Pravidla logistiky a logistické funkce. Pojem a prvky logistického procesu. Sedm pravidel logistiky Šest pravidel logistiky

Všechny logistické procesy musí probíhat v souladu se „zlatým“ pravidlem logistiky – „7R“:

• Správný produkt - správný produkt;
• Správná kvalita - ve správné kvalitě;
• Správné množství - ve správném množství;
• Správný čas - ve stanovený čas;
• Správné místo - na požadované místo;
• Správný zákazník – konkrétní spotřebitel;
• Správná cena – s optimálními náklady.

Pravidlo "7R" ("logistický mix") lze tedy formulovat následovně: "Dodávka správného produktu ve správném množství a kvalitě ve správný čas na správném místě konkrétnímu spotřebiteli za optimální cenu."

2.). Vývoj logistiky jako vědeckého ekonomického směru

Logistika jako nová oblast potřebovala hlubší teoretické studium vědeckých základů a ustanovení. Na I. evropském kongresu (1974) dostala logistika poprvé novou definici z pohledu její aplikace v nevojenské oblasti: logistika je doktrína systémového plánování a řízení toků materiálu, energie, informací a cestujících, logistika je doktrína systémového plánování a řízení toků materiálu, energie, informací a cestujících, stejně jako jejich řízení.

Logistika tak začala být považována za vědecký směr, jehož smyslem je vyvinout metody a organizační formy pro řízení tokových procesů s cílem maximalizovat poptávku po produktech (zboží, službách, informacích, energii) a přivést ji ke spotřebiteli v rámci stanovený čas za minimální náklady. V průběhu let se logistika jako vědecký směr stále více rozšiřuje. V současnosti se stala speciální disciplínou úzce související s matematikou, statistikou a řadou ekonomických věd. Moderní teorie logistiky a logistického managementu je koncepčně založena na následujících metodikách:

· Systémová analýza;

· Kybernetický přístup;

Operační výzkum;

· Ekonomické a matematické modelování.

Nebo používají podrobnější metody: plánování cílů programu, funkční analýzu nákladů, metody prognózování, metody modelování.

Pro podporu metodologií a teoretického výzkumu do praxe logistického managementu za účelem koordinace práce vědců a specialistů bylo vytvořeno a funguje mnoho logistických komunit, organizací, sdružení a institucí. Nejznámější z nich jsou: Americká společnost pro výrobu a řízení zásob, Americká společnost pro dopravu a logistiku, Mezinárodní společnost pro materiálový management, Francouzská asociace logistiky ve výrobě, logistická asociace v Holandsku, Itálii, Německu, Finsku a v řadě dalších zemí. V Rusku byla nedávno vytvořena Koordinační rada pro logistiku. Logistika jako vědecký základ pro řízení tokových procesů se využívá nejen v průmyslu, obchodu a dopravě, ale také v sektoru služeb, bankovnictví a pojišťovnictví, organizace poprodejního servisu, veřejných služeb, cestovního ruchu atd.

3.) Pod řízení materiálových toků je třeba chápat proces účelového ovlivňování subsystémů logistického systému nebo fragmentů logistického dodavatelského řetězce, které se zabývají podporou materiálových a informačních toků od výrobce k místům konečné spotřeby. Rozhodnutí managementu provádí logistická služba firmy, firmy na základě údajů o plnění zakázek, dostupnosti potřebných produktů, zdrojů a poptávky po produktech v konkrétních segmentech trhu (obr. 1).

Rýže. 1. Báze výchozích dat používaných v procesu řízení materiálových toků

Systém řízení materiálu každá společnost má svá specifika. Existují však i společné rysy. Tato shoda pro všechny organizace (podniky, firmy, společnosti) může být reprezentována jako analogový model (obr. 2). Analogový model ve skutečnosti představuje uzavřený cyklus informačního pole, které je základem pro přijímání manažerských rozhodnutí, tedy pro řízení materiálových toků.

Rýže. 2. Analogový model systému řízení materiálového toku

Materiálové hospodářství v rámci hranic logistického systému zahrnuje implementaci souboru takových funkcí:

1. koordinace akcí účastníků logistického procesu;

2. prognózování a plánování materiálových toků;

3. organizace optimálních materiálových toků;

4. řízení pohybu materiálových toků;

5. regulace technologických procesů a operací obecného logistického procesu.

V praxi je problém řízení materiálových toků spojen se schématem jejich pohybu buď v rámci logistického systému nebo logistické skládky. Logisti ve větší míře pracují se vzory materiálových toků v rámci podniku, tedy v rámci vnitrovýrobního logistického systému (obr. 3), a od výrobce, tedy od výrobce, prostřednictvím systému skladů ve vlastnictví zprostředkovatelům, ke koncovému zákazníkovi (obr. 4) . Při zkoumání těchto schémat je třeba souhlasit s tím, že systém řízení materiálových toků je jedním z komplexních systémů. To se vysvětluje skutečností, že organizační a ekonomické procesy, které v něm probíhají, se formují pod vlivem mnoha faktorů. Je prakticky nemožné je v krátké době zohlednit a nastudovat. Vzhledem k těmto potížím je stále nutné usilovat o vytvoření adekvátního systému, který se dokáže přizpůsobit měnícím se tržním podmínkám.

Rýže. 3. Schéma pohybu materiálového toku v hranicích vnitrovýrobního systému:

MP VX - vstupní materiálový tok; MP OUT - odchozí materiálový tok

Rýže. 4. Schéma pohybu materiálového toku od výrobce

klientovi: RC - distribuční centrum

Z výše uvedených schémat pro pohyb materiálového toku je nejjednodušší schéma znázorněné na Obr. 3. Týká se vnitropodnikového logistického systému. Z hlediska stálosti technologických a organizačních složek je toto schéma více lokalizované a více stacionární. Tato podmínka umožňuje použít například takové známé systémy pro řízení materiálových toků:

1. systém řízení toku tlačeného materiálu;

2. systém řízení toku tažného materiálu.

4.)

5.)oběh materiálu- jedná se o produkty určené v procesu aplikace různých logistických nebo technologických operací a vztahujících se k určitému časovému období.

Klasifikace materiálových toků:

1) vnější tok materiálu- materiálový tok proudící ve vnějším prostředí ve vztahu k uvažovanému logistickému systému;

2) vnitřní tok materiálu- tok materiálu v rámci uvažovaného logistického systému;

3) vstupní materiálový tok- externí materiálový tok vstupující do logistického systému z vnějšího prostředí;

4) výstupní materiálový tok- vnitřní materiálový tok přicházející z uvažovaného logistického systému do vnějšího prostředí;

5) tok nákladu- objem zboží přepraveného určitými druhy dopravy v určitém směru z místa odjezdu do místa určení za určitou dobu (zpravidla uvažovanou za rok). Materiálové toky lze považovat za materiálové zdroje, pokud mají přírodně-materiálové složení.

Prvních pět pravidel logistiky je formulováno takto:
produkt - správné místo produktu - na správném místě čas - ve správný čas
množství - v požadovaném množství kvalita - požadované kvality
Šesté pravidlo logistiky je formulováno:
1) náklady - s minimálními náklady6 +
2) doprava – správný způsob dopravy
3) kontejner - v požadovaném kontejneru 4) úplnost - správná úplnost

4. Která z následujících metod pro určení umístění distribučního skladu je zbytečná?
1) metoda určení těžiště
2) metoda zkušebního bodu
3) metoda testovacích čar6 +
4) metoda částečného výčtu

5. Který z následujících statistických koeficientů se používá v analýze XYZ?
1) korelační koeficient 2) variační koeficient 6 +
3) regresní koeficient 4) dynamický koeficient

6. Vyberte správné číslo označující poučení o postupu při přijímání výrobně technických výrobků a spotřebního zboží podle množství:
1) P-8 2) P-7 3) P-6+ 4) P-5

7. Která část skladu přijímá zboží v mimopracovní době?
1) oblast příjmu 2) oblast vykládky
3) akceptační expedice6+ 4) úložný prostor

8. Která z následujících hodnot neplatí při výpočtu požadované skladovací plochy:
1) roční obrat nákladu
2) denní náklady na využití nákladového prostoru pronajatého skladu6 +
3) počet pracovních dnů v roce 4) velikost zásob ve dnech obratu

9. Ke kterému z přístupů patří metoda vrstvené konstrukce výrobku?
1) deterministický6 + 2) stochastické
3) heuristika 4) nic z výše uvedeného

10. Která z následujících skupin má následující charakteristiky: nejdražší, dobře předvídatelná, poměrně stabilní spotřeba?
1) AY6+ 2) CY 3) BZ 4) AZ

11. Co je předmětem studia v logistice?
1) procesy prováděné obchodem
2) věcné a odpovídající informační toky6 +
3) trhy a konjunkce konkrétního zboží a služeb
4) ekonomické vztahy vznikající v procesu oběhu zboží

12. Nejdražší z dopravy je doprava ... dopravy.
1) železnice 2) letectví6 +
3) automobil 4) voda

13. Kolika metodami lze provést postup pro vystavení příkazu k doplnění skladu?
1) jedna 2) dvě 3) tři6 + 4) čtyři

14. Paretovo pravidlo se také nazývá pravidlo...
1) 20/20 2) 20/80 + 3) 40/40/20 4) 20/60

15. Kolik základních síťových topologií existuje?
1) 4 2) 3 + 3) 2 4) 1

16. Vyberte jednu podmínku, za které se uplatní způsob provedení objednávky „Skladová dostupnost“:
1) objem a interval příjmu nejsou konstantní
2) nedostatek zásob je nepřijatelný6 +
3) plnění skladu dle stanoveného maxima
4) vysoké riziko skladování

17. Který z druhů dopravy má vlastnost kontinuity dodávky?
1) automobilový průmysl 2) potrubí6 +
3) železnice 4) voda 5) vzduch

18. Která z následujících složek není zahrnuta v Andlerově vzorci?
1) náklady na získání zakázky 2) netto - potřeba
3) minimální přepravní množství6 + 4) celkové náklady na skladování

19. Klasifikační znak, na jehož základě se materiálové toky dělí na vnější, vnitřní, vstupy a výstupy, je:
1) přírodní - materiálové složení 2) postoj k logistickému systému6 +
3) stupeň kompatibility nákladu 4) konzistence nákladu

20. Která analýza je založena na Paretově pravidle?
1) SWOT - analýza 2) ABC - analýza6 +
3) PROSTOR - analýza 4) XYZ - analýza

1. Logistika je...

a) organizace dopravy; b) podnikatelská činnost;

c) věda a umění řízení materiálových toků; d) umění obchodu.

2. Předmětem výzkumu v logistice je ...

a) procesy prováděné obchodem;

b) věcné a odpovídající informační toky;

c) trhy a konjunkce konkrétního zboží a služeb;

d) ekonomické vztahy vznikající v procesu oběhu zboží.

3. Úkolem mikrologistiky je ...

a) organizování dodávek zboží na Dálný sever, nejprve po řece a poté po moři;

b) zajištění souladu v jednání dodavatele, kupujícího a přepravní organizace;

c) organizace manipulace s nákladem ve velkém námořním přístavu.

4. Nejsilnější vliv na rozvoj logistiky má ...

a) automatizace řízení procesů v oblasti výroby a oběhu;

c) zlepšení daňového systému; d) nárůst počtu obyvatel v regionu.

5. Logistická funkce je...

a) soubor prvků, které jsou ve vzájemném vztahu a tvoří určitou celistvost, jednotu;

b) kombinace různých činností za účelem získání požadovaného množství nákladu na správném místě, ve správný čas, s minimálními náklady;

c) rozšířená skupina logistických operací zaměřených na dosažení cílů logistického systému;

d) systém opatření pro komplexní studii trhu.

6. Jednotkou měření materiálového toku je ...

a) rubl; b) metr krychlový; c) počet tun na metr čtvereční (t/m 2);

d) tuna; e) kus; f) počet tun procházejících úsekem za jednotku času (t/rok).

7. Materiálový tok je ...

c) produkt, který má hmotnou podobu, uvažovanou v procesu aplikace různých logistických operací na něj v daném časovém intervalu;

d) hmotné produkty čekající na vstup do procesu průmyslové nebo osobní spotřeby nebo do procesu prodeje

8. Logistický provoz je...

a) samostatná část logistického procesu, prováděná na jednom pracovišti a/nebo pomocí jednoho technického zařízení;

b) mít hmotnou podobu výrobků, uvažovanou v procesu aplikace různých logistických operací na ni v daném časovém intervalu;

c) hmotné produkty čekající na vstup do procesu průmyslové nebo osobní spotřeby nebo do procesu prodeje.

9. Klasifikační znak, na jehož základě se materiálové toky dělí na vnější, vnitřní, vstupy a výstupy, je ...

a) postoj k logistickému systému;

b) přírodní materiálové složení nákladu pohybujícího se v toku;

c) množství nákladu; d) stupeň kompatibility nákladu; e) konzistence nákladu.

10. Pro logistickou službu je kritériem pro výběr varianty organizace pohybu zboží ...

a) optimální úroveň zákaznických služeb;

b) minimální pořizovací náklady; c) minimální náklady na údržbu zásob;

d) minimální náklady na dopravu.

11. Účel logistiky lze vyjádřit šesti pravidly. Prvních pět pravidel logistiky je formulováno takto: a) správný produkt správný produkt b) správné místo na správném místě c) správný čas ve správný čas

d) množství v požadovaném množství e) kvalita požadované kvality

Je formulováno šesté pravidlo logistiky: …

a) barva požadované barvy b) náklady s minimálními náklady

c) doprava správným způsobem dopravy d) tárování ve správné táře e) hmotnost správné hmotnosti

12. Níže je uvedena řada prohlášení, z nichž následující platí pro výrobní logistiku: ...

a) racionální umístění distribučních center v areálu minimalizuje výši nákladů na skladování a dopravu;

6) jednotkové náklady na uskladnění zboží jsou tím nižší, čím rychleji se obrátí zásoby;

c) obchodní a zprostředkovatelská firma vytvoří 40% přirážku k ceně zboží;

d) společnost přešla na výdej pouze těch produktů, na které je objednávka.

13. Nejzásadnějším předpokladem pro využití logistiky v podnikové praxi je ...

a) zvýšená konkurence na komoditním trhu;

b) zlepšení výroby určitých druhů zboží;

c) zlepšení daňového systému; d) populační růst.

14. Systém tahu v logistice se nazývá ...

a) systém organizace výroby, ve kterém jsou polotovary dodávány z předchozí technologické operace do následující v souladu s centrálně generovaným výrobním plánem;

b) systém organizace výroby, ve kterém jsou díly a polotovary dodávány z předchozí technologické operace do následující podle potřeby (neexistuje pevný harmonogram);

c) systém řízení zásob v kanálech sféry oběhu, ve kterém se centrálně rozhoduje o doplňování zásob v okrajových skladech;

d) marketingová strategie zaměřená na podporu (ve vztahu k poptávce) tvorby komoditních zásob ve velkoobchodech a maloobchodech.

15. Systém push v logistice se nazývá ...

a) systém řízení zásob v kanálech oběhu s decentralizovaným rozhodováním o doplňování zásob;

b) systém organizace výroby, ve kterém jsou díly a polotovary dodávány z předchozí technologické operace do následující podle potřeby (neexistuje pevný harmonogram);

c) marketingová strategie zaměřená na podporu (ve vztahu k poptávce) tvorby komoditních zásob ve velkoobchodech a maloobchodech;

16. Průběžné sledování pohybu a změny každého tokového objektu, stejně jako operativní úprava jeho pohybu jsou projevem principu ... logistiky

a) systematické; b) vědecké; c) konstruktivnost; d) specifičnost.

17. Netvoří systém...

a) tři cizí lidé žijící ve stejném domě ve městě;

b) tři přátelé žijící v různých městech; c) dodavatel, přepravní společnost a kupující, vázáni jedinou smlouvou; d) divize výrobního podniku.

18. Mezi přímé funkce logistických služeb v podniku patří ...

a) výběr dopravy; b) průzkum trhu; c) organizace skladování a skladování;

f) řízení zásob

19. Společnost vytváří zásoby za účelem snížení ...

a) ztráty z nákupu malých sérií zboží za vyšší ceny;

b) ztráty z nekrózy v zásobách přesměrovaných finančních zdrojů;

c) nebezpečí škody na zboží; d) mzdové náklady na personál podílející se na skladování zboží.

a) ve skladech velkoobchodníků;

b) ve skladech surovin průmyslových podniků;

c) na cestě od dodavatele ke spotřebiteli; d) ve skladech hotových výrobků výrobců.

21. Uspořádejte způsoby dopravy v sestupném pořadí podle schopnosti dodat zboží přímo do skladu spotřebitele:

A: vzduch 3 B: železnice 2 B: voda 4 G: Automobilový průmysl 1

22. Uspořádejte způsoby dopravy v sestupném pořadí podle schopnosti spolehlivě dodržet harmonogram dodávek:

A: vzduch 4 B: Automobilový průmysl 1 B: voda 3 G: železnice 2

23. Posloupnost fází výběru nosiče

A: Pořadí kritérií výběru operátora 2

B: Rozhodování o výběru dopravce 6

D: Hodnocení možných nositelů v kontextu identifikovaných kritérií 3

E: Určení kritérií výběru operátora 1

24. Uspořádejte způsoby dopravy v sestupném pořadí podle schopnosti přepravovat různé zboží

A: vzduch 4 B: voda - 1 B: Automobilový průmysl - 3 G: železnice - 2

25. Uspořádejte způsoby dopravy v sestupném pořadí podle schopnosti rychle dodat zboží

A: železnice 3 B: vzduch - 1 B: voda - 4 G: Automobilový průmysl - 2

26. Uspořádejte způsoby dopravy v sestupném pořadí podle nákladů na dopravu

A: vzduch 1 B; voda 4 B: železnice 3 G: Automobilový průmysl 2

27. Nevýhodou železniční dopravy je ...

b) omezený počet dopravců;

c) relativně vysoké náklady na přepravu na velké vzdálenosti;

28. Nevýhodou silniční dopravy je ...

a) nízká nosnost; b) omezený počet dopravců;

c) velké kapitálové investice do výrobní a technické základny;

d) pomalé dodání.

29. Nevýhodou letecké dopravy je ...

a) špatný výkon b) nedostatečně vysoká bezpečnost zboží;

c) vysoké náklady na dopravu; d) nedostatečná ekologická čistota.

30. Nevýhodou námořní dopravy je ...

a) špatný výkon b) nízká rychlost dodání;

c) relativně vysoké náklady na přepravu na velké vzdálenosti;

d) omezené druhy přepravovaného zboží.

31. Zásada proporcionality skladového procesu znamená ...

Fáze skladového procesu;

e) soulad všech částí skladového procesu z hlediska produktivity, průchodnostischopnost nebo rychlost

32. Princip paralelnosti procesu skladu znamená ...

a) opakovatelnost celého cyklu a jednotlivých operací ve stejných časových intervalech;

b) podřízení všech operací technologického cyklu jedinému vypočítanému rytmu;

c) odstranění nebo omezení jakéhokoli druhu přerušení technologického procesu;

d) současné provádění jednotlivých operací ve všech fázích skladového procesu;

e) soulad všech částí skladového procesu z hlediska produktivity, průchodnosti nebo rychlosti

33. Princip kontinuity skladového procesu znamená ...

a) opakovatelnost celého cyklu a jednotlivých operací ve stejných časových intervalech;

b) podřízení všech operací technologického cyklu jedinému vypočítanému rytmu;

c) odstranění nebo omezení jakéhokoli druhu přerušení technologického procesu;

d) současné provádění jednotlivých operací na všech

fáze skladového procesu.

34. Princip toku skladového procesu znamená ...

a) opakovatelnost celého cyklu a jednotlivých operací ve stejných časových intervalech;

b) podřízení všech operací technologického cyklu jedinému vypočítanému rytmu;

c) odstranění nebo omezení jakéhokoli druhu přerušení
technologický postup;

d) současné provádění jednotlivých operací na všech
fáze skladového procesu;

35. Na základě vztahu k logistickému systému se informační toky dělí na ...

a) papírové, elektronické, smíšené; b) vstupní, výstupní, vnitřní, vnější;

c) primární, odvozený; d) homogenní, heterogenní.

36. Podle způsobu utváření se informační toky dělí na ...

c) primární, odvozený; d) homogenní, heterogenní.

37. Podle struktury se informační toky dělí na ...

a) papírové, elektronické, smíšené; b) vstupní, výstupní, vnitřní, vnější;

c) primární, odvozený; d) homogenní, heterogenní.

38. Zkratka EDIFACT je podmíněná zkratka rozšířeného názvu ...

a) čárový kód aplikovaný na skupinový a přepravní obal;

b) sdružení pro automatickou identifikaci působící na území Ruské federace;

c) slibný koncept pokrývající všechny úkoly podnikové automatizace založené na systémech řízení znalostí a neuronových sítích;

d) standard pro elektronickou výměnu dat ve správě, obchodu a dopravě.

39. Operace mohou být prováděny v distribučních kanálech jménem někoho jiného a na náklady někoho jiného...

a) prodejci b) agenti; c) distributoři; d) komisaři.

40. Posloupnost fází ve vývoji logistické strategie ...

a) stanovení priorit 3 B) analýza příležitostí - 2

C) vypracování strategického plánu rozvoje logistického systému - 4 D) hodnocení - 1

41. Logistické náklady nezahrnují ...

c) náklady na tvorbu a skladování zásob;

G ) náklady na údržbu administrativního a řídícího aparátu.

42. Mezi variabilní přepravní náklady patří:

a) režijní náklady;

b) náklady na údržbu a běžné opravy kolejových vozidel;

c) náklady na údržbu výrobní a technické základny a dopravní infrastruktury;

d) mzdové náklady administrativních a řídících pracovníků.

43. Fixní náklady na dopravu zahrnují ...

a) náklady na pojištění vozidla;

b) náklady na údržbu výrobní a technické základny a dopravní infrastruktury;

c) náklady na údržbu a běžné opravy kolejových vozidel, včetně náhradních dílů a materiálu;

d) náklady na palivo, maziva, elektřinu pro pohonné operace.

44. Logistikou se obvykle rozumí:

a) řízení materiálových a souvisejících informací a finančních toků za účelem snížení celkových nákladů na propagaci zboží od výrobce ke konečnému spotřebiteli;

b) logicky odůvodněné jednání nejvyšších úrovní řízení při řízení podniku a organizaci výměny informací as tím souvisejícího oběhu finančních prostředků;

c) logisticky uspořádané funkce, které tvoří algoritmus pro řízení materiálových toků, jakož i souvisejících informačních a finančních toků, za účelem maximalizace spokojenosti zákazníků.

45. Materiálový tok je:

a) vozidla, vlaky, námořní a říční plavidla, letadla, potrubí;

b) materiálové zdroje (suroviny, základní a pomocné materiály, polotovary, komponenty, palivo, náhradní díly atd.), nedokončená výroba a hotové výrobky;

c) silnice, železnice, přístavy a přístavy pro vodní dopravu, letiště, síť potrubí s čerpacími stanicemi.

46. ​​Klíčovou roli v řízení materiálových toků hrají:

A ) dopravní a spediční podniky obecného použití;

b) velkoobchodní podniky; c) obchody a další maloobchodní prodejny;

d) obchodní a zprostředkovatelské organizace poskytující služby pro organizaci velkoobchodního obratu;

e) podniky – výrobci.

47. Logistická operace je:

a) činnosti operátora logistiky pro řízení toku materiálu, který nepodléhá další fragmentaci;

b) akce nepodléhající další fragmentaci související s řízením materiálových, informačních nebo finančních toků;

c) logisticky uspořádané operace, které tvoří holistický algoritmus manažerského informačního modelu.

48. Logistická funkce je:

a) soubor logistických operací souvisejících s řešením problematiky řízení materiálových, informačních a finančních toků;

49. Mezi základní logistické funkce patří:

a) zásobování; b) skladování; c) výroba; d) prodej; e) manipulace s nákladem;

f) informační podpora.

50. Mezi podpůrné logistické funkce patří:

a) skladování, manipulace s nákladem, balení, poprodejní servis, informační podpora;

b) zásobování, skladování, distribuce, doprava.

51. Logistické systémy mají vlastnosti jako:

a) přizpůsobivost, zpětná vazba, organizace;

b) cílevědomost, vzájemná výměna s vnějším prostředím;

c) blízkost z vlivu vnějších faktorů, stabilita funkčních parametrů.

52. Makrologické systémy se tvoří na úrovni:

a) podniky, organizace, firmy.

b) státní, mezistátní, meziokresní, mezirepublikové vztahy;

53. Účelem logistiky je:

a) minimalizace nákladů na předání produktu v každém článku logistického řetězce;

b) optimalizace nákladů v článcích logistického řetězce za účelem snížení celkových nákladů;

c) zvýšení množství zboží procházejícího dodavatelským řetězcem.

54. Logistika je:

a) prostředek ke zlepšení image společnosti;

b) strategický faktor při dosahování konkurenčních výhod;

c) efektivní způsob harmonizace různých oblastí marketingové politiky.

55. Správa objednávek (zpracování objednávek) je činnost v období:

a) mezi okamžikem přijetí objednávky a okamžikem odeslání hotového výrobku spotřebiteli;

b) mezi okamžikem přijetí objednávky a okamžikem, kdy sklad dostane pokyn k odeslání hotového výrobku spotřebiteli;

c) od okamžiku přijetí objednávky do konce životního cyklu hotového výrobku převedeného na spotřebitele.

56. Zadávání zakázek zahrnuje:

a) výběr dodavatelů; vyjednávání dodacích podmínek; uzavření dohody; převzetí zboží od dodavatele; přepravní a skladovací práce;

57. Mezi hlavní úkoly podpory dopravní logistiky patří:

a) řízení materiálových a souvisejících informací a finančních toků za účelem snížení celkových nákladů na propagaci zboží od výrobce ke konečnému spotřebiteli;

b) volba dopravy - technologické schéma dodávky;

c) koordinace přepravního procesu s prací skladu;

d) výběr dopravce, včetně určení způsobu dopravy, provozovatele dopravy a typu vozidla;

e) uzavření smlouvy o nákupu potřebných věcných prostředků;

f) směrování přepravy a kontrola pohybu nákladu v tranzitu.

58. Úkoly logistiky nákupu zahrnují:

a) průzkum trhu veřejných zakázek a výběr dodavatelů; b) příprava rozpočtu veřejných zakázek;

c) organizace expedice zboží; d) organizace poprodejního servisu;

e) koordinace a systémové propojování nákupů s výrobou, marketingem a skladováním.

59. Mezi úkoly distribuční logistiky patří:

a) uzavření smlouvy o nákupu potřebných věcných prostředků; b) řízení dodávek;

c) stanovení optimálního počtu distribučních center v oblasti služeb;

d) organizace poprodejního servisu; e) volba typu balení.

60. Zprostředkovatel jednající jménem někoho jiného a na vlastní náklady je:

a) prodejce b) makléř; c) distributor; d) komisař.

61. Role dopravy v logistickém dodavatelském řetězci je určena skutečností, že:

a) ve struktuře logistických nákladů převažují náklady na dopravu surovin, materiálů, hotových výrobků;

b) značný počet firem – výrobců zboží je vlastníky vozidel a mají zájem na jejich efektivním využití;

c) doprava má významný vliv na náklady v oblasti stěžejních činností firem – zákazníků přepravních služeb.

62. Především platí zásady logistiky:

a) při dodání spotřebního zboží konečným spotřebitelům;

b) při přepravě volně ložených nákladů po technologických trasách;

c) při dodání cenného high-tech zboží.

63. Podle účelu se rozlišují tyto hlavní skupiny dopravy:

a) doprava patřící vlastníkům zboží a zajišťující jejich přepravní potřeby;

c) veřejná doprava poskytující dopravní služby majitelům nákladu na komerčním základě.

64. Marketing:

a) zkoumá trhy a konjunkturu konkrétního zboží a služeb;

b) optimalizuje chování trhu pro prodej zboží a služeb;

c) zkoumá materiálové toky obíhající na trzích;

65. Pro přepravu zboží několika druhy dopravy se používají tyto pojmy:

a) multimodální přeprava; b) intermodální přeprava;

c) smíšená doprava; d) unimodální přeprava;

66. Prostředky intermodální dopravy:

a) dodání nákladu několika druhy dopravy;

c) dodání nákladu několika druhy dopravy za účasti dopravce, na jeden přepravní doklad, v jedné přepravní jednotce;

67. Výrobní náklady zahrnují následující položky nomenklatury:

a) palivo a energie pro technologické účely; b) plat;

c) režijní náklady podniku; d) obchodní výdaje.

68. Mezní příjem je:

a) součet mezi ziskem a fixními náklady na jednotku výstupu;

69. Výhodou unimodální dopravy je:

a) levnější doručení; b) absence překládky;

c) jednoduchost v organizaci;

70. Objednávkový cyklus zahrnuje následující fáze:

a) provádění marketingového výzkumu; analýza segmentů trhu; volba cenové strategie; propagace produktů;

b ) plánování objednávek; převod objednávky; Zpracování objednávky; výběr a dokončení objednávky; doručení objednávky;

c) výběr speditéra; stanovení racionálních cest doručení; koordinace času příchodu zboží na sklad; sepsání protokolu o provedené zakázce.

71. Informační logistika by měla implementovat následující funkce:

a) přeprava zboží na velké vzdálenosti; b) analýza a transformace informací;

c) průzkum trhu veřejných zakázek a výběr dodavatelů; d) přenos informací;

e) řízení toku informací.

72. Doprava je:

a) cena za přepravu stanovená dohodou mezi vlastníkem nákladu a dopravcem pro každou konkrétní přepravu;

b) základ plateb za přepravní služby.

73. Dodavatelský řetězec by měl být vybudován na základě moderní koncepce marketingu:

a) prodej-zásobování-výroba; b) nabídka-výroba-prodej;

c) výroba-prodej-zásobování;

74. Zprostředkovatelem jednajícím vlastním jménem a na vlastní náklady je:

a) prodejce b) makléř; c) distributor; d) komisař.

75. Na podnikové úrovni řeší distribuční logistika tyto úkoly:

A - volba typu balení; b) stanovení optimálního počtu distribučních center;

c) organizace expedice zboží; d) volba schématu rozdělení materiálového toku.

76. Distribuční kanály plní řadu funkcí:

a) provádět výzkumné práce za účelem shromažďování informací nezbytných pro plánování distribuce produktů a služeb;

b) určit optimální počet distribučních center v oblasti služeb;

c) přizpůsobit zboží požadavkům kupujícího;

d) převzít rizika spojená s provozem kanálu.

77. Systém řízení výroby push je:

a) systém organizace výroby, ve kterém nejsou pracovní předměty vstupující na místo výroby objednány přímo tímto pracovištěm z předchozí technologické vazby;

b) systém organizace výroby, ve kterém jsou díly a polotovary podle potřeby přiváděny do další technologické operace z předchozí.

78. Výhody systému řízení tahu jsou:

a) zamezení nadbytečných zásob, informace o možnosti rychlého získání materiálů nebo dostupnosti volné kapacity pro rychlou reakci na změny poptávky;

b) přísná kontrola systému centrálního řízení výměny materiálových toků mezi různými částmi podniku;

d) snížení zpracovatelské dávky.

79. Mezní příjem je:

A) rozdíl mezi cenou a variabilními náklady na jednotku výstupu;

b) rozdíl mezi cenou produktu a výší fixních nákladů;

c) rozdíl mezi fixními a variabilními náklady na jednotku výstupu.

80. Aktuální zásoby jsou:

a) zásoby hotových výrobků od výrobců, zásoby velkoobchodníků a maloobchodníků, jakož i zásoby v tranzitu;

b) hlavní část zásob. Tyto zásoby zajišťují kontinuitu výrobních a obchodních procesů mezi po sobě jdoucími dodávkami;

c) je to úroveň zásob, která je v systému ekonomicky životaschopná.

81. Jsou předmětem studia logistika?

materiálové toky

- materiálové toky a související informační toky

Náklady na organizaci pohybu materiálových toků

82. Zohledňuje rozměr materiálového toku?

Jednotka měření (kusy, tuny atd.)

Jednotka měření nákladů na pohyb materiálového toku (rubly na tunu, rubly na kg atd.)

- měrná jednotka a časové období (kusy za den, tuny za rok atd.)

83. Rozšířená skupina logistických operací zaměřená na realizaci cílů logistického systému - je to tak?

- logistická funkce- logistický systém - centrální logistický provoz

84. Nákup, plánování a řízení výroby, marketing mohou být prvky?

- mikrologistický systém- libovolný logistický systém - makrologistický systém

85. Zásadní rozdíl mezi logistickým přístupem k řízení a tradičním je?

Zohlednění jako předmět řízení samostatné divize, podniku

- úvahy jako kontrolní objekt průběžného materiálového toku

Úvaha jako kontrolní objekt interakce podniku s vnějším prostředím v organizaci materiálového toku

86. Zahrnují externí materiálové toky v logistice?

- proudící v prostředí mimo systém

Proudění v prostředí mimo systém, přímo související se systémem

Materiálové toky přenášené do prostředí mimo systém

87. Patří systém, ve kterém alespoň jeden prostředník stojí v cestě materiálovému toku, do systému?

S přímými spoji vrstvené- s pružnými spoji

88. Speciální počítačové programy, které pomáhají specialistům činit rozhodnutí související s řízením materiálových toků?

- expertní systémy- layouty - materiálové modely

89. Řeší problémy řízení materiálových toků v procesu poskytování materiálových zdrojů podniku?

- nákupní logistika- výrobní logistika - distribuční logistika

90. Zahrnuje problém „vyrobit nebo koupit“ odpověď?

Nákup zboží od výrobce nebo zprostředkovatele

- stanovení ziskovosti nezávislé výroby nebo nákupu od výrobce nebo zprostředkovatele

Prodejte produkt sami nebo prostřednictvím zprostředkovatele

91. Je rozhodující při výběru dodavatele předmětů práce, které jsou z hlediska výrobních a obchodních procesů nevýznamné?

- cena (nákupní a dodací náklady)

Spolehlivost dodavatele

Dodací lhůty objednávek

92. Které z následujících operací souvisí s logistikou nákupu?

- stanovení potřeb logistických dodávek

93. Dodavatelský řetězec „Just in time“ v logistice nákupu – je to systém?

Výroba a dodání součástek nebo zboží na místo výroby spotřeby nebo do doby prodeje v obchodním podniku v požadovaném množství a ve správný čas

Výroba zboží v požadovaném množství a ve správný čas

- dodání komponentů nebo zboží v požadovaném množství a ve správný čas

94. Systém, ve kterém jsou díly a polotovary dodávány do následné technologické operace podle potřeby, výrobní program dalšího článku je dán velikostí zakázky dalšího článku, je to tak?

Evropský systém řízení materiálových toků

- systém řízení toku materiálu

tlačný systém řízení toku materiálu

95. Které z následujících operací souvisí s výrobní logistikou?

- optimalizace materiálových toků v rámci podniku

Zajištění vazby logistického systému na celkový tok materiálu

96. Které z následujících operací souvisí s distribuční logistikou?

Stanovení potřeb logistických položek

- organizace dodávky a kontrola přepravy zboží

Zajištění koordinace akcí přímých účastníků přepravního procesu

97. Lineárně uspořádaná množina účastníků logistického procesu, kteří provádějí logistické operace s cílem přivést externí materiálový tok z jednoho logistického systému do druhého, představuje?

logistický řetězec - logistický kanál- logistická služba

98. Výběr konkrétního distributora, dopravce, pojistitele, speditéra, bankéře atd. provádí při výběru?

- logistický kanál- dodavatelský řetězec - žádná správná volba

99. Zásadní rozdíl mezi distribuční logistikou a tradičním prodejním systémem je?

Podřízení procesu řízení materiálových a informačních toků cílům a záměrům marketingu

- systémové propojení distribučního procesu s procesy výroby a nákupu

Obě možnosti

100. Distribuční logistika neřeší problémy?

O kanálu pro pohyb výrobků - o balení výrobků - o trase pohybu zboží

O úrovni služeb - všechny odpovědi jsou správné (neřeší žádný z uvedených problémů)

- žádná správná odpověď (vyřeší všechny uvedené problémy)

101. Pohyb zboží od dodavatele ke spotřebiteli obcházející zprostředkovatele se nazývá kanál rozdělení?

První úroveň - nulová úroveň- druhý stupeň

102. Které z následujících operací se týkají dopravní logistiky?

Optimalizace materiálových toků v rámci podniku

Organizace dodávky a kontrola přepravy zboží

- zajištění koordinace akcí přímých účastníků přepravního procesu

103. Jaké jsou znaky intermodální přepravy?

Použití více druhů dopravy

- používání několika druhů dopravy a přítomnost jediného přepravce

Použití pouze letecké nebo námořní dopravy

104. Určit správné pořadí vozidel na základě zvýšení nákladů na dopravu?

- potrubní, vodní, železniční, silniční, letecká doprava

Vodní, železniční, silniční, letecká doprava

Železniční, vodní, silniční, letecká doprava

105. Je úzký sortiment zboží možný pro přepravu nevýhodou?

Vodní doprava - silniční doprava - potrubní doprava

106. Je závislost na povětrnostních podmínkách nevýhodou?

- vodní a leteckou dopravu- silniční a železniční doprava

Potrubní doprava

107. Jak se nazývají tarify, které jsou ve formuláři stanoveny s odchylkou od obecných tarifů speciální příplatky nebo slevy?

- výjimečný- preferenční - místní

108. Jaký je účel informační logistiky?

Poskytování informací o trhu osobám s rozhodovací pravomocí včas

Mít správné informace (pro řízení materiálového toku) na správném místě, ve správný čas, správný obsah (pro osoby s rozhodovací pravomocí), s minimálními náklady

Vytvoření informační databáze pro pozdější použití a její zpřístupnění všem uživatelům

109. Způsoby, kterými se pohybují informace a materiálový tok?

- - nemusí odpovídat- - vždy se shodují - vždy v opačném směru

110. Smlouva o přepravě po moři se nazývá „charta“, pokud:

• - plavidlo provádí související plavbu na základě pronájmu
• - loď je na nepravidelné charterové plavbě

111. Co je fyzická distribuce?

1. Dodání produktů od prodávajícího spotřebiteli.

2. Distribuce různých druhů produktů.

3. Poskytování služeb pro bezpečnost výrobků.

112. Která definice pro systém s pevnou velikostí objednávky v odpovědi je správná ?

1. Doplňování zásob je stálá hodnota a další dodávka zboží se provádí v

snížení zásob na kritickou úroveň (objednací bod).

2. Doplňování zásob se provádí určitými fixními dávkami.

3. Obě odpovědi jsou správné.

113. Na jakém základě jsou klasifikovány sklady firem? ?

Logika vznikla z řeckého slova logistike - umění počítat, uvažovat Historie vzniku a vývoje logistiky sahá do dávné minulosti. První pozice logistů se objevily v Dr. Aténách. Během období římské říše existovali služebníci logistiky nebo logistiky, kteří se zabývali distribucí produktů, tvorbou zásob, výměnou m / y provincií. V Byzanci v 1. tisíciletí našeho letopočtu. úkoly log-ki byly vyzbrojit armádu, zásobit ji vojenským majetkem.

První vědecké práce o log-ki se objevily ve Francii na počátku 19. století, autor A. Jomini byl vojenským specialistou.

Zvláště rychle se rozvinula logistika přijatá během období druhé světové války, která se používala k řešení strategických úkolů a k jasné interakci s obratovým průmyslem, zásobovacími základnami a dopravou, aby byla armáda včas vybavena zbraněmi - jíst a jídlo. V 60. letech se logistik postupně přesunul z vojenského regionu do civilního a následně do výroby. Na konci 20. století zahrnovala logistika logiku nákupu, dopravy, výroby, informací a marketingu. T/o log-ka se snaží max-ale uspokojit požadavky spotřeby-la s min-mi z-tami na výrobu.

Logika je věda o plánování, řízení a řízení přepravy, skladování a dalších mateřských a nehmotných operací prováděných v procesu přivádění surovin a materiálů do výroby, vnitrozávodního zpracování surovin a materiálů a p/f , zpřístupnění GP spotřebiteli v souladu se zájmy a požadavky spotřebitele, jakož i převod skladování a zpracování odpovídajících informací a odpovídajících finančních toků. Log-ka je věda o řízení pohybu zboží.

2. Pojmy a základní pojmy logistiky

K je systém pohledů, toho či onoho chápání jevů, procesů.

Systém názorů na zlepšení ekonomické činnosti racionalizací řízení materiálových toků charakterizuje pojem logistika. Hlavní součásti tohoto konceptu jsou:

Implementace principu systematického přístupu při řešení logistických problémů (řízených na základě informací získaných z vnějšího prostředí)

Rozhodování na základě ekonomických kompromisů (zájmy různých obchodních jednotek)

Účtování nákladů v celém dodavatelském řetězci (řízení nákladů na převedení materiálového toku od primární až po konečnou spotřebu.

Orientace na logistiku jako faktor zvyšování konkurenceschopnosti podniků (z hlediska jejich vlivu na příjmy z prodeje zboží).

oběh materiálu(MP) - soubor stejnojmenných zdrojů, které jsou v procesu aplikace různých logistických operací na ně (skladování - základní MP).

Soubor elementárních MP, který se tvoří v podniku, tvoří společnou podložku. tok, který zajišťuje fungování podniku. MP má rozměry (objem, čas, množství, hmotnost), formou existence MP může být obrat skladu nebo nákladní tok (počet zboží přepraveného jednotlivými druhy dopravy z místa odjezdu do místo určení po určitou dobu).

Informační tok(IP) nemusí vždy odpovídat danému. MP, tzn. IP a MP mohou být synchronní a asynchronní.

Logistická operace - samostatný soubor akcí zaměřených na transformaci IP nebo IP. Logistická operace může být materiální (přeprava, skladování, nakládka) a nehmotná (sběr dat o MP, ukládání a přenos dat).

Logistický kanál- částečně objednaný soubor, skládající se z dodavatele, spotřebitele, dopravců, zprostředkovatelů, pojistitelů atd.

Spotřebitel nebo dodavatel v tržní ekonomice má možnost vybírat si podle různých kritérií za použití různých metod výpočtu ratingů.

Výrobní cyklus- část logistického cyklu (od spuštění provozu po kompletní výrobu).

Logistický cyklus- zahrnuje rozsah oběhu. Logistické náklady - náklady na provádění logistických operací (skladování, úspory...). Podle ekv. obsah logistických nákladů je:

Logistický systém- adaptivní zpětnovazební systém, který provádí určité logistické funkce nebo operace, sestávající ze subsystémů, který má rozvinuté vazby s vnějším prostředím.

Sedm pravidel logistiky:

1. výrobek musí být pro spotřebitele nezbytný

2. produkt musí mít odpovídající jakost

3. výrobek musí být v požadovaném množství

4. produkt musí být doručen ve správný čas

5. produkt musí být doručen na správné místo

6. Produkt musí být dodán za minimální cenu

7. Výrobek musí být specifický pro spotřebitele

3.Funkce a provoz logistiky

Logistická funkce je rozšířenou skupinou logistických operací zaměřených na realizaci cílů logistického systému.

Každá z logistických funkcí poskytuje homogenní (z hlediska účelu) soubor akcí.

Mezi hlavní logistické funkce patří plánování materiálové podpory výrobních zakázek, řízení zásob, řízení distribuce produktů. Logistické funkce mohou také zahrnovat prognózování, řízení, regulace.

Logistická operace je samostatný soubor akcí zaměřených na transformaci materiálového a informačního toku. Patří sem skladování, doprava, balení atd. Rozlišuje externí a interní logistické operace. Externí logistické operace zahrnují veškeré činnosti v oblasti dodávek a marketingu hotových výrobků a interní operace pro řízení materiálového toku ve výrobě. Možnosti mohou být navíc jednostranné nebo oboustranné, spojené s převodem vlastnického práva ke zboží z jedné právnické osoby na druhou.

4 Mater. tok

Materiálové toky vznikají v důsledku přepravy, skladování a dalších materiálových operací se surovinami, polotovary a hotovými výrobky - od primárního zdroje surovin až ke konečnému spotřebiteli.

Rohož. tok je soubor položek zásob souvisejících s časovým intervalem, zvažovaných v procesu aplikace různých logistických operací na ně.

Souhrn stejnojmenných zdrojů, nacházející se od konkrétního zdroje výroby až po okamžik spotřeby, tvoří elementární materiálový tok. Soubor elementárních toků, které se v podniku tvoří, tvoří obecný materiálový tok, který zajišťuje normální fungování podniku.

Přidělte vnější a vnitřní, příchozí a odchozí mater. protéká.

Vnější podložka. tok je tok, který proudí v prostředí mimo tento logistický systém.

Vnitřní m.p. je p.kat. toky ve vnitřním prostředí mj. rel. tuto logistiku Systém.

Incoming je externí tok vstupující do tohoto logistického systému.

Odchozí materiálová položka je tok z daného logistického systému, který směřuje do vnějšího prostředí

Matematický management. p. zajišťuje stanovení parametrů trajektorie pohybu materiálů, které zahrnují:

Naim. rohož. zdroje, - počet mat. zdroje, - výchozí bod (výběr dodavatele), - čas (doba realizace objednávky)

Koncept distribuční logistiky.

Úkolem je dovézt zboží spotřebiteli s minimálními náklady a v co nejkratším čase.

Místo distribuční logistiky a její

funkcí v logistickém systému

Distribuční logistika je spojena s pohybem zboží v oblasti distribuce:

Plánování a řízení fyzického pohybu materiálů a hotových výrobků z míst jejich původu do míst jejich použití.

Existují dva přístupy k definování distribučních logistických funkcí. První zahrnuje komplex operací pro expedici hotových výrobků ze skladu dodavatele. Druhý je širší. V tomto případě se má za to, že distribuční logistika realizuje celý proces oběhu hmotných produktů, počínaje okamžikem, kdy vstoupí do skladu spotřebitele. Je třeba mít na paměti, že distribuční úlohy jsou řešeny na úrovni mikro- a makrologistiky.

Plánování procesu implementace;

Volba obalu produktu, jeho balení a konzervace;

Organizace expedice produktů;

Kontrola přepravy na místo spotřeby a dodání výrobků spotřebiteli;

Organizace poprodejního servisu.

Na makro úrovni mezi úkoly distribuční logistiky patří:

Volba schématu rozdělení materiálových toků;

Formování způsobu distribuce;

Umístění distribučních center.

5. Logistika. systémy a jejich typy.

Logistický systém je adaptivní zpětnovazební systém, který vykonává určité logistické funkce nebo operace, skládá se ze subsystémů a má rozvinuté vazby s vnějším prostředím.

Logistické informační systémy jsou související informační sítě, které začínají každodenními požadavky zákazníků (které jsou čistě stochastické) a sahají přes distribuci a výrobu až k dodavatelům. Tyto systémy se obvykle dělí do tří skupin.

Informační systémy pro dlouhodobé rozhodování o strukturách a strategiích (tzv. plánovací systémy). Slouží především k vytváření a optimalizaci vazeb v dodavatelském řetězci. Plánované systémy se vyznačují dávkovým zpracováním úloh.

Informační systémy pro rozhodování ve střednědobém a krátkodobém horizontu (tzv. dispozitivní nebo dispečerské systémy). Jsou zaměřeny na zajištění hladkého chodu logistických systémů. Hovoříme např. o likvidaci (dispozici) vnitrozávodní dopravy, zásobách hotových výrobků, zajišťování materiálu a smluvních dodávkách, spouštění zakázek do výroby. Některé úlohy je možné zpracovávat v dávkovém režimu, jiné vyžadují interaktivní zpracování (on-line) z důvodu nutnosti používat co nejaktuálnější data. Dipozitivní systém připraví všechna výchozí data pro rozhodování a zaznamená aktuální stav systému do databáze.

Informační systémy pro provádění každodenních činností (tzv. exekutivní systémy). Používají se především na administrativní a provozní úrovni státní správy, někdy však obsahují i ​​některé prvky krátkodobé dispozice. U těchto systémů je důležitá především rychlost zpracování a bezodkladné opravy fyzického stavu (tj. relevance všech dat), takže ve většině případů pracují v on-line režimu. Hovoříme například o skladovém hospodářství a řízení zásob, přípravě expedice, operativním řízení výroby, řízení automatizovaných zařízení. Řízení procesů a zařízení vyžaduje integraci komerčních informačních systémů a automatizačních řídicích systémů.

Budování informačních systémů vyžaduje systémové myšlení. Struktura podnikového logistického systému, materiálový tok, zajišťování logistiky, informační systémy jsou vzájemně propojené a závislé. Aby logistické informační systémy poskytovaly požadovanou efektivitu logistických procesů, musí být integrovány vertikálně i horizontálně.

6.Výrobní logistika

Porovnání push a pull systémů Charakteristika tradičního (push) přístupu: výroba dílů v souladu s harmonogramem (díly dorazí tak, jak jsou připraveny z předchozí operace do následující) Pull systém spočívá v tom, že následné oddělení objednává a odebírá díly , montážní celky atd. . z předchozí části do následující. Tahový systém je koncipován tak, aby snižoval zásoby.

Pod tlačením, jak jsem pochopil, s-ma org-a výroba, ve které se část a p / f obsluhují z předchozí technologické operace do následující v souladu s předem vytvořeným pevným harmonogramem, a také je to taková marketingová strategie, jejímž cílem je podporovat (ve vztahu k poptávce) tvorbu zásob zboží v organizacích velkoobchodu a maloobchodu.

V rámci prosazování s-m byly vyvinuty mikrologistické koncepty: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.

Tahání s-ma- jedná se o výrobní organizaci, ve které se část a p/f podle potřeby podřizují následné technologické operaci z předchozí nebo je tato marketingová strategie zaměřena na vedení ve vztahu k tvorbě zásob zboží, stimulaci poptávky po prod. v maloobchodním spojení. V rámci tohoto přístupu byly vyvinuty mikrologistické koncepty: JIT, KANBAN, LP.

JIT je s/s výrobní organizace založená na synchronizaci práce různých podnikových dílen propojených technologickým řetězcem za účelem synchronizace harmonogramu dodávek a harmonogramu výroby.Podstatou KANBAN je, že všechny výrobní pododdělení závodu, včetně linek finální montáže, jsou zásobovány mateřskými zdroji, pouze v množství a do té doby, které jsou nezbytné pro splnění objednávky spotřebitelského pododdílu.

Výhody tažného systému

Odmítnutí nadbytečných zásob, informace o možnosti rychlého pořízení materiálu nebo dostupnosti volné kapacity pro rychlou reakci na změny poptávky.

Nahrazení politiky prodeje vyrobeného zboží politikou výroby prodejného zboží.

Úkol plného využití kapacity je nahrazen minimalizací doby průchodu výrobků technologickým procesem.

Snížení dávky optimálních zdrojů, snížení dávky zpracování.

Plnění zakázek ve vysoké kvalitě

Snížení všech typů prostojů a iracionální vnitropodnikové dopravy.

7. Koncept nákupní logistiky.

Nákupní logistika je proces poskytování materiálových zdrojů podnikům, umístění zdrojů do skladů podniku, jejich skladování a vydávání do výroby.

Účelem logistiky nákupu je uspokojit potřeby výroby materiálů s nejvyšší možnou efektivitou nákladů.

Tohoto cíle je dosaženo řešením řady úkolů, které lze seskupit takto:

1. Dodržování přiměřených podmínek pro nákup surovin, materiálů a komponentů.

2. Zajištění přesné shody množství dodávek s jejich potřebami.

3. Dodržování požadavků výroby na kvalitu surovin, materiálů a komponentů.

Bez nákupní logistiky je normální provoz podniku nemožný. Je to spojení mezi různými producenty a koordinátory jejich práce.

Logistika nákupu plní následující funkce:

Tvorba strategie pro získávání materiálních zdrojů a prognózování jejich potřeby;

Příjem a vyhodnocování návrhů od potenciálních dodavatelů;

Výběr dodavatelů;

Stanovení potřeb materiálových zdrojů a výpočet množství objednaných materiálů a výrobků;

Koordinace ceny objednaných zdrojů a uzavírání smluv o dodávkách;

Kontrola dodávky materiálů;

„Příchozí kontrola kvality materiálových zdrojů a jejich umístění ve skladu;

Přivádění materiálových zdrojů do výrobních jednotek;

Udržování zásob materiálových zdrojů ve skladech na normativní úrovni.

Popsané funkce realizuje logistická služba (oddělení nákupu) v úzké návaznosti na další oddělení podniku: marketingové oddělení, výroba, služba přípravy výroby, účetní, finanční a právní oddělení.

Logistické kanály a řetězce

Distribuční kanál je soubor organizací nebo oddělení, které přebírají nebo pomáhají převádět vlastnictví jiných organizací a jednotlivců k určitému produktu nebo službě na cestě od výroby ke spotřebě -Yu. Využití distribučních kanálů přináší do výroby určité výhody: -úspora finančních prostředků na distribuci výrobků; - možnost investování do úspor v hlavní výrobě; -prodej prod-ii více ef-mi sp-mi; - vysoká účinnost pro zajištění široké dostupnosti produktu a jeho dodání do cílových oblastí; -snížení V prací na distribuci výrobků.

Rozhodnutí o volbě distribučních kanálů musí učinit vedení organizace. Zvolené kanály přímo ovlivňují rychlost, čas, efektivitu pohybu a bezpečnost produktu při jeho dodání od výrobce ke konečnému spotřebiteli.

Distribuční kanály zboží lze definovat počtem jejich jednotlivých úrovní. Úroveň kanálu je prostředníkem, který přibližuje produkt a vlastnická práva konečnému spotřebiteli. Délka kanálu je určena počtem meziúrovní m/r výroby a spotřeby.

Horizontální kanály se skládají z nezávislého producenta a jednoho nebo více nezávislých zprostředkovatelů. Každý člen kanálu je samostatný podnik, který se snaží zajistit pro sebe maximální zisk. maximální možný zisk oddělení-tého člena kanálu může jít na úkor maximálního zisku u mě jako celku, protože žádný z členů kanálu nemá dostatečnou kontrolu nad aktivitami ostatních členů.

Vertikální distribuční kanály - kanály skládající se z výrobce a 1 nebo několika zprostředkovatelů jednajících jako jedna jednotka Jeden z členů kanálu nebo vlastněný ostatními zúčastněnými společnostmi nebo jim udělují určitá privilegia. Takovým členem je m/b výrobce, velkoobchod nebo maloobchodní zprostředkovatel. Vertikální kanály vznikly jako prostředek pro řízení chování kanálu. Jsou ekonomické a

vyloučit duplicitu funkcí

Dodavatelský řetězec je lineárně uspořádaný soubor fyzických nebo právnických osob (zprostředkovatelů, výrobců, veřejných skladů atd.).

Tato sestava provádí logistické operace s cílem přivést externí materiálový tok z jednoho podniku do druhého a výrobu, spotřebu materiálových zdrojů.

Podle místa vzniku se logistické kanály dělí na vnější a vnitřní:

Externí – sčítají se mezi různými podniky a tvoří se mimo brány podniku.

Interní - mezi úseky samotného podniku, zpravidla cyklické a pravidelně obnovované.

Externí řetězce mohou být několika typů: cyklické (v případě dlouhodobých smluv mezi podniky), krátkodobé a dlouhodobé.

Třídy složitosti dodavatelských řetězců

1. Jednoduchý dodavatelský řetězec Rozvíjí se buď v rámci jednoho podniku, nebo mezi 2 podniky sídlícími ve stejném městě, nebo existuje smlouva o přímých dodávkách. Dopravu zajišťuje buď prodávající, nebo kupující.

2. Střední složitost (přenosný zprostředkovatel)

3. Složité

Ceny v logistice

Metodika tvorby cen v logistickém systému podniku zahrnuje: 1) koncepci tvorby cen (pro zajištění konkurenceschopnosti produktu, požadované ziskovosti pro výrobce i spotřebitele); 2) klasifikace cen s přiřazením jejich jednotlivých druhů, především tržních cen, a vlastních plánovaných a odhadovaných cen s přihlédnutím k přidaným výrobním nákladům dané jednotky a stejné ziskovosti produktů pro všechny jednotky; 3) struktura cen s alokací jejich prvků (náklady, zisk, povolenky, daně, marže) a zohlednění jejich poměrů; 4) cenové funkce (účetnictví a měření, účetnictví a kontrola, distribuce atd.). Mezi nimi je funkce vyvažování nabídky a poptávky, která zajišťuje přímé tržní spojení mezi výrobcem a spotřebitelem produktu. Nejdůležitější je také stimulační funkce cen, která umožňuje omezit spotřebu jednotlivých produktů v závislosti na úrovni kvality a výrobních nákladech; 5) cenové principy - poskytují požadovanou úroveň ziskovosti a zvyšují stimulační roli cen; b) metody oceňování (metoda kalkulace nákladů, metoda průměrných výrobních nákladů, metoda slev a prémií za jakost atd.); 7) cenový management – ​​spočívá ve výběru cíle (například dobytí trhu), analýze výrobních nákladů a cen konkurence, výběru typu cen v

Logistický s-ma MRP1, MRP2 Kanban.

Logistický systém je soubor prvků, které jsou ve vzájemných vztazích a propojení a tvoří určitou integritu určenou k řízení toků. Jako protokol odkazů. systémy mohou být podniky - dodavatelé materiálových zdrojů, výrobní podniky a jejich divize, marketing, dopravní podniky, banky, burzy atd.

Existuje několik způsobů dodávky, referenční bod pro konkrétní potřebu, pr-va. Jedním z nich je s/s plánování potřeb mat-x MRP1, MRP2. MCI je s/s org-ii produkční a mat-no-technologická podpora, patřící do třídy pushing s/s. Cíle MRP-s/s: - uspokojování potřeb v oblasti materiálů, komponent pro plánování výroby a dodávky spotřebitelům,

Plánování pr-x operací, harmonogramy dodávek, nákupní operace.

Přítomnost nedostatků v MRP s-max vedla k vytvoření MRP2 s-m, s větší flexibilitou plánování, lepší organizací dodávek a reakcí na změny poptávky.

Důležitým místem v MRP2 je prognózování poptávky, zadávání objednávek a řízení zásob.

C/s MRP II - má za cíl integrovat všechny hlavní procesy, realizovatelné podniky, jako jsou dodávky, zásoby, výroba, prodej a plány, kontrola realizace plánu, s-you, Finové atd. Úkolem MRP II je optimální vytvoření toku materiálů (surovin), p/f a GP

Koncept MCI zahrnuje 3 fáze: 1) programové plánování plánů prodeje s přihlédnutím k plánům výroby atp. 2) rozdělení matematiky s přihlédnutím ke zbytkům. 3) řízení nákupu.

S-ma MRP1, MRP2, byl vyvinut v 60. letech. Jeho vývoj se shodoval s nástupem počítačů, technologií 3. generace a schopností rychle upravovat plány výroby a dodávek v reálném čase

KANBAN - v překladu znaková karta. Poprvé byl s-ma vyvinut společností Toyota Motors na počátku 60. let.

Podstatou s-we je, že všechny výrobní úseky závodu, včetně linek finální montáže, jsou zásobovány mateřskými zdroji pouze v takovém množství a do takového termínu, že potřebujeme dokončit objednávku členění spotřebitel-la.

Jako prostředek přenosu informací v tomto s-me slouží 2 typy plastových karet: 1) výběrová karta, na které je uveden počet uvedených dílů, který byl pořízen v předchozí části zpracování nebo montáže . 2) Karta výrobní zakázky, ve které je uveden počet dílů, které byly vyrobeny nebo smontovány v předchozí části.

Informační logistika

Pojem a úkoly informační logistiky. Dosažení logistických cílů vyžaduje neustálé sledování a ovlivňování logistických procesů prostřednictvím managementu. Vedení je v tomto případě zaměřeno na koordinaci činností všech subdivizí podílejících se na výrobě a prodeji produktů. Nástrojem takového sdružení je informační podpora.

Informační toky jsou ta spojovací „vlákna“, která propojují všechny prvky logistického systému. Informace vznikají při provádění různých logistických operací a doprovázejí materiálový tok ve všech fázích jeho průběhu. Informace se používají při vývoji a přijímání manažerských rozhodnutí v logistickém systému.

Informační logistika organizuje tok dat doprovázející materiálový tok a je základním článkem podniku, který propojuje zásobování, výrobu a prodej.

Úkolem informační logistiky je zajistit vysoký stupeň informační naplnění systému řízení, a.s. také poskytuje každé úrovni hierarchie řízení logistického systému informace, které potřebuje

v dobré kvalitě a v požadovaném termínu.

Hlavní funkce informačního procesu v logistice.

Informační logistika organizuje informační toky

a implementuje informační procesy probíhající v logistickém systému.

Informační tok je informace, která je v uspořádaném pohybu v daných směrech s pevnými počátečními, mezilehlými a konečnými body.

Informační proces je proces, ve kterém jsou informace považovány za hlavní objekt s určitým sledem změn. V tomto případě dochází ke shromažďování, analýze, transformaci, ukládání, vyhledávání a šíření informací.

Během informačního procesu v logistickém systému jsou implementovány následující funkce:

Shromažďování informací v místech jejich výskytu;

Analýza informací a jejich transformace;

Akumulace informací a jejich ukládání;

Přeprava informací;

Filtrování toku informací, tzn. výběr potřebného

pro jednu nebo druhou úroveň správy dat a dokumentů;

Logistika zásob

Zásoby jsou nepostradatelným prvkem každého ekonomického systému, vyrovnávající nerovnoměrnou výrobu, směnu, distribuci a spotřebu hmotných statků. Mít marži lze považovat za pozitivní i negativní bod v ekonomice organizace – je to všechno o tom, do jaké míry je marže oprávněná. Přebytečné zásoby odvádějí značné finanční zdroje. Zásoby jsou rezervou hmotných aktiv organizace (systému). Organizace obvykle skladují stovky nebo dokonce tisíce položek, od malých věcí, jako jsou tužky, kancelářské sponky, šrouby, matice, až po výrobní zařízení, nákladní auta, auta a tak dále.

Většina inventáře je spojena s činností organizace. Průmyslový podnik má tedy zásoby surovin, součástek, dílů, hotových výrobků, ale i zařízení, nástrojů a náhradních dílů pro zařízení atd. pro průmyslovou organizaci je zásoba souborem pracovních předmětů a nástrojů uložených v příslušné ekonomické struktury jako sféra výroby, stejně jako oblasti oběhu.

zásoby

Řízení zásob je proces prognózování, standardizace, plánování, organizování, kontroly, stimulace a regulace načasování a objemu plnění objednávek za účelem doplňování zásob v logistickém systému nákupu-výroby-distribuce (tj. v systému zásobování materiálem). , polotovarů, nakupovaných výrobků a v systému distribuce hotových výrobků a služeb). Řízení zásob materiálu lze reprezentovat jako proces neustálého hledání řešení dvou hlavních úkolů: 1) stanovení velikosti požadované zásoby (zásoby); 2) vytvoření systému řízení skutečné velikosti zásoby a jejího včasného doplňování v souladu se stanovenou normou za účelem minimalizace nákladů na pohyb materiálového toku v organizaci (logistický systém). Soubor pravidel, podle kterých jsou tato rozhodnutí přijímána, se nazývá strategie řízení zásob. Každá taková strategie je spojena s určitými náklady na přivedení materiálového toku ke spotřebiteli. Strategie, která tyto náklady minimalizuje, se nazývá optimální. Hledání optimálních strategií k dosažení nejvýhodnějšího kompromisu mezi protichůdnými požadavky na snížení nákladů na skladování a zajištění poptávky po rozpouštědlech je předmětem teorie řízení zásob.

Skladová logistika.

Skladem rozumíme budovy, stavby, vybavené speciálním technologickým zařízením, automatizací, mechanizací pro provádění určitých funkčních operací.

Hlavní funkce skladu: 1. Vytvoření potřebného sortimentu v souladu s objednávkou spotřebitele. 2 Soustředění zásob, jejich skladování a skladování. 3.Sjednocení nákladů (sloučení malých nákladů do větší dávky) 4.Poskytování služeb klientovi: balení produktů; plnění a vybalování nádob; kontrola funkčnosti zařízení; prezentace; transp-but-spediční služby; primární zpracování.

Typy skladů na rozdíl od jejich místa v logistickém řetězci: 1. Zásobovací logové sklady 2. Výrobní logové sklady (nářadí, WIP, zařízení) 3. Distribuční logové sklady: -distribuční sklady výroby -velkoobchodní sklady; - sklady maloobchodu 4. Sklady přepravních organizací (letecké terminály, řeka, moře).

Typy zprostředkovatelů v logistických kanálech.

Při vytváření kanálu pro distribuci zboží se na 1. místo předkládá rozhodnutí o výstavbě kanálu, je nutné určit typ použitých zprostředkovatelů.

Prodejci- Jedná se o velkoobchodní zprostředkovatele, kteří provádějí operace vlastním jménem a na vlastní náklady. Zboží nakupují na základě smlouvy o dodávce, prodejce se stává jejich vlastním výrobkem po úplném zaplacení dodávky. Vztah mezi výrobcem a prodejcem zanikl po splnění podmínek smlouvy o dodávce. V logistickém řetězci zaujímají prodejci pozici nejblíže konečným potřebám. Existují 2 typy prodejců. Exkluzivní prodejci yavl je jediným zástupcem výroby v regionu a má výhradní práva k prodeji produktů. Ozvali se prodejci spolupracující s výrobcem na základě franšízy autorizovaný.

Distributoři jsou velkoobchodníci a maloobchodníci, kteří jednají jménem výrobce a na vlastní náklady. Distributor není samovýrobce. Na základě smlouvy získali právo prodávat výrobky. Distributor může jednat svým jménem. Poté je v rámci smlouvy o udělení práva prodeje uzavřena smlouva o dodávce. V logistickém řetězci distributoři obvykle zaujímají pozici m / y výrobců a prodejců.

komisionáři- velkoobchodní a maloobchodní zprostředkovatelé provádějící operace vlastním jménem na náklady výrobce Výrobce zůstává svým vlastním výrobkem, dokud jej nepřevede a nezaplatí konečný spotřebitel. Smlouva o dodávce produktů byla uzavřena jménem komisionáře, ten byl zprostředkovatelem pouze pro výrobce, nikoli pro konečného spotřebitele, jehož peníze byly poukázány na účet komisionáře. Riziko náhodného poškození a ztráty produktů přitom leží na výrobci.

Agenti- zprostředkovatelé jednající jako zástupce nebo asistent jiného, ​​hlavní osoba (zmocnitel) ve vztahu k němu. Agenti jsou právnické osoby, které uzavírají transakce jménem zmocnitele

Makléři– zprostředkovatelé při uzavírání transakcí, spojující protistrany. Brokeři nevlastní prodeje jako dealeři nebo distributoři a nekontrolují prodej –

Koncept skladových-oh nákladních jednotek.

Náklad. jednotka je prvkem komplexního logistického procesu, určitý počet zboží, které se nakládá, přepravuje, vykládá a skladuje jako jedna hmota

Rozměry; - způsob, jak zachovat integritu a geometrický tvar během logistických operací

Schopnosti zachovat celistvost nákladu bylo dosaženo operací svazkování, tzn. tvoří svět-e na paletě základního moduluDva druhy nákladu. jednotka:

Primární gr.ed. - náklad v přepravních kontejnerech (krabicích)

Zvětšené gr.ed. - nákladní balík vytvořený na paletě z primárních nákladních jednotek.

Náklady spojené s nakládkou, vykládkou a dopravou gr.jednotek jsou nepřímo úměrné její hmotnosti a odpovídají její velikosti. Při výběru velikosti gr.ed-tsy je nutný kompromis.

Stávající har-mi cargo-oh jednotky yavl.:

Rozměry; - způsob, jak zachovat integritu a geometrický tvar během logistických operací.

Obrovský význam ve skladovém systému je kladen na definici optimálního typu a velikosti nosiče, na kterém je skladová nákladová jednotka tvořena. Takový nosič komodit m / w: regál, pletivo, krabice, ploché palety a polopalety. Výběr přepravce je ovlivněn: - typem a rozměry obalů a přepravních kontejnerů; -s-ma kompletní sady objednávky; - obrat zboží; -aplikované technologické vybavení pro náklad scadir; - vlastnosti zdvihacích a dopravních strojů a mechanismů pro obsluhu jejich skladu.

Schopnosti zachovat celistvost nákladu bylo dosaženo operací svazkování, tzn. formworld-e na paletě základní jednotky

Logistický servis v podniku.

V podnicích se používají 2 formy org-ii MTO fungující na principech log-ki - centralizované a decentralizované. Hlavními výhodami centralizace řízení MTO služeb je snížení nákladů a vytvoření podmínek pro rozvoj jednotné nákupní, marketingové a dopravní politiky firem. Centrální forma řízení MTO se používá ve firmách, které vyrábějí homogenní produkty a mají malý počet podniků umístěných ve stejném regionu. Decentralizovaná forma řízení se používá u podniků sídlících v různých regionech a specializujících se na výrobu určitých výrobků. Smíšená forma řízení se používá v podnicích, které spotřebovávají různé materiály a mají velké zásoby některých z nich.

Každá z forem m/b má seskupenou nebo rozptýlenou zásobovací a distribuční službu.

Centralizované řízení se seskupenými službami, s nimiž je centrální služba - MTO odpovědná za pohyb rohoží v podnicích pro toky příchozích surovin, p / f a GP, odesílání spotřebitele -lyam, za poskytování výrobního procesu se všemi S takovou organizací je služba správy materiálu podřízena viceprezidentovi společnosti a m / b v kombinaci s výrobou a projekční službou. Funkce: dodávka a marketing produktů, plánování a kontrola jejich výroby. Uplatňuje se centralizované řízení MTO bez skupin jeho služeb, pro které mají největší význam pro činnost podniku jako celku resortní útvary služby. Jako oddělení druhého spoje může existovat oddělení nákupu a org-ii transp-té dodávky. Decentralizované řízení se skupinou služeb MTO zajišťuje oddělení odpovědné za zásobování výroby a prodeje v každém podniku společnosti specializující se na výrobu určitých produktů.

Role v rozvoji logistiky ruských reforem

V podmínkách moderního trhu jsou firmy stále více orientovány na spotřebitele, což se projevuje v jejich touze uspokojit možné potřeby spotřebitelů. Pro konkrétního spotřebitele znamená vysoká úroveň kvality konkrétního produktu nebo služby přítomnost takové kombinace spotřebitelských vlastností, která uspokojuje jeho potřeby. Jednou z těchto důležitých vlastností je cena produktu nebo služby, která do značné míry závisí na nákladech spojených s různými operacemi a pracemi. Snížení celkových nákladů lze dosáhnout uplatněním koncepce a principů logistiky v praxi podniků.

Úspěch v podnikání závisí nejen na výkonnosti jednotlivé společnosti, ale také na jejích partnerech – dodavatelích, prodejcích, distributorech, dopravcích, speditérech atd. Potřeba zajistit propojení různých úkolů, funkcí a procesů vyžaduje komplexní, integrovaný a integrovaný přístup založený na principech logistiky.

Zajištění rozsáhlé koordinace činnosti jak podnikatelských struktur a federálních orgánů (sektorová ministerstva, Státní celní výbor, RTI, atd.), tak vědy a vzdělávání, zajistí snížení úrovně nákladů v celostátním měřítku. . To slouží zájmům spotřebitelů a bude to skutečný krok ke zvýšení konkurenceschopnosti ruského zboží a služeb.

Hlavní potíže, podle mého názoru, na cestě rozvoje logistiky v Rusku:

Iracionální rozvoj distribučních soustav zboží a služeb (nepromyšlená strategie rozvoje distribučních soustav v průmyslu a obchodu, chybějící organizované komoditní trhy na úrovni velkých a středních velkoobchodů);

Slabá úroveň rozvoje moderních systémů elektronických komunikací, elektronických sítí, komunikačních a telekomunikačních systémů;

zaostalá dopravní infrastruktura, především v oblasti silnic; nedostatečný počet nákladních terminálů a jejich nízká technická a technologická úroveň;

Absence moderních vozidel, která splňují mezinárodní standardy pro téměř všechny druhy dopravy; vysoký stupeň fyzického a morálního poškození vozového parku dopravy;

Nízká úroveň rozvoje výrobní a technické základny skladu; nedostatek moderního technologického vybavení pro zpracování produktů; nízká úroveň mechanizace a automatizace skladových operací;

nedostatečný rozvoj průmyslu pro výrobu moderních nádob a obalů atd.

Poměrně vážným problémem je školení personálu v oblasti logistiky. Logistické myšlení je nutné co nejdříve zavést do praxe vrcholových a středních manažerů, personálu různých podniků atd. Je nutné intenzivní školení personálu v oboru "Logistika", rekvalifikace a další vzdělávání v této oblasti personálu středního a vrcholového managementu.

Servis v logistice

Servisní práce, tzn. uspokojování něčích potřeb se nazývá služba.

Logistická služba je neoddělitelně spjata s distribučním procesem a je souborem služeb poskytovaných v procesu dodávky zboží spotřebiteli. Předmětem logistické služby jsou podniky průmyslové i neprůmyslové sféry, obyvatelstvo. Logistický servis zajišťuje buď sám dodavatel, nebo spediční společnost specializovaná na poprodejní servis.

Veškeré práce v oblasti logistických služeb lze rozdělit do tří hlavních skupin:

1.2. DEFINICE POJMU LOGISTIKY V logice termín „koncept“ označuje myšlenku, ve které jsou předměty určité třídy zobecněny a rozlišovány podle určitých společných a v souhrnu pro ně specifických znaků.

Přehled List1 List2 List3 List4 List5 List6 List7 List 1: List1 Název přepravní společnosti Příjem, tis. Náklady, tisíce UAH Počáteční náklady na OPF, mil.

vzorový seznam otázek ke zkoušce LOGISTIKA Definujte pojem "logistika". Vyjmenujte cíl logistiky a šest podmínek, za kterých se cíl logistiky považuje za dosažený.

SYSTÉMOVÁ ANALÝZA A STRUKTURY PRO ŘÍZENÍ LOGISTICKÝCH SYSTÉMŮ Obsah: ÚVOD. ZÁKLADY SYSTÉMOVÉ ANALÝZY. 2.2. SROVNÁVACÍ CHARAKTERISTIKA KLASICKÉ A

Referats: "Autobāzes noliktava" Úvod: V tomto abstraktu budeme hovořit o logistice vozového depa a zejména o provozu skladu tohoto podniku.

Postavka: Kvalita produktu (KACH); Doručování produktů (DOST); Cena produktu (SENA); Produktová řada (ASSOR); Slevy pro stálé zákazníky

Technické a provozní vlastnosti lodí (hmotnostní, objemové, lineární) Technické a provozní vlastnosti plavidla: rozměry, hmotnostní a objemové charakteristiky; výkon hlavní elektrárny, rychlost a spotřeba paliva; konstrukční prvky a architektonický typ; stupeň využití...

I. DOPRAVA. Základní principy technologie dopravního procesu. Zvyšování efektivity silniční přepravy zboží je spojeno s technickým zhodnocením vozového parku silniční dopravy a manipulační techniky, zaváděním vyspělých technologií ke zdokonalování...

Historie a vývoj koncepce logistiky. Logistika je věda o plánování, řízení, kontrole a regulaci pohybu materiálových a informačních toků v prostoru a čase od jejich primárního zdroje ke konečnému uživateli.

Program informatizace řízení osobní dopravy Potřeba informatizace řízení osobní dopravy dnes pramení především z realizace nové hospodářské politiky v železniční dopravě založené na marketingové strategii zaměřené na komerční ...

Evoluce konceptu "logistiky". V ekonomické literatuře existují různé definice logistiky. Pojďme se na některé z nich podívat. Logistika je:

1. KONCEPCE A TYPY SMLOUVY O PŘEPRAVĚ ZBOŽÍ Smlouvou o přepravě zboží se přepravní organizace (přepravce) zavazuje dodat náklad, který mu svěřil odesílatel, do místa určení a vydat jej osobě ( příjemce) oprávněný přijímat náklad a o ...

Logistika Přednáška 1 1. Pojem logistiky. Historie vzniku a vývoje logistiky u nás i v zahraničí. 2. Podstata logistiky a její význam pro organizaci podnikatelské činnosti.

V zahraniční i domácí ekonomické literatuře existuje široký výklad pojmu „logistika“, ve kterém se objekt neomezuje pouze na materiálové toky. Dnes pojem logistika zahrnuje řízení energetických, finančních, lidských toků. Ale hlavní potenciál spočívá v racionalizaci řízení materiálových toků.

Logistika je teorie a praxe koordinace materiálových a informačních zdrojů. Činnost logistiky má konečný cíl, kterému se začalo říkat 6 pravidel logistiky.

1. Náklad je nezbytná komodita.
2. Kvalita - požadovaná kvalita.
3. Množství - ve správném množství.
4. Čas - dodání v jasně stanoveném časovém rámci.
5. Místo - na určité místo.
6. Náklady – za nejnižší náklady.

Cíl logistických činností lze považovat za dosažený při dodržení výše uvedených 6 pravidel, tzn. potřebné zboží v požadované kvalitě a v požadovaném množství by mělo být dodáno v určitém čase na určené místo za nejnižší náklady.
Zákony trhu jsou jednoduché i tvrdé: úspěšný je ten, kdo si je vědom toho, co klient chce a jak tato přání realizovat. Služby a zboží se neobjevují samy od sebe. Je potřeba je předem zakoupit nebo vyrobit, následně doručit na místo určení, tzn. splnit cílovou objednávku. Vzhledem k tomu, že zpracování objednávek probíhá v různých časech a na různých odděleních, je problémem vedoucího logistické společnosti zorganizovat koordinovanou práci všech oddělení tak, aby sloužila zákazníkovi kvalitně.
Proto byste se měli držet 6 pravidel logistiky, která logistické organizaci umožní realizovat úkoly a odvést práci bezchybně.

3.2 Šest pravidel logistiky

Činnosti v oblasti logistiky mají konečný cíl, který se nazývá „šest pravidel logistiky“:

1. Náklad – správný produkt.

2. Kvalita - požadovaná kvalita.

3. Množství - v požadovaném množství.

4. Čas – musí být doručen ve správný čas.

5. Umístěte - na správné místo.

6. Náklady - s minimálními náklady.

Cíl logistické činnosti se považuje za splněný, pokud je splněno těchto šest podmínek, tzn. správný produkt správné kvality ve správném množství dodaný ve správný čas, na správné místo s minimálními náklady.

3.3 Logistické funkce

V procesu řízení materiálových toků se řeší mnoho různých úkolů: předpovídání poptávky a výroby a následně objemu přepravy, stanovení optimálních objemů a směrů materiálových toků, organizace skladování, balení, přepravy atd. Uvažujme, kdo řeší tyto úkoly.

Materiálové toky vznikají jako výsledek činností různých podniků a organizací, které vyrábějí a spotřebovávají určité produkty, poskytují nebo využívají určité služby. Klíčovou roli v řízení materiálových toků přitom hrají následující podniky a organizace:

- společnosti veřejné dopravy, různé spediční společnosti;

- velkoobchodníci;

- výrobní podniky, jejichž sklady hotových výrobků provádějí různé logistické operace.

Síly těchto podniků a organizací tvoří materiálové toky, proces pohybu zboží je přímo prováděn a řízen.

Každý z uvedených účastníků logistického procesu se specializuje na implementaci libovolné skupiny logistických funkcí.

Nicméně pod pojmem funkce V budoucnu budeme chápat soubor akcí, které jsou z hlediska účelu těchto akcí homogenní a výrazně se liší od jiného souboru akcí, které mají také konkrétní cíl. Logistická funkce je rozšířená skupina logistických operací zaměřená na dosažení cílů logistického systému. Patří mezi ně následující:

1. Utváření ekonomických vztahů pro dodávky zboží nebo poskytování služeb, jejich rozvoj, úprava a racionalizace.

2. Stanovení objemů a směrů materiálových toků.

3. Prognózní odhady potřeby dopravy.

4. Stanovení sledu propagace zboží skladovacími místy, stanovení optimálního koeficientu skladových vazeb v organizaci pohybu zboží.

5. Vývoj, umístění a organizace skladovacích zařízení.

6. Řízení zásob v oblasti oběhu.

7. Provádění přepravy, jakož i všech nezbytných operací na trase zboží do místa určení.

8. Provádění operací bezprostředně předcházejících a dokončovacích přepravu zboží (balení, etiketování, příprava k nakládce, nakládka a vykládka).

9. Řízení skladových operací (dodávky a přejímky zboží z hlediska množství a kvality, organizace dodávek v malých sériích atd.).

Všechny tyto funkce mají dva charakteristické rysy:

- jsou propojeny a zaměřeny na řízení materiálového toku. Celý komplex logistických funkcí je v souhrnu podřízen jedinému cíli;

- nositeli uvedených funkcí jsou subjekty účastnící se logistického procesu.

Kritériem efektivnosti realizace logistických funkcí je míra dosažení konečného cíle logistických činností, vyjádřená šesti pravidly logistiky.

Zlatá pravidla logistiky

Studium vědy o logistice by mělo být založeno na pochopení základních pravidel logistického přístupu, která se běžně označují jako „zlatá“ pravidla logistiky.
Činnosti pro řízení materiálových toků, stejně jako obchodní, výrobní a další činnosti, byly prováděny již od raných období ekonomického rozvoje. Novinkou logistického přístupu k procesu řízení je změna priorit ve prospěch posílení významu sledování procesu pohybu materiálových zdrojů. V poslední době se jasně ukázal potenciál zvýšení efektivity zefektivnění ekonomických procesů.

Pravidla logistiky jsou systémem pohledů na racionalizaci ekonomické reality optimalizací tokových procesů. Takže „zlatá“ pravidla logistiky.
1. Pravidlo systematického přístupu. Optimalizace materiálových toků je možná jak v rámci jedné organizace, tak i samostatné jednotky. Maximální účinnosti však lze dosáhnout optimalizací toku materiálu po celé délce, tzn. od primárního zdroje surovin až ke spotřebiteli.
2. Odmítnutí výroby univerzální manipulační a zpracovatelské techniky. Použití zařízení vhodného pro specifické podmínky, které je možné za předpokladu uvolnění široké škály výrobních prostředků.
3. Vytváření moderních podmínek pro pracovní činnost, humanizace výrobní technologie. Logistický přístup by měl vytvořit předpoklady pro přilákání odborníků s vysokým odborným potenciálem do odvětví, ale zároveň by se měly zlepšit pracovní podmínky.
4. Účtování nákladů v celém dodavatelském řetězci. Minimalizace nákladů je možná za předpokladu, že systém nákladů umožní alokovat finanční prostředky na logistiku. Tak se jeví nezbytné kritérium pro výběr nejlepší varianty logistického systému – minimum nákladů v celém logistickém řetězci.

Logistika je teoretické a praktické řízení materiálových toků a toků informací s nimi spojených.

Pro názornost lze proces řízení toku materiálu přirovnat k řízení vodního paprsku z kohoutku: lze jej otevřít na plný výkon nebo zavřít, přidat horkou vodu, zchladit průtok, rozprášit pomocí mixéru, použít hadici nasměrovat požadovaným směrem. Výsledkem těchto akcí je změna směru, intenzity proudění, jeho kvalitativních charakteristik (zejména teploty), změna struktury (při stříkání přes sprchovou zástěnu).

V ekonomických systémech cirkuluje obrovské množství materiálových toků. Navzdory složitosti jejich správy je proces v mnoha ohledech podobný správě konvenčního tap streamu:

• Kohoutek je otevřený - zboží jde od dodavatele ke kupujícímu.
• Jeřáb je otevřen na plný výkon - zvýšila se intenzita dodávek.
• Kohoutek je uzavřen - přívod se zastavil.
• Změnil se adresát - tok šel jiným směrem.
• Změnili jsme kvalitativní složení toku - změnil se sortiment.

Řízení materiálových toků je samozřejmě mnohem složitější proces. Vyjádřeno jako vzorec by to vypadalo jako „rozhodnutí + implementace“. Abyste mohli činit informovaná rozhodnutí, potřebujete určité množství znalostí. Můžete je získat, když se zaregistrujete logistické kurzy v Moskvě.

O logistice lze také hovořit jako o interdisciplinárním vědeckém směru, což je v přímé souvislosti s hledáním nových cest ke zlepšení efektivity materiálových toků.

Po zvládnutí vědeckých znalostí se můžete s jistotou rozhodovat v oblasti správy majetku. Pokud jde o jejich realizaci, vyžaduje to přítomnost specifické ekonomické činnosti, jejíž podstata bude v procesu řízení materiálových toků v oblasti výroby a oběhu.

Shrneme-li výše uvedené, můžeme dojít k závěru, že logistika je věda o procesu plánování, řízení a řízení dopravy, skladování, některých dalších operací materiálního i nehmotného charakteru, jejichž dokončení je nutné při dovážení surovin a materiálů. do podniku, zpracování těchto surovin, polotovarů, materiálů v procesu.výroba, následné přivezení výrobků adresátovi (spotřebiteli) plně v souladu s jeho požadavky a zájmy. To vše platí pro řízení přenosu, ukládání, zpracování informací souvisejících s popsanými procesy.

Přesným odrazem manažerského charakteru činností v logistice je její definice jako řízení všech činností, které přispívají k pohybu a koordinaci nabídky a poptávky po konkrétních druzích zboží na konkrétním místě v daném čase.

Hlavním cílem logistiky je dodávka produktů s přísným dodržováním termínů při co nejnižších nákladech na skladování, výrobní proces, balení, marketing, přepravu, což umožňuje dosáhnout výrazného zlepšení podmínek pro fungování ekonomiky. jako celek.

Zlatá pravidla logistiky jsou odrazem jejího hlavního cíle:

CARGO - potřebné zboží

KVALITA - dobrá kvalita

MNOŽSTVÍ - v požadovaném množství

ČAS - nutno dodat s přesným dodržením stanoveného času

Pravidla a ukazatele logistiky

Logistika jako věda má empirický charakter a relativně krátkou historii. Z tohoto důvodu jsou specifické zákony logistiky – nezbytné, podstatné, stabilní, opakující se vztahy mezi jevy – ve stavu stávání se. Funkce stanovování cílů je z velké části prováděna „šesti pravidly“ logistiky, formulovanými takto: „Dejte:

1) požadované množství

2) požadovaný produkt

3) daná kvalita

4) ve správný čas

5) v termínu

6) za dohodnutou cenu.

Všimněte si, že zde uvedených „šest pravidel“ logistiky je nezbytnou a postačující podmínkou pro ekonomické a matematické modelování formalizovaných logistických procesů. Objevení se v literatuře „sedmých“ a následných pravidel z tohoto pohledu je nadbytečné, ale za určitých podmínek přijatelné (podrobněji se této problematiky dotkneme při zvažování logistické služby).

Upozorňujeme na aplikovatelnost těchto pravidel nejen na suroviny, materiál, nakupované polotovary (oběžný majetek), ale i na dlouhodobý majetek a pracovní zdroje. Tyto problémy jsou řešeny v rámci outsourcingu a outstaffingu.

Logistika jako věda a jako obor odborné činnosti nemůže mít vzhledem ke svému specifickému zaměření jasná kritéria měření, která se promítají do určitých ukazatelů. Samozřejmě, vezmeme-li v úvahu rozmanitost technologií v logistice, lze uvést extrémně velké množství ukazatelů, které s logistikou nějak souvisí. Úkol optimalizace počtu a obsahu logistických ukazatelů je tradiční: pro úplnost informací je nutná možná maximalizace ukazatelů, pro pohodlí práce s nimi jejich minimalizace.

Jako hlavní logistické ukazatele nejčastěji označované jako:

- četnost obratu všech zásob, definovaná jako poměr obratu k objemu skladových zásob;

- celkové náklady na logistiku na jednotku obratu;

- míra připravenosti dodavatele (v procentech), vypočtená jako podíl dělení objemu uspokojených potřeb ve stanoveném období celkovým objemem potřeb;

- náklady na logistiku (jako procento celkových nákladů);

- období obratu materiálových zdrojů pro jednotlivé sklady (den);

- náklady na odeslanou jednotku výroby;

— náklady na tunokilometr přepravovaného zboží;

— stupeň rizika spojeného s udržováním rezerv. Zařazujeme také ukazatele dodávek, rytmu a skladového provozu, které doplňují výše uvedené z hlediska posouzení jednotlivých aspektů logistického procesu.

Ukazatele dodávek (indexy dodávek zboží výrobce) charakterizují objem, strukturu, rytmus dodávek. Plnění závazků z hlediska fyzického objemu dodávek je vypočítáno porovnáním objemu skutečně dodaných výrobků se smluvními závazky s jeho objemem stanoveným v dodavatelských smlouvách. Plnění závazků ohledně sortimentu dodávaných výrobků se zjišťuje porovnáním skutečného objemu dodávaných výrobků a sortimentu stanoveného ve smlouvách.

Rytmické ukazatele (indexy variability) jsou poměrem množství skutečně vyrobených produktů v rámci plánovaného cíle pro každý časový interval sledovaného období k celkovému objemu úkolu za období jako celek.

Skladové ukazatele výkonnosti (skladové indexy) jsou technicko-ekonomické ukazatele sloužící ke komplexní analýze různých oblastí skladového provozu. Systém těchto ukazatelů lze reprezentovat třemi rozšířenými skupinami:

1) ukazatele intenzity práce skladů (obrat zboží, měrný obrat nákladu, koeficient nerovnoměrnosti zatížení, celková práce skladu, intenzita průchodu nákladu);

2) výkonnostní ukazatele pro využití skladových prostor (kapacita, užitná plocha, míra využití, nosnost skladu);

3) ukazatele úrovně bezpečnosti nákladu a finanční ukazatele (počet případů nezabezpečení zboží, skladové náklady, skladovací náklady, příjmy, produktivita práce skladníků).

V Německu bylo 23 nejpoužívanějších logistických ukazatelů získáno průzkumem. Kritériem bylo, že je jmenovali zástupci více než 70 % dotázaných firem. Mezi tyto metriky patří:

1) poměr počtu objednávek ke zvolenému časovému období;

2) potřeba materiálů souvisejících s časovým obdobím;

3) osobní náklady související s obdobím;

4) počet zaměstnanců;

5) počet pracovní neschopnosti;

6) podíl zásob ve vztahu k obratu;

7) náklady na objednávky za dané období;

8) průměrná skladová dostupnost;

9) rozdíl v ukazatelích zásob k počtu zásob;

10) počet osob nepřítomných v práci;

11) hodnota zásob ve skladech, přiřazená k přidruženému kapitálu;

12) počet skladových položek;

13) doba obratu skladu;

14) průměrná doba obnovy populace;

15) počet (frekvence) otáček;

16) hodnotové vyjádření rozdílů mezi zásobami a počtem zásob;

17) úroveň připravenosti k dodávkám;

18) podíl zásob na obratu;

19) podíl nákladů na materiál ve vztahu k nákladům na výrobu (spotřeba materiálu);

20) počet pozic objednávek za období;

21) průměrnou dobu skladování ve skladu;

22) poměr nákladů na skladování k ploše skladu;

23) podíl organizací třetích stran na obratu. Přestože je seznam ukazatelů používaných v německých podnicích velmi rozsáhlý, je podle našeho názoru třeba s nimi zacházet kriticky: některé z nich (str. 5, 10) nejsou logistické v pravém slova smyslu, protože se jedná o ukazatele, které odrážejí některé aspekty fungování podniků a útvarů zabývajících se logistickými činnostmi a charakterizují společnost jako podnikatelskou strukturu.

Efektivnost využití logistiky se posuzuje ani ne tak podle jejích konkrétních ukazatelů a trendu jejich změny, ale podle jejího vlivu na změnu ekonomických a finančních výsledků činnosti podniku: zvýšení zisku, zvýšení prac. produktivita atd.

Pokud je potřeba hodnotit samotnou logistickou technologii, kvalitu logistiky jako systému fyzické distribuce, pak je účelnější posuzovat to podle následujících ukazatelů:

— spolehlivost dodacích podmínek;

- schopnost systému okamžitě uspokojit poptávku.

• Program letního rekreačního tábora s denním pobytem pro děti Sestavil: Pilipey O.N. (kategorie 1) Melentyeva I.N. (kategorie 1. čtvrtletí) Demidová O.B. (kategorie 1 čtvereční) Věk dětí: 5-15 let […]
• Předběžná smlouva na prodej bytu (akontace, kauce) - odstranění rizika Pokud se bavíme o uzavření smlouvy o prodeji nemovitosti, pak hlavní podmínky, které je třeba vzít v úvahu při […]
• Shromáždění v Jerevanu, vnuk Deda Hasana a nejstarší zloděj v zákoně: jak žije zlodějská Arménie? Nahoře: 2) Suren Avetisyan (Suro Leninakansky); u stolu: 1) Samvel Harutyunyan (Samo), 2) Armen Manukyan (Sevo), 3) […]

1. Výrobek musí spotřebitel potřebovat

2. Výrobek musí mít odpovídající kvalitu

3. Produkt musí být v požadovaném množství

4. Produkt musí být doručen ve správný čas

5. Produkt musí být doručen na správné místo

6. Produkt musí být dodán za minimální cenu

7. Výrobek musí být dodán konkrétnímu spotřebiteli

Toho je dosaženo dvěma hlavními způsoby.:

včasné přijetí finančních prostředků podnikem ve výši nezbytné k financování jeho další činnosti;

zajištění efektivního vynakládání finančních prostředků, ziskové a v souladu s posláním podniku.

finanční logistika- Jedná se o úsek logistiky, který studuje optimalizaci finančních toků směřujících k získávání zdrojů a přijímaných podniky od odběratelů knižních produktů a partnerů při pohybu produktů v logistickém řetězci.

Prodejem zboží nebo služeb získává firma výnosy, které jdou na pokrytí nákladů, platí daně. Zbývající část tvoří zisk (nebo ztrátu, pokud výnosy nestačily na stanovené platby) podniku. Zisk podniku se používá na různé účely. V určitých okamžicích života podniku je nutné přilákat vypůjčené prostředky k zajištění jeho činnosti.

Optimalizace finančních toků spočívá v řízení fází finančního cyklu logistiky:

nákup,

průmyslový,

distribuční činnosti.

Existuje tři hlavní způsoby, jak maximalizovat cash flow získané na konci logistického cyklu jejich pohybu, tzn. v důsledku prodeje vyrobeného zboží a služeb:

Zvýšení rozdílu mezi výnosy z prodeje zboží (služeb) a náklady.

Zrychlení cash flow.

Eliminujte zbytečné náklady, ztráty a poškození zboží.

2. Oběh peněžních prostředků v podniku. Logistický finanční cyklus.

Provozní cyklus představuje období plného obratu celého množství oběžných aktiv, během kterého dochází ke změně jejich jednotlivých druhů. Charakterizuje časový interval mezi pořízením zásob a příjmem finančních prostředků z prodeje výrobků z nich vyrobených.

V první fázi peněžní aktiva (včetně jejich ekvivalentů ve formě krátkodobých finančních investic) slouží k nákupu surovin a zásob.

Ve druhé fázi došlé zásoby hmotného oběžného majetku v důsledku přímé výrobní činnosti se přeměňují na zásoby hotových výrobků.

Ve třetí fázi Zásoby hotových výrobků jsou prodávány spotřebitelům a před zaplacením jsou přeměněny na běžné pohledávky.

Ve čtvrté fázi shromážděné(tj. zaplacené) krátkodobé pohledávky jsou opět přeměněny na peněžní aktiva (jejichž část může být držena ve formě vysoce likvidních krátkodobých finančních investic, dokud nejsou vyzvány k výrobě).

Výrobní cyklus podnik charakterizuje období úplného obratu hmotných prvků oběžných aktiv sloužících k obsluze výrobního procesu, počínaje okamžikem příchodu surovin a polotovarů do podniku a konče okamžikem expedice hotových výrobků z nich vyrobených zákazníkům .

Finanční cyklus (cyklus peněžního obratu) Podnik představuje časové období mezi počátkem plateb dodavatelům surovin a materiálů od nich přijatých (splácení závazků) a počátkem příjmu finančních prostředků od odběratelů za jim dodané výrobky (splácení pohledávek).