Միստրալ նավերը, որտեղ են նրանք. Միստրալ բառի իմաստը ռուսաց լեզվի մեծ ժամանակակից բացատրական բառարանում. Միստրալ ուղղաթիռակիրի չափերը

Հետաքրքրություն է հայտնել ֆրանսիական «Միստրալներ» գնելու հարցում: Բայց, ի վերջո, ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով արդեն կառուցվածների գնման գործարքը մնաց թղթի վրա։ Ի՞նչ եղավ նրանց հետ հետո:

«Հատուկ» ավիակիր

«Միստրալը» ուղղաթիռակիր է, ավիափոխադրող նավի տեսակ, որը նախատեսված է ինչպես ուղղաթիռային տեխնիկա տեղափոխելու, այնպես էլ վայրէջք կատարելու համար։ Հսկայական նավը, որի երկարությունը գրեթե 200 մետր է, իսկ տեղաշարժը կարող է հասնել մինչև 30 հազար տոննայի, կարող է միաժամանակ տեղափոխել 16 ուղղաթիռ, 70 մարտական ​​մեքենա, ինչպես նաև մի քանի հարյուր հետևակային։ Միստրալների մեկ այլ նպատակը ջրի վրա լիարժեք հիվանդանոցն է: Ռուս նավաստիները, ովքեր այցելել են 2014 թվականին կառուցված նավերից մեկը, ասել են, որ ուղղաթիռակիրն ունի բոլոր անհրաժեշտ բժշկական սարքավորումները, այդ թվում՝ ատամնաբուժական և վիրաբուժական։ Անձնակազմի համար ստեղծվել են բավականին հարմարավետ պայմաններ։ Սովորական նավաստիներն ապրում են չորս նավամատույցներում՝ ցնցուղով և զուգարանակոնքով: Ցածր և միջին աստիճանի սպաները գտնվում են երկտեղանոց խցիկներում, իսկ ավագ հրամանատարները՝ մեկ խցիկներում։

Ռուսական նավատորմի համար

Ռուսաստանի համար «Միստրալների» վերաբերյալ բանակցությունները սկսվել են 2009 թվականին, իսկ հաջորդ տարի Մոսկվան ու Փարիզը համաձայնության են եկել պայմանագրի պայմանների շուրջ։ Պայմանագրերի համաձայն՝ առաջին երկու նավերը պետք է կառուցվեին ֆրանսիական նավաշինարաններում, նույնքան էլ՝ ռուսական։ Այսպիսով, մեր նավատորմը պետք է ձեռք բերեր չորս ուղղաթիռակիր, որոնք պետք է օդային աջակցություն ցուցաբերեին նավատորմին՝ փոխարինելու ծերացող ավիակիր «Ադմիրալ Կուզնեցովը»: 2012 թվականին մեր նավատորմի՝ Վլադիվոստոկի համար առաջին «Միստրալ»-ի տեղադրումը տեղի ունեցավ, իսկ երկրորդի՝ Սևաստոպոլի շինարարությունը սկսվեց մեկ տարի անց։ Պայմանագրի գումարը կազմել է 1,2 մլրդ եվրո։ Նախատեսվում էր երկու նավերն էլ մշտական ​​ծառայության ուղարկել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում։ Ի սկզբանե ամեն ինչ լավ էր ընթանում՝ արագ կառուցվեցին ուղղաթիռակիրներ, Ռուսաստանը կազմավորում էր անձնակազմեր, իսկ Ֆրանսիան պատրաստվում էր գումար ստանալ։ Սակայն Ղրիմի բռնակցման եւ Ուկրաինայի արեւելքում տիրող իրավիճակի հետ կապված՝ ԱՄՆ-ն ու Մեծ Բրիտանիան Ֆրանսիայից պահանջել են կասեցնել «Միստրալների» փոխանցումը Ռուսաստանին։ Մոտ մեկ տարի իրավիճակը անորոշ վիճակում էր, մինչև 2015 թվականի հուլիսին Փարիզը հայտարարեց Մոսկվայի հետ գործարքի վերջնական խզման մասին։

Աֆրիկյան ափերից դուրս

Ֆրանսիացիներն առանձնապես չեն տխրել, քանի որ դեռ այն ժամանակ Եգիպտոսը ակտիվ հետաքրքրություն էր ցուցաբերում նավեր գնելու հարցում։ Փարիզն ու Կահիրեն հնարավորինս արագ համաձայնեցրել են գործարքի պայմանները, և արդեն 2016 թվականի հունիսին «Միստրալները» մեկնել են Ալեքսանդրիա՝ նախապես մասնակցելով երկու երկրների համատեղ ռազմածովային զորավարժություններին։ Բուրգերի երկրում ուղղաթիռակիրները ստացան նոր անուններ, նավերը կոչվեցին նախկին նախագահներըԵգիպտոս. «Վլադիվոստոկը» դարձավ «Գամալ Աբդել Նասեր», իսկ «Սևաստոպոլը»՝ «Անվար Սադաթ»։ Անմասն չմնաց նաեւ Ռուսաստանը։ Քանի որ այս Միստրալները ստեղծվել են հատուկ կարիքների համար կենցաղային մեքենաներ, Կահիրեն Մոսկվայից գնել է 50 հատ Ka-52k և Ka-29/31 ուղղաթիռ։ Դե, արդեն այս տարի երկու Միստրալներն էլ սկսեցին ակտիվորեն մասնակցել Սինայում իսլամիստների դեմ հակաահաբեկչական գործողությանը։ Նավերի վրա հիմնված ուղղաթիռները թերակղզու ափամերձ հատվածում մաքրման աշխատանքներ են իրականացնում։ Ներկայումս, ըստ Վերջին նորություններ, «Գամալ Աբդել Նասեր» ուղղաթիռակիրը Կիպրոսի և Հունաստանի «Մեդուզա-6» ստորաբաժանումների հետ մասնակցում է ռազմածովային զորավարժություններին։ Նրա օգնությամբ կիրառվում է ցամաքային, օդային և ծովային ուժերի փոխազդեցությունը վայրէջքի գործողությունների ժամանակ։ Այսպիսով, նախկին Վլադիվոստոկը և Սևաստոպոլը իրենց նոր հայրենիքում ակտիվորեն օգտագործվում են իրենց նպատակային նպատակներով։

Կառավարություն Ռուսաստանի Դաշնություն 2008 թվականին այն չափազանց հետաքրքրված էր «Միստրալ» տեսակի ֆրանսիական ունիվերսալ դեսանտային նավերի ձեռքբերմամբ։ Ցավոք, ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով գործարքը պետք է մնա միայն թղթի վրա, չնայած այն բանին, որ նավերն արդեն կառուցված էին։

Ինչ է Միստրալը:

Ֆրանսիական արտադրության նավը նախատեսված է ուղղակիորեն ավիացիոն տեխնիկա, մասնավորապես՝ ուղղաթիռներ տեղափոխելու համար։ Նավը լիովին հարմար է նաև վայրէջքի գործողություններ կազմակերպելու համար։

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերը, ապա ավիակիրը կարող է միաժամանակ պարունակել.

• 16 ուղղաթիռ;
• 70 միավոր զինտեխնիկա;

Միստրալ նավի չափսերը.

• Երկարությունը՝ 199 մետր;
• Լայնությունը - 32 մետր;
• Թռիչքային տախտակի բարձրությունը ծովի մակարդակից 27 մետր է;
• 22,6 հազար տոննա տեղաշարժով նավի ջրագիծը 6,42 մետր է;
• Առավելագույն արագությունը 18,5 հանգույց;
• Նավի անձնակազմը 177 հոգի է;
• Ուղևորների թիվը 481 մարդ է։

Կարևոր փաստ այն է, որ նավի վրա կարող է տեղակայվել լիարժեք ռազմածովային հիվանդանոց։ Ռուս զինվորականը, ով այցելել է «Միստրալներից», ասել է, որ կա բժշկական սարքավորումների ամբողջական փաթեթ՝ ամեն ինչ ատամնաբուժության, վիրաբուժության և այլնի համար։

Հարկ է նշել նաև նավի ներսում հարմարավետությունը: Սովորական նավաստիները տեղավորվում են 4 նավամատույցներում՝ լոգարանով և ցնցուղով։ Միջին և ցածր աստիճանի սպաներն ապրում են երկտեղանոց տնակներում։ Ավագ սպաները միայնակ խցիկներում են:

Ռուսական նավատորմի դերը

Ֆրանսիան և Ռուսաստանը ակտիվ բանակցություններ են սկսել «Միստրալ» ավիակիրների մատակարարման շուրջ դեռ 2009թ. Միաժամանակ ձեռք բերվեցին ապագա պայմանագրի բոլոր պայմանները։ Հետո խոսեցին 4 նավ կառուցելու մասին։ Ֆրանսիան պետք է իր նավաշինարաններում կառուցեր երկուսը, ևս 2-ն արդեն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։

2012 թվականին հիմք է դրվել «Միստրալ» դասի առաջին նավի համար, այն ստացել է Վլադիվոստոկ անվանումը։ Մեկ տարի անց սկսվեց երկրորդ՝ «Սևաստոպոլ» նավի շինարարությունը։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը գնահատվել է 1,2 մլրդ եվրո։ Այս նավերը պետք է ուղարկվեին խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում ծառայելու։

Ամբողջ շինարարությունը տեղի է ունեցել պլանների համաձայն, և Ռուսաստանին ոչինչ չի խանգարել ժամանակին նոր նավեր ստանալ: Սակայն Ուկրաինայում ստեղծված իրավիճակի և Ղրիմի Ռուսաստանի Դաշնությանը միանալու պատճառով Ամերիկան ​​և Մեծ Բրիտանիան սկսեցին Ֆրանսիայից պահանջել դադարեցնել «Միստրալների» փոխանցումը։

Ավիակիրների հետ կապված իրավիճակը անորոշ էր, սակայն 2015 թվականի հուլիսին Ֆրանսիայի կառավարությունը հայտարարեց Ռուսաստանի հետ պայմանագիրը խզելու մասին։

Միստրալ Աֆրիկայի ափերի մոտ

Եգիպտոսը մեծ հետաքրքրություն է ցուցաբերել «Միստրալ» դասի նավերի նկատմամբ։ Կահիրեի և Փարիզի միջև համաձայնություն ձեռք բերվեց հնարավորինս արագ։ 2016 թվականի հունիսին ավիակիրները ուղղություն են վերցրել Ալեքսանդրիա։ Հարկ է նշել, որ երկու երկրները համատեղ ռազմածովային զորավարժություններ են անցկացրել նոր նավերով։

Եգիպտոսի իշխանությունները երկու նավերի համար իրենց անուններով են հանդես եկել՝ դրանք անվանելով 2 նախկին նախագահների պատվին։

Այս գործարքում Ռուսաստանը կորուստներ չի կրել։ Պատճառը պարզ է՝ Ֆրանսիան ռուսական տեխնոլոգիայի համար մշակել է «Միստրալ» նավերը, ուստի Կահիրեն ստիպված է եղել Մոսկվայից գնել 50 ուղղաթիռ։

ՄԻՍՏՐԱԼ

Սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է ձմռանը և գարնանը Ֆրանսիայի հարավային ափին:

Ռուսաց լեզվի ժամանակակից բացատրական մեծ բառարան. 2012

Տե՛ս նաև մեկնաբանությունները, հոմանիշները, բառի իմաստները և ինչ է MISTRAL-ը ռուսերեն բառարաններում, հանրագիտարաններում և տեղեկատու գրքերում.

• ՄԻՍՏՐԱԼ Գրական հանրագիտարանում.
  Ֆրեդերին պրովանսալ բանաստեղծ է, պրովանսական նոր գրականության ամենամեծ ներկայացուցիչը (տես), հիմնադիրներից և առաջնորդներից մեկը ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Մեծ Հանրագիտարանային բառարանում.
  (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անունը՝ Գոդոյ Ալկայագա Գոդոյ Ալկայագա) (1889-1957), չիլիացի բանաստեղծուհի։ 1924–46-ին՝ դիվանագիտական ​​աշխատանքի։ Երգի խոսքերը համակցում էին իսպանական ավանդույթները...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Բրոքհաուսի և Էուֆրոնի հանրագիտարանային բառարանում.
  Միստրալ (Ֆրեդերիկ Միստրալ) - Նոր Պրովանսալ բանաստեղծ, ծնվել է։ 1830 թվականին Պրովանսալյան մի շարք փոքր բեմադրություններից հետո։ բարբառ է տվել գյուղական «Միրեյո» բանաստեղծությունը...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ժամանակակից հանրագիտարանային բառարանում.
  
• ՄԻՍՏՐԱԼ
  (Միստրալ) Գաբրիելա (1889 - 1957), չիլիացի բանաստեղծուհի։ Լիրիկա («Մահվան սոնետներ» ժողովածուներ, 1914, «Հուսահատություն», 1922, «Տալա», 1938, «Դավիլնյա», 1954) միավորել են ավանդույթները ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Հանրագիտարանային բառարանում.
  i, m Ուժեղ և ցուրտ հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է լեռներից դեպի հարավ: Ֆրանսիա.||Չորք. ԲՈՌԱ, ԲՈՐԱՅ, ԲՐԻԶ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Հանրագիտարանային բառարանում.
  , -i, մ Ֆրանսիայի հարավում՝ ուժեղ հյուսիսարևմտյան ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ
  ՄԻՍՏՐԱԼ (ֆրանս. mistral), ուժեղ և սառը տեղային հյուսիս-արևմուտք։ քամին Ֆրանսիայի հարավում. Նման է բորի...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսական մեծ հանրագիտարանային բառարանում.
  MISTRAL (Mistral) Frederic (1830-1914), Պրովանս. բանաստեղծ, ֆելիբրեի շարժման ղեկավար։ Պոեմ «Mireio» (1859), ժողովածուներ «Ոսկե կղզիներ» (1876), «Ձիթենու բերքահավաք» (1912) ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսական մեծ հանրագիտարանային բառարանում.
  ՄԻՍՏՐԱԼ (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անուն և ազգանուն Լյուսիլա Գոդոյ Ալկայագա, Գոդոյ Ալկայագա) (1889-1957), Չիլ. բանաստեղծուհի. դիպլոմի համար 1924–46թթ. աշխատանք; ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ամբողջական ընդգծված պարադիգմում՝ ըստ Զալիզնյակի.
  միստրա"լ, միստրա"լի, միստրա"լյա, միստրա"լեյ, միստրա"լյու, միստրա"լյամ, միստրա"լ, միստրա"լի, միստրա"լեմ, միստրա"լյա, միստրա"լե, ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օտար բառերի նոր բառարանում.
  (ֆրանսիական միստրալ) ուժեղ և սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է լեռներից դեպի հարավ։ ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օտար արտահայտությունների բառարանում.
  [fr. mistral] ուժեղ ու սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է լեռներից դեպի հարավ։ ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ ռուսաց լեզվի հոմանիշների բառարանում։
• ՄԻՍՏՐԱԼ Էֆրեմովայի ռուսաց լեզվի նոր բացատրական բառարանում.
  
• ՄԻՍՏՐԱԼ Լոպատինի ռուսաց լեզվի բառարանում.
  միստրալ, ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսաց լեզվի ամբողջական ուղղագրական բառարանում.
  միստրալ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ուղղագրական բառարանում.
  միստրալ, ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օժեգովի ռուսաց լեզվի բառարանում.
  Ֆրանսիայի հարավում՝ ուժեղ հյուսիս-արևմուտք...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ժամանակակից բացատրական բառարան, TSB:
  (ֆրանսիական միստրալ), ուժեղ և սառը տեղական հյուսիս-արևմտյան քամի Ֆրանսիայի հարավում։ Նման է բորային: - (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անունը...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ուշակովի ռուսաց լեզվի բացատրական բառարանում.
  միստրալ, մ (ֆրանս. mistral) (աշխարհագրական). Հյուսիսարևմտյան չոր և ցուրտ քամի հարավային...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Եփրեմի բացատրական բառարանում.
  միստրալ մ. Սառը հյուսիսային կամ հյուսիս-արևմտյան քամի, որը փչում է ձմռանը և գարնանը հարավային ափին ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Էֆրեմովայի ռուսաց լեզվի նոր բառարանում.
  մ Հարավային ափին ձմռանը և գարնանը փչում է հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան սառը քամի...

Միստրալների ծագումը շատ մանրամասն է հայտնի։ Ունիվերսալ երկկենցաղ ուղղաթիռների նավամատույցներ, որոնք ընդունվել են Ֆրանսիայի նավատորմի կողմից երեք միավորի չափով: Խոշոր նավեր՝ ավելի քան 20 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, շարունակական թռիչքի տախտակամածով, ինքնաթիռներ պահելու համար նախատեսված անգարով և վայրէջքի նավակների ետևում գտնվող նավահանգիստով:

Դրանք կառուցված են մոդուլային հիմունքներով՝ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտներին համապատասխան, ինչը դրական է ազդում ծախսերի կրճատման և դրանց շինարարության տեմպերի արագացման վրա։ Շինարարության առավելագույն տեւողությունը, հաշվի առնելով հայտնաբերված բոլոր խնդիրներն ու անխուսափելի ձգձգումները, չի գերազանցում 34 ամիսը։ «Ռուսական պայմանագրով» երկու նավերի գնման արժեքը կազմել է 1,2 միլիարդ եվրո, ինչը համապատասխանում է Սան Անտոնիո տիպի (ԱՄՆ) տիպի մեկ երկկենցաղ տրանսպորտային նավահանգիստ նավի արժեքին։ Տպավորիչ.

UDC-ի նախագծման մեջ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտների և տեխնոլոգիաների օգտագործումը կարծես արդարացված որոշում է. UDC-ի օգտագործման հայեցակարգը չի ենթադրում անմիջական մասնակցություն ռազմական գործողություններին: Բարձր գոյատևելիություն, հիդրոդինամիկ ցնցումների և մարտական ​​վնասների դիմադրություն, հարվածային զենքերի առկայություն. այս բոլոր կետերը չեն վերաբերում Միստրալին:

Լաստանավի խնդիրներն են:
— էքսպեդիցիոն ծովային գումարտակի առաքում աշխարհի ցանկացած կետ.
- ցածր ինտենսիվության հակամարտություններում անձնակազմի և սարքավորումների հորիզոնում վայրէջք՝ օգտագործելով ուղղաթիռներ և ամֆիբիա հարձակողական մեքենաներ.
— մասնակցություն մարդասիրական առաքելություններին.
- հիվանդանոցային նավի գործառույթների կատարում և հրամանատարական կետ.

Մարտական տեղեկատվական կենտրոնՖրանսիական «լաստանավի» վրա այն հագեցած է հածանավի տեղեկատվական և տեղեկատվական կենտրոնի մակարդակով.

Որքանո՞վ է «ֆրանսիական» Միստրալը:

Mistral UDCV նախագիծը ծնվել է Ընդհանուր սպառազինության պատվիրակության (Délégation Générale pour l’Armement) և ֆրանսիական պետական ​​պաշտպանական ընկերության DCNS (Direction des Constructions Navales) ջանքերի շնորհիվ՝ մի շարք օտարերկրյա կապալառուների ներգրավմամբ.
— ֆիննական Wärtsilä (ծովային դիզելային գեներատորներ),
- Rolls-Royce-ի շվեդական մասնաճյուղ (Azipod տիպի ղեկային սյուներ),
— լեհական Stocznia Remontowa de Gdańsk (ուղղաթիռի անգար կազմող կորպուսի միջին մասի բլոկներ):

Մարտական ​​զարգացում տեղեկատվական համակարգիսկ նավերի հայտնաբերման միջոցները վստահվել են զարգացման համաշխարհային առաջատար Thales Group միջազգային արդյունաբերական խմբին ռադիոէլեկտրոնային համակարգերօդատիեզերական, ռազմական և ծովային տեխնիկայի համար։ Ինքնապաշտպանական հակաօդային պաշտպանության համակարգը մատակարարել է եվրոպական MBDA ընկերությունը։

Նախագծի բազմազգ ձևաչափը բոլորովին չի շփոթեցնում ֆրանսիացիներին՝ միասնական եվրոպական տարածքի հետ միասնական արժույթապրել միատեսակ օրենքների և կանոնների համաձայն. Ընդհանուր նպատակներ և խնդիրներ: Նավատորմ, որը կառուցված է ՆԱՏՕ-ի միասնական ստանդարտներով:

Բայց, ինչն ամենազարմանալին է, նախագիծը չի սահմանափակվում միայն եվրոպական մայրցամաքով. այս պատմության թելերը ձգվում են շատ դեպի արևելք՝ հարավկորեական Gyeongsangnam-do: Այնտեղ, որտեղ գտնվում է STX Corporation-ի գլխամասային գրասենյակը:

Ֆրանսիական նավատորմի համար «Միստրալները» ծախսվել են հետևյալ սխեմայի համաձայն. Միստրալի խիստ և վերնաշենքըկառուցվել է DCNS-ի սեփական օբյեկտներում՝ բազմաթիվ ենթակապալառուների մասնակցությամբ. անշարժ նավի կմախքը կանոնավոր կերպով տարվում էր ֆրանսիական մի նավաշինարանից մյուսը, որտեղ այն աստիճանաբար մատակարարվում էր սարքավորումներով:

Մոնտաժման աշխատանքների հիմնական մասը կատարվել է Բրեստում, Rolls-Royce Memade շարժիչներն ու ղեկային սյուները տեղադրվել են Լորիենում։ Պատրաստի կորպուսի հատվածի վերջնական հագեցվածությունը և էլեկտրոնիկայի և ռադիոհամակարգերի տեղադրումն իրականացվել է Թուլոնի նավանորոգման բակի մասնագետների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, DCNS-ին բաժին է ընկել կատարված աշխատանքի մոտ 60%-ը:

Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրի աղեղըկառուցվել է Սեն-Նեզերում՝ հայտնի «Շանտյեր դե Լ'Ատլանտիկ» նավաշինարանում, որն այն ժամանակ պատկանում էր ֆրանսիական արդյունաբերական Alstom հսկային։ Այս վայրը դարձավ մեծ տոննաժային նավաշինության ոլորտում ամենատպավորիչ նախագծերի օրրանը՝ լեգենդար Queen Mary 2 նավը մեկնեց այստեղից։ Այստեղ, 70-ականներին, կառուցվել են Batillus տիպի սուպերտանկերների մի շարք՝ ավելի քան կես միլիոն տոննա մեռած քաշով: Նրանցից յուրաքանչյուրի քթի հատվածները նույնպես հավաքվել են այստեղ։

2006 թվականին Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանը դարձավ նորվեգական Aker Yards արդյունաբերական խմբի սեփականությունը։ Այնուամենայնիվ, շուտով, 2009 թվականին, նավաշինարանը, ինչպես ամբողջ Aker Yards խումբը, կլանվեց հարավկորեական STX կորպորացիայի կողմից: Միստրալ դասի երրորդ նավը՝ Dixmude (L9015), արդեն ավարտվում էր կորեացիների կողմից։

Միստրալ ուղղաթիռակիրները կառուցել է ամբողջ աշխարհը։ Ֆրանսիա՝ Լեհաստանի, Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի մասնակցությամբ... - ամբողջ Եվրամիությունը հավաքված է։ Ֆրանսիական և հարավկորեական նավաշինարաններում։ Չնայած նման բարդ արդյունաբերական շղթային և օտարերկրյա կապալառուների հսկայական քանակին, նոր UDC-ները, ընդհանուր առմամբ, բավարարեցին ֆրանսիական նավատորմի հրամանատարության ակնկալիքները. Արևելք.

Օրինակ, Diximude UDC-ն մասնակցել է «Serval» գործողությանը (2013թ. Մալիում անկարգությունների ճնշում)՝ Ֆրանսիայից աֆրիկյան մայրցամաք հասցնելով 92-րդ հետևակային գնդի ստորաբաժանումները:

«Միստրալ»՝ նավ առանց հայրենիքի

Ֆրանսիական «Միստրալների» հետ ամեն ինչ չափազանց ակնհայտ է՝ նավերը կառուցվել են գործընկեր երկրների համատեղ ջանքերով։ Եվրոգոտու երկրների և նույնիսկ հեռավոր, բայց իրականում սերտ Կորեայի Հանրապետության միջև առկա սերտ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կապերը կասկածից վեր են։ Միացյալ միջազգային չափանիշներինիսկ անդրազգային ընկերությունները ջնջում են պետությունների սահմանները՝ իրենց գլխավորությամբ միավորելով բազմաթիվ երկրների գիտական ​​ու արդյունաբերական ներուժը։

Բայց որտեղ և ինչպես են կառուցվում ռուսական ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված երկու երկկենցաղ ուղղաթիռակիր UDC Vladivostok-ը և Sevastopol-ը:

Համաձայն պայմանագրի, որը դարձել է Ռուսաստանի և արևմտյան երկրների միջև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր ամենամեծ ռազմական գործարքը, 2014 և 2015 թվականներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավատորմը պետք է համալրվի երկու ներմուծված ռուս-ֆրանսիական արտադրության UDC-ներով: Մենք արագ բառերից անցանք գործի.

2012 թվականի փետրվարի 1-ին Սեն-Նազարում սկսվեց մետաղի կտրումը առաջին նավի համար, որը կոչվում էր Վլադիվոստոկ: Նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում սկսվեցին աշխատանքները. համաձայն պայմանագրի, հայրենական նավաշինողները պետք է կառուցեն ուղղաթիռակիրի հետնամասի 20%-ը:

Դժվար չէ կռահել, որ գլխավոր կապալառուն եղել է հարավկորեական STX-ը. հենց նա է ֆրանսիական DCNS պաշտպանական ընկերության և մի շարք երրորդ կողմի մատակարարների աջակցությամբ Շանտիերսում ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրներ կառուցում։ de l'Atlantique նավաշինարան Սեն-Նազերում:

2013 թվականի հունիսի 26-ին Բալթյան նավաշինարանը ժամանակին ավարտեց աշխատանքների պլանավորված շրջանակը՝ գործարկելով նոր «Միստրալ»-ի ետնամասը. մեկ ամիս անց ետնամասը ապահով կերպով հանձնվեց Սեն-Նազերին՝ նավի հիմնական մասի հետ հետագա նավահանգստի համար: .

2013 թվականի հոկտեմբերի 15-ին Վլադիվոստոկ դեսանտային նավը պաշտոնապես գործարկվեց։ Ֆրանսիական նավաշինարանում բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո այն կտեղափոխվի «Սևերնայա Վերֆ» գործարանի (Սանկտ Պետերբուրգ) հարդարման պատ՝ կենցաղային սարքավորումներով վերջնական հագեցման համար:

Սպասվում է, որ նոր ուղղաթիռակիրը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին կանցնի 2014 թվականի վերջին՝ 2015 թվականի սկզբին։ Երեք տարուց պակաս էջանշման օրվանից: Աննախադեպ արդյունք ներքին նավաշինության համար, որտեղ 8 տարվա ընթացքում կարելի է կառուցել մեկ ֆրեգատ։

«Ռուսական սերիայի» երկրորդ նավը՝ «Սևաստոպոլ», վայր է դրվել 2013 թվականի հունիսի 18-ին։ Այն կառուցվելու է նմանատիպ սխեմայով, միայն այն տարբերությամբ, որ Բալթյան նավաշինարանը կապահովի UDC-ի 40%-ի կառուցումը։ Նավը պետք է շահագործման հանձնվի մինչև 2015 թվականի ավարտը։

Նաև Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի միջև համաձայնագիրը ներառում է լիցենզիայի տակ գտնվող երրորդ և չորրորդ ուղղաթիռակիրների կառուցման տարբերակները սեփական արդյունաբերական օբյեկտներում. ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար կղզում կկառուցվի նոր նավաշինարան: Կոտլին. Բայց, ինչպես հայտնի դարձավ 2012-ի վերջին, այս տարբերակները կիրառելու ծրագրերը հետաձգվեցին 2013-ից մինչև 2016 թվական, ինչը ամբողջ պատմությանը տալիս է անորոշության մշուշոտ երանգ:

Համաշխարհային արդյունաբերական շղթայի մատակարարների և կապալառուների թվում են.Ռուսաստանի միացյալ նավաշինական կորպորացիան (USC), պետական ​​պաշտպանական DCNS ընկերությունը, հարավկորեական STX ընկերության Chantiers de l'Atlantic նավաշինարանը, ֆիննական Wärtsilä-ն և Rolls-Royce-ի շվեդական ստորաբաժանումը ( էլեկտրակայաններև շարժիչներ): Thales Group-ի մասնակցությունը չափազանց կարևոր է. այս ընկերության մատակարարած սարքավորումներն ու համակարգերը մեծագույն հետաքրքրություն են ներկայացնում ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի համար (առաջին հերթին Զենիթ-9 մարտական ​​տեղեկատվական և կառավարման համակարգը):

Նրանք խոստանում են նաև ռուսական ուղղաթիռակիրը զինել ֆրանսիական Sagem ընկերության Vampir-NG ինֆրակարմիր որոնման և թիրախավորման համակարգերով։ Չնայած արտասահմանյան տեխնիկայի առատությանը, ֆրանսիացիները խոստանում են իրականացնել բոլոր նավերային համակարգերի ամբողջական ռուսաֆիկացումը, որպեսզի խուսափեն որևէ խնդիր Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում գործողության ընթացքում:

Ավիախումբը կներկայացվի հայրենական Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներով և հարձակողական մեքենաներով։ Ռուսական «Միստրալներից» առաջինը պետք է հագեցած լինի ֆրանսիական արտադրության արագընթաց նավակներով. նավահանգստի խցիկի դասավորությունը և չափերը ի սկզբանե նախատեսված էին ՆԱՏՕ-ի սարքավորումների չափսերի համար: Հետևաբար, «Միստրալի» ներսում առկա դեսանտային նավի արդյունավետ տեղակայումը Ռուսական արտադրությունհնարավոր չի թվում: Այնուամենայնիվ, սա ամենաշատը չէ մեծ խնդիրԱվելին, այն հաջողությամբ լուծվեց։

Հաշվելով ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրի ստեղծմանը մասնակցած ենթակապալառուների թիվը, կարելի է երգել «Internationale». ֆրանսիական դեսանտային նավը, ըստ էության, «Նոյան տապան» է, որը ներառում է տեխնոլոգիաներ և բոլոր մասնակիցներից: Ամբողջ աշխարհում. Եվ պետք է խոստովանենք՝ նախագիծը 100%-ով հաջողված էր։

Չնայած «թափոնների» զայրացած մեղադրանքներին պետական ​​միջոցները, «Միստրալները» ՇԱՏ էժան են ստացվել. 600 միլիոն եվրո (800 միլիոն դոլար) յուրաքանչյուր մարտական ​​ստորաբաժանման համար - նույնիսկ հաշվի առնելով նավի համակարգերի ճշգրտման, փորձարկման և հայտնաբերված թերությունների վերացման հետ կապված բոլոր լրացուցիչ ընթացակարգերը - «Միստրալի» արժեքը չի գերազանցի մեկ միլիարդ դոլարը: Սա աներեւակայելի բարձր է միջին վիճակագրական ռուսի տեսանկյունից: Սակայն ժամանակակից նավաշինության չափանիշներով ընդամենը կոպեկներ:

800 միլիոն դոլար. հիմա նույնիսկ նորմալ կործանիչ չի կարող կառուցվել նման փողի համար։ Ամերիկյանները Պենտագոնին արժեցել են 1,8-2 միլիարդ դոլար։ Փոքր ռուսականի արժեքը, ըստ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարության, կարող է հասնել 560 միլիոն դոլարի (18 միլիարդ ռուբլի):

Տվյալ դեպքում ունենք խոշոր ուղղաթիռակիր՝ 20 հազար տոննա տեղաշարժով։ Ավելին, չափազանց կարճ ժամանակում կառուցված արդյունքն ակնհայտ է, և այստեղ դժվար է նկատել կոռուպցիոն որևէ բաղադրիչ։ Ավելի ցածր գնով նման բան հնարավոր չէ կառուցել։

«Միստրալ» - գործառնական առանձնահատկություններ

Մտավախությունները, որ «Միստրալը» չի կարողանա աշխատել +7 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, լիովին անհիմն են։

Ռուսաստանը, Սկանդինավիայի և Կանադայի հետ միասին, անկասկած, աշխարհի ամենահյուսիսային երկրներն են։ Բայց թույլ տվեք հարցնել ձեզ, թե ինչպես է դա վերաբերում Mistral-ին: Ոչ ոք չի խոսում Հեռավոր Հյուսիսում այն ​​հիմնելու մասին. Ռուսաստանը, բարեբախտաբար, հրեշավոր մեծ է, և մենք ունենք բավականաչափ այլ հենակետեր՝ ավելի համապատասխան բնական և կլիմայական պայմաններով: Նովոռոսիյսկ. Դեկտեմբերի 1-ի եղանակի կանխատեսումը +12°C է։ Մերձարևադարձային.

Վլադիվոստոկում ավելի ցուրտ է. Լայնությունը Ղրիմի է, երկայնությունը՝ Կոլիմա։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այնտեղ UDC-ի շահագործումը չպետք է հանդիպի որևէ կրիտիկական դժվարության. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գործառնական գոտին ներառում է ամբողջ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը և Հնդկական օվկիանոսը, որտեղ, ինչպես հայտնի է, ջերմաստիճանը հազվադեպ է իջնում ​​+7°C-ից ցածր: .

Միստրալը պիտանի չէ Արկտիկայում գործողությունների համար. Բայց նա այնտեղ ուղղակի անելիք չունի։ Բայց Միջերկրական և այլ հարավային ծովերում անելիքներ կան:

Տեղանքների ենթակառուցվածքի և հայրենական դիզվառելիքի ստանդարտներին եվրոպական չափանիշներին չհամապատասխանելու մասին հայտարարությունները մոմ արժանի չեն։ «Միստրալը» այնքան էլ մեծ չէ, որքան պատկերացնում են, օրինակ՝ այն ավելի փոքր է, քան միջուկային էներգիայով աշխատող «Պետեր Մեծ» հածանավը: Ուղղաթիռակիրի երկարությունը ընդամենը 35 մետրով մեծ է միջին BOD-ի կամ կործանիչի երկարությունից։ Այս «լաստանավի» դատարկ տեղաշարժը բեռնաթափված օդային թևով, նավակներով, սարքավորումներով, զենքերով և վառելիքի պաշարներով չպետք է գերազանցի 15 հազար տոննան։

UDC «Dixiemude» (L9015) համեմատած «Լաֆայետ» դասի ֆրեգատի հետ (ամբողջ հզորությունը 3600 տոննա)

Միակ խնդիրը կարող է կապված լինել Azipod տիպի ղեկային պտուտակների սպասարկման հետ։ Սկզբունքորեն, այս հարցը պետք է ուղղվի Բալթյան և Հյուսիսի նավերի վերանորոգման կենտրոններին, սակայն ոչ վաղ անցյալում պլաններ էին նախանշվել Հեռավոր Արևելքում նավաշինական խոշոր ձեռնարկության կառուցման համար՝ համագործակցելով Հեռավոր Արևելքում: Հարավային Կորեա-Միստրալների ժամանումը ամեն ինչ պետք է որոշվի։

UDC «Միստրալ»սովետականների կիսով չափ ավիափոխադրող հածանավեր- Հուսանք, որ նա չի կրկնի նրանց ճակատագիրը և ժամանակին կստանա բոլոր անհրաժեշտ առափնյա ենթակառուցվածքները։

Ինչ վերաբերում է հայրենական ապրանքանիշերի և վառելիքի և քսանյութերի տեսակների անհամապատասխանությանը բարձր տեխնոլոգիական Mistral շարժիչներով... Ո՞ւմ կարող եք զարմացնել հիմա «արտասովոր» ներկրվող սարքավորումներով՝ Värtislya ընկերության ֆիննական դիզելային գեներատորներով:

Ֆրանսիական «լաստանավերի» հասցեին հնչող ամենասարսափելի մեղադրանքները նրանց ցածր մարտական ​​ներուժն են և բացարձակ անօգուտ լինելը ռուսական նավատորմի կիրառման պաշտպանական հայեցակարգի շրջանակներում։ Ինքը՝ «կաբինետը» ծովից և օդից բարձրորակ ծածկույթի կարիք ունի և ի վիճակի չէ մասնակցել. ծովային ճակատամարտ. Ամբողջական արագություն 18 հանգույց: Լուրջ ինքնապաշտպանական համակարգերի փոխարեն՝ MANPADS և գնդացիրներ։ Հզոր ռադիոտեղորոշիչ սարքավորում. Սոնար? Հարվածային զենքեր. Հակասուզանավային հրթիռային տորպեդո՞ր։ Սրանցից ոչ մեկը գոյություն չունի և չի կարող լինել, դրա համար էլ այդպես է ցածր գիննման մեծ նավի համար: Նավատորմի տեսանկյունից «Միստրալը» դատարկ տուփ է. 16 ուղղաթիռների առկայությունն այլևս ոչինչ չի նշանակում ժամանակակից մարտերում՝ Ka-52-ը կործանիչ-ռմբակոծիչի մրցակիցը չէ։

Բայց հենց որ բացում ես 2013-ի նորությունների ֆայլը՝ որտեղ և ինչով է զբաղվում ռուսական նավատորմը, ամեն ինչ անմիջապես իր տեղն է ընկնում։ «Միստրալը» հարմար չէ «հավանական թշնամու» AUG-ի դեմ պայքարելու համար, բայց այն իդեալականորեն համապատասխանում է Համաշխարհային օվկիանոսի ընդարձակ տարածքում Ռուսաստանի նավատորմի ներկայությունն ապահովելու խնդիրներին: մոնումենտալ տեսք ունեցող մեծ նավ և ժամանակակից դիզայն, կարող է ամիսներ շարունակ լինել «առաջնագծում»՝ Սիրիայի ափերից դուրս կամ որտեղ պահանջվի: Հարմարավետ սենյակներ ծովային հետեւակի գումարտակի համար. Բեռնախցիկ զրահամեքենաների համար. Ուղղաթիռներ. Անհրաժեշտության դեպքում «մարդասիրական օգնությունը» կարող է տրամադրվել դաշնակիցներին և տարբեր ձևերով: Խորհրդային BDK-ի ոչ տարբերակ:

Ընդհանուր առմամբ, դատավճիռը դրական է։ Միակ իսկապես արժանի հարցն այն է. կարո՞ղ էր արդյոք Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն անել առանց այդ նավերը գնելու:Տարբեր մակարդակների փորձագետները համաձայն են, որ «Միստրալներ» գնելը հեռու է ամենառացիոնալ որոշումից: «Սովետական ​​արգելոցից» ​​դեռ բավական մեծ դեսանտ ունենք։ Կառուցվում են նորերը - նախագիծ 11711 «Իվան Գրեն». Բայց կա I և II աստիճանների ռազմանավերի՝ հածանավերի, կործանիչների, ֆրեգատների կրիտիկական պակաս: Այնքան, որ մենք պետք է բոլոր չորս նավատորմից միջերկրածովյան էսկադրիլիա հավաքենք:

Ի վերջո, եթե մեր մասնագետներն այդքան ցանկանային ծանոթանալ արևմտյան «առաջադեմ» տեխնոլոգիաներին, կարող էին գնել ավելի հետաքրքիր սարքավորումներ, քան ֆրանսիական «լաստանավը»: Նույնիսկ Zenit-9 BIUS և Vampir-NG IR սենսորներով:

Օրինակ, հետաքրքիր կլիներ մոտիկից զննել ֆրանկո-իտալական «Հորիզոն» դասի ֆրեգատը (կործանիչ)՝ բրիտանական Daring-ից հետո աշխարհում ամենահզոր և առաջադեմ հակաօդային պաշտպանության նավը։ Եթե ​​պարզվի, որ Horizon-ը չափազանց գաղտնի է, ապա Skopren տիպի ոչ միջուկային սուզանավը Stirling շարժիչով կարող է հարմար լինել որպես նոր տեխնոլոգիաների «ցուցադրող»: Այսինքն՝ նայեք մի բան, որը մենք դեռ չունենք նմանակներ։ Ֆրանսիացիները (DCNS) և իսպանացիները (Նավանտիա) ուրախ են արտահանման համար նման սարքավորումներ ստեղծել՝ Հնդկաստանի, Մալայզիայի, Բրազիլիայի, Չիլիի նավատորմի համար...

Ավաղ, նավաստիների շահերը մնացին աշխարհաքաղաքական ինտրիգների ստվերում։ Մենք ընտրեցինք. Այսպիսով, վերցրեք այն արագ, առանց ավելորդ հապաղելու: Առայժմ հատկացված միջոցները օֆշորներ չեն անցել։

Ավելին, նավակն իսկապես վատ չի թվում:

Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտը, որն իր բազմակողմանիության համար ստացել է «շվեյցարական դանակ», պետք է վաճառվի Ռուսաստանին չորս կտորի չափով։ Հարևան երկրներն անհանգստացած են.

«Միստրալ»

«Պատիվ» և «Հայրենիք». Այս երկու կարգախոսները դրոշմված են նավի տախտակամածին: Կապիտանի կամրջի վրա կանգնած թվում է, թե դու աշտարակի վերևում ես։ Այն ունի 200 մետր երկարություն, կշռում է 21000 տոննա, և չնայած դրան՝ լողում է։ Սա «Միստրալ»-ն է՝ Ֆրանսիայի ամենամեծ ռազմանավը՝ «Շառլ դը Գոլ» ավիակիրից հետո։ Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտներից մեկը, որը ստիպում է երկրներին գունատվել նախանձից՝ ձգտելով ձեռք բերել ազդեցություն և ռազմական հեղինակություն։ Զանգվածային մոխրագույն նավը կարծես հսկա լինի կոշիկի տուփծանր լողացող ալիքների վրա: Երբեմն նրա որովայնը բացվում է կետի բերանի պես ու ընդունում նավակներ ու զինտեխնիկա։ Այն այնքան ամուր է, որ կարող է տեղափոխել 16 ծանր ուղղաթիռ, 4 դեսանտային նավ և 70 մեքենա, այդ թվում՝ 13 Leclerc տանկ։ Եվ նաև նավի վրա տեղավորել 650 հոգանոց անձնակազմ:

Դրա ծածկագիրն է BPC («batiment de projection et de commandement»-ից՝ «deing ship-hellicopter carrier»)։ Այն նաև կոչվում է «շվեյցարական դանակ»: Իսկապես, 177 հոգանոց անձնակազմով այն կարող է ամեն ինչ անել: Դեսանտային զորքեր պատերազմի թատրոնում, մարտական ​​տանկերի տեղափոխում, ինտեգրված հրամանատարական կետի տեղակայում, ծովահեններին վախեցնելու միջոց... Այն շատ շարժական է, ունի երկկենցաղային հատկություններ և հագեցած է հիվանդանոցով՝ երկու վիրահատարան։ , 69 մահճակալ, ռենտգեն սենյակ և տոմոգրաֆ։ Այն ֆրանսիական երեք ուղղաթիռակիրների «ընտանիքի» մի մասն է. մյուս երկուսը Tonnerre-ն է, որը շահագործման է հանձնվել 2007-ին, և Dixmude-ը, որը ներկայումս կառուցվում է և պատրաստվում է շահագործման հանձնել:

Հրամանատարական կենտրոնում՝ 800 քառ. Մ. համակարգիչներն այսօր միացված են ՆԱՏՕ-ի գաղտնի ցանցին՝ Դանիայում ՆԱՏՕ-ի առաջիկա զորավարժություններին նախապատրաստվելու համար: Մարտական ​​հատվածում հսկա էկրանները իրական ժամանակում ցույց են տալիս իրավիճակը ծովում զորավարժությունների տարածքում։ «Միստրալ»-ի կառավարումն այնքան հզոր է, որ նավը կարող է իրական ժամանակում համակարգել ծովային խոշոր ավիացիոն ուժերի գործողությունները, որոնցում ներգրավված են մի քանի ավիակիրներ:

Հենց այս հատկանիշներն են առաջացրել Կրեմլի հետաքրքրությունը։ Ռուսները, բարեփոխելով իրենց զինված ուժերը և ցանկանալով ընդլայնել իրենց նավատորմի տակտիկական հնարավորությունները, ցանկանում են գնել չորս «Միստրալ» նավ։ Ֆրանսիական երկկենցաղ գրոհային նավի տախտակամածն իսկապես բավականաչափ ամուր է ռուսական ուղղաթիռների ահռելի քաշին դիմակայելու համար: Այն իր չափերով ավելի փոքր է, քան իր ամերիկյան գործընկերները և ավելի էժան: Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրների եվրոպական շուկայում ֆրանսիական նավը առաջատար դիրքեր է գրավել։ Նման բազմաֆունկցիոնալ ռազմանավ անգամ բրիտանացիները չունեն։ Ֆրանսիայի ռազմածովային նավատորմի օրվա կապակցությամբ «Միստրալ» հրավիրված՝ Փարիզում Ռուսաստանի դեսպանատան ռազմածովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը՝ ռուս նավաստիների կողմից կրած կլոր գլխարկով, որը նման է գլխին պտտված հովանոցին, ձեռքին շամպայնի բաժակ։ նրա ձեռքը, որը նա գտնում է, որ «բավականաչափ ոչ թունդ» խմիչք է, գլխով է անում: «Մենք շատ շահագրգռված ենք այս նավի բազմակողմանիությամբ: Ռուսաստանում մենք չունենք նավ, որը կահավորված լինի և՛ հրամանատարական կենտրոնով, և՛ հիվանդանոցով: Եվ եթե մենք ինքներս ցանկանանք դրանք կառուցել, մեզ կրկնակի շատ ժամանակ կպահանջվի»:

Ֆրանսիական կողմի համար այս վաճառքը կվերակենդանացնի Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանները, որտեղ կարելի է կառուցել մեկ կամ երկու «Միստրալ»: Ասում են, որ երկրի ղեկավարի հետ զրույցներում այդ նախագիծն անձամբ է պաշտպանել Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարար Էրվե Մորինը։ Եթե ​​վաճառքն իրականացվի, դա կլինի ՆԱՏՕ-ի երկրներից Ռուսաստան առաջին նման տեխնոլոգիաների փոխանցումը։ Ե՛վ Ելիսեյան պալատը, և՛ պատերազմի նախարարությունը ցնցող փաստարկ են ներկայացնում. Սառը պատերազմն ավարտվել է, Մոսկվայի հետ կապված «երկակի ստանդարտները» պետք է հրաժարվել, «Ռուսաստանին պետք է վերաբերվել որպես ռազմավարական գործընկերոջ և այլևս չդիտվել որպես սպառնալիք: »

Ոչ բոլորն էին համոզվում այս փաստարկներով։ Ամիսների ընթացքում «Միստրալը» նույնիսկ դարձավ «կռիվների նավ»։ Ռուսաստանի հարեւանները մտահոգված են իրենց անվտանգության համար հնարավոր հետեւանքներով։ «Միստրալը» ռազմավարական նավ է, որը կուժեղացնի Ռուսաստանի կարողությունը երկկենցաղ գործողություններ իրականացնելու Սև և Բալթիկ ծովերում, ինչպես նաև ավելի հեռավոր շրջաններում՝ ընդհուպ մինչև Ասիա», - բացատրում է ֆրանսիացի ծովակալներից մեկը: Ռուսաստանի նոր ռազմական դոկտրինը, որը հրապարակվել է մի քանի շաբաթ առաջ, խոսում է ՆԱՏՕ-ի ընդլայնման մասին՝ որպես Ռուսաստանի գլխավոր սպառնալիքներից մեկը։

2008-ի օգոստոսյան վրացական պատերազմից երկու տարի էլ չանցած, երբ Հարավային Օսիան և Աբխազիան դեռևս մնում են Թբիլիսիի վերահսկողությունից դուրս, Վրաստանն ավելի քիչ է հասկանում ֆրանսիական ժեստը, քանի որ Նիկոլա Սարկոզին, որն այն ժամանակ նախագահում էր ԵՄ-ն, բարձրաձայն պնդում էր, որ ինքը խանգարեց Ռուսաստանին հասնել Վրաստանի մայրաքաղաք։ Միխեիլ Սաակաշվիլիի տեսանկյունից «Միստրալի» վաճառքը «շատ ռիսկային» իրադարձություն է։ 2009 թվականի վերջին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին մեկնաբանեց իր երկրի կողմից ֆրանսիական նավ գնելը. քառասուն րոպե՝ քսանվեց ժամի փոխարեն»։

Բայց միայն վրացիները չեն անհանգստանում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Բալթյան երկրները միացվել են ԽՍՀՄ-ին։ Նրանք անկախություն ձեռք բերեցին միայն 1991 թվականին, իսկ ռուսական զորքերը այնտեղից դուրս բերվեցին միայն երեք տարի անց։ «Ես վստահ չեմ, թե որն է էջը շրջելու լավագույն միջոցը» սառը պատերազմ«Սա թեժ պատերազմի զենքի առևտուր է», - վերջերս ասել է Լատվիայի արտգործնախարար Մարիս Ռիեկստինսը:

Նույնիսկ Ռուսաստանում «Միստրալի» գնման արձագանքը միանշանակ չէ։ «Այս հարցը հակասություններ է առաջացրել Մոսկվայում: Շատ զինվորական ղեկավարներ կնախընտրեն ինքնուրույն կառուցել ուղղաթիռակիրներ», - բացատրեց Ֆրանսիայի ԱԳՆ քաղաքականության պլանավորման խմբի ղեկավար Մարի Մենդրասը Ռազմավարական հետազոտությունների հիմնադրամի (FRS) կողմից վերջերս կազմակերպված սեմինարի ժամանակ: ) Սա ազգային հպարտության հարց է... Միստրալը հսկայական է, բայց շատ հարմարավետ: Նա շատ նկատելի է: Դժվար կլինի նրան ծածկել։ Բայց, ի վերջո, մենք փող ունեինք, բայց չունեինք այն տեխնոլոգիան, որ ինքներս կառուցեինք, այնպես որ...»,- կես թերահավատորեն, կես հնազանդորեն ասում է ծովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը, բայց գործը փակված չէ։ մարտի 25-ին Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարը վստահեցրել է, որ «Միստրալները» կմատակարարվեն առանց ռազմական տեխնիկայի, դա բացառվում է, պատասխանել է ՌԴ Գլխավոր շտաբի պետ Նիկոլայ Մակարովը, որը զգուշացրել է, որ իր երկիրը դրանք կգնի «միայն ամբողջությամբ». հագեցած՝ հսկողության, նավիգացիայի և սպառազինության բոլոր միջոցներով»։

«Ռեալպոլիտիկ».

Բացի տնտեսական և ռազմական շահերից, «Միստրալների» վաճառքը մեծ քաղաքական նշանակություն ունի։ Նիկոլա Սարկոզին հիշեցնում է, որ Արևմուտքին պետք է Ռուսաստանը միջազգային ճգնաժամերը լուծելու համար։ Փարիզը նույնպես ցանկանում է հանգստացնել Ռուսաստանին, որը հիմնական մատակարարէներգետիկ ռեսուրսներ. «Ոմանք ցանկանում են վերականգնել մի տեսակ «թիկունքային դաշինք», որը նման է այն բանին, ինչ տեղի ունեցավ 1891 թվականին Ֆրանսիայի և Ռուսաստանի միջև՝ կանխելու գերմանական վտանգը։ Սա վերաբերում է «realpolitik»-ին։ Ռուսաստանն ավելի մոտ է մեզ, քան Չինաստանը, մենք պետք է երկարաժամկետ հայեցակարգեր ունենանք նրա հետ հարաբերություններ զարգացնելու համար»,- ասում է ռազմածովային ուժերի պաշտոնյաներից մեկը, ով կիսում է Ելիսեյան պալատի ռուսամետ ընտրությունը։ «Միստրալը»՝ իրանական միջուկային դոսիեի հարցում Կրեմլի դիրքորոշման խստացման դիմաց. Ինչ էլ որ լինի, Դմիտրի Մեդվեդևը փետրվարին Փարիզում գտնվելիս ասաց, որ «Միստրալը» կդառնա «վստահության խորհրդանիշ» երկու երկրների միջև:

Այս մոտեցումը կիսում են որոշ ամերիկացի առաջնորդներ: ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Ռոբերտ Գեյթսը վերջերս Փարիզ կատարած այցի ժամանակ պաշտոնապես հայտարարեց Ռուսաստանին «Միստրալ»-ի վաճառքի վերաբերյալ իր կասկածների մասին։ Բայց նա նաև ասաց, որ ռազմական տեսանկյունից խնդիր չկա և չպնդեց իր դիրքորոշումը։ ԱՄՆ ազգային անվտանգության հարցերով խորհրդական գեներալ Ջեյմս Ջոնսը վերջերս Figaro-ին հաստատել է, որ այս հարցում «Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի միջև լուրջ տարաձայնություններ չկան»։ «Մենք ինքներս սկսել ենք ակտիվորեն ջերմացնել մեր հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ, ուստի չեմ կարծում, որ այս հարցը մեզ որևէ մեծ անհանգստություն պատճառի»։ Գեներալ Ջոնսը հավելել է, որ ոչ ինքը, ոչ նախագահ Օբաման այդ հարցը չեն բարձրացրել Նիկոլա Սարկոզիի հետ։ Նույնիսկ ՆԱՏՕ-ի գլխավոր քարտուղար Անդերս Ֆոգ Ռասմուսենը վերջերս ասաց, որ «հաջողություն» է համարում, որ «Միստրալները» չեն կարողանա հարձակվել Ռուսաստանի հարևաններից մեկի վրա։

Հասնելով Սպիտակ տուն՝ Օբաման խոստացել է «վերակայել» հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ։ Նախագահի թիմին անհրաժեշտ է, որ Կրեմլը առաջընթաց գրանցի միջուկային զինաթափման հարցում և խրախուսի Մոսկվային՝ ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհրդում հաստատել Իրանի դեմ ավելի խիստ պատժամիջոցները, որտեղ Ռուսաստանը վետոյի իրավունք ունի: Դուք պետք է վճարեք դրա համար: Իսկ վճարողը կարող էր լինել Վրաստանը։ Մոսկվայի հետ երկխոսությունն այժմ ավելի կարևոր է թվում, քան Թբիլիսիի հետ բարեկամությունը, որտեղ Վաշինգտոնի աջակցությունը գնալով ավելի քիչ է արտահայտվում: Ինչ վերաբերում է ՆԱՏՕ-ին Վրաստանի անդամակցության հեռանկարին, ապա դա շատ հեռու է։

Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն

Այս տեսանկյունից այնքան էլ կարևոր չէ, որ ֆրանսիացիներին հաջողվել է հասնել միայն մեկ կամ երկու «Միստրալի» կառուցմանը Սեն-Նազարում... Մնացածը պետք է հավաքվի Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Հյուսիսային նավաշինարանում, որը պատկանում է Սեն-Նազարին. ռուս միլիարդատեր Սերգեյ Պուգաչովը՝ Ալեքսանդրի հայրը, France Soir-ի նոր սեփականատերը... Կարծես թե այս ամենը վաղուց է որոշված, քանի որ France Soir-ն այս մասին արդեն խոսել է 2009 թվականի սեպտեմբերի 24-ի համարում հրապարակված հոդվածներից մեկում։ , նույնիսկ մինչ իր թարմացված տարբերակի թողարկումը...

Մինչդեռ «Միստրալի» հակասական վաճառքը հիշեցնում է տարածաշրջանի երկրներին, որ ռազմական առումով Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն։ Ֆրանսիական նավերի գնումը թույլ կտա նաեւ Ռուսաստանին մեծացնել իր միջազգային հեղինակությունը։ Մարի Մենդրան զգուշացնում է. «Լավ չէ պահպանել Ռուսաստանի ազդեցության գոտին իր հարևան երկրներում վերականգնելու պատրանքը: Այս երկրներին միշտ գրավել է Եվրամիությունը, և նրանք գիտեն, որ Ռուսաստանը չի լինելու իրենց անվտանգության երաշխավորը»: Ընդհակառակը, ասում է նա, անհրաժեշտ կլինի «ավելի համարձակ զարգացնել մեր հարաբերություններն այս երկրների հետ և երկարաժամկետ հայեցակարգեր մշակել այս ոլորտում»։