Լոգիստիկ մատակարարման շղթայի կառավարման համակարգեր. Մատակարարման շղթաներում լոգիստիկ գործընթացների կառավարում: Մասնագիտության դրական և բացասական կողմերը

Մատակարարից սպառողին նյութերի առաքման հաստատման գործընթացը պետք է նախատեսի ճկուն համակարգ, որն ի վիճակի է արագ արձագանքել արտադրության հարցումներին՝ կապված շուկայական պայմանների փոփոխության հետ: Մրցակցության առկայության դեպքում ձեռնարկատերերը հետևում են շուկայում դրական միտումներին: Արտադրված արտադրանքի փոփոխությունների վրա կարող է ազդել սպառողների պահանջարկի նվազումը կամ աճը, որը պահանջում է արտադրության ծավալների համապատասխան նվազում կամ աճ, նոր նյութից պատրաստված նոր արտադրանքի շուկայում հայտնվելը, որը բարելավում է արտադրանքի օգտագործողի հատկությունները: Այս ամենը ձեռնարկատերից պահանջում է արագ որոշումներ կայացնել՝ կապված հումքի մատակարարման պայմանների փոփոխության հետ։ Ուստի, նախքան մատակարարների հետ տնտեսական հարաբերություններ հաստատելը, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել մատակարարի ներուժը՝ կենտրոնանալով արտադրության պահանջների և առաքման պայմանների հնարավոր փոփոխությունների վրա։

Անհրաժեշտ հումքի կամ նյութերի մատակարարումը կարող է իրականացվել կամ անմիջապես արտադրողից սպառողին կամ միջնորդների միջոցով: Արտադրողից սպառողին առաքումը կոչվում է տարանցիկ, իսկ միջնորդ պահեստի միջոցով։

Նյութերի մատակարարման տարանցիկ ձևը կարող է զգալիորեն նվազեցնել շրջանառության ոլորտում նյութական հոսքերի ծախսած ժամանակը, ինչպես նաև թույլ է տալիս նվազեցնել բաշխման ծախսերը՝ նվազեցնելով բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների, պահեստավորման ծախսերը: Տարանցիկ մատակարարման սխեմայի օգտագործումը նպատակահարմար է օգտագործել մշտական ​​տեսականու մատակարարումների մեծ խմբաքանակների համար մեծ խմբաքանակներում, երբ արտադրանքը չի պահանջում լրացուցիչ լոգիստիկ աշխատանք և գործողություններ՝ արտադրության սպառմանը պատրաստվելու համար:

Միջնորդի պարտականությունները կարող են ներառել մի շարք արտադրական ծառայությունների կատարման հետ կապված աշխատանքներ՝ արտադրական սպառման համար արտադրանքի պատրաստման, վաճառվող ապրանքների համար հետվաճառքի ծառայությունների իրականացման, ինչպես նաև մի շարք այլ տեսակների տրամադրման հետ կապված։ բիզնես ծառայությունների.

Առաքման մի ձևից մյուսին ընտրելու կամ անցնելու հարցը քննարկելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել տրանսպորտային և գնումների ծախսերը:

Տրանսպորտ - գնումների ծախսերը պատվերի կազմակերպման և դրա կատարման հետ կապված ծախսերն են, ինչպես նաև նյութական ռեսուրսների գնման և առաքման ծախսերը: Դրանք լոգիստիկ ծախսերի միայն մի մասն են:

Դրանք ներառում են.

• · մատակարարման շղթաների ցանցի ձևավորման, ինչպես նաև մատակարարների ընտրության և գնահատման ծախսերը.
• · առաքման ծախսեր;
• փոստային և հեռագրային, ճանապարհորդական, ներկայացուցչական և այլ ծախսեր.
• ճանապարհին պակասություններ և կորուստներ բնական կորստի նորմերի սահմաններում.
• · այլ ծախսեր (անվտանգություն, սպառողների լրացուցիչ պահանջների կատարում և այլն):

Կախված նրանից, թե ով է մատակարարը, որոշվում է լոգիստիկ համակարգի տեսակը: Եթե ​​նյութական հոսքերի տեղաշարժն իրականացվում է տարանցիկ եղանակով, ապա ձևավորվում է ուղիղ միացումներով տրամաբանական համակարգ։ Եթե ​​օգտագործվում է առաքման պահեստային ձև, ապա ձևավորվում է շերտավոր լոգիստիկ համակարգ։ Երբեմն ձեռնարկություն-սպառողը միաժամանակ ստանում է նյութական ռեսուրսներտարբեր աղբյուրներից՝ արտադրողներից և միջնորդներից, ապա գործնականում առավել տարածված են ճկուն լոգիստիկ համակարգերը:

Մեծ մասը արդյունավետ համակարգՄատակարարման շղթայի կառավարումը ճիշտ ժամանակին լոգիստիկ համակարգի կիրառումն է: Այս համակարգի կիրառումը հնարավորություն կտա մեծ հաջողությունների հասնել վերջնական արտադրանքի շուկայի անկայունության, ինչպես նաև նոր ապրանքների մշակման գործում:

«ճիշտ ժամանակին» համակարգի կիրառումը ապահովում է հումքի և նյութերի շատ ավելի ցածր պաշար ունեցող սպառողների աշխատանք, քան ավանդական մատակարարման պայմաններում։ Արդյունքում ավելանում են լոգիստիկ գործընթացի բոլոր մասնակիցների, այդ թվում՝ տրանսպորտի աշխատողների հուսալիության պահանջները։ Եթե ​​ավանդական մատակարարման պայմաններում փոխադրող ընտրելիս առաջին հերթին ուշադրություն են դարձնում տրանսպորտի սակագներին, ապա «ճիշտ ժամանակին» համակարգից օգտվելիս նախապատվությունը տրվում է փոխադրողին, որը կարող է երաշխավորել առաքման ժամերի հուսալիությունը։

JIT համակարգ օգտագործող ընկերությունները բնութագրվում են հետևյալ հատկանիշներով.

• կայուն արտադրության արդյունք;
• հաճախակի առաքումներ փոքր խմբաքանակներով;
• · Երկարաժամկետ պատվերների հիման վրա առաքումներ;
• հարակից փաստաթղթերի նվազագույն քանակը.
• · Առաքումների վերաբերյալ տեղեկատվության ծավալը ֆիքսված է ամբողջ ծավալի համար, բայց կարող է տարբեր լինել մեկ առաքումից մյուսը.
• Ավելորդ կամ պակասով ապրանքների մատակարարման բացակայություն.
• Մատակարարները ուղղված են ստանդարտ տարաների և փաթեթավորման օգտագործմանը:

«ճիշտ ժամանակին» համակարգի օգտագործումը թույլ է տալիս հասնել հետևյալ արդյունքների.

• Նվազեցնել պաշարների պահպանման ծախսերը
• Կրճատել ամուսնությունների թիվը
• Կրճատել պահեստավորման հզորությունը:

Առավելությունները մատակարարի համար.

հմուտ աշխատուժի պահպանում;

պահեստավորման ծախսերի կրճատում;

· մատակարարների մոտիկության պատճառով առաքումների համակարգման ընթացակարգի պարզեցում:

«ճիշտ ժամանակին» համակարգի կիրառմանը պետք է նախորդի մատակարարվող ապրանքի կամ արտադրական ռեսուրսների տեսականու (նոմենկլատուրայի) տարբերակումը՝ առավել նշանակալից դիրքերն ընդգծելու համար։ ABC վերլուծությունը կարող է օգտագործվել որպես տարբերակման գործիք:

ABC-ի հաշվարկման մեթոդաբանությունը տրված է Հավելվածում:

Ձեռնարկության գործունեության ռեսուրսների աջակցության լոգիստիկ գործընթացները էական ազդեցություն ունեն նրա տնտեսության վրա՝ հաշվի առնելով պատվերի կատարման տեխնոլոգիան և ծախսերի ձևավորումը: Միևնույն ժամանակ, աջակցության ոլորտում առաջանում են բնորոշ խնդիրներ, որոնք պետք է լուծվեն ցանկացած արտադրությունում, մասնավորապես.

Պատրաստե՞լ, թե՞ գնել: - Որոշել, թե վերջնական արտադրանքի որ բաղադրիչները (բաղադրիչները) կարտադրվեն մեր սեփական ձեռնարկություններում, և որոնք կլինեն գնման առարկա.

Որքա՞ն գնել և ինչքա՞ն պատրաստել: - Այս հարցի պատասխանի ձևավորումը պահանջում է շուկայի կարիքների կանխատեսման ընթացակարգերի կազմակերպում, նյութերի կարիքների պլանավորում, սեփական հնարավորություններով արտադրության հնարավորությունների սահմանում և ներքին և արտաքին գործոնների ազդեցության մեծությունը.

Որտեղ կարող եմ գնել: - Այս հարցի պատասխանը պահանջում է գնումների աղբյուրների և մատակարարների ստեղծում.

Ե՞րբ գնել: -Այս հարցի պատասխանը կարող է լինել համապատասխան գնումների քաղաքականության իրականացման արդյունք, որը մշակվել է առկա պայմանների համար օպտիմալ գույքագրման կառավարման համակարգի ներդրման պայմաններում։

Այս խնդիրների հաջող լուծման տեղեկատվական բազան հետևյալ տվյալների ինտեգրումն է.

Պարամետրեր ռազմավարական զարգացումձեռնարկություններ;

Ապրանքների և դրանց բաղադրիչների վաճառքի շուկայի կանխատեսումներ, արտադրական ծրագիր և պլան.

Տեխնիկական և տեխնոլոգիական փաստաթղթեր, նյութերի, հումքի, արտադրանքի բաղադրիչների սպառման ցուցանիշներ, արտադրանքի բնորոշ և հատուկ մասերի ցանկ և այլն;

Շուկայում առկա նյութերի կատալոգներ, դրանց համար գների պիտակներ (գնացուցակներ), տեղեկատվական ուղեցույցներ, բրոշյուրներ, տեղեկատվություն ցուցահանդեսներից, տոնավաճառներից և այլն;

Մատակարարների ցանկը (անունը, հասցեն, կոնտակտային համարները)՝ գների, պատվերի կատարման պայմանների, արտադրանքի որակի և այլնի վերաբերյալ տեղեկություններով.

Հասանելի տրանսպորտի և պահեստավորման առաքման տեխնոլոգիաներ՝ ծախսեր, ժամանակի տեղեկատվություն, ներուժ և այլն:

Հաշվի առնելով մատակարարման լոգիստիկայի ողջամիտ սահմանումը որպես արտադրության փուլի համար անհրաժեշտ նյութերի կառավարման և ֆիզիկական ապահովման գործունեություն մինչև առաջին աշխատատեղը՝ համաձայն ընդունված լոգիստիկ հայեցակարգի և լոգիստիկ նպատակների, մենք պետք է ընդունենք, որ լոգիստիկ որոշումների արդյունավետությունը մատակարարման դաշտի վրա էապես ազդում են «հետփուլային» գործոնները։ Փորձը դրա ապացույցն է։ ռազմավարական կառավարում. Առնվազն երկու կարևոր խնդիր կա, որոնք հնարավոր չէ դասակարգել, քանի որ դրանք կապված են նույն մակարդակի վրա, մասնավորապես.

Արտադրության մասնագիտացման մակարդակի ռազմավարություն;

Մատակարարների հետ հարաբերությունների ռազմավարություն.

Այսպիսով, լոգիստիկ որոշումները, որոնք վերաբերում են մասնագիտացման օպտիմալ մակարդակի ընտրությանը և մատակարարի հետ օպտիմալ հարաբերություններին, կապված են. ռազմավարական որոշումներ. Մատակարարման լոգիստիկայի ռազմավարական որոշումները պետք է ներառեն նաև աղբյուրների քանակի և հիերարխիայի ընտրությունը և, որոշակի չափով, տրանսպորտի և պահեստավորման տեխնոլոգիաների բովանդակությունը տրանսպորտի ձևերի և մատակարարման նյութերի և մասերի միջանկյալ և վերջնական պահեստավորման վայրերի ընտրության համար, մատակարարման մեջ պաշարների կառավարման մոդելների բովանդակությունը և այլն:

Արտադրության մասնագիտացման օպտիմալ մակարդակի (արտադրական խորության) վերաբերյալ ռազմավարական լոգիստիկ որոշման ընդունումը դասական MOU խնդրի հարթության մեջ է. (անգլերեն)Կատարել կամ գնել - «պատրաստել կամ գնել»): Գրաֆիկորեն, այս խնդրի էությունը կարելի է մեկնաբանել այնպես, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 5.1.

Բրինձ. 5.1. MOU առաջադրանքի գրաֆիկական մեկնաբանություն («կատարել կամ գնել»)

Պարզեցված տարբերակում նկարը ցույց է տալիս գնման ծախսերի ուղղակի կախվածությունը նյութերի գնման քանակից (արժեքից) ֆիքսված արժեքի բաղադրիչի բացակայության դեպքում, արտադրության ծախսերի ուղղակի կախվածությունը՝ հաշվի առնելով ֆիքսված ծախսերի բաղադրիչը։ AT n, բայց դրանց հավասարակշռումը A խաչմերուկում, որը համապատասխանում է գնված/արտադրված նյութերի քանակի կրիտիկական («անտարբեր») մակարդակին համապատասխան ժամանակահատվածի համար. Մ cr: ժամը տարեկան պահանջըայս արժեքը գերազանցող նյութերում (մասերում) նպատակահարմար է կազմակերպել սեփական արտադրությունբաղադրիչները և, անհրաժեշտության դեպքում, չեն գերազանցի այս արժեքը, երրորդ կողմի արտադրողից դրանց գնումը շահավետ է թվում:

Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր առանձին դեպքում ծախսերի առաջին գնահատական ​​ստանալը միշտ չէ, որ կարող է նշանակել վերջնական որոշումներ: Չափանիշները հաճախ պահանջվում են, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված ալգորիթմում (Նկար 5.2):

Բրինձ. 5.2. Արտաքին աղբյուրներով մատակարարման շղթա օգտագործելու որոշման կարգը

Աղբյուր՝ Յակիմիշին

Արդեն այս հիպոթետիկ օրինակից պարզ է դառնում, թե որքան կարևոր է ռազմավարական հարթության մեջ նյութերի և մասերի պահանջների կանխատեսման գնահատումների հուսալիությունը: Այնուամենայնիվ, արտադրության մասնագիտացման օպտիմալացման գործում ոչ պակաս կարևոր են ներքին և արտաքին գործոններ. Դրանցից առաջինը հստակ առկա արտադրական ներուժն է, կարողությունները, կոմպետենտության մակարդակը, անձնակազմի որակավորումը: Երկրորդը պոտենցիալ մատակարարների՝ ռազմավարական գործընկերների կամ սովորական արտադրողների/միջնորդների հետ հարաբերությունների հեռանկարներն են:

Մասնավորապես, արտադրանքը կազմող նյութերի գնման վերաբերյալ որոշումների կայացման բարդությունն ու թույլ կառուցվածքը կարելի է եզրակացնել ներկայացված իմաստային մոդելի հիման վրա (նկ. 5.3):

Բրինձ. 5.3. Մեքենաշինական ձեռնարկության գնումների քաղաքականության մշակման իմաստային մոդել

Աղբյուր՝ Կոստյուկ

Վերջին 20 տարիների ընթացքում վաճառքի արժեքի մեջ նկատվում է գնված մասերի, նյութերի, հումքի տեսակարար կշռի կայուն աճ։ Արդյունաբերության շատ ճյուղերում այս մասնաբաժինը հասնում է 70-ի %.

Ակնհայտ է, որ այս պայմաններում մատակարարման խնդիրները պետք է լուծվեն ռազմավարական մակարդակայլ ֆունկցիոնալ ռազմավարությունների հետ համատեղ՝ մարքեթինգային, արտադրական և ֆինանսական: Ընդհանուր առմամբ, մատակարարման ռազմավարությունը կարող է իրականացվել երկու եղանակով՝ առճակատման, այսինքն՝ մրցակցային պայքար մղելով մատակարարի հետ, կամ կոոպերատիվ։ Մրցակցության կամ կոոպերատիվ մատակարարման ռազմավարության ընտրությունը հիմնականում կախված է մրցակցության ընդհանուր ռազմավարությունից: Ցեսիելսկայան ռազմավարության ընտրության հարցում ցույց է տվել այս մոտեցումը հետևյալ երկու օրինակներով.

1) «Ֆար-Մոր»՝ էժան խանութների մեծ ցանց, արագ զարգանում է ԱՄՆ-ում։ Մի օր հաճախորդը կարող է գնել մի ֆիրմայի արտադրանք, իսկ հաջորդ օրը նրան առաջարկվում է մեկ այլ ֆիրմայի արտադրանք: Այն, ինչ միշտ կա, կա ցածր գներ. Ընկերությունը կոչ է անում հաճախորդներին, ովքեր հակված են մեքենա վարել 30 րոպե, գնել Camay օճառի էժան կտոր: Ընկերության ռազմավարությունը հիմնված է գնումների հաստատուն, ագրեսիվ քաղաքականության վրա («Մենք մարդկանց մղում ենք այնտեղ, որտեղ նրանք ճռռում են» - «Մենք մարդկանց մղում ենք այնտեղ, որտեղ նրանք ճռռում են»): Սկզբունքը մեծ քանակությամբ գնելն է, մեծ զեղչերի շորթումը, մինչև արտաքին մատակարարից բոլոր հնարավոր զիջումների սպառումը և «հնարավորությունների» մշտական ​​որոնումը: Ակնհայտ է, որ սա առճակատման ռազմավարություն է մատակարարների հետ հարաբերություններում:

2) «Bumper Work» - փոքր (100 մարդ) ընկերություն Դենվիլում և (Իլինոյս), դարձավ. միակ մատակարարբամպերներ «Toyota»-ի համար ԱՄՆ-ում (գործարանների համար, որոնք լրացնում են Ճապոնիայում արտադրված մեքենաները Ամերիկայում արտադրված մասերով): Toyota-ն շատ բան է արել, որպեսզի մատակարարին ստիպեն բամպերներն ավելի էժան, ավելի լավ և արագ դարձնել: «Bumper Works»-ի տեխնիկներն ու մենեջերները հրավիրվել են Ճապոնիա՝ ծանոթանալու «Toyota»-ի արտադրական համակարգերին։ Ճապոնացի փորձագետը այցելեց Դանվիլ և օգնեց կրճատել մամուլի վրա «մամլման» գործողությունը 90 րոպեից մինչև 22 րոպե: Այնուհետև Toyota-ն երկու խորհրդատու ուղարկեց՝ բարելավելու արտադրական տարածքի կազմակերպումը, վերապատրաստել անձնակազմին, վերահսկել արտադրության մակարդակը, բարելավել որակը և վերահսկել գույքագրումը: Արդյունքում մեկ տարում արտադրությունն աճել է 60%-ով, իսկ բողոքների թիվը նվազել է 80%-ով։ Մեկ բամպերի դիմաց մետաղի ջարդոնի արժեքը 1,28 դոլարից իջել է 0,73 դոլարի։ Ակնհայտ է, որ սա համագործակցության ռազմավարություն է մատակարարների հետ հարաբերություններում։

Այնպես որ, առճակատման մատակարարման ռազմավարության մեջ, բացի գնից, բացակայում են տեղեկատվության փոխանակման և տրամադրման մեխանիզմները։ Մյուս կողմից, կոոպերատիվ մատակարարման ռազմավարությունը, հետապնդելով սիներգետիկ էֆեկտ ստանալու նպատակ, պահանջում է ջանքերի, ռեսուրսների, տեղեկատվության ինտեգրման ակտիվ մեխանիզմներ և իրականացվում է հետևյալ ձևերով.

Առաքման շուկայավարման մոտեցում;

Համատեղ գործառնական գործունեություն;

Հայեցակարգային գործընկերություն.

Գնումների ռազմավարության տարբերակների լայն ըմբռնումը կարելի է ներկայացնել ստորև ներկայացված մատրիցայում (Նկար 5.4):

Բրինձ .

Աղբյուր՝ Կոստոյուկ

Ռազմավարական և հայեցակարգային խնդիրների լուծումից հետո հաջորդում է միայն մատակարարման ոլորտով սահմանափակված լոգիստիկ որոշումների բացահայտման և ընդունման փուլը։ Առաքումներում լոգիստիկայի կառավարման ընդհանրացված օբյեկտները կարելի է գտնել նկ. 5.5.

Այս դիագրամից երևում է, որ մատակարարման գործընթացի կազմակերպումն ընդգրկում է երեք ենթագործընթացներ.

Պատվերների գործընթացը՝ ումից, երբ, որքան, ինչպես և այլն;

Գնումների և առաքման գործընթաց - որտեղից, տրանսպորտի եղանակ, տրանսպորտային տեխնոլոգիա, երթուղի և այլն;

Բրինձ. 5.5. Գնումների գործընթացի դիագրամ

Աղբյուր.

Ի լրումն մատակարարման գործընթացի կառուցվածքի, ներկայացված սխեման որպես կարգավորող գործոններ դիտարկում է հետևյալ տարրերը.

Լոգիստիկայի կազմակերպում - ով է կազմում պատվերը (մարքեթինգի բաժին, մատակարարման բաժին, լոգիստիկայի բաժին և այլն);

Մատակարարներ - մատակարարների ընտրություն;

Միջնորդներ - փոխադրողների ընտրություն;

Պահեստային միավորներ - «ուղղահայաց» պահեստի ընտրություն;

Սեփական պահեստ - պահեստավորման մակարդակ, գույքագրման քաղաքականություն:

Վերոնշյալը սահմանում է մատակարարման լոգիստիկ տիպային օբյեկտների հատուկ ցանկ, որոնց համար նպատակահարմար է ընդունել համապատասխան որոշումներ: Այս բնորոշ լուծումները ներառում են.

Նյութական կարիքների պլանավորում;

Նյութական կարիքների իրացումն ըստ աղբյուրների, այսինքն՝ մատակարարների ընտրություն.

Նյութական կարիքների իրականացում տարածություն-ժամանակի փոխակերպման հարթությունում, այսինքն՝ տեղափոխվող նյութերի տեխնոլոգիաների ընտրություն.

Պարամետրի ճշգրտում նյութական հոսքըմատակարարման աղբյուրից մինչև արտադրության ոլորտում առաջին աշխատավայր, այսինքն՝ պաշարների կառավարման համակարգի ընտրություն, դրանց համալրման պայմաններ և այլն։

Այս տիպիկ լոգիստիկ որոշումների կայացման ընդհանուր նախադրյալը հումքի, նյութերի, մասերի, կիսաֆաբրիկատների վերաբերյալ ամբողջական վստահելի տեղեկատվության ձևավորումն է՝ անկախ ծագման աղբյուրից և կախված ծագման աղբյուրից, տրանսպորտային տեխնոլոգիաներից: Նման տվյալների բազայի ձևավորման առաջին քայլը ռեսուրսների իրական (եթե ձեռնարկությունը գոյություն ունի) կամ նախագծված պաշարների կառուցվածքային վերլուծությունն է` ըստ վերջնական արտադրանքի տեսականու, քանակի և արժեքի, դրանց կարիքների կանխատեսելիությանը և նմանը: Նման տեղեկատվության ստացման հիմնական ուղիներից է քանակական-ծախսային վերլուծությունը, ըստ որի կատարվում է նյութերի դասակարգումը։ Սա այսպես կոչված ABC վերլուծությունն է:

ABC վերլուծության մեթոդը Պարետոյի կանոնի (80:20 կանոն) մոդիֆիկացիան է, որի էությունն այն է, որ միշտ կա ամբողջի մի փոքր մասը, որը որոշիչ ազդեցություն ունի դրա վրա։ 80:20 կանոնի դասական օրինակները կլինեն.

Հաճախորդների 20%-ը սպառում է վաճառված ապրանքների 80%-ը.

20% ակադեմիական առարկաներաղբյուրն է 80 % ուսանողների գիտելիքները;

Քաղաքի բնակիչների 20%-ը պատասխանատու է 80 % հանցագործություններ;

Պատրաստի արտադրանքի բաղադրիչների 20%-ը կազմում է դրա արժեքի 80%-ը.

Տեսականու իրերի 20%-ը ստեղծում է 80 % վաճառքից ստացված շահույթը և այլն:

Փոփոխված Պարետոյի կանոնը, ABC վերլուծությունը նախատեսում է նյութերի բաժանումը ոչ երկու խմբի (20 % «պատճառները», որոնք կազմում են «հետևանքների» մինչև 80%-ը, իսկ «պատճառների» 80%-ը՝ «հետևանքների» միայն 20%-ը)՝ կարևոր և անկարևոր, և երեքը՝ շատ կարևոր, նշանակալի, ինչպես միջանկյալ և ոչ կարևոր։ Կիրառենք նյութերի դասակարգման ABC վերլուծությունը։

Նյութերի տեսականու ABC վերլուծության գրաֆիկական ներկայացումը (նկ. 5.6) հիմնված է հետևյալ սահմանափակումների վրա.

Ա խումբը ներառում է այն նյութերը, որոնց տեսականու քանակը (մինչև 20%) մոտավորապես 80 է % արժեքը մատակարարման կառուցվածքում;

C խումբը ներառում է այն նյութերը, որոնց տեսականու քանակը (մոտ 50%) կազմում է մատակարարման կառուցվածքում արժեքի ընդամենը 5%-ը.

B խումբն ունի միջանկյալ դիրք՝ տեսականու քանակը 30%, ինքնարժեքը ընդամենը 15%։

Տեսականու A խումբը, որը բնութագրվում է գնման արժեքի բարձր մասնաբաժնով (արտադրության մեջ սպառում) ամենացածր քանակական մասնաբաժնի համար, պահանջում է բացառիկ ուշադրություն և հատուկ պահանջների պլանավորման, պատվիրման և գույքագրման կառավարման ընթացակարգերի իրականացում: Ըստ C խմբի և որոշակի սահմաններում B խումբը չի պահանջում A խմբին բնորոշ խիստ մոտեցումների իրականացում և ապահովում է որոշակի ազատություն նյութերի կարիքների պլանավորման, պատվերի կատարման հրատապության և պահեստների կառավարման համակարգի ընտրության հարցում:

Բրինձ. 5.6. Նյութերի տեսականու ABC վերլուծության գրաֆիկական մեկնաբանություն

Մատակարարման միջակայքը ըստ ABC վերլուծության քանակական ծախսային մեթոդի բաժանելու կարգը հետևյալն է.

Պաշարների յուրաքանչյուր դիրքի արժեքի (սպառման ծախսերի) հաշվարկը մատակարարումների միջակայքում.

Տեսականու դասակարգում ըստ ծախսերի (բաժնետոմսեր, շրջանառություն) արժեքին մասնակցության չափանիշի` նվազման կարգով.

Ծախսերի արժեքում յուրաքանչյուր դիրքի տոկոսի հաշվարկ.

Նյութերի կուտակային հաջորդականության ստեղծում;

Կուտակային կարգի ուսումնասիրություն;

Առաքման տեսականու բաժանումը ABC խմբերի՝ ըստ ընդունված բաժանման չափանիշների։

Նշենք, որ ABC վերլուծությունը հաջողությամբ օգտագործվել է արտադրության մասնագիտացման մակարդակի օպտիմալացման խնդիրներում (տես բաժին 5.2), ապրանքային քաղաքականություն(տեսականու քաղաքականություն), վաճառքի քաղաքականություն, գույքագրում պատրաստի արտադրանքև այլն:

Նյութական պահանջների պլանավորում արդյունաբերական ձեռնարկությունհիմնականում բաղկացած է երկու մասից.

վերջնական արտադրանքի արտադրության համար անհրաժեշտ հիմնական (հիմնական) նյութերի պլանավորում.

Պլանավորման կարիքները օժանդակ նյութերի, ինչպիսիք են սարքավորումները, վառելիքը, մեքենաների պահեստամասերը, շահագործման նյութերը:

Մեր հետազոտության առարկան հիմնական նյութերն են, հումքը, բաղադրիչները, որոնք ուղղակիորեն կազմում են վերջնական արտադրանքը: Ընդհանուր առմամբ, նման նյութերի կարիքները կարող են լինել.

Անկախ, որը բխում է արտաքին պահանջարկից, օրինակ՝ փոխարինող մասերի վաճառքից.

Կախված թե՛ ներքին կարիքներից՝ հումքի, նյութերի, վերջնական արտադրանքի արտադրության համար նախատեսված մասերի:

Նյութական պահանջների պլանավորումը հիմնված է վերջնական արտադրանքի վաճառքի կանխատեսման վրա, որը կարող է իրականացվել տարբեր մեթոդներդասակարգվում է, օրինակ, որպես նորմատիվ, գործոնային և պարամետրային կամ որպես որոշիչ: արդյունահանված, ստոխաստիկ և էվրիստիկ: Վաճառքի կանխատեսման ձևավորման տեխնոլոգիան շուկայավարման ցիկլի առարկաների առարկա է, հետևաբար, այն այստեղ չի դիտարկվում: Այնուամենայնիվ, կարելի է տալ, օրինակ, գարեջրի պահանջարկի կարճաժամկետ կանխատեսում՝ օգտագործելով մեկ գործոն Բրովն մոդելը՝ հիմնված կանխատեսումների և փաստացի ցուցանիշների համադրման վրա։ Նոյեմբեր ամսվա կանխատեսման հաշվարկն ըստ այս մոդելի ունի հետևյալ տեսքը.

որտեղ - համապատասխանաբար ընթացիկ տարվա հոկտեմբերին գարեջրի կանխատեսված և փաստացի պահանջարկը.

α - հավասարեցման գործակից:

Նման մոդելը չափազանց հեշտ է օգտագործել և պահանջում է միայն ամրագրել նախորդ կանխատեսումը, չնայած որոշ դժվարություններ կան հավասարեցման գործակիցը սահմանելու հարցում, որը կարելի է հաշվարկել կրկնվող հաշվարկներով՝ ենթադրելով α = 0,1; 0.2; ...; 0.9 - սխալ (ստանդարտ շեղում) նախորդ ժամանակաշրջանի (ամսվա) համար:

Ավանդաբար, նյութական պահանջների պլանավորման համակարգում կանխատեսման ենթակա են միայն վերջնական արտադրանքները (ներառյալ պահեստամասերը, կիսաֆաբրիկատները), որոնք ուղարկվում են շուկա, և ուղղակիորեն հաշվարկվում են նյութական պահանջները, որոնք բխում են դրանց բաղկացուցիչ տարրերից: Այս հաշվարկը հիմնված է արտադրանքի նախագծման վրա, անհրաժեշտ ժամկետհաշվարկը, նյութերի մատակարարման պատվերի ժամկետը, նյութերի պաշարների մակարդակը: Սխեմատիկորեն սա կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ. ա- իրական օրինակ, բ- հիպոթետիկ օրինակ (նկ. 5.7):

Բրինձ. 5.7. Արտադրանքի կառուցվածքը՝ նյութերի պահանջները հաշվարկելու համար. ա - սեղանի նյութական կառուցվածքը; բ - արտադրանքի կառուցվածքային կառուցվածքը Ա

Դիագրամում ուղղանկյունները ցույց են տալիս տարբեր մակարդակների (D, D, I) բաղադրիչները, որոնք բաղկացած են ստորին մակարդակների տարրերից. շրջանակներ - պարզ տարրեր, որոնք գնման առարկա են (b, c, f, e, f, h, k, l):

Համակարգչայնացման շնորհիվ նյութական պահանջների պլանավորման ստանդարտացման և միավորման նպատակահարմարությունը հանգեցրել է նյութական պահանջների պլանավորման այսպես կոչված MRP համակարգերի դասի առաջացմանը, որը կառուցված է երկու տարրերի վրա.

Պատրաստի արտադրանքի արտադրության պլան;

Վերջնական արտադրանքի կառուցվածքային կառուցվածքը.

MRP համակարգի գործունեությունը սխեմատիկորեն ներկայացված է նկ. 5.8.

Բրինձ. 5.8. Նյութական պահանջների պլանավորում՝ MRP համակարգ

Նյութական պահանջների պլանավորման համակարգ ( Անգլերեն MRP- Նյութերի պահանջների պլանավորումԿախված արտադրանքի կառուցվածքից, այդ ապրանքների համար ծախսերի և պահանջարկի դրույքաչափերից, հաշվարկում է (այսպես կոչված՝ կախված պահանջարկի դեպքում)՝ համաձայն նախկինում ստեղծված արտադրության պլանի, հումքի, նյութերի և բաղադրիչի անհրաժեշտությունը. տարրեր. Այս մեթոդը արտադրության գործառնական պլանը վերածում է «զուտ պահանջների» ընդունված ժամանակի բաշխման մեջ: Սահմանված միավոր ժամանակահատվածում մենք կօգտագործենք պաշարների վիճակի հավասարումը.

A + B - C \u003d X, (5.2)

որտեղ ԲԱՅՑ- պահեստի պաշարների քանակը.

AT- բաց (ընդունված, բայց դեռ չիրականացված) պատվերների չափը.

C - ցանցի կարիքների չափը;

X- պաշարների առաքում (ապագա օգտագործման համար): MRP համակարգի օգտագործումը պահանջում է.

Բոլոր գույքագրման տարրերի հստակ սահմանված նույնականացում;

Գույքագրման յուրաքանչյուր ապրանքի կարգավիճակի և մակարդակի վերաբերյալ տվյալների հասանելիություն.

Ապրանքի բաղադրիչների մասին ուշադիր մշակված տեղեկատվություն.

Բոլոր գույքագրման կետերի ցիկլերի իմացություն;

Յուրաքանչյուր ապրանքի ընդունում և թողարկում պահեստի միջոցով.

Ձեռնարկությունում արտադրվող տարրերի արտադրական գործընթացների անկախությունը:

MRP համակարգի գործունեության հիմքը վերջնական արտադրանքի արտադրության պլանն է և դրանց կառուցվածքային դասավորությունը առանձին մոդուլների, ենթամոդուլների, դրանց տարրական մասերի: Արտադրության գլխավոր պլանը կազմվում է հաճախորդների կողմից ներկայացված պատվերների և նրանց կողմից սահմանված առաքման ժամկետների, ինչպես նաև վաճառքի առկա կանխատեսումների հիման վրա: Արտադրանքի նյութական կառուցողական պատվերը վերջնական արտադրանքի բաժանումն է իր առանձին բաղադրիչների, մասերի: դրանք կրկին բաժանվում են դրանց արտադրության համար անհրաժեշտ բաղկացուցիչ մասերի։ Այսպիսով, առաջանում է արտադրանքի կառուցվածքի բազմաստիճան պատկեր: Նման կառուցվածքի օրինակ կարող է լինել սովորական սեղանը, որը արտադրվում է գործարանի կողմից (նկ. 5.4, ա).

MRP համակարգը պահանջում է ժամանակի բաժանում կարճ (սովորաբար մեկ շաբաթ) հատվածների և նյութական կարիքների հստակ սահմանում ըստ արտադրության առանձին փուլերի (արտադրանքի մանրամասնության առանձին մակարդակներում), որը բաղկացած է մշտական ​​համեմատությունից (սահմանված ժամանակում): արտադրանքի մանրամասնության սահմանները և առանձին մակարդակներում) այս բաղադրիչի (հումքի) կարիքները արտադրության պլանի, ինչպես նաև ընթացիկ պաշարների և «ճանապարհին» առաքումների հետ: Այս հիման վրա հնարավոր է հստակ որոշել, թե երբ կհասնի արտադրության համար որոշակի հումքի և բաղադրիչների պատվերը: Բացի այդ, իմանալով իրականացումը, կարող եք որոշել, թե երբ պատվիրում եք այդ նյութերը: Ընդհանրացված նյութական պահանջների պլանավորման գործընթացըկարող է ներկայացվել հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Արտադրության պլանի հիման վրա որոշել վերջնական արտադրանքի համախառն պահանջները (0 մակարդակ):

2. Վերջնական արտադրանքի համար զուտ պահանջները ստանալու համար անհրաժեշտ է համախառն պահանջից հանել պահեստում առկա վերջնական արտադրանքի քանակը: Արտադրության գործընթացի մեկնարկի ամսաթիվը սահմանեք այնպես, որ ժամանակին բավարարեք հաճախորդի զուտ պահանջարկը:

3. Եթե կան արտադրանքի զարգացման մակարդակներ, ապա մենք կօգտագործենք արտադրանքի մշակման սխեման՝ ըստ այն նյութերի, որոնցից այն բաղկացած է։ Ելնելով զուտ պահանջից, որը եղել է առաջին մակարդակում, համախառն պահանջը հաշվարկվում է այս մակարդակի համար անհրաժեշտ տարրերի համար:

Եթե ​​հաջորդ մակարդակներ չկան, գնացեք 5-րդ քայլին:

4. Բաղադրիչ տարրերից յուրաքանչյուրի համար հերթով.

բ) որոշել պատվերի փոխանցման պահը` ելնելով այս տարրի առաքման իրականացման ժամանակից, ինչպես նաև այլ կարևոր պայմաններից: Վերադարձ դեպի 3 կետ։

5. Եթե չկան ապրանքների տարանջատման հետագա մակարդակներ, ավարտեք նյութի պահանջների պլանի ստեղծումը:

MRP-ն թույլ է տալիս զգալիորեն սահմանափակել գույքագրումը: Այս մեթոդը պահանջում է առաջադեմ և հզոր համակարգչի օգտագործում և ծրագրային ապահովում.

MRP համակարգի տարբերակ ամենաբարձր աստիճանը տեխնոլոգիական զարգացումհաշվի առեք արտադրական ռեսուրսների պլանավորման համակարգը, որը սահմանվում է որպես MRP II ( ԱնգլերենԱրտադրական ռեսուրսների պլանավորում, որն օգտագործում է նույն գործառնական կանոնները, բայց ընդգրկում է հարցերի ավելի լայն շրջանակ: Այն հաշվի է առնում օգտագործումը արտադրական հզորությունըև արտադրության տեխնիկական հագեցվածությունը՝ միաժամանակ ինտեգրելով բոլոր գործողությունները ֆինանսական պլանավորման հետ: Սա շատ բարդ համակարգորն իր արդյունավետ գործունեության համար պահանջում է տեղեկատվական մեծ բազա՝ լավ կազմակերպված և խնամքով լրացված տվյալների բազաների տեսքով:

MRP II համակարգը ունի հետևյալ հատկանիշները.

Ֆինանսական տվյալները (հաշիվները) գալիս են հենց առևտրային գործարքներից: Ֆինանսական հաշիվները բիզնես հաշիվների ընդլայնումն են.

Հնարավոր է իրավիճակն այնպես մոդելավորել, որ համապատասխան մեթոդներով հնարավոր լինի վիրտուալ ստուգել կայացված որոշումները.

Ձեռնարկությունը համարվում է միասնական համակարգ, որն ինտեգրում է պլանավորման և վերահսկման գործընթացներում բոլոր կարևորագույն տարրերը՝ վաճառք, արտադրություն, պաշարներ, պլանավորում, ֆինանսական հոսքեր:

MRP II համակարգի տեխնոլոգիաներն այնքան ունիվերսալ են և ստանդարտ, որ այսօր ձեռնարկությունները օգտագործում են դրանք՝ անկախ նրանից.

Դրանց մեծությունը (համեմատաբար էժան սարքավորումների և դրա ծրագրային ապահովման առկայությունը հնարավորություն տվեց օգտագործել դրանք նույնիսկ մի քանի հոգանոց աշխատակազմ ունեցող գործարաններում);

Արտադրության դժվարություններ;

Արտադրության գործընթացի տեսակը;

Արտադրության տեսակը (դիսկրետ, ապարատային, խառը):

MRP II-ի իրականացում չէմիայն ձեռնարկությունում տեղեկատվական համակարգի ներդրման ժամանակ: Այն էհիմնականում ձեռնարկությունում փոխարինման մեջ ոչ պաշտոնականարտադրության կառավարման համակարգ պաշտոնական(այսինքն՝ միասնական արտադրության պլանավորման վրա հիմնված համակարգ):

Դա միջոցների այս ինտեգրման միջոցով է MRP համակարգ II-ը միաժամանակ հասնում է ֆունկցիոնալ ռազմավարությունների, մասնավորապես լոգիստիկայի, ֆինանսական, արտադրության և շուկայավարման ինտեգրմանը: Այսպիսով, արտադրության միջոցների պլանավորման շնորհիվ հնարավոր է դառնում օպտիմալ որոշումներ կայացնել գնման պլանի վերաբերյալ, այսինքն՝ երբ և ինչ քանակությամբ գնել։

Այնուամենայնիվ, մարքեթինգային կարիքների իրացման գործընթացում պետք է հաշվի առնել էական գործոններ: շուկայավարման միջավայր. Մասնավորապես, որպես մարքեթինգային գործիք կարելի է դիտարկել նյութական գնումների ձևավորման քաղաքականությունը (նկ. 5.10):

«Որտե՞ղ գնել» հարցին պատասխանելու համար պահանջվող հաջորդ որոշումը մատակարարման աղբյուրի, այսինքն՝ մատակարարի ընտրությունն է: Մատակարարի ընտրության լոգիստիկ հայեցակարգը ներառում է հավանական մատակարարի համար բազմաչափ գնահատման համակարգի ողջամիտ օգտագործումը: Նման գնահատման համար գործիքների օգտագործումը գտնվում է «տեղեկատվական մակարդակ» - «հուսալիության մակարդակ» կոորդինատներով հարթությունում, այսինքն՝ ավելի դժվար է ճշգրիտ գնահատել, ավելին է պահանջում։ արդի տեղեկատվությունև, հետևաբար, ավելի թանկ, և հակառակը: Բաժինում և 5.3-ում քննարկվում են մատակարարների ընտրության որոշ տիպիկ մեթոդներ:

Միևնույն ժամանակ, պետք է նկատի ունենալ, որ մատակարարների հետ հարաբերությունների բնույթը կարող է բավականին տարբեր լինել և համահունչ լինել ընտրված գնումների ռազմավարությանը (նկ. 5.9):

Բրինձ. 5.9. Մատակարարների հետ հարաբերությունների ընտրանքների մատրիցա

Ինչպես կազմակերպել արդյունավետ լոգիստիկ մատակարարման շղթայի կառավարում

Բարձր մրցակցային շուկայում հաջողությամբ աշխատելու համար առևտրային, արտադրական և տրանսպորտային և լոգիստիկ ընկերությունները պետք է պահպանեն ապրանքների և ծառայությունների բարձր որակ, ապահովեն առաքումների ճշգրտությունը, արագ արձագանքեն հաճախորդների փոփոխվող կարիքներին և պահպանեն ծախսերի օպտիմալ մակարդակ:

Այս խնդիրների լուծման հաջողությունն ուղղակիորեն կախված է մատակարարման շղթայի կառավարման կազմակերպման որակից (մատակարարման շղթայի կառավարում) արտադրանքի բաշխման ողջ ցիկլի ընթացքում՝ սկսած հումքի գնումից և պատրաստի արտադրանքի արտադրությունից մինչև ապրանքների առաքում դեպի տարածք: վերջնական գնորդ. Հարց տրանսպորտային լոգիստիկաառանցքային դեր է խաղում այս գործընթացում:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կազմակերպել գործառնական գործողություններ՝ օգտագործելով «1C: TMS Logistics. Transportation Management»՝ համակարգ ինտեգրված ավտոմատացումտրանսպորտային և լոգիստիկ գործընթացներ.

Մատակարարման շղթայի կառավարում 1C-ում՝ TMS

«1C:TMS Լոգիստիկա. Տրանսպորտի կառավարում» (1C:TMS) լուծում է ձեռնարկությունների մատակարարման շղթայի կառավարման հիմնական խնդիրներից մեկը՝ այն ավտոմատացնում է նյութական իրերի և ծառայությունների առաքումը արտադրության աղբյուրից մինչև վերջնական գնորդ:

Համակարգը հարմար է ինչպես միջազգային մատակարարման շղթաների կառավարման, այնպես էլ միջքաղաքային և ներքաղաքային փոխադրումների կազմակերպման համար։

1C:TMS-ի հնարավորությունները լոգիստիկ մատակարարման կառավարման համար

1C:TMS-ն ունի մոդուլային կառուցվածք։ Յուրաքանչյուր մոդուլ ավտոմատացնում է ապրանքների մատակարարման կառավարման որոշակի տեսակի առաջադրանքներ՝ տրանսպորտային պլանավորում, շարժական անձնակազմի աշխատանքի կառավարում, տրանսպորտի շահագործման արբանյակային մոնիտորինգ, նավատորմի գույքի կառավարում:

Այս մոդուլները միասին ընդգրկում են մատակարարման շղթայում տրանսպորտի լոգիստիկ կառավարման ողջ շրջանակը.

· Տրանսպորտի պատվերների պատրաստում;

· Տրանսպորտային ծառայությունների նախնական արժեքի հաշվարկ;

Թռիչքների ձևավորում և օպտիմալ երթուղիների կազմում;

· Ճանապարհների թողարկում;

· Հեռավոր աշխատողների (վարորդներ, բեռնափոխադրողներ, սուրհանդակներ) աշխատանքի օպերատիվ կառավարում - առաջադրանքների բեռնաթափում, հաշվետվությունների և տեքստային հաղորդագրությունների ստացում, ձայնային հաղորդակցություն;

· GLONASS/GPS-ի առաջադրանքների մոնիտորինգ՝ կապված հեռահաղորդակցական սարքավորումների միացման հետ (փաստացի երթուղիներ, կառավարման կետերի անցման ժամանակ, վառելիքի սպառում, տրանսպորտի շահագործման տարբեր ցուցանիշներ);

· Սակագնային քաղաքականության կառավարում;

· Ընկերության պարկի պահպանման ծախսերի հաշվառում (վառելիքի, պահեստամասերի և վերանորոգման ծախսեր, վարորդների աշխատավարձեր և այլն);

· Մատակարարման շղթայի կառավարման գործընթացի մասնակիցների միջև փոխգործակցության կազմակերպում;

· Թռիչքների կատարումից և փոխադրումների հարցումների փակումից հետո վերլուծական տվյալների ստացում:

Համակարգի ֆունկցիոնալությունը կարող է կազմաձևվել օգտատերերի անհատական ​​կարիքներին համապատասխան և հարմարեցվել սեփական կամ վարձու տրանսպորտ օգտագործող ցանկացած ընկերության առանձնահատկություններին:

Մոդուլային կառուցվածքը թույլ է տալիս ցանկացած պահի օգտագործել միայն անհրաժեշտ ֆունկցիոնալությունը և անհրաժեշտության դեպքում արագ ընդլայնել համակարգի հնարավորությունները:

Մատակարարման շղթայի կառավարման համակարգի ինտեգրումը կորպորատիվ համակարգերի հետ

1C:TMS-ը ստեղծվել է 1C:Enterprise հարթակում և կարող է հեշտությամբ ինտեգրվել 1C ցանկացած ծրագրի, ինչպես նաև այլ վաճառողների լուծումների հետ (SAP, Oracle և այլն): Սա թույլ է տալիս անխափան կերպով ինտեգրել մատակարարման շղթայի կառավարման համակարգը կորպորատիվ տեղեկատվական համակարգում՝ օգտվելով մի քանի ծրագրային լուծումների համատեղ օգտագործման սիներգիայից:

Ինտեգրումը թույլ է տալիս միավորել ընկերության հիմնական բիզնես գործընթացները, ներառյալ ապրանքների և ծառայությունների առք ու վաճառքը, գույքագրման կառավարումը, փաստաթղթերի ներքին և արտաքին կառավարումը, բաժանմունքների պլանավորումն ու վերահսկումը, հաճախորդների հետ հարաբերությունների կառավարումը, կանոնակարգված հաշվապահությունը, հաշվետվությունները և այլն:

Ավտոմատ մատակարարման և լոգիստիկայի կառավարման առավելությունները

Միջազգային ռուս-գերմանական ծրագիր

Հարգելի գործընկերներ!

Եթե ​​ձեր մասնագիտական ​​մտահոգությունների շարքում առկա են նյութերի, հումքի, մատակարարման համակարգում բաղադրիչների, արտադրության միջգործառնական և միջխանութային պաշարների, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի պաշարների զգալի կրճատման խնդիրներ իրացման տարածքում. եթե կապիտալի շրջանառությունն արագացնելու և արտադրության արժեքը նվազեցնելու խնդիրները ձեզ համար հրատապ են, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դուք չեք կարող անել առանց ձեր ընկերության պրակտիկայում լոգիստիկայի հաջող զարգացման: Եթե, սրա հետ մեկտեղ, դուք մտահոգված եք երկարաժամկետ գործարար հարաբերություններ հաստատելով, մատակարարման և շուկայավարման ոլորտներում բիզնես գործընկերների հետ փոխգործակցության բարձր հուսալիության հասնելով, ապա այսօր անհնար է անել առանց ֆունկցիոնալ կառավարման նոր տարածքի. մատակարարման շղթայի կառավարում - որի նպատակը ընկերության և նրա գործընկերների բիզնես գործընթացների արդյունավետ ինտեգրումն է՝ վերջնական սպառողին ապրանքների մատակարարման բարձր որակ ապահովելու համար:
Սանկտ Պետերբուրգի բարձրագույն տնտեսական դպրոց պետական ​​համալսարան«Էկոնոմիկա և ֆինանսներ» ընկերությունը ավելի քան տասը տարի իրականացնում է լոգիստիկ ուղղությունը մասնագիտական ​​վերապատրաստման, խորացված ուսուցման և խորհրդատվության ոլորտում։ այս ընթացքում կուտակված մեր կողմից մասնագիտական ​​փորձ, ինտելեկտուալ կապիտալը, նորարար լուծումները կարող են դառնալ ձերը և օգնել լայնածավալ խնդրի իրականացմանը՝ ձեր ընկերության արդիականացմանը։ Մեր ռուս-գերմանական «Լոգիստիկա և մատակարարման շղթայի կառավարում» ծրագրի ուսումնասիրությունը կօգնի ձեզ տիրապետել մի շարք գործիքների և մեթոդների, որոնք ուղղված են արտադրական համակարգերում նյութական, ֆինանսական, տեղեկատվական և այլ հոսքերի տեղաշարժը կազմակերպելուն և կառավարելուն և սպառողներին ապրանքների առաջմղմանը, վերլուծությանը: և գործունեության կազմակերպում լոգիստիկ համակարգերև մատակարարման շղթաներ։

Մեր ծրագրի շատ շրջանավարտներ ներկայումս հանդիսանում են լոգիստիկայի և մատակարարման շղթայի կառավարման փոխնախագահներ և տնօրեններ, Սանկտ Պետերբուրգի և Ռուսաստանի տնտեսության տարբեր ոլորտների մի շարք ընկերությունների լոգիստիկ բաժինների մենեջերներ և մասնագետներ:
Մենք սպասում ենք ձեզ մեր ծրագրում և ակտիվորեն կնպաստենք ձեր մասնագիտական ​​և մարդկային նկրտումների արդյունավետ իրականացմանը։

Կհանդիպենք ծրագրին, եկեք, հետաքրքիր կլինի:

[ավելին] [թաքցնել]

Ծրագրի տնօրեն «Լոգիստիկա և մատակարարման շղթայի կառավարում»
Ուվարով Սերգեյ Ալեքսեևիչ
տնտեսական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր։

Ընդհանուր տեղեկություններ ծրագրի մասին

«Լոգիստիկայի կառավարում» խորացված ուսուցման ծրագիր՝ 100 ծավալով դասավանդման ժամեր, որը նախատեսված է ֆիրմաների և ընկերությունների ղեկավարների, ինչպես նաև առևտրի, վաճառքի, լոգիստիկայի, մատակարարման, վաճառքի կազմակերպման, տրանսպորտի և պահեստավորման ծառայությունների անձնակազմի համար, առաջարկվել է շուկայում Տնտեսագիտության բարձրագույն դպրոցի կողմից։ կրթական ծառայություններ 1999 թվականին։
Այս կրթական տարածքի զարգացման հաջորդ փուլը, ելնելով լոգիստիկայի ոլորտի մասնագետների մեծ պահանջարկից, 2001 թվականից ի վեր «Լոգիստիկայի կառավարում» մասնագիտական ​​վերապատրաստման ծրագիրն էր՝ ավելի քան 500 ժամ ուսումնառության ծավալով։
2005 թվականից ծրագիրը փոխել է իր կարգավիճակը և դիրքավորվել որպես միջազգային ռուս-գերմանական «Լոգիստիկայի կառավարում» ծրագիր, իսկ 2007 թվականից, հաշվի առնելով արտասահմանում և Ռուսաստանում լոգիստիկայի զարգացման միտումները, այն վերածվել է միջազգայինի։ Ռուս-գերմանական «Լոգիստիկա և մատակարարման շղթայի կառավարում» ծրագիր.

Ծրագիրը մշակվել և իրականացվել է Բրեմենի համալսարանի (Գերմանիա) հետ համատեղ։

Ժամանակակից լոգիստիկայի կառավարման ներդրումը բիզնես պրակտիկայում թույլ կտա ընկերություններին զգալիորեն կրճատել պաշարները մատակարարման, արտադրության և շուկայավարման ոլորտում. արագացնել կապիտալի շրջանառությունը; նվազեցնել արտադրության արժեքը.

Մատակարարման շղթայի կառավարումն ուղղված է վերջնական օգտագործողի համար արտադրանքի առաքման և ծառայությունների բարձր որակի ապահովմանը. օգտվելով լոգիստիկ ինտեգրումից; կորպորացիայի կայուն զարգացում և մրցունակության բարձրացում:

Ծրագրի առաքելություն

Ձեռնարկությունների մրցունակության բարձրացում մատակարարման, մարքեթինգի, լոգիստիկայի և մատակարարման շղթայի կառավարման ծառայությունների ղեկավարների և մասնագետների վերապատրաստման միջոցով՝ հիմնված իրավասությունների ձեռքբերման և հմտությունների զարգացման վրա, որոնք թույլ են տալիս իրականացնել ձեռնարկատիրական գործունեության համար ռեսուրսների խնայողության ալգորիթմ:

Թիրախային լսարանը

• ավելի բարձր կառավարման անձնակազմ;
• ֆունկցիոնալ ղեկավարներ;
• լոգիստիկայի ոլորտում գործառնությունների վերլուծաբաններ և հետազոտողներ:

Ծրագրի նպատակները

• Վարպետություն ժամանակակից տեխնիկալոգիստիկա՝ որպես ապրանքների տեղաշարժի գործընթացների կառավարման գիտություն և պրակտիկա։
• Մատակարարման շղթաների ձևավորման և շահագործման վերաբերյալ առաջադեմ ներքին և արտաքին մոտեցումների համակարգված պատկերացումների ձեռքբերում:
• Հմտությունների ձեռքբերում արդյունավետ կառավարումլոգիստիկայի կառավարման ոլորտում։

Ծրագրի հիմնական հատկանիշները

♦ Համալսարանի տեսական բազա, հիմնված հիմնարար ընդհանուր տնտեսական հայեցակարգերի և լոգիստիկայի և մատակարարման շղթայի կառավարման ժամանակակից կառավարման պարադիգմի վրա:

♦ Կիրառական կողմնորոշումապահովել բոլոր կազմակերպչական և իրավական ձևերի ձեռնարկությունների գործունեությունը լոգիստիկ գործունեության ռացիոնալ կազմակերպման, ինչպես նաև լոգիստիկ ինտեգրման համար տարածքի ձևավորման համար. հիմնական գործառույթներըմատակարարման շղթաներում ինտեգրված գործընթացների կառավարում:

♦ Վերապատրաստման միջդիսցիպլինար բնույթըհիմնված ֆունկցիոնալ կառավարման այլ տեսակների հետ փոխզիջման ձևավորման վրա:

♦ Ծրագրի միջազգային ասպեկտըապահովված է օտարերկրյա գործընկերների մասնակցությամբ։

Ուսումնական գործընթացի կազմակերպում

Ուսուցչական կազմ

ուսումնական գործընթացում և մեթոդական աշխատանքՍանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի առաջատար դասախոս-խորհրդատուներ, բիզնեսի վերապատրաստման և խորհրդատվության ոլորտում ճանաչված առաջատարներ, ինչպես նաև Սանկտ Պետերբուրգի ձեռնարկությունների մասնագետներ։ Գերմանիայից ծրագրին մասնակցում են Բրեմենի համալսարանի առաջատար դասախոսներ։

Սերգեյ Ալեքսեևիչ Ուվարով, տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր, պետ. Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի ամբիոն
Իգոր Ա Արենկով, Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր
Վիկտոր Պետրովիչ Չերնով, Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր
Եվգենի Իվանովիչ Զայցև, Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր
Վլադիմիր Կոնստանտինովիչ Կոզլով, Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտության թեկնածու, դոցենտ
Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Տկաչ, Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտության թեկնածու, դոցենտ
Ելենա Արսենտիևնա Կորոլևա, տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր, պետ. SPbGUVK վարչություն
Հանս-Դիտրիխ Հաասիս, տնտեսագիտության դոկտոր, Բրեմենի համալսարանի պրոֆեսոր

Աշակերտներին տրամադրվում է անհրաժեշտ ուսումնական գրականություն, որի զգալի մասը պատրաստել են ուսումնական գործընթացին մասնակցող ուսուցիչները։ Լայնորեն տարածվել են ծրագրի ուսուցիչների կողմից գրված մի շարք դասագրքեր և ուսումնական նյութեր, ինչպես նաև համառուսական և միջազգային ճանաչում։ Հատուկ մշակված ուսումնական նյութերի հավաքածուներ և ուսումնական ուղեցույցներ, համակարգչային ծրագրեր, բիզնես խաղերն ավելի արդյունավետ են դարձնում ուսուցման գործընթացը։

Վերապատրաստման ընթացքում ձեռք բերված որակավորումը թույլ է տալիս հաջողությամբ աշխատել տնտեսագիտության, կազմակերպչական և կառավարման ոլորտում ձեռնարկատիրական գործունեությունմրցակցային միջավայրում:

Լոգիստիկա և մատակարարման շղթայի կառավարում ծրագրի շրջանավարտները ստանում են -ի դիպլոմ մասնագիտական ​​վերապատրաստում , հավաստելով նոր տեսակ պահպանելու իրավունքը (որակավորումներին համապատասխանելը): մասնագիտական ​​գործունեությունև ատեստատԲրեմենի համալսարան (Գերմանիա).

Ծրագրի տնօրինություն

Գիտելիքների վերահսկում և ատեստավորման աշխատանք

Դասընթացի ընթացքում քննություններ են անցկացվում հետևյալ առարկաներից.

• Կառավարում.
• Պաշարների կառավարում լոգիստիկայի և մատակարարման շղթաներում
• Տեղեկատվական համակարգերև տեխնոլոգիա լոգիստիկայի և մատակարարման շղթաներում
• Տնտեսամաթեմատիկական մեթոդներ և մոդելներ.

Թեստերն անցկացվում են այլ առարկաների համար: Մասնագիտացման յուրաքանչյուր մոդուլի համար անցկացվում է համալիր քննություն:

Ուսուցման ավարտական ​​փուլը ատեստավորման աշխատանքների պաշտպանությունն է։ Յուրաքանչյուր ունկնդիր պատրաստում է իր ձեռնարկության առաջարկած խնդրի վերաբերյալ փաստաթուղթ կամ ինքնուրույն ընտրում է թեմա:

Ծրագրի ընդունելության կարգը

Ծրագրի ուսանող կարող են լինել միայն բարձրագույն կրթություն ունեցող անձինք:

Ընդունելության կանոնների համաձայն՝ ընդունելության թեստավորում չի անցկացվում։ Վերապատրաստման և ծրագրում ընդգրկվելու վերաբերյալ հարցեր ունենալու դեպքում անցկացվում է անհատական ​​հարցազրույց ծրագրի տնօրենի հետ։

Պայմանագրի կնքում և վերապատրաստման վճարում

Մինչ այս ծրագրով սովորելու պայմանագիր կնքելը, ապագա ուսանողները պետք է ներկայացնեն հետևյալ փաստաթղթերը.

1. «Լոգիստիկայի կառավարում» ծրագրում ուսանողի ընդունելության հայտ.
2. Աշխատանքային գրքի պատճենը:
3. Դիպլոմ և դիպլոմի պատճեն բարձրագույն կրթություն(հաստատվում է փաստաթղթերը ստանալուց հետո):
4. Երեք 3x4 լուսանկար:

Վերոնշյալ բոլոր փաստաթղթերը ներկայացվում են կապի ոլորտ (233 սենյակ, հեռ. 310-38-62):

Ուսման վարձի վճարումը կարող է կատարվել միաժամանակ կամ փուլերով (պայմանագիր կնքելիս վճարման պայմանները դիտարկվում են անհատապես):

Շրջանավարտների ակնարկներ

Վերապատրաստման ընթացքում հասցրեցի ծանոթանալ գործընկերների հետ. հետաքրքիր մարդիկև ընդլայնել ձեր սոցիալական շրջանակը: Հատկապես հաճելի է նշել ուսումնական գործընթացի գրագետ աջակցությունը հարմար և որակյալ ուսումնական նյութերև մուտք դեպի գիտական ​​գրադարան:

Իմ կարծիքով, վերապատրաստման ծրագիրՀԷՍ-ում է օպտիմալ համադրությունպարամետրեր, ինչպիսիք են ապրանքանիշը ուսումնական հաստատություն, վերապատրաստման տևողությունը, դասավանդման որակը, վճարման չափը և ժամկետները։
Վերապատրաստման ընթացքում հասցրեցի հանդիպել գործընկերների՝ հետաքրքիր մարդկանց և ընդլայնել իմ շփումների շրջանակը։ Հատկապես հաճելի է նշել ուսումնական գործընթացի գրագետ աջակցությունը հարմար և որակյալ մեթոդական նյութերով և գիտական ​​գրադարանից օգտվելու հնարավորությամբ։ բիզնես խաղերիսկ դասախոսություններին փոխարինող թրեյնինգները դասընթացին տալիս էին դինամիկ բնույթ և երբեմն սուր վեճեր էին առաջացնում ունկնդիրների միջև՝ դրանով իսկ ընդգծելով հետաքրքրված վերաբերմունքը բարձրացված հարցերի նկատմամբ։
Շատ շնորհակալություն ուսուցիչներին, ովքեր խիզախորեն մեզ փոխանցում են գիտելիքներ և նոր միտումներ լոգիստիկայի աշխարհից: Ուվարով Ս.Ա.-ի, Կորոլևա Է.Ա.-ի, Կուլեշով Ա.Վ.-ի, ինչպես նաև ծրագրի այլ ուսուցիչների անմոռանալի դասախոսությունները հնարավորություն են տվել կառուցվածքավորել առկա և ձեռք բերված գիտելիքները, ինչպես նաև բարձրացնել դրանց կիրառման արդյունավետությունը գործնականում:
Ավարտելուց հետո փոխեցի աշխատանքը։ Ներկայումս ես «Պրոֆմեխանիկա» ՍՊԸ-ի նյութատեխնիկական ապահովման բաժնի ղեկավարն եմ, որը հանդիսանում է ներմուծվող ճանապարհաշինական սարքավորումների պահեստամասերի մատակարարման շուկայում հայտնի խաղացող: Ընկերության գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում, մասնաճյուղեր կան Մոսկվայում, Տյումենում, Իրկուտսկում, ինչպես նաև պահեստներ Գերմանիայում, Ֆինլանդիայում և Սանկտ Պետերբուրգում։
Հուսով եմ, որ 3-4 տարի հետո հնարավորություն կընձեռվի շարունակել ուսումս և ստանալ լոգիստիկայի MBA կոչում։

[ավելին] [թաքցնել]

Յուրի Դրոզդով «Պրոֆմեխանիկա» ՍՊԸ-ի լոգիստիկայի բաժնի պետԹողարկում 2006թ

Բացարձակապես պատահաբար եմ մտել լոգիստիկայի ոլորտ, իմ առաջին կրթությունը բանասիրական է։ Ես հասկացա գնումների հիմունքները, այսպես ասած, ընկղմամբ։ Բայց ես զգացի, որ միայն փորձը բավարար չէ, գիտելիք է պետք: Ինձ շատ դուր եկավ կառուցվածքային բովանդակության HES ծրագիրը, և ես ընտրեցի այս բիզնես դպրոցը: Հիմա գիտակցաբար կարող եմ ասել, որ չեմ սխալվել։

Բացարձակապես պատահաբար եմ մտել լոգիստիկայի ոլորտ, իմ առաջին կրթությունը բանասիրական է։ Ես հասկացա գնումների հիմունքները, այսպես ասած, ընկղմամբ։ Բայց ես զգացի, որ միայն փորձը բավարար չէ, գիտելիք է պետք: Ինձ շատ դուր եկավ կառուցվածքային բովանդակության HES ծրագիրը, և ես ընտրեցի այս բիզնես դպրոցը: Հիմա գիտակցաբար կարող եմ ասել, որ չեմ սխալվել։
Այն հարցին, թե ինչ տվեց մարզումը, կարելի է երկար խոսել։ Ինձ համար ամենակարեւորը երեւի ինքնավստահությունն է։ Հաճախ եմ շփվում տնօրենների և բարձրագույն ղեկավարության հետ խոշոր ընկերություններ, երբեմն մենաշնորհ, և ես ինձ լավագույնս եմ զգում: Ես միշտ կարող եմ ոչ միայն գործնական, այլեւ տեսականորեն հիմնավորել իմ տեսակետը կամ այս կամ այն ​​որոշումը եւ պնդել ինքս։
Ուսմանս տարիներին աշխատել եմ Heineken ընկերությունում՝ որպես գնումների մասնագետ՝ Սանկտ Պետերբուրգի գործարանի համար հումք տրամադրելով։ Իմ պարտականությունները ներառում էին գնումների ողջ գործընթացը՝ սկսած մրցույթից մինչև պահանջների մշակում: Ձեռք բերելով նոր գիտելիքներ՝ ես շատ բան փոխեցի իմ աշխատանքում, ինչը հանգեցրեց կատարողականի բարելավմանը և կարիերայի հետագա աճին: Վրա այս պահինԱշխատում եմ որպես սարքավորումների մատակարարման բաժնի մենեջեր Timan project, RUSAL ԲԲԸ-ում:
Շատ շնորհակալություն Տնտեսագիտական ​​բարձրագույն դպրոցի ուսուցիչներին և ողջ անձնակազմին։

[ավելին] [թաքցնել]

Տատյանա Կիրյանովա «Թիման-Ինժեներինգ» ՍՊԸ-ի մատակարարման բաժնի սարքավորումների մատակարարման բաժնի ղեկավարԹողարկում 2006թ

Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​տնտեսագիտական ​​համալսարանի տնտեսագիտական ​​բարձրագույն դպրոցի «Լոգիստիկայի կառավարում» մասնագիտական ​​վերապատրաստման ծրագիրը միայն դրական եմ գնահատում։ Իմ մասնագիտական ​​հետաքրքրություններին համապատասխան նշեմ, որ ինձ շատ են դուր եկել «Առևտրի լոգիստիկա» առարկայի ուսուցիչները (մասնավորապես՝ գործնական պարապմունքներ), քանի որ դրանցում պատմվել են առևտրի ոլորտում շատ հետաքրքիր և օգտակար բաներ։ դասեր.