Izveštaj se bavi glavnim faktorima koji utiču na postizanje tržišnog uspeha kompanija, kao što su ekonomski razvoj, koncept logistike i logistike.

Ekonomski razvoj

Savremeni ekonomski razvoj svijeta i zemlje karakteriše dalja globalizacija i specijalizacija. Rastuća globalizacija poslovanja donosi nove probleme i izazove ruskim preduzećima. Nacionalne granice više nisu važne kao nekada. Povećava se uloga regiona sa specifičnim ekonomskim potrebama, geografskim položajem i infrastrukturom. Konkurencija na tržištu postaje sve žešća, a cjenovni pritisak kupaca sve je veći. Zbog značajnog proširenja asortimana i asortimana robe, potrošačima će biti mnogo lakše upoređivati ​​robu i usluge koje se nude.

Vodeće kompanije stvaraju regionalne, međuregionalne, nacionalne, evropske i globalne lance nabavke, proizvodnje i fizičke distribucije kako bi zadovoljile sve veće zahtjeve kupaca.

Danas se svijet razvija prema fundamentalno novoj ekonomiji, novom tržištu, industriji i korporativnim strukturama. Novu ekonomiju karakteriše značajno povećanje potrošnje i radikalno smanjenje troškova preduzeća u proizvodnji roba i usluga. Pojava novih pristupačnih usluga, proizvoda i kanala distribucije doprinosi brzom rastu potražnje potrošača.

U novoj ekonomiji, mnoge prednosti tradicionalnih kompanija, kao što su privilegovani pristup kupcima, tehnologiji, radnoj snazi ​​i kapitalu, su erodirane. U novoj ekonomiji, gotovo svi imaju pristup resursima. U staroj ekonomiji kompanije su imale koristi od poznavanja lokalnog tržišta. Standardizacija poslovnih procesa, proizvoda, jezika komunikacije i formata za prijenos podataka eliminira ovu prednost. Tržište prodavaca postepeno se transformiše u tržište kupaca.

Sadašnje stanje i razvoj domaće logistike neraskidivo je povezan s razvojem privrede zemlje u cjelini. Postoji trend dalji rast obima proizvodnje. Proces ekonomskog rasta traje već 38 mjeseci. Ekonomski rast Ruske Federacije u 2001. godini, prema različitim procjenama, kretao se od 4,8 do 5,4%.

U budućnosti će ruska spoljna trgovina postepeno zamijeniti sirovine i energetske resurse gotovim proizvodima ili njihovim komponentama. Sve ovo zahtijeva pažnju vlasti, kako zakonodavne tako i izvršne, kako na saveznom, tako i na regionalnom nivou.

Koncept logistike

Mnogi od uspostavljenih principa poslovanja kompanija, koji su bili sasvim prihvatljivi višim menadžerima, počinju primjetno usporavati dinamiku razvoja poslovanja i zahtijevaju detaljnu analizu i reviziju. Kako bi zadržale i dalje unaprijedile svoje tržišne pozicije, kompanije moraju poduzeti niz hitnih mjera za poboljšanje nivoa tehnologije i efikasnosti poslovnih procesa.

S tim u vezi, postoji hitna potreba za pronalaženjem mogućnosti za dalje smanjenje nivoa ukupnih troškova, poboljšanje kvaliteta usluge za korisnike, te reorganizaciju i restrukturiranje djelatnosti kompanija.

Radi se o restrukturiranju načina poslovanja na osnovu koncepta logistike.
Sve veća uloga logistike u savremenoj ekonomiji ogleda se u korišćenju njenih mogućnosti u proizvodnim i marketinškim procesima. U novom vijeku Rusija mora pratiti globalne trendove, a aktivnu implementaciju logistike treba smatrati jednim od pravaca daljeg razvoja privrede zemlje.

Koncept logistike kao sistema pogleda, metoda, tehnika i metoda za povećanje operativne efikasnosti logističkih sistema kompanije doprinosi postizanju jedinstva i doslednosti napora svih zaposlenih u organizaciji.

Uvođenje koncepta logistike omogućiće harmonizaciju internih i eksternih poslovnih procesa, povećanje efikasnosti poslovnih jedinica, smanjenje ukupnih troškova i smanjenje trošak proizvodnje, povećati broj kupaca, proširiti i, što je najvažnije, zadržati prodajno tržište, poboljšati kvalitet usluge kupcima i ojačati reputaciju kompanije.

Poznato je da uvođenje logističkih principa u upravljanje protokom materijala može smanjiti nivo zaliha za 30-50% i smanjiti vrijeme kretanja proizvoda za 25-45%.

U zemljama zapadne Evrope, SAD-u i Japanu, udeo troškova za logistiku i transport je 20% bruto nacionalnog proizvoda ili 30-40% cene finalnog proizvoda, od čega je polovina za skladištenje i održavanje zalihe materijalnih sredstava. U vremenskom aspektu, nabavka i transport zauzimaju 98% vremena utrošenog na isporuku od primarnog dobavljača do krajnjeg potrošača, a sama proizvodnja samo 2% vremena cijelog ciklusa.

Menadžeri većine ruskih kompanija prilično su upoznati sa metodama upravljanja logistikom. Ali ove metode se koriste samo u pojedinačnim slučajevima i na nivou intuicije. Istovremeno, brojne vodeće ruske kompanije uspješno primjenjuju moderne logističke koncepte u strateškom i operativnom upravljanju ključnim funkcionalnim područjima kao što su nabavka, proizvodnja i prodaja.

Vijeće za upravljanje logistikom SAD-a daje sljedeću definiciju logistike: „Logistika je proces planiranja, upravljanja i kontrole efektivnog (sa stanovišta smanjenja troškova) toka zaliha sirovina, zaliha, proizvodnje u toku, gotovih proizvoda. , usluge i povezane informacije od mjesta porijekla ovog toka do mjesta njegove potrošnje (uključujući uvoz, izvoz, unutrašnja i eksterna kretanja) u svrhu potpunog zadovoljavanja zahtjeva potrošača.”

Kao što vidite, logistika pokriva sve aktivnosti vezane za kretanje proizvoda i informacija između učesnika u lancu snabdevanja.

Osnovni zadatak logistike je optimizacija unutrašnjih i eksternih materijalnih tokova, kao i pratećih tokova informacija i finansija, te optimizacija poslovnih procesa u cilju minimiziranja ukupnih troškova resursa.

Efikasan logistički sistem kompanije omogućava joj da blagovremeno i adekvatno reaguje na različite faktore spoljašnje okruženje, kao što su politički, ekonomski, pravni, tehnički, tehnološki, društveni, ekološki.

Kako tržišni uslovi postaju složeniji, značaj logističkog pristupa poslovnom upravljanju raste. Ovo se objašnjava brojnim faktorima, uključujući proširenje asortimana i rast asortimana prodatih proizvoda, sve veći obim fizičkih operacija u sistemima snabdevanja i distribucije, komplikovanje planiranja proizvodnje i sve veće zahteve potrošača za nivoom usluga.

Što više kompanija svoju konkurentsku prednost zasniva na logistici, to više ima jedinstvenih sposobnosti koje je drugim kompanijama teško ponoviti.

Moderno tržište je „tržište kupaca“- postavlja visoke zahtjeve za fleksibilnost proizvodnje i vrijeme za zadovoljavanje potreba tržišta. Ovi zahtjevi su u skladu s ciljem logistike u preduzeću: ponuditi proizvod tražen na tržištu u potrebnoj količini, u potrebno vrijeme, na pravom mjestu i prodati ga po cijenama primjerenim održivom ekonomskom razvoju preduzeća. i obezbeđivanje maksimalnog profita u razmatranim uslovima svoje ekonomske delatnosti.

Značajno povećanje brzine materijalnih i finansijskih tokova, smanjenje broja karika u logističkim lancima, smanjenje stabilnosti i pouzdanosti njihovog funkcionisanja zbog želje za radikalnim smanjenjem zaliha materijala u proizvodnim i distributivnim mrežama dovodi do dinamičnija interakcija objekata tržišnih odnosa.

Mnoge ruske kompanije trenutno su u početnoj fazi razvoja logističkih procedura. Svaka kompanija ima dug put do postizanja zahtevanog nivoa kvaliteta u logističkim procedurama. Veoma je važno da se prilikom uvođenja naprednijih logističkih procedura ne pokušavaju “preskočiti” prirodne faze razvoja kroz koje kompanija mora proći.

Neophodno je uspostaviti osnovni red i prekinuti praksu da se zaposleni u kompaniji nadmeću za resurse i informacije.

Pravac razvoja logistike treba da bude takav da bude u skladu sa osnovnim odredbama poslovnih procesa. U prodajnom području to bi trebalo biti usmjereno na smanjenje složenosti i raznolikosti oblika, čime bi proizvodni i logistički proces bili transparentniji. Neophodno je ograničiti kombinatoriku i stimulisati proces ujedinjenja bez smanjenja ponude robe za potrošača. Dakle, raznolikost koju opaža kupac postaje očigledna tek u posljednjoj fazi proizvodnje i čini se da je kvalitetnija i veća raznolikost.

Trenutno se aktivno razvija logistika pojedinih sektora privrede, kao što su farmacija i šumarstvo. Važno je osigurati da se uzmu u obzir specifičnosti industrije uz održavanje konceptualnog jedinstva logističkog pristupa.

Upute za optimizaciju logistike u kompaniji:

Stvaranje efektivnih organizacionih struktura;

Optimizacija skladišnih objekata;

Izgradnja sistema upravljanja zalihama;

Racionalizacija korištenja transporta;

Optimizacija aktivnosti nabavke;

Uspostavljanje računovodstvenog i end-to-end sistema planiranja u logističkom sistemu;

Rješavanje logističkih problema korištenjem informacionih tehnologija.

Misija Koordinacionog vijeća za logistiku je promoviranje koncepta logistike kao jednog od njih važni alati povećanje poslovne efikasnosti kroz obuku i unapređenje kvalifikacija stručnjaka za logistiku. U cilju popularizacije koncepta logistike, savet redovno organizuje i sprovodi stručne seminare u okviru međunarodnih izložbi kao što su TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse. Transport. Logistika“.

Specijalisti iz Vijeća za logistiku i Moskovskog transportnog instituta razvili su modularni program obuke „Efektivna logistika“, uključujući učenje na daljinu. To je omogućilo stanovnicima raznih regija Rusije, Ukrajine, Bjelorusije, Kazahstana, Litvanije i Mađarske da steknu profesionalna znanja iz oblasti logistike i vještine u rješavanju logističkih problema. U protekle 3 godine, u okviru raznih edukativnih događaja Više od 5 hiljada stručnjaka iz više od 900 ruskih i stranih kompanija prisustvovalo je savetu.

Pored Koordinacionog saveta za logistiku, koji ovih dana puni 6 godina, poslednjih godina radi Međunarodni logistički centar pri Visokoj ekonomskoj školi Državnog univerziteta, Nacionalni logistički centar, potkomisija za logistiku pri tehničkom komitetu „Automatska identifikacija“ Državnog standarda Ruske Federacije, osnovan je Odbor za logistiku pri Odjeljenju za transport i komunikacije Vlade Moskve, Savjet za razvoj farmaceutske logistike. Ovim organizacijama želim efikasan rad na polju daljeg razvoja logistike u Rusiji i ZND.

Upravljanje logistikom

Upravljanje logistikom se može definisati kao upravljanje end-to-end integrisanim poslovnim procesima povezanim sa promocijom proizvoda i pratećim tokovima od trenutka pojave potrebe za proizvodima do trenutka kada se ta potreba zadovolji u cilju povećanja efikasnosti kompanije. . Predmet upravljanja logistikom su tokovi, procesi toka, bilo koji procesi povezani sa kretanjem sirovina, materijala, nedovršenih proizvoda i robe.

Jedan od najvažnijih zadataka upravljanja logistikom je koordinacija implementacije logističkih funkcija i dogovaranje ciljeva sa dobavljačima, izvođačima i potrošačima.

Sistem upravljanja logistikom povezuje interne poslovne procese i poslovne procese partnera u jedinstvenu celinu.

Upravljanje logistikom zasniva se na ideji kontinuiranog praćenja cjelokupnog lanca opskrbe. Gledanje na poboljšanje poslovnih performansi iz ove perspektive pruža mnoge prednosti. Menadžment kompanije dobija mogućnost da proceni stepen iskorišćenosti resursa, identifikuje izvore i uzroke gubitaka, te koordinira aktivnosti zaposlenih u cilju poboljšanja konačnih rezultata poslovanja.

Uvođenje logističkog menadžmenta u poslovnu praksu može značajno povećati organizacionu i ekonomsku stabilnost kompanija na tržištu. Uvođenje logističkog menadžmenta u poslovnu praksu smanjiće nivo zaliha u snabdevanju, proizvodnji i prodaji, ubrzati obrt uloženog kapitala, smanjiti cenu proizvodnje i obezbediti viši nivo zadovoljenja potreba ruskih potrošača.

Sistemski pristup

Logistika je klasičan primjer korištenja sistemskog pristupa poslovnim problemima. Sistematski pristup aktivnostima kompanije ukazuje na to da se ciljevi kompanije mogu ostvariti uzimajući u obzir međusobnu povezanost i međuzavisnost glavnih funkcionalnih područja logistike.

Logistički objekat se posmatra kao kompleks međusobno povezanih podsistema, ujedinjenih zajedničkim ciljem, sa unutrašnjim i eksternim vezama.

Integracija

Trenutno se integracioni procesi posmatraju ne samo između pojedinačnih kompanija. Danas smo svjedoci globalnog ekonomska integracija: Evropska unija, predstojeći prijem Rusije u WTO.

Posljednjih decenija integrirajuća funkcija logistike je počela da dominira.

Integrirani sistem upravljanja logistikom osigurava koordinaciju nabavnih, proizvodnih i distribucijskih funkcija.

Šefovi odjela moraju voditi računa o posljedicama upravljačkih odluka koje donose na obavljanje drugih funkcija i rezultate kompanije u cjelini.

Neophodno je formirati i unaprediti mehanizme za interakciju i koordinaciju aktivnosti zaposlenih u kompaniji, kao i partnera (dobavljača, distributera, dilera, prevoznika) u procesu promocije proizvoda.

Potrebno je riješiti probleme formiranja međusobno povezanih planova tokova prerade materijala (usklađivanje planova proizvodnje sa planovima nabavke i nabavke materijala, planovima transporta i prodaje).
Savezi

Da bi se izdržao pritisak konkurencije, potrebno je preispitati i reorganizovati postojeću podelu rada između dobavljača i klijenta, u cilju saradnje i obostrane koristi.

Treba održavati kooperativni stil komunikacije zasnovan na međusobnom povjerenju i razmjeni informacija. Samo na osnovu dugoročne saradnje mogu biti ekonomski opravdane investicije za sve partnere.

Postoji tendencija transformacije sistema poslovnih veza proizvođača, dobavljača i potrošača u međusobno povezani sistem fleksibilnih alijansi, odnosno mreža. Savezi pomažu u smanjenju troškova interakcije između kompanija i krajnjeg potrošača. Moderne tehnologije zasnovane na Internetu dovest će do globalnog restrukturiranja logističkih mreža.

Promjene karaktera tržišnu konkurenciju: Konkurencija između pojedinačnih kompanija evoluira u konkurenciju između saveza i saveza u lancu nabavke. To zahtijeva razvoj novih oblika i metoda upravljanja, integracije i koordinacije aktivnosti partnera u oblasti proizvodnje i trgovine.

Postizanje strateških poslovnih ciljeva može biti moguće integracijom logističkih sistema zasnovanih na mreži. Rad kompanija u okviru logističkih mreža pruža niz prednosti, koje zauzvrat dovode do značajnog smanjenja ukupnih troškova uz istovremeno poboljšanje kvaliteta rada cjelokupnog sistema. U savremenim uslovima, uspeh preduzeća ne zavisi samo od raspoloživosti sopstvenih resursa, već i od sposobnosti da privuče resurse i tržišne mogućnosti drugih učesnika u lancu snabdevanja na osnovu partnerske saradnje.

Karakteristika logističkog pristupa je prelazak sa podjele materijalnog toka na nekoliko funkcionalnih područja na upravljanje tokovom kao jedinstvenom cjelinom, prema kriterijima zajedničkim za cijeli logistički sistem, odnosno na upravljanje s kraja na kraj prethodno različitim tokovi. Jedna od prednosti razvoja kompanije na bazi logističkog koncepta je upravljanje poslovnim sistemom u celini i povećanje nivoa interakcije i koordinacije jedinica. lanac opskrbe. Sistemi planiranja i upravljanja kompanije moraju pokrivati ​​čitav lanac kretanja sirovina, materijala i gotovih proizvoda.

Povećanje broja trgovinskih, transportnih, špedicijskih, skladišnih i drugih ugovornih organizacija u lancu snabdijevanja povlači za sobom povećanje nivoa složenosti interakcije kako između njih, tako i između proizvođača i potrošača proizvoda.

Lanac opskrbe

Vodeće kompanije danas razumiju i podržavaju koncept lanca nabavke koji se proteže izvan njihovog poslovanja.

Suština analize lanca snabdevanja svodi se na sledeće tačke:

Trošak proizvoda formira se kroz cijeli lanac snabdijevanja, kritički utječući samo na posljednju fazu - fazu prodaje krajnjem potrošaču;

Trošak proizvoda na određenom prodajnom mjestu ima kritičan utjecaj na ukupnu efikasnost operacija u cijelom lancu snabdijevanja;

Troškovno najkontroliranije su početne faze proizvodnje proizvoda, a najosetljivije su završne faze prodaje.

Upravljanje lancem snabdevanja, pre svega, omogućava vam da sinhronizujete operacije, povezujući različite poslovne jedinice u koherentan sistem kojim se može upravljati sa ciljem da efikasno ispuni zahteve krajnjeg potrošača.

Efekat upravljanja lancem snabdevanja se izražava u povećanju nivoa usluge kupcima, optimizaciji rada svih karika i veza u lancu snabdevanja i, posledično, smanjenju troškova proizvoda, smanjenju troškova transporta, poboljšanju pozicije kompanije na tržištu, značajnom smanjenju troškova proizvoda. vrijeme ispunjenja narudžbe, te mogućnost pokrivanja veće teritorije.

Upravljanje lancem snabdevanja- ovo je cjelokupni proces interakcije unutar i izvan kompanije, usmjeren ne samo na računovodstvo i upravljanje lancem nabavke, već i na optimizaciju troškova koji nastaju u procesu interakcije.

Suština koncepta lanca snabdijevanja je da se pri analizi proizvodnih i ekonomskih aktivnosti vezanih za prodaju uzme u obzir cijeli lanac (tačnije, mreža) kroz koji se proizvod pretvara iz sirovina u gotov proizvod, a zatim kroz prodajni sistem stiže do krajnjeg potrošača.

U okviru lanca snabdijevanja posebna pažnja se poklanja smanjenju onih aktivnosti, radova, operacija i postupaka koji ne služe stvaranju dodatne vrijednosti. Svi logistički troškovi koji ne dodaju vrijednost moraju se minimizirati kako bi se smanjili ukupni troškovi. Potreba da se poduzmu mjere za smanjenje troškova i poboljšanje rezultata ogleda se u proizvodnim i logističkim pokazateljima. Obim obavljenog posla treba da bude ograničen na oblasti koje spadaju u osnovnu nadležnost kompanije.

Glavni elementi stvaranja fleksibilnog lanca sa dodatnim uslugama za povećanje njegove vrijednosti za klijenta su odlaganje i fleksibilnost. Odlaganje je proces u kojem proizvodnja narudžbi kupaca počinje što je kasnije moguće. Vrijeme početka glavne proizvodnje se odgađa dok se narudžba ne primi. Fleksibilnost zamjenjuje konvencionalni tok procesa, gdje proizvodnja ovisi o narudžbama.

Upravljanje lancem snabdevanja je bitan faktor za uspešno poslovanje. Lanac snabdevanja je integrisana struktura u kojoj organizacija udružuje snage sa svojim dobavljačima kako bi efikasno distribuirala proizvode svojim kupcima.

Uspješni lanci nabavke u budućnosti će se pratiti prema novim ciljnim kriterijima.

Tokom ovog dinamičnog procesa razvijeni su novi koncepti.

Koncept brzine (cijena + vrijeme)- brzinu kojom je organizacija u stanju da stvori optimalnu strukturu troškova. Ovo je odlučujući faktor u procesu restrukturiranja organizacije u cjelini kako bi uvijek mogla odgovoriti na promjenjive zahtjeve kupaca. Rezultat su virtualne organizacije u kojima se poslovne funkcije kao što su nabavka, proizvodnja i distribucija provode prema fleksibilnim ugovorima. Kompanija dobija priliku da se koncentriše na razvoj proizvoda i marketing.

Koncept sposobnosti reakcije (vrijeme + kvalitet)- brzinu kojom je organizacija u stanju da odgovori na neočekivane potrebe. Na neplaniranu i promjenjivu potražnju ne možete odgovoriti haotičnim, intuitivnim i skupim mjerama. Cjelokupni lanac od podizvođača pa sve do potrošača usmjerava se pomoću fleksibilnog sistema upravljanja.

Koncept minimalizma (kvalitet + cijena)- želja da se izbjegnu nepotrebna ulaganja u relevantne resurse: zalihe, administraciju, vrijeme, osoblje i kapital.

U maloprodaji se koncept efikasnog odgovora kupaca (ECR) implementira prema sposobnosti brzog odgovora. Optimalna kombinacija kvaliteta i cijene i sposobnost brzog odgovora dio su koncepta brzine.

Uticaj opisanih ciljnih kriterijuma je ključan za uspeh kompanije. Proces optimalne kombinacije kvaliteta i cene i mudro korišćenje resursa direktno utiču na smanjenje ukupnih troškova. Sposobnost brzog prilagođavanja novim tržišnim uslovima može donijeti dodatni prihod. Hitna isporuka proizvoda može se smatrati ključnim prodajnim alatom.
Ukupni troškovi

Brz rast, stalno širenje obima poslovanja, ogromne količine transportovanih sirovina i gotovih proizvoda i, shodno tome, visoki troškovi njihovog transporta i skladištenja - sve to diktira potrebu za aktivnom upotrebom logističkih metoda za smanjenje troškova.

Upotreba koncepta logistike jedan je od glavnih faktora smanjenja nivoa ukupnih troškova resursa kompanije.

Uključivanje pojedinačnih međusobno povezanih funkcionalnih područja u cjelokupni integrirani logistički proces pomaže u smanjenju rasipanja resursa.

Kompetentna i promišljena upotreba logističkih principa i metoda će osloboditi i usmjeriti finansijska sredstva kompanije za dodatna ulaganja.

Učinkovitost operacija i procedura treba procijeniti u smislu njihovog doprinosa ostvarenju rezultata kompanije.

Princip ukupnih troškova odnosi se na uzimanje u obzir ukupnosti troškova povezanih sa upravljanjem tokovima u lancu snabdevanja.

Prema izvještajnim podacima Europske logističke asocijacije za 1999., korištenje logističkih razvoja može smanjiti vrijeme proizvodnje robe za 25%, smanjiti troškove proizvodnje do 30% i smanjiti obim zaliha sa 30 na 70 %.

U zemljama sa tržišnom ekonomijom, logistički troškovi su već dostigli minimum. Dalja smanjenja troškova nisu moguća ili su barem zanemarljiva. Struktura troškova se mijenja. Povećana fleksibilnost i smanjeno vrijeme odziva smanjuju vrijednost elemenata strukture troškova koji se odnose na zalihe. Kao rezultat toga, zbog sve veće globalizacije, smanjenje ukupnih troškova sve više zavisi od transportne komponente strukture troškova. Administrativna komponenta koja se odnosi na ukupne troškove ostaje konstantna ili se čak smanjuje. Veliki dio napora je nadoknađen automatizacijom i implementacijom efikasnih informacionih tehnologija i sistema.

Sve veći obim interakcije i integracije svjetske ekonomije ima značajan uticaj na tržišne i industrijske strukture. Proces stvaranja dodatne vrijednosti se reformiše. Izbor kupca je značajno proširen, jer poređenje roba i usluga postaje lakše i dostupnije. Kao rezultat toga, kupci uzimaju zdravo za gotovo da nude proizvode višeg kvaliteta za manje novca.

Važi i obrnuti odnos. Smanjeni troškovi interakcije omogućavaju kompanijama veći pristup kupcima. Umjesto da koriste skupu fizičku distribucijsku infrastrukturu kako bi došli do kupaca, dobavljači su u mogućnosti prodavati proizvode na mreži širom svijeta uz minimalne troškove.

Pojednostavljivanje procesa rada sa velikim brojem dobavljača pomaže da se lanac vrednosti podeli na zasebne specijalizovane kompanije. Što je svjetska ekonomija integriranija, to kompanije mogu priuštiti više specijalizacije i više mogu iskoristiti prednosti specijalizacije za stvaranje boljeg proizvoda za manje novca.

Kako niži troškovi interakcije smanjuju troškove povezane sa radno intenzivnim operacijama, povećava se ekonomija obima.

Istovremeno, ostaju mogućnosti za uspješan razvoj malih preduzeća. Efekat gubitaka od malih količina je smanjen, jer niži troškovi interakcije omogućavaju čak i maloj kompaniji da postane karika u lancu vrednosti.

Postoje dvije vrste troškova kompanije u procesu proizvodnje dobara i usluga – troškovi transformacije i troškovi interakcije.

Troškovi konverzije- To su troškovi proizvođača u procesu pretvaranja sirovina u finalni proizvod. Industrijska revolucija se odnosila na radikalno smanjenje troškova transformacije. U staroj ekonomiji lideri su bili oni koji su uspeli da smanje ove troškove što je više moguće.

Troškovi interakcije- to su troškovi izgradnje logistike kompanije. Učinkovito upravljanje troškovima komunikacije ključ je tržišnog vodstva.

Trend rasta troškova u sektoru distribucije dovodi do potrebe za istraživanjem i analizom takvih funkcionalnih područja aktivnosti kao što su predviđanje potražnje, usluga potrošača, distribucija i isporuka proizvoda i upravljanje zalihama. Specijalista za logistiku se može uporediti sa profesionalnim „škrtcem“ koji je gotovo jedini u cijelom logističkom lancu koji ne razmišlja o tome kako zaraditi, već kako uštedjeti.

Kontrola nad lancem dodane vrijednosti, koji je jedan od efikasnih načina za minimiziranje troškova interakcije, može se postići na osnovu vertikalne integracije. U praksi se najčešće koriste zatvorene korporativne strukture koje ne dozvoljavaju eksternim organizacijama da ponude rješenja, koja su u nekim slučajevima i efikasnija, za preduzeća uključena u ovu korporativnu strukturu.

Da bi zadržale konkurentsku prednost na tržištu, kompanije biraju ili globalnu skalu aktivnosti, koja im omogućava da značajno smanje nivo ukupnih troškova po jedinici proizvodnje (na primjer, poslovanje Ruske Aluminijske grupe), ili duboku specijalizaciju, koja omogućava im da budu samo jedan od elemenata u lancu vrijednosti – ali najbolji.

Postoji više načina da smanjite konačnu cijenu proizvoda - od smanjenja udjela u vlastitoj dobiti do ostvarivanja popusta na nabavne cijene od dobavljača. Međutim, najefikasniji način za smanjenje ukupnih troškova je smanjenje troškova u različitim fazama procesa lanca nabavke. Značajno smanjenje ukupnih troškova može se postići poboljšanjem cjelokupnog lanca snabdijevanja.

U cilju optimizacije finansijske logistike potrebno je koristiti različite šeme, forme i instrumente za osiguranje finansijskih plaćanja i poravnanja, kao što su akreditivi, skladišni priznanici, tovarni listovi.

Potrebno je upravljati ukupnim troškovima promocije proizvoda od prijema sirovina do isporuke potrošaču kako bi se oni što više minimizirali. Primenom integrisanih logističkih metoda za nabavku, proizvodnju i distribuciju proizvoda moguće je postići značajno smanjenje nivoa ukupnih troškova. To pomaže u smanjenju krajnjih troškova proizvodnje, što će zauzvrat osigurati dostupnost pravog proizvoda po pravoj cijeni u pravoj količini na pravom mjestu u pravo vrijeme za potrošača.

Efikasan način za smanjenje ukupnih troškova je smanjenje aktivnosti, procedura, radova i operacija. Ne možete pokušati učiniti nešto po niskoj cijeni što uopće nije trebalo učiniti.

Efikasna kontrola troškova zahtijeva procjenu učinka kompanije u cjelini. Da bi se ostvarila efektivna kontrola nad troškovima logistike, nije dovoljno kontrolisati samo one troškove koji nastaju unutar pojedinačnog preduzeća. Kontrola troškova logistike zahteva identifikaciju svih troškova u lancu snabdevanja i jasnoću mehanizma za njihovo formiranje.

Nivo logističkih troškova može se smanjiti, posebno:

Pregovaranje sa dobavljačima (kupcima) radi utvrđivanja nižih prodajnih (maloprodajnih) cijena, kao i trgovačkih maraka;

Pomoć dobavljačima i kupcima u postizanju nižih troškova (programi razvoja poslovanja kupaca, seminari za trgovce);

Integracija naprijed-nazad kako bi se osigurala ukupna kontrola troškova;

Traži jeftinije zamjene za resurse;

Poboljšanje interakcije kompanije sa svojim dobavljačima i potrošačima u lancu snabdevanja; na primjer, koordinacija aktivnosti kompanije i njenih partnera u oblasti transporta proizvoda će smanjiti nivo troškova za skladištenje, upravljanje zalihama, skladištenje i isporuku gotovih proizvoda;

Eliminacija onih vrsta poslova koji ne daju vrednost kroz analizu i reviziju lanca snabdevanja.

Logistička usluga

Tržišnu aktivnost kompanije određuje njena misija, koja određuje poslovnu aktivnost i ponašanje kompanije na tržištu koje vodi njenom finansijskom blagostanju i stabilnosti. Logistika doprinosi realizaciji misije kompanije u smislu zadovoljavanja zahtjeva potrošača, budući da je strateški faktor u postizanju konkurentske prednosti. Misija bi također trebala odražavati logističku strategiju kompanije usmjerenu na potrošače. Efikasna interakcija između odjela, prisustvo efikasnog komunikacijskog sistema i puna podrška menadžmenta mogu značajno doprinijeti implementaciji logističke strategije kompanije.

Samo u konkurentskom okruženju, prema zakonima tržišta, dolazi do napretka i poboljšanja kvaliteta usluga, uvođenja novih tehnologija i širenja spektra djelatnosti.

Logistički sistem kompanije efikasno funkcioniše za klijenta kada osnovni elementi sistema kao što su nabavka, snabdevanje, proizvodnja, skladištenje, transport i distribucija funkcionišu kao jedinstven mehanizam koji dobro funkcioniše. To se može postići ako će u procesu ispunjavanja narudžbi kupaca zaposlenici organizacije biti odgovorni za rezultate narudžbe u cjelini.

Izreka "lanac je jak onoliko koliko je jaka njegova najslabija karika" znači da ako jedno odjeljenje nije u stanju da odigra svoju ulogu u implementaciji efikasnog mehanizma za ispunjavanje narudžbi, onda svi napori stručnjaka u drugim odjelima kompanije mogu biti u potpunosti u uzaludno. S tim u vezi, potrebno je osigurati stalnu koordinaciju aktivnosti svih radnika uključenih u ispunjavanje narudžbi.

Zadatak logistike je da obezbedi blagovremeno i tačno izvršenje naloga eksternih i internih potrošača.

Kako se tržišta šire, proizvodi obično postaju specijaliziraniji i njihovi potrošači se dijele na manje segmente. Specijalizacija tržišta znači da se potrošači moraju opsluživati ​​kroz mnoge kanale distribucije. Kao rezultat toga, cjelokupni obim prodatih proizvoda raspoređuje se na veliki broj takvih kanala i shodno tome smanjuju se mogućnosti konsolidacije logističkih operacija u cilju kontrole ukupne cijene resursa.

Postoji tendencija smanjenja vremena ciklusa narudžbi. Primjer su kompjuterski procesori.

Logističke usluge obezbeđuju jedinstvo i kontinuitet procesa nabavke, proizvodnje i distribucije koji su razdvojeni na mestu i vremenu, i obezbeđuju ekonomske veze između pojedinačnih preduzeća i regiona.

Postoji tendencija povećanja nivoa zahtjeva kupaca za kvalitetom logističkih usluga. Kako se tržišni odnosi budu razvijali, potrošači će imati sve više prilika da upoređuju i biraju najbolje proizvode i najbolje usluge.

Potrošači će zahtijevati sve viši nivo kvaliteta usluga. Već sada su kompanije koje uspostavljaju bliske odnose sa potrošačima i dobavljačima prisiljene značajno poboljšati kvalitet svog rada.

Potrošači žele da usluga bude ugrađena u proizvode koje kupuju. Na primjer, prehrambeni proizvodi će se kupovati samo u prerađenom obliku, spremni za jelo. U tom smislu, tipičan proizvod sadrži veću dodanu vrijednost i prije početka logističkog procesa. Da bi se podržao ovaj trend, biće potrebno stvaranje kompleksnog i integrisanog sistema proizvodnje i marketinga.

Sve funkcije i resursi potrebni za efikasno izvršavanje narudžbi kupaca moraju biti kombinovani u moćan konsolidovani mehanizam koji omogućava odgovorno, skladno i profesionalno rešavanje problema gotovo svakog stepena složenosti.

Logistički proces se mora odvijati u skladu sa osnovnim pravilom logistike – pravilom “7R”:

1R (desni proizvod) - željeni proizvod;

2R (pravi kvalitet) - traženi kvalitet;

3R (prava količina) - u potrebnoj količini;

4R (pravo vreme) - u pravo vreme;

5R (pravo mesto) - na pravo mesto;

6R (pravi kupac) - pravom potrošaču;

7R (pravi trošak) - sa potrebnim nivoom troškova.

Vidi se da uspeh u „pretvaranju“ potencijalnih klijenata u stvarne zavisi od efikasnosti i pravilnog ispunjavanja njihovih zahteva. Nepoštivanje barem jednog od gore navedenih uslova može dovesti do gubitka kupaca i, shodno tome, određenog tržišnog udjela. To se može ilustrirati primjerima kupaca koji odbijaju proizvode - na primjer, zbog dugog vremena isporuke.

Struktura poslovanja će biti određena prirodom potražnje potrošača koja mora biti zadovoljena.

Gotovo sve funkcije vezane su za proces logističke usluge korisnicima.

Kvalitet logističkih usluga je u potpunom zadovoljavanju potreba kupaca. To se izražava u pravilnom izvršavanju naloga, otklanjanju grešaka, kvarova i kratkih isporuka; efikasno pružanje usluga i stalna želja za poboljšanjem kvaliteta usluge, osiguravajući da nivo usluge zadovoljava standarde klijenata, uslove ugovora ili ugovora.

Sistem upravljanja logističkim uslugama treba da se zasniva na sledećim osnovnim principima: fokus na klijenta; orijentacija na poslovne procese; fokusiranje na prevenciju grešaka i kvarova; fokusirati se na kontinuirano poboljšanje.

Sistem logističkih usluga jedna je od glavnih komponenti u kompleksu faktora koji kompanijama pružaju konkurentsku prednost, koja se postiže održavanjem potrebnog nivoa usluge korisnicima uz smanjenje troškova njenog pružanja.

Suština koncepata logističkih usluga je izgradnja takvih odnosa sa klijentom, u okviru kojih je moguće riješiti gotovo sve probleme klijenta na osnovu proučavanja njegovih potreba (važi princip „klijent je uvijek u pravu“). Glavni zadatak treba da bude pomoći klijentu da svoje poslovanje učini efikasnijim i profitabilnijim na osnovu detaljne analize i uklanjanja njegovih „bolnih tačaka“.

Prilikom pružanja logističkih usluga važno je uzeti u obzir karakteristike životnog ciklusa proizvoda. Priroda zahtjeva za korisničku uslugu mijenja se u skladu sa životnim ciklusom proizvoda. Da bi uslužni sistem zadovoljio promjenjive potrebe potrošača, on sam mora prolaziti kroz promjene tokom vremena.

Prilikom razvoja strategije potrošačkih usluga, trebali biste jasno razumjeti mogućnosti kompanije u pružanju logističkih usluga. Da bi korisnička usluga odgovarala resursnim mogućnostima kompanije, moraju se identifikovati osnovne potrebe kupaca.

Koncept "fokusiranja na kupca" moraju biti podržani logističkim mogućnostima kompanije. Na primjer, trgovačka mreža mora imati moderne sisteme i tehnologije za praćenje tokova robe, omogućavajući joj da reguliše nivo zaliha proizvoda. Narudžbe se moraju brzo prenositi do distributivnih centara, a potom i do proizvođača, što omogućava kontinuirano praćenje trendova na potrošačkom tržištu. Proizvođačima su potrebni podaci o prodaji u realnom vremenu ne samo za planiranje kapaciteta, već i za planiranje inovacija i razvoja novih proizvoda. Ovaj sistem vam omogućava da smanjite nivo zaliha na minimum i eliminišete moguća kašnjenja isporuke. Asortiman robe na policama prodavnica je stoga pod stalnom kontrolom i, ako je potrebno, revidira se kako bi se zadovoljile potrebe kupaca.

Strateška sposobnost kompanije da poveća svoj tržišni udio brzinom od svoje industrije zavisi od njene sposobnosti da privuče i zadrži svoje najuspješnije kupce. Neophodno je koncentrirati resurse na odabrane ključne kupce. Poslovni odnosi trebaju biti usmjereni na osiguranje rasta poslovanja klijenta. U kojoj mjeri klijenti uspijevaju, to povoljnije pozicije daju svojim dobavljačima.

Koncept orijentiran na potrošača svodi se na sljedeće osnovne principe:

Potrebe i zahtjevi kupaca važniji su od proizvoda i usluga;

Proizvodi i usluge postaju značajni samo kada su dostupni i potrebni kupcima;

Profit je važniji od obima prodaje.

Koncept upravljanja totalnim kvalitetom zasniva se na sljedećim temeljnim principima:

Orijentacija uslužnog sistema prema potrošaču od čijeg zadovoljenja potreba i očekivanja zavisi tržišni uspjeh kompanije;

Kontinuirano unapređenje aktivnosti u oblasti obezbjeđenja kvaliteta usluge korisnicima;

Sistematsko rješavanje problema osiguranja kvaliteta u svim fazama procesa izvršenja narudžbe;

Prebacivanje glavnih napora u oblasti obezbeđivanja kvaliteta usluge ka ljudskim resursima;

Naglasak na odnosu zaposlenih prema poslu, kulturi proizvodnje i stilu rukovođenja;

Učešće svih zaposlenih bez izuzetka u rešavanju problema održavanja kvaliteta usluge korisnicima (kvalitet je svačija stvar);

Fokus na prevenciju i prevenciju grešaka, nedosljednosti, kvarova i nedostataka usluga;

Odnos prema obezbeđivanju kvaliteta usluge kao kontinuiranom procesu, kada je kvalitet usluge u završnoj fazi procesa izvršenja narudžbine posledica postizanja potrebnog nivoa kvaliteta u svim prethodnim fazama ovog procesa (kontinuirano unapređenje);

Orijentacija na uslužni proces – aktivnosti svih zaposlenih u organizaciji se organizuju, sprovode i upravljaju kao proces opsluživanja potrošača (internog ili eksternog).

Za upravljanje procesom pružanja usluge:

Moraju se razviti, implementirati i slijediti različite smjernice;

Potrebno je kontrolisati parametre uslužnog procesa i regulisati ih;

Mora se koristiti kvalifikovano i obučeno osoblje;

Kriterijumi za obavljanje procedura za korisničku podršku treba da budu jasno formulisani;

Potrebno je osigurati stabilnost uslužnih procesa.

Koncept korisničkog servisa općenito se može formulirati kao „bolje spriječiti bolest nego je izliječiti“ ili „peni prevencije vrijedi peni liječenja“. Koncept naglašava prevenciju nedostataka kroz organizacione akcije i pretpostavlja da je proces usluge planiran i implementiran na način da se osigura da se traženi nivo usluge pruži prvi put.

U metodološkom smislu, za čitavu porodicu međunarodnih standarda ISO 9000:2000 od suštinske je važnosti da se sve aktivnosti kompanije posmatraju kao skup međusobno povezanih procesa. U skladu s tim, generalno upravljanje kvalitetom usluga provodi se kroz upravljanje cjelokupnim skupom procesa koji se odvijaju u kompaniji.

Neophodno je razviti set normativnih indikatora za procjenu logističke aktivnosti kompanije kao karika u integrisanom lancu snabdevanja. Kvaliteta u logistici mjeri se parametrima kao što su vrijeme, cijena, kvalitet, pouzdanost, sigurnost.
Poslovni procesi

Biznis koji ne raste umire. Zdrav posao je posao koji se stalno reorganizuje. Svaka kompanija mora biti spremna na kontinuirano prilagođavanje ključnih elemenata kao što su standardi proizvodnje, sistemi poticaja, standardi kvaliteta, procesi i poslovne strukture kako bi zadovoljila sve promjenjive tržišne uslove današnjice.

Organizacija logističkih procesa jedno je od ključnih pitanja svake kompanije. Troškovi logistike čine značajan dio ukupnih troškova. Neracionalna organizacija logističkih procesa negativno utiče na troškove proizvodnje, smanjuje likvidnost i zamrzava obrtna sredstva. Svi ovi faktori smanjuju profitabilnost kompanije, a samim tim i njenu akcionarsko vrednost.

Procesni pristup razlikuje osnovne procese (procese koji stvaraju dodatnu vrijednost), prateće procese, procese upravljanja i razvojne procese.

Učinak svake funkcije ocjenjuje se njenim doprinosom postizanju globalnog cilja organizacije.

Zadaci logističkog upravljanja internim poslovnim procesima kompanije moraju biti povezani u jedinstven integrisani sistem sa poslovnim procesima partnera i potrošača.

Logističke aktivnosti se odnose na ispunjenje narudžbe (od prijema narudžbe do primanja završene narudžbe potrošača) i protok resursa (od kupovine sirovina do prodaje gotovih proizvoda). Složenost procesa izvršenja narudžbi predodređuje potrebu za jasnom regulacijom logističkih operacija.

Jedan od najtežih zadataka je prenošenje aktivnosti organizacije sa funkcionalnog pristupa na procesnu orijentaciju.

Odgovornosti stručnjaka iz funkcionalnih odjela obično su jasno razgraničene vertikalnim funkcijama. U horizontalnom procesu, oni su, po pravilu, odgovorni samo za njegove pojedinačne faze. S tim u vezi, za proces ispunjenja narudžbine imenovan je rukovodilac logističke službe kompanije. Takva odgovornost za proces osigurava poboljšanu komunikaciju između zaposlenih u funkcionalnim odjelima, povećava stepen koordinacije aktivnosti odjela i usmjerava sistem usluga prema potrebama korisnika.
Informacioni sistemi i tehnologije

Informaciona podrška logistici u preduzeću, odnosno obrada, računovodstvo, analiza i predviđanje informacija, karika je za integraciju alata upravljanja - planiranje, kontrolu i organizaciju, kao i za povezivanje sistema upravljanja sa izvršnim sistemom.

U takvim uslovima zaposleni sebe doživljavaju ne samo kao nosioce određenog skupa funkcija koje su im propisane, već kao učesnike u implementaciji poslovnih procesa i, u krajnjoj liniji, u ostvarivanju ciljeva kompanije. Moćan korporativni informacioni sistem sa integrisanom funkcijom planiranja resursa kompanije omogućiće vam da se približite ovom idealu.

Uloga informatizacije i automatizacije poslovnih procesa u upravljanju materijalnim tokovima u holding kompanijama je velika, čija je glavna specifičnost složen skup materijalnih, informacionih i finansijskih tokova koji zapliću nekoliko preduzeća integrisanih u holding. Neophodno je implementirati korporativni informacioni sistem koji implementira ERP koncept, koji će omogućiti pristup u realnom vremenu svim potrebnim podacima o stanju materijalnih tokova holding kompanije. Korporativni informacioni sistem će pružiti mogućnost, ili barem stvoriti preduslove za automatizaciju poslovnih procesa, čime će se uštedeti resursi holding kompanije i, u budućnosti, minimizirati faktor ljudske greške, koji je najvažniji pri upravljanju proizvodom. zalihe u preduzeću.

Umjesto lokalnog informacionog sistema svakog odeljenja formira se jedinstven sistem automatizacije tokova informacija, koji će eliminisati ponovljeni unos istih informacija o nalozima u baze podataka. Integracija informacioni sistemi divizije će eliminisati neproduktivne dodatne troškove radnog vremena radnika, povećati efikasnost njihovog rada, eliminisati fragmentaciju internog toka informacija, kao i greške i moguća izobličenja prilikom ručnog prenosa podataka iz jednog sistema u drugi.

Prilikom rada sa jedinstvenim informacionim sistemom, svi učesnici u procesu logističke usluge moraju jasno razumeti značaj svog doprinosa rezultatima funkcionisanja celog sistema u celini. Istovremeno, mora se održavati stroga disciplina u održavanju, evidentiranju, održavanju i ažuriranju jedinstvene baze podataka. U suprotnom, ako dođe do kvara u nekom dijelu toka informacija, to negira napore svih ostalih učesnika u procesu. Na primjer, ako zaposlenik odjela prodaje nije evidentirao činjenicu potpisivanja ugovora o nabavci, a zaposlenik računovodstva nije evidentirao činjenicu da je novac primljen na tekući račun, onda sistem prestaje da radi za logistiku usluga.

Integrisani informacioni sistem je, prije svega, moćan alat za upravljanje koji pomaže u poboljšanju efikasnosti kompanije, njene konkurentnosti i, posljedično, povećanja prihoda, jer će brze i adekvatne informacije o napretku poslovanja koje pruža sistem omogućiti brzo donositi ispravne upravljačke odluke.

Treba napomenuti da postoji hitna potreba da se organizuje kontinuirana interakcija između informacionih sistema preduzeća otpremnika, transportnih preduzeća koja obavljaju transport (uključujući skladišne ​​baze i pretovarne tačke za međunarodni transport) i preduzeća primaoca. Ako se predmet upravljanja u logistici shvati kao kompletan „životni ciklus“ proizvoda, od sirovina i komponenti do krajnjeg potrošača, koji često prelazi mnoge državne granice, onda bi informatička podrška lancu nabavke trebala uključivati, kao neophodne elemente , kontrolu otpreme i ažurno poređenje podataka o napretku narudžbi sa bazom podataka iz zaključenih ugovora o nabavci.
Logistička usluga

Bliska interakcija između odjela kompanije osigurava optimizaciju njihovih aktivnosti i sistemsku stabilnost kompanije. Međutim, bez logističke usluge u strukturi organizacije koja ima integrativnu ulogu, efikasnost funkcionisanja kompanije opada i njen dalji razvoj postaje nemoguć.

Važno je da zaposleni u kompaniji imaju opće razumijevanje o tome koje funkcije su im dodijeljene u procesu logističke usluge korisnicima. Neophodno je kreirati sistem jasno definisanih opisa poslova za zaposlene. Važno je razviti jasan sistem radnih obaveza za logističke stručnjake koji doprinose pravilnoj implementaciji logističkih procedura.

Treba naglasiti da logistička služba ne zamjenjuje odgovarajuće funkcionalne podjele kompanije. U većini slučajeva, broj i obim narudžbi mogu biti takvi da neće omogućiti stručnjacima za logistiku da pokriju sve aspekte ispunjenja narudžbi na visokokvalitetan i detaljan način. S tim u vezi, rad na koordinaciji izvršenja narudžbi ne treba zamijeniti radom na upravljanju ispunjenjem naloga koji je povezan sa rješavanjem mnogih organizacionih problema tokom realizacije logističkih operacija. Logistička služba nije zadužena za rješavanje nastalih problema, kvarova, kratkih isporuka i drugih konfliktnih situacija, već za njihovu analizu i preraspodjelu među drugim službama, ne uranjanjem u brojne, ponekad čisto tehničke detalje procesa ispunjenja narudžbe, već koordinaciju proširenih blokova zadataka.
Osoblje

Ljudski resursi su ključni resurs kompanije. Ljudski faktor postaje sve odlučujući i istovremeno ograničavajući faktor u razvoju poslovanja kompanije. Aktivno učešće zaposlenih u kompaniji u razvoju i implementaciji logističkog koncepta ne samo da će povećati stepen njihove motivacije za koordiniran rad, već će, zahvaljujući pojavi novih ideja, značajno unaprediti sadržaj samog koncepta.

Svaka kompanija ima niz različitih dugoročnih i veliki broj kratkoročnih operativnih ciljeva koji moraju biti ostvareni do određenog datuma. Svakodnevno se zaposleni u kompaniji suočavaju s velikim brojem malih, često ponavljanih zadataka čije rješavanje vodi ka ostvarenju ovih ciljeva. Zauzvrat, šefovi odjela i viši menadžeri, odnosno oni pojedinci koji snose najveću odgovornost za uspješno postizanje ciljeva, moraju pratiti napredak zadataka zaposlenih, planirati nove zadatke, raspodijeliti zadatke među zaposlenima, rješavati konflikte i vanredne situacije. , pripremite i pružite informacije drugim odjelima i svom rukovodstvu, donosite odluke o promjeni prioriteta zadataka, odgodite zadatke, ne zaboravljajući na njihovo ponovno pokretanje. Drugim riječima, zaposleni moraju, na osnovu iskustva i znanja iz prošlosti, jasno zamišljati trenutno stanje, jasno vidjeti ciljeve i mogućnosti za njihovo postizanje. Dakle, za uspješne aktivnosti potrebno je biti u stanju brzo raditi sa informacijama vezanim za prošlost, sadašnjost i budućnost.

Trenutno postoji jasan nedostatak stručnjaka koji imaju ne samo dobro iskustvo praktične aktivnosti, ali i posjedovanje osnovnih znanja iz oblasti logistike. Specijalisti za logistiku moraju imati znanja iz funkcionalnih područja nabavke, proizvodnje i prodaje, te poznavati njihove opšte odnose.

Neophodno je obezbijediti uslove za kontinuirano unapređenje nivoa stručne spreme logističara, jer njihove kvalifikacije direktno utiču na stepen motivacije i rezultate rada.
Obuka osoblja

Menadžerima i stručnjacima kompanija veoma je važno da poznaju načine i metode primene logističkog koncepta za postizanje konkurentske prednosti na tržištu.

Za sticanje praktičnih vještina iz oblasti logističkih djelatnosti, potrebno je više prakticirati sistem studenata koji prolaze kroz različite programe prakse u kompanijama. Na evropskim univerzitetima industrijska praksa zauzima polovinu vremena predviđenog za obuku u oblasti logistike.

Koordinaciono vijeće za logistiku pozdravlja otvaranje specijalnosti “Logistika” i početak obuke stručnjaka za logistiku na brojnim ruskim univerzitetima. Potrebno je unaprijediti metode nastave logističkih disciplina, posebno u sistemu poslovnog obrazovanja. Neophodno je proširiti sistem obuke kvalifikovanih nastavnika. Treba intenzivirati rad različitih metodoloških vijeća.

Programi obuke i usavršavanja za logističare treba da se realizuju na planskoj osnovi. Obuka stručnjaka za logistiku će minimizirati greške u poslovanju, eliminisati kvarove prilikom ispunjavanja narudžbi, poboljšati kvalitet usluge, proširiti potrošačko tržište i poboljšati krajnje rezultate kompanije.

Prije svega, potrebno je obezbijediti obuku i usavršavanje zaposlenih direktno odgovornih za ispunjavanje narudžbi kupaca.
Standardizacija u logistici

Neophodno je razviti instituciju presedana. Neophodno je raditi na stvaranju jedinstvene, jedinstvene logističke terminologije. Zaposleni u kompaniji moraju govoriti isti jezik, koristiti slične izraze i razumjeti jedni druge.
Nabavka

Reorganizacija logističkog sistema preduzeća ima za cilj optimizaciju kretanja materijalno-tehničkih resursa i srodnih informacija od aplikacije do tačke potrošnje, što dovodi do povećanja efikasnosti upravljanja unutar kompanije, sprečavanja rasipanja i gubitaka robnih, finansijskih i radne resurse i jačanju pozicije kompanije na tržištu.

Organizovanje efikasnog sistema snabdevanja materijalnim resursima jedna je od ključnih konkurentskih prednosti svake kompanije. Danas većina vodećih svjetskih kompanija aktivno koristi metode i principe logistike u upravljanju zalihama, zalihama i procesima skladištenja, postižući značajne uštede.
Carina

Nesavršeno carinsko zakonodavstvo. Pri prelasku državnih granica dolazi do značajnih kašnjenja.
Prijevoz

Među špediterima će postojati trend da koriste sve manje i manje logističkih provajdera u nastojanju da poboljšaju kvalitet usluge, smanje ukupne troškove resursa i ojačaju poslovne odnose. Većina otpremnika ima tendenciju da identifikuje osnovnu grupu špediterskih firmi koje mogu osigurati postizanje utvrđenih standarda kvaliteta.

Dobro razvijen i funkcionalan bankarski sistem pomaže u poboljšanju efikasnosti trgovinskog i transportnog poslovanja, dok će razvijena logistička infrastruktura i kvalifikovana radna snaga olakšati poslovanje sa pripremom za transport, etiketiranje, sortiranje i otpremu robe.

Ograničenja u transportu robe u Evropskoj zajednici su praktično nestala. Trend je u pravcu intenziviranja trgovine između kompanija, a kao rezultat toga, povećava se intenzitet tokova kako sirovina tako i gotovih proizvoda između ogromnog broja firmi. Značajno intenziviranje kretanja robe zahtijeva traženje novih tehničkih i organizacionih rješenja koja bi u savremenim tržišnim uslovima obezbijedila efikasno kretanje robe sa stanovišta kupaca. Ove zadatke trenutno rješavaju razne transportne i špedicije koje planiraju, organizuju i kontrolišu kretanje robe u lancu snabdijevanja, ispunjavajući zahtjeve kupaca u pogledu vremena, mjesta, kvaliteta i nivoa cijena. Međutim, sa stanovišta većeg broja proizvodnih i trgovinskih preduzeća, delatnost špedicija i transportnih preduzeća ne zadovoljavaju uvek zahteve u pogledu troškova. Traži se i drugi oblici koji obezbeđuju efikasnije funkcionisanje lanca snabdevanja.

Na modernom tržištu distribucije roba primjećuju se sljedeći trendovi:

Povećani su tokovi masovne robe koje je potrebno isporučiti u skladu sa principom od vrata do vrata;

Zahtjevi kupaca postaju sve stroži u pogledu roka isporuke, mogućnosti boljeg korištenja vozila u toku rada, osiguranja sigurnosti kvaliteta i količine robe tokom transporta, obavljanja pretovarnih i pretovarnih poslova, skladišnih poslova, visokog kvaliteta cjelokupnog procesa. tereta koji se kreće, kao i niske tarife;

Sve je veća potražnja klijenata za sveobuhvatnim logističkim uslugama, i to ne samo za transportne usluge;

Postoje zahtjevi kupaca za brzim informacijama o statusu realizacije pojedinih faza kretanja robe, statusu narudžbe;

Od velike je važnosti imati efikasan sistem finansijskog poravnanja koji pokriva sve dijelove lanca snabdijevanja.

U kontekstu globalizacije, transport postaje sve važniji kao faktor konkurentnosti kompanije. Sve veći obim proizvodnje u globalnim područjima rasta - Evropi, SAD-u i Aziji - generira značajno povećanje tokova tereta između njih. Do danas se većina takvih tokova odvija izvan teritorije Rusije. Da bi teret stigao u ruske transportne sisteme, potrebno je stvoriti bolje uslove za njegov transport nego na alternativnim pravcima. Posebnosti konkurencije za tranzitne teretne tokove trenutno leže u činjenici da se za njih bore države i njihovi savezi sa transportnim kompanijama. Država mora imati jasno formulisanu i naučno utemeljenu tranzitnu politiku sa efikasnim mehanizmom za njeno sprovođenje.

Potrebno je rješavati probleme koji su zasnovani na sukobu interesa različitih resora. To bi trebalo da uključuje pitanja stvaranja povoljnog režima carinjenje tereta na kontrolnim punktovima carinska granica Ruske Federacije, što isključuje provođenje potpune inspekcije, čemu carinski organi često teže na štetu interesa transportnih radnika i vlasnika tereta; racionalizacija rada graničnih, sanitarnih, veterinarskih i drugih službi na državnoj granici i smanjenje vremena utrošenih na procedure.

U budućnosti će se odvijati objektivni procesi vezani za promjene na globalnim robnim tržištima koji određuju distribuciju kargo baze; sa promjenama na tržištima transportnih usluga koje utiču na distribuciju teretnih tokova; uz djelovanje različitih država koje dovode do promjena u uslovima transporta robe. S tim u vezi, biće potrebno stalno pratiti razvoj kargo baze, procese koji se dešavaju na globalnim tržištima transportnih usluga i u politikama različitih zemalja i njihovih saveza, predviđajući dinamiku tekućih procesa i razvijajući odgovarajuće adekvatne mjere. da odgovori na njih.

Potrebno je formulisati racionalne šeme transporta i odabrati optimalne šeme u skladu sa kriterijumima koje su odredili potrošači i uslovima ugovora o snabdevanju.

Jedan od osnovnih uslova za povećanje tržišnog učešća transportnih usluga je postizanje visokog kvaliteta transportno-logističkih usluga za vlasnike tereta koji zadovoljavaju međunarodne standarde.

Prevoz tereta je složen logistički proces koji utiče na mnoge ključne aspekte aktivnosti ne samo samih prevoznika, već i subjekata koji obezbeđuju njihovu organizaciju i kontrolu nad njihovom realizacijom. Implementacija svake funkcionalne faze ovog procesa dovodi do nastanka materijalnih, informacionih i finansijskih tokova i, kao posljedicu, do troškova koji određuju nivo konačnih cijena robe. Prema procjenama stručnjaka, troškovi transporta mogu se kretati od 40 do 60% ukupne cijene robe. Smanjenje udjela ovih troškova jedan je od najvažnijih zadataka transportne logistike, rješavanje problema premještanja potrebne količine proizvoda na pravo mjesto, najboljim putem, u potrebno vrijeme i uz najniže troškove.

Prema izvještajnim podacima Evropske logističke asocijacije, u 1999. godini produktivnost radnika u preduzećima koja se bave transportom robe, zahvaljujući primjeni logističkih principa, porasla je za ukupno 10%.

U budućnosti će mnoga industrijska i trgovačka preduzeća napustiti vlastita vozila u vezi sa delegiranjem logističkih usluga specijalizovanim preduzećima - logističkim provajderima. Funkcije skladišta, upravljanje zalihama i održavanje eksternih skladišta za snabdevanje će se sve više prenositi na pružaoca logistike. Sve ovo jasno predodređuje orijentaciju kompanija ka rješavanju problema u svom osnovnom profesionalnom području djelovanja.
Upravljanje zalihama

Glavni zadatak upravljanja zalihama je osigurati uspješno postizanje ciljeva kompanije uz minimalne troškove.

Transparentne i jasne šeme izvještavanja i odgovornosti moraju se razviti za sve aspekte kretanja i skladištenja zaliha.

Prilikom obavljanja transportno-skladišnih poslova potrebno je riješiti problem što većeg smanjenja zaliha proizvoda uskladištenih u skladištu.

Kompanije su, prilikom distribucije proizvoda na regionalna tržišta, prinuđene da planiraju da drže više zaliha nego što je potrebno za normalno poslovanje. Zbog proširenja geografskog opsega poslovanja, rokovi isporuke se povećavaju, a fluktuacije u dužini rokova isporuke su sve učestalije i imaju značajno širenje. Štaviše, potencijalna neizvjesnost svojstvena regionalnim vezama također zahtijeva povećanje nivoa sigurnosnih zaliha kako bi se izbjegli poremećaji u snabdijevanju i fluktuacije potražnje.

Zbog zasićenosti tržišta robom i, kao posljedice, sve intenzivnije konkurencije u Rusiji, dolazi do tranzicije sa tržišta prodavača na tržište kupca, što zahtijeva brzu reakciju trgovinskih sistema na zahtjeve potrošača koji se stalno mijenjaju. Dakle, u trenutnoj situaciji, kako bi se maksimalno zadovoljila potražnja potrošača, potrebno je održavati nivo zaliha koji zadovoljava potrebe kupaca. Ali sa stanovišta sinteze logistike i marketinški principi Upravljanje zalihama je balansiranje između dva cilja koja se međusobno isključuju u svojim polarnim tačkama: smanjenje ukupnih troškova održavanja zaliha i osiguranje neprekidnog zadovoljstva kupaca. Ova izjava nam omogućava da istaknemo pravilo upravljanja zalihama: povećanje zaliha je preporučljivo sve dok očekivana korist premašuje troškove održavanja dodatnih zaliha i preusmjeravanja radni kapital. U nestabilnoj ekonomiji, sa velikom vjerovatnoćom neispunjenja originalnih ugovora ili neočekivanih narudžbi, gore navedeno pravilo također treba prilagoditi za izgubljenu dobit povezanu s nedostupnošću materijala ili gotovih proizvoda koje zahtijeva potrošač. Iz toga proizilazi da je za ispunjavanje navedenih zahtjeva neophodno upravljanje zalihama tretirati kao složen proces koji zahtijeva stalnu pažnju menadžera logistike. Upravljanje zalihama treba shvatiti kao kontinuirani ciklični višestruki proces koji ima za cilj održavanje minimalnog nivoa zaliha za preduzeće i maksimalnog zadovoljavanja zahtjeva tržišta, kompromisnog nivoa. Ovaj nivo zaliha treba smatrati optimalnim.

Glavni zadatak menadžera logistike u kompaniji je da razviju međusobno povezan skup ekonomskih, matematičkih i organizacionih metoda za kreiranje sistema upravljanja materijalnim tokovima u preduzećima kompanije. Sistem mora osigurati maksimalno zadovoljenje potražnje potrošača uz minimalne troškove na svakom čvoru putanje toka materijala robne distributivne mreže.

Za funkcionisanje većine prodajnih procesa neophodno je prisustvo materijalnih rezervi, ali njihova vrijednost mora biti na optimalnom nivou.

Analiza postojećih metoda i modela upravljanja zalihama pokazala je da je većina njih teorijska, jer ne uzimaju u obzir faktor nesigurnosti ponude.

Zahvaljujući uvođenju logistike, mnoga preduzeća se uzastopno povezuju jedno s drugim, proizvodnja i sistem zaliha postaju međusobno povezani. U takvoj situaciji, kada se analizira sistem upravljanja tokovima materijala, potrebno je poći od pristupa sistemske regulacije koji vam omogućava da harmonično povežete sve karike i uravnotežite količine prodaje i zaliha. Stoga je za racionalno upravljanje zalihama u preduzeću potrebno razviti strategiju upravljanja zalihama, koja se sastoji od kreiranja jasnog, formalizovanog algoritma za poslovne procese za planiranje, kupovinu i distribuciju robnih tokova po preduzećima holdinga.
Distribucija robe

Zbog svoje izražene usmjerenosti na krajnjeg potrošača, logistički pristup značajno se razlikuje od jednostavnih tehnologija distribucije, što nameće određene zahtjeve za organizaciju prodajnih aktivnosti kompanije.

U trenutku kada ruska ekonomija, a sa njom i potrošnja, ubrzano oživljava, postaje očigledan nedovoljan broj i zastarjela oprema kargo terminala i distributivnih centara.

Zadatak distributivne logistike je osigurati dostupnost potrebnog asortimana u potrošačkim skladištima uz minimalni nivo zaliha i minimalne troškove obrade narudžbi i njihove isporuke. Neophodno je formirati uspostavljene odnose sa distributerima kako bi se brzo zadovoljile različite potrebe kupaca.

Uz razvoj distributivne mreže, postoje brojne mogućnosti za efikasan razvoj trgovačkog poslovanja. Jedna od perspektivnih oblasti je formiranje distributivnih mreža koje objedinjuju proizvođače, veletrgovce, logističke provajdere, maloprodajnih lanaca. Neophodno je koordinirati djelovanje učesnika u takvoj strukturi na osnovu zajedničkih strateških ciljeva, objedinjavanja korištenih tehnička sredstva te opremu, tehnologije i informatičku podršku u svim fazama dovođenja proizvoda do krajnjeg potrošača.

Dobro uspostavljena prodaja proizvoda za proizvođača nije ništa manje važna od samog procesa proizvodnje.

Važna karakteristika ruskog tržišta je regionalna heterogenost i velika teritorija. Da biste zadržali svoj tržišni udio, morate pokriti regije.
Elektronsko poslovanje

Elektronski oblici interakcije počinju da igraju sve značajniju ulogu u odnosima između kompanija.

Pod uticajem ovih faktora dešavaju se promene u filozofiji poslovanja velikih preduzeća: poslovna zajednica kompanije – njeni dobavljači, dobavljači dobavljači, dileri (uglavnom mala preduzeća) i krajnji potrošači – počinje da se doživljava kao najvažniji imovina poslovanja.

Elektronsko poslovanje c je novi poslovni model koji poboljšava uslugu korisnicima i smanjuje troškove, identifikuje nove kanale distribucije i pruža konkurentsku prednost.

Prema “Rečniku termina elektronskog poslovanja” PricewaterhouseCoopers-a i eTops Consultinga, ovaj fenomen je dobio sljedeću definiciju: “Elektronsko poslovanje je povećanje poslovne efikasnosti zasnovano na korišćenju informacionih tehnologija kako bi se osigurala interakcija poslovnih partnera i stvorio integrirani lanac vrijednosti.”

Pojam „elektronskog poslovanja“ je širi od koncepta „elektronske trgovine“, koji se odnosi samo na komercijalne aktivnosti, jer pokriva čitav sistem odnosa sa partnerima i kupcima.

Prema istom izvoru, e-trgovina je komercijalna aktivnost (marketing, ponuda, prodaja, lizing, licenciranje, snabdijevanje robom, uslugama i informacijama) korištenjem računarskih mreža ili interneta.

Internet trgovina, online trgovina, - komercijalna djelatnost na Internetu, kada se proces kupovine/prodaje robe ili usluga (cijeli ciklus komercijalne/finansijske transakcije ili njegov dio) odvija elektronskim putem korištenjem internetskih tehnologija.

Prema Mooreovom zakonu, Mogućnosti informacionih i kompjuterskih tehnologija se eksponencijalno povećavaju, dok se njihovi troškovi smanjuju. Razvoj internet tehnologija dostigao je važnu fazu za poslovanje, kada razvoj internet rješenja prestaje biti tehnološki kuriozitet i postaje dostupan u obliku gotovih aplikacija i razvoja. Konstantno smanjenje troškova razvoja i akumulirano iskustvo kompanija koje pružaju web rješenja čine efikasna rješenja u oblasti e-poslovanja dostupnim širokom spektru srednjih kompanija.

E-poslovanja imaju priliku da razviju i isporuče nove proizvode i usluge postojećim i novim kupcima, poboljšaju kvalitet usluga, kreiraju nove kanale prihoda i povećaju obim prodaje. Osim toga, oni mogu smanjiti tradicionalne troškove povezane s vođenjem posla, čime se povećava povrat na uloženi kapital.

Zahvaljujući internetu, vrijeme za sklapanje elektronskih transakcija je svedeno na nekoliko minuta, dok u tradicionalnoj ekonomiji ovaj proces može trajati sedmicama.

Internet kao sredstvo komunikacije otvara mnoge mogućnosti, dostupan je 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji, 365 dana u godini, i što je najvažnije, za Internet ne postoje barijere, granice ili udaljenosti. Ali internet je potpuno novo okruženje u kojem nije dovoljno imati iskustvo u vođenju prave trgovine, kao što, u stvari, nije dovoljno biti profesionalac u oblasti programiranja i visoke tehnologije. Za uspješno poslovanje na Internetu neophodna je ravnopravna interakcija obje oblasti znanja. U suštini, e-trgovina od poslovanja do potrošača (B2C, business-to-customer) podliježe istim poslovnim zakonima kao i tradicionalno trgovačko društvo i nema značajnih razlika u funkcionisanju. U oba slučaja – kako u tradicionalnom tako i u onlajn trgovanju – dobrobit na tržištu zavisi od kvalifikacija menadžmenta, osoblja, koordinisanog rada logističke baze i prodajnog sistema.

Jedna od značajnih prednosti online trgovine u odnosu na tradicionalnu trgovačku kompaniju je mogućnost da se potrošaču ponudi neograničen asortiman robe, što je nemoguće u redovnim trgovinama ograničenim prodajnim prostorom. U redovnoj prodavnici, da bi se prezentovao prošireni asortiman robe, bilo bi potrebno koristiti ogromne prodajne prostore kao vitrine i izdvojiti velika finansijska sredstva kako bi se obezbedila dostupnost svih vrsta robe. Internet prodavnica može kupcu predstaviti bilo koju količinu informacija o neograničenom broju proizvoda sa njihovim slikama, trošeći neuporedivo manji iznos. U isto vrijeme, online trgovina ne mora nužno imati ovaj proizvod na zalihama i kupiti ga unaprijed. Internet prodavnica može naručiti robu od dobavljača nakon što primi zahtjev kupca.

Ove mnoge veoma značajne prednosti učinile su e-poslovanje izuzetno atraktivnim. Međutim, pored prednosti, e-poslovanje ima i negativne strane.

Jedan od negativnih aspekata kada kompanija pređe na elektronski vid poslovanja su visoki zahtjevi za sistemima upravljanja unutar preduzeća, tako da prije prelaska na elektronsko poslovanje na Internetu morate voditi računa o prelasku poslovanja na elektronske šine unutar preduzeća. preduzeće.

ERP (planiranje resursa preduzeća)- upravljanje svim resursima preduzeća, uključujući finansijske, marketinške i ljudske; modeliranje sposobnosti; podrška odlučivanju; analitički alati. ERP vam takođe omogućava da izađete van granica preduzeća – na primer, da upravljate lancima dobavljača i kupaca.

Za mnoge zapadne kompanije ovo stanje ne predstavlja veliki problem, budući da se već duže vrijeme svo poslovanje unutar kompanija odvija elektronski i mnoge kompanije imaju sisteme upravljanja kao što je ERP, pa je e-trgovina za njih samo prirodni evolutivni korak. , pošto su ostale metode reinženjeringa iscrpljene . Za posljednjih godina Zapadne kompanije su napravile značajna ulaganja u razvoj internih integrisanih sistema menadžmenta za proizvodnju, snabdevanje i odnose sa kupcima. Većina zapadnih kompanija smatra stvaranje elektronskih platformi za trgovanje prirodnim rezultatom evolucije vlastitih korporativnih portala - sistema koji im omogućavaju da kombinuju informacije koje dolaze iz različitih odjela poduzeća i brzo upravljaju njima.

Stvari su potpuno drugačije u Rusiji, gde je nivo automatizacije i elektronike u upravljanju izuzetno nizak, nema ni prodaje ni kupovine. elektronski oblik nisu organizovani i većina domaćih programa sistema upravljanja može se klasifikovati kao MRP. Vrijedi napomenuti da među ruskim kompanijama samo nekoliko ima priliku kupiti takve sisteme, jer su izuzetno skupi i imaju nisku samoodrživost. Iz ovoga možemo zaključiti da ruska kompanija može naići na ozbiljne poteškoće ako odluči da pređe na e-trgovinu i ne organizuje elektronski sistem poslovanja u okviru kompanije.

Tradicionalni poslovni model, koji je preovladao u poslednjih pola veka, predviđa da kompanije imaju snažnu materijalnu bazu. Prijedlozi za unapređenje i sinhronizaciju lanca odnosa dobavljač-potrošači izgrađeni su pod uslovom da kompanija kontroliše i, po mogućnosti, veći dio ovog lanca uključi u vlastitu imovinu. Stvaranjem najboljeg modela lanca i proizvodnje, kompanije su nastojale da budu što nezavisnije u svojim akcijama, da ceo lanac „dobavljač-potrošač” od početka do kraja drže pod sopstvenom kontrolom. Međutim, istovremeno je prednost kompanija koje koriste elektronske tehnologije poslovanja u odnosu na tradicionalne kompanije u smislu finansijski pokazatelji postalo očigledno. Elektronsko poslovanje pokazalo se mnogo agilnijim i fleksibilnijim i uspjelo je postići veći prinos na kapital. Ova činjenica se može objasniti činjenicom da e-poslovanje omogućava dekapitalizaciju proizvodnje kroz outsourcing – prenošenje funkcija proizvodnje i podrške na druge kompanije. U nastojanju da povećaju povrat na kapital i fokusiraju se na svoju osnovnu djelatnost, brend kompanije se sve manje oslanjaju na svoj fizički kapital. Prenošenje komponenti proizvodnog procesa povezanih sa fizičkim kapitalom i pomoćnim funkcijama na eksterne strukture i njihovo distribuiranje duž lanca „dobavljač-potrošač“ je strategija takvih kompanija. Ove eksterne strukture spremne su da ponude brend kompanije koje nemaju veliki sopstveni kapital, lance ponude i potražnje, lance ponude i potražnje, kao i razne usluge: obradu finansijskih informacija, računovodstvo, tehnološke usluge, selekciju kadrova itd. jasno je da outsourcing proizvodnih funkcija i povezanih proizvodnih procesa oslobađa značajan kapital koji se može usmjeriti na razvoj brenda, akviziciju kupaca, upravljanje lancem opskrbe i druge procese koji podržavaju vodstvo u industriji.

Prilikom integracije tradicionalne kompanije u internet poslovanje, analitičari konsultantske kuće PricewaterhouseCoopers razlikuju 4 faze ovog procesa.

U prvoj fazi, kompanija koristi mrežu samo kao dodatni marketinški kanal, stvar je u pravilu ograničena na kreiranje web stranice i baze podataka kupaca. U ovoj fazi nema suštinskih promjena ni u ponašanju ni u strukturi kompanije. Ali učinak korištenja mreže je mali.

U drugoj fazi, internet postaje poslovni alat, koji povezuje poslovne procese 3 ključne tržišne figure – dobavljača, samu kompaniju i potrošača – kada sve tri stvaraju jedinstveni elektronski lanac snabdijevanja u kojem potrošač može upravljati skladištem njegov dobavljač, naručivanje proizvodnje. Tek u ovoj fazi počinje upotreba Internet tehnologija u interakciji između poslovnih jedinica, samog internet poslovanja.

Jedinstveni lanac upravljanja proizvodnim procesom za dobavljača, proizvođača i potrošača dramatično smanjuje troškove njihove interakcije, a to, zauzvrat, dovodi do smanjenja ukupnih troškova proizvodnje. O obimu ovog smanjenja može se suditi iz ankete koju je sprovela kompanija McKinsey & Company: od 1995. do danas, troškovi interakcije su pali za 2-3 puta, što je dovelo do smanjenja troškova proizvodnje za 20-30%.

Transformacija kompanije se dešava u sledećoj, trećoj, fazi, kada su mnogi poslovni procesi potpuno automatizovani, dok su drugi znatno pojednostavljeni ili potpuno eliminisani. Menadžment zatim određuje osnovne i neosnovne funkcije kompanije, prenoseći potonje na druge kompanije specijalizovane za ovu oblast. Kao rezultat toga, nisu organizovane strukture koje kompanije sada predstavljaju te koje počinju da sarađuju i takmiče se na tržištima, već čisto znanje i brendovi koji ih poseduju. Ali ako je za tradicionalne kompanije prirodan put da uzastopno prođu kroz sve tri faze integracije, onda mnoge internet kompanije već padaju u ovu treću fazu pri pokretanju.

Konačno, u četvrtoj fazi razvoja generalno prestajemo da govorimo o kompaniji u tradicionalnom smislu te riječi. Budući da su u novoj ekonomiji barijere za ulazak na tržišta naglo smanjene, a sve što je potrebno da bi se uključio novi smjer poslovanja je dobro promoviran brend, know-how i dobra baza kupaca, to nisu čak ni kompanije, već njihovi moduli. koji sadrže samo know-how, biće povezani u lance vrijednosti. Nove tehnologije dovest će do širenja sheme u kojoj konfiguraciju proizvoda ne formira proizvođač, već kupac. Narudžba će automatski pokrenuti proizvodnju artikla u željenoj konfiguraciji. Dakle, jedina svrha kombinovanja modula u novu virtuelnu kompaniju biće zadovoljavanje trenutnog trenutka, neposrednih potreba potrošača.

Ovo su prognoze stručnjaka.

Rezultat aktivnosti internet tržišta je smanjenje troškova, poboljšanje osnovnih parametara funkcionisanja i ciljeva postojanja drugih tržišta. Razumijevanje da je internet moćan alat za razvoj novih poslovnih tehnologija, čija upotreba može dovesti do dramatičnih rezultata kako na nivou pojedinačne kompanije, tako i na nivou cjelokupne privrede, može pomoći da se izvuku značajne koristi. Značajan finansijski učinak može se postići samo ako naučite kako pravilno koristiti e-poslovanje kao tehnologiju. Da bi se to postiglo, potrebno je shvatiti da se odluka o korištenju Internet tehnologija u poslovanju tradicionalne ekonomije mora donijeti na osnovu strateških razmatranja. Takva odluka podrazumijeva reorganizaciju poslovanja u cjelini, strukture kompanije, njenih poslovnih procesa, načina rada sa dobavljačima i potrošačima.

Vođenje elektronskog poslovanja zahteva, pre svega, nesmetan rad logističke infrastrukture kompanije (offline poslovanje), jer pojava još jednog dodatnog kanala prodaje ili snabdevanja, a to je internet, u velikoj meri otežava poslovne procese u kompaniji. Nemoguće je efikasno trgovati putem interneta ako nema informacija o raspoloživosti i količini robe u skladištu ili mogućem obimu proizvodnje.

Poslovni planovi za online prodavnice moraju sadržati kalkulacije troškova za prateću infrastrukturu kompanije.

Važna činjenica je da su zahtjevi potrošača za asortimanom za online trgovinu mnogo veći nego za tradicionalnu. Posjetivši stranicu, potrošač želi u katalogu internet trgovine pronaći sve što postoji, ali ne očekuje da će isti asortiman robe biti dostupan na policama u tradicionalnoj trgovini. S tim u vezi, nadmećući se u želji da ispune očekivanja potrošača, prodavnice često u katalozima prikazuju podatke o maksimalno mogućem asortimanu, što jasno prevazilazi mogućnosti njihovog skladišnog sistema i može onemogućiti ispunjavanje većeg broja narudžbi.

Jedan od najočitijih nedostataka ruskih online prodavnica za prosječnu osobu je nivo korisničke usluge. Kršenje rokova isporuke, greške u količini i nazivima robe u narudžbi, nedostatak dobro uspostavljenih povratnih informacija - ovo je samo početak liste pritužbi kupaca internetskih trgovina. U kontekstu nedavnog podizanja na prilično pristojan nivo usluge za obična trgovačka preduzeća, rezultat takve usluge će biti pad povjerenja u online trgovinu. I uprkos činjenici da će broj novih ljudi koji žele kupiti nešto na Internetu i dalje rasti, postojat će i „obrnuti tok“ kupaca koji su neuspješno pokušali kupiti online. U tom smislu, online trgovine mogu osigurati kvalitativni rast svoje publike ako revidiraju svoje poslovne metode.

Mnogi analitičari smatraju da je interakcija sa tradicionalnim kompanijama jedini mogući način za razvoj internet trgovine. Konkurencija za “čiste” online trgovce iz tradicionalnih biznisa koji su otvorili svoja predstavništva na Internetu će se povećati, jer posjedovanje vlastite distribucijske mreže i već uspostavljen logistički sistem tradicionalnim trgovcima daje ozbiljnu prednost. Jedina pouzdana shema za one koji žele uspjeti u e-trgovini je višekanalna prodaja (Internet, mobilne komunikacije, pozivni centri) plus kvalitetna usluga. Stvaranje pouzdane i stabilne baze distribucije i lanca snabdevanja postaje akutni problem za većinu ruskih internet kompanija, čije će prevazilaženje omogućiti kompanijama da u potpunosti iskoriste sve prednosti elektronskih tehnologija.

Kvalitet transportnih usluga koje nude ruski prevoznici i dalje je daleko od savršenog u osnovnim pokazateljima kao što su tačnost i efikasnost transporta, bez kojih velika brzina poslovnih procesa u elektronskom poslovnom sistemu gubi ekonomski smisao.

Ruskom tržištu nedostaju pristupačni, ali ipak kvalitetni telekomunikacioni sistemi, koji su glavni tehnički zahtjev bilo koju internet tehnologiju.

Zapravo, u Rusiji ne postoji bankarski sistem adekvatan za elektronsko poslovanje, a još više, nema elektronskih finansijskih sistema plaćanja koji su dostupni većini korisnika/potrošača, a da ne spominjemo rudimentarno stanje sistema platnih kartica na finansijsko tržište Rusija.

Poseban razgovor o ruskom zakonodavstvu. Pored činjenice da u Rusiji ne postoji apsolutno nikakvo zakonodavstvo koje reguliše poslovanje u Internet okruženju, što ovo poslovanje čini očigledno nesigurnim, nedostaci u zakonodavstvu drugih industrija, uključujući carinske, poreske, administrativne zakone, zakonodavne dokumente privrednog prava, imaju ozbiljan uticaj na složenost poslovanja na Internetu.

Međutim, s obzirom na navedene činjenice, ne treba pretpostaviti da je e-poslovanje samo finansijska zamka za novac investitora i da je implementacija ovog koncepta poslovanja u stvarnosti nemoguća, a sve ekonomske koristi modela e-poslovanja nedostižne zbog do ekstremno visoki zahtjevi na glavne logističke sisteme uopšte i pojedinačne kompanije, koje trenutno i u bliskoj budućnosti nisu u stanju da izdrže. Svojevremeno je nešto slično iskusila samo nastajala fundamentalno nova industrija željezničkog saobraćaja - 1860-1890. godine, kada su sve željeznice bile na rubu bankrota, a sama ideja o transportu tereta u industrijskim razmjerima na ogromnim udaljenostima nevjerovatnom brzinom za ono vrijeme izgledalo je smiješno i nevjerovatno.skupa fantazija. Međutim, već više od 110 godina, čovječanstvo je željeznički transport smatralo jednom od najpovoljnijih, najekonomičnijih i strateški važnih vidova transporta, što je iz korijena promijenilo položaj privreda mnogih zemalja koje su na vrijeme posvetile ozbiljnu pažnju ovoj industriji. način.

Mnogi stručnjaci smatraju da je sadašnja kriza u industriji e-poslovanja samo privremena pojava, koju će pratiti još jednom ubrzano uvođenje elektronskih tehnologija u globalnu ekonomiju budućnosti.

Glavna stvar za svaku kompaniju u budućnosti- ne propustite trenutak kada će ozbiljan odnos prema e-poslovanju pomoći da se kompanija dovede na kvalitativno drugačiji nivo poslovanja. Inače, šansa da postane autsajder na tržištu je veoma velika za svaku kompaniju, bez obzira na njenu trenutnu poziciju.

Trgovina je često povezana isključivo sa skladištenjem i isporukom. Međutim, u stvarnosti je to mnogo složenije i uključuje vješto planiranje, implementaciju i koordinaciju svakog koraka u procesu ispunjenja narudžbe.

Potrošaču usluga e-trgovine u nastajanju bit će potrebna sveobuhvatna usluga potpuno drugačijeg nivoa, koja podrazumijeva stalan protok informacija o robi i uslugama koje će naručiti. Ovo je suština integrisanog sistema e-trgovine.

Nauka

Stepen potrebe za naučnim aparatima i logističkim metodama zavisi od stepena razvijenosti tržišnih odnosa, proizvodnih snaga i tehnologija i društveno-političke situacije u zemlji. Pred istraživačima je hitan zadatak razvoja fundamentalne naučne metodologije za efikasnu primenu logističkog koncepta u poslovanju.

Tako ozbiljan problem kao što je jaz između teorije i prakse logistike također zahtijeva rješenje. Nadamo se da će događaji poput ovog „Logističkog foruma“ poslužiti kao arena za komunikaciju i okupljanje predstavnika nauke, obrazovanja i biznisa.

U praktičnim aktivnostima logističke službe važno je koristiti naučno utemeljene logističke metode, procedure i tehnologije.

Yrysbek Tashbaev, dr., Vijeće za koordinaciju logistike, zamjenik predsjednika

Trenutno postoje tri glavna trenda u razvoju tipičnih lijekova, koji određuju složenost i važnost preciznog predviđanja za efikasno upravljanje.

Prvi trend– stalno smanjenje životnog ciklusa lijekova (kada se jedan lijek zamjenjuje kvalitativno novim). Čak i prije 30-40 godina, ovaj ciklus je bio uporediv sa trajanjem prosjeka dužina radnog staža radnik, a sada je obično (na Zapadu) nekoliko godina.

Drugi trend određena je povećanjem broja mogućih alternativa za rješavanje problema koji se proučava.

Treći trend je određena rastućim troškovima stvaranja i rada velike većine lijekova. A ova činjenica predodređuje problem prognoziranja troškova, cijena, tarifa, tj. rast kapitalnih investicija u budućnosti zahteva procenu njihove efektivnosti u odgovarajućem periodu.

Pitanje 59. Funkcionalni odnos logistike sa marketingom, finansijama i planiranjem proizvodnje

Logistika i marketing. Do danas se u upravljanju svim poslovnim aktivnostima kompanije pojavio određeni model odnosa između marketinga i logistike. U ovom slučaju rješavaju se sljedeći zadaci preduzeća:

1. analiza životne sredine i istraživanje tržišta;

2. analiza potrošača;

3. planiranje proizvoda, određivanje asortimanske specijalizacije proizvodnje;

4. planiranje usluga, optimizacija ponašanja na tržištu za efektivnu prodaju.

Prva dva marketinška zadatka mogu se riješiti bez sudjelovanja logistike, ali se treći i četvrti zadatak moraju rješavati zajedno.

Logistika se može smatrati alatom za implementaciju marketinških strategija. Logistika u marketinškim studijama samo teče procese.

Marketing, kao dio formiranja i implementacije svog programa, preuzima na sebe postizanje strateških i taktičkih ciljeva kompanije, a logistika - operativno upravljanje (koordinacija i optimizacija) svih tokovnih procesa kompanije.

Logistika i planiranje proizvodnje. Proizvodnja zavisi od pravovremene isporuke sirovina, materijala, komponenti određeni iznos i određeni kvalitet.

Shodno tome, logistička služba preduzeća mora učestvovati u donošenju odluka o kupovini proizvoda za proizvodnju.

Također, logistika je u interakciji s proizvodnjom u procesu organizacije prodaje. gotovih proizvoda. Upravljajući materijalnim tokovima tokom procesa prodaje i imajući sveobuhvatne informacije o prodajnim tržištima, logistička služba mora sudjelovati u formiranju rasporeda puštanja gotovih proizvoda.

Zadatak logističke službe je isporuka sirovina i komponenti u radionice i premještanje gotovih proizvoda u skladišne ​​prostore. Slab odnos između proizvodnje i logistike dovodi do povećanja zaliha u različitim oblastima, stvarajući dodatno opterećenje za proizvodnju.

Kontrola kvaliteta je zajednički zadatak logistike i planiranja proizvodnje.

Logistika i finansije. Aktivnosti upravljanja materijalima u preduzeću obično su povezane sa visokim troškovima. Prilikom određivanja optimalnih količina zaliha, logistička služba će polaziti od stvarnih mogućnosti preduzeća. Zajedničke odluke logističkih i finansijskih službi donose se prilikom kupovine opreme. Troškovi transporta i skladištenja se zajednički prate i upravljaju.

Pitanje 60. Logistička analiza i revizija.

Na nivoima kompanije mogu se izdvojiti sledeći zadaci logističke analize:, Na primjer:

· Implementacija strateškog (taktičkog, operativnog) plana dnevnika;

· Usklađenost logističkog plana sa planom marketinga i proizvodnje;

· Dnevnik kvaliteta proizvoda i usluga;

· analiza stepena zadovoljenja zahtjeva potrošača;

· Efikasnost korišćenja u logističkom menadžmentu investicija, osnovnih sredstava, obrtnih sredstava, materijalnih resursa, ljudskog rada;

· Produktivnost (produktivnost);

· Finansijska revizija itd.

Logistička analiza se može klasifikovati prema nizu karakteristika:

· Po ciljevima i zadacima razlikovati analizu implementacije strateškog (taktičkog, operativnog) plana; određivanje složenih logističkih indikatora; procjena rezultata ekonomsko-finansijske djelatnosti; priprema informacija za donošenje upravljačkih odluka i sl.;

· Po aspektu razlikuju ekonomske, finansijske, tehničko-ekonomske, funkcionalno-troškovne, problemsko orijentisane i druge vrste analiza;

· Po nivou objekta analiza može obuhvatiti logistički sistem kao celinu, poseban podsistem, vezu ili element logističkog sistema; logistička mreža, kanal, lanac itd.;

· Po predmetu logistička analiza može biti eksterna (na primjer, eksterna revizija) ili interna, koju provodi vlastito osoblje kompanije;

· Po učestalosti i ponovljivosti razlikovati godišnju (kvartalnu, mjesečnu, dnevnu) i jednokratnu analizu;

· Po prirodi donesenih odluka analiza može biti preliminarna, operativna, tekuća, konačna, prospektivna.

Prilikom provođenja logističke analize, kompanije koriste širok spektar različitih metode i tehnike.

Među najčešćim metodama i tehnikama analize u logističkom menadžmentu su:

Metode matematičke statistike (faktorska, indeksna, klasterska, analiza varijanse, modeli višestruke korelacije i regresije, spektralna analiza, itd.);

Funkcionalno - analiza troškova;

Metode statističkog simulacijskog modeliranja na računalu;

Različite ekonometrijske metode i modeli;

Metode stručnih procjena.

Važnu ulogu u administraciji logističkog sistema igra revizorske procedure - periodične provjere stanja pojedinih komponenti logističkog sistema i efektivnosti logističkih funkcija/operacija.

Logistički menadžment koristi različite vrste revizije:

Opća funkcionalna revizija;

Revizija potražnje i nivoa logističkih usluga;

Revizija karakteristika učinka i efikasnosti resursa;

Revizija logističkih troškova i opšta finansijska revizija;

Revizija inventara;

Revizija robne i transportne dokumentacije i dr.;

Osnova za reviziju su, prije svega, podaci iz računovodstvenog i korporativnog računovodstva, finansijski i statističko izvještavanje kompanije. Za obavljanje revizije u sistemu dnevnika koriste se posebna dokumenta, izvještaji osoblja za upravljanje dnevnikom, periodični izvještaji, itd.

Među najvažnijim za reviziju redovno logistički izvještaji vezati:

· Izjava o troškovima i uslugama (izjava o troškovima – usluga);

Izvještaj o logističkim troškovima i uslugama sličan je financijskom izvještaju o dobiti i gubitku kompanije. Ovaj izvještaj pokazuje omjer godišnji troškovi u funkcionalnim oblastima logistike: nabavka i distribucija, kao i nivo logističkih usluga u tekućem vremenskom periodu u odnosu na prethodni period iu odnosu na konkurente. Kao rezultat revizije utvrđuju se područja za smanjenje troškova i dobiti.

· izvještaj o produktivnosti;

Drugi ključni oblik karakteriše efikasnost upravljanja dnevnikom. ključni pokazatelji:

Ukupni logistički troškovi u odnosu na obim prodaje;

Pojedinačne komponente troškova trupaca u odnosu na ukupne troškove;

Troškovi dnevnika (po grupama) u odnosu na standard ili pros. ur. u ovoj industriji;

Troškovi dnevnika u odnosu na odgovarajuće stavke budžeta kompanije;

Zabilježite budžetska sredstva u trenutnom trenutku u odnosu na predviđene troškove.

· grafikon učinka logističkog plana.

Rasporedi (dijagrami) za realizaciju logističkog plana koriste se uglavnom za kontrolu i reviziju u logistici podrške proizvodnji, kontrolu kvaliteta usluga i upravljanje zalihama. Oni karakterišu dinamiku relativni indikatori ispunjenje plana (indeksi, promet, procenti) primenom metoda matematičke statistike.

Hajde da ukratko opišemo neke od glavnih vrste revizije koje se koriste u logističkoj administraciji.

Opća funkcionalna revizija U pravilu se ne provodi redovno, najčešće jednom godišnje kako bi se ocijenila ispravnost osoblja za upravljanje logistikom koje obavlja svoje funkcije. U ovom slučaju, stručna komisija se obično imenuje iz višeg rukovodnog osoblja firme i konsultanta treće strane. Komisija ocjenjuje usklađenost osoblja sa opisom poslova i rezultatima rada pojedinačne divizije logističke usluge za izvještajni period, nivo kvaliteta i efikasnosti funkcionalnog osoblja.

Posebna funkcionalna revizija po pravilu obavljaju konsultanti treće strane i najviši menadžment kompanije kako bi procijenili:

Usklađenost logističke strategije kompanije sa korporativnom (marketinškom) strategijom;

Nivo zadovoljenja zahtjeva potrošača za kvalitetom logističkih usluga;

Usklađenost karakteristika logističke usluge sa potrebama i očekivanjima kupaca;

Nivo opštih logističkih troškova i njihovih komponenti itd.

Za kontrolu efektivnosti upravljanja zalihama se koristi posebna revizija zaliha. Tipični sistemi kontrole zaliha (monitoring) prate nivoe zaliha kako bi procijenili potražnju, dopunu, povrate, višak i zastarjeli zalihe. Međutim, može doći do neslaganja između evidentiranih nivoa zaliha (ručno ili automatski) i njihovih trenutnih stvarnih vrijednosti u skladištu. To može biti zbog grešaka osoblja, kvarova kompjuterskih programa i drugih razloga. Stoga se periodično (obično na kraju godine) vrši revizija inventara, slično postupku inventara.

Revizija otpremne dokumentacije i plaćanja za transportne operacije(uključujući stvarni transport, otpremu, utovar i istovar, itd.) obavlja se prema određenim procedurama usvojenim za računovodstvene revizije i naziva se moguće greške osoblja prilikom pripreme dokumenata, pogrešnog unosa podataka u računare i drugih razloga.

konačno, finansijska revizija sprovedene tradicionalnim metodama uz uključivanje revizora treće strane. Tokom ove revizije (obično uobičajene za sve finansijske aktivnosti kompanije), izdvajaju se posebni dijelovi koji se odnose na verifikaciju finansijski rezultati(troškovi, cijene, profiti, gubici, profitabilnost, likvidnost, održivost, itd.) rad logističkog menadžmenta.

Kontroling logistike

Za procjenu efikasnosti logističkog sistema i aktivnosti osoblja za upravljanje logistikom kompanije, potrebno je pratiti rezultate odluka koje donosi osoblje logističke službe. Mjerenje rezultata logističkog menadžmenta (kvantitativna mjera stepena efikasnosti logističkih operacija i funkcija) je neophodan uslov za postizanje ciljeva logističkog sistema, jer daje povratne informacije neophodne za efikasno upravljanje. Mjerenje logističkih performansi ima dva aspekta:

· prvo, uspostavljanje određenog sistema mjera (kvantitativni i kvalitativni indikatori, kriterijumi, skale stavova i preferencija);

· drugo, direktno mjerenje rezultata donošenja upravljačkih odluka.

Proces mjerenja rezultata upravljanja logistikom može se provoditi za potrebe logističke analize dnevno, jednom mjesečno (kvartalno) itd. Sistem osnovnih brojila zavisi od ciljeva upravljanja logistikom i vrste logističkog sistema. Za većinu logističkih sistema ovaj sistem se zasniva na ključnim (sveobuhvatnim) pokazateljima njegove efikasnosti:

· Stepen zadovoljstva potrošača kvalitetom logističkih usluga;

· Povrat ulaganja u logističku infrastrukturu;

· Potpuni i operativni troškovi logistike;

· Trajanje logističkih ciklusa;

· Učinak/efikasnost logističkog sistema.

Procedura logističkog kontrolisanja je vrlo slična kontroli parametara u tehničkim sistemima i procesima (npr. u automatskim sistemima, automatizovanim sistemima upravljanja itd.). Sam proces upravljanja sastoji se od konstantnog ili periodičnog poređenja određenih (osnovnih, standardnih) karakteristika i parametara.

Povezane informacije.

VII. LOGISTIKA

2. Faktori i trendovi razvoja logistike

I. Razvoj konkurencije uzrokovano prelaskom sa tržišta prodavca na tržište kupca

Sve do ranih 60-ih godina 20. vijeka, u zemljama sa razvijenom tržišnom privredom bilo je tržište prodavača. U ovim uslovima proizvođači su nastojali da povećaju svoju konkurentnost prvenstveno kroz puštanje novih proizvoda, proširenje i unapređenje proizvodnje. Ali početkom 60-ih počeo je da se formira tržište kupaca karakterizira višak ponude u kojoj prodavači imaju poteškoća u prodaji svojih proizvoda po očekivanim cijenama. U ovim uslovima, visoka konkurentnost nije zavisila od visine kapitalnih ulaganja, već od sposobnosti da se pravilno organizuje logistički proces.

II. Sve veća složenost sistema tržišnih odnosa i sve veći zahtjevi za kvalitetom procesa distribucije proizvoda

Sve veći zahtjevi za kvalitetom procesa implementacije GP ( kvaliteta robe, rokovi ispunjenja narudžbi, rokovi isporuke, asortiman, trošak itd.), uzrokovani žestokom konkurencijom, doveli su do istih zahtjeva proizvođača za dobavljače sirovina, materijala, komponenti i poluproizvoda. Kao rezultat toga, formirao se složen sistem veze između različitih tržišnih subjekata, što je zahtijevalo unapređenje postojećih modela organizacije nabavke i prodaje. Zahvaljujući tome, počele su se aktivno razvijati metode i modeli za optimalno postavljanje skladišta, određivanje optimalnih partija isporuke, optimalne šeme transportnih ruta itd.

III. Energetska kriza 70-ih godina XX veka

Rastući troškovi energije primorali su preduzetnike da traže nove metode za poboljšanje efikasnosti transporta. Tradicionalni pristup je bio racionalna organizacija transporta, ali to nije bilo dovoljno u kontekstu energetske krize. Veća efikasnost u rješavanju ovog problema mogla bi se postići koordinacijom djelovanja svih učesnika u logističkom procesu, što je predstavljalo novi korak u praksi upravljanja materijalnim tokovima u preduzećima.

IV. Naučno-tehnološki napredak u stvaranju fleksibilne automatizovane proizvodnje

Zamjena tradicionalnih montažnih linija automatiziranim proizvodnim linijama dovela je do stvaranja fleksibilnih proizvodnih struktura koje su učinile isplativom proizvodnju proizvoda u malim serijama. Rad po principu „malih serija“ podrazumevao je i odgovarajuće promene u sistemu obezbeđivanja proizvodnje MR i prodaje GP. S tim u vezi, više nije bilo potrebe za velikim skladišnim kapacitetima u preduzećima, već se javila potreba da se roba isporučuje u malim količinama, ali u kraćim rokovima. Sve ovo je skrenulo pažnju na metode za rješavanje problema efikasne organizacije logističkog procesa.

V. Naučno-tehnološki napredak u oblasti komunikacija i računarstva

Najvažnija dostignuća naučnog i tehnološkog napretka u oblasti komunikacija i računarstva, koja su omogućila implementaciju ideja logističkog menadžmenta u praksi, uključuju kompjuterizaciju upravljanja logističkim procesima i razvoj objekata za prenos podataka. Ovo je omogućilo praćenje svih faza kretanja sirovina, delova i GP, što je omogućilo da se jasno identifikuju ogromni gubici u postojećim šemama upravljanja MT. Stoga postoji potreba za razvojem novih, efikasnih načina za organizovanje i upravljanje svim vrstama tokova u preduzećima. Upotreba informacione tehnologije omogućila je podizanje efikasnosti upravljanja tokovima materijala na fundamentalno novi nivo. U tu svrhu počela su da se stvaraju preduzeća informacioni sistemi(kako na nivou pojedinačnih preduzeća tako i pokrivajući velike teritorije) i informacione usluge, upravlja svim informacionim tokovima (IP) i odgovoran je za aktivnosti informacionih sistema preduzeća.

VI. Razvoj teorije sistema i teorije kompromisa

Teorija sistema je omogućila, sa naučne tačke gledišta, da se problem distribucije robe sagleda kao složen i da se različita preduzeća uključena u promet robe predstave kao jedinstven sistem. To je dovelo do razumijevanja potrebe da se uzmu u obzir i usaglase karakteristike, interesi, unutrašnji i eksterni odnosi svih učesnika MZ.

Teorija kompromisa omogućila je odabir rješenja koja smanjuju su uobičajene troškovi ili povećanje ukupno dobit uprkos šteti u poslovanju pojedinac odjeljenja kompanije ili pojedinac preduzeća koja učestvuju u opštem logističkom procesu.

VII. Unifikacija pravila i normi spoljnoprivredne delatnosti, standardizacija parametara tehničke opreme u različitim zemljama

Sve do 1980-ih, međunarodnu trgovinu su komplikovali sljedeći faktori: razlike u nacionalnim standardima proizvoda, pretjerano proširen obim dokumentacije o međunarodnim transakcijama sa robom i finansijskim obračunima, prisustvo uvoznih kvota i izvoznih ograničenja, strogi zahtjevi za pakovanje i etiketiranje proizvoda. roba, raznolikost u tehnički parametri vozila i komunikacije itd. Stoga su preduzete mjere za ujednačavanje pravila spoljnoekonomske djelatnosti, pojednostavljenje prolaska carinskih barijera, kontrole i tehnoloških procedura na graničnim prelazima.

Trenutni trendovi u logistici uključuju sljedeće.

1. Proširenje asortimana logističkih usluga koje se nude:

– odlaganje, koji se sastoji u tome da se gotovo gotovi proizvodi prenose u distributivni sistem, dok se njegova modifikacija ili uvažavanje najnovijih zahtjeva potrošača odlaže do posljednjeg mogućeg trenutka, što značajno smanjuje nivoe zaliha;

– pretovar, korištenje direktne dostave, koja smanjuje zalihe i povezane troškove u distributivnim centrima na nulu;

– masovna proizvodnja proizvoda po narudžbi, kombinujući prednosti masovne proizvodnje sa fleksibilnošću proizvoda po narudžbi (B2C);

– direktna isporuka putem elektronskih mreža podataka, putem kurirskih službi, usluga ekspresne dostave paketa;

– usluga upravljanje zalihama prodavača, a to je da dobavljači upravljaju i vlastitim zalihama i onima uskladištenim niže u lancu snabdijevanja, što smanjuje ukupne troškove;

– sinhronizovano kretanje materijala, u kojem se informacije o kretanju MP istovremeno saopštavaju svim učesnicima u lancu snabdevanja, što omogućava brzu koordinaciju kretanja MP;

- mnogo više.

2. Outsourcing – prenos kontrolne funkcije nad distribucijom državnih preduzeća sa proizvođača na specijalizovane firme. To im omogućava, prvo, da iskoriste veće iskustvo specijalizovanih logističkih firmi u distribuciji proizvoda, drugo, da se više fokusiraju na svoje osnovne aktivnosti – proizvodnju, razvoj i marketing svojih proizvoda, i treće, da smanje svoje režijske troškove.

3. Smanjenje broja dobavljača i formiranje dugoročne saradnje sa logističkim firmama. U prošlosti su firme imale veliki broj dobavljača koji su se međusobno takmičili, što je pomoglo da se osiguraju profitabilni poslovi. Danas su logističke firme sve više uključene u upravljanje svim procesima u lancu nabavke, a klijentske firme im sve više saopštavaju svoje dugoročne ciljeve kako bi zajednički razvili obostrano prihvatljiva rješenja. Klijenti sve više cijene svoje vrijeme i sve više vjeruju logističkim stručnjacima s kojima sarađuju, nastoje ograničiti njihov broj, ali razvijaju dugoročnu saradnju sa onima koje su odabrali za partnere.

4. Poboljšanje metoda za upravljanje logističkim procesima. Razvijaju se nove metode upravljanja logističkim procesima i unapređuju postojeće, dizajnirane za rješavanje poznatih logističkih ciljeva: smanjenje zaliha, brzo reagiranje na promjene potražnje, smanjenje troškova proizvodnje, optimizacija transportnih tokova, koordinacija aktivnosti svih elemenata logistički centar itd.

Faktori razvoja logistike

Najvažniji faktori koji su dali poticaj razvoju logistike su sljedeći.

Prelazak sa tržišta prodavca na tržište kupca

Sve do ranih 1960-ih, zemlje s tržišnom ekonomijom imale su tržište prodavača, a proizvođači su nastojali povećati svoju konkurentnost poboljšanjem proizvodnje i puštanjem novih proizvoda. Početkom 60-ih počelo se formirati tržište kupaca, prodavači su počeli imati poteškoća u prodaji robe i nastala je kriza hiperprodukcije. U novim uslovima, konkurentnost je počela sve više zavisiti od sposobnosti racionalnog organizovanja procesa isporuke i prodaje.

Povećani zahtjevi za kvalitetom procesa distribucije proizvoda

Kao rezultat žestoke konkurencije, povećani su zahtjevi potrošača za kvalitetom usluga. Da bi se zadovoljili zahtjevi potrošača, postalo je neophodno razviti metode i alate za racionalno postavljanje skladišta, optimalne šeme i rute za dostavu tereta, određivanje optimalne veličine isporuka itd.

Energetska kriza

Porast troškova energije 70-ih godina 20. veka primorao je preduzetnike da traže nove načine za povećanje efikasnosti transporta. Tradicionalni pristupi racionalizaciji transportnih operacija nisu bili dovoljni. Veći učinak mogao bi se postići koordinacijom djelovanja svih učesnika u procesu distribucije proizvoda. Ovo je postala nova faza u praksi upravljanja procesima striminga.

Naučno-tehnološki napredak u oblasti automatizacije proizvodnje

Zamjenom tradicionalnih transportera automatiziranim proizvodnim linijama stvorene su fleksibilne proizvodne strukture. To je učinilo profitabilnim proizvodnju proizvoda u malim serijama i dovelo do odgovarajućih promjena u oblastima prometa. Nestala je potreba za velikim skladištima, postoji potreba za snabdijevanjem robe u malim količinama, ali u kratkim rokovima. Sve je to zahtijevalo razvoj logističkih metoda.

Naučno-tehnološki napredak u oblasti komunikacija i računarstva

Jedno od najvažnijih dostignuća naučnog i tehnološkog napretka je kompjuterizacija upravljanja i razvoj sredstava za prenos podataka. To je omogućilo da se logistički koncepti provedu u praksi i da se prate sve faze toka. Kao rezultat toga, formirane su metode za upravljanje ne samo materijalnim već i tokovima informacija, a počeli su se razvijati informacioni logistički sistemi.

Stvaranje međunarodnih pravila i standarda za logističke aktivnosti

Sve do 1980-ih, procesi robnog prometa u spoljnoj trgovini bili su komplikovani rastućim obimom dokumentacije o spoljnotrgovinskom poslovanju sa robom, razlikama u nacionalnim standardima, raznovrsnošću tehničkih parametara vozila i komunikacionih puteva, prisustvom uvoza i izvoza. ograničenja. S tim u vezi, razvijeni su alati za pojednostavljenje carinjenja, ujednačavanje spoljnotrgovinskih pravila i kontrolu tehnoloških procedura na graničnim prelazima.

Razvoj teorije kompromisa i teorije sistema

Teorija sistema je omogućila da se problemu distribucije proizvoda naučno pristupi kao kompleksnom problemu, te da se različiti subjekti protočnog procesa predstave kao jedinstven sistem.

Teorija kompromisa omogućila je pronalaženje rješenja koja povećavaju ukupni ekonomski učinak, uprkos djelomičnom oštećenju pojedinih dijelova cjelokupnog logističkog procesa.

Trendovi razvoja logistike

Aktuelni trendovi u razvoju logistike uključuju sljedeće.

1. Proširivanje asortimana logističkih usluga
2. Formiranje dugoročne saradnje sa logističkim kompanijama i smanjenje broja dobavljača
3. Outsourcing logistike – prijenos logističkih funkcija za distribuciju proizvoda sa proizvođača na specijalizirane kompanije
4. Razvoj metoda za upravljanje logističkim procesima

U poslovanju kažu da su finansije cirkulacijski sistem cijele kompanije. Povlačeći analogiju, može se tvrditi da transportna logistika obavlja istu funkciju za cjelokupnu ekonomiju zemlje.

U nastavku navodimo sedam trendova u transportnoj logistici koji se ne mogu zanemariti kada se analizira period od sredine 2014. do početka 2016. godine.

1. Pad nivoa kontejnerizacije

Nažalost, ruska ekonomija usporava kontejnerizaciju. Glavni udio kontejnerskog tereta je roba široke potrošnje i namirnice strana proizvodnja, za kojom je potražnja opala zbog smanjenja kupovne moći stanovništva, devalvacije rublje i kontrasankcija Ruske Federacije. Kontejner je osnovna jedinica multimodalnog transporta (gde se u pravilu koriste više od 2 vida transporta TEU kontejnerima).

Globalna prognoza kontejnerskog transporta, 2015-2019

Izvor: Alphaliner

Slika 1 Globalna prognoza transporta kontejnera

Globalno, udio kontejnerskog transporta će rasti samo iz sljedećih razloga:

1. Jedini transportni dokument. Jedan operater. U interakciji sa operaterom multimodalnog transporta, vlasnik tereta mora imati samo jedan dokument. Operater će se direktno pobrinuti za ostale odnose sa podizvođačima.
2. Saradnja i razvoj svih učesnika (podizvođača). Razmjena elektronskih podataka. Da bi lanac od nekoliko transportnih čvorišta funkcionisao bez kvarova, svi njegovi učesnici moraju imati odgovarajući nivo razvoja ne samo transportne, već i informacione infrastrukture.
3. Fleksibilnost cijene/vremena. Iz tog razloga proizilaze dva važna zaključka: prvo, nestaje ovisnost o jednoj vrsti transporta, a drugo, logističke kompanije diverzificiraju svoje baze kupaca.

2. Konsolidacija tržišta

Situacija sada nije baš povoljna za učesnike na tržištu, pre svega za logističke kompanije. Trend je isti otprilike od trećeg kvartala 2014. godine: „kolaps“ tržišta. Odnosno, nakon što su ekonomske sankcije stupile na snagu, tržište je počelo da pada. Ako je na kraju 2014. godine bilo slabo vidljivo kretanje nadole, onda je do drugog kvartala 2015. tržište logističkih usluga opalo veoma ozbiljno.

Dinamika prometa tereta i obima prevezene robe u 2010-2015 (milijarde t-km, milion tona)

Izvor: Rosstat

Slika 2. Dinamika prometa tereta i obima prevezene robe

Ako prethodno preduzeće iz nekog razloga (najčešći razlozi: neprihvatljivi uslovi cena za male količine, uslovi plaćanja, nedostatak individualnog pristupa) nije želelo da radi direktno sa malim i srednjim operaterima logističkog tržišta, onda tokom kriza troškovna prednost pri radu postala je očigledna bez dodatnih karika u lancu, iako uz gubitak udobnosti zbog niza uslova. Skoro sve male kompanije koje su bile uvozno orijentisane su napustile tržište. Ako govorimo o evropskom uvozu, onda je otprilike 70% firmi koje su prevozile 2-3 kamiona proizvoda mesečno otišlo, jer je zbog visokog kursa postalo neisplativo za transport, ali i zato što je 60% robe zabranjeno.

3. Očekivanje naglog povećanja izvoza robe

Nakon ozloglašenog skretanja na istok, svi su se nadali da će tržište jugoistočne Azije zamijeniti posrnulo evropsko tržište. Međutim, to se još uvijek nije dogodilo. Samo što su neke od kompanija koje su ranije radile sa Evropom počele da kupuju od istih evropskih proizvođača, ali već Kineska roba. Ove kompanije su radile sa istim operaterima i prevoznicima. Bilo je nade da će nizak kurs rublje stimulisati ruski izvoz, ali problem je što ne prodajemo mnogo robe u inostranstvu. Osnovu ruskog izvoza u periodu januar-jun 2015. u zemlje van ZND činili su proizvodi za gorivo i energiju, čiji je udeo u robnoj strukturi izvoza u ove zemlje iznosio 68,1% (u januaru-junu 2014. godine - 75,3%), a Još nismo konkurentni drugim tehnološkim proizvodima. Prema podacima Federalne carinske službe, ruski izvoz u periodu januar-jun 2015. iznosio je 183,0 milijardi američkih dolara i smanjen je za 28,8% u odnosu na januar-jun 2014. godine. Istovremeno, ruski uvoz u periodu januar-jun 2015. iznosio je 87,7 milijardi američkih dolara i smanjen je za 39,5% u odnosu na januar-jun 2014. godine.

4. Preraspodjela transportnih tokova kroz zemlje carinske unije

Transportna logistika se u principu ne može posmatrati odvojeno od carine. Ozbiljan test za privrednike bila je naredba Federalne carinske službe broj 280 od 16. februara 2016. godine, prema kojoj carinski organi pod različitim izgovorima usklađuju carinsku vrijednost uvezene robe na maksimalne vrijednosti. Kada je ova naredba stupila na snagu, transportni tokovi su preraspodijeljeni prema Bjelorusiji i Kazahstanu, jer je bilo nemoguće konkurirati u carinskim cijenama ovih zemalja na ovog trenutka skoro nemoguće. One. Troškovi transportne logistike su svuda približno isti, ali zbog uštede na carinama isplativije je prevoziti robu kroz zemlje Evroazijske zajednice. Kao rezultat toga, tržište carinskih usluga u Rusiji se sužava, a konkurencija naglo raste. Logističke kompanije pokušavaju zadržati barem svoje trenutne kupce. Razvoj novih kupaca postaje veoma težak.

5. Prevoz zbirnog tereta

Zbog krize sada svaka kompanija nema mogućnost ili potrebu da prikupi pun kontejner i preveze ga. Stoga su logističke kompanije, koje obično poseduju sopstvena skladišta u jugoistočnoj Aziji, počele da nude svojim klijentima uslugu konsolidovanog tereta. Suština usluge: klijent svoj mali teret donosi u skladište logističara, prima ga, a zatim konsoliduje u zajedničku pošiljku (kontejner) sa teretom drugih klijenata. Ako sav preostali transport dalje podijelimo na pojedinačne klijente, dobijamo prihvatljivu cijenu za troškove transporta za klijente na osnovu vrste dostave od vrata do vrata.

6. Nerazvijenost 3PL i 4PL usluga u Rusiji

U logističkom poslovanju prihvaćene su sljedeće oznake za izvođače koji pružaju usluge proizvođačima, dobavljačima i prodavcima robe: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. Istovremeno, PL – partijska logistika (engleski) se doslovno prevodi kao „logistička strana“. Brojevi od jedan do četiri pokazuju koliko je duboko uključen ove kompanije u lanac snabdevanja.

• 1PL nivo uključenosti znači da sve operacije preuzimanja i isporuke tereta obavlja sama kompanija koja je vlasnik tereta. Uzimajući u obzir globalizaciju, outsourcing i offshoring proizvodnje, te sve veću složenost distribucijskih usluga, 1PL postaje stvar prošlosti.
• 2PL Provajder je ugovorna kompanija koja pruža usluge prevoza robe samo u određenom delu transportnog lanca. U suštini je jednostavno transportna kompanija, koju angažuje vlasnik tereta, ne želeći da kupuje svoja kola, vagone i sl.
• 3PL– ovo je od vrata do vrata (engleski “door to door”). Logističar uzima proizvod, na primjer u Kini, iz skladišta i isporučuje ga klijentu u skladištu.
• 4PL– to je kada logistička kompanija dobije zahtjev od klijenta za određenu uslugu ili proizvod, pronađe proizvođače za to i provjerava ih. I tada klijent bira s kim će raditi. Logističar će se dogovoriti s proizvođačem i također će preuzeti cjelokupnu finansijsku stranu pitanja pored upravljanja 3PL izvođačima.

Situacija s outsourcingom u logistici je dvosmislena. Postoji nekoliko trendova: jedan po jedan – kompanije nastoje da nabavku, konsolidaciju, inspekciju, isporuku i distribuciju u skladišta stave u jedne ruke, tj. kretanje zaliha, tj. čisto 4PL logistika, na koju se sada prebacuje Evropa, a Severna Amerika je odavno prešla. Ovaj trend je prema izvozu.

Dinamika razvoja tržišta transportnih i logističkih usluga