிவியல் மற்றும் கல்வி. 2012. எண். 6. உடன். 7-9.

Detler M.F., Krivorotov A.V., Nedoluzhko A.I., Parubets A.Yu. நவீன கார்களுக்கு தடுப்பு பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறையின் தரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் சிக்கல் // டானின் பொறியியல் புல்லட்டின், 2017, எண் 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4131

குஸ்னெட்சோவ் ஈ.எஸ்., போல்டின் ஏ.பி., விளாசோவ் வி.எம்., முதலியன ஆட்டோமொபைல்களின் தொழில்நுட்ப செயல்பாடு. - எம்.: நௌகா, 2001. - 535 பக்.

Bazanov A.V., Bauer V.I., Kozin E.S. முக்கிய எண்ணெய் குழாய்களின் பழுதுபார்க்கும் போது வாகன மற்றும் டிராக்டர் உபகரணங்களின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த மொபைல் உபகரணங்களின் தேவையை தீர்மானித்தல் // வோல்கா பிராந்தியத்தின் (கசான்), 2012, எண். 3 இன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப புல்லட்டின். c. 50-53

க்ளூச்னிகோவா, ஓ.வி., சிபுல்ஸ்கயா, ஏ. ஏ., ஷபோவலோவா ஏ.ஜி. படைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்திக்கான கட்டுமான இயந்திரங்களின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கோட்பாடுகள் // டானின் பொறியியல் புல்லட்டின், 2013, எண் 4 URL: ivdon. ru/ru/magazine/archive/n4y2013/2064.

Louit, D., Pascual, R. மற்றும் Banjevic, D. மின்சார விநியோக நெட்வொர்க்குகளில் முக்கிய பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான உகந்த இடைவெளி // மின் சக்தி மற்றும் ஆற்றல் அமைப்புகள். 2009. எண். 31. பக். 396-401.

சாமுவேல் கார்லின். சீரற்ற செயல்முறைகளில் ஒரு முதல் பாடநெறி, 1968, ப. 557

Allbest.ru இல் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்டது

...

ஒத்த ஆவணங்கள்

மரணதண்டனை அமைப்பு பராமரிப்பு பணிவிமான உபகரணங்களில், அவற்றின் தரக் கட்டுப்பாடு. மொபைல் வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் (PARM) செய்யப்படும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் கலவை. மறுசீரமைப்பிற்காக PARM தயாரித்தல் விமான தொழில்நுட்பம். PARM வேலை திட்டமிடல்.

ஆய்வறிக்கை, 10/29/2013 சேர்க்கப்பட்டது


பாதை, கட்டுமானம் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் இயந்திரங்களின் தொகுப்பின் வருடாந்திர செயல்பாட்டு முறையின் கணக்கீடு. இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு இடத்தை நியாயப்படுத்துதல். பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான மொபைல் பட்டறைகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானித்தல்.

கால தாள், 11/23/2014 சேர்க்கப்பட்டது


அதிகபட்ச பொருளாதார திறன் கொண்ட சாலை இயந்திரங்களின் திறமையான பயன்பாட்டிற்கான உபகரணங்களை வழங்குதல், அவற்றின் பராமரிப்பு, பழுது. கடந்த காலத்திலிருந்து இயந்திரங்களின் உண்மையான இயங்கும் நேரம். பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் வேலையின் நோக்கம், மொபைல் பட்டறைகள்.

கால தாள், 12/08/2013 சேர்க்கப்பட்டது


கார் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தின் குறிக்கோள்கள் மற்றும் நோக்கங்கள். வகைகள் கார் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள்மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தி வரி. நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளின் உற்பத்தி மற்றும் திட்டமிடல் தயாரித்தல். பொருளாதார திறன் கணக்கீடு மற்றும் அடிப்படை தேர்வு கோட்பாடுகள்.

புத்தகம், 03/06/2010 அன்று சேர்க்கப்பட்டது


பட்டறைகளை ஏற்றுவதற்கான வருடாந்திர திட்டம் மற்றும் அட்டவணையை வரைதல். பட்டறைகளின் பணியாளர்களை தீர்மானித்தல். தளத்திற்கான உபகரணங்களின் தேர்வு, கணக்கீடு. வளர்ச்சி தொழில்நுட்ப பாதைபகுதி பழுது. முன்மொழியப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளின் கணக்கீடு.

கால தாள், 01/29/2011 சேர்க்கப்பட்டது


செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் நிதி நடவடிக்கைகள், செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகள், முக்கிய பயன்பாடு, வேலை மூலதனம்மற்றும் தொழிலாளர் வளங்கள்மின்ஸ்க்-சோர்டிரோவோச்னி நிலையம். ரயில்வே போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்.

கால தாள், 05/06/2015 சேர்க்கப்பட்டது


தொழில்நுட்ப மற்றும் கண்டறியும் உபகரணங்களின் வகைப்பாடு. இயந்திரமயமாக்கலின் நிலையான வழிமுறைகளுடன் கார் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளின் செயல்திறனில் செல்வாக்கு. என்ஜின் கண்டறிதல் மற்றும் அவற்றின் தீர்வுக்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் பணிகள்.

கால தாள், 03/09/2011 சேர்க்கப்பட்டது


நவீன போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான தத்துவார்த்த மற்றும் வழிமுறை அணுகுமுறைகள். நிறுவனத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான இலக்குகள், முக்கிய பணிகள் மற்றும் தகவல் அடிப்படை. முதலீடு செய்யும் அபாயத்தின் மதிப்பீடு.

ஆய்வறிக்கை, 07/23/2009 சேர்க்கப்பட்டது


மோட்டார் வாகனங்களின் பராமரிப்புக்கான கருத்து, நோக்கம், வகைகள் மற்றும் அதிர்வெண். பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் தொழிலாளர் அமைப்பின் படிவங்கள். செலவு கட்டமைப்பு மற்றும் உழைப்பின் தீவிரத்தை தீர்மானித்தல் சில வகைகள்பிறகு. ஒரு யூனிட் பராமரிப்புக்கான செலவைக் கணக்கிடுதல்.

கால தாள், 03/08/2013 சேர்க்கப்பட்டது


ரயில் சுற்றுகள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு: உறுப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல், பயண ரிலேகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுதல், ஷன்ட் உணர்திறன், சிக்னல் மின்னோட்டத்தின் உடனடி மதிப்புகளின் துருவமுனைப்பு மாற்றத்தை கண்காணித்தல் மற்றும் பட்டறைகளில் பழுதுபார்ப்பதற்கான உபகரணங்களை மாற்றுதல்.

அமைப்புகள், உபகரணங்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் கட்டமைப்புகளின் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாடு பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. EZh கடந்த ஆண்டு பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் மேலாண்மை கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான திசைகளைப் பற்றி பேசினார் (எண். 32 ஐப் பார்க்கவும்). பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான அணுகுமுறைகளைப் பற்றி இன்று பேசுவோம். விளாடிமிர் மினேவ் கூறுகிறார் CEO OJSC Atomenergoremont, Ph.D.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பு என்பது செயல்முறைகளின் தொகுப்பாகும். நிறுவன கட்டமைப்புகள், பழுதுபார்ப்பதற்கான தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் வழிமுறைகள், முறையான ஆதரவு, வழங்குதல் திறமையான சேவைமற்றும் நிறுவனத்தின் உபகரணங்கள் பழுது.

பழுதுபார்க்கும் உத்திகள்

இங்கே மூன்று முக்கிய உத்திகள் உள்ளன.

முதலாவது கிளாசிக் திட்டமிடப்பட்ட தடுப்பு பராமரிப்பு (PPR) ஆகும். இது ஒரு பழுதுபார்க்கும் சுழற்சியை உள்ளடக்கியது (ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பழுதுபார்ப்புகளின் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வரிசை மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளிகள்) மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பழுதுபார்க்கும் போது பணியின் நோக்கம். "இயக்க நேரத்தின் மூலம் திட்டமிடல்" என்று அழைக்கப்படும் பிபிஆர் மாறுபாட்டில், கொடுக்கப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் நிலையான வரிசையை பராமரித்தல், அவற்றுக்கிடையேயான நேரம் காலண்டர் அடிப்படையில் அல்ல, ஆனால் சாதனங்களின் இயக்க நேரத்தைப் பொறுத்து (செயல்படும் மணிநேரம், தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை, முதலியன).

இரண்டாவது தோல்வி பழுது. அதன் தோல்வி மற்றும் அதன் மேலும் பயன்பாட்டின் சாத்தியமற்ற தன்மை காரணமாக உபகரணங்கள் சரிசெய்யப்படுகின்றன (அல்லது மாற்றப்படுகின்றன). தொழில்நுட்ப ரீதியாக, சில வகையான உபகரணங்களின் கூறுகள் தற்செயலாக செயலிழந்தால், அவற்றின் செயல்பாட்டின் காலத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், பொருளாதார ரீதியாக, முறிவின் விளைவுகள் அற்பமானதாக இருக்கும்போது, ​​​​தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தோல்வியுற்ற அலகு அல்லது சாதனத்தை மாற்றுவதை விட விலை அதிகம். வரவிருக்கும் தோல்விக்கான தெளிவான சான்றுகள் இருக்கும்போது ( அதிகரித்த அதிர்வு, எண்ணெய் கசிவுகள், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்கு மேல் வெப்பநிலை உயர்கிறது, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத உடைகளின் அறிகுறிகள்) நீங்கள் "குறைபாடுகள் விரைவில் பழுதுபார்க்கும்" விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

மூன்றாவது "நிபந்தனைக்கு ஏற்ப பழுது". இந்த மூலோபாயத்துடன், பழுதுபார்ப்புகளின் நோக்கம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான நேரம் முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, ஆனால் தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி உபகரணங்களின் வழக்கமான திருத்தங்கள் (தேர்வுகள்) மற்றும் அதன் நிலையை கண்காணிப்பதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த மூலோபாயம் வளங்களை கணிசமாக சேமிக்க முடியும், எனவே இது சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்களுக்கு மிகவும் முற்போக்கானதாக கருதப்படுகிறது.

வாடிக்கையாளரைப் பொறுத்தவரை, மொத்த பழுதுபார்க்கும் முறை, அலகு முழுவதுமாகவோ அல்லது அதன் ஒரு பகுதியாகவோ மாற்றியமைத்தல் மற்றும் உபகரணங்களின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை ஆகியவை இன்று மிகவும் இலாபகரமானதாகவும் முன்னுரிமையாகவும் மாறி வருகின்றன. இந்த முறை பழுதுபார்க்கும் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பல தொழில்களில், விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை பொதுவானது, மேலும் இது வாடிக்கையாளருக்கு இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும் என்றாலும், இது எதிர்காலத்திற்கான சிறந்த வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

எங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பு முக்கியமாக பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எதிர்காலத்தில், அதன் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் உபகரணங்களின் மொத்த பழுது மற்றும் பராமரிப்பு முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பல உபகரணங்களின் பழுதுபார்ப்புக்கு மாற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

MRO செயல்திறன்

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பின் செயல்திறன், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு (நிலையான பழுதுபார்க்கும் காலத்தை கவனிக்கும் போது வேலையின் உயர் தரம்) அதிகபட்ச சாத்தியமான இயக்க செலவுகளுக்கு (தரம் இழக்காமல் குறைந்தபட்ச நியாயமான அளவு செலவுகள்) விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் அளவு).

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளின் விளைவாக, மின் அலகுகள், ஆலை அளவிலான அமைப்புகள், இயங்கும் NPP களின் வெளிப்புற வசதிகள் ஆகியவற்றின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்பு காலத்தில் அவற்றின் நம்பகமான மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாடாகும். பொருளாதார ரீதியாக, திட்டமிடப்படாத வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக NPP உபகரணங்களின் வேலையில்லா நேரத்தின் காரணமாக குறைவான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மின்சாரத்திற்கு நிதி இழப்புகள் ஏற்படாது.

பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் செயல்திறன், ஒரு விதியாக, ஒரு தொழிலாளிக்கு சராசரி மாத வெளியீடு மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்).

தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனின் இத்தகைய அளவீடு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - இது பழுதுபார்ப்புக்கான வரையறுக்கப்பட்ட நிதி, விலை அமைப்பு, ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வேலையின் பில்லிங் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மதிப்பீடுகளுக்கான குணகங்களைக் கையாளும் போது, ​​பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வரம்புகள், பழுதுபார்ப்புகளின் தற்போதைய ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட காலம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கட்டளைச் செலவுக் குறைப்பு, இந்த அணுகுமுறை உண்மையான தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனைப் பிரதிபலிக்காது - விலை கூறு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

வள மதிப்பீட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சரியானது 1 .

அத்தகைய மூன்று குறிகாட்டிகள் இங்கே.

பழுதுபார்ப்பு சிக்கலானது முக்கிய ஆதார குறிகாட்டியாகும். தொழிலாளர் தீவிரம் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை 2 மூலம் அளவு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, அணுமின் நிலையத்தின் தொடர் தொகுதியின் சராசரி பழுதுபார்க்கும் உழைப்பு தீவிரம் 520,000 மனித மணிநேரம், ஒரு வழக்கில் பழுதுபார்க்கும் காலம் 40 நாட்கள், மற்றொன்று - 35 (13,000 மனித மணிநேரம் / நாள் மற்றும் 15,000 மனிதர்கள் -மணி / நாள், முறையே). வெளிப்படையாக, இரண்டாவது வழக்கில், பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் உற்பத்தித்திறன் அதிகமாக உள்ளது.

பழுதுபார்ப்புக்கான பணியாளர்களின் இயல்பான எண்ணிக்கை - மற்றவை முக்கியமான காட்டிதொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் (உண்மையில் பழுதுபார்ப்புகளில் பணிபுரிபவர்களுக்கு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் படி கணக்கிடப்பட்ட ஊழியர்களின் நிலையான எண்ணிக்கையின் விகிதம்).

மூன்றாவது காட்டி தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் குறியீடு. சார்புகளின் வடிவத்தில் உண்மையான மற்றும் இயற்கை வள தரவுகளின் அடிப்படையில் இது குறிப்பிடப்படலாம்:

IPT \u003d TrE / DlR;

IPT \u003d LF / HF,

எங்கே: IPT - தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் குறியீடு;

TrE என்பது தொகுதி பழுதுபார்க்கும் சிக்கலானது;

DlR - தொகுதி பழுதுபார்க்கும் காலம் (நிலையானதாகவும் உண்மையானதாகவும் இருக்கலாம்);

LF - நெறிமுறை எண்அலகு பழுதுபார்க்க தேவையான பணியாளர்கள்;

HF - உண்மையான எண்அலகு பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள பணியாளர்கள்.

கவலை 3 ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையின் படி, குறிகாட்டிகளில் ஒன்று பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதாகும் 4:

• திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டிற்கான பழுதுபார்க்கும் அட்டவணையை உருவாக்கும் கட்டத்தில் - முன்னறிவிப்பின் மதிப்பீடு நிதி முடிவுபழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதற்கான முடிவை எடுப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நிர்ணயிக்கும் நெறிமுறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதில் இருந்து;
• பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, திட்டமிடலின் போது எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பழுதுபார்க்கும் காலத்தை குறைப்பதன் மூலம் உண்மையான நிதி முடிவு மதிப்பீடு.

பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதன் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதன் முடிவுகள் NPP பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களின் வேலையை ஊக்குவிக்கப் பயன்படுகின்றன.

NPP இன் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் பழுதுபார்க்கும் காலத்தை குறைக்க முடியாது என்பதால், நேரத்தைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய திசைகளை முறை வழங்குகிறது:

• பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் வேலையை தீவிரப்படுத்துதல்;
• கூறுகளுடன் கூடிய உயர் உற்பத்தி கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சி மெலிந்த உற்பத்தி (உற்பத்தி அமைப்பு"ரோசாட்டம்");
• செயல்படுத்தல் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள்பழுது செரிபர்தல் நடந்து கொண்டு இருக்கிறது;
• பயன்பாடு நவீன வழிமுறைகள்தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மிகவும் திறமையான உபகரணங்கள்.

அதே நேரத்தில், பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பது, கூடுதலாக உருவாக்கப்பட்ட மின் ஆற்றலை விற்பனை செய்வதன் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் (சந்தையில் தேவை இருந்தால்) மற்றும் தீவிரம் காரணமாக ஏற்படும் செலவுகள் (மூன்றாக மாறுதல்) ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. ஷிப்ட் வேலை) பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் வேலை.

கூடுதலாக உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை விற்பனை செய்வதன் மூலம் கிடைக்கும் வருமானத்தின் மூலம் கூடுதல் செலவுகள் ஈடுசெய்யப்படும் மற்றும் அதே நேரத்தில் கூடுதல் லாபம் இருப்பதால் பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பது பொருளாதார ரீதியாக திறமையானது.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது என்பது, NPP அமைப்புகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளின் பணிநிறுத்தம் மற்றும் செயலிழந்த நேரத்தின் காரணமாக குறைந்த மின் உற்பத்தியால் ஏற்படும் இழப்பைக் குறைக்கும் செயல்முறையாகும்.

அணுசக்தி துறையில், உற்பத்தியை நிர்வகிக்கும் திறன் மற்றும் சரியான நேரத்தில் முடிவுகளை எடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மேலாளர்கள் செயலற்றவர்களாக இருந்தால் சாத்தியமான விளைவுகள். நிர்வாகத்தின் பல நிலைகளைக் கொண்ட ஒரு கிளை அமைப்பு உற்பத்தியில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம், தவறான முடிவுகளை எடுக்கலாம் அல்லது இன்னும் மோசமாக, அவற்றைச் செய்யாமல் இருக்கலாம். அத்தகைய நிர்வாகத்தின் விளைவுகளை நீக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான திசைகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய வழிகள் இங்கே உள்ளன.

1. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் மேலாண்மை கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் ("Ezh", 2012, எண். 32 ஐப் பார்க்கவும்).

2. திட்டமிடப்பட்ட PPR காலக்கெடுவை மேம்படுத்துதல்.

2.1 பொருளாதார வள திட்டமிடலின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த துறை அமைப்பை செயல்படுத்துதல்.

விரிவான கிளை வலையமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, வள திட்டமிடலுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவது நிறுவனத்திற்கு முன்னுரிமை ஆகும். பொருளாதார ரீதியாக நியாயமான வளங்களை மையப்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே விரும்பிய முடிவை அடைய முடியும்.

2.2 உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் வழிமுறைகள்.

தொழில்நுட்ப மறு உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு முதலீட்டு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் அடங்கும்:

• புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் மாஸ்டரிங்;
• பழுதுபார்க்கும் நவீன தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளுடன் சித்தப்படுத்துதல்;
• உற்பத்தி தளங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் உபகரணங்கள்;
• பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி மற்றும் மறுபயிற்சி.

2.3 செயல்முறைகளுக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை மேம்படுத்துதல்.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே தயாரிக்கப்பட்டு கடந்த நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்பங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், அதன் தரம் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்:

• ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களை மாற்றுவது தொடர்பாக தொடர்ந்து புதுப்பித்தல்;
• செயல்முறைகளை ஒருங்கிணைக்க, ஒரே திட்டத்தின் வெவ்வேறு NPPகளின் ஒரே வகை உபகரணங்களில் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் காரணமாக இறுதிப்படுத்தல்.

ஆவணப்படுத்தல், குறிப்பாக நல்ல ஆவணங்கள், நீண்ட காலமாக ஒரு பண்டமாக இருந்து வருகிறது, அதன் விநியோகம் குறைவாக உள்ளது. அனுபவத்தைப் போலவே, இது தற்போதைய தலைமுறையின் மரபு, எனவே அதன் பொருத்தமும் முன்னேற்றமும் நம்மை மாற்ற வருபவர்களின் வேலையின் தரத்தையும் நம்பகத்தன்மையையும் பாதிக்கும்.

2.4 முழு அளவிலான மாக்-அப்கள் மற்றும் முழு அளவிலான உபகரண மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு பயிற்சி மையங்களில் பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் பயிற்சியின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் பாடத்திட்டங்கள் 37 சிறப்புகளில்).

3. திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான உபகரணங்கள் வேலையில்லா நேரத்தின் விளைவாக மின்சாரம் குறைவாக உற்பத்தி செய்வதால் ஏற்படும் இழப்புகளைக் குறைத்தல்.

3.1 ஒரு திட்டமாக பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேலாண்மைக்கு மாறுவதன் மூலம் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்துதல்:

• வள திட்டமிடலுக்கான ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை (பொருள் மற்றும் மனித வளங்களின் கிடைக்கும் தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது);
• வேலை திட்டமிடல்
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுது (வழக்கமானது - முந்தைய காலகட்டங்களில் மற்றும் பிற வசதிகளில் அவற்றின் செயல்படுத்தல் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில். தரமற்ற சிறப்பு வேலைகளை செயல்படுத்துவதற்கான தயாரிப்பு, அவற்றின் செயல்படுத்தல் தொடங்குவதற்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே தொடங்கப்பட வேண்டும்);
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்கான வளங்களை அனுப்புதல் (பொருள் மற்றும் மனித வளங்களின் மேலாண்மை ஒரு கொள்முதல் தரநிலையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்).

3.2 ACS-Remont அடிப்படையிலான பழுது மேலாண்மை துணை அமைப்பை உருவாக்குதல், ஒரு தொழில்துறை தகவல் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது:

• உபகரணங்களின் ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளத்தை உருவாக்குதல்;
• ஒரு ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வள மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்குதல்;
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தளவாட மேலாண்மை (உருவாக்கம் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புசரக்குகள்);
• PPR திட்டமிடலை மேம்படுத்துதல் (பொருத்தமான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான தளங்களில் PPR விதிமுறைகளை குறைத்தல்).

3.3 பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது வேலை செய்யக்கூடிய தர உத்தரவாத அமைப்பை உருவாக்குதல்:

• ஒரு தர அமைப்பை நிறுவுவதற்கான துறைசார் வழிகாட்டுதல் (வழிகாட்டுதல் அனைத்து நிலைகளிலும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும் வாழ்க்கை சுழற்சிவடிவமைப்பு கட்டத்திலிருந்து பணிநீக்கம் வரை);
• கவலையின் NPP களில் தர உத்தரவாத அமைப்புகள், கருவிகளை பழுதுபார்ப்பது தொடர்பான வேலைகளில் ஏற்படும் மீறல்களுக்கு, திருத்தங்கள் அல்ல, சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதை மேம்படுத்துவதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் அமைப்பின் முன்னேற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது;
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தர மேலாண்மை திட்டம் சந்திக்கிறது தற்போதைய போக்குகள்தொழில்துறை, இயக்கப்படும் மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள அலகுகளின் உபகரணங்களின் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அத்துடன் பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் மற்றும் தர மேலாண்மை முறைகளை விவரிக்கிறது, அதன் கட்டுப்பாடு மட்டுமல்ல.

4. மொத்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளின் அடிப்படையில் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைத்தல்.

4.1 பழுதுபார்க்கும் பணியின் அளவை மேம்படுத்துதல்:

• புதியவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒப்புதல் நெறிமுறை ஆவணங்கள்மேற்பார்வை அதிகாரிகள் மற்றும் உற்பத்தி ஆலைகளுடன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செயல்படுத்துவதற்கு;
• உலோகக் கட்டுப்பாட்டின் நான்கு வருடத்திலிருந்து எட்டு வருட பழுதுபார்க்கும் சுழற்சிக்கான மாற்றத்திற்கான நியாயம்;
• உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப நிலையின் விரிவான நோயறிதலின் அறிமுகம் (இதுவரை இந்த செயல்பாட்டுத் துறையில் மிகக் குறைந்த கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது, கட்டுமானத்தில் உள்ள அலகுகளுக்கான புதிய உபகரணங்கள் கூட இந்த சாதனங்களுடன் போதுமானதாக இல்லை).

4.2 பொருளாதார மற்றும் ஒப்பந்த முறையால் செய்யப்படும் வேலையின் விநியோகத்தை மேம்படுத்துதல்.

நிறுவனத்தின் நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

உபகரணங்கள் பழுதுபார்ப்பதற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறுவது, முதன்மையாக தொழில்நுட்ப நிலைக்கு ஏற்ப பழுதுபார்ப்பது, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

தொழில்நுட்ப நிலைக்கு ஏற்ப பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் கொள்கை பின்வரும் சிக்கல்களின் தீர்வுடன் உபகரணங்களின் சேவை பராமரிப்பு அமைப்பில் செயல்படுத்தப்படலாம்:

• யார், என்ன வழிகளில், என்ன அளவுகோல்களின் உதவியுடன் (தொழில்நுட்ப, பொருளாதாரம்) உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் அதன் பழுது அல்லது மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை தீர்மானிக்கும்;
• எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகளுக்கான பொறுப்பு;
• திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள், உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு, பொறியியல் மற்றும் மேற்பார்வை நிறுவனங்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன் தேவையான ஒப்புதல்களை பதிவு செய்தல்;
• புள்ளிவிவரத் தரவுகளின் சேகரிப்பு, அவற்றின் முறைப்படுத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு, உபகரணங்களின் எஞ்சிய வாழ்க்கை மதிப்பீடு, அதன் கூறுகள் மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகளுக்கான பரிந்துரைகளின் வளர்ச்சி;
• பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத்தில் புதிய விதிமுறைகள் மற்றும் விதிமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை உருவாக்குதல்;
• பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் உலக சாதனைகளைக் கண்காணித்தல், ரஷ்ய அணுமின் நிலையங்களின் உண்மையான நிலைமைகளுக்கு அவற்றைத் தழுவி, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை செயல்படுத்துதல் மற்றும் வழங்குதல்;
• உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு புதிய கண்டறியும் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல்;
• புதிய NPP களின் கட்டுமானத்திற்கான திட்டங்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சேவைகளின் அடிப்படையில் முன்மொழிவுகளை மேம்படுத்துதல்;
• பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி மற்றும் மறுபயிற்சி.

முதலீட்டுத் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் - NPP MRO உற்பத்தி செயல்முறையின் அமைப்பு - தொழில்நுட்ப நிலைக்கு ஏற்ப உபகரணங்களை சரிசெய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

• தொழில்நுட்பத்தின் படி பழுதுபார்க்கப்பட்ட உபகரணங்களின் "மருத்துவ பதிவுகள்" தயாரித்தல்
• நிபந்தனை (NPP உடன்);
• உபகரணங்கள் கண்டறியும் கருவிகள் (தொழிற்சாலை விநியோகத்தில் வழங்கப்படவில்லை) மற்றும் ஒரு சப்ளையரின் தேர்வு (NPP உடன்) கிடைப்பதை கண்காணித்தல்;
• கருவிகளைக் கண்டறிவதற்கான திட்டங்கள் மற்றும் முறைகளின் வளர்ச்சி (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்களின் உறுதியுடன்) அதன் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு ஏற்ப சரி செய்யப்படுகிறது;
• பணிக்கான பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி நவீன உபகரணங்கள்மற்றும் கண்டறியும் சாதனங்கள்.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான அனைத்து வழிகளும் வெவ்வேறு அளவுகளில் செலவுகளுடன் தொடர்புடையவை, மேலும் அவற்றில் எதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்வது வாடிக்கையாளரின் தனிச்சிறப்பு. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை மட்டுமே சிறந்த முடிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

1 தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுவதற்கான ஆதார அணுகுமுறை பாரம்பரியமாக சேவைகளை வழங்குவதை விட பொருட்களின் உற்பத்தியில் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2 தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை - தொழிலாளர் செலவுகள், இயந்திர நேரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறந்த தரநிலைகளை நிறுவுதல் பொருள் வளங்கள்உற்பத்தி அலகு ஒன்றுக்கு.

3 NPP மின் அலகுகளின் பழுதுபார்க்கும் விதிமுறைகளை மேம்படுத்துவதில் பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் பணியின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான முறை.

4 முறையின் படி, NPP அலகு பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் குறைப்பது NPP இன் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தீங்கு விளைவிக்க முடியாது.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள்

செலவு நிலை	நிகழ்வுகள்	தனித்தன்மைகள்
செலவுகள் அக்கறை	1. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் செயல்திறனில் ஈடுபட்டுள்ள பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை மேம்படுத்துதல் - பொருளாதார மற்றும் ஒப்பந்த முறைகளால் செய்யப்படும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான அக்கறையின் செலவுகளின் உகந்த விகிதத்தை உறுதிப்படுத்துதல். 2. நிறுவனத்தை ஒரு சேவை நிறுவனமாக பட்ஜெட் செய்யும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அளவுகோல்களை நிறுவுதல்	1. நிறுவனத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் வருவாய்ப் பொருட்களுடன் தொடர்புடைய வரவு செலவுத் திட்டங்களின் செலவுப் பொருட்களைக் கொண்டு வர வேண்டிய அவசியம். 2. ஒப்பந்த முறையில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது சமுதாயத்தின் செலவுகளை அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய அவசியம்
செலவுகள் சமூகங்கள்	1. நிறுவனத்தின் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை மேம்படுத்துதல் - துணை ஒப்பந்தக்காரர்களை ஈர்ப்பதற்கான செலவுகளுக்கு சொந்த செலவுகளின் விகிதத்தை மேம்படுத்துதல். 2. பண இடைவெளிகளைத் தடுக்கவும் மற்றும் நிறுவனத்தின் நிதி ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் அக்கறையுடன் நிதி மற்றும் பொருளாதார உறவுகளை உருவாக்குதல். வரவுகளை குறைத்தல். 3. அதன் வரவு செலவுத் திட்டத்தின் செலவு மற்றும் வருவாய் பகுதிகளுக்கு இணங்குவதற்கான துறையில் நிறுவனத்தின் நிதிக் கொள்கையை செயல்படுத்துதல். பட்ஜெட் திட்டமிடல் செயல்முறைகளை மேம்படுத்துதல். 4. செலவு குறைப்பு திட்டத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல். 5. மத்திய அலுவலகம் மற்றும் நிறுவனத்தின் கிளைகளுக்கு இடையிலான நிதி உறவுகளில் நிதிக் கொள்கையை செயல்படுத்துதல். வழங்குவதன் அடிப்படையில் நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு ஆவணங்களை செம்மைப்படுத்துதல் நிதி ஒழுக்கம்கிளைகள். உள் பணப்புழக்க மேலாண்மை செயல்முறைகளை மேம்படுத்துதல். 6. மேலாண்மை செயல்முறைகளை மேம்படுத்துதல் செலுத்த வேண்டிய கணக்குகள்	1. பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்த்தல், மறுகட்டமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் அணுசக்தி வசதிகளின் கட்டமைப்புகளுக்கான உயர்தர விரிவான சேவைகளில் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளை நிபந்தனையின்றி பூர்த்தி செய்வதற்கான தேவை. "பழுதுபார்ப்பின் உச்சத்தில்" வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​நிறுவனம் தேவையான தகுதிகளுடன் போதுமான எண்ணிக்கையிலான பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதால், அதன் செலவுகள் கிளாசிக்கல் உற்பத்தி நிறுவனங்களை விட வருவாயுடன் (உற்பத்தி அளவுகள்) குறைவாகவே உள்ளன. 2. சொந்த செலவுகளின் பங்கின் அதிகரிப்பு ஊழியர்களின் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பதற்கும், அதன் விளைவாக, நிறுவனத்தின் நிதி நிலையில் முன்னேற்றத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. 3. சொந்த செலவுகளின் பங்கின் அதிகரிப்பு அதிகரிப்புடன் இருக்க வேண்டும் ஊதியங்கள்மற்றும் சமூக உத்தரவாதங்கள்ஊழியர்கள். 4. சொந்த செலவுகளின் பங்கை உகந்ததை விட அதிகமாக அதிகரிப்பது ஒப்பந்த முறையுடன் ஒப்பிடுகையில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொருளாதார முறையின் நன்மைகளை உணர அனுமதிக்காது.

தற்போது சாலைப் போக்குவரத்தில் வினைத்திறன் என்ற நிலை உருவாகியுள்ளது சமூக உற்பத்திமுதலாவதாக, இது ரோலிங் ஸ்டாக்கின் பயன்பாட்டின் செயல்திறனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதில் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன், போக்குவரத்து செலவு, லாபத்தின் அளவு மற்றும் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் லாபத்தின் அளவு ஆகியவை சார்ந்துள்ளது.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி டி.பி. Velikanov, ஒரு வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன் ஒருபுறம், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு இணங்குதல் ஆகியவற்றின் முழுமையால் சார்ந்து தீர்மானிக்கப்படலாம் - போக்குவரத்து, சாலை மற்றும் காலநிலை, மறுபுறம், இது போக்குவரத்து அமைப்பைப் பொறுத்தது; கடமையில் தினசரி நேரத்தின் காலம், வருடத்திற்கு வேலை நாட்களின் எண்ணிக்கை, போக்குவரத்து பாதைகளின் பகுத்தறிவு அமைப்பு, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நடவடிக்கைகளின் இயந்திரமயமாக்கல்,

சாலை போக்குவரத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் வேலையை மதிப்பிடும் அனுபவம், "டன்-கிலோமீட்டர்" காட்டி கடுமையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. இயற்கையான டன்-கிலோமீட்டர்கள், போக்குவரத்து வேலையின் அளவை தீர்மானிக்கின்றன, எடை மற்றும் பயண தூரத்தின் தயாரிப்பு ஆகும். எனவே, ஒவ்வொரு டன்-கிலோமீட்டரும் தனித்தனியாக ஒரு யூனிட் வேலையின் தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், போக்குவரத்தின் தன்மை மற்றும் நிலைமைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான தொழிலாளர் செலவுகள் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் வகைப்படுத்துகிறது. ஏனெனில் கார் மூலம்பல்வேறு வகையான போக்குவரத்துகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் தன்மை மற்றும் போக்குவரத்தின் தூரம் மற்றும் அவற்றின் தரம் ஆகிய இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன, பின்னர் ஒரு யூனிட் வேலைக்கான குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து நிலைமைகளில், ஒரு டன்-கிலோமீட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. தொழிலாளர் செலவுகள் மிகவும் வேறுபட்டதாக இருக்கலாம். ஒரு இயற்கையான டன்-கிலோமீட்டர் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் பயன் மற்றும் நுகர்வோர் மதிப்பை வகைப்படுத்தாது, அதே போல் வேலை உற்பத்திக்கு சமூக ரீதியாக தேவையான தொழிலாளர் செலவுகளின் அளவு, போக்குவரத்து செயல்முறைக்கும் தேசிய பொருளாதாரத்திற்கும் இடையே ஒரு தொடர்பை ஏற்படுத்தாது.

போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான காட்டி "டன்" குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. இது கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவை மட்டுமே தீர்மானிக்கிறது மற்றும் அதன் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய பொருளாதார செலவுகளை வகைப்படுத்தாது. சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுவதில் மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து செலவுகள் முடிந்தவரை குறைவாக இருப்பதிலும் சமூகம் ஆர்வமாக உள்ளது. உற்பத்திச் சொத்துக்களுக்கு இலாப விகிதமாக கணக்கிடப்படும் லாபத்தை போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்த முடியாது. அனுபவம் காண்பிக்கிறபடி, சாலை போக்குவரத்தில் லாபம் என்பது ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை மதிப்பிடுவதில் ஒரு புறநிலை காரணி அல்ல, பல்வேறு வகையான உருட்டல் பங்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன். இலாபமானது மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார செயல்திறனை மட்டுமல்ல, பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களையும் சார்ந்துள்ளது. கட்டணங்கள், அதன் அடிப்படையில் நிறுவனத்தின் வருமானம் சேர்க்கப்பட்டது, முற்றிலும் சரியானதல்ல மற்றும் சில நிறுவனங்களை மற்றவர்களை விட மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையில் வைக்கலாம்.

ரோலிங் ஸ்டாக்கின் விலை அதன் சுமந்து செல்லும் திறனுக்கு விகிதாசாரமாக இல்லை. வெவ்வேறு ரோலிங் பங்குகளைக் கொண்ட மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் சமமற்ற பொருளாதார நிலைமைகளில் இருக்கும், அதாவது. வித்தியாசமாக இருக்கும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்புஅதே வருமானம் கொண்ட உற்பத்தி சொத்துக்களின் ஒரு ரூபிள் லாபம். எனவே, இலாபத்தன்மை, ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் உற்பத்தி சொத்துக்களுக்கு இலாப விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனை புறநிலையாக பிரதிபலிக்காது.

சமூக உழைப்பின் நவீன பிரிவின் நிலைமைகளில், சாலைப் போக்குவரத்தின் செயல்திறன் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: பொருட்களின் போக்குவரத்தில் சேவை நிறுவனங்களின் தேவைகளின் திருப்தியின் அளவு, சாலைப் போக்குவரத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்திறன் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் பிற வழிகளைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன். எனவே, செயல்திறன் காட்டி போக்குவரத்துக் குழுவின் செயல்பாட்டின் செயல்திறன் மற்றும் சேவை நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளில் சரக்கு போக்குவரத்தின் தாக்கத்தை இணைக்க வேண்டும்.

செயல்திறன் என்பது ஒரு சமூக-பொருளாதார வகையாகும், இது புறநிலை காரண உறவுகள் அல்லது செலவுகள் மற்றும் முடிவுகளுக்கு இடையிலான அளவு உறவுகளை வகைப்படுத்துகிறது. "உற்பத்தி விளைவு" மற்றும் "உற்பத்தி திறன்" என்ற கருத்துக்களுக்கு இடையே வேறுபாடு உள்ளது. உற்பத்தியின் விளைவு அதன் விளைவு. உற்பத்தித்திறன் என்பது அதன் விளைவு அல்ல, ஆனால் செலவுகளுடனான அதன் தொடர்பு, அதாவது, செயல்திறன் என்பது அதைப் பெறுவதற்கான செலவுகளுக்கு நன்மை பயக்கும் விளைவின் (முடிவு) விகிதமாகும். அத்தகைய செயல்திறனின் மதிப்பீடு சிக்கலான அமைப்பு, போக்குவரத்து அமைப்பின் வெளிப்புற மற்றும் உள் நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பொறுத்து மாறும் போக்குவரத்து செயல்முறையாக, பல பண்புகள் மற்றும் தனிப்பட்ட இணைப்புகளின் குறிகாட்டிகள் மற்றும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து வளாகத்தின் கூறுகளின் கலவையை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனின் காட்டி, ஒருபுறம், நிகழ்த்தப்பட்ட போக்குவரத்தின் அளவை வகைப்படுத்த வேண்டும், மறுபுறம், சேவை செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களின் தேவைகளின் திருப்தியுடன் செய்யப்படும் போக்குவரத்தின் நிலைத்தன்மை, நிலைத்தன்மை மற்றும் போக்குவரத்து வளாகத்தின் இணைப்புகளின் செயல்பாட்டின் விகிதாசாரம். மதிப்பீட்டின் சிக்கலானது, சாலைப் போக்குவரத்து பல்வேறு வகையான சரக்குகளைக் கொண்டு செல்கிறது மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் பல்வேறு நிலைமைகளில் செயல்படுகிறது. போக்குவரத்து வளாகத்தின் தனிப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் கூறுகளின் அளவு மற்றும் தரமான செயல்பாட்டின் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூட்டுத்தொகையின் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது.

தற்போது, ​​போக்குவரத்து வளாகத்தின் பல்வேறு கூறுகளின் செயல்பாட்டின் ஒப்பிடக்கூடிய குறிகாட்டிகள் செலவு அல்லது தொழிலாளர் செலவுகளாக இருக்கலாம். பொருளாதார வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலையில், உற்பத்தி செயல்முறைகளின் செயல்திறனை தீர்மானிக்க செலவு செலவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருளாதார செயல்திறனை நிர்ணயிப்பதற்கான தற்போதைய மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட முறைகளில், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: நேர காரணி; ஒருங்கிணைந்த பொருளாதார விளைவு; புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் பொருளாதார செயல்திறன்; இயற்கை நிர்வாகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்; வெளிநாட்டு பொருளாதார, சமூக, சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மற்றும் நிச்சயமற்ற காரணிகள்; கசிவு விளைவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது (இது தொழில்கள் அல்லது செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படும் பகுதிகளுடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத பகுதிகளில் ஏற்படலாம்); பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான வளங்களுக்கான கட்டண முறையின் உருவாக்கம்.

தற்போது, ​​போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைப்பது போக்குவரத்தில் சரக்குகளின் அளவு குறைவதற்கும், அதன் விளைவாக, செயல்பாட்டு மூலதனத்தைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அறிக்கை நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், அதன் போக்குவரத்தின் அளவு சுமார் 3% ஆகும். உற்பத்தித் துறையைப் பொறுத்தவரை, 96% போக்குவரத்து அளவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது போக்குவரத்தின் வேகம் அல்ல, ஆனால் சரக்குகளின் விநியோக நேரம். இந்த பகுதியில், ரோலிங் ஸ்டாக் வேகத்தில் அதிகரிப்பு, அதன் விளைவாக, விநியோக நேரத்தைக் குறைப்பது விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு கூட வழிவகுக்கும் - பெறுநரிடம் கிடங்கு தேவை, சரக்கு சேமிப்பு மற்றும் இதனால் ஏற்படும் கூடுதல் செலவுகள். எனவே, போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனை அளவிடும் போது, ​​இந்த காரணிகள் அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு விதியாக, போக்குவரத்து வளாகங்கள் குறுகிய காலத்திற்கு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன, பொதுவாக ஒரு வருடத்திற்கு. ஒவ்வொரு ஆண்டும் நுகர்வோருக்கு தயாரிப்புகளின் சப்ளையர்களின் ஒதுக்கீட்டின் மறுபகிர்வு, அத்துடன் சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு தெளிவுபடுத்துதல் மற்றும் மாற்றம் ஆகியவை இதற்குக் காரணம். கூடுதலாக, சாலை வழியாக பொருட்களின் போக்குவரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி பருவகாலமாகும். எனவே, ஒட்டுமொத்தமாக மேற்கொள்ளப்படும் போக்குவரத்தின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம் திட்டமிடல் காலம்(ஆண்டு அல்லது பருவம்) சரக்கு போக்குவரத்தின் தொழில்நுட்ப திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது.

போக்குவரத்து வளாகங்களின் செயல்பாட்டின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்வது நீண்ட கால பொருளாதாரத் தரங்களை பாதிக்காது. போக்குவரத்து செயல்முறையை செயல்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய தேசிய பொருளாதார செலவுகளை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​பயன்படுத்தப்படும் உருட்டல் பங்குகளின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் (சுமந்து செல்லும் திறன், தொழில்நுட்ப வேகம், உருட்டல் பங்குகளின் பயன்பாடு, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் கீழ் வேலையில்லா நேரம் செயல்பாடுகள், முதலியன), போக்குவரத்து தூரம், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய செலவுகள், சேதம் மற்றும் சரக்கு இழப்பு, சரக்கு மற்றும் பிற விநியோக நேரத்தை மீறுதல்.

எங்கள் விஷயத்தில், போக்குவரத்து செலவு என்பது போக்குவரத்து செயல்முறையின் செயல்திறனுக்கான அளவுகோலாக செயல்படும். எங்கள் முன்மொழிவுகள் பொருட்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோக செயல்முறையை மட்டுமே நேரடியாக பாதிக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் பொருளாதார விளைவு, ஏற்கனவே இருக்கும் பாதைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்டவற்றின் போக்குவரத்து செலவுக்கு இடையேயான வித்தியாசமாக அளவிடப்படும்:

E \u003d C pr - C பெயர்ச்சொல், (16)

E என்பது புதிய தொழில்நுட்பங்களின் அறிமுகத்தின் பொருளாதார விளைவு ஆகும்;

С pr - வடிவமைக்கப்பட்ட பாதைகளில் போக்குவரத்து செலவு;

பெயர்ச்சொல்லுடன் - ஏற்கனவே உள்ள வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து செலவு.

இதையொட்டி, போக்குவரத்து செலவு இதன் தொகையாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

C \u003d C at + C cm + C பின்னர், p + C ash + C amo + C இலிருந்து + C nr, (17)

எங்கே C at - வாகன எரிபொருளின் விலை;

சி செமீ - எண்ணெய்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் விலை;

சி பின்னர், ப - பராமரிப்பு மற்றும் பழுது செலவு;

சி சாம்பல் - உடைகள் மற்றும் பழுது டயர்களை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவு;

சி அமோ - ரோலிங் ஸ்டாக்கை மீட்டெடுப்பதற்கான தேய்மானக் கழிவுகள்;

இருந்து - ஊதிய நிதி;

С нр - மேல்நிலை செலவுகள்.

இந்த குறிகாட்டிகள் ஒவ்வொன்றையும் இப்போது கருத்தில் கொள்வோம்:

1. கார் எரிபொருள் செலவுகள்:

С at \u003d (L total * P) / 100 * C t (18)

எல் மொத்தம் - ஒரு நாளைக்கு மொத்த மைலேஜ், கிமீ;

பி - 100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு, எல்;

Ct - ஒரு லிட்டர் எரிபொருளின் விலை.

2. எண்ணெய்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் விலை - எரிபொருளின் விலையில் 10% அளவில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

C cm \u003d 0.1 * C இல் (19)

3. பாதையில் இயங்கும் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகள்:

C பின்னர், p \u003d 0.001 * (N cp + N cf + N mat) * L மொத்தம் * A e, (20)

N zp - 1000 கிலோமீட்டருக்கு 1051 ரூபிள் சமமாக பழுதுபார்க்கும் தொழிலாளர்களின் ஊதியத்தின் அடிப்படையில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவுகளின் விகிதம்;

N sch - உதிரி பாகங்களுக்கான நுகர்வு விகிதம், 1000 கிலோமீட்டருக்கு 589 ரூபிள் சமம்;

எச் மேட் - பொருட்களுக்கான விலை விகிதம், உதிரி பாகங்களுக்கான விலை விகிதத்தில் 10%க்கு சமம்;

A e என்பது செயல்பாட்டில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கை.

4. தேய்மானம் மற்றும் டயர்களை சரிசெய்வதற்கான செலவுகள்:

C சாம்பல் \u003d L மொத்தம் * A e * (N w * C w / L w), (21)

எங்கே N W - வாகனத்தின் டயர்களின் எண்ணிக்கை;

C w - ஒரு கார் டயரின் விலை, தேய்த்தல்.

L w - கார் டயர் வரம்பு

5. ரோலிங் ஸ்டாக்கை மீட்டெடுப்பதற்கான தேய்மானக் கழிவுகள்:

C amo \u003d C b * N am * L மொத்தம் / 100 (22)

எங்கே C b - காரின் புத்தக மதிப்பு;

N am - காரின் புத்தக மதிப்பில் 0.3% க்கு சமமான தேய்மான விகிதம்;

6. ஊதிய நிதி:

ஓட்டுனர்களின் பகுதி ஊதியம்:

ZP sd \u003d Q மாதங்கள் * T * K prem * K inf, (23)

எங்கே Q மாதங்கள் - ஒரு மாதத்திற்கு தயாரிப்புகளின் விநியோக அளவு;

டி - துண்டு வீதம்;

கே பிரேம் - பிரீமியம் குணகம்;

K inf - பணவீக்கத்தின் குணகம்.

போனஸ் ஊதிய பிரீமியங்கள் ஓட்டுநர்களின் துண்டு வேலை ஊதியத்தில் 57% விகிதத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

FOT பிரேம் \u003d 0.57 * ZPs d (24)

வேலை செய்யாத நேரத்திற்கான ஊதியம் (விடுமுறை நாட்கள், விடுமுறை நாட்கள்) FOTprem இல் 9.5% ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது:

ZP கூடுதல் \u003d 0.095 * ஊதிய பிரீமியம் (25)

ஓட்டுனர்களின் மொத்த சம்பளம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

ZP மொத்தம் \u003d ZP sd + ZP கூடுதல் + பேமெண்ட் பிரேம் (26)

ஓட்டுநர்களின் மொத்த ஊதியத்தில் 37% சமூகத் தேவைகள் மற்றும் ஓய்வூதிய நிதிக்கான பங்களிப்புகள்:

OTCH soc \u003d 0.37 * ZP மொத்தம், (27)

பாதையில் ஊதிய நிதி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

FOT \u003d ZP மொத்தம் + OCH soc. (28)

7. ஓட்டுனர்களின் ஊதியத்தில் 40% வரை மேல்நிலை செலவுகள்:

C nr \u003d 0.4 * ZP மொத்தம் (29)

இதனால், படிப்பின் விளைவாக பல்வேறு முறைகள்பொருட்களின் போக்குவரத்தின் போது போக்குவரத்தை மேம்படுத்துதல், பின்வரும் முடிவுகளை நாம் எடுக்கலாம்:

1. சுமை திறன் பயன்பாட்டு வீதம், மைலேஜ் பயன்பாட்டு வீதம், வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப வேகம், ஏற்றப்படும் போது (இறக்குதல்) மற்றும் பிற வேலையில்லா நேரம் போன்ற தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகளால் வாகன செயல்திறன் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரின் செயல்திறனின் மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும், ஓட்டத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம் அதிகமாகவும், தொழில்நுட்ப வேகம் அதிகமாகவும் இருக்கும். சுமையுடன் பயணத்தின் நீளம் அதிகரிப்பது மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் கீழ் உருளும் பங்குகளின் செயலற்ற நேரம் உற்பத்தித்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு காரை ஓட்டும் போது மைலேஜ் பயன்பாட்டின் செல்வாக்கின் அளவு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது அதிக வேகம், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் கீழ் சுமை திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது. தொழில்நுட்ப வேகத்தின் குறைந்த மதிப்புகளில், அதன் மாற்றம் பெரியவற்றை விட காரின் செயல்திறனில் ஏற்படும் மாற்றத்தில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றுக்கான செயலற்ற நேரத்தின் அதிகரிப்புடன், உற்பத்தித்திறன் குறையும் மற்றும் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது, மேலும் உற்பத்தித்திறனில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கான நேரத்தின் செல்வாக்கின் அளவு சிறியதாக இருக்கும், காரின் செயலற்ற நேரத்தின் மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்.

2. போக்குவரத்து செயல்முறையின் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய வழிகளில் ஒன்று போக்குவரத்து முறையின் உகந்த தேர்வாகும். வாகனத்தின் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க பல வழிகள் உள்ளன. எளிமையான மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள முறை ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வுஒரு பொதுவான குறிகாட்டியின் படி, இதன் சாராம்சம் பின்வருமாறு:

முதலாவதாக, குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதன் மூலம் உருட்டல் பங்குகளை மதிப்பிட வேண்டும்;

ஒவ்வொரு குறிகாட்டிக்கும், அனைத்து விருப்பங்களின் சிறந்த மதிப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு ஒன்றாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, மீதமுள்ள மதிப்புகள் தொடர்புடைய மதிப்புகளால் குறிக்கப்படுகின்றன, இது சிறந்தவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த காட்டி மதிப்பின் சரிவின் அளவை பிரதிபலிக்கும்;

பரிசீலனையில் உள்ள குறிகாட்டிகள் ஒரு பொதுவான அளவுகோலை உருவாக்குவதில் வேறுபட்ட செல்வாக்கு (எடை) கொண்டிருக்கின்றன, எனவே கூடுதல் நெடுவரிசை "தரவரிசை" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் குறிகாட்டிகள் 1 முதல் 10 வது இடம் வரை முக்கியத்துவத்தில் வைக்கப்படுகின்றன;

பின்னர் குறிகாட்டிகளின் ஒவ்வொரு ஒப்பீட்டு மதிப்பும் அதன் தரத்தால் வகுக்கப்பட்டு நெடுவரிசைகளால் சேர்க்கப்படுகிறது;

இதன் விளைவாக வரும் மதிப்பு மொத்த குணகத்தின் மதிப்பாகும், இது ஒரு பொதுவான குறிகாட்டியாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது;

மொத்த குறிகாட்டியின் மிக உயர்ந்த மதிப்பு சிறந்த விருப்பத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

3. ஒன்று முக்கியமான பணிகள்பொருட்களின் விநியோகத்தின் போது ரோலிங் பங்குகளின் இயக்கத்திற்கான வழிகளின் தொகுப்பாகும். ரூட்டிங் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான முழு முறைகளிலும், "பயன்" செயல்பாடுகளின் முறை மற்றும் தொகைகளின் முறை - "பயண விற்பனையாளர் சிக்கல்" ஆகியவற்றில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். "பயன்" செயல்பாடுகளின் முறை விளைவு (நன்மை) என்ற கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது இரண்டு ஊசல் வழிகளை ஒரு வட்டமாக இணைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. சில வழிகளை "பயன்" மதிப்பின் படி, பெரிய பாதைகளாக இணைக்கலாம். அதே நேரத்தில், சாத்தியமான சங்கங்களுக்கு நாங்கள் வழிகளைப் பயன்படுத்தினால், "பயன்" இன் மதிப்பு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இதன் விளைவாக வரும் தீர்வு உகந்ததாக இருக்கும் மற்றும் போக்குவரத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். குறைந்தபட்ச.

பாதைகளை மேலும் ஒன்றிணைப்பது சாத்தியமில்லாதபோது முடிவு முடிவடைகிறது. இது இரண்டு காரணங்களுக்காக இருக்கலாம்: ஒன்று ஒரு நேர்மறையான நன்மை மதிப்பு இல்லை (அதாவது, ஒன்றிணைப்பது லாபமற்றது), அல்லது ஒன்றிணைக்கும்போது, ​​காரின் சரக்கு திறன் மீறப்படுகிறது.

4. செயல்படுத்தப்படும் போது உற்பத்தி செய்முறைபுதிய தொழில்நுட்பங்கள், கண்டுபிடிப்புகளின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். தற்போது, ​​ரோலிங் ஸ்டாக்கின் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கு பல குறிகாட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: லாபம், லாபம், டன் மற்றும் டன்-கிலோமீட்டர்களில் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் உற்பத்தித்திறன், ரோலிங் ஸ்டாக்கின் குறிப்பிட்ட உற்பத்தித்திறன் போன்றவை. போக்குவரத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் வசதியான அளவுகோல் போக்குவரத்து செலவு ஆகும். எங்கள் முன்மொழிவுகள் சரக்கு விநியோக செயல்முறையை மட்டுமே பாதிக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதால் ஏற்படும் பொருளாதார விளைவு, ஏற்கனவே இருக்கும் பாதைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வழிகளில் போக்குவரத்து செலவுக்கு இடையேயான வித்தியாசமாக அளவிடப்படும்.

நிறுவனத்தின் பழுதுபார்ப்பு சேவையின் (ஆர்எஸ்) முக்கிய குறிக்கோள், குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு (எம்ஆர்ஓ) செலவுகளை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், சாதனங்களின் செயல்பாட்டு நிலையை பராமரிப்பதாகும்.

பயனுள்ள உற்பத்தியின் பழுது பராமரிப்பு செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான முறைபராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பு, RS செயல்பாடுகளின் செயல்திறன், முடிவெடுக்கும் செயல்முறைக்கு தகவல் ஆதரவை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், ஏற்கனவே உள்ள குறைபாடுகளை உடனடியாக அடையாளம் காணவும், மேம்படுத்த மற்றும் மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளைத் தீர்மானிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

நிறுவனத்தின் RS இன் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார அணுகுமுறைகள் உள்ளன. தொழில்நுட்ப அணுகுமுறைகள்சாதனங்களின் செயல்திறனை வகைப்படுத்தும் குறிகாட்டிகளை மதிப்பிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. பொருளாதார அணுகுமுறைகள்உபகரணங்களின் நிலை காரணமாக பராமரிப்பு மற்றும் பழுது மற்றும் உற்பத்தி இழப்புகளின் செலவுகளை ஒப்பிடுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

தற்போது, ​​கேள்வி பொதுவானது செயலாக்க ஆய்வுஉற்பத்தியின் பழுதுபார்க்கும் பராமரிப்பின் செயல்திறன், இது உபகரண பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் செயல்திறனைப் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வை அனுமதிக்கும், இது போதுமான வளர்ச்சியடையாததாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இது சம்பந்தமாக, உற்பத்தியின் பழுது பராமரிப்பு, ஏற்கனவே உள்ள முறைகளை இணைத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் செயல்திறன் பற்றிய விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீட்டிற்கு ஒரு அணுகுமுறை முன்மொழியப்பட்டது [, , ].

பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பின் செயல்திறன் பற்றிய விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீட்டில், உற்பத்தியின் பழுது பராமரிப்பு மற்றும் சாதனங்களின் நிலை காரணமாக நேரடி மற்றும் மறைமுக செலவுகள் (செலவுகள்) கருத்தில் மற்றும் ஒப்பீடு ஆகியவை அடங்கும்.

உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான நேரடி செலவுகள், RS இன் உள்ளடக்கம் உட்பட, (PP) என்பது உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றின் தீவிரத்தின் (தொகுதி) அதிகரிக்கும் செயல்பாடு ஆகும்.

உற்பத்தி செலவு இழப்பு, (PP) என்பது இரண்டு செயல்பாடுகளின் கூட்டுத்தொகை:

• திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் பழுது காரணமாக உபகரணங்கள் வேலையில்லா நேரத்திலிருந்து உற்பத்தி இழப்புகள், உபகரணங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தீவிரத்தின் (தொகுதி) அதிகரிக்கும் செயல்பாடு ஆகும்;
• திட்டமிடப்படாத பழுது காரணமாக உபகரணங்கள் செயலிழப்பதால் உற்பத்தி இழப்புகள்(அவசர தோல்விகளை நீக்குதல்), இது உபகரண பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தீவிரத்தின் (தொகுதி) குறைந்து வரும் செயல்பாடு ஆகும். உபகரண உற்பத்தித்திறன் மற்றும் தயாரிப்பு தரம் (திருமணம்) குறைவதால் ஏற்படும் உற்பத்தி இழப்புகளும் இதில் அடங்கும்.

மொத்த செலவு வளைவு குறைந்தபட்சம் () - உகந்த RS. உகந்த RS க்கான தேடல் என்பது உருவாக்கும் சிக்கலின் கணித உருவாக்கம் ஆகும் பயனுள்ள அமைப்புஉபகரணங்களின் எம்ஆர்ஓ.

படம் 1 - செலவு மற்றும் பராமரிப்பு வளைவுகளின் வழக்கமான நடத்தை

என தொழில்நுட்ப காட்டி, இது உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை வழங்குவதை வகைப்படுத்துகிறது, நீட்டிக்கப்பட்ட காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒட்டுமொத்த உபகரணங்கள் செயல்திறன்(ஒட்டுமொத்த உபகரண செயல்திறன், OEE).

OEE காரணிகள் மூன்று செயல்திறன் அளவுகோல்களை உள்ளடக்கியது:

• கிடைக்கும் (கிடைக்கும், A);
• செயல்திறன் (செயல்திறன், பி);
• தரம் (தரம், கே).

OEE பகுப்பாய்வு ஆலை இயக்க நேரத்திலிருந்து (POT) தொடங்குகிறது மற்றும் அதன் இழப்புகளை மூன்று முக்கிய வகைகளில் ஆராய்கிறது:

• நிறுத்த இழப்புகள் (டவுன் டைம் லாஸ், டிடிஎல்);
• வேகத்தில் இழப்பு (செயல்திறன்) (வேக இழப்பு, SL);
• தரத்தில் இழப்பு (தர இழப்பு, QL).

கிடைக்கக்கூடிய அளவுகோல் ஸ்டாப் லாஸ் (டிடிஎல்) பகுப்பாய்வு செய்கிறது, இதில் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரமும் அடங்கும். வேலை நேரம், வேலையில்லா நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்ட பிறகு மீதமுள்ளது, இயக்க நேரம் எனப்படும் (இயக்க நேரம், OT):

OT=POT-DTL.

கிடைக்கும் அளவுகோல் கணக்கீடு:

A=OT/PPT.

செயல்திறன் அளவுகோல் வேகத்தில் (SL) இழப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இதில் உபகரணங்கள் செயல்திறன் குறைவதற்கு காரணிகள் அடங்கும். செயல்திறன் அளவுகோல் கணக்கீடு:

P = ICT / (OT / TP) = (TP / OT) / IRR,

எங்கே ஐ.சி.டி- சிறந்த சுழற்சி நேரம் (ஐடியல் சுழற்சி நேரம்) - உற்பத்தி அலகு உற்பத்தி செய்ய தேவையான தத்துவார்த்த குறைந்தபட்ச நேரம்; ஐஆர்ஆர்- சிறந்த உற்பத்தி விகிதம் (ஐடியல் ரன் ரேட்) - கோட்பாட்டளவில் அதிகபட்ச தொகைஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்கள் (ஐசிடியின் தலைகீழ்); TP- உற்பத்தி வெளியீடு (மொத்த துண்டுகள்) - OT இயக்க நேரத்தின் போது வெளியிடப்பட்ட உற்பத்தி அலகுகளின் உண்மையான எண்ணிக்கை.

தர அளவுகோல் தரத்தில் (QL) இழப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இதில் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யாத தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி அடங்கும். தர அளவுகோல் கணக்கீடு:

Q=GP/TP,

எங்கே ஜி.பி- நல்ல துண்டுகள் - OT இயக்க நேரத்தின் போது தயாரிக்கப்பட்ட நல்ல துண்டுகளின் உண்மையான எண்ணிக்கை.

OEE பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது:

OEE = A×P×Q.

என பொருளாதார காட்டிநிறுவனத்தின் செயல்திறனை வகைப்படுத்துகிறது உற்பத்தி பணிகள், பயன்படுத்தப்பட்டது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மொத்த செலவு(SSPP) விற்பனை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது.

SSPP ஆனது OEE இன் அடிப்படையில் பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்படலாம்:

SSPP = ∑ (OEE × ROT × IRR × விலை),

எங்கே விலை- விற்பனைக்கான நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு யூனிட் உற்பத்தியின் விலை.

பிபி படி:

PP = ∑ (× ROT × IRR × விலை).

உற்பத்தியின் பழுதுபார்க்கும் பராமரிப்பின் செயல்திறனைப் பற்றிய விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீட்டிற்கு, குறிகாட்டியைப் பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தொடர்புடைய செலவுகள்(OI MRO), இதன் பொருளாதாரப் பொருள் விற்பனைக்கான நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களின் ஒரு யூனிட் விலைக்கு MRO உபகரணங்களின் விலையின் பங்கை நிறுவுவதாகும்:

OI MRO = (PZ + PP) / SSPP = PZ / SSPP + ∑ ( / OEE).

அதே நேரத்தில், சூத்திரத்தின் முதல் காலமானது, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணி மற்றும் RS இன் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் நேரடி செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் இரண்டாவது உற்பத்தி இழப்புகள் (நேரம், உற்பத்தித்திறன், தரம்) காரணமாக ஏற்படும் செலவுகளை வகைப்படுத்துகிறது. OI MRO ஐக் குறைப்பது MRO அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான திசையை உருவாக்குகிறது மற்றும் உற்பத்தியின் பழுதுபார்க்கும் பராமரிப்பின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.

உற்பத்தியின் பழுதுபார்க்கும் பராமரிப்பின் செயல்திறனைப் பற்றிய விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீட்டிற்கான முன்மொழியப்பட்ட அணுகுமுறை ஒரு பகுப்பாய்வுக் கருவியை மட்டுமல்ல, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு நெம்புகோலை வழங்குகிறது, அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

இணைப்பு பட்டியல்

1. செண்ட்சோவ் என்.ஏ. பழுதுபார்க்கும் சேவையின் அமைப்பு, மேலாண்மை மற்றும் ஆட்டோமேஷன்: பாடநூல் / எட். டாக்டர். தொழில்நுட்பம். அறிவியல், பேராசிரியர். வி.யா. சேதுஷா, டொனெட்ஸ்க் தேசிய தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம். - டொனெட்ஸ்க்: நோர்ட்-பிரஸ்-யுனிடெக், 2007. - 258 பக்.
2. உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது. தீர்வுகள் NKMK-NTMK-EVRAZ: Proc. கொடுப்பனவு / எட். வி வி. கோண்ட்ராடீவா, N.Kh. முகத்தினோவா, ஏ.பி. யூரிவ். – எம்.: INFRA-M, 2010. – 128 பக்.
3. செயல்திறன் மற்றும் தர மேலாண்மை: மட்டு நிரல்: பெர். ஆங்கிலத்தில் இருந்து. / எட். I. ப்ரோகோபென்கோ, கே. நோர்டா. 2 மணிக்கு - எம்.: டெலோ, 2001.