Զեկույցն անդրադառնում է այն հիմնական գործոններին, որոնք ազդում են ընկերությունների շուկայական հաջողության հասնելու վրա, ինչպիսիք են տնտեսական զարգացումը, լոգիստիկայի հայեցակարգը և լոգիստիկա:

Տնտեսական զարգացում

Աշխարհի և երկրի ժամանակակից տնտեսական զարգացումը բնութագրվում է հետագա գլոբալացմամբ և մասնագիտացմամբ։ Բիզնեսի աճող գլոբալացումը նոր խնդիրներ և մարտահրավերներ է բերում ռուսական ձեռնարկություններին։ Ազգային սահմաններն այլևս այնքան կարևոր չեն, որքան նախկինում: Աճում է առանձնահատուկ տնտեսական կարիքներով, աշխարհագրական դիրքով և ենթակառուցվածքներով տարածաշրջանների դերը։ Շուկայում մրցակցությունը գնալով ավելի կատաղի է դառնում, իսկ գնորդների կողմից գնային ճնշումը մեծանում է: Ապրանքների տեսականու և տեսականու զգալի ընդլայնման շնորհիվ սպառողների համար շատ ավելի հեշտ կլինի համեմատել առաջարկվող ապրանքներն ու ծառայությունները:

Առաջատար ընկերությունները ստեղծում են տարածաշրջանային, միջտարածաշրջանային, ազգային, եվրոպական և գլոբալ գնումների, արտադրության և ֆիզիկական բաշխման ցանցեր՝ հաճախորդների անընդհատ աճող պահանջները բավարարելու համար:

Այսօր աշխարհը զարգանում է դեպի սկզբունքորեն նոր տնտեսություն, նոր շուկա, արդյունաբերություն և կորպորատիվ կառույցներ։ Նոր տնտեսությունը բնութագրվում է սպառման զգալի աճով և ապրանքների և ծառայությունների արտադրության ոլորտում ընկերությունների ծախսերի արմատական ​​կրճատմամբ։ Նոր մատչելի ծառայությունների, ապրանքների և բաշխման ուղիների ի հայտ գալը նպաստում է սպառողների պահանջարկի արագ աճին:

Նոր տնտեսության մեջ ավանդական ընկերությունների առավելություններից շատերը, ինչպիսիք են հաճախորդների, տեխնոլոգիաների, աշխատուժի և կապիտալի արտոնյալ հասանելիությունը, ոչնչացվում են: Նոր տնտեսության մեջ գրեթե բոլորին հասանելի են ռեսուրսները: Հին տնտեսության մեջ ընկերությունները շահում էին տեղական շուկայի իմացությունից: Բիզնես գործընթացների, ապրանքների, հաղորդակցման լեզվի և տվյալների փոխանցման ձևաչափերի ստանդարտացումը վերացնում է այս առավելությունը: Վաճառողների շուկան աստիճանաբար վերածվում է գնորդների շուկայի։

Ներքին լոգիստիկայի ներկա վիճակը և զարգացումը անքակտելիորեն կապված են երկրի տնտեսության զարգացման հետ, որպես ամբողջություն: Մի միտում կա հետագա աճըարտադրության ծավալները։ Տնտեսական աճի գործընթացը շարունակվում է արդեն 38 ամիս։ Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական աճը 2001 թվականին, ըստ տարբեր գնահատականների, տատանվել է 4,8-ից 5,4%:

Հետագայում Ռուսաստանի արտաքին առևտուրն աստիճանաբար կփոխարինի հումքն ու էներգետիկ ռեսուրսները պատրաստի արտադրանքով կամ դրանց բաղադրիչներով։ Այս ամենը պահանջում է իշխանությունների ուշադրությունը՝ ինչպես օրենսդիր, այնպես էլ գործադիր, ինչպես դաշնային, այնպես էլ տարածաշրջանային մակարդակներում։

Լոգիստիկայի հայեցակարգ

Ընկերությունների հաստատված գործառնական սկզբունքներից շատերը, որոնք բավականին ընդունելի էին ավագ մենեջերների համար, սկսում են նկատելիորեն դանդաղեցնել բիզնեսի զարգացման դինամիկան և պահանջում են մանրամասն վերլուծություն և վերանայում: Շուկայում իրենց դիրքերը պահպանելու և հետագա բարելավման համար ընկերությունները պետք է ձեռնարկեն մի շարք հրատապ միջոցներ՝ բարելավելու տեխնոլոգիայի մակարդակը և բիզնես գործընթացների արդյունավետությունը:

Այս առումով հրատապ անհրաժեշտություն կա գտնել հնարավորություններ՝ ավելի նվազեցնելու ընդհանուր ծախսերի մակարդակը, բարելավել հաճախորդների սպասարկման որակը, վերակազմավորել և վերակազմավորել ընկերությունների գործունեությունը:

Խոսքը գնում է լոգիստիկայի հայեցակարգի հիման վրա բիզնես վարելու ձևի վերակառուցման մասին:
Ժամանակակից տնտեսության մեջ լոգիստիկայի աճող դերն արտահայտվում է արտադրության և շուկայավարման գործընթացներում նրա հնարավորությունների օգտագործման մեջ: Նոր դարում Ռուսաստանը պետք է համընթաց քայլի համաշխարհային միտումներին, իսկ լոգիստիկայի ակտիվ իրականացումը պետք է դիտարկել որպես երկրի տնտեսության հետագա զարգացման ուղղություններից մեկը։

Լոգիստիկայի հայեցակարգը որպես տեսակետների, մեթոդների, տեխնիկայի և գործառնական արդյունավետության բարձրացման մեթոդների համակարգ լոգիստիկ համակարգերընկերությունները նպաստում են կազմակերպության բոլոր աշխատակիցների միասնության և ջանքերի հետևողականության հասնելուն:

Լոգիստիկայի հայեցակարգի ներդրումը հնարավորություն կտա ներդաշնակեցնել ներքին և արտաքին բիզնես գործընթացները, բարձրացնել բիզնես միավորների արդյունավետությունը, նվազեցնել ընդհանուր ծախսերը և նվազեցնել. արտադրության արժեքը, ավելացնել հաճախորդների թիվը, ընդլայնել և, որ կարևոր է, պահպանել վաճառքի շուկան, բարելավել հաճախորդների սպասարկման որակը և ամրապնդել ընկերության հեղինակությունը:

Հայտնի է, որ նյութերի հոսքի կառավարման մեջ լոգիստիկ սկզբունքների ներդրումը կարող է նվազեցնել պաշարների մակարդակը 30–50%-ով և նվազեցնել արտադրանքի շարժման ժամանակը 25–45%-ով։

Արևմտյան Եվրոպայի երկրներում, ԱՄՆ-ում և Ճապոնիայում լոգիստիկայի և տրանսպորտային ծախսերի բաժինը կազմում է համախառն ազգային արդյունքի 20%-ը կամ վերջնական արդյունքի ինքնարժեքի 30-40%-ը, որի կեսը՝ պահեստավորման և պահպանման համար։ նյութական ռեսուրսների գույքագրում. Ժամանակային առումով մատակարարումը և փոխադրումը զբաղեցնում են հիմնական մատակարարից վերջնական սպառողին առաքման վրա ծախսվող ժամանակի 98%-ը, իսկ արտադրությունն ինքնին զբաղեցնում է ամբողջ ցիկլի ժամանակի միայն 2%-ը:

Ռուսական ընկերությունների մեծ մասի մենեջերները բավականին լավ գիտեն լոգիստիկայի կառավարման մեթոդները։ Բայց այդ մեթոդները կիրառվում են միայն առանձին դեպքերում եւ ինտուիցիայի մակարդակով: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից լոգիստիկ հայեցակարգերը հաջողությամբ կիրառվում են մի շարք առաջատար ռուսական ընկերությունների կողմից այնպիսի հիմնական ֆունկցիոնալ ոլորտների ռազմավարական և գործառնական կառավարման մեջ, ինչպիսիք են մատակարարումը, արտադրությունը և վաճառքը:

ԱՄՆ Լոգիստիկայի կառավարման խորհուրդը տալիս է լոգիստիկայի հետևյալ սահմանումը. «Լոգիստիկան հումքի, մատակարարումների, ընթացքի մեջ գտնվող աշխատանքների, պատրաստի ապրանքների պաշարների արդյունավետ (ծախսերի կրճատման տեսանկյունից) հոսքի պլանավորման, կառավարման և վերահսկման գործընթաց է։ , ծառայությունները և հարակից տեղեկատվությունն այս հոսքի ծագման կետից մինչև դրա սպառման վայր (ներառյալ ներմուծումը, արտահանումը, ներքին և արտաքին տեղաշարժերը)՝ սպառողների պահանջները լիովին բավարարելու նպատակով»։

Ինչպես տեսնում եք, լոգիստիկան ներառում է մատակարարման շղթայի մասնակիցների միջև ապրանքների և տեղեկատվության շարժման հետ կապված բոլոր գործողությունները:

Լոգիստիկայի հիմնական խնդիրն է օպտիմալացնել ներքին և արտաքին նյութական հոսքերը, ինչպես նաև ուղեկցող տեղեկատվական և ֆինանսական հոսքերը և օպտիմալացնել բիզնես գործընթացները՝ նվազագույնի հասցնելու ընդհանուր ռեսուրսների ծախսերը:

Ընկերության արդյունավետ լոգիստիկ համակարգը թույլ է տալիս ժամանակին և համարժեք արձագանքել նման տարբեր գործոններին արտաքին միջավայր, ինչպիսիք են քաղաքական, տնտեսական, իրավական, տեխնիկական, տեխնոլոգիական, սոցիալական, բնապահպանական:

Քանի որ շուկայական պայմանները դառնում են ավելի բարդ, բիզնեսի կառավարման հարցում լոգիստիկ մոտեցման կարևորությունը մեծանում է: Սա բացատրվում է մի շարք գործոններով, ներառյալ վաճառվող ապրանքների տեսականու ընդլայնումը և աճը, մատակարարման և բաշխման համակարգերում ֆիզիկական գործողությունների ծավալի աճը, արտադրության պլանավորման բարդացումը և սպառողների պահանջների բարձրացումը: սպասարկում.

Որքան շատ ընկերությունն իր մրցակցային առավելությունը հիմնում է լոգիստիկայի վրա, այնքան այն ունի յուրահատուկ հնարավորություններ, որոնք դժվար է կրկնօրինակել այլ ընկերությունների համար:

Ժամանակակից շուկան «գնորդի շուկա է»- բարձր պահանջներ է դնում արտադրության ճկունության և շուկայի կարիքները բավարարելու ժամանակի վրա: Այս պահանջները համահունչ են ձեռնարկության լոգիստիկայի նպատակին. առաջարկել շուկայում պահանջարկ ունեցող ապրանքը պահանջվող քանակով, անհրաժեշտ ժամանակով, ճիշտ տեղում և վաճառել այն ձեռնարկության կայուն տնտեսական զարգացմանը համարժեք գներով: և իր տնտեսական գործունեության կշռադատված պայմաններում առավելագույն շահույթի ապահովումը։

Նյութական և ֆինանսական հոսքերի արագության զգալի աճը, լոգիստիկ շղթաներում կապերի քանակի նվազումը, դրանց գործունեության կայունության և հուսալիության նվազումը` արտադրական և բաշխիչ ցանցերում նյութերի պաշարները արմատապես նվազեցնելու ցանկության պատճառով, հանգեցնում է. շուկայական հարաբերությունների օբյեկտների ավելի դինամիկ փոխազդեցություն:

Ռուսական շատ ընկերություններ ներկայումս գտնվում են լոգիստիկ ընթացակարգերի մշակման սկզբնական փուլում: Յուրաքանչյուր ընկերություն երկար ճանապարհ ունի անցնելու մինչև լոգիստիկ ընթացակարգերում որակի պահանջվող մակարդակի հասնելը: Ավելի առաջադեմ լոգիստիկ ընթացակարգեր ներմուծելիս շատ կարևոր է չփորձել «ցատկել» զարգացման բնական փուլերը, որոնց միջով պետք է անցնի ընկերությունը:

Անհրաժեշտ է հիմնարար կարգուկանոն հաստատել և դադարեցնել ընկերության աշխատակիցների՝ ռեսուրսների և տեղեկատվության համար մրցակցության պրակտիկան:

Լոգիստիկայի զարգացման ուղղությունը պետք է լինի այնպես, որ այն համապատասխանի բիզնես գործընթացների հիմնական դրույթներին։ Վաճառքի ոլորտում դա պետք է ուղղված լինի ձևերի բարդության և բազմազանության նվազեցմանը, արտադրական և լոգիստիկ գործընթացն ավելի թափանցիկ դարձնելուն: Անհրաժեշտ է սահմանափակել կոմբինատորիկան ​​և խթանել միավորման գործընթացը՝ չնվազեցնելով սպառողի համար ապրանքների մատակարարումը։ Այսպիսով, գնորդի կողմից ընկալվող բազմազանությունն ակնհայտ է դառնում միայն արտադրության վերջին փուլում և թվում է, որ ավելի որակյալ և ավելի մեծ բազմազանություն է:

Ներկայումս ակտիվորեն զարգանում է տնտեսության առանձին ոլորտների լոգիստիկան, ինչպիսիք են դեղագործությունը և անտառային տնտեսությունը: Կարևոր է ապահովել, որ ոլորտի առանձնահատկությունները հաշվի առնվեն՝ պահպանելով լոգիստիկ մոտեցման հայեցակարգային միասնությունը:

Ընկերությունում լոգիստիկայի օպտիմալացման ուղղություններ.

Արդյունավետ կազմակերպչական կառույցների ստեղծում;

Պահեստների օբյեկտների օպտիմիզացում;

Գույքագրման կառավարման համակարգի կառուցում;

Տրանսպորտի օգտագործման ռացիոնալացում;

Գնումների գործունեության օպտիմիզացում;

Լոգիստիկ համակարգում հաշվառման և վերջնական պլանավորման համակարգի ստեղծում.

Լոգիստիկ խնդիրների լուծում տեղեկատվական տեխնոլոգիաների միջոցով:

Լոգիստիկա համակարգող խորհրդի առաքելությունն է խթանել լոգիստիկայի հայեցակարգը, որպես դրանցից մեկը կարևոր գործիքներբիզնեսի արդյունավետության բարձրացում՝ լոգիստիկայի մասնագետների վերապատրաստման և որակավորման բարձրացման միջոցով։ Լոգիստիկայի հայեցակարգը հանրահռչակելու համար խորհուրդը պարբերաբար կազմակերպում և անցկացնում է մասնագիտական ​​սեմինարներ այնպիսի միջազգային ցուցահանդեսների շրջանակներում, ինչպիսիք են TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse: Տրանսպորտ. Լոգիստիկա»:

Լոգիստիկայի խորհրդի և Մոսկվայի տրանսպորտային ինստիտուտի մասնագետները մշակել են «Արդյունավետ լոգիստիկա» մոդուլային վերապատրաստման ծրագիր, ներառյալ հեռավար ուսուցումը: Սա հնարավորություն տվեց Ռուսաստանի, Ուկրաինայի, Բելառուսի, Ղազախստանի, Լիտվայի և Հունգարիայի տարբեր շրջանների բնակիչներին ձեռք բերել մասնագիտական ​​գիտելիքներ լոգիստիկայի ոլորտում և լոգիստիկ խնդիրների լուծման հմտություններ: Վերջին 3 տարիների ընթացքում տարբեր կրթական միջոցառումներԽորհրդին մասնակցել են ավելի քան 5 հազար մասնագետներ ավելի քան 900 ռուսական և արտասահմանյան ընկերություններից։

Ի լրումն լոգիստիկայի համակարգող խորհրդի, որն այս օրերին դառնում է 6 տարեկան, վերջին տարիներին Պետական ​​համալսարանի բարձրագույն տնտեսագիտական ​​դպրոցի միջազգային լոգիստիկ կենտրոնը, Լոգիստիկայի ազգային կենտրոնը, «Ավտոմատ նույնականացում» տեխնիկական հանձնաժողովին կից լոգիստիկայի ենթահանձնաժողովը։ Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​Ստանդարտի, Տրանսպորտի և կապի դեպարտամենտի լոգիստիկ կոմիտե ստեղծվել է Մոսկվայի կառավարություն, Դեղագործական լոգիստիկայի զարգացման խորհուրդ: Ցանկանում եմ այդ կազմակերպություններին արդյունավետ աշխատանք մաղթել Ռուսաստանում և ԱՊՀ-ում լոգիստիկայի հետագա զարգացման ոլորտում։

Լոգիստիկայի կառավարում

Լոգիստիկայի կառավարումը կարող է սահմանվել որպես վերջնական ինտեգրված բիզնես գործընթացների կառավարում, որոնք կապված են ապրանքների առաջմղման և ուղեկցող հոսքերի հետ՝ ապրանքների անհրաժեշտության առաջացման պահից մինչև ընկերության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար այդ կարիքը բավարարելու պահը: . Լոգիստիկայի կառավարման օբյեկտը հոսքերն են, հոսքի գործընթացները, ցանկացած գործընթաց, որը կապված է հումքի, նյութերի, անավարտ ապրանքների և ապրանքների շարժի հետ:

Լոգիստիկայի կառավարման կարևորագույն խնդիրներից մեկը լոգիստիկ գործառույթների իրականացման համակարգումն է և նպատակների համաձայնեցումը մատակարարների, կապալառուների և սպառողների հետ:

Լոգիստիկ կառավարման համակարգը կապում է ինչպես ներքին բիզնես գործընթացները, այնպես էլ գործընկերների բիզնես գործընթացները մեկ ամբողջության մեջ:

Լոգիստիկայի կառավարումը հիմնված է մատակարարման ամբողջ շղթայի շարունակական մոնիտորինգի գաղափարի վրա: Այս տեսանկյունից բիզնեսի կատարողականի բարելավմանը նայելը բազմաթիվ առավելություններ է տալիս: Ընկերության ղեկավարությունը հնարավորություն է ստանում գնահատել ռեսուրսների օգտագործման աստիճանը, բացահայտել կորուստների աղբյուրներն ու պատճառները, համակարգել աշխատակիցների գործունեությունը` գործառնությունների վերջնական արդյունքները բարելավելու նպատակով:

Բիզնես պրակտիկայում լոգիստիկայի կառավարման ներդրումը կարող է զգալիորեն բարձրացնել ընկերությունների կազմակերպչական և տնտեսական կայունությունը շուկայում: Բիզնես պրակտիկայում լոգիստիկայի կառավարման ներդրումը կնվազեցնի մատակարարման, արտադրության և վաճառքի պաշարների մակարդակը, կարագացնի ներդրված կապիտալի շրջանառությունը, կնվազեցնի արտադրության արժեքը և կապահովի ռուս սպառողների կարիքների բավարարման ավելի բարձր մակարդակ:

Համակարգային մոտեցում

Լոգիստիկան բիզնեսի խնդիրների նկատմամբ համակարգային մոտեցման կիրառման դասական օրինակ է: Ընկերության գործունեության նկատմամբ համակարգված մոտեցումը ցույց է տալիս, որ ընկերության նպատակներին կարելի է հասնել՝ հաշվի առնելով լոգիստիկայի հիմնական ֆունկցիոնալ ոլորտների փոխկապակցվածությունն ու փոխկախվածությունը:

Լոգիստիկ օբյեկտը համարվում է փոխկապակցված ենթահամակարգերի համալիր՝ միավորված ընդհանուր նպատակով, ներքին և արտաքին կապերով։

Ինտեգրում

Ներկայումս ինտեգրացիոն գործընթացներ են նկատվում ոչ միայն առանձին ընկերությունների միջեւ։ Այսօր մենք ականատես ենք գլոբալ տնտեսական ինտեգրումԵվրամիություն, Ռուսաստանի առաջիկա անդամակցությունը ԱՀԿ-ին.

Վերջին տասնամյակների ընթացքում լոգիստիկայի ինտեգրացիոն գործառույթը սկսել է գերիշխել:

Լոգիստիկայի կառավարման ինտեգրված համակարգը ապահովում է գնման, արտադրության և բաշխման գործառույթների համակարգումը:

Գերատեսչությունների ղեկավարները պետք է հաշվի առնեն իրենց կողմից ընդունված կառավարման որոշումների հետևանքները այլ գործառույթների կատարման և ընդհանուր առմամբ ընկերության արդյունքների վրա:

Ապրանքի առաջմղման գործընթացում անհրաժեշտ է ձևավորել և կատարելագործել ընկերության աշխատակիցների, ինչպես նաև գործընկերների (մատակարարներ, դիստրիբյուտորներ, դիլերներ, փոխադրողներ) փոխգործակցության և գործունեության համակարգման մեխանիզմներ:

Անհրաժեշտ է լուծել նյութերի վերամշակման համար փոխկապակցված պլանների ձևավորման խնդիրները (արտադրական պլանների համաձայնեցումը նյութերի գնման և մատակարարման պլանների հետ, փոխադրման և վաճառքի պլանները):
Դաշինքներ

Մրցակցության ճնշմանը դիմակայելու համար անհրաժեշտ է վերանայել և վերակազմակերպել մատակարարի և պատվիրատուի միջև առկա աշխատանքի բաժանումը, որն ուղղված է համագործակցությանը և փոխադարձ շահերին:

Պետք է պահպանվի փոխադարձ վստահության և տեղեկատվության փոխանակման վրա հիմնված հաղորդակցության համագործակցային ոճ: Միայն երկարաժամկետ համագործակցության հիման վրա ներդրումները կարող են տնտեսապես արդարացված լինել բոլոր գործընկերների համար։

Արտադրողների, մատակարարների և սպառողների բիզնես կապերի համակարգը փոխակերպելու միտում կա ճկուն դաշինքների կամ ցանցերի փոխկապակցված համակարգի։ Դաշինքներն օգնում են նվազեցնել ընկերությունների և վերջնական սպառողի հետ փոխգործակցության ծախսերը: Ինտերնետի վրա հիմնված ժամանակակից տեխնոլոգիաները կհանգեցնեն լոգիստիկ ցանցերի գլոբալ վերակառուցմանը:

Բնավորության փոփոխություններ շուկայական մրցակցությունԱռանձին ընկերությունների միջև մրցակցությունը վերածվում է մատակարարման շղթայում դաշինքների և դաշինքների միջև մրցակցության: Սա պահանջում է կառավարման նոր ձևերի և մեթոդների մշակում, գործընկերների գործունեության ինտեգրում և համակարգում արտադրության և առևտրի ոլորտում:

Ռազմավարական բիզնես նպատակներին հասնելը կարող է հնարավոր լինել ցանցի վրա հիմնված լոգիստիկ համակարգերի ինտեգրման միջոցով: Լոգիստիկ ցանցերում ընկերությունների աշխատանքը տալիս է մի շարք առավելություններ, որոնք, իր հերթին, հանգեցնում են ընդհանուր ծախսերի զգալի կրճատման՝ միաժամանակ բարելավելով ամբողջ համակարգի շահագործման որակը: Ժամանակակից պայմաններում ընկերության հաջողությունը կախված է ոչ միայն սեփական ռեսուրսների առկայությունից, այլ նաև գործընկերային համագործակցության հիման վրա մատակարարման շղթայի այլ մասնակիցների ռեսուրսներ և շուկայական հնարավորություններ ներգրավելու կարողությունից:

Լոգիստիկ մոտեցման առանձնահատկությունն այն է, որ նյութական հոսքը մի քանի ֆունկցիոնալ տարածքների բաժանելուց դեպի հոսքը կառավարելուն որպես մեկ ամբողջություն՝ համաձայն ամբողջ լոգիստիկ համակարգի համար ընդհանուր չափանիշների, այսինքն՝ նախկինում անհամաչափ կառավարում: հոսում է. Լոգիստիկ հայեցակարգի վրա հիմնված ընկերության զարգացման առավելություններից է բիզնես համակարգի կառավարումն ամբողջությամբ և միավորների փոխգործակցության և համակարգման մակարդակի բարձրացումը: մատակարարման շղթա. Ընկերության պլանավորման և կառավարման համակարգերը պետք է ընդգրկեն հումքի, նյութերի և պատրաստի արտադրանքի շարժի ողջ շղթան։

Մատակարարման շղթայում առևտրի, տրանսպորտի, առաքման, պահեստի և այլ պայմանագրային կազմակերպությունների թվի աճը հանգեցնում է ինչպես նրանց միջև, այնպես էլ ապրանքների արտադրողների և սպառողների միջև փոխգործակցության բարդության մակարդակի բարձրացմանը:

Մատակարարման շղթա

Այսօր առաջատար ընկերությունները հասկանում և աջակցում են մատակարարման շղթայի հայեցակարգը, որը դուրս է գալիս իրենց բիզնեսից:

Մատակարարման շղթայի վերլուծության էությունը հանգում է հետևյալ կետերին.

Ապրանքի ինքնարժեքը ձևավորվում է մատակարարման ամբողջ շղթայի ընթացքում՝ կրիտիկական ազդելով միայն վերջին փուլում՝ վերջնական սպառողին վաճառքի փուլի վրա.

Վաճառքի կոնկրետ կետում ապրանքի արժեքը կրիտիկական ազդեցություն ունի մատակարարման ամբողջ շղթայի գործառնությունների ընդհանուր արդյունավետության վրա.

Արժեքի առումով ամենավերահսկելիը արտադրանքի արտադրության սկզբնական փուլերն են, իսկ ամենազգայունը՝ վաճառքի վերջնական փուլերը։

Մատակարարման շղթայի կառավարումը, առաջին հերթին, թույլ է տալիս համաժամացնել գործառնությունները՝ կապելով տարբեր բիզնես միավորները համահունչ, կառավարելի համակարգի մեջ, որն ուղղված է վերջնական սպառողի պահանջներին արդյունավետորեն բավարարելուն:

Մատակարարման շղթայի կառավարման ազդեցությունն արտահայտվում է հաճախորդների սպասարկման մակարդակի բարձրացման, մատակարարման շղթայի բոլոր օղակների և կապերի աշխատանքի օպտիմալացման և, հետևաբար, արտադրանքի ծախսերի կրճատման, տրանսպորտային ծախսերի կրճատման, շուկայում ընկերության դիրքի բարելավման, էականորեն նվազեցնելու մեջ: պատվերի կատարման ժամանակը և ավելի մեծ տարածք ծածկելու հնարավորությունը:

Մատակարարման շղթայի կառավարում- սա փոխգործակցության ողջ գործընթացն է ինչպես ընկերության ներսում, այնպես էլ դրսում, որն ուղղված է ոչ միայն հաշվապահական հաշվառմանը և մատակարարման շղթայի կառավարմանը, այլ նաև փոխգործակցության գործընթացում առաջացող ծախսերի օպտիմալացմանը:

Մատակարարման շղթայի հայեցակարգի էությունը կայանում է նրանում, որ վաճառքի հետ կապված արտադրական և տնտեսական գործունեությունը վերլուծելիս հաշվի առնել ամբողջ շղթան (ավելի ճիշտ՝ ցանցը), որի միջոցով ապրանքը հումքից վերածվում է պատրաստի արտադրանքի, այնուհետև՝ վաճառքի համակարգը հասնում է վերջնական սպառողին.

Մատակարարման շղթայում հատուկ ուշադրություն է դարձվում այն ​​գործողությունների, աշխատանքների, գործառնությունների և ընթացակարգերի կրճատմանը, որոնք չեն ծառայում ավելացված արժեք ստեղծելուն: Բոլոր լոգիստիկ ծախսերը, որոնք արժեք չեն ավելացնում, պետք է նվազագույնի հասցվեն՝ ընդհանուր ծախսերը նվազեցնելու համար: Ծախսերի նվազեցման և արդյունքների բարելավման ուղղությամբ գործողություններ ձեռնարկելու անհրաժեշտությունը արտացոլված է ինչպես արտադրության, այնպես էլ լոգիստիկ ցուցանիշներում: Կատարված աշխատանքների շրջանակը պետք է սահմանափակվի այն ոլորտներով, որոնք պատկանում են ընկերության հիմնական իրավասությանը:

Հաճախորդի համար դրա արժեքը բարձրացնելու համար ճկուն շղթայի ստեղծման հիմնական տարրերն են՝ հետաձգումը և ճկունությունը: Հետաձգումը գործընթաց է, երբ հաճախորդի պատվերների արտադրությունը սկսվում է որքան հնարավոր է ուշ: Հիմնական արտադրության մեկնարկի ժամանակը հետաձգվում է մինչև պատվերի ստացումը: Ճկունությունը փոխարինում է սովորական գործընթացի հոսքին, որտեղ արտադրությունը կախված է պատվերներից:

Մատակարարման շղթայի կառավարումը էական գործոն է հաջող բիզնեսի համար: Մատակարարման շղթան ինտեգրված կառույց է, որտեղ կազմակերպությունը միավորում է ուժերը իր մատակարարների հետ՝ արտադրանքը արդյունավետորեն բաժանելու իր հաճախորդներին:

Ապագայում մատակարարման հաջող շղթաները կդիտարկվեն նոր թիրախային չափանիշներով:

Այս դինամիկ գործընթացի ընթացքում մշակվեցին նոր հայեցակարգեր։

Արագության հայեցակարգ (ծախս + ժամանակ)- արագությունը, որով կազմակերպությունը կարողանում է ստեղծել ծախսերի օպտիմալ կառուցվածք: Սա որոշիչ գործոն է ամբողջ կազմակերպության վերակազմավորման գործընթացում, որպեսզի այն միշտ կարողանա արձագանքել հաճախորդի փոփոխվող պահանջներին: Արդյունքը վիրտուալ կազմակերպություններ են, որտեղ բիզնես գործառույթները, ինչպիսիք են գնումը, արտադրությունը և բաշխումը, իրականացվում են ճկուն պայմանագրերով: Ընկերությունը հնարավորություն է ստանում կենտրոնանալ արտադրանքի զարգացման և շուկայավարման վրա:

Ռեակցիայի ունակության հայեցակարգ (ժամանակ + որակ)- արագությունը, որով կազմակերպությունը կարողանում է արձագանքել անսպասելի կարիքներին: Չպլանավորված և փոփոխվող պահանջարկին չես կարող արձագանքել քաոսային, ինտուիտիվ և թանկ միջոցներով: Ընդհանուր շղթան ենթակապալառուից մինչև սպառողն ուղղված է ճկուն կառավարման համակարգի միջոցով:

Մինիմալիզմի հայեցակարգը (որակ + արժեք)- համապատասխան ռեսուրսների՝ գույքագրման, վարչարարության, ժամանակի, անձնակազմի և կապիտալի մեջ ավելորդ ներդրումներից խուսափելու ցանկություն:

Մանրածախ առևտրում իրականացվում է հաճախորդների արդյունավետ արձագանքման (ECR) հայեցակարգը արագ արձագանքելու ունակության համար: Որակի և արժեքի օպտիմալ համադրությունը և արագ արձագանքելու կարողությունը արագության հայեցակարգի մի մասն են:

Նկարագրված թիրախային չափանիշների ազդեցությունը չափազանց կարևոր է ընկերության հաջողության համար: Որակի և արժեքի օպտիմալ համադրման գործընթացը և ռեսուրսների խելամիտ օգտագործումը ուղղակիորեն ազդում են ընդհանուր ծախսերի կրճատման վրա: Շուկայական նոր պայմաններին արագ հարմարվելու ունակությունը կարող է լրացուցիչ եկամուտ բերել: Արտադրանքի շտապ առաքումը կարող է դիտվել որպես վաճառքի կարևոր գործիք:
Ընդհանուր ծախսեր

Արագ աճը, անընդհատ ընդլայնվող բիզնեսի մասշտաբները, փոխադրվող հումքի և պատրաստի արտադրանքի հսկայական ծավալները և, համապատասխանաբար, դրանց տեղափոխման և պահեստավորման բարձր ծախսերը, այս ամենը թելադրում է ծախսերը նվազեցնելու համար լոգիստիկ մեթոդների ակտիվ կիրառման անհրաժեշտությունը:

Լոգիստիկ հայեցակարգի օգտագործումը ընկերության ընդհանուր ռեսուրսների ծախսերի մակարդակի նվազեցման հիմնական գործոններից մեկն է:

Առանձին փոխկապակցված ֆունկցիոնալ տարածքների ներգրավումը ընդհանուր ինտեգրված լոգիստիկ գործընթացում օգնում է նվազեցնել ռեսուրսների վատնումը:

Լոգիստիկ սկզբունքների և մեթոդների իրավասու և մտածված օգտագործումը կազատի և կուղղորդի ընկերության ֆինանսական ռեսուրսները լրացուցիչ ներդրումների համար:

Գործառնությունների և ընթացակարգերի արդյունավետությունը պետք է գնահատվի ընկերության վերջնական գծում դրանց ներդրման տեսանկյունից:

Ընդհանուր ծախսերի սկզբունքը վերաբերում է մատակարարման շղթայում հոսքերի կառավարման հետ կապված ծախսերի ամբողջությունը հաշվի առնելուն:

Եվրոպական լոգիստիկ ասոցիացիայի 1999 թվականի հաշվետվական տվյալների համաձայն՝ լոգիստիկ մշակումների օգտագործումը կարող է նվազեցնել ապրանքների արտադրության ժամանակը 25%-ով, նվազեցնել արտադրության ինքնարժեքը մինչև 30%-ով և պաշարների ծավալը նվազեցնել 30-ից մինչև 70։ %:

Շուկայական տնտեսություն ունեցող երկրներում լոգիստիկ ծախսերն արդեն հասել են նվազագույնի։Ծախսերի հետագա կրճատումը հնարավոր չէ կամ առնվազն աննշան է: Փոխվում է ծախսերի կառուցվածքը. Բարձրացված ճկունությունը և արձագանքման ժամանակի նվազումը նվազեցնում են գույքագրման հետ կապված ծախսերի կառուցվածքի տարրերի արժեքը: Արդյունքում, աճող գլոբալիզացիայի պատճառով ընդհանուր ծախսերի կրճատումն ավելի ու ավելի է կախված ծախսերի կառուցվածքի տրանսպորտային բաղադրիչից: Ընդհանուր արժեքի հետ կապված վարչական բաղադրիչը մնում է անփոփոխ կամ նույնիսկ նվազում: Ջանքերի մեծ մասը փոխհատուցվում է ավտոմատացման և արդյունավետ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների և համակարգերի ներդրմամբ:

Համաշխարհային տնտեսության փոխգործակցության և ինտեգրման աճող ծավալը էական ազդեցություն ունի շուկայի և արդյունաբերության կառուցվածքների վրա։ Ավելացված արժեքի ստեղծման գործընթացը բարեփոխվում է. Գնորդի ընտրությունը զգալիորեն ընդլայնվել է, քանի որ ապրանքների և ծառայությունների համեմատությունը դառնում է ավելի հեշտ և հասանելի։ Արդյունքում, գնորդները ընդունում են ավելի բարձր որակի ապրանքներ ավելի քիչ գումարով առաջարկելը:

Կիրառվում է նաև հակառակ հարաբերությունը։ Նվազեցված փոխազդեցության ծախսերը ընկերություններին ավելի մեծ հասանելիություն են տալիս հաճախորդներին: Հաճախորդներին հասնելու համար թանկ ֆիզիկական բաշխման ենթակառուցվածք օգտագործելու փոխարեն, մատակարարները կարող են վաճառել ապրանքներն ամբողջ աշխարհում՝ նվազագույն գնով:

Մեծ թվով մատակարարների հետ աշխատանքի գործընթացի պարզեցումն օգնում է արժեշղթան բաժանել առանձին մասնագիտացված ընկերությունների։ Որքան ավելի ինտեգրված է համաշխարհային տնտեսությունը, այնքան ավելի շատ մասնագիտացումներ կարող են թույլ տալ ընկերությունները, և այնքան ավելի շատ նրանք կարող են օգտվել մասնագիտացումից՝ ավելի քիչ գումարով ավելի լավ արտադրանք ստեղծելու համար:

Քանի որ փոխազդեցության ավելի ցածր ծախսերը նվազեցնում են աշխատուժի ինտենսիվ գործողությունների հետ կապված ծախսերը, մասշտաբի տնտեսությունները մեծանում են:

Միաժամանակ փոքր ընկերությունների հաջող զարգացման հնարավորությունները մնում են։ Փոքր ծավալներից կորուստների ազդեցությունը նվազում է, քանի որ փոխազդեցության ավելի ցածր ծախսերը թույլ են տալիս նույնիսկ փոքր ընկերությանը դառնալ արժեքային շղթայի օղակ:

Ապրանքների և ծառայությունների արտադրության գործընթացում գոյություն ունի ընկերության ծախսերի երկու տեսակ՝ փոխակերպման և փոխգործակցության ծախսեր:

Փոխակերպման ծախսեր- Սրանք արտադրողի ծախսերն են հումքը վերջնական արտադրանքի վերածելու գործընթացում։ Արդյունաբերական հեղափոխությունը վերափոխման ծախսերի արմատական ​​նվազեցման մասին էր: Հին տնտեսության մեջ առաջատարները նրանք էին, ովքեր կարողացան հնարավորինս նվազեցնել այդ ծախսերը։

Փոխազդեցության ծախսեր- սրանք ընկերության լոգիստիկայի կառուցման ծախսերն են: Կապի ծախսերի արդյունավետ կառավարումը շուկայի առաջատարի բանալին է:

Բաշխման ոլորտում ծախսերի աճի միտումը հանգեցնում է գործունեության այնպիսի ֆունկցիոնալ ոլորտների հետազոտության և վերլուծության անհրաժեշտության, ինչպիսիք են պահանջարկի կանխատեսումը, հաճախորդների սպասարկումը, ապրանքների բաշխումը և առաքումը և գույքագրման կառավարումը: Լոգիստիկայի մասնագետին կարելի է համեմատել պրոֆեսիոնալ «թշվառի» հետ, ով գրեթե միակն է ողջ լոգիստիկ շղթայում, ով մտածում է ոչ թե ինչպես գումար աշխատել, այլ ինչպես գումար խնայել։

Ավելացված արժեքի շղթայի նկատմամբ վերահսկողությունը, որը փոխազդեցության ծախսերը նվազագույնի հասցնելու արդյունավետ միջոցներից մեկն է, կարող է իրականացվել ուղղահայաց ինտեգրման հիման վրա: Գործնականում առավել հաճախ օգտագործվում են փակ կորպորատիվ կառույցներ, որոնք արտաքին կազմակերպություններին թույլ չեն տալիս առաջարկել լուծումներ, որոնք որոշ դեպքերում ավելի արդյունավետ են այս կորպորատիվ կառուցվածքում ընդգրկված ձեռնարկությունների համար:

Շուկայում մրցակցային առավելությունները պահպանելու համար ընկերությունները ընտրում են կամ գործունեության գլոբալ մասշտաբ, որը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել արտադրության միավորի համար ընդհանուր ծախսերի մակարդակը (օրինակ, ռուսական ալյումինի խմբի բիզնեսը), կամ խորը մասնագիտացում, որը թույլ է տալիս նրանց լինել միայն արժեքային շղթայի տարրերից մեկը, բայց լավագույնը:

Ապրանքների վերջնական արժեքը նվազեցնելու մի շարք եղանակներ կան՝ սեփական շահույթի մասնաբաժնի կրճատումից մինչև մատակարարից գնման գների զեղչեր ստանալը: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր ծախսերը նվազեցնելու ամենաարդյունավետ միջոցը մատակարարման շղթայի գործընթացի տարբեր փուլերում ծախսերի կրճատումն է: Ընդհանուր ծախսերի զգալի կրճատումներ կարելի է ձեռք բերել մատակարարման ողջ շղթայի բարելավմամբ:

Ֆինանսական լոգիստիկայի օպտիմալացման համար անհրաժեշտ է օգտագործել ֆինանսական վճարումների և հաշվարկների ապահովման տարբեր սխեմաներ, ձևեր և գործիքներ, ինչպիսիք են ակրեդիտիվները, պահեստային անդորրագրերը, բեռնագրերը:

Անհրաժեշտ է կառավարել արտադրանքի առաջմղման ընդհանուր ծախսերը՝ սկսած հումքի ստացումից մինչև սպառողին առաքումը՝ դրանք հնարավորինս նվազագույնի հասցնելու համար: Ապրանքների գնումների, արտադրության և բաշխման ինտեգրված լոգիստիկ մեթոդների կիրառմամբ հնարավոր է հասնել ընդհանուր ծախսերի մակարդակի զգալի կրճատման: Սա օգնում է նվազեցնել արտադրության վերջնական ինքնարժեքը, որն իր հերթին կապահովի ճիշտ ապրանքի առկայությունը ճիշտ գնով` ճիշտ քանակով, ճիշտ տեղում և ճիշտ ժամանակին սպառողի համար:

Ընդհանուր ծախսերը նվազեցնելու արդյունավետ միջոցը գործունեության, ընթացակարգերի, աշխատանքների և գործառնությունների կրճատումն է: Չի կարելի փորձել ցածր գնով անել մի բան, որն ընդհանրապես չպետք է արվեր:

Արդյունավետ ծախսերի վերահսկումը պահանջում է ընկերության գործունեության գնահատում որպես ամբողջություն: Լոգիստիկ ծախսերի վրա արդյունավետ վերահսկողություն իրականացնելու համար բավական չէ վերահսկել միայն այն ծախսերը, որոնք առաջանում են առանձին ձեռնարկությունում: Լոգիստիկ ծախսերի վերահսկումը պահանջում է մատակարարման շղթայում բոլոր ծախսերի նույնականացում և դրանց ձևավորման մեխանիզմի հստակություն:

Լոգիստիկ ծախսերի մակարդակը կարող է կրճատվել, մասնավորապես՝

Մատակարարների (գնորդների) հետ բանակցություններ՝ վաճառքի (մանրածախ) ավելի ցածր գներ, ինչպես նաև առևտրային նշաններ սահմանելու համար.

Աջակցել մատակարարներին և գնորդներին ավելի ցածր ծախսերի հասնելու հարցում (հաճախորդների բիզնեսի զարգացման ծրագրեր, սեմինարներ դիլերների համար);

Հետ ու առաջ ինտեգրում` ապահովելու ընդհանուր ծախսերի վերահսկում;

Փնտրեք ռեսուրսների ավելի էժան փոխարինիչներ.

Ընկերության փոխգործակցության բարելավում մատակարարների և սպառողների հետ մատակարարման շղթայում. օրինակ, արտադրանքի փոխադրման ոլորտում ընկերության և նրա գործընկերների գործունեության համակարգումը կնվազեցնի պահեստային գործառնությունների, գույքագրման կառավարման, պատրաստի արտադրանքի պահեստավորման և առաքման ծախսերի մակարդակը.

Աշխատանքի այն տեսակների վերացում, որոնք արժեք չեն ավելացնում մատակարարման շղթայի վերլուծության և վերանայման միջոցով:

Լոգիստիկ ծառայություն

Ընկերության շուկայական գործունեությունը որոշվում է նրա առաքելությամբ, որը որոշում է բիզնես գործունեությունև ընկերության վարքագիծը շուկայում, որը հանգեցնում է նրա ֆինանսական բարեկեցությանը և կայունությանը: Լոգիստիկան նպաստում է ընկերության առաքելության իրականացմանը՝ սպառողների պահանջները բավարարելու առումով՝ լինելով մրցակցային առավելությունների ձեռքբերման ռազմավարական գործոն։ Առաքելությունը պետք է արտացոլի նաև ընկերության սպառողների վրա հիմնված լոգիստիկ ռազմավարությունը: Գերատեսչությունների միջև արդյունավետ փոխգործակցությունը, արդյունավետ հաղորդակցման համակարգի առկայությունը և կառավարման ամբողջական աջակցությունը կարող են էական ներդրում ունենալ ընկերության լոգիստիկ ռազմավարության իրականացման գործում:

Միայն մրցակցային միջավայրում, շուկայի օրենքների համաձայն, տեղի է ունենում ծառայությունների որակի առաջընթաց և բարելավում, նոր տեխնոլոգիաների ներդրում և գործունեության շրջանակի ընդլայնում։

Ընկերության լոգիստիկ համակարգը արդյունավետ է աշխատում հաճախորդի համար, երբ համակարգի այնպիսի հիմնական տարրերը, ինչպիսիք են գնումը, մատակարարումը, արտադրությունը, պահեստավորումը, փոխադրումը և բաշխումը գործում են որպես մեկ, լավ գործող մեխանիզմ: Դրան կարելի է հասնել, եթե հաճախորդի պատվերների կատարման գործընթացում կազմակերպության աշխատակիցները պատասխանատվություն կրեն պատվերի արդյունքների համար որպես ամբողջություն:

«Շղթան նույնքան ուժեղ է, որքան նրա ամենաթույլ օղակը» ասացվածքը նշանակում է, որ եթե մի ստորաբաժանում չկարողանա իր դերը կատարել պատվերի կատարման արդյունավետ մեխանիզմի ներդրման գործում, ապա ընկերության այլ ստորաբաժանումների մասնագետների բոլոր ջանքերը կարող են լիովին ապարդյուն լինել: . Այս առումով անհրաժեշտ է ապահովել պատվերների կատարման մեջ ներգրավված բոլոր աշխատողների գործունեության մշտական ​​համակարգումը:

Լոգիստիկայի խնդիրն է ապահովել արտաքին և ներքին սպառողների պատվերների ժամանակին և ճշգրիտ կատարումը:

Քանի որ շուկաները ընդլայնվում են, ապրանքները սովորաբար դառնում են ավելի մասնագիտացված, և դրանց սպառողները բաժանվում են փոքր հատվածների: Շուկաների մասնագիտացումը նշանակում է, որ սպառողները պետք է սպասարկվեն բազմաթիվ բաշխման ուղիներով: Արդյունքում, վաճառվող ապրանքների ամբողջ ծավալը բաշխվում է մեծ թվով նման ալիքների միջև և, հետևաբար, կրճատվում են ռեսուրսների ընդհանուր արժեքը վերահսկելու նպատակով լոգիստիկ գործառնությունների համախմբման հնարավորությունները:

Կա պատվերի ցիկլի ժամանակների կրճատման միտում: Օրինակ՝ համակարգչային պրոցեսորներ:

Լոգիստիկ ծառայություններն ապահովում են գնումների, արտադրության և բաշխման գործընթացների միասնությունն ու շարունակականությունը, որոնք առանձնացված են տեղում և ժամանակին, և ապահովում են տնտեսական կապերը առանձին ձեռնարկությունների և տարածաշրջանների միջև:

Նկատվում է լոգիստիկ ծառայությունների որակի նկատմամբ հաճախորդների պահանջների մակարդակի բարձրացման միտում: Քանի որ շուկայական հարաբերությունները զարգանում են, սպառողները ավելի ու ավելի շատ հնարավորություններ կունենան համեմատելու և ընտրելու լավագույն ապրանքներն ու լավագույն ծառայությունները:

Սպառողները կպահանջեն ծառայությունների որակի ավելի բարձր մակարդակ: Արդեն այժմ սպառողների և մատակարարների հետ սերտ հարաբերություններ հաստատող ընկերությունները ստիպված են զգալիորեն բարելավել իրենց աշխատանքի որակը։

Սպառողները ցանկանում են, որ ծառայությունը ներառվի իրենց գնած ապրանքների մեջ: Օրինակ՝ պարենային ապրանքները ձեռք են բերվելու միայն վերամշակված վիճակում՝ պատրաստ ուտելու համար։ Այս առումով, տիպիկ արտադրանքը պարունակում է ավելի բարձր ավելացված արժեք նույնիսկ լոգիստիկ գործընթացի մեկնարկից առաջ: Այս միտումին աջակցելու համար կպահանջվի արտադրական և շուկայավարման համալիր և ինտեգրված համակարգի ստեղծում:

Հաճախորդի պատվերների արդյունավետ կատարման համար անհրաժեշտ բոլոր գործառույթներն ու ռեսուրսները պետք է համակցվեն հզոր համախմբված մեխանիզմի մեջ, որը թույլ է տալիս պատասխանատու, ներդաշնակ և պրոֆեսիոնալ կերպով լուծել գրեթե ցանկացած աստիճանի բարդության խնդիրները:

Լոգիստիկ գործընթացը պետք է ընթանա լոգիստիկայի հիմնական կանոնին համապատասխան՝ «7R» կանոնը.

1R (ճիշտ արտադրանք) - ցանկալի ապրանք;

2R (ճիշտ որակ) - պահանջվող որակ;

3R (ճիշտ քանակություն) - պահանջվող քանակով;

4R (ճիշտ ժամանակ) - ճիշտ ժամանակին;

5R (ճիշտ տեղ) - ճիշտ տեղում;

6R (ճիշտ հաճախորդ) - ճիշտ սպառողին;

7R (ճիշտ ծախս) - ծախսերի պահանջվող մակարդակով:

Կարելի է տեսնել, որ պոտենցիալ հաճախորդներին իրական հաճախորդների «վերափոխելու» հաջողությունը կախված է արդյունավետությունից և նրանց պահանջների պատշաճ կատարումից: Վերոնշյալ պայմաններից առնվազն մեկի չկատարումը կարող է հանգեցնել հաճախորդների կորստի և, համապատասխանաբար, շուկայի որոշակի մասնաբաժնի: Դա կարելի է ցույց տալ գնորդների կողմից ապրանքներից հրաժարվելու օրինակներով, օրինակ՝ երկար սպասարկման ժամանակի պատճառով:

Բիզնեսի կառուցվածքը որոշվելու է սպառողների պահանջարկի բնույթով, որը պետք է բավարարվի։

Գրեթե բոլոր գործառույթները կապված են լոգիստիկ հաճախորդների սպասարկման գործընթացի հետ:

Լոգիստիկ ծառայությունների որակը հաճախորդների կարիքների լիարժեք բավարարման մեջ է: Սա արտահայտվում է պատվերների պատշաճ կատարմամբ, սխալների, ձախողումների և կարճ առաքումների վերացումով. ծառայությունների արդյունավետ մատուցում և ծառայության որակը բարելավելու մշտական ​​ցանկություն՝ ապահովելով, որ ծառայության մակարդակը համապատասխանում է հաճախորդի չափանիշներին, պայմանագրերի կամ պայմանագրերի պայմաններին:

Լոգիստիկ ծառայությունների կառավարման համակարգը պետք է հիմնված լինի հետևյալ հիմնարար սկզբունքների վրա. բիզնես գործընթացների կողմնորոշում; կենտրոնանալ սխալների և ձախողումների կանխարգելման վրա. կենտրոնանալ շարունակական բարելավման վրա:

Լոգիստիկ սպասարկման համակարգը ընկերություններին մրցակցային առավելություններ ապահովող գործոնների համալիրի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, որը ձեռք է բերվում հաճախորդների սպասարկման պահանջվող մակարդակի պահպանման միջոցով՝ միաժամանակ նվազեցնելով դրա տրամադրման ծախսերը:

Լոգիստիկ ծառայության հայեցակարգի էությունը հաճախորդի հետ այնպիսի հարաբերություններ կառուցելն է, որի շրջանակներում հնարավոր է լուծել հաճախորդի գրեթե բոլոր խնդիրները՝ հիմնվելով նրա կարիքների ուսումնասիրության վրա (գործում է «հաճախորդը միշտ ճիշտ է» սկզբունքը): Հիմնական խնդիրը պետք է լինի օգնել հաճախորդին իր բիզնեսը դարձնել ավելի արդյունավետ և շահավետ՝ հիմնվելով մանրամասն վերլուծության և դրա «ցավի կետերի» վերացման վրա:

Լոգիստիկ ծառայություններ մատուցելիս կարևոր է հաշվի առնել արտադրանքի կյանքի ցիկլի առանձնահատկությունները: Հաճախորդների սպասարկման պահանջների բնույթը փոխվում է արտադրանքի կյանքի ցիկլի համաձայն: Որպեսզի սպասարկման համակարգը բավարարի սպառողների փոփոխվող կարիքները, այն ինքնին ժամանակի ընթացքում պետք է փոփոխությունների ենթարկվի:

Սպառողների սպասարկման ռազմավարություն մշակելիս դուք պետք է հստակ հասկանաք ընկերության հնարավորությունները լոգիստիկ ծառայություններ մատուցելու հարցում: Որպեսզի հաճախորդների սպասարկումը համապատասխանի ընկերության ռեսուրսային հնարավորություններին, պետք է բացահայտվեն հաճախորդների հիմնական կարիքները:

«Հաճախորդների ուշադրության կենտրոնում» հասկացությունըպետք է ապահովված լինի ընկերության լոգիստիկ հնարավորություններով: Օրինակ՝ առևտրային ցանցը պետք է ունենա ապրանքների հոսքին հետևելու ժամանակակից համակարգեր և տեխնոլոգիաներ՝ թույլ տալով կարգավորել ապրանքների պաշարների մակարդակը։ Պատվերները պետք է արագ փոխանցվեն բաշխիչ կենտրոններին, այնուհետև արտադրողներին, ինչը թույլ է տալիս շարունակական վերահսկել սպառողական շուկայում միտումները: Արտադրողներին անհրաժեշտ են իրական ժամանակի վաճառքի տվյալներ ոչ միայն կարողությունները պլանավորելու, այլ նաև նորարարությունների և նոր արտադրանքի զարգացումը պլանավորելու համար: Այս համակարգը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել պաշարների մակարդակը և վերացնել առաքման հնարավոր ուշացումները: Այսպիսով, խանութների դարակներում ապրանքների տեսականին մշտական ​​հսկողության տակ է և, անհրաժեշտության դեպքում, վերանայվում է հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար:

Ընկերության ռազմավարական կարողությունը՝ իր շուկայական մասնաբաժինը աճեցնելու ավելի արագ տեմպերով, քան իր արդյունաբերությունը, կախված է ամենահաջողակ հաճախորդներին ներգրավելու և պահելու նրա կարողությունից: Անհրաժեշտ է ռեսուրսները կենտրոնացնել ընտրված հիմնական հաճախորդների վրա: Գործարար հարաբերությունները պետք է ուղղված լինեն հաճախորդի բիզնեսի աճի ապահովմանը։ Որքանով են հաճախորդները հաջողության հասնում, այնքան ավելի բարենպաստ դիրքեր են նրանք տալիս իրենց մատակարարներին:

Սպառողներին ուղղված հայեցակարգը հանգում է հետևյալ հիմնական սկզբունքներին.

Հաճախորդների կարիքները և պահանջները ավելի կարևոր են, քան ապրանքներն ու ծառայությունները.

Ապրանքները և ծառայությունները իմաստալից են դառնում միայն այն դեպքում, երբ դրանք հասանելի են և անհրաժեշտ են հաճախորդներին.

Շահույթն ավելի կարևոր է, քան վաճառքի ծավալը։

Ընդհանուր որակի կառավարման հայեցակարգը հիմնված է հետևյալ հիմնարար սկզբունքների վրա.

Սպասարկման համակարգի կողմնորոշումը դեպի սպառող, որի կարիքների և ակնկալիքների բավարարումից է կախված ընկերության շուկայական հաջողությունը.

Հաճախորդների սպասարկման որակի ապահովման ոլորտում գործունեության շարունակական բարելավում.

Պատվերների կատարման գործընթացի բոլոր փուլերում որակի ապահովման խնդիրների համակարգված լուծում.

Ծառայության որակի ապահովման ոլորտում հիմնական ջանքերի տեղափոխումը դեպի մարդկային ռեսուրսներ.

Աշխատակիցների աշխատանքի նկատմամբ վերաբերմունքի, արտադրության մշակույթի և առաջնորդության ոճի շեշտադրում;

Առանց բացառության բոլոր աշխատակիցների մասնակցությունը հաճախորդների սպասարկման որակի պահպանման խնդիրների լուծմանը (որակը բոլորի գործն է).

Կենտրոնանալ սխալների, անհամապատասխանությունների, ձախողումների և սպասարկման թերությունների կանխարգելման և կանխարգելման վրա.

Ծառայությունների որակի ապահովման նկատմամբ վերաբերմունքը որպես շարունակական գործընթաց, երբ պատվերի կատարման գործընթացի վերջնական փուլում սպասարկման որակը արդյունք է այս գործընթացի բոլոր նախորդ փուլերում որակի պահանջվող մակարդակին հասնելու (շարունակական բարելավում).

Կողմնորոշում դեպի սպասարկման գործընթաց. կազմակերպության բոլոր աշխատակիցների գործունեությունը կազմակերպվում, իրականացվում և կառավարվում է որպես սպառողների սպասարկման գործընթաց (ներքին կամ արտաքին):

Ծառայությունների մատուցման գործընթացը կառավարելու համար՝

Տարբեր ուղեցույցներ պետք է մշակվեն, իրականացվեն և հետևվեն.

Անհրաժեշտ է վերահսկել սպասարկման գործընթացի պարամետրերը և կարգավորել դրանք;

Պետք է օգտագործվի որակավորված և պատրաստված կադրեր.

Հաճախորդների սպասարկման ընթացակարգերի իրականացման չափանիշները պետք է հստակ ձևակերպվեն.

Անհրաժեշտ է ապահովել սպասարկման գործընթացների կայունությունը։

Հաճախորդների սպասարկման հայեցակարգը կարող է ընդհանուր առմամբ ձևակերպվել որպես «ավելի լավ է կանխարգելել հիվանդությունը, քան այն բուժել», կամ «կանխարգելման մեկ կոպեկը արժե մեկ կոպեկ բուժել»: Հայեցակարգը շեշտը դնում է կազմակերպչական գործողությունների միջոցով թերությունների կանխարգելման վրա և ենթադրում է, որ սպասարկման գործընթացը պլանավորվում և իրականացվում է այնպես, որ ապահովի ծառայության անհրաժեշտ մակարդակի առաջին անգամ մատուցումը:

Մեթոդաբանական առումով, ISO 9000:2000 միջազգային ստանդարտների ամբողջ ընտանիքի համար սկզբունքորեն կարևոր է, որ ընկերության բոլոր գործունեությունը դիտարկվի որպես փոխկապակցված գործընթացների ամբողջություն: Համապատասխանաբար, սպասարկման որակի ընդհանուր կառավարումն իրականացվում է ընկերությունում իրականացվող գործընթացների ողջ փաթեթի կառավարման միջոցով:

Գնահատման համար անհրաժեշտ է մշակել նորմատիվ ցուցանիշների մի շարք լոգիստիկ գործունեությունընկերությունները որպես ինտեգրված մատակարարման շղթայի օղակ: Լոգիստիկայի ոլորտում որակը չափվում է այնպիսի պարամետրերով, ինչպիսիք են ժամանակը, արժեքը, որակը, հուսալիությունը, անվտանգությունը:
Բիզնես գործընթացներ

Բիզնեսը, որը չի աճում, մահանում է: Առողջ բիզնեսը անընդհատ վերակազմավորվող բիզնեսն է:Յուրաքանչյուր ընկերություն պետք է պատրաստ լինի շարունակաբար հարմարեցնելու հիմնական տարրերը, ինչպիսիք են արտադրության ստանդարտները, խրախուսման համակարգերը, որակի չափանիշները, գործընթացները և բիզնես կառուցվածքները, որպեսզի համապատասխանեն ժամանակակից շուկայական անընդհատ փոփոխվող պայմաններին:

Լոգիստիկ գործընթացների կազմակերպումը ցանկացած ընկերության առանցքային խնդիրներից է։ Լոգիստիկ ծախսերը կազմում են ընդհանուր ծախսերի զգալի մասը: Լոգիստիկ գործընթացների ոչ ռացիոնալ կազմակերպումը բացասաբար է անդրադառնում արտադրության ինքնարժեքի վրա, նվազեցնում է իրացվելիությունը և սառեցնում է շրջանառու միջոցները: Այս բոլոր գործոնները նվազեցնում են ընկերության շահութաբերությունը և, համապատասխանաբար, բաժնետերերի արժեքը։

Գործընթացային մոտեցումը տարբերակում է հիմնական գործընթացները (գործընթացներ, որոնք ստեղծում են հավելյալ արժեք), օժանդակ գործընթացները, կառավարման գործընթացները և զարգացման գործընթացները:

Յուրաքանչյուր գործառույթի կատարումը գնահատվում է կազմակերպության գլոբալ նպատակին հասնելու գործում ունեցած ներդրմամբ:

Ընկերության ներքին բիզնես գործընթացների լոգիստիկ կառավարման խնդիրները պետք է կապված լինեն մեկ միասնական համակարգի մեջ՝ գործընկերների և սպառողների բիզնես գործընթացների հետ:

Լոգիստիկ գործունեությունը կապված է պատվերի կատարման հետ (պատվերի ընդունումից մինչև ավարտված պատվերը ստացող սպառողը) և ռեսուրսների հոսքին (հումքի գնումից մինչև պատրաստի արտադրանքի վաճառք): Պատվերների կատարման գործընթացի բարդությունը կանխորոշում է լոգիստիկ գործողությունների հստակ կարգավորման անհրաժեշտությունը:

Ամենադժվար խնդիրներից է կազմակերպության գործունեությունը ֆունկցիոնալ մոտեցումից դեպի գործընթացի կողմնորոշում տեղափոխելը:

Ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների մասնագետների պարտականությունները սովորաբար հստակորեն ուրվագծվում են ուղղահայաց գործառույթներով: Հորիզոնական գործընթացում նրանք, որպես կանոն, պատասխանատու են միայն դրա առանձին փուլերի համար։ Այս կապակցությամբ պատվերի կատարման գործընթացի պատասխանատու է նշանակվում ընկերության նյութատեխնիկական ապահովման ծառայության ղեկավարը։ Գործընթացի համար նման պատասխանատվությունը ապահովում է ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների աշխատակիցների միջև հաղորդակցության բարելավում, բարձրացնում է գերատեսչությունների գործունեության համակարգման աստիճանը և սպասարկման համակարգը կողմնորոշվում հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար:
Տեղեկատվական համակարգեր և տեխնոլոգիաներ

Ձեռնարկությունում լոգիստիկայի տեղեկատվական աջակցությունը, այսինքն՝ տեղեկատվության մշակումը, հաշվառումը, վերլուծությունը և կանխատեսումը, կառավարման գործիքների ինտեգրման օղակ է՝ պլանավորում, վերահսկում և կազմակերպում, ինչպես նաև կառավարման համակարգը կատարողական համակարգի հետ կապելու համար:

Նման պայմաններում աշխատողներն իրենց ընկալում են ոչ միայն որպես իրենց հանձնարարված գործառույթների որոշակի փաթեթի կատարողներ, այլ որպես բիզնես գործընթացների իրականացման և, ի վերջո, ընկերության նպատակներին հասնելու մասնակիցներ: Հզոր կորպորատիվ տեղեկատվական համակարգը ընկերության ռեսուրսների պլանավորման ինտեգրված գործառույթով թույլ կտա ձեզ ավելի մոտենալ այս իդեալին:

Բիզնես գործընթացների տեղեկատվականացման և ավտոմատացման դերը հոլդինգային ընկերություններում նյութական հոսքերի կառավարման գործում մեծ է, որի հիմնական առանձնահատկությունը նյութական, տեղեկատվական և ֆինանսական հոսքերի համալիր շարք է, որը խճճում է մի քանի ձեռնարկություններ, որոնք ինտեգրված են հոլդինգին: Անհրաժեշտ է ներդնել կորպորատիվ տեղեկատվական համակարգ, որն իրականացնում է ERP հայեցակարգը, որը իրական ժամանակում հասանելիություն կապահովի հոլդինգային ընկերության նյութական հոսքերի վիճակի վերաբերյալ բոլոր անհրաժեշտ տվյալներին: Կորպորատիվ տեղեկատվական համակարգը հնարավորություն կտա կամ գոնե նախադրյալներ կստեղծի բիզնես գործընթացների ավտոմատացման համար, ինչը կխնայի հոլդինգի ռեսուրսները և ապագայում նվազագույնի կհասցնի մարդկային սխալի գործոնը, որն ամենակարևորն է արտադրանքի կառավարման ժամանակ։ պաշարներ ընկերությունում.

Յուրաքանչյուր գերատեսչության տեղական տեղեկատվական համակարգի փոխարեն ձևավորվում է տեղեկատվական հոսքերի ավտոմատացման միասնական համակարգ, որը կվերացնի պատվերների վերաբերյալ նույն տեղեկատվության կրկնակի մուտքը տվյալների բազա։ Ինտեգրում տեղեկատվական համակարգերՍտորաբաժանումները կվերացնեն աշխատողների աշխատաժամանակի անարդյունավետ հավելյալ ծախսերը, կբարձրացնեն նրանց աշխատանքի արդյունավետությունը, կվերացնեն ներքին տեղեկատվական հոսքի մասնատումը, ինչպես նաև սխալներն ու հնարավոր աղավաղումները տվյալների մի համակարգից մյուսը ձեռքով փոխանցելիս:

Տեղեկատվական միասնական համակարգի հետ աշխատելիս լոգիստիկ սպասարկման գործընթացի բոլոր մասնակիցները պետք է հստակ գիտակցեն իրենց ներդրման կարևորությունը ամբողջ համակարգի գործունեության արդյունքներում որպես ամբողջություն: Միևնույն ժամանակ, պետք է խիստ կարգապահություն պահպանվի միասնական տվյալների բազայի պահպանման, գրանցման, պահպանման և թարմացման հարցում: Հակառակ դեպքում, եթե տեղեկատվական հոսքի ինչ-որ մասում ձախողում է տեղի ունենում, դա ժխտում է գործընթացի բոլոր մյուս մասնակիցների ջանքերը: Օրինակ, եթե վաճառքի բաժնի աշխատակիցը չի արձանագրել մատակարարման պայմանագիր կնքելու փաստը, իսկ հաշվապահական հաշվառման բաժնի աշխատակիցը չի արձանագրել ընթացիկ հաշվին գումար մուտքագրելու փաստը, ապա համակարգը դադարում է աշխատել լոգիստիկայի համար: սպասարկում.

Ինտեգրված տեղեկատվական համակարգը, առաջին հերթին, հզոր կառավարման գործիք է, որն օգնում է բարելավել ընկերության արդյունավետությունը, մրցունակությունը և, հետևաբար, ավելացնել եկամուտը, քանի որ համակարգի կողմից տրամադրվող բիզնեսի առաջընթացի մասին օպերատիվ և համարժեք տեղեկատվությունը թույլ կտա ձեզ. արագ կառավարման ճիշտ որոշումներ կայացնել:

Հարկ է նշել, որ հրատապ անհրաժեշտություն կա կազմակերպել շարունակական փոխգործակցություն բեռնափոխադրող ձեռնարկության տեղեկատվական համակարգերի, փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային ձեռնարկությունների (ներառյալ պահեստային բազաները և միջազգային տրանսպորտի փոխադրման կետերը) և ստացող ձեռնարկությունը: Եթե ​​լոգիստիկայի կառավարման օբյեկտը հասկացվում է որպես արտադրանքի ամբողջական «կյանքի ցիկլ»՝ հումքից և բաղադրիչներից մինչև վերջնական սպառող, որը հաճախ հատում է բազմաթիվ պետական ​​սահմաններ, ապա մատակարարման շղթայի տեղեկատվական աջակցությունը պետք է ներառի որպես անհրաժեշտ տարրեր. , առաքման հսկողություն և պատվերների առաջընթացի վերաբերյալ տվյալների արագ համադրում կնքված մատակարարման պայմանագրերի տվյալների բազայի հետ:
Լոգիստիկ ծառայություն

Ընկերության ստորաբաժանումների միջև սերտ փոխգործակցությունն ապահովում է նրանց գործունեության օպտիմալացումը և ընկերության համակարգային կայունությունը: Այնուամենայնիվ, առանց կազմակերպության կառուցվածքում լոգիստիկ ծառայության, որը ինտեգրող դեր է խաղում, ընկերության գործունեության արդյունավետությունը նվազում է, և դրա հետագա զարգացումն անհնար է դառնում:

Ընկերության աշխատակիցների համար կարևոր է ընդհանուր պատկերացում ունենալ, թե ինչ գործառույթներ են իրենց վերապահված լոգիստիկ հաճախորդների սպասարկման գործընթացում: Անհրաժեշտ է աշխատողների համար ստեղծել հստակ սահմանված աշխատանքի նկարագրությունների համակարգ։ Կարևոր է լոգիստիկայի մասնագետների համար աշխատանքային պարտականությունների հստակ համակարգ մշակել, որը նպաստում է լոգիստիկ ընթացակարգերի պատշաճ իրականացմանը:

Հարկ է ընդգծել, որ լոգիստիկ ծառայությունը չի փոխարինում ընկերության համապատասխան ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումներին։ Շատ դեպքերում պատվերների քանակն ու ծավալը կարող են այնպիսին լինել, որ դրանք թույլ չեն տա լոգիստիկայի մասնագետներին որակյալ և մանրամասնորեն լուսաբանել պատվերի կատարման բոլոր ասպեկտները: Այս առումով պատվերների կատարման համակարգման աշխատանքները չպետք է փոխարինվեն լոգիստիկ գործողությունների իրականացման ընթացքում բազմաթիվ կազմակերպչական խնդիրների լուծման հետ կապված պատվերների կատարման կառավարմամբ: Լոգիստիկ ծառայության խնդիրն է ոչ թե լուծել առաջացող խնդիրները, ձախողումները, կարճ առաքումները և այլ կոնֆլիկտային իրավիճակները, այլ դրանց վերլուծությունը և վերաբաշխումը այլ ծառայությունների միջև, ոչ թե պատվերի կատարման գործընթացի բազմաթիվ, երբեմն զուտ տեխնիկական մանրամասների մեջ ընկղմվելով, այլ համակարգելով: առաջադրանքների ընդլայնված բլոկներ:
Անձնակազմ

Մարդկային ռեսուրսները ընկերության հիմնական ռեսուրսն են: Մարդկային գործոնդառնում է ավելի ու ավելի որոշիչ և, միևնույն ժամանակ, սահմանափակող գործոն ընկերության բիզնեսի զարգացման համար: Ընկերության աշխատակիցների ակտիվ մասնակցությունը լոգիստիկ հայեցակարգի մշակմանը և իրականացմանը ոչ միայն կբարձրացնի նրանց մոտիվացիայի աստիճանը համակարգված աշխատանքի համար, այլև, նոր գաղափարների առաջացման շնորհիվ, կարող է զգալիորեն բարելավել հենց հայեցակարգի բովանդակությունը:

Յուրաքանչյուր ընկերություն ունի մի շարք տարբեր երկարաժամկետ և մեծ թվով կարճաժամկետ գործառնական նպատակներ, որոնք պետք է իրականացվեն մինչև որոշակի ժամկետ: Ամեն օր ընկերության աշխատակիցները պետք է զբաղվեն մեծ թվով փոքր, հաճախակի կրկնվող խնդիրներով, որոնց լուծումը հանգեցնում է այդ նպատակների իրականացմանը։ Իր հերթին, ստորաբաժանման ղեկավարները և ավագ մենեջերները, այսինքն՝ այն անձինք, ովքեր մեծագույն պատասխանատվություն են կրում նպատակների հաջող իրականացման համար, պետք է վերահսկեն աշխատակիցների առաջադրանքների առաջընթացը, պլանավորեն նոր առաջադրանքներ, բաշխեն առաջադրանքները աշխատակիցների միջև, լուծեն կոնֆլիկտները և արտակարգ իրավիճակները։ , պատրաստեք և տեղեկատվություն տրամադրեք այլ գերատեսչություններին և ձեր ղեկավարությանը, որոշումներ կայացրեք առաջադրանքների առաջնահերթությունները փոխելու վերաբերյալ, հետաձգեք առաջադրանքները՝ չմոռանալով դրանք վերսկսելու մասին: Այսինքն՝ աշխատողները պետք է, հիմնվելով անցյալի փորձի և գիտելիքների վրա, հստակ պատկերացնեն գործերի ներկա վիճակը, հստակ տեսնեն դրանց հասնելու նպատակներն ու հնարավորությունները։ Այսպիսով, հաջող գործունեության համար անհրաժեշտ է կարողանալ արագ աշխատել անցյալի, ներկայի և ապագայի հետ կապված տեղեկատվության հետ։

Ներկայումս ոչ միայն լավ փորձ ունեցող մասնագետների ակնհայտ պակաս կա գործնական գործունեություն, բայց նաև ունենալով հիմնարար գիտելիքներ լոգիստիկայի ոլորտում: Լոգիստիկայի մասնագետները պետք է ունենան գիտելիքներ մատակարարման, արտադրության և վաճառքի ֆունկցիոնալ ոլորտներից և իմանան իրենց ընդհանուր հարաբերությունները:

Անհրաժեշտ է պայմաններ ապահովել լոգիստիկայի մասնագետների մասնագիտական ​​որակավորման մակարդակի շարունակական բարելավման համար, քանի որ նրանց որակավորումն ուղղակիորեն ազդում է մոտիվացիայի աստիճանի և աշխատանքի արդյունքների վրա:
Կադրերի պատրաստում

Ընկերության ղեկավարների և մասնագետների համար շատ կարևոր է իմանալ լոգիստիկ հայեցակարգի կիրառման ուղիներն ու մեթոդները՝ շուկայում մրցակցային առավելության հասնելու համար։

Լոգիստիկ գործունեության ոլորտում գործնական հմտություններ ձեռք բերելու համար պետք է ավելի լայնորեն կիրառվի ընկերություններում պրակտիկայի տարբեր ծրագրեր անցնող ուսանողների համակարգը: Եվրոպական համալսարաններում արդյունաբերական պրակտիկան խլում է լոգիստիկայի ոլորտում ուսուցման համար հատկացված ժամանակի կեսը:

Լոգիստիկայի համակարգող խորհուրդը ողջունում է «Լոգիստիկա» մասնագիտության բացումը և Ռուսաստանի մի շարք բուհերում լոգիստիկայի մասնագետների պատրաստման սկիզբը: Անհրաժեշտ է կատարելագործել լոգիստիկ առարկաների դասավանդման մեթոդները, հատկապես բիզնես կրթական համակարգում։ Անհրաժեշտ է ընդլայնել որակյալ ուսուցիչների վերապատրաստման համակարգը. Պետք է ակտիվացնել տարբեր մեթոդական խորհուրդների աշխատանքը.

Լոգիստիկայի մասնագետների վերապատրաստման և առաջադեմ վերապատրաստման ծրագրերը պետք է իրականացվեն պլանային հիմունքներով: Լոգիստիկայի մասնագետների վերապատրաստումը նվազագույնի կհասցնի գործառնությունների սխալները, կվերացնի պատվերի կատարման ընթացքում խափանումները, կբարելավի սպասարկման որակը, կընդլայնի սպառողական շուկան և կբարելավի ընկերության վերջնական արդյունքները:

Նախևառաջ անհրաժեշտ է ուսուցում և խորացված ուսուցում կազմակերպել հաճախորդների պատվերների կատարման համար անմիջականորեն պատասխանատու աշխատակիցների համար:
Ստանդարտացում լոգիստիկայի մեջ

Պետք է զարգացնել նախադեպերի ինստիտուտ. Անհրաժեշտ է աշխատանքներ տանել միասնական, միասնական լոգիստիկ տերմինաբանության ստեղծման ուղղությամբ։ Ընկերության աշխատակիցները պետք է խոսեն նույն լեզվով, օգտագործեն նմանատիպ տերմիններ և հասկանան միմյանց:
Գնումներ

Ընկերությունների լոգիստիկ համակարգի վերակազմավորումն ուղղված է նյութատեխնիկական ռեսուրսների և հարակից տեղեկատվության տեղաշարժի օպտիմալացմանը կիրառությունից մինչև սպառման կետ, ինչը հանգեցնում է ընկերության ներսում կառավարման արդյունավետության բարձրացմանը, ապրանքների, ֆինանսական և ֆինանսական կորուստների և վատնումների կանխմանը: աշխատանքային ռեսուրսներև ամրապնդել ընկերության դիրքերը շուկայում:

Նյութական ռեսուրսների մատակարարման արդյունավետ համակարգի կազմակերպումը ցանկացած ընկերության հիմնական մրցակցային առավելություններից է: Այսօր աշխարհի առաջատար ընկերություններից շատերը ակտիվորեն օգտագործում են լոգիստիկայի մեթոդներն ու սկզբունքները մատակարարումների, պաշարների և պահեստավորման գործընթացները կառավարելիս՝ հասնելով ծախսերի զգալի խնայողության:
Մաքսային

Անկատար մաքսային օրենսդրությունը. Զգալի ուշացումներ են տեղի ունենում ազգային սահմանները հատելիս։
Տրանսպորտ

Առաքողների շրջանում միտում կլինի օգտագործել ավելի ու ավելի քիչ լոգիստիկ մատակարարներ՝ փորձելով բարելավել ծառայության որակը, նվազեցնել ռեսուրսների ընդհանուր ծախսերը և ամրապնդել գործարար հարաբերությունները: Առաքողներից շատերը հակված են բացահայտելու առաքող ընկերությունների հիմնական խումբը, որը կարող է ապահովել որակի սահմանված չափանիշների ձեռքբերումը:

Լավ զարգացած և լավ աշխատող բանկային համակարգը օգնում է բարելավել առևտրի և տրանսպորտային գործառնությունների արդյունավետությունը, մինչդեռ զարգացած լոգիստիկ ենթակառուցվածքը և հմուտ աշխատուժը կհեշտացնեն փոխադրման, պիտակավորման, տեսակավորման և առաքման նախապատրաստման հետ կապված գործառնությունները:

Եվրոպական համայնքում ապրանքների փոխադրման սահմանափակումները գործնականում վերացել են։ Միտումը ընկերությունների միջև առևտրի ակտիվացման ուղղությամբ է, և արդյունքում մեծանում է ինչպես հումքի, այնպես էլ պատրաստի արտադրանքի հոսքերի ինտենսիվությունը հսկայական թվով ֆիրմաների միջև։ Ապրանքների շարժի էական ակտիվացումը պահանջում է նոր տեխնիկական և կազմակերպչական լուծումների որոնում, որոնք ժամանակակից շուկայական պայմաններում կապահովեն ապրանքների արդյունավետ տեղաշարժը հաճախորդների տեսանկյունից: Այս խնդիրները ներկայումս լուծվում են տարբեր տրանսպորտային և բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից, որոնք պլանավորում, կազմակերպում և վերահսկում են ապրանքների տեղաշարժը մատակարարման շղթայում՝ բավարարելով հաճախորդների պահանջները ժամանակի, տեղի, որակի և գնի մակարդակի առումով: Սակայն մի շարք արտադրական և առևտրային ընկերությունների տեսակետից բեռնափոխադրող և տրանսպորտային ընկերությունների գործունեությունը ծախսերի առումով միշտ չէ, որ համապատասխանում է պահանջներին։ Գոյություն ունի այլ ձևերի որոնում, որոնք ապահովում են մատակարարման շղթայի ավելի արդյունավետ գործունեությունը:

Ժամանակակից ապրանքաբաշխման շուկայում նկատվում են հետևյալ միտումները.

Աճող զանգվածային ապրանքների հոսքեր կան, որոնք պետք է մատակարարվեն դռնից դուռ սկզբունքով.

Հաճախորդների պահանջները դառնում են ավելի խիստ՝ առաքման ժամանակի, շահագործման ընթացքում տրանսպորտային միջոցների ավելի լավ օգտագործման հնարավորության, փոխադրման ընթացքում ապրանքների որակի և քանակի անվտանգության ապահովման, վերաբեռնման և փոխադրման, պահեստավորման, ողջ գործընթացի բարձր որակի առումով։ բեռների տեղափոխման, ինչպես նաև ցածր սակագների;

Հաճախորդների կողմից աճող պահանջարկ կա լոգիստիկ ծառայությունների համապարփակ, և ոչ միայն տրանսպորտային ծառայություններ;

Հաճախորդների պահանջներ կան ապրանքների շարժի առանձին փուլերի իրականացման կարգավիճակի, պատվերի կարգավիճակի վերաբերյալ արագ տեղեկատվության վերաբերյալ.

Շատ կարևոր է ունենալ մատակարարման շղթայի բոլոր մասերը ընդգրկող արդյունավետ ֆինանսական հաշվարկային համակարգ:

Գլոբալիզացիայի համատեքստում տրանսպորտը գնալով ավելի կարևոր է դառնում որպես ընկերության մրցունակության գործոն: Արտադրության անընդհատ աճող ծավալները համաշխարհային աճի ոլորտներում՝ Եվրոպա, ԱՄՆ և Ասիա, առաջացնում են բեռների հոսքերի զգալի աճ նրանց միջև: Մինչ օրս նման հոսքերի հիմնական մասը տեղի է ունենում Ռուսաստանի տարածքից դուրս։ Որպեսզի բեռները տեղ հասնեն ռուսական տրանսպորտային համակարգերով, անհրաժեշտ է դրա փոխադրման համար ավելի լավ պայմաններ ստեղծել, քան այլընտրանքային ուղիներով։ Տարանցիկ բեռների հոսքերի մրցակցության առանձնահատկությունները ներկայումս կայանում են նրանում, որ պետությունները և նրանց դաշինքները տրանսպորտային ընկերությունների հետ պայքարում են դրանց համար։ Պետությունը պետք է ունենա հստակ ձևակերպված և գիտականորեն հիմնավորված տարանցիկ քաղաքականություն՝ դրա իրականացման արդյունավետ մեխանիզմով։

Պետք է լուծել խնդիրներ, որոնք հիմնված են տարբեր գերատեսչությունների շահերի բախման վրա։ Դրանք պետք է ներառեն բարենպաստ ռեժիմի ստեղծման հարցերը մաքսազերծումբեռները անցակետերում միջոցով մաքսային սահմանՌուսաստանի Դաշնության, որը բացառում է ամբողջական ստուգման իրականացումը, որին մաքսային մարմինները հաճախ ձգտում են ի վնաս տրանսպորտի աշխատողների և բեռների սեփականատերերի շահերին. պետական ​​սահմանին սահմանային, սանիտարական, անասնաբուժական և այլ ծառայությունների աշխատանքի պարզեցում և ընթացակարգերի վրա ծախսվող ժամանակի կրճատում։

Ապագայում տեղի կունենան օբյեկտիվ գործընթացներ՝ կապված համաշխարհային ապրանքային շուկաների փոփոխությունների հետ, որոնք որոշում են բեռների բազայի բաշխումը. տրանսպորտային ծառայությունների շուկաների փոփոխություններով, որոնք ազդում են բեռների հոսքերի բաշխման վրա. տարբեր պետությունների գործողություններով, որոնք հանգեցնում են ապրանքների փոխադրման պայմանների փոփոխության։ Այս առումով անհրաժեշտ կլինի մշտապես մշտադիտարկել բեռների բազայի զարգացումը, տրանսպորտային ծառայությունների համաշխարհային շուկաներում և տարբեր երկրների ու նրանց դաշինքների քաղաքականության մեջ տեղի ունեցող գործընթացները՝ կանխատեսելով ընթացիկ գործընթացների դինամիկան և մշակելով համապատասխան համարժեք միջոցներ։ դրանց արձագանքելու համար։

Անհրաժեշտ է ձևակերպել փոխադրումների ռացիոնալ սխեմաներ և ընտրել օպտիմալ սխեմաներ՝ սպառողների կողմից սահմանված չափանիշներին և մատակարարման պայմանագրի պայմաններին համապատասխան:

Տրանսպորտային ծառայությունների շուկայական մասնաբաժնի ավելացման հիմնական պայմաններից մեկը բեռների սեփականատերերի համար բարձրորակ տրանսպորտային և լոգիստիկ ծառայությունների հասնելն է, որոնք համապատասխանում են միջազգային չափանիշներին:

Բեռնափոխադրումները բարդ լոգիստիկ գործընթաց են, որոնք ազդում են ոչ միայն իրենց փոխադրողների, այլ նաև այն կազմակերպությունների գործունեության վրա, որոնք ապահովում են դրանց կազմակերպումն ու վերահսկողությունը դրանց իրականացման վրա: Այս գործընթացի յուրաքանչյուր ֆունկցիոնալ փուլի իրականացումը հանգեցնում է նյութական, տեղեկատվական և ֆինանսական հոսքերի առաջացմանը և, որպես հետևանք, ծախսերի, որոնք որոշում են ապրանքների վերջնական գների մակարդակը: Ըստ մասնագետների՝ տրանսպորտային ծախսերը կարող են տատանվել ապրանքների ընդհանուր գնի 40-60%-ի սահմաններում։ Այս ծախսերի մասնաբաժնի կրճատումը տրանսպորտային լոգիստիկայի կարևորագույն խնդիրներից է, անհրաժեշտ քանակությամբ ապրանքների ճիշտ վայր, լավագույն ճանապարհով, անհրաժեշտ ժամանակում և նվազագույն գնով տեղափոխելու խնդիրը լուծելը:

Եվրոպական լոգիստիկ ասոցիացիայի հաշվետվական տվյալների համաձայն՝ 1999 թվականին ապրանքների փոխադրմամբ զբաղվող ընկերություններում աշխատողների արտադրողականությունը, լոգիստիկ սկզբունքների կիրառման շնորհիվ, աճել է ընդհանուր առմամբ 10%-ով։

Հետագայում շատ արդյունաբերական և առևտրային ընկերություններ կհրաժարվեն սեփական մեքենաներից՝ կապված մասնագիտացված ձեռնարկությունների՝ լոգիստիկ մատակարարների լոգիստիկ ծառայությունների պատվիրակման հետ: Պահեստի գործառույթները, գույքագրման կառավարումը և արտաքին մատակարարման պահեստների սպասարկումն ավելի ու ավելի կփոխանցվեն լոգիստիկ մատակարարին: Այս ամենը հստակորեն կանխորոշում է ընկերությունների կողմնորոշումը իրենց հիմնական մասնագիտական ​​գործունեության ոլորտում առկա խնդիրների լուծմանը։
Գույքագրման կառավարում

Պաշարների կառավարման հիմնական խնդիրն է ապահովել ընկերության նպատակների հաջող իրականացումը նվազագույն ծախսերով:

Թափանցիկ և հստակ հաշվետվությունների և պատասխանատվության սխեմաներ պետք է մշակվեն պաշարների շարժի և պահեստավորման բոլոր ասպեկտների համար:

Տրանսպորտային և պահեստային գործառնություններ իրականացնելիս անհրաժեշտ է լուծել պահեստում պահվող ապրանքների պաշարները հնարավորինս նվազագույնի հասցնելու խնդիրը։

Ընկերությունները, ապրանքները տարածաշրջանային շուկաներ բաշխելիս, ստիպված են պլանավորել ավելի շատ պաշարներ պահել, քան պահանջվում է սովորական գործունեության համար: Գործառնությունների աշխարհագրական շրջանակի ընդլայնման պատճառով առաքման ժամկետներն ավելանում են, իսկ առաքման ժամկետների տատանումները հաճախակի են դառնում և զգալի տարածում ունեն։ Ավելին, տարածաշրջանային կապերին բնորոշ պոտենցիալ անորոշությունը պահանջում է նաև անվտանգության պաշարների մակարդակի բարձրացում՝ մատակարարման խափանումներից և պահանջարկի տատանումներից խուսափելու համար:

Ապրանքներով շուկայի հագեցվածության և, որպես հետևանք, Ռուսաստանում ավելի ու ավելի ինտենսիվ մրցակցության պատճառով տեղի է ունենում անցում վաճառողի շուկայից գնորդի շուկա, ինչը պահանջում է առևտրային համակարգերի արագ արձագանքել սպառողների անընդհատ փոփոխվող պահանջներին: Ուստի ներկա իրավիճակում սպառողների պահանջարկը առավելագույնս բավարարելու համար անհրաժեշտ է պահպանել հաճախորդների կարիքները բավարարող գույքագրման մակարդակ: Բայց լոգիստիկայի սինթեզի տեսանկյունից և շուկայավարման սկզբունքներըՊաշարների կառավարումը հավասարակշռող գործողություն է երկու նպատակների միջև, որոնք փոխադարձաբար բացառվում են իրենց բևեռային կետերում. պաշարների պահպանման ընդհանուր ծախսերի կրճատում և հաճախորդների անխափան բավարարվածության ապահովում: Այս հայտարարությունը մեզ թույլ է տալիս ընդգծել պաշարների կառավարման կանոնը. պաշարների ավելացումը նպատակահարմար է, քանի դեռ ակնկալվող օգուտը գերազանցում է լրացուցիչ պաշարների պահպանման և շեղումների ծախսերը: աշխատանքային կապիտալ. Անկայուն տնտեսությունում, օրիգինալ պայմանագրերի կամ անսպասելի պատվերների չկատարման մեծ հավանականությամբ, վերը նշված կանոնը նույնպես պետք է ճշգրտվի սպառողի կողմից պահանջվող նյութերի կամ պատրաստի ապրանքների անհասանելիության հետ կապված կորցրած շահույթի համար: Դրանից բխում է, որ վերը նշված պահանջները բավարարելու համար անհրաժեշտ է գույքագրման կառավարումը դիտարկել որպես բարդ գործընթաց, որը պահանջում է լոգիստիկայի ղեկավարների մշտական ​​ուշադրությունը: Պաշարների կառավարումը պետք է հասկանալ որպես շարունակական ցիկլային բազմակողմ գործընթաց, որն ուղղված է ձեռնարկության համար գույքագրման նվազագույն մակարդակի պահպանմանը և շուկայի պահանջներին առավելագույնս բավարարելուն, փոխզիջման մակարդակին: Գույքագրման այս մակարդակը պետք է համարվի օպտիմալ:

Ընկերությունում լոգիստիկայի մենեջերների հիմնական խնդիրն է մշակել տնտեսական, մաթեմատիկական և կազմակերպչական մեթոդների փոխկապակցված մի շարք ընկերության ձեռնարկություններում նյութական հոսքերի կառավարման համակարգ ստեղծելու համար: Համակարգը պետք է ապահովի սպառողների պահանջարկի առավելագույն բավարարումը ապրանքաբաշխիչ ցանցի նյութական հոսքի հետագծի յուրաքանչյուր հանգույցում՝ նվազագույն ծախսերով:

Վաճառքի գործընթացների մեծ մասի գործարկման համար անհրաժեշտ է նյութական պաշարների առկայությունը, սակայն դրանց արժեքը պետք է լինի օպտիմալ մակարդակի վրա:

Գույքագրման կառավարման գոյություն ունեցող մեթոդների և մոդելների վերլուծությունը ցույց է տվել, որ դրանց մեծ մասը տեսական է, քանի որ նրանք չեն դիտարկում մատակարարման անորոշության գործոնը:

Լոգիստիկայի ներդրման շնորհիվ բազմաթիվ ձեռնարկություններ հաջորդաբար կապված են միմյանց հետ, արտադրությունն ու գույքագրման համակարգը փոխկապակցված են։ Նման իրավիճակում նյութական հոսքերի կառավարման համակարգը վերլուծելիս անհրաժեշտ է ելնել համակարգային կարգավորման մոտեցումից, որը թույլ է տալիս ներդաշնակորեն միացնել բոլոր կապերը և հավասարակշռել վաճառքի և գույքագրման ծավալները: Հետևաբար, ձեռնարկությունում պաշարների ռացիոնալ կառավարման համար անհրաժեշտ է մշակել գույքագրման կառավարման ռազմավարություն, որը բաղկացած է բիզնես գործընթացների համար հստակ, պաշտոնական ալգորիթմ ստեղծելուց՝ հոլդինգի ձեռնարկություններում ապրանքային հոսքերի պլանավորման, գնման և բաշխման համար:
Ապրանքների բաշխում

Վերջնական սպառողի վրա իր ընդգծված ուշադրության շնորհիվ, լոգիստիկ մոտեցումզգալիորեն տարբերվում է բաշխման պարզ տեխնոլոգիաներից, ինչը որոշակի պահանջներ է դնում ընկերության վաճառքի գործունեության կազմակերպման վրա:

Այն ժամանակ, երբ ռուսական տնտեսությունը և դրա հետ մեկտեղ սպառումը արագ աշխուժանում է, ակնհայտ է դառնում բեռների տերմինալների և բաշխիչ կենտրոնների անբավարար քանակն ու հնացած սարքավորումները։

Բաշխման լոգիստիկայի խնդիրն է ապահովել սպառողական պահեստներում անհրաժեշտ տեսականու առկայությունը՝ գույքագրման նվազագույն մակարդակով և պատվերների մշակման և դրանց առաքման նվազագույն ծախսերով: Անհրաժեշտ է ձևավորել հաստատված հարաբերություններ դիստրիբյուտորների հետ՝ հաճախորդների բազմազան կարիքները արագ բավարարելու համար:

Բաշխիչ ցանցի զարգացմանը զուգընթաց բազմաթիվ հնարավորություններ կան առևտրային բիզնեսի արդյունավետ զարգացման համար։ Խոստումնալից ոլորտներից մեկը բաշխիչ ցանցերի ձևավորումն է, որը միավորում է արտադրողներին, մեծածախ վաճառողներին, լոգիստիկ մատակարարներին, մանրածախ ցանցեր. Անհրաժեշտ է համակարգել նման կառույցի մասնակիցների գործողությունները՝ ելնելով ընդհանուր ռազմավարական նպատակներից, օգտագործվողների միավորումից տեխնիկական միջոցներև սարքավորումներ, տեխնոլոգիաներ և տեղեկատվական աջակցություն արտադրանքը վերջնական սպառողին հասցնելու բոլոր փուլերում:

Արտադրողի համար ապրանքների հաստատված վաճառքը ոչ պակաս կարևոր է, քան բուն արտադրության գործընթացը:

Ռուսական շուկայի կարևոր հատկանիշը տարածաշրջանային տարասեռությունն է և հսկայական տարածքը։ Շուկայում ձեր մասնաբաժինը պահպանելու համար դուք պետք է ընդգրկեք տարածաշրջանները:
Էլեկտրոնային բիզնես

Փոխազդեցության էլեկտրոնային ձևերը սկսում են ավելի ու ավելի կարևոր դեր խաղալ ընկերությունների միջև հարաբերություններում:

Այս գործոնների ազդեցությամբ փոփոխություններ են տեղի ունենում խոշոր կորպորատիվ բիզնեսի փիլիսոփայության մեջ. ընկերության գործարար համայնքը` նրա մատակարարները, մատակարարների մատակարարները, դիլերները (հիմնականում փոքր բիզնեսը) և վերջնական սպառողները, սկսում են ընկալվել որպես ամենակարևորը: բիզնեսի ակտիվը.

Էլեկտրոնային բիզնես c-ն նոր բիզնես մոդել է, որը բարելավում է հաճախորդների սպասարկումը և նվազեցնում ծախսերը, բացահայտում է նոր բաշխման ուղիները և ապահովում մրցակցային առավելություններ:

Ըստ PricewaterhouseCoopers-ի և eTops Consulting-ի «Էլեկտրոնային բիզնեսի տերմինների բառարանի»՝ այս երևույթին տրվել է հետևյալ սահմանումը. ինտեգրված արժեքային շղթա»:

«Էլեկտրոնային բիզնես» հասկացությունն ավելի լայն է, քան «էլեկտրոնային առևտուր» հասկացությունը, որը վերաբերում է միայն առևտրային գործունեությանը, քանի որ այն ընդգրկում է գործընկերների և հաճախորդների հետ հարաբերությունների ողջ համակարգը:

Ըստ նույն աղբյուրի, էլեկտրոնային առևտուրը կոմերցիոն գործունեություն է (մարքեթինգ, առաջարկ, վաճառք, լիզինգ, լիցենզավորում, ապրանքների, ծառայությունների և տեղեկատվության մատակարարում)՝ օգտագործելով համակարգչային ցանցեր կամ ինտերնետ:

Ինտերնետ առևտուր, առցանց առևտուր, - առևտրային գործունեություն ինտերնետում, երբ ապրանքների կամ ծառայությունների առքուվաճառքի գործընթացը (առևտրային/ֆինանսական գործարքի ամբողջ ցիկլը կամ դրա մի մասը) իրականացվում է էլեկտրոնային եղանակով` օգտագործելով ինտերնետ տեխնոլոգիաները:

Մուրի օրենքի համաձայն.Տեղեկատվական և համակարգչային տեխնոլոգիաների հնարավորությունները երկրաչափական աճ են գրանցում, իսկ ծախսերը՝ նվազում։ Ինտերնետ տեխնոլոգիաների զարգացումը հասել է բիզնեսի համար մի կարևոր փուլի, երբ ինտերնետային լուծումների մշակումը դադարում է լինել տեխնոլոգիական հետաքրքրություն և հասանելի է դառնում պատրաստի հավելվածների և մշակումների տեսքով: Զարգացման անընդհատ նվազող ծախսերը և վեբ լուծումներ տրամադրող ընկերությունների կուտակված փորձը էլեկտրոնային բիզնեսի ոլորտում արդյունավետ լուծումները հասանելի են դարձնում միջին չափի ընկերությունների լայն շրջանակի համար:

Էլեկտրոնային բիզնեսը հնարավորություն ունի զարգացնել և մատուցել նոր ապրանքներ և ծառայություններ առկա և նոր հաճախորդներին, բարելավել սպասարկման որակը, ստեղծել եկամուտների նոր ուղիներ և ավելացնել վաճառքի ծավալները: Բացի այդ, նրանք կարող են նվազեցնել ավանդական ծախսերը՝ կապված բիզնեսի վարման հետ՝ դրանով իսկ ավելացնելով ներդրված կապիտալի վերադարձը:

Ինտերնետի շնորհիվ էլեկտրոնային գործարքներ կնքելու ժամանակը կրճատվում է մինչև մի քանի րոպե, մինչդեռ ավանդական տնտեսության մեջ այդ գործընթացը կարող է տևել շաբաթներ։

Որպես հաղորդակցության միջոց, ինտերնետը բացում է բազմաթիվ հնարավորություններ, այն հասանելի է օրը 24 ժամ, շաբաթը 7 օր, տարին 365 օր, և, որ ամենակարևորն է, ինտերնետի համար չկան խոչընդոտներ, սահմաններ և հեռավորություններ: Բայց ինտերնետը բոլորովին նոր միջավայր է, որտեղ բավարար չէ իրական խանութի կառավարման փորձ ունենալը, ինչպես, ըստ էության, բավարար չէ ծրագրավորման և բարձր տեխնոլոգիաների ոլորտում պրոֆեսիոնալ լինելը։ Ինտերնետում բիզնեսը հաջողությամբ վարելու համար անհրաժեշտ է գիտելիքի երկու ոլորտների հավասար փոխազդեցություն: Ըստ էության, բիզնես-սպառող էլեկտրոնային առևտուրը (B2C, բիզնես-հաճախորդ) ենթակա է նույն բիզնեսի օրենքներին, ինչ ավանդական առևտրային ընկերությունը և չունի էական տարբերություններ գործունեության մեջ: Երկու դեպքում էլ՝ և՛ ավանդական, և՛ առցանց առևտրում, շուկայում բարեկեցությունը կախված է ղեկավարության, անձնակազմի, լոգիստիկ բազայի համակարգված աշխատանքից և վաճառքի համակարգից:

Ավանդական առևտրային ընկերության համեմատ առցանց առևտրի էական առավելություններից մեկը սպառողին ապրանքների անսահմանափակ տեսականի առաջարկելու հնարավորությունն է, ինչը անհնար է վաճառքի տարածքում սահմանափակված սովորական խանութներում: Սովորական խանութում ապրանքների ընդլայնված տեսականի ներկայացնելու համար անհրաժեշտ կլինի օգտագործել հսկայական մանրածախ տարածքներ որպես ցուցափեղկեր և մեծ քանակությամբ ֆինանսական ռեսուրսներ հատկացնել՝ ապահովելու համար բոլոր տեսակի ապրանքների հասանելիությունը: Ինտերնետ խանութը կարող է գնորդին ներկայացնել անսահմանափակ քանակությամբ ապրանքների մասին ցանկացած տեղեկատվություն՝ իրենց պատկերներով՝ ծախսելով անհամեմատ ավելի փոքր գումար։ Միևնույն ժամանակ, պարտադիր չէ, որ առցանց խանութը ունենա այս ապրանքը պահեստում և նախապես ձեռք բերի այն: Առցանց խանութը կարող է ապրանքներ պատվիրել մատակարարից գնորդի դիմումը ստանալուց հետո:

Այս շատ կարևոր առավելությունները էլեկտրոնային բիզնեսը դարձրել են չափազանց գրավիչ: Սակայն, առավելությունների հետ մեկտեղ, էլեկտրոնային բիզնեսն ունի նաև բացասական կողմեր։

Բացասական կողմերից մեկը, երբ ընկերությունը անցնում է բիզնեսի էլեկտրոնային տեսակի, ձեռնարկության ներսում կառավարման համակարգերի բարձր պահանջներն են, ուստի նախքան ինտերնետում էլեկտրոնային բիզնեսին անցնելը, դուք պետք է հոգ տանեք բիզնեսը էլեկտրոնային ռելսերի տեղափոխման մասին: ձեռնարկություն։

ERP (Ձեռնարկությունների ռեսուրսների պլանավորում)- ձեռնարկության բոլոր ռեսուրսների կառավարում, ներառյալ ֆինանսական, մարքեթինգային և մարդկային. կարողությունների մոդելավորում; որոշումների աջակցություն; վերլուծական գործիքներ. ERP-ն նաև թույլ է տալիս դուրս գալ ձեռնարկության սահմաններից, օրինակ՝ կառավարել մատակարարների և հաճախորդների շղթաները:

Շատ արևմտյան ընկերությունների համար այս պայմանը մեծ խնդիր չէ, քանի որ բավականին երկար ժամանակ ընկերությունների ներսում բոլոր բիզնեսներն իրականացվում էին էլեկտրոնային եղանակով, և շատ ընկերություններ ունեն կառավարման համակարգեր, ինչպիսին է ERP-ն, ուստի էլեկտրոնային առևտուրը նրանց համար միայն բնական էվոլյուցիոն քայլ է: , քանի որ վերաճարտարագիտության մյուս մեթոդները սպառվել են։ Համար վերջին տարիներինԱրևմտյան ընկերությունները զգալի ներդրումներ են կատարել արտադրության, մատակարարման և հաճախորդների հետ հարաբերությունների ներքին ինտեգրված կառավարման համակարգերի մշակման գործում: Արևմտյան ընկերությունների մեծ մասը էլեկտրոնային առևտրային հարթակների ստեղծումը համարում է սեփական կորպորատիվ պորտալների էվոլյուցիայի բնական արդյունք՝ համակարգեր, որոնք թույլ են տալիս միավորել ձեռնարկության տարբեր բաժիններից ստացվող տեղեկատվությունը և արագ կառավարել այն:

Գործերը բոլորովին այլ են Ռուսաստանում, որտեղ կառավարման ավտոմատացման և էլեկտրոնիկայի մակարդակը չափազանց ցածր է, ոչ վաճառքները, ոչ գնումները չեն էլեկտրոնային ձևկազմակերպված չեն, և ներքին կառավարման համակարգի ծրագրերի մեծ մասը կարող է դասակարգվել որպես MRP: Հարկ է նշել, որ ռուսական ընկերություններից միայն մի քանիսն ունեն նման համակարգեր ձեռք բերելու հնարավորություն, քանի որ դրանք չափազանց թանկ են և ունեն ցածր ինքնաբավություն։ Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ ռուսական ընկերությունը կարող է լուրջ դժվարությունների հանդիպել, եթե որոշի անցնել էլեկտրոնային առևտրի և ընկերության ներսում չկազմակերպի էլեկտրոնային բիզնես համակարգ։

Ավանդական բիզնես մոդելը, որը գերակշռել է վերջին կես դարում, նախատեսում է, որ ընկերություններն ունենան ամուր նյութական բազա: Մատակարար-սպառող հարաբերությունների շղթայի բարելավման և համաժամացման առաջարկները ստեղծվել են պայմանով, որ ընկերությունը վերահսկի և, ցանկալի է, ներառի այս շղթայի մեծ մասը իր սեփական ակտիվներում: Ստեղծելով լավագույն շղթան և արտադրական մոդելը՝ ընկերությունները ձգտում էին հնարավորինս անկախ լինել իրենց գործողություններում՝ սկզբից մինչև վերջ պահել «մատակարար-սպառող» ամբողջ շղթան իրենց սեփական վերահսկողության տակ: Սակայն, միևնույն ժամանակ, էլեկտրոնային բիզնես տեխնոլոգիաներ օգտագործող ընկերությունների առավելությունը ավանդական ընկերությունների նկատմամբ ֆինանսական ցուցանիշներակնհայտ դարձավ. Էլեկտրոնային բիզնեսը պարզվեց, որ շատ ավելի ճկուն և ճկուն է և կարողացել է հասնել կապիտալի վերադարձի ավելի մեծ աճի: Այս փաստը կարելի է բացատրել նրանով, որ էլեկտրոնային բիզնեսը թույլ է տալիս ապակապիտալացնել արտադրությունը աութսորսինգի միջոցով՝ արտադրության և աջակցության գործառույթները փոխանցելով այլ ընկերությունների: Ձգտելով մեծացնել իրենց կապիտալի վերադարձը և կենտրոնանալ իրենց հիմնական բիզնեսի վրա, բրենդային ընկերությունները ավելի ու ավելի քիչ են ապավինում իրենց ֆիզիկական կապիտալին: Ֆիզիկական կապիտալի և օժանդակ գործառույթների հետ կապված արտադրական գործընթացի բաղադրիչները արտաքին կառույցներ տեղափոխելը և դրանք «մատակարար-սպառող» շղթայի երկայնքով բաշխելը նման ընկերությունների ռազմավարությունն է: Այս արտաքին կառույցները պատրաստ են առաջարկել բրենդային ընկերություններին, որոնք չունեն սեփական մեծ կապիտալ, առաջարկ-պահանջարկի շղթաներ, առաջարկ-պահանջարկի շղթաներ, ինչպես նաև տարբեր ծառայություններ՝ ֆինանսական տեղեկատվության մշակում, հաշվապահություն, տեխնոլոգիական ծառայություններ, կադրերի ընտրություն և այլն: Ակնհայտ է, որ արտադրության գործառույթների և հարակից արտադրական գործընթացների աութսորսինգը ազատում է զգալի կապիտալ, որը կարող է ուղղվել ապրանքանիշի զարգացմանը, հաճախորդների ձեռքբերմանը, մատակարարման շղթայի կառավարմանը և այլ գործընթացներին, որոնք աջակցում են ոլորտի առաջնորդությանը:

Ավանդական ընկերությունը ինտերնետ բիզնեսում ինտեգրելիս PricewaterhouseCoopers խորհրդատվական ընկերության վերլուծաբաններն առանձնացնում են այս գործընթացի 4 փուլ:

Առաջին փուլում ընկերությունն օգտագործում է ցանցը միայն որպես հավելյալ մարքեթինգային ալիք, գործը, որպես կանոն, սահմանափակվում է կայքի և հաճախորդների տվյալների բազա ստեղծելով։ Ընկերության ոչ վարքագծի, ոչ էլ կառուցվածքի մեջ այս փուլում հիմնարար փոփոխություններ չկան։ Բայց ցանցից օգտվելու ազդեցությունը փոքր է։

Երկրորդ փուլում ինտերնետը դառնում է բիզնես գործիք, որը կապում է շուկայի երեք հիմնական գործիչների՝ մատակարարի, ընկերության և սպառողի բիզնես գործընթացները, երբ երեքն էլ ստեղծում են միասնական էլեկտրոնային մատակարարման շղթա, որտեղ սպառողը կարող է կառավարել պահեստը։ իր մատակարարին` արտադրության պատվեր տալով: Միայն այս փուլում է սկսվում ինտերնետային տեխնոլոգիաների կիրառումը բիզնես միավորների, բուն ինտերնետային բիզնեսի միջև փոխգործակցության մեջ:

Մատակարարի, արտադրողի և սպառողի համար արտադրական գործընթացի կառավարման միասնական շղթան կտրուկ նվազեցնում է նրանց փոխազդեցության ծախսերը, և դա, իր հերթին, հանգեցնում է արտադրության ընդհանուր ծախսերի նվազմանը: Այս կրճատման մասշտաբների մասին կարելի է դատել McKinsey & Company-ի անցկացրած հարցումից՝ 1995 թվականից մինչ օրս փոխազդեցության արժեքը նվազել է 2-3 անգամ, ինչը հանգեցրել է արտադրության ծախսերի նվազմանը 20-30%-ով։

Ընկերության վերափոխումը տեղի է ունենում հաջորդ, երրորդ, փուլում, երբ շատ բիզնես գործընթացներ ամբողջությամբ ավտոմատացված են, իսկ մյուսները մեծապես պարզեցված կամ ընդհանրապես վերացված են: Այնուհետև ղեկավարությունը որոշում է ընկերության հիմնական և ոչ հիմնական գործառույթները՝ վերջիններս փոխանցելով այս ոլորտում մասնագիտացած այլ ընկերությունների: Արդյունքում, ոչ թե կազմակերպված կառույցները, որոնք այժմ ներկայացնում են ընկերությունները, սկսում են համագործակցել և մրցակցել շուկաներում, այլ մաքուր նոու-հաու և դրանց սեփականատեր ապրանքանիշերը: Բայց եթե ավանդական ընկերությունների համար բնական ճանապարհն է հաջորդաբար անցնել ինտեգրման բոլոր երեք փուլերը, ապա շատ ինտերնետային ընկերություններ արդեն մեկնարկի պահին ընկնում են այս երրորդ փուլը:

Վերջապես, զարգացման չորրորդ փուլում մենք ընդհանրապես դադարում ենք խոսել ընկերության մասին բառի ավանդական իմաստով։ Քանի որ նոր տնտեսության մեջ շուկաներ մուտք գործելու խոչընդոտները կտրուկ կրճատվել են, և բիզնեսում նոր ուղղություն ներառելու համար պահանջվում է միայն լավ գովազդվող ապրանքանիշը, նոու-հաուն և լավ հաճախորդների բազան, դա նույնիսկ ընկերությունները չեն, այլ նրանց մոդուլները: որը պարունակում է միայն նոու-հաու, կմիացվի արժեքային շղթաներով: Նոր տեխնոլոգիաները կհանգեցնեն սխեմայի տարածմանը, որի դեպքում արտադրանքի կոնֆիգուրացիան ձևավորվում է ոչ թե արտադրողի, այլ պատվիրատուի կողմից։ Պատվերի տեղադրումը ավտոմատ կերպով կսկսի ապրանքի արտադրությունը ցանկալի կազմաձևով: Այսպիսով, մոդուլները նոր վիրտուալ ընկերության մեջ միավորելու միակ նպատակը կլինի ներկա պահի, սպառողի անմիջական կարիքների բավարարումը:

Սրանք փորձագետների կանխատեսումներն են։

Ինտերնետային շուկայի գործունեության արդյունքը ծախսերի կրճատումն է, գործունեության հիմնական պարամետրերի և այլ շուկաների գոյության նպատակների բարելավումը։ Հասկանալը, որ ինտերնետը հզոր գործիք է նոր բիզնես տեխնոլոգիաների զարգացման համար, որոնց կիրառումը կարող է հանգեցնել դրամատիկ արդյունքների ինչպես առանձին ընկերության, այնպես էլ ողջ տնտեսության մակարդակով, կարող է օգնել զգալի օգուտներ քաղել: Զգալի ֆինանսական ազդեցություն կարելի է ձեռք բերել միայն այն դեպքում, եթե դուք սովորեք, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել էլեկտրոնային բիզնեսը որպես տեխնոլոգիա: Դրա համար անհրաժեշտ է գիտակցել, որ ավանդական տնտեսության բիզնեսում ինտերնետ տեխնոլոգիաների կիրառման որոշումը պետք է կայացվի ռազմավարական նկատառումներից ելնելով։ Նման որոշումը ենթադրում է ամբողջ բիզնեսի վերակազմավորում, ընկերության կառուցվածքը, նրա բիզնես գործընթացները, մատակարարների և սպառողների հետ աշխատելու մեթոդները:

Էլեկտրոնային բիզնես վարելը նախևառաջ պահանջում է ընկերության լոգիստիկ ենթակառուցվածքի անխափան աշխատանք (օֆլայն բիզնես), քանի որ վաճառքի կամ մատակարարման մեկ այլ ալիքի ի հայտ գալը, որը ինտերնետն է, մեծապես բարդացնում է բիզնես գործընթացները ընկերության ներսում: Անհնար է արդյունավետ առևտուր իրականացնել ինտերնետի միջոցով, եթե չկա տեղեկատվություն պահեստում ապրանքների առկայության և քանակի կամ արտադրության հնարավոր ծավալի մասին։

Առցանց խանութների բիզնես պլանները պետք է պարունակեն ընկերության ուղեկցող ենթակառուցվածքի ծախսերի հաշվարկներ:

Կարևոր փաստ այն է, որ առցանց խանութի համար սպառողի տեսականու պահանջները շատ ավելի բարձր են, քան ավանդականը: Այցելելով կայք՝ սպառողը ցանկանում է առցանց խանութի կատալոգում գտնել այն ամենը, ինչ կա, բայց չի ակնկալում, որ ապրանքների նույն տեսականին հասանելի կլինի ավանդական խանութի դարակներում: Այս առումով, մրցելով սպառողների ակնկալիքները բավարարելու ցանկության մեջ, խանութները հաճախ կատալոգում ցուցադրում են տեղեկատվություն առավելագույն հնարավոր տեսականու մասին, ինչը ակնհայտորեն գերազանցում է իրենց պահեստային համակարգի հնարավորությունները և կարող է անհնարին դարձնել մի շարք պատվերների կատարումը:

Ռուսական առցանց խանութների ամենաակնառու թերություններից մեկը սովորական մարդու համար հաճախորդների սպասարկման մակարդակն է: Առաքման ժամկետների խախտում, պատվերի մեջ ապրանքների քանակի և անվանումների սխալներ, հաստատված հետադարձ կապի բացակայություն - սա առցանց խանութների հաճախորդների բողոքների ցանկի միայն սկիզբն է: Վերջերս սովորական առևտրային ձեռնարկությունների համար սպասարկման բավականին պատշաճ մակարդակի բարձրացման ֆոնին նման ծառայության արդյունքը կլինի առցանց առևտրի նկատմամբ վստահության անկումը: Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ ինտերնետում ինչ-որ բան գնել ցանկացող նոր մարդկանց թիվը դեռ կաճի, կլինի նաև հաճախորդների «հակադարձ հոսք», որոնք առցանց գնումների անհաջող փորձ են կատարել: Այս առումով առցանց խանութները կարող են ապահովել իրենց լսարանի որակական աճը, եթե վերանայեն իրենց բիզնես մեթոդները։

Շատ վերլուծաբաններ ավանդական ընկերությունների հետ փոխգործակցությունը համարում են ինտերնետ առևտրի զարգացման միակ հնարավոր միջոցը: Ինտերնետում իրենց ներկայացուցչությունները բացած ավանդական բիզնեսների «մաքուր» առցանց թրեյդերների մրցակցությունը կմեծանա, քանի որ սեփական բաշխիչ ցանցը և արդեն կայացած լոգիստիկ համակարգ ունենալը ավանդական թրեյդերներին լուրջ առավելություն է տալիս: Էլեկտրոնային առևտրում հաջողության հասնել ցանկացողների համար միակ հուսալի սխեման բազմալիքային վաճառքն է (Ինտերնետ, բջջային կապ, զանգերի կենտրոններ) գումարած որակյալ սպասարկում: Հուսալի և կայուն բաշխման բազայի և մատակարարման շղթայի ստեղծումը սուր խնդիր է դառնում ռուսական ինտերնետ ընկերությունների մեծ մասի համար, որի հաղթահարումը ընկերություններին հնարավորություն կտա լիարժեք օգտվել էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների բոլոր առավելություններից:

Ռուսական փոխադրողների կողմից առաջարկվող տրանսպորտային ծառայությունների որակը դեռևս հեռու է կատարյալից այնպիսի հիմնական ցուցանիշներով, ինչպիսիք են փոխադրման ճշգրտությունն ու արդյունավետությունը, առանց որի էլեկտրոնային բիզնես համակարգում բիզնես գործընթացների բարձր արագությունը կորցնում է տնտեսական նշանակությունը:

Ռուսական շուկայում բացակայում են մատչելի, բայց, այնուամենայնիվ, բարձրորակ հեռահաղորդակցության համակարգերը, որոնք հիմնականն են. տեխնիկական պահանջցանկացած ինտերնետ տեխնոլոգիա:

Փաստորեն, Ռուսաստանում չկա էլեկտրոնային բիզնեսի համար ադեկվատ բանկային համակարգ, և առավել ևս, օգտատերերի/սպառողների մեծամասնության համար հասանելի չեն էլեկտրոնային ֆինանսական վճարային համակարգերը, էլ չեմ խոսում վճարային քարտերի համակարգի տարրական վիճակի մասին։ ֆինանսական շուկաՌուսաստան.

Առանձին զրույց ռուսական օրենսդրության մասին. Ի հավելումն այն, որ Ռուսաստանում բացարձակապես չկա օրենսդրություն, որը կարգավորում է բիզնեսը ինտերնետ միջավայրում, ինչը դարձնում է այս բիզնեսը ակնհայտորեն անապահով, այլ ոլորտների օրենսդրության թերությունները, ներառյալ մաքսային, հարկային, վարչական օրենսգրքերը, առևտրային իրավունքի օրենսդրական փաստաթղթերը. լուրջ ազդեցություն ինտերնետում բիզնես վարելու բարդության վրա:

Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով վերը նշված փաստերը, չպետք է ենթադրել, որ էլեկտրոնային բիզնեսը պարզապես ֆինանսական ծուղակ է ներդրողների փողերի համար, և այս բիզնես հայեցակարգի իրականացումն իրականում անհնար է, և էլեկտրոնային բիզնեսի մոդելի բոլոր տնտեսական օգուտները անհասանելի են: մինչև ծայրահեղ բարձր պահանջներհիմնական լոգիստիկ համակարգերին ընդհանրապես և առանձին ընկերություններին, որոնց այս պահին և մոտ ապագայում չեն կարողանում դիմակայել։ Ժամանակին նման մի բան ապրեց միայն երկաթուղային տրանսպորտի սկզբունքորեն նոր ձևավորվող արդյունաբերությունը՝ 1860–1890 թվականներին, երբ բոլոր երկաթուղիները սնանկության եզրին էին, և բեռը արդյունաբերական մասշտաբով փոխադրելու գաղափարը։ հսկայական տարածություններում անհավանական արագությամբ այն ժամանակ ծիծաղելի ու անհավատալի էր թվում, թանկարժեք ֆանտազիա: Այնուամենայնիվ, ավելի քան 110 տարի մարդկությունը երկաթուղային տրանսպորտը համարել է տրանսպորտի ամենահարմար, տնտեսական և ռազմավարական կարևոր տեսակներից մեկը, որն արմատապես փոխել է բազմաթիվ երկրների տնտեսությունների դիրքերը, որոնք ժամանակին լուրջ ուշադրություն են դարձրել այս ոլորտին։ եղանակով.

Շատ փորձագետներ կարծում են, որ էլեկտրոնային բիզնեսի արդյունաբերության ներկայիս ճգնաժամը միայն ժամանակավոր երևույթ է, որին հաջորդելու է էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների ևս մեկ անգամ արագ ներդրումը ապագա համաշխարհային տնտեսություն։

Ցանկացած ընկերության համար ապագայում գլխավորը- բաց մի թողեք այն պահը, երբ էլեկտրոնային բիզնեսի նկատմամբ լուրջ վերաբերմունքը կօգնի ընկերությանը բիզնեսի որակապես այլ մակարդակի հասցնել: Հակառակ դեպքում, շուկայում օտար դառնալու հնարավորությունը շատ մեծ է ցանկացած ընկերության համար՝ անկախ ներկայիս դիրքից։

Առևտուրը հաճախ կապված է բացառապես պահեստավորման և առաքման հետ: Այնուամենայնիվ, իրականում այն ​​շատ ավելի բարդ է՝ ներառում է պատվերի կատարման գործընթացի յուրաքանչյուր քայլի հմուտ պլանավորում, իրականացում և համակարգում:

Էլեկտրոնային առևտրի ծառայությունների ձևավորվող սպառողին անհրաժեշտ կլինի բոլորովին այլ մակարդակի համապարփակ ծառայություն, որը ենթադրում է տեղեկատվության մշտական ​​հոսք այն ապրանքների և ծառայությունների մասին, որոնք նա կպատվիրի: Սա է ինտեգրված էլեկտրոնային առևտրի համակարգի էությունը:

Գիտությունը

Գիտական ​​ապարատի և լոգիստիկ մեթոդների անհրաժեշտության աստիճանը կախված է շուկայական հարաբերությունների, արտադրողական ուժերի և տեխնոլոգիաների զարգացման մակարդակից և երկրի սոցիալ-քաղաքական իրավիճակից: Հետազոտողները կանգնած են բիզնեսում լոգիստիկայի հայեցակարգի արդյունավետ կիրառման համար հիմնարար գիտական ​​մեթոդաբանության մշակման հրատապ խնդրի առաջ:

Նման լուրջ խնդիրը, ինչպիսին է լոգիստիկայի տեսության և պրակտիկայի միջև եղած բացը, նույնպես լուծում է պահանջում։ Հուսով ենք, որ այս «Լոգիստիկ ֆորումի» նման միջոցառումները կծառայեն որպես հաղորդակցության ասպարեզ և համախմբելու գիտության, կրթության և բիզնեսի ներկայացուցիչներին:

Լոգիստիկ ծառայության գործնական գործունեության մեջ կարևոր է գիտականորեն հիմնված լոգիստիկ մեթոդների, ընթացակարգերի և տեխնոլոգիաների օգտագործումը:

Յրիսբեկ Թաշբաև, բ.գ.թ., լոգիստիկայի համակարգող խորհուրդ, փոխնախագահ.

Ներկայումս տիպիկ դեղերի մշակման երեք հիմնական միտում կա, որոնք որոշում են արդյունավետ կառավարման համար ճշգրիտ կանխատեսման բարդությունն ու կարևորությունը:

Առաջին միտում– դեղերի կյանքի ցիկլի անընդհատ կրճատում (երբ մեկ դեղամիջոցը փոխարինվում է որակապես նորերով): Նույնիսկ 30-40 տարի առաջ այս ցիկլը համեմատելի էր միջինի տեւողության հետ ծառայության երկարությունըբանվոր, և այժմ սովորաբար (Արևմուտքում) մի քանի տարի է:

Երկրորդ միտումորոշվում է ուսումնասիրվող խնդրի լուծման հնարավոր այլընտրանքների քանակի ավելացմամբ:

Երրորդ միտումորոշվում է դեղերի ճնշող մեծամասնության ստեղծման և շահագործման ծախսերի աճով: Եվ այս փաստը կանխորոշում է ծախսերի, գների, սակագների կանխատեսման խնդիրը, այսինքն. Ապագայում կապիտալ ներդրումների աճը պահանջում է համապատասխան ժամանակահատվածում դրանց արդյունավետության գնահատում։

Հարց 59. Լոգիստիկայի ֆունկցիոնալ հարաբերությունները մարքեթինգի, ֆինանսների և արտադրության պլանավորման հետ

Լոգիստիկա և մարքեթինգ.Մինչ օրս ընկերության բոլոր բիզնես գործունեության կառավարման մեջ ի հայտ է եկել մարքեթինգի և լոգիստիկայի միջև հարաբերությունների որոշակի մոդել: Այս դեպքում լուծվում են ձեռնարկության հետևյալ խնդիրները.

1. շրջակա միջավայրի վերլուծություն և շուկայի հետազոտություն;

2. սպառողների վերլուծություն;

3. արտադրանքի պլանավորում, արտադրության տեսականու մասնագիտացման որոշում.

4. ծառայությունների պլանավորում, շուկայական վարքագծի օպտիմալացում արդյունավետ վաճառքի համար:

Առաջին երկու մարքեթինգային խնդիրները կարող են լուծվել առանց լոգիստիկայի մասնակցության, սակայն երրորդ և չորրորդ խնդիրները պետք է լուծվեն միասին։

Լոգիստիկան կարելի է դիտարկել որպես մարքեթինգային ռազմավարությունների իրականացման գործիք։ Լոգիստիկան մարքեթինգային ուսումնասիրություններում միայն հոսում է գործընթացները:

Մարքեթինգը, որպես իր ծրագրի ձևավորման և իրականացման մաս, իր վրա է վերցնում ընկերության ռազմավարական և մարտավարական նպատակների իրագործումը, իսկ լոգիստիկան՝ ընկերության բոլոր հոսքային գործընթացների գործառնական կառավարումը (համակարգումը և օպտիմալացումը):

Լոգիստիկա և արտադրության պլանավորում:Արտադրությունը կախված է հումքի, նյութերի, բաղադրիչների ժամանակին առաքումից որոշակի գումարև որոշակի որակ:

Հետևաբար, ձեռնարկության լոգիստիկ ծառայությունը պետք է մասնակցի արտադրության համար ապրանքների գնման վերաբերյալ որոշումների կայացմանը:

Նաև լոգիստիկան փոխազդում է արտադրության հետ վաճառքի կազմակերպման գործընթացում: պատրաստի արտադրանք. Կառավարելով նյութական հոսքերը վաճառքի գործընթացում և ունենալով վաճառքի շուկաների մասին համապարփակ տեղեկատվություն, լոգիստիկ ծառայությունը պետք է մասնակցի պատրաստի արտադրանքի թողարկման ժամանակացույցերի ձևավորմանը:

Լոգիստիկ ծառայության խնդիրն է հումքը և բաղադրիչները հասցնել արտադրամասեր և պատրաստի արտադրանքը պահեստային տարածքներ տեղափոխել: Արտադրության և լոգիստիկայի միջև թույլ հարաբերությունը հանգեցնում է տարբեր ոլորտներում պաշարների ավելացմանը՝ լրացուցիչ բեռ ստեղծելով արտադրության վրա։

Որակի վերահսկումը լոգիստիկայի և արտադրության պլանավորման համատեղ խնդիրն է:

Լոգիստիկա և ֆինանսներ. Ձեռնարկությունում նյութերի կառավարման գործունեությունը սովորաբար կապված է բարձր ծախսերի հետ: Պաշարների օպտիմալ ծավալները որոշելիս լոգիստիկ ծառայությունը բխում է ձեռնարկության իրական հնարավորություններից: Սարքավորումներ գնելիս լոգիստիկ և ֆինանսական ծառայությունների համատեղ որոշումներ են կայացվում: Տրանսպորտի և պահեստի ծախսերը համատեղ վերահսկվում և կառավարվում են:

Հարց 60. Լոգիստիկ վերլուծություն և աուդիտ.

Ընկերության մակարդակներում կարելի է առանձնացնել լոգիստիկ վերլուծության հետևյալ խնդիրները., Օրինակ:

· Ռազմավարական (մարտավարական, գործառնական) մատյան պլանի իրականացում;

· Լոգիստիկ պլանի համապատասխանությունը շուկայավարման և արտադրության պլանին;

· Ապրանքի որակի և սպասարկման մատյան;

· սպառողների պահանջների բավարարման աստիճանի վերլուծություն;

· Ներդրումների, հիմնական միջոցների, շրջանառու միջոցների, նյութական ռեսուրսների, մարդկային աշխատուժի լոգիստիկ կառավարման մեջ օգտագործման արդյունավետություն.

· Արտադրողականություն (արտադրողականություն);

· Ֆինանսական աուդիտ և այլն:

Լոգիստիկ վերլուծությունը կարելի է դասակարգել ըստ մի շարք բնութագրերի:

· Ըստ նպատակների և նպատակներիտարբերակել ռազմավարական (մարտավարական, գործառնական) պլանի իրականացման վերլուծությունը. լոգիստիկ բարդ ցուցանիշների որոշում; տնտեսական և ֆինանսական գործունեության արդյունքների գնահատում. կառավարման որոշումներ կայացնելու համար տեղեկատվության պատրաստում և այլն;

· Ըստ ասպեկտիտարբերակել տնտեսական, ֆինանսական, տեխնիկատնտեսական, գործառնական ծախսերի, խնդրի վրա հիմնված և այլ տեսակի վերլուծություններ.

· Ըստ օբյեկտի մակարդակիվերլուծությունը կարող է ներառել լոգիստիկ համակարգը որպես ամբողջություն, լոգիստիկ համակարգի առանձին ենթահամակարգ, կապ կամ տարր. լոգիստիկ ցանց, ալիք, շղթա և այլն;

· Ըստ առարկայիլոգիստիկ վերլուծությունը կարող է լինել արտաքին (օրինակ, արտաքին աուդիտ) կամ ներքին, որն իրականացվում է ընկերության սեփական անձնակազմի կողմից.

· Ըստ հաճախականության և կրկնելիությանտարբերակել տարեկան (եռամսյակային, ամսական, օրական) և մեկանգամյա վերլուծությունները.

· Ըստ ընդունված որոշումների բնույթիվերլուծությունը կարող է լինել նախնական, գործառնական, ընթացիկ, վերջնական, հեռանկարային:

Լոգիստիկ վերլուծություն իրականացնելիս ընկերությունները օգտագործում են տարբեր տեսակների լայն շրջանակ մեթոդներ և տեխնիկա.

Լոգիստիկայի կառավարման մեջ վերլուծության ամենատարածված մեթոդներից և տեխնիկաներից են.

Մաթեմատիկական վիճակագրության մեթոդներ (գործոնային, ինդեքսային, կլաստերային, շեղումների վերլուծություն, բազմակի հարաբերակցության և ռեգրեսիայի մոդելներ, սպեկտրային վերլուծություն և այլն);

Ֆունկցիոնալ - ծախսերի վերլուծություն;

Համակարգչի վրա վիճակագրական մոդելավորման մոդելավորման մեթոդներ;

Տարբեր էկոնոմետրիկ մեթոդներ և մոդելներ;

Փորձագիտական ​​գնահատումների մեթոդներ.

Լոգիստիկ համակարգի կառավարման գործում կարևոր դեր է խաղում աուդիտի ընթացակարգեր - լոգիստիկ համակարգի առանձին բաղադրիչների վիճակի և լոգիստիկ գործառույթների/գործառնությունների արդյունավետության պարբերական ստուգումներ։

Լոգիստիկայի կառավարումն օգտագործում է տարբեր աուդիտի տեսակները:

Ընդհանուր ֆունկցիոնալ աուդիտ;

Լոգիստիկ ծառայության պահանջարկի և մակարդակների աուդիտ;

Կատարողական բնութագրերի և ռեսուրսների արդյունավետության աուդիտ;

Լոգիստիկ ծախսերի աուդիտ և ընդհանուր ֆինանսական աուդիտ;

Գույքագրման աուդիտ;

ապրանքների և տրանսպորտային փաստաթղթերի աուդիտ և այլն;

Աուդիտի համար հիմք են հանդիսանում առաջին հերթին հաշվապահական և կորպորատիվ հաշվառման տվյալները, ֆինանսական և վիճակագրական հաշվետվությունընկերություններ։ Լոգերի համակարգում աուդիտներ իրականացնելու համար օգտագործվում են հատուկ փաստաթղթեր, տեղեկամատյանների կառավարման անձնակազմի հաշվետվություններ, պարբերական հաշվետվություններ և այլն:

Ամենակարևորների շարքում կանոնավոր աուդիտի համար լոգիստիկ հաշվետվություններառնչվում են:

· ծախսերի և ծառայության հաշվետվություն (cost – service statement);

Լոգիստիկ ծախսերի և ծառայությունների մասին հաշվետվությունը նման է ընկերության շահույթի և վնասի ֆինանսական հաշվետվությանը: Այս զեկույցը ցույց է տալիս հարաբերակցությունը տարեկան ծախսերըլոգիստիկայի ֆունկցիոնալ ոլորտներում՝ գնումներ և բաշխում, ինչպես նաև ընթացիկ ժամանակահատվածում լոգիստիկ ծառայությունների մակարդակը նախորդ ժամանակաշրջանի համեմատ և մրցակիցների համեմատ: Աուդիտի արդյունքում որոշվում են ծախսերի և շահույթի կրճատման ոլորտները։

· արտադրողականության հաշվետվություն;

Երկրորդ հիմնական ձևը բնութագրում է լոգերի կառավարման արդյունավետությունը: հիմնական ցուցանիշները.

Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը՝ կապված վաճառքի ծավալի հետ.

Մատյան ծախսերի առանձին բաղադրիչները ընդհանուր ծախսերի հետ կապված.

Մատյան ծախսերը (ըստ խմբերի) ստանդարտի կամ միջինի համեմատ: ur. այս ոլորտում;

Ընկերության բյուջեի համապատասխան հոդվածների հետ կապված ծախսերի գրանցում.

Ընթացիկ պահին գրանցել բյուջեի ռեսուրսները՝ կապված կանխատեսվող ծախսերի հետ:

· լոգիստիկ պլանի կատարողականի աղյուսակը.

Լոգիստիկ պլանի իրականացման ժամանակացույցերը (սխեմաները) օգտագործվում են հիմնականում վերահսկման և աուդիտի համար արտադրության աջակցության լոգիստիկայի, ծառայության որակի վերահսկման և գույքագրման կառավարման մեջ: Նրանք բնութագրում են դինամիկան հարաբերական ցուցանիշներպլանի կատարումը (ինդեքսներ, շրջանառություն, տոկոսներ) օգտագործելով մաթեմատիկական վիճակագրության մեթոդները.

Եկեք համառոտ նկարագրենք հիմնականներից մի քանիսը լոգիստիկայի կառավարման մեջ օգտագործվող աուդիտի տեսակները:

Ընդհանուր ֆունկցիոնալ աուդիտՈրպես կանոն, այն չի իրականացվում պարբերաբար, առավել հաճախ՝ տարին մեկ անգամ՝ իրենց գործառույթներն իրականացնող լոգիստիկայի կառավարման անձնակազմի ճիշտությունը գնահատելու համար։ Այս դեպքում սովորաբար նշանակվում է փորձագիտական ​​հանձնաժողով ֆիրմայի բարձրագույն ղեկավար անձնակազմից և երրորդ կողմի խորհրդատուներից: Հանձնաժողովը գնահատում է անձնակազմի համապատասխանությունը իրենց աշխատանքի նկարագրություններին և աշխատանքի արդյունքներին առանձին բաժիններհաշվետու ժամանակաշրջանի լոգիստիկ ծառայություններ, ֆունկցիոնալ անձնակազմի որակի և արդյունավետության մակարդակ:

Հատուկ ֆունկցիոնալ աուդիտիրականացվում է, որպես կանոն, երրորդ կողմի գրանցամատյանների խորհրդատուների և ընկերության բարձրագույն ղեկավարության կողմից՝ գնահատելու.

Ընկերության լոգիստիկ ռազմավարության համապատասխանությունը կորպորատիվ (մարքեթինգային) ռազմավարությանը.

Լոգիստիկ ծառայությունների որակի սպառողների պահանջների բավարարման մակարդակը.

Լոգիստիկ ծառայության բնութագրերի համապատասխանությունը հաճախորդների կարիքներին և ակնկալիքներին.

Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի մակարդակը և դրանց բաղադրիչները և այլն:

Պաշարների կառավարման արդյունավետությունը վերահսկելու համար օգտագործվում է հատուկ գույքագրման աուդիտ.Պաշարների վերահսկման տիպիկ համակարգերը (մոնիթորինգ) հետևում են պաշարների մակարդակներին՝ գնահատելու պահանջարկը, համալրումը, վերադարձը, ավելցուկային և հնացած պաշարները: Այնուամենայնիվ, կարող են լինել անհամապատասխանության դեպքեր գրանցված (ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով) գույքագրման մակարդակների և պահեստում դրանց ընթացիկ փաստացի արժեքների միջև: Դա կարող է պայմանավորված լինել անձնակազմի սխալներով, համակարգչային ծրագրերի խափանումներով և այլ պատճառներով: Հետևաբար, պարբերաբար (սովորաբար տարեվերջին) իրականացվում է գույքագրման աուդիտ՝ գույքագրման ընթացակարգի նման:

Առաքման փաստաթղթերի աուդիտ և տրանսպորտային գործառնությունների համար վճարումներ(այդ թվում՝ փաստացի փոխադրումը, առաքումը, բեռնումը և բեռնաթափումը և այլն) իրականացվում է հաշվապահական հաշվառման աուդիտի համար ընդունված որոշակի ընթացակարգերի համաձայն և կոչվում է. հնարավոր սխալներանձնակազմը փաստաթղթեր պատրաստելիս, տվյալների սխալ մուտքագրում համակարգիչներ և այլ պատճառներ:

Վերջապես, ֆինանսական աուդիտիրականացվում է ավանդական մեթոդների կիրառմամբ՝ երրորդ կողմի աուդիտորների ներգրավմամբ: Այս աուդիտի ընթացքում (սովորաբար ընդհանուր է ընկերության բոլոր ֆինանսական գործունեության համար), ստուգման հետ կապված հատուկ բաժիններ են հատկացվում. ֆինանսական արդյունքները(ծախսեր, գներ, շահույթ, վնաս, շահութաբերություն, իրացվելիություն, կայունություն և այլն) լոգիստիկայի կառավարման աշխատանքը:

Լոգիստիկայի վերահսկում

Լոգիստիկ համակարգի արդյունավետությունը և ընկերության լոգիստիկ կառավարման անձնակազմի գործունեությունը գնահատելու համար անհրաժեշտ է վերահսկել լոգիստիկ ծառայության անձնակազմի կողմից ընդունված որոշումների արդյունքները: Լոգիստիկ կառավարման արդյունքների չափումը (լոգիստիկ գործառնությունների և գործառույթների արդյունավետության աստիճանի քանակական միջոց) անհրաժեշտ պայման է լոգիստիկ համակարգի նպատակներին հասնելու համար, քանի որ այն ապահովում է արդյունավետ կառավարման համար անհրաժեշտ հետադարձ կապ: Լոգիստիկ կատարողականի չափումը ունի երկու ասպեկտ.

· նախ՝ միջոցառումների որոշակի համակարգի (քանակական և որակական ցուցանիշներ, չափանիշներ, վերաբերմունքի և նախապատվության սանդղակներ) ստեղծում.

· երկրորդ, ուղղակիորեն չափել կառավարման որոշումների կայացման արդյունքները:

Լոգիստիկ կառավարման արդյունքների չափման գործընթացը կարող է իրականացվել լոգիստիկ վերլուծության նպատակով ամեն օր, ամիսը մեկ (եռամսյակ) և այլն: Հիմնական հաշվիչների համակարգը կախված է լոգիստիկ կառավարման նպատակներից և լոգիստիկ համակարգի տեսակից: Լոգիստիկ համակարգերի մեծ մասի համար այս համակարգը հիմնված է իր արդյունավետության հիմնական (համապարփակ) ցուցանիշների վրա.

· Լոգիստիկ ծառայությունների որակից սպառողների գոհունակության աստիճանը;

· Լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումների վերադարձը;

· Ամբողջական և գործառնական լոգիստիկ ծախսեր;

· Լոգիստիկ ցիկլերի տևողությունը;

· Լոգիստիկ համակարգի կատարողականություն/արդյունավետություն:

Լոգիստիկայի վերահսկման ընթացակարգը շատ նման է տեխնիկական համակարգերի և գործընթացների պարամետրերի վերահսկմանը (օրինակ, ավտոմատ համակարգերում, ավտոմատ կառավարման համակարգերում և այլն): Վերահսկիչ գործընթացն ինքնին բաղկացած է սահմանված (հիմնական, ստանդարտ) բնութագրերի և պարամետրերի մշտական ​​կամ պարբերական համեմատությունից:

Առնչվող տեղեկություններ.

VII. ԼՈԳԻՍՏԻԿԱ

2. Լոգիստիկայի զարգացման գործոններն ու միտումները

Ի. Մրցակցության զարգացումպայմանավորված է վաճառողի շուկայից գնորդի շուկա անցումով

Մինչև 20-րդ դարի 60-ականների սկիզբը զարգացած շուկայական տնտեսություն ունեցող երկրներում կար վաճառողի շուկա. Այս պայմաններում արտադրողները ձգտում էին բարձրացնել իրենց մրցունակությունը հիմնականում նոր ապրանքների թողարկման, արտադրության ընդլայնման և կատարելագործման միջոցով: Բայց 60-ականների սկզբին այն սկսեց ձևավորվել գնորդի շուկաբնութագրվում է ավելցուկային առաջարկով, որի դեպքում վաճառողները դժվարությամբ են վաճառում իրենց արտադրանքը ակնկալվող գներով: Այս պայմաններում բարձր մրցունակությունը կախված էր ոչ թե կապիտալ ներդրումների ծավալից, այլ լոգիստիկ գործընթացը ճիշտ կազմակերպելու կարողությունից։

II. Շուկայական հարաբերությունների համակարգի բարդության բարձրացում և արտադրանքի բաշխման գործընթացների որակի պահանջների ավելացում

GP-ի իրականացման գործընթացների որակի պահանջների ավելացում ( ապրանքների որակըՊատվերների կատարման ժամկետները, առաքման ժամանակացույցերը, տեսականին, արժեքը և այլն), որոնք առաջացել են կատաղի մրցակցության հետևանքով, արտադրողների կողմից հանգեցրել են նույն պահանջներին հումքի, նյութերի, բաղադրիչների և կիսաֆաբրիկատների մատակարարների նկատմամբ: Արդյունքում ձևավորվել է բարդ համակարգկապեր տարբեր շուկայական սուբյեկտների միջև, ինչը պահանջում էր մատակարարման և վաճառքի կազմակերպման առկա մոդելների կատարելագործում: Դրա շնորհիվ ակտիվորեն սկսեցին մշակվել պահեստների օպտիմալ տեղաբաշխման, օպտիմալ առաքման խմբաքանակների որոշման, տրանսպորտային երթուղու օպտիմալ սխեմաների և այլնի մեթոդներն ու մոդելները։

III. XX դարի 70-ականների էներգետիկ ճգնաժամ

Էներգիայի ծախսերի աճը ձեռնարկատերերին ստիպել է նոր մեթոդներ փնտրել տրանսպորտի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Ավանդական մոտեցումը տրանսպորտի ռացիոնալ կազմակերպումն էր, սակայն դա բավարար չէր էներգետիկ ճգնաժամի պայմաններում։ Այս խնդրի լուծման ավելի մեծ արդյունավետության կարելի էր հասնել լոգիստիկ գործընթացի բոլոր մասնակիցների գործողությունների համակարգման միջոցով, ինչը նոր քայլ էր ձեռնարկություններում նյութական հոսքերի կառավարման պրակտիկայում:

IV. Ճկուն ավտոմատացված արտադրություն ստեղծելու գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց

Ավանդական հավաքման գծերի փոխարինումը ավտոմատացված արտադրական գծերով հանգեցրել է ճկուն արտադրական կառույցների ստեղծմանը, որոնք ծախսարդյունավետ են դարձրել փոքր խմբաքանակներով արտադրանքի արտադրությունը: «Փոքր խմբաքանակների» սկզբունքով աշխատելը ենթադրում էր համապատասխան փոփոխություններ MR-ի արտադրության և GP-ի վաճառքի ապահովման համակարգում։ Այս առումով ձեռնարկություններում մեծ պահեստային հզորություններ ունենալու կարիք այլեւս չկար, անհրաժեշտություն առաջացավ ապրանքներ մատակարարել փոքր քանակությամբ, բայց ավելի սեղմ ժամկետներում։ Այս ամենը ուշադրություն է հրավիրել լոգիստիկ գործընթացի արդյունավետ կազմակերպման խնդրի լուծման մեթոդներին։

V. Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց կապի և համակարգչային գիտության ոլորտում

Կապի և համակարգչային գիտության ոլորտում գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի ամենակարևոր ձեռքբերումները, որոնք հնարավորություն են տվել գործնականում իրականացնել լոգիստիկայի կառավարման գաղափարները, ներառում են լոգիստիկ գործընթացների կառավարման համակարգչայնացումը և տվյալների փոխանցման միջոցների զարգացումը: Սա հնարավորություն տվեց հետևել հումքի, մասերի և GP-ի շարժման բոլոր փուլերին, ինչը հնարավորություն տվեց հստակորեն բացահայտել հսկայական կորուստները առկա MT վերահսկողության սխեմաներում: Ուստի անհրաժեշտություն կա մշակել ձեռնարկություններում բոլոր տեսակի հոսքերի կազմակերպման և կառավարման նոր, արդյունավետ ուղիներ: Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների կիրառումը հնարավորություն է տվել նյութական հոսքերի կառավարման արդյունավետությունը հիմնովին նոր մակարդակի բարձրացնել։ Այդ նպատակով ձեռնարկություններ սկսեցին ստեղծել Տեղեկատվական համակարգեր(ինչպես առանձին ձեռնարկությունների մակարդակով, այնպես էլ մեծ տարածքներ ընդգրկող) և տեղեկատվական ծառայություններ, կառավարում է բոլոր տեղեկատվական հոսքերը (IP) և պատասխանատու է ձեռնարկության տեղեկատվական համակարգերի գործունեության համար:

VI. Համակարգերի տեսության և փոխզիջման տեսության զարգացում

Համակարգերի տեսությունը գիտական ​​տեսանկյունից հնարավորություն տվեց ապրանքաբաշխման խնդիրը դիտարկել որպես բարդ, և ապրանքաշրջանառության մեջ ներգրավված տարբեր ձեռնարկությունները ներկայացնել որպես մեկ միասնական համակարգ։ Սա հանգեցրեց ըմբռնմանը, որ անհրաժեշտ է հաշվի առնել և ներդաշնակեցնել LC-ի բոլոր մասնակիցների բնութագրերը, շահերը, ներքին և արտաքին հարաբերությունները:

Փոխզիջումների տեսությունը հնարավորություն տվեց ընտրել այնպիսի լուծումներ, որոնք նվազեցնում են տարածված ենծախսերը կամ աճը ընդհանուրշահույթ, չնայած գործառնություններին հասցված վնասին անհատականընկերության ստորաբաժանումները կամ անհատականձեռնարկություններ, որոնք մասնակցում են ընդհանուր լոգիստիկ գործընթացին.

VII. Արտաքին տնտեսական գործունեության կանոնների և նորմերի միավորում, տեխնիկական սարքավորումների պարամետրերի ստանդարտացում տարբեր երկրներում

Մինչև 1980-ական թվականները միջազգային առևտուրը բարդանում էր հետևյալ գործոններով. ապրանքների ազգային ստանդարտների տարբերություններ, ապրանքների և ֆինանսական հաշվարկների հետ միջազգային գործարքների փաստաթղթերի չափազանց մեծ ծավալ, ներմուծման քվոտաների և արտահանման սահմանափակումների առկայություն, փաթեթավորման և մակնշման խիստ պահանջներ: ապրանքներ, բազմազանություն տեխնիկական պարամետրերտրանսպորտային միջոցներ և հաղորդակցություններ և այլն: Ուստի միջոցներ են ձեռնարկվել արտաքին տնտեսական գործունեության կանոնների միասնականացման, սահմանային անցակետերում մաքսային արգելքների անցման, վերահսկողության և տեխնոլոգիական ընթացակարգերի պարզեցման ուղղությամբ։

Լոգիստիկայի ընթացիկ միտումները ներառում են հետևյալը.

1. Առաջարկվող լոգիստիկ ծառայությունների շրջանակի ընդլայնում.

– տարկետում, որը բաղկացած է նրանից, որ գրեթե պատրաստի արտադրանքը փոխանցվում է բաշխման համակարգ, մինչդեռ դրա փոփոխությունը կամ սպառողների վերջին պահանջները հաշվի առնելը հետաձգվում է մինչև ամենավերջին հնարավոր պահը, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է պաշարների մակարդակը.

– փոխադրում, ուղղակի առաքման օգտագործումը, որը զրոյի է հասցնում բաշխման կենտրոններում գույքագրման և հարակից ծախսերը.

– պատվերով ապրանքների զանգվածային արտադրություն, համատեղելով զանգվածային արտադրության առավելությունները պատվերով (B2C) արտադրանքի ճկունության հետ.

– ուղղակի առաքումէլեկտրոնային տվյալների ցանցերի, սուրհանդակային ծառայությունների, էքսպրես ծանրոցների առաքման ծառայությունների միջոցով.

- ծառայություն վաճառողի գույքագրման կառավարում,այն է, որ մատակարարները կառավարում են ինչպես իրենց սեփական գույքագրումը, այնպես էլ մատակարարման շղթայի ստորին օղակներում պահվող պաշարները, ինչը նվազեցնում է ընդհանուր ծախսերը.

– նյութերի համաժամանակյա շարժում,որում պատգամավորի տեղաշարժի մասին տեղեկատվությունը միաժամանակ հաղորդվում է մատակարարման շղթայի բոլոր մասնակիցներին, ինչը հնարավորություն է տալիս արագորեն համակարգել պատգամավորի տեղաշարժը.

- շատ ավելի.

2. Աութսորսինգ - պետական ​​ձեռնարկությունների բաշխման նկատմամբ վերահսկողության գործառույթների փոխանցում արտադրողներից մասնագիտացված ընկերություններին: Սա թույլ է տալիս նրանց, առաջին հերթին, օգտագործել մասնագիտացված լոգիստիկ ընկերությունների ավելի մեծ փորձը ապրանքների բաշխման հարցում, երկրորդ՝ ավելի շատ կենտրոնանալ իրենց հիմնական գործունեության վրա՝ իրենց արտադրանքի արտադրություն, զարգացում և շուկայավարում, և երրորդ՝ նվազեցնել իրենց վերադիր ծախսերը:

3. Մատակարարների թվի կրճատում և երկարաժամկետ համագործակցության ձևավորում լոգիստիկ ընկերությունների հետ։ Նախկինում ընկերություններն ունեին մեծ թվով մատակարարներ, որոնք մրցում էին միմյանց հետ, ինչը նպաստում էր շահութաբեր գործարքների ապահովմանը: Մեր օրերում լոգիստիկ ընկերությունները ավելի ու ավելի են ներգրավված մատակարարման շղթայի բոլոր գործընթացների կառավարման մեջ, և հաճախորդ ընկերությունները ավելի ու ավելի են հաղորդում իրենց երկարաժամկետ նպատակները՝ համատեղ փոխընդունելի լուծումներ մշակելու համար: Հաճախորդները գնալով ավելի են գնահատում իրենց ժամանակը և ավելի ու ավելի են վստահում լոգիստիկայի մասնագետներին, ում հետ համագործակցում են, նրանք ձգտում են սահմանափակել նրանց թիվը, բայց երկարաժամկետ համագործակցություն զարգացնել նրանց հետ, ում իրենք ընտրել են որպես գործընկեր:

4. Լոգիստիկ գործընթացների կառավարման մեթոդների կատարելագործում: Լոգիստիկ գործընթացների կառավարման նոր մեթոդներ են մշակվում, իսկ գոյություն ունեցողները բարելավվում են, որոնք նախատեսված են լոգիստիկ հայտնի նպատակների լուծման համար. լոգիստիկ կենտրոն և այլն։

Լոգիստիկայի զարգացման գործոններ

Ամենակարևոր գործոնները, որոնք խթան են տվել լոգիստիկայի զարգացմանը, հետևյալն են.

Անցում վաճառողի շուկայից գնորդի շուկայի

Մինչև 1960-ականների սկիզբը շուկայական տնտեսությամբ երկրները ունեին վաճառողների շուկա, որտեղ արտադրողները ձգտում էին բարձրացնել իրենց մրցունակությունը՝ բարելավելով արտադրությունը և թողարկելով նոր ապրանքներ: 60-ականների սկզբին սկսեց ձևավորվել գնորդների շուկա, վաճառողները սկսեցին դժվարություններ զգալ ապրանքների վաճառքի հարցում և առաջացավ գերարտադրության ճգնաժամ։ Նոր պայմաններում մրցունակությունը սկսեց ավելի մեծ չափով կախված լինել առաքման և վաճառքի գործընթացները ռացիոնալ կազմակերպելու կարողությունից։

Արտադրանքի բաշխման գործընթացների որակի պահանջների բարձրացում

Դաժան մրցակցության արդյունքում սպառողների պահանջները ծառայությունների որակի նկատմամբ աճել են։ Սպառողների պահանջները բավարարելու համար անհրաժեշտություն առաջացավ մշակել պահեստների ռացիոնալ տեղաբաշխման մեթոդներ և գործիքներ, բեռների առաքման օպտիմալ սխեմաներ և երթուղիներ, որոշելով առաքումների օպտիմալ չափերը և այլն:

Էներգետիկ ճգնաժամ

20-րդ դարի 70-ականներին էներգիայի ծախսերի աճը ստիպեց ձեռնարկատերերին փնտրել տրանսպորտի արդյունավետությունը բարձրացնելու նոր ուղիներ։ Տրանսպորտային գործառնությունների պարզեցման ավանդական մոտեցումները բավարար չէին: Ավելի մեծ էֆեկտի կարելի է հասնել արտադրանքի բաշխման գործընթացի բոլոր մասնակիցների գործողությունների համակարգմամբ: Սա նոր փուլ դարձավ հոսքային գործընթացների կառավարման պրակտիկայում։

Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց արտադրության ավտոմատացման ոլորտում

Ավանդական փոխակրիչները փոխարինելով ավտոմատացված հոսքագծերով՝ ստեղծվել են ճկուն արտադրական կառույցներ։ Սա շահութաբեր դարձրեց արտադրանքի արտադրությունը փոքր խմբաքանակներով և հանգեցրեց համապատասխան փոփոխությունների շրջանառության ոլորտներում։ Մեծ պահեստներ ունենալու անհրաժեշտությունը վերացել է, անհրաժեշտություն կա ապրանքներ մատակարարել փոքր քանակությամբ, բայց սեղմ ժամկետներում։ Այս ամենը պահանջում էր լոգիստիկ մեթոդների մշակում։

Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց կապի և համակարգչային գիտության ոլորտում

Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի կարևորագույն ձեռքբերումներից է կառավարման համակարգչայնացումը և տվյալների փոխանցման միջոցների զարգացումը։ Սա հնարավորություն տվեց գործնականում կիրառել լոգիստիկ հասկացությունները և հնարավորություն տվեց հետևել հոսքի բոլոր փուլերին: Արդյունքում ձևավորվեցին ոչ միայն նյութական, այլ տեղեկատվական հոսքերի կառավարման մեթոդներ, սկսեցին մշակվել տեղեկատվական լոգիստիկ համակարգեր։

Լոգիստիկ գործունեության միջազգային կանոնների և ստանդարտների ստեղծում

Մինչև 1980-ական թվականները արտաքին առևտրում ապրանքաշրջանառության գործընթացները բարդանում էին ապրանքների հետ արտաքին առևտրային գործառնությունների վերաբերյալ փաստաթղթերի աճող ծավալով, ազգային ստանդարտների տարբերություններով, տրանսպորտային միջոցների և կապի ուղիների տեխնիկական պարամետրերի բազմազանությամբ, ներմուծման և արտահանման առկայությամբ: սահմանափակումներ. Այս առումով մշակվել են գործիքներ մաքսազերծումը պարզեցնելու, արտաքին առևտրի կանոնների միասնականացման և սահմանային անցակետերում տեխնոլոգիական ընթացակարգերի վերահսկման համար:

Փոխզիջման տեսության և համակարգերի տեսության մշակում

Համակարգերի տեսությունը հնարավորություն տվեց գիտականորեն մոտենալ արտադրանքի բաշխման խնդրին որպես բարդ խնդրի և ներկայացնել հոսքի գործընթացի տարբեր առարկաներ որպես մեկ միասնական համակարգ:

Փոխզիջումների տեսությունը հնարավորություն տվեց գտնել լուծումներ, որոնք մեծացնում են ընդհանուր տնտեսական էֆեկտը՝ չնայած ընդհանուր լոգիստիկ գործընթացի առանձին մասերին հասցված մասնակի վնասին:

Լոգիստիկայի զարգացման միտումները

Լոգիստիկայի զարգացման ընթացիկ միտումները ներառում են հետևյալը.

1. Լոգիստիկ ծառայությունների շրջանակի ընդլայնում
2. Լոգիստիկ ընկերությունների հետ երկարաժամկետ համագործակցության ձևավորում և մատակարարների քանակի կրճատում
3. Լոգիստիկ աութսորսինգ - արտադրանքի բաշխման համար լոգիստիկ գործառույթների փոխանցում արտադրողներից մասնագիտացված ընկերություններին
4. Լոգիստիկ գործընթացների կառավարման մեթոդների մշակում

Բիզնեսում ասում են, որ ֆինանսը ամբողջ ընկերության շրջանառության համակարգն է։ Նման անալոգիա անելով՝ կարելի է պնդել, որ տրանսպորտային լոգիստիկան կատարում է նույն գործառույթը երկրի ողջ տնտեսության համար։

Ստորև բերված են տրանսպորտային լոգիստիկայի յոթ միտումներ, որոնք չեն կարող անտեսվել 2014 թվականի կեսերից մինչև 2016 թվականի սկիզբ ընկած ժամանակահատվածը վերլուծելիս:

1. Կոնտեյներացման մակարդակի անկում

Ցավոք սրտի, Ռուսաստանի տնտեսությունը դանդաղեցնում է կոնտեյներացման գործընթացը։ Կոնտեյներային բեռների հիմնական բաժինը սպառողական ապրանքներն են և սննդամթերքարտասահմանյան արտադրություն, որի պահանջարկը նվազել է բնակչության գնողունակության նվազման, ռուբլու արժեզրկման և Ռուսաստանի Դաշնության հակապատժամիջոցների պատճառով։ Բեռնարկղը մուլտիմոդալ տրանսպորտի հիմնական միավորն է (որտեղ, որպես կանոն, TEU կոնտեյներների օգտագործմամբ ներգրավվում են տրանսպորտի ավելի քան 2 եղանակներ):

Համաշխարհային կոնտեյներային առաքման կանխատեսում, 2015-2019 թթ

Աղբյուր՝ Alphaliner

Նկ. 1 Համաշխարհային կոնտեյներների առաքման կանխատեսում

Համաշխարհային մասշտաբով բեռնարկղային փոխադրումների մասնաբաժինը կաճի միայն հետևյալ պատճառներով.

1. Մեկ տրանսպորտային փաստաթուղթ. Մեկ օպերատոր:Մուլտիմոդալ փոխադրումների օպերատորի հետ շփվելիս բեռի սեփականատերը պետք է ունենա միայն մեկ փաստաթուղթ: Օպերատորը անմիջականորեն կհոգա ենթակապալառուների հետ այլ հարաբերությունների մասին:
2. Բոլոր մասնակիցների (ենթակապալառուների) համագործակցություն և զարգացում: Էլեկտրոնային տվյալների փոխանակում:Որպեսզի մի քանի տրանսպորտային հանգույցներից բաղկացած շղթան աշխատի առանց խափանումների, դրա բոլոր մասնակիցները պետք է ունենան ոչ միայն տրանսպորտային, այլ նաև տեղեկատվական ենթակառուցվածքի զարգացման համապատասխան մակարդակ։
3. Գների/ժամանակի ճկունություն. Այս պատճառը երկու կարևոր եզրահանգման է բերում՝ նախ՝ վերանում է կախվածությունը տրանսպորտի մեկ տեսակից, և երկրորդ՝ լոգիստիկ ընկերությունները դիվերսիֆիկացնում են իրենց հաճախորդների բազան։

2. Շուկայի համախմբում

Իրավիճակն այժմ այնքան էլ բարենպաստ չէ շուկայի մասնակիցների, առաջին հերթին՝ լոգիստիկ ընկերությունների համար։ Մոտավորապես 2014 թվականի երրորդ եռամսյակից ի վեր միտումը նույնն է՝ շուկայի «փլուզում»։ Այսինքն՝ տնտեսական պատժամիջոցների ուժի մեջ մտնելուց հետո շուկան սկսեց ընկնել։ Եթե ​​2014 թվականի վերջին նվազման շարժումը թույլ տեսանելի էր, ապա 2015 թվականի երկրորդ եռամսյակում լոգիստիկ ծառայությունների շուկան շատ լուրջ անկում ապրեց։

Բեռնափոխադրումների և փոխադրվող ապրանքների ծավալի դինամիկան 2010-2015 թվականներին (մլրդ տ-կմ, միլիոն տոննա)

Աղբյուր՝ Ռոսստատ

Նկ.2 Բեռնաշրջանառության և փոխադրվող ապրանքների ծավալի դինամիկան

Եթե ​​նախկինում բիզնեսը ինչ-ինչ պատճառներով չէր ցանկանում ուղղակիորեն աշխատել լոգիստիկ շուկայի փոքր և միջին օպերատորների հետ (ամենատարածված պատճառները՝ փոքր քանակությունների համար անընդունելի գնային պայմաններ, վճարման պայմաններ, անհատական ​​մոտեցման բացակայություն), ապա ճգնաժամ, ծախսերի առավելությունն աշխատելիս ակնհայտ դարձավ առանց շղթայի լրացուցիչ օղակների, թեև մի շարք պայմանների պատճառով հարմարավետության կորստով: Գրեթե բոլոր փոքր ընկերությունները, որոնք ուղղված էին ներմուծմանը, դուրս են եկել շուկայից։ Եթե ​​խոսենք եվրոպական ներմուծման մասին, ապա ամսական 2-3 բեռնատար ապրանք տեղափոխող ընկերությունների մոտավորապես 70%-ը հեռացել է, քանի որ փոխադրումը դարձել է անշահավետ՝ բարձր փոխարժեքի պատճառով, ինչպես նաև այն պատճառով, որ ապրանքների 60%-ն արգելվել է։

3. Ապրանքների արտահանման կտրուկ աճի ակնկալիք

Դեպի արևելք տխրահռչակ շրջադարձից հետո բոլորը հույս ունեին, որ Հարավարևելյան Ասիայի շուկան կփոխարինի ընկած եվրոպական շուկային: Սակայն դա դեռ տեղի չի ունեցել։ Պարզապես որոշ ընկերություններ, որոնք նախկինում աշխատել են Եվրոպայի հետ, սկսել են գնումներ կատարել նույն եվրոպական արտադրողներից, բայց արդեն Չինական ապրանքներ. Այս ընկերությունները աշխատել են նույն օպերատորների և փոխադրողների հետ։ Հույսեր կային, որ ռուբլու ցածր փոխարժեքը կխթանի ռուսական արտահանումը, բայց խնդիրն այն է, որ մենք արտասահմանում շատ ապրանքներ չենք վաճառում։ 2015 թվականի հունվար-հունիսին դեպի ԱՊՀ անդամ չհանդիսացող երկրներ ռուսական արտահանման հիմքում ընկած են վառելիքաէներգետիկ ապրանքները, որոնց մասնաբաժինը դեպի այդ երկրներ արտահանման ապրանքային կառուցվածքում կազմել է 68,1% (2014թ. հունվար-հունիսին՝ 75,3%), և Մենք դեռ այնքան էլ մրցունակ չենք այլ տեխնոլոգիական ապրանքների հետ։ Դաշնային մաքսային ծառայության տվյալներով՝ ռուսական արտահանումը 2015 թվականի հունվար-հունիսին կազմել է 183,0 մլրդ ԱՄՆ դոլար և 2014 թվականի հունվար-հունիսի համեմատ կրճատվել է 28,8%-ով։ Ընդ որում, ՌԴ ներմուծումը 2015 թվականի հունվար-հունիսին կազմել է 87,7 մլրդ ԱՄՆ դոլար և 2014 թվականի հունվար-հունիսի համեմատ նվազել է 39,5%-ով։

4. Մաքսային միության երկրներով տրանսպորտային հոսքերի վերաբաշխում

Տրանսպորտային լոգիստիկան, սկզբունքորեն, չի կարող դիտարկվել մաքսայինից առանձին: Գործարարների համար լուրջ փորձություն էր Դաշնային մաքսային ծառայության 2016 թվականի փետրվարի 16-ի թիվ 280 հրամանը, ըստ որի՝ մաքսային մարմինները տարբեր պատրվակներով ներմուծվող ապրանքների մաքսային արժեքը սահմանում են առավելագույն արժեքների։ Երբ այս կարգադրությունն ուժի մեջ մտավ, տրանսպորտային հոսքերը վերաբաշխվեցին դեպի Բելառուս և Ղազախստան, քանի որ անհնար էր մրցել այդ երկրների մաքսային գներով: այս պահինգրեթե անհնար է. Նրանք. Տրանսպորտային լոգիստիկայի արժեքը մոտավորապես նույնն է ամենուր, բայց մաքսատուրքերի խնայողության շնորհիվ ավելի շահավետ է ապրանքների տեղափոխումը Եվրասիական համայնքի երկրներով։ Արդյունքում Ռուսաստանում մաքսային ծառայությունների շուկան նեղանում է, իսկ մրցակցությունը կտրուկ աճում է։ Լոգիստիկ ընկերությունները փորձում են պահպանել գոնե ներկայիս հաճախորդներին: Նոր հաճախորդների զարգացումը շատ դժվար է դառնում:

5. Խմբակային բեռների տեղափոխում

Ճգնաժամի պատճառով այժմ ոչ բոլոր ընկերություններն ունեն լիարժեք կոնտեյներ հավաքելու և տեղափոխելու հնարավորություն կամ անհրաժեշտություն։ Հետևաբար, լոգիստիկ ընկերությունները, որոնք սովորաբար ունեն իրենց սեփական պահեստները Հարավարևելյան Ասիայում, սկսեցին իրենց հաճախորդներին առաջարկել բեռների համախմբված ծառայություն: Ծառայության էությունը. հաճախորդն իր փոքր բեռը բերում է լոգիստիկայի պահեստ, այն ստանում է, այնուհետև համախմբվում է ընդհանուր բեռնափոխադրման (կոնտեյների) մեջ այլ հաճախորդների բեռի հետ: Եթե ​​մնացած բոլոր փոխադրումները բաժանենք առանձին հաճախորդների, մենք կստանանք ընդունելի գին հաճախորդների համար տրանսպորտային ծախսերի համար՝ ելնելով դռնից դուռ առաքման տեսակից:

6. 3PL և 4PL ծառայությունների թերզարգացում Ռուսաստանում

Լոգիստիկ բիզնեսում ապրանքների արտադրողներին, մատակարարներին և վաճառողներին ծառայություններ մատուցող կապալառուների համար ընդունվում են հետևյալ անվանումները՝ 1PL, 2PL, 3PL, 4PL: Միևնույն ժամանակ, PL – party logistics (անգլերեն) թարգմանվում է բառացի որպես «լոգիստիկ կողմ»: Մեկից չորս թվերը ցույց են տալիս, թե որքան խորն է ներգրավվածությունը այս ընկերությունըմատակարարման շղթայի մեջ:

• 1PLՆերգրավվածության մակարդակը նշանակում է, որ բեռների հավաքագրման և առաքման բոլոր գործառնություններն իրականացվում են հենց ընկերության կողմից, որին պատկանում է բեռը: Հաշվի առնելով գլոբալացումը, արտադրության աութսորսինգը և օֆշորինգը, ինչպես նաև բաշխման ծառայությունների աճող բարդությունը՝ 1PL-ը դառնում է անցյալ:
• 2PLՄատակարարը պայմանագրային ընկերություն է, որը ծառայություններ է մատուցում ապրանքների փոխադրման համար միայն տրանսպորտային շղթայի որոշակի հատվածում: Ըստ էության, դա պարզ է տրանսպորտային ընկերություն, որը վարձում է բեռների սեփականատերը՝ չցանկանալով գնել իր սեփական մեքենաները, երկաթուղային վագոնները և այլն։
• 3PԼ– սա դռնից դուռ է (անգլերեն «door to door»): Լոգիստիկը պահեստից վերցնում է ապրանքը, օրինակ Չինաստանում, և այն մատակարարում հաճախորդին պահեստում:
• 4PԼ– սա այն դեպքում, երբ լոգիստիկ ընկերությունը հաճախորդից դիմում է ստանում որոշակի ծառայության կամ ապրանքի համար, գտնում է դրա արտադրողներին և ստուգում նրանց: Եվ հաճախորդը ընտրում է, թե ում հետ աշխատել: Լոգիստիկը համաձայնության կգա արտադրողի հետ և բացի 3PL կապալառուներին կառավարելուց, կստանձնի նաև հարցի ամբողջ ֆինանսական կողմը:

Լոգիստիկայի ոլորտում աութսորսինգի հետ կապված իրավիճակը միանշանակ չէ: Կան մի քանի միտումներ՝ մեկ առ մեկ՝ ընկերությունները ձգտում են գնել, համախմբել, ստուգել, ​​առաքել և բաշխել պահեստներին առանձին ձեռքերով, այսինքն. բաժնետոմսերի շարժը, այսինքն. զուտ 4PL լոգիստիկա, որին այժմ անցնում է Եվրոպան, իսկ Հյուսիսային Ամերիկան ​​վաղուց է անցել: Այս միտումը դեպի արտահանումն է։

Տրանսպորտային և լոգիստիկ ծառայությունների շուկայի զարգացման դինամիկան