Raportul abordează principalii factori care influențează obținerea succesului pe piață al companiilor, cum ar fi dezvoltarea economică, conceptul de logistică și logistică.

Dezvoltare economică

Dezvoltarea economică modernă a lumii și a țării este caracterizată de globalizare și specializare în continuare. Globalizarea în creștere a afacerilor aduce noi probleme și provocări întreprinderilor rusești. Granițele naționale nu mai contează la fel de mult ca odinioară. Rolul regiunilor cu nevoi economice specifice, locație geografică și infrastructură este în creștere. Concurența pe piață devine din ce în ce mai acerbă, iar presiunea prețurilor din partea cumpărătorilor crește. Datorită extinderii semnificative a gamei și gamei de bunuri, va deveni mult mai ușor pentru consumatori să compare bunurile și serviciile oferite.

Companiile de vârf creează lanțuri regionale, transregionale, naționale, europene și globale de achiziții, producție și distribuție fizică pentru a satisface cerințele din ce în ce mai mari ale clienților.

Astăzi, lumea se dezvoltă către o economie fundamental nouă, o nouă piață, o industrie și structuri corporative. Noua economie se caracterizează printr-o creștere semnificativă a consumului și o reducere radicală a costurilor companiilor în producția de bunuri și servicii. Apariția de noi servicii, produse și canale de distribuție la prețuri accesibile contribuie la creșterea rapidă a cererii consumatorilor.

În noua economie, multe dintre avantajele companiilor tradiționale, cum ar fi accesul privilegiat la clienți, tehnologie, forță de muncă și capital, sunt erodate. În noua economie, aproape toată lumea are acces la resurse. În vechea economie, companiile beneficiau de cunoașterea pieței locale. Standardizarea proceselor de afaceri, a produselor, a limbajului de comunicare și a formatelor de transmisie a datelor elimină acest avantaj. Piața vânzătorilor se transformă treptat într-o piață a cumpărătorilor.

Starea actuală și dezvoltarea logisticii interne este indisolubil legată de dezvoltarea economiei țării în ansamblu. Există o tendință creștere în continuare volumele de producție. Procesul de creștere economică durează de 38 de luni. Creșterea economică a Federației Ruse în 2001, conform diferitelor estimări, a variat între 4,8 și 5,4%.

În viitor, comerțul exterior al Rusiei va înlocui treptat materiile prime și resursele energetice cu produse finite sau componente ale acestora. Toate acestea necesită atenția autorităților, atât legislative, cât și executive, atât la nivel federal, cât și regional.

Conceptul de logistică

Multe dintre principiile de funcționare stabilite ale companiilor, care erau destul de acceptabile pentru managerii superiori, încep să încetinească considerabil dinamica dezvoltării afacerii și necesită analize și revizuiri detaliate. Pentru a-și menține și îmbunătăți în continuare pozițiile pe piață, companiile trebuie să ia o serie de măsuri urgente pentru a îmbunătăți nivelul de tehnologie și eficiența proceselor de afaceri.

În acest sens, există o nevoie urgentă de a găsi oportunități de reducere în continuare a nivelului costurilor generale, de îmbunătățire a calității serviciilor pentru clienți și de reorganizare și restructurare a activităților companiilor.

Este vorba despre restructurarea modului în care facem afaceri pe baza conceptului de logistică.
Rolul tot mai mare al logisticii în economia modernă se reflectă în utilizarea capacităţilor sale în procesele de producţie şi marketing. În noul secol, Rusia trebuie să țină pasul cu tendințele globale, iar implementarea activă a logisticii ar trebui să fie considerată una dintre direcțiile pentru dezvoltarea în continuare a economiei țării.

Conceptul de logistică ca sistem de vederi, metode, tehnici și metode pentru creșterea eficienței operaționale sisteme logistice companiile contribuie la realizarea unității și consecvenței eforturilor tuturor angajaților organizației.

Introducerea conceptului de logistică va face posibilă armonizarea proceselor interne și externe de afaceri, creșterea eficienței unităților de afaceri, reducerea costurilor totale și reducerea cost de productie, creșterea numărului de clienți, extinderea și, cel mai important, păstrarea pieței de vânzări, îmbunătățirea calității serviciilor pentru clienți și consolidarea reputației companiei.

Se știe că introducerea principiilor logistice în managementul fluxului de materiale poate reduce nivelul stocurilor cu 30–50% și poate reduce timpul de mișcare a produselor cu 25–45%.

În țările din Europa de Vest, SUA și Japonia, ponderea costurilor pentru logistică și transport este de 20% din produsul național brut sau 30–40% din costul produsului final, din care jumătate este pentru depozitarea și întreținerea inventarele resurselor materiale. Din punct de vedere al timpului, aprovizionarea și transportul ocupă 98% din timpul petrecut cu livrarea de la furnizorul primar la consumatorul final, iar producția în sine ocupă doar 2% din timpul întregului ciclu.

Managerii majorității companiilor rusești sunt destul de conștienți de metodele de management logistic. Dar aceste metode sunt folosite doar în cazuri individuale și la nivel de intuiție. În același timp, conceptele moderne de logistică sunt aplicate cu succes de un număr de companii rusești de top în managementul strategic și operațional al unor astfel de domenii funcționale cheie precum furnizarea, producția și vânzările.

Consiliul de management al logisticii din SUA dă următoarea definiție a logisticii: „Logistica este procesul de planificare, gestionare și control al fluxului efectiv (din punct de vedere al reducerii costurilor) al stocurilor de materii prime, consumabile, lucrări în curs, produse finite. , servicii și informații aferente de la punctul de origine al acestui flux până la locul consumului acestuia (inclusiv importuri, exporturi, mișcări interne și externe) în scopul satisfacerii pe deplin a cerințelor consumatorilor.”

După cum puteți vedea, logistica acoperă toate activitățile legate de circulația produselor și a informațiilor între participanții din lanțul de aprovizionare.

Sarcina principală a logisticii este de a optimiza fluxurile de materiale interne și externe, precum și fluxurile de informații și financiare însoțitoare și de a optimiza procesele de afaceri pentru a minimiza costurile totale cu resurse.

Sistemul logistic eficient al companiei îi permite să răspundă în timp util și în mod adecvat la astfel de diverși factori Mediul extern, cum ar fi politice, economice, juridice, tehnice, tehnologice, sociale, de mediu.

Pe măsură ce condițiile de piață devin mai complexe, importanța unei abordări logistice a managementului afacerii crește. Acest lucru se explică printr-o serie de factori, inclusiv extinderea gamei și creșterea gamei de produse vândute, creșterea volumului operațiunilor fizice în sistemele de aprovizionare și distribuție, complicarea planificării producției și creșterea cerințelor consumatorilor pentru nivelul de serviciu.

Cu cât o companie își bazează mai mult avantajul competitiv pe logistică, cu atât are mai mult capacități unice care sunt dificil de reprodus pentru alte companii.

Piața modernă este o „piață a cumpărătorului”- impune exigențe mari asupra flexibilității producției și a timpului pentru a răspunde nevoilor pieței. Aceste cerințe sunt în concordanță cu scopul logisticii la întreprindere: de a oferi un produs solicitat pe piață în cantitatea necesară, în timpul necesar, la locul potrivit și de a-l vinde la prețuri adecvate dezvoltării economice durabile a întreprinderii. si asigurarea profitului maxim in conditiile avute in vedere ale activitatii sale economice.

O creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale și financiare, o reducere a numărului de verigi din lanțurile logistice, o scădere a stabilității și fiabilității funcționării acestora datorită dorinței de reducere radicală a stocurilor de materiale în rețelele de producție și distribuție duce la o interacţiunea mai dinamică a obiectelor relaţiilor de piaţă.

Multe companii rusești se află în prezent în stadiul inițial de dezvoltare a procedurilor logistice. Fiecare companie are un drum lung de parcurs până la atingerea nivelului necesar de calitate în procedurile logistice. Este foarte important atunci când introduceți proceduri logistice mai avansate să nu încercați să „săriți” etapele naturale de dezvoltare prin care trebuie să treacă compania.

Este necesară stabilirea ordinii de bază și oprirea practicii angajaților companiei care concurează pentru resurse și informații.

Direcția de dezvoltare a logisticii ar trebui să fie în așa fel încât să corespundă prevederilor de bază ale proceselor de afaceri. În zona de vânzări, acest lucru ar trebui să vizeze reducerea complexității și varietatea formelor, făcând procesul de producție și logistică mai transparent. Este necesar să se limiteze combinatoria și să se stimuleze procesul de unificare fără a reduce oferta de bunuri pentru consumator. Astfel, varietatea percepută de cumpărător devine evidentă doar în ultima etapă de producție și pare a fi de o calitate superioară și o varietate mai mare.

În prezent, logistica unor sectoare specifice ale economiei, cum ar fi industria farmaceutică și silvicultură, se dezvoltă activ. Este important să ne asigurăm că specificul industriei este luat în considerare, menținând în același timp unitatea conceptuală a abordării logistice.

Direcții pentru optimizarea logisticii în companie:

Crearea unor structuri organizatorice eficiente;

Optimizarea facilitatilor depozitului;

Construirea unui sistem de management al stocurilor;

Raționalizarea utilizării transportului;

Optimizarea activitatilor de achizitii;

Infiintarea unui sistem de contabilitate si planificare end-to-end in sistemul logistic;

Rezolvarea problemelor de logistică folosind tehnologia informației.

Misiunea Consiliului de Coordonare Logistică este de a promova conceptul de logistică ca unul dintre instrumente importante creșterea eficienței afacerii prin instruire și îmbunătățirea calificărilor specialiștilor în logistică. Pentru a populariza conceptul de logistică, consiliul organizează și desfășoară în mod regulat seminarii profesionale în cadrul unor expoziții internaționale precum TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse. Transport. Logistică".

Specialiștii Consiliului de Logistică și Institutul de Transport din Moscova au dezvoltat un program de formare modular „Logistică eficientă”, inclusiv învățământ la distanță. Acest lucru a făcut posibil ca rezidenții din diferite regiuni din Rusia, Ucraina, Belarus, Kazahstan, Lituania și Ungaria să dobândească cunoștințe profesionale în domeniul logisticii și abilități în rezolvarea problemelor de logistică. În ultimii 3 ani, în diverse evenimente educative La consiliu au participat peste 5 mii de specialiști din peste 900 de companii rusești și străine.

Pe lângă Consiliul de Coordonare pentru Logistică, care în aceste zile împlinește 6 ani, în ultimii ani Centrul Internațional de Logistică de la Școala Superioară de Economie a Universității de Stat, Centrul Național de Logistică, o subcomisie de logistică din cadrul comitetului tehnic „Identificare automată” a Standardului de Stat al Federației Ruse, a fost creat Comitetul de logistică de la Departamentul de Transport și Comunicații Guvernul de la Moscova, Consiliul pentru Dezvoltarea Logisticii Farmaceutice. Aș dori să le urez acestor organizații să lucreze eficient în domeniul dezvoltării ulterioare a logisticii în Rusia și CSI.

Managementul logisticii

Managementul logistic poate fi definit ca managementul proceselor de afaceri integrate end-to-end asociate cu promovarea produselor și fluxurilor aferente din momentul în care apare nevoia de produse și până în momentul în care această nevoie este satisfăcută pentru a crește eficiența companiei. . Obiectul managementului logistic îl reprezintă fluxurile, procesele de flux, orice procese asociate cu mișcarea materiilor prime, materialelor, produselor nefinisate și mărfurilor.

Una dintre cele mai importante sarcini ale managementului logistic este coordonarea implementării funcțiilor logistice și acordarea obiectivelor cu furnizorii, antreprenorii și consumatorii.

Sistemul de management al logisticii leagă atât procesele interne de afaceri, cât și procesele de afaceri ale partenerilor într-un singur întreg.

Managementul logistic se bazează pe ideea monitorizării continue a întregului lanț de aprovizionare. Privirea îmbunătățirii performanței afacerii din această perspectivă oferă multe beneficii. Conducerea companiei are ocazia să evalueze gradul de utilizare a resurselor, să identifice sursele și cauzele pierderilor și să coordoneze activitățile angajaților pentru a îmbunătăți rezultatele finale ale operațiunilor.

Introducerea managementului logistic în practica de afaceri poate crește semnificativ stabilitatea organizațională și economică a companiilor de pe piață. Introducerea managementului logistic în practicile de afaceri va reduce nivelul stocurilor în aprovizionare, producție și vânzări, va accelera cifra de afaceri a capitalului investit, va reduce costul de producție și va asigura un nivel mai ridicat de satisfacere a nevoilor consumatorilor ruși.

Abordarea sistemelor

Logistica este un exemplu clasic de utilizare a unei abordări de sistem a problemelor de afaceri. O abordare sistematică a activităților companiei indică faptul că obiectivele companiei pot fi atinse ținând cont de interrelația și interdependența principalelor domenii funcționale ale logisticii.

O facilitate logistică este considerată ca un complex de subsisteme interconectate, unite printr-un scop comun, cu conexiuni interne și externe.

Integrare

În prezent, procesele de integrare sunt observate nu numai între companii individuale. Astăzi asistăm la o globalitate integrare economică: Uniunea Europeană, viitoarea aderare a Rusiei la OMC.

În ultimele decenii, funcția integratoare a logisticii a început să domine.

Un sistem integrat de management logistic asigură coordonarea funcțiilor de achiziție, producție și distribuție.

Șefii de departamente trebuie să țină cont de consecințele deciziilor de management pe care le iau asupra îndeplinirii altor funcții și a rezultatelor companiei în ansamblu.

Este necesară formarea și îmbunătățirea mecanismelor de interacțiune și coordonare a activităților angajaților companiei, precum și a partenerilor (furnizori, distribuitori, dealeri, transportatori) în procesul de promovare a produsului.

Este necesar să se rezolve problemele formării de planuri interconectate pentru fluxul de materiale de prelucrare (coordonarea planurilor de producție cu planurile de achiziție și furnizare de materiale, planuri de transport și vânzare).
Alianțe

Pentru a rezista presiunii concurenței, este necesară regândirea și reorganizarea diviziunii existente a muncii între furnizor și client, având ca scop cooperarea și beneficiul reciproc.

Ar trebui menținut un stil cooperant de comunicare bazat pe încredere reciprocă și schimb de informații. Doar pe baza cooperării pe termen lung investițiile pot fi justificate economic pentru toți partenerii.

Există tendința de a transforma sistemul de conexiuni de afaceri ale producătorilor, furnizorilor și consumatorilor într-un sistem interconectat de alianțe flexibile, sau rețele. Alianțele ajută la reducerea costurilor de interacțiune între companii și cu consumatorul final. Tehnologiile moderne bazate pe internet vor duce la o restructurare globală a rețelelor logistice.

Schimbări de caractere concurenta pe piata: Concurența între companii individuale evoluează în competiție între alianțe și alianțe din lanțul de aprovizionare. Aceasta presupune dezvoltarea de noi forme și metode de management, integrare și coordonare a activităților partenerilor din domeniul producției și comerțului.

Atingerea obiectivelor strategice de afaceri poate fi posibilă prin integrarea sistemelor logistice bazate pe rețea. Munca companiilor în cadrul rețelelor logistice oferă o serie de avantaje, care, la rândul lor, duc la o reducere semnificativă a costurilor totale, îmbunătățește simultan și calitatea funcționării întregului sistem. În condiții moderne, succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și oportunități de piață ale altor participanți în lanțul de aprovizionare pe baza cooperării în parteneriat.

O caracteristică a abordării logistice este trecerea de la împărțirea fluxului de materiale în mai multe zone funcționale la gestionarea fluxului ca un întreg, după criterii comune întregului sistem logistic, adică la managementul end-to-end al anterior disparate. curge. Unul dintre avantajele dezvoltării unei companii bazate pe un concept logistic este gestionarea sistemului de afaceri în ansamblu și creșterea nivelului de interacțiune și coordonare a unităților. lanț de aprovizionare. Sistemele de planificare și management ale companiei trebuie să acopere întregul lanț de circulație a materiilor prime, materialelor și produselor finite.

Creșterea numărului de organizații de comerț, transport, expediere, depozit și alte organizații contractante din lanțul de aprovizionare presupune o creștere a nivelului de complexitate a interacțiunii atât între acestea, cât și între producătorii și consumatorii de produse.

Lanț de aprovizionare

Companiile de vârf înțeleg și susțin astăzi un concept de lanț de aprovizionare care se extinde dincolo de afacerea lor.

Esența analizei lanțului de aprovizionare se rezumă la următoarele puncte:

Costul unui produs se formează de-a lungul întregului lanț de aprovizionare, afectând critic doar în ultima etapă - etapa de vânzare către consumatorul final;

Costul unui produs la un anumit punct de vânzare are un impact critic asupra eficienței generale a operațiunilor de-a lungul lanțului de aprovizionare;

Cele mai controlabile din punct de vedere al costului sunt etapele inițiale ale producției de produs, iar cele mai sensibile sunt etapele finale ale vânzărilor.

Managementul lanțului de aprovizionare, în primul rând, vă permite să sincronizați operațiunile, conectând unități de afaceri disparate într-un sistem coerent, gestionabil, care vizează satisfacerea eficientă a cerințelor consumatorului final.

Efectul managementului lanțului de aprovizionare se exprimă în creșterea nivelului de servicii pentru clienți, optimizarea activității tuturor legăturilor și conexiunilor lanțului de aprovizionare și, în consecință, reducerea costurilor cu produse, reducerea costurilor de transport, îmbunătățirea poziției companiei pe piață, reducerea semnificativă timpul de îndeplinire a comenzii și capacitatea de a acoperi un teritoriu mai mare.

Managementul lanțului de aprovizionare- acesta este întregul proces de interacțiune atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul companiei, care vizează nu doar contabilitate și managementul lanțului de aprovizionare, ci și optimizarea costurilor care apar în procesul de interacțiune.

Esența conceptului de lanț de aprovizionare este de a lua în considerare, atunci când se analizează activitățile de producție și economice legate de vânzări, întregul lanț (mai precis, rețeaua) prin care un produs este transformat din materii prime într-un produs finit și apoi prin intermediul sistemul de vânzare ajunge la consumatorul final.

În cadrul lanțului de aprovizionare, se acordă o atenție deosebită reducerii acelor activități, lucrări, operațiuni și proceduri care nu servesc la crearea de valoare adăugată. Toate costurile logistice care nu adaugă valoare trebuie reduse la minimum pentru a reduce costurile totale. Necesitatea de a lua măsuri pentru reducerea costurilor și îmbunătățirea rezultatelor se reflectă atât în ​​indicatorii de producție, cât și în cei logistici. Sfera muncii efectuate ar trebui să se limiteze la domeniile care intră în competența de bază a companiei.

Principalele elemente ale creării unui lanț flexibil cu servicii suplimentare pentru creșterea valorii acestuia pentru client sunt amânarea și flexibilitatea. Amânarea este un proces în care producția comenzilor clienților începe cât mai târziu posibil. Ora de începere a producției principale este amânată până la primirea comenzii. Flexibilitatea înlocuiește fluxul de proces convențional, unde producția depinde de comenzi.

Managementul lanțului de aprovizionare este un factor esențial pentru o afacere de succes. Un lanț de aprovizionare este o structură integrată în care o organizație își unește forțele cu furnizorii săi pentru a distribui eficient produsele clienților săi.

Lanțurile de aprovizionare de succes în viitor vor fi monitorizate în funcție de noi criterii țintă.

În timpul acestui proces dinamic, au fost dezvoltate noi concepte.

Conceptul de viteză (cost + timp)- viteza cu care organizația este capabilă să creeze o structură optimă a costurilor. Acesta este un factor decisiv în procesul de restructurare a organizației în ansamblu, astfel încât să poată răspunde mereu la cerințele în schimbare ale clienților. Rezultatul sunt organizații virtuale în care funcțiile de afaceri precum achizițiile, producția și distribuția sunt realizate în baza unor contracte flexibile. Compania are oportunitatea de a se concentra pe dezvoltarea de produse și marketing.

Conceptul de capacitate de reacție (timp + calitate)- viteza cu care organizația este capabilă să răspundă nevoilor neașteptate. Nu puteți răspunde cererii neplanificate și în schimbare cu măsuri haotice, intuitive și costisitoare. Întregul lanț de la subcontractant până la consumator este direcționat folosind un sistem de control flexibil.

Conceptul de minimalism (calitate + cost)- dorința de a evita investițiile inutile în resurse relevante: stocuri, administrare, timp, personal și capital.

În comerțul cu amănuntul, conceptul de răspuns eficient al clienților (ECR) este implementat pentru capacitatea de a răspunde rapid. Combinația optimă de calitate și cost și capacitatea de a răspunde rapid fac parte din conceptul de viteză.

Impactul criteriilor țintă descrise este esențial pentru succesul companiei. Procesul de combinare optimă a calității și costurilor și utilizarea înțeleaptă a resurselor au un impact direct asupra reducerii costurilor totale. Capacitatea de a se adapta rapid la noile condiții de piață poate aduce venituri suplimentare. Livrarea urgentă a produselor poate fi văzută ca un instrument crucial de vânzări.
Costul total

Creștere rapidă, scară de afaceri în continuă extindere, volume uriașe de materii prime transportate și produse finite și, în consecință, costuri ridicate pentru transportul și depozitarea acestora - toate acestea dictează necesitatea utilizării active a metodelor logistice pentru reducerea costurilor.

Utilizarea conceptului de logistică este unul dintre principalii factori în reducerea nivelului costurilor totale cu resursele companiei.

Implicarea zonelor funcționale individuale interconectate în procesul global de logistică integrată ajută la reducerea risipei de resurse.

Utilizarea competentă și atentă a principiilor și metodelor logistice va elibera și va direcționa resursele financiare ale companiei pentru investiții suplimentare.

Eficacitatea operațiunilor și procedurilor ar trebui evaluată în funcție de contribuția acestora la rezultatul final al companiei.

Principiul costului total se referă la luarea în considerare a totalității costurilor asociate cu gestionarea fluxurilor dintr-un lanț de aprovizionare.

Conform datelor de raportare ale Asociației Europene de Logistică pentru 1999, utilizarea dezvoltărilor logistice poate reduce timpul de producție al mărfurilor cu 25%, poate reduce costul de producție cu până la 30% și poate reduce volumul stocurilor de la 30 la 70. %.

În țările cu economii de piață, costurile logistice au atins deja un nivel minim. Reduceri suplimentare ale costurilor nu sunt posibile sau cel puțin neglijabile. Structura costurilor se schimbă. Flexibilitatea sporită și timpul de răspuns redus reduc valoarea elementelor structurii costurilor legate de stoc. Ca urmare, din cauza globalizării în creștere, reducerea costurilor totale este din ce în ce mai dependentă de componenta de transport a structurii costurilor. Componenta administrativă aferentă costului total rămâne constantă sau chiar scade. O mare parte a efortului este compensată de automatizare și implementarea unor tehnologii și sisteme informaționale eficiente.

Volumul tot mai mare de interacțiune și integrare a economiei mondiale are un impact semnificativ asupra structurilor pieței și industriei. Procesul de creare a valorii adăugate este în curs de reformare. Alegerea cumpărătorului este semnificativ extinsă, deoarece compararea bunurilor și serviciilor devine mai ușoară și mai accesibilă. Drept urmare, cumpărătorii consideră de la sine înțeles că oferă produse de calitate superioară pentru mai puțini bani.

Se aplică și relația inversă. Costurile reduse de interacțiune oferă companiilor un acces mai mare la clienți. În loc să folosească o infrastructură de distribuție fizică costisitoare pentru a ajunge la clienți, furnizorii pot vinde produse online în întreaga lume la costuri minime.

Simplificarea procesului de lucru cu un număr mare de furnizori ajută la împărțirea lanțului valoric în companii specializate separate. Cu cât economia mondială este mai integrată, cu atât companiile de specializare își pot permite mai mult și cu atât pot profita mai mult de specializare pentru a crea un produs mai bun pentru mai puțini bani.

Pe măsură ce costurile de interacțiune mai mici reduc costurile asociate cu operațiunile cu forță de muncă intensivă, economiile de scară cresc.

În același timp, rămân oportunități pentru dezvoltarea cu succes a companiilor mici. Efectul pierderilor din volume mici este redus, deoarece costurile de interacțiune mai mici permit chiar și unei companii mici să devină o verigă în lanțul valoric.

Există două tipuri de costuri ale companiei în procesul de producere a bunurilor și serviciilor - costurile de transformare și costurile de interacțiune.

Costuri de conversie- Acestea sunt costurile producătorului în procesul de transformare a materiilor prime în produsul final. Revoluția industrială a vizat reducerea radicală a costului transformării. În vechea economie, liderii au fost cei care au reușit să reducă pe cât posibil aceste costuri.

Costurile de interacțiune- acestea sunt costurile de construire a logisticii companiei. Gestionarea eficientă a costurilor de comunicare este cheia conducerii pieței.

Tendința de creștere a costurilor în sectorul distribuției conduce la necesitatea cercetării și analizei unor astfel de domenii funcționale de activitate precum prognoza cererii, serviciul clienți, distribuția și livrarea produselor și gestionarea stocurilor. Un specialist în logistică poate fi comparat cu un „avar” profesionist care este aproape singurul din întreg lanțul logistic care se gândește nu la cum să facă bani, ci la cum să economisească bani.

Controlul asupra lanțului de valoare adăugată, care este una dintre modalitățile eficiente de a minimiza costurile de interacțiune, poate fi realizat pe baza integrării verticale. În practică, cel mai des sunt folosite structuri corporative închise, care nu permit organizațiilor externe să ofere soluții, care în unele cazuri sunt mai eficiente, pentru întreprinderile incluse în această structură corporativă.

Pentru a menține avantajele competitive pe piață, companiile aleg fie o scară globală de activitate, care le permite să reducă semnificativ nivelul costurilor totale pe unitatea de producție (de exemplu, afacerea grupului Russian Aluminium), fie o specializare profundă, care le permite să fie doar unul dintre elementele lanțului valoric – dar cel mai bun.

Există o serie de modalități de a reduce costul final al produselor - de la reducerea cotei din propriul profit până la primirea de reduceri la prețurile de achiziție de la furnizor. Cu toate acestea, cea mai eficientă modalitate de a reduce costul total este reducerea cheltuielilor generale în diferite etape ale procesului lanțului de aprovizionare. Reduceri semnificative ale costurilor globale pot fi realizate prin îmbunătățirea întregului lanț de aprovizionare.

Pentru a optimiza logistica financiară este necesară utilizarea diverselor scheme, forme și instrumente de asigurare a plăților și decontărilor financiare, precum acreditive, bonuri de depozit, conosament.

Este necesar să se gestioneze costurile totale de promovare a produselor de la primirea materiilor prime până la livrarea către consumator pentru a le minimiza pe cât posibil. Prin aplicarea metodelor logistice integrate pentru achiziționarea, producția și distribuția produselor, se poate realiza o reducere semnificativă a nivelului costurilor totale. Acest lucru ajută la reducerea costului final de producție, care, la rândul său, va asigura disponibilitatea produsului potrivit la prețul potrivit, în cantitatea potrivită, la locul potrivit, la momentul potrivit pentru consumator.

O modalitate eficientă de a reduce costurile totale este reducerea activităților, procedurilor, lucrărilor și operațiunilor. Nu poți încerca să faci ceva la costuri reduse care nu ar fi trebuit deloc făcut.

Controlul eficient al costurilor necesită o evaluare a performanței companiei în ansamblu. Pentru a exercita un control eficient asupra costurilor de logistică, nu este suficient să controlezi doar acele costuri care apar în cadrul unei întreprinderi individuale. Controlul costurilor logistice necesită identificarea tuturor costurilor din lanțul de aprovizionare și claritatea mecanismului de formare a acestora.

Nivelul costurilor logistice poate fi redus, în special prin:

Negocierea cu furnizorii (cumpărătorii) pentru a stabili prețuri mai mici de vânzare (cu amănuntul), precum și markupuri;

Asistarea furnizorilor si cumparatorilor in realizarea de costuri mai mici (programe de dezvoltare a afacerii clientilor, seminarii pentru dealeri);

Integrare dus-întors pentru a asigura controlul general al costurilor;

Căutați înlocuitori mai ieftini pentru resurse;

Îmbunătățirea interacțiunii companiei cu furnizorii și consumatorii săi din lanțul de aprovizionare; de exemplu, coordonarea activităților companiei și ale partenerilor săi în domeniul transportului produselor va reduce nivelul costurilor pentru operațiunile de depozit, gestionarea stocurilor, depozitarea și livrarea produselor finite;

Eliminarea acelor tipuri de muncă care nu adaugă valoare prin analiza și revizuirea lanțului de aprovizionare.

Serviciu logistic

Activitatea de piata a companiei este determinata de misiunea acesteia, care determina activitate de afaceriși comportamentul companiei pe piață care duce la bunăstarea și stabilitatea financiară a acesteia. Logistica contribuie la implementarea misiunii companiei in ceea ce priveste satisfacerea cerintelor consumatorilor, fiind un factor strategic in obtinerea avantajului competitiv. Misiunea ar trebui să reflecte, de asemenea, strategia de logistică a companiei orientată spre consumatori. Interacțiunea eficientă între departamente, prezența unui sistem de comunicare eficient și suport complet de management pot aduce o contribuție semnificativă la implementarea strategiei logistice a companiei.

Doar într-un mediu concurenţial, conform legilor pieţei, se produce progresul şi îmbunătăţirea calităţii serviciilor, introducerea de noi tehnologii şi extinderea gamei de activităţi.

Sistemul logistic al companiei funcționează eficient pentru client atunci când elemente de bază ale sistemului cum ar fi achizițiile, furnizarea, producția, depozitarea, transportul și distribuția funcționează ca un mecanism unic, care funcționează bine. Acest lucru poate fi realizat dacă, în procesul de onorare a comenzilor clienților, angajații organizației vor fi responsabili pentru rezultatele comenzii în ansamblu.

Zicala „un lanț este atât de puternic cât veriga sa cea mai slabă” înseamnă că, dacă un departament nu își poate juca rolul în implementarea unui mecanism eficient de onorare a comenzilor, atunci toate eforturile specialiștilor din alte departamente ale companiei pot fi complet în zadar. . În acest sens, este necesar să se asigure coordonarea constantă a activităților tuturor lucrătorilor implicați în îndeplinirea comenzilor.

Sarcina logisticii este de a asigura executarea la timp și corectă a comenzilor de la consumatorii externi și interni.

Pe măsură ce piețele se extind, produsele devin de obicei mai specializate, iar consumatorii lor sunt împărțiți în segmente mai mici. Specializarea piețelor înseamnă că consumatorii trebuie deserviți prin mai multe canale de distribuție. Ca urmare, întregul volum de produse vândute este distribuit într-un număr mare de astfel de canale și, în consecință, posibilitățile de consolidare a operațiunilor logistice pentru a controla costul total al resurselor sunt reduse.

Există tendința de a reduce timpii ciclului comenzii. Un exemplu sunt procesoarele computerelor.

Serviciile de logistică asigură unitatea și continuitatea proceselor de achiziție, producție și distribuție, care sunt separate în loc și timp, și asigură conexiuni economice între întreprinderi individuale și regiuni.

Există tendința de creștere a nivelului de cerințe impuse de clienți cu privire la calitatea serviciilor de logistică. Pe măsură ce relațiile cu piața se dezvoltă, consumatorii vor avea din ce în ce mai multe oportunități de a compara și de a alege cele mai bune produse și cele mai bune servicii.

Consumatorii vor cere niveluri din ce în ce mai ridicate de calitate a serviciilor. Deja acum, companiile care stabilesc relații strânse cu consumatorii și furnizorii sunt nevoite să își îmbunătățească semnificativ calitatea muncii.

Consumatorii doresc ca serviciile să fie integrate în produsele pe care le achiziționează. De exemplu, produsele alimentare vor fi achiziționate doar sub formă procesată, gata de consumat. În acest sens, un produs tipic conține o valoare adăugată mai mare chiar înainte de începerea procesului logistic. Pentru a susține această tendință, va fi necesară crearea unui sistem de producție și marketing complex și integrat.

Toate funcțiile și resursele necesare executării eficiente a comenzilor clienților trebuie să fie combinate într-un mecanism puternic consolidat care să permită rezolvarea problemelor de aproape orice grad de complexitate în mod responsabil, armonios și profesional.

Procesul logistic trebuie să decurgă în conformitate cu regula de bază a logisticii - regula „7R”:

1R (produsul din dreapta) - produsul dorit;

2R (calitate corectă) - calitate cerută;

3R (cantitate corectă) - în cantitatea necesară;

4R (momentul potrivit) - la momentul potrivit;

5R (locul potrivit) - la locul potrivit;

6R (clientul potrivit) - consumatorului potrivit;

7R (costul corect) - cu nivelul necesar al costurilor.

Se poate observa că succesul în „conversia” potențialilor clienți în cei reali depinde de eficiență și de îndeplinirea corespunzătoare a cerințelor acestora. Nerespectarea a cel puțin uneia dintre condițiile de mai sus poate duce la pierderea clienților și, în consecință, a unei anumite cote de piață. Acest lucru poate fi ilustrat prin exemple de clienți care refuză produsele - de exemplu, din cauza timpilor lungi de livrare.

Structura afacerii va fi determinată de natura cererii consumatorului care trebuie satisfăcută.

Aproape toate funcțiile sunt legate de procesul de servicii logistice pentru clienți.

Calitatea serviciilor de logistică constă în satisfacerea deplină a nevoilor clienților. Acest lucru se exprimă în executarea corectă a comenzilor, eliminarea erorilor, a eșecurilor și a livrărilor scurte; furnizarea eficientă a serviciilor și o dorință constantă de îmbunătățire a calității serviciului, asigurându-se că nivelul de serviciu corespunde standardelor clientului, termenilor acordurilor sau contractelor.

Sistemul de management al serviciilor logistice ar trebui să se bazeze pe următoarele principii fundamentale: orientarea către client; orientarea proceselor de afaceri; concentrarea pe prevenirea erorilor și eșecurilor; concentrare pe îmbunătățirea continuă.

Sistemul de servicii logistice este una dintre componentele principale într-un complex de factori care oferă un avantaj competitiv companiilor, realizat prin menținerea nivelului necesar de servicii pentru clienți, reducând în același timp costurile de furnizare a acestuia.

Esența conceptelor de servicii logistice este construirea unor astfel de relații cu clientul, în cadrul cărora este posibil să se rezolve aproape toate problemele clientului pe baza studiului nevoilor acestuia (se aplică principiul „clientul are întotdeauna dreptate”). Sarcina principală ar trebui să fie de a ajuta clientul să-și facă afacerea mai eficientă și mai profitabilă, pe baza unei analize detaliate și a eliminării „punctelor durere”.

Atunci când furnizați servicii de logistică, este important să luați în considerare caracteristicile ciclului de viață al produsului. Natura cerințelor de servicii pentru clienți se modifică în funcție de ciclul de viață al produsului. Pentru ca un sistem de servicii să răspundă nevoilor în schimbare ale consumatorilor, el însuși trebuie să sufere modificări în timp.

Când dezvoltați o strategie de servicii pentru consumatori, ar trebui să înțelegeți clar capacitățile companiei în furnizarea de servicii logistice. Pentru ca serviciul pentru clienți să se potrivească cu capacitățile de resurse ale companiei, trebuie identificate nevoile de bază ale clienților.

Conceptul de „concentrare pe client” trebuie să fie susținută de capacitățile logistice ale companiei. De exemplu, o rețea comercială trebuie să aibă sisteme și tehnologii moderne de urmărire a fluxului de mărfuri, permițându-i să regleze nivelul stocurilor de produse. Comenzile trebuie transmise rapid către centrele de distribuție și apoi către producători, ceea ce permite monitorizarea continuă a tendințelor de pe piața de consum. Producătorii au nevoie de date de vânzări în timp real nu numai pentru a planifica capacitatea, ci și pentru a planifica inovația și dezvoltarea de noi produse. Acest sistem vă permite să reduceți la minimum nivelurile de stoc și să eliminați posibilele întârzieri de livrare. Gama de mărfuri de pe rafturile magazinelor este astfel sub control constant și, dacă este necesar, revizuită pentru a răspunde nevoilor clienților.

Capacitatea strategică a unei companii de a-și crește cota de piață într-un ritm mai rapid decât industria sa depinde de capacitatea sa de a atrage și păstra clienții cei mai de succes. Este necesar să se concentreze resursele asupra clienților cheie selectați. Relațiile de afaceri ar trebui să aibă ca scop asigurarea creșterii afacerii clientului. In ce masura reusesc clientii, cu atat pozitiile mai favorabile dau furnizorilor lor.

Conceptul orientat spre consumator se rezumă la următoarele principii de bază:

Nevoile și solicitările clienților sunt mai importante decât produsele și serviciile;

Produsele și serviciile devin semnificative numai atunci când sunt disponibile și necesare clienților;

Profitul este mai important decât volumul vânzărilor.

Conceptul de management al calității totale se bazează pe următoarele principii fundamentale:

Orientarea sistemului de servicii catre consumator, de satisfacerea carui nevoi si asteptari depinde succesul pe piata al firmei;

Îmbunătățirea continuă a activităților în domeniul asigurării calității serviciului clienți;

Rezolvarea sistematică a problemelor de asigurare a calității în toate etapele procesului de onorare a comenzii;

Deplasarea principalelor eforturi în domeniul asigurării calității serviciilor către resursele umane;

Accent pe atitudinea angajaților față de muncă, cultura de producție și stilul de conducere;

Participarea tuturor angajaților fără excepție la rezolvarea problemelor de menținere a calității serviciului clienți (calitatea este treaba tuturor);

Concentrați-vă pe prevenirea și prevenirea erorilor, inconsecvențelor, defecțiunilor și deficiențelor de serviciu;

Atitudinea față de asigurarea calității serviciului ca proces continuu, când calitatea serviciului în etapa finală a procesului de onorare a comenzii este o consecință a atingerii nivelului de calitate cerut în toate etapele anterioare ale acestui proces (îmbunătățire continuă);

Orientare către procesul de serviciu - activitățile tuturor angajaților organizației sunt organizate, desfășurate și gestionate ca proces de servire a consumatorilor (interni sau externi).

Pentru a gestiona procesul de livrare a serviciilor:

Trebuie dezvoltate, implementate și urmate diverse linii directoare;

Este necesar să se controleze parametrii procesului de service și să le regleze;

Trebuie folosit personal calificat și instruit;

Criteriile pentru efectuarea procedurilor de servicii pentru clienți ar trebui să fie clar formulate;

Este necesar să se asigure stabilitatea proceselor de servicii.

Conceptul de serviciu pentru clienți poate fi formulat în general ca „mai bine să preveniți boala decât să o vindecați” sau „un ban de prevenire merită un ban de vindecare”. Conceptul pune accent pe prevenirea deficiențelor prin acțiuni organizaționale și presupune că procesul de servicii este planificat și implementat în așa fel încât să asigure că nivelul de serviciu necesar este furnizat de prima dată.

Din punct de vedere metodologic, este fundamental pentru întreaga familie de standarde internaționale ISO 9000:2000 ca toate activitățile companiei să fie considerate ca un set de procese interdependente. În consecință, managementul general al calității serviciilor se realizează prin managementul întregului set de procese desfășurate în companie.

Este necesar să se elaboreze un set de indicatori normativi de evaluare activitati de logistica companiile ca o verigă într-un lanț de aprovizionare integrat. Calitatea în logistică este măsurată prin parametri precum timp, cost, calitate, fiabilitate, siguranță.
Procesele de afaceri

O afacere care nu crește moare. O afacere sănătoasă este o afacere care se reorganizează constant. Fiecare companie trebuie să fie pregătită să ajusteze continuu elemente cheie, cum ar fi standardele de producție, sistemele de stimulare, standardele de calitate, procesele și structurile de afaceri, pentru a satisface condițiile pieței în continuă schimbare de astăzi.

Organizarea proceselor logistice este una dintre problemele cheie pentru orice companie. Costurile de logistică reprezintă o parte semnificativă din costurile totale. Organizarea irațională a proceselor logistice afectează negativ costul de producție, reduce lichiditatea și îngheață capitalul de lucru. Toți acești factori reduc profitabilitatea companiei și, în consecință, valoarea acționarilor acesteia.

Abordarea procesului face distincție între procese de bază (procese care creează valoare adăugată), procese suport, procese de management și procese de dezvoltare.

Performanța fiecărei funcții este evaluată prin contribuția acesteia la atingerea scopului global al organizației.

Sarcinile de management logistic al proceselor interne de afaceri ale unei companii trebuie să fie legate într-un singur sistem integrat cu procesele de afaceri ale partenerilor și consumatorilor.

Activitățile de logistică sunt legate de onorarea comenzii (de la acceptarea comenzii până la primirea comenzii finalizate de către consumator) și de fluxul de resurse (de la achiziționarea de materii prime până la vânzarea produselor finite). Complexitatea procesului de onorare a comenzilor predetermina necesitatea unei reglementari clare a operatiunilor logistice.

Una dintre cele mai dificile sarcini este transferul activităților organizației de la o abordare funcțională la o orientare spre proces.

Responsabilitățile specialiștilor din departamentele funcționale sunt de obicei clar delimitate de funcții verticale. Într-un proces orizontal, ei sunt, de regulă, responsabili numai pentru etapele sale individuale. În acest sens, responsabilul cu procesul de onorare a comenzilor este desemnat șeful serviciului logistic al companiei. O astfel de responsabilitate pentru proces asigură o comunicare îmbunătățită între angajații departamentelor funcționale, crește gradul de coordonare a activităților departamentelor și orientează sistemul de servicii pentru a satisface nevoile clienților.
Sisteme și tehnologii informaționale

Suportul informatic pentru logistica la o intreprindere, adica procesarea, contabilizarea, analiza si prognoza informatiei, este o veriga pentru integrarea instrumentelor de management - planificare, control si organizare, precum si pentru conectarea sistemului de management cu sistemul de executie.

În astfel de condiții, angajații se percep nu doar ca executanți ai unui anumit set de funcții care le sunt prescrise, ci ca participanți la implementarea proceselor de afaceri și, în cele din urmă, la atingerea obiectivelor companiei. Un puternic sistem de informații corporative cu o funcție integrată de planificare a resurselor companiei vă va permite să vă apropiați de acest ideal.

Rolul informatizării și automatizării proceselor de afaceri în gestionarea fluxurilor de materiale în holdinguri este ridicat, al căror specific principal este un ansamblu complex de fluxuri materiale, informaționale și financiare care încurcă mai multe întreprinderi integrate în holding. Este necesară implementarea unui sistem informațional corporativ care să implementeze conceptul ERP, care să ofere acces în timp real la toate datele necesare privind starea fluxurilor materiale ale holdingului. Un sistem de informare corporativă va oferi oportunitatea, sau cel puțin va crea condițiile preliminare, pentru automatizarea proceselor de afaceri, ceea ce va economisi resurse ale holdingului și, în viitor, va minimiza factorul erorii umane, care este cel mai important în gestionarea produsului. stocurile dintr-o companie.

În locul sistemului informațional local al fiecărui departament, se formează un sistem unificat de automatizare a fluxurilor de informații, care va elimina introducerea repetată a acelorași informații despre comenzi în baze de date. Integrare sisteme de informare diviziile vor elimina costurile suplimentare neproductive ale timpului de lucru al lucrătorilor, vor crește eficiența muncii lor, vor elimina fragmentarea fluxului de informații intern, precum și erorile și posibilele distorsiuni la transferul manual de date de la un sistem la altul.

Atunci când lucrează cu un sistem informațional unificat, toți participanții la procesul de servicii logistice trebuie să înțeleagă clar importanța contribuției lor la rezultatele funcționării întregului sistem în ansamblu. În același timp, trebuie menținută o disciplină strictă în menținerea, înregistrarea, întreținerea și actualizarea unei baze de date unificate. În caz contrar, dacă apare o defecțiune într-o anumită parte a fluxului de informații, acest lucru anulează eforturile tuturor celorlalți participanți la proces. De exemplu, dacă un angajat al departamentului de vânzări nu a înregistrat faptul de a semna un contract de furnizare, iar un angajat al departamentului de contabilitate nu a înregistrat faptul că banii au fost primiți în contul curent, atunci sistemul nu mai funcționează pentru logistică. serviciu.

Un sistem informatic integrat este, în primul rând, un instrument de management puternic care ajută la îmbunătățirea eficienței companiei, a competitivității acesteia și, în consecință, la creșterea veniturilor, deoarece informațiile prompte și adecvate despre progresul afacerii oferite de sistem vă vor permite să luați rapid deciziile de management corecte.

Trebuie remarcat faptul că este nevoie urgentă de a organiza interacțiunea continuă între sistemele informaționale ale întreprinderii expeditoare, întreprinderile de transport care efectuează transporturi (inclusiv bazele de depozit și punctele de transbordare pentru transport internațional) și întreprinderea destinatară. Dacă obiectul managementului în logistică este înțeles ca „ciclul de viață” complet al unui produs, de la materii prime și componente până la consumatorul final, care de multe ori traversează multe granițe de stat, atunci suportul informațional pentru lanțul de aprovizionare ar trebui să includă, după cum este necesar, elemente. , controlul expedițiilor și compararea promptă a datelor privind evoluția comenzilor cu datele din baza de date din contractele de furnizare încheiate.
Serviciu logistic

Interacțiunea strânsă între diviziile companiei asigură optimizarea activităților acestora și stabilitatea sistemică a companiei. Totuși, fără un serviciu de logistică în structura organizației care să joace un rol integrator, eficiența funcționării companiei scade și dezvoltarea ulterioară a acesteia devine imposibilă.

Este important ca angajații companiei să aibă o înțelegere generală a funcțiilor care le sunt atribuite în procesul de servicii logistice pentru clienți. Este necesar să se creeze un sistem de fișe de posturi clar definite pentru angajați. Este important să se dezvolte un sistem clar de responsabilități ale postului pentru specialiștii în logistică care să contribuie la implementarea corectă a procedurilor logistice.

Trebuie subliniat faptul că serviciul de logistică nu înlocuiește diviziile funcționale corespunzătoare ale companiei. În cele mai multe cazuri, numărul și volumul comenzilor pot fi de așa natură încât să nu permită specialiștilor în logistică să acopere toate aspectele onorării comenzilor într-o manieră de înaltă calitate și detaliată. În acest sens, munca de coordonare a onorării comenzilor nu trebuie înlocuită cu munca de gestionare a onorării comenzilor asociate cu rezolvarea multor probleme organizaționale în timpul implementării operațiunilor logistice. Serviciul de logistică are sarcina nu să rezolve problemele apărute, eșecurile, livrările scurte și alte situații conflictuale, ci cu analiza și redistribuirea acestora între alte servicii, nu cu imersiunea în numeroase detalii, uneori pur tehnice, ale procesului de onorare a comenzii, ci cu coordonarea. de blocuri lărgite de sarcini.
Personal

Resursele umane sunt resursa cheie a unei companii. Factorul uman devine un factor din ce în ce mai decisiv și, în același timp, limitativ în dezvoltarea afacerii companiei. Participarea activă a angajaților companiei la dezvoltarea și implementarea conceptului de logistică nu numai că va crește gradul de motivație pentru munca coordonată, ci și, datorită apariției de noi idei, poate îmbunătăți semnificativ conținutul conceptului în sine.

Fiecare companie are un număr de obiective operaționale diferite pe termen lung și un număr mare de obiective operaționale pe termen scurt, care trebuie atinse până la o anumită dată. În fiecare zi, angajații companiei trebuie să se confrunte cu un număr mare de sarcini mici, repetate frecvent, a căror soluție duce la atingerea acestor obiective. La rândul lor, șefii de departament și managerii superiori, adică acei indivizi care poartă cea mai mare responsabilitate pentru atingerea cu succes a obiectivelor, trebuie să monitorizeze progresul sarcinilor de către angajați, să planifice sarcini noi, să distribuie sarcinile între angajați, să rezolve conflictele și situațiile de urgență. , pregătiți și furnizați informații altor departamente și conducerii dvs., luați decizii cu privire la schimbarea priorităților sarcinilor, amânați sarcinile, fără a uita să le reluați. Cu alte cuvinte, angajații trebuie, pe baza experienței și cunoștințelor trecutului, să-și imagineze clar starea actuală a lucrurilor, să vadă clar obiectivele și oportunitățile pentru atingerea lor. Astfel, pentru activități de succes este necesar să se poată lucra rapid cu informații legate de trecut, prezent și viitor.

În prezent, există o lipsă clară de specialiști care nu au doar o bună experiență activitati practice, dar deținând și cunoștințe fundamentale în domeniul logisticii. Specialiștii în logistică trebuie să aibă cunoștințe din domeniile funcționale de aprovizionare, producție și vânzări și să cunoască relațiile lor generale.

Este necesar să se asigure condiții pentru îmbunătățirea continuă a nivelului de calificare profesională a specialiștilor în logistică, deoarece calificările acestora afectează în mod direct gradul de motivare și rezultatele muncii.
Instruirea personalului

Este foarte important ca managerii și specialiștii companiei să cunoască modalitățile și metodele de aplicare a conceptului de logistică pentru a obține un avantaj competitiv pe piață.

Pentru a dobândi abilități practice în domeniul activităților de logistică, ar trebui practicat mai pe scară largă sistemul studenților care urmează diverse programe de internship în companii. În universitățile europene, practica industrială ocupă jumătate din timpul alocat formării în domeniul logisticii.

Consiliul de Coordonare pentru Logistică salută deschiderea specialității „Logistică” și începerea formării specialiștilor în logistică într-un număr de universități rusești. Este necesară îmbunătățirea metodelor de predare a disciplinelor de logistică, în special în sistemul de educație în afaceri. Este necesară extinderea sistemului de formare a cadrelor didactice calificate. Ar trebui intensificată activitatea diferitelor consilii metodologice.

Programele de formare și formare avansată pentru specialiștii în logistică ar trebui implementate pe o bază planificată. Formarea specialiștilor în logistică va minimiza erorile în operațiuni, va elimina eșecurile în timpul onorării comenzilor, va îmbunătăți calitatea serviciilor, va extinde piața de consum și va îmbunătăți rezultatele finale ale companiei.

În primul rând, este necesar să se ofere instruire și formare avansată pentru angajații direct responsabili de îndeplinirea comenzilor clienților.
Standardizare în logistică

Este necesar să se dezvolte o instituție a precedentelor. Este necesar să se lucreze pentru a crea o terminologie logistică uniformă, unificată. Angajații companiei trebuie să vorbească aceeași limbă, să folosească termeni similari și să se înțeleagă.
Achiziții

Reorganizarea sistemului logistic al companiilor are ca scop optimizarea deplasarii resurselor materiale si tehnice si a informatiilor aferente de la aplicare la punctul de consum, ceea ce duce la cresterea eficientei managementului in cadrul companiei, prevenind risipa si pierderile de marfa, financiare si resurselor de muncăși la consolidarea poziției companiei pe piață.

Organizarea unui sistem eficient de aprovizionare a resurselor materiale este unul dintre avantajele competitive cheie ale oricărei companii. Astăzi, majoritatea companiilor de top din lume utilizează în mod activ metode și principii de logistică atunci când gestionează proviziile, stocurile și procesele de depozitare, obținând economii semnificative de costuri.
Vamă

Imperfect legislatia vamala. La trecerea frontierelor naționale apar întârzieri semnificative.
Transport

Va exista o tendință în rândul expeditorilor de a utiliza din ce în ce mai puțini furnizori de logistică în efortul de a îmbunătăți calitatea serviciilor, de a reduce costurile generale cu resurse și de a consolida relațiile de afaceri. Majoritatea expeditorilor tind să identifice un grup central de firme de expediție care se pot asigura că sunt atinse standardele de calitate stabilite.

Un sistem bancar bine dezvoltat și funcțional ajută la îmbunătățirea eficienței operațiunilor comerciale și de transport, în timp ce o infrastructură logistică dezvoltată și forță de muncă calificată vor facilita operațiunile de pregătire pentru transport, etichetare, sortare și expediere a mărfurilor.

Restricțiile la transportul de mărfuri în Comunitatea Europeană au dispărut practic. Tendința este în direcția intensificării comerțului între companii și, ca urmare, intensitatea fluxurilor atât de materii prime, cât și de produse finite între un număr foarte mare de firme este în creștere. O intensificare semnificativă a circulației mărfurilor impune căutarea unor noi soluții tehnice și organizatorice care, în condițiile moderne de piață, să asigure circulația eficientă a mărfurilor din punctul de vedere al clienților. Aceste sarcini sunt în prezent rezolvate de diverse firme de transport și expediere care planifică, organizează și controlează circulația mărfurilor în lanțul de aprovizionare, îndeplinind cerințele clienților în ceea ce privește timpul, locul, calitatea și nivelul prețului. Totuși, din punctul de vedere al unui număr de companii producătoare și comerciale, activitățile companiilor de expediție și transport nu îndeplinesc întotdeauna cerințele în materie de costuri. Se caută alte forme care să asigure o funcționare mai eficientă a lanțului de aprovizionare.

Pe piața modernă de distribuție a mărfurilor se observă următoarele tendințe:

Există fluxuri tot mai mari de mărfuri în masă care trebuie furnizate în conformitate cu principiul ușă în ușă;

Cerințele clienților devin din ce în ce mai stringente în ceea ce privește timpul de livrare, posibilitatea unei mai bune utilizări a vehiculelor în timpul funcționării, asigurarea siguranței calității și cantității mărfurilor în timpul transportului, efectuarea operațiunilor de reîncărcare și transbordare, operațiuni de depozitare, calitate înaltă a întregului proces a mărfurilor în mișcare, precum și tarife mici;

Există o cerere din ce în ce mai mare din partea clienților pentru servicii logistice complete, și nu doar pentru servicii de transport;

Există cerințe ale clienților pentru informații rapide cu privire la stadiul implementării etapelor individuale ale circulației mărfurilor, starea comenzii;

Este de mare importanță să existe un sistem eficient de decontare financiară care să acopere toate părțile lanțului de aprovizionare.

În contextul globalizării, transportul devine din ce în ce mai important ca factor în competitivitatea unei companii. Volumele de producție în continuă creștere în zonele de creștere globală - Europa, SUA și Asia - generează o creștere semnificativă a fluxurilor de marfă între ele. Până în prezent, cea mai mare parte a acestor fluxuri au loc în afara teritoriului Rusiei. Pentru ca mărfurile să ajungă pe sistemele de transport rusești, este necesar să se creeze condiții mai bune pentru transportul acesteia decât pe rute alternative. Particularitățile concurenței pentru fluxurile de mărfuri de tranzit constă în prezent în faptul că statele și alianțele lor cu companiile de transport luptă pentru ele. Statul trebuie să aibă o politică de tranzit clar formulată și bazată științific, cu un mecanism eficient de implementare a acesteia.

Este necesar să se rezolve problemele care se bazează pe conflictul de interese ale diferitelor departamente. Acestea ar trebui să includă aspecte legate de crearea unui regim favorabil vămuire marfă la punctele de control prin frontiera vamală al Federației Ruse, care exclude realizarea unei inspecții totale, pentru care autoritățile vamale deseori depun eforturi în detrimentul intereselor lucrătorilor din transport și ale proprietarilor de mărfuri; eficientizarea activității serviciilor de frontieră, sanitare, veterinare și de altă natură la frontiera de stat și reducerea timpului alocat procedurilor.

În viitor, vor avea loc procese obiective legate de schimbările de pe piețele globale de mărfuri care determină distribuția bazei de marfă; cu modificări ale piețelor serviciilor de transport care afectează distribuția fluxurilor de mărfuri; cu acţiunile diferitelor state conducând la modificări ale condiţiilor de transport al mărfurilor. În acest sens, va fi necesară monitorizarea constantă a dezvoltării bazei de marfă, a proceselor care se desfășoară pe piețele globale de servicii de transport și în politicile diferitelor țări și alianțele acestora, previzionarea dinamicii proceselor în desfășurare și elaborarea măsurilor adecvate adecvate. să le răspund.

Este necesar să se formuleze scheme raționale de transport și să se selecteze scheme optime în conformitate cu criteriile specificate de consumatori și cu termenii contractului de furnizare.

Una dintre principalele condiții pentru creșterea cotei de piață a serviciilor de transport este realizarea unor servicii de transport și logistică de înaltă calitate pentru proprietarii de mărfuri care îndeplinesc standardele internaționale.

Transportul mărfurilor este un proces logistic complex care afectează multe aspecte cheie ale activităților nu numai ale transportatorilor înșiși, ci și ale entităților care le asigură organizarea și controlul asupra implementării acestora. Implementarea fiecărei etape funcționale a acestui proces duce la apariția unor fluxuri materiale, informaționale și financiare și, în consecință, la costuri care determină nivelul prețurilor finale la mărfuri. Potrivit experților, costurile de transport pot varia între 40 și 60% din prețul total al mărfurilor. Reducerea ponderii acestor costuri este una dintre cele mai importante sarcini ale logisticii transportului, rezolvarea problemei mutarii cantitatii necesare de produse la locul potrivit, pe cea mai buna ruta, in timpul necesar si la cel mai mic cost.

Conform datelor de raportare ale Asociației Europene de Logistică, în 1999, productivitatea lucrătorilor din companiile implicate în transportul de mărfuri, datorită aplicării principiilor logisticii, a crescut cu un total de 10%.

În viitor, multe companii industriale și comerciale își vor abandona propriile vehicule în legătură cu delegarea serviciilor de logistică către întreprinderi specializate - furnizori de logistică. Funcțiile depozitului, gestionarea stocurilor și întreținerea depozitelor externe de aprovizionare vor fi transferate din ce în ce mai mult către un furnizor de logistică. Toate acestea predetermină clar orientarea companiilor către rezolvarea problemelor din domeniul lor profesional principal de activitate.
Managementul inventarului

Sarcina principală a managementului stocurilor este de a asigura realizarea cu succes a obiectivelor companiei la costuri minime.

Trebuie dezvoltate scheme de raportare și responsabilitate transparente și clare pentru toate aspectele legate de mișcarea și depozitarea stocurilor.

La efectuarea operațiunilor de transport și depozit este necesar să se rezolve problema minimizării pe cât posibil a stocurilor de produse depozitate în depozit.

Companiile, atunci când distribuie produse pe piețele regionale, sunt forțate să planifice să dețină mai mult stoc decât este necesar pentru operațiunile normale. Datorită extinderii sferei geografice de operare, timpii de livrare sunt în creștere, iar fluctuațiile în lungimea timpilor de livrare devin din ce în ce mai frecvente și au o răspândire semnificativă. În plus, potențiala incertitudine inerentă conexiunilor regionale necesită, de asemenea, niveluri crescute ale stocurilor de siguranță pentru a evita întreruperile aprovizionării și fluctuațiile cererii.

Din cauza saturației pieței cu mărfuri și, în consecință, a concurenței din ce în ce mai intense în Rusia, are loc o tranziție de la piața vânzătorului la cea a cumpărătorului, ceea ce necesită un răspuns rapid al sistemelor de tranzacționare la cerințele în continuă schimbare ale consumatorilor. Așadar, în situația actuală, pentru a satisface la maximum cererea consumatorilor, este necesară menținerea unui nivel de inventar care să răspundă nevoilor clienților. Dar din punct de vedere al sintezei logisticii şi principii de marketing managementul stocurilor este un act de echilibrare între două obiective care se exclud reciproc în punctele lor polare: reducerea costurilor totale de întreținere a stocurilor și asigurarea satisfacției neîntrerupte a clienților. Această afirmație ne permite să evidențiem regula de gestionare a stocurilor: creșterea stocului este recomandabilă atâta timp cât beneficiul așteptat depășește costurile de menținere a stocurilor suplimentare și de deturnare. capital de lucru. Într-o economie instabilă, cu o probabilitate mare de neîndeplinire a contractelor inițiale sau a comenzilor neașteptate, regula de mai sus ar trebui ajustată și pentru profiturile pierdute asociate cu indisponibilitatea materialelor sau a produselor finite cerute de consumator. Rezultă că pentru a îndeplini cerințele de mai sus este necesară tratarea managementului stocurilor ca pe un proces complex care necesită atenția constantă a managerilor de logistică. Managementul stocurilor ar trebui înțeles ca un proces ciclic continuu cu mai multe fațete care vizează menținerea unui nivel minim de stoc pentru întreprindere și satisfacerea maximă a cerințelor pieței, un nivel de compromis. Acest nivel de inventar ar trebui considerat optim.

Sarcina principală a managerilor de logistică dintr-o companie este de a dezvolta un set interconectat de metode economice, matematice și organizaționale pentru crearea unui sistem de management al fluxului de materiale la întreprinderile companiei. Sistemul trebuie să asigure satisfacerea maximă a cererii consumatorilor la costuri minime la fiecare nod al traiectoriei fluxului de materiale al rețelei de distribuție a mărfurilor.

Pentru funcționarea majorității proceselor de vânzare este necesară prezența rezervelor materiale, dar valoarea acestora trebuie să fie la nivel optim.

O analiză a metodelor și modelelor existente de gestionare a stocurilor a arătat că cele mai multe dintre ele sunt teoretice, deoarece nu iau în considerare factorul de incertitudine a aprovizionării.

Datorită introducerii logisticii, multe întreprinderi sunt conectate succesiv între ele, producția și sistemul de inventar devin interconectate. Într-o astfel de situație, atunci când se analizează sistemul de management al fluxului de materiale, este necesar să se procedeze de la o abordare de reglementare sistemică care să permită conectarea armonioasă a tuturor legăturilor și echilibrarea volumelor de vânzări și stocuri. Prin urmare, pentru gestionarea rațională a stocurilor la o întreprindere, este necesar să se dezvolte o strategie de gestionare a stocurilor, care constă în crearea unui algoritm clar, formalizat pentru procesele de afaceri pentru planificarea, cumpărarea și distribuirea fluxurilor de mărfuri între întreprinderile holdingului.
Distribuirea mărfurilor

Datorită concentrării sale pronunțate pe consumatorul final, abordare logistică diferă semnificativ de tehnologiile simple de distribuție, care impun anumite cerințe privind organizarea activităților de vânzări ale companiei.

Într-un moment în care economia rusă, și odată cu consumul, revin rapid, numărul insuficient și echipamentele învechite ale terminalelor de marfă și centrelor de distribuție devin evidente.

Sarcina logisticii distribuției este de a asigura disponibilitatea sortimentului necesar în depozitele consumatorilor cu un nivel minim de inventar și costuri minime pentru procesarea comenzilor și livrarea acestora. Este necesar să se formeze relații stabilite cu distribuitorii pentru a răspunde rapid nevoilor diverse ale clienților.

Odată cu dezvoltarea rețelei de distribuție, există multe oportunități pentru dezvoltarea efectivă a afacerii de tranzacționare. Unul dintre domeniile promițătoare este formarea de rețele de distribuție care unesc producători, angrosisti, furnizori de logistică, lanțuri de magazine. Este necesar să se coordoneze acțiunile participanților la o astfel de structură pe baza unor obiective strategice comune, unificarea mijloace tehniceși echipamente, tehnologii și suport informațional în toate etapele aducerii produselor către consumatorul final.

Vânzările bine stabilite de produse pentru un producător nu sunt mai puțin importante decât procesul de producție în sine.

O caracteristică importantă a pieței ruse este eterogenitatea regională și teritoriul vast. Pentru a vă menține cota de piață, trebuie să acoperiți regiuni.
Afaceri electronice

Formele electronice de interacțiune încep să joace un rol din ce în ce mai important în relațiile dintre companii.

Sub influența acestor factori, au loc schimbări în filosofia afacerilor corporative mari: comunitatea de afaceri a companiei - furnizorii săi, furnizorii săi, dealerii (în principal întreprinderi mici) și consumatorii finali - începe să fie percepută ca cea mai importantă. activul afacerii.

Afaceri electronice c este un nou model de afaceri care îmbunătățește serviciul pentru clienți și reduce costurile, identifică noi canale de distribuție și oferă un avantaj competitiv.

Conform „Dicționarului de termeni de afaceri electronice” de la PricewaterhouseCoopers și eTops Consulting, acestui fenomen i s-a dat următoarea definiție: „Afacerile electronice sporesc eficiența afacerii pe baza utilizării tehnologiei informației pentru a asigura interacțiunea partenerilor de afaceri și a crea un lanț valoric integrat.”

Conceptul de „afacere electronică” este mai larg decât conceptul de „comerț electronic”, care se referă doar la activități comerciale, deoarece acoperă întregul sistem de relații cu partenerii și clienții.

Potrivit aceleiași surse, comerțul electronic este o activitate comercială (marketing, oferta, vânzare, leasing, licențiere, furnizare de bunuri, servicii și informații) prin intermediul rețelelor de calculatoare sau a internetului.

Comerț pe internet, comerț online, - activitate comercială pe Internet, atunci când procesul de cumpărare/vânzare de bunuri sau servicii (întregul ciclu al unei tranzacții comerciale/financiare sau o parte a acesteia) se desfășoară electronic folosind tehnologiile Internet.

Conform legii lui Moore, Capacitățile tehnologiilor informaționale și informatice cresc exponențial, în timp ce costurile acestora sunt în scădere. Dezvoltarea tehnologiilor Internet a atins o etapă importantă pentru afaceri, când dezvoltarea soluțiilor Internet încetează să mai fie o curiozitate tehnologică și devine disponibilă sub formă de aplicații și dezvoltări gata făcute. Costul de dezvoltare în continuă scădere și experiența acumulată a companiilor care furnizează soluții web face ca soluții eficiente în domeniul e-businessului să fie disponibile unei game largi de companii mijlocii.

Afacerile electronice au posibilitatea de a dezvolta și furniza noi produse și servicii clienților existenți și noi, de a îmbunătăți calitatea serviciilor, de a crea noi canale de venituri și de a crește volumele de vânzări. În plus, pot reduce costurile tradiționale asociate conducerii unei afaceri, crescând astfel randamentul capitalului investit.

Datorită internetului, timpul pentru încheierea tranzacțiilor electronice se reduce la câteva minute, în timp ce în economia tradițională acest proces poate dura săptămâni.

Ca mijloc de comunicare, internetul deschide multe oportunități; este disponibil 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, 365 de zile pe an și, cel mai important, nu există bariere, granițe sau distanțe pentru Internet. Dar Internetul este un mediu cu totul nou în care nu este suficient să ai experiență în administrarea unui magazin adevărat, la fel cum, de fapt, nu este suficient să fii un profesionist în domeniul programării și înaltei tehnologii. Pentru a desfășura cu succes afaceri pe Internet, este necesară o interacțiune egală a ambelor domenii de cunoaștere. În esență, comerțul electronic business-to-consumer (B2C, business-to-client) este supus acelorași legi comerciale ca și o societate comercială tradițională și nu prezintă diferențe semnificative în funcționare. În ambele cazuri - atât în ​​comerțul tradițional, cât și în cel online - bunăstarea pe piață depinde de calificările managementului, personalului, munca coordonată a bazei logistice și sistemul de vânzări.

Unul dintre avantajele semnificative ale tranzacționării online în comparație cu o societate comercială tradițională este capacitatea de a oferi consumatorului o gamă nelimitată de bunuri, ceea ce este imposibil în magazinele obișnuite limitate în zona de vânzare. Într-un magazin obișnuit, pentru a prezenta un sortiment extins de mărfuri, ar fi necesar să folosim spații uriașe de vânzare cu amănuntul ca vitrine și să aloci o cantitate mare de resurse financiare pentru a ne asigura că toate tipurile de mărfuri sunt disponibile. Un magazin online poate prezenta cumpărătorului orice cantitate de informații despre un număr nelimitat de produse cu imaginile lor, cheltuind o sumă incomparabil mai mică. Totodata, magazinul online nu trebuie neaparat sa aiba in stoc acest produs si sa il achizitioneze in avans. Magazinul online poate comanda bunuri de la furnizor după primirea cererii cumpărătorului.

Aceste multe avantaje foarte semnificative au făcut e-business-ul extrem de atractiv. Cu toate acestea, alături de avantaje, e-business-ul are și laturi negative.

Unul dintre aspectele negative atunci când o companie trece la o afacere de tip electronic este cerințele ridicate pentru sistemele de management din cadrul întreprinderii, așa că înainte de a trece la afaceri electronice pe Internet, trebuie să aveți grijă de transferul afacerii pe șine electronice în cadrul întreprinderii. afacere.

ERP (Planificarea resurselor întreprinderii)- gestionarea tuturor resurselor întreprinderii, inclusiv financiare, de marketing și umane; modelarea capacității; suport de decizie; instrumente analitice. ERP vă permite, de asemenea, să depășiți granițele întreprinderii - de exemplu, să gestionați lanțuri de furnizori și clienți.

Pentru multe companii occidentale, această condiție nu este o problemă mare, deoarece de destul de mult timp toate afacerile din cadrul companiilor s-au desfășurat electronic și multe companii au sisteme de management precum ERP, astfel încât comerțul electronic pentru ele este doar un pas natural de evoluție. , deoarece alte metode de reinginerie au fost epuizate . Pentru anii recenti Companiile occidentale au făcut investiții semnificative în dezvoltarea sistemelor interne de management integrat pentru producție, aprovizionare și relații cu clienții. Majoritatea companiilor occidentale consideră crearea platformelor electronice de tranzacționare ca un rezultat firesc al evoluției propriilor portaluri corporative - sisteme care le permit să combine informațiile provenite de la diferite departamente ale întreprinderii și să le gestioneze rapid.

Lucrurile stau complet diferit în Rusia, unde nivelul de automatizare și electronică în management este extrem de scăzut, nici vânzările, nici achizițiile nu sunt în formular electronic nu sunt organizate și majoritatea programelor de sisteme de management autohtone pot fi clasificate ca MRP. Este de remarcat faptul că printre companiile rusești doar câteva au posibilitatea de a achiziționa astfel de sisteme, deoarece sunt extrem de scumpe și au o autosuficiență scăzută. Din aceasta putem concluziona că o companie rusă poate întâmpina dificultăți serioase dacă decide să treacă la comerțul electronic și nu organizează un sistem de afaceri electronice în cadrul companiei.

Modelul tradițional de afaceri, care a predominat în ultima jumătate de secol, prevede ca companiile să aibă o bază materială puternică. Propunerile de îmbunătățire și sincronizare a lanțului de relații furnizor-consumator au fost construite cu condiția ca firma să controleze și, de preferință, să includă cea mai mare parte a acestui lanț în propriile active. Prin crearea celui mai bun lanț și model de producție, companiile au căutat să fie cât mai independente în acțiunile lor, pentru a menține întregul lanț „furnizor-consumator” de la început până la sfârșit sub propriul control. Cu toate acestea, în același timp, avantajul companiilor care utilizează tehnologii de afaceri electronice față de companiile tradiționale în ceea ce privește indicatori financiari devenit evident. Afacerile electronice s-au dovedit a fi mult mai agile și flexibile și au putut obține o creștere mai mare a randamentului capitalului. Acest fapt poate fi explicat prin faptul că e-business vă permite să decapitalizați producția prin externalizare - transferând funcțiile de producție și suport către alte companii. Într-un efort de a-și crește rentabilitatea capitalului și de a se concentra pe activitatea lor de bază, companiile de marcă se bazează din ce în ce mai puțin pe capitalul lor fizic. Transferarea componentelor procesului de producție asociate capitalului fizic și funcțiilor auxiliare către structuri externe și distribuirea acestora de-a lungul lanțului „furnizor-consumator” este strategia acestor companii. Aceste structuri externe sunt pregătite să ofere companiilor de marcă care nu au capital propriu mare, lanțuri de aprovizionare-cerere, lanțuri de aprovizionare-cerere, precum și diverse servicii: prelucrare a informațiilor financiare, contabilitate, servicii tehnologice, selecție de personal etc. este clar că externalizarea funcțiilor de producție și a proceselor de producție asociate eliberează capital semnificativ care poate fi direcționat către dezvoltarea mărcii, achiziția de clienți, managementul lanțului de aprovizionare și alte procese care sprijină conducerea industriei.

Atunci când integrează o companie tradițională într-o afacere pe Internet, analiștii de la compania de consultanță PricewaterhouseCoopers disting 4 etape ale acestui proces.

În prima etapă, compania folosește rețeaua doar ca un canal de marketing suplimentar; problema, de regulă, se limitează la crearea unui site web și a unei baze de date de clienți. Nu există schimbări fundamentale nici în comportamentul, nici în structura companiei în această etapă. Dar efectul utilizării rețelei este mic.

În a doua etapă, Internetul devine un instrument de afaceri, conectând procesele de afaceri a 3 figuri cheie ale pieței - furnizorul, compania însăși și consumatorul - când toți trei creează un singur lanț electronic de aprovizionare în care consumatorul poate gestiona depozitul de furnizorul său, plasând o comandă pentru producție. Abia în această etapă începe utilizarea tehnologiilor Internet în interacțiunea dintre unitățile de afaceri, afacerea pe Internet în sine.

Un singur lanț de management al procesului de producție pentru furnizor, producător și consumator reduce dramatic costurile interacțiunii lor, iar acest lucru, la rândul său, duce la o reducere a costurilor totale de producție. Amploarea acestei reduceri poate fi apreciată dintr-un sondaj realizat de McKinsey & Company: din 1995 până în prezent, costul interacțiunii a scăzut de 2-3 ori, ceea ce a dus la o scădere a costurilor de producție cu 20-30%.

Transformarea companiei are loc în următoarea, a treia etapă, când multe procese de afaceri sunt complet automatizate, în timp ce altele sunt mult simplificate sau eliminate cu totul. Conducerea determină apoi funcțiile de bază și non-core ale companiei, transferându-le pe acestea din urmă altor companii specializate în acest domeniu. Drept urmare, nu structurile organizate pe care le reprezintă acum companiile încep să coopereze și să concureze pe piețe, ci purul know-how și mărcile care le dețin. Dar dacă pentru companiile tradiționale calea naturală este să treacă secvenţial prin toate cele trei etape de integrare, atunci multe companii de Internet se încadrează deja în această a treia etapă la lansare.

În cele din urmă, la a patra etapă de dezvoltare, în general, încetăm să vorbim despre companie în sensul tradițional al cuvântului. Deoarece în noua economie barierele la intrarea pe piețe sunt reduse drastic și tot ceea ce este necesar pentru a include o nouă direcție în afaceri este un brand bine promovat, know-how și o bază bună de clienți, nu este vorba nici măcar de companii, ci de modulele lor. conţinând doar know-how, vor fi conectate în lanţuri valorice. Noile tehnologii vor duce la răspândirea unei scheme în care configurația produsului este formată nu de producător, ci de client. Plasarea unei comenzi va declanșa automat producția articolului în configurația dorită. Așadar, singurul scop al combinării modulelor într-o nouă companie virtuală va fi să răspundă momentului actual, nevoilor imediate ale consumatorului.

Acestea sunt prognozele experților.

Rezultatul activităților pieței Internet este reducerea costurilor, îmbunătățirea parametrilor de bază de funcționare și a obiectivelor existenței altor piețe. Înțelegerea faptului că Internetul este un instrument puternic pentru dezvoltarea de noi tehnologii de afaceri, a căror utilizare poate duce la rezultate dramatice atât la nivelul unei companii individuale, cât și la nivelul întregii economii, poate ajuta la obținerea de beneficii semnificative. Un efect financiar semnificativ poate fi obținut doar dacă învățați cum să utilizați în mod corespunzător e-business ca tehnologie. Pentru a face acest lucru, este necesar să ne dăm seama că decizia de a utiliza tehnologiile Internet în afacerile economiei tradiționale trebuie luată pe baza unor considerente strategice. O astfel de decizie implică o reorganizare a afacerii în ansamblu, a structurii companiei, a proceselor sale de afaceri, a metodelor de lucru cu furnizorii și consumatorii.

Desfășurarea unei afaceri electronice necesită, în primul rând, buna funcționare a infrastructurii logistice a companiei (afacere offline), deoarece apariția unui alt canal suplimentar de vânzare sau de aprovizionare, care este Internetul, complică foarte mult procesele de afaceri din cadrul companiei. Este imposibil să tranzacționezi eficient prin internet dacă nu există informații despre disponibilitatea și cantitatea de mărfuri din depozit sau despre volumul posibil de producție.

Planurile de afaceri pentru magazinele online trebuie să conțină calcule ale costurilor pentru infrastructura de însoțire a companiei.

Un fapt important este că cerințele de sortiment ale consumatorului pentru un magazin online sunt mult mai mari decât pentru unul tradițional. După ce a vizitat site-ul, consumatorul dorește să găsească în catalogul magazinului online tot ce există, dar nu se așteaptă ca același sortiment de mărfuri să fie disponibil pe rafturile unui magazin tradițional. În acest sens, concurând în dorința de a răspunde așteptărilor consumatorilor, magazinele afișează adesea în catalog informații despre sortimentul maxim posibil, ceea ce depășește în mod clar capacitățile sistemului lor de depozit și poate face imposibilă îndeplinirea unui număr de comenzi.

Unul dintre cele mai evidente deficiențe ale magazinelor online rusești pentru omul obișnuit este nivelul de servicii pentru clienți. Încălcarea termenelor de livrare, erori în cantitatea și numele mărfurilor din comandă, lipsa unui feedback bine stabilit - acesta este doar începutul listei de reclamații din partea clienților magazinelor online. Pe fondul creșterii recente la un nivel de serviciu destul de decent pentru întreprinderile comerciale obișnuite, rezultatul unui astfel de serviciu va fi o scădere a încrederii în comerțul online. Și, în ciuda faptului că numărul de persoane noi care doresc să cumpere ceva de pe Internet va crește în continuare, va exista și un „flux invers” de clienți care au făcut o încercare nereușită de a cumpăra online. În acest sens, magazinele online își pot asigura creșterea calitativă a audienței dacă își revizuiesc metodele de afaceri.

Mulți analiști consideră că interacțiunea cu companiile tradiționale este singura modalitate posibilă de a dezvolta comerțul pe internet. Concurența pentru comercianții online „puri” din afacerile tradiționale care și-au deschis reprezentanțe pe internet va crește, deoarece având propria rețea de distribuție și un sistem logistic deja stabilit le oferă comercianților tradiționali un avantaj serios. Singura schemă de încredere pentru cei care doresc să reușească în comerțul electronic este vânzările multicanal (Internet, comunicații mobile, centre de apeluri) plus servicii de calitate. Crearea unei baze de distribuție și a unui lanț de aprovizionare fiabil și stabil devine o problemă acută pentru majoritatea companiilor rusești de internet, depășirea faptului care va permite companiilor să profite din plin de toate beneficiile tehnologiilor electronice.

Calitatea serviciilor de transport oferite de transportatorii ruși este încă departe de a fi perfectă în indicatori de bază precum acuratețea și eficiența transportului, fără de care viteza mare a proceselor de afaceri într-un sistem electronic de afaceri își pierde sensul economic.

Piața rusă nu are sisteme de telecomunicații accesibile, dar totuși de înaltă calitate, care sunt principalele cerință tehnică orice tehnologie de internet.

De fapt, în Rusia nu există un sistem bancar adecvat pentru afaceri electronice și, cu atât mai mult, nu există sisteme electronice de plată financiară disponibile pentru majoritatea utilizatorilor/consumatorilor, ca să nu mai vorbim de starea rudimentară a sistemelor de carduri de plată pe piata financiara Rusia.

O conversație separată despre legislația rusă. În plus față de faptul că în Rusia nu există absolut nicio legislație care să reglementeze desfășurarea afacerilor în mediul Internet, ceea ce face ca această afacere să fie în mod clar nesigură, deficiențele legislației altor industrii, inclusiv codurile vamale, fiscale, administrative, documentele legislative ale dreptului comercial, au un impact grav asupra complexității de a face afaceri pe internet.

Cu toate acestea, având în vedere faptele de mai sus, nu trebuie să presupunem că e-business este doar o capcană financiară pentru banii investitorilor, iar implementarea acestui concept de afaceri în realitate este imposibilă, iar toate beneficiile economice ale modelului de e-business sunt de neatins datorită la extrem cerințe ridicate la principalele sisteme logistice în general și companii individuale, cărora nu sunt capabile să le reziste în momentul de față și în viitorul apropiat. La un moment dat, ceva asemănător a fost experimentat doar de industria fundamental nouă în curs de dezvoltare a transportului feroviar - în 1860-1890, când toate căile ferate erau în pragul falimentului și însăși ideea de a transporta mărfuri la scară industrială. pe distanţe mari la o viteză incredibilă pentru acea vreme părea ridicol şi de necrezut.fantezie scumpă. Cu toate acestea, de mai bine de 110 de ani, omenirea a considerat transportul feroviar unul dintre cele mai convenabile, economice și importante tipuri de transport, ceea ce a schimbat radical poziția economiilor multor țări care au acordat o atenție serioasă acestei industrii în timp util. manieră.

Mulți experți consideră că actuala criză din industria e-business este doar un fenomen temporar, care va fi urmat de o introducere rapidă din nou a tehnologiilor electronice în economia globală a viitorului.

Principalul lucru pentru orice companie în viitor- nu ratați momentul în care o atitudine serioasă față de e-business va ajuta să duceți compania la un nivel de afaceri calitativ diferit. În rest, șansa de a deveni un outsider pe piață este foarte mare pentru orice companie, indiferent de poziția sa actuală.

Comerțul este adesea asociat doar cu depozitarea și livrarea. Cu toate acestea, în realitate este mult mai complex, implicând planificarea, implementarea și coordonarea cu pricepere a fiecărui pas din procesul de onorare a comenzii.

Consumatorul emergent de servicii de comerț electronic va avea nevoie de un serviciu cuprinzător de un cu totul alt nivel, implicând un flux constant de informații despre bunurile și serviciile pe care le va comanda. Aceasta este esența unui sistem integrat de comerț electronic.

Știința

Gradul de necesitate a aparaturii științifice și a metodelor logistice depinde de nivelul de dezvoltare a relațiilor de piață, de forțele și tehnologiile productive și de situația socio-politică din țară. Cercetătorii se confruntă cu sarcina urgentă de a dezvolta o metodologie științifică fundamentală pentru aplicarea eficientă a conceptului de logistică în afaceri.

O problemă atât de gravă precum decalajul dintre teoria și practica logisticii necesită, de asemenea, o soluție. Sperăm că evenimente precum acest „Forumul Logistic” vor servi drept o arenă de comunicare și de reunire a reprezentanților științei, educației și afacerilor.

Este important să se utilizeze metode, proceduri și tehnologii de logistică bazate științific în activitățile practice ale serviciului de logistică.

Yrysbek Tashbaev, Ph.D., Consiliul de coordonare a logisticii, vicepreședinte

În prezent, există trei tendințe principale în dezvoltarea medicamentelor tipice, care determină complexitatea și importanța prognozării precise pentru un management eficient.

Primul trend– reducerea constantă a ciclului de viață al medicamentelor (când un medicament este înlocuit cu altele calitativ noi). Chiar și acum 30-40 de ani, acest ciclu era comparabil cu durata mediei vechime în serviciu muncitor, iar acum este de obicei (în Occident) câțiva ani.

A doua tendință este determinată de o creştere a numărului de alternative posibile de rezolvare a problemei studiate.

A treia tendință este determinată de costurile în creștere ale creării și exploatării marii majorități a medicamentelor. Și acest fapt predetermină problema prognozării costurilor, prețurilor, tarifelor, adică. creșterea investițiilor de capital în viitor necesită o evaluare a eficacității acestora în perioada corespunzătoare.

Întrebarea 59. Relația funcțională a logisticii cu marketingul, finanțele și planificarea producției

Logistica si marketing. Până în prezent, în managementul tuturor activităților de afaceri ale companiei a apărut un anumit model de relații între marketing și logistică. În acest caz, sunt rezolvate următoarele sarcini ale întreprinderii:

1. analiză de mediu și cercetare de piață;

2. analiza consumatorului;

3. planificarea produsului, determinarea sortimentului de specializare a producţiei;

4. planificarea serviciilor, optimizarea comportamentului pieței pentru vânzări eficiente.

Primele două sarcini de marketing pot fi rezolvate fără participarea logisticii, dar a treia și a patra sarcină trebuie rezolvate împreună.

Logistica poate fi considerată un instrument de implementare a strategiilor de marketing. Logistica în studiile de marketing flux numai procesele.

Marketingul, ca parte a formării și implementării programului său, își asumă atingerea obiectivelor strategice și tactice ale companiei, iar logistica - managementul operațional (coordonare și optimizare) a tuturor proceselor de flux ale companiei.

Logistica si planificarea productiei. Producția depinde de livrarea la timp a materiilor prime, materialelor, componentelor către o anumită sumă si o anumita calitate.

În consecință, serviciul de logistică al întreprinderii trebuie să participe la luarea deciziilor privind achiziționarea de produse pentru producție.

De asemenea, logistica interacționează cu producția în procesul de organizare a vânzărilor. produse terminate. Gestionând fluxurile de materiale în timpul procesului de vânzare și având informații complete despre piețele de vânzare, serviciul de logistică trebuie să participe la formarea programelor de eliberare a produselor finite.

Sarcina serviciului de logistică este să livreze materii prime și componente la ateliere și să mute produsele finite în zonele de depozitare. Relația slabă dintre producție și logistică duce la o creștere a stocurilor în diferite zone, creând o povară suplimentară asupra producției.

Controlul calității este o sarcină comună a logisticii și planificarea producției.

Logistica si finante. Activitățile de management al materialelor într-o întreprindere sunt de obicei asociate cu costuri ridicate. La determinarea volumelor optime de stoc, serviciul de logistică va pleca de la capacitățile reale ale întreprinderii. Deciziile comune ale serviciilor de logistică și finanțe sunt luate la achiziționarea de echipamente. Costurile de transport și depozit sunt monitorizate și gestionate în comun.

Întrebarea 60. Analiză și audit logistic.

La nivelurile companiei se pot distinge următoarele sarcini de analiză logistică:, De exemplu:

· Implementarea planului de jurnal strategic (tactic, operațional);

· Conformitatea planului logistic cu planul de marketing si productie;

· Calitatea produsului și jurnalul de service;

· analiza gradului de satisfacere a cererilor consumatorilor;

· Eficiența utilizării în managementul logistic al investițiilor, mijloacelor fixe, capitalului de lucru, resurselor materiale, muncii umane;

· Productivitate (productivitate);

· Audit financiar etc.

Analiza logistică poate fi clasificată după o serie de caracteristici:

· După scopuri și obiective distinge între analiza implementării planului strategic (tactic, operațional); determinarea unor indicatori logistici complexi; evaluarea rezultatelor activităților economice și financiare; pregătirea informațiilor pentru luarea deciziilor de management etc.;

· După aspect distinge analizele economice, financiare, tehnico-economice, funcționale-cost, orientate către probleme și alte tipuri de analiză;

· După nivel de obiect analiza poate acoperi sistemul logistic ca întreg, un subsistem separat, o legătură sau un element al sistemului logistic; rețea logistică, canal, lanț etc.;

· După subiect analiza logistică poate fi externă (de exemplu, un audit extern) sau internă, efectuată de personalul propriu al companiei;

· După frecvență și repetabilitate distinge între analizele anuale (trimestriale, lunare, zilnice) și o singură dată;

· După natura deciziilor luate analiza poate fi preliminară, operațională, actuală, finală, prospectivă.

Atunci când efectuează analize logistice, companiile folosesc o gamă largă de diferite metode si tehnici.

Printre cele mai comune metode și tehnici de analiză în managementul logisticii se numără:

Metode de statistică matematică (factorială, index, cluster, analiza varianței, modele de corelație și regresie multiplă, analiză spectrală etc.);

Functional - analiza costurilor;

Metode de modelare prin simulare statistică pe calculator;

Diverse metode și modele econometrice;

Metode de evaluare a experților.

Un rol important în administrarea sistemului logistic îl joacă proceduri de audit - verificări periodice ale stării componentelor individuale ale sistemului logistic și eficacității funcțiilor/operațiilor logistice.

Managementul logisticii utilizează diferite tipuri de audit:

Audit funcțional general;

Auditul cererii și al nivelurilor de servicii logistice;

Auditul caracteristicilor de performanță și al eficienței resurselor;

Audit costuri logistice si audit financiar general;

Auditul stocurilor;

Auditul mărfurilor și documentației de transport etc.;

La baza auditului se află, în primul rând, datele din contabilitate și contabilitate corporativă, financiară și raportare statistică companiilor. Pentru a efectua audituri în sistemul de jurnal, sunt utilizate documente speciale, rapoarte ale personalului de gestionare a jurnalelor, rapoarte periodice etc.

Printre cele mai importante pentru auditul regulat rapoarte logistice raporta:

· declarație de cost și serviciu (cost – declarație de serviciu);

O declarație a costurilor și serviciilor logistice este similară cu o situație financiară a profitului și pierderii unei companii. Acest raport arată raportul costuri anualeîn domeniile funcționale ale logisticii: achiziții și distribuție, precum și nivelul serviciilor de logistică în perioada curentă față de perioada anterioară și față de concurenți. În urma auditului, sunt determinate domenii de reducere a costurilor și profiturilor.

· raport de productivitate;

A doua formă cheie caracterizează eficacitatea gestionării jurnalelor. indicatori cheie:

Costuri totale de logistică în raport cu volumul vânzărilor;

Componentele individuale ale costurilor buștenilor în raport cu costurile totale;

Înregistrați costurile (pe grupuri) în raport cu standardul sau mediul. ur. în această industrie;

Înregistrați costurile în raport cu articolele corespunzătoare din bugetul companiei;

Înregistrați resursele bugetare la momentul actual în raport cu costurile estimate.

· graficul de performanță al planului logistic.

Programele (diagramele) pentru implementarea planului de logistică sunt utilizate în principal pentru control și audit în logistica de susținere a producției, controlul calității serviciilor și managementul stocurilor. Ele caracterizează dinamica indicatori relativi indeplinirea planului (indici, cifra de afaceri, procente) folosind metodele statisticii matematice.

Să descriem pe scurt câteva dintre principalele tipuri de audit utilizate în administrarea logisticii.

Audit funcțional general De regulă, nu se efectuează în mod regulat, cel mai adesea o dată pe an, pentru a evalua corectitudinea personalului de management logistic care își îndeplinește funcțiile. În acest caz, o comisie de experți este de obicei numită dintre personalul de conducere al companiei și consultanții terți. Comisia evaluează conformitatea personalului cu fișele posturilor și rezultatele muncii diviziuni individuale servicii logistice pentru perioada de raportare, nivelul de calitate si eficienta a personalului functional.

Audit funcțional special efectuate, de regulă, de către consultanți terți de jurnal și managementul de top al companiei pentru a evalua:

Conformitatea strategiei de logistică a companiei cu strategia corporativă (de marketing);

Nivelul de satisfacție a cerințelor consumatorilor pentru calitatea serviciilor de logistică;

Conformitatea caracteristicilor serviciului de logistică cu nevoile și așteptările clienților;

Nivelul costurilor generale de logistică și componentele acestora etc.

Pentru a controla eficacitatea gestionării stocurilor, se utilizează auditul special al stocurilor. Sistemele tipice de control al stocurilor (monitorizare) urmăresc nivelurile stocurilor pentru a evalua cererea, reaprovizionarea, returnările, stocurile în exces și învechite. Cu toate acestea, pot exista cazuri de discrepanțe între nivelurile de inventar înregistrate (manual sau automat) și valorile actuale ale acestora în depozit. Acest lucru se poate datora erorilor de personal, defecțiunilor programelor de calculator și altor motive. Prin urmare, periodic (de obicei la sfârșitul anului) se efectuează un audit al stocurilor, similar cu procedura de inventariere.

Auditul documentației de expediere și plăți pentru operațiunile de transport(inclusiv transportul propriu-zis, expedierea, încărcarea și descărcarea etc.) se efectuează conform anumitor proceduri adoptate pentru auditurile contabile și se numește posibile erori personalului la pregătirea documentelor, introducerea incorectă a datelor în computere și alte motive.

In cele din urma, audit financiar efectuate folosind metode tradiționale cu implicarea auditorilor terți. În cadrul acestui audit (de obicei comun tuturor activităților financiare ale companiei), sunt alocate secțiuni speciale legate de verificare rezultate financiare(costuri, prețuri, profituri, pierderi, profitabilitate, lichiditate, durabilitate etc.) munca de management al logisticii.

Controlul logisticii

Pentru a evalua eficacitatea sistemului logistic și a activităților personalului de management logistic al companiei, este necesară monitorizarea rezultatelor deciziilor luate de personalul serviciului logistic. Măsurarea rezultatelor managementului logistic (o măsură cantitativă a gradului de eficiență a operațiunilor și funcțiilor logistice) este o condiție necesară pentru atingerea obiectivelor sistemului logistic, deoarece oferă feedback-ul necesar unui management eficient. Măsurarea performanței logistice are două aspecte:

· în primul rând, stabilirea unui anumit sistem de măsuri (indicatori cantitativi și calitativi, criterii, scale de atitudine și preferință);

· în al doilea rând, măsurarea directă a rezultatelor luării deciziilor de management.

Procesul de măsurare a rezultatelor managementului logistic poate fi efectuat în scopul analizei logistice zilnic, o dată pe lună (trimestru) etc. Sistemul de contoare de bază depinde de obiectivele managementului logistic și de tipul de sistem logistic. Pentru majoritatea sistemelor logistice, acest sistem se bazează pe indicatori cheie (comprehensivă) ai eficienței sale:

· Gradul de satisfacție a consumatorilor față de calitatea serviciilor de logistică;

· Rentabilitatea investiției în infrastructura logistică;

· Costuri logistice complete și operaționale;

· Durata ciclurilor logistice;

· Performanța/eficiența sistemului logistic.

Procedura de control logistic este foarte asemănătoare cu controlul parametrilor din sistemele și procesele tehnice (de exemplu, în sistemele automate, sistemele automate de control etc.). Procesul de control în sine constă în compararea constantă sau periodică a caracteristicilor și parametrilor specificați (de bază, standard).

Informații conexe.

VII. LOGISTICĂ

2. Factori și tendințe în dezvoltarea logisticii

eu. Dezvoltarea competiției cauzate de trecerea de la o piață a vânzătorului la o piață a cumpărătorului

Până la începutul anilor 60 ai secolului XX, în țările cu economii de piață dezvoltate a existat piata vanzatorului. În aceste condiții, producătorii au căutat să-și crească competitivitatea în primul rând prin lansarea de noi produse, extinderea și îmbunătățirea producției. Dar la începutul anilor 60 a început să se formeze piata cumparatorului caracterizată prin surplus de ofertă în care vânzătorii întâmpină dificultăți în a-și vinde produsele la prețurile așteptate. În aceste condiții, competitivitatea ridicată nu depindea de volumul investiției de capital, ci de capacitatea de a organiza corect procesul logistic.

II. Creșterea complexității sistemului de relații cu piața și creșterea cerințelor pentru calitatea proceselor de distribuție a produselor

Creșterea cerințelor pentru calitatea proceselor de implementare a GP ( calitatea mărfurilor, timpii de onorare a comenzilor, graficele de livrare, sortimentul, costul etc.), cauzate de concurența acerbă, au condus la aceleași cerințe din partea producătorilor pentru furnizorii de materii prime, materiale, componente și semifabricate. Ca urmare, s-a format un sistem complex legături între diverse entități ale pieței, ceea ce a necesitat îmbunătățirea modelelor existente de organizare a ofertei și vânzărilor. Datorită acestui fapt, au început să se dezvolte în mod activ metode și modele de amplasare optimă a depozitelor, determinarea loturilor optime de livrare, scheme optime de rute de transport etc.

III. Criza energetică a anilor 70 ai secolului XX

Creșterea costurilor cu energia i-a forțat pe antreprenori să caute noi metode de îmbunătățire a eficienței transportului. Abordarea tradițională a fost organizarea rațională a transportului, dar acest lucru nu a fost suficient în contextul crizei energetice. O mai mare eficiență în rezolvarea acestei probleme s-a putut obține prin coordonarea acțiunilor tuturor participanților la procesul logistic, ceea ce a reprezentat un nou pas în practica gestionării fluxurilor de materiale la întreprinderi.

IV. Progresul științific și tehnologic în crearea producției automate flexibile

Înlocuirea liniilor de asamblare tradiționale cu linii de producție automatizate a condus la crearea unor structuri de producție flexibile care au făcut ca fabricarea produselor în loturi mici să fie rentabilă. Lucrarea pe principiul „loturi mici” a presupus modificări corespunzătoare în sistemul de asigurare a producției de MR și a vânzărilor de GP. În acest sens, nu mai era nevoie de a avea capacități mari de depozitare la întreprinderi, a apărut nevoia de a furniza bunuri în cantități mici, dar în termene mai strânse. Toate acestea au atras atenția asupra metodelor de rezolvare a problemei organizării eficiente a procesului logistic.

V. Progresul științific și tehnologic în domeniul comunicațiilor și informaticii

Cele mai importante realizări ale progresului științific și tehnologic în domeniul comunicațiilor și informaticii, care au făcut posibilă implementarea în practică a ideilor de management logistic, includ informatizarea managementului proceselor logistice și dezvoltarea facilităților de transmisie a datelor. Acest lucru a făcut posibilă urmărirea tuturor etapelor de mișcare a materiilor prime, pieselor și GP, ceea ce a făcut posibilă identificarea clară a pierderilor uriașe în schemele de control MT existente. Prin urmare, este necesar să se dezvolte modalități noi și eficiente de organizare și gestionare a tuturor tipurilor de fluxuri în întreprinderi. Utilizarea tehnologiei informației a făcut posibilă creșterea eficienței managementului fluxului de materiale la un nivel fundamental nou. În acest scop, întreprinderile au început să creeze Sisteme de informare(atât la nivelul întreprinderilor individuale cât și care acoperă teritorii mari) și servicii de informare, care operează toate fluxurile de informații (IP) și responsabil pentru activitățile sistemelor informaționale ale întreprinderii.

VI. Dezvoltarea teoriei sistemelor și a teoriei compromisurilor

Teoria sistemelor a făcut posibilă, din punct de vedere științific, să se considere problema distribuției mărfurilor ca fiind complexă și să prezinte diferitele întreprinderi implicate în circulația mărfurilor ca un singur sistem. Acest lucru a condus la înțelegerea necesității de a lua în considerare și de a armoniza caracteristicile, interesele, relațiile interne și externe ale tuturor participanților LC.

Teoria compromisurilor a făcut posibilă alegerea soluțiilor care reduc sunt comune costuri sau în creștere total profit în ciuda daunelor aduse operațiunilor individual divizii ale companiei sau individualîntreprinderilor care participă la procesul de logistică generală.

VII. Unificarea regulilor și normelor activității economice străine, standardizarea parametrilor echipamentelor tehnice în diferite țări

Până în anii 1980, comerțul internațional a fost complicat de următorii factori: diferențe între standardele naționale de produse, un volum excesiv de documentație extins privind tranzacțiile internaționale cu mărfuri și decontări financiare, prezența cotelor de import și a restricțiilor la export, cerințe stricte de ambalare și etichetare a bunuri, diversitate în parametri tehnici vehicule și comunicații etc. Prin urmare, s-au luat măsuri de unificare a regulilor activității economice străine, de simplificare a trecerii barierelor vamale, a procedurilor de control și tehnologice la punctele de trecere a frontierei.

Tendințele actuale în logistică includ următoarele.

1. Extinderea gamei de servicii logistice oferite:

– amânare, care constă în faptul că produsele aproape finite sunt transferate în sistemul de distribuție, în timp ce modificarea acestuia sau luarea în considerare a ultimelor cerințe ale consumatorilor este amânată până în ultimul moment posibil, ceea ce reduce semnificativ nivelul stocurilor;

– transbordare, utilizarea transportului direct, care reduce stocurile și costurile aferente în centrele de distribuție la zero;

– producție în masă de produse la comandă, combinând beneficiile producției de masă cu flexibilitatea produselor la comandă (B2C);

– livrare directă prin rețele electronice de date, prin servicii de curierat, servicii de livrare expres de colete;

– serviciu gestionarea stocurilor vânzătorului,și anume că furnizorii își gestionează atât propriul inventar, cât și stocul stocat în verigile inferioare ale lanțului de aprovizionare, ceea ce reduce costurile totale;

– mișcarea sincronizată a materialelor,în care informațiile despre mișcarea MP sunt comunicate simultan tuturor participanților din lanțul de aprovizionare, ceea ce face posibilă coordonarea rapidă a mișcării MP;

- mult mai mult.

2. Externalizarea – transferul funcţiilor de control asupra distribuţiei întreprinderilor de stat de la producători la firme specializate. Acest lucru le permite, în primul rând, să folosească experiența mai mare a firmelor de logistică specializate în distribuția de produse, în al doilea rând, să se concentreze mai mult pe activitățile lor de bază - producția, dezvoltarea și comercializarea produselor lor și, în al treilea rând, să-și reducă cheltuielile generale.

3. Reducerea numărului de furnizori și formarea unei cooperări pe termen lung cu firmele de logistică. În trecut, firmele aveau un număr mare de furnizori care concurau între ei, ceea ce a ajutat la asigurarea unor tranzacții profitabile. În zilele noastre, firