போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தை மற்றும் அதன் அம்சங்கள். போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தை (போக்குவரத்து சேவைகளின் அடிப்படையாக சந்தை). சரக்கு போக்குவரத்து தர குறிகாட்டிகள்

சேவையின் பொதுவான கருத்துக்கள்

சேவை என்பது சேவை.

சேவையில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. சமூக மற்றும் கலாச்சார சேவை - பொருள் ஒரு நபர், மற்றும் அவரது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நோக்கம் அன்றாட மற்றும் பொருளாதார தேவைகளின் சிக்கலானது.

2. உபகரண சேவை - எந்தவொரு தொழில்நுட்ப பொருட்களையும் அவற்றின் இயக்க அளவுருக்களுக்குள் பராமரிப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதாகும்.

3. தொழில்நுட்ப சேவை - செயலாக்கம், உற்பத்தி, சிகிச்சை போன்றவற்றின் போது அசல் பொருளின் அளவுருக்கள் மற்றும் பண்புகளை மாற்றுதல் (மூலப்பொருட்களுக்கு பொருந்தும்).

போக்குவரத்து சேவைகளின் சந்தை

(போக்குவரத்து சேவையின் அடிப்படையாக சந்தை)

போக்குவரத்து சந்தை என்பது வழங்குவதற்கான கோளம் போக்குவரத்து சேவைகள்சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கு.

சந்தையின் பங்கு என்னவென்றால், போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் வணிக வெற்றியை அடைவதற்காக சேவையின் "நிலையை" அதிகரிக்க கேரியருக்கு வழிகாட்டுகிறது.

போக்குவரத்து சந்தை ஆராய்ச்சியின் பொருள் போக்குவரத்து சந்தையின் வளர்ச்சி செயல்முறைகள் ஆகும்.

போக்குவரத்து சந்தைகளைப் படிப்பதன் நோக்கம், தரவரிசைகளைச் செய்வது, இந்த சந்தைகளில் கேரியரின் நலன்களின் இறங்கு வரிசையில் சந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்துவது, அவற்றின் மீது போக்குவரத்து சேவைகளை விற்பனை செய்வதற்கான நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து.

போக்குவரத்து சந்தைகளை தரவரிசைப்படுத்துவதற்கான அளவுகோல்கள் பின்வருமாறு:

1. சந்தை திறன்

2. முதலீட்டுக் கொள்கை (பல வருடக் கண்ணோட்டத்துடன் நிதியுதவி)

3. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லையில் உள்ள சந்தைகளில் சட்ட ஆட்சியின் ஸ்திரத்தன்மை

4. வெளிநாட்டு பொருளாதார பரிவர்த்தனைகளின் ஏற்றுமதி-இறக்குமதி கட்டுப்பாடு

5. புவியியல் இடம்

போக்குவரத்து சந்தைகளின் வகைப்பாடு:

1. புவியியல் ரீதியாக:

A). உள்நாட்டு (ரஷ்யன்)

b). வெளி (சர்வதேசம்)

V). பிராந்தியமானது

2. செய்தியின் வகை மூலம்:

A). நேரடி

b). உள்ளூர்

V). நேரடியாக கலக்கவில்லை

ஜி). நேரடியாக கலந்தது

ஈ) சர்வதேச

3. பொருட்களின் பெயரிடல் குழுக்களால்

4. ரயில் போக்குவரத்தில் சரக்கு உரிமையாளர்களின் தேவையின் அடிப்படையில்

கேரியர் மற்றும் கார்கோ உரிமையாளர் முகவர் நிலை

சரக்கு அனுப்புபவரும் அதன் உரிமையாளரும் எப்போதும் ஒரே நபர் அல்ல; சரக்குகளை அனுப்புபவர் உரிமையாளரின் சார்பாக செயல்படும் மூன்றாம் தரப்பினராக இருக்கலாம் (அவரது சொந்த சார்பாக இருந்தாலும்).

அதன் சார்பாக ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​கப்பல் அனுப்புபவர், ஒரு முன்னோக்கி அல்லது முகவர் மூலம், வண்டி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவராக செயல்படுவார்.

சரக்கு போக்குவரத்தின் தர குறிகாட்டிகள்

சரக்கு போக்குவரத்தின் தரம் என்பது முழுமை, வேகம், நேரமின்மை அல்லது விநியோகத்தின் சீரான தன்மை மற்றும் சரக்குகளின் பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு, அத்துடன் போக்குவரத்து சேவைகளின் நுகர்வோர் சேவையின் சிக்கலான தன்மை, அணுகல் மற்றும் கலாச்சாரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

முக்கிய தர குறிகாட்டிகள்:

1. போக்குவரத்து அளவின் அடிப்படையில் சரக்கு உரிமையாளர்களின் தேவை திருப்தியின் அளவு ():

சரக்கு போக்குவரத்தின் உண்மையான அளவு;

ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட அல்லது திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு;

2. ஏற்றுமதி செய்யப்படாத சரக்குகளின் அளவு:

போக்குவரத்து உண்மையான அளவு;

ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட அல்லது திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்து அளவு;

3. சரக்கு போக்குவரத்தின் தாளத்தின் அளவு ():

சரக்கு விநியோகத்தின் உண்மையான அளவு;

சரக்கு விநியோகங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை (திட்டத்தின் படி);

4. போக்குவரத்து முறையின் குறிகாட்டி(),():

பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட காலத்தில் (ஆண்டு) ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (மாதம்) சரக்கு போக்குவரத்தின் அதிகபட்ச அளவு;

அதே காலகட்டத்தில் சரக்கு போக்குவரத்தின் சராசரி அளவு;

5. நிறுவப்பட்ட விநியோக தேதிகளை நிறைவேற்றும் நிலை ():

நிலையான விநியோக நேரங்களுக்கு இணங்க கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் உண்மையான அளவு;

பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மொத்த போக்குவரத்து அளவு;

6. கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் பாதுகாப்பு அளவு:

கடத்தப்பட்ட சரக்குகளின் மொத்த அளவு;

இயற்கை இழப்பு மற்றும் மறைமுக காரணங்களின் விதிமுறைகளைத் தவிர, ஏற்றுதல், இறக்குதல், போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் போது பொருட்களின் இழப்பு;

7. சேதத்தின் எடை - போக்குவரத்தின் போது சரக்குகளின் பாதுகாப்பையும், போக்குவரத்திற்குப் பிறகு அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தத்தையும் உறுதிப்படுத்த போக்குவரத்து சேவையின் சொத்தை நிறுவுகிறது.

8. விற்பனை இல்லாமல் பொருட்களின் போக்குவரத்து - தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் சொத்து என்பது சரக்குகளின் எண்ணிக்கையை பாதுகாப்பதாகும், இது தொடக்கத்திலும் போக்குவரத்தின் முடிவிலும் உள்ளது.

9. சரக்கு போக்குவரத்தின் தரத்தின் பொதுவான குணகம் ():

10. நம்பகத்தன்மை - விநியோக முறைமை இணக்கத்தன்மை, படம், சிக்கலான தன்மை, நெகிழ்வுத்தன்மை, தகவல் உள்ளடக்கம் மற்றும் அணுகல்தன்மை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள் அல்லது அபாய நிலைகளை உள்ளடக்கியது.

11. காப்பீடு என்பது நிதிச் சேவைகளில் வர்த்தகத்தின் ஒரு வடிவமாகும், இதன் மூலம் ஒரு தரப்பினர் துல்லியமாக குறிப்பிடப்பட்ட நிகழ்வுகளின் விளைவாக ஏற்படக்கூடிய சேதத்திலிருந்து தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்கிறார்கள் (நிதி அடிப்படையில் கருதக்கூடிய அபாயங்களுக்கு எதிராக மேற்கொள்ளப்படுகிறது).

12. இணக்கத்தன்மை என்பது விநியோக அமைப்பில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளின் ஒத்திசைவின் அளவு.

இணக்கம் ஏற்படுகிறது:

A). தொழில்நுட்பம் - தொடர்பு அடிப்படையில் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்(சரக்குகளின் பண்புகளுடன் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் இணக்கம், அவற்றின் நறுக்குதல் இடங்களில் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுருக்கள் இணக்கம்)

b). தொழில்நுட்பம் - கணினி பங்கேற்பாளர்களின் ஒற்றுமையின் தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடையது (ரோலிங் ஸ்டாக்கின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு, வழங்கல் மற்றும் சேகரிப்பு அட்டவணையில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறை)

V). பொருளாதாரம் என்பது கணினி பங்கேற்பாளர்களின் (சட்ட, பொருளாதார, நிர்வாக, நிதி) பணியின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும்.

போக்குவரத்து என்பது சந்தையின் ஒரு முழுமையான பொருள். சந்தையின் பொதுவான புறநிலை பொருளாதாரச் சட்டங்களைக் கவனிக்கும் போது, ​​அதன் சொந்த விவரங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மாநிலத்தின் இலவச பொருளாதார இடத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் போதுமான லாபத்தையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற சங்கங்கள்.

சந்தை என்பது வங்கிகள், பரிமாற்றங்கள், போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்புகள் போன்ற சந்தை உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி பொருட்கள் மற்றும் பிற பரிமாற்றங்கள் மூலம் வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படையில் விற்பனையாளர்கள் (தயாரிப்பாளர்கள்) இடையே பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்குதல் மற்றும் விற்பனை செய்வதற்கான செயல்களின் தொகுப்பாகும். எனவே, போக்குவரத்து, ஒருபுறம், "உடல் ரீதியாக" இந்த பரிமாற்றத்தை (பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சுழற்சி) செயல்படுத்துகிறது, மறுபுறம், அது முக்கிய சந்தை பாடங்களுக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறது: விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்கள், அதாவது இது ஒரு போக்குவரத்து சந்தையை உருவாக்குகிறது. திட்டவட்டமாக, படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள பொருட்களின் பரிமாற்றம் அல்லது விளம்பரத்திற்கான சந்தை இடத்தின் ஒரு பகுதியாக இது குறிப்பிடப்படுகிறது.

படம் 1 - தயாரிப்பு விநியோக திட்டம்

போக்குவரத்து சந்தையில் என்ன விற்கிறது? பொருட்களின் இயக்கம் ஒரு செயல்முறையாகவும் அதன் விளைவாகவும் புரிந்து கொள்ள முடியும். இருப்பினும், சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு முக்கியமானது போக்குவரத்து செயல்முறை அல்ல, ஆனால் அதன் இறுதி முடிவு - சரக்குகளை அதன் இலக்குக்கு வழங்குவது. இதன் விளைவாக, போக்குவரத்து அதன் செயல்பாடுகளின் விளைவாக போக்குவரத்து அல்லது விநியோகத்தை விற்கிறது. இது முக்கிய "தயாரிப்பு", அதாவது நுகர்வு ஒரு அருவமான வடிவத்தைக் கொண்ட போக்குவரத்து சேவை. இருப்பினும், எந்தவொரு தயாரிப்பையும் போலவே, இது அதன் சொந்த தரமான பண்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அதை வெற்றிகரமாக விற்க, அதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம் உயர் நிலை போக்குவரத்து சேவைகளின் தரம்: வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச வசதியுடன், இழப்பின்றி, சரியான நேரத்தில் விநியோகம். இவை அனைத்தையும் உறுதிப்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருள், உழைப்பு மற்றும் தேவை நிதி வளங்கள். இதன் விளைவாக, போக்குவரத்தின் முக்கிய தயாரிப்புகள் - போக்குவரத்து மற்றும் பிற போக்குவரத்து சேவைகள் - ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன (நுகர்வு மற்றும் பரிமாற்ற மதிப்பு), இது போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் எழுகிறது மற்றும் நுகர்வு கட்டத்தில் உற்பத்தியின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சந்தையில் போக்குவரத்து பொருட்களின் விலை, எந்தவொரு தயாரிப்புகளையும் போலவே, சமூகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வழங்கல் மற்றும் தேவையால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும் தேவையான செலவுகள்போக்குவரத்து தொழிலாளர் மற்றும் நுகர்வோர் பண்புகள்.

போக்குவரத்து சந்தையில் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை போக்குவரத்தின் பங்கு பெரும்பாலும் அதன் பல்துறை, தகவல்தொடர்பு வேலை வாய்ப்புகளின் உற்பத்தித்திறன், நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் செயல்திறன், செலவு, வசதி மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு. இந்த குறிகாட்டிகள் போக்குவரத்து சேவை வழங்கல்களின் அளவு மற்றும் தரத்தை வகைப்படுத்துகின்றன. சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை, பொருள் பரிமாற்றத்திற்கு சமூக ரீதியாக தேவையான தேவைகளால் உருவாகிறது. போக்குவரத்து முறையின் மூலம் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான உறவு போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்பாட்டில் அவை ஒவ்வொன்றின் பங்கேற்பின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் வளர்ச்சிக்கான தூண்டுதலாகும்.

வணிகமயமாக்கல் செயல்முறை என்று அழைக்கப்படும் சூழலில் வெளிநாட்டு இரயில்வேயில் சந்தைப்படுத்தல் கூறுகளின் பயன்பாடு கவனம் பெறத் தொடங்கியது. பொருளாதார ரீதியாக வளர்ந்த நாடுகளின் இரயில்வே இயக்க நடவடிக்கைகளுக்கான அரசாங்க மானியங்களை கைவிட்டு, மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாலைப் போக்குவரத்துடன் போட்டியாக லாபகரமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது.

இந்த இலக்கை அடைவதில் ஒரு முக்கிய இடம் சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. கேள்வி எழுகிறது: ரயில்வே போக்குவரத்து கிட்டத்தட்ட ஏகபோக நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ள நம் நாட்டில் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகள் தற்போது கவனத்திற்கு தகுதியானவையா? தொழில்நுட்ப நிலைசாலைகள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் இல்லாதது சரக்கு போக்குவரத்தின் தரத்தை மேம்படுத்த அனுமதிக்கவில்லையா?

போக்குவரத்து மார்க்கெட்டிங் மீது ரயில்வே கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் பல சூழ்நிலைகளால் ஏற்படுகிறது.

முதலாவதாக, சரக்கு போக்குவரத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துவது ஒரு அவசர பணியாகும், மேலும் சந்தைப்படுத்துதலின் வளர்ச்சி தயாரிப்பு தரத்தை (போக்குவரத்து சேவைகள்) நிர்வகிப்பதோடு நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

இரண்டாவதாக, தற்போது வருவாய் மற்றும் லாபத்தின் மிகப்பெரிய பகுதியை வழங்கும் சரக்கு போக்குவரத்து வளர்ச்சி விகிதம் எதிர்காலத்தில் குறையும். இதற்குக் காரணம், வளப் பாதுகாப்பு, எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளங்களின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் எல்லையில் குறைதல் ஆகியவற்றில் பின்பற்றப்பட்ட போக்கின் காரணமாகும். கட்டுமான பணி. IN கடந்த ஆண்டுகள்தேசிய உற்பத்தி வீழ்ச்சியால் நம் நாட்டில் ரயில் போக்குவரத்தின் அளவு குறைந்து வந்தது. இவை அனைத்தும் பாரம்பரிய வழியில் போக்குவரத்து மூலம் வருமானத்தையும் லாபத்தையும் ஈட்டுவதை கடினமாக்குகிறது. தேவையான சுய-ஆதரவு இயக்க நிலைமைகளை உறுதிப்படுத்த, ரயில்வே ஏற்கனவே துணை நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது. இது சம்பந்தமாக, போக்குவரத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துதல், அத்துடன் அனைத்து வகையான கூடுதல் சேவைகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவை பெறப்படுகின்றன. பெரும் முக்கியத்துவம்தேசிய பொருளாதார நலன்களின் கண்ணோட்டத்தில் மட்டுமல்ல, ரயில்வே மற்றும் அவற்றின் பிரிவுகளின் சுய ஆதரவு நலன்களும் கூட.

