Տրանսպորտի կառավարում. Ձեռնարկության տրանսպորտային օբյեկտներ Ձեռնարկության տրանսպորտային օբյեկտներ

ձեռնարկության դասընթացի կազմակերպում

Թեմա՝ ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպում

Թեմա՝ Տրանսպորտային օբյեկտների կազմակերպում ձեռնարկությունում 1

Ներածություն 3

Տրանսպորտային օբյեկտների առաջադրանքները, գործառույթները և կազմակերպումը. 6

1.1 Տրանսպորտի ոլորտի խնդիրներն ու գործառույթները. 6

1.2 Տրանսպորտի տեսակները. 8

1.3 Ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցներ. Կոլբայի ծանրաբեռնվածության սահմանումները. Տրանսպորտի արդյունավետություն. 10

Գլուխ 2. Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպում: 18

2.1. Բեռների հոսքերի հաշվարկ. 18

2.2. Տրանսպորտային միջոցների ընտրություն և հաշվարկ: 20

2.3. Տրանսպորտային տեխնոլոգիա. 22

2.4. Տրանսպորտային աշխատանքների պլանավորում և կազմակերպում. 24

Ներածություն

Այս աշխատանքը ցույց է տալիս ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպման գործընթացը: Աշխատանքը տալիս է հաշվարկ պահանջվող քանակտրանսպորտային միջոցներ ձեռնարկության համար. Դասընթացի աշխատանքի նյութն էր. տպագիր հրատարակություններ, և ոմանք ներքին փաստաթղթերձեռնարկություններ։

Տարբեր տեսակի ձեռնարկություններում արտադրանքի արտադրության գործընթացը ուղեկցվում է մեծ քանակությամբ տարբեր բեռների տեղափոխմամբ՝ հումք, նյութեր, կիսաֆաբրիկատներ, վառելիք, պատրաստի արտադրանք, թափոններ: Արտադրական ցիկլի ընթացքում այս բոլոր ապրանքները ենթարկվում են բազմաթիվ տեղաշարժերի և բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների, որոնք մեծապես մեծացնում են տրանսպորտային աշխատանքների ծավալը։ Յուրաքանչյուրի համար տեխնոլոգիական շահագործումմի քանի տրանսպորտային գործողություններ են պահանջվում. Սա հանգեցնում է տրանսպորտի աշխատանքի բարձր ծախսերի, որոնք կազմում են արտադրության ինքնարժեքի անուղղակի ծախսերի 10-30%-ը, իսկ տրանսպորտի ոլորտում զբաղված աշխատողների թիվը կազմում է աշխատողների ընդհանուր թվի մոտ 12%-ը։ Ներգործարանային տրանսպորտը ոչ միայն ապրանքների տեղափոխման միջոց է, այլ նաև աշխատանքի գործիք, որը կազմակերպում է ձեռնարկության ստորաբաժանումների աշխատանքը տվյալ ռիթմով կամ ժամանակացույցով: Օրինակ, ներխանութային տրանսպորտը արտադրական գործընթացի անբաժանելի տարր է։ Այն իրականացնում է վերամշակված արտադրանքի տեղաշարժը աշխատատեղերի, բաժինների և արտադրամասի բաժինների միջև տեխնոլոգիական գործընթացով սահմանված հաջորդականությամբ և ռիթմով:

Ավտոմատ և արտադրական գծերի տրանսպորտային և փոխակրիչ սարքերը զգալիորեն ազդում են դրանց աշխատանքի ռիթմի և արտադրական ցիկլի տևողության վրա: Տրանսպորտը մեծ նշանակություն ունի նաև ձեռնարկության նյութական ռեսուրսներով ժամանակին ապահովելու, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի իրացման հարցում։

Այսպիսով, ներգործարանային տրանսպորտի ոլորտը պետք է լուծի հետևյալ խնդիրները. տրանսպորտային միջոցների և բարձրացնող մեխանիզմների շահագործման ռացիոնալ կազմակերպում նվազագույն տրանսպորտային ծախսերով. բոլոր աշխատատար տրանսպորտային գործընթացների տեխնիկական բազայի մշակում և մեքենայացում։

Վերոհիշյալ բոլորը կասկած չեն թողնում այս աշխատանքի թեմայի արդիականության վերաբերյալ՝ «Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպում»:

Այս դասընթացի աշխատանքի նպատակը ձեռնարկությունում տրանսպորտային ոլորտի ռացիոնալ կազմակերպման և արդյունավետ գործունեության բոլոր ասպեկտների օբյեկտիվ արտացոլումն է:

Նշված նպատակին համապատասխան՝ այս դասընթացի աշխատանքի նպատակներն են.

Ձեռնարկությունում տրանսպորտի ոլորտի դերի, խնդիրների և կառուցվածքի լուսաբանում:

Բեռնաշրջանառության հասկացության սահմանում.

Ձեռնարկության համար անհրաժեշտ թվով տրանսպորտային միջոցների հաշվարկի կազմակերպում.

Տրանսպորտային միջոցների պլանավորման և առաքման սահմանում:

Տրանսպորտային օբյեկտների կազմակերպման և դրա տեխնիկատնտեսական ցուցանիշների բարելավման հիմնական սկզբունքների և ուղղությունների լուսաբանում.

Ելնելով սահմանված նպատակից և խնդիրներից՝ դասընթացի աշխատանքկառուցված է հետևյալ կերպ.

Աշխատանքի առաջին գլուխը պարունակում է Կարճ նկարագրությունտեսական խնդիրներ, ինչպես նաև գործունեության տարբեր ոլորտների ձեռնարկություններում տրանսպորտի ոլորտի կառուցվածքի կազմակերպման տարբերակներ:

Երկրորդ գլուխը տրամադրում է գործնական աշխատանքկազմակերպել դիսպետչերական ծառայություններ՝ օգտագործելով կոնկրետ ձեռնարկության օրինակը և պլանավորել տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքը որպես ամբողջություն։

Գլուխ I

Տրանսպորտային օբյեկտների առաջադրանքները, գործառույթները և կազմակերպումը.

1.1 Տրանսպորտի ոլորտի խնդիրներն ու գործառույթները.

Ձեռնարկությունում տրանսպորտի ոլորտի կազմակերպման և գործունեության հիմնական խնդիրը տրանսպորտային միջոցներով արտադրության ժամանակին և անխափան սպասարկումն է արտադրական գործընթացում ապրանքների տեղափոխման համար:

Նաև տրանսպորտի ոլորտի նպատակներն են տրանսպորտային միջոցները լավ աշխատանքային վիճակում պահելը և տրանսպորտի և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ծախսերը նվազեցնելը:

Տրանսպորտային օբյեկտների ռացիոնալ կազմակերպումը նախապայման է արտադրության ծախսերի կրճատման համար։ Կախված հատկանիշներից տեխնոլոգիական գործընթացներև արտադրության տեսակները, ձեռնարկությունն օգտագործում է տարբեր տրանսպորտային միջոցներ:

Ըստ իրենց նպատակի՝ տրանսպորտային միջոցները կարելի է բաժանել ներքին, միջխանութային և արտաքին տրանսպորտի։

Ձեռնարկության տրանսպորտային ծառայության գործառույթները.

կիրառվող ստանդարտների մշակում տրանսպորտային ծառայություն;

տրանսպորտի բոլոր տեսակների պլանավորման կարիքները՝ հիմնված բեռների հոսքերի և շրջանառության հաշվարկների վրա.

Պահեստամասերի անհրաժեշտության պլանավորում և դրանց ձեռքբերում.
Գործառնական պլանավորում և ձեռնարկությունների տրամադրում բոլոր տեսակի տրանսպորտով.

տրանսպորտային միջոցներով արտադրական գործընթացների ապահովում.

տրանսպորտային միջոցների ստուգումների և վերանորոգման կազմակերպում.

երթեւեկության անվտանգության կազմակերպում;

տրանսպորտային միջոցների սպասարկման կազմակերպում;

նոր տրանսպորտային միջոցների ձեռքբերման կազմակերպում, դրանց գրանցում պետական ​​մարմիններում, ապրանքների և մարդկանց փոխադրման լիցենզիաների ստացում, տրանսպորտային միջոցների դուրսգրում և հեռացում:

Ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների նպատակն է լիովին բավարարել բեռնափոխադրումների ձեռնարկության կարիքները տրանսպորտային միջոցների առավելագույն օգտագործմամբ և տրանսպորտային գործառնությունների նվազագույն արժեքով:

Դա հնարավոր է միայն հիմքի վրա պատշաճ կազմակերպումձեռնարկության տրանսպորտային միջոցները և բեռնափոխադրումների արդյունավետ պլանավորումը:

Ձեռնարկության տրանսպորտի ոլորտի հիմնական գործառույթներն են՝ փոխադրումը, բեռնում-բեռնաթափումը և բեռնափոխադրումը.. Տրանսպորտի ոլորտը սպասարկում է ձեռնարկության բեռնափոխադրումների կարիքները մատակարարման, արտադրության և վաճառքի ոլորտներում:

1.2 Տրանսպորտի տեսակները.

Ձեռնարկության արտադրական գործունեությունը պահանջում է տարբեր ապրանքների մեծ ծավալի տեղաշարժ ձեռնարկությունից դուրս և ներսում: Նյութական ռեսուրսները (հումք, նյութեր, վառելանյութ, բաղադրիչներ և այլն) պետք է անխափան մատակարարվեն ձեռնարկության ընդհանուր պահեստներ և արտադրամասեր արտաքին մատակարարներից: Արտաքին սպառողների համար պատրաստի արտադրանքը, ինչպես նաև թափոնները, հեռացման և վաճառքի իրերը պետք է շարունակաբար հեռացվեն ձեռնարկության ընդհանուր պահեստներից և արտադրամասերից: Այս գործառույթները կատարվում են արտաքին տրանսպորտ .

Ձեռնարկության ներսում պետք է ապահովվի ապրանքների տեղաշարժը արտադրամասերի, տարածքների և աշխատատեղերի միջև։ Նախատեսված է այս գործառույթները կատարելու համար ներքին տրանսպորտ որը ներառում է.

1. Միջխանութային տրանսպորտ, որը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

հումքի և բաղադրիչների առաքում պահեստներից սեմինարներ.

աշխատանքային մասերի, մասերի շարժում և հավաքման միավորներտեխնոլոգիական գործընթացի ընթացքում արտադրամասից սեմինար.

արտահանում պատրաստի արտադրանքարտադրամասերից մինչև պատրաստի արտադրանքի պահեստներ.

տարբեր բեռների տեղափոխում` թափոններ, աշխատանքային և օգտագործված գործիքներ, ագրեգատներ վերանորոգման մեջ և դուրս, պահեստամասեր, դատարկ տարաներ, վառելիք և վառելիք և քսանյութեր` ձեռնարկության հիմնական, օժանդակ արտադրամասերի և սպասարկման օբյեկտների միջև.

2. Ներխանութային տրանսպորտ , որն իր հերթին բաժանվում է

միջսեկցիոն (բլանկների, մասերի, հավաքման ագրեգատների և պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում յուրաքանչյուր արտադրամասում տեղամասից տեղակայում արտադրության և հավաքման գործընթացում),

ներտեղային(կամ փոխգործունակ, բլանկների, մասերի, հավաքման միավորների և պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում աշխատատեղերի միջև յուրաքանչյուր հատվածում):

Ձեռնարկությունները կարող են օգտագործել տրանսպորտային միջոցների բազմազան պարկ:

Ըստ տրանսպորտի տարբերակել:

երկաթուղի (նեղ տրամաչափի երկաթուղի);

առանց հետքի (ավտոմոբիլային տրանսպորտ, էլեկտրական տրանսպորտ);

ջուր (ծով, գետ);

խողովակաշար (օդաճնշական խողովակաշարային տրանսպորտ, ինքնահոս արտադրանքի խողովակաշարեր, նավթատարներ և այլն);

հատուկ (տեխնոլոգիական) տրանսպորտ;

բեռնատար մեքենաներ (փոխակրիչներ, կռունկներ, բեռնիչներ, վերելակներ և այլն):

Գործողության եղանակով տարբերակել:

ընդհատվող տրանսպորտ (օրինակ, էլեկտրական բեռնատարներ);

շարունակական տրանսպորտ (օրինակ, փոխակրիչներ):

Բեռների շարժման ուղղությամբ տրանսպորտը առանձնանում է.

հորիզոնական;

ուղղահայաց (վերելակներ, վերելակներ);

հորիզոնական-ուղղահայաց (վերամբարձ կռունկներ, ճառագայթային կռունկներ, էլեկտրական բեռնատարներ);

թեք (թեք ճոպանուղիներ և մոնոռելսեր, փոխակրիչներ):

Բաղադրյալ սեփական տրանսպորտ և բեռնում և բեռնաթափում փոքր ձեռնարկություններում առավել հաճախ օգտագործվող միջոցները, կախված է արտադրանքի բնույթից, քաշից, չափերից, տեխնոլոգիական առանձնահատկություններից և արտադրության մասշտաբից: Փոքր բիզնեսները հիմնականում օգտագործում են էլեկտրական վերամբարձ կռունկներ, վերամբարձ ամբարձիչներ, ճարմանդային կռունկներ, բազմավտոմեքենաներ և այլն: Տարբեր տեսակի ամբարձիչների և տրանսպորտային միջոցների լայն կիրառումը պայմանավորված է նրանով, որ դրանք կարող են օգտագործվել և՛ որպես տրանսպորտ, և՛ որպես բեռնման և բեռնաթափման սարքավորում։

Դրանք բնութագրվում են կիսաֆաբրիկատների և պատրաստի արտադրանքի շարժման և պահպանման մեծ ծավալներով։ Զանգվածային արտադրության պայմաններում տրանսպորտային աշխատանքները սերտորեն փոխկապակցված են տեխնոլոգիականի հետ և մեծապես ապահովում են արտադրական գործընթացի ռիթմիկ առաջընթացը։

Տրանսպորտի ոլորտի հիմնական խնդիրներըեն՝ ներգործարանային փոխադրումների ապահովումը. ձեռնարկություն հումքի, նյութերի, բաղադրիչների առաքում, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի առաքում. տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում.

Ձեռնարկությունում տրանսպորտային աշխատանքներն իրականացվում են արտաքին, միջխանութային և ներխանութային տրանսպորտի միջոցով:

Արտաքին տրանսպորտը ապահովում է կապը ձեռնարկության, նրա նյութատեխնիկական պահեստների, պատրաստի արտադրանքի պահեստների և մատակարար ձեռնարկությունների, կապալառուների, երկաթուղային, ջրային և օդային տրանսպորտի կայանների միջև:

Միջխանութային տրանսպորտը կապ է հանդիսանում ձեռնարկության արտադրամասերի, պահեստների, ծառայությունների և այլ արտադրական օբյեկտների միջև:

Ներխանութային տրանսպորտը արտադրական գործընթացում բեռնափոխադրում է արտադրամասում՝ իրականացնելով հումքի, նյութերի և բաղադրիչների և հավաքների տեղափոխում ոչ միայն պահեստից աշխատավայր, այլև աշխատատեղերի, ինչպես նաև հսկիչ կետերի միջև:

Ձեռնարկությունները օգտագործում են տարբեր տեսակներտրանսպորտային միջոցներ, երկաթուղային, ավտոմոբիլային, նյութերի բեռնաթափում և ավարտվող փոխակրիչներով տարբեր տեսակներ, տեսակը և նպատակը։

Տրանսպորտի ոլորտի կառուցվածքը կախված է մի շարք գործոններից՝ ներքին և արտաքին տրանսպորտի ծավալից, արտադրության տեսակից, պատրաստի արտադրանքի քաշից և չափսերից, համագործակցային հարաբերությունների մակարդակից։

Տրանսպորտային գործունեության մեջ մեծ նշանակությունունի ձեռնարկության բեռների հոսքերի և շրջանառության ռացիոնալ կազմակերպում.

Բեռնափոխադրումների հոսքներկայացնում է երկու կետերի միջև մեկ միավոր ժամանակում տեղափոխված ապրանքների ծավալը:

Բեռնափոխադրումներ– սա գործարանի, արտադրամասի, պահեստի և այլնի տարածքով փոխադրված ապրանքների ընդհանուր քանակն է ժամանակի միավորի համար (տարեկան, ամիս, օր): Այն բաղկացած է առանձին բեռների հոսքերի գումարից և ծառայում է որպես սկզբնական արժեք՝ որոշելու ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների կարիքը:

Տրանսպորտի պլանավորման մեջ տարանջատում են տեխնիկական և տնտեսական պլանավորումը, գործառնական պլանավորումը և դիսպետչերինգը:

Տեխնիկական և տնտեսական պլանավորումը բաղկացած է համապարփակ մշակումից տարեկան պլաններըբեռնափոխադրումներ, անհրաժեշտ թվով տրանսպորտային միջոցներ և մեխանիզմներ, բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների ծավալ, տրանսպորտային միջոցների շահագործման և վերանորոգման համար անհրաժեշտ անձնակազմ, աշխատավարձի ֆոնդ և ձեռնարկության տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքը բնութագրող այլ ցուցանիշներ:

Տրանսպորտային գրաֆիկները նախատեսում են պլանավորում ըստ ամսվա, օրվա և հերթափոխի: Հերթափոխի ամենօրյա պլանները կազմվում են առանձին երթուղիների համատեքստում: Նրանք նշում են բեռի տեսակը, մեկնման և ընդունման կետերը, փոխադրման մեկնարկի և ավարտի ժամերը:

Դիսպետչինգը կամ փոխադրումների գործառնական կարգավորումը բաղկացած է տրանսպորտային աշխատանքների առաջընթացի ընթացիկ գործառնական կառավարումից՝ հիմնված համապատասխան պլանների և ժամանակացույցերի վրա:

Օժանդակ արտադրությունը նախատեսված է հիմնական արտադրության անխափան և արդյունավետ գործունեությունը ապահովելու համար: Այն ներառում է վերանորոգման, գործիքի, էներգիայի, տրանսպորտի, պահեստավորման և այլ հարմարություններ:

Վերանորոգման հարմարություններ արտադրական միավորների ամբողջություն է, որն իրականացնում է սարքավորումների վիճակի մոնիտորինգի, դրա խնամքի և վերանորոգման միջոցառումների համալիր:

Խոշոր ձեռնարկություններում վերանորոգման օբյեկտները ներառում են մեխանիկական վերանորոգման, էլեկտրավերանորոգման, վերանորոգման և շինարարության խանութներ և սանիտարական սարքավորումների վերանորոգման տարածք:

Վերանորոգում ձեռնարկություններում տեխնոլոգիական սարքավորումներիրականացվում է հիման վրա.

1) տեխնիկական ախտորոշման արդյունքների հիման վրա վերանորոգման համակարգեր (բոլոր տեսակի վերանորոգումները կատարվում են կախված դրա իրական անհրաժեշտությունից՝ սարքավորումների տեխնիկական վիճակի օբյեկտիվ մոնիտորինգից հետո).

2) պլանային կանխարգելիչ սպասարկման համակարգեր (PPR). PPR-ը պլանավորված տեխնիկական և կազմակերպչական միջոցառումներխնամք, հսկողություն և վերանորոգում` ուղղված սարքավորումների վաղաժամ մաշվածության, վթարների կանխարգելմանը, ինչպես նաև այն լավ տեխնիկական վիճակում պահպանելուն: Սա ներառում է նաև սարքավորումների հնարավոր արդիականացում վերանորոգման գործընթացում:

PPR համակարգը ապահովում է.

քննություններ , որի դեպքում բացահայտվում է առանձին մասերի մաշվածության աստիճանը, վերացվում են աննշան թերությունները (անսարքությունները).

Տեխնիկական սպասարկում - մեքենայի մասնակի ապամոնտաժում, մաշված քսող մակերեսների փոխարինում, կարգավորում, հավաքում, ագրեգատների փորձարկում պարապ և ծանրաբեռնվածության դեպքում.

միջին վերանորոգում - բաղադրիչների ապամոնտաժում, մաշված մասերի փոխարինում և վերանորոգում երկու ընթացիկ վերանորոգման միջև ընկած ժամանակահատվածում, սարքավորումների ներկում, սարքավորումների փորձարկում և այլն.

կապիտալ վերանորոգում – ներառում է սարքավորումների ամբողջական ապամոնտաժում, դրա բոլոր բաղադրիչների և մասերի ստուգում: Այս դեպքում իրականացվում է միջին վերանորոգման ողջ շրջանակը և, ի լրումն, բոլոր բաղադրիչների և մեխանիզմների, հիմքերի և հենարանների վերանորոգում, երեսպատման, երեսպատման և մակերեսի մեկուսացման փոխարինում: Սարքավորումների մեծ մասի համար հիմնանորոգումը ուղեկցվում է արդիականացմամբ:

Կանոնակարգ վերանորոգման աշխատանքներ PPR համակարգում իրականացվում է մի քանի ստանդարտների կիրառմամբ.

1) վերանորոգման ցիկլ՝ երկու հիմնական վերանորոգման միջև ընկած ժամանակահատվածը.

2) վերանորոգման ցիկլի կառուցվածքը` վերանորոգման տարբեր տեսակների հաջորդականությունը.

3) միջվերանորոգման ժամկետ` երկու հարակից վերանորոգման միջև ընկած ժամանակահատվածը` անկախ դրանց տեսակից.

Վերանորոգման աշխատանքների արժեքը որոշվում է ֆինանսական գնահատականների հիման վրա: Այն ներառում է վերանորոգման աշխատողների աշխատավարձը` նվազեցումներով, մասերի, քսանյութերի, մաքրող նյութերի և այլ ծախսեր:

Գործիքագործություն – Սա ստորաբաժանումների մի շարք է, որը զբաղվում է տեխնոլոգիական սարքավորումների ձեռքբերմամբ, նախագծմամբ, արտադրությամբ, վերականգնմամբ և վերանորոգմամբ, դրանց հաշվառմամբ, պահեստավորումով և առաքմամբ աշխատատեղեր:

Տեխնոլոգիական սարքավորումները (գործիքները) բոլոր տեսակի կտրող, չափիչ և հավաքման գործիքներն են, ինչպես նաև դրոշմանիշները, կաղապարները և տարբեր սարքերը:

Գործիքային տնտեսությունը ներառում է.

• Գործիքների բաժինը զբաղվում է գործիքների և հարմարանքների կենտրոնացված մատակարարմամբ, ինչպես նաև դրանց նախագծմամբ.
• գործիքների խանութարտադրում, վերանորոգում և վերականգնում է հատուկ սարքավորումներ և գործիքներ.
• Գործիքների կենտրոնական պահեստն իրականացնում է գործիքների և սարքավորումների պահեստավորում, հաշվառում և թողարկում արտադրության մեջ.
• խանութի գործիքների խանութները ուղղակիորեն սպասարկում են աշխատողներին գործիքներով և տեխնոլոգիական սարքավորումներով:

Գործիքի սպառման մակարդակը սահմանվում է մեկ մասի, արտադրանքի, շահագործման կամ ընդհանրապես, օրինակ, սարքավորման 100 մեքենա-ժամյա աշխատանքի համար:

Էներգետիկ տնտեսություն – Սա ձեռնարկության բոլոր տեսակի էներգիայով անխափան մատակարարումն ապահովելու տեխնիկական միջոցների համալիր է։

Այն ներառում է տնտեսությունները.

• էլեկտրաէներգիա - իջեցվող և բարձրացող ենթակայաններ, գեներատորների և տրանսֆորմատորների կայանքներ, էլեկտրական ցանցեր, մարտկոցների պահեստավորում;
• ջերմային էներգիա - կաթսայատներ, գոլորշու և օդային ցանցեր, կոմպրեսորներ, ջրամատակարարում և կոյուղի;
• գազ - գազի ցանցեր, գազի գեներատոր կայաններ, սառնարանային կոմպրեսորային և օդափոխման բլոկներ;
• վառարան - ջեռուցման և ջերմային վառարաններ;
• ցածր հոսանք - ավտոմատ հեռախոսակայան, ռադիոցանց, դիսպետչերական հաղորդակցություն;
• էլեկտրական սարքավորումների վերանորոգման և արդիականացման սեմինարներ:

Էներգետիկ աշխատողների պարտականությունները ներառում են արտադրության անխափան մատակարարում բոլոր տեսակի էներգիայով, էներգիայի սարքավորումների ռացիոնալ օգտագործում և դրա արդյունավետության բարձրացում, տեխնոլոգիայի կատարելագործում և էներգիայի կառավարման կազմակերպում, բոլոր տեսակի էներգիայի առավելագույն հնարավոր խնայողությունների ձեռքբերում՝ միաժամանակ դրա արժեքը նվազեցնելով:

Էներգիայի պահանջները որոշվում են հումքի արտադրության և վերամշակման պլանի, հումքի արտադրության միավորի համար էներգիայի և համարժեք վառելիքի սպառման հատուկ նորմերի, օժանդակ ծառայությունների էներգիայի և համարժեք վառելիքի սպառման նորմերի, ցանցերում կորուստների նորմերի և. խողովակաշարերը, ինչպես նաև էներգիայի փոխակերպման գործընթացում։

Տրանսպորտային արդյունաբերություն – Սա ձեռնարկության օբյեկտների համալիր է, որը նախատեսված է ձեռնարկության տարածքում և դրանից դուրս հումքի, նյութերի, կիսաֆաբրիկատների, պատրաստի արտադրանքի, թափոնների և այլ ապրանքների տեղափոխման համար:

Ըստ նշանակության տրանսպորտը դասակարգվում է արտաքին, միջխանութային, ներխանութային և ներպահեստային:

Ըստ տրանսպորտի տեսակի՝ տրանսպորտը բաժանվում է երկաթուղային, ջրային և ավտոմոբիլային, իսկ ներգործարանային տրանսպորտը՝ առանց ուղու և երկաթուղային. ըստ գործողության մեթոդի՝ ընդհատվող (ավտոմեքենաներ, էլեկտրական մեքենաներ, տրակտորային ագրեգատներ, էլեկտրաքարշեր և այլն) և շարունակական (փոխակրիչներ, խողովակաշարեր և այլն):

Տրանսպորտի ոլորտը կազմակերպելիս պետք է լուծվեն հետևյալ խնդիրները՝ որոշվում են բեռնաշրջանառությունը և բեռնահոսքերը և իրականացվում է բեռնափոխադրումների կազմակերպումը, տրանսպորտի տեսակի ընտրությունը և տրանսպորտային միջոցների անհրաժեշտության հաշվարկը, բեռնման կազմակերպումը. և բեռնաթափման աշխատանքներ:

Բեռնափոխադրումներձեռնարկություն ժամանող, ինչպես նաև ձեռնարկությունից դուրս և ձեռնարկության ներսում որոշակի ժամանակահատվածում տեղափոխվող ապրանքների քանակն է:

Կատարվում է արտաքին և ներքին բեռնաշրջանառություն։

Բեռնափոխադրումներորոշակի ժամանակահատվածում (օր, ամիս, եռամսյակ, տարի) մեկ ուղղությամբ, մի կետից մյուսը տեղափոխված բեռի քանակն է:

Բեռների հոսքի ժամանակացույցը կազմվում է շաշկի թերթիկի հիման վրա:

Ներգործարանային տրանսպորտի աշխատանքը բնութագրվում է քանակական ցուցանիշների համակարգով։ Քանակական ցուցանիշներբնութագրում է բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ծավալը, որը որոշվում է բեռների շրջանառությամբ, տոննա գործառնությունների քանակով և աշխատանքային պլանավորված ծավալը ավարտելու համար ստանդարտ ժամերի քանակով: Տոննաներով գործառնությունների քանակը հայտնաբերվում է տեղափոխվող ապրանքների տոննաների քանակը բազմապատկելով բեռնման, բեռնաթափման և փոխադրման գործառնությունների քանակով:

TO որակի ցուցանիշներառնչվում են:

տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական և գործառնական արագությունը.

բեռնվածքի հզորության գործակիցը, որը որոշվում է փոխադրվող բեռի զանգվածի հարաբերակցությամբ մեքենայի անվանական բեռնվածքի հզորությանը, բազմապատկած հեծանվորդների թվով.

վազքի օգտագործման գործակիցը, որը մեքենայի անցած ճանապարհի երկարության հարաբերությունն է բեռի հետ ուղու ընդհանուր երկարությանը.

մեքենայի աշխատանքային ժամանակի օգտագործման գործակիցը, որը որոշվում է մեկ հերթափոխով մեքենայի վարելու ժամանակի և հերթափոխի տևողության հարաբերակցությամբ.

Պահպանման հարմարություններ ներառում է ըստ տեսակի մասնագիտացված պահեստների համալիր նյութական ռեսուրսներև կազմակերպվել՝ հաշվի առնելով դրանց պահպանման և վերամշակման պահանջները։

Պահեստկոչվում է արտադրական օբյեկտ կամ արտադրական տարածք, որը նախատեսված է ժամանակավոր տեղաբաշխման համար նյութական ակտիվներ, պահպանելով հումքի և նյութերի ստանդարտ պաշարներ և կատարել արտադրական և տնտեսական գործողություններ՝ այդ կատեգորիաները արտադրությանը պատրաստելու համար։

Կան մասնագիտացված և ունիվերսալ պահեստներ, մատակարարում, արտադրություն և վաճառք, փակ, կիսափակ և բաց, ընդհանուր գործարան և արտադրամաս։

Պահեստ կազմակերպելիս անհրաժեշտ է սահմանել պահեստների քանակը և չափը, դրանց գտնվելու վայրը արտադրական օբյեկտների համեմատ և յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում ընտրել պահեստային սարքավորումների և գույքագրման առավել ռացիոնալ տեսակները:

Տարածքը հաշվարկելիս պահեստարաններանհրաժեշտ է որոշել պահեստավորման տարածքը՝ բեռներ, ինչպես նաև անցումներ, անցումներ, հումքի և նյութերի բեռնաթափում, տեսակավորում և արտադրություն՝ օժանդակ տարածք բաց թողնելու համար։

Պահեստներում հումքի և նյութերի ընդունումը, պահեստավորումը և բացթողումը կատարվում է այնպես, որ ապահովվի նյութական ակտիվների ամբողջական անվտանգությունը, դրանց արագ տեղակայումը տվյալ անվանացանկի համաձայն և արտադրական տարածքների պահանջով թողարկումը, հրդեհային անվտանգությունը:

օժանդակ արտադրական վերանորոգման պահեստ

Շինանյութերի արտադրությունը կապված է տարբեր տեսակի նյութերի, հումքի և վառելիքի ստացման, պատրաստի արտադրանքի առաքման և գործարանի ներսում վերամշակման ընթացքում ապրանքների տեղափոխման հետ մեկ արտադրամասից մյուսը:

Տրանսպորտի ոլորտը ներառում է համալիր տեխնիկական միջոցներմիավորում (գործարան), որը նախատեսված է նյութերի, կիսաֆաբրիկատների, պատրաստի արտադրանքի, թափոնների, ծանրաբեռնվածության և այլ նյութերի փոխադրման, ինչպես նաև բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համար:

Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների ճիշտ կազմակերպումը բնականոն արտադրական գործընթացի կարևոր պայման է: Ապրանքների առաքումը մեկ կամ մի այլ արտադրամաս և պատրաստի արտադրանքի առաքումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն ժամանակացույցի և համապատասխան հիմնական արտադրական գործընթացին:

Շինանյութերի արդյունաբերության ձեռնարկություններում տրանսպորտային գործառնությունները հատկապես բարդ են դառնում խոշոր արտադրական օբյեկտների և հումքի, նյութերի և կիսաֆաբրիկատների մեծ զանգվածներ տեղափոխելու անհրաժեշտության պատճառով: Օրինակ, 1980 թվականին ցեմենտի արդյունաբերության մեջ արդյունաբերական միավորումների և գործարանների ուժերով և միջոցներով կատարված բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ծավալը կազմել է ավելի քան 320 մլն. Տ) Ապրանքների զգալի շրջանառություն ունեն ոչ մետաղական նյութերի ձեռնարկությունները, ասբեստի գործարանները, ապակու, կերամիկական գործարանները և շինանյութերի արդյունաբերության այլ ձեռնարկությունները։

Տրանսպորտային օբյեկտների կազմը և կազմակերպումը

Ձեռնարկության տրանսպորտային օբյեկտների մասշտաբը և կազմը որոշվում են նրա բեռնաշրջանառությամբ, այսինքն. ձեռնարկության ներսում ժամանող, առաքված և փոխադրվող ապրանքների քանակը.

Ըստ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման տեսակների՝ տրանսպորտը բաժանվում է երկաթուղային, առանց ուղու, ջրային, խողովակաշարի և փոխակրիչի. գործառնական սկզբունքի համաձայն՝ շարունակական և ընդհատվող: Յուրաքանչյուր ձեռնարկություն տարբերակում է արտաքին և ներքին բեռնաշրջանառությունը:

Արտաքին բեռնաշրջանառությունը ներառում է դրսից ժամանող ապրանքների առաքում ձեռնարկություն և պատրաստի արտադրանքի և կիսաֆաբրիկատների վաճառքի համար արտահանում:

Ներքին բեռնաշրջանառությունը բաղկացած է բոլոր միջխանութային և ներգործարանային փոխադրումներից, ներառյալ գործարանային քարհանքերից հումքի տեղափոխումը, եթե դրանք չեն անցնում հանրային ցանցերով: Արտադրամասերի ներսում ապրանքների տեղափոխումը, այսպես կոչված, ներխանութային փոխադրումն իրականացվում է հիմնական ուժերով և միջոցներով. արտադրական արտադրամասերև ներառված չեն տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքներում: Շինանյութերի արդյունաբերության մի շարք ձեռնարկություններում ապրանքների տեղաշարժը արտադրամասերի միջև և պատրաստի արտադրանքի տեղափոխումը պահեստ իրականացվում է հիմնական արտադրական արտադրամասերի կողմից:

Բացի ապրանքների փոխադրումից, տրանսպորտի ոլորտի գործառույթները ներառում են նաև մուտքային ապրանքների բեռնաթափման և պատրաստի արտադրանքի առաքման հետ կապված աշխատանքները։

Այսպիսով, ձեռնարկության տրանսպորտային հատվածի արտադրական գործունեությունը բաղկացած է ներքին տրանսպորտի աշխատանքից, ներառյալ ապրանքների մատակարարումը հանրային ցանցեր (երկաթուղի, ջրային ճանապարհ, ճանապարհ) և բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների կատարումը:

Տրանսպորտային միջոցների անհրաժեշտության հաշվարկ. Բեռների շրջանառության ծավալը և բնույթը որոշում են բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների ծավալը, դրանց մեքենայացման մեթոդները և անհրաժեշտ բեռնաթափման և բեռնման ճակատները:

Հաշվարկով որոշված ​​մուտքային բեռների տարեկան քանակի հիման վրա սահմանվում է յուրաքանչյուր տեսակի նյութի, հումքի, վառելիքի միջին օրական մուտքը երկաթուղային վագոններում կամ տրանսպորտային միջոցներում:

Նբար մուտքային երկաթուղային վագոնների միջին օրական թիվը հաշվարկվում է բանաձևով.

որտեղ Q-ն օրական միջինում ժամանող մեքենաների թիվն է, t; P-ն մեկ մեքենայի կրող հզորությունն է, այսինքն.

Մեքենաների միջին օրական շրջանառության տվյալները հիմք են հանդիսանում բեռնաթափման և բեռնման ճակատների չափերը, մեխանիզմների, ներգործարանային շրջանառության մեքենաների և քարշող միջոցների (շոգեքարշ, էլեկտրական լոկոմոտիվներ կամ դիզելային լոկոմոտիվներ) չափը հաշվարկելու համար:

Տրանսպորտային միջոցներով տեղափոխվող ապրանքների քանակից ելնելով` գործարանի կողմից պահանջվող Navt մեքենաների քանակը հաշվարկվում է.

Naut=Qt/(PT),

որտեղ Q-ը տրանսպորտային միջոցներով օրական փոխադրվող բեռների ընդհանուր քանակն է, t. t-ը տրանսպորտային միջոցի մեկ ճանապարհորդության տեւողությունն է՝ ներառյալ բեռնումն ու բեռնաթափումը, ժամերը. P-ը մեկ մեքենայի կրողունակությունն է, t; T-ն օրական մեկ մեքենայի աշխատանքային ժամերի թիվն է:

Երբ մեքենան աշխատում է այն էքսկավատորով կամ կռունկով բեռնելու պայմաններում, մեկ Tr ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը որոշվում է բանաձևով.

Tr= t0+(60L)/v1+(60L)/v2+tp,

որտեղ t0-ն էքսկավատորով կամ կռունկով մեկ ինքնաթափ բեռնելու ժամանակն է, min. v1 - բեռներով ինքնաթափի շարժման արագություն, կմ/ժ; v2 – դատարկ ինքնաթափի արագություն, կմ/ժ; L - փոխադրման հեռավորությունը, կմ; - tp ինքնաթափի բեռնաթափման ժամանակը, min.

Էքսկավատորի շարունակական շահագործումն ապահովելու համար պահանջվող N մեքենաների քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.

Մեկ բեռնատարի արտադրողականությունը մեկ հերթափոխով P որոշվում է բանաձևով.

որտեղ է աղբատարի բեռնատարողությունը, t; Kvr - ինքնաթափ բեռնատարների օգտագործման մակարդակը ժամանակի ընթացքում; Kt - նույնը, կրող հզորության առումով; Tr - թռիչքի ժամանակ, min.

Աղյուսով և որոշ այլ ձեռնարկություններում լայնորեն կիրառվում է ապրանքների պալետներով փոխադրելու մեթոդը, ինչը հնարավորություն է տալիս մեքենայացնել գործարանից ապրանքների առաքման և սպառողից դրանք բեռնաթափելու գործընթացները:

Կրակելուց հետո աղյուսները բեռնվում են ծղոտե ներքնակների վրա, արտադրանքի հետագա տեղաշարժը, պահեստում պահեստավորումը, վագոնների և տրանսպորտային միջոցների մեջ բեռնումն իրականացվում է կռունկներով կամ բեռնատարներով:

Բեռնաթափումից հետո ծղոտե ներքնակները պետք է վերադարձվեն մատակարարող գործարան:

Գործարանի կողմից պահանջվող ծղոտե ներքնակների քանակը՝ Kp, որոշվում է բանաձևով

Kp=PsTo/gp,

որտեղ P-ն օրական արտադրության արդյունք է, հատ; Այդ ժամանակն էպալետների շրջանառություն, օրեր; gп - մեկ ծղոտի վրա դրված ապրանքների քանակություն, հատ.

Երկաթուղային օբյեկտների կազմակերպում. Շինանյութերի արդյունաբերության ձեռնարկությունները, որպես կանոն, օգտվում են երկաթուղային տրանսպորտից, կապված են երկաթուղային տրանսպորտի նախարարության (ՄՌՏ) երկաթուղային կայարանների հետ և ունեն երկաթուղային վագոնների լայնածավալ բեռնաթափում և բեռնում։ Նորմալ և նեղ երթևեկության երկաթուղիների, երկաթուղային պահեստների գտնվելու վայրը և բեռնման և բեռնաթափման սարքերի ու մեխանիզմների առկայությունը պետք է ապահովի վագոնների շրջանառության և դրանց բեռնման և բեռնաթափման համար նվազագույն պարապուրդի առաջադեմ ստանդարտների համապատասխանությունը:

Ձեռնարկությունների երկաթուղային գծերը բաժանվում են մուտքի ճանապարհների, որոնք կապում են գործարանի երկաթուղային գծերը երկաթուղային նախարարության երկաթուղային ցանցի հետ և ներգործարանային գծերի, որոնց վրա իրականացվում են բեռնման, բեռնաթափման և շունտավորման գործողություններ:

Կախված բեռնաշրջանառությունից՝ ձեռնարկություններն օգտագործում են երկաթուղային գծերի տարբեր դասավորություններ։

Շինանյութերի արդյունաբերության փոքր ձեռնարկությունների համար բավարար է մեկ փակուղի, որի երկայնքով վագոնները մատակարարվում են բեռնման կամ բեռնաթափման համար, իսկ վագոնները մաքրվում են նույն ուղու վրա: Հետագծերի այս դասավորությամբ մանևրելիությունը շատ սահմանափակ է:

Մեծ բեռնաշրջանառություն ունեցող ձեռնարկությունների համար օգտագործվում են երկաթուղային գծերի օղակաձև, միջանցիկ կամ խառը հատակագծեր։

Օղակաձեւ սխեմայով երկաթուղային վագոնների շարժումը, որը նախատեսված է բեռնման կամ բեռնաթափման համար, տեղի է ունենում գործարանի երկաթուղային գծերի օղակի երկայնքով:

End-to-end (խառը) սխեման ներառում է երկու սխեմաների համադրություն `փակուղի և օղակ: Այս սխեմայով մեքենաների բեռնաթափման և բեռնման համար օղակաձև ճյուղերից նախագծված են փակուղիներ, ինչը հնարավորություն է տալիս ազատել օղակաձև ուղին շունտավորման աշխատանքների համար և ընդլայնել բեռնաթափման և բեռնման ճակատը:

Առանձնապես մեծ բեռնաշրջանառություն ունեցող ձեռնարկությունները երկու կամ ավելի տեղերում գտնվում են երկաթուղային նախարարության երկաթուղային գծերի հարևանությամբ։

Ձեռնարկության տրանսպորտային օբյեկտների կողմից շահագործվող բոլոր երկաթուղային գծերի, կառույցների, շարժակազմի և քարշակի շահագործումը և վերանորոգումը պետք է իրականացվեն երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների, գնացքների շարժման հրահանգների, ազդանշանային հրահանգների, ինչպես նաև. երկաթուղու նախարարության հատուկ ցուցումներ և ցուցումներ.

Շինանյութերի արդյունաբերության յուրաքանչյուր ձեռնարկությունում գլխավոր ինժեների կողմից պետք է հաստատվեն ցուցումները, որոնք որոշում են երկաթուղու նախարարության երկաթուղիներից բեռների ընդունման և տեղափոխման կարգը դեպի ձեռնարկության ռելսեր և ետ, գնացքների թույլատրելի արագությունը և շունտավորման կանոնները: գործառնություններ.

Գնացքների երթևեկության, շունտավորման և երկաթուղային գծերի սպասարկումը պետք է իրականացնեն այն աշխատակիցները, ովքեր սովորել և սահմանված կարգով հանձնել են երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների քննությունները, գնացքների շարժման հրահանգները, երկաթուղիներում ազդանշանային ցուցումները և անվտանգությունը: կանոնակարգերը։

Ընդհանուր առմամբ, մուտքի ճանապարհների վրա աշխատանքը պետք է համապատասխանի Ղազախստանի Հանրապետության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման գործող կանոններին, ոչ հանրային երկաթուղային գծերի շահագործման կանոններին, միասնական տեխնոլոգիական գործընթացին և երկաթուղու հետ կնքված համաձայնագրին:

Գործարանային երկաթուղային տրանսպորտը պետք է գործի համաձայնեցված Երկաթուղու նախարարության կայարանի հետ, որին այն հարակից է։

Դա ձեռք է բերվում MPS կայանի և ձեռնարկության կողմից MPS կայանի և ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների շահագործման միասնական տեխնոլոգիական գործընթացի մշակման միջոցով:

Միասնական տեխնոլոգիական գործընթացը որոշում է միաժամանակ մատակարարվող վագոնների կարգը և քանակը տարբեր տեսակի բեռներով և բեռնման համար դատարկ մեքենաներով. վագոնի մատակարարման և մաքրման ճակատ; առավելագույն հնարավոր երթուղի; մեկ կամ մի խումբ վագոնների կամ երթուղու բեռնաթափման կամ բեռնման տևողությունը. միջոցներ վագոնների շրջանառությունն արագացնելու, շունտավորման աշխատանքների բարելավման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները մեքենայացնելու համար:

Մշակված միասնական տեխնոլոգիական գործընթացը հանդիսանում է ձեռնարկության հետ երկաթուղու կնքած պայմանագրի հիմքն ու անբաժանելի մասը։ Բացի տեխնոլոգիական գործընթացին վերաբերող հարցերից, պայմանագրում ներառված են նաև ձեռնարկության և ճանապարհի միջև առևտրային հաշվարկների հարցեր։

Եթե ​​ձեռնարկությունը չի կատարում վագոնների պարապուրդի պայմանագրային պայմանները, ձեռնարկությունը տուգանք է վճարում երկաթուղուն: Տուգանքների չափը սահմանվում է կախված մեքենաների ավելորդ պարապուրդի ժամանակից։

Վագոնները ժամանակից շուտ բեռնաթափելիս կամ բեռնելիս ճանապարհը ձեռնարկությանը բոնուս է վճարում վագոնի պարապուրդի տևողությունը կրճատելու համար:

Յուրաքանչյուր ձեռնարկություն պետք է տարեկան մշակի և իրականացնի միջոցներ երկաթուղային վագոնների պարապուրդը նվազեցնելու համար:

Երկաթուղով բեռներ ուղարկող յուրաքանչյուր ձեռնարկություն, ելնելով իր փոխադրման պլանից, պետք է եռամսյակային կամ ամսական վագոնների հարցումներ ներկայացնի Երկաթուղիների նախարարության կայարան։ Վերադաս կազմակերպության կողմից մարդատար ավտոմեքենաների եռամսյակային սահմանաչափը հաստատվելուց հետո ձեռնարկությունը երկաթուղի է ներկայացնում ավտոմեքենաների ամսական հարցումներ՝ նշելով շարժակազմի տեսակը, բեռի տեսակը և նշանակման կայան:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի օբյեկտների կազմակերպում. Ավտոմոբիլային տրանսպորտը երկաթուղային տրանսպորտի հետ մեկտեղ լայն կիրառություն է գտել շինանյութերի արդյունաբերության մեջ։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կրողունակության ավելացումը, դրա ավելի մեծ մանևրելու ունակությունը և ապրանքներն ուղղակիորեն սպառման վայրեր հասցնելու ունակությունը որոշ դեպքերում այն ​​դարձնում են բավականին մրցունակ նույնիսկ երկաթուղային տրանսպորտի հետ:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտը հատկապես տարածված է ցեմենտի գործարաններում, շինարարական կերամիկա, հավաքովի երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներ, պատերի նյութեր և ոչ մետաղական շինանյութերի քարհանքեր արտադրող ձեռնարկություններում:

Սակայն տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատ ավտոմոբիլային տրանսպորտն ունի ավելի մեծ ամորտիզացիոն վճարներ և, հետևաբար, գործառնական ծախսեր, որոնք բարձրացնում են ավտոմոբիլային տրանսպորտի արժեքը։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շահագործումը բնութագրվում է հետևյալ ցուցանիշներով.

նավատորմի օգտագործման մակարդակը Ki, որոշվում է բանաձևով

Ki=Vr/(MVk),

որտեղ Вр-ը մեքենայի աշխատանքի օրերի թիվն է. Մ - միջին թիվըմեքենաներ ֆերմայում; Vk - պլանավորման ժամանակաշրջանում օրացուցային օրերի քանակը.

վազքի օգտագործման գործակիցը Kip, կմ, հաշվարկվում է հետևյալ կերպ

Kip=Pg/ (Pg+Px+Po),

որտեղ Pg-ը բեռնված տրանսպորտային միջոցների վազքն է, կմ; Փխ - նույնը, առանց բեռի, կմ; Ավտոտնակից մինչև աշխատանքի վայր և հետադարձ զրոյական վազքը, կմ;

Բարձրացնող հզորության Kgr օգտագործման գործակիցը, որը որոշվում է բանաձևով

Kgr=Go/(Pg*Tm),

որտեղ Go-ն բեռնափոխադրումների պլանավորված ծավալն է t*km-ով; Pg - պլանավորված վազքը բեռներով, կմ; Tm-ը գործող տրանսպորտային միջոցների միջին կրողունակությունն է, այսինքն.

Բացի այդ, ավտոմոբիլային տրանսպորտի աշխատանքը գնահատելու համար օգտագործվում են հետևյալ հաշվիչները՝ տրանսպորտային միջոցների շահագործման տևողությունը (ժամ), տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական արագությունը (կմ/ժ), բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների տակ տրանսպորտային միջոցների անցկացրած ժամանակը (ժամ), միջին բեռնափոխադրման հեռավորությունը (կմ).

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար ձեռնարկությունները թիրախներ են սահմանում բոլոր բեռնատարների ընդհանուր վազքի (կմ), բեռնափոխադրումների (t*km), բենզինի և նավթի սպառման համար 1 կմ փոխադրման համար (l):

Տրանսպորտի պլանավորում. Տրանսպորտային արտադրամասի աշխատանքը պլանավորելու նախնական ցուցանիշը ապրանքների տեղափոխման աշխատանքների ծավալն է։

Հաշվարկելիս արտադրական ծրագիրԱյս արտադրամասը առանձին հաշվարկում է բեռնափոխադրումները տրանսպորտի տարբեր տեսակներով (երկաթուղային, ավտոմոբիլային, ջրային և այլն): Նախնական տվյալներ պլան կազմելու համար բեռնափոխադրումներծառայել:

լոգիստիկ պլան (ապրանքների ընդունման առումով);

արտադրանքի վաճառքի պլան (բեռների առաքման առումով);

ներգործարանային բեռնափոխադրումների հաշվարկ՝ հիմնված հիմնական արտադրամասերի աշխատանքի և նյութերի սպառման ստանդարտների հաշվարկների վրա.

երրորդ անձանց տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման պայմանագրեր և այլ պարտավորություններ:

Մասնագիտացում տրանսպորտային ծառայությունների ոլորտում.Ներկայումս շատ արդյունաբերական հանգույցներում ստեղծվել են անկախ մասնագիտացված տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ձեռնարկությունների հետ պայմանագրերով ապահովում են բոլոր ներգործարանային փոխադրումները և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները՝ անկախ նրանից. գերատեսչական պատկանելությունձեռնարկություններ։

Նման ֆերմաների ստեղծումը ձեռնարկություններին ազատում է տրանսպորտի կառավարման բարդ գործառույթներից՝ հնարավորություն տալով նրանց կենտրոնացնել իրենց բոլոր ջանքերը ձեռնարկությունների կողմից արտադրված արտադրանքի արտադրության հիմնական գործընթացի կազմակերպման վրա։

Մյուս կողմից, խոշոր մասնագիտացված տրանսպորտային ձեռնարկությունները կարողանում են ավելի արագ և արդյունավետ իրականացնել փոխադրումսպասարկվող ձեռնարկությունների ողջ շրջանակում, բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների լայնածավալ մեքենայացում, ավելի ռացիոնալ օգտագործում աշխատուժև տեխնոլոգիա։

Խոշոր քաղաքներում և արդյունաբերական կենտրոններում լայն տարածում է գտել բեռնափոխադրումների կենտրոնացված եղանակը։

Մոսկվայում, Լենինգրադում և Կիևում շինանյութերի կենտրոնացված փոխադրումների կազմակերպման փորձը ցույց է տվել, որ այս մեթոդով տրանսպորտային միջոցների արտադրողականությունը ավելանում է ավելի քան 5 անգամ, իսկ փոխադրման արժեքը մի քանի անգամ կրճատվում է։

Այս աշխատանքը ցույց է տալիս ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպման գործընթացը: Աշխատանքը նախատեսում է ձեռնարկության համար անհրաժեշտ թվով տրանսպորտային միջոցների հաշվարկ: Դասընթացի աշխատանքի նյութը եղել են ինչպես տպագիր հրապարակումները, այնպես էլ ձեռնարկությունների որոշ ներքին փաստաթղթեր:

Տարբեր տեսակի ձեռնարկություններում արտադրանքի արտադրության գործընթացը ուղեկցվում է մեծ քանակությամբ տարբեր բեռների տեղափոխմամբ՝ հումք, նյութեր, կիսաֆաբրիկատներ, վառելիք, պատրաստի արտադրանք, թափոններ: Արտադրական ցիկլի ընթացքում այս բոլոր ապրանքները ենթարկվում են բազմաթիվ տեղաշարժերի և բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների, որոնք մեծապես մեծացնում են տրանսպորտային աշխատանքների ծավալը։ Յուրաքանչյուր տեխնոլոգիական գործողության համար կան մի քանի տրանսպորտային գործողություններ: Սա հանգեցնում է տրանսպորտի աշխատանքի բարձր ծախսերի, որոնք կազմում են արտադրության ինքնարժեքի անուղղակի ծախսերի 10-30%-ը, իսկ տրանսպորտի ոլորտում զբաղված աշխատողների թիվը կազմում է աշխատողների ընդհանուր թվի մոտ 12%-ը։ Ներգործարանային տրանսպորտը ոչ միայն ապրանքների տեղափոխման միջոց է, այլ նաև աշխատանքի գործիք, որը կազմակերպում է ձեռնարկության ստորաբաժանումների աշխատանքը տվյալ ռիթմով կամ ժամանակացույցով: Օրինակ, ներխանութային տրանսպորտը արտադրական գործընթացի անբաժանելի տարր է։ Այն իրականացնում է վերամշակված արտադրանքի տեղաշարժը աշխատատեղերի, բաժինների և արտադրամասի բաժինների միջև տեխնոլոգիական գործընթացով սահմանված հաջորդականությամբ և ռիթմով:

Ավտոմատ և արտադրական գծերի տրանսպորտային և փոխակրիչ սարքերը զգալիորեն ազդում են դրանց աշխատանքի ռիթմի և արտադրական ցիկլի տևողության վրա: Տրանսպորտը մեծ նշանակություն ունի նաև ձեռնարկության նյութական ռեսուրսներով ժամանակին ապահովելու, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի իրացման հարցում։

Այսպիսով, ներգործարանային տրանսպորտի ոլորտը պետք է լուծի հետևյալ խնդիրները. տրանսպորտային միջոցների և բարձրացնող մեխանիզմների շահագործման ռացիոնալ կազմակերպում նվազագույն տրանսպորտային ծախսերով. բոլոր աշխատատար տրանսպորտային գործընթացների տեխնիկական բազայի մշակում և մեքենայացում։

Վերոհիշյալ բոլորը կասկած չեն թողնում այս աշխատանքի թեմայի արդիականության վերաբերյալ՝ «Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպում»:

Այս դասընթացի աշխատանքի նպատակը ձեռնարկությունում տրանսպորտային ոլորտի ռացիոնալ կազմակերպման և արդյունավետ գործունեության բոլոր ասպեկտների օբյեկտիվ արտացոլումն է:

Նշված նպատակին համապատասխան՝ այս դասընթացի աշխատանքի նպատակներն են.

1. Ձեռնարկությունում տրանսպորտի ոլորտի դերի, խնդիրների և կառուցվածքի լուսաբանում.

2. Բեռնաշրջանառություն հասկացության սահմանում.

3. Ձեռնարկության համար անհրաժեշտ թվով տրանսպորտային միջոցների հաշվարկի կազմակերպում.

4. Տրանսպորտային միջոցների պլանավորման և առաքման որոշում.

5. Տրանսպորտային օբյեկտների կազմակերպման եւ դրա տեխնիկատնտեսական ցուցանիշների բարելավման հիմնարար սկզբունքների ու ուղղությունների լուսաբանում.

Ելնելով նպատակներից և խնդիրներից՝ դասընթացի աշխատանքը կառուցված է հետևյալ կերպ.

Աշխատանքի առաջին գլուխը պարունակում է տեսական խնդիրների համառոտ նկարագրություն, ինչպես նաև գործունեության տարբեր ոլորտների ձեռնարկություններում տրանսպորտի ոլորտի կառուցվածքի կազմակերպման տարբերակներ:

Երկրորդ գլխում նկարագրված է օրինակով դիսպետչերական ծառայությունների կազմակերպման գործնական աշխատանքը կոնկրետ ձեռնարկությունև ընդհանուր առմամբ տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքի պլանավորումը։

Տրանսպորտային օբյեկտների առաջադրանքները, գործառույթները և կազմակերպումը.

Ձեռնարկությունում տրանսպորտի ոլորտի կազմակերպման և գործունեության հիմնական խնդիրը տրանսպորտային միջոցներով արտադրության ժամանակին և անխափան սպասարկումն է արտադրական գործընթացում ապրանքների տեղափոխման համար:

Նաև տրանսպորտի ոլորտի նպատակներն են տրանսպորտային միջոցները լավ աշխատանքային վիճակում պահելը և տրանսպորտի և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ծախսերը նվազեցնելը:

Տրանսպորտային օբյեկտների ռացիոնալ կազմակերպումը նախապայման է արտադրության ծախսերի կրճատման համար։ Կախված տեխնոլոգիական գործընթացների բնութագրերից և արտադրության տեսակներից, ձեռնարկությունն օգտագործում է տարբեր տրանսպորտային միջոցներ:

Ըստ իրենց նպատակի՝ տրանսպորտային միջոցները կարելի է բաժանել ներքին, միջխանութային և արտաքին տրանսպորտի։

Ձեռնարկության տրանսպորտային ծառայության գործառույթները.

Տրանսպորտային ծառայության մեջ օգտագործվող ստանդարտների մշակում;

Բոլոր տեսակի տրանսպորտի կարիքների պլանավորում՝ հիմնված բեռնափոխադրումների և շրջանառության հաշվարկների վրա.

Պահեստամասերի անհրաժեշտության պլանավորում և դրանց ձեռքբերում.
գործառնական պլանավորումև ձեռնարկության տրամադրումը բոլոր տեսակի տրանսպորտով.

Տրանսպորտային միջոցներով արտադրական գործընթացների ապահովում;

Տրանսպորտային միջոցների ստուգումների և վերանորոգման կազմակերպում;

Երթևեկության անվտանգության կազմակերպում;

Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման կազմակերպում;

Նոր տրանսպորտային միջոցների ձեռքբերման, պետական ​​մարմիններում դրանց գրանցման, ապրանքների և մարդկանց փոխադրման լիցենզիաների ստացման, տրանսպորտային միջոցների դուրսգրման և հեռացման կազմակերպում:

Ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների նպատակն է լիովին բավարարել բեռնափոխադրումների ձեռնարկության կարիքները տրանսպորտային միջոցների առավելագույն օգտագործմամբ և տրանսպորտային գործառնությունների նվազագույն արժեքով:

Դա հնարավոր է միայն ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների պատշաճ կազմակերպման և բեռնափոխադրումների արդյունավետ պլանավորման հիման վրա:

Ձեռնարկության տրանսպորտի ոլորտի հիմնական գործառույթներն են՝ փոխադրումը, բեռնում-բեռնաթափումը և բեռնափոխադրումը։ Տրանսպորտի ոլորտը սպասարկում է ձեռնարկության բեռնափոխադրումների կարիքները մատակարարման, արտադրության և վաճառքի ոլորտներում:

1.2 Տրանսպորտի տեսակները.

Արտադրական գործունեությունձեռնարկությունը պահանջում է մեծ ծավալի տարբեր բեռների տեղափոխում ձեռնարկությունից դուրս և ներսում: Նյութական ռեսուրսները (հումք, նյութեր, վառելանյութ, բաղադրիչներ և այլն) պետք է անխափան մատակարարվեն ձեռնարկության ընդհանուր պահեստներ և արտադրամասեր արտաքին մատակարարներից: Արտաքին սպառողների համար պատրաստի արտադրանքը, ինչպես նաև թափոնները, հեռացման և վաճառքի իրերը պետք է շարունակաբար հեռացվեն ձեռնարկության ընդհանուր պահեստներից և արտադրամասերից: Այս գործառույթները կատարվում են արտաքին տրանսպորտով:

Ձեռնարկության ներսում պետք է ապահովվի ապրանքների տեղաշարժը արտադրամասերի, տարածքների և աշխատատեղերի միջև։ Այս գործառույթները կատարելու համար նախատեսված է ներքին տրանսպորտ, որը ներառում է.

1. Միջխանութային տրանսպորտ, որն իրականացնում է հետեւյալ գործառույթները.

• հումքի և բաղադրիչների առաքում պահեստներից սեմինարներ.
• տեխնոլոգիական գործընթացի ընթացքում բլանկների, մասերի և հավաքման միավորների տեղափոխում արտադրամասից արտադրամաս.
• պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում արտադրամասերից մինչև պատրաստի արտադրանքի պահեստներ.
• տարբեր բեռների տեղափոխում` թափոններ, աշխատանքային և օգտագործված գործիքներ, ագրեգատներ վերանորոգման մեջ և դուրս, պահեստամասեր, դատարկ տարաներ, վառելիք և վառելիք և քսանյութեր` ձեռնարկության հիմնական, օժանդակ արտադրամասերի և սպասարկման օբյեկտների միջև.

2. Ներշոփ տրանսպորտ, որն իր հերթին բաժանվում է

• միջտեղամաս (դեղնաշարերի, մասերի, հավաքման միավորների և պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում յուրաքանչյուր արտադրամասում տեղամասից տեղ արտադրության և հավաքման գործընթացում),
• ներտեղամասում (կամ միջգործառնական, բլանկների, մասերի, հավաքման միավորների և պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում յուրաքանչյուր տեղամասում աշխատատեղերի միջև):

Ձեռնարկությունները կարող են օգտագործել տրանսպորտային միջոցների բազմազան պարկ:

Ըստ տրանսպորտի տեսակների՝ կան.

• երկաթուղի (նեղ տրամաչափի երկաթուղի);
• առանց հետքի (ավտոմոբիլային տրանսպորտ, էլեկտրական տրանսպորտ);
• ջուր (ծով, գետ);
• խողովակաշար (օդաճնշական խողովակաշարային տրանսպորտ, ինքնահոս արտադրանքի խողովակաշարեր, նավթատարներ և այլն);
• հատուկ (տեխնոլոգիական) տրանսպորտ;
• բեռնատար մեքենաներ (փոխակրիչներ, կռունկներ, բեռնիչներ, վերելակներ և այլն):

Ըստ գործողության ձևի՝ դրանք առանձնանում են.

• ընդհատվող տրանսպորտ (օրինակ, էլեկտրական բեռնատարներ);
• շարունակական տրանսպորտ (օրինակ, փոխակրիչներ):

Ըստ ապրանքների շարժի ուղղության՝ տրանսպորտն առանձնանում է.

• հորիզոնական;
• ուղղահայաց (վերելակներ, վերելակներ);
• հորիզոնական-ուղղահայաց (վերամբարձ կռունկներ, ճառագայթային կռունկներ, էլեկտրական բեռնատարներ);
• թեք (թեք ճոպանուղիներ և մոնոռելսեր, փոխակրիչներ):

Սեփական տրանսպորտային և բեռնման և բեռնաթափման սարքավորումների կազմը, որն առավել հաճախ օգտագործվում է փոքր ձեռնարկություններում, կախված է արտադրանքի բնույթից, քաշից, չափերից, տեխնոլոգիական առանձնահատկություններից և արտադրության մասշտաբից: Փոքր բիզնեսները հիմնականում օգտագործում են էլեկտրական վերամբարձ կռունկներ, վերամբարձ ամբարձիչներ, ճարմանդային կռունկներ, բազմավտոմեքենաներ և այլն: Տարբեր տեսակի ամբարձիչների և տրանսպորտային միջոցների լայն կիրառումը պայմանավորված է նրանով, որ դրանք կարող են օգտագործվել և՛ որպես տրանսպորտ, և՛ որպես բեռնման և բեռնաթափման սարքավորում։

Արտաքին փոխադրումներն իրականացվում են հիմնականում հասարակական տրանսպորտով, իսկ ներքին փոխադրումները՝ ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցներով: Ձեռնարկության տրանսպորտի ոլորտը պետք է համագործակցի արտաքին փոխադրողների հետ, որոնք սովորաբար մասնագիտացված բեռնափոխադրող (լոգիստիկ) ընկերություններ են։

Արտաքին մուտքի ճանապարհներով ձեռնարկության տարածքից ապրանքների ներմուծումն ու արտահանումն իրականացվում է, որպես կանոն, ծանր ավտոմոբիլային և երկաթուղային տրանսպորտով։ Սա պահանջում է ճանապարհային գնացքների, գնացքների առաքման տեսակի, քանակի, կարգի և ժամանակի համակարգում, մանևրման, բեռնման և բեռնաթափման և ընդունման գործողությունների կազմակերպում: Արդյունքում ձեռք է բերվում համաձայնություն համատեղ զարգացումներքին և արտաքին տրանսպորտի գործընթացը, ինչպես նաև տրանսպորտային գործառնությունների միասնական ժամանակացույցը և մուտքի ճանապարհների ամենօրյա աշխատանքային գրաֆիկը: Աշխատանքային գրաֆիկների ճշգրիտ պահպանումն ապահովում է շարժակազմի բեռնաթափման և բեռնաթափման ժամանակի կրճատում, ինչպես նաև մուտքային և ելքային բեռների ավելի արագ մշակում:

Ձեռնարկության տրանսպորտային ծառայությունները ներառում են.

• ընդհանուր բույսերի տրանսպորտային միջոցներ;
• առանձին արտադրամասերի տրանսպորտային միջոցներ (խանութի տրանսպորտային միջոցներ):

Ներխանութային տրանսպորտը սովորաբար գտնվում է արտադրամասի հսկողության ներքո, որտեղ այն օգտագործվում է: Այնուամենայնիվ, համար արդյունավետ կառավարումԽոշոր և միջին ձեռնարկությունների տրանսպորտային օբյեկտները դրա հիման վրա ստեղծում են մեկ տրանսպորտային արտադրամաս, որն իրականացնում է մի շարք գործառույթներ.

• շարժման գործառույթ՝ շարժակազմի ընդունում և առաքում, բեռնման և բեռնաթափման կետերում բեռնման և բեռնաթափման համար տրանսպորտի մատակարարում.
• բեռ և կոմերցիոն գործառույթբեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների կառավարում, տրանսպորտային փաստաթղթերի պատրաստում, մուտքային և ելքային բեռների, ինչպես նաև արտաքին փոխադրողների հետ հաշվարկների հաշվառում.
• ֆունկցիան Տեխնիկական սպասարկումև վերանորոգում. շարժակազմերի և բեռնատար մեքենաների սպասարկում և վերանորոգում, պահեստային ժամացույցների և վառելիքի և քսանյութերի տրամադրում.
• Ճանապարհների կառավարման գործառույթ. գործարանային ճանապարհային օբյեկտների սպասարկման և վերանորոգման կառավարում, ներառյալ տրանսպորտային մայրուղիները, ինժեներական կառույցները, կապի և ազդանշանային սարքավորումները, ճանապարհային գծանշումները և նշանները:

Տրանսպորտի ոլորտի գործառնական կառավարումն իրականացնում է հերթապահ դիսպետչերը, ով համագործակցում է ձեռնարկության հերթապահ դիսպետչերի հետ: Եթե ​​ձեռնարկությունն ունի կենտրոնացված լոգիստիկ ծառայություն, տրանսպորտի ոլորտը դրա մի մասն է:

Փոխադրումները ռացիոնալ կազմակերպելու և տրանսպորտային միջոցների կարիքը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է որոշել.

1. Փոխադրվող ապրանքների տեսականին, որը սովորաբար ներառում է երեք հիմնական խումբ.

· սորուն բեռներ (ձուլվածքներ, ածուխ, ավազ, մանրախիճ և այլն);

· հեղուկ բեռներ (նավթամթերք, քիմիական հեղուկներ և այլն);

· կտոր բեռ:

2. Բեռնափոխադրումներ.

Յուրաքանչյուր նոմենկլատուրային խմբի բեռներն ունեն փոխադրման, բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման որոշակի առանձնահատկություններ և պահանջում են փոխադրման որոշակի մեթոդների, բեռների մշակման տեխնոլոգիայի և փոխադրման և պահեստավորման բեռնարկղերի օգտագործում: Այս հատկանիշները հաշվի են առնվում տրանսպորտային միջոցներ ընտրելիս և դրանց աշխատանքը կազմակերպելիս:

Բեռների շրջանառությունը ներկայացնում է ձեռնարկությունում որոշակի ժամանակահատվածում (օր, ամիս, եռամսյակ, տարի) տեղափոխված բեռների քանակը (տոննաներով): Բեռների շրջանառությունը որոշվում է տրանսպորտային աղյուսակների հիման վրա, որոնք հաշվի են առնում ապրանքների ստացումը և առաքումը յուրաքանչյուր կետում: Նման աղյուսակի յուրաքանչյուր բջիջ ցույց է տալիս բեռի անվանումը և քանակը, համապատասխանաբար, ստացված տվյալ կետում (եթե դա սպառողական դիրք է) կամ ուղարկվել է դրանից (եթե դա մատակարարի դիրք է): Բեռնափոխադրումների շրջանառությունը հավասար է բեռների հոսքերի գումարին:

Բեռների հոսքը ձեռնարկության ներսում առանձին բեռնման և բեռնաթափման կետերի միջև որոշակի ուղղությամբ տեղափոխվող ապրանքների քանակն է բեռնափոխադրման նույն ժամանակահատվածում: Բեռնափոխադրումների հոսքերի դիագրամներ մշակելիս հիմք են ընդունվում բեռնաշրջանառության աղյուսակների տվյալները: Բեռների հոսքի դիագրամը գրաֆիկորեն ցույց է տալիս բեռների շարժման ուղղությունը սպասարկվող տարածքի առանձին կետերում: Բեռների հոսքի դիագրամը կազմված է որոշակի մասշտաբով կազմված տարածքի հատակագծի վրա՝ նշելով տրանսպորտային ուղիները: Բեռների հոսքերի ուղղությունը նշվում է սլաքներով, փոխադրվող բեռների ծավալը՝ գծերի վերևում գտնվող թվերով: Բեռների հոսքի դիագրամը պարզեցնում է տրանսպորտային ցանցի վերլուծությունը և օբյեկտների տեղադրումը տարածության մեջ դրանց ռացիոնալ կազմակերպման տեսանկյունից։

Օգտագործելով բեռների հոսքի դիագրամը, դուք կարող եք արագ բացահայտել և վերացնել ավելորդ խաչմերուկները, վերադարձի և մոտակա երթուղիները, կրճատել առանձին բեռների շարժման ուղին և ստուգել առանձին տրանսպորտային երթուղիների «բեռների» համապատասխանությունը դրանց հզորությանը: Բեռների հոսքի սխեմայի համաձայն, սպասարկման տարածքի առանձին կետերի միջև սահմանվում են փոխադրումների երթուղային սխեմաներ:

Բեռնափոխադրումները կարող են իրականացվել հետևյալով.

• միանվագ երթուղիներ, որոնք նշանակված են չկրկնվող անհատական ​​խնդրանքների կատարման համար՝ պատահական ինչպես փոխադրվող ապրանքների ուղղությամբ, այնպես էլ կազմով և քանակով.
• մշտական ​​երթուղիները, որոնք նշանակված են համակարգված պարբերական պահանջների կատարման համար, ընտրվում են՝ հաշվի առնելով բեռների հոսքը և օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները:
• համակցված երթուղիներ, որոնք տարբեր երթուղիների կամ դրանց բեկորների համադրություն են։

Դիզայնի, պատվերով և փոքրածավալ արտադրության մեջ (կայուն բեռնահոսքերի բացակայության դեպքում) բեռնափոխադրումները սովորաբար կազմակերպվում են մեկանգամյա երթուղիներով: Խոշոր խմբաքանակով և շարունակական արտադրության դեպքում բեռնահոսքերը ավելի հաստատուն են, ուստի բեռնափոխադրումները կատարվում են ինչպես կանոնավոր, այնպես էլ միանվագ երթուղիներով։

Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման արդյունավետությունը բնութագրելու և տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքը գնահատելու համար օգտագործվում է տեխնիկատնտեսական ցուցանիշների համակարգ, որոնցից հիմնականներն են.

1. Տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական արագությունը. Այն սահմանվում է որպես մեկնարկային կետից մինչև վերջնական կետ ուղու երկարության հարաբերակցությունը մեքենայի շարժման ժամանակին: Միջխանութային տրանսպորտի գնահատված տեխնիկական արագությունը, կախված շահագործման պայմաններից, կարող է լինել 60-80 մ/րոպե շենքերի ներսում, 100-150 մ/րոպե շենքերից դուրս:

2. Մեքենայի շահագործման արագությունը. Այն սահմանվում է որպես մեկնարկային կետից մինչև վերջնական կետ ուղու երկարության հարաբերակցությունը մեկնարկային, միջանկյալ և վերջնական կետերում կայանման ժամանակին:

3. Տրանսպորտային միջոցի կրողունակության օգտագործման գործակիցը. Հավասար է միաժամանակ փոխադրվող բեռի զանգվածի և մեքենայի կրողունակության հարաբերակցությանը:

4. Տրանսպորտային միջոցների վազքի օգտագործման դրույքաչափը: Հավասար է բեռ ունեցող տրանսպորտային միջոցի անցած ճանապարհի և առանց բեռի անցած ճանապարհի հարաբերակցությանը: Նվազեցված վազքը առանց բեռի ( պարապ) ռացիոնալ երթուղիների միջոցով բարելավում է տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը և նվազեցնում դրանց քանակի անհրաժեշտությունը:

5. Տրանսպորտային միջոցների աշխատանքային ժամանակի օգտագործման դրույքաչափը: Այն սահմանվում է որպես մեքենայի իրական գործառնական ժամանակի հարաբերակցությունը օրացուցային ժամանակի մեկ ժամանակահատվածի համար: ժամը նորմալ օգտագործումըպետք է լինի առնվազն 0,85:

Հատկապես կարևոր է տրանսպորտային ծառայությունների որակի գնահատումը, որը հաշվի է առնում առաքման ժամկետների և չափերի պահպանումը, վնասների և ապրանքների սխալ առաքման դեպքերի բացակայությունը և լրացուցիչ ծառայությունների մատուցումը:

Միայն չափորոշիչներից յուրաքանչյուրի գնահատումը թույլ է տալիս մեզ ստանալ տրանսպորտային ծառայությունների արդյունավետության համապարփակ գնահատական:

Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպումը պլանավորելիս պետք է նախապես մտածել, թե ներքին տրանսպորտի ինչ միջոցներ են անհրաժեշտ արտադրության անխափան շահագործումն ապահովելու համար, և արդյոք նպատակահարմար է տնտեսական տեսանկյունից դիմել մասնագիտացված տրանսպորտի ծառայություններին: ընկերություններին կամ գնել ձեր սեփական արտաքին տրանսպորտային միջոցները նյութական ռեսուրսների մատակարարներից առաքելու և պատրաստի արտադրանքի արտահանման համար արտաքին սպառողներին:

Ձեռնարկության տրանսպորտային և պահեստավորման օբյեկտները ստեղծվում են տարբեր ապրանքների սպառողին առաքման, պահպանման և տեղափոխման համար՝ պայմանագրերով նախատեսված պայմաններին համապատասխան, ժամանակին և օպտիմալ երթուղիներով: Տրանսպորտի և պահեստավորման օբյեկտների գործունեության հիմնական չափանիշներն են ծառայությունների որակը և ժամանակին մատուցումը հնարավորինս ցածր գնով:

Դիտարկենք տրանսպորտի ոլորտի առանձնահատկությունները, գործունեության հետ կապված կազմակերպչական հարցերի շրջանակը և մատուցվող ծառայությունների որակի և արդյունավետության բարձրացման ոլորտները։

Տրանսպորտի ոլորտը ձեռնարկության միացնող զարկերակն է նյութական հոսքեր. Տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման ռիթմը և որակը որոշում են ձեռնարկության կայունությունն ու արդյունավետությունը որպես ամբողջություն: Տրանսպորտային գործառնությունները արտադրական գործընթացի կարևոր մասն են, և մեքենաները հաճախ օգտագործվում են դրա առաջընթացը կարգավորելու և արտադրության տվյալ ռիթմ ապահովելու համար (օրինակ՝ փոխակրիչներ օգտագործելով):

Ներտնտեսային տրանսպորտի ռացիոնալ կազմակերպումը, բեռների հոսքերի և շրջանառության օպտիմալացումը նպաստում են տևողության կրճատմանը. արտադրական ցիկլերապրանքների արտադրություն, շրջանառության արագացում աշխատանքային կապիտալ, արտադրության ծախսերի կրճատում, աշխատանքի արտադրողականության բարձրացում։

Ձեռնարկությունները օգտագործում են տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներ (դասակարգում).

• սպասարկման ոլորտում՝ միջխանութային և ներխանութային տրանսպորտի միջոցներ.
• կախված գործառնական ռեժիմից՝ շարունակական (փոխակրիչ համակարգեր և այլն) և պարբերական շահագործման տրանսպորտային միջոցներ (մեքենաներ, ինքնագնաց սայլեր և այլն);
• ըստ ավտոմատացման մակարդակի - ավտոմատ, մեքենայացված, մեխանիկական;
• ըստ տեղափոխվող ապրանքների տեսակների՝ մեծաքանակ, հեղուկ և կտոր ապրանքներ տեղափոխելու համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցներ.

Գործող ձեռնարկության տրանսպորտային միջոցների կազմակերպումը ներառում է հետևյալ աշխատանքները.

1. ռազմավարական պլանավորումմեքենայի թարմացումներ;

2. վերլուծություն արտադրության կառուցվածքըձեռնարկություններ, դրա բարելավմանն ուղղված միջոցառումների մշակում և իրականացում (տրանսպորտային սխեմաների ռացիոնալության, արտադրական գործընթացների ուղղակի հոսքի, համաչափության, շարունակականության և ռիթմի ապահովման տեսանկյունից).

3. տրանսպորտային միջոցների օգտագործման առաջընթացի, բեռնվածության մակարդակի և արդյունավետության վերլուծություն ժամանակին և արտադրողականության առումով.

4. տրանսպորտային միջոցների ընտրություն և հիմնավորում.

5. տրանսպորտի ոլորտի վերանորոգման և պահպանման կարիքների համար նյութական ռեսուրսների սպառման (անհրաժեշտության) նորմերի և ստանդարտների հաշվարկ.

6. բեռնաշրջանառության մնացորդների կազմում (հորիզոնական նշված են ապրանքներ ուղարկողները, ուղղահայաց՝ դրանց ստացողները).

7. բեռների հոսքի դիագրամների նախագծում;

8. Տրանսպորտային գործառնությունների գործառնական օրացույցային պլանավորում.

9. ձեռնարկության տրանսպորտի աշխատանքի առաքում.

10. տրանսպորտի ոլորտի որակյալ և արդյունավետ աշխատանքի հաշվառում, վերահսկում և մոտիվացիա։

Տրանսպորտի ոլորտի որակի և արդյունավետության բարձրացման հիմնական ուղղությունները, մեր կարծիքով, հետևյալն են.

1. արտադրության առարկայական և ֆունկցիոնալ մասնագիտացման խորացում, համագործակցության զարգացում.

2. արտադրության և կառավարման ավտոմատացման մակարդակի բարձրացում.

3. տրանսպորտային միջոցների միջին տարիքի կրճատում և առաջադեմ մեքենաների մասնաբաժնի ավելացում.

4. տրանսպորտային միջոցների օգտագործման կանոնակարգման, հաշվառման և վերահսկողության բարելավում, դրանց արդյունավետությունը բարձրացնելու մոտիվացիա.

5. արտադրական գործընթացների ուղիղության, համաչափության և շարունակականության սկզբունքներին համապատասխանության վերլուծություն, դրանց համապատասխանության միջոցառումների մշակում և իրականացում:

Տրանսպորտային տնտեսության կառուցվածքը որոշվում է հիմնականում բեռնաշրջանառության ծավալով, բեռների բնութագրերով և արտադրության ծավալով։ Գործարանի տրանսպորտային միջոցները կարող են ներառել երկաթուղային տրանսպորտ՝ մուտքի ճանապարհներով և պահեստներով, անիվներով տրանսպորտ՝ ավտոտնակներով և վերանորոգման խանութներով, ջրային տրանսպորտ՝ նավամատույցներով, վերգետնյա ճանապարհներով և այլն։

Բեռնափոխադրումների մեծ շրջանառություն ունեցող խոշոր գործարաններում, որոնք պահանջում են տրանսպորտի բոլոր տեսակների օգտագործումը, կազմակերպվում են երկաթուղային, առանց հետքերով (ճանապարհային) և ջրային տրանսպորտի մասնագիտացված արհեստանոցներ: Նման գործարաններում տրանսպորտային միջոցները ղեկավարվում են տրանսպորտի և տեխնիկական բաժնի կողմից: Միջին գործարաններում ստեղծվում է մեկ տրանսպորտային արտադրամաս, որը ներառում է մի քանի բաժիններ՝ ըստ տրանսպորտի։ Փոքր բեռնաշրջանառություն ունեցող, բայց բոլոր տեսակի տրանսպորտի օգտագործում պահանջող փոքր գործարանների համար ստեղծվում են միասնական տրանսպորտային միջոցներ մի քանի ձեռնարկությունների համար։ Այս տնտեսությունները կարող են ստեղծվել հիմնական գործարանում կամ բաժանվել գերատեսչական բնույթի անկախ տրանսպորտային տնտեսությունների:

Տրանսպորտային սեմինարները ներառում են մի շարք ծառայություններ և բաժիններ: Այսպիսով, երկաթուղային արտադրամասն ունի շարժման ծառայություն (շահագործում), քարշակային ծառայություն (շարժակազմ), ռելսերի սպասարկում և բեռնման և բեռնաթափման ծառայություն։ Առանց հետքի տրանսպորտային արտադրամասերը սովորաբար ունեն շահագործման ծառայություն (փոխադրման կազմակերպում) և շարժակազմը լավ վիճակում պահելու տեխնիկական ծառայություն։ Տրանսպորտային արտադրամասը (բաժին) իրականացնում է բոլոր փոխադրումների և բեռնափոխադրումների պլանավորումը՝ կազմակերպելով փոխադրումների արտադրությունը, գործառնական կառավարումտրանսպորտի շահագործում և դրա վերանորոգում, տրանսպորտային օբյեկտների հաշվառում.

Ձեռնարկության և նրա արտադրամասերի բեռնաշրջանառության և բեռնահոսքերի հաշվարկները կազմվում են շախմատային թերթիկի (աղյուսակի) տեսքով: Այն ցույց է տալիս գործարանում իրականացվող բեռների բոլոր տեղաշարժերը, ինչը թույլ է տալիս որոշել արտաքին բեռների շրջանառությունը և համապատասխան արտաքին բեռների ժամանման և մեկնման հոսքերը, բոլոր ներքին (միջխանութային) բեռների հոսքերը և գործարանի ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը: .

Նկար 1 Բույսերի շրջանառության աղյուսակ

Ըստ շախմատային թերթիկի, արտադրամասերի հատակագծերի և ձեռնարկությունների գլխավոր հատակագծերի, կազմվում է բեռների հոսքերի դիագրամ (նկ. 2), այսինքն. գրաֆիկական պատկերգծապատկերում բոլոր բեռների հոսքերի համապատասխան մասշտաբով Գլխավոր նախագիծգործարան Բեռների հոսքի դիագրամի վերլուծությունը օգնում է բացահայտել իռացիոնալ փոխադրումները և հաստատել օպտիմալը տրանսպորտային սխեման, որը հիմք է հանդիսանում տրանսպորտի շահագործման բոլոր հաշվարկների համար։

Նկար 2 Բույսերի բեռների հոսքերի դիագրամ

Ելնելով բեռնաշրջանառությունից և բեռնահոսքերից, տրանսպորտային և բեռնաթափման տրանսպորտային միջոցների նավատորմի տեսակից և կառուցվածքից, բեռնման և բեռնաթափման կետերի քանակից, ընդհատվող (ցիկլային) միջոցների երթուղիների տեսակից՝ ճոճանակ կամ շրջանաձև, որոնք ապահովում են տրանսպորտային միջոցների մեծ բեռ: - ստեղծվել են.

Տրանսպորտային միջոցների տեսակի ընտրությունը կախված է բեռի շրջանառության ծավալից, բեռի չափերից և ֆիզիկական և քիմիական հատկություններից, ճանապարհների հեռավորություններից և վիճակից, բեռների շարժման ուղղություններից և բեռնման և բեռնաթափման եղանակից, տրանսպորտի նպատակից, շենքերի նախագծումից և դասավորությունից: , և բույսի տարածքի տեղագրությունը։

Տրանսպորտային միջոցներ ընտրելիս անհրաժեշտ է լուծել նաև բարձրացնող սարքավորումների օգտագործման և վերադարձվող փաթեթավորման հետ կապված հարցեր: Ընտրված միջոցները պետք է ներառեն փոխադրման վերջնական մեթոդ՝ հիմնված միասնական տրանսպորտային և տեխնոլոգիական սխեմայի վրա, որն ապահովում է ձեռնարկության տրանսպորտային ցանցում առանձին կապերի միացումն ու շարունակականությունը: Այս դեպքում միջխանութային փոխադրումները ստանդարտ բեռնարկղերով բեռները տեղափոխում են ներխանութային փոխադրումներ՝ նվազագույն ծանրաբեռնվածությամբ:

Ընտրված մեքենաների տեխնիկական բնութագրերը լրացվում են՝ հաշվարկելով դրանց տնտեսական նպատակահարմարությունը՝ օգտագործելով հետևյալ ցուցանիշները. տրանսպորտի ժամային արտադրողականություն, 1 տոննա բեռի փոխադրման արժեքը, մեկ ուղևորության ծախսերը, վազքի օգտագործման մակարդակը, միջին տեխնիկական արագությունը և այլն: Մեքենայի ընտրված տեսակը: պետք է համապատասխանի արտադրության հատուկ պայմաններին, ապահովի ձեռնարկության բոլոր ստորաբաժանումների համակարգված աշխատանքը սահմանված ռիթմով նվազագույն ծախսերով տրանսպորտի ձեռքբերման և շահագործման համար:

հետ տրանսպորտային միջոցների քանակի հաշվարկ ընդհանուր տեսարանկատարվում է ելնելով օրական բեռնաշրջանառությունից, տրանսպորտային ստորաբաժանման կրողունակությունից, կրողունակության օգտագործման չափից և օրական թռիչքների քանակից.

Տրանսպորտային միջոցների քանակը կարելի է հաշվարկել՝ ելնելով ժամային կամ օրական արտադրողականությունից:

Ընդհատվող (ցիկլային) գործողության տրանսպորտային միջոցների քանակը.
wtr = Qc / qtr.e, որտեղ Qc-ն օրական բեռնաշրջանառությունն է, t; qtr.e - տրանսպորտային սարքավորումների միավորի ամենօրյա արտադրողականությունը, այսինքն.

Տրանսպորտային սարքավորումների միավորի օրական արտադրողականությունն ուղիղ համեմատական ​​է mc աշխատանքային ցիկլերի քանակին և մեկ ցիկլի qc արտադրողականությանը, այսինքն.

mc = Fd.s. / Tts.t.,

որտեղ Fd.s-ը տրանսպորտային սարքավորումների օրական գործառնական ժամանակն է, min. Tts.t - տրանսպորտային ցիկլ, min (ընդհանուր դեպքում Tts.t = Tpr + Tp + Tp, որտեղ Tp-ը ճանապարհորդության ժամանակն է, Tp-ը բեռնման ժամանակը և Tp-ը բեռնաթափման ժամանակն է):

Այնուհետեւ wtr = QsTts.t / (Fd.sqts):

Տվյալ բեռների հոսքի համար պահանջվող շարունակական փոխադրամիջոցների քանակը, օրինակ՝ փոխակրիչները՝ wtr.n = Qch / qch, որտեղ Qch-ը ժամային բեռնափոխադրումն է, t; qh - փոխակրիչի ժամային արտադրողականություն, այսինքն.

Տրանսպորտային միջոցների բնույթը պետք է համապատասխանի տեխնիկական և կազմակերպչական առանձնահատկություններըսպասարկվող արտադրություն. Սա ձեռք է բերվում տրանսպորտի, բեռնման և բեռնաթափման և պահեստային գործառնությունների տեխնոլոգիայի մշակմամբ և ներդրմամբ բաղադրիչ տարրամբողջ արտադրության գործընթացի բարդ տեխնոլոգիա.
Արտադրության գործընթացի ինտեգրված տեխնոլոգիան ապահովում է գործարանում իրականացվող բոլոր աշխատանքների կազմակերպումը և մեքենայացումը, առանց բացառության, հումքի ստացումից մինչև պատրաստի արտադրանքի առաքում: Ինտեգրված տեխնոլոգիան միավորում է հիմնական և օժանդակ արտադրության բոլոր օղակները և դրանք դարձնում է համարժեք տարրեր, որոնք վերցվում են տեխնոլոգիական հսկողության տակ:

Համապարփակ արտադրական գործընթացի տեխնոլոգիայի զարգացումը սկսվում է արտադրական գործընթացի տրանսպորտային և տեխնոլոգիական սխեմայի մշակմամբ: Այն գրաֆիկորեն պատկերում է բոլոր գործընթացները (գործառնությունները) և ցույց է տալիս դրանց կատարման հաջորդականությունը: Այնուհետև սահմանվում է բեռնահոսքերի անհատական ​​գործառնությունների կազմը և մշակվում տրանսպորտային և տեխնոլոգիական գործընթացը։ Հիմնական տեխնոլոգիական փաստաթղթերը ստանդարտ և խմբային գործառնական հոսքերի գծապատկերներն են, որոնք կազմված են նույն վերամշակման պայմաններ ունեցող բեռների համար: Կազմվում են նաև տրանսպորտային տեխնոլոգիական գործընթացների երթուղային քարտեզներ՝ նշելով երթուղիները, տեղափոխվող ապրանքները, տրանսպորտային միջոցները, շահագործման ժամանակը, կատարողները և այլն։

Այսպիսով, արտադրության գործընթացի ինտեգրված տեխնոլոգիան զգալիորեն ընդլայնում է կարգավորվող և վերահսկվող գործողությունների շրջանակը, կանխորոշում է բեռնափոխադրումների մեքենայացման անհրաժեշտությունը, ապահովում է աշխատուժի ծախսերի ավելի ճշգրիտ և ամբողջական հաշվառում և ստեղծում անհրաժեշտ նախադրյալներ ավտոմատացված համակարգերկառավարում տրանսպորտի ոլորտում.

Տրանսպորտի ոլորտի աշխատանքի պլանավորումը բաղկացած է արտադրական և տնտեսական գործունեության տարեկան (եռամսյակային) պլանի կազմումից՝ հիմնական ցուցանիշները ըստ ամիսների բաժանելով։ Այս պլանը նախատեսում է արտադրական ծրագրի (փոխադրման պլանի), բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ծավալների, մեքենաների և մեխանիզմների քանակի, աշխատողների թվի, ֆոնդի հաշվարկը. աշխատավարձերը, ծախսերի նախահաշիվներ և տրանսպորտային ոլորտի այլ կատարողական ցուցանիշներ։

Փոխադրման պլանը կազմվում է՝ ելնելով բեռնաշրջանառության կառուցվածքից և տոննաներով բեռնահոսքերից՝ ուղարկելով արտադրամասեր, բեռի տեսակը և տրանսպորտային միջոցների տեսակը: Արտաքին բեռնաշրջանառությունը պլանավորելիս հաշվարկները հիմնված են լոգիստիկայի և վաճառքի պլանների և թափոնների հեռացման վերաբերյալ հաշվետվությունների վրա: Արտաքին փոխադրումները ծրագրում են ձեռնարկությունները հետ միասին երկաթուղիներև ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններ։ Ներքին բեռնաշրջանառությունը որոշվում է միջխանութային փոխադրումների ծավալով։ Հաշվարկները հիմնված են արտադրամասերի արտադրության պլանների և արտադրամասեր նյութերի, կիսաֆաբրիկատների, վառելիքի և այլնի, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի և թափոնների հեռացման պլանների վրա:

Տրանսպորտի ողջամիտ պլանի կազմումը ապահովում է տրանսպորտային միջոցների առավել ռացիոնալ բաշխումը և օգտագործումը արտադրության կարիքներին խիստ համապատասխան:
Գործառնական ժամանակացույցը իրականացնելու և փոխադրումները կարգավորելու համար կազմվում են աշխատանքային պլաններ ավելի կարճ ժամկետներով (ամիս, օր, հերթափոխ):

Տրանսպորտային աշխատանքների կազմակերպումը ներառում է ապրանքների արտաքին և ներքին փոխադրումների կազմակերպումը: Արտաքին փոխադրումները (նյութական ռեսուրսների ներմուծում և պատրաստի արտադրանքի արտահանում) իրականացվում են երկաթուղային, ավտոմոբիլային և ջրային տրանսպորտով և կարգավորվում են համապատասխան գերատեսչությունների դրույթներով։

Ներգործարանային փոխադրումների ժամանակ տրանսպորտի շահագործումը որոշվում է արտադրության տեսակով։ Զանգվածային արտադրության պայմաններում միջխանութային տրանսպորտն աշխատում է ըստ ժամանակացույցի, այսինքն. Յուրաքանչյուր տրանսպորտային միավորի նշանակվում է որոշակի երթուղի և դրա համար սահմանվում է ժամանակացույց: Սրանք, այսպես կոչված, երթուղային տրանսպորտային համակարգերն են, դրանք կարող են լինել ճոճանակային կամ շրջանաձև:

Ճոճանակային երթուղիները երթուղիներ են, որոնցում տրանսպորտային միջոցների շարժումը երկու մշտական ​​կետերի միջև կամ մեկից մինչև մի քանի կետեր (ճառագայթային համակարգ) կրկնվում է բազմիցս։ Դրանք կարող են լինել միակողմանի, երբ տրանսպորտը գնում է մեկ ուղղությամբ բեռնված և հետ՝ դատարկ, երկկողմանի՝ երբ տրանսպորտը բեռնված է երկու ուղղություններով, խառը, երբ շարժվում է բեռներով կամ առանց երկու ուղղություններով: Միակողմանի ճոճանակային համակարգը տնտեսական չէ, քանի որ այն ներառում է հետադարձ պարապ վազք:

Օղակաձեւ համակարգը ապահովում է հաջորդական կանոնավոր հաղորդակցություն մի շարք կետերի միջեւ: Այն կարող է լինել բաշխում (մեկ կետից բեռը տեղափոխվում է մի շարք արտադրամասեր), հավաքում՝ բեռները հավաքվում են տարբեր արտադրամասերից և տեղափոխվում մեկ տեղ՝ խառը։

Սերիական արտադրության մեջ տրանսպորտային աշխատանքները կազմակերպվում են ըստ ամենօրյա հերթափոխի պլանների, որոնք կազմվում են հաճախորդի կողմից նախապես ներկայացված հարցումների հիման վրա՝ ընդլայնված ամսական տրանսպորտային պլանի շրջանակներում: Հերթափոխի ամենօրյա պլանները կազմվում են ըստ տրանսպորտի տեսակների, որոնք վերագրվում են որոշակի բեռների հոսքերին և նշում են բեռի տեսակը, քանակը, գտնվելու վայրը և ժամանակը: Մեկ և փոքր արտադրության մեջ մշտական ​​բեռնահոսքեր չկան, և տրանսպորտային աշխատանքները կազմակերպվում են միանվագ պահանջով:

Արտադրության տեսակից է որոշվում նաև ներխանութային փոխադրումները։ Մեկ և փոքր արտադրության մեջ տեխնոլոգիական տարածքների միջև փոխադրումն իրականացվում է ընդհանուր խանութի տրանսպորտով միջգործառնական պահեստի միջոցով: Առարկայական տարածքներում տրանսպորտն ապահովված է միջգործառնական փոխադրումների համար: Զանգվածային և մեծածավալ արտադրության մեջ ներխանութային փոխադրումներն իրականացվում են մատակարարող տարածքներին հատկացված տրանսպորտով, իսկ միջգործառնական փոխադրումները՝ տարբեր տեսակի փոխակրիչներով։

Տրանսպորտային գործառնությունների օպերատիվ կառավարումն իրականացնում է դիսպետչերական ծառայությունը։ Տրանսպորտային աշխատանքների առաքումը բաղկացած է չվացուցակների և հերթափոխային ամենօրյա փոխադրումների պլանների մշակումից, գործառնական կարգավորումից և վերահսկումից՝ վերացնելով տրանսպորտի շահագործման մեջ առաջացող շեղումները:

Գրեթե ցանկացած արդյունաբերությունում կազմակերպման գործառույթներն ու միջոցները նույնն են, բայց կան չնչին տարբերություններ, որոնք որոշվում են արտադրության և տեխնոլոգիական գործընթացների բնութագրերով և արտադրության կազմակերպմամբ:

Տրանսպորտը, անկասկած, շատ կարևոր է ձեռնարկության համար ցանկացած ոլորտում: Առանց դրա անհնար է նյութերն ու արտադրանքը տեղափոխել գործարանի շուրջը, հասցնել հումք ու կիսաֆաբրիկատներ և պատրաստի արտադրանք ուղարկել սպառողին։ Հետևաբար, ձեռնարկության շահութաբեր գործունեության համար անհրաժեշտ է տրանսպորտային գործառնությունների ռացիոնալ կազմակերպումը: Խոշոր գործարաններն ու գործարանները դեռևս ունեն մեքենաների նավատորմ, որոնք ձեռք են բերվել այնտեղ Խորհրդային ժամանակ, նրանք ունեն նաև նորերը գնելու ռեսուրսներ։ Փոքր կամ նորաստեղծ ձեռնարկությունների համար իմաստ ունի մեքենա վարձել կամ միանալ մի քանի ձեռնարկությունների՝ այն ձեռք բերելու համար։

Ներկայումս վառելիքի և տրանսպորտի պահպանման ծախսերը մշտապես աճում են, ինչը բնականաբար ազդում է ապրանքների ինքնարժեքի և գնի վրա։ Ուստի անհրաժեշտ է գտնել ռեզերվներ այդ ծախսերի մասնաբաժինը նվազեցնելու համար։

Տրանսպորտի ոլորտի զարգացման առաջնահերթ ուղղությունը դրանց մեքենայացումն ու ավտոմատացումն է, նոր սարքավորումների և աշխատանքային մեթոդների ներդրումը։ Այս ամենը կօգնի նվազեցնել դրա պահպանման ծախսերը և բարձրացնել աշխատանքի արտադրողականությունը և, համապատասխանաբար, ձեռնարկության շահույթը:

Ներկայում, արտադրական գործընթացի աճող տեմպերի հետ մեկտեղ, ներգործարանային տրանսպորտի զարգացման կարևոր ուղղությունն է դրա շարունակական տեսակների, ինչպիսիք են փոխակրիչները և փոխադրողները, կարևորությունը և օգտագործման մասշտաբը մեծացնելը:

Տրանսպորտի կազմակերպման բարելավումը ենթադրում է նաև չափից դուրս միջքաղաքային փոխադրումների, վաճառասեղանների, հետադարձ, դատարկ և ոչ լրիվ բեռնված մեքենաների վերացում։

1. Բականով Ա.Լ. Ձեռնարկությունում տրանսպորտի կազմակերպում - Մ.: 1999 թ.

2. Վաշուկով Է.Մ. Ձեռնարկությունում տրանսպորտային միջոցների կազմակերպում. - ՍՊ.: 2001 թ.

3. Մարչենկո Լ.Յա. Տրանսպորտային տնտեսություն.-Մ.: 2001 թ.

4. Կարպենով Մ.Ի. Դիսպետչերական ծառայություններ. -Մ.: 1999թ.