Ռգավմփ. Բրիգանտինի նկարներ (առանց վերնագրի)

Զբոսանավի հիմնական տվյալները
Ընդհանուր երկարությունը (աղեղնաշարով), մ	10,00
Կորպուսի առավելագույն երկարությունը, մ	8,65
Երկարությունը՝ ըստ նախագծային ջրագծի, մ	7,00
Ընդհանուր լայնությունը (ալիքներով), մ	3,26
Կորպուսի լայնությունն ամենամեծն է՝ մ	2,96
Լայնությունը նախագծային ջրագծի վրա, մ	2,55
Նախագիծ, մ	1,50
Տեղաշարժ, տ	6,0
Առագաստի տարածք՝ բրիգանտին, քմ.	52
Առագաստի տարածք՝ շուներ, քմ.	45
Կեղծ կիլի քաշը, կգ	1000
Ազատ տախտակի բարձրությունը (հենակետ) աղեղի մեջ - միջնավերում - խորշում, մ	1,15-0,93-1,10

Նման անսովոր զբոսանավային նախագծի զարգացումն ու տեսքը պայմանավորված է ծովային հնության նկատմամբ առագաստանավային սպորտի սիրահարների լայն հետաքրքրությամբ: Փոքր և ծանծաղ հոսանքով (նավթակ 1,5 մ), բայց բավականին ծովային զբոսանավ, որը նախատեսված է 8-9 հոգանոց անձնակազմի միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար, տրված են որոշ առանձնահատկություններ, որոնք բնորոշ են 18-րդ - 19-րդ դարերի սկզբի առագաստանավերին. առագաստանավային նավատորմի ծաղկման շրջանը: Միաժամանակ, նախագիծը նախատեսում է ժամանակակից նյութերի և կորպուսի դիզայնի, ինչպես նաև այսօր կիրառվող տեխնոլոգիական մեթոդների կիրառում։

Զբոսանավի նախագիծը չունի որևէ կոնկրետ նախատիպ, սակայն տեսական գծանկար մշակելիս հիմք են ընդունվել փոքր և արագընթաց հյուսիսամերիկյան շունների ուրվագծերը։ Ինչ վերաբերում է առագաստանավային սպառազինությանը, ապա «Ստարինան» կարող է համալրվել երկու տարբերակներից մեկով՝ բրիգանտին (շուներ-բրիգ) կամ շուներ։

Անցյալի բրիգանտիններն աչքի էին ընկնում լիարժեք կուրսերի լավ ընթացքով, նրանք գոհացուցիչ էին ընթանում և, լայն հնարավորություն տալով առագաստները փոխելու, հարմարավետ էին փոքր անձնակազմով նավարկելիս։

Երկրորդ տարբերակի գրավիչ կողմերը՝ շուներները, ավելի բարձր հպման որակներն են, առագաստների վերահսկման հեշտությունը, ավելի քիչ, քան բրիգանտինը, սփարների կշիռը և խարդախությունը: Այնուամենայնիվ, ամբողջական կուրսերում շունները արագությամբ ակնհայտորեն զիջում են բրիգանտիններին։

Այս տարբերակներից որևէ մեկը կարող է իրականացվել առանց կորպուսի և սփարների հիմնարար փոփոխությունների. կայմի սյուները, աղեղնաձիգը և դրանց կանգնած ամրացումը միանգամայն նույնն են:

Ընդհանուր դասավորությունը մշակելիս նպատակը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ անհրաժեշտ հարմարավետությունն ապահովելն էր: Երկու սալոններում կա ինը մահճակալ; զբոսանավը հագեցած է ճաշարանով և զուգարանով, օժանդակ հարմարություններով և բավարար ծավալներով՝ պաշարները տեղավորելու համար:

Բրիգանտին «Ստարինա»-ի ընդհանուր գտնվելու վայրը մեծացնել, 1500x1227, 288 ԿԲ A - նախագագաթ (խարիսխի պարան տուփ); B - աղեղային խցիկ; B - պահել; G - զուգարան; D - գավիթ; E - ճաշարան; F - խորտիկներ; Եվ - գազի բալոնների խցիկ; K - ետնամասի սրահ; L - օդաչուների խցիկ; M - հետո պիկ. 1 - բազմոց (մեկ տեղ); 2 - բազմոց (կրկնակի); 3 - բազմոցների թիկունքներ - կախովի մահճակալներ; 4 - զգեստապահարան; 5 - դարակ; 6 - կախովի սեղան; 7 - բուֆետ; 8 - գզրոցներ; 9 - զուգարանակոնք; 10 - պոմպ; 11 - ճաշարանի սեղան; 12 - կարդան կասեցում; 13 - բարձրացնող ծալովի սեղան - բազմոցի մի մասը; 14 - Պոլիկս; 15 - ղեկ; 16 - լյուկի մուտք; 17 - խորշ; 18 - փակ դարակ; 19 - սանդուղք; 20 - ղեկի փետուր; 21 - անշարժ շարժիչի տեղ:

Ուժեղ միջնորմները նավը բաժանում են վեց կուպեների։ Առաջատարը, սուր աղեղի փոքր ծավալի պատճառով, օգտագործվում է միայն որպես շղթայական տուփ, որտեղ ծալված են երկու խարիսխների խարիսխների պարանները։ Դուք կարող եք այստեղ հասնել աղեղի խցիկի առանձնասենյակում գտնվող անցքից, իսկ կուպեը օդափոխվում է խցիկի միջով:

Աղեղնավոր խցիկը - օդաչուների խցիկը բավականին ընդարձակ է. դրա երկարությունը 2,45 մ է; Բազմոցների միջև անցումը ունի 1,1 մ լայնություն ետևում և 0,3 մ առաջնային մասում: Բարձրությունը մինչև առաստաղը 1,60 մ է, կան երկու զգեստապահարան և երկու փափուկ թիկունքներով բազմոց, որոնք կողքի ծխնիներից կախված լինելու դեպքում հեշտությամբ վերածվում են լրացուցիչ մահճակալների։ Այս բոլոր չորս մահճակալների երկարությունը առնվազն 1900 մմ է, լայնությունը 550 մմ (գլխի մոտ) մինչև 400 մմ (ոտքերի մոտ): Այսպիսով, չորս մարդ կարող է հանգստանալ աղեղի խցիկում:

Այստեղ սեղանն ավելի լավ է դարձնել շարժական՝ այն կախելով կայմից։ Միջնորմ սփ. Կաբինետի և կողքերի միջև 1/2-ը կառուցված է երկու դարակով։ Ներքևները կարող են օգտագործվել գրքեր պահելու կամ փոքր չափի ընդունիչ տեղադրելու համար, վերինները կախված մահճակալների շարունակությունն են։ Խցիկի խցիկը լուսավորվում է մուտքի լյուկի թափանցիկ ծածկույթի և միջնորմների անցքերի միջով, այն օդափոխվում է` մուտքի գլխարկի հիփոթեքային վահանի և կողքերի երկայնքով գտնվող սյունակի երկրպագուների միջով:

կուպե միջեւ sp. 4 և 6 (պահումը) նախատեսված է անշարժ շարժիչի տեղադրման, մարտկոցների տեղադրման, առագաստների, մալուխների և նավի այլ գույքի պահպանման համար: Այստեղ՝ աջ բորգի վրա, ցանկապատված են բուֆետն ու գազի բալոնների համար նախատեսված խցիկը։ Դուք կարող եք ներս մտնել աջ կողմում գտնվող լյուկի միջոցով: Ճանապարհի չափսերը նվազեցնելու համար դուք կարող եք տեղադրել բրա սանդուղք բուֆետի վրա: Պահպանակը լուսավորվում և օդափոխվում է մուտքի լյուկի միջոցով, որը փակված է վանդակավոր ծածկով։

Սպ. 6 և 7, ներառում է երեք սենյակ, որոնք բաժանված են երկայնական միջնորմներով: Աջ կողմում կա 600 մմ երկարությամբ և 900 մմ լայնությամբ անոթի ճաշարան։ Այստեղ առաստաղի բարձրությունը 1,60 մ է: Այս սենյակի տախտակին մշտապես ամրացված է լինոլեումով կամ պլաստիկով պատված նրբատախտակից պատրաստված սեղան: Խցիկի երկարությունը հնարավորություն է տալիս այս սեղանի մեջ փոքրիկ աման լվացող մեքենա կառուցել, որը պատրաստման ընթացքում փակ է կափարիչով՝ պլաստմասե լոգարիթմական թերթիկով:

Սեղանի վերևում տեղադրված է երկու այրիչով գազօջախ՝ գիմբալային կախոցի մեջ: Վառարանը միացված է գազաբալոններին, որոնք գտնվում են միջնորմի հետևում sp. 6, ճկուն գուլպանով (այն չպետք է սահմանափակի սալիկների ճոճանակը կախիչում):

Միջնորմում 6 sp. բուֆետի մեջ պատուհան է կտրվել, որի վերին մասը՝ պլեքսիգլասից, պլաստիկից կամ նրբատախտակից լոգարիթմական դռներով փակված, նախատեսված է սպասք պահելու համար։ Ստորև ներկայացված են ներկառուցված մթերային տուփեր:

Սպ. վրա գտնվող միջնորմում։ 7 արժի պատրաստել նաև 250X300 մմ փակվող պատուհան, որը կծառայի եփած ուտելիքը անմիջապես ճաշարանից դեպի հետնամասի սրահ տեղափոխելու համար։ Նույն միջնորմից կարելի է կախել աման չորանոց: Սրահի բնական լուսավորությունը ապահովվում է միջնորմ անցքի միջով ս.թ. 6. Օդափոխումն իրականացվում է արտանետվող օդափոխիչի միջոցով:

Ձախ կողմում կա զուգարանակոնք, որը հագեցած է զուգարանակոնքով, որը մղվում է հատակի տախտակների տակ տեղադրված դիֆրագմային պոմպի միջոցով և շարժվում է ոտնակով: Զուգարանն ունի 600X850 չափսեր, սենյակի բարձրությունը 1,50 մ։

Հետևի սալոնի երկարությունը 1,85 մ է՝ 400-500 մմ անցուղու լայնությամբ։ Մուտքի բարձրությունը 1,55 մ է, այստեղ կա երկու բազմոց։ Բարձրացնող ծալովի սեղանը, երբ իջեցվում է, ամուր փակում է աջ կողմում գտնվող U-աձև բազմոցի կտրվածքը՝ այն վերածելով գլխի մոտ 1,15 մ լայնությամբ և ոտքերի մոտ 0,40 մ երկհարկանի:

Սպ. 9½, վերին կողային անկյուններում կտրվածքներ են արվում, ինչը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել գագաթնակետային կողային խորշեր: Կաբինետից կողքերի երկայնքով միջնորմի բարձրության մեջտեղում կան պատուհաններ, որոնք փակված են լոգարիթմական դռներով դեպի օդաչուների խցիկի տակ գտնվող տարածք:

Հետևի սալոնը օդափոխվում է արտանետվող օդափոխիչների միջոցով; մաքուր օդի ներհոսք - գավթի միջով հիփոթեքային տախտակի շերտավարագույրներից: Լույսը խցիկ է ներթափանցում նավի կողքերում գտնվող պատուհաններից:

Նավախցիկի խցիկը, որը գտնվում է անցուղու մոտ, ունի 0,75 մ երկարություն և 1,40 մ լայնություն: Ղեկավարի համար նախատեսված նստատեղերը տեղադրված են տախտակամածի կողային հատվածներում, բայց հարմար կլինի ղեկը կառավարել կանգնած ժամանակ:

Կեղևի կառուցվածքը նախատեսված է թխված կամ օդանավերի նրբատախտակ ծածկելու համար: Պետք է հաշվի առնել, որ հետինֆայլի բոլոր ապրանքանիշերից միայն ԳՕՍՏ 11539-65-ի համաձայն FBS նրբատախտակը կարող է լիովին անջրանցիկ համարվել։ Փաստն այն է, որ FBV ապրանքանիշի ամենատարածված bacfaner-ը պատրաստվում է ջրում լուծվող խեժերի վրա և, հետևաբար, ավելի վատ: Հարկ է նշել, որ ինքնաթիռի նրբատախտակի BS-1 դասի ըստ ԳՕՍՏ 102-49-ի, նույնպես ավելի քիչ ջրի դիմացկուն է, քան FBS նրբատախտակը:

Կեղևի հավաքածուն նախագծված է ըստ երկայնական լայնակի համակարգի։ Հզոր երկայնական փակագծերը (կաղնու կիլիա, այտոսկրեր և փեղկեր) հենվում են նրբատախտակի ամուր միջնորմների վրա; շրջանակներ, որպես այդպիսին, չկան:

Կոմպլեկտի ճառագայթների հատվածները, կաշվի հաստությունը և կորպուսի այլ մասերի չափերը նշված են կառուցվածքային գծագրի համար նախատեսված բնութագրում: Հավաքածուի մասերի պատրաստման նյութը նշվում է որպես ցանկալի։ Ցանկացած փոխարինման դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ մասերի խաչմերուկը նույնպես պետք է փոխվի՝ կախված իրականում օգտագործվող նյութի զանգվածային խտությունից: Բոլոր դեպքերում չպետք է խախտվի սպեցիֆիկացիայով նախատեսված արժեքը։

γF= const,

որտեղ γ - փայտի ծավալային քաշը, գ/սմ³; Ֆ- խաչմերուկի մակերեսը, սմ²:

Օրինակ, կիլի արտադրության համար դուք չեք կարող ձեռք բերել գծագրում նախատեսված կաղնու կամ մոխրի ճառագայթներ (այս նյութերի ծավալային քաշը նույնն է և հավասար է 0,72 գ / սմ³): Մենք պետք է օգտագործենք սոճին, որի ծավալային քաշը 0,56 գ / սմ³ է: Կաղնու կիլի խաչմերուկը միջինում 20X20 սմ է, ուստի այն

γF =0,72 400 = 288

Դրանից բխում է, որ սոճու կիլի խաչմերուկը պետք է լինի

F 1 \u003d 288 / 0,56 \u003d 514,3 սմ²

Անփոփոխ պահելով կիլի խաչմերուկի ձևը (քառակուսի), մենք ստանում ենք սոճու կիլի հաստությունը և բարձրությունը:

a \u003d √F 1 \u003d √ 514,3 \u003d 22,7 սմ²

Սկզբունքորեն, մասերի հատվածների չափերը փոխելիս, առաջին հերթին, ցանկալի է մեծացնել ուղղահայաց չափերը, որոնք մեծացնում են կապի իներցիայի պահը (իհարկե, եթե հավաքման դիզայնը կամ այլ պայմանները դա թույլ են տալիս):

Կեղևի հավաքման տեխնոլոգիան նախագծված է առավելագույն պարզեցմամբ:

Ամբողջական չափերով տեսական գծագրի արժանահավատ տարրալուծմամբ կարող են բացահայտվել փոքր անճշտություններ: Միանգամայն հավանական է, որ պրոյեկցիաները համապատասխանեցնելուց հետո պլազմային օրդինատները կարող են տարբերվել աղյուսակային օրդինատներից մոտ ±3 մմ-ով: Դասավորության վրա անհրաժեշտ է գծել կորպուսի ամենակարևոր կառուցվածքային տարրերը՝ ցողունը, կեղևը, ետնամասը, գլխիկը և աջ տախտակը, միջնորմները (հաշվի առնելով նրբատախտակի հաստությունը):

Բրիգանտին «Ստարինայի» պլազմային օրդինատների աղյուսակ

շրջանակի համարը	Բարձրությունը OL-ից, մմ						Կիսալայնությունը DP-ից, մմ
	Քիլ	Շպ.	Սկ. Ի	Սկ. II	ԼԲ	ՖԲ	Սկ. Ի	Սկ. II	ԼԲ	ՖԲ
0	700	1000	1080	1405	1820	-	100	280	450	-
1	20	425	800	1235	1715	2110	400	700	900	840
2	-40	220	590	1090	1620	2020	580	970	1165	1115
3	-95	130	470	1000	1560	1960	685	1135	1305	1260
4	-155	100	425	950	1540	1945	740	1225	1370	1330
5	-210	120	425	950	1540	1940	750	1250	1380	1340
6	-260	205	475	995	1560	1960	750	1250	1350	1315
7	-320	340	580	1065	1580	1980	720	1220	1295	1245
8	-380	530	725	1155	1605	2010	685	1175	1230	1165
9	-440	750	890	1270	1645	2050	640	1120	1150	1065
10	-	1000	1085	1400	1700	2100	585	1055	1060	945

մեծացնել, 1500x1235, 317 ԿԲ 1 - ցողունային δ = 200, կաղնու; 2 - keel δ = 200, կաղնու; 3 - sternpost δ = 100, կաղնու; 4 - կոճակ δ = 200, կաղնու; 5 - starnica δ = 100, կաղնու; 6 - knyavdiged δ = 100, կաղնու; 7 - կեղծ կիլիա 100x200, կաղնու; 8 - այտոսկրեր և թևեր 75X150, սոճին; 9 - պատվար փայտանյութ 75X100; 10 - ստորին երեսպատում δ = 10; 11 - մաշկի zygomatic գոտի δ = 10; 12 - կողային պատյան δ = 7; 13 - պատվար δ = 7; 14 - տախտակամած δ = 7; 15 - միջնապատեր δ = 7; 16 - խցիկներ δ = 5; 17 - բազմոցի հատակ δ = 5; 18 - միջնորմ խողովակաշար 50X75, սոճին; 19 - միջնորմ ծնկներ δ = 50; 20 - ֆլորա δ = 50, կաղնու; 21 - քայլեր δ = 200, կաղնու; 22 - transom δ = 10; 23 - breshtuki δ = 30, կաղնու; 24 - գործընկերներ δ = 30, կաղնու; 25 - բարձեր δ = 30, կաղնու; 26 - հորիզոնական ծնկներ δ = 30, կաղնու; 27 - ճառագայթներ 50X75, սոճին; 28 - ամրացված ճառագայթներ 75X75, սոճին; 29 - միջնորմների կապում 30X50; 30 - բազմոցների և կախովի մահճակալների կապում 30X50; 31 - միջնորմերի կտրվածքների երեսպատում δ = 30, կաղնու; 32 - կնյավդեգված δ = 50 հատակի ճառագայթներ, կաղնու; 33 - 50X30 հատակի երկայնական սալիկներ, կաղնու; 34 - կնյավդիգված δ = 30, կաղնու հատակի պատվար; 35 - Rusleny δ = 20, կաղնու; 36 - Ruslen knits δ = 50, կաղնու; 37 - ալիքի աջակցություն 30x50, կաղնու; 38 - transom ծնկները δ = 50, կաղնու; 39 - պատվար gunwale δ = 20, կաղնու; 40 - Nedgedsy 100X100; 41 - դարակ 50X25; 42 - մետաղական կեղծ կիլ 100X225, պողպատ, չուգուն; 43 - կեղծ պտուտակներ M12; 44 - էջանիշի պտուտակներ M10; 45 - հատակի պտուտակներ M8; 46 - պտուտակներ փակագծերի ամրացման համար, M8; 47 - պտուտակ 5X36; 48 - պտուտակ 5X45:

Կեղևի արտադրությունը սկսեք էջանիշի (ցողուններով կիլիա) և միջնապատերի հավաքմամբ: Այս հանգույցները սովորաբար հավաքվում են հրապարակից վերցված կաղապարների համաձայն կամ հենց հրապարակում:

Ցողունը փորված է 200X225 հատվածով ձողից։ Եթե ​​նման հատվածի ճառագայթ չկա, ապա ստիպված կլինեք վերցնել ավելի փոքր չափերի տախտակներ կամ ձողեր և դրանցից սոսնձել անհրաժեշտ փաթեթը։ Ծայրահեղ դեպքերում, եթե սոսինձ չկա, փաթեթի բոլոր բաղադրիչները պետք է գամել գամերի հետ միասին d = 5 - 6 մմ 150 մմ-ից ոչ ավելի քայլով:

Բարձրության վրա կիլի նվազագույն գնահատված չափը 200 մմ է: Նրա մնացած չափերը ստացվում են ծայրերի նվազագույն հատվածներից ուղիղ գծով կիլի ներքին եզրը միացնելով: Կիլիան հավաքելիս կարևոր է ապահովել կողպեքների բարձր որակը՝ դրա առանձին բաղադրիչների միացումները։ Այս դեպքում սովորաբար թույլատրվում է միայն երկարացնել արագացումը՝ կողպեքի երկարությունը՝ առանց գծագրում նշված մյուս չափերը փոխելու: Ինքը՝ կիլի մասերը, ինչպես նաև ցողունը, կարող են լինել կոմպոզիտային (սոսնձված)։

Դուք կարող եք կատարել սոսնձված և ամբողջ էջանիշը որպես ամբողջություն: Ցողունը սոսնձված է մինչև 15 մմ հաստությամբ տախտակներից, կիլիան պատրաստված է երկու դյույմանոց տախտակներից; միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ չէ գոլորշիացնել աշխատանքային մասերը` ծալովի երկայնքով թեքվելու համար:

Կիլիան և ցողունը կարելի է միացնել «բեղերի վրա» սոսնձման միջոցով, երբ հոդը արագանում է առնվազն 2 մ-ով, այս դեպքում դա հնարավոր կլինի անել առանց բռնակի։ Էջանիշ հավաքելիս դրա վրա անմիջապես տեղադրվում է starnice:

Լայնակի միջնորմերը հավաքելիս խողովակները և հատակները տեղադրվում են պլազմային տվյալների համաձայն կտրված նրբատախտակի թերթերի վրա: Միջնորմերի վրա sp. 1/2, 6 և 9, ժապավենը պետք է դուրս գա միջնապատի եզրագծից այն կողմ թեքության չափով, որը նույնպես պետք է հեռացվի հրապարակից: Անոթի OL-ից 1500 մմ բարձրության վրա, 50X75 հատվածով սլատներից շերգենները գամված են բոլոր միջնորմներին՝ ամրացումից զերծ կողքից: Միջնորմներում անմիջապես կտրված են կտրվածքները երկայնական հավաքածուի անցման համար: Նրբությունն այնպիսին է, որ ավելի լավ է այս կտրվածքները փոքր-ինչ փոքր անել (լույսի ներքո), քան հավաքածուի ճառագայթների իրենց հատվածները. դա թույլ կտա ամուր տեղավորել տեղում, երբ գործը վերջնականապես հավաքվի:

Սայթաքուղի վրա նախ տեղադրվում են էջանիշ, միջնորմներ և միջանցք, այնուհետև կարգավորվում և տեղադրվում են թևերը, այտոսկրերը և պատնեշները: Ամբողջ երկայնական հավաքածուն և ներդիրը միացված են միջնորմի շրջանակին M10 պտուտակներով:

Այժմ կաղապարները հանվում են բաց հավաքածուից՝ ներքևի և զիգոմատիկ գոտիների, կողքերի և պատնեշների մաշկի թիթեղները կտրելու համար: Յուրաքանչյուր գոտու թերթիկները նախապես միացվում են «բեղերի վրա» սոսնձելով փողկապի երկարությամբ առնվազն 12 նրբատախտակի հաստությամբ։ Եթե ​​միացումը կատարվում է թիկունքային տախտակի վրա (սոսինձով կամ առանց), ապա տախտակի լայնությունը, որը սովորաբար կտրված է նույն նրբատախտակից, ինչ միանալու համար նախատեսված թերթերը, պետք է լինի առնվազն 25 անգամ հաստ:

Bakfanner-ը սոսնձելիս պետք է միացվող մակերեսները մաքրել այնքան ժամանակ, մինչև բակելիտի լաքը ամբողջությամբ չհեռացվի, ինչը կանխում է կպչունությունը՝ սոսինձի մասնիկների կպչունությունը։ Նրբատախտակները առանց սոսինձի միացնելու ժամանակ հոդը պետք է գամել պղնձե գամերով d = 3-4 մմ շաշկի ձևով՝ գամերի բացվածքով և 50 մմ-ից ոչ ավելի տողերի միջև հեռավորությամբ և հաստ ներկով պարտադիր քսումով։

Ծածկապատման թերթերը սովորաբար կտրվում են փոքր (30-50 մմ) չափով, որը հանվում է նախապես հավաքված գոտին լրակազմին տեղադրելու ժամանակ: Մաշկային գոտիները տեղադրվում և ամրացվում են լրակազմին՝ սկսած ներքևից և վերջացրած պատնեշներով, հերթով աջ և ձախ կողմերից։ Ծածկույթը ամրացվում է կիլի վրա - 5X36 պտուտակներով 70 մմ քայլով; դեպի այլ երկայնական կապեր՝ 5X45 պտուտակներով՝ 100 մմ թեքությամբ, դեպի միջնորմ խողովակաշարը՝ նույն պտուտակներով յուրաքանչյուր գոտիով, յուրաքանչյուր փայտի մեջ չորս պտուտակով:

Ավելի լավ է մաշկը դնել անջրանցիկ սոսինձի կամ հաստ սպիտակեցման վրա։ Սպիտակեցում օգտագործելիս դրսից բոլոր այտոսկրերը պետք է պաստառապատված լինեն 1,5X50 չափսի պղնձե շերտերով 2X40 չափսի պղնձե եղունգների վրա կամ փակցվեն ապակեպլաստե շերտերով: Լավագույն տարբերակը կլինի ամբողջ մարմինը կպցնելը:

Կնջավդիգը և փայտե կեղծ կիլիան հավաքվում են կորպուսից առանձին՝ համաձայն հրապարակից վերցված կաղապարների։ Գծանկարը ցույց է տալիս այս մասերի հավաքումը միայն սպիտակով պատված պտուտակների վրա: Եթե ​​օգտագործվում է սոսինձ, պտուտակների թիվը կարող է կրճատվել երեք անգամ՝ սահմանափակելով դրանք սոսնձվող մասերի հուսալի սեղմման համար անհրաժեշտ քանակով:

Երբ կաշվի տեղադրումն ավարտված է, DP-ն ցույց տվող թելերը քաշվում են պատյանում, տախտակամածի և տանիքի երկայնքով: Թևերի և պատերի վրա նշվում է ճառագայթների դիրքը (հաշվի առնելով դրանց հաստությունը); Դարակները տեղադրվում են փեղկերի երկայնքով: Ճառագայթները կտրված են ըստ կաղապարների հրապարակից, և DP-ի դիրքը անպայմանորեն նշվում է դրանց վրա: Ծայրերում, ճառագայթների բարձրությունը պետք է կրճատվի մինչև 50 մմ: Փնջի վերին եզրի երկայնքով սովորաբար տրվում է մոտ 10 մմ, իսկ ծայրերում՝ 50 մմ:

Որոշ դժվարություններ են ճառագայթների ծայրերի տեղադրումը հենակետերի մեջ: Սովորաբար նրանք սկսում են նրանից, որ ճառագայթների բլանկները դրված են իրենց տեղերում, բայց շրջված դիրքով, համոզվելով, որ ճառագայթի վրա DP-ի ռիսկը ճիշտ համընկնում է լարին: Յուրաքանչյուր ճառագայթի վերին եզրին (որը այս դիրքում կլինի ներքևի մասում), նրանք հանում են երկայնական հենակետերի ներքին եզրի դիրքի վտանգը: Այնուհետեւ ճառագայթները հանվում են: Գոյություն ունեցող ռիսկերից կատարվում է հափշտակման մասերի երկարության նախնական նշում, որը պետք է հավասար լինի 60 մմ պատնեշների երկայնքով և 40 մմ դարակի երկայնքով: Ճառագայթները տեղադրվում են տեղում (նորմալ դիրքում): Աջակցող ճառագայթի ներքին եզրին ուղղահայաց կիրառվում է քանոն (սովորաբար կատարվում է այն կողմից, որտեղ ճառագայթի եզրն ավելի կարճ է), և ճառագայթը տեղափոխվում է այնպես, որ քանոնը համընկնի ճառագայթի եզրի դիրքի նշանի հետ։ վերին եզրը. Այժմ, փնջի վրայի քանոնի երկայնքով, գծեք կապի ներքին եզրին գիծ և կտրեք ճառագայթի ծայրերը ըստ նշագրման:

Օգտագործելով կողմնացույց, ճառագայթների ծայրերում գտնվող ցցերի չափերը (հասկի բարձրությունը և երկարությունը և ճառագայթի հաստությունը) փոխանցվում են հենակետային ձողերի համապատասխան տեղերին. ըստ նշագրման, կատարվում են կտրվածքներ և փորվում են բները՝ ճառագայթը տեղադրելիս վերջնական տեղավորվելու ակնկալիքով: Ճառագայթների ծայրերը ամրացվում են վարդակների մեջ 5X45 պտուտակներով։

Տախտակամածի լյուկների համար նախատեսված բոլոր կտրվածքները պատրաստված են փեղկերով և կիսափայտերով, որոնք կտրում են հենակետերի մեջ այնպես, ինչպես ճառագայթները:

Ըստ գծագրի՝ տեղադրվում են տախտակամածի բոլոր հորիզոնական փակագծերը, խարիսխները և բարձերը, որոնք M8-ով ամրացվում են պտուտակների միջոցով գերաններին և երկայնական հավաքածուին։

Երբ ներքևի տախտակամածի հավաքածուն տեղադրվի, կտրեք տախտակամածի թերթիկները և ամրացրեք դրանք 5x45 պտուտակներով եզրագծի երկայնքով 70 մմ թեքությամբ՝ շաշկի ձևով, իսկ ճառագայթների երկայնքով՝ 200 մմ քայլով: Առանձին տախտակամածի թերթերը միացվում են նույն ձևով, ինչպես ծածկման թերթերը:

«Ստարինա» զբոսանավի դեկորացիայի, սարքավորումների և առագաստանավային տեխնիկայի վերաբերյալ.

Դ. Ի. Սելեզնև, «Նավակներ և զբոսանավեր», 1973 թ

1

Հոդվածում ներկայացված է անալոգային նախագծերի վերլուծություն, որոնք դիտարկվում են ներքին ջրային ուղիների համար ուսումնական առագաստանավի մշակման ժամանակ:

1. Ծովային նավակ ՑՍ ՕՍԱՎԻԱԽԻՄ ՍՍՀՄ Մոսկվա 1941 թ., 132 էջ.

2. Չերնիշով Է.Ա., Ռոմանով Ա.Դ. Ներքին ջրային ուղիների համար ուսումնական առագաստանավի մշակում // Փորձարարական կրթության միջազգային հանդես. - 2013. - Թիվ 11-2. - S. 31-33.

3. Չերնիշով Է.Ա., Ռոմանով Ա.Դ. Ինժեներ-ուսանողների ուսուցման փորձի մասին նախագծի կառավարման հիմունքները // Փորձարարական կրթության միջազգային հանդես. - 2014. - No 1. - S. 54-57.

4. Մ.Գրիֆիթս. Վաթսուն տարի զբոսանավերի դիզայներ: London 1988 128 p.

5. Ֆ.Լ. Middendorf Spars և նավերի կեղծում. Սանկտ Պետերբուրգ 1905 479 էջ.

6.Հ.Կ. Ֆոլկարդ Առագաստանավը. Լոնդոն 1870 456 p.

8. Ամսագիր «Նավակներ և զբոսանավեր» թիվ 12 1967 թ

9. D. Slocum One առագաստով աշխարհով մեկ: Արմադա մամուլ. 2002. 377 էջ.

10. D. I. Seleznev, «Նավակներ և զբոսանավեր», 1973 թ

11. Էլեկտրոնային ռեսուրս http://www.dixdesign.com

12. Չերնիշով Է.Ա., Ռոմանով Ա.Դ. Սուզանավերի ամուր պատյանների համար պողպատների մշակում // Մետաղների տեխնոլոգիա. - 2014. - No 5. - P. 45-48:

13. Չերնիշով Է.Ա., Ռոմանով Ա.Դ. Կոմպոզիտային նյութերից արտադրանքի արտադրության ժամանակակից տեխնոլոգիաներ. // Ժամանակակից գիտատար տեխնոլոգիաներ. - 2014. - No 2. - P. 46-51:

14. Չերնիշով Է.Ա., Գոնչարով Կ.Օ., Ռոմանով Ա.Դ., Կուլագին Ա.Լ. Ուսանողների և ասպիրանտների հետազոտական ​​աշխատանքի շրջանակներում ավարտից մինչև վերջ թվային դիզայնի տեխնոլոգիայի ներդրման փորձ // Ժամանակակից գիտատար տեխնոլոգիաներ. - 2014. - No 4. - P. 92-96.

ԽՍՀՄ-ում երիտասարդների ուսուցումը տարբեր ՕՍԱՎԻԱԽԻՄ ծրագրերով, օրինակ՝ «Ծովային նավակ», շատ զարգացած էր։ 1939-ի վերջին, թերի տվյալներով, ծովային աշխատանքներում ներգրավված էր գրեթե 49 հազար մարդ։ Նույն տարում 9667 մարդ լրացրեց «Երիտասարդ նավաստի» կրծքանշանի չափորոշիչները, 7191 մարդ՝ նավաստի կրծքանշանի համար, իսկ 1941 թվականին գրեթե 60 հազար մարդ արդեն մարզվում էր «Երիտասարդ նավաստի» և «Նավաստու» կրծքանշանների չափանիշներով:

Հետագայում ԽՍՀՄ-ում և Ռուսաստանում մի շարք նավեր վերածվեցին փոքր տեղաշարժի ուսումնական առագաստանավերի, օրինակ՝ «Սլավիան» և «Young Baltiets»-ը, բացի այդ, YAL 6-ի վրա հիմնված նավերը և փրկանավերի վրա հիմնված փոփոխությունները ակտիվորեն օգտագործվում են երիտասարդ նավաստիների ակումբներում: .

Ռուսաստանի 83 շրջաններից 60-ը ծովային, գետային տարածքներ և շրջաններ, հանրապետություններ են։ Մինչ պերեստրոյկան մեր երկրում գործում էր 250 մանկական նավագնացության ընկերություն, նավատորմ, ծովային և գետային ակումբներ։ Այսօր դրանց մեծ մասը փակվել է գույքային համալիրի և հատկապես ուսումնական պարկի պահպանման ֆինանսական բեռի լծի տակ։

Ներկայումս բոլոր ռազմածովային գերատեսչությունները՝ նավատորմ, ծովային սահմանապահ, ծովային (տրանսպորտ), ձկնաբուծություն, գետային նավատորմ, նավաշինական (նավերի վերանորոգում) արդյունաբերություն, ծովային գիտություն և ծովային համայնքի այլ մասեր մշակել են իրենց սեփական, գերատեսչական գործունեության ուղղություններ.

Գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության դարաշրջանում առագաստանավը անախրոնիզմ է։ Այնուամենայնիվ, նրանք բոլոր ծովային տերությունների նավատորմի մաս են կազմում։ Ներկայումս տարբեր երկրներում որպես ուսումնական նավեր օգտագործվում են ավելի քան 80 ուսումնական և ուսումնական և զվարճանքի առագաստանավեր:

Սակայն մեծ առագաստանավերը իրենց փոքր քանակի պատճառով չեն կարող ծածկել բոլորին։ Բացի այդ, մեծ ուսումնական նավերի առկայությունը սեփականատիրոջ ընկերությանը պարտավորություններ է դնում դրանց փորձաքննության, պահպանման և շահագործման համար: Խոշոր առագաստանավերը, ինչպիսին «Սեդովն» է, իրենց փոքր քանակի պատճառով չեն կարող ծածկել բոլորին և հարմար չեն երիտասարդ կուրսանտների համար (10-16 տարեկան)։ Բազմաթիվ փոքր ուսումնական առագաստանավային-շարժիչային նավերը, որոնք նախատեսված են 6-10 կուրսանտների համար, կարող են դպրոց դառնալ երիտասարդ գետի նավաստիների համար։ Նրանք կարող են շահագործվել Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր մարզերում, որտեղ կան դրա համար հարմար ջրամբարներ:

Մենք առաջարկում ենք ստեղծել ավելի փոքր չափերի ուսումնավարժական առագաստանավ՝ ներքին ջրային ուղիներում շահագործման հնարավորության և բարձրացման աշխատանքները հեշտացնելու համար։ Ավելին, նավը կնախագծեն իրենք՝ ուսանողները՝ փորձառու ինժեներների ղեկավարությամբ։ Սա թույլ կտա նախագծում ներգրավվածներին անցնել նավի կառուցման ամբողջ ցիկլը: Դրա շնորհիվ ուսանողները սեփական փորձից կհասկանան, թե ինչպես են ստեղծված նավի պարամետրերը (երկարություն, լայնություն, նախագիծ, տեղաշարժ, շարժիչի հզորություն, շինարարության և շահագործման արժեքը և այլն) կախված մուտքային փոփոխականներից (անձնակազմի քանակ, ինքնավարություն): , կորպուսի նյութը և այլն)։

Ենթադրվում է, որ նավը մշակված է դասական բրիգը բրիգանտինի (ուղիղ առագաստների բակերը հանվում են հիմնական կայմի վրա և բարձրացվում է թեք առագաստ) կամ շուներ (բակերը հանվում են երկու կայմից) վերածելու հնարավորությամբ։ Սա անհրաժեշտ է, քանի որ տախտակամածից բարձրացված միայն թեք առագաստներով նավերի վրա երիտասարդները ավելի քիչ պրակտիկա ունեն, քան անհրաժեշտ է: Ուղիղ սպառազինությամբ, ընդհակառակը, փորձառու թիմ է պետք, իսկ բարձրության վրա չափազանց ծանր աշխատանք կա։ Կապիտան-հրահանգիչը կարող է այնպես փոփոխել առագաստների հավաքածուն, որ սկսնակներին աստիճանաբար թարմացնեն և չզրկեն բակերում աշխատելու հնարավորությունից, երբ նրանք արդեն ունենան անհրաժեշտ պատրաստվածություն:

Գրականության տվյալների և դասական առագաստանավային զենքերով անալոգների նախագծերի և այլնի վերլուծության ընթացքում ընտրվել են հետևյալ նախագծերը Նկ. 1-4.

Բրինձ. 1. Յախտի սփրեյ

Բրինձ. 2. Բրիգանտին Ստարինա

Բրինձ. 3. «Brigantines» նախագիծ.

Բրինձ. 4. Hull Hout Bay 30

Ծրագրի համեմատություն

Անուն		Բրիգանտին	Բրիգանտին Ստարինա
Տեղաշարժ
Երկարությունը աղեղնաձիգով, մ
Լայնությունը, մ
Նախագիծ, մ
Առագաստանավային տեսակ զենքեր	Սլոպ, Իոլ	Բրիգանտին	Բրիգանտին, շուներ	Գաֆի քնքուշ
Առագաստների առագաստների մակերեսը, մ2			52 (բրիգանտին)
Բնակարանային նյութ
Նշում	ներքին բալաստ	ներքին բալաստ		Մշակված կեղծ կիլիա

Անալոգային նախագծերի համառոտ նկարագրություն

Հայտնի զբոսանավ Ջոշուա Սլոկումը կատարել է իր առաջին միայնակ շրջագայությունը առագաստով աշխարհով մեկ՝ 1895 թվականի ապրիլից մինչև 1898 թվականի հունիսը Spray զբոսանավով։ Դա հին ձկնորսական նավ էր, որը վերակառուցվել էր. Շուրջերկրյա ճանապարհորդության սկզբում զբոսանավը զինված էր թեքությամբ, բայց հետագայում Slocum-ը Spray-ը վերածեց iol-ի:

Spray-ը, ըստ Slocum-ի, ուներ ուշագրավ ծովային պիտանիություն և ընթացքի անհավատալի կայունություն: Ջոշուան գրել է, որ Հնդկական օվկիանոսն անցնելու ժամանակ ինքը ստիպված չի եղել ղեկին կանգնել, և զբոսանավը դուրս է եկել հենց Կոկոս կղզիներ՝ անցնելով 2700 մղոն։ Ավստրալիայից ծովային ինժեներ Ս. Անդրեդան, վերլուծելով տեսական գծագիրը, բացահայտեց դրա բոլոր տարրերի հավասարակշռությունը. ընկղմված ծավալի կենտրոնը, առավելագույնը մարտական ​​շրջանակների երկայնքով, մեծության և ծանրության կենտրոնը գտնվում են հենց հարթության վրա: միջին նավի շրջանակ:

Ի լրումն վերը նշված բոլորի, «Սփրեյն» ուներ շատ ամբողջական աղեղի եզրագծեր և երկար կիլիա, ինչը լավ բողբոջում էր ալիքի վրա և կայունություն ընթացքի վրա, այնուամենայնիվ, բացասաբար ազդեց կպչման որակների և մանևրելու վրա:

«Սփրեյ»-ի հարյուրավոր օրինակներ և այժմ ճանապարհորդություններ են կատարում աշխարհի բոլոր օվկիանոսներում: Լիցքավորված բալաստով բնօրինակ նավակի ճշգրիտ պատճենի վրա փորձի ժամանակ, ինչպես «Սփրեյ»-ի վրա, երբ նավակը շուռ էր տալիս կայմի կողմից, այնուհետև այն ուղղվում էր՝ առանց բալաստը տեղափոխելու։

Հրապարակված «Բրիգանտին» նախագծի նավի նավիգացիայի ինքնավարությունը երեք օր է՝ 10 հոգուց ոչ ավելի անձնակազմով (որոնցից մեկ մարզիչ-կապիտան և մեկ ղեկավար՝ կապիտանի օգնական): Առաջնամասի բարձրությունը մոտ 8 մ է, հիմնականը մոտ 10,5 մ; կամուրջների տակով անցնելու համար երկու կայմերն էլ փլուզվում են: Լողունակության մարժան հասնում է 200%-ի:

Պողպատե կորպուս (բացառությամբ տախտակամածի և անիվների տախտակների): Կտրուկ ուրվագծերի և պողպատե թիթեղների համեմատաբար մեծ հաստությամբ եռակցված կառուցվածքի օգտագործումը (փեղկապատում 4 մմ, բալաստային կիլի տուփ 6 մմ) ապահովում է կորպուսի կառուցման գործընթացի առավելագույն պարզեցում: Որպես հիմնական նյութ օգտագործվում է Steel VM St. 3sp, իսկ վերին տախտակամածի և անիվների տախտակների հատակների արտադրության համար՝ թեթև խառնուրդ AMg-5: Կեղևը բաժանված է երեք անջրանցիկ միջնորմներով, որոնք դասավորված են այնպես, որ երբ որևէ խցիկ լցվում է, նավը պահպանում է լողացողություն և դրական կայունություն:

Բրիգանտին «Ստարինա» նախագիծը փոքր և ծանծաղուտ (1,5 մ քաշքշուկ), բայց բավականին ծովային նավարկող զբոսանավ է, որը նախատեսված է 8-9 հոգանոց անձնակազմի հեռավոր ճանապարհորդությունների համար։ Նախագծին տրվել են 18-19-րդ դարերի առագաստանավերին բնորոշ որոշ առանձնահատկություններ։ Կեղևի կառուցվածքը նախատեսված է թխված կամ օդանավերի նրբատախտակ ծածկելու համար:

Դադլի Դիքսի «Hout Bay 30» նախագիծը գաֆֆի սարքով։ Այն գոյություն ունեցող ամենամեծ 30 ոտնաչափ հածանավերից մեկն է, որն ունակ է դիմակայել ամենադժվար եղանակային պայմաններին: Զբոսանավը նախատեսված էր ավարտելու Hout Bay-ի մի շարք գաֆֆի նախագծերի ստորին վերջը: Կեղևը կարող է կառուցվել իրավասու հոբբիի կողմից՝ մեկ շառավղով շառավղով պարզեցված ձևի շնորհիվ: Նախագծում առկա է տախտակամածի երկու տարբերակ՝ տանկով, շինարարությունը պարզեցնելու և մեծ ներքին ծավալներ ստանալու համար, կամ խցիկով՝ գեղագիտության և քամու դիմադրության նվազեցման համար: Իր հիմքում Hout Bay 30-ը նվազագույն չափի և արժեքի զբոսանավ է՝ առանց ծովային պիտանիության կամ ուժի զոհաբերության: Այս նախագծով աշխարհում կառուցվել է ավելի քան 10 զբոսանավ, այս նախագծով նավակ է կառուցվում նաև Ռուսաստանում։

Ենթադրվում է, որ ուսումնական առագաստանավի մեր դիզայնը օպտիմիզացված է տարբեր պայմաններում օգտագործելու համար: Միևնույն ժամանակ, նավի կորպուսին և դրա հիմնական պարամետրերին ներկայացվող հիմնական պահանջներն են առավելագույն անվտանգությամբ, ուժով օպտիմալ արագության հասնելը և շահագործման հեշտությունը, այդ թվում՝ թռիչքը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ պողպատը ներկայումս ամենատարածված նավաշինական նյութն է, և նոր նավաշինական պողպատներ են մշակվում, մենք առաջարկում ենք ստեղծել նմանատիպ ուսումնական առագաստանավ՝ կոմպոզիտային նյութերից պատրաստված կորպուսով: Դասական առագաստանավային սարքավորում օգտագործելիս, ենթադրվում է, որ նավի կորպուսը պատրաստված է ապակեպլաստեից, քանի որ դա խոստումնալից նյութ է և ավելի տարածված է դառնում քաղաքացիական և ռազմական նավաշինության մեջ: Օրինակ, նախագծի 12700 նավն ամբողջությամբ պատրաստված է վակուումային դիֆուզիոն մեթոդով պատրաստված կոմպոզիտային կորպուսից: Նախագծի վրա աշխատելիս ուսանողները կսովորեն սեփական փորձից ձեռքով և ապակեպլաստե կոնստրուկցիաների ավտոմատ ձուլում, ինչպես նաև կծանոթանան նոր նյութերի օգտագործմանը, ինչպիսիք են քառաաքսիալ գործվածքը և դրա տարբերությունները երկառանցքային գործվածքից:

Այս նախագիծը թույլ կտա անցնել նավի ստեղծման ամբողջ ցիկլը՝ նավի պարամետրերի հիմնավորում, տեխնիկական բնութագրերի մշակում, նավի և նրա առանձին տարրերի համակարգչային մոդելավորում տարբեր պայմաններում, լայնածավալ մոդելի ստեղծում։ նավը և փորձերը մոդելային լողավազանում, կորպուսի և տախտակամածի տարրերի մատրիցայի ստեղծում՝ օգտագործելով ռոբոտ ֆրեզերային համալիր, գործվածքների դասավորության հաշվարկ մոնոլիտ կորպուսի և մակրոէերոգեն շերտերի կառուցվածքների համար, կորպուսի հագեցվածությունը սարքավորումներով, նավի մեկնարկը, գործնական շահագործումը:

Եզրակացություն

Այժմ ռուսական նավատորմը անձնակազմի կարիք ունի, քան երբևէ, և այնտեղ աշխատանքի մեկնելու առաջին ցանկությունը պետք է ծնվի երիտասարդ նավաստիների ակումբներում։ Ժամանակակից սարքավորումների օգտագործմամբ երիտասարդ ծովագնացների հետ աշխատելու ինտեգրված մոտեցումը հնարավորություն է տալիս պատրաստել որակյալ մասնագետներ, ովքեր գործնականում տիրապետում են համալիր արտադրանքի արտադրության ամբողջական ցիկլին, որոնք կարող են անմիջապես սկսել աշխատանքը ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով և առաջադեմ տեխնոլոգիաներով՝ ավարտելուց հետո: ինստիտուտը։

Մատենագիտական ​​հղում

Չեռնիշով Է.Ա., Ռոմանով Ա.Դ., Ռոմանովա Է.Ա. ՆԵՐՔԻՆ ՋՐԱՅԻՆ ՈՒՂԻՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐԱԿԱՆ առագաստանավի մշակման անալոգների նախագծերի ընտրություն // International Journal of Experimental Education. - 2014. - Թիվ 8-3. - P. 39-42;
URL՝ http://expeducation.ru/ru/article/view?id=5927 (մուտքի ամսաթիվ՝ 04.11.2019): Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում «Բնական պատմության ակադեմիա» հրատարակչության կողմից հրատարակված ամսագրերը.

Ներեցեք ինձ անտարբերության համար, բայց ևս մեկ անգամ՝ մենք ՉԵՆՔ ՎԱՃԱՌՈՒՄ ԵՎ ՉԵՆՔ ՏԱՐԱԾՈՒՄգծագրեր.

Ընտրեք ձեզ հետաքրքրող նկարները.

Նկարներ RGAVMF-ում, կապված բրիգանտինի հետ (Անվերնագիր).

նշեք պահանջվող գծագրերը

1. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3972

Բրիգանտին. (70f - 15f - 5f 4d): Ընդհանուր նկարչություն 30-հրում ( Հատկություններ Գ.Կորչեբնիկով)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտին 2 կայմով և 24 թիակով

Ամսաթիվ՝ բ/դ

Գծագրի չափսը՝ 56,8 x 34,8 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Ի լրումն ընդհանուր գծագրի՝ միջնավի շրջանակի գծագրեր և DP երկայնքով հատված: Գծանկարի վրա կա գրառում. «Երկու կողմից տանկի վրա կա 6 ֆնլ։ թնդանոթներ - 2, տախտակամածին նավահանգիստներում 3 fnl. Կարճ համամասնությունը երկու կողմից առանց անիվների մեքենաների վրա - 12, բազուկներ 3 fnl: կարճ համամասնություն պտտվողների վրա՝ 16 դյույմ։ Հետևի մասում կա մակագրություն՝ «Հետագայում՝ Փառավոր»

2. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3973

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (70f - 17.5f - 7f): Ընդհանուր նկարչություն 20-հրում ( Հատկություններ Գ.Կորչեբնիկով)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտին 20-թի

Ամսաթիվ՝ բ/դ

Գծագրի չափսը՝ 126,1 x 32 սմ։

Մասշտաբ 1։24

Նշում: Գծանկարի վրա կա գրառում՝ «Ատրճանակներ քթի մեջ 6 fn - 2, 3 fn - 12, falconets 3 fn - 6»

3. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3974

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (100f - 22f - 7 2/3f): Ընդհանուր նկարչություն 12-հրում ( Հատկություններ Գ.Կորչեբնիկով, շինարար Մազինի. Այնուհետև՝ Wachtmeister ֆրեգատը)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտինի գծանկար, որը կառուցվել է պարոն Կոնտրադմիրալ Մազինիի կողմից 1773 թ

Ամսաթիվ՝ 1773 թ

Գծագրի չափսը՝ 146,7 x 48,4 սմ։

Մասշտաբ 1:32

Նշում: Գրառման գծագրի վրա. կնքված են ջրի վտանգի պատճառով», «Ըստ այս գծագրի, ֆրեգատը ... 782 թվականի այս օրվա ապրիլի 26-ին կոչվել է Wachtmeister և հրամայվել է ուղարկել Ռիգա հրավառության համար»:

4. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3975

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (77f - 21f 6d - 8f 6d): Ընդհանուր նկարչություն 12-հրում ( Հատկություններ Աֆոնասիև)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտական ​​նկարչություն

Ամսաթիվ՝ 1766 թ

Գծագրի չափսը՝ 106,4 x 35,9 սմ։

Մասշտաբ 1:40

Նշում: Հետևի մասում կա գրառում. «Բրիգանտին նավապետ Աֆոնասիևի աշխատանքի մասին 12 ատրճանակ ... 1785 թվականի մայիս, 5 օր»

5. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3976

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (86f - 26f 3d - 11f 9d): Ընդհանուր գծանկար (Constr. L. Yames)

Գծանկարի վերնագիր.

Ամսաթիվ՝ 1779 թ

Գծագրի չափսը՝ 72,7 x 47,7 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Բացի ընդհանուր գծագրից, ցուցադրվում է DP-ի երկայնքով հատված (ներքին դասավորվածության գծագիր), ստորագրված՝ «Լամբե Ջիմս»

6. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3977

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (83f 4d - 22f 6d - 9f 6d): Ընդհանուր նկարչություն. պատճենել ( Հատկություններ Սուրավցովը և Պոտապովը)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտինի գծանկար, որը կազմված է Կրեմենչուգում 1790 թ

Ամսաթիվ՝ 1790 թ

Գծագրի չափսը՝ 97,6 x 35,5 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: 3 կայմ. Նկարի վրա կա գրառում. «Պատճենվել է Սևծովյան ծովային ճարտարապետության դպրոցում 1799 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Խերսոնում»

7. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3978

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (82f 6d - 23f - 10f 6d): Ընդհանուր գծանկար (Constr. L. Yames)

Գծագրի վերնագիրը՝ N/A

Ամսաթիվ՝ բ/դ

Գծագրի չափսը՝ 93,4 x 31,6 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Ցուցադրված են ստորին տախտակամածի 3 թնդանոթի նավահանգիստները: Ստորագրված - «Lambe Jeames»

8. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3979

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (80f - 26f - 11f 6d): Ընդհանուր նկարչություն ( Հատկություններ Սուրավցովը և Պոտապովը)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտական ​​նկարչություն

Ամսաթիվ՝ 1796 թ

Գծագրի չափսը՝ 90,3 x 32,7 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Խաղարկությունը ստորագրված է. «Ալեքսանդր Կատասանով, նավերի հեծյալների վարպետ. 1796 թվականի դեկտեմբերի 9-ին. Մեջքի վրա մատիտով՝ «Ալեքսեյ»

9. Նկարչական քարտ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3980

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ.

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտինի գծանկարը կազմվել է տախտակամած նավակների փոխարեն

Ամսաթիվ՝ 1779 թ

Գծագրի չափսը՝ 77,7 x 34,5 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Գծանկարի վրա կա գրառում. «Բրիգանտինի այս նկարը փորձարկվել է քոլեջի կողմից 1779 թվականի հունիսի 7-ին և հրամայվել է համապատասխանաբար կառուցել մեկ նավ»: Բացի ընդհանուր գծագրից, ցուցադրվում է DP-ի երկայնքով հատված (ներքին դիրքի գծագրում): Ստորագրված - «Lambe Jeames»

10. Նկարչական բացիկ. ֆոնդ 327, գույքագրում 1, ֆայլ 3981

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (80f - 25f 4d - 11f). Ընդհանուր գծանկար (Constr. L. Yames)

Գծագրի վերնագիրը՝ N/A

Ամսաթիվ՝ բ/դ

Գծագրի չափսը՝ 102,7 x 32,6 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Ի լրումն ընդհանուր գծագրի՝ միջնավի շրջանակի գծագրեր, DP երկայնքով հատված (ներքին դիրք): Ստորագրված - «Lambe Jeames»

11. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3982

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (80f - 25f - 11f 6d): Ընդհանուր նկարչություն

Գծանկարի վերնագիր. Տագանրոգի բրիգանտինի գծանկարը

Ամսաթիվ՝ 1797 թ

Գծագրի չափսը՝ 86,3 x 28,8 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: RGAVMF կայքը սխալմամբ նշում է, որ դա Լ.Յեյմսի բրիգանտինն է։ Իրենց արխիվային գույքագրման մեջ նման գրառում չկա. Դիզայներ և շինարար սյունակում կա գծիկ: Ինքնաթիռի 6 թնդանոթ և 11 թիավարի նավահանգիստ: Նկարի մուտքը՝ «Մարտի 31 օր, 1797 Սևաստոպոլ»

12. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3983

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (80f - 17f 4d - 5f 6d): Ընդհանուր գծանկար (Constr. L. Yames)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտական ​​նկարչություն

Ամսաթիվ՝ 1788 թ

Գծագրի չափսը՝ 75,5 x 23,5 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Ինքնաթիռի 4 թնդանոթ և 12 թիավարի նավահանգիստ: Հետևի մասում կա գրառում՝ «80 ոտնաչափ երկարությամբ թիավարող հարթ հատակով երկկայմ նավի գծանկար, որը կազմվել է հանգուցյալ վարպետ Յեյմսի կողմից և ստացվել է նրա մահից հետո՝ 1788 թվականին»։

13. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3984

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (76f 4d - 21f 3d - 12f). Ընդհանուր նկարչություն. Պատճենել

Գծանկարի վերնագիր. Առևտրական Բրիգանտինի նկարչություն

Ամսաթիվ՝ 1786 թ

Գծագրի չափսը՝ 85,2 x 31,1 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Գծանկարի վրա կա գրառում. «Նավի գծագրի պատճենը ծովակալ Սինյավինին, հունիսի 15, 786»

14. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3985

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (75f - 21f 4d - 8f 6d): Ընդհանուր նկարչություն. պատճենել ( Հատկություններ Աֆոնասիև)

Գծանկարի վերնագիր. Բրիգանտին Կասպից ծովի համար. Պատճենել

Ամսաթիվ՝ 1791 թ

Գծագրի չափսը՝ 100,3 x 33,5 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Գծանկարի վրա կա գրառում՝ «Դա կարող է ունենալ հրացաններ՝ 3 կամ 4 ֆունտ տրամաչափի թնդանոթներ՝ 14, թիավարող թիակներ՝ 12», «Տախտակի կողմից փորձարկված գծագրի պատճենը, ըստ որի որոշվում է կառուցել»

15. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3986

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (73f 10d - 21f - 9f): Ընդհանուր նկարչություն ( Հատկություններ Ա.Կատասանով. Ըստ այս գծագրի՝ կառուցվել է 36 բրիգանտին)

Գծանկարի վերնագիր. Նկարում ենք 36 բրիգանտին

Ամսաթիվ՝ 1779 թ

Գծագրի չափսը՝ 74,3 x 24,5 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Թնդանոթի նավահանգիստները գծագրում նշված չեն

16. Նկարչական բացիկ. ֆոնդ 327, գույքագրում 1, ֆայլ 3987

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ.

Գծանկարի վերնագիր. Տախտակամած նավակի փոխարեն կազմվել է բրիգանտինի նկարը

Ամսաթիվ՝ 1779 թ

Գծագրի չափսը՝ 73,8 x 35,4 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Բացի ընդհանուր գծագրից - DP երկայնքով հատված (ներքին տեղադրություն): 5 թնդանոթի նավահանգիստներ: Գծանկարի վրա կա գրառում. «Բրիգանտինի այս նկարը փորձարկվել է քոլեջի կողմից 1779 թվականի հունիսի 7-ին և հրամայվել է համապատասխանաբար կառուցել մեկ նավ»: Ստորագրված - «Lambe Jeames»

17. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3988

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (72f - 22f 8d - 10f). Ընդհանուր գծանկար (Constr. L. Yames)

Գծագրի վերնագիրը՝ N/A

Ամսաթիվ՝ 1780 թ

Գծագրի չափսը՝ 102,4 x 36,4 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Ի լրումն ընդհանուր գծագրի՝ միջնավի շրջանակի գծանկար: Նավն ինքնին նույնն է, ինչ ցույց է տրված 3987 գծագրում։ Ստորագրված է՝ «Lambe Jeames»

18. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3989

Գործի անվանումը (նկարչություն) գույքագրման մեջ. Բրիգանտին. (71f 6d - 19f - 9f): Ընդհանուր նկարչություն. պատճենել ( Հատկություններ Ի.Պոսպելով)

Գծանկարի վերնագիր. Առևտրական բեռների փոխադրման համար բրիգանտինի քաշում դեպի Կասպից ծով

Ամսաթիվ՝ 1793 թ

Գծագրի չափսը՝ 80 x 28,7 սմ։

Մասշտաբ 1:48

Նշում: Բացի ընդհանուր գծագրից - DP երկայնքով հատված (ներքին տեղադրություն): Վերնագիր. «Կազմել է նավի աշակերտ Իվան Պոսպելովը: Աստրախան, 20 սեպտեմբերի 1793 թ.

19. Նկարչական բացիկ. Ֆոնդ 327, Գույքագրում 1, Ֆայլ 3990

Նման անսովոր նախագծի հավաքածուի էջերում զարգացումն ու հայտնվելը պայմանավորված է ծովային հնության նկատմամբ առագաստանավի սիրահարների լայն հետաքրքրությամբ: Փոքր և ծանծաղ հոսքով (1,5 մ երկարությամբ), բայց բավականին ծովային զբոսանավին, որը նախատեսված է 8-9 հոգանոց անձնակազմի հեռավոր ճանապարհորդությունների համար, ստացել են 18-19-րդ դարերի առագաստանավերին բնորոշ որոշ առանձնահատկություններ. առագաստանավային նավատորմի ծաղկման ժամանակաշրջանը:

Միևնույն ժամանակ, նախագիծը նախատեսում է ժամանակակից նյութերի և կորպուսի ձևավորման, ինչպես նաև տեխնոլոգիական մեթոդների կիրառում։Նախագիծը չունի որևէ կոնկրետ նախատիպ, սակայն տեսական գծանկար մշակելիս՝ փոքր և արագընթաց հյուսիսամերիկյան ուրվագծերը։ հիմք են ընդունվել շունները։ Ինչ վերաբերում է առագաստանավային սպառազինությանը, ապա Sterina-ն կարող է համալրվել երկու տարբերակներից մեկով՝ բրիգանտին (շուներ-բրիգ) կամ շուներ: Անցյալի բրիգանտինները լավ էին վարում լիարժեք կուրսերում, գոհացուցիչ էին անցնում և առագաստները փոխելու լայն հնարավորություն ընձեռելով, հարմար էին փոքր անձնակազմով նավարկելիս:

Երկրորդ տարբերակի գրավիչ կողմերը՝ շուներները, ավելի բարձր հպման որակներն են, առագաստների վերահսկման հեշտությունը, ավելի քիչ, քան բրիգանտինը, սփարների կշիռը և խարդախությունը: Այնուամենայնիվ, ամբողջական կուրսերում շունները արագությամբ ակնհայտորեն զիջում են բրիգանտիններին։ Այս տարբերակներից որևէ մեկը կարող է իրականացվել առանց կորպուսի և սփարների հիմնարար փոփոխությունների. կայմի սյուները, աղեղնաձիգը և դրանց կանգնած ամրացումը միանգամայն նույնն են:

Զբոսանավի ընդհանուր դասավորությունը մշակելիս նպատակը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ անհրաժեշտ հարմարավետությունն ապահովելն էր։ Երկու սալոններում կա ինը մահճակալ; զբոսանավը հագեցած է ճաշարանով և զուգարանով, օժանդակ հարմարություններով և բավարար ծավալներով՝ պաշարները տեղավորելու համար:

Ուժեղ միջնորմները նավը բաժանում են վեց կուպեների։ Առաջատարը, սուր աղեղի փոքր ծավալի պատճառով, օգտագործվում է միայն որպես շղթայական տուփ, որտեղ ծալված են երկու խարիսխների խարիսխների պարանները։ Դուք կարող եք այստեղ հասնել աղեղի խցիկի առանձնասենյակում գտնվող անցքից, իսկ կուպեը օդափոխվում է խցիկի միջով:

Աղեղնավոր սալոն-կուբրիկը բավականին ընդարձակ է. դրա երկարությունը 2,45 մ է; Բազմոցների միջև անցումը ունի 1,1 մ լայնություն ետևում և 0,3 մ առաջնային մասում: Բարձրությունը մինչև առաստաղը 1,60 մ է, կան երկու զգեստապահարան և երկու փափուկ թիկունքներով բազմոց, որոնք կողքի ծխնիներից կախված լինելու դեպքում հեշտությամբ վերածվում են լրացուցիչ մահճակալների։

Այս բոլոր չորս մահճակալների երկարությունը առնվազն 1900 մմ է, լայնությունը 550 մմ (գլխի մոտ) մինչև 400 մմ (ոտքերի մոտ): Այսպիսով, չորս մարդ կարող է հանգստանալ աղեղի խցիկում: Այստեղ սեղանն ավելի լավ է դարձնել շարժական՝ այն կախելով կայմից։ Միջնորմ սփ. Կաբինետի և կողքերի միջև 1/2-ը կառուցված է երկու դարակով։ Ներքևները կարող են օգտագործվել գրքեր պահելու կամ փոքր չափի ընդունիչ տեղադրելու համար, վերինները կախված մահճակալների շարունակությունն են։

Խցիկի խցիկը լուսավորվում է մուտքի լյուկի թափանցիկ ծածկույթի և միջնորմների անցքերի միջով, այն օդափոխվում է` մուտքի գլխարկի մուտքի վահանի շերտավարագույրների և կողքերի երկայնքով տեղակայված սյունակի երկրպագուների միջոցով: 4 և 6 (պահումը) նախատեսված է անշարժ շարժիչի տեղադրման, մարտկոցների տեղադրման, առագաստների, մալուխների և նավի այլ գույքի պահպանման համար:

Այստեղ՝ աջ կողմում, ցանկապատված են բուֆետն ու գազի բալոնների համար նախատեսված կուպեը։ Դուք կարող եք ներս մտնել աջ կողմում գտնվող լյուկի միջոցով: Նմանատիպ սանդուղքի չափերը նվազեցնելու համար դուք կարող եք տեղադրել փակագծեր բուֆետի վրա՝ սանդուղք: Պահպանակը լուսավորվում և օդափոխվում է մուտքի լյուկի միջոցով, որը փակված է վանդակավոր ծածկով։ Սպ. 6 և 7, ներառում է երեք սենյակ, որոնք բաժանված են երկայնական միջնորմներով: Աջ կողմում կա 600 մմ երկարությամբ և 900 մմ լայնությամբ անոթի ճաշարան։

Այստեղ առաստաղի բարձրությունը 1,60 մ է: Այս սենյակի տախտակին մշտապես ամրացված է լինոլեումով կամ պլաստիկով պատված նրբատախտակից պատրաստված սեղան: Խցիկի երկարությունը հնարավորություն է տալիս այս սեղանի մեջ փոքրիկ աման լվացող մեքենա կառուցել, որը պատրաստման ընթացքում փակ է կափարիչով սահող պլաստմասե թերթիկով:

Սեղանի վերևում տեղադրված է երկու այրիչով գազօջախ՝ գիմբալային կախոցի մեջ: Վառարանը միացված է գազաբալոններին, որոնք գտնվում են միջնորմի հետևում sp. 6, ճկուն գուլպանով (այն չպետք է սահմանափակի սալիկների ճոճանակը կախիչում): Միջնորմում 6 sp. կտրել միջոցով պատուհանբուֆետի մեջ, որի վերին մասը, փակված պլեքսիգլասից, պլաստմասսայից կամ նրբատախտակից լոգարիթմական դռներով, նախատեսված է սպասք պահելու համար։

Ստորև ներկայացված են ներկառուցված մթերային տուփեր: Սպ. վրա գտնվող միջնորմում։ 7 արժի պատրաստել նաև փակվող պատուհան 250 X 300 մմ, որը կծառայի եփած ուտելիքը անմիջապես ճաշարանից դեպի հետնամասի սրահ տեղափոխելու համար։ Նույն միջնորմից կարելի է կախել աման չորանոց:

Սրահի բնական լուսավորությունը ապահովվում է միջնորմ անցքի միջով ս.թ. 6. Օդափոխումն իրականացվում է արտանետվող օդափոխիչի միջոցով: Ձախ կողմում կա զուգարանակոնք, որը հագեցած է զուգարանակոնքով, որը մղվում է հատակի տախտակների տակ տեղադրված դիֆրագմային պոմպի միջոցով և շարժվում է ոտնակով: Զուգարանն ունի 600 X 850 չափսեր, սենյակի բարձրությունը 1,50 մ է, հետնամասի երկարությունը 1,85 մ է, անցուղու լայնությունը 400-500 մմ: Մուտքի բարձրությունը 1,55 մ է, այստեղ կա երկու բազմոց։ Երբ իջեցվում է, բարձրացնող ծալովի սեղանը սերտորեն փակում է աջ կողմում գտնվող U-աձև բազմոցի կտրվածքը՝ այն վերածելով երկտեղանի երկհարկանի 1,15 մ լայնությամբ գլխի մասում և 0,40 մ՝ ոտքերի մոտ:

Սպ. 9 1/2, վերին կողային անկյուններում կտրվածքներ են արվում՝ հնարավորություն տալով մուտք գործել գագաթնակետային կողային խորշեր: Կաբինետից կողքերի երկայնքով միջնորմի բարձրության մեջտեղում կան պատուհաններ, որոնք փակված են լոգարիթմական դռներով դեպի օդաչուների խցիկի տակ գտնվող տարածք: Հետևի սալոնը օդափոխվում է արտանետվող օդափոխիչների միջոցով. մաքուր օդի ներհոսք - գավթի միջով հիփոթեքային տախտակի շերտավարագույրներից:

Լույսը սրահ է մտնում անոթի կողքերում գտնվող պատուհաններից։ Նավախցիկի խցիկը, որը գտնվում է անցուղու մոտ, ունի 0,75 մ երկարություն և 1,40 մ լայնություն: Ղեկավարի համար նախատեսված նստատեղերը տեղադրված են տախտակամածի կողային հատվածներում, բայց հարմար կլինի ղեկը կառավարել կանգնած ժամանակ: Կեղևի կառուցվածքը նախատեսված է թխված կամ օդանավերի նրբատախտակ ծածկելու համար:

Պետք է հաշվի առնել, որ հետինֆայլի բոլոր ապրանքանիշերից միայն ԳՕՍՏ 11539-65-ի համաձայն FBS նրբատախտակը կարող է լիովին անջրանցիկ համարվել։ Փաստն այն է, որ FBV ապրանքանիշի ամենատարածված bacfaner-ը պատրաստվում է ջրում լուծվող խեժերի վրա և, հետևաբար, ավելի վատ: Հարկ է նշել, որ ինքնաթիռի նրբատախտակի BS-1 դասի ըստ ԳՕՍՏ 102-49-ի, նույնպես ավելի քիչ ջրի դիմացկուն է, քան FBS նրբատախտակը:

Կեղևի հավաքածուն նախագծված է ըստ երկայնական լայնակի համակարգի։ Հզոր երկայնական փակագծերը (կաղնու կիլիա, այտոսկրեր և փեղկեր) հենվում են նրբատախտակի ամուր միջնորմների վրա; շրջանակներ, որպես այդպիսին, չկան: Կոմպլեկտի ճառագայթների հատվածները, կաշվի հաստությունը և կորպուսի այլ մասերի չափերը նշված են կառուցվածքային գծագրի համար նախատեսված բնութագրում:

Հավաքածուի մասերի պատրաստման նյութը նշվում է որպես ցանկալի։ Ցանկացած փոխարինման դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ մասերի խաչմերուկը նույնպես պետք է փոխվի՝ կախված իրականում օգտագործվող նյութի զանգվածային խտությունից: Բոլոր դեպքերում չպետք է խախտվի սպեցիֆիկացիայով նախատեսված արժեքը։

որտեղ y-ը փայտի ծավալային քաշն է, գ / սմ 3; Ֆ - խաչմերուկի մակերեսը, սմ 2:

Օրինակ, կիլի արտադրության համար դուք չեք կարող ձեռք բերել գծագրում նախատեսված կաղնու կամ մոխրի ճառագայթներ (այս նյութերի ծավալային քաշը նույնն է և հավասար է 0,72 գ / սմ 3): Պետք է օգտագործել սոճին, որի ծավալային քաշը 0,56 գ/սմ 3 է։ Կաղնու կիլի խաչմերուկը միջինում 20 X 20 սմ է, ուստի այն

y / F \u003d 0,72: 400 = 288։

Դրանից բխում է, որ սոճու կիլի խաչմերուկը պետք է լինի

F 1 \u003d 288 / 0,56 \u003d 514,3 սմ 2:

Անփոփոխ պահելով կիլի խաչմերուկի ձևը (քառակուսի), մենք ստանում ենք սոճու կիլի հաստությունը և բարձրությունը:

a = ]^T[ =/ Wz \u003d 22,7 սմ 2:

Սկզբունքորեն, մասերի հատվածների չափերը փոխելիս, առաջին հերթին, ցանկալի է մեծացնել ուղղահայաց չափերը, որոնք մեծացնում են կապի իներցիայի պահը (իհարկե, եթե հավաքման դիզայնը կամ այլ պայմանները դա թույլ են տալիս): Կեղևի հավաքման տեխնոլոգիան նախատեսված է այն հնարավորինս պարզեցնելու համար:

Ամբողջական չափերով տեսական գծագրի արժանահավատ տարրալուծմամբ կարող են բացահայտվել փոքր անճշտություններ: Միանգամայն հավանական է, որ պրոյեկցիաները համապատասխանեցնելուց հետո պլազմային օրդինատները կարող են տարբերվել աղյուսակային օրդինատներից մոտ ±3 մմ-ով: Դասավորության վրա անհրաժեշտ է գծել կորպուսի ամենակարևոր կառուցվածքային տարրերը՝ ցողունը, կեղևը, ետնամասը, գլխիկը և աջ տախտակը, միջնորմները (հաշվի առնելով նրբատախտակի հաստությունը):

Կեղևի արտադրությունը սկսեք էջանիշի (ցողուններով կիլիա) և միջնապատերի հավաքմամբ: Այս հանգույցները սովորաբար հավաքվում են հրապարակից վերցված կաղապարների համաձայն կամ հենց հրապարակում: Ցողունը փորված է 200 X X 225 հատվածով փնջից: Եթե նման հատվածի ճառագայթ չկա, ապա պետք է ավելի փոքր տախտակներ կամ ձողեր վերցնել և դրանցից սոսնձել անհրաժեշտ փաթեթը:

Ծայրահեղ դեպքերում, եթե սոսինձ չկա, փաթեթի բոլոր բաղադրիչները պետք է գամել գամերի հետ միասին d = 5 -: - 6 մմ 150 մմ-ից ոչ ավելի քայլով: Բարձրության վրա կիլի նվազագույն գնահատված չափը 200 մմ է: Նրա մնացած չափերը ստացվում են ծայրերի նվազագույն հատվածներից ուղիղ գծով կիլի ներքին եզրը միացնելով: Կիլիան հավաքելիս կարևոր է ապահովել կողպեքների բարձր որակը՝ դրա առանձին բաղադրիչների միացումները։ Այս դեպքում սովորաբար թույլատրվում է միայն երկարացնել արագացումը՝ կողպեքի երկարությունը՝ առանց գծագրում նշված մյուս չափերը փոխելու: Ինքը՝ կիլի մասերը, ինչպես նաև ցողունը, կարող են լինել կոմպոզիտային (սոսնձված)։

Դուք կարող եք կատարել սոսնձված և ամբողջ էջանիշը որպես ամբողջություն: Ցողունը սոսնձված է մինչև 15 մմ հաստությամբ տախտակներից, կիլիան պատրաստված է երկու դյույմանոց տախտակներից; միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ չէ գոլորշիացնել աշխատանքային մասերը` ծալովի երկայնքով թեքվելու համար: Կիլիան և ցողունը կարելի է միացնել «բեղերի վրա» սոսնձման միջոցով, երբ հոդը արագանում է առնվազն 2 մ-ով, այս դեպքում դա հնարավոր կլինի անել առանց բռնակի։ Էջանիշ հավաքելիս դրա վրա անմիջապես տեղադրվում է starnice:

Լայնակի միջնորմերը հավաքելիս խողովակները և հատակները տեղադրվում են պլազմային տվյալների համաձայն կտրված նրբատախտակի թերթերի վրա: Միջնորմերի վրա sp. 1/2, 6 և 9 ժապավենները պետք է դուրս գան մեկմիջնորմի ուրվագիծը թեքության չափով, որը նույնպես պետք է հեռացվի հրապարակից: Անոթի OL-ից 1500 մմ բարձրության վրա, 50X75 հատվածով սլատներից շերգենները գամված են բոլոր միջնորմներին՝ ամրացումից զերծ կողքից:

Միջնորմներում անմիջապես կտրված են կտրվածքները երկայնական հավաքածուի անցման համար: Նրբությունն այնպիսին է, որ ավելի լավ է այս կտրվածքները փոքր-ինչ փոքր անել (լույսի ներքո), քան հավաքածուի ճառագայթների իրենց հատվածները. դա թույլ կտա ամուր տեղավորել տեղում, երբ գործը վերջնականապես հավաքվի:

Սայթաքուղի վրա նախ տեղադրվում են էջանիշ, միջնորմներ և միջանցք, այնուհետև կարգավորվում և տեղադրվում են թևերը, այտոսկրերը և պատնեշները: Ամբողջ երկայնական հավաքածուն և ներդիրը միացված են միջնորմի շրջանակին M10 պտուտակներով: Այժմ կաղապարները հանվում են բաց հավաքածուից՝ ներքևի և զիգոմատիկ գոտիների, կողքերի և պատնեշների մաշկի թիթեղները կտրելու համար:

Յուրաքանչյուր գոտու թերթիկները նախապես միացվում են «բեղերի վրա» սոսնձելով փողկապի երկարությամբ առնվազն 12 նրբատախտակի հաստությամբ։ Եթե ​​միացումը կատարվում է թիկունքային տախտակի վրա (սոսինձով կամ առանց), ապա տախտակի լայնությունը, որը սովորաբար կտրված է նույն նրբատախտակից, ինչ միանալու համար նախատեսված թերթերը, պետք է լինի առնվազն 25 անգամ հաստ:

Bakfanner-ը սոսնձելիս պետք է միացվող մակերեսները մաքրել այնքան ժամանակ, մինչև բակելիտի լաքը ամբողջությամբ չհեռացվի, ինչը կանխում է կպչունությունը՝ սոսինձի մասնիկների կպչունությունը։ Նրբատախտակները առանց սոսինձի միացնելու ժամանակ կապը պետք է գամել պղնձե գամերով d = 3 -: - 4 մմ շաշկի ձևով՝ գամերի միջակայքով և 50 մմ-ից ոչ ավելի տողերի միջև հեռավորությամբ և հաստությամբ պարտադիր քսումով։ ներկել.

Ծածկապատման թերթերը սովորաբար կտրվում են փոքր (30-50 մմ) չափով, որը հանվում է նախապես հավաքված գոտին լրակազմին տեղադրելու ժամանակ: Մաշկային գոտիները տեղադրվում և ամրացվում են լրակազմին՝ սկսած ներքևից և վերջացրած պատնեշներով, հերթով աջ և ձախ կողմերից։

Ծածկույթը կցվում է կիլի վրա - 5 X 36 պտուտակներով 70 մմ քայլով; մյուս երկայնական կապերին՝ 5X5 պտուտակներով՝ 100 մմ թեքությամբ, միջնորմերը նույն պտուտակներով կապելու համար՝ յուրաքանչյուր լարով յուրաքանչյուր փայտի չորս պտուտակով։ Ավելի լավ է մաշկը դնել անջրանցիկ սոսինձի կամ հաստ սպիտակեցման վրա։

Սպիտակեցում օգտագործելիս դրսից բոլոր այտոսկրերը պետք է պաստառապատված լինեն 1,5X50 չափսի պղնձե շերտերով 2X40 չափսի պղնձե եղունգների վրա կամ փակցվեն ապակեպլաստե շերտերով: Լավագույն տարբերակը կլինի ամբողջ մարմինը կպցնելը: Կնջավդիգը և փայտե կեղծ կիլիան հավաքվում են կորպուսից առանձին՝ համաձայն հրապարակից վերցված կաղապարների։ Գծանկարը ցույց է տալիս այս մասերի հավաքումը միայն սպիտակով պատված պտուտակների վրա:

Եթե ​​օգտագործվում է սոսինձ, պտուտակների թիվը կարող է կրճատվել երեք անգամ՝ սահմանափակելով դրանք սոսնձվող մասերի հուսալի սեղմման համար անհրաժեշտ քանակով: Երբ կաշվի տեղադրումն ավարտված է, DP-ն ցույց տվող թելերը քաշվում են պատյանում, տախտակամածի և տանիքի երկայնքով: Թևի և կեղծ կողային ճառագայթների վրա նշվում է ճառագայթների դիրքը (հաշվի առնելով դրանց հաստությունը); Դարակները տեղադրվում են փեղկերի երկայնքով:

Ճառագայթները կտրված են ըստ կաղապարների հրապարակից, և DP-ի դիրքը անպայմանորեն նշվում է դրանց վրա: Ծայրերում ճառագայթների բարձրությունը պետք է կրճատվի մինչև 50 մմ, փնջի վերին եզրի երկայնքով սովորաբար տրվում է մոտ 10 մմ, իսկ ծայրերում՝ 50 մմ: Որոշ դժվարություններ են ճառագայթների ծայրերի տեղադրումը հենակետերի մեջ:

Սովորաբար նրանք սկսում են նրանից, որ ճառագայթների բլանկները դրված են իրենց տեղերում, բայց շրջված դիրքով, համոզվելով, որ ճառագայթի վրա DP-ի ռիսկը ճիշտ համընկնում է լարին: Յուրաքանչյուր ճառագայթի վերին եզրին (որը այս դիրքում կլինի ներքևի մասում), նրանք հանում են երկայնական հենակետերի ներքին եզրի դիրքի վտանգը:

Այնուհետեւ ճառագայթները հանվում են: Գոյություն ունեցող ռիսկերից կատարվում է հափշտակման մասերի երկարության նախնական նշում, որը պետք է հավասար լինի 60 մմ պատնեշների երկայնքով և 40 մմ դարակի երկայնքով: Ճառագայթները տեղադրվում են տեղում (նորմալ դիրքում): Աջակցող ճառագայթի ներքին եզրին ուղղահայաց կիրառվում է քանոն (սովորաբար կատարվում է այն կողմից, որտեղ ճառագայթի եզրն ավելի կարճ է), և ճառագայթը տեղափոխվում է այնպես, որ քանոնը համընկնի ճառագայթի եզրի դիրքի նշանի հետ։ վերին եզրը.

Այժմ, փնջի վրայի քանոնի երկայնքով, գծեք կապի ներքին եզրին գիծ և կտրեք ճառագայթի ծայրերը ըստ նշագրման: Օգտագործելով կողմնացույց, ճառագայթների ծայրերում գտնվող ցցերի չափերը (հասկի բարձրությունը և երկարությունը և ճառագայթի հաստությունը) փոխանցվում են հենակետային ձողերի համապատասխան տեղերին. ըստ նշագրման, կատարվում են կտրվածքներ և փորվում են բները՝ ճառագայթը տեղադրելիս վերջնական տեղավորվելու ակնկալիքով:

Ճառագայթների ծայրերը ամրացվում են վարդակների մեջ 5 X 45 պտուտակներով: Տախտակամածի լյուկերի բոլոր կտրվածքները պատրաստված են կարլինգներով և կիսափայտերով, որոնք կտրում են հենակետերի մեջ այնպես, ինչպես ճառագայթները: Ըստ գծագրի՝ տեղադրվում են տախտակամածի բոլոր հորիզոնական փակագծերը, խարիսխները և բարձերը, որոնք M8-ով ամրացվում են պտուտակների միջոցով գերաններին և երկայնական հավաքածուին։

Երբ ներքևի տախտակամածը տեղադրվի, կտրեք տախտակամածի թիթեղները և ամրացրեք դրանք 5 X 45 պտուտակներով եզրագծի երկայնքով՝ 70 մմ քայլով՝ շաշկի ձևով, իսկ ճառագայթների երկայնքով՝ 200 մմ քայլով: Առանձին տախտակամածի թերթերը միացվում են նույն ձևով, ինչպես ծածկման թերթերը:

Նման անսովոր նախագծի հավաքածուի էջերում զարգացումն ու հայտնվելը պայմանավորված է ծովային հնության նկատմամբ առագաստանավի սիրահարների լայն հետաքրքրությամբ: Փոքր և ծանծաղ հոսանքով (նավթակ 1,5 մ), բայց բավականին ծովային զբոսանավ, որը նախատեսված է 8-9 հոգանոց անձնակազմի միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար, տրված են որոշ առանձնահատկություններ, որոնք բնորոշ են 18-րդ - 19-րդ դարերի սկզբի առագաստանավերին. առագաստանավային նավատորմի ծաղկման շրջանը: Միաժամանակ, նախագիծը նախատեսում է ժամանակակից նյութերի և կորպուսի դիզայնի, ինչպես նաև այսօր կիրառվող տեխնոլոգիական մեթոդների կիրառում։

Նախագիծը չունի որևէ կոնկրետ նախատիպ, սակայն տեսական գծանկար մշակելիս հիմք են ընդունվել փոքր և արագընթաց հյուսիսամերիկյան շունների ուրվագծերը։ Ինչ վերաբերում է առագաստանավային սպառազինությանը, ապա «Ստարինան» կարող է համալրվել երկու տարբերակներից մեկով՝ բրիգանտին (շուներ-բրիգ) կամ շուներ։

Անցյալի բրիգանտիններն աչքի էին ընկնում լիարժեք կուրսերի լավ ընթացքով, նրանք գոհացուցիչ էին ընթանում և, լայն հնարավորություն տալով առագաստները փոխելու, հարմարավետ էին փոքր անձնակազմով նավարկելիս։

Երկրորդ տարբերակի գրավիչ կողմերը՝ շուներները, ավելի բարձր հպման որակներն են, առագաստների վերահսկման հեշտությունը, ավելի քիչ, քան բրիգանտինը, սփարների կշիռը և խարդախությունը: Այնուամենայնիվ, ամբողջական կուրսերում շունները արագությամբ ակնհայտորեն զիջում են բրիգանտիններին։

Այս տարբերակներից որևէ մեկը կարող է իրականացվել առանց կորպուսի և սփարների հիմնարար փոփոխությունների. կայմի սյուները, աղեղնաձիգը և դրանց կանգնած ամրացումը միանգամայն նույնն են:

Զբոսանավի հիմնական տվյալները

Զբոսանավի ընդհանուր դասավորությունը մշակելիս նպատակը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ անհրաժեշտ հարմարավետությունն ապահովելն էր։ Երկու սալոններում կա ինը մահճակալ; զբոսանավը հագեցած է ճաշարանով և զուգարանով, օժանդակ հարմարություններով և բավարար ծավալներով՝ պաշարները տեղավորելու համար:

Ուժեղ միջնորմները նավը բաժանում են վեց կուպեների։ Առաջատարը, սուր աղեղի փոքր ծավալի պատճառով, օգտագործվում է միայն որպես շղթայական տուփ, որտեղ ծալված են երկու խարիսխների խարիսխների պարանները։ Դուք կարող եք այստեղ հասնել աղեղի խցիկի առանձնասենյակում գտնվող անցքից, իսկ կուպեը օդափոխվում է խցիկի միջով:

Աղեղնավոր խցիկը - օդաչուների խցիկը բավականին ընդարձակ է. դրա երկարությունը 2,45 մ է; Բազմոցների միջև անցումը ունի 1,1 մ լայնություն ետևում և 0,3 մ առաջնային մասում: Բարձրությունը մինչև առաստաղը 1,60 մ է, կան երկու զգեստապահարան և երկու փափուկ թիկունքներով բազմոց, որոնք կողքի ծխնիներից կախված լինելու դեպքում հեշտությամբ վերածվում են լրացուցիչ մահճակալների։ Այս բոլոր չորս մահճակալների երկարությունը առնվազն 1900 մմ է, լայնությունը 550 մմ (գլխի մոտ) մինչև 400 մմ (ոտքերի մոտ): Այսպիսով, չորս մարդ կարող է հանգստանալ աղեղի խցիկում:

Այստեղ սեղանն ավելի լավ է դարձնել շարժական՝ այն կախելով կայմից։ Միջնորմ սփ. Կաբինետի և կողքերի միջև 1/2-ը կառուցված է երկու դարակով։ Ներքևները կարող են օգտագործվել գրքեր պահելու կամ փոքր չափի ընդունիչ տեղադրելու համար, վերինները կախված մահճակալների շարունակությունն են։ Խցիկի խցիկը լուսավորվում է մուտքի լյուկի թափանցիկ ծածկույթի և միջնորմների անցքերի միջով, այն օդափոխվում է` մուտքի գլխարկի հիփոթեքային վահանի և կողքերի երկայնքով գտնվող սյունակի երկրպագուների միջով:

կուպե միջեւ sp. 4 և 6 (պահումը) նախատեսված է անշարժ շարժիչի տեղադրման, մարտկոցների տեղադրման, առագաստների, մալուխների և նավի այլ գույքի պահպանման համար: Այստեղ՝ աջ կողմում, ցանկապատված են բուֆետն ու գազի բալոնների համար նախատեսված կուպեը։ Դուք կարող եք ներս մտնել աջ կողմում գտնվող լյուկի միջոցով: Ճանապարհի չափսերը նվազեցնելու համար դուք կարող եք տեղադրել բրա սանդուղք բուֆետի վրա: Պահպանակը լուսավորվում և օդափոխվում է մուտքի լյուկի միջոցով, որը փակված է վանդակավոր ծածկով։

Սպ. 6 և 7, ներառում է երեք սենյակ, որոնք բաժանված են երկայնական միջնորմներով: Աջ կողմում կա 600 մմ երկարությամբ և 900 մմ լայնությամբ անոթի ճաշարան։ Այստեղ առաստաղի բարձրությունը 1,60 մ է: Այս սենյակի տախտակին մշտապես ամրացված է լինոլեումով կամ պլաստիկով պատված նրբատախտակից պատրաստված սեղան: Խցիկի երկարությունը հնարավորություն է տալիս այս սեղանի մեջ փոքրիկ աման լվացող մեքենա կառուցել, որը պատրաստման ընթացքում փակ է կափարիչով՝ պլաստմասե լոգարիթմական թերթիկով:

Սեղանի վերևում տեղադրված է երկու այրիչով գազօջախ՝ գիմբալային կախոցի մեջ: Վառարանը միացված է գազաբալոններին, որոնք գտնվում են միջնորմի հետևում sp. 6, ճկուն գուլպանով (այն չպետք է սահմանափակի սալիկների ճոճանակը կախիչում):

Միջնորմում 6 sp. բուֆետի մեջ պատուհան է կտրվել, որի վերին մասը՝ պլեքսիգլասից, պլաստիկից կամ նրբատախտակից լոգարիթմական դռներով փակված, նախատեսված է սպասք պահելու համար։ Ստորև ներկայացված են ներկառուցված մթերային տուփեր:

Սպ. վրա գտնվող միջնորմում։ 7 արժի պատրաստել նաև 250X300 մմ փակվող պատուհան, որը կծառայի եփած ուտելիքը անմիջապես ճաշարանից դեպի հետնամասի սրահ տեղափոխելու համար։ Նույն միջնորմից կարելի է կախել աման չորանոց: Սրահի բնական լուսավորությունը ապահովվում է միջնորմ անցքի միջով ս.թ. 6. Օդափոխումն իրականացվում է արտանետվող օդափոխիչի միջոցով:

Ձախ կողմում կա զուգարանակոնք, որը հագեցած է զուգարանակոնքով, որը մղվում է հատակի տակ տեղադրված դիֆրագմային պոմպի միջոցով և շարժվում է ոտնակով: Զուգարանն ունի 600X850 չափսեր, սենյակի բարձրությունը 1,50 մ։

Հետևի սալոնի երկարությունը 1,85 մ է՝ 400-500 մմ անցուղու լայնությամբ։ Մուտքի բարձրությունը 1,55 մ է, այստեղ կա երկու բազմոց։ Բարձրացնող ծալովի սեղանը, երբ իջեցվում է, սերտորեն փակում է աջ կողմի U-աձև բազմոցի կտրվածքը՝ այն վերածելով երկտեղանոց մահճակալի՝ գլխի մոտ 1,15 մ և ոտքերի մոտ 0,40 մ լայնությամբ:

Սպ. 9½, վերին կողային անկյուններում կտրվածքներ են արվում, ինչը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել գագաթնակետային կողային խորշեր: Կաբինետից կողքերի երկայնքով միջնորմի բարձրության մեջտեղում կան պատուհաններ, որոնք փակված են լոգարիթմական դռներով դեպի օդաչուների խցիկի տակ գտնվող տարածք:

Հետևի սալոնը օդափոխվում է արտանետվող օդափոխիչների միջոցով; մաքուր օդի ներհոսք - գավթի միջով հիփոթեքային տախտակի շերտավարագույրներից: Լույսը խցիկ է ներթափանցում նավի կողքերում գտնվող պատուհաններից:

Նավախցիկի խցիկը, որը գտնվում է անցուղու մոտ, ունի 0,75 մ երկարություն և 1,40 մ լայնություն: Ղեկավարի համար նախատեսված նստատեղերը տեղադրված են տախտակամածի կողային հատվածներում, բայց հարմար կլինի ղեկը կառավարել կանգնած ժամանակ:

Կեղևի կառուցվածքը նախատեսված է թխված կամ օդանավերի նրբատախտակ ծածկելու համար: Պետք է հաշվի առնել, որ հետինֆայլի բոլոր ապրանքանիշերից միայն ԳՕՍՏ 11539-65-ի համաձայն FBS նրբատախտակը կարող է լիովին անջրանցիկ համարվել։ Փաստն այն է, որ FBV ապրանքանիշի ամենատարածված bacfaner-ը պատրաստվում է ջրում լուծվող խեժերի վրա և, հետևաբար, ավելի վատ: Հարկ է նշել, որ ինքնաթիռի նրբատախտակի BS-1 դասի ըստ ԳՕՍՏ 102-49-ի, նույնպես ավելի քիչ ջրի դիմացկուն է, քան FBS նրբատախտակը:

Կեղևի հավաքածուն նախագծված է ըստ երկայնական լայնակի համակարգի։ Հզոր երկայնական փակագծերը (կաղնու կիլիա, այտոսկրեր և փեղկեր) հենվում են նրբատախտակի ամուր միջնորմների վրա; շրջանակներ, որպես այդպիսին, չկան:

Կոմպլեկտի ճառագայթների հատվածները, կաշվի հաստությունը և կորպուսի այլ մասերի չափերը նշված են կառուցվածքային գծագրի համար նախատեսված բնութագրում: Հավաքածուի մասերի պատրաստման նյութը նշվում է որպես ցանկալի։ Ցանկացած փոխարինման դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ մասերի խաչմերուկը նույնպես պետք է փոխվի՝ կախված իրականում օգտագործվող նյութի զանգվածային խտությունից: Բոլոր դեպքերում, նշագրով նախատեսված արժեքը չպետք է խախտվի.

γF = կոնստ

որտեղ γ-ը փայտի ծավալային քաշն է, գ/սմ 3;
F - խաչմերուկի տարածք, սմ 2:

Օրինակ, կիլի արտադրության համար դուք չեք կարող ձեռք բերել գծագրում նախատեսված կաղնու կամ մոխրի ճառագայթներ (այս նյութերի ծավալային քաշը նույնն է և հավասար է 0,72 գ / սմ 3): Պետք է օգտագործել սոճին, որի ծավալային քաշը 0,56 գ/սմ 3 է։ Կաղնու կիլի խաչմերուկը միջինում 20X20 սմ է, ուստի այն.

γF = 0,72 400 = 288

Հետևում է, որ սոճու կիլի խաչմերուկը պետք է լինի.

F 1 \u003d 288 / 0,56 \u003d 514,3 սմ 2

Անփոփոխ պահելով կիլի կտրվածքի ձևը (քառակուսի), մենք ստանում ենք սոճու կիլի հաստությունը և բարձրությունը հավասար.

α \u003d √F 1 \u003d √514,3 \u003d 22,7 սմ 3

Սկզբունքորեն, մասերի հատվածների չափերը փոխելիս, առաջին հերթին, ցանկալի է մեծացնել ուղղահայաց չափերը, որոնք մեծացնում են կապի իներցիայի պահը (իհարկե, եթե հավաքման դիզայնը կամ այլ պայմանները դա թույլ են տալիս):

Կեղևի հավաքման տեխնոլոգիան նախագծված է առավելագույն պարզեցմամբ:

Ամբողջական չափերով տեսական գծագրի արժանահավատ տարրալուծմամբ կարող են բացահայտվել փոքր անճշտություններ: Միանգամայն հավանական է, որ պրոյեկցիաները համապատասխանեցնելուց հետո պլազմային օրդինատները կարող են տարբերվել աղյուսակային օրդինատներից մոտ ±3 մմ-ով: Դասավորության վրա անհրաժեշտ է գծել կորպուսի ամենակարևոր կառուցվածքային տարրերը՝ ցողունը, կեղևը, ետնամասը, գլխիկը և աջ տախտակը, միջնորմները (հաշվի առնելով նրբատախտակի հաստությունը):

Կեղևի արտադրությունը սկսեք էջանիշի (ցողուններով կիլիա) և միջնապատերի հավաքմամբ: Այս հանգույցները սովորաբար հավաքվում են հրապարակից վերցված կաղապարների համաձայն կամ հենց հրապարակում:

Ցողունը փորված է 200X225 հատվածով ձողից։ Եթե ​​նման հատվածի ճառագայթ չկա, ապա ստիպված կլինեք վերցնել ավելի փոքր չափերի տախտակներ կամ ձողեր և դրանցից սոսնձել անհրաժեշտ փաթեթը։ Ծայրահեղ դեպքերում, եթե սոսինձ չկա, փաթեթի բոլոր բաղադրիչները պետք է գամել գամերի հետ միասին: դ=5÷6 մմ 150 մմ-ից ոչ ավելի քայլով:

Բարձրության վրա կիլի նվազագույն գնահատված չափը 200 մմ է: Նրա մնացած չափերը ստացվում են ծայրերի նվազագույն հատվածներից ուղիղ գծով կիլի ներքին եզրը միացնելով: Կիլիան հավաքելիս կարևոր է ապահովել կողպեքների բարձր որակը՝ դրա առանձին բաղադրիչների միացումները։ Այս դեպքում սովորաբար թույլատրվում է միայն երկարացնել արագացումը՝ կողպեքի երկարությունը՝ առանց գծագրում նշված մյուս չափերը փոխելու: Ինքը՝ կիլի մասերը, ինչպես նաև ցողունը, կարող են լինել կոմպոզիտային (սոսնձված)։

Դուք կարող եք կատարել սոսնձված և ամբողջ էջանիշը որպես ամբողջություն: Ցողունը սոսնձված է մինչև 15 մմ հաստությամբ տախտակներից, կիլիան պատրաստված է երկու դյույմանոց տախտակներից; միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ չէ գոլորշիացնել աշխատանքային մասերը` ծալովի երկայնքով թեքվելու համար:

Կիլիան և ցողունը կարելի է միացնել «բեղերի վրա» սոսնձման միջոցով, երբ հոդը արագանում է առնվազն 2 մ-ով, այս դեպքում դա հնարավոր կլինի անել առանց բռնակի։ Էջանիշ հավաքելիս դրա վրա անմիջապես տեղադրվում է starnice:

Լայնակի միջնորմերը հավաքելիս խողովակները և հատակները տեղադրվում են պլազմային տվյալների համաձայն կտրված նրբատախտակի թերթերի վրա: Միջնորմերի վրա sp. 1/2, 6 և 9, ժապավենը պետք է դուրս գա միջնապատի եզրագծից այն կողմ թեքության չափով, որը նույնպես պետք է հեռացվի հրապարակից: Անոթի 0/1-ից 1500 մմ բարձրության վրա, 50X75 հատվածով սալաքարերից շերգենը գամված է բոլոր միջնորմերին՝ ամրացումից զերծ կողքից: Միջնորմներում անմիջապես կտրված են կտրվածքները երկայնական հավաքածուի անցման համար: Նրբությունն այնպիսին է, որ ավելի լավ է այս կտրվածքները փոքր-ինչ փոքր անել (լույսի ներքո), քան հավաքածուի ճառագայթների իրենց հատվածները. դա թույլ կտա ամուր տեղավորել տեղում, երբ գործը վերջնականապես հավաքվի:

Սայթաքուղի վրա նախ տեղադրվում են էջանիշ, միջնորմներ և միջանցք, այնուհետև կարգավորվում և տեղադրվում են թևերը, այտոսկրերը և պատնեշները: Ամբողջ երկայնական հավաքածուն և ներդիրը միացված են միջնորմի շրջանակին M10 պտուտակներով:

Այժմ կաղապարները հանվում են բաց հավաքածուից՝ ներքևի և զիգոմատիկ գոտիների, կողքերի և պատնեշների մաշկի թիթեղները կտրելու համար: Յուրաքանչյուր գոտու թերթիկները նախապես միացվում են «բեղերի վրա» սոսնձելով փողկապի երկարությամբ առնվազն 12 նրբատախտակի հաստությամբ։ Եթե ​​միացումը կատարվում է թիկունքային տախտակի վրա (սոսինձով կամ առանց), ապա տախտակի լայնությունը, որը սովորաբար կտրված է նույն նրբատախտակից, ինչ միանալու համար նախատեսված թերթերը, պետք է լինի առնվազն 25 անգամ հաստ:

Bakfanner-ը սոսնձելիս պետք է միացվող մակերեսները մաքրել այնքան ժամանակ, մինչև բակելիտի լաքը ամբողջությամբ չհեռացվի, ինչը կանխում է կպչունությունը՝ սոսինձի մասնիկների կպչունությունը։ Նրբատախտակները առանց սոսինձի միացնելու դեպքում հանգույցը պետք է գամել պղնձե գամերով դ=3 ÷ 4 մմ շաշկի տախտակով` գամերի թեքությամբ և 50 մմ-ից ոչ ավելի տողերի միջև հեռավորությամբ և հաստ ներկով պարտադիր քսումով:

Ծածկապատման թերթերը սովորաբար կտրվում են փոքր (30-50 մմ) չափով, որը հանվում է նախապես հավաքված գոտին լրակազմին տեղադրելու ժամանակ: Մաշկային գոտիները տեղադրվում և ամրացվում են լրակազմին՝ սկսած ներքևից և վերջացրած պատնեշներով, հերթով աջ և ձախ կողմերից։ Ծածկույթը ամրացվում է կիլի վրա - 5X36 պտուտակներով 70 մմ քայլով; դեպի այլ երկայնական կապեր՝ 5X45 պտուտակներով՝ 100 մմ թեքությամբ, դեպի միջնորմ խողովակաշարը՝ նույն պտուտակներով յուրաքանչյուր գոտիով, յուրաքանչյուր փայտի մեջ չորս պտուտակով:

Ավելի լավ է մաշկը դնել անջրանցիկ սոսինձի կամ հաստ սպիտակեցման վրա։ Սպիտակեցում օգտագործելիս դրսից բոլոր այտոսկրերը պետք է պաստառապատված լինեն 1,5X50 չափսի պղնձե շերտերով 2X40 չափսի պղնձե եղունգների վրա կամ փակցվեն ապակեպլաստե շերտերով: Լավագույն տարբերակը կլինի ամբողջ մարմինը կպցնելը:

Կնջավդիգը և փայտե կեղծ կիլիան հավաքվում են կորպուսից առանձին՝ համաձայն հրապարակից վերցված կաղապարների։ Գծանկարը ցույց է տալիս այս մասերի հավաքումը միայն սպիտակով պատված պտուտակների վրա: Եթե ​​օգտագործվում է սոսինձ, պտուտակների թիվը կարող է կրճատվել երեք անգամ՝ սահմանափակելով դրանք սոսնձվող մասերի հուսալի սեղմման համար անհրաժեշտ քանակով:

Երբ կաշվի տեղադրումն ավարտված է, DP-ն ցույց տվող թելերը քաշվում են պատյանում, տախտակամածի և տանիքի երկայնքով: Թևերի և պատերի վրա նշվում է ճառագայթների դիրքը (հաշվի առնելով դրանց հաստությունը); Դարակները տեղադրվում են փեղկերի երկայնքով: Ճառագայթները կտրված են ըստ կաղապարների հրապարակից, և DP-ի դիրքը անպայմանորեն նշվում է դրանց վրա: Ծայրերում, ճառագայթների բարձրությունը պետք է կրճատվի մինչև 50 մմ: Փնջի վերին եզրի երկայնքով սովորաբար տրվում է մոտ 10 մմ, իսկ ծայրերում՝ 50 մմ:

Որոշ դժվարություններ են ճառագայթների ծայրերի տեղադրումը հենակետերի մեջ: Սովորաբար նրանք սկսում են նրանից, որ ճառագայթների բլանկները դրված են իրենց տեղերում, բայց շրջված դիրքով, համոզվելով, որ ճառագայթի վրա DP-ի ռիսկը ճիշտ համընկնում է լարին: Յուրաքանչյուր ճառագայթի վերին եզրին (որը այս դիրքում կլինի ներքևի մասում), նրանք հանում են երկայնական հենակետերի ներքին եզրի դիրքի վտանգը: Այնուհետեւ ճառագայթները հանվում են: Գոյություն ունեցող ռիսկերից կատարվում է հափշտակման մասերի երկարության նախնական նշում, որը պետք է հավասար լինի 60 մմ պատնեշների երկայնքով և 40 մմ դարակի երկայնքով: Ճառագայթները տեղադրվում են տեղում (նորմալ դիրքում): Աջակցող ճառագայթի ներքին եզրին ուղղահայաց կիրառվում է քանոն (սովորաբար կատարվում է այն կողմից, որտեղ ճառագայթի եզրն ավելի կարճ է), և ճառագայթը տեղափոխվում է այնպես, որ քանոնը համընկնի ճառագայթի եզրի դիրքի նշանի հետ։ վերին եզրը. Այժմ, փնջի վրայի քանոնի երկայնքով, գծեք կապի ներքին եզրին գիծ և կտրեք ճառագայթի ծայրերը ըստ նշագրման:

Օգտագործելով կողմնացույց, ճառագայթների ծայրերում գտնվող ցցերի չափերը (հասկի բարձրությունը և երկարությունը և ճառագայթի հաստությունը) փոխանցվում են հենակետային ձողերի համապատասխան տեղերին. ըստ նշագրման, կատարվում են կտրվածքներ և փորվում են բները՝ ճառագայթը տեղադրելիս վերջնական տեղավորվելու ակնկալիքով: Ճառագայթների ծայրերը ամրացվում են վարդակների մեջ 5X45 պտուտակներով։

Տախտակամածի լյուկների համար նախատեսված բոլոր կտրվածքները պատրաստված են փեղկերով և կիսափայտերով, որոնք կտրում են հենակետերի մեջ այնպես, ինչպես ճառագայթները:

Ըստ գծագրի՝ տեղադրվում են տախտակամածի բոլոր հորիզոնական փակագծերը, խարիսխները և բարձերը, որոնք M8-ով ամրացվում են պտուտակների միջոցով գերաններին և երկայնական հավաքածուին։

Երբ ներքևի տախտակամածը տեղադրվի, կտրեք տախտակամածի թիթեղները և ամրացրեք դրանք եզրագծի երկայնքով 5X45 պտուտակներով՝ 70 մմ թեքությամբ՝ շաշկի ձևով, իսկ ճառագայթների երկայնքով՝ 200 մմ քայլով: Առանձին տախտակամածի թերթերը միացվում են նույն ձևով, ինչպես ծածկման թերթերը:

Սարքավորումներ և զենքեր

Կորպուսի ներքին սարքավորումը սկսվում է միջնապատերի տեղադրմամբ։ Դրանց դիրքը նախապես նշված է և տեղադրվում են թաղանթներ. այնուհետև, ըստ տեղից հանված կաղապարների, պարիսպներն իրենք են պատրաստվում և տեղադրվում՝ ամրացվող գագաթներին։ Կաղապարների ձևանմուշները, ինչպես բազմոցի և հատակի տախտակների պատրաստման ձևանմուշները, լավագույնս արվում են թեթև շրջանակի տեսքով: Նրբատախտակի ժապավենի փոքր լայնությունը գծված է - կարգավորվում է եզրագծի երկայնքով, ժամանակավորապես ամրացվում տեղում և ամուր կապվում միմյանց հետ ռելսերով:

Ապա դրվում են տարբեր ամրաններ, պահարանների, բազմոցների կապանքներ և այլն և դրանք կարվում են նրբատախտակով։ Հաջորդ քայլը երեսպատման շերտերի և երեսպատման կտրվածքների տեղադրումն է: Այս դեկորատիվ մանրամասները լավագույնս պատրաստված են փայտերից, ինչպիսիք են մոխիրը կամ կարմրափայտ ծառը:

Օգտագործման հեշտության համար Payola-ները սովորաբար պատրաստվում են կոմպոզիտային՝ մի քանի վահաններից: Այսպիսով, աղեղի տնակում նպատակահարմար է դրանք պատրաստել չորս մասից՝ DP-ում միացումներով անցուղու ողջ երկարությամբ և լայնակի՝ խցիկի մեջտեղում: Ինչպիսի՞ն պետք է լինեն այս հատակի տախտակները՝ վանդակավոր, թե ամուր, մենք թույլ կտանք, որ շինարարը որոշի:

Մենք չենք անդրադառնա լոգարիթմական լյուկերի և ներկառուցված վահանների արտադրությանը, քանի որ այս հարցը բազմիցս անդրադարձվել է հավաքածուի էջերում: Մենք միայն հիշում ենք, որ ներկառուցված վահանները պետք է պատրաստվեն՝ հաշվի առնելով ինտերիերի լավ օդափոխության ապահովումը: Ուղղահայաց թաղանթների և պատերի փեղկերի միջով ցողելու հնարավորությունը նվազեցնելու համար վանդակաճաղերի հորիզոնական ձողերը պետք է թեքվեն իրենց վերին եզրով դեպի ներս, որպեսզի շեղումները դեպի դուրս շեղեն:

Ինչպես արդեն նշվեց, ավելի լավ է ամբողջ մարմինը դրսում (և այտոսկրերը՝ պարտադիր) սոսնձել ապակեպլաստիկով էպոքսիդային կամ պոլիեսթեր խեժի վրա: Որպես վերջին միջոց, եթե ապակեպլաստե չհաջողվեց ձեռք բերել, ապա այտոսկրերը պետք է պաստառապատվեն պաշտպանիչ պղնձե շերտով: Ամեն դեպքում, թխած նրբատախտակի կպչունությունը սոսինձներին կամ ներկանյութերին բարելավելու համար, կորպուսի մակերեսները պետք է ավազով մշակվեն: Էպոքսիդային միացությունների վրա հիմնված ներկերի առավել նպատակահարմար օգտագործումը. դրանք դիմացկուն են, չեն կորցնում գույնը և հեշտությամբ լվանում են կեղտից: Կարող եք նաև կիրառել պենտաֆտալիկ կամ յուղային էմալներ; այս դեպքում ավելի լավ է կորպուսի ստորջրյա հատվածը և պահարանը ծածկել կարմիր կապարով։ Ստորջրյա հատվածը ներկելու համար խորհուրդ է տրվում NIVK տեսակի հակակեղտոտող ներկեր։

Հիմա նավի սպառազինության մասին. Նավի սպարը նախագծվել է՝ հաշվի առնելով նավաշինության հիմնական առանձնահատկությունները՝ սկսած առագաստանավային նավատորմից. պահպանվել են սպառազինության «դասական» համամասնությունները և սկզբունքները։ Հին ժամանակներում փոքր անոթների կայմերը ամենից հաճախ պատրաստվում էին մի կտորով կամ հավաքագրվում էին լավ տեղադրված մասերից՝ դրսից ամրացված կտորներ վուլպինգներով (ամուր մալուխով կապելով) 800-1000 մմ միջով: Մնացած սփարները պատրաստում էին, որպես կանոն, պինդ։ Իհարկե, մեր օրերում շինարարի համար ավելի հեշտ է ապահովել անհրաժեշտ բարձր որակի կայմերը, մեծ բակերը, եթե դրանք սոսնձեն։

Նավի սպառազինությունը սկսվում է աղեղնաշարի տեղադրմամբ. այն ապահով կերպով ամրացվում է վզիկների մեջ, այնուհետև ամրացվում է կնյավի վերին հատվածի կտրվածքին, ինչպես ցույց է տրված ուրվագիծը:

Հետո կայմի սյուները տեղադրվում են ու տղաների կողմից անմիջապես ապամոնտաժվում։ Վանգները սովորաբար կիրառվում են հետևյալ հաջորդականությամբ. Աջ կողմի ներքին զույգ ծածկոցները պտտվում են կայմի վերին մասի շուրջը, պառկած սալինգայի կլորացված բարձիկների վրա՝ կալվա, և ամրացվում է բենզելով. կայմի շուրջը կրակ է գոյանում։ Այնուհետև վերադրվում են ձախ օորտայի ներքին զույգը, արտաքին աջը և արտաքին ձախը: Փափուկ կապանները տեղադրվում են յուֆերի մեջ, իսկ ծածկոցները փոքր-ինչ ամուր են:

Ծածկոցների վրայի առաջնամասում սկսվում է մնալը: Որպեսզի կրակը չտեղավորվի, մկնիկը կատարվում է մնացորդի վրա։ Հենարանը տեղադրվում է բլոկների համակարգով աղեղի վրա, որից հետո մնացորդի վերջը դրվում է նավի աղեղի վրա գտնվող ծալովի հետևում:

Նույն կերպ, հենարանը փաթաթվում է. դրա ստորին ծայրը ավարտվում է բլոկով, որի միջով անցնում է ոտքի մնացորդը:

Պահակային մնալը երկու կողմերից շրջանցում է առաջնամասը, այնուհետև իրականացվում է տախտակամածի վրա տեղադրված ելքային բլոկների միջոցով և ամրացվում է բադերի վրա՝ ամրոցի վրա:

Հարկ է ընդգծել, որ կեցավայրերի տեղադրումը նկարագրվել է բրիգանտինով սպառազինության հետ կապված։ Շունների վրա առաջնային հենասյունը հասցվում է աղեղի գլխին, և հիմնական հենասյունն անցնում է առջևի մասի վերին մասում ամրացված բլոկի միջով, այնուհետև առջևի երկայնքով իջնում ​​է մինչև տախտակամածի վրա ամրացված ելքի բլոկը և լցնում տախտակամածի վրա վերելակներով: .

Մնացորդները փակցնելուց հետո սկսվում է կանգնած հորատման վերջնական ձգումը։ Սկզբում տեղադրվում են երեսպատման մնացորդային և հետևի պատերը: Սա պահանջում է աստիճանականություն և մանրակրկիտություն. Կարևոր է, որ կայմը չթեքվի կողմերից որևէ մեկին, իսկ երկայնական հարաբերության մեջ նրա խցանումը դեպի ծայրը լինի ոչ ավելի, քան 2 ° բրիգանտինի համար և մինչև 5 ° շուների համար: Երբ մնացորդը և կոշտ ծածկոցները լցված են, աջ և ձախ կողմերի ծածկոցները տեղադրվում են զույգերով, աղեղից մինչև ծայրը:

Նույն կերպ, հիմնական հենարանն անջատված է. դրա թեքությունը դեպի ծայրը պետք է լինի 3 ° բրիգանտինի համար և ճիշտ նույնը, ինչ նախաայրի թեքությունը շուների համար:

Ծածկված ծածկոցների վրա դրվում է vyblenki - առաջին շարքը պատվարի մակարդակով, իսկ մնացածը մոտ 400 մմ-ից հետո: Ծայրահեղ տղաների վրա գիծը ամրացվում է քաշվող սվինով, երկու միջինները ծածկված են գծային միավորով: Վերևում, որտեղ տղաների միջև հեռավորությունը 100 մմ-ից պակաս է, խամրածները կարող են ամրացնել տղայի միջով, այսինքն, նախ անցեք, օրինակ, աջ միջին տղան, ապա ձախը և այլն:

Նախօրոք, մինչև վերնամասը բարձրացնելը, տեղադրվում են պուտենս-շերեփներ, որոնք միացնում են հիմնական ծածկոցները վերևի ծածկերի հետ: Պուտենս-մալուխը անցկացվում է սփռիչի հետույքի վրա պղնձե ժապավենով կտրված անցքի մեջ, պտտվում է մալուխի շուրջը դրված կույտով և ամրացվում է մալուխին բենզելներով: Վորստը, որը անմիջապես կիրառվում է բոլոր ծածկոցների վրա, մետաղյա ձող է կամ, ավելի հազվադեպ, մալուխով հյուսված մալուխ:

Վերին մաստերը բարձրացվում են առանձին ճարմանդով, որը կոչվում է պատի պարան։ Վերին մասի արմատային ծայրը դրվում է էզելգոֆի աջ կողմում գտնվող կեռիկի հետևում, դրվում կայմի վերին մասում, անցնում բարձրացված վերնամասի պտույտի մեջ թեք դրված ճախարակի միջով, նորից բարձրանում՝ դեպի բլոկը։ ezelgoft-ի ձախ կողմը և վազող ծայրով իջեցվել է տախտակամած: Եզելգոֆի կլոր կտրվածքում իր լայն (90X90 քառակուսի) մասով բարձրացված դեպի կանգառը, վերնամասը դադարում է իջնել կապանքով. մի ձող, որը մտցված է կապանքի բացվածքի մեջ վերին մասի պտույտի մոտ և հենվում է դրա ծայրերին: երկար-սալինգների վրա։

Պատերի ծածկոցները վերին մասի վերևի մասում գտնվող ճտերի վրա զույգ-զույգ պարաններով են, ինչպես կայմերի հիմնական ծածկոցները, և տեղադրվում են փափուկ կապաններով, որոնք հիմնված են պատի պատերի ստորին ծայրերում գտնվող պարսատիկների և պտուտակների վերին ծայրերի միջև: ծածկոցներ. Բրիգանտինի անտառային հենասյունը տեղադրվում է բլոկների միջով, բեռնախցիկի վրա, ամրացվող վերելակների հոսող ծայրի ամրացմամբ բադով ամրոցի վրա: Գլխակալն անցկացվում է կայմի հետևի մասի բլոկի միջով, որը գտնվում է սալիկի տարածքում, իջնում ​​է կայմի երկայնքով և ամրացվում սուրճի եղունգների վրա: Պատի կանգառների հետ միաժամանակ, ֆորդունները լցոնված են կապուղիներով, որոնք դրված են պատերի պատերի վրայով կրակի միջոցով: Միջանկյալ նշում ենք, որ պատերի և ֆորդունների բոլոր յուֆերը ավելի փոքր են պատրաստված, քան հիմնական ծածկոցների յուֆերը։

Զբոսանավը շուներով զինելիս տեղադրվում է կարճացված «չոր» առջևի մաս, որը չի կրում որևէ հանդերձանք և օգտագործվում է միայն ազդանշանային նշաններ և դրոշներ բարձրացնելու համար։ Վերևում այն ​​պետք է ամրացվի մի քանի փոքր բլոկներով ազդանշանային հանգույցների համար: Առաջնամասի ezelgoft-ը պետք է ունենա ավելի փոքր տրամագծով անցք (∅60 մմ):

Հիմա բակերը բարձրացնելու համար կեղծիքների մասին։ Առջևի բակի բարձրացման համար նախատեսված բակը հիմնված է բլոկների միջև, որոնցից մեկը ամրացված է սալիկի տակ, իսկ մյուսը` բակի կենտրոնում, այնուհետև աղեղից մինչև ծայրը կայմի բլոկի միջով և ամրացվում է: դեպի տախտակամած:

Առջևի մարսա ճառագայթը բարձրացվում է առջևի մարսա չորանոցով, որը կցված է ճառագայթի կեսին, անցնում է վերին մասի բլոկով և ավարտվում է մարսա հալյարդի բլոկով, որը ցողված է չորանոցի մեջ:

For-marsa-fal-ը հիմնված է man-tyl-ի վրա, և դրա արմատային ծայրը կցված է ձախ ալիքին, իսկ հոսող ծայրը կցված է աջ կողմում գտնվող ստորին լյուֆերին:

Գծապատկերում նշված են բակերի չափսերը. նրանք ունեն կլոր խաչմերուկներ և սրվում են միջինից մինչև ծայրերը շրջանաձև հատվածի կորի երկայնքով: Բակերի մեջտեղում տեղադրվում են մոնտաժային ժապավեններ, որոնք կանխում են ռաքսի լծերի և բլոկների տեղաշարժը դեպի կողքեր։

Rax-yoke-ը մալուխ է, որի վրա դրված են փայտե գնդիկներ՝ ռաքսեներ, որոնք առանցքակալների դեր են կատարում, երբ բակը շարժվում է կայմի համեմատ։ Rax-yoke մալուխի արմատային ծայրը կցվում է բակին, իսկ հոսող ծայրը պտտվում է կայմի շուրջը, անցնում բակում գտնվող բլոկի միջով և ամրացվում է կայմի դիմացի սուրճի մեխերի վրա: Նման լարերը հնարավորություն են տալիս պինդ քաշել բարձրացված բակը դեպի կայմը և հակառակը՝ թուլացնել ռաքսի լուծը բակը իջեցնելիս կամ բարձրացնելիս: Mars-Ray-ի ռաքս-լուծի վազող ծայրը կցված է պուտենս-տղայի յուֆերին:

Պատրաստի ֆոկա-ռեյը հագեցած է per-tami - մալուխներով, որոնք անցնում են բակի երկայնքով մոտ 750 մմ հեռավորության վրա և նախատեսված են դրանց երկայնքով շարժվելու համար, երբ վերցնում են առագաստները և մաքրում առագաստները: Փետուրների կախվող միջին մասերը հենվում են ուղղահայաց հենարաններով։ Մարս-բակում պարկերն անհրաժեշտ չեն, քանի որ հեշտ է իջեցնել լուսավոր բակը և նորից բարձրացնել:

Բակերի հորիզոնական դիրքն ապահովված է տոփենանտներով։ Foca-ray-ի նշանները կցվում են ezelgoft-ի տակ գտնվող բլոկների կախազարդերին, տեղափոխվում են բակի հետնամասերի բլոկների մեջ և կրկին էզելգոֆի տակ գտնվող բլոկների միջով ձգվում են դեպի տախտակամած, որտեղ դրանք տեղադրվում են սուրճի վրա: - եղունգների շերտեր: Մարսա-ռայի տոփենանտները կրակով դնում են ճառագայթի ոտքերին։ անցնում են վերին մասի բլոկների միջով և կցվում են տախտակամածին:

Բրեկների կախազարդերը բակերի ոտքերին կրակով են հագցնում, իսկ բլոկները ցողում են ազատ ծայրերին. առջևի կախազարդերի երկարությունը կազմում է մոտ 1000 մմ, իսկ առջևի ամրագոտիները՝ մոտ 500 մմ։ Առջևի հենարանների արմատային ծայրերը կցվում են հիմնական կայմի վերին մասում, առջևի ամրագոտիների հոսող ծայրերն անցնում են բակի ոտքերի վրա գտնվող կախազարդի բլոկների միջով, այնուհետև հիմնական հենարանի վրա կիսաբայոնետով ամրացված բլոկների միջով (թեթևակի հիմնական ծայրերի ամրացումից ներքև) և մինչև տախտակամած: Fore-marsa-braces-ը ներկայացնում է մի ծայրը, որն իր մեջտեղով դրված է հենասյունի վերին մասի վերին մասում` կոթվածքի վերևում (ամրացրեք սպիտակեցված հանգույցով); դրա հոսող ծայրերը հասցվում են դեպի տախտակամած՝ կախազարդերի բլոկների և նոկա ճառագայթի և հենարանի վրա գտնվող մի քանի բլոկների միջով:

Գաֆը և բումը հիմնված են հիմնական կայմի վրա։ Հաֆելը կայմը բարձրանում է հաֆել-գարդելով։ որը ամրացվում է գիֆելի կրունկի մոտ, անցնում է սալիկի տակ գտնվող բլոկի միջով և ներքևում ամրացվում է սուրճի եղունգների շերտերի վրա։

Հաֆելի երկրորդ հարվածը` դիռիկ-ֆալը, ծառայում է առագաստի թիկունքը գաֆով քաշելու համար: Dirik-fal-ը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով. Ամենապարզը մեկ լոպարի մեջ լարերն են: Գաֆի վրա (մատից մինչև կրունկից գաֆի երկարության Uz-ի վրա գտնվող մի կետ) ամրացվում է սպրույտ, որն անցնում է dirik-fal-ի վերջում գտնվող բլոկի միջով; dirik-fal-ի վազող ծայրը անցնում է ezelgoft-ի տակ գտնվող բլոկի միջով և իջեցվում դեպի տախտակամած:

Դիրիկ-ֆալ կարելի է անցկացնել երեք լոպարով։ Այս դեպքում dirik-fal-ի արմատային ծայրը ամրացվում է գաֆի ոտքին։ Հոսող ծայրը քաշվում է էզելգոֆի տակ գտնվող երկու ճախարակի բլոկի միջով, նորից գնում է գաֆի մեջտեղը, անցնում բլոկի միջով, նորից գնում է էզելգոֆի տակ գտնվող երկու ճախարակի բլոկի միջով և այն կցվում է տախտակամածին:

Բում-թերթիկը հիմնված է բումի վրա գտնվող բլոկների և մի քանի անկման դեպքում անցքի ատրճանակի բլոկների միջև:

Հաֆելի ու բումի բեղերի վրա դրվում են նաև ռաքս-լծեր։

Նավը շունով զինելիս հաֆելն ու բումը հիմնվում են առաջին կայմի վրա այնպես, ինչպես հիմնական կայմի վրա։

Հիմա անցնենք առագաստները կարելուն ու սարքավորելուն։ Ավելի լավ է օգտագործել առագաստը, ինչպիսին է «ֆիլտրի կալիկոն»: Ավելի մեծ ամրության համար յուրաքանչյուր վահանակ պետք է կարված լինի կեղծիքներով: Լաֆերի վրա առագաստները ձևավորված են լիկտրոսով, որի մեջ ցողում է անհրաժեշտ քանակությամբ կրենգելս։

Խութերի աղեղները երկու կողմից կարվում են առջևի ոտքի վրա՝ 50 մմ լայնությամբ գործվածքների ամրացնող շերտեր՝ ակնոցներով՝ խութերի սեզոնների անցման համար: Եթե ​​առագաստի վրա պատրաստվում են առագաստների սեզոններով խութերի մի շարք, ապա առագաստների վրա ամրացված են առագաստների կախազարդեր, որոնք դեպի տախտակամած են տեղափոխվում աղեղների վրա գտնվող բլոկների և լուսարձակի վրա ամրացված բլոկների միջով: . Խութեր վերցնելիս առագաստը խութային կախազարդերով բարձրացնում են դեպի բակ, որից հետո սկսվում է սեզոնի կապումը։

Չարժե վերին առագաստի վրա ժայռային աղեղներ դնել, քանի որ առագաստի տարածքը փոքր է, և դժվար կլինի դրա վրա խութեր վերցնել:

Նույն խարույկները, ինչպես առագաստների աղեղների վրա, պատրաստվում են ուղիղ առագաստների վերին տզրուկի երկայնքով՝ բակերին խցիկով ամրացնելու համար, գաֆի առագաստների վերին, առջևի և ստորին տզրուկների երկայնքով՝ գաֆին, կայմին և բումին ամրացնելու համար։ Դարակաշարերը տեղադրվում են առագաստների և սալիկների առջևի եզրերի երկայնքով: Թիթեղների և թևերի միջև հեռավորությունը ամենուր պետք է լինի մոտ 300-350 մմ: Գծապատկերում պատկերված են բոցավառվող խողովակով օվերլոկ օղակի կողիկներ: Եթե ​​հնարավոր է, պետք է օգտագործվեն ստանդարտ թարթիչներ և մնացորդային կարաբիններ (տնական մետաղալարերի փոխարեն):

Թերթերի և բլոկների բլոկները կցվում են ուղիղ առագաստների ստորին անկյունային անկյուններին: Գիթի արմատային ծայրը ամրացվում է ռելսին մեջտեղից 1,4 մ հեռավորության վրա՝ առջևի համար և 1,0 մ՝ վերին առագաստի համար։ Հոսող ծայրը անցկացվում է բլոկների միջով, բակի վրա գտնվող բլոկի միջով (ֆիքսված է բակի կեսին 0,6 մ ավելի մոտ, քան արմատի ծայրի ամրացման կետը), անցնում է ծածկույթի միջով. ծածկոց, եւ ավարտվում է ստորին yufers այս guy.

Յուրաքանչյուր կողմի առջևի թերթիկը ամրացվում է պատի արտաքին կողմում գտնվող աչքին (հիմնական ալիքների դիմաց), քաշվում է առագաստի բլոկից, հետ է գալիս և անցնում ճախարակի միջով։ կողքից դեպի պատնեշի ներսը, որտեղ այն դրված է բադի ետևում՝ հրացանի մոտ:

Առագաստի անկյուններում դրված առագաստի անկյուններում դրված թիթեղներն անցնում են նախաբակի բլոկների միջով, ապա նույն բակի մեջտեղի բլոկների միջով և իջնում ​​դեպի կայմի դիմացի տախտակամած։ Փոքր առագաստանավերի վրա վերին առագաստների թիթեղները առաջնորդելու համար հաճախ օգտագործվում էին այլ հանդերձանքի բլոկներ. օրինակ, մարսաթիթեղն անցել է ավելի մեծ ճախարակի մեջ, իսկ առջևի շերտը անցել է ավելի փոքրի մեջ:

Տզրուկը քամու մեջ քաշելու համար ֆոկա-բուլինին իրականացվում է առագաստի վրա գտնվող սփրոյտից մինչև նավի աղեղը, որտեղ շների բլոկների օգնությամբ դրանք ուղղվում են դեպի բադը:

Fore marsa bulini-ն անցնում է առջևի բլոկների միջով, ամրացված կայմի մակարդակի վրա, այնուհետև բլոկների միջով, որոնք տեղադրված են առջևի և առջևի գոլորշիների միջև և դրվում են բադերի հետևում: նավի աղեղը.

Եզային և նոկ-հորդաները, որոնցով առագաստի փափկությունը վեր է քաշվում՝ դեպի բակ, դրվում են կրենգելների հետևում, համապատասխանաբար, ստորին և կողային լաֆերի վրա, անցնում բակից կախված բլոկների միջով, մինչև ամրացված բլոկները։ սալինգի տակ՝ առջևի կամ գլխի կրակի վրա՝ վերին առագաստի համար, այնուհետև ամրացվում է կայմի դիմաց գտնվող սուրճի մեխերի վրա։

Մենք չենք անդրադառնա գաֆի առագաստների և մնացորդների վազքի վրա. այս սարքավորումը ծանոթ է առագաստանավի սիրահարներին: Ավելացնենք միայն, որ անցյալ դարասկզբից գաֆի զենքերը շատ քիչ են փոխվել։

Նավը սարքելիս ավելի լավ է օգտագործել «ինքնագործակցող» մալուխ՝ կառամատույցի մասերը վարելու համար, իսկ կանեփի մալուխներ՝ կանգնած սարքավորման համար: Նեյլոնե մալուխները կարող են օգտագործվել միայն վազելու համար. Նրանցից ծածկոցներ և մնացորդներ չեն կարող պատրաստվել, քանի որ դրանք ձգվում են և կորցնում ուժը:

Ահա կանգնած մալուխների առաջարկվող տրամագծերը (մմ)՝ առջևի և հիմնական հենարաններ, փետուրներ և թիկունքներ՝ 25; հիմնական ծածկոցներ, պատի մնացորդներ - 13; պահակ մնալը և ջրի մնալը - 19; թարթիչներ և թարթիչներ - 10; վուլինգներ և շղարշներ - 6; պատերի ծածկոցներ և առջևի ավազաններ - 8.

Մալուխների տրամագիծը վազքի և առագաստների հարդարման համար (մմ). հալյարդներ և չորանոցներ - 13; կրծկալներ, մարսա-ֆալ, մարսա-թիթեղներ - 8; թիթեղներ, կախազարդեր, մնալսելֆալ, լիկտրոս - 10; գորդենի և բուլինի - 1÷6.