மூன்றாவதாக, ரஷ்ய போக்குவரத்து சந்தையில் ரயில்வேயின் பங்கின் சரியான மற்றும் புறநிலை மதிப்பீடு ஒரு முக்கியமான பிரச்சனை. சந்தைப்படுத்துதலில், எங்கள் உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்பு பற்றி நாம் என்ன நினைக்கிறோம் என்பது முக்கியமல்ல, ஆனால் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் அவற்றைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறார்கள் என்பதுதான் முக்கியம் என்று நம்பப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, அனைத்து மன்றங்களிலும் ரயில்வே போக்குவரத்து பொது போக்குவரத்து மூலம் உள்நாட்டு சரக்கு வருவாயில் 80% க்கும் அதிகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், மோட்டார் போக்குவரத்து மற்றும் கிட்டத்தட்ட 80% நீர் போக்குவரத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை கார்ப்பரேட் மற்றும் தனியார்மயமாக்கப்பட்டவை, அதாவது அவை பொது போக்குவரத்து அல்ல என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. எண்ணெய் குழாய் போக்குவரத்து, சிறப்பு வாய்ந்ததாகக் கருதப்பட்டாலும், உள்ளது அரசு சொத்துமற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்திற்கு போட்டியாக உள்ளது, குறிப்பாக இலகுரக பெட்ரோலிய பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு.

2012 ஜனவரியில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் (குழாய் இணைப்புகள் உட்பட) போக்குவரத்து சரக்கு விற்றுமுதல் 2011 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 4.1% அதிகரித்து 428.4 பில்லியன் டன்-கிலோமீட்டராக இருந்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கூட்டாட்சி சேவைரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில புள்ளிவிவரங்கள். அதே நேரத்தில், அன்று ரயில்வேஇந்த எண்ணிக்கை 11.5% அதிகரித்துள்ளது, ஆட்டோமொபைல்களுக்கு - 10.2% ஆகவும், காற்றில் இது 10% குறைந்துள்ளது.

முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், ஜனவரியில் சரக்கு விற்றுமுதல் 1.4% குறைந்துள்ளது (அட்டவணை 1, படம் 1.1).

அட்டவணை 1 - ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் போக்குவரத்து சரக்கு விற்றுமுதல், ஜனவரி 2012 - 2011 இல் குழாய் போக்குவரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது (பில்லியன் டன்-கிலோமீட்டரில்):

நான்காவதாக, நாட்டின் பொருளாதாரத்தில், குறிப்பாக இரயில் போக்குவரத்தில் சந்தை உறவுகளை நிறுவியதன் மூலம், மையப்படுத்தப்பட்ட திட்டமிடலின் கீழ் இருந்து வேறுபட்ட சூழ்நிலை உருவாகியுள்ளது. ரயில்வே, சாலைத் துறைகள் மற்றும் நேரியல் நிறுவனங்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் வழங்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து செயல்முறையை நிர்வகிப்பதற்கான தனி செயல்பாடுகள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தின் நெட்வொர்க் அளவிலான சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகளை ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை பிணைய நிலைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. ரயில்வேயில் (நிறுவனங்கள்) திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. IN சந்தை பொருளாதாரம்சரக்கு போக்குவரத்து அளவுகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சரிவு ரயில்வேயின் நிதி நிலையில் மிகவும் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

படம் 1.1 - ஆண்டுக்கு ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் ரயில் போக்குவரத்தின் சரக்கு விற்றுமுதல்

1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ரஷ்யாவில் இரயில் போக்குவரத்து. போக்குவரத்து அளவுகள் குறைந்து, பொருட்கள், எரிபொருள், மின்சாரம் மற்றும் பிற வளங்களுக்கான விலைகள் அதிகரித்து வரும் சூழ்நிலைகளில், நேரியல் நிறுவனங்களின் நிதி நிலைமை மற்றும் சமூக பாதுகாப்புதொழிலாளர்கள் மிகவும் நிலையற்றவர்கள். சந்தை உறவுகளை மேம்படுத்தவும் ஸ்திரப்படுத்தவும் நடைமுறை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன நிதி நிலமைபோக்குவரத்து மூலம், ஆனால் இது போதாது. தேட வேண்டும் நவீன அணுகுமுறைகள்ரயில்வேயில் சந்தைப்படுத்தல் அமைப்புக்கு.

மார்க்கெட்டிங்கின் முக்கிய யோசனை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு ரயில்வேயும் ஒருபுறம், மாறிவரும் சந்தை நிலைமைகளுக்கு முடிந்தவரை மாற்றியமைக்க வேண்டும், மறுபுறம், சந்தை, போக்குவரத்து சேவைகளின் நுகர்வோர் (வாடிக்கையாளர்) ஆகியவற்றை தீவிரமாக பாதித்து அதன் இலக்குகளை அடைய வேண்டும். - அதிகரிக்கும் வருமானம் (இலாபம்) .

இரயில்வேயின் செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்வதற்கான மாநில மானியங்கள் இல்லாத நிலையில் அல்லது போதுமானதாக இல்லாத நிலையில் சந்தை உறவுகளின் ஆட்சியில் இத்தகைய இலக்கு நிர்ணயத்தின் கடினத்தன்மை முறையானது. சந்தையானது மக்கள், நிறுவனங்கள், நிறுவனங்களின் பல குழுக்களாகக் கருதப்படுகிறது - போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான பொதுவான தேவை கொண்ட சரக்கு உரிமையாளர்கள், இந்த தேவையின் திருப்திக்காக பணம் செலுத்தும் திறன் கொண்டவர்கள்.

நீண்டகாலமாக அறியப்பட்ட பாரம்பரிய போக்குவரத்து சேவைகளில் கூட தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தின் தந்திரோபாயங்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ரயில்வே சந்தை பங்கு, சேவைகள் மற்றும் வருமானம் அதிகரிப்பதை உறுதி செய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளைவு மற்றும் நிலையான வருமான வளர்ச்சியை வழங்கும் சந்தை "முக்கியத்துவத்தை" கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், போக்குவரத்து அளவுகள் குறைந்து வருவதால், துணை நடவடிக்கைகள் மற்றும் பிற கட்டண சேவைகள் மூலம் வருமானத்தை அதிகரிக்க ரயில்வே தொடர்ந்து நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது ( கட்டண சேவைகள்மக்கள் தொகை, நுகர்வோர் பொருட்களின் உற்பத்தி).

சரக்கு போக்குவரத்திற்கான தேவைகளைத் தீர்மானிப்பதற்கு, போக்குவரத்துச் சந்தையில் உள்ள நிலைமைகளின் முழுமையான பகுப்பாய்வு மற்றும் முன்னறிவிப்பு மற்றும் அதன் தாக்கத்தை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். நிதி முடிவுகள்ரயில்வே புதிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அல்லது பிற போக்குவரத்து முறைகள், வணிக கட்டமைப்புகள், தனிநபர்கள் உள்ளிட்ட கூடுதல் சரக்குகளை ஈர்ப்பதற்கான சாத்தியமான வழிகளை அடையாளம் காண்பது அவசியம், அத்துடன் இழந்த வருமானத்தை ஓரளவு ஈடுசெய்ய பேச்சுவார்த்தை கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான சிக்கலைத் தீர்ப்பது அவசியம். ஒரு போட்டிச் சந்தையில், ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குக் கீழே இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. போக்குவரத்து அளவையும் வருமானத்தையும் அதிகரிப்பதற்கான வழிகளைத் தேட வேண்டும். நாம் கற்பனை செய்ய வேண்டும்: போட்டிப் போராட்டத்தில் ரயில்வேயின் நன்மை என்ன? அறிந்து புரிந்து கொள்ள வேண்டும் நவீன முறைகள்சந்தை, வாடிக்கையாளர்கள், போக்குவரத்து சேவைகள் மற்றும் போட்டியாளர்களை ஆய்வு செய்தல்.

உலகத் தரம் வாய்ந்த உற்பத்தியைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு சரக்குகள் எதுவும் இருக்கக்கூடாது. இந்த நடைமுறைக்கு போக்குவரத்தின் தரத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் பொருட்களின் விநியோகத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது, சந்தைப்படுத்தல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப போக்குவரத்து செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய முறைகள்.

ஒப்பீட்டளவில் நிலையான சந்தையில், நீண்டகாலமாக அறியப்பட்ட (பாரம்பரிய) போக்குவரத்து மற்றும் சேவைகளை வழங்கும்போது, ​​விலைகளைக் குறைப்பதை மட்டும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் தரத்தை மேம்படுத்துவது, போக்குவரத்து சேவைகளின் குறைந்தபட்சம் சில நுகர்வோர் பண்புகளை மேம்படுத்துவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். எந்தெந்த பண்புகள் வாடிக்கையாளர்களை முதலில் ஈர்க்கின்றன என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதுதான் மார்க்கெட்டிங். அதே நேரத்தில், நீங்கள் புதுமைகளைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும், போக்குவரத்து அமைப்பில் சில மேம்பாடுகள், தரம் மற்றும் போக்குவரத்தின் வருமானத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்துதல், அவ்வப்போது அல்ல. மார்க்கெட்டிங் அடிப்படையில் தீர்க்கப்படக்கூடிய பல கேள்விகள் மற்றும் பணிகள் உள்ளன. இது:

• - மிகவும் விலையுயர்ந்த போக்குவரத்தை காப்பீடு செய்வதற்கான கூடுதல் சேவைகள், குறிப்பாக புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் ஆண்டில்; (எடுத்துக்காட்டாக, தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் செல்யாபின்ஸ்க் - பிரதான நிலையத்தில், கலப்பு அல்லது சர்வதேச போக்குவரத்தில் பயணிக்கும் கொள்கலன்களில் உள்ள அனைத்து சரக்குகளும் காப்பீடு செய்யப்படுகின்றன. );
• - ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விண்ணப்பங்களைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான நடைமுறையை எளிதாக்குதல்;
• - தகவல் நடவடிக்கைகள்;
• - சரக்குகளின் வருகையின் போது சேவைகளை வழங்குதல், அதே போல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பாரம்பரிய அல்லது ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குவதில் சிரமம் இருக்கும்போது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் சேவைகள் புதிய தொழில்நுட்பம்.

இந்த சந்தையில் பணிபுரியும் வாய்ப்புகளை மதிப்பிடுவது அவசியம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்து அமைப்பில் என்ன வகையான மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கிறார் என்பதைக் கண்டறியவும். பொருட்களின் விநியோகத்தில் எந்த வகையான மாற்றங்களுக்கும், விளம்பரங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், புதுமைகளிலிருந்து வாடிக்கையாளர் என்ன பயன் பெறுகிறார், முன்மொழியப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளுக்கு முதலில் பணம் செலுத்த முடிவு செய்தவருக்கு நிதி ஊக்குவிப்பு என்ன என்பதை விளக்குகிறது. இந்த வகையான நடவடிக்கைகளை உருவாக்குவதும் சந்தைப்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாகும்.

சந்தைப்படுத்தல் விரிவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது வணிக நடவடிக்கைகள்நிறுவனங்கள், திட்டமிடலை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்து செயல்முறையை மேம்படுத்துதல், நிதி நிலைமையை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் இரயில்வே செயல்படும் பொருளாதார சூழலின் நிலைமைகளை பாதிக்கிறது.

எனவே இரயில் பாதைக்கு ஏன் சந்தைப்படுத்தல் தேவை?

முதலாவதாக, நிதி நிலைமையை உறுதிப்படுத்த போக்குவரத்து மூலம் தரம், வருவாய் மற்றும் லாபத்தை மேம்படுத்துதல்.

இரண்டாவதாக, செயல்படுத்த வேண்டும் நவீன அமைப்புதிட்டமிடல், இது ஆரம்பத்தில் வாடிக்கையாளரின் மீது ரயில்வேயின் செயல்பாடுகளை மையமாகக் கொண்டது, அவரது தேவைகள், கோரிக்கைகள் மற்றும் விருப்பங்களின் பகுப்பாய்வில், வாடிக்கையாளர்களின் கலவையில் ஏதேனும் மாற்றங்களுக்கு நேரியல் நிறுவனங்களின் விருப்பம், சில வகைகளுக்கு அவர்களின் எதிர்வினை ஆகியவற்றை முடிந்தவரை உணர்திறன் மூலம் பதிலளிக்க வேண்டும். போக்குவரத்து சேவைகள்.

மூன்றாவதாக, திட்ட மேம்பாடு, நியாயப்படுத்தல் மற்றும் செயல்படுத்தல் ஆகியவற்றிற்கான நிதி ஆதாரங்களை புத்திசாலித்தனமாகவும் திறம்படவும் நிர்வகித்தல் நவீன தொழில்நுட்பங்கள்சரக்கு போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து சேவைகளின் புதிய மாதிரிகள்.

நான்காவதாக, சந்தை நிலைமைகளில் குறைந்த சிரமத்துடன் வேலை செய்வது.

தலைப்பு 2. போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தை மற்றும் அதன் அம்சங்கள்

(2 மணி நேரம்)

1. போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தையின் பண்புகள்.

2. உள் மற்றும் வெளிப்புற சுற்றுசூழல்மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனம்.

சந்தை உள்ளதுவங்கிகள், பரிவர்த்தனைகள், போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு உள்ளிட்ட சந்தை உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி பொருட்கள் மற்றும் பிற பரிமாற்றங்கள் மூலம் வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படையில், விற்பனையாளர்கள் (தயாரிப்பாளர்கள்) மற்றும் வாங்குபவர்கள் (நுகர்வோர்) இடையே பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்குதல் மற்றும் விற்பனை செய்வதற்கான செயல்களின் தொகுப்பு.

போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தை- பயணிகள், சரக்கு, சரக்கு மற்றும் சாமான்களின் போக்குவரத்தின் நோக்கம், பராமரிப்புமற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான வாகனங்கள், துணை மற்றும் பிற வகையான வேலைகள் (சேவைகள்) பழுதுபார்த்தல் (பொருளாதார அகராதி).

இவ்வாறு, போக்குவரத்து, ஒருபுறம், "உடல் ரீதியாக" இந்த பரிமாற்றத்தை (பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சுழற்சி) செயல்படுத்துகிறது. மறுபுறம், அவரே சந்தையின் முக்கிய பாடங்களுக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறார்: விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்கள், அதாவது. போக்குவரத்து சந்தையை உருவாக்குகிறது.

போக்குவரத்தின் விளைபொருள் இயக்கம்.இயக்கத்தின் விளைவாக தோன்றும் நன்மை விளைவு, அதன் இறுதி முடிவு பொருட்கள் மற்றும் மக்களை அவர்களின் இலக்குக்கு வழங்குவதாகும். இது முக்கிய "தயாரிப்பு", அதாவது நுகர்வு ஒரு அருவமான வடிவத்தைக் கொண்ட போக்குவரத்து சேவை. இருப்பினும், எந்தவொரு தயாரிப்பையும் போலவே, இது அதன் சொந்த தரமான பண்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அதை வெற்றிகரமாக விற்க, உயர் தரமான போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவது அவசியம்: சரியான நேரத்தில், இழப்புகள் இல்லாமல், அதிகபட்ச அளவுடன் விநியோகம். வாடிக்கையாளர்களுக்கு வசதி.

இவை அனைத்தையும் உறுதிப்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருள், உழைப்பு மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் தேவை. இதன் விளைவாக, போக்குவரத்து சேவைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன (நுகர்வோர் மற்றும் பரிமாற்றம்), இது போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது எழுகிறது மற்றும் நுகர்வு கட்டத்தில் தயாரிப்பு விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சந்தையில் போக்குவரத்து பொருட்களின் விலை, எந்தவொரு தயாரிப்புகளையும் போலவே, வழங்கல் மற்றும் தேவையால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், சமூக ரீதியாக தேவையான தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் போக்குவரத்தின் நுகர்வோர் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இதுவரை, போக்குவரத்து பொருட்களின் விலைகள் (போக்குவரத்து கட்டணங்கள்) மாநிலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே சந்தை கட்டமைப்புகளின் போட்டியில் போக்குவரத்துக்கு சில கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

எனவே, போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தையின் அம்சங்கள்:

· போக்குவரத்து தயாரிப்புகளின் அருவமான தன்மை, எந்தவொரு சேவையையும் போன்றது ("கையிருப்பில்" குவிக்க இயலாமை, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை செயல்முறைகளின் தற்செயல் நிகழ்வு போன்றவை);

· போக்குவரத்து சேவை விநியோக பகுதிகளின் இடஞ்சார்ந்த பிரிப்பு, அவற்றின் பரிமாற்றம் இல்லாதது, இது உள்-தொழில் (ஒரு வகை போக்குவரத்து) போட்டியை கட்டுப்படுத்துகிறது;

· சமூகத்தில் போக்குவரத்து சந்தையின் உலகளாவிய தன்மை மற்றும் வெகுஜன தன்மை, அதன் ஏகபோகம்;

போக்குவரத்து சந்தையில் இரயில் போக்குவரத்தின் பங்கு அதன் பல்துறை, உற்பத்தித்திறன், தகவல்தொடர்புகளின் இடம், தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் நிலை, சுமந்து செல்லும் திறன், செலவு, வசதி மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த குறிகாட்டிகள் போக்குவரத்து சேவை வழங்கல்களின் அளவு மற்றும் தரத்தை வகைப்படுத்துகின்றன;

· சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை, பொருள் பரிமாற்றத்திற்கான சமூக ரீதியாக தேவையான தேவைகளால் உருவாகிறது. போக்குவரத்து முறையின் மூலம் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான உறவு போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்பாட்டில் அவை ஒவ்வொன்றின் பங்கேற்பின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் வளர்ச்சிக்கான தூண்டுதலாகும்.

ஒரு முக்கியமான கொள்கை நவீன சந்தைஇறுதி முடிவில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த வெளிச்சத்தில், முக்கிய விஷயம் செலவு சேமிப்பு அல்ல, ஆனால் சேவை வழங்கல் மிக உயர்ந்த தரம், நுகர்வோரின் தேவைகள் மற்றும் (அல்லது) விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்தல். இந்த தரத்திற்கு பொதுவாக அதிக செலவு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, விற்பனையின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு (குறிப்பாக சற்று அதிக விலையில்), உற்பத்தியாளரின் லாபம் கூட அதிகரிக்கலாம், நுகர்வோர் அதிக நீடித்த தரமான தயாரிப்பைப் பெறுவார்கள் (இதனால் அதிர்வெண்ணில் சேமிப்பு கொள்முதல்) அல்லது மிகவும் முழுமையான மற்றும் விரும்பிய சேவை.

போக்குவரத்து, ஒரு வகையான இடைத்தரகராக செயல்படுவது (மொத்த விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், விநியோகஸ்தர்களுடன் சேர்ந்து), விநியோகம் மற்றும் விற்பனை சேனல்களின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், போக்குவரத்தின் தேர்வு மற்றும் அதன் வேலையின் அளவு ஆகியவை பெரும்பாலும் அதன் தயாரிப்புகளை விளம்பரப்படுத்த நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கும் சேனலைப் பொறுத்தது.

சந்தை, போக்குவரத்து சேவைகளை வாங்குவோர் (தேவை வழங்குநர்கள் - வாடிக்கையாளர்கள்) மற்றும் விற்பனையாளர்கள் (சப்ளையர்கள்) ஒன்றிணைக்கும் ஒரு பொறிமுறையாக, அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு வடிவங்களை எடுக்கிறது. ஆபரேஷன் போட்டி சந்தைகள், இது பொருட்படுத்தாமல் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையை கருதுகிறது செயல்படும் நிறுவனங்கள்போக்குவரத்தில் ஆர்வம் போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பிரதான அம்சம் சர்வதேச போக்குவரத்து- அவர்களின் போட்டி இயல்பு.சரக்கு போக்குவரத்தில் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்த, மேம்படுத்துவது அவசியம் கட்டண அமைப்பு, அதாவது கட்டணங்களை நிலையானதாக வைத்திருக்க, போக்குவரத்து செலவுகளை குறைக்கிறது. போட்டியைத் தக்கவைக்க மற்றும் வாடிக்கையாளர்களை இழக்காமல் இருக்க, நிறுவனம் அதன் கட்டண முறையை மேம்படுத்த வேண்டும்.

நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் அனைத்து துறைகளிலும் சந்தை உறவுகள் பெருகிய முறையில் வளர்ந்து வருகின்றன. போக்குவரத்து, சந்தையின் முழு அளவிலான விஷயமாக இருப்பதால், இந்த உறவுகளுக்கு போதுமான அளவு பொருந்த வேண்டும். சந்தையின் பொதுவான புறநிலை பொருளாதாரச் சட்டங்களைக் கவனிக்கும் போது, ​​அதன் சொந்த விவரங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மாநிலத்தின் இலவச பொருளாதார இடத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற சங்கங்களின் போதுமான லாபத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

சந்தை என்பது வங்கிகள், பரிமாற்றங்கள், போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்புகள் உள்ளிட்ட சந்தை உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி பொருட்கள் மற்றும் பிற பரிமாற்றங்கள் மூலம் வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படையில் விற்பனையாளர்கள் (தயாரிப்பாளர்கள்) மற்றும் வாங்குபவர்கள் (நுகர்வோர்) இடையே பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்குதல் மற்றும் விற்பனை செய்வதற்கான செயல்களின் தொகுப்பாகும். இவ்வாறு, போக்குவரத்து, ஒருபுறம், "உடல் ரீதியாக" இந்த பரிமாற்றத்தை (பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சுழற்சி) செயல்படுத்துகிறது. மறுபுறம், அவரே சந்தையின் முக்கிய பாடங்களுக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறார்: விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்கள், அதாவது. போக்குவரத்து சந்தையை உருவாக்குகிறது.

போக்குவரத்தின் விளைபொருள் இயக்கம். இயக்கத்தின் விளைவாக தோன்றும் நன்மை விளைவு, அதன் இறுதி முடிவு பொருட்கள் மற்றும் மக்களை அவர்களின் இலக்குக்கு வழங்குவதாகும். இது முக்கிய "தயாரிப்பு", அதாவது நுகர்வு ஒரு அருவமான வடிவத்தைக் கொண்ட போக்குவரத்து சேவை. இருப்பினும், எந்தவொரு தயாரிப்பையும் போலவே, இது அதன் சொந்த தரமான பண்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அதை வெற்றிகரமாக விற்க, உயர் தரமான போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவது அவசியம்: சரியான நேரத்தில், இழப்புகள் இல்லாமல், அதிகபட்ச அளவுடன் விநியோகம். வாடிக்கையாளர்களுக்கு வசதி.

இவை அனைத்தையும் உறுதிப்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருள், உழைப்பு மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் தேவை. இதன் விளைவாக, போக்குவரத்து சேவைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன (நுகர்வோர் மற்றும் பரிமாற்றம்), இது போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது எழுகிறது மற்றும் நுகர்வு கட்டத்தில் தயாரிப்பு விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சந்தையில் போக்குவரத்து பொருட்களின் விலை, எந்தவொரு தயாரிப்புகளையும் போலவே, வழங்கல் மற்றும் தேவையால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், சமூக ரீதியாக தேவையான தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் போக்குவரத்தின் நுகர்வோர் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இதுவரை, போக்குவரத்து பொருட்களின் விலைகள் (போக்குவரத்து கட்டணங்கள்) மாநிலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே சந்தை கட்டமைப்புகளின் போட்டியில் போக்குவரத்துக்கு சில கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

எனவே, போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தையின் அம்சங்கள்:

எந்தவொரு சேவையையும் போலவே போக்குவரத்து தயாரிப்புகளின் முக்கியமற்ற தன்மை ("கையிருப்பில்" குவிக்க இயலாமை, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை செயல்முறைகளின் தற்செயல் நிகழ்வு போன்றவை);

போக்குவரத்து சேவை விநியோக பகுதிகளின் இடஞ்சார்ந்த பிரிப்பு, அவற்றின் பரிமாற்றம் இல்லாதது, இது உள்-தொழில் (ஒரு போக்குவரத்து முறையில்) போட்டியை கட்டுப்படுத்துகிறது;

சமுதாயத்தில் போக்குவரத்து சந்தையின் உலகளாவிய தன்மை மற்றும் வெகுஜன தன்மை, அதன் ஏகபோகம்;

போக்குவரத்து சந்தையில் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பங்கு அதன் பல்துறை, உற்பத்தித்திறன், தகவல்தொடர்புகளின் இடம், தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் நிலை, சுமந்து செல்லும் திறன், செலவு, வசதி மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த குறிகாட்டிகள் போக்குவரத்து சேவை வழங்கல்களின் அளவு மற்றும் தரத்தை வகைப்படுத்துகின்றன;

சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை, பொருள் பரிமாற்றத்திற்கு சமூக ரீதியாக தேவையான தேவைகளால் உருவாகிறது. போக்குவரத்து முறையின் மூலம் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான உறவு போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்பாட்டில் அவை ஒவ்வொன்றின் பங்கேற்பின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் வளர்ச்சிக்கான தூண்டுதலாகும்.

நவீன சந்தையின் முக்கிய கொள்கை இறுதி முடிவில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த வெளிச்சத்தில், முக்கிய விஷயம் செலவு சேமிப்பு அல்ல, ஆனால் நுகர்வோரின் தேவைகள் மற்றும் (அல்லது) விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்யும் மிக உயர்ந்த தரமான சேவைகளை வழங்குதல். இந்த தரத்திற்கு பொதுவாக அதிக செலவு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, விற்பனையின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு (குறிப்பாக சற்று அதிக விலையில்), உற்பத்தியாளரின் லாபம் கூட அதிகரிக்கலாம், நுகர்வோர் அதிக நீடித்த தரமான தயாரிப்பைப் பெறுவார்கள் (இதனால் அதிர்வெண்ணில் சேமிப்பு கொள்முதல்) அல்லது மிகவும் முழுமையான மற்றும் விரும்பிய சேவை.

ஒருங்கிணைந்த சந்தைப்படுத்தல் என்பது நீங்கள் எதை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறீர்களோ அதை உற்பத்தி செய்வதை உள்ளடக்கியது அல்ல, ஆனால் நுகர்வோருக்குத் தேவையானதை உற்பத்தி செய்வதாகும். அதே நேரத்தில், இறுதி நுகர்வோர் இலக்குகள் மற்றும் கோரிக்கைகளைப் படிப்பது அவசியம். பெரும்பாலும், இரயில்வே ஊழியர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்கள் தேவை என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் அவர்களுக்கு (நுகர்வோர்) டெலிவரி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் தேவை, அவை வேறு போக்குவரத்து முறையில் கொண்டு செல்லலாம் அல்லது மற்றொரு வகை மூலப்பொருள், எரிபொருள் அல்லது உபகரணங்களை மாற்றலாம். இன்று, வளர்ந்த நாடுகளில், ஒருங்கிணைந்த சந்தைப்படுத்தல், ஒத்துழைப்பைப் போல அதிக போட்டியை ஊக்குவிக்கவில்லை (மூலோபாய கூட்டணி என்று அழைக்கப்படுவது). இரயில் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்திற்கு இடையேயான போட்டிக்கு பதிலாக, "வீட்டில் இருந்து வீடு" மற்றும் "சரியான நேரத்தில்" சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு சிறந்த போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்காக அவற்றை ஒருங்கிணைத்து ஒத்துழைப்பது கேரியர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த திசையில்தான் போக்குவரத்தில் ஒருங்கிணைந்த சந்தைப்படுத்தல் உருவாக வேண்டும்.

போக்குவரத்து, ஒரு வகையான இடைத்தரகராக செயல்படுவது (மொத்த விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், விநியோகஸ்தர்களுடன் சேர்ந்து), விநியோகம் மற்றும் விற்பனை சேனல்களின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், போக்குவரத்தின் தேர்வு மற்றும் அதன் வேலையின் அளவு ஆகியவை பெரும்பாலும் அதன் தயாரிப்புகளை விளம்பரப்படுத்த நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கும் சேனலைப் பொறுத்தது.

சந்தை, போக்குவரத்து சேவைகளை வாங்குவோர் (தேவை வழங்குநர்கள் - வாடிக்கையாளர்கள்) மற்றும் விற்பனையாளர்கள் (சப்ளையர்கள்) ஒன்றிணைக்கும் ஒரு பொறிமுறையாக, அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு வடிவங்களை எடுக்கிறது. போக்குவரத்தில் ஆர்வமுள்ள ஏராளமான சுயாதீனமாக இயங்கும் நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய போட்டி சந்தைகளின் செயல்பாடு, போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நிறுவனத்தில் பல சிக்கல்கள் மற்றும் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன:

1. கூடுதல் சேவைகள்மிகவும் விலையுயர்ந்த போக்குவரத்தின் காப்பீட்டிற்காக, குறிப்பாக புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் ஆண்டில்;

2. ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்கள் விண்ணப்பங்களைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான நடைமுறையை எளிதாக்குதல்;

3. தகவல் நடவடிக்கைகள்;

4. சரக்கு வந்தவுடன் சேவைகளை வழங்குதல், அதே போல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பாரம்பரிய அல்லது புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் போன்றவற்றில் சிரமம் ஏற்படும் போது அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும் சேவைகளை வழங்குதல்.

முழு நாட்டிலும், ஒரு விதியாக, போக்குவரத்துக்கான தேவைக்கு பற்றாக்குறை இல்லை, ஏனெனில் இந்த கோரிக்கை மக்கள் மற்றும் சமூகத்தின் இயல்பான தேவை. போக்குவரத்து என்பது " இரத்த குழாய்கள்» உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதார அமைப்புகள், அது இல்லாமல் அவை செயல்பட முடியாது. இருப்பினும், சில வகையான போக்குவரத்து மற்றும் சில பிராந்தியங்களில் இந்த நிலைமை மிகவும் சாத்தியமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ரயில்வேக்கு பதிலாக உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளின் உத்தரவாதமான நீண்ட தூர விநியோகத்திற்காக மோட்டார் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த சரக்கு உரிமையாளர்களின் விருப்பம். மற்றொரு உதாரணம், டிக்கெட் விலையில் கூர்மையான உயர்வு காரணமாக நீண்ட தூர பயணிகளின் பயணத்தில் (குறைந்த தேவை) குறைவு. சில நிறுவனங்களின் ஒழுங்கற்ற செயல்பாடு, சில வகையான பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு போன்றவற்றின் பருவநிலை காரணமாக போக்குவரத்துக்கான ஒழுங்கற்ற தேவை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், போக்குவரத்துக்கான அதிகப்படியான அல்லது பகுத்தறிவற்ற தேவை அனுமதிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கவுண்டர், அதிகப்படியான மீண்டும் மீண்டும், அதிக நீளம் மற்றும் பிற பகுத்தறிவற்ற போக்குவரத்து காரணமாக.

போக்குவரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைக்க, சரக்கு போக்குவரத்திற்கான வரவிருக்கும் தேவையை அறிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம், அதாவது, கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்களுடன் தேவையை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம், பல்வேறு செல்லுபடியாகும் காலங்களுக்கான போக்குவரத்து திட்டங்களை உருவாக்கவும்: எதிர்காலம், தற்போதைய மற்றும் குறுகிய காலங்கள். அவற்றில், மாறுபட்ட அளவிலான விவரங்களுடன், வரவிருக்கும் போக்குவரத்து அளவுகள் மற்றும் போக்குவரத்து பணியின் அளவு, அத்துடன் முக்கிய சரக்கு ஓட்டங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் திசைகளில் போக்குவரத்து அடர்த்தி ஆகியவை நிறுவப்பட வேண்டும். சரக்கு வகை, குறிப்பாக மொத்த சரக்கு மூலம் வரவிருக்கும் போக்குவரத்தின் கட்டமைப்பை நிறுவுவது மிகவும் முக்கியம்.

சர்வதேச போக்குவரத்தின் முக்கிய அம்சம் அதன் போட்டித் தன்மை. சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க, கட்டண முறையை மேம்படுத்துவது அவசியம், அதாவது கட்டணங்களை நிலையானதாக வைத்திருத்தல், போக்குவரத்து செலவுகளை குறைத்தல். போட்டியைத் தக்கவைக்க மற்றும் வாடிக்கையாளர்களை இழக்காமல் இருக்க, நிறுவனம் அதன் கட்டண முறையை மேம்படுத்த வேண்டும்.

எனவே, நீண்ட தூரத்திற்கு இரயில் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்தை இணைப்பது கேரியருக்கு நன்மை பயக்கும், அதாவது, EATK நிறுவனம் நவீன வகையான இருதரப்பு போக்குவரத்தை உருவாக்க வேண்டும், முக்கிய இலக்குபொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான செலவைக் குறைப்பது மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து சந்தையில் EATK LLC இன் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பது இதன் பயன்பாடு ஆகும்.

நிலைமைகளில் அரசாங்க விதிமுறைகள்கட்டணங்கள் அரசு அமைப்புகள்சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்திற்கான கட்டணங்களின் பொதுவான நிலைகளை நிறுவுவதற்கான செயல்பாட்டை எடுத்துக்கொள்வது, கட்டணங்களை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதற்காக:

• - உற்பத்தி செலவுகளின் அதிகபட்ச நிலைக்கு;
• - உற்பத்தி செலவுகளின் சராசரி நிலை;
• - குறைந்தபட்ச அளவிலான செலவு கவரேஜ், தனிப்பட்ட போக்குவரத்து திசைகளை முன்னிலைப்படுத்துதல் போன்றவை.

போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான முக்கிய கருவிகள்:

• - சந்தையில் செயல்பாடுகளை ஒழுங்குபடுத்துதல்;
• - சந்தை நுழைவு கட்டுப்பாடு;
• - கட்டணங்களை ஒழுங்குபடுத்துதல்;
• - வரி மற்றும் மானியங்கள்.

கட்டண நிலைகளை பல வழிகளில் அமைக்கலாம்.

• 1. போக்குவரத்து கட்டணங்களின் நிலை, ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆண்டில் (அடிப்படை ஆண்டு) பெறப்பட்ட வருமானத்தை வழங்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிறுவனம் வழங்கிய வருமானத் தகவல்கள் கவனமாகச் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. தவறான தகவல்களை வழங்குவது சட்டத்தால் கடுமையாக தண்டிக்கப்படும். நிறுவனத்தின் வருவாயின் முக்கிய கூறுபாடு, தற்போதைய உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் விற்பனை, தேய்மானம் மற்றும் வரி வடிவில் செலுத்தப்படும் தொகைகளை ஈடுசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட நிதிகள் ஆகும். வருமானத்தில் லாபம் அடங்கும், இது அதன் விதிமுறையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் பங்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இலாப விகிதம் நிறுவப்பட்டது: வருவாய் விகிதத்தின் தொழில்துறைக்கு இடையேயான ஒப்பீடுகள், ஒரு குறிப்பிட்ட ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தொழிற்துறைக்கு தனியார் மூலதனத்தை ஈர்க்கும் பணி; மாநில சொத்தின் ஒரு பகுதியின் உரிமை அல்லது அகற்றலில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனத்தின் பரிமாற்றம். தேய்மானம் இல்லாமல் முதலீடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு அடித்தளத்தால் அதன் விகிதத்தை பெருக்குவதன் மூலம் லாபத்தின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த முதலீடுகளின் தற்போதைய மதிப்பு, முன்னர் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளின் மதிப்பின் அடிப்படையில் (பொதுவாக தற்போதைய விலையில்) தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வருமான நிலை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒழுங்குமுறை நோக்கங்கள் அல்லது ஒழுங்குமுறை ஆட்சியை மதிப்பாய்வு செய்வதற்கு முன் நிறுவப்படலாம். நிலையான சொத்துக்களின் மதிப்பை தீர்மானிப்பது முறைப்படி முக்கியமானது. ஒரு விதியாக, சந்தை மற்றும் புத்தக மதிப்புகள் சமமாகக் கருதப்படுகின்றன. லாப வரம்பு அளவு ஈவுத்தொகை மற்றும் நீண்ட கால வட்டி நிலைக்கு சமம்.
• 2. முன்பே இருக்கும் செலவுகளின் அடிப்படையில் கட்டணங்களை அமைத்தல். முறையின் சாராம்சம், கடந்த காலத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியில் பராமரிக்கப்பட்ட மட்டத்தில் கட்டணங்களின் "உச்சவரம்பை" பராமரிப்பதாகும். கட்டண உச்சவரம்புகள் அவ்வப்போது மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

இந்த முறைகளின் தீமைகள் பின்வருமாறு:

• போக்குவரத்து செலவுகளின் அதிகபட்ச நிலைக்கு சமமான கட்டண அளவை அடைய இயலாமை;
• காலப்போக்கில் நிலையான கட்டணங்களை நிறுவுதல், இது வளங்களின் விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறையை மீறுகிறது;
• முதலீடுகளின் உண்மையான மதிப்பு, அதன் அடிப்படையில் கட்டணங்கள் இறுதியில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, பணவீக்கம் அல்லது சேவைகளுக்கான தேவை குறைவதால் கணிசமாக மாறலாம்.

குறிப்பிடத்தக்க பணவீக்கத்தின் நிலைமைகளில், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் நிறுவனம் எதிர்பார்த்த லாபத்தை முழுமையாகப் பெற அனுமதிக்காது. விலகல்கள் ஒட்டுமொத்த அடிப்படையில் குவிகின்றன. அதிக பணவீக்கம் மற்றும் உற்பத்தி காரணிகளுக்கான விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டணங்களின் திருத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே நீண்ட பின்னடைவு, அதிக லாபம் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இழக்கின்றன. இதன் விளைவாக பெரும்பாலும் போக்குவரத்து சேவைகளின் தரம் குறைகிறது.

ரஷ்ய சந்தைப் பொருளாதாரம் போக்குவரத்து சேவைகளின் தரத்தில் புதிய கோரிக்கைகளை வைக்கிறது. போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான தற்போதைய சந்தையானது போக்குவரத்து சேவைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களின் முன்னுரிமைத் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்: விநியோக வேகம், பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து செலவு. அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் போது, ​​அதிக முன்னுரிமை கொடுக்கப்படுகிறது சாலை போக்குவரத்து. வழிசெலுத்தல் காலத்தில், குறைந்த போக்குவரத்து செலவு காரணமாக மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீர் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்படுகிறது.

ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டணக் கொள்கையை மேம்படுத்துவதற்கான சிக்கல்கள் அதன் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரின் விலைக் கொள்கைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விரிவாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, கலப்பு இரயில் மற்றும் நீர் போக்குவரத்தில் பொருட்களை கொண்டு செல்லும் போது, ​​இறுதி முதல் இறுதி வரை வழங்குவது நல்லது. கட்டண விகிதம், இதில் இருக்க வேண்டும்: ரயில் மூலம் போக்குவரத்து செலவு, துறைமுகத்தில் டிரான்ஸ்ஷிப்மெண்ட் செலவு மற்றும் சரக்கு.

1998 இல் நடைபெற்ற அனைத்து ரஷ்ய கட்டண காங்கிரஸ், ரயில்வே போக்குவரத்து பணிக்கான பொதுவான திசையை உருவாக்கியது, போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களின் நலன்களின் சமநிலையை அடைவதை உறுதி செய்தது. ரஷ்ய ரயில்வேயின் மிக முக்கியமான மற்றும் முன்னுரிமை திசையானது கூட்டமைப்பின் தொகுதி நிறுவனங்களுடன் தொடர்பு உறவுகளை நிறுவுவதாகும்.

1989-1990 காலகட்டத்தில். போக்குவரத்தில், புதிய கட்டண விலை பட்டியல்கள் உருவாக்கப்பட்டு அனைத்து வகையான போக்குவரத்துக்கும் நடைமுறைக்கு வந்தன: ரயில்வே, கடல், நதி மற்றும் சாலை.

1991 க்குப் பிறகு, இரயில்வே தவிர அனைத்து வகையான போக்குவரத்திலும் கட்டண ஒழுங்குமுறையின் ஆழமான தாராளமயமாக்கல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

டிசம்பர் 3, 1991 தேதியிட்ட RSFSR இன் தலைவரின் ஆணை எண். 297 "விலைகளை தாராளமயமாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள்" மற்றும் டிசம்பர் 19, 1991 தேதியிட்ட RSFSR இன் அரசாங்கத்தின் ஆணை எண். 55 "விலைகளை தாராளமயமாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள்", தாராளமயமாக்கல் போக்குவரத்து உட்பட பொருளாதாரத்தில் விலைகள் மற்றும் கட்டணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. விமானப் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்கள், ரயில் மூலம் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களில் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் பணிகளுக்கான கட்டணங்களின் சில பிரிவுகள் ஆகியவை கட்டண விலைப் பட்டியல்களில் அடங்கும்.

1993 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் உள்நாட்டு விமான சேவைகளில் பயணிகள் மற்றும் தொடர்புடைய வேலை மற்றும் சேவைகளின் போக்குவரத்துக்கான இலவச கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாற்றம் செய்யப்பட்டது (செப்டம்பர் 17 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் ஆணை , 1992 எண். 1089 "சில வகையான ஆற்றல் வளங்களுக்கான விலைகளின் மாநில ஒழுங்குமுறை மீது") .

அதைத் தொடர்ந்து, கட்டண ஒழுங்குமுறை செயல்முறைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக பல அரசு தீர்மானங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன. மாநில அமைப்பு:

• 09/17/1992 எண். 724 (திருத்தம் செய்யப்பட்டு 12/04/2001 அன்று கூடுதலாக) - ஸ்தாபனத்தின் மீது வரம்பு நிலை 20% செலவில் விமானம் மற்றும் தொடர்புடைய வேலை மற்றும் சேவைகள் மூலம் பயணிகளின் போக்குவரத்துக்கான இலவச கட்டணங்களை உருவாக்குவதில் லாபம்;
• 08/30/1993 எண் 876 (10/16/2000 வரை) - ஐஸ்பிரேக்கர் கடற்படை சேவைகளுக்கான கட்டணங்களை நிறுவுதல் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துதல், துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுக நிலுவைத் தொகைகளில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள்;
• 03/07/1995 எண். 239 "விலைகளின் (கட்டணங்கள்) மாநில ஒழுங்குமுறைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளில்" (01/25/2017 அன்று திருத்தப்பட்டது);
• 08/17/1995 எண். 147 “இயற்கை ஏகபோகங்களில்” (10/05/2015 அன்று திருத்தப்பட்டது), இது போக்குவரத்தில் இயற்கையான ஏகபோகங்களின் பகுதிகளை வரையறுக்கிறது (ரயில் போக்குவரத்து, துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் முனையங்களின் சேவைகள்), அத்துடன் சட்டப்பூர்வ , உள்கட்டமைப்பு ரயில்வே போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான நிறுவன மற்றும் நடைமுறை வழிமுறைகள்.

அட்டவணையில் 11.9 கட்டணங்களின் இயக்கவியலைக் காட்டுகிறது சில இனங்கள் 1995 முதல் 2015 வரையிலான போக்குவரத்து. கட்டணங்களில் மிகப்பெரிய மாற்றம் 1993 இல் காணப்பட்டது - 35.6 மடங்கு, மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்துக்கு - 37.4 மடங்கு, கடல் போக்குவரத்துக்கு - 56.5 மடங்கு. இரயில்வேயில், சரக்கு போக்குவரத்திற்கான கட்டணக் குறியீடு முழு காலத்திற்கும் (1999 மற்றும் 2000 தவிர) போக்குவரத்து முறைகளுக்கான சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; பைப்லைனில், மாறாக, 1998 வரை சராசரியை விட குறைவாக இருந்தது, மற்றும் 1999 மற்றும் 2000 இல். - அதிக. அன்று விமான போக்குவரத்து 1997 முதல், சராசரி கட்டணக் குறியீட்டை மீறுவதற்கான நிலையான போக்கு உள்ளது.

மார்ச் 19, 2001 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் தீர்மானம் எண். 194 "சரக்கு ரயில் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களின் மாநில ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படைகள் மீதான விதிமுறைகள்" அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த தீர்மானம் இயற்கையான ஏகபோகமான ஃபெடரல் இரயில் போக்குவரத்து மூலம் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான கட்டணங்களை மாநில ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான அடிப்படையை வரையறுக்கிறது. 2004 ஆம் ஆண்டில், இந்த தீர்மானம் டிசம்பர் 15, 2004 இன் "ரயில்வே போக்குவரத்தில் கட்டணங்களின் மாநில ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படைகளில்" அரசு ஆணை எண். 787 இன் ஒப்புதல் காரணமாக சக்தியை இழந்தது. கூட்டாட்சி சட்டம்ஜூலை 13, 2015 தேதியிட்ட எண். 248-FZ ரஷ்யாவில் நவம்பர் 15 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகள்க்கு லாரிகள் 12 டன்களுக்கு மேல் அல்லது பரிமாணங்களை விட அதிகமாக இருக்கும். நவம்பர் 8, 2007 எண். 257-FZ இன் ஃபெடரல் சட்டத்தில் தொடர்புடைய திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. நெடுஞ்சாலைகள்மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சாலை நடவடிக்கைகள்".

அரசாங்க ஒழுங்குமுறையின் குறிக்கோள்கள்:

• இரயில் போக்குவரத்தில் இயற்கை ஏகபோகத்தின் பாடங்கள் மற்றும் அவர்களின் சேவைகளின் நுகர்வோரின் நலன்களின் சமநிலையை அடைதல்;
• ரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்புகளின் சேவைகளின் நுகர்வோரின் பொருளாதார நலன்களைப் பாதுகாத்தல், தேசிய பொருளாதார செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் நுகர்வோருக்கு இரயில் போக்குவரத்து சேவைகள் கிடைப்பதை உறுதி செய்தல்;
• போக்குவரத்து சேவை சந்தையில் போட்டி சூழலை உருவாக்குதல்;
• ரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்புகளின் நிலையான மற்றும் செலவு குறைந்த செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்;
• போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், போக்குவரத்துச் சேவைகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், இரயில்வே போக்குவரத்துச் சேவைகளின் நுகர்வோருக்கு - பொருட்களின் போக்குவரத்து பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும், போக்குவரத்து இணைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும் இரயில் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு பொருளாதார ஊக்குவிப்புகளை உருவாக்குதல்.

முக்கிய போக்குவரத்து முறைகள் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான கட்டண குறியீடுகள் 1

ரயில் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துக்காக

சாலை வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு

பைப்லைன் போக்குவரத்து மூலம் சரக்குகளின் போக்குவரத்துக்கு (உந்தி).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான மொத்தம்

ரயில் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களை மாநில ஒழுங்குபடுத்தும் கொள்கைகள் பின்வருமாறு:

• பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட செலவுகள் மற்றும் இலாப உருவாக்கத்தை திருப்பிச் செலுத்துவதை உறுதிசெய்யும் கட்டணங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு மற்றும் அமைப்புக்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பு முழுவதும் விண்ணப்பம்;
• பொருத்தமான முறைகளின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து வகை மூலம் இயக்க செலவுகளை விநியோகித்தல்;
• அதன் உள்கட்டமைப்பு உட்பட ரயில்வே போக்குவரத்து சேவைகளுக்கு நுகர்வோரின் பாரபட்சமற்ற அணுகலை உறுதி செய்தல்;
• அனைத்து ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் (சரக்குதாரர்கள்) சரக்கு ரயில் போக்குவரத்துக்கான சீரான கட்டண விதிகள் மற்றும் சிறப்பு நிபந்தனைகளை நிறுவுதல்;
• கட்டணங்களின் நிலை, அவற்றின் மாற்றங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு விதிகளை அமைத்தல் உள்ளிட்ட கட்டண ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களில் முடிவெடுக்கும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்;
• சந்தைப் பொருளாதார நிலைமைகளுடன் கட்டணங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான அமைப்பின் இணக்கம் (மாற்றம், சந்தை உறவுகள் மற்றும் போட்டியின் வளர்ச்சியில், மாநிலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் கட்டணங்களிலிருந்து போக்குவரத்துக்கான பேச்சுவார்த்தை கட்டணங்கள் வரை);
• அறிமுகம் தனி கணக்கியல்போக்குவரத்து சேவைகளில் இயற்கையாகவே ஏகபோக மற்றும் சாத்தியமான போட்டித் துறைகளில் செலவுகள்;
• சில வகையான போக்குவரத்தின் குறுக்கு மானியத்தை மற்றவற்றின் இழப்பில் கட்டுப்படுத்துகிறது.