Zpráva se zabývá hlavními faktory, které ovlivňují dosažení tržního úspěchu společností, jako je ekonomický rozvoj, koncepce logistiky a logistiky

Vývoj ekonomiky

Moderní ekonomický rozvoj světa a země je charakterizován další globalizací a specializací. Rostoucí globalizace podnikání přináší ruským podnikům nové problémy a výzvy. Na státních hranicích už nezáleží tolik jako kdysi. Roste úloha regionů se specifickými ekonomickými potřebami, geografickou polohou a infrastrukturou. Konkurence na trhu je stále tvrdší a tlak kupujících na ceny se zvyšuje. Díky výraznému rozšíření sortimentu a sortimentu bude pro spotřebitele mnohem snazší porovnávat nabízené zboží a služby.

Přední společnosti vytvářejí regionální, meziregionální, národní, evropské a globální nákupní, výrobní a fyzické distribuční řetězce, aby uspokojily stále se zvyšující požadavky zákazníků.

Dnes se svět vyvíjí směrem k zásadně nové ekonomice, novému trhu, průmyslu a podnikovým strukturám. Nová ekonomika se vyznačuje výrazným nárůstem spotřeby a radikálním snížením nákladů firem na produkci zboží a služeb. Vznik nových cenově dostupných služeb, produktů a distribučních kanálů přispívá k rychlému růstu spotřebitelské poptávky.

V nové ekonomice jsou mnohé výhody tradičních společností, jako je privilegovaný přístup k zákazníkům, technologiím, pracovní síle a kapitálu, narušovány. V nové ekonomice má téměř každý přístup ke zdrojům. Ve staré ekonomice firmy těžily ze znalosti místního trhu. Standardizace obchodních procesů, produktů, komunikačního jazyka a formátů přenosu dat tuto výhodu eliminuje. Trh prodávajících se postupně přeměňuje na trh kupujících.

Současný stav a rozvoj tuzemské logistiky je neoddělitelně spjat s vývojem ekonomiky země jako celku. Existuje trend další růst objemy výroby. Proces ekonomického růstu trvá již 38 měsíců. Ekonomický růst Ruské federace se v roce 2001 podle různých odhadů pohyboval v rozmezí 4,8 až 5,4 %.

Ruský zahraniční obchod bude v budoucnu postupně nahrazovat suroviny a energetické zdroje hotovými výrobky nebo jejich součástmi. To vše vyžaduje pozornost úřadů, jak zákonodárných, tak výkonných, a to jak na federální, tak na regionální úrovni.

Logistický koncept

Mnohé ze zavedených principů fungování společností, které byly pro vyšší manažery vcelku přijatelné, začínají znatelně zpomalovat dynamiku rozvoje podnikání a vyžadují podrobnou analýzu a revizi. Aby si společnosti udržely a dále zlepšovaly své postavení na trhu, musí přijmout řadu naléhavých opatření ke zlepšení úrovně technologie a efektivity obchodních procesů.

V tomto ohledu je naléhavě nutné hledat příležitosti k dalšímu snižování úrovně celkových nákladů, zkvalitňování služeb zákazníkům, reorganizaci a restrukturalizaci činností společností.

Jde o restrukturalizaci způsobu, jakým podnikáme na základě konceptu logistiky.
Rostoucí role logistiky v moderní ekonomice se odráží ve využívání jejích schopností ve výrobních a marketingových procesech. V novém století musí Rusko držet krok s globálními trendy a aktivní implementace logistiky by měla být považována za jeden ze směrů dalšího rozvoje ekonomiky země.

Logistický koncept jako systém pohledů, metod, technik a metod zvyšování provozní efektivity logistické systémy společnosti přispívá k dosažení jednoty a důslednosti úsilí všech zaměstnanců organizace.

Zavedení konceptu logistiky umožní sladit interní a externí obchodní procesy, zvýšit efektivitu obchodních jednotek, snížit celkové náklady a snížit Výrobní cena, zvýšit počet zákazníků, rozšířit a hlavně udržet prodejní trh, zlepšit kvalitu zákaznických služeb a posílit pověst společnosti.

Je známo, že zavedení principů logistiky do řízení materiálových toků může snížit stav zásob o 30–50 % a zkrátit dobu pohybu produktu o 25–45 %.

V zemích západní Evropy, USA a Japonsku tvoří podíl nákladů na logistiku a přepravu 20 % hrubého národního produktu nebo 30–40 % nákladů na konečný produkt, z toho polovina na skladování a údržbu zásoby materiálních zdrojů. Z časového hlediska zabírá zásobování a doprava 98 % času stráveného na dodávce od primárního dodavatele ke konečnému spotřebiteli a samotná výroba pouze 2 % času celého cyklu.

Manažeři většiny ruských společností dobře znají metody řízení logistiky. Ale tyto metody se používají pouze v individuálních případech a na úrovni intuice. Moderní logistické koncepty přitom úspěšně uplatňuje řada předních ruských společností při strategickém a operativním řízení takových klíčových funkčních oblastí, jako je zásobování, výroba a prodej.

US Logistics Management Council uvádí následující definici logistiky: „Logistika je proces plánování, řízení a kontroly efektivního (z hlediska snižování nákladů) toku zásob surovin, zásob, nedokončené výroby, hotových výrobků. , služeb a souvisejících informací z místa vzniku tohoto toku do místa jeho spotřeby (včetně dovozu, vývozu, vnitřního a vnějšího pohybu) za účelem plného uspokojení spotřebitelské poptávky.“

Jak vidíte, logistika pokrývá všechny činnosti související s pohybem produktů a informací mezi účastníky dodavatelského řetězce.

Hlavním úkolem logistiky je optimalizace interních a externích materiálových toků, jakož i doprovodných informačních a finančních toků a optimalizace podnikových procesů s cílem minimalizovat celkové náklady na zdroje.

Efektivní logistický systém společnosti umožňuje včas a adekvátně reagovat na tyto různé faktory vnější prostředí, jako jsou politické, ekonomické, právní, technické, technologické, sociální, ekologické.

S tím, jak se podmínky na trhu stávají složitějšími, roste význam logistického přístupu k řízení podniku. Vysvětluje to řada faktorů, mezi něž patří rozšiřování sortimentu a růst prodávaného sortimentu, zvyšující se objem fyzických operací v zásobovacích a distribučních systémech, komplikace plánování výroby a zvyšující se požadavky spotřebitelů na úroveň servis.

Čím více společnost zakládá svou konkurenční výhodu na logistice, tím více má jedinečné schopnosti, které je pro jiné společnosti obtížné napodobit.

Moderní trh je „trh kupujícího“- klade vysoké nároky na flexibilitu výroby a čas na uspokojení potřeb trhu. Tyto požadavky jsou v souladu s cílem logistiky v podniku: nabídnout na trhu žádaný produkt v požadovaném množství, v požadovaném čase, na správném místě a prodat jej za ceny odpovídající udržitelnému ekonomickému rozvoji podniku. a zajištění maximálního zisku za uvažovaných podmínek své ekonomické činnosti.

Výrazné zvýšení rychlosti materiálových a finančních toků, snížení počtu článků v logistických řetězcích, snížení stability a spolehlivosti jejich fungování v důsledku snahy o radikální snížení materiálových zásob ve výrobních a distribučních sítích vede dynamičtější interakce objektů tržních vztahů.

Mnoho ruských společností je v současné době v počáteční fázi vývoje logistických postupů. Každá společnost má před sebou dlouhou cestu, než dosáhne požadované úrovně kvality v logistických postupech. Při zavádění pokročilejších logistických postupů je velmi důležité nesnažit se „přeskakovat“ přirozené fáze vývoje, kterými musí firma projít.

Je nutné nastolit základní pořádek a zastavit praktiky zaměstnanců firmy soutěží o zdroje a informace.

Směr rozvoje logistiky by měl být takový, aby odpovídal základním ustanovením podnikových procesů. V oblasti prodeje by to mělo směřovat ke snížení složitosti a rozmanitosti forem, zprůhlednění výrobního a logistického procesu. Je nutné omezit kombinatoriku a stimulovat proces sjednocování bez omezení nabídky zboží pro spotřebitele. Odrůda vnímaná kupujícím se tak stává zřejmou až v poslední fázi výroby a jeví se jako kvalitnější a rozmanitější.

V současné době se aktivně rozvíjí logistika specifických sektorů ekonomiky, jako je farmacie a lesnictví. Je důležité zajistit, aby byla zohledněna oborová specifika při zachování koncepční jednoty logistického přístupu.

Pokyny pro optimalizaci logistiky ve firmě:

Vytváření efektivních organizačních struktur;

Optimalizace skladových prostor;

Konstrukce systému řízení zásob;

Racionalizace využití dopravy;

Optimalizace nákupních činností;

Nastavení účetního a komplexního plánovacího systému v logistickém systému;

Řešení logistických problémů pomocí informačních technologií.

Posláním Logistics Coordination Council je prosazovat koncept logistiky jako jednoho z nich důležité nástroje zvyšování efektivity podnikání prostřednictvím školení a zvyšování kvalifikace logistických specialistů. K popularizaci konceptu logistiky rada pravidelně pořádá a pořádá odborné semináře v rámci takových mezinárodních výstav jako TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse. Doprava. Logistika".

Specialisté z Rady logistiky a Moskevského dopravního institutu vyvinuli modulární školicí program „Efektivní logistika“, včetně dálkového studia. To umožnilo obyvatelům různých regionů Ruska, Ukrajiny, Běloruska, Kazachstánu, Litvy a Maďarska získat odborné znalosti v oblasti logistiky a dovednosti při řešení logistických problémů. Za poslední 3 roky v rámci různých vzdělávací akce Zasedání se zúčastnilo přes 5 tisíc odborníků z více než 900 ruských a zahraničních společností.

Kromě Koordinační rady pro logistiku, která má v těchto dnech 6 let, v posledních letech vzniklo Mezinárodní logistické centrum na Státní univerzitě vyšší ekonomické školy, Národní logistické centrum, podvýbor pro logistiku pod technickou komisí „Automatická identifikace“ Státního standardu Ruské federace byl vytvořen Výbor pro logistiku na ministerstvu dopravy a spojů Vláda Moskvy, Rada pro rozvoj farmaceutické logistiky. Chtěl bych těmto organizacím popřát efektivní práci v oblasti dalšího rozvoje logistiky v Rusku a SNS.

Logistické vedení

Logistický management lze definovat jako řízení end-to-end integrovaných podnikových procesů spojených s propagací produktů a doprovodných toků od okamžiku vzniku potřeby produktů až do okamžiku, kdy je tato potřeba uspokojena za účelem zvýšení efektivity společnosti. . Předmětem řízení logistiky jsou toky, tokové procesy, jakékoli procesy spojené s pohybem surovin, materiálů, nedokončených výrobků a zboží.

Jedním z nejdůležitějších úkolů logistického managementu je koordinace implementace logistických funkcí a domlouvání cílů s dodavateli, kontraktory a spotřebiteli.

Systém řízení logistiky propojuje jak interní obchodní procesy, tak obchodní procesy partnerů do jediného celku.

Logistické řízení je založeno na myšlence nepřetržitého sledování celého dodavatelského řetězce. Pohled na zlepšování výkonnosti podniku z této perspektivy poskytuje mnoho výhod. Vedení společnosti dostává možnost posuzovat míru využití zdrojů, identifikovat zdroje a příčiny ztrát a koordinovat činnost zaměstnanců za účelem zlepšení konečných výsledků hospodaření.

Zavedením řízení logistiky do podnikové praxe lze výrazně zvýšit organizační a ekonomickou stabilitu firem na trhu. Zavedením řízení logistiky do obchodní praxe dojde ke snížení stavu zásob v zásobování, výrobě a prodeji, zrychlení obratu investovaného kapitálu, snížení výrobních nákladů a zajištění vyšší úrovně uspokojení potřeb ruských spotřebitelů.

Systémový přístup

Logistika je klasickým příkladem využití systémového přístupu k obchodním problémům. Systematický přístup k činnosti společnosti naznačuje, že cílů společnosti lze dosáhnout zohledněním vzájemného vztahu a provázanosti hlavních funkčních oblastí logistiky.

Logistické zařízení je považováno za komplex vzájemně propojených subsystémů, spojených společným cílem, s vnitřními a vnějšími vazbami.

Integrace

V současné době jsou integrační procesy sledovány nejen mezi jednotlivými společnostmi. Dnes jsme svědky globálního ekonomická integrace: Evropská unie, nadcházející vstup Ruska do WTO.

V posledních desetiletích začala dominovat integrační funkce logistiky.

Integrovaný systém řízení logistiky zajišťuje koordinaci funkcí nákupu, výroby a distribuce.

Vedoucí oddělení musí brát v úvahu důsledky přijatých manažerských rozhodnutí na výkon ostatních funkcí a výsledky společnosti jako celku.

Je nutné formovat a zdokonalovat mechanismy pro interakci a koordinaci činností zaměstnanců společnosti, ale i partnerů (dodavatelů, distributorů, prodejců, přepravců) v procesu propagace produktu.

Je nutné řešit problémy tvorby vzájemně propojených plánů zpracování materiálového toku (koordinace výrobních plánů s plány nákupu a dodávek materiálu, plány dopravy a prodeje).
Aliance

Abychom odolali tlaku konkurence, je nutné přehodnotit a reorganizovat stávající dělbu práce mezi dodavatelem a odběratelem směřující ke spolupráci a vzájemnému prospěchu.

Měl by být zachován kooperativní styl komunikace založený na vzájemné důvěře a výměně informací. Pouze na základě dlouhodobé spolupráce mohou být investice pro všechny partnery ekonomicky oprávněné.

Existuje tendence transformovat systém obchodních spojení výrobců, dodavatelů a spotřebitelů na propojený systém flexibilních aliancí, případně sítí. Aliance pomáhají snižovat náklady na interakci mezi společnostmi a s koncovým spotřebitelem. Moderní internetové technologie povedou ke globální restrukturalizaci logistických sítí.

Změny postav konkurence na trhu: Konkurence mezi jednotlivými společnostmi se vyvíjí v konkurenci mezi aliancemi a aliancemi v dodavatelském řetězci. To vyžaduje vývoj nových forem a metod řízení, integrace a koordinace aktivit partnerů v oblasti výroby a obchodu.

Dosažení strategických obchodních cílů může být možné díky integraci síťových logistických systémů. Práce firem v rámci logistických sítí přináší řadu výhod, které ve svém důsledku vedou k výraznému snížení celkových nákladů při současném zkvalitnění provozu celého systému. V moderních podmínkách závisí úspěch firmy nejen na dostupnosti vlastních zdrojů, ale také na schopnosti přilákat zdroje a tržní příležitosti ostatních účastníků dodavatelského řetězce na základě partnerské spolupráce.

Charakteristickým rysem logistického přístupu je přechod od rozdělení materiálového toku do několika funkčních oblastí k řízení toku jako jednoho celku podle kritérií společných celému logistickému systému, tedy ke komplexnímu řízení dříve nesourodých protéká. Jednou z výhod rozvoje společnosti založené na logistickém konceptu je řízení obchodního systému jako celku a zvýšení úrovně interakce a koordinace jednotek. dodavatelský řetězec. Systémy plánování a řízení společnosti musí pokrývat celý řetězec pohybu surovin, materiálů a hotových výrobků.

Nárůst počtu obchodních, dopravních, spedičních, skladových a dalších smluvních organizací v dodavatelském řetězci s sebou nese zvýšení úrovně složitosti interakce jak mezi nimi, tak mezi výrobci a spotřebiteli produktů.

Dodavatelský řetězec

Přední společnosti dnes chápou a podporují koncept dodavatelského řetězce, který přesahuje jejich podnikání.

Podstata analýzy dodavatelského řetězce se scvrkává na následující body:

Náklady na produkt se tvoří v celém dodavatelském řetězci a kriticky ovlivňují pouze poslední fázi - fázi prodeje konečnému spotřebiteli;

Náklady na produkt v konkrétním místě prodeje mají zásadní dopad na celkovou efektivitu operací v celém dodavatelském řetězci;

Nejkontrolovatelnější z hlediska nákladů jsou počáteční fáze výroby produktu a nejcitlivější jsou konečné fáze prodeje.

Řízení dodavatelského řetězce vám v první řadě umožňuje synchronizovat operace a spojovat různé obchodní jednotky do koherentního, ovladatelného systému zaměřeného na efektivní plnění požadavků koncového spotřebitele.

Efekt řízení dodavatelského řetězce se projevuje zvýšením úrovně zákaznických služeb, optimalizací práce všech článků a spojení dodavatelského řetězce a následně snížením nákladů na produkt, snížením nákladů na dopravu, zlepšením postavení firmy na trhu, výrazným snížením doba plnění objednávky a schopnost pokrýt větší území.

Řízení dodavatelského řetězce- to je celý proces interakce uvnitř i vně společnosti, zaměřený nejen na účetnictví a řízení dodavatelského řetězce, ale také na optimalizaci nákladů, které v procesu interakce vznikají.

Podstatou konceptu dodavatelského řetězce je vzít v úvahu při analýze výrobních a ekonomických činností souvisejících s prodejem celý řetězec (přesněji síť), prostřednictvím kterého se produkt přeměňuje ze surovin na hotový výrobek a následně prostřednictvím systém prodeje dosáhne konečného spotřebitele.

V rámci dodavatelského řetězce je zvláštní pozornost věnována omezení těch činností, prací, operací a postupů, které neslouží k vytváření přidané hodnoty. Všechny logistické náklady, které nepřidávají hodnotu, musí být minimalizovány, aby se snížily celkové náklady. Potřeba přijmout opatření ke snížení nákladů a zlepšení výsledků se odráží jak ve výrobních, tak v logistických ukazatelích. Rozsah prováděných prací by měl být omezen na oblasti, které spadají do hlavní kompetence společnosti.

Hlavními prvky vytvoření flexibilního řetězce s doplňkovými službami pro zvýšení jeho hodnoty pro klienta jsou odklad a flexibilita. Odkládání je proces, kdy výroba zákaznických objednávek začíná co nejpozději. Čas zahájení hlavní výroby je odložen, dokud není přijata objednávka. Flexibilita nahrazuje konvenční procesní tok, kde výroba závisí na objednávkách.

Řízení dodavatelského řetězce je základním faktorem úspěšného podnikání. Dodavatelský řetězec je integrovaná struktura, ve které organizace spojuje síly se svými dodavateli, aby efektivně distribuovali produkty svým zákazníkům.

Úspěšné dodavatelské řetězce budou v budoucnu sledovány podle nových cílových kritérií.

Během tohoto dynamického procesu byly vyvinuty nové koncepty.

Koncepce rychlosti (cena + čas)- rychlost, s jakou je organizace schopna vytvořit optimální strukturu nákladů. To je rozhodující faktor v procesu restrukturalizace organizace jako celku tak, aby mohla vždy reagovat na měnící se požadavky zákazníků. Výsledkem jsou virtuální organizace, ve kterých jsou obchodní funkce, jako je nákup, výroba a distribuce, prováděny na základě flexibilních smluv. Společnost dostává příležitost soustředit se na vývoj produktů a marketing.

Koncept reakční schopnosti (čas + kvalita)- rychlost, s jakou je organizace schopna reagovat na neočekávané potřeby. Na neplánovanou a měnící se poptávku nemůžete reagovat chaotickými, intuitivními a drahými opatřeními. Celý řetězec od subdodavatele až ke spotřebiteli je řízen pomocí flexibilního řídicího systému.

Koncept minimalismu (kvalita + cena)- snaha vyhnout se zbytečným investicím do příslušných zdrojů: zásob, administrativy, času, personálu a kapitálu.

V maloobchodě se zavádí koncept efektivní reakce zákazníka (ECR) směrem ke schopnosti rychle reagovat. Optimální kombinace kvality a nákladů a schopnost rychle reagovat jsou součástí konceptu rychlosti.

Dopad popsaných cílových kritérií je rozhodující pro úspěch společnosti. Proces optimální kombinace kvality a nákladů a rozumné využívání zdrojů mají přímý dopad na snižování celkových nákladů. Schopnost rychle se přizpůsobit novým podmínkám na trhu může přinést dodatečné příjmy. Urgentní dodávka produktu může být považována za zásadní prodejní nástroj.
Celkové náklady

Rychlý růst, neustále se rozšiřující obchodní měřítka, obrovské objemy přepravovaných surovin a hotových výrobků a tím i vysoké náklady na jejich přepravu a skladování - to vše diktuje potřebu aktivního využívání logistických metod ke snižování nákladů.

Využití logistického konceptu je jedním z hlavních faktorů snižování úrovně celkových nákladů na zdroje podniku.

Zapojení jednotlivých vzájemně provázaných funkčních oblastí do celkového integrovaného logistického procesu pomáhá snížit plýtvání zdroji.

Kompetentní a promyšlené využití logistických principů a metod uvolní a nasměruje finanční zdroje společnosti na další investice.

Efektivita operací a postupů by měla být posuzována z hlediska jejich příspěvku k hospodářskému výsledku společnosti.

Princip celkových nákladů je o zohlednění celkových nákladů spojených s řízením toků v dodavatelském řetězci.

Podle reportovacích údajů Evropské logistické asociace za rok 1999 může využití logistického rozvoje zkrátit dobu výroby zboží o 25 %, snížit náklady na výrobu až o 30 % a snížit objem zásob z 30 na 70 %.

V zemích s tržní ekonomikou již logistické náklady dosáhly minima. Další snižování nákladů není možné, nebo je přinejmenším zanedbatelné. Struktura nákladů se mění. Zvýšená flexibilita a kratší doba odezvy snižují hodnotu prvků struktury nákladů souvisejících se zásobami. V důsledku toho je v důsledku rostoucí globalizace snižování celkových nákladů stále více závislé na dopravní složce nákladové struktury. Administrativní složka související s celkovými náklady zůstává konstantní nebo dokonce klesá. Velká část úsilí je kompenzována automatizací a implementací efektivních informačních technologií a systémů.

Rostoucí objem interakce a integrace světové ekonomiky má významný dopad na tržní a průmyslové struktury. Reformuje se proces vytváření přidané hodnoty. Výběr kupujícího se výrazně rozšiřuje, protože porovnávání zboží a služeb se stává snadnějším a dostupnějším. V důsledku toho zákazníci považují za samozřejmost nabízet kvalitnější produkty za méně peněz.

Platí i obrácený vztah. Snížené náklady na interakci poskytují společnostem lepší přístup k zákazníkům. Namísto použití drahé fyzické distribuční infrastruktury k oslovení zákazníků jsou dodavatelé schopni prodávat produkty online po celém světě s minimálními náklady.

Zjednodušení procesu spolupráce s velkým počtem dodavatelů pomáhá rozdělit hodnotový řetězec na samostatné specializované společnosti. Čím integrovanější je světová ekonomika, tím více specializací si společnosti mohou dovolit a tím více mohou využít specializaci k vytvoření lepšího produktu za méně peněz.

Vzhledem k tomu, že nižší náklady na interakci snižují náklady spojené s operacemi náročnými na práci, zvyšují se úspory z rozsahu.

Zároveň zůstávají příležitosti pro úspěšný rozvoj malých firem. Účinek ztrát z malých objemů je snížen, protože nižší náklady na interakci umožňují i ​​malé společnosti stát se článkem v hodnotovém řetězci.

V procesu výroby zboží a služeb existují dva typy firemních nákladů – náklady na transformaci a náklady na interakci.

Konverzní náklady- Jedná se o náklady výrobce v procesu přeměny surovin na konečný produkt. Průmyslová revoluce byla o radikálním snížení nákladů na transformaci. Ve staré ekonomice byli vůdci ti, kteří dokázali tyto náklady co nejvíce snížit.

Náklady na interakci- jedná se o náklady na vybudování logistiky společnosti. Efektivní řízení nákladů na komunikaci je klíčem k vedoucímu postavení na trhu.

Trend rostoucích nákladů v distribučním sektoru vede k potřebě výzkumu a analýzy takových funkčních oblastí činnosti, jako je prognózování poptávky, zákaznický servis, distribuce a dodávka produktů a řízení zásob. Logistického specialistu lze přirovnat k profesionálnímu „lakomáři“, který jako téměř jediný v celém logistickém řetězci nemyslí na to, jak vydělat, ale jak ušetřit.

Na základě vertikální integrace lze dosáhnout kontroly nad hodnotovým řetězcem, který je jedním z účinných způsobů minimalizace nákladů na interakci. V praxi se nejčastěji používají uzavřené podnikové struktury, které neumožňují externím organizacím nabízet pro podniky zařazené do této podnikové struktury řešení, která jsou v některých případech efektivnější.

Pro udržení konkurenčních výhod na trhu si společnosti vybírají buď globální rozsah činnosti, který jim umožňuje výrazně snížit úroveň celkových nákladů na jednotku výroby (například podnikání ruské skupiny Aluminium), nebo hlubokou specializaci, která jim umožňuje být pouze jedním z prvků v hodnotovém řetězci – ale tím nejlepším.

Možností, jak snížit konečné náklady na produkty, je celá řada – od snížení podílu na vlastním zisku až po získání slev z nákupních cen od dodavatele. Nejúčinnějším způsobem, jak snížit celkové náklady, je však snížit režii v různých fázích procesu dodavatelského řetězce. Zlepšením celého dodavatelského řetězce lze dosáhnout výrazného snížení celkových nákladů.

Pro optimalizaci finanční logistiky je nutné využívat různá schémata, formy a nástroje pro zajištění finančních plateb a zúčtování, jako jsou akreditivy, skladní listy, nákladní listy.

Celkové náklady na propagaci produktů od příjmu surovin až po dodání spotřebiteli je nutné řídit tak, aby byly co nejvíce minimalizovány. Aplikací integrovaných logistických metod pro nákup, výrobu a distribuci produktů je možné dosáhnout výrazného snížení úrovně celkových nákladů. To pomáhá snížit konečné výrobní náklady, což následně zajistí dostupnost správného produktu za správnou cenu ve správném množství na správném místě ve správný čas pro spotřebitele.

Účinným způsobem snížení celkových nákladů je omezení činností, postupů, prací a operací. Nemůžete se snažit udělat něco s nízkými náklady, co se vůbec dělat nemělo.

Efektivní kontrola nákladů vyžaduje posouzení výkonnosti společnosti jako celku. Pro výkon efektivní kontroly nad logistickými náklady nestačí kontrolovat pouze ty náklady, které vznikají v rámci jednotlivého podniku. Kontrola logistických nákladů vyžaduje identifikaci všech nákladů v dodavatelském řetězci a ujasnění mechanismu jejich tvorby.

Úroveň logistických nákladů lze snížit zejména:

Vyjednávání s dodavateli (kupujícími) za účelem stanovení nižších prodejních (maloobchodních) cen, jakož i obchodních přirážek;

Pomoc dodavatelům a nákupčím při dosahování nižších nákladů (programy rozvoje podnikání zákazníků, semináře pro prodejce);

Integrace tam a zpět pro zajištění celkové kontroly nákladů;

Hledat levnější náhražky zdrojů;

Zlepšení interakce společnosti s jejími dodavateli a spotřebiteli v dodavatelském řetězci; například koordinace činností společnosti a jejích partnerů v oblasti přepravy výrobků sníží úroveň nákladů na skladové operace, řízení zásob, skladování a dodávky hotových výrobků;

Eliminace těch typů práce, které nepřinášejí přidanou hodnotu, prostřednictvím analýzy a revize dodavatelského řetězce.

Logistická služba

Tržní činnost společnosti je dána jejím posláním, které určuje obchodní činnost a chování společnosti na trhu vedoucí k její finanční pohodě a stabilitě. Logistika přispívá k naplňování poslání společnosti z hlediska plnění požadavků spotřebitelů a je strategickým faktorem pro dosažení konkurenční výhody. Mise by také měla odrážet spotřebitelsky orientovanou logistickou strategii společnosti. Efektivní interakce mezi odděleními, přítomnost efektivního komunikačního systému a plná podpora managementu mohou významně přispět k implementaci logistické strategie společnosti.

Pouze v konkurenčním prostředí, podle zákonitostí trhu, dochází k pokroku a zkvalitňování služeb, zavádění nových technologií a rozšiřování nabídky činností.

Logistický systém společnosti funguje pro klienta efektivně, když základní prvky systému jako je obstarávání, zásobování, výroba, skladování, doprava a distribuce fungují jako jeden dobře fungující mechanismus. Toho lze dosáhnout, pokud v procesu plnění zákaznických objednávek budou zaměstnanci organizace odpovědní za výsledky objednávky jako celku.

Rčení „řetězec je tak silný, jak silný je jeho nejslabší článek“ znamená, že pokud jediné oddělení není schopno sehrát svou roli při zavádění efektivního mechanismu vyřizování objednávek, pak může být veškeré úsilí specialistů v ostatních odděleních společnosti zcela v pořádku. marný. V tomto ohledu je nutné zajistit neustálou koordinaci činností všech pracovníků podílejících se na plnění zakázek.

Úkolem logistiky je zajistit včasné a přesné vyřízení objednávek od externích i interních spotřebitelů.

Jak se trhy rozšiřují, produkty se obvykle specializují a jejich spotřebitelé jsou rozděleni do menších segmentů. Specializace trhů znamená, že spotřebitelé musí být obsluhováni mnoha distribučními kanály. V důsledku toho je celý objem prodávaných produktů distribuován mezi velké množství takových kanálů a následně se snižují možnosti konsolidace logistických operací za účelem kontroly celkových nákladů na zdroje.

Existuje tendence zkracovat doby cyklů objednávek. Příkladem jsou počítačové procesory.

Logistické služby zajišťují jednotu a návaznost místně a časově oddělených nákupních, výrobních a distribučních procesů a zajišťují ekonomické propojení mezi jednotlivými podniky a regiony.

Je tendence zvyšovat úroveň požadavků zákazníků na kvalitu logistických služeb. S rozvojem tržních vztahů budou mít spotřebitelé stále více příležitostí porovnávat a vybírat ty nejlepší produkty a nejlepší služby.

Spotřebitelé budou vyžadovat stále vyšší úroveň kvality služeb. Již nyní jsou společnosti, které navazují úzké vztahy se spotřebiteli a dodavateli, nuceny výrazně zlepšovat kvalitu své práce.

Spotřebitelé chtějí, aby služba byla integrována do produktů, které kupují. Například potravinářské výrobky budou nakupovány pouze ve zpracované formě, připravené ke konzumaci. V tomto ohledu typický produkt obsahuje vyšší přidanou hodnotu ještě před zahájením logistického procesu. Pro podporu tohoto trendu bude zapotřebí vytvoření komplexního a integrovaného systému výroby a marketingu.

Všechny funkce a zdroje nezbytné pro efektivní realizaci zákaznických objednávek musí být spojeny do výkonného konsolidovaného mechanismu, který umožňuje zodpovědně, harmonicky a profesionálně řešit problémy téměř jakéhokoli stupně složitosti.

Logistický proces musí probíhat v souladu se základním pravidlem logistiky – pravidlem „7R“:

1R (pravý produkt) - požadovaný produkt;

2R (pravá kvalita) - požadovaná kvalita;

3R (správné množství) - v požadovaném množství;

4R (správný čas) - ve správný čas;

5R (správné místo) - na správné místo;

6R (pravý zákazník) - správnému spotřebiteli;

7R (right cost) - s požadovanou úrovní nákladů.

Je vidět, že úspěch v „přeměně“ potenciálních klientů na skutečné závisí na efektivitě a řádném plnění jejich požadavků. Nesplnění alespoň jedné z výše uvedených podmínek může vést ke ztrátě zákazníků a tím i určitého podílu na trhu. To lze ilustrovat na příkladech zákazníků odmítajících produkty – například kvůli dlouhým dodacím lhůtám.

Struktura obchodu bude dána povahou spotřebitelské poptávky, která musí být uspokojena.

Téměř všechny funkce souvisí s procesem logistických služeb zákazníkům.

Kvalita logistických služeb spočívá v plném uspokojení potřeb zákazníků. To se projevuje ve správném provedení objednávek, odstranění chyb, poruch a krátkých dodávek; efektivní poskytování služeb a neustálá touha zlepšovat kvalitu služeb, zajistit, aby úroveň služeb odpovídala standardům klienta, podmínkám dohod nebo smluv.

Systém řízení logistických služeb by měl být založen na následujících základních principech: zaměření na zákazníka; orientace na obchodní procesy; zaměřit se na prevenci chyb a selhání; zaměřit se na neustálé zlepšování.

Systém logistických služeb je jednou z hlavních součástí v komplexu faktorů, které poskytují firmám konkurenční výhodu, dosahovanou udržováním požadované úrovně zákaznických služeb při současném snižování nákladů na jejich poskytování.

Podstatou konceptů logistických služeb je budování takových vztahů s klientem, v rámci kterých je možné řešit téměř všechny problémy klienta na základě studia jeho potřeb (platí zásada „klient má vždy pravdu“). Hlavním úkolem by mělo být pomoci klientovi zefektivnit jeho podnikání a ziskovost na základě podrobné analýzy a odstranění jeho „bolestných bodů“.

Při poskytování logistických služeb je důležité zohlednit vlastnosti životního cyklu produktu. Povaha požadavků na služby zákazníkům se mění podle životního cyklu produktu. Aby systém služeb vyhovoval měnícím se potřebám spotřebitelů, musí sám procházet změnami v průběhu času.

Při vytváření strategie spotřebitelských služeb byste měli jasně porozumět schopnostem společnosti při poskytování logistických služeb. Aby zákaznické služby odpovídaly kapacitám zdrojů společnosti, musí být identifikovány základní potřeby zákazníků.

Koncept „zaměření na zákazníka“ musí být podporována logistickými možnostmi společnosti. Například obchodní síť musí mít moderní systémy a technologie pro sledování toku zboží, které jí umožňují regulovat úroveň zásob produktů. Objednávky musí být rychle předány do distribučních center a následně k výrobcům, což umožňuje nepřetržité sledování trendů na spotřebitelském trhu. Výrobci potřebují údaje o prodeji v reálném čase nejen k plánování kapacity, ale také k plánování inovací a vývoje nových produktů. Tento systém umožňuje snížit stav zásob na minimum a eliminovat možná zpoždění dodávek. Sortiment zboží na pultech prodejen je tak pod neustálou kontrolou a v případě potřeby revidován podle potřeb zákazníků.

Strategická schopnost společnosti zvyšovat svůj podíl na trhu rychleji než její odvětví závisí na její schopnosti přilákat a udržet si nejúspěšnější zákazníky. Je nutné soustředit zdroje na vybrané klíčové zákazníky. Obchodní vztahy by měly směřovat k zajištění růstu podnikání klienta. Do jaké míry klienti uspějí, tím výhodnější pozice dávají svým dodavatelům.

Koncept orientovaný na spotřebitele se scvrkává na tyto základní principy:

Potřeby a požadavky zákazníků jsou důležitější než produkty a služby;

Produkty a služby se stávají smysluplnými pouze tehdy, když jsou dostupné a potřebné pro zákazníky;

Zisk je důležitější než objem prodeje.

Koncept celkového managementu kvality je založen na následujících základních principech:

Orientace systému služeb na spotřebitele, na jehož uspokojení potřeb a očekávání závisí tržní úspěch firmy;

Neustálé zlepšování činností v oblasti zajišťování kvality služeb zákazníkům;

Systematické řešení problémů se zajištěním kvality ve všech fázích procesu realizace zakázky;

Přesun hlavního úsilí v oblasti zajištění kvality služeb směrem k lidským zdrojům;

Důraz na přístup zaměstnanců k práci, kulturu výroby a styl vedení;

Účast všech zaměstnanců bez výjimky na řešení problémů s udržením kvality služeb zákazníkům (kvalita je věcí každého);

Zaměřit se na prevenci a prevenci chyb, nekonzistencí, poruch a nedostatků služeb;

Postoj k zajištění kvality služby jako kontinuálního procesu, kdy kvalita služby v konečné fázi procesu plnění zakázky je důsledkem dosažení požadované úrovně kvality ve všech předchozích fázích tohoto procesu (neustálé zlepšování);

Orientace na proces obsluhy - činnosti všech zaměstnanců organizace jsou organizovány, prováděny a řízeny jako proces obsluhy spotřebitelů (interních nebo externích).

Chcete-li řídit proces poskytování služby:

Musí být vyvinuty, implementovány a dodržovány různé pokyny;

Je nutné řídit parametry servisního procesu a regulovat je;

Musí být použit kvalifikovaný a vyškolený personál;

Kritéria pro provádění postupů služeb zákazníkům by měla být jasně formulována;

Je nutné zajistit stabilitu servisních procesů.

Koncept zákaznického servisu lze obecně formulovat jako „lépe nemoci předcházet, než ji léčit“ nebo „cent prevence stojí za penny léčby“. Koncepce klade důraz na prevenci nedostatků prostřednictvím organizačních opatření a předpokládá, že proces služby je naplánován a realizován tak, aby zajistil, že požadovaná úroveň služby bude poskytnuta již napoprvé.

Z metodologického hlediska je pro celou rodinu mezinárodních norem ISO 9000:2000 zásadně důležité, aby všechny činnosti společnosti byly považovány za soubor vzájemně souvisejících procesů. V souladu s tím je obecné řízení kvality služeb prováděno prostřednictvím řízení celého souboru procesů prováděných ve společnosti.

Je nutné vytvořit soubor normativních ukazatelů pro hodnocení logistické činnosti společnosti jako článek v integrovaném dodavatelském řetězci. Kvalita v logistice se měří takovými parametry, jako je čas, náklady, kvalita, spolehlivost, bezpečnost.
Podnikové procesy

Podnik, který neroste, umírá. Zdravý podnik je podnik, který se neustále reorganizuje. Každá společnost musí být připravena neustále upravovat klíčové prvky, jako jsou výrobní standardy, motivační systémy, standardy kvality, procesy a obchodní struktury, aby vyhovovaly neustále se měnícím podmínkám dnešního trhu.

Organizace logistických procesů je jednou z klíčových otázek každé společnosti. Náklady na logistiku tvoří významnou část celkových nákladů. Iracionální organizace logistických procesů negativně ovlivňuje výrobní náklady, snižuje likviditu a zmrazuje pracovní kapitál. Všechny tyto faktory snižují ziskovost společnosti a tím i její akcionářskou hodnotu.

Procesní přístup rozlišuje základní procesy (procesy vytvářející přidanou hodnotu), podpůrné procesy, procesy řízení a procesy rozvoje.

Výkon každé funkce je hodnocen podle jejího příspěvku k dosažení globálního cíle organizace.

Úkoly logistického řízení interních obchodních procesů společnosti musí být propojeny do jediného integrovaného systému s obchodními procesy partnerů a spotřebitelů.

Logistické činnosti souvisí s plněním objednávky (od přijetí objednávky až po přijetí hotové objednávky spotřebitelem) a tokem zdrojů (od nákupu surovin až po prodej hotových výrobků). Složitost procesu plnění zakázek předurčuje potřebu jasné regulace logistických operací.

Jedním z nejobtížnějších úkolů je převedení činností organizace od funkčního přístupu k procesní orientaci.

Povinnosti specialistů z funkčních oddělení jsou obvykle jasně vymezeny vertikálními funkcemi. V horizontálním procesu zodpovídají zpravidla pouze za jeho jednotlivé etapy. V tomto ohledu je odpovědným za proces plnění objednávek pověřen vedoucí logistické služby společnosti. Tato odpovědnost za proces zajišťuje lepší komunikaci mezi zaměstnanci funkčních oddělení, zvyšuje míru koordinace činností oddělení a orientuje systém služeb tak, aby vyhovoval potřebám zákazníků.
Informační systémy a technologie

Informační podpora logistiky v podniku, tedy zpracování, účtování, analýza a prognózování informací, je pojítkem pro integraci nástrojů řízení - plánování, řízení a organizace, jakož i pro propojení systému řízení s realizačním systémem.

Zaměstnanci se v takových podmínkách vnímají nejen jako vykonavatelé určitého souboru funkcí, které jim jsou předepsány, ale jako účastníci implementace obchodních procesů a v konečném důsledku i dosažení cílů společnosti. Výkonný podnikový informační systém s integrovanou funkcí plánování firemních zdrojů vám umožní přiblížit se tomuto ideálu.

Významná je role informatizace a automatizace podnikových procesů při řízení materiálových toků v holdingových společnostech, jejímž hlavním specifikem je komplexní soubor materiálových, informačních a finančních toků, do nichž je začleněno několik podniků integrovaných do holdingu. Je nutné implementovat podnikový informační systém implementující koncept ERP, který zajistí v reálném čase přístup ke všem potřebným údajům o stavu materiálových toků holdingu. Firemní informační systém poskytne příležitost, nebo alespoň vytvoří předpoklady pro automatizaci podnikových procesů, což ušetří zdroje holdingu a do budoucna minimalizuje faktor lidské chyby, který je při řízení produktu nejdůležitější. zásoby ve firmě.

Místo lokálního informačního systému každého oddělení vzniká jednotný systém pro automatizaci informačních toků, který eliminuje opakované zadávání stejných informací o zakázkách do databází. Integrace informační systémy divize odstraní neproduktivní vícenáklady na pracovní dobu pracovníků, zvýší efektivitu jejich práce, odstraní roztříštěnost vnitřního informačního toku a také chyby a možná zkreslení při ručním přenosu dat z jednoho systému do druhého.

Při práci s jednotným informačním systémem musí všichni účastníci procesu logistických služeb jasně chápat důležitost svého příspěvku k výsledkům fungování celého systému jako celku. Zároveň musí být zachována přísná disciplína při údržbě, logování, údržbě a aktualizaci jednotné databáze. V opačném případě, pokud dojde k selhání v některé části toku informací, neguje to úsilí všech ostatních účastníků procesu. Pokud například zaměstnanec obchodního oddělení nezaznamenal skutečnost, že byla podepsána dodavatelská smlouva, a zaměstnanec účetního oddělení nezaznamenal skutečnost, že byly peníze přijaty na běžný účet, systém přestane pro logistiku fungovat. servis.

Integrovaný informační systém je především výkonným nástrojem řízení, který pomáhá zlepšovat efektivitu společnosti, její konkurenceschopnost a následně zvyšovat příjmy, protože rychlé a dostatečné informace o průběhu podnikání poskytované systémem vám umožní rychle činit správná manažerská rozhodnutí.

Je třeba poznamenat, že existuje naléhavá potřeba zorganizovat nepřetržitou interakci mezi informačními systémy přepravního podniku, přepravními podniky provádějícími přepravu (včetně skladových základen a překladišť pro mezinárodní přepravu) a podnikem příjemce. Je-li předmětem řízení v logistice celý „životní cyklus“ produktu, od surovin a komponentů až po konečného spotřebitele, který často překračuje mnoho státních hranic, pak by informační podpora dodavatelského řetězce měla obsahovat jako nezbytné prvky , kontrola zásilek a rychlé porovnání údajů o průběhu zakázek s databází dat z uzavřených dodavatelských smluv.
Logistická služba

Úzká interakce mezi divizemi společnosti zajišťuje optimalizaci jejich činností a systémovou stabilitu společnosti. Bez logistické služby v rámci organizační struktury, která hraje integrační roli, se však efektivita fungování společnosti snižuje a její další rozvoj je nemožný.

Pro zaměstnance společnosti je důležité, aby obecně rozuměli tomu, jaké funkce jsou jim přidělovány v procesu logistických služeb zákazníkům. Je nutné vytvořit systém jasně definovaných pracovních náplní zaměstnanců. Je důležité vytvořit jasný systém pracovních povinností pro logistické specialisty, který přispívá ke správné implementaci logistických postupů.

Je třeba zdůraznit, že logistická služba nenahrazuje odpovídající funkční divize společnosti. Ve většině případů může být počet a objem zakázek takový, že neumožní logistickým specialistům kvalitně a detailně pokrýt všechny aspekty plnění zakázek. V tomto ohledu by práce na koordinaci plnění zakázek neměla být nahrazována prací na řízení plnění zakázek spojenou s řešením mnoha organizačních problémů při realizaci logistických operací. Úkolem logistické služby není řešit vznikající problémy, poruchy, krátké dodávky a jiné konfliktní situace, ale jejich analýza a přerozdělování mezi další služby, nikoli ponoření se do četných, někdy čistě technických detailů procesu plnění zakázek, ale koordinace zvětšených bloků úkolů.
Personál

Lidské zdroje jsou klíčovým zdrojem společnosti. Lidský faktor se stává stále rozhodujícím a zároveň omezujícím faktorem rozvoje podnikání společnosti. Aktivní účast zaměstnanců společnosti na vývoji a implementaci logistického konceptu nejen zvýší míru jejich motivace ke koordinované práci, ale díky vzniku nových nápadů může výrazně zlepšit obsah samotného konceptu.

Každá společnost má řadu různých dlouhodobých a velké množství krátkodobých provozních cílů, kterých musí být dosaženo do určitého data. Zaměstnanci společnosti musí každý den řešit velké množství malých, často se opakujících úkolů, jejichž řešení vede k dosažení těchto cílů. Vedoucí oddělení a vyšší manažeři, tedy ti jednotlivci, kteří nesou největší odpovědnost za úspěšné dosažení cílů, musí sledovat průběh úkolů zaměstnanci, plánovat nové úkoly, rozdělovat úkoly mezi zaměstnance, řešit konflikty a nouzové situace. , připravovat a poskytovat informace ostatním oddělením a svému vedení, rozhodovat o změně priorit úkolů, odkládat úkoly, nezapomínat na jejich obnovení. Jinými slovy, zaměstnanci si musí na základě zkušeností a znalostí z minulosti jasně představit současný stav věcí, jasně vidět cíle a příležitosti k jejich dosažení. Pro úspěšnou činnost je tedy nutné umět rychle pracovat s informacemi týkajícími se minulosti, přítomnosti a budoucnosti.

V současné době je zřetelný nedostatek specialistů, kteří mají nejen dobré zkušenosti praktické činnosti, ale také mít základní znalosti v oblasti logistiky. Specialisté logistiky musí mít znalosti z funkčních oblastí zásobování, výroby a prodeje a znát jejich obecné vztahy.

Je nutné vytvářet podmínky pro neustálé zvyšování úrovně odborné kvalifikace logistických specialistů, neboť jejich kvalifikace přímo ovlivňuje míru motivace a pracovní výsledky.
Školení personálu

Pro manažery firem a specialisty je velmi důležité znát způsoby a metody aplikace logistického konceptu k dosažení konkurenční výhody na trhu.

Pro získání praktických dovedností v oblasti logistických činností by měl být šířeji procvičován systém studentů absolvujících různé stáže ve firmách. Na evropských univerzitách zabírá průmyslová praxe polovinu času vyhrazeného na školení v oblasti logistiky.

Koordinační rada pro logistiku vítá otevření specializace „Logistika“ a zahájení přípravy specialistů na logistiku na řadě ruských univerzit. Je nutné zlepšit metody výuky logistických oborů, zejména v systému podnikového vzdělávání. Je nutné rozšířit systém přípravy kvalifikovaných učitelů. Měla by se zintenzivnit práce různých metodických rad.

Školení a programy pokročilého školení pro logistické specialisty by měly být prováděny plánovaně. Školení logistických specialistů minimalizuje chyby v operacích, odstraňuje výpadky při plnění zakázek, zkvalitňuje služby, rozšiřuje spotřebitelský trh a zlepšuje konečné výsledky společnosti.

V první řadě je nutné zajistit školení a proškolení zaměstnanců přímo odpovědných za plnění zákaznických objednávek.
Standardizace v logistice

Je nutné vytvořit instituci precedentů. Je nutné provést práce na vytvoření jednotné, jednotné logistické terminologie. Zaměstnanci společnosti musí mluvit stejným jazykem, používat podobné výrazy a vzájemně si rozumět.
Pořizování

Reorganizace logistického systému podniků je zaměřena na optimalizaci pohybu materiálových a technických zdrojů a souvisejících informací z aplikace do místa spotřeby, což vede ke zvýšení efektivity řízení uvnitř podniku, předcházení plýtvání a ztrátám komoditních, finančních a pracovní zdroje a posílení pozice společnosti na trhu.

Organizace efektivního zásobovacího systému materiálových zdrojů je jednou z klíčových konkurenčních výhod každé společnosti. Dnes většina předních světových společností aktivně využívá metody a principy logistiky při řízení zásob, zásob a skladových procesů, čímž dosahuje významných úspor nákladů.
Celní

Nedokonalý celní legislativy. Při překračování státních hranic dochází ke značným zpožděním.
Přeprava

Mezi přepravci bude trend využívat stále méně poskytovatelů logistiky ve snaze zlepšit kvalitu služeb, snížit celkové náklady na zdroje a posílit obchodní vztahy. Většina přepravců má tendenci identifikovat hlavní skupinu spedičních firem, které mohou zajistit dosažení stanovených standardů kvality.

Dobře vyvinutý a dobře fungující bankovní systém pomáhá zlepšit efektivitu obchodních a přepravních operací, zatímco rozvinutá logistická infrastruktura a kvalifikovaná pracovní síla usnadní operace s přípravou na přepravu, etiketováním, tříděním a expedicí zboží.

Omezení přepravy zboží v Evropském společenství prakticky zmizela. Trend směřuje k zintenzivnění obchodu mezi firmami a v důsledku toho se zvyšuje intenzita toků surovin i hotových výrobků mezi velkým počtem firem. Výrazné zintenzivnění pohybu zboží vyžaduje hledání nových technických a organizačních řešení, která by v podmínkách moderního trhu zajistila efektivní pohyb zboží z pohledu zákazníků. Tyto úkoly v současné době řeší různé dopravní a spediční firmy, které plánují, organizují a řídí pohyb zboží v dodavatelském řetězci, splňující požadavky zákazníků z hlediska času, místa, kvality a cenové úrovně. Činnost spedičních a dopravních společností však z pohledu řady výrobních a obchodních společností ne vždy odpovídá požadavkům z hlediska nákladů. Hledají se další formy, které zajistí efektivnější fungování dodavatelského řetězce.

Na moderním trhu distribuce komodit jsou pozorovány následující trendy:

Zvyšují se toky hromadného zboží, které je třeba dodávat v souladu s principem door-to-door;

Požadavky zákazníků jsou stále přísnější z hlediska dodací lhůty, možnosti lepšího využití vozidel při provozu, zajištění bezpečnosti kvality a množství zboží při přepravě, provádění překládek a překládek, skladovacích operací, vysoká kvalita celého procesu přepravy nákladu a také nízké tarify;

Ze strany klientů roste poptávka po komplexních logistických službách, a to nejen po dopravní služby;

Jsou požadavky zákazníků na rychlou informaci o stavu realizace jednotlivých etap pohybu zboží, stavu objednávky;

Je velmi důležité mít účinný systém finančního vypořádání pokrývající všechny části dodavatelského řetězce.

V kontextu globalizace se doprava stává stále důležitějším faktorem konkurenceschopnosti společnosti. Stále rostoucí objemy výroby v oblastech globálního růstu – v Evropě, USA a Asii – generují výrazný nárůst toků nákladu mezi nimi. K dnešnímu dni se většina těchto toků vyskytuje mimo území Ruska. Aby náklad dorazil na ruské dopravní systémy, je nutné vytvořit lepší podmínky pro jeho přepravu než na alternativních trasách. Zvláštnosti soutěže o tranzitní nákladní toky v současnosti spočívají v tom, že o ně bojují státy a jejich aliance s dopravními společnostmi. Stát musí mít jasně formulovanou a vědecky podloženou tranzitní politiku s účinným mechanismem její realizace.

Je potřeba řešit problémy, které jsou založeny na střetu zájmů různých resortů. Ty by měly zahrnovat otázky vytvoření příznivého režimu celní odbavení náklad na kontrolních stanovištích přes celní hranici Ruské federace, což vylučuje provedení celkové kontroly, o kterou celní orgány často usilují na úkor zájmů pracovníků v dopravě a vlastníků nákladu; zefektivnění práce pohraničních, hygienických, veterinárních a dalších služeb na státní hranici a zkrácení doby strávené na výkonech.

V budoucnu budou probíhat objektivní procesy související se změnami na globálních komoditních trzích, které určují rozložení nákladní základny; se změnami na trzích dopravních služeb ovlivňujících rozložení toků nákladu; s jednáním různých států vedoucím ke změnám podmínek přepravy zboží. V tomto ohledu bude nutné neustále sledovat vývoj nákladní základny, procesy probíhající na globálních trzích dopravních služeb a v politice různých zemí a jejich aliancí, předpovídat dynamiku probíhajících procesů a vyvíjet vhodná adekvátní opatření. abych na ně odpověděl.

Je nutné formulovat racionální dopravní schémata a vybrat optimální schémata v souladu s kritérii specifikovanými spotřebiteli a podmínkami smlouvy o dodávkách.

Jednou z hlavních podmínek pro zvýšení tržního podílu přepravních služeb je dosažení vysoké kvality přepravních a logistických služeb pro majitele nákladu, které splňují mezinárodní standardy.

Nákladní přeprava je komplexní logistický proces, který ovlivňuje mnoho klíčových aspektů činnosti nejen samotných dopravců, ale i subjektů, které zajišťují jejich organizaci a kontrolu nad jejich prováděním. Realizace každé funkční fáze tohoto procesu vede ke vzniku materiálových, informačních a finančních toků a v důsledku toho k nákladům, které určují výši konečných cen zboží. Náklady na dopravu se podle odborníků mohou pohybovat od 40 do 60 % z celkové ceny zboží. Snížení podílu těchto nákladů je jedním z nejdůležitějších úkolů dopravní logistiky, řešící problém přesunu potřebného množství produktů na správné místo, nejlepší cestou, v požadovaném čase a s nejnižšími náklady.

Podle reportovacích údajů Evropské logistické asociace vzrostla v roce 1999 produktivita pracovníků ve společnostech zabývajících se přepravou zboží díky uplatňování logistických principů celkem o 10 %.

V budoucnu řada průmyslových a obchodních společností opustí vlastní vozidla v souvislosti s delegováním logistických služeb na specializované podniky – poskytovatele logistiky. Skladové funkce, správa zásob a údržba externích zásobovacích skladů budou stále více převáděny na poskytovatele logistiky. To vše jednoznačně předurčuje orientaci firem na řešení problémů v jejich hlavním profesním oboru činnosti.
Řízení zásob

Hlavním úkolem řízení zásob je zajistit úspěšné dosažení cílů společnosti s minimálními náklady.

Pro všechny aspekty pohybu zásob a skladování musí být vytvořeny transparentní a jasné systémy podávání zpráv a odpovědnosti.

Při provádění přepravních a skladových operací je nutné řešit problém co největší minimalizace zásob výrobků skladovaných ve skladu.

Společnosti jsou při distribuci produktů na regionální trhy nuceny plánovat držení většího množství zásob, než je nutné pro běžný provoz. Vlivem rozšiřování geografického rozsahu provozů se prodlužují dodací lhůty, kolísání délky dodacích lhůt je stále častější a má značný rozptyl. Potenciální nejistota spojená s regionálními spojeními navíc vyžaduje zvýšené úrovně bezpečnostních zásob, aby se předešlo narušení dodávek a výkyvům poptávky.

V důsledku nasycenosti trhu zbožím a v důsledku toho stále intenzivnější konkurence v Rusku dochází k přechodu z trhu prodávajícího na trh kupujícího, což vyžaduje rychlou reakci obchodních systémů na neustále se měnící požadavky spotřebitelů. Proto je v současné situaci pro maximální uspokojení spotřebitelské poptávky nutné udržovat takovou úroveň zásob, která odpovídá potřebám zákazníků. Ale z pohledu syntézy logistiky a marketingové principyŘízení zásob je balancováním mezi dvěma cíli, které se vzájemně vylučují ve svých polárních bodech: snížení celkových nákladů na údržbu zásob a zajištění nepřetržité spokojenosti zákazníků. Toto prohlášení nám umožňuje zdůraznit pravidlo řízení zásob: zvýšení zásob je vhodné, pokud očekávaný přínos převyšuje náklady na udržování dalších zásob a odklon pracovní kapitál. V nestabilní ekonomice s vysokou pravděpodobností nesplnění původních smluv nebo neočekávaných objednávek by mělo být výše uvedené pravidlo upraveno i o ušlý zisk spojený s nedostupností materiálu nebo hotového zboží požadovaného spotřebitelem. Z toho vyplývá, že pro splnění výše uvedených požadavků je nutné pojmout řízení zásob jako komplexní proces, který vyžaduje neustálou pozornost manažerů logistiky. Řízení zásob je třeba chápat jako nepřetržitý cyklický mnohostranný proces zaměřený na udržení minimální úrovně zásob pro podnik a maximální uspokojení požadavků trhu, kompromisní úroveň. Tato úroveň zásob by měla být považována za optimální.

Hlavním úkolem manažerů logistiky v podniku je vyvinout propojený soubor ekonomických, matematických a organizačních metod pro vytvoření systému řízení materiálových toků v podnicích podniku. Systém musí zajistit maximální uspokojení spotřebitelské poptávky při minimálních nákladech v každém uzlu trajektorie materiálového toku komoditní distribuční sítě.

Pro fungování většiny prodejních procesů je přítomnost hmotných rezerv nezbytná, ale jejich hodnota musí být na optimální úrovni.

Analýza existujících metod a modelů řízení zásob ukázala, že většina z nich je teoretická, protože nezohledňují faktor nejistoty dodávek.

Díky zavedení logistiky dochází k postupnému propojování mnoha podniků, k propojování výroby a systému zásob. V takové situaci je při analýze systému řízení materiálových toků nutné vycházet z přístupu systémové regulace, který umožňuje harmonicky propojit všechny vazby a vyrovnat objemy prodejů a zásob. Proto je pro racionální řízení zásob v podniku nutné vyvinout strategii řízení zásob, která spočívá ve vytvoření jasného, ​​formalizovaného algoritmu pro obchodní procesy pro plánování, nákup a distribuci toků komodit napříč podniky holdingu.
Distribuce zboží

Díky svému výraznému zaměření na konečného spotřebitele logistický přístup se výrazně liší od jednoduchých distribučních technologií, které kladou určité požadavky na organizaci prodejních aktivit společnosti.

V době, kdy ruská ekonomika a s ní spotřeba rychle ožívá, se projevuje nedostatečný počet a zastaralé vybavení nákladních terminálů a distribučních center.

Úkolem distribuční logistiky je zajistit dostupnost požadovaného sortimentu ve spotřebitelských skladech s minimální úrovní zásob a minimálními náklady na zpracování objednávek a jejich dodání. K rychlému uspokojení různorodých potřeb zákazníků je nutné vytvořit zavedené vztahy s distributory.

Spolu s rozvojem distribuční sítě existuje mnoho příležitostí pro efektivní rozvoj obchodní činnosti. Jednou z perspektivních oblastí je vytváření distribučních sítí, které sdružují výrobce, velkoobchody, poskytovatele logistiky, maloobchodní řetězce. Je nutné koordinovat jednání účastníků v takové struktuře na základě společných strategických cílů, sjednocení užívaných technické prostředky a zařízení, technologie a informační podpora ve všech fázích dodávání produktů konečnému spotřebiteli.

Dobře zavedený prodej produktů pro výrobce není o nic méně důležitý než samotný výrobní proces.

Důležitým rysem ruského trhu je regionální heterogenita a rozsáhlé území. Abyste si udrželi svůj podíl na trhu, musíte pokrýt regiony.
Elektronické podnikání

Elektronické formy interakce začínají hrát ve vztazích mezi firmami stále důležitější roli.

Pod vlivem těchto faktorů dochází ke změnám ve filozofii podnikání velkých firem: podnikatelská sféra firmy - její dodavatelé, dodavatelé dodavatelů, dealeři (hlavně malí podnikatelé) a koneční spotřebitelé - začíná být vnímána jako nejdůležitější. aktivem podniku.

Elektronické podnikání c je nový obchodní model, který zlepšuje služby zákazníkům a snižuje náklady, identifikuje nové distribuční kanály a poskytuje konkurenční výhodu.

Podle „Slovníku elektronických obchodních podmínek“ od společností PricewaterhouseCoopers a eTops Consulting dostal tento fenomén následující definici: „Elektronické podnikání zvyšuje efektivitu podnikání na základě využívání informačních technologií s cílem zajistit interakci obchodních partnerů a vytvořit integrovaný hodnotový řetězec."

Pojem „elektronické podnikání“ je širší než pojem „elektronický obchod“, který se týká pouze komerčních aktivit, neboť pokrývá celý systém vztahů s partnery a zákazníky.

Podle stejného zdroje je elektronický obchod obchodní činností (marketing, nabízení, prodej, leasing, licencování, dodávání zboží, služeb a informací) využívající počítačové sítě nebo internet.

Internetový obchod, online obchodování, - obchodní činnost na internetu, kdy proces nákupu/prodeje zboží nebo služeb (celý cyklus obchodní/finanční transakce nebo jeho část) probíhá elektronicky pomocí internetových technologií.

Podle Moorova zákona Možnosti informačních a počítačových technologií exponenciálně rostou, přičemž jejich náklady klesají. Rozvoj internetových technologií se dostal do důležité fáze pro podnikání, kdy vývoj internetových řešení přestává být technologickou kuriozitou a stává se dostupným ve formě hotových aplikací a vývoje. Neustále klesající náklady na vývoj a nashromážděné zkušenosti společností poskytujících webová řešení zpřístupňují efektivní řešení v oblasti e-businessu širokému spektru středně velkých společností.

E-business mají příležitost vyvíjet a dodávat nové produkty a služby stávajícím i novým zákazníkům, zlepšovat kvalitu služeb, vytvářet nové příjmové kanály a zvyšovat objemy prodeje. Navíc mohou snížit tradiční náklady spojené s provozováním podniku, a tím zvýšit návratnost investovaného kapitálu.

Díky internetu se čas pro uzavírání elektronických transakcí zkracuje na několik minut, zatímco v tradiční ekonomice může tento proces trvat týdny.

Internet jako komunikační prostředek otevírá mnoho příležitostí, je dostupný 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, 365 dní v roce, a co je nejdůležitější, pro internet neexistují žádné bariéry, hranice ani vzdálenosti. Internet je ale zcela nové prostředí, kde nestačí mít zkušenosti s řízením skutečného obchodu, stejně jako ve skutečnosti nestačí být profesionál v oblasti programování a špičkových technologií. Pro úspěšné podnikání na internetu je nezbytná rovná interakce obou oblastí znalostí. V zásadě platí, že e-commerce business-to-consumer (B2C, business-to-customer) podléhá stejným obchodním zákonům jako tradiční obchodní společnost a nemá výrazné rozdíly ve fungování. V obou případech - jak v tradičním, tak v online obchodování - závisí pohoda na trhu na kvalifikaci managementu, personálu, koordinované práci logistické základny a systému prodeje.

Jednou z významných výhod online obchodování oproti klasické obchodní společnosti je možnost nabídnout spotřebiteli neomezený sortiment zboží, což je v běžných prodejnách omezených prodejní plochou nemožné. V běžné prodejně by pro prezentaci rozšířeného sortimentu zboží bylo nutné využít obrovské prodejní plochy jako výkladní skříně a věnovat velké množství finančních prostředků na to, aby byly všechny druhy zboží dostupné. Internetový obchod může svým obrázkem poskytnout kupujícímu libovolné množství informací o neomezeném počtu produktů, přičemž utratí nesrovnatelně menší částku. Internetový obchod přitom nemusí mít nutně tento produkt skladem a předem jej nakupovat. Internetový obchod může objednávat zboží u dodavatele po obdržení přihlášky kupujícího.

Díky těmto mnoha velmi významným výhodám je e-business extrémně atraktivní. Kromě výhod má však e-business také negativní stránky.

Jedním z negativních aspektů přechodu firmy na elektronický typ podnikání jsou vysoké požadavky na systémy řízení v rámci podniku, takže před přechodem na elektronické podnikání na internetu se musíte postarat o převedení podnikání na elektronické koleje v rámci podnik.

ERP (Enterprise Resource Planning)- řízení všech podnikových zdrojů, včetně finančních, marketingových a lidských; modelování schopností; podpora při rozhodování; analytické nástroje. ERP také umožňuje jít za hranice podniku – například řídit řetězce dodavatelů a zákazníků.

Pro mnoho západních firem tato podmínka nepředstavuje velký problém, protože již poměrně dlouhou dobu probíhá veškerý obchod v rámci firem elektronicky a mnoho firem má systémy řízení jako ERP, takže e-commerce je pro ně jen přirozeným evolučním krokem. , protože ostatní metody reengineeringu byly vyčerpány . Pro v posledních letech Západní společnosti významně investovaly do rozvoje interních integrovaných systémů řízení výroby, dodávek a vztahů se zákazníky. Většina západních společností považuje vytvoření elektronických obchodních platforem za přirozený výsledek vývoje vlastních podnikových portálů – systémů, které jim umožňují kombinovat informace pocházející z různých oddělení podniku a rychle je spravovat.

Zcela jinak je tomu v Rusku, kde je úroveň automatizace a elektroniky v řízení extrémně nízká, prodej ani nákup nejsou v elektronické podobě nejsou organizovány a většinu programů domácího systému řízení lze klasifikovat jako MRP. Stojí za zmínku, že mezi ruskými společnostmi má jen několik málo příležitostí koupit takové systémy, protože jsou extrémně drahé a mají nízkou soběstačnost. Z toho můžeme usoudit, že ruská společnost se může setkat s vážnými potížemi, pokud se rozhodne přejít na elektronický obchod a neorganizuje ve společnosti elektronický obchodní systém.

Tradiční obchodní model, který převládal v posledním půlstoletí, zajišťuje společnostem silnou materiální základnu. Návrhy na zlepšení a synchronizaci řetězce dodavatelsko-odběratelských vztahů byly postaveny za předpokladu, že společnost většinu tohoto řetězce ovládá a přednostně zahrnuje do svých aktiv. Vytvořením nejlepšího řetězce a výrobního modelu se společnosti snažily být co nejvíce nezávislé ve svém jednání, aby udržely celý řetězec „dodavatel-spotřebitel“ od začátku do konce pod vlastní kontrolou. Zároveň je však výhoda společností využívajících elektronické obchodní technologie oproti tradičním společnostem z hlediska finanční ukazatele stal se zřejmým. Elektronické podnikání se ukázalo být mnohem agilnější a flexibilnější a dokázalo dosáhnout většího zvýšení návratnosti kapitálu. Tuto skutečnost lze vysvětlit tím, že e-business umožňuje dekapitalizovat výrobu prostřednictvím outsourcingu – převedení výrobních a podpůrných funkcí na jiné společnosti. Ve snaze zvýšit návratnost kapitálu a zaměřit se na své hlavní podnikání se značkové společnosti stále méně spoléhají na svůj fyzický kapitál. Strategií těchto společností je přesun složek výrobního procesu spojeného s fyzickým kapitálem a pomocnými funkcemi do externích struktur a jejich distribuce v řetězci „dodavatel-spotřebitel“. Tyto externí struktury jsou připraveny nabídnout značkovým společnostem, které nemají velký vlastní kapitál, dodavatelsko-poptávkové řetězce, dodavatelsko-poptávkové řetězce, ale i různé služby: zpracování finančních informací, účetnictví, technologické služby, výběr personálu atd. je jasné, že outsourcing výrobních funkcí a souvisejících výrobních procesů uvolňuje významný kapitál, který lze nasměrovat do rozvoje značky, získávání zákazníků, řízení dodavatelského řetězce a dalších procesů, které podporují vedoucí postavení v oboru.

Při integraci tradiční společnosti do internetového podnikání rozlišují analytici z poradenské společnosti PricewaterhouseCoopers 4 fáze tohoto procesu.

V první fázi společnost využívá síť pouze jako doplňkový marketingový kanál, záležitost se zpravidla omezuje na vytvoření webu a databáze zákazníků. V této fázi nedochází k zásadním změnám ani v chování, ani ve struktuře společnosti. Ale efekt používání sítě je malý.

Ve druhé fázi se internet stává obchodním nástrojem, který propojuje obchodní procesy 3 klíčových postav na trhu – dodavatele, samotné společnosti a spotřebitele – kdy všichni tři vytvářejí jediný elektronický dodavatelský řetězec, ve kterém může spotřebitel řídit sklad. jeho dodavatele, zadání objednávky na výrobu. Teprve v této fázi začíná využívání internetových technologií v interakci mezi obchodními jednotkami, samotný internetový byznys.

Jediný řetězec řízení výrobního procesu pro dodavatele, výrobce a spotřebitele dramaticky snižuje náklady na jejich interakci, a to následně vede ke snížení celkových výrobních nákladů. Rozsah tohoto snížení lze posoudit z průzkumu provedeného společností McKinsey & Company: od roku 1995 do současnosti klesly náklady na interakci 2–3krát, což vedlo ke snížení výrobních nákladů o 20–30 %.

Transformace společnosti nastává v další, třetí, fázi, kdy je řada podnikových procesů zcela automatizována, zatímco jiné jsou značně zjednodušeny nebo zcela odstraněny. Management pak určuje základní a vedlejší funkce společnosti a převádí je na jiné společnosti specializující se na tuto oblast. V důsledku toho nezačnou na trzích spolupracovat a konkurovat organizované struktury, které nyní společnosti představují, ale čisté know-how a značky, které je vlastní. Pokud je ale pro tradiční společnosti přirozenou cestou postupné procházení všemi třemi fázemi integrace, pak mnoho internetových společností spadá do této třetí fáze již při spuštění.

Konečně, ve čtvrté fázi vývoje obecně přestáváme mluvit o společnosti v tradičním slova smyslu. Vzhledem k tomu, že v nové ekonomice se prudce snižují bariéry vstupu na trhy a vše, co k zařazení nového směru do podnikání vyžaduje, je dobře propagovaná značka, know-how a dobrá zákaznická základna, nejsou to ani firmy, ale jejich moduly obsahující pouze know-how, budou propojeny do hodnotových řetězců. Nové technologie povedou k rozšíření schématu, ve kterém konfiguraci produktu netvoří výrobce, ale zákazník. Zadáním objednávky se automaticky spustí výroba položky v požadované konfiguraci. Jediným účelem spojení modulů do nové virtuální společnosti tedy bude vyhovět aktuálnímu okamžiku, okamžitým potřebám spotřebitele.

To jsou prognózy odborníků.

Výsledkem činnosti internetového trhu je snižování nákladů, zlepšování základních parametrů fungování a cílů existence dalších trhů. Pochopení, že internet je mocný nástroj pro vývoj nových obchodních technologií, jejichž použití může vést k dramatickým výsledkům jak na úrovni jednotlivé společnosti, tak na úrovni celé ekonomiky, může pomoci získat značné výhody. Výrazného finančního efektu lze dosáhnout pouze tehdy, když se naučíte správně používat e-business jako technologii. K tomu je nutné si uvědomit, že rozhodnutí o využití internetových technologií v podnikání tradiční ekonomiky musí být učiněno na základě strategických úvah. Takové rozhodnutí znamená reorganizaci podnikání jako celku, struktury společnosti, jejích obchodních procesů, metod práce s dodavateli a spotřebiteli.

Provozování elektronického obchodu vyžaduje především bezproblémový provoz firemní logistické infrastruktury (offline business), protože vznik dalšího doplňkového prodejního či zásobovacího kanálu, kterým je internet, značně komplikuje obchodní procesy ve firmě. Bez informací o dostupnosti a množství zboží na skladě nebo možném objemu výroby je nemožné efektivně obchodovat přes internet.

Obchodní plány pro internetové obchody musí obsahovat kalkulace nákladů na doprovodnou infrastrukturu společnosti.

Důležitým faktem je, že požadavky spotřebitelů na sortiment u internetového obchodu jsou mnohem vyšší než u klasického. Po návštěvě webu chce spotřebitel najít v katalogu internetového obchodu vše, co existuje, ale neočekává, že stejný sortiment zboží bude k dispozici v regálech klasického obchodu. V tomto ohledu, soutěžící v touze splnit očekávání spotřebitelů, obchody často v katalogu zobrazují informace o maximálním možném sortimentu, který jednoznačně převyšuje možnosti jejich skladového systému a může znemožnit realizaci řady objednávek.

Jedním z nejviditelnějších nedostatků ruských internetových obchodů pro běžného člověka je úroveň zákaznických služeb. Porušení dodacích lhůt, chyby v množství a názvech zboží v objednávce, nedostatek zavedené zpětné vazby – to je jen začátek výčtu stížností zákazníků internetových obchodů. Na pozadí nedávného vzestupu na poměrně slušnou úroveň služeb pro běžné obchodní podniky bude výsledkem těchto služeb pokles důvěry v online obchodování. A přestože bude stále přibývat nových lidí, kteří si chtějí něco na internetu koupit, bude docházet i k „obrácenému toku“ zákazníků, kteří se o online nákup neúspěšně pokusili. V tomto ohledu mohou internetové obchody zajistit kvalitativní růst svého publika, pokud revidují své obchodní metody.

Mnoho analytiků považuje interakci s tradičními společnostmi za jediný možný způsob rozvoje internetového obchodu. Konkurence pro „čisté“ online obchodníky z tradičních podniků, které otevřely své zastoupení na internetu, poroste, protože vlastní distribuční síť a již zavedený logistický systém dává tradičním obchodníkům vážnou výhodu. Jediným spolehlivým schématem pro ty, kteří chtějí uspět v e-commerce, je vícekanálový prodej (internet, mobilní komunikace, call centra) plus kvalitní služby. Vytvoření spolehlivé a stabilní distribuční základny a dodavatelského řetězce se pro většinu ruských internetových společností stává akutním problémem, jehož překonání umožní společnostem plně využít všech výhod elektronických technologií.

Kvalita přepravních služeb nabízených ruskými dopravci má stále daleko k dokonalosti v tak základních ukazatelích, jako je přesnost a efektivita přepravy, bez nichž vysoká rychlost obchodních procesů v elektronickém obchodním systému ztrácí ekonomický smysl.

Na ruském trhu chybí dostupné, ale přesto kvalitní telekomunikační systémy, které jsou hlavní technický požadavek jakákoli internetová technologie.

Ve skutečnosti v Rusku neexistuje žádný bankovní systém vhodný pro elektronické podnikání, a ještě více, žádné elektronické finanční platební systémy dostupné většině uživatelů/spotřebitelů, nemluvě o základním stavu systémů platebních karet na finanční trh Rusko.

Samostatný rozhovor o ruské legislativě. Kromě toho, že v Rusku neexistuje absolutně žádná legislativa upravující podnikání v prostředí internetu, což činí toto podnikání zjevně nebezpečným, mají nedostatky v legislativě jiných průmyslových odvětví, včetně celních, daňových, správních řádů, legislativních dokumentů obchodního práva. vážný dopad na složitost podnikání na internetu.

Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem se však nelze domnívat, že e-business je pouze finanční pastí na peníze investorů a realizace tohoto podnikatelského konceptu v realitě je nemožná a všechny ekonomické přínosy e-business modelu jsou nedosažitelné. k extrémně vysoké požadavky k hlavním logistickým systémům obecně i jednotlivým společnostem, které nejsou schopny v současnosti a v blízké budoucnosti obstát. Něco podobného svého času zažil jen vznikající zásadně nový průmysl železniční dopravy – v letech 1860–1890, kdy byly všechny železnice na pokraji bankrotu, a samotná myšlenka přepravy nákladu v průmyslovém měřítku na obrovské vzdálenosti neuvěřitelnou rychlostí na tu dobu se zdálo směšné a neuvěřitelné.drahá fantazie. Již více než 110 let však lidstvo považuje železniční dopravu za jeden z nejpohodlnějších, nejekonomičtějších a strategicky důležitých druhů dopravy, což radikálně změnilo postavení ekonomik mnoha zemí, které tomuto odvětví včas věnovaly vážnou pozornost. způsob.

Mnoho odborníků se domnívá, že současná krize v odvětví e-businessu je pouze dočasným jevem, po kterém bude následovat opět rychlé zavádění elektronických technologií do globální ekonomiky budoucnosti.

To hlavní pro každou společnost do budoucna- nepromeškejte okamžik, kdy seriózní přístup k e-businessu pomůže posunout společnost na kvalitativně jinou úroveň podnikání. V opačném případě je šance stát se outsiderem na trhu pro každou společnost bez ohledu na její aktuální pozici velmi vysoká.

Obchod je často spojen pouze se skladováním a doručováním. Ve skutečnosti je to však mnohem složitější a zahrnuje dovedné plánování, realizaci a koordinaci každého kroku v procesu plnění objednávky.

Začínající spotřebitel služeb e-commerce bude potřebovat komplexní službu zcela jiné úrovně, což znamená neustálý tok informací o zboží a službách, které si bude objednávat. To je podstatou integrovaného systému elektronického obchodování.

Věda

Míra potřeby vědeckého aparátu a logistických metod závisí na úrovni rozvoje tržních vztahů, výrobních sil a technologií a na společensko-politické situaci v zemi. Vědci stojí před naléhavým úkolem vyvinout základní vědeckou metodologii pro efektivní aplikaci konceptu logistiky v podnikání.

I tak závažný problém, jakým je propast mezi teorií a praxí logistiky, vyžaduje řešení. Doufáme, že akce, jako je toto „Logistické fórum“, poslouží jako aréna pro komunikaci a setkání zástupců vědy, vzdělávání a byznysu.

V praktické činnosti logistické služby je důležité využívat vědecky podložené logistické metody, postupy a technologie.

Yrysbek Tashbaev, Ph.D., Rada pro koordinaci logistiky, místopředseda

V současné době existují tři hlavní trendy ve vývoji typických léků, které určují složitost a důležitost přesné prognózy pro efektivní řízení.

První trend– neustálé zkracování životního cyklu léků (kdy je jeden lék nahrazován kvalitativně novým). Ještě před 30-40 lety byl tento cyklus srovnatelný s délkou trvání průměru délka služby dělník, a nyní je to obvykle (na Západě) několik let.

Druhý trend je určena zvýšením počtu možných alternativ řešení studovaného problému.

Třetí trend je určována rostoucími náklady na tvorbu a provoz naprosté většiny léků. A tato skutečnost předurčuje problém prognózování nákladů, cen, tarifů, tzn. růst kapitálových investic v budoucnu vyžaduje posouzení jejich efektivnosti v odpovídajícím období.

Otázka 59. Funkční vztah logistiky s marketingem, financemi a plánováním výroby

Logistika a marketing. K dnešnímu dni vznikl určitý model vztahů mezi marketingem a logistikou při řízení všech obchodních aktivit společnosti. V tomto případě jsou řešeny následující úkoly podniku:

1. analýza životního prostředí a průzkum trhu;

2. spotřebitelská analýza;

3. plánování výrobků, stanovení sortimentní specializace výroby;

4. plánování služeb, optimalizace chování trhu pro efektivní prodej.

První dva marketingové úkoly lze vyřešit bez účasti logistiky, ale třetí a čtvrtý úkol je nutné řešit společně.

Logistiku lze považovat za nástroj pro realizaci marketingových strategií. Logistika v marketingu studuje pouze tokové procesy.

Marketing jako součást tvorby a realizace svého programu na sebe bere dosahování strategických a taktických cílů společnosti a logistika - operativní řízení (koordinace a optimalizace) všech tokových procesů společnosti.

Logistika a plánování výroby. Výroba závisí na včasném dodání surovin, materiálů, komponentů do určité množství a určitou kvalitu.

V důsledku toho se podniková logistická služba musí podílet na rozhodování o nákupu produktů pro výrobu.

Také logistika interaguje s výrobou v procesu organizování prodeje. hotové výrobky. Řízením materiálových toků během prodejního procesu a s komplexními informacemi o prodejních trzích se musí logistická služba podílet na tvorbě harmonogramů pro uvolnění hotových výrobků.

Úkolem logistické služby je dodávat suroviny a komponenty do dílen a stěhovat hotové výrobky do skladovacích prostor. Slabý vztah mezi výrobou a logistikou vede k nárůstu zásob v různých oblastech, což vytváří další zátěž pro výrobu.

Kontrola kvality je společným úkolem logistiky a plánování výroby.

Logistika a finance. Činnosti materiálového hospodářství v podniku jsou obvykle spojeny s vysokými náklady. Při určování optimálních objemů zásob bude logistická služba vycházet z reálných možností podniku. Při nákupu vybavení jsou přijímána společná rozhodnutí logistických a finančních služeb. Náklady na dopravu a sklad jsou společně sledovány a řízeny.

Otázka 60. Logistická analýza a audit.

Na úrovních společnosti lze rozlišit následující úkoly logistické analýzy:, Například:

· Implementace strategického (taktického, operačního) plánu deníku;

· Soulad logistického plánu s marketingovým a výrobním plánem;

· deník kvality produktu a služeb;

· analýza míry uspokojení požadavků spotřebitelů;

· Efektivita využití v logistickém řízení investic, dlouhodobého majetku, pracovního kapitálu, materiálových zdrojů, lidské práce;

· Produktivita (produktivita);

· Finanční audit atd.

Logistická analýza může být klasifikována podle řady charakteristik:

· Podle cílů a cílů rozlišovat mezi analýzou realizace strategického (taktického, operačního) plánu; stanovení komplexních logistických ukazatelů; hodnocení výsledků hospodářské a finanční činnosti; příprava informací pro rozhodování managementu apod.;

· Podle aspektu rozlišovat ekonomické, finanční, technicko-ekonomické, funkčně-nákladové, problémově orientované a další typy analýz;

· Podle úrovně objektu analýza může zahrnovat logistický systém jako celek, samostatný subsystém, vazbu nebo prvek logistického systému; logistická síť, kanál, řetězec atd.;

· Podle předmětu logistická analýza může být externí (například externí audit) nebo interní, prováděná vlastními zaměstnanci společnosti;

· Podle frekvence a opakovatelnosti rozlišovat mezi roční (čtvrtletní, měsíční, denní) a jednorázovou analýzou;

· Podle povahy přijatých rozhodnutí analýza může být předběžná, provozní, aktuální, konečná, výhledová.

Při provádění logistických analýz používají společnosti širokou škálu různých metody a techniky.

Mezi nejběžnější metody a techniky analýzy v řízení logistiky patří:

Metody matematické statistiky (faktoriální, indexová, shluková, rozptylová analýza, vícenásobné korelační a regresní modely, spektrální analýza atd.);

Funkční - nákladová analýza;

Metody statistického simulačního modelování na počítači;

Různé ekonometrické metody a modely;

Metody znaleckých posudků.

Důležitou roli při správě logistického systému hraje postupy auditu - periodické kontroly stavu jednotlivých komponent logistického systému a účinnosti logistických funkcí/operací.

Logistické řízení používá různé typy auditů:

Obecný funkční audit;

Audit poptávky a úrovně logistických služeb;

Audit výkonnostních charakteristik a účinnosti zdrojů;

Audit logistických nákladů a všeobecný finanční audit;

Audit zásob;

Audit zboží a přepravní dokumentace atd.;

Podkladem pro audit jsou především údaje z účetnictví a podnikového účetnictví, finanční a statistické výkaznictví společnosti. K provádění auditů v log systému se používají speciální dokumenty, zprávy od pracovníků správy logů, periodické zprávy atd.

Mezi nejdůležitější pro audit pravidelně logistické zprávy vztahovat se:

· výkaz nákladů a služeb (výkaz nákladů a služeb);

Výkaz logistických nákladů a služeb je podobný účetnímu výkazu zisků a ztrát společnosti. Tato zpráva ukazuje poměr roční náklady ve funkčních oblastech logistiky: zásobování a distribuce, stejně jako úroveň logistických služeb v aktuálním období ve srovnání s předchozím obdobím a ve vztahu ke konkurenci. Na základě auditu jsou stanoveny oblasti pro snižování nákladů a zisku.

· zpráva o produktivitě;

Druhá klíčová forma charakterizuje efektivitu log managementu. klíčové ukazatele:

Celkové logistické náklady ve vztahu k objemu prodeje;

Jednotlivé složky nákladů na kulatinu ve vztahu k celkovým nákladům;

Log náklady (po skupinách) ve vztahu ke standardu nebo prům. ur. v tomto odvětví;

Logovat náklady ve vztahu k odpovídajícím položkám rozpočtu společnosti;

Zaznamenávejte rozpočtové zdroje v aktuálním okamžiku ve vztahu k předpokládaným nákladům.

· graf výkonnosti logistického plánu.

Harmonogramy (diagramy) pro realizaci plánu logistiky se používají zejména pro kontrolu a audit v logistice podpory výroby, kontrole kvality služeb a řízení zásob. Charakterizují dynamiku relativní ukazatele plnění plánu (indexy, obrat, procenta) pomocí metod matematické statistiky.

Pojďme si stručně popsat některé z hlavních typy auditů používané v administrativě logistiky.

Obecný funkční audit Zpravidla se neprovádí pravidelně, nejčastěji 1x ročně k posouzení správnosti výkonu funkcí pracovníků vedení logistiky. V tomto případě je obvykle jmenována odborná komise z vrcholového vedení firmy a konzultantů třetích stran. Komise posuzuje, jak zaměstnanci dodržují svou pracovní náplň a pracovní výsledky jednotlivé divize logistických služeb za sledované období, úroveň kvality a výkonnosti funkčního personálu.

Speciální funkční audit provádějí zpravidla externí logoví konzultanti a vrcholové vedení společnosti za účelem posouzení:

Soulad logistické strategie společnosti s firemní (marketingovou) strategií;

Úroveň uspokojení požadavků spotřebitelů na kvalitu logistických služeb;

Soulad charakteristik logistické služby s potřebami a očekáváními zákazníků;

Úroveň všeobecných logistických nákladů a jejich složek atd.

Pro kontrolu efektivity řízení zásob se používá speciální inventarizační audit. Typické systémy řízení zásob (monitorování) sledují úrovně zásob za účelem posouzení poptávky, doplňování, vracení, přebytečných a zastaralých zásob. Mohou však nastat případy nesrovnalostí mezi stavy zásob zaznamenanými (ručně nebo automaticky) a jejich aktuálními skutečnými hodnotami ve skladu. To může být způsobeno chybami personálu, selháním počítačového programu a dalšími důvody. Proto se periodicky (zpravidla na konci roku) provádí inventarizační audit, obdobný postupu inventarizace.

Audit přepravní dokumentace a plateb za přepravní operace(včetně vlastní přepravy, spedice, nakládky a vykládky atd.) se provádí podle určitých postupů přijatých pro účetní audity a je tzv. možné chyby personálu při přípravě dokumentů, nesprávné zadávání dat do počítačů a další důvody.

Konečně, finanční audit prováděné tradičními metodami se zapojením auditorů třetích stran. Při tomto auditu (obvykle společném pro všechny finanční aktivity společnosti) jsou vyčleněny speciální úseky související s ověřováním finanční výsledky(náklady, ceny, zisky, ztráty, ziskovost, likvidita, udržitelnost atd.) práce managementu logistiky.

Logistický controlling

Pro posouzení efektivity logistického systému a činnosti pracovníků logistického managementu společnosti je nutné sledovat výsledky rozhodnutí pracovníků logistických služeb. Měření výsledků logistického řízení (kvantitativní měření míry efektivity logistických operací a funkcí) je nezbytnou podmínkou pro dosažení cílů logistického systému, neboť poskytuje zpětnou vazbu nezbytnou pro efektivní řízení. Měření logistického výkonu má dva aspekty:

· za prvé vytvoření určitého systému opatření (kvantitativní a kvalitativní ukazatele, kritéria, škály postojů a preferencí);

· za druhé, přímé měření výsledků rozhodování managementu.

Proces měření výsledků logistického řízení lze pro účely logistické analýzy provádět denně, jednou měsíčně (čtvrtletně) apod. Systém základních měřidel závisí na cílech řízení logistiky a typu logistického systému. U většiny logistických systémů je tento systém založen na klíčových (komplexních) ukazatelích jeho účinnosti:

· Míra spokojenosti spotřebitelů s kvalitou logistických služeb;

· Návratnost investic do logistické infrastruktury;

· Úplné a provozní náklady na logistiku;

· Trvání logistických cyklů;

· Výkonnost/efektivita logistického systému.

Postup logistického controllingu je velmi podobný kontrole parametrů v technických systémech a procesech (například v automatických systémech, automatizovaných řídicích systémech atd.). Vlastní controllingový proces spočívá v neustálém nebo periodickém porovnávání zadaných (základních, standardních) charakteristik a parametrů.

Související informace.

VII. LOGISTIKA

2. Faktory a trendy ve vývoji logistiky

já Rozvoj konkurence způsobené přechodem z trhu prodávajícího na trh kupujícího

Do počátku 60. let 20. století v zemích s rozvinutou tržní ekonomikou existoval trh prodávajícího. V těchto podmínkách se výrobci snažili zvýšit svou konkurenceschopnost především uvolňováním nových produktů, rozšiřováním a zkvalitňováním výroby. Ale na začátku 60. let se začala formovat kupujícího trhu charakterizované nadměrnou nabídkou, kdy mají prodejci potíže prodat své produkty za očekávané ceny. Za těchto podmínek vysoká konkurenceschopnost nezávisela na výši kapitálových investic, ale na schopnosti správně organizovat logistický proces.

II. Zvyšující se složitost systému tržních vztahů a zvyšující se požadavky na kvalitu procesů distribuce produktů

Zvyšující se požadavky na kvalitu procesů implementace GP ( kvalita zboží, doby plnění objednávek, harmonogramy dodávek, sortiment, náklady atd.), způsobené tvrdou konkurencí, vedly ke stejným požadavkům ze strany výrobců na dodavatele surovin, materiálů, komponentů a polotovarů. V důsledku toho se vytvořilo komplexní systém propojení mezi různými subjekty trhu, což vyžadovalo zdokonalení stávajících modelů organizace zásobování a prodeje. Díky tomu se začaly aktivně rozvíjet metody a modely pro optimální rozmístění skladů, stanovení optimálních dodacích dávek, optimální schémata přepravních tras atd.

III. Energetická krize 70. let XX století

Rostoucí náklady na energie donutily podnikatele hledat nové způsoby, jak zefektivnit dopravu. Tradiční přístup spočíval v racionální organizaci dopravy, ale to v kontextu energetické krize nestačilo. Větší efektivity při řešení tohoto problému bylo možné dosáhnout koordinací jednání všech účastníků logistického procesu, což byl nový krok v praxi řízení materiálových toků v podnicích.

IV. Vědeckotechnický pokrok ve vytváření flexibilní automatizované výroby

Nahrazení tradičních montážních linek automatizovanými výrobními linkami vedlo k vytvoření flexibilních výrobních struktur, díky nimž je výroba produktů v malých sériích nákladově efektivní. Práce na principu „malých šarží“ s sebou nesla odpovídající změny v systému zajištění výroby MR a prodeje GP. V tomto ohledu již nebyla potřeba velkých skladovacích kapacit v podnicích, vyvstala potřeba dodávat zboží v malých množstvích, ale v kratších termínech. To vše přitáhlo pozornost k metodám řešení problému efektivní organizace logistického procesu.

V. Vědeckotechnický pokrok v oblasti komunikací a informatiky

Mezi nejvýznamnější úspěchy vědeckotechnického pokroku v oblasti komunikací a informatiky, které umožnily realizovat myšlenky řízení logistiky v praxi, patří elektronizace řízení logistických procesů a rozvoj zařízení pro přenos dat. To umožnilo sledovat všechny fáze pohybu surovin, dílů a GP, což umožnilo jasně identifikovat obrovské ztráty ve stávajících schématech řízení MT. Proto je potřeba vyvinout nové, účinné způsoby organizace a řízení všech typů toků v podnicích. Využití informačních technologií umožnilo pozvednout efektivitu řízení materiálových toků na zásadně novou úroveň. Za tímto účelem se začaly vytvářet podniky Informační systémy(jak na úrovni jednotlivých podniků, tak na velkých územích) a informační služby, provozující veškeré informační toky (IP) a zodpovědné za činnost podnikových informačních systémů.

VI. Vývoj teorie systémů a teorie kompromisů

Teorie systémů umožnila z vědeckého hlediska považovat problém distribuce zboží za složitý a představit různé podniky zapojené do oběhu zboží jako jediný systém. To vedlo k pochopení potřeby zohlednit a sladit vlastnosti, zájmy, vnitřní a vnější vztahy všech účastníků LC.

Teorie kompromisů umožnila volit řešení, která snižují jsou běžné náklady nebo zvýšení celkový zisk i přes poškození provozu individuální divize společnosti popř individuální podniky účastnící se obecného logistického procesu.

VII. Sjednocení pravidel a norem zahraniční ekonomické činnosti, standardizace parametrů technických zařízení v různých zemích

Až do 80. let 20. století komplikovaly mezinárodní obchod následující faktory: rozdíly ve vnitrostátních normách výrobků, příliš rozšířený objem dokumentace o mezinárodních transakcích se zbožím a finančním vypořádání, přítomnost dovozních kvót a vývozních omezení, přísné požadavky na balení a označování zboží. zboží, rozmanitost v technické parametry vozidla a komunikace atd. Proto byla přijata opatření ke sjednocení pravidel zahraniční ekonomické činnosti, ke zjednodušení průchodu celními bariérami, kontrolních a technologických postupů na hraničních přechodech.

Současné trendy v logistice zahrnují následující.

1. Rozšíření nabídky logistických služeb:

– odklad, která spočívá v tom, že do distribuční soustavy jsou předávány téměř hotové výrobky, přičemž její úprava nebo zohlednění nejnovějších požadavků spotřebitelů je odkládána až na poslední možnou chvíli, což výrazně snižuje stav zásob;

– překládka, využití přímé dopravy, která snižuje zásoby a související náklady v distribučních centrech na nulu;

– hromadná výroba výrobků na zakázku, spojující výhody hromadné výroby s flexibilitou produktů na zakázku (B2C);

– přímé doručení prostřednictvím elektronických datových sítí, prostřednictvím kurýrních služeb, expresních služeb doručování balíků;

– servis správa skladových zásob prodejce, což znamená, že dodavatelé spravují jak své vlastní zásoby, tak zásoby uložené v nižších článcích dodavatelského řetězce, což snižuje celkové náklady;

– synchronizovaný pohyb materiálu, ve kterém jsou informace o pohybu MP sdělovány všem účastníkům dodavatelského řetězce současně, což umožňuje rychlou koordinaci pohybu MP;

- mnohem více.

2. Outsourcing – převod kontrolních funkcí nad distribucí státních podniků z výrobců na specializované firmy. To jim umožňuje za prvé využít větší zkušenosti specializovaných logistických firem s distribucí produktů, za druhé se více soustředit na své hlavní činnosti – výrobu, vývoj a marketing svých produktů a za třetí snížit své režijní náklady.

3. Snížení počtu dodavatelů a navázání dlouhodobé spolupráce s logistickými firmami. V minulosti měly firmy velký počet dodavatelů, kteří si navzájem konkurovali, což pomáhalo zajišťovat ziskové obchody. V dnešní době se logistické firmy stále více zapojují do řízení všech procesů v dodavatelském řetězci a klientské firmy jim stále častěji sdělují své dlouhodobé cíle, aby společně vyvíjely vzájemně přijatelná řešení. Klienti si stále více váží svého času a stále více důvěřují logistickým profesionálům, se kterými spolupracují, snaží se jejich počet omezovat, ale rozvíjejí dlouhodobou spolupráci s těmi, které si vybrali jako partnery.

4. Zdokonalování metod řízení logistických procesů. Vyvíjejí se a zdokonalují se nové metody řízení logistických procesů, které jsou navrženy tak, aby řešily dobře známé logistické cíle: snižovat zásoby, rychle reagovat na změny poptávky, snižovat výrobní náklady, optimalizovat přepravní toky, koordinovat činnost všech prvků logistického centra atd.

Faktory rozvoje logistiky

Nejdůležitější faktory, které daly impuls rozvoji logistiky, jsou následující.

Přechod z trhu prodávajícího na trh kupujícího

Až do počátku 60. let měly země s tržní ekonomikou trh prodávajícího, přičemž výrobci se snažili zvýšit svou konkurenceschopnost zlepšováním výroby a uvolňováním nových produktů. Začátkem 60. let se začal formovat trh kupujícího, prodejci začali mít potíže s prodejem zboží a nastala krize z nadvýroby. V nových podmínkách začala konkurenceschopnost záviset ve větší míře na schopnosti racionálně organizovat procesy dodávek a prodeje.

Zvyšování požadavků na kvalitu procesů distribuce produktů

V důsledku tvrdé konkurence vzrostly požadavky spotřebitelů na kvalitu služeb. Pro splnění požadavků spotřebitelů bylo nutné vyvinout metody a nástroje pro racionální umístění skladů, optimální schémata a trasy pro doručování nákladu, stanovení optimální velikosti dodávek atd.

Energetická krize

Růst nákladů na energie v 70. letech 20. století donutil podnikatele hledat nové způsoby, jak zvýšit efektivitu dopravy. Tradiční přístupy k zefektivnění dopravních operací nestačily. Většího efektu by bylo možné dosáhnout koordinací akcí všech účastníků procesu distribuce produktu. To se stalo novou etapou v praxi řízení procesů streamování.

Vědeckotechnický pokrok v oblasti automatizace výroby

Nahrazením tradičních dopravníků automatizovanými výrobními linkami byly vytvořeny flexibilní výrobní struktury. Díky tomu bylo rentabilní vyrábět výrobky v malých sériích a vedlo k odpovídajícím změnám v oblastech oběhu. Potřeba mít velké sklady zmizela, je potřeba dodávat zboží v malých množstvích, ale v napjatých termínech. To vše si vyžádalo vývoj logistických metod.

Vědeckotechnický pokrok v oblasti komunikací a informatiky

Jedním z nejvýznamnějších úspěchů vědeckotechnického pokroku je elektronizace řízení a vývoj prostředků pro přenos dat. To umožnilo uvést logistické koncepty do praxe a umožnilo sledovat všechny fáze toku. V důsledku toho se vytvořily metody pro řízení nejen materiálových, ale i informačních toků a začaly se vyvíjet systémy informační logistiky.

Tvorba mezinárodních pravidel a standardů pro logistické činnosti

Až do 80. let 20. století byly procesy oběhu zboží v zahraničním obchodě komplikovány rostoucím objemem dokumentace o operacích zahraničního obchodu se zbožím, rozdíly v národních normách, různorodostí technických parametrů vozidel a komunikačních tras a přítomností dovozu a vývozu. omezení. V tomto směru byly vyvinuty nástroje pro zjednodušení celního odbavení, sjednocení pravidel zahraničního obchodu a kontroly technologických postupů na hraničních přechodech.

Vývoj teorie kompromisů a teorie systémů

Systémová teorie umožnila vědecky přistupovat k problému distribuce produktu jako komplexnímu problému a reprezentovat různé subjekty procesu proudění jako jediný systém.

Teorie kompromisů umožnila najít řešení zvyšující celkový ekonomický efekt i přes dílčí poškození jednotlivých částí celkového logistického procesu.

Vývojové trendy logistiky

Mezi aktuální trendy ve vývoji logistiky patří následující.

1. Rozšíření nabídky logistických služeb
2. Formování dlouhodobé spolupráce s logistickými společnostmi a snižování počtu dodavatelů
3. Outsourcing logistiky – přenos logistických funkcí pro distribuci produktů od výrobců na specializované firmy
4. Vývoj metod pro řízení logistických procesů

V podnikání se říká, že finance jsou oběhovým systémem celé společnosti. Na základě analogie lze tvrdit, že dopravní logistika plní stejnou funkci pro celou ekonomiku země.

Níže je sedm trendů v dopravní logistice, které nelze při analýze období od poloviny roku 2014 do začátku roku 2016 ignorovat.

1. Klesající úroveň kontejnerizace

Ruská ekonomika bohužel kontejnerizaci zpomaluje. Hlavní podíl kontejnerového nákladu tvoří spotřební zboží a potraviny zahraniční produkce, po níž poklesla poptávka v důsledku poklesu kupní síly obyvatelstva, devalvace rublu a protisankcí Ruské federace. Kontejner je základní jednotkou multimodální přepravy (kde se zpravidla používají více než 2 druhy přepravy pomocí kontejnerů TEU).

Globální prognóza přepravy kontejnerů, 2015–2019

Zdroj: Alphaliner

Obr. 1 Globální předpověď kontejnerové dopravy

Globálně bude podíl kontejnerové dopravy růst pouze z následujících důvodů:

1. Jednotný přepravní doklad. Jediný operátor. Při interakci s operátorem multimodální dopravy musí mít vlastník nákladu pouze jeden dokument. O další vztahy se subdodavateli se bude starat přímo provozovatel.
2. Spolupráce a rozvoj všech účastníků (subdodavatelů). Elektronická výměna dat. Aby řetězec více dopravních uzlů fungoval bez poruch, musí mít všichni jeho účastníci odpovídající úroveň rozvoje nejen dopravní, ale i informační infrastruktury.
3. Cenová/časová flexibilita. Z tohoto důvodu vyplývají dva důležité závěry: za prvé mizí závislost na jednom druhu dopravy a za druhé logistické společnosti diverzifikují své zákaznické základny.

2. Konsolidace trhu

Současná situace není příliš příznivá pro účastníky trhu, především pro logistické společnosti. Trend je přibližně od třetího čtvrtletí roku 2014 stejný: „kolaps“ trhu. To znamená, že poté, co vstoupily v platnost ekonomické sankce, začal trh padat. Pokud byl na konci roku 2014 pohyb dolů slabě viditelný, pak ve druhém čtvrtletí roku 2015 trh logistických služeb velmi vážně klesl.

Dynamika obratu nákladu a objem přepraveného zboží v letech 2010-2015 (mld. t-km, mil. tun)

Zdroj: Rosstat

Obr.2 Dynamika obratu nákladu a objemu přepravovaného zboží

Pokud dříve podnik z nějakého důvodu nechtěl přímo spolupracovat s malými a středními operátory logistického trhu (nejčastější důvody: nepřijatelné cenové podmínky pro malá množství, platební podmínky, nedostatek individuálního přístupu), pak v průběhu krize nákladová výhoda při práci se stala zřejmou bez dalších článků v řetězu, i když se ztrátou komfortu kvůli řadě podmínek. Téměř všechny malé firmy, které byly orientovány na dovoz, trh opustily. Pokud se budeme bavit o evropském dovozu, tak přibližně 70 % společností, které přepravovaly 2-3 kamiony produktů měsíčně, odešlo, protože přeprava se stala nerentabilní kvůli vysokému směnnému kurzu a také proto, že 60 % zboží bylo zakázáno.

3. Očekávání prudkého nárůstu exportu zboží

Po notoricky známém obratu na východ všichni doufali, že trh jihovýchodní Asie nahradí propadlý evropský trh. To se však zatím nestalo. Jde jen o to, že některé společnosti, které dříve spolupracovaly s Evropou, začaly nakupovat od stejných evropských výrobců, ale už čínské zboží. Tyto společnosti spolupracovaly se stejnými operátory a dopravci. Existovaly naděje, že nízký kurz rublu podpoří ruský export, ale problém je, že moc zboží do zahraničí neprodáváme. Základem ruského vývozu v lednu až červnu 2015 do zemí mimo SNS bylo palivové a energetické zboží, jehož podíl na komoditní struktuře vývozu do těchto zemí činil 68,1 % (v lednu až červnu 2014 - 75,3 %), a S jiným technologickým zbožím zatím nejsme příliš konkurenceschopní. Podle Federální celní služby činil ruský vývoz v lednu až červnu 2015 183,0 miliard amerických dolarů a ve srovnání s lednem až červnem 2014 se snížil o 28,8 %. Dovoz Ruska v lednu až červnu 2015 přitom činil 87,7 miliard amerických dolarů a ve srovnání s lednem až červnem 2014 se snížil o 39,5 %.

4. Přerozdělení přepravních toků přes země celní unie

Dopravní logistiku v zásadě nelze posuzovat odděleně od cel. Vážným testem pro podnikatele byl příkaz Federální celní služby č. 280 ze dne 16. února 2016, podle kterého celní orgány pod různými záminkami upravují celní hodnotu dováženého zboží na maximální hodnoty. Když tento příkaz vstoupil v platnost, došlo k přerozdělení přepravních toků do Běloruska a Kazachstánu, protože nebylo možné konkurovat celním cenám těchto zemí za tento moment téměr nemožné. Tito. Náklady na přepravní logistiku jsou všude přibližně stejné, ale kvůli úspoře na clech je výhodnější přepravovat zboží přes země Euroasijského společenství. V důsledku toho se trh s celními službami v Rusku zužuje a konkurence prudce roste. Logistické společnosti se snaží udržet si alespoň své stávající zákazníky. Získávání nových zákazníků je velmi obtížné.

5. Přeprava sběrného nákladu

Ne každá firma má nyní kvůli krizi možnost nebo potřebu posbírat plný kontejner a převézt ho. Proto logistické společnosti, které obvykle vlastní vlastní sklady v jihovýchodní Asii, začaly svým klientům nabízet službu konsolidovaného nákladu. Podstata služby: klient přiveze svůj malý náklad do skladu logistiky, ten je převzat a následně konsolidován do společné zásilky (kontejneru) s nákladem ostatních klientů. Pokud veškerou zbývající dopravu dále rozdělíme na jednotlivé klienty, získáme pro klienty přijatelnou cenu přepravních nákladů na základě typu doručení z domu do domu.

6. Nedostatečný rozvoj služeb 3PL a 4PL v Rusku

V oblasti logistiky jsou akceptována tato označení pro dodavatele poskytující služby výrobcům, dodavatelům a prodejcům zboží: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. Zároveň je PL – party logistics (anglicky) přeloženo doslova jako „logistická strana“. Čísla od jedné do čtyř ukazují, jak hluboce zapojen tato společnost do dodavatelského řetězce.

• 1PL míra zapojení znamená, že veškeré operace svozu a dodání nákladu provádí samotná společnost, která náklad vlastní. S přihlédnutím ke globalizaci, outsourcingu a offshoringu výroby a rostoucí komplexnosti distribučních služeb se 1PL stává minulostí.
• 2PL Poskytovatel je smluvní společnost, která poskytuje služby pro přepravu zboží pouze v určitém úseku přepravního řetězce. V podstatě je to jednoduché dopravní společnost, kterou si najímá majitel nákladu, který si nechce kupovat vlastní auta, železniční vozy atp.
• 3PL– jedná se od dveří ke dveřím (anglicky „door to door“). Logistik vezme produkt, například v Číně, ze skladu a doručí ho klientovi do skladu.
• 4PL– jedná se o situaci, kdy logistická společnost obdrží od klienta požadavek na určitou službu nebo produkt, vyhledá pro něj výrobce a zkontroluje je. A klient si pak vybere, s kým bude spolupracovat. Logistik se dohodne s výrobcem a kromě řízení 3PL kontraktorů se ujme i celé finanční stránky problému.

Situace s outsourcingem v logistice je nejednoznačná. Existuje několik trendů: jeden po druhém - společnosti se snaží umístit nákup, konsolidaci, kontrolu, dodávku a distribuci do skladů do jediné ruky, tzn. pohyb zásob, tzn. čistě 4PL logistika, na kterou nyní přechází Evropa a na kterou už dávno přešla Severní Amerika. Tento trend směřuje k exportu.

Dynamika vývoje trhu dopravních a logistických služeb