Աճող մրցակցությունը, զուգորդված դանդաղ տնտեսական աճի հետ գրեթե բոլոր ոլորտներում, ստիպում է ընկերություններին ավելի շատ ջանքեր կենտրոնացնել ձեռնարկության լոգիստիկ գործունեության վրա: Արդյունքում աճում են լոգիստիկ հսկողության մոտեցումները՝ լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշների գնահատման միջոցով։ Ընկերությունում լոգիստիկ ցուցանիշների գնահատման համակարգերի օգտագործումը լուծում է այնպիսի հիմնական խնդիրներ, ինչպիսիք են լոգիստիկ գործողությունների մոնիտորինգը և վերահսկումը և դրանց գործառնական կառավարումը:

Մոնիտորինգի ցուցիչները հնարավորություն են տալիս հետևել անցյալում լոգիստիկ համակարգերի աշխատանքի դինամիկային: Այս ցուցանիշները ներառում են ծառայության մակարդակի ցուցիչներ, լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքի տարրեր և շատ ուրիշներ:

Վերահսկիչ չափորոշիչները տվյալներ են տալիս ընթացիկ կատարողականի վերաբերյալ: Այս ցուցանիշներն անհրաժեշտ են սահմանված չափանիշներից շեղվելու դեպքում լոգիստիկ գործընթացը կարգավորելու համար։ Նման ցուցանիշների օրինակ է ապրանքների առաքման ընթացքում հասցված վնասը հետևելը:

Կառավարման ցուցանիշների նպատակն է բարելավել անձնակազմի աշխատանքի որակը։ Նման ցուցանիշների կիրառման օրինակ է ձեռնարկությունում աշխատանքի վարձատրության ներդրումը:

Հիմնական կատարողականի ցուցիչները (KPI) ընկերության կատարողականի ցուցանիշներն են, որոնք օգնում են հասնել ռազմավարական և մարտավարական նպատակներին: Այս ցուցանիշների օգտագործումը ընկերությանը հնարավորություն է տալիս գնահատել իր վիճակը և օգնել գնահատելու ռազմավարությունների իրականացումը։

Լավ մշակված KPI համակարգը ընկերությանը հնարավորություն կտա.

• - իրականացնել լոգիստիկայի ռազմավարական պլանավորում և վերահսկել իր նպատակների իրագործումը.
• - Համապարփակ գնահատել լոգիստիկայի գործունեությունը` հիմնվելով ամենակարևոր ասպեկտների կառավարման վերլուծության մշտական ​​մոնիտորինգի վրա (ընդհանուր լոգիստիկ ծախսեր, հաճախորդների հետ հարաբերություններ, արտադրողականություն, արտադրանքի որակ և այլն):
• - Վերլուծել ընկերության ներքին բիզնես գործընթացները.
• - Համեմատեք լոգիստիկ ցուցանիշների դինամիկան և գնահատեք ձեռք բերված արդյունքները:
• - Բացահայտել ընկերության լոգիստիկ գործունեության հաջողության ամենակարևոր գործոնները և կենտրոնանալ դրանց վրա:
• - Բարձրացնել լոգիստիկ որոշումների կայացման արագությունը՝ հիմնվելով ձևավորված առաջնահերթությունների վրա.

Լոգիստիկ ցուցանիշների համակարգ մշակելիս և ներդնելիս յուրաքանչյուր ընկերություն պետք է որոշի այդ ցուցանիշների շրջանակը և դրանց տիրույթը: Տեսականին կարող է տարբեր լինել՝ ընդհանուր գործընթացից մինչև առանձին լոգիստիկ գործողություններ:

Լոգիստիկայում գնահատված ցուցանիշները բաժանվում են արտաքին և ներքին: Ներքին կատարողականի գնահատման համակարգը օգնում է համեմատել կատարողականի անցյալ և ներկա արդյունքները միմյանց հետ, ինչպես նաև պլանավորված թիրախային չափանիշների հետ: Այս ներքին գնահատման ցուցանիշները հաճախ օգտագործվում են ձեռնարկությունների կողմից, քանի որ տեղեկատվության աղբյուրները լավ հայտնի են և հեշտ հավաքվող: Ներքին լոգիստիկ ցուցանիշները բաժանվում են.

ա) ծախսեր.

Լոգիստիկ գործունեության արդյունքների հիմնական արտացոլումը փաստացի առաջադրանքների իրականացման հետ կապված ծախսերի իրական չափի մեջ է: Լոգիստիկ գործունեության արդյունավետության մասին կարելի է դատել՝ համեմատելով ընկերության իրական ծախսերը անցյալի և սպասվողի հետ: Ընկերությունում լոգիստիկ ծախսերի արժեքը, որպես կանոն, ներկայացված է արտադրության միավորի համար ծախսերի կամ ծախսերի ընդհանուր գումարով (միավոր ծախսեր): Ձեռնարկությունների կողմից օգտագործվող լոգիստիկ ծախսերի հիմնական ցուցանիշները աղյուսակ 1-ում բերված ցուցանիշներն են (տես աղյուսակ 1):

Աղյուսակ 1 - Ընկերության արժեքի KPI-ներ

Ցուցանիշի անվանումը	Հաշվարկի մեթոդ
Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսեր	Լոգիստիկ գործողությունների իրականացման հետ կապված ծախսերի չափը
Հատուկ լոգիստիկ ծախսեր	Ընդհանուր ծախսեր / Արտադրված ապրանքների քանակը
Ծախսերի մասնաբաժինը վաճառքում	(Ընդհանուր արժեքը / եկամուտ) * 100
Ներգնա և ելքային առաքումների ծախսերը վաճառքի մեկ բաժնետոմսի համար	(Առաքման ծախսերի գումարը / Եկամուտը) * 100%
Պահեստի ծախսերը վաճառքի մեկ բաժնետոմսի համար	(Պահեստավորման ծախսեր / Եկամուտ) * 100%
Վաճառքի մեկ բաժնետոմսի հաշվով վարչական ծախսեր	(Վարչական ծախսեր / Եկամուտ) * 100%
Աշխատանքի ծախսերը վաճառքի մեկ բաժնետոմսի համար	(Ընկերության բոլոր աշխատակիցների աշխատավարձը / Եկամուտը) * 100%
Ապրանքի շահութաբերություն	(շահույթ / եկամուտ) * 100%
*Հաշվարկված է ըստ Կազարինա Լ.Ա. Լոգիստիկ ծախսեր. հաշվառման և գնահատման խնդիրներ // Vestnik TSPU, No 9 (72), 2007 թ.

բ) Հաճախորդների սպասարկում.

Այս ներքին ցուցանիշները կարելի է բնութագրել որպես սպասարկման ցուցանիշներ: Դրանք հնարավորություն են տալիս հետևել ընկերության կարողությանը` բավարարելու սպառողների կարիքներն ու պահանջները: Այս ցուցանիշները ներառում են. (տես աղյուսակ 2)

Աղյուսակ 2 - Ընկերության հաճախորդների սպասարկման KPI

Ցուցանիշի անվանումը	Հաշվարկի մեթոդ
Կորած վաճառք	Ժամանակահատվածում հաճախորդների կողմից ներկայացված արդյունավետ պահանջարկ / փաստացի վաճառք
Սպասարկման մակարդակն ըստ արտադրանքի տեսականու	Ապրանքների քանակը / Հնարավոր առավելագույն ապրանքների քանակը
Վերբեռնման սխալներ	Տարեկան առաքման սխալների քանակը
Առաքման ժամանակին, %	(Ժամանակին առաքված ապրանքների քանակը/Առաքված ապրանքների ընդհանուր քանակը)*100%
Պատվերի կատարման ցիկլի ժամանակը	Առաջատար ժամանակը մեկ պատվերի համար
Սպառողից պահանջների քանակը	Տարեկան պահանջների քանակը
*Հաշվարկված է ըստ Կազարինա Լ.Ա. Լոգիստիկ ծախսեր. հաշվառման և գնահատման խնդիրներ // Vestnik TSPU, No 9 (72), 2007 թ.

գ) ակտիվների կառավարում.

Ակտիվների կառավարման գնահատման առարկան ընկերության կապիտալի օգտագործման արդյունավետությունն է: Այս կապիտալը բաժանվում է սարքավորումների և սարքավորումների մեջ ներդրված և շրջանառու միջոցների (ներդրված բաժնետոմսերում): Ակտիվների կառավարման գնահատումը հնարավորություն է տալիս հետևել իրացվելի ակտիվների շրջանառության մակարդակին, ինչպես նաև այն հաջողությանը, որով հիմնական միջոցները մարում են ներդրված ներդրումները: Նման հիմնական ցուցանիշները ներառում են. (տես աղյուսակ 3)

Աղյուսակ 3 - Ընկերության ակտիվների կառավարման KPI

Ցուցանիշի անվանումը	Հաշվարկի մեթոդ
գույքագրման շրջանառություն	Սպառում / Միջին մնացորդ
Գույքագրման ստեղծման և պահպանման ծախսեր	Պահպանման ծախսեր + Պատվերի արժեքը + Պատվերի արժեքը
Շուկայական ապրանքների պաշար	Գույքագրում ժամանակաշրջանի վերջում / Վաճառքի կանխատեսում հաջորդ ժամանակաշրջանի համար / Օրերի քանակը ժամանակաշրջանում
Բաժնետոմսերի մարման ժամկետը	Վաճառքի ծավալը ժամանակաշրջանում / Միջին գույքագրում
պահեստային հզորություն	Պաշարների մնացորդը հաշվետու ժամանակաշրջանի սկզբում / շրջանառություն
Հիմնական միջոցների շահութաբերություն	(Զուտ շահույթ / Հիմնական միջոցների արժեքը) * 100%
ROI	(Տարվա շահույթ / գործող կապիտալ) * 100%
*Հաշվարկված է ըստ Կալնիցկի Ա.Ա. Լոգիստիկ ծախսեր ձեռնարկությունների հաշվետվական համակարգում // Վերահսկողություն. 2012թ.№ 5

դ) արտադրողականություն.

Ներքին կատարողական ցուցանիշները շատ կարևոր են ցանկացած ընկերության համար: Արտադրողականությունը սահմանվում է որպես ընկերության աշխատանքի վերջնական արդյունքի և պատվերն ավարտելու համար սպառված ռեսուրսների քանակի հարաբերակցությունը: Լոգիստիկ կատարողականի ցուցանիշները ներառում են աղյուսակ 4-ում ներկայացվածները (տես աղյուսակ 4):

Աղյուսակ 4 - Արտադրանքի կատարողականի KPI-ներ

ե) որակ:

Որակական ցուցանիշները որոշում են ոչ թե առանձին գործողությունների, այլ դրանց մի ամբողջության արդյունավետությունը։ Դժվար է չափել որակական ցուցանիշները՝ պայմանավորված գնահատված գործարքների տարասեռությամբ։ Լոգիստիկ որակի ցուցանիշները ներառում են՝ (տես աղյուսակ 5)

Աղյուսակ 5 - Արտադրանքի որակի KPI-ներ

Այսպիսով, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ ներքին կատարողականի ցուցանիշները բնութագրում են հաճախորդների սպասարկման համար անհրաժեշտ գործառնությունների արդյունավետությունը: Այս ցուցանիշների գնահատումը և դրանց համեմատությունը ստանդարտների, ինչպես նաև նախորդ տարիների արդյունքների հետ անհրաժեշտ է ընկերության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։

Արտաքին գնահատականներն առավել հաճախ օգտագործվում են միայն խոշոր լոգիստիկ ընկերությունների կողմից: Այս ցուցանիշներն անհրաժեշտ են սպառողների ակնկալիքների ուսումնասիրության և բացահայտման, ինչպես նաև այլ ոլորտներում լավագույն փորձի մշակման համար:

Քանի որ հիմնական կատարողականի ցուցանիշները արդյունքների և ծախսերի չափումներ են, դրանք կարող են հաջողությամբ օգտագործվել ընկերությունում՝ լոգիստիկ գործունեությունը պլանավորելու և վերահսկելու համար: Նախքան գործունեությունը սկսելը, ընկերությունը մշակում է պլանավորված KPI ցուցանիշներ: Գործունեության իրականացումից հետո ընկերությունը պետք է չափի նաև կատարողականի ցուցանիշների իրական շեղումը նախատեսվածից։ Եթե ​​ընկերությունը հայտնաբերում է լուրջ շեղումներ, արժե վերլուծել գործունեությունը և մշակել ուղղիչ միջոցառումների համալիր:

Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ լոգիստիկ գործունեությունը շատ կարևոր է ցանկացած ընկերության համար։ Ինչպես պարզվեց, ընկերության համար լոգիստիկան մրցունակությունը բարձրացնելու, ընկերության ծախսերը նվազեցնելու, օժանդակ գործընթացների որակը բարելավելու, ինչպես նաև կազմակերպության ակտիվների շահութաբերությունը բարձրացնելու հնարավորություն է հանդիսանում:

Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշներ

Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշների տեսակները

Բարձր մրցունակությունը պահպանելու համար ԱԿ-ը պետք է մշտապես զարգանա և կատարելագործվի: Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք հետևյալ կետերը որոշելու միջոց.

T.V. Ալեսինսկայա

Լոգիստիկայի հիմունքներ.

Լոգիստիկայի կառավարման ընդհանուր հարցեր

Ուսուցողական. Տագանրոգ: ՃՇՄԱՐՏՈՒԹՅԱՆ հրատարակչություն, 2005 թ.

8. Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշներ

8.1. Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշների տեսակները

Բարձր մրցունակությունը պահպանելու համար ԱԿ-ը պետք է մշտապես զարգանա և կատարելագործվի: Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք հետևյալ կետերը որոշելու միջոց.
1) որքան լավ է ներկայումս գործում LC-ն.
2) ինչ ուղղությամբ պետք է բարելավվի ԼԿ-ն.
3) որքանով է հաջողված ԼԿ-ի փոխակերպումների գործընթացը ընտրված ուղղությամբ:

Այս բոլոր հարցերի պատասխանները կարելի է ստանալ՝ վերլուծելով լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշները, tk. դրանք ամփոփ կերպով արտացոլում են լոգիստիկայի գործունեության վիճակը։ Ցուցանիշները կարող են լինել ուղղակի կամ անուղղակի, բացարձակ կամ հարաբերական: Վստահված անձի ցուցանիշները հաճախ կապված են ֆինանսների հետ, ինչպիսիք են շահութաբերությունը կամ վերադարձման ժամկետը: Մի կողմից, ֆինանսական ցուցանիշները հեշտ է որոշել, համոզիչ տեսք ունեն, թույլ են տալիս համեմատել ստացված արդյունքները, տալիս են դեղերի ներկա վիճակի ընդհանուր պատկերը և հանրաճանաչ են: Բայց միևնույն ժամանակ, նրանք ունեն մի շարք էական թերություններ. արտացոլում են անցյալի արդյունքները, դանդաղ են արձագանքում փոփոխություններին, կախված են մի շարք հաշվապահական տեխնիկայից, հաշվի չեն առնում լոգիստիկայի կարևոր ասպեկտները և չեն ցուցադրում կոնկրետ խնդիրներ և ուղիներ: դրանք վերացնելու համար։ Ուղղակի ցուցանիշներն ավելի հարմար են ներկա իրավիճակի պատճառները վերլուծելու և կառավարման որոշումներ գտնելու համար։ Դրանք ներառում են՝ առաքված ապրանքների քաշը, գույքագրման շրջանառության դրույքաչափը, բեռնափոխադրման հեռավորությունը, չկատարված պատվերների քանակը, առաքման պայմանների խախտումների քանակը և այլն։

Բացարձակ ցուցանիշները ներառում են միայնակ (օրինակ՝ վաճառքի ծավալ կամ առկայություն) և ընդհանուր (հաշվեկշռի ցուցանիշներ, եկամուտների և ծախսերի թվեր) ցուցիչներ։ Հարաբերական ցուցիչները բաժանվում են հատուկ (պարամետրերի արժեքների հարաբերակցությունները ցանկացած օբյեկտի ընդհանուր թվին), փոխկապակցված (տարբեր արժեքների հարաբերակցություններ միմյանց), ինդեքսների (միատարր արժեքների հարաբերակցություններ յուրաքանչյուրի նկատմամբ): մյուսը, հայտարարը հիմնական արժեքն է):

Մատակարարման շղթաների կատարողականի ամենատարածված ցուցանիշները ներառում են LC-ի հզորությունը և արտադրողականությունը բնութագրող ցուցանիշներ:

LC հզորությունը և էներգիայի օգտագործման գործակիցը

LC-ի հզորությունը տրված հաստատուն արժեք չէ, ինչպես դա կարող է թվալ առաջին հայացքից, բայց իսկապես ցույց է տալիս ռեսուրսների օգտագործման կազմակերպման արդյունավետությունը: Փաստն այն է, որ իշխանությունը, առաջին հերթին, կախված է ռեսուրսների օգտագործման եղանակից, երկրորդ՝ այն փոխվում է ժամանակի ընթացքում։ Օրինակ, մենեջերների պրոֆեսիոնալիզմը կամ ոչ պրոֆեսիոնալիզմը կարող են համապատասխանաբար մեծացնել կամ նվազեցնել ձեռնարկության թողունակությունը նույն հասանելի ռեսուրսներով: Բացի այդ, աշխատանքային օրվա ընթացքում նվազում է աշխատողների աշխատունակությունը, ինչը հանգեցնում է կարողությունների նվազմանը։ Այս առումով, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, առանձնանում են դիզայնը, արդյունավետ և փաստացի հզորությունը:

Ի լրումն հզորության բացարձակ արժեքի, լոգիստիկ գործունեության արդյունավետությունը վերլուծելու համար օգտագործվում է հզորության օգտագործման գործակիցը, որը ցույց է տալիս իրականում օգտագործված նախագծային հզորության համամասնությունը: Օրինակ, եթե մեքենաների պարկը նախատեսված է շաբաթական 100 տոննա նյութ առաքելու համար, բայց իրականում առաքում է ընդամենը 60 տոննա, ապա դրա հզորության օգտագործման մակարդակը կազմում է 60%:

Կատարում

Այս ցուցանիշը ամենաշատ կիրառվողներից է։ Կատարման մի քանի տեսակներ կան.
· ընդհանուր կատարողականություն - ընդհանուր թողունակության հարաբերակցությունը օգտագործված ռեսուրսների ընդհանուր քանակին: Թերությունները. չափման միավորների օգտագործումը համարիչի և հայտարարի համեմատության համար, ինչը հանգեցնում է հաշվապահական հաշվառման տեխնիկայից կախվածության. Օգտագործված բոլոր բաղադրիչների արժեքները ճշգրիտ որոշելու դժվարություններ, հատկապես ոչ նյութական, ինչպիսիք են աշխատողների որակավորումը, շրջակա միջավայրի վիճակը, ընկերության հեղինակությունը և այլն. կարևորագույն գործոնների ընդգծման անհնարինությունը.
մասնակի արտադրողականություն - ընդհանուր թողունակության հարաբերակցությունը որոշակի օգտագործվող ռեսուրսի միավորների քանակին, մասնավորապես.
- սարքավորումների արտադրողականություն. ֆուրգոնների ուղևորությունների քանակը. բեռնատարով տեղափոխվող բեռի քաշը. ինքնաթիռի անցած հեռավորությունը.
- աշխատանքի արտադրողականություն. մեկ աշխատողի համար ապրանքների առաքումների քանակը. մեկ հերթափոխով տեղափոխվող տոննաների քանակը. աշխատանքի ժամի համար առաքված պատվերների քանակը.
- կապիտալի արտադրողականություն. ներդրման յուրաքանչյուր դրամական միավորի համար պահվող ապրանքների քանակը. կապիտալի միավորի համար առաքումների քանակը. սարքավորումների մեջ ներդրված յուրաքանչյուր ռուբլու թողունակությունը.
- էներգիայի արտադրողականություն՝ մեկ լիտր վառելիքի մատակարարումների քանակը. պահեստավորված արտադրանքի ծավալը մեկ կվտ/ժ էլեկտրաէներգիայի համար. էներգիայի միավորի համար ծախսված գումարի յուրաքանչյուր միավորի համար ավելացված արժեք:

Լոգիստիկ ծախսեր

Լոգիստիկ ծախսերը (ծախսերը) LO-ի իրականացման հետ կապված բոլոր ծախսերի հանրագումարն են. ինչպես նաև անձնակազմի, սարքավորումների, տարածքների, պահեստի պաշարների, պատվերների, պաշարների, առաքումների վերաբերյալ տվյալների փոխանցման ծախսերը:

Լոգիստիկ ծախսերի դասակարգումը ներկայացված է նկ. 8.1.

Ուղղակի ծախսերը կարող են ուղղակիորեն վերագրվել ապրանքին, ծառայությանը, պատվերին կամ այլ կոնկրետ մեքենային: Անուղղակի ծախսերը կարող են ուղղակիորեն գանձվել լրատվամիջոցներից՝ օժանդակ հաշվարկներ կատարելով:

Կարգավորվող ծախսերն այն ծախսերն են, որոնք կարող են կառավարվել պատասխանատվության կենտրոնի (բաժնի) մակարդակում: Չկարգավորվող ծախսեր - ծախսեր, որոնց վրա չի կարող ազդել պատասխանատվության կենտրոնը, քանի որ այդ ծախսերը կարգավորվում են ընկերության մակարդակով որպես ամբողջություն կամ LC-ի արտաքին կապում (մեկ այլ ձեռնարկությունում):

Արտադրողական ծախսերը աշխատանքի ծախսերն են, որոնք ուղղված են հավելյալ արժեքի ստեղծմանը, որը սպառողը ցանկանում է ունենալ և որի համար նա պատրաստ է վճարել: Լոգիստիկայի պահպանման ծախսերն ինքնին արժեք չեն ստեղծում, բայց դրանք անհրաժեշտ են, օրինակ՝ փոխադրման, պատվիրման, աշխատակիցների ստուգման, ապրանքների հաշվառման ծախսերը: Վերահսկիչ ծախսերը այն գործունեության ծախսերն են, որոնք ուղղված են հաճախորդների սպասարկման անցանկալի արդյունքների կանխմանը:



Բրինձ. 8.1. Լոգիստիկ ծախսերի դասակարգում


Անշահավետ ծախսեր - աշխատանքի արժեքը, որը չի տալիս օգտակար արդյունքներ (դադար, սպասում): Հնարավորության ծախսերը (հնարավորության ծախսերը) բնութագրում են կորցրած շահույթը, շահույթի կորուստը այն փաստից, որ ռեսուրսները օգտագործվել են որոշակի ձևով, ինչը բացառում է այլ հնարավոր տարբերակի օգտագործումը: Մասնակի ծախսերը որոշակի ապրանքին, պատվերին, գործունեության ոլորտին վերագրվող ծախսերի մասերն են, որոնք բաշխվում են ըստ որոշակի չափանիշների:

Փաստացի ծախսեր - ծախսեր, որոնք փաստացի վերագրվում են այս օբյեկտին դիտարկվող ժամանակահատվածում, կատարված պատվերների իրական ծավալով: Սովորական ծախսեր - դիտարկվող ժամանակահատվածում տվյալ օբյեկտին վերագրվող միջին ծախսերը՝ ծառայության իրական ծավալով: Պլանավորված ծախսեր - ծախսեր, որոնք հաշվարկվում են որոշակի օբյեկտի և որոշակի ժամանակահատվածի համար պլանավորված սպասարկման ծրագրով և տվյալ տեխնոլոգիայով:


Այլ ցուցանիշներ

Լոգիստիկայի յուրաքանչյուր ֆունկցիոնալ ոլորտի համար առանձնանում են հատուկ ցուցանիշներ, օրինակ.
գնումների լոգիստիկայի համար - պատվիրման արժեքը, գնված նյութերի արժեքը, ստացված զեղչերի քանակը, մեկ աշխատողի համար գործառնությունների քանակը, սխալների քանակը, կանոնավոր մատակարարների քանակը, մատակարարի հուսալիությունը, չպլանավորված առաքումների հնարավորությունը: , մատակարարումների համար վճարման պայմանները, մատակարարների վարկանիշները, մատակարարված ապրանքների որակը և այլն:
տրանսպորտային լոգիստիկայի համար - առաքման հուսալիություն, ընդհանուր առաքման ժամանակ և ընդհանուր հեռավորություն, առաքման ծախսեր, հաճախորդների գոհունակություն, սպասարկման հաճախականություն, կորուստների և վնասների քանակ, բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ, տեղափոխված ընդհանուր քաշը, սխալ առաքումների քանակը, չափերը և կրողունակությունը: շարժակազմ, վարորդների պրոֆեսիոնալիզմ և այլն;
Պահեստային լոգիստիկայի համար՝ գույքագրման շրջանառություն, պաշարների միջին ծավալ, պահեստային տարածքի օգտագործում, պաշարներից բավարարված պատվերների մասնաբաժինը, պաշարներից բավարարված ընդհանուր պահանջարկի բաժինը, պատվերի ժամկետը, պատվերի ընտրության սխալները. պահպանման հատուկ պայմանների հնարավորությունը և այլն:

8.2. Լոգիստիկայի կատարողականի ցուցիչների օգտագործումը

8.2.1. Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշների ընտրություն

Գոյություն ունի ցուցիչների հսկայական բազմազանություն և քանակ, որոնք պետք չէ միանգամից օգտագործել: Լոգիստիկ գործունեության արդյունավետությունը գնահատելու համար ցուցիչներ օգտագործելիս առաջանում է տարբեր ցուցանիշների անհամապատասխանության խնդիր, ինչը կարող է բազմակողմ արդյունքներ տալ: Օրինակ, եթե բեռնատարը սովորականից ավելի արագ է ընթանում, ապա ժամում կիլոմետրերի թիվը ավելանում է, բայց վառելիքի մեկ լիտր կիլոմետրերի թիվը նվազում է. Պահեստի ավտոմատացման աստիճանի բարձրացումը մեծացնում է աշխատանքի արտադրողականությունը, բայց նվազեցնում է կապիտալի արտադրողականությունը. Աշխատակիցների թվի աճը հանգեցնում է արդյունավետ կարողությունների ավելացմանը, բայց կարող է նվազեցնել կարողությունների օգտագործման գործակիցը և այլն:

Այս խնդիրը լուծելու համար պետք է հիշել, որ կատարողականի չափումը վերջնական խնդիր չէ: Չափումները միայն կարևոր տեղեկատվություն են տալիս ղեկավարին, որի հիման վրա նա պետք է եզրակացություն անի, թե որքանով է մատակարարման շղթան կատարում իր խնդիրները: Այսպիսով, անհրաժեշտ է ընտրել ցուցիչներ՝ ելնելով այն նպատակներից ու խնդիրներից, որոնք կազմակերպությունն իր առջեւ դրել է։ Եթե, օրինակ, խնդիր է դրվել կարճ ժամանակում առավելագույնի հասցնել ՄՏ-ի արագությունը LC-ի միջով, ապա ղեկավարները պետք է չափեն MT-ի արագությունը և շատ չանհանգստանան կատարողականի համար. եթե նպատակը ծախսերը նվազագույնի հասցնելն է, ապա դուք պետք է օգտագործեք ծախսերի տարբեր ցուցանիշներ և ավելի քիչ անհանգստանաք ծանրաբեռնվածության համար: Երբեմն ղեկավարներն անտեսում են այս մոտեցումը՝ օգտագործելով այն ցուցիչները, որոնք ավելի հեշտ է ձեռք բերել կամ օգտագործել ավելի հարմար, որոնք նախկինում օգտագործվել են, կամ նրանք, որոնք ցույց են տալիս ղեկավարի աշխատանքը բարենպաստ լույսի ներքո: Այս մոտեցումը կարող է հանգեցնել՝ հաճախորդների հապճեպ, անորակ սպասարկման, եթե աշխատանքը գնահատվում է հաճախորդների քանակով, այլ ոչ թե ծառայությունների որակով, կամ, ընդհակառակը, երկար հերթերի և հաճախորդների նկատմամբ անտարբերության, եթե գնահատվում է աշխատանքը կախված չէ սպասարկվող հաճախորդների ընդհանուր թվից. մեծ արագությամբ շտապող բեռնափոխադրումներ կամ ուղևորներ, եթե վարորդների աշխատանքը համապատասխանաբար գնահատվում է օրական առաքումների քանակով կամ խստորեն կախված է գրաֆիկից։

Մատակարարման շղթայում իրավիճակը իրատեսորեն արտացոլելու համար ցուցիչը պետք է.
կապված լինել մատակարարման շղթայի նպատակների հետ.
· կենտրոնանալ էական գործոնների վրա;
լինել իրատեսորեն չափելի;
լինել օբյեկտիվ;
կապված լինել ընթացիկ, այլ ոչ թե անցյալ արդյունքների հետ.
համեմատելի լինել այլ կազմակերպությունների և ժամանակային այլ հատվածների հետ.
հասկանալի լինել բոլոր շահագրգիռ կողմերի համար.
· դժվարացնել մանիպուլյացիաները՝ աղավաղված տվյալներ ստանալու համար:

8.2.2. Լոգիստիկայի կատարողականի ցուցանիշների համեմատություն

Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշները օգնում են ղեկավարներին.
հասկանալ, թե որքանով են իրագործվում սահմանված նպատակները.
համեմատել ընթացիկ լոգիստիկ կատարողականը անցյալի հետ.
համեմատել լոգիստիկան տարբեր կազմակերպություններում;
Համեմատեք LC-ի տարբեր մասերի կատարումը;
որոշումներ կայացնել ներդրումների և առաջարկվող փոփոխությունների վերաբերյալ.
չափել փոփոխությունների ազդեցությունը մատակարարման շղթայի վրա.
· Բացահայտել բարելավման ենթակա ոլորտները:

Ցուցանիշների օգտագործումը, որպես կանոն, իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե դրանք համեմատվում են այլ ձեռնարկությունների համանման ցուցանիշների կամ տարբեր ժամանակահատվածում ստացված նույն ցուցանիշների հետ: Գոյություն ունեն համեմատության հետևյալ մեթոդները.
1) համեմատություն բացարձակ ստանդարտների հետ, այսինքն. իդեալական արդյունքներ, որոնց կարելի է հասնել ընդհանրապես;
2) թիրախների հետ համեմատելը ցուցիչների որոշակի արժեքների հասնելու համար օգտագործում է դժվար իրագործելի, բայց իրատեսական նպատակներ.
3) համեմատությունը անցյալի ձեռքբերումների հետ վերլուծում է անցյալում ձեռք բերված արդյունքները.
4) մրցակիցների ստանդարտների հետ համեմատությունը (benchmarking) հիմնված է արդյունաբերության լավագույն մրցակիցների գործունեության վրա: Հենանիշավորումը կարող է լինել արտաքին (համեմատելով մրցակիցների կատարողականը) և ներքին (համեմատելով նույն կազմակերպության առանձին ստորաբաժանումների կատարողականը):

Ի լրումն լոգիստիկայի կատարողականի ցուցանիշների վերլուծության, գոյություն ունի ոչ պաշտոնական եղանակ՝ բացահայտելու այն ոլորտները, որտեղ բարելավումներ են անհրաժեշտ՝ լոգիստիկայի հետ առավել սերտ կապ ունեցող աշխատակիցների հարցում, մտքերի փոխադարձ փոխանակում: Այս իրավիճակում կարելի է արժեքավոր գաղափարներ և կոնկրետ առաջարկներ ստանալ։

8.3. Լոգիստիկ ծախսերի գնահատման մեթոդներ և դրանց օպտիմալացման ուղիներ

8.3.1. Ծախսերի հաշվառման առանձնահատկությունները լոգիստիկայի մեջ

End-to-end PM-ն անցնում է բազմաթիվ տարբեր բաժիններով, սակայն ավանդական հաշվապահական մեթոդները հաշվարկում են ծախսերը առանձին ֆունկցիոնալ տարածքների համար, այսինքն. միայն հայտնի է, թե ինչ արժե որոշակի գործառույթի իրականացումը (նկ. 8.2, ա): Սա թույլ չի տալիս ծախսեր բաշխել առանձին լոգիստիկ գործընթացների համար, տեղեկատվություն ստեղծել ամենակարևոր ծախսերի և միմյանց հետ դրանց փոխգործակցության բնույթի մասին:

Բրինձ. 8.2. Ավանդական և լոգիստիկ մոտեցումներ ծախսերի հաշվառման համակարգին

Օրինակ՝ հաճախորդի պատվերը կատարելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել հետևյալ գործողությունները՝ պատվերի ընդունում, պատվերի մշակում, վարկի ստուգում, թղթաբանություն, պատվերի հավաքում, առաքում, առաքում, հաշիվ-ապրանքագիր: Նրանք. Պատվերների կատարման գործընթացի հետ կապված ծախսերը կազմված են բազմաթիվ ծախսերից, որոնք առաջանում են տարբեր ոլորտներում, և դժվար է դրանք ինտեգրել մեկ ծախսային հոդվածի մեջ ֆունկցիոնալ հաշվառման շրջանակներում: Բացի այդ, ավանդաբար, ծախսերը միավորվում են խոշոր ագրեգատների մեջ, ինչը թույլ չի տալիս մանրամասն վերլուծել տարբեր ծագման ծախսերը, մանրամասնորեն հաշվի առնել կառավարչական որոշումների բոլոր հետևանքները: Արդյունքում, մեկ ֆունկցիոնալ ոլորտում ընդունված որոշումները կարող են հանգեցնել չնախատեսված արդյունքների այլ հարակից ոլորտներում:

Ի տարբերություն ծախսերի հաշվառման ավանդական մոտեցման, լոգիստիկան նախատեսում է գործառնական ծախսերի հաշվառման ներդրում ՄՏ շարժման ողջ ճանապարհով: Լոգիստիկայի մեջ առանցքային իրադարձությունը, վերլուծության օբյեկտը հաճախորդի պատվերն է և այդ պատվերի կատարման գործողությունները: Արժեքը պետք է թույլ տա ձեզ որոշել, թե արդյոք որոշակի պատվերը շահավետ է, և ինչպես կարող եք նվազեցնել դրա իրականացման արժեքը: Ըստ գործընթացների ծախսերի հաշվառումը հստակ պատկերացում է տալիս, թե ինչպես են ձևավորվում հաճախորդների սպասարկման հետ կապված ծախսերը, ինչ մասնաբաժին ունի դրանցում բաժիններից յուրաքանչյուրը: Բոլոր ծախսերը հորիզոնական կերպով ամփոփելով՝ կարող եք որոշել որոշակի գործընթացի, պատվերի, ծառայության, ապրանքի և այլնի հետ կապված ծախսերը: (նկ. 8.2, բ):

Հիմնական ուշադրությունը պետք է հատկացվի ծախսերի կրճատմանը, որոնք ամենամեծ մասնաբաժինն են զբաղեցնում բոլոր լոգիստիկ ծախսերի հանրագումարում։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, լոգիստիկ ծախսերի հիմնական բաղադրիչներն են տրանսպորտային և գնումների ծախսերը (մինչև 60%) և պաշարների պահպանման ծախսերը (մինչև 35%):

Լոգիստիկ ծախսերի մեկ այլ առանձնահատկությունը դեղերի աշխատանքի որակի փոփոխության նկատմամբ նրանց զգայունության կտրուկ աճն է, որը պատկերված է Նկ. 8.3.




Բրինձ. 8.3 Լոգիստիկ ծախսերի կախվածությունը դեղերի աշխատանքի որակից

Դեղերի աշխատանքի որակի որոշակի մակարդակի բարելավմամբ լոգիստիկ ծախսերը աճում են գծային, իսկ հետո՝ էքսպոնենցիալ: Օրինակ, եթե մենք ցանկանում ենք մատակարարման շղթայի պատրաստվածությունը 78%-ից հասցնել 79%-ի, ապա անվտանգության պաշարների պահպանման ծախսերը պետք է ավելանան մոտ 5%-ով։ Եթե ​​մենք որոշենք բարձրացնել առաքման պատրաստակամությունը 98%-ից մինչև 99% (նաև 1%-ով, բայց բարձրորակ աշխատանքի ոլորտում), ապա դա կպահանջի ծախսերի 13% աճ։

Այսպիսով, լոգիստիկայում ծախսերի հաշվառման առանձնահատկություններն են.
նախ, լոգիստիկ հատուկ գործընթացների հետ կապված բոլոր ծախսերը բացահայտելու անհրաժեշտության դեպքում (ընդհանուր ծախսերի սկզբունքը).
երկրորդը, ծախսերի խմբավորման մեջ ոչ թե ձեռնարկության ստորաբաժանումների, այլ ռեսուրսներ կլանող աշխատանքի և գործառնությունների շուրջ:

Լոգիստիկ ծախսերի գնահատման համակարգը անհրաժեշտ է միայն լոգիստիկ մենեջերներին, որոնք այն ընդունում են որպես PR-ի հիմք: Ոչ մի կանոն կամ օրենք չի պահանջում ֆինանսական հաշվետվություններում գործընթացի ծախսերի հաշվառում: Ֆինանսական հաշվետվությունների և լոգիստիկ ծախսերի վերաբերյալ հաշվետվությունների տարբերությունները ներկայացված են Աղյուսակում: 8.1.


Լոգիստիկայի և ֆինանսական հաշվետվությունների համեմատություն

Բնութագրական	Լոգիստիկ ծախսերի հաշվետվություն	Ֆինանսական հաշվետվություն
Օգտատերեր	Ընկերության կառավարում	Երրորդ կողմի օգտվողներ
Նպատակներ	MP-ի, սպասարկման հոսքի և հարակից հոսքերի օպտիմալացում	Վարչական վերահսկողություն, հարկային բազայի ապահովում
Որակի չափանիշներ	Գործընթացներին համապատասխանություն, լոգիստիկ լուծումների համապատասխանություն	Աուդիտորական, Համապատասխանություն հրահանգներին
Ժամանակավոր ասպեկտ	Անցյալ, ներկա և ապագա	Անցյալ և ներկա
Կառուցվածքը և բովանդակությունը	Անհատական, հարմարեցված յուրաքանչյուր կոնկրետ ընկերությանը, լուծումները, հաղորդակցությունները	Նորմալացված է օրենքով և մասնագիտական ​​կազմակերպություններով
Մանրամասների աստիճանը	Մեծ	Ավելի քիչ
Հրապարակայնություն	Կարող է պարունակել երրորդ կողմերին չբացահայտված տեղեկատվություն	Պարունակում է տեղեկատվություն, որը բաց է երրորդ անձանց համար

Լոգիստիկ ծախսերի հաշվառման համակարգին ներկայացվող պահանջներ

Աղյուսակ 8.1

Լոգիստիկ ծախսերի հաշվառման համակարգին ներկայացվող պահանջներ

1. Անհրաժեշտ է բաշխել ծախսերը, որոնք առաջանում են յուրաքանչյուր լոգիստիկ գործառույթի իրականացման գործընթացում (տե՛ս նկ. 8.2, ա):
2. Անհրաժեշտ է հաշվառումներ պահել լոգիստիկ գործընթացների ծախսերի վերաբերյալ՝ մեկ գործընթացի հետ կապված, բայց տարբեր բաժիններում առաջացող կոնկրետ ծախսերը բացահայտելու համար (տե՛ս Գծապատկեր 8.2, բ):
3. Անհրաժեշտ է տեղեկատվություն ստեղծել առավել նշանակալից ծախսերի մասին:
4. Անհրաժեշտ է տեղեկատվություն ձևավորել միմյանց հետ առավել նշանակալից ծախսերի փոխազդեցության բնույթի մասին:
5. Անհրաժեշտ է որոշել ծախսերի փոփոխությունները, այս գործընթացի մերժման հետեւանքով առաջացած ծախսերը:
6. Ընդհանուր ծախսերի սկզբունքի համաձայն, բավարար չէ վերահսկել միայն այն ծախսերը, որոնք ձևավորվում են մեկ ձեռնարկության շրջանակներում, անհրաժեշտ է բացահայտել ԼԿ-ի բոլոր մասնակիցների ծախսերը և պարզել դրանց ձևավորման և փոխադարձ մեխանիզմը: պայմանականություն։


8.3.2. Վերլուծության մեթոդներ և լոգիստիկ ծախսերի մակարդակը նվազեցնելու ուղիներ

Լոգիստիկ ծախսերի վերլուծության կանոններ

1. Անհրաժեշտ է հստակ սահմանել և հիմնավորել ծախսերի կոնկրետ տեսակները, որոնք պետք է ներառվեն վերլուծության սխեմայում:
2. Որոշվում են ծախսերի կենտրոնները, այսինքն՝ բիզնեսի ֆունկցիոնալ ոլորտները, որտեղ կենտրոնացված են զգալի ծախսերը, և որտեղ դրանց մակարդակի նվազումը կարող է սպառողի համար ապահովել հավելյալ արժեքի ավելացում:
3. Նշվում են ծախսերի կենտրոնացման կարևոր կետերը դրանց կենտրոնացման յուրաքանչյուր կենտրոնում, այսինքն՝ առանձին բաժիններ մեկ ծախսային կենտրոնում:
4. Ծախսերը պետք է վերագրվեն այլընտրանքային գործողությունների գնահատմանն առնչվող հատուկ գործոններին և հաստատված որոշման չափանիշին:
5. Բոլոր ծախսերը դիտվում են որպես մեկ հոսք, որն ուղեկցում է կոնկրետ բիզնես գործընթացին:
6. Ինքնարժեքը պետք է դիտարկել որպես սպառողի վճարած գումար, այլ ոչ թե որպես իրավաբանական անձ ձեռնարկությունում առաջացող ծախսերի գումար:
7. Ծախսերը դասակարգվում են ըստ բնութագրերի և վերլուծվում ցանկացած մեթոդով, կատարվում է ծախսերի ախտորոշում։
8. Լոգիստիկ ծախսերի գնահատման գործընթացը կախված է սուբյեկտիվ դատողություններից և որոշումներից, քանի որ չկան միանշանակ կանոններ որոշելու համար, թե որ ծախսերը ներառել վերլուծության մեջ և ինչպես դրանք բաշխել տարբեր փոխադրողների միջև:

Լոգիստիկ ծախսերի վերլուծության մեթոդներ

1. Լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքի համեմատական ​​սահմանում, որը կոչվում է նաև լոգիստիկ ծախսերի ռազմավարական վերլուծություն:
2. Ծախսերի վերլուծություն, որը հիմնված է ծախսերի տարրերի ուսումնասիրության վրա և ուղղված է ծախսերի կրճատմանը:
3. Ֆունկցիոնալ ծախսերի վերլուծություն, որը հիմնված է սպառողների պատվերների կատարման գործընթացի առանձին փուլերի մանրակրկիտ ուսումնասիրության և դրանց ստանդարտացման հնարավորության պարզման վրա՝ ավելի էժան տեխնոլոգիաների անցնելու համար։

Լոգիստիկ ծախսերի մակարդակը նվազեցնելու ուղիները

1. Որոնել և կրճատել այն գործողությունները (ընթացակարգեր, աշխատանքներ, գործառնություններ), որոնք հավելյալ արժեք չեն ստեղծում մատակարարման շղթայի վերլուծության և վերանայման միջոցով:
2. Մատակարարների և գնորդների հետ բանակցություններ՝ վաճառքի և մանրածախ վաճառքի ավելի ցածր գներ, առևտրային արտոնություններ սահմանելու համար:
3. Աջակցել մատակարարներին և գնորդներին ավելի ցածր ծախսերի մակարդակի հասնելու համար (հաճախորդների բիզնեսի զարգացման ծրագրեր, սեմինարներ վերավաճառողների համար):
4. Ինտեգրում առաջ և հետընթաց՝ ընդհանուր ծախսերի նկատմամբ վերահսկողությունն ապահովելու համար:
5. Փնտրեք ավելի էժան ռեսուրսների փոխարինիչներ:
6. LC-ում մատակարարների և սպառողների հետ ձեռնարկության գործունեության համակարգման բարելավում, օրինակ՝ ապրանքների ժամանակին առաքման ոլորտում, ինչը նվազեցնում է գույքագրման կառավարման, պահպանման, պահեստավորման և առաքման ծախսերը:
7. LC-ի մեկ օղակում ծախսերի աճի փոխհատուցում մեկ այլ օղակում ծախսերի կրճատման միջոցով:
8. Աշխատողների արտադրողականության բարձրացման համար առաջադեմ աշխատանքային մեթոդների կիրառում.
9. Ձեռնարկության ռեսուրսների բարելավված օգտագործում և ընդհանուր ծախսերի մակարդակի վրա ազդող գործոնների ավելի արդյունավետ կառավարում:
10. Բիզնեսում ներդրումներ կատարելիս LC-ի ամենաթանկ հղումների թարմացում:

8. Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշներ

8.2. Լոգիստիկայի կատարողականի ցուցիչների օգտագործումը

8.2.1. Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշների ընտրություն

Գոյություն ունի ցուցիչների հսկայական բազմազանություն և քանակ, որոնք պետք չէ միանգամից օգտագործել: Լոգիստիկ գործունեության արդյունավետությունը գնահատելու համար ցուցիչներ օգտագործելիս առաջանում է տարբեր ցուցանիշների անհամապատասխանության խնդիր, ինչը կարող է բազմակողմ արդյունքներ տալ: Օրինակ, եթե բեռնատարը սովորականից ավելի արագ է ընթանում, ապա ժամում կիլոմետրերի թիվը ավելանում է, բայց վառելիքի մեկ լիտր կիլոմետրերի թիվը նվազում է. Պահեստի ավտոմատացման աստիճանի բարձրացումը մեծացնում է աշխատանքի արտադրողականությունը, բայց նվազեցնում է կապիտալի արտադրողականությունը. Աշխատակիցների թվի աճը հանգեցնում է արդյունավետ կարողությունների ավելացմանը, բայց կարող է նվազեցնել կարողությունների օգտագործման գործակիցը և այլն:

Այս խնդիրը լուծելու համար պետք է հիշել, որ կատարողականի չափումը վերջնական խնդիր չէ: Չափումները միայն կարևոր տեղեկատվություն են տալիս ղեկավարին, որի հիման վրա նա պետք է եզրակացություն անի, թե որքանով է մատակարարման շղթան կատարում իր խնդիրները: Այսպիսով, անհրաժեշտ է ընտրել ցուցիչներ՝ ելնելով այն նպատակներից ու խնդիրներից, որոնք կազմակերպությունն իր առջեւ դրել է։ Եթե, օրինակ, խնդիր է դրվել կարճ ժամանակում առավելագույնի հասցնել ՄՏ-ի արագությունը LC-ի միջով, ապա ղեկավարները պետք է չափեն MT-ի արագությունը և շատ չանհանգստանան կատարողականի համար. եթե նպատակը ծախսերը նվազագույնի հասցնելն է, ապա դուք պետք է օգտագործեք ծախսերի տարբեր ցուցանիշներ և ավելի քիչ անհանգստանաք ծանրաբեռնվածության համար: Երբեմն ղեկավարներն անտեսում են այս մոտեցումը՝ օգտագործելով այն ցուցիչները, որոնք ավելի հեշտ է ձեռք բերել կամ օգտագործել ավելի հարմար, որոնք նախկինում օգտագործվել են, կամ նրանք, որոնք ցույց են տալիս ղեկավարի աշխատանքը բարենպաստ լույսի ներքո: Այս մոտեցումը կարող է հանգեցնել՝ հաճախորդների հապճեպ, անորակ սպասարկման, եթե աշխատանքը գնահատվում է հաճախորդների քանակով, այլ ոչ թե ծառայությունների որակով, կամ, ընդհակառակը, երկար հերթերի և հաճախորդների նկատմամբ անտարբերության, եթե գնահատվում է աշխատանքը կախված չէ սպասարկվող հաճախորդների ընդհանուր թվից. մեծ արագությամբ շտապող բեռնափոխադրումներ կամ ուղևորներ, եթե վարորդների աշխատանքը համապատասխանաբար գնահատվում է օրական առաքումների քանակով կամ խստորեն կախված է գրաֆիկից։

Մատակարարման շղթայում իրավիճակը իրատեսորեն արտացոլելու համար ցուցիչը պետք է.
կապված լինել մատակարարման շղթայի նպատակների հետ.
· կենտրոնանալ էական գործոնների վրա;
լինել իրատեսորեն չափելի;
լինել օբյեկտիվ;
կապված լինել ընթացիկ, այլ ոչ թե անցյալ արդյունքների հետ.
համեմատելի լինել այլ կազմակերպությունների և ժամանակային այլ հատվածների հետ.
հասկանալի լինել բոլոր շահագրգիռ կողմերի համար.
· դժվարացնել մանիպուլյացիաները՝ աղավաղված տվյալներ ստանալու համար:

8.2.2. Լոգիստիկայի կատարողականի ցուցանիշների համեմատություն

Լոգիստիկ գործունեության ցուցանիշները օգնում են ղեկավարներին.
հասկանալ, թե որքանով են իրագործվում սահմանված նպատակները.
համեմատել ընթացիկ լոգիստիկ կատարողականը անցյալի հետ.
համեմատել լոգիստիկան տարբեր կազմակերպություններում;
Համեմատեք LC-ի տարբեր մասերի կատարումը;
որոշումներ կայացնել ներդրումների և առաջարկվող փոփոխությունների վերաբերյալ.
չափել փոփոխությունների ազդեցությունը մատակարարման շղթայի վրա.
· Բացահայտել բարելավման ենթակա ոլորտները:

Ցուցանիշների օգտագործումը, որպես կանոն, իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե դրանք համեմատվում են այլ ձեռնարկությունների համանման ցուցանիշների կամ տարբեր ժամանակահատվածում ստացված նույն ցուցանիշների հետ: Գոյություն ունեն համեմատության հետևյալ մեթոդները.
1) համեմատություն բացարձակ ստանդարտների հետ , այսինքն. իդեալական արդյունքներ, որոնց կարելի է հասնել ընդհանրապես;
2) համեմատություն թիրախների հետ ցուցիչների որոշակի արժեքների հասնելու համար օգտագործում է դժվար իրագործելի, բայց իրատեսական նպատակներ.
3) համեմատություն անցյալի ձեռքբերումների հետ վերլուծում է անցյալում ստացված արդյունքները.
4) համեմատություն մրցակիցների ստանդարտների հետ (չափորոշիչ) հիմնված է ոլորտի լավագույն մրցակիցների վրա: Հենանիշավորումը կարող է լինել արտաքին (համեմատելով մրցակիցների կատարողականը) և ներքին (համեմատելով նույն կազմակերպության առանձին ստորաբաժանումների կատարողականը):

Ցանկացած բիզնես կազմակերպություն, ներմուծելով լոգիստիկա և ձևավորելով իր նպատակներին համապատասխան լոգիստիկ համակարգ, առաջին հերթին ձգտում է գնահատել դրա փաստացի կամ հնարավոր արդյունավետությունը։

Արդյունաբերական երկրներում լոգիստիկայի զարգացման ընթացքում ձևավորվել է ցուցիչների համակարգ, որն ընդհանուր առմամբ գնահատում է դրա արդյունավետությունն ու արդյունավետությունը, որոնք սովորաբար ներառում են.

• ընդհանուր լոգիստիկ ծախսեր;
• լոգիստիկ ծառայության որակը;
• լոգիստիկ ցիկլերի տևողությունը;
• կատարում;
• լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումների վերադարձը:

Այս ցուցանիշները կարելի է անվանել լոգիստիկ համակարգի հիմնական կամ բարդ կատարողականի ցուցանիշները. Դրանք ընկած են ընկերությունների հաշվետվության ձևերի և տարբեր մակարդակների լոգիստիկ պլանների ցուցիչների համակարգերի հիմքում: Գոյություն ունեն ընդհանուր ընդունված ընթացակարգեր լոգիստիկայի ոլորտում ֆիրմաների համեմատական ​​գնահատման համար (benchmarking)՝ հիմնված վերլուծական և փորձագիտական ​​մեթոդների վրա՝ օգտագործելով այս բարդ ցուցանիշները:

Այսպիսով, լոգիստիկ համակարգի արդյունավետության հիմնական / բարդ ցուցիչները ընկերությունում ռեսուրսների օգտագործման արդյունավետության հիմնական ցուցանիշներն են ձևավորված լոգիստիկ համակարգի համար, լոգիստիկայի կառավարման արդյունավետությունը գնահատող և լոգիստիկայի հիմք հանդիսացող համալիրում: պլանավորում, հաշվառում և վերահսկում:

Դիտարկենք բարդ ցուցանիշների համառոտ նկարագրությունը:

Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերլոգիստիկ համակարգում ֆունկցիոնալ լոգիստիկայի կառավարման և լոգիստիկ կառավարման համալիրի հետ կապված ընդհանուր ծախսերն են:

Որպես ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի մաս, կարելի է առանձնացնել ծախսերի հետևյալ հիմնական խմբերը.

• լոգիստիկ գործառնությունների / գործառույթների կատարման ծախսեր (գործառնական, գործառնական լոգիստիկ ծախսեր).
• լոգիստիկ ռիսկերից վնասներ.
• լոգիստիկայի կառավարման ծախսեր.

Լոգիստիկ պլանի իրականացման վերաբերյալ հաշվետվական ձևերի մեծ մասը պարունակում է լոգիստիկ ծախսերի ցուցիչներ՝ խմբավորված ըստ լոգիստիկայի ֆունկցիոնալ ոլորտների, ինչպիսիք են նյութերի կառավարման ծախսերը, ֆիզիկական բաշխման գործառնությունների ծախսերը և այլն, և այդ ոլորտներում ըստ լոգիստիկ գործառույթների: Արևմտյան բիզնեսում ընդհանուր առմամբ ընդունված են տրանսպորտի, պահեստավորման, բեռների բեռնաթափման, գույքագրման կառավարում, պատվերի կառավարում, տեղեկատվական և համակարգչային աջակցություն և այլն ծախսերի բաշխումն ու հաշվառումը:

Հաճախ լոգիստիկ համակարգում կառուցվածքի կամ կառավարման օպտիմալացման խնդիրները լուծելու համար ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը հաշվի են առնում բաժնետոմսերում ապրանքների սառեցումից (անշարժացումից) շահույթի կորուստը, ինչպես նաև լոգիստիկ ռիսկերից կամ լոգիստիկայի վատ որակի վնասը: ծառայություններ։ Այս վնասը սովորաբար գնահատվում է որպես վաճառքի հնարավոր նվազում, շուկայական մասնաբաժնի նվազում, շահույթի կորուստ և այլն։

Տնտեսապես զարգացած երկրների տարբեր ճյուղերում լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ դրանցում ամենամեծ բաժինը զբաղեցնում են հետևյալ ծախսերը.

• գույքագրման կառավարում (20-40%);
• տրանսպորտային ծախսեր (15-35%);
• վարչական և կառավարչական գործառույթների համար ծախսեր (9-14%).

Վերջին տասնամյակում նկատելիորեն աճել են արևմտյան շատ ընկերությունների լոգիստիկ ծախսերը այնպիսի լոգիստիկ գործառույթների համար, ինչպիսիք են փոխադրումը, պատվերի մշակումը, տեղեկատվության և համակարգչային աջակցությունը, ինչպես նաև լոգիստիկ կառավարումը:

Հայտնի ամերիկացի լոգիստիկ խորհրդատու Հերբերտ Վ. Դևիսը մի քանի տարի հետևել է ԱՄՆ արդյունաբերության լոգիստիկ ծախսերին՝ պահեստավորման, առաքման, պատվերի կառավարման/հաճախորդների սպասարկման, բաշխման կառավարման և գույքագրման կառավարման համար՝ որպես ապրանքների վերջնական գնի և հաճախորդների սպասարկման անբաժանելի մաս: 2007թ.-ին, օրինակ, լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքը` արտահայտված վաճառքի մասնաբաժիններով (%) հետևյալն էր. պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում` 4.08%; պահեստավորում - 2,40; հաճախորդների սպասարկում/պատվերի կառավարում - 0,55; բաշխման կառավարում - 0,36; գույքագրման պահպանման արժեքը (18% զեղչի դրույքաչափով) - 1.81% - ընդհանուր 9.02%: Արժեքի կառուցվածքը (դոլարներով ապրանքի քաշի հարյուր ֆունտ ստերլինգ). պատրաստի արտադրանքի տեղափոխում - 13,24; պահեստավորում - 10,79; հաճախորդների սպասարկում / պատվերի կառավարում - 4.07; բաշխման կառավարում - 2,53; և պաշարների պահպանման ծախսերը 18% զեղչային դրույքաչափով 18.13. Ընդհանուր գումարը կազմել է 47,48։

Արևմտյան ընկերությունների կողմից լոգիստիկ ծախսերի վերլուծությունը սովորաբար իրականացվում է որպես ստանդարտ, ծավալի կամ ռեսուրսների ցուցանիշների տոկոս, օրինակ.

• լոգիստիկ ծախսեր՝ կապված վաճառքի ծավալի հետ.
• լոգիստիկ ծախսերի առանձին բաղադրիչներ՝ ընդհանուր ծախսերի նկատմամբ.
• ձեռնարկության նյութատեխնիկական ծախսերը՝ կապված արդյունաբերության ստանդարտների կամ միջին մակարդակի հետ.
• լոգիստիկ ծախսեր՝ կապված ընկերության բյուջեի համապատասխան հոդվածների հետ.
• ընթացիկ բյուջեի լոգիստիկ ռեսուրսները՝ կապված կանխատեսվող ծախսերի հետ:

Թվարկված ցուցանիշները հաճախ ներառվում են լոգիստիկայի արտադրողականության (արտադրողականության) վերաբերյալ հաշվետվության ձևերում՝ կենտրոնանալով ընկերության ֆինանսական ռեսուրսների օգտագործման արդյունավետության վրա:

Լոգիստիկական ընդհանուր ծախսերի օգտագործումը որպես հիմնական ցուցիչ ներքին բիզնեսում լոգիստիկ ռազմավարության ձևավորման մեջ բախվում է մի շարք դժվարությունների, որոնք առաջանում են հետևյալ հիմնական պատճառներով.

• ձեռնարկությունների հաշվապահական հաշվառման և վիճակագրական հաշվետվությունների ներկայիս համակարգի անկարողությունը՝ առանձնացնել լոգիստիկ ծախսերի շատ բաղադրիչներ.
• Ներքին բիզնեսում «կրկնակի» հաշվառման, «սև կանխիկի» առկայություն, ֆինանսական տեղեկատվության գաղտնիությունը լոգիստիկ համակարգում գործընկերների համար և նույնիսկ ընկերության կառուցվածքային ստորաբաժանումների միջև և այլն.
• լոգիստիկ ռիսկերից վնասների հաշվարկման մեթոդների բացակայություն և այլն: Լոգիստիկ ծառայության որակի հայեցակարգը հիմնված է «ծառայություն» և «ծառայություն» ստանդարտացված տերմինների վրա։

Ըստ էության, լոգիստիկ գործառնությունների/գործառույթների ճնշող մեծամասնությունը ծառայություններ են, ուստի լոգիստիկ ծառայությունը կարող է սահմանվել որպես. լոգիստիկ ծառայությունների մատուցման գործընթացը(համապատասխան գործառնությունների կամ գործառույթների կատարման արդյունքում) ներքին կամ արտաքին սպառողներին:

Լոգիստիկ համակարգում գործող միջնորդները հիմնականում սպասարկող ձեռնարկություններ են, որոնցում ծառայությունները անքակտելիորեն կապված են ապրանքի հետ, որը բաշխվում, առաջխաղացվում և վաճառվում է լոգիստիկ ցանցի տարբեր մասերում: Նման կապերը ներառում են տարբեր տրանսպորտային ընկերություններ, առաքիչներ, մեծածախ և մանրածախ վաճառողներ, պահեստներ, տերմինալներ, մաքսային բրոքերներ, ապահովագրական ընկերություններ և այլն: Միևնույն ժամանակ, լոգիստիկ ծառայությունների արժեքը կարող է զգալիորեն գերազանցել արտադրանքի արտադրության ուղղակի ծախսերը:

Չնայած կորպորատիվ ռազմավարությունների իրականացման համար լոգիստիկ ծառայությունների կարևորությանը, մինչ այժմ դրա որակը գնահատելու արդյունավետ միջոցներ չկան, ինչը բացատրվում է ծառայության բնութագրերի մի շարք առանձնահատկություններով՝ ապրանքների բնութագրերի համեմատությամբ։ Այս հատկանիշներն են.

1. Ծառայության ոչ նյութականություն. Ծառայություններ մատուցողների համար դժվար է բացատրել և նշել ծառայությունների տեսակները, ինչպես նաև գնորդների համար դժվար է գնահատել դրանք:
2. Գնորդը հաճախ անմիջականորեն ներգրավված է ծառայությունների արտադրության մեջ:
3. Ծառայությունները սպառվում են դրանց արտադրության պահին, այսինքն. ծառայությունները չեն պահվում կամ տեղափոխվում:
4. Գնորդը երբեք սեփականատեր չի դառնում ծառայություններ գնելով։
5. Ծառայությունը գործունեություն է և, հետևաբար, չի կարող փորձարկվել մինչև հաճախորդը այն գնելը:

Ծառայությունների այս բնութագրերն ու առանձնահատկությունները կարևոր դեր են խաղում լոգիստիկ գործընթացում: Շատ կարևոր է հաշվի առնել այն հանգամանքը, որ լոգիստիկայի ոլորտում սպասարկման որակը դրսևորվում է այն պահին, երբ ծառայություններ մատուցողն ու հաճախորդը հանդիպում են. Լոգիստիկ համակարգի վերլուծության և նախագծման մեջ ծառայության որակի չափումը պետք է հիմնված լինի լոգիստիկ ծառայությունների գնորդների կողմից այդ նպատակների համար օգտագործվող չափանիշների վրա: Երբ գնորդը գնահատում է լոգիստիկ ծառայության որակը, նա համեմատում է որակի «չափման պարամետրերի» որոշ փաստացի արժեքներ այդ պարամետրերի ակնկալվող արժեքների հետ, և եթե այդ ակնկալիքները համընկնում են, ապա որակը համարվում է բավարար:

Ինչ վերաբերում է լոգիստիկ ծառայությանը, մեր կարծիքով, ավելի նպատակահարմար է որակը սահմանել որպես «հաճախորդների ակնկալիքների և այնպիսի չափանիշների ընկալման միջև անհամապատասխանության աստիճանը, ինչպիսիք են իրականությունը, հուսալիությունը, արձագանքողությունը, իրավասությունը, քաղաքավարությունը, վստահությունը, անվտանգությունը, մարդամոտությունը: , հաճախորդի ըմբռնում: Ըստ այդմ, այն ընկերությունները, որոնցում հաճախորդը զգում է այդ հատկանիշների առավելագույն առկայությունը, նա ընկալում է որպես ամենաբարձր որակ ունեցող ընկերություններ:

Չափման ամենակարեւոր բաղադրիչները (պարամետրերը). սպասարկման որակը:

• շոշափելիություն - ֆիզիկական միջավայր, որտեղ ներկայացված են ծառայությունը, հարմարությունները, գրասենյակային սարքավորումները, սարքավորումները, անձնակազմի տեսակը և այլն.
• հուսալիություն - «ճիշտ ժամանակին» կատարում, այսինքն, օրինակ, ֆիզիկական բաշխման մեջ, ճիշտ ժամանակին ճիշտ արտադրանքի առաքումը ճիշտ տեղում: Ֆիզիկական բաշխմանը ուղեկցող տեղեկատվության և ֆինանսական ընթացակարգերի հուսալիություն.
• պատասխանատվություն- գնորդին օգնելու ցանկություն, ծառայության կատարման երաշխիքներ.
• ամբողջականություն - պահանջվող հմտությունների, իրավասության, գիտելիքների առկայություն.
• մատչելիություն - ծառայություններ մատուցողների հետ կապեր հաստատելու հեշտություն, գնորդի համար լոգիստիկ ծառայություններ մատուցելու հարմար ժամանակ.
• անվտանգություն - վտանգի, ռիսկի, անվստահության բացակայություն (օրինակ, բեռնափոխադրման ընթացքում բեռի անվտանգությունը);
• քաղաքավարություն - ծառայություն մատուցողի վարքագիծը, անձնակազմի կոռեկտությունը.
• մարդամոտություն- գնորդին հասկանալի լեզվով խոսելու ունակություն.
• հարաբերություններ գնորդի հետ- գնորդի նկատմամբ անկեղծ հետաքրքրություն, նրա կարիքները (պահանջները) հասկանալու կարողություն:

Լոգիստիկ ծառայության որակի պարամետրերի ճշգրտումը և դրանց գնահատման և վերահսկման մեթոդների (մեթոդների) ընտրությունը լոգիստիկ կառավարման, թերևս, ամենադժվար խնդիրներն են:

Լոգիստիկ համակարգի արդյունավետության ամենակարևոր համապարփակ ցուցանիշն է ամբողջական լոգիստիկ ցիկլի տևողությունը- սպառողի (գնորդի) պատվերի կատարման ժամանակը. Այս ցուցանիշի (կամ դրա առանձին բաղադրիչների) օգտագործումը պայմանավորված է կորպորատիվ ռազմավարության պահանջներով, եթե ժամանակն ընտրվում է որպես ընկերության մրցունակության բարձրացման հիմնական գործոն:

Համալիր ցուցանիշ - լոգիստիկ համակարգի կատարումը (արդյունավետությունը):- որոշվում է լոգիստիկ աշխատանքի (ծառայությունների) ծավալով, որը կատարվում է տեխնիկական միջոցներով, տեխնոլոգիական սարքավորումներով կամ լոգիստիկ համակարգում ներգրավված անձնակազմով մեկ միավորի համար, կամ լոգիստիկ համակարգում ռեսուրսների հատուկ սպառմամբ:

Լոգիստիկ ծառայություններ ունեցող օտարերկրյա ընկերությունների մեծ մասում կազմվում են հատուկ հաշվետվություններ լոգիստիկ կատարողականի / արտադրողականության վերաբերյալ, որոնք արտացոլում են բավականին մեծ թվով ցուցանիշներ, օրինակ.

• ժամանակի միավորի համար մշակված պատվերների քանակը.
• բեռնափոխադրումներ մեկ միավորի պահեստավորման և տրանսպորտային միջոցների բեռնափոխադրումների համար.
• «մուտք-ելք» տիպի հարաբերություն՝ ելքի և աշխատանքային հոսքի դինամիկան արտացոլելու համար.
• ներդրված կապիտալի միավորի հաշվով գործառնական լոգիստիկ ծախսերի հարաբերակցությունը.
• արտադրանքի միավորի համար լոգիստիկ ծախսերի հարաբերակցությունը.
• լոգիստիկ ծախսերը վաճառքի ծավալի միավորի բաշխման մեջ և այլն:

Ինչպես երևում է վերը նշված ցուցակից, եթե արտադրողականությունը չափվում է անձնակազմի կամ սարքավորումների աշխատանքի ծավալով մեկ միավորի ժամանակով (կամ տեխնոլոգիական սարքավորումների, տրանսպորտային միջոցների կամ մեկ միավորի տարածքի, ծավալի և այլնի հատուկ պարամետրերով), ապա. կատարումը բնութագրվում է հիմնականում լոգիստիկ համակարգում ֆինանսական ռեսուրսների հատուկ ծախսերով:

Որպես ցուցանիշներ մեքենայի արդյունավետությունըկարող է, օրինակ, ծառայել որպես փոխադրամիջոցի կրողունակության (բեռնատարողունակության) օգտագործման գործակից, երթևեկության ծավալը կամ տրանսպորտի շարժակազմի բեռնաշրջանառությունը ժամում (հերթափոխ, օր), բեռնափոխադրում 1-ի դիմաց։ տրանսպորտային միջոցի տարողունակության տոննա և այլն: Պահեստի բեռնաթափման սարքավորումների օգտագործման արդյունավետությունը գնահատելու համար կարող է օգտագործվել բեռնափոխադրման ծավալի ցուցիչ մեկ միավորի համար:

Արդյունավետության ցուցանիշները կարող են կիրառվել լոգիստիկ համակարգի ենթակառուցվածքային լոգիստիկ ստորաբաժանումների նկատմամբ որպես ամբողջություն: Օրինակ՝ պահեստի արտադրողականության ընդհանուր ցուցանիշ կարող է լինել պահեստի օրական շրջանառությունը և այլն։

Լոգիստիկայի կառավարման արտասահմանյան պրակտիկայում, շատ դեպքերում, կատարողականի և արտադրողականության (կատարողականի) ցուցանիշները տարանջատված չեն: «Լոգիստիկ կատարողականություն» ցուցիչն իր իմաստով ավելի համահունչ է մեր տնտեսությունում ընդունված «ռեսուրսների վերադարձ» ցուցիչին, այն բնութագրում է ֆինանսական, նյութական, էներգետիկ, աշխատանքային ռեսուրսների կոնկրետ սպառումը ծավալային կամ այլ պլանային ցուցանիշների նկատմամբ։

Համալիր ցուցանիշ - լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումների վերադարձը- բնութագրում է լոգիստիկ համակարգի ենթակառուցվածքային ստորաբաժանումներում ներդրումների արդյունավետությունը, որոնք ներկայումս ներառում են.

• պահեստավորում (տարբեր տեսակի և նպատակների պահեստներ, բեռների տերմինալներ և տերմինալային համալիրներ);
• տրանսպորտի տարբեր տեսակների տրանսպորտային բաժիններ.
• տրանսպորտային հաղորդակցություններ (ճանապարհներ և երկաթուղիներ, երկաթուղային եզրեր և այլն);
• տրանսպորտային և պահեստավորման օբյեկտները սպասարկող վերանորոգման և աջակցության ստորաբաժանումներ.
• հեռահաղորդակցության համակարգ;
• տեղեկատվական և համակարգչային համակարգ (տեխնիկական միջոցների և գրասենյակային սարքավորումների համալիր).

Թվարկված լոգիստիկ ենթակառուցվածքային օբյեկտներում ներդրումների վերադարձը որոշվում է կապիտալ ներդրումների արդյունավետությունը գնահատելու գործող կարգավորող և մեթոդական փաստաթղթերին համապատասխան:

Լոգիստիկ ծախսերի վերլուծություն և վերահսկում

Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը վերլուծելիս ընդունված է հատուկ ուշադրություն դարձնել գույքագրման կառավարմանը և փոխադրմանը: Տարեկան պաշարների պահպանման ընդհանուր արժեքը սովորաբար կազմում է դրանց արժեքի մոտավորապես 25%-ը: Իհարկե, դրանք պետք է նվազագույնի հասցնել:

Պետք է առանձնացնել ծախսերի նվազագույնի հասցնել՝ պաշարների նվազեցումից. Գույքագրման ընդհանուր արժեքը բաժանված է չորս առանձին բաղադրիչների.

1. Միավորի արժեքը, կամ այդ միավորը ձեռք բերելու ընկերության ծախսերը:
2. Պատվերի արժեքը, կամ վերապատվերի միավորի տեղադրման արժեքը: Կարող է ներառել պատվերի պատրաստման, տեղադրման, ընդունման, բեռնաթափման, ստուգման, փորձարկման, սարքավորումների օգտագործման ծախսերը: Գործնականում ծախսերի լավագույն գնահատականը ստացվում է գնումների բաժնի ընդհանուր տարեկան արժեքը բաժանելով առաքված պատվերների քանակի վրա:
3. Պահպանման ծախսեր, կամ որոշակի ժամանակահատվածում միավորի պահեստում պահելու արժեքը կազմում է տարեկան արժեքի 19-35%-ը։
4. Պակաս ծախսեր. Հայտնվում է, երբ ապրանքը անհրաժեշտ է, բայց չի կարող մատակարարվել պահեստից: Դեֆիցիտի ազդեցությունն ավելի լայն է, քան կորցրած շահույթը, քանի որ այն ներառում է իմիջի կորուստ, հեղինակության կորուստ և ապագայում ավելի ցածր վաճառքից հնարավոր կորուստներ: Այս տեսակի ծախսերը կարող են ներառել նաև պակասուրդի նվազեցմանն ուղղված գործողությունների վճարումներ՝ վերահասցեավորում, հրատապ պատվերի ուղարկում, հատուկ տեսակի ապրանքների առաքման համար վճարում, ավելի թանկ մատակարարների ծառայություններից օգտվելու համար: Ընկերությունների մեծամասնությունը կարծում է, որ դեֆիցիտը միշտ թանկ է, ուստի փորձում են խուսափել դրանցից: Այլ կերպ ասած, նրանք պատրաստ են համեմատաբար քիչ վճարել գույքագրումը պահպանելու համար, որպեսզի խուսափեն դեֆիցիտի հետ կապված համեմատաբար բարձր ծախսերից:

Պաշարների պահպանման ծախսերը, ի տարբերություն լոգիստիկ ծախսերի այլ տարրերի, ինչպիսիք են փոխադրման կամ պահպանման ծախսերը, որոնք սովորաբար ներառված են ընկերության ֆինանսական արդյունքների մասին հաշվետվությունում, այնքան էլ ակնհայտ չեն: Միաժամանակ, պահուստներն իրենք ներկայացված են հաշվեկշռի ակտիվների բաժնում։ Պաշարների պահպանման ծախսերի հիմնական տարրն է դրանցում ներդրված կապիտալը. Օրինակ՝ 105000 դոլարի պահուստ ունենալը նշանակում է, որ այդ գումարը չի կարող ներդրվել այլ արժեքավոր իրերի մեջ։ Այլ կերպ ասած, նշված գումարը կամ պետք է փոխառվի շրջանառու միջոցների ֆինանսավորման համար, կամ հանվի չբաշխված շահույթից: Առաջին դեպքում ընկերությունը ստիպված կլինի տոկոսներ վճարել վարկի դիմաց։ Երկրորդում նա չի կարողանա դրանք ներդնել այլ ներդրումային ծրագրերում որպես չբաշխված շահույթի մաս:

Կամայական որոշումներն անխուսափելի են ընկերության պաշարների պահպանման ծախսերի հարաբերական արժեքը որոշելիս: Որոշ ընկերություններ այս ցուցանիշը սահմանել են 12%՝ հիմնավորելով իրենց որոշումը՝ ասելով, որ կապիտալի համապատասխան արժեքը իրենցն է։ ներքին ծախսեր. Մյուսներն այս ցուցանիշը սահմանել են 40 տոկոս՝ միաժամանակ նշելով, որ կապիտալ վճարպահուստներում ներդրումները պետք է լինեն նույնը, ինչ այլ նախագծերում ներդրված կապիտալի դեպքում: Այս որոշումներից յուրաքանչյուրի հետևանքները կարող են տարբեր լինել:

Պաշարների պահպանման համեմատաբար ցածր ծախսերը նվազեցնում են պաշարների կարևորությունը և դարձնում այն ​​համեմատաբար ավելի կարևոր ուղեվարձը. Արդյունքում, ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի վրա հիմնված ռազմավարությունը կկենտրոնանա տրանսպորտային ծախսերը նվազագույնի հասցնելու վրա՝ ավելացնելով բաշխման կենտրոնների թիվը, որոնք ապրանքներն ավելի մոտ են պահում շուկաներին: Արտաքին տեսք լրացուցիչ պահեստներմեծացնում է գույքագրման պահանջները, քանի որ յուրաքանչյուր պահեստի կարիք ունի անվտանգության պաշար: Այսպիսով, գույքագրման ծախսերի ցածր մասնաբաժինը վերածվում է ռազմավարության, որտեղ թանկարժեք տրանսպորտային միջոցները իրենց տեղը զիջում են պաշարների պահպանման համեմատաբար ավելի էժան միջոցներին: Եվ հակառակը. Պաշարների ծախսերի համեմատաբար մեծ մասնաբաժինը լոգիստիկ ռազմավարությունը դարձնում է հակառակ ուղղությամբ, այսինքն՝ հանգեցնում է պաշարների կենտրոնացմանը մի քանի պահեստներում և բեռնափոխադրումների շրջանակի համապատասխան մեծացմանը՝ փոխադրման ծախսերի աճով։

Առևտրային ընկերության լոգիստիկ ծախսերի մակարդակը օպտիմալացնելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել մանրամասն վերլուծությունլոգիստիկ ծախսերի բաշխման համար: Այս վերլուծությունը անհրաժեշտ է հետևյալի պատճառով.

• հաճախ Լոգիստիկ գործառույթների կատարման ծախսերը հաշվառվում են առանձին, տարբեր գերատեսչությունների բյուջեներում, ինչը հանգեցնում է լոգիստիկ ծախսերի իրական ծավալի նվազմանը ընկերության ղեկավարության աչքում.
• մի իրավիճակում, երբ ընկերությունը գործում է շուկայի մի քանի հատվածներում, Լոգիստիկ ծախսերը հաճախ բաշխվում են սեգմենտներից ամենամեծին, ինչը խեղաթյուրում է շուկայի տարբեր հատվածների շահութաբերության իրական պատկերը։

Ընկերության բոլոր ծախսերը պետք է բաշխվեն գործունեության մի քանի (ոչ ավելի, քան տասը) հիմնական ոլորտներում, որոնցից մի քանիսը պայմանականորեն համարվում են շահույթի կենտրոններ, իսկ մյուսները՝ ծախսերի կենտրոններ: Այս ոլորտները բացահայտելուց հետո անհրաժեշտ է թվում լուծել հետևյալ խնդիրները.

• Որոշել լոգիստիկ ծախսերի մասնաբաժինը, որը վերագրվում է տարածաշրջանային վաճառքներին և վաճառքներին տվյալ տարածաշրջանից դուրս. Այս գործընթացը անհրաժեշտ է աշխարհագրական շուկաներից յուրաքանչյուրի շահութաբերությունը որոշելու համար, որին ծառայում է ընկերությունը:
• Որոշեք վաճառքի ալիքներից յուրաքանչյուրին վերագրվող լոգիստիկ ծախսերի համամասնությունը(դիլեր, ակտիվ և մանրածախ վաճառք): Այս գործողությունն իրականացնելուց հետո հնարավոր կլինի համեմատել ապրանքների վաճառքի շահութաբերությունը յուրաքանչյուր ալիքով և ընտրել բաշխման առավել և նվազագույն առաջնահերթ ուղիները։
• Որոշեք յուրաքանչյուր ապրանքային խմբին վերագրվող լոգիստիկ ծախսերի համամասնությունը. Սա թույլ կտա ձեզ պարզել ապրանքախմբերից յուրաքանչյուրի իրական շահութաբերությունը և որոշել տեսականու առավել շահութաբեր հատվածները:

Լոգիստիկ համակարգ նախագծելիս կարևոր է հավասարակշռություն հաստատել ծառայությունների հիմնական մակարդակի, որը ընկերությունը մտադիր է առաջարկել սպառողներին և գործարքի ծախսերը, որոնք անհրաժեշտ են սահմանված նպատակային չափանիշներին համապատասխանելու համար:

Լոգիստիկայի աշխատանքը գնահատելու համար առաջարկվում է օգտագործել ցուցիչների հետևյալ խմբերը.

1. Առաջին խումբ՝ պահեստի ինտենսիվությունը բնութագրող ցուցանիշներ.

1.1. Աշխատանքի ինտենսիվությունը բնութագրող ցուցիչներ.

• Պահեստի ընդհանուր շրջանառությունը = ստացված և ուղարկված բոլոր ապրանքների քանակը / վերլուծված ժամանակահատվածը (օր, ամիս, տարի):
• Պահեստի շրջանառությունը ժամանելուն պես = ժամանած դիրքերի քանակը / վերլուծված ժամանակահատվածը (օր, ամիս, տարի):
• Պահեստի շրջանառությունն ըստ մեկնման = առաքված ապրանքների քանակը / վերլուծված ժամանակահատվածը (օր, ամիս, տարի):
• Հատուկ պահեստի շրջանառություն = ընդհանուր պահեստի շրջանառություն / պահեստի տարածք:
• Պահեստի ծանրաբեռնվածության անհավասարության գործակից = ամենածանրաբեռնված ամսվա շրջանառությունը / պահեստի միջին ամսական շրջանառությունը:
• Պահպանման ցուցիչ = պահեստում առկա ապրանքների քանակը x պահպանման օրերի քանակը:
• Ժամանակի մեկ միավորի համար մշակված դիմումների քանակը (առաքման և ընդունման համար):

1.2. Պահեստով ապրանքների անցման ինտենսիվությունը բնութագրող ցուցիչներ.

1.3. Պահեստում ապրանքների շրջանառության հարաբերակցությունը \u003d պահեստի ընդհանուր շրջանառությունը / պահեստում պահվող ապրանքների քանակը:

2. Երկրորդ խումբ՝ պահեստային տարածքի օգտագործման արդյունավետությունը բնութագրող ցուցանիշներ.

2.1. Պահեստի հզորությունը \u003d ապրանքների քանակը խորանարդ մետրում: մ, որը կարող է միաժամանակ տեղավորել պահեստ:

2.2. Օգտագործելի պահեստի տարածք = պահեստի հզորություն / ապրանքների կուտակման բարձրություն:

2.3. Պահեստի հզորության օգտագործման հարաբերակցությունը = ապրանքների քանակությունը մեկ խորանարդ մետրի համար: մ վերլուծված ժամանակահատվածում / պահեստային հզորություն:

2.4. Պահեստի երթևեկության խտություն = ապրանքների քանակ / օգտակար պահեստի տարածք:

3. Երրորդ խումբ՝ մակարդակը բնութագրող ցուցանիշներ արտադրանքի անվտանգությունը և ֆինանսական արդյունավետությունըպահեստային աշխատանք.

3.1. Պահեստի աշխատողների մեղքով ապրանքների չպահպանման և վնասման դեպքերի թիվը.

3.2. Պահեստի ծախսեր = ապրանքների պահեստավորման կազմակերպման ծախսերի չափը:

3.3. Ապրանքների պահեստավորման արժեք = պահեստի ծախսեր / պահեստավորման դրույքաչափ:

3.4. Պահեստի աշխատողների աշխատանքի արտադրողականությունը = վերլուծված ժամանակահատվածում պահեստի շրջանառությունը / պահեստի աշխատողների թիվը:

3.5. Արդյունք մեկ պահեստի աշխատողի համար = նրա կողմից մշակված ապրանքների արժեքը մեկ միավորի համար:

3.6. Պաշարների շրջանառության հարաբերակցությունն ըստ արժեքի \u003d վերլուծված ժամանակահատվածում առաքված ապրանքների արժեքի / նույն ժամանակահատվածում պաշարների միջին արժեքի:

3.7. Ոչ իրացվելի հարաբերակցություն = ոչ իրացվելի ապրանքների պաշարը ըստ արժեքի / ընդհանուր պաշարը ըստ արժեքի x 100%:

4. Չորրորդ խումբ.պահեստի սպասարկման որակը և սպառողների բավարարվածություն.

4.1. Ապահովել առաքման հարցումների կատարումը հենց նշված ժամկետում.

4.2. Առաքման հարցումների բավարարման ամբողջականությունը = լրացված հարցումների քանակը / հարցումների ընդհանուր թիվը:

4.3. Սխալներ առաքման հարցումների կատարման մեջ:

4.4. Սպառողների բողոքները.

4.5. Հաճախորդների գնահատումը ծառայությունից գոհունակության աստիճանի վերաբերյալ:

Լոգիստիկ ծախսերի վերահսկում

Նախապես սահմանված թիրախների և ճկուն բյուջեների միջոցով ծախսերի վերահսկումը ներկայումս առկա հսկողության համակարգի ամենաառաջադեմ տեսակն է: Ստանդարտը կարող է սահմանվել որպես ստանդարտ, որի հիման վրա չափվում են ցուցանիշները. Այսինքն, ստանդարտ ծախսերը այն ծախսերն են, որոնք ընկերությունը կրում է, եթե այն արդյունավետորեն գործում է:

Տարբեր տեսակի լոգիստիկ գործունեության ծախսերը կարող են զեկուցվել գործառութային ստորաբաժանումների, ապրանքային խմբերի ղեկավարներին, ինչպես նաև համեմատել ստանդարտ ծախսերի հետ և ներառվել շաբաթական կամ ամսական գործունեության հաշվետվություններում:

Լոգիստիկական բյուջեների մեծ մասը ստատիկ բնույթ ունի, այսինքն՝ դրանք գործում են որպես պլան՝ հիմնված արտադրության բյուջետային մակարդակի վրա: Եթե ​​իրական գործողություններն իրականացվում են բյուջեի մակարդակով, ղեկավարները կարող են իրականացնել ծախսերի իրատեսական համեմատություններ և արդյունավետ վերահսկել: Սակայն իրականում դա հազվադեպ է պատահում։ Սեզոնային կամ այլ գործոնները գրեթե միշտ անխուսափելիորեն հանգեցնում են կատարողականի տարբեր մակարդակների, որոնց արդյունավետությունը կարող է որոշվել միայն այն դեպքում, եթե հաշվապահական հաշվառման համակարգը կարողանա իրական ծախսերը համեմատել դրանց հետ:

Օրինակ, ընկերության պահեստային բաժինը կարող է սահմանվել շաբաթական 10,000 ապրանքատեսակների ակնկալվող կամ բյուջետային գործունեության մակարդակով, թեև իրական մակարդակը կարող է լինել ընդամենը 7,500: Սխալ եզրակացությունը, որ գործառնությունները արդյունավետ են, քանի որ այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսիք են ժամերից հետո, ժամանակավոր աշխատանքի ընդունումը: աշխատողները, փաթեթավորումը, փոստային առաքումը և պատվերի մշակումը բյուջեից քիչ էին: Ընդհակառակը, ճկուն բյուջեն ցույց է տալիս, որ ծախսերը պետք է լինեն 7500 միավորի մակարդակում, և որ իրական ծախսերը պետք է ցուցադրվեն դրամական արտահայտությամբ: Ճկուն բյուջետային քաղաքականության հաջող իրականացման բանալին ծախսերի դինամիկայի տեսակների վերլուծությունն է: Այնուամենայնիվ, շատ ընկերություններում լոգիստիկ գործառույթների հետ կապված նման վերլուծություն հազվադեպ է իրականացվում: Այնուամենայնիվ, ֆիքսված և փոփոխական ծախսերի բաղադրիչները որոշելու համար այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են ցրված գծապատկերները և ռեգրեսիոն վերլուծությունը, օգտագործվում են ծախսերի պատմական տվյալները՝ գործունեության միավորի համար փոփոխական բաղադրիչը և ընդհանուր ֆիքսված ծախսերը որոշելու համար:

Լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունը գնահատելու հիմնական չափանիշը մատակարարման շղթայում լոգիստիկ ծախսերի մեծությունն է: Իհարկե, այն հաշվի չի առնում համակարգում տեղի ունեցող բոլոր գործընթացների դինամիկան՝ հաշվի առնելով առկա կապերը, բայց այն արտացոլում է լոգիստիկայի հիմնական առաջադրանքի՝ լոգիստիկ բոլոր ծախսերի օպտիմալացման արդյունավետությունը:

Այս պարամետրը արտացոլում է մատակարարման շղթայով նյութի հոսքի անցման ընթացքում առաջացած շահույթի չափը:

Լոգիստիկական ցանկացած գործողություն որոշակի ծախսեր է կրում:

Լոգիստիկ գործունեության արդյունավետության վերլուծությունը կարող է իրականացվել՝ փոխկապակցելով ստացված շահույթը և մատակարարման շղթայում կրած վնասները: Արդյունավետության գնահատման հիմնական չափանիշները ներառում են հետևյալ տվյալները.

Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսեր

Լոգիստիկ ծառայության որակի մակարդակը

Համախառն կազմակերպչական արտադրողականություն

Լոգիստիկ գործունեության կուտակային տևողությունը

Իրականացվող լոգիստիկ գործունեության որակը և լոգիստիկ ծառայությունների մակարդակը

Այս չափանիշները հիմք են հանդիսանում ձեռնարկությունում գործառնական, մարտավարական և ռազմավարական պլանավորման համար:

Լոգիստիկական ընդհանուր ծախսերը յուրաքանչյուր լոգիստիկ գործողության կառավարման և իրականացման և յուրաքանչյուր լոգիստիկ գործընթացի ընթացքում կատարված ծախսերի հանրագումարն են, որոնք կազմում են համակարգի լոգիստիկ գործունեությունը: Ընդհանուր ծախսերը կարելի է բաժանել ըստ դրանց առաջացման տարածքի.

Ներքին և արտաքին գործառնական ծախսերը

Լոգիստիկ համակարգի կառավարման ծախսերը

Ծախսեր՝ կապված լոգիստիկ ռիսկերի հետ

Նաև լոգիստիկ ծախսերը կարելի է դասակարգել ըստ գործառական ոլորտների.

Ուղեվարձ

Պահեստի ծախսեր

Առաքման ծախսեր

Պաշարների կառավարման ծախսերը

Պատվերների կառավարման ծախսերը

Ավտոմատացված համակարգերի շահագործման ծախսերը

Հումքի և նյութերի պաշարների ձևավորման և պահպանման ծախսերը

Պատրաստի արտադրանքի պահպանման և վաճառքի ծախսերը

Այնուամենայնիվ, հիմնական, ավելի նշանակալի ծախսերը գույքագրման կառավարման և տրանսպորտային ծախսերն են:

Լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունը գնահատելու հաջորդ չափանիշը մատուցվող լոգիստիկ ծառայության որակի ցուցանիշն է։

Քանի որ լոգիստիկ ծառայության որակը կարող է գնահատվել միայն դրա մատուցման գործընթացում, խնդիրներ կան մատուցվող ծառայությունների որակի գնահատման հետ կապված: Ուստի որակը հիմնականում որոշվում է սպառողների ակնկալիքների բավարարման գնահատմամբ։ Որպես կանոն, գնահատման չափանիշները հետևյալ պարամետրերն են.

Ծառայությունների մատուցման պայմանների համապատասխանությունը հաճախորդի կողմից հայտարարված պայմաններին

Մատուցվող ծառայությունների երաշխիքներ

Պայմանագրային պարտավորությունների ամբողջական կատարում

Ծառայությունների մատակարարի հետ կապ հաստատելու հեշտությունը

Անձնակազմի կոռեկտությունը ծառայությունների մատուցման հարցում

Լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունը գնահատելու մեկ այլ չափանիշ լոգիստիկ գործընթացների տեւողությունն է: Խոսքը գնում է ընդհանուր ժամկետի մասին։

Համակարգի ընդհանուր կատարումը գնահատվում է որոշ չափորոշիչներով.

Որոշակի ժամանակահատվածի համար բավարարված դիմումների քանակը

Բեռնափոխադրումներ մեկ միավորի պահեստավորման և տրանսպորտային միջոցների բեռնափոխադրումների համար

Ներդրված միջոցների միավորի համար լոգիստիկ ծախսերի հարաբերակցությունը

Արտադրված արտադրանքի մեկ միավորի համար լոգիստիկ ծախսերի հարաբերակցությունը

Լոգիստիկական համակարգի գործունեության արդյունավետության հաջորդ ցուցանիշը ցուցանիշն է՝ լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումների վերադարձը։ Արտացոլում է լոգիստիկ ստորաբաժանումներում ներդրումների արդյունավետությունը, ինչպիսիք են.

պահեստավորում (տարբեր տեսակի և նշանակության պահեստներ, բեռների և տերմինալային համալիրներ);

տրանսպորտի տարբեր տեսակների տրանսպորտային բաժիններ.

տրանսպորտային հաղորդակցություններ (ճանապարհներ և երկաթուղիներ, երկաթուղային եզրեր և այլն);

տրանսպորտային և պահեստավորման օբյեկտները սպասարկող վերանորոգման և աջակցության ստորաբաժանումներ.

հեռահաղորդակցության համակարգ

տեղեկատվական և համակարգչային համակարգ

Ընդհանուր առմամբ, լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունը գնահատելու համար անհրաժեշտ է այն գնահատել որպես անբաժանելի օրգանիզմ՝ գործող օղակներով թե՛ համակարգի ներսում, թե՛ դրանից դուրս: Ելնելով դրանից՝ համակարգը պետք է դիտարկել որպես արդյունավետ հետադարձ կապ ունեցող համակարգ, Գծապատկեր 6:

Գծապատկեր 6 - Լոգիստիկ համակարգ արդյունավետ հետադարձ կապով

Հետևաբար, լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունն արտահայտվում է պաշարների առկայությամբ, արտադրողականությամբ, մատուցվող լոգիստիկ ծառայության որակով, ինչպես նաև համակարգի ենթակառուցվածքում ներդրումների արդյունավետությամբ: