Հողի տեղաշարժը լանջերին. Ենթակառուցվածքի կառուցում խիստ խորդուբորդ և լեռնային տեղանքում: Հողի փորում հողատար մեքենաներով

Հողը կարող է մշակվել երեք հիմնական եղանակով. կտրում- հողատար (մեկ դույլով էքսկավատոր՝ փոխարինելի սարքավորումներով «առաջ» և «հետադարձ» թիակներով և բազմաշերտ պտտվող կամ շղթայական էքսկավատոր) և հողաշարժ (քերիչ, բուլդոզեր, գրեյդեր) մեքենաներ. հիդրոմեխանիկական- հիդրավլիկ մոնիտորների և ներծծող ջրհորների օգնությամբ ջրամատակարարման հզոր աղբյուրների առկայության դեպքում, մինչդեռ հողի էրոզիան և դրա մատակարարումը երեսարկման վայր տեղի են ունենում ջրի շիթերի կինետիկ էներգիայի պատճառով. պայթյունօգտագործելով տարբեր պայթուցիկ նյութեր. Բացի վերը նշվածից, կան հողի ոչնչացման հատուկ մեթոդներ՝ ուլտրաձայնային, բարձր հաճախականության հոսանքներ, ջերմային կայանքներ, համակցված մեթոդներ։

Հողի փորում կտրումով

Հողի փորում հողային մեխանիզմներով (մեկ և բազմաշերտ էքսկավատորներ).Էքսկավատորները մեկ դույլով ցիկլային գործողություն են օդաճնշական կամ թրթուրային գծերի վրա և բազմաշերտ շարունակական գործողություն: Մեկ դույլով էքսկավատորները հագեցված են տարբեր փոխարինելի սարքավորումներով (նկ. 1.7):

սպանդկանչեց աշխատավայրէքսկավատոր՝ ներառյալ կանգնելու վայրը և հողի նմուշառումը. Ներթափանցումը փոս է, որը ձևավորվում է էքսկավատորի մեկ հարվածից: Անցումներն են. ճակատային(վերջ), որտեղ զարգացումն իրականացվում է զառիթափ լանջերի վրա՝ պեղումների առանցքի երկայնքով և իրենից առաջ և առանցքի երկու կողմերում, և կողային, որի դեպքում հողի զարգացումը տեղի է ունենում մի կողմից՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ։ Զգալի խորության պեղումները մշակվում են ներսում դասավորված շերտ-ծայրերով տարբեր մակարդակներ. Տրանսպորտային միջոցները գտնվում են էքսկավատորի հետ նույն մակարդակի վրա կամ դրա մակարդակից բարձր: Էքսկավատորի ճակատային ներթափանցումների սխեմաները «ուղիղ» և «հետադարձ» բահերով ներկայացված են նկ. 1.8՝ երկայնական սիմետրիկ, լայնակի շարժումով երկայնական, զիգզագ։

Բրինձ. 1.7.Տարբեր փոխանակելի սարքավորումներով շինարարական էքսկավատորների տեսակները. ա - ուղիղ թիակ; բ -էքսկավատոր; մեջ -գրավել; Պարոն Դրագլայն; դ-կույտի վարորդ; ե, և -կռունկ տեղադրման և բեռնման աշխատանքների համար; դեպի -դիզելային մուրճ սառեցված հողը թուլացնելու համար; և -կոճղ քաշող

Դեմքի հարթությունում խիտ հողերի զարգացումն իրականացվում է շաշկի ձևով, այսինքն. նախորդ կտրող ժապավենից շեղվել դույլի լայնությունից պակաս արժեքով: Երբ բումը պտտվում է հակառակ ուղղությամբ, չկտրված հողի շերտերը հանվում են, ինչը ապահովում է, որ դույլը արագ լցվի հողով, քանի որ կողային կտրման դիմադրությունը նվազում է: Ավազոտ հողերը մշակվում են հաջորդական շերտերով (չիպսեր)՝ նախորդ շերտերի մի փոքր համընկնումով։

Դույլային էքսկավատորները ըստ հիմնական աշխատանքային սարքավորումների տեսակի բաժանվում են շղթաօգտագործվում է 4 մ-ից պակաս խորության վրա 1-3 կարգի փափուկ հողերի մշակման համար, և պտտվողօգտագործվում է ուժեղացված հողերի համար, ներառյալ սառեցվածները, 2,5 մ-ից պակաս խորության վրա: Պտտվող և շղթայական էքսկավատորներով հողի մշակումը համակցված հողերում (կավ, կավահող) իրականացվում է մինչև 3 մ խորության վրա, առանց լրացուցիչ ամրացման:

Բրինձ. 1.8.Հողի փորում մեկ դույլով էքսկավատորներով, երբ փոսերը փորում են. բ - նույնը, երկկողմանի բեռնվածությամբ; մեջ -լայնացած ճակատային ներթափանցում էքսկավատորի զիգզագային շարժումով; g - նույնը էքսկավատորը փոսի միջով տեղափոխելու դեպքում. դ -ուղիղ թիակով հագեցած էքսկավատորի կողային ներթափանցում; e, f, h -դեմքով վարել փոսի երկայնքով էքսկավատորով, որը հագեցած է էքսկավատորով; և, դեպի -նույնը, փոսի վրայով վարելիս; լ- կողային ներթափանցում; մ- խաչաձեւ մաքոքային ներթափանցում

dragline էքսկավատոր

^ "IH" I H W N (111

^ Յ

ԻԵԵՊԵՇԴՍ!

Հողի փորում հողատար մեքենաներով.Կախված աշխատանքային սարքավորումների և տրակտորների փոխհարաբերությունների տեսակից, օգտագործվում են երթևեկելի, կիսաքայլ և ինքնագնաց քերիչներ։ Քերիչները օգտագործվում են տարածքի պլանավորման և գծային երկարաձգված հողային աշխատանքների կառուցման ժամանակ (նկ. 1.9):

Հողը քերիչով փորելու հնարավորությունը և պայմանները որոշվում են հողի հետևողականությամբ (B). B= (IV- H / p) / (IV, - SCH,),որտեղ IV-բնական հողի խոնավություն, %; SCH, -հողի խոնավությունը գլորման սահմանին, %; IV,- հողի խոնավությունը բերքատվության կետում, %. Կոշտ հողի համար (B 0) և կիսապինդ ( B= 0-0,25) հողը պետք է նախապես թուլացնել. Կոշտ պլաստիկ հետևողականությամբ (AT- 0,25-0,5) և փափուկ-պլաստիկ հետևողականությամբ (5= 0,5-0,75) հողը կարող է մշակվել առանց թուլանալու։ ճկուն ( AT- 0,75-1) և մածուցիկ (?>1) հետևողականության քերիչները չեն կարող օգտագործվել:

Բրինձ. 1.9. Հաջորդականություն տեխնոլոգիական գործողություններկատարվում է քերիչով. ա - դույլը հողով բեռնում է մղիչով;

բ - հողը դույլից բեռնաթափելը

Պեղումների ամբողջական ցիկլը ներառում է՝ դույլը կտրելը և լցնելը, տեղափոխելը, թափելը, հավասար շերտով դնելը և քերիչի անիվների հետ սեղմելը: Դույլի լցոնումը տեղի է ունենում քերիչի շարժման ժամանակ՝ դանակը իջեցրած։ Կտրումը կարող է իրականացվել հետևյալ պրոֆիլների վրա՝ հավասար չիպսերով (նկ. 1.10, գ) (օգտագործվում է պլանավորման աշխատանքների համար); 20-ից մինչև 36 մմ փոփոխական խաչմերուկի չիպսեր սանրի պրոֆիլով (նկ. 1.10, բ); սեպ պրոֆիլը (Նկար 1.10, ա).

Բրինձ. 1.10.Հողի կտրող պրոֆիլներ քերիչով. ա - սեպաձև չիպսեր; բ - սանր սափրվելու համար; մեջ- մշտական ​​չափի բարակ չիպսեր

Կախված աշխատանքի առանցքի նկատմամբ հողի ընդունման ուղղությունից՝ կարելի է ընտրել հողը տեղափոխելու լայնակի կամ երկայնական սխեմա։ լայնակիփոխադրման սխեման ընդունված է պեղումների և թմբերի մոտ հարաբերական դիրքով: Այս սխեմայով անհրաժեշտ է կազմակերպել մուտքեր դեպի թմբուկ և դրանից ելքեր: ժամը երկայնականԲեռնափոխադրման սխեմայում բեռնված քերիչները շարժվում են լցոնված ամբարի երկայնքով, որն ունի երկու ծայրամասային թեքահարթակներ: Քերիչի աշխատանքային ցիկլի հիմնական մասը նրա տեղաշարժն է դեպի բեռնաթափման վայր և ետ։ Քերչի շարժման ամենատարածված ձևերն են. էլիպսօգտագործվում է տեղամասերի պլանավորման և սահմանափակ թվով բռնակներ ունեցող արգելոցների թմբերի լցման ժամանակ (Նկար 1.11 , ա); ութ -աշխատանքի ծավալով, որը թույլ է տալիս ցիկլի ընթացքում երկու անգամ հող վերցնել արգելոցից և բեռնաթափել այն թմբի մեջ (նկ. 1.11, բ); պարույրովցածր ամբարտակներում, եթե թեքահարթակների դասավորության համար մեծ ծավալի աշխատանք չի պահանջվում (նկ. 1.11, դ); զիգզագի երկայնքովմեծ երկարության պաշարներում հողի սյունակի մշակման ժամանակ (նկ. 1.11, գ) լայնակի մաքոքային -հողի զանգվածների կենտրոնացված տեղաշարժով և միմյանցից մեծ հեռավորությամբ (նկ. 1.11.5); երկայնական մաքոքային(նկ. 1.11, գ); թմբի մի ծայրում և հերթափոխվող թմբերի վրա(Նկար 1.11 , զ, ը):

Բուլդոզերով հողի մշակման տեխնոլոգիական սխեմաներ. Բուլդոզերներն օգտագործվում են մինչև 2 մ մակերեսային փորվածքներ կամ 1,5 մ-ից պակաս բարձրությամբ թմբուկներ մշակելու համար՝ մինչև 200 մ հեռավորության վրա հողը դեպի աղբավայր տեղափոխելու համար. կայքի կոպիտ պլանավորման համար; խրամուղիների, փոսերի սինուսների լիցքավորում; հողի բլուրը բեռնիչների աշխատանքի տարածքում, ինչպես նաև լրացուցիչ տրակտոր՝ քերիչներով հող փորելիս: Կտրման առավելագույն խորությունը 20-60 սմ է, բուլդոզերի աշխատանքային մարմինը ուղիղ ամրացված շեղբ է՝ կոշտ ամրացված և պտտվող ուղղահայաց (90-54°) և հորիզոնական (3-8°) հարթություններում:

Բուլդոզերի կտրող պրոֆիլները նման են քերիչով կտրող պրոֆիլներին: Առավել ռացիոնալը սեպաձև և սանր կտրող նախշերն են։ Լայն պեղումներում և տեղամասերում հող մշակելիս մի քանի տեխնոլոգիական սխեմաներ(նկ. 1.12), ապահովելով ամենաբարձր արտադրողականությունը. լայնակի երկարագծային խրամուղիով; խրամատ ըստ մաքոքային սխեմայի (փոսերի մշակման ընթացքում); շարունակական շերտ; աստիճանավորված; շերտեր; խրամուղի-շերտ և այլն: Բուլդոզերի զուգահեռ ներթափանցումների միջև հողը փորելու խրամատային եղանակով մնում են անձեռնմխելի հողային հանքեր, որոնք սահմանակից են խրամատներին և կանխում հողի կորուստները:

Վերջին անգամ լիսեռները կտրված են բուլդոզերով: 40 մ-ից ավելի հեռավորության վրա շարժվելիս օգտագործվում է միջանկյալ լիսեռով մշակման մեթոդը կամ կողք կողքի շարժվող բուլդոզերների զուգակցված աշխատանքը միմյանցից 0,5 մ հեռավորության վրա: Մաքոքային սխեմայով (փոքր և լայն խորշերում) փոսի մեջ կտրում և տեղափոխում են հողը փոսի առանցքով՝ սկսած մեջտեղից,

երկու ծայրերը. Նախ, առաջին բռնակի վրա 1 մ խորության վրա փոս է մշակվում, իսկ հետո երկրորդի վրա՝ նույն խորության վրա և այլն։ Հարակից խրամատների արանքում մնացել են 0,5-1,2 մ լայնությամբ անձեռնմխելի հողի և հանքերի կամուրջներ, որոնք կտրվում են մի քանի խրամատների մշակումից հետո։ Փոքր լայնության գծային կառույցներ կառուցելիս հողը մշակվում է ըստ սխեմայի էլիպսկամ ութ.

R պաշար ^

հողի հավաքածու հողի բեռնաթափում

քերիչի ուղղությունը

Բրինձ. 1.11. Հողի մշակման սխեման քերիչներով. ա - էլիպսի երկայնքով; բ -ութ; մեջ -զիգզագի երկայնքով; g - պարույրով; դ- լայնակի մաքոքային; e- երկայնական մաքոք; է - երբ արգելոցները կամ պեղումները գտնվում են թմբի մի ծայրում. h - մշակման փուլում է

հատումներ՝ հերթափոխով թմբերով

yut ենթաշերտի կառուցման համար; 1,2 մ-ից ոչ ավելի բարձրությամբ ամբարտակի մեջ թափված հողի դասավորություններ. հատումների և թմբերի լանջերի կտրում և պլանավորում; ավազի շերտի հողային տաշտակի պրոֆիլավորում; մանրացված քարի հիմքի հարթեցում; ճանապարհաշինական նյութերի խառնուրդ կապակցիչներով; սարքեր դիվերսիոն խրամուղիների և մինչև 0,7 մ խորության բարձրադիր խրամատների համար: Գրեյդերի հիմնական մարմինը դանակով սայր է հողը կտրելու և տեղափոխելու համար և օժանդակ քերիչ, որն օգտագործվում է փոքր կոճղերը, արմատները, հողերը թուլացնելու և ճանապարհի մակերեսները հեռացնելու համար (նկ. 1.13):

Դիզայնի մակերես

////// Y// /// /7/ 7/7

մ...օհ 6

Բրինձ. 1.12.Բուլդոզերներով հող փորելու մեթոդներ և սխեմաներ. ա - զուգակցված աշխատանք; բ- մաքոքային սխեման; գ - շերտավոր զարգացում;

g - շերտավոր թափում; դ, էլ- կույտեր առանց շերտ առ շերտ խտացման; g - հողի զարգացում «գլխից»; 1-7 - բուլդոզերի շարժման հաջորդականությունը; 8- հողը տեղափոխվում է մեկ բուլդոզերով;

9- երկու բուլդոզերներով տեղափոխվող հողի լրացուցիչ ծավալ; I-VII- պլանավորման ընթացքում հողի զարգացման հաջորդականությունը

Բրինձ. 1.13.Շարժիչի գրեյդերի սայրի դիրքը. ա - տրանսպորտ; բ -սայրի տեղադրումը անկյան տակ (3; գ, գ -նույնը տարբեր տեսանկյուններից

դեպի հորիզոնական հարթություն

Շարժիչային գրեյդերի կողմից հողի մշակումն իրականացվում է ուղղանկյուն և եռանկյուն չիպերի հեռացման միջոցով, ինչը կախված է ռեզերվում աշխատանքի ընդունված սխեմայից: Թմբի կառուցման ժամանակ ամենառացիոնալը ուղղանկյուն բեկորների հողի շերտ-շերտ հատումն է, իսկ արգելոցի արտաքին եզրից դեպի ներս հողը մշակելիս կտրումը կատարվում է եռանկյունաձևը հեռացնելով։ չիպսեր. Շարժիչային գրեյդերների շահագործման ժամանակ օգտագործում են տարբեր ձևերովհողը փռել՝ սեղմելով, կիսակեղծված, երերուն, տվյալ թեքությամբ շերտով և այլն։ (նկ. 1.14): Հողերի տեղադրում սպասիրարտադրվում են միմյանց դեմ առանց բացվածքի սեղմված գլանափաթեթներով (մինչև 0,7 մ բարձրությամբ թմբուկով):

Մեթոդի հետ կես սեղմումհողը լցվում է լիսեռների մեջ՝ մասնակի սեղմելով նախկինում դրվածի վրա՝ հիմքը համընկնելով «/ 4 լայնությամբ (մինչև 0,5 մ բարձրությամբ թմբուկով): Մեթոդով. ցրվելհողը լցվում է լիսեռներով, որոնք շփվում են միայն հիմքի հետ (մինչև 0,25 մ բարձրությամբ թմբուկով)։ Պրոֆիլավորման աշխատանքներ իրականացնելիս կատարվում է հողի փռում շերտերը 10-15 սմ հաստությամբ, իսկ եզրաքարից մինչև տրված լայնակի թեքությամբ ճանապարհի առանցքը կատարվում է հողաթափ։ Հողի պակասը 5-7 սմ-ով մինչև նախագծային նշագիծը փոսերում և խրամատներում մաքրվում է ձեռքով: Երբեմն ձեռքով մեթոդների փոխարեն օգտագործվում է հողի խտացում մեխանիկական թրթռումով:

Խրամուղիների սինուսների լցավորումը հողով կատարվում է բուլդոզերներով՝ ըստ մաքոքային կամ խաչաձև մաքոքային սխեմայի, ինչպես նաև ձեռքով։ Սինուսների լցոնումը պարտադիր ուղեկցվում է հողի խտացումով, որն իրականացվում է շերտերով։ Առաջին շերտի խտացման հաստությունը 1 մ է, իսկ հաջորդող շերտերը՝ 0,4-0,6 մ։ Եթե բանվորի համար անհնար է մուտք գործել նեղ ծոց (դրած կոլեկտոր), ապա հողը հարթեցնում են միկրոբուլդոզերով, այնուհետև։ փոքր չափի բուլդոզերով, որը խտացված է ինքնաշարժ ռմբերով։ Կոլեկտորի սինուսների հողը սեղմվում է փոքր չափի վիբրոտամպերի զուգահեռ անցումներով:

զզվելի. Լցավորումն իրականացվում է խողովակների տեղադրումից անմիջապես հետո՝ խրամուղիների պատերի փլուզումից խուսափելու համար տեղումներից, գերչորացումից կամ աղբավայրերում հողի խոնավացումից:

Բրինձ. 1.14.Գրեյդերով (չափերը մ-ով) հողը թմբի մարմնի մեջ դնելու եղանակները՝ ա - մամլիչ; բ-կես սեղմում; մեջ -ցրվել; g-շերտեր; դ- թմբում հողի շերտ առ շերտ հարթեցման ժամանակ շարժիչի գրեյդերի սյունակի աշխատանքի դիագրամ. ե- 1:3 զառիթափությամբ թմբի լանջերի դասավորությունը շարժիչի գրեյդերի կողմից. 1 - թիվ 1 ակ կտրելու առաջին անցումը; 2- թիվ 1 գլանափաթեթը դնելու վայր տեղափոխելու համար անցումներ; 3 - թիվ 2 գլան կտրելու երկրորդ անցումը; 4 - անցումներ թիվ 2 գլանափաթեթը դնելու վայր տեղափոխելու համար.

C - աշխատանքային բռնակի երկարությունը; / 1 - պահուստային լայնություն; / 2 - թմբի լայնությունը;

/ 3 - ենթաշերտի լայնությունը

Բուլդոզերները կատարում են գործողությունները հետևյալ կերպ. Շերտ առ շերտ մշակում և նյութերի տեղաշարժարտադրվում է 50 ... 150 մ տրանսպորտային հեռավորության վրա Մեծ ճանապարհորդության հեռավորությունները տնտեսապես ձեռնտու են ծանր բուլդոզերների համար: Հողերի և օգտակար հանածոների մակերևութային զարգացման մեջ մեքենայի մաքոքային շարժումները բնորոշ են՝ փոփոխելով աշխատանքային հարվածը և դատարկ հետ մեկնելը: Ցանկալի է հողը հավաքել և տեղափոխել մեկ անցումով՝ կողային գլանափաթեթների ձևավորմամբ, խրամատային եղանակով, բուլդոզերների զուգակցված գործողությամբ և մի քանի պրիզմաների ձևավորմամբ։ Թեթև հողի պայմաններում օգտագործվում է հավելյալ փոխարինելի բուլդոզերային սարքավորում (բացիչներ, ընդարձակիչներ, ընդարձակիչներ):

Թմբերի բարձրացումիրականացվում է երկու եղանակով՝ ռեզերվից լայնակի անցումներով և մեքենայի երկայնական միակողմանի շարժումներով։

Պաշարներից հողը լայնակի տեղափոխելիս նպատակահարմար է օգտագործել նյութերի մշակման խրամուղի մեթոդը և մի քանի մեքենաների զուգակցված աշխատանքը: Առաջին պրիզմաները տրվում են թմբի կենտրոնին, հաջորդներն ավելի մոտ են նրա եզրերին։

Նկարչական պրիզմաները տեղադրվում են սեղմակի մեջ: Թմբի լանջերը, որոնց երկայնքով հողը մատակարարվում է, չպետք է գերազանցի 30% -ը: Թմբի մեծ բարձրությունների դեպքում աշխատանքն անարդյունավետ է։

Բրինձ. 137. Հիմնական պեղումների բուլդոզերային աշխատանք.

Տես նաեւ:

Բուլդոզերի երկայնական շարժումներով թմբի երկայնական առանցքի ուղղությամբ՝ նպատակահարմար է հողը սնուցել իջնելիս։ Թմբի բարձրությունը այս դեպքում կարող է լինել մինչև 4 ... 5 մ:

Անցումների զարգացումարտադրվում է երկայնական երկկողմանի անցումներով և լայնակի անցումներով . Երկայնական երկկողմանի մեթոդը բուլդոզերների համար ապահովում է ավելի մեծ արտադրողականություն: Օգտագործվում է փոքր փորվածքների համար և այն դեպքերում, երբ պեղումից հանված հողն ամբողջությամբ դրված է հարակից թմբերի մեջ։ Լայնակի փորման մեթոդը օգտագործվում է, երբ ավելցուկային հողը դրվում է ապագա ճանապարհի հատակի երկայնքով կավալիերներով:

Ջրանցքների, ոռոգման օբյեկտների, խրամատների, փոսերի արդյունահանումարտադրված բուլդոզերի լայնակի հարվածներով՝ մեքենայի աստիճանական տեղաշարժով կառուցվածքների երկայնքով . Հողը դրվում է ձիավորներով՝ ալիքների ողջ երկարությամբ՝ երկու կողմից ստեղծելով հողային պարիսպներ։ Հողը մշակվում է զուգահեռ խրամատներով, որոնց խորությունը չի գերազանցում մեքենայի ընդհանուր բարձրությունը: Խրամուղիների միջև հեռավորությունը մինչև 0,4 ... 0,6 մ է, բաժանումից հետո միջխրամատային կամուրջը քանդվում է։ Այս դեպքում արդյունավետ է զուգակցված զուգահեռ շարժումներով մեքենաների խմբային աշխատանքը:

պլանավորման աշխատանքներիրականացվում է հարթ մակերևույթի վրա՝ կտրելով փոքր բշտիկները և լցնելով իջվածքներ, փոսեր, ձորեր: Մեծ իջվածքները քնում են հարևան լանջերից՝ երկայնական անցումներով . Վերջին անցումները կատարվում են սայրի լայնության V4 շեղումով, որպեսզի բացառվի կողային ծայրերի տեսքը: Առջևի կոպիտ դասավորությունից հետո նպատակահարմար է իրականացնել մակերեսի հարդարում բուլդոզերի հետևի մասով և սայրի «լողացող» դիրքով։ Ավելի մեծ ճշգրտության համար նպատակահարմար է օգտագործել բուլդոզերների փոխադարձ ուղղահայաց անցումներ:

Լանջերի վրա տեռասների և դարակների դակիչներիրականացվում է ֆիքսված և պտտվող սայրերով բուլդոզերներով: Ամենաարդյունավետ և ամենաանվտանգ միջոցը հողը թեքությունից դեպի կիսաբլուր տեղափոխելն է մեքենայի լայնակի անցումներով լանջից ներքև: Օգտագործվում է թեքությունների մեղմ լանջերին։ Լանջերի թեքության մեծ անկյուններում կիրառվում է երկայնական մեթոդ . Այս դեպքում բուլդոզերի սայրը, որը տեղադրված է թեքությամբ, հարվածում է սկզբում 1-ին, այնուհետև 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ անցումներին։ կամ թեքել մեքենան թեքությունից: Ուստի աշխատանքի անվտանգության համար հաշվի է առնվում բուլդոզերի լայնակի կայունությունը։

http://stroj-mash.ru/images/1/image128.jpg" alt="" width="464" height="174">

Բրինձ. 140. Հողի թուլացման սխեմաներ.

ա- երկայնական-օղակաձև, բ - պարուրաձև, գ - մաքոքային-գիշեր` օֆսեթով, դ - երկայնական-լայնակի:

Թուլացման սխեմայի ընտրությունը կախված է մշակվող ապարների ուժից և բնույթից:

IV կարգի հողերը և ամուր ժայռերը թուլացնելիս խորհուրդ է տրվում մեքենաների շահագործումը կազմակերպել ըստ երկայնական օղակաձև և պարուրաձև սխեմաների, քանի որ դրանք ապահովում են մեքենայի ամենաբարձր արտադրողականությունը: Մաքոքային և երկայնական-լայնակի սխեմաները օգտագործվում են ապարների և հավերժական հողերի թուլացման համար: Վերջին սխեման օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է ձեռք բերել ավելի փոքր չափերի թուլացած քար: Այն լրացուցիչ մանրացված է տրակտորային հետքերով։

Սառեցված հողերի տարածքները մշակվում են շերտերով առավելագույն հնարավոր խորությամբ:

50 ... 70 սմ ժայռերի սառեցման խորությամբ հնարավոր է թուլացնել զանգվածը երեք ատամներով: Եթե ​​ժայռերի զարգացման խորությունը ավելի մեծ է, ապա մեկ ատամով երկու կամ երեք անցումներով թուլացման խորությամբ 30 ... 40 սմ յուրաքանչյուր ցիկլի համար: Սառեցված ժայռերի վրա աշխատելիս մեքենայի ձգողական ուժը կրճատվում է 35 ... 45%-ով` գետնին տակառի կպչման գործակցի նվազման պատճառով:

Տրակտորի աշխատանքային հանդերձանքի վրա հողերը թուլանում են 0,9 ... 2,7 կմ / ժ արագությամբ: Աշխատանքային ցիկլի վերջում պեղողը փորվում է և ստուգվում է շարժական ծայրի առկայությունը: Եթե ​​ծայրը կորել է, դարակի ծայրը կարող է վնասվել, և այն չի պահի ծայրը: Այս դեպքում դարակը փոխարինվում է:

Բրինձ. 141. Հողերի մշակման և օգտակար հանածոների արդյունահանման մեթոդներ.

ա-խրամատ՝ բեռնիչով տրանսպորտային միջոցների կերակուրով, բ - ներքև՝ բեռնախցիկից դեպի տրանսպորտ էքսկավատորով բեռնումով, երկու բուլդոզեր-հեղեղողներով՝ լցոնմամբ և աղբավայրից՝ բեռնիչով տրանսպորտային միջոցների մեջ.

1 - ցուլ-դոզեր-ripper; 2-ը` բեռնիչ, 3-ը` տրանսպորտային միջոցներ, 4-ը` էքսկավատոր:

Չամրացված հողերն ու քարերը հեռացվում են հողատար մեքենաների միջոցով: Ամուր, սառեցված ապարների և հանքանյութերի ամենաարդյունավետ զարգացումը բուլդոզեր-հեղեղող սարքն է:

Գոյություն ունեն մի քանի ռացիոնալ սխեմաներ բուլդոզեր-հեղեղագործի աշխատանքը բեռնիչների և էքսկավատորների հետ համատեղ կազմակերպելու համար:

Խրամուղիների ձևով զանգված մշակելիս բուլդոզեր-հեղեղիչը 1 թուլացնում է ժայռը խրամատի ստորին մասում շերտերով: Այնուհետև, բուլդոզերային սարքավորմամբ, բարձրացրած սղոցիչով, մեքենայի մաքոքային շարժումներով ժայռը տեղափոխվում է բուրգ: Մեկ դույլով բեռնիչ 2-ով կույտից մանրացված նյութը բեռնվում է մեքենաների մեջ 3 և տեղափոխվում պահեստավորման կամ մշակման վայր:

Ավելի ռացիոնալ սխեման բուլդոզերով ժայռերի թուլացման և մաքրման համար: Լանջի ստորին մասում ձևավորվում է նյութի կույտ: Կույտից էքսկավատորը կամ բեռնիչը բեռնում է քարը մեքենաների մեջ: Միավորի կատարումն այս դեպքում ավելի բարձր է:

Բեռնման սարքավորումների աշխատանքը համակարգելու համար երբեմն օգտագործվում են երկու բուլդոզեր-հեղեղիչներ, որոնք նախ թուլացնում են խրամատի հատակը երկայնական-լայնակի հարվածներով, այնուհետև մի բուլդոզերը նյութը հասցնում է պահեստ, իսկ մյուսը հրում այն կույտ, որից բեռնիչը վերցնում է ցեղատեսակը և լցնում մեքենաները:

Բաց հանքարդյունաբերության մեջ օգտագործվում է մեքենաների համալիր ջոկատ, որն իր մեջ ներառում է 3 ... 5 բուլդոզեր, ռիպեր, էքսկավատոր կամ բեռնիչ և մի քանի ինքնաթափ մեքենա: Դատապարտումից խուսափելու համար մեկ բուլդոզեր 3-ը միայն թուլացնում է կայքը: Մի քանի բուլդոզեր 2 զուգահեռաբար տեղափոխում են թուլացած թափոն ապարը 4 մի կույտի մեջ, որից էքսկավատորը 1 բեռնում է այն մեքենաների մեջ 4 և տեղափոխում աղբավայր: Թափոն ապարը հավաքելուց հետո հանքանյութերը մշակվում են նույն ձևով։

Բրինձ. 142. Բաց հանքի արդյունահանում` նախնական թուլացումով.

1 - էքսկավատոր կամ բեռնիչ, 2 - բուլդոզեր, 3 - բուլդոզեր-ռեկեր, 4 - թափոն ժայռ, 5 - տրանսպորտային միջոց, 6 - օգտակար հանածոներ:

Ընդհանուր դրույթներ.Ճանապարհի մահճակալի կառուցում մայրուղիներմեջ լեռնաշխարհԲարդ է, որպես կանոն, նրանով, որ երթուղու անցման վայրերում կարճատև որոշակի տարածքում առկա են էկզոգեն պրոցեսների ինտենսիվ դրսևորմամբ զառիթափ թեքություններ երկարությունը՝ տեղանքի կամ տեղանքների խմբի երկրաբանական առանձնահատկությունները, որոնք տարբերվում են նշված բնութագրերով։ Առաջարկվում է նշանակել ենթաշերտի կառուցման տեխնոլոգիա՝ հաշվի առնելով թմբի կամ փորվածքի նախագծային առանձնահատկությունները, շինարարական շրջանն ամբողջությամբ, լանջի կառուցվածքը (լանջի) և բաղկացուցիչ ապարների հատկությունները:

Ճանապարհի կառուցման և հետագա շահագործման ընթացքում բնական լանջերի և պեղումների լանջերի կայունությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է նախատեսել տեխնոլոգիական միջոցառումների շարք WEP-ում:

PPR մշակելիս հաշվի են առնվում հորատման և պայթեցման տեխնոլոգիան, մեքենաներն ու եղանակը, մշակված զանգվածում ճաքերի առկայությունը և նստվածքային ապարների շերտավորման բնույթը։

Հասանելիությունճաքերքարքարոտ հրային ապարներում նվազեցնում է լանջերի և պեղումների լանջերի կայունությունը: Ճեղքերի անկումը 35°-ից ավելի անկյան տակ դեպի ճանապարհը նպաստում է սողանքների առաջացմանը, փլուզումներին, անկմանը արդեն իսկ աշխատանքի ընթացքում։ Անվտանգ է ճաքերի անկումը զանգվածի ուղղությամբ:

Շերտավորումհանգեցնում է զանգվածի թուլացմանը թեքություններում և թեքություններում, հատկապես երբ դրանք էտված կամ խարխլված են:

Ճանապարհի երկայնական առանցքի հետ շերտավորման հարվածի անկյան մեծացմամբ կտրուկ մեծանում է թեքությունների և թեքությունների կայունությունը։ Ճանապարհային առանցքի նկատմամբ մահճակալի հանդիպման անկյունի ամենակայուն դիրքը կլինի 90°: Եթե ​​շերտավորման հարվածի ազիմուտը համընկնում է ճանապարհի առանցքի ուղղության հետ, ապա կտրվածքների կտրված կամ խարխլված թեքությունները և թեքությունները ոչնչացվում են միայն անկողնային հարթությունների երկայնքով:

Լեռնային պայմաններում ճանապարհների կառուցման ժամանակ հիմնական դժվարությունները կապված են ժայռերի զարգացման, աշխատանքների ծավալի կրճատման և տրանսպորտային հասանելիության սահմանափակման հետ։ աշխատանքային տարածք, տեղափոխում, հարթեցում, կոպիտ հողերի խտացում, հարդարման աշխատանքներ։

Եթե ​​աշխատանքային տարածքը հասանելի չէ մեքենաների անմիջական շահագործման համար, ապա շինարարության առաջին փուլը պետք է ներառի պլանավորված երթուղու երկայնքով պիոներական ճանապարհի անցկացում: Եթե ​​պլանավորված երթուղու երկայնքով պիոներական ճանապարհի անցկացումն անհնար է, ապա այն կազմակերպվում է դրան հնարավորինս մոտ՝ անհատական ​​կառույցների աշխատանքային տարածքին մոտեցումներով: Այս դեպքում բուն երթուղու երկայնքով անցկացվում է արշավային արահետ:

V և բարձր խմբի զարգացման դժվարությանը պատկանող ապարների թուլացումն ու զարգացումը կատարվում է պայթուցիկ եղանակով։ Պայթուցիկ մեթոդը խորհուրդ է տրվում նաև զանգվածային արտանետման պայթյունների կամ նպատակային պայթյունների ձևավորման համար՝ լեռնային տեղանքի դժվարամատչելի վայրերում թմբերի կառուցման համար:

Աշխատանքի բոլոր փուլերում լանջերին և լանջերին պետք է անընդհատ միջոցներ ձեռնարկվեն՝ կանխելու գեոդինամիկական երևույթները (սողանքներ, ժայռեր, ձնահոսքեր և այլն), որոնք կարող են վտանգ ներկայացնել աշխատող մարդկանց, սարքավորումներին, կառույցներին: Այդ նպատակով, նախքան աշխատանքների մեկնարկը, ինչպես նաև լեռնալանջերի մշակման գործընթացում պետք է կազմակերպվի ինչպես առանձին ապարների բեկորների, այնպես էլ ամբողջ լանջի կայունության մշտական ​​մշտադիտարկում վերին կողմից: Անկայունության նշանների հայտնաբերման դեպքում պետք է անհապաղ ձեռնարկել անվտանգության միջոցներ, ինչպես օրինակ՝ խարխլված քարերի խարխլումը և հեռացումը: Ակտիվ սողանքների առկայության դեպքում ինտենսիվ սողանքները, խոշոր անկումները, հորատման և պայթեցման աշխատանքները կատարվում են միայն փոքր անցքային լիցքերով թուլացնելու համար։

Լանջերի, կայուն և սողանքային լանջերի հիմքի կառուցման աշխատանքները ներառում են. շինարարական ջրահեռացման համակարգի, սարքավորումների տեղակայման կայանատեղերի, հատուկ հակասողանքային կառույցների կազմակերպում. լանջի ռելիեֆի տարբեր տարրերի վրա կամ դրա շրջակայքում տեղակայված ենթաշենքի կառուցման հիմնական աշխատանքները և հակասողանքային միջոցառումների համալիրը:

Պետք է նկատի ունենալ, որ տեխնոլոգիայի ընտրությունը կապված է նաև դելյուվիալ, քարքարոտ կամ կիսաքարային ապարների մշակման անհրաժեշտության հետ, ինչպես նաև դրանց օգտագործման կոպիտ հողերի տեսքով թմբերը լցնելու համար: Վերջինս կախված է խորդուբորդ տեղանքի պայմաններում երթուղու անցումից։

Թմբերի կառուցում և պեղումներ.Լեռնային տարածքում ենթաշերտի կառուցումը ներառում է հետևյալ կառույցների տեղադրումը` կախված լեռնային գոտու որոշակի տարածաշրջանում և տարածաշրջանում երթուղու անցկացման պայմաններից, դրանց հիպսոմետրիկ, գեոմորֆոլոգիական և ինժեներաերկրաբանական առանձնահատկություններից. եզր, կիսալցված-կիսահատված, ժայռային զանգվածի կտրվածք, քարքարոտ կամ կոպիտ հողերի թմբուկ։

Որոշվում է պեղումների զարգացման և թմբերի կառուցման տեխնոլոգիայի ընտրությունը դիզայնի առանձնահատկություններըենթաշերտ, ապարների կատեգորիա՝ ըստ դրանց զարգացման դժվարության, թմբերի ենթաշերտի համար քարքարոտ կամ խոշորահատիկ հողի ստացման աղբյուրներ։

Ենթաշերտի կառուցում դարակներումապարներում 1:3-ից ավելի թեքություն ունեցող ճնշումային տեղամասերում դրանք կատարվում են պայթեցման միջոցով, որին հաջորդում է պայթեցված զանգվածի պեղումը, տեղափոխումը դեպի թմբի տարածքներ։ Եթե ​​լանջերին կան դելյուվիալ նստվածքներ, ապա դարակի հիմքը մշակվում է սկզբնապես թեքությունը կտրելով 250-300 տֆ դասի հզոր բուլդոզերներով, որին հաջորդում է էքսկավատորների մաքրումը և կոպիտ հողերի տեղափոխումը ինքնաթափ մեքենաներով:

Լանջերի վրա թմբերի կառուցում և պեղումներ 1:3 և ավելի զառիթափությամբ իրականացվում է թմբի հիմքում գտնվող խորշերի կամ կիսափոսերի կամ եզրերի դարակների հաջորդական կտրման մեթոդով: Ծայրերի (դարակների) կտրումը, որպես կանոն, կատարվում է վերին շերտից սկսած։ Լանջի ապահովված կայունությամբ և հորատման աշխատանքների համար անցուղի ստեղծելու անհրաժեշտությամբ, առաջին դարակը արտադրվում է պեղումների (դարակի) ստորին եզրի մակարդակով:

Ժայռերի պեղումների զարգացումիրականացվում են անմիջապես փոքր թվարկումով՝ խուսափելու հետագա դժվարին և ծախսատար աշխատանքից՝ հեռացնելու թերընտրված ժայռային հողերի բարակ շերտը: Ենթաշերտը հարթեցված է մինչև նախագծային նշանները մանր պատառոտված քարով և քարով:

Դելյուվիալ հողերում, փափկված և խիստ քայքայված փլուզվող, ճեղքված ժայռերի պեղումների մշակումը խորհուրդ է տրվում իրականացնել «սահող դարակների» սխեմայի համաձայն, երբ տեղադրման և անվտանգ շահագործման համար անհրաժեշտ պիոներական խրամատային երեսի ներդրումից հետո: էքսկավատորում հողը մշակվում է վերևից ներքև և տեղափոխվում 250-300 տֆ դասի հզոր բուլդոզերներով: Էքսկավատորի օգնությամբ տեղի է ունենում հողի հետագա մաքրում և բեռնում մեքենաների մեջ՝ շարժվելով դեպի թմբերի շինհրապարակներ:

Կտրվածքների և կիսահատումների կառուցման ժամանակ լանջերի հարթ մակերևույթներ ձևավորել բարենպաստ ինժեներական և երկրաբանական պայմաններում (ժայռերի ճաքերի վատ դիմադրություն, միջերեսային հարթությունների ուղղահայաց ուղղությամբ ուղղանկյուն մասերի բաժանում, ժայռերի փխրուն ճեղքման ունակություն և այլն): .), օգտագործվում է ուրվագծային պայթեցում։

Ժայռային և խոշորահատիկ հողի թուլացման մեթոդի և պարամետրերի ընտրությունը պետք է իրականացվի հողի խմբին համապատասխան՝ ըստ զարգացման դժվարության, դրա կիրառման տարածքի և պայմանների հետ։ Եթե ​​թուլացած հողում չափսերի չափսերի հաշվարկված քանակությունը և դրանց առավելագույն չափը գերազանցվում է, ապա անհրաժեշտ է համապատասխան փոփոխություններ կատարել թուլացման սխեմայի և պարամետրերի մեջ:

Նախքան հորատումը և պայթեցումը, բուսածածկույթը, հողի վերին շերտը և ծածկը հանվում և հեռացվում են: Երբ ծածկույթի հաստությունը աշխատանքային խորության 1/3-ից ավելին չէ, թույլատրվում է քարքարոտ հողի թուլացում առանց դրանց հեռացման:

Հորատում և պայթեցումև զուգահեռաբար կարող են իրականացվել էքսկավատորներով չամրացված ապարների բեռնումը: Այս դեպքում առաջին աշխատանքը պետք է կատարվի ժամանակից շուտ։ Եթե ​​պայթեցման լիցքավորման մեթոդը օգտագործվում է մինչև 5 մ խորությամբ խորշերում կամ եզրագծերում թուլացնելու համար, հորատման և պայթեցման աշխատանքները պետք է կատարվեն ժամանակից շուտ՝ ապահովելով պայթեցված ապարների առնվազն փոխարինելի մատակարարում: Այս դեպքում կապարի նվազագույն հեռավորությունը պետք է պահպանվի՝ համաձայն Պայթուցիկ գործողությունների անվտանգության միասնական կանոնների (M.: Nedra, 1985):

Նախքան էքսկավատորի գործարկումը, պայթեցված հողի վերին շերտում գտնվող մեծ չափերի իրերը ջախջախվում են լրացուցիչ պայթյուններով։ Պեղումների մշակման գործընթացում մեծ չափերի կտորները գլորվում են կողքի վրա, ապա նաև ճզմվում պայթյունների հետևանքով, պայթած ժայռը բուլդոզերով տեղափոխելով էքսկավատորի երեսը:

Կիսանցքեր մշակելիսժայռոտ լանջերին նախ 3,5 մ լայնությամբ աշխատանքային անցուղու համար դարակ են կազմակերպում, ինչը հնարավորություն է տալիս հիմնական մեքենաների (հորատման սարքեր, էքսկավատորներ, բուլդոզերներ, ինքնաթափ մեքենաներ և այլն) անցումը։ Այնուհետև դարակը ընդլայնվում է՝ հիմքը հասցնելով դիզայնի ուրվագծին:

Պեղումներ մշակելիսապարների թուլացումը մինչև պահանջվող մասնիկների չափը պետք է ապահովվի հորատման և պայթեցման համապատասխան տեխնոլոգիայով և բխի SNiP 2.05.02-85-ով նախատեսված խտացման պահանջվող պայմաններից: Մեծ չափերի բեկորների ջախջախումն իրականացվում է վերին լիցքերով։ Այս մեթոդը օգտագործվում է կոմպրեսորային սահմանափակ հզորությամբ կամ հորատման մուրճերի և փոքր քանակությամբ չափսերի բացակայության դեպքում: Փշրված են նաև լանջերին մնացած քարքարոտ հողի եզրերը և հիմնական պեղավայրը։

Մշակման և թուլացման պայթուցիկ մեթոդներով պեղումների հիմքում բացթողումներ չեն թույլատրվում: Լանջերի մակերեսի վրա բացթողումները չպետք է գերազանցեն 0,2 մ-ը, պայմանով, որ ապահովված է դրանց կայունությունը: Պեղումների հատակի և լանջերի վերջնական մաքրումից հետո որոնումների արժեքը չպետք է գերազանցի Աղյուսակում նշված արժեքները: մեկ.

Պայթյուններից հետո ժայռային հողերում պեղումները ավարտելու ժամանակ պետք է պահպանել հետևյալ աշխատանքային ընթացակարգը.

մակերևույթի վրա գտնվող մեծ չափի առարկաների ջախջախում, որը ձևավորվել է խրամատի պայթյունի ժամանակ.

թուլացած հողի կույտերի հարթեցում բուլդոզերով;

պայթեցված հողի հեռացում լանջերից էքսկավատորի միջոցով (լանջի հարդարում);

չկախված քարերի և երեսկալների հեռացում էքսկավատորով և փոքր պայթյուններով;

պեղումների ավարտը մինչև նախագծային ուրվագիծը պայթյուններով. հիմնական հարթակի հարթեցում.

Աղյուսակ 1

Նշում. Ջրի տակ և ծովային տարածքներում և ճանապարհների հորատման աշխատանքների ժամանակ որոնումների չափը սահմանվում է շինարարական կազմակերպության նախագծով:

Շերտավոր պեղումների դեպքում յուրաքանչյուր շերտ պետք է ավարտվի մինչև նախագծային ուրվագիծը և մաքրվի մինչև հաջորդ մակարդակի վրա աշխատանքները սկսելը:

Կոպիտ հողերից թմբուկներ կառուցելիս.որոնք հանդիսանում են ապարների թուլացման կամ քայքայման արդյունք, բլոկային ֆրակցիայի մասնիկների առավելագույն չափը պետք է նշանակվի՝ կախված սեղմված շերտի հաստությունից, տեսակից և տեխնիկական պարամետրերհերմետիկ նյութեր և հողի ֆիզիկական և մեխանիկական բնութագրերը, բայց չպետք է գերազանցեն սեղմված շերտի հաստության 2/3-ը:

Չափազանց մեծ բեկորներ, որոնց չափերը չեն համապատասխանում սահմանված պահանջներին, թույլատրվում է մեկ շարքով դնել կողային (լանջի) մասերում և թմբի ստորին շերտում, որպեսզի դրանք չընկնեն թմբի աշխատանքային շերտի մեջ։ .

Թմբի հիմքում մեծածավալ բեկորներ դնելիս, որպեսզի բացառվի մանրահատիկ լցանյութի անհավասար նստեցումը երեսպատման շերտերից տակի շերտերի մեջ, պետք է դասավորվեն մանրացված քարի (խճաքար), ավազոտ կամ կավե հողեր: .

Թմբի լցոնումը խոշորահատիկ հողերից կատարվում է բուլդոզերով՝ «հրում» մեթոդով այնպես, որ ամենամեծ բեկորները տեղակայվեն թմբի ստորին հատվածներում։ Առավել ռացիոնալը ունիվերսալ շեղբով բուլդոզերի օգտագործումն է, որը բաշխման գործընթացում թույլ է տալիս արտադրել մեծածավալ իրերի մերժում՝ դրանց հետագա տեղադրմամբ թմբի կողքին:

Գոյություն ունի խոշորահատիկ հողի բաշխման երկու օրինաչափություն՝ երկայնական և շեղանկյուն։ Կախված հողը լցնելու եղանակից, երկայնական և անկյունագծային բաշխման նախշերը կարող են լինել միակողմանի կամ երկկողմանի:

Սռնային թափման համար օգտագործվում է երկկողմանի բաշխման սխեման, կողային թափման համար՝ միակողմանի:

Ռացիոնալ է օգտագործել հատուկ սարքավորված աղբավայրեր՝ խառը տեսակավորող սարքով, ըստ պատառաքաղի տեսակի՝ մեծածավալ իրերը մերժելու համար:

Նախքան խտացումը, թմբի կողային մասերը, ներառյալ մեծածավալ լանջերը, հարթեցվում են ավելի փոքր ֆրակցիաների հողով: 1: 3-ից ավելի զառիթափ լանջերի վրա ենթաշերտը կազմակերպելիս, նպատակահարմար է հողերից հարթեցում կազմակերպել ավազային լցակույտով, ըստ սեպման մեթոդի:

Պայթեցումից հետո խոշոր հատիկավոր հողերի մշակումը պետք է իրականացվի 0,65-1 մ 3 դույլի տարողությամբ էքսկավատորով՝ մեքենաների մեջ բեռնելով: Եթե ​​անհրաժեշտ է մեծ չափի աղբավայրի հողը բարձրանալ հորիզոնական մակերևույթների և մինչև 1:3 թեքությամբ լանջերի վրա, օգտագործվում են բուլդոզերներ:

Հեշտ քայքայվող փափկեցնող ապարների շերտային առաջացմամբ՝ ընդհատված կավե հողերի շերտերով, մշակումն իրականացվում է դեմքի ամբողջ հաստության համար՝ հաշվի առնելով, որ մշակված հողերը պարունակում են 30-40% (ըստ քաշի) կավե նուրբ հող: . Հակառակ դեպքում մշակումն իրականացվում է առանձին շերտերով։

երեսարկմանև կոպիտ հողերի խտացում։Շրջանակի և անկատար շրջանակի կոպիտ հողերը դիմացկուն ջրակայուն ապարներից պետք է խտացվեն, որպես կանոն, թրթռումներով: Ավելի քան 30% կավային ագրեգատ պարունակող կոպիտ կլաստի հողերը խտացվում են ծանր ավազակավային և թեթև կավահողերի համար թույլատրելի արժեքները չգերազանցող խոնավության պարունակությամբ, իսկ կավի ագրեգատի 30%-ից պակաս պարունակությամբ՝ խոնավության պարունակությունը չգերազանցող: թույլատրելի արժեքներ թեթև և տիղմային ավազակավային կավերի համար:

Խիտ հողերի խտացումը, որոնց ուժը 5,0 ՄՊա-ից պակաս է (50 կգ / սմ 2), պետք է իրականացվի երկու փուլով. առաջինը` վանդակավոր գլանափաթեթներով; Երկրորդի վրա՝ առնվազն 25-30 տոննա քաշով օդաճնշական անվադողերի գլանափաթեթներ:Փափկեցված խոշորահատիկ հողեր օգտագործելիս աշխատանքը պետք է իրականացվի չոր եղանակին անհատական ​​տեխնոլոգիական գործողությունների միջև նվազագույն ժամանակային ընդմիջումներով:

ուղիներ և տեխնիկական միջոցներհեշտությամբ քայքայվող ոչ ջրակայուն խոշորահատիկ հողերի խտացումը սահմանվում է ագրեգատների քայքայումն ապահովելու պայմանից մինչև ծակոտիները բարակ հողով լցվելը։ Լրացուցիչ նյութերի ոչնչացման արդյունավետությունը բարելավելու համար դրանք պարբերաբար խոնավացվում են:

Լավ արդյունքներ են ձեռք բերվում խտացման տեխնոլոգիական սխեմայով երկու փուլով. առաջինում (հավասարեցումից և խոնավացումից անմիջապես հետո)՝ վանդակավոր գլանափաթեթներով, որոնք իրականացնում են հողի լրացուցիչ ջախջախում, երկրորդում՝ օդաճնշական անվադողերի վրա ծանր գլանափաթեթներով: Հողի խտացման պահանջվող աստիճանը ձեռք է բերվում 25-30 տոննա կշռող օդաճնշական անվադողերի վրա 10-12 անցում կատարելուց հետո:

Եթե ​​անհնար է ապահովել ոչ ջրակայուն ապարների ագրեգատների ոչնչացումը, ապա պետք է ապահովվի դրանց պաշտպանությունը թմբում եղանակային և կլիմայական գործոնների ազդեցությունից: Կավե կամ կավային հողերի պաշտպանիչ շերտեր կառուցելիս վերջիններս շերտ առ շերտ լցնում են մինչև տվյալ հաստությունը, ողողում կլաստի հողի շերտով և խտացնում դրա հետ միասին։

Օրգանական կապակցիչներով ամրացված հողերից 15-20 սմ հաստությամբ պաշտպանիչ շերտ կառուցելիս հողը նախապես խառնում են ամրակներով ստացիոնար կամ շարժական ագրեգատներում և ինքնաթափ մեքենաներով տեղափոխում փռման վայր: Խառնուրդը թեք մակերեսների վրա տարածելու համար խորհուրդ են տրվում բուլդոզերներ կամ հարթեցնող էքսկավատորներ: Կայքի վիբրատորները կամ թրթռացող սլատները, որոնք շարժվում են լանջի երկայնքով վերևից ներքև կամ ներքևից վերև, կարող են օգտագործվել որպես կնքման միջոց:

Աշխատանքների որակի վերահսկումլանջերին, կայուն և սողանքային լանջերին հիմք կառուցելիս, բացի ընդհանուր պահանջներ SNiP 3.06.03-85-ով նախատեսված, ներառում է. եզրերի կտրման որակի հսկողություն (նախագծային երկրաչափական պարամետրերին համապատասխան), համապատասխանությունը դարակում ենթաշերտերի կառուցման ժամանակ թեքությունների և թեքությունների մշակման տեխնոլոգիային և հակասողանքային միջոցառումների մի շարք (ջրահեռացման, դրենաժային և հենարանային կառույցների) հաջորդականությանը. .

Ճանապարհների կառուցման աշխատանքների կազմակերպումսողանքների առկայության դեպքում այն ​​ներառում է երկու անկախ խնդիր՝ ենթաշենքի կառուցում և նախագծով ստեղծված հակասողանքային կառույցների համալիրի կառուցում։ Այդ աշխատանքների հաջորդականությունը որոշվում է տարածքի հատուկ պայմաններով, ենթաշերտի տեղակայմամբ, հակասողանքային կառույցների կազմով և տեսակներով և պետք է նշվի նախագծային և հաշվարկային փաստաթղթերում: Գործնականում կան հողային աշխատանքների հաջորդականությունը կազմակերպելու և հակասողանքային կառույցների տեղադրման մի քանի տարբերակներ. դրա կառուցման գործընթացում հակասողանքային կառույցների իրականացում. հակասողանքային կառույցների կառուցում թմբերի կառուցումից կամ փորումից հետո.

Որպես կանոն, առաջին սխեման ամենահարմարն է սողանքային լանջերին ճանապարհի կառուցման համար, երբ հիմքի կառուցումը հնարավոր է միայն օժանդակ կառույցների անմիջական պաշտպանության ներքո կամ վերգետնյա և ստորգետնյա արտահոսքը կարգավորելու միջոցառումներ ձեռնարկելուց հետո: Երկրորդ սխեման օգտագործվում է այն դեպքում, երբ ստորգետնյա հիմքը գտնվում է խորը պեղումների և բարձր թմբերի մեջ: Օրինակ, երբ յուրաքանչյուր մակարդակ մշակվում է, պեղումները ուժեղացնում են թեքությունները և կառուցում դրենաժային կառույցներ: Երրորդ սխեման շատ դեպքերում օգտագործվում է լեռնային պայմաններում ճանապարհների կառուցման ժամանակ, երբ, մասնավորապես, դարակում ենթաշերտի կառուցումից հետո կառուցվում են վերին հենապատեր կամ խարիսխային կառույցներ։

Անկասկած, սողանքային կամ պոտենցիալ սողանքային տարածքներում ճանապարհների կառուցման համար բարդ պայմանների բազմազանությունը պահանջում է այս սխեմաների ստեղծագործական կիրառումը աշխատանքային նախագծերում հատուկ տեխնոլոգիական և կազմակերպչական լուծումների հետագա մշակմամբ: Այս բաժինը վերաբերում է միայն ընդհանուր հարցերշինարարության կազմակերպումը սողանքային տարածքներում և չի ներառում շինարարության առանձնահատկությունները կոնկրետ տեսակներհակասողանքային կառույցներ, որն արտացոլված է այլ գլուխներում։

Բացի հողային աշխատանքների հաջորդականության և հակասողանքային կառույցների կառուցման հետ կապված առանձնահատկություններից, հարկ է նշել, որ հողային աշխատանքների տեխնոլոգիան մեծապես կախված է ճանապարհների նախագծման սկզբունքներից (ռելիեֆի հետ կապված): Գոյություն ունեն հողային աշխատանքների կազմակերպման անհատական ​​տեխնոլոգիական սխեմաների հետևյալ տեսակները՝ խորքային պեղումների մշակում և բարձր թմբերի կառուցում; սողանքային տարածքների հատումով լանջերի վրա լանջերի կառուցում; դարակներում ենթաշերտի դասավորությունը: Աշխատանքների կատարման ամենադժվար դեպքերից է դրանց իրականացումը վթարային օբյեկտներում, երբ շահագործվող ճանապարհների հատվածները քանդվում են սողանքների հետևանքով:

Մեր երկրի տարբեր շրջաններում ճանապարհների կառուցման ժամանակ բնական թեքությունների և ստորգետնյա թեքությունների կայունության խախտման բազմակի հետազոտություններով հաստատված փաստը համոզիչ կերպով ցույց է տալիս, որ տեխնոլոգիական գործոնների ազդեցությունը կարող է էական լինել, իսկ որոշ դեպքերում՝ գերակշռող։

Տվյալ դեպքում տեխնոլոգիական գործոնները ներառում են՝ թմբերի փորման կամ կառուցման եղանակը և ժամանակը, հակասողանքային կառույցների կառուցման եղանակը և ժամանակը: Այս գործոնները կարող են համակցվել առանձին ստորգետնյա կառույցների կառուցման ընդհանուր տեխնոլոգիական համակարգի մեջ, որն իր իրականացման ընթացքում որոշակի ազդեցություն կունենա ստորգետնյա լանջերի և դրան հարող լանջերի, հատկապես սողանքների կայունության վրա:

Սողանքային տարածքներում ճանապարհների կառուցման վերլուծությունը ցույց է տվել, որ ազդեցությունը տեխնոլոգիական համակարգթեքությունների և թեքությունների կայունության վրա դրսևորվում է հետևյալ կերպ.

Խորքային պեղումների մշակման աշխատանքների անհաջող ընտրված ուղղությունը կարող է հանգեցնել լանջերում սողանքների զարգացմանը։ Հողային աշխատանքների ինտենսիվության աստիճանը ազդում է շինարարության ընթացքում թեքությունների կայունության պարամետրերի վրա: Ուրեմն աշխատանքի կարճ ճակատով ու բարձր արագությունլանջերում պեղումները (զարգացման աշխատանքային խորության վրա) ժամանակ չունեն սողանքների տանող դեֆորմացիաներ զարգացնելու համար, ինչը թույլ է տալիս աշխատանքային շերտերի լանջերին տալ ավելի կտրուկ անկյուններ: Լանջերին (ներառյալ սողանքները) բարձր թմբերի և թմբերի կառուցումը, ընդհակառակը, պահանջում է ավելի դանդաղ հողաթափման ռեժիմ՝ պայմանավորված հողի մանրակրկիտ խտացման անհրաժեշտությամբ, ինչպես նաև բեռի աստիճանական տեղափոխմամբ: ամբարտակ դեպի լանջի հիմքը, որն ապահովում է դրա կայունությունը և հետագա կայունությունը։

Դրանց նախագծային կոնֆիգուրացիայի կարգը և ժամկետները զգալի ազդեցություն ունեն լանջերի և լանջերի սողանքների զարգացման վրա: Այս առումով ամենատարածված սխալը կապված է բերմերի, շերտերի, ջրահեռացման կառույցների տեղադրման և լանջերի վրա ամրացնող աշխատանքների հետ ոչ թե պեղումների մշակման և թմբերի կառուցման ժամանակ, այլ դրանց ավարտից հետո: Առանձնահատուկ նշանակություն ունի լանջերի վրա թմբերի կառուցման տեխնոլոգիական հաջորդականությունը։ Աշխատանքի արտադրության նախագծերում պետք է սահմանվի աշխատանքի կատարման այնպիսի սկզբունք, որը կերաշխավորի թեք հիմքի կայունությունը ստորգետնյա կառուցման ժամանակ։ Մասնավորապես, օրինակ, շատ դեպքերում լանջերի վրա թմբերի կայունությունը խախտվել է. սխալ ճանապարհաշխատանքներ. լանջին ներքևի կողմից թմբի հետևողական կառուցման փոխարեն աշխատանքներն իրականացվել են վերին հոսանքի կողմից, ինչը հանգեցրել է լանջի հատվածներում չխտացված գոտիների զարգացմանը, լանջի հիմքի գերլարմանն ու զարգացմանը. սողանքները ինչպես լանջերում, այնպես էլ լանջերի լանջերում.

Տեխնոլոգիական գործոնները շատ կարևոր են դառնում սողանքային լանջերին կամ դրանց միջավայրում հողային աշխատանքների ժամանակ: Հողատար սարքավորումների ճիշտ տեղադրումը, պահանջվող արագության որոշումը, լանջի զարգացման անհրաժեշտ խորությունը կամ զառիթափությունը ապահովում են ոչ միայն նախագծային լուծումների իրականացման հնարավորությունը, այլև դրանց հետագա հուսալիությունը ճանապարհահատվածի շահագործման ընթացքում, ինչպես նաև. քանի որ բուն սողանքային թեքության պահպանվածության աստիճանը կայուն վիճակում։