Մեքենան, որին սովոր ես։ Կենցաղային զենք և ռազմական տեխնիկա Helicopter mi 17v 5 բնութագրերը

«Ռոսօբորոնէքսպորտ» ԲԲԸ-ի և ԱՄՆ բանակի նախարարության միջև պայմանագիրը կնքվել է 2011թ. Ուղղաթիռներն արտադրվել են Կազանի ուղղաթիռների գործարանում (ռուսական ուղղաթիռներ հոլդինգային ընկերության կազմում):

«Ռոսօբորոնէքսպորտը հաստատվել է որպես այդ ուղղաթիռների հուսալի մատակարար, և պայմանագրի իրականացումը բարձր է գնահատվել ամերիկյան գործընկերների կողմից։ Մի-17 տիպի ուղղաթիռները լավ դրսևորեցին իրենց լավ կլիմայական բարդ պայմաններում թռչելիս և օգտագործվեցին ք. լեռնաշխարհ»,- ասվում է հաղորդագրության մեջ, փոխանցում է «ՌԻԱ Նովոստի»-ն։

Տեխնիկական տեղեկանք

Mi-8MTV-5/Mi-17V-5 գրոհային տրանսպորտային ուղղաթիռը Mi-8MT ուղղաթիռի ժամանակակից մոդիֆիկացիան է, որը մշակվել է փորձի հիման վրա: մարտական ​​օգտագործումը.

Ստեղծվել է Մի-8 ընտանիքի ուղղաթիռների հետագա կատարելագործման արդյունքում, որը մշակվել է Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից միջոցներով և Կազանի ուղղաթիռների գործարանի անմիջական մասնակցությամբ։

Նշանակում. Ուղղաթիռը նախատեսված է խցիկի ներսում բեռներ և դեսանտայիններ տեղափոխելու և արտաքին պարսատիկով մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար:

Ուղղաթիռի դասավորությունը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել ուղղաթիռից հեռանալու ժամանակը, ինչը հատկապես կարևոր է մարտական ​​պայմաններում վայրէջք կատարելիս (36 մարդ 15 վայրկյանում): Վայրէջքի տարբերակում ուղղաթիռի վրա տեղադրված է 36 նստատեղ, որոնցից 6-ը հեշտությամբ շարժական են։

Mi-17V-5-ը հագեցած է ոչ պարաշյուտային վայրէջքի համակարգով, որը թույլ է տալիս միաժամանակ իջնել չորս մարդու։ Ուղղաթիռը համալրված է SLG-300 ճախարակով` 300 կգ բարձրացնող հզորությամբ: Գիշերը զոհեր որոնելու համար օգտագործվում է SX-16 տիպի լուսարձակ։

Բեռնախցում տուժածների տարհանման համար կարող է տեղադրվել 12 պատգարակ։ Չափազանց մեծ բեռների փոխադրումն իրականացվում է կշռաչափով և վթարային արձակման համակարգով հագեցած արտաքին կախոցով։ Բաց թեքահարթակով հնարավոր է երկար բեռներ տեղափոխել ֆյուզելաժի ներսում։

Թռիչքի հեռահարությունը մեծացնելու համար Mi-17V-5-ը համալրված է վառելիքի լրացուցիչ բաքերով (մինչև 4 տանկ բեռնախցիկի ներսում կամ երկու տանկ դրսում՝ հատուկ տնտեսություններում): Մի-17Վ-5-ի զինված տարբերակը նախատեսված է ցամաքային զորքերի կրակային աջակցության, վայրէջքի կամ տարհանման ժամանակ դեսանտային զորքերի, նպատակային ռմբակոծության համար։

Հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության ռադարներից պաշտպանվելու համար տեղադրված է օդադեսանտային պաշտպանության համակարգ (BKO), ներառյալ էկրան-արտանետիչ սարք (EVU), UV-26 կամ ASO-2V, L166-V1A և այլ սարքավորումներ: Գիշերը օգտագործելու համար խցիկը հարմարեցված է գիշերային տեսողության ակնոցների օգտագործմանը:

Ստեղծման ժամանակագրություն.

Առաջին թռիչքը նախատիպը– 1995 թ
Զանգվածային արտադրության սկիզբ - 1996 թ
1995 թվականից ի վեր Mi-8MTV-5 ուղղաթիռը բազմիցս մասնակցել է ավիացիոն ցուցահանդեսներին և ցուցադրություններին Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Հունաստանում, Չինաստանում, Բրազիլիայում և Չիլիում:
Պետություն. Սերիական արտադրությունն իրականացվում է Կազանի ուղղաթիռների գործարանում: Ընդհանուր առմամբ, արտահանման առաքումների համար կառուցվել է մոտ 100 ուղղաթիռ։ Գործողության շրջաններ - Հնդկաստան, Չինաստան:

Երեք արդիականացված Mi-8MTV5-1 ուղղաթիռներ Կազանից թռել են Լենինգրադի մարզ Լևաշովոյի ավիաբազայում։ Օդաչուները մարտական ​​«նոր բաները» գնահատեցին։ «Սրանք 3 մեքենաներ են, որոնք մենք ստացել ենք։ Դրանք համալրված են նոր սարքավորումներով, կատարելագործվել են համակարգերը։ Տեղադրվել է նոր ռադիոկայան, որը շատ ավելի լավն է, քան հինը»,- ասաց ուղղաթիռի հրամանատար Սերգեյ Վառնակովը։ Եվս 18 նման ուղղաթիռներ կմատակարարվեն մինչև տարեվերջ: Թարմացված Mi-8MTV5-1-ը նախատեսված է մինչև 4000 կգ քաշով բեռներ և սարքավորումներ տեղափոխելու համար և կարող է կատարել տարբեր խնդիրներ, այդ թվում՝ որոնողափրկարարական գործողություններ: Օդաչուների խցիկն ունի հատուկ գիշերային ռեժիմ: տեսողության սարքավորում. Այն թույլ է տալիս թռչել մթության մեջ ցածր բարձրությունների վրա, ինչպես նաև վայրէջք կատարել և թռիչք կատարել ոչ սարքավորված վայրերից: Բացի այդ, ուղղաթիռը հագեցած է ժամանակակից կապի համակարգերով։ Ուղղաթիռի հիմնական բնութագրերը.
Վերելքի առավելագույն քաշը` մինչև 13000 կգ
Տեղափոխված դեսանտայինների թիվը՝ մինչև 36 մարդ
Պատգարակներով տեղափոխված վիրավորների թիվը՝ 12 մարդ
Թռիչքի միջակայքը թռիչքի առավելագույն քաշով (ս վթարային պաշարվառելիք 30 րոպե)՝ հիմնական վառելիքի բաքերով՝ 580 կմ
Թռիչքի միջակայքը վերելքի առավելագույն քաշով (վթարային վառելիքի մատակարարմամբ 30 րոպե)՝ երկու լրացուցիչ վառելիքի բաքով՝ 1065 կմ
Շարժիչի հզորությունը վթարային ռեժիմում՝ TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) - 2x 2100 ձիաուժ Հետ
Շարժիչի հզորությունը վթարային ռեժիմում՝ VK-2500 (տարբերակ) - 2x 2700 ձիաուժ Հետ.
Հիմնական սպառազինություն
Սպառազինություն չկառավարվող հրթիռներով - S-8
Թնդանոթային սպառազինության տրամաչափը՝ 23 մմ
Փոքր զենքեր (մինչև 8 կրակակետ). աղեղային PKT գնդացիր, հետևի PKT գնդացիր, AKM գրոհային հրացաններ, PK և RPK գնդացիրներ կողքերում
կարողություններ
Փոխադրում և գործառնական իջեցում
Տեղափոխում պատգարակով բժշկական անձնակազմի ուղեկցությամբ
Ապրանքների տեղափոխում բեռնախցիկում՝ մինչև 4000 կգ
Հակառակորդի ուժերի, այդ թվում՝ զրահատեխնիկայի, մակերևութային թիրախների, կառույցների, ամրացված կրակակետերի և այլ շարժական և անշարժ թիրախների ոչնչացում.
Վայրէջքի կրակային աջակցություն
Զինվորական շարասյունների ուղեկցում
Որոնողափրկարարական գործողություններ, հետախուզական գործողություններ, պարեկություն Երկար տարիների գործողության ընթացքում տրված տեսակըուղղաթիռներն իր անվանակարգում ճանաչվել են լավագույններից մեկը աշխարհում։ Մինչ օրս արտադրվել և առաքվել է ավելի քան 100 երկիր ավելի քան 12000 ուղղաթիռ: Այսօր ռուսական ուղղաթիռների հոլդինգի Կազանի ուղղաթիռների գործարանում արտադրվում են երկու տեսակի Mi-8MTV ուղղաթիռներ.
Mi-8MTV-1 - բազմաֆունկցիոնալ մոդիֆիկացիա, որի հիման վրա արտադրվում են տարբեր նպատակներով ուղղաթիռներ, ներառյալ թռչող հիվանդանոց.
Mi-8MTV-5-ը ռազմական տրանսպորտային մոդիֆիկացիա է (ուղղաթիռը նախատեսված է բեռնախցիկի ներսում և արտաքին պարսատիկով բեռներ տեղափոխելու համար, այն կարող է օգտագործվել փրկարարական աշխատանքների, ինչպես նաև զենք կրելու համար): Ըստ փորձագետների՝ Mi-8/ 17 ուղղաթիռները կմնան առաջատար այս խորշում դեռ առնվազն 15-20 տարեկան է Photo: Կոնստանտին Սեմենով

Այն միջին բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որն օգտագործվում է ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների համար։ Այն կատարում է առաջադրանքների լայն շրջանակ մոլորակի ցանկացած տարածաշրջանում:

Մի-17-ի մշակումը նախագծային բյուրոյում. Մ.Լ. Mile (այժմ OAO Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանը M.L. Mil անունով) ավարտվեց 1980 թվականին, իսկ 1981 թվականին այն առաջին անգամ ցուցադրվեց Փարիզում (Ֆրանսիա) ավիատիեզերական ցուցահանդեսում: Մի-17 ուղղաթիռները արտադրվում են Կազանի ուղղաթիռների գործարանի և Ուլան-Ուդեի ավիացիոն գործարանի կողմից, որտեղ կառուցվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 2000 Մի-17 ուղղաթիռներ:

Ուղղաթիռի դիզայնը հիմնականում նույնն է, ինչ Մի-8-ինը՝ Մի-14 ուղղաթիռի մի շարք ստորաբաժանումներով և համակարգերով: Մի-17-ն արտաքուստ տարբերվում է Մի-8-ից՝ պոչամբարի ձախ կողմում (Mi-8-ի աջ կողմի փոխարեն) պոչի ռոտոր տեղադրելով և շարժիչի կրճատված թելերով, որոնց օդային մուտքերը հագեցած են փոշով։ պաշտպանիչ սարքեր.
Հիմնական ռոտորը հագեցած է ճոճանակի թրթռման կափույրներով՝ թրթռումների մակարդակը նվազեցնելու համար: Հիմնական ռոտորային շեղբերները պատրաստված են ապակեպլաստեից և ունեն նույն երկրաչափական չափերը, ինչ Mi-8 ուղղաթիռը:
Էլեկտրակայանը ունի ռոտորի արագության ավտոմատ պահպանման և շարժիչների աշխատանքի համաժամացման համակարգ. մեկ շարժիչի խափանման դեպքում թռիչքը շարունակվում է մեկ շարժիչով, որն աշխատում է վթարային ռեժիմում: Ուղղաթիռը համալրված է AI-9V GTE օժանդակ էներգաբլոկով՝ շարժիչների օդային մեկնարկիչները սնուցելու համար դրանց գործարկման ժամանակ և բորտային ցանցին ուղղակի հոսանք մատակարարելու համար, երբ շարժիչները չեն աշխատում:
Սարքավորումն ապահովում է ուղղաթիռի օդաչուությունը գիշեր-ցերեկ և անբարենպաստ եղանակային պայմաններում։
Ուղղաթիռը համալրված է երկու TVZ-117MT NPO-ով: Կլիմովը՝ 1400 կՎտ հզորությամբ։

Թռիչքի կատարումը

Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ
Կրուիզ արագությունը՝ 230 կմ/ժ
Հիմնական տանկերով թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը՝ 610 կմ
Գործնական առաստաղ - 6000 մ
Երկրի ազդեցության գոտուց դուրս ստատիկ առաստաղ՝ 1760 մ
Զանգվածային բնութագրերը
Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 13000 կգ
Արտաքին պարսատիկի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ
Տրանսպորտային խցիկում առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ
Սալոնի չափերը
Սալոնի երկարությունը - 5, 34 մ
Սալոնի լայնությունը՝ 2,34 մ
Սալոնի բարձրությունը՝ 1,8 մ
Թռիչքի անձնակազմ - 3 հոգի
Ուղևորներ (ուղևորի նստատեղերում) - մինչև 26 մարդ:

Մի-8 ուղղաթիռի վերջին արդիականացումը ավարտվել է 1989 թվականին։ Բոլոր բարելավումները ստիպեցին դիզայներներին ստեղծել որակապես նոր մեքենա, որը կոչվում էր Mi-17: Ուղղաթիռը մշակվել է Mil Design Bureau-ի կողմից: Նոր ուղղաթիռն ավելի հզոր շարժիչ ուներ, քան նախորդ մոդելը։ Մի-17 ուղղաթիռը կիրառվում է աշխարհի ավելի քան 20 երկրներում։ Այս մոդելի առաջին ուղղաթիռները սկսեցին արտադրվել 1991 թվականի սկզբից։ Մի-17-ը շահագործման է հանձնվել 2009թ Ռուսաստանի Դաշնություն, այս մեքենան ամբողջությամբ պատրաստված է զինվորական պատվերի համար՝ հաշվի առնելով պատվիրատուի բոլոր ցանկությունները։ Մի-17 - այսպես է կոչվում Mi-8MT ուղղաթիռը, երբ այն առաքվում է համաշխարհային շուկա: Մի-17-ի արտադրության տասներեք տարվա ընթացքում արտադրվել է 3,5 հազար ուղղաթիռ։

Մի-17 ուղղաթիռի նկարագրությունը

Մի-17-ը բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը պատկանում է միջին խավին։ Ուղղաթիռների նախկին զարգացումների շնորհիվ դիզայներներն արդեն կարող էին հաշվի առնել բոլոր նրբությունները նոր մեքենա ստեղծելիս։ Հիմնական առանձնահատկություննոր ապարատը ավելի հզոր շարժիչի տեղադրումն էր։ Բացի այդ, այս մոդելի առանձնահատկություններից էր պոչի ռոտորի տեղափոխումը ձախ կողմ, ինչը բարելավեց թռիչքի կատարումը և ապահովեց այս մեքենայի ավելի լայն օգտագործումը:

Ուղղաթիռի երկկենցաղ տրանսպորտային տարբերակը նախագծվել և մշակվել է զորքերի հարմար վայրէջքի և բեռնման համար, մտածված է եղել ուղղաթիռից կրակային աջակցություն։ Այս միավորում դուք կարող եք բեռներ տեղափոխել ուղղաթիռի մեջտեղում կամ կառչել դրանք արտաքին կախոցից: Բեռնախցիկը ունի 24 նստատեղ, որոնք կարելի է ծալել: Ռազմական մոդիֆիկացիաները կարող են զինված լինել աղեղի և ետևի խցերում գտնվող զենքերով:

Ռազմական ուղղաթիռները համալրված են նաեւ Lipa համակարգով, որը էլեկտրոնային միջամտություն է ստեղծում հակառակորդի տեխնիկայի վրա։ Հրամանատարների համար, ովքեր ղեկավարում են տանկային կազմավորումները, կան հատուկ սարքավորված ուղղաթիռներ՝ թռչող շտաբ։ Մի-17 ուղղաթիռը հագեցած է շարժիչով, որը կարող է գործել մեծ բարձրության վրա։ Բարելավվել է մեքենասարքավորումների էլեկտրամատակարարման համակարգը։

Ուղղաթիռում թրթռումները նվազեցնելու համար հիմնական պտուտակն ապահովված է վիբրացիոն կափույրներով: Շեղբերն իրենք պատրաստված են բարձրորակ ապակեպլաստիկից, ինչը նվազեցրել է նրանց քաշը՝ չվնասելով դրանց ամրությունը: Եվ դիզայնը ինքնին մնաց նույնը, ինչպես դա Mi-8-ում էր: Ինչ վերաբերում է ուղղաթիռի էլեկտրակայանին, ապա այստեղ պետք է նշել, որ այն ունի պտուտակի արագությունը պահպանող ավտոմատ համակարգ։ Քանի որ Mi-17-ն ունի 2 շարժիչ, այն ունի համաժամացման համակարգ, որը թույլ է տալիս պահպանել թռիչքը նույնիսկ եթե շարժիչներից մեկը խափանվի:

Բորտային նոր բարձրորակ սարքավորումների շնորհիվ այս մեքենայով հնարավոր է թռչել օրվա ցանկացած ժամի և նույնիսկ շատ դժվար օդերևութաբանական պայմաններում։ Մի-17-ը հագեցած է ռադիոկայանով և ռադիոկողմնացույցներով։ Կան նաև բարձրությունը չափող սարքեր և նորագույն նավիգացիոն համակարգ այն ժամանակ։ Մարտական ​​պայմաններում պաշտպանվելու համար ուղղաթիռը համալրված է LTC ժայթքման համակարգով, որը գտնվում է պոչի հատվածում։

Ուղղաթիռի հատակին տեղադրված է մեծ լյուկ, որը թույլ է տալիս տեղադրել արտաքին կախոց, որին կարող եք ամրացնել մինչև 5 տոննա քաշով բեռներ։ Բուն օդաչուների խցիկում դուք կարող եք տեղափոխել մինչև 4 տոննա բեռ: Mi-17-ը հագեցած է քաշվող ճախարակով, որով կարող եք բարձրացնել մինչև 300 կգ բեռներ։ Քաղաքացիական փոխադրումների համար կան այս շարքի ուղղաթիռներ, որոնցում ինտերիերն ավելի հարմարավետ է։ Նաև այս մեքենան կարող է սարքավորվել որպես հիվանդանոց, որտեղ կարող եք օգնել վիրավորներին։ Գերազանց թռիչքային բնութագրերը հնարավորություն են տվել օգտագործել այս մեքենան որպես մարտական ​​ուղղաթիռ, որը հագեցած է օդ-օդ հրթիռներով կամ Attack կամ Shturm տիպի մարտական ​​համալիրով։

Մի-17 ուղղաթիռը հիմնականում կրկնում է Մի-8-ի կոնֆիգուրացիան, սակայն, այնուամենայնիվ, մասերի և հավաքների մեծ մասը զգալիորեն բարելավվել է: Ինչ վերաբերում է տեսքը, ապա նոր մեքենայում բոլոր կափարիչները այլ տեսք ունեն, իսկ օդաընդունիչների վրա ավելի լավ փոշու պաշտպանության համակարգեր են տեղադրված։ Շարժիչից արտանետվող գազերի վարդակները ունեն օվալաձև ձև: Մի-17-ն ունի հավելյալ power pointփոխանցման տուփի հետևում: Այն ծառայում է հիմնական շարժիչի մեկնարկի սնուցմանը:

Տեղադրված APU համակարգը ապահովում է ուղղաթիռը էլեկտրականությամբ։ Արտակարգ իրավիճակների դեպքում ուղղաթիռի վրա կան փախուստի լյուկեր։ Զինվորական մեքենան ամբողջությամբ զրահապատ խցիկ ունի։ Ուղղաթիռի այս մոդելի վայրէջքի հանդերձանքը հետ քաշվող չէ:

Մի-17 ուղղաթիռի գործառնական բնութագրերը

Առաջին անգամ Մի-17 ուղղաթիռը հանրությանը ներկայացվել է 1991 թվականին Ֆրանսիայում կայացած ավիացիոն ցուցահանդեսում։ Այսօր այս մոդելի ուղղաթիռների արտադրությամբ են զբաղվում Կազանի գործարանը և Ուլան-Ուդեի ավիացիոն գործարանը։ Այս գործարաններում կառուցվել են Մի-17 ուղղաթիռի ավելի քան 2 հազար տարբեր մոդիֆիկացիաներ։

Մի-17-ի հիմնական փոփոխությունները

Քանի որ սա բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, այն ունի դասավորության և սարքավորումների բազմաթիվ տարբերակներ: Ստանդարտ տարբերակը տրանսպորտային ուղղաթիռն է: Կա նաև մարդատար մոդել, որը կարող է տեղափոխել 13 ուղևոր բավականին հարմարավետ պայմաններում։ Այս մեքենան ունի ուղեբեռի խցիկ և զգեստապահարան։ Ուղևորատար ուղղաթիռը օդափոխություն և ջեռուցում ունի ուղևորների սրահում։ Ստեղծվել է «Փիղ» անունով vip դասի մոդել, որը նախատեսված է 9-ից 11 ուղևորի տեղափոխելու համար բավականին մեծ տարածություն՝ մինչև 1,7 հազար կիլոմետր։

Մշակվել և արտադրվել է փրկարարական ուղղաթիռի մոդել, որը հագեցած է ճախարակով, որը կարող է փրկարարական գործողություններ կատարել։ Այս մոդիֆիկացիայի հզոր լուսարձակները թույլ են տալիս գիշերը փրկարարական աշխատանքներ իրականացնել։

Դեսանտային ուղղաթիռը կարող է տեղափոխել 30 դեսանտային կամ դասավորությամբ, քանի որ հիվանդանոցը կարող է պատգարակով տեղափոխել 12 վիրավոր զինվորի։ Այս մոդելն ունի գնդացիրների կամ թնդանոթների ամրացումներ ֆյուզելյաժի կողքերում, երբեմն այդ ամրակներին կարելի է ամրացնել մինչև կես տոննա կշռող ռումբեր: Դռների բացվածքներն ունեն 8 գնդացիր ամրացնելու հնարավորություն։ Օդանավում գտնվող անձնակազմի և կործանիչների անվտանգությունը բարձրացնելու համար ուղղաթիռի կորպուսը հագեցած է զրահապատ թիթեղներով։

Բացի զրահաբաճկոնից, ուղղաթիռն ունի հակառակորդի հրթիռներից պաշտպանության համակարգ, սա և՛ ակտիվ, և՛ պասիվ համակարգ է։ Պարաշյուտիստները կարող են ցատկել ինչպես բեռների դռների միջով, այնպես էլ ուղղաթիռի լոգարիթմական դռան միջով: Ռազմական նպատակներով մշակվել է ուղղաթիռ, որը հագեցած է ռադարային կայանքով, որը նպաստում է հակառակորդի բոլոր ռադիոազդանշանների խցանմանը։

Վերահսկողության համար միջավայրըՄի-17-ի մեկ այլ տարբերակ արտադրվել է «բնապահպանական լաբորատորիա» անունով։ Այն հագեցած է նորագույն սարքավորումներով, որոնք քարտեզագրում են տարածքը, ինչպես նաև վերլուծում են երկրի մակերեսը և մթնոլորտի վիճակը։ Ուղղաթիռային սարքավորումն ունի ճառագայթային ֆոնի մոնիտորինգի և շրջակա միջավայրի իրավիճակն ամբողջությամբ վերլուծելու հնարավորություն։ Նման մոդելի վրա կարելի է տեղադրել լուսանկարչական սարքավորում, որով կարելի է օդային լուսանկարչություն իրականացնել 50-ից 6000 մետր բարձրությունից՝ նույնիսկ մեծ արագությամբ։

Քաղաքացիական նպատակներով պատրաստվել է Մի-17 ուղղաթիռը, որը մարդկանց ծառայում է որպես հրշեջ։ Նրա հիմնական խնդիրն է մարել հրդեհները դժվարամատչելի վայրերում։ Ունի արտահոսող սարք, որն ունի 2 մ 3 ծավալ։ Բացի այդ, այն հնարավորություն ունի կրակի մոտ բերել մինչև 20 հրշեջ, որոնք պարաշյուտով թռչում են մոտ 45 մետր բարձրությունից։

Մի-17MD ուղղաթիռը կարելի է համարել ամենավերջին և կատարելագործված մոդիֆիկացիան։ Այն իր գործընկերներից տարբերվում է ֆյուզելաժի կառուցվածքով: Դրանում նախ մեծացվել է դռան լայնությունը, ինչը թույլ է տալիս մեծ արագությամբ վայրէջք կատարել և բեռնաթափել դեսանտայիններին։ Բացի այդ, նստատեղերի թիվը հասել է 36-ի։ Այս մոդելը կարող է տեղափոխել մինչև 5 տոննա քաշով բեռ։ Ջրային մարմինների վրա վթարային իրավիճակի դեպքում ուղղաթիռը հագեցած է լողալու հնարավորություններով, որն ապահովում է ջրի վրա գտնվող մարդկանց տարհանումը։ Իսկ ամենամեծ առավելությունն այն է, որ կարող է թռչել 1600 կիլոմետր՝ առանց լիցքավորման, դրան հաջողվել է լրացուցիչ տանկեր տեղադրելով։

Մինչ օրս շարունակվում է Մի-17 ուղղաթիռի տարբեր մոդիֆիկացիաների արտադրությունը։ Ամենահայտնի մոդելը Mi-17-1V-ն է: Ընդ որում, այդ ուղղաթիռների մինչև 90%-ն արտահանվում է, այս մոդելը կարող է ունենալ այլ կոնֆիգուրացիա։ Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների համար շահագործման առավել տարածված մոդելը MI-171Sh-ն է:

Mi-17-ի բնութագրերը.

Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ

Կրուիզ արագությունը՝ 230 կմ/ժ

Հիմնական տանկերով թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը՝ 610 կմ

Գործնական առաստաղ - 6000 մ

Երկրի ազդեցության գոտուց դուրս ստատիկ առաստաղ՝ 1760 մ

Զանգվածային բնութագրերը

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 13000 կգ

Արտաքին պարսատիկի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ

Տրանսպորտային խցիկում առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ

Սալոնի չափերը

Սալոնի երկարությունը - 5, 34 մ

Սալոնի լայնությունը՝ 2,34 մ

Սալոնի բարձրությունը՝ 1,8 մ

Թռիչքի անձնակազմ - 3 հոգի

Ուղևորներ (ուղևորի նստատեղերում) - մինչև 26 մարդ:

Պենտագոնը նախընտրում է ռուսական Ми-17В-5-ը

ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության հետ պայմանագրով Ռուսաստանում արտադրված երեք ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների հաջորդ խմբաքանակը Աֆղանստան պետք է մեկներ հունիսին։ Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի (ՕՊԿ) աղբյուրի համաձայն. այս պահինՊենտագոնի հետ պայմանագրի շրջանակներում «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ին մնում է միայն Աֆղանստան մատակարարել Մի-17Վ-5 ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների հինգ խմբաքանակ՝ յուրաքանչյուրը երեք միավոր։

21 ուղղաթիռների մատակարարման հիմնական պայմանագիրը, որը «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը ստորագրել է ԱՄՆ կառավարության հետ 2011 թվականի մայիսի 26-ին, ավարտվել է 2012 թվականի կեսերին։ 2013 թվականին Ռուսաստանն ավարտեց պատվիրատուին փոխանցել ևս 12 ռազմական տրանսպորտային Մի-17Վ-5-ներ՝ հիմնական պայմանագրի օպցիոնի շրջանակներում կնքված պայմանագրով:

2013 թվականին «Ռոսօբորոնէքսպորտը» և Սպիտակ տունը պայմանավորվել և ստորագրել են 30 ուղղաթիռների լրացուցիչ խմբաքանակի մասին համաձայնագիր, որը պետք է մատակարարվի 2014 թվականին։ Դրանց նպատակը երկրների համատեղ պայքարն է միջազգային ահաբեկչության դեմ։

Ընդհանուր առմամբ, երկկողմ պայմանավորվածությունների համաձայն, աֆղանական բանակը կստանա 63 միավոր Մի-17Վ-5 ուղղաթիռ։ Մեքենաների բոլոր լուսավորող սարքավորումները հարմարեցված են գիշերը թռչելու հնարավորության համար։ ընդհանուր արժեքըպայմանագիր՝ մոտ 1,2 մլրդ դոլար։ Ռուսական ուղղաթիռների ձեռքբերման գործունեությունը ԱՄՆ-ի և ISAF-ի (Անվտանգության աջակցության միջազգային ուժեր) ավելի լայն գործողության մի մասն է, որն ուղղված է Աֆղանստանի ազգային անվտանգության ուժերի կարողությունների զարգացմանը:

Ըստ արևմտյան աղբյուրների՝ Աֆղանստանի ազգային բանակի ANA (Աֆղանստանի ազգային բանակ) օդային կորպուսը ներկայումս ունի տասը գրոհային Մի-24/Մի-35, ութ ռազմական տրանսպորտային Մի-8 և 48 Մի-17Վ-5, որոնց ընդհանուր թիվը։ մինչև տարեվերջ կավելանա մինչև 63 միավոր։ «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ կնքված պայմանագրով Mi-17V-5-ն արտադրում է Կազանի ուղղաթիռների գործարանը (KVZ): Աֆղանստանին մատակարարվող մեքենաներն ունեն 17 արևմտյան արտադրության բաղադրամասեր, որոնք ինտեգրվել են ռուսական ինքնաթիռի սարքավորումներին:

Ինչպես նշել են փորձագետները, այս Մի-17Վ-5-երը ունակ են մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել։ «Ամերիկյան կողմի հետ համաձայնեցված դիզայնի համաձայն՝ ուղղաթիռները արտադրվում են ռազմական տրանսպորտային տարբերակով, որը հագեցած է զենքերով, մասնավորապես՝ չկառավարվող հրթիռների բլոկներով, 23 միլիմետրանոց թնդանոթով թնդանոթային կոնտեյներով», - ասել է ընկերության ներկայացուցիչը։ ռուսական պաշտպանական արդյունաբերություն.

Հուսալի է փոթորկի ժամանակ

Մինչ «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ ուղղակի պայմանագիր կնքելը, ամերիկացիները փորձել են ինքնուրույն վերազինել ռուսական նոր ուղղաթիռները Արաբական Միացյալ Էմիրությունների վերանորոգման բազայում (Շարժա քաղաք): Այսօր Mi-17V-5-ի մատակարարման պայմանագրով բոլոր աշխատանքները կատարվում են Կազանի ուղղաթիռների գործարանում, որն ապացուցել է իր արդյունավետությունը ինչպես արտադրության ժամանակի, այնպես էլ կատարման ամենաբարձր որակի առումով: Դրանք իրականացվում են ուղղաթիռի մշակողի՝ Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանի, ինչպես նաև ՌԴ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների հսկողության ներքո։ «Դրա շնորհիվ իր պրակտիկայում առաջին անգամ ամերիկյան կողմը ստացավ պատրաստի Մի-17Վ-5 ուղղաթիռներ, որոնք փոփոխություններ չեն պահանջում և համապատասխանում են այն տարածաշրջանի պահանջներին ու պայմաններին, որտեղ շահագործվում են»,- ընդգծել է աղբյուրը։ պաշտպանական արդյունաբերության մեջ։

Նախկին փոխտնօրեն Դաշնային ծառայությունՌուսաստանի ռազմատեխնիկական համագործակցության մասին Վյաչեսլավ Ձիրկալնը հայտնել է, որ ԱՄՆ պատվիրակությունն այցելել է Կազանի ուղղաթիռների գործարան, որտեղ արտադրվում են Աֆղանստանի համար ուղղաթիռներ։ «Ամերիկյան ներկայացուցիչները ստուգել են գործարանը, այդ թվում՝ արդեն պատրաստված ֆյուզելաժները։ Նրանց հաճելիորեն զարմացրել է արտադրության կազմակերպվածության մակարդակը և տեխնիկական սարքավորումներձեռնարկություններ»,- ասաց Ձիրկալնը։ -Մենք մշտական ​​կապ ունենք ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների հետ, ստեղծվել է աշխատանքային խումբ, որը վերահսկելու է պայմանագրի կատարումը երկու կողմից։ Ամերիկացի գործընկերների հետ հակասություններ չկան»։

Համաձայն գործադիր տնօրեն«Ռոսօբորոնէքսպորտ» Անատոլի Իսաիկինը, Պենտագոնի հետ ուղղաթիռի պայմանագիրը ամենադժվարներից մեկն էր՝ ԱՄՆ օրենսդրության հետ կապված հակասությունների պատճառով: «Մենք երբեք նման պայմաններում չենք աշխատել»,- ասաց նա։ «Այժմ մենք կարող ենք հեռանկարներ ունենալ աֆղանական բանակի համար այլ տեսակի զենքի մատակարարման համար՝ նմանատիպ սխեմայով»։

Կազանի ուղղաթիռների գործարանում հավաքված բոլոր ուղղաթիռների տեղափոխումն իրականացվում է դեպի Քաբուլ Volga-Dnepr Airlines ավիաընկերության An-124 Ruslan տրանսպորտային ինքնաթիռով։ Մեկ թռիչքի ժամանակ Ան-124-ը երեք մեքենա է առաքում Աֆղանստան՝ տեղադրված բեռների պահեստում՝ հիմնական ռոտորի շեղբերով միացված վիճակում:

«ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը դրական է գնահատում «Ռոսօբորոնէքսպորտից» Աֆղանստանի համար ստացված Մի-17Վ-5 ուղղաթիռների որակը»,- ​​ընդգծում է Ձիրկալնը։ Նրա խոսքով, Mi-17V-5-ի բարձր թռիչքային որակների և հուսալիության ճանաչումը ամերիկյան կողմից 2011 թվականի նոյեմբերի 9-ին Ռուսաստանի տարածքում առկա ուղղաթիռային սարքավորումների թռիչքային պիտանիության ապահովման և պահպանման ընթացակարգերը ճանաչող վկայագրի շնորհանդեսն էր: Ֆեդերացիա. ԱՄՆ պաշտոնյաները բազմիցս հայտարարել են, որ իրենք ընտրել են ռուսական ուղղաթիռները՝ աննախադեպ բարձր հուսալիության պատճառով, այդ թվում՝ անապատներում, որտեղ սաստիկ ավազային փոթորիկները հազվադեպ չեն:

Ցամաքային զորքերի նախարարության NSRWA (Ոչ ստանդարտ պտտվող ինքնաթիռներ) տնօրինության ղեկավարության նամակում նշվում է, որ ռուսական կողմը գերազանց աշխատանք է կատարել՝ հարմարեցնելով օտարերկրյա թռիչքային և նավիգացիոն գործիքները գիշերային ժամերին։ տեսողության ակնոցներ. Պաշտպանական արդյունաբերության համալիրի ներկայացուցիչը տեղեկացրեց, որ 2011 թվականի մատակարարումների հենց սկզբից ամերիկյան կողմը ոչ մի բողոք չի ունեցել ինքնաթիռի որակից. համապատասխան ընդունման վկայական, հաճախորդն օգտագործել է դրանք իրենց նպատակային նպատակների համար: Առաքված ռուսական ուղղաթիռների պարկի սպասարկելիությունը գերազանցում է պահանջվող 80–90 տոկոս մակարդակը, և այդ ցուցանիշը համապատասխանում է բոլոր պահանջներին»։ Աղբյուրը տեղեկացրել է, որ Աֆղանստանում մեկ Mi-17V-5 ինքնաթիռի միջին տարեկան թռիչքի ժամանակը 200 ժամից ավելի է. «Այս ցուցանիշը գերազանցում է սովորական օպերատորների միջին տարեկան թռիչքի ժամանակը»։

Մի-17Վ-5 ուղղաթիռի կապիտալ վերանորոգման ժամկետը 2000 ժամ է կամ 8 տարի։ Ներկայում ռուսական կողմն աշխատում է ուղղաթիռի հատկացված ռեսուրսի մեծացման ուղղությամբ (ռոտորանավը շահագործման հանձնելու և դրա հեռացման միջև ընկած ժամանակահատվածը): Այսօր Մի-17Վ-5 ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռի ծառայության ժամկետը կարող է հասնել 35 տարվա։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Միացյալ Նահանգների կառավարությունը չի օգտագործում Mi-17V-5 ուղղաթիռների շահագործման և վերանորոգման համար պահեստամասեր գնելու հնարավորությունը անմիջապես ռուսական հատուկ արտահանողներից, ապագայում կապիտալ վերանորոգումԱմերիկացիները, ըստ աղբյուրի, դեռ պետք է դիմեն արտադրողին։ Արտերկրում, իհարկե, կան մի շարք ձեռնարկություններ, որոնք կարողանում են աշխատել ռուսական ինքնաթիռների հետ, օրինակ՝ Չեխիայում կամ Արաբական Միացյալ Էմիրություններում։ Zaporozhye Motor Sich ԲԲԸ-ն ունի շարժիչների վերանորոգման հնարավորություն: «Սակայն ԱՄՆ-ը ստիպված կլինի դիմել Ռուսաստանին Տեխնիկական սպասարկումփոխանցումատուփեր, փոխանցման տուփեր և այլն՝ այս կարևոր բաղադրիչների արտադրողին»,- կարծում է պաշտպանական արդյունաբերության ներկայացուցիչը։ Նրա խոսքով, Աֆղանստանում և Իրաքում, հաշվի առնելով նոր մատակարարված և շահագործումից հանված ուղղաթիռները, ընդհանուր առմամբ գործում է ռուսական արտադրության ավելի քան 200 ինքնաթիռ։

Սենատորները՝ դեմ, զինվորականները՝ կողմ

«Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը Պենտագոնի ուշադրությունը հրավիրել է պայմանագրով Աֆղանստան մատակարարվող ռուսական Մի-17Վ-5 ինքնաթիռների հետվաճառքի պատշաճ և օրինական սպասարկման անհրաժեշտության վրա: Ռուսական կողմի ունեցած տվյալների համաձայն՝ ներկայումս ԱՄՆ-ի շահերից ելնելով Աֆղանստանում և այլ երկրներում շահագործվող բոլոր տեսակի ուղղաթիռների հիմնանորոգման և հիմնանորոգման ակնկալվող անհրաժեշտությունը ներկայումս կազմում է ավելի քան 170 միավոր։

«Բոլոր անհրաժեշտ պայմաններըիրականացնել վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ և բավարարել նախկինում առաքված ուղղաթիռների թռիչքային պիտանիության պահպանման նման բարձր պահանջարկը, դրանք ռուսական կողմն ունի»,- ընդգծել է Անատոլի Իսաիկինը։

ԱՄՆ զինվորականները շատ կարևոր են համարում Աֆղանստանին ռուսական ուղղաթիռների մատակարարման պայմանագրի իրականացումը միջազգային ահաբեկչության դեմ պայքարի և Աֆղանստանի ազգային անվտանգության ուժերի կարողությունների և ներուժի զարգացումն ապահովելու տեսանկյունից։ Այս մասին հայտարարել է ՊՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Ջորջ Լիթլը։

Երբ նրան խնդրեցին մեկնաբանել Կոնգրեսում հանրապետական ​​ընդդիմության շարունակական փորձերը՝ արգելափակելու աֆղանական զինված ուժերի համար ռուսական ռազմական տեխնիկայի հետագա գնումները, Լիթլն ասաց, որ ձեռք բերվող մեքենաները կարևոր աջակցություն են Աֆղանստանի օդային ուժերի համար. «Նրանց հենց այդպիսին է պետք։ ուղղաթիռ, դա նրանց համար շատ կարևոր է, քանի որ այն լրացնում է նավատորմի օգտագործվող ուղղաթիռի տեխնոլոգիան:

Ավելի վաղ ԱՄՆ Սենատում փոփոխություն էր մտցվել Ուկրաինային օգնության մասին օրինագծում՝ կապված բացթողումների հետ. գործարար հարաբերություններԱմերիկյան պետական ​​կառույցներ Rosoboronexport-ի հետ. Ներկայացված փաստաթուղթը պարունակում է առաջարկ՝ արգելել մասնակցությունը ԱՄՆ կառավարության պայմանագրերին ցանկացած ամերիկացի կամ արտասահմանյան ընկերություն, իր հերթին զարգացման, արտադրության և վաճառքի ոլորտում համագործակցելով «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ։ Մինչ այս Կոնգրեսի Ներկայացուցիչների պալատի մի շարք անդամներ դիմել էին պաշտպանության նախարար Չակ Հեյգելին՝ ռազմական տեխնիկա արտահանող ռուսաստանցի հետ համագործակցությունը դադարեցնելու խնդրանքով։

Չնայած կոնգրեսականների մշտական ​​ճնշմանը և պատժամիջոցների կիրառման կոչերին, աֆղանական զինված ուժերի համար Մի-17Վ-5-ներ գնելուց հրաժարվելու համար, զինվորականները լրիվ հակառակ դիրքորոշում են ընդունում։ «Խնդիրն այն է, որ Պենտագոնի ներկայացուցիչները հանգիստ խնդրում են նրանց (կոնգրեսականներին) հետաձգել այդ միջոցառումները, քանի որ «Ռոսօբորոնէքսպորտը» ուղղաթիռներ է մատակարարում Աֆղանստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից, որոնք ներկայումս դժվարություններ են ապրում», - հղում է անում Christian Science Monitor-ը Սենատի աղբյուրներին: «Նրանք մեզ հետ զրույցներում օգտագործում են «ճկունություն» բառը, ինչը նշանակում է, որ նրանք ցանկանում են, որ մենք մեծ բացառություն անենք «Ռոսօբորոնէքսպորտի» համար», - թերթին ասել է Կոնգրեսի աշխատակիցներից մեկը:

Ռուսաստանի դեմ սահմանված պատժամիջոցները չեն ազդում «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ Աֆղանստանի զինված ուժերի համար Մի-17Վ-5 ինքնաթիռ գնելու պայմանագրի վրա, լրագրողներին տված հարցազրույցում հաստատել է Պենտագոնի ներկայացուցիչ, կոնտրադմիրալ Ջոն Քիրբին։ Նրա խոսքով՝ աֆղանները ռուսական տեխնոլոգիաների խիստ կարիք ունեն։ «Նրանք սովոր են այս մեքենաներին։ Այս ուղղաթիռը բավարարում է նրանց անվտանգության կարիքները»,- պարզաբանել է Քիրբին: «Ուստի մենք շարունակում ենք աջակցել նրանց այս պայմանագրով»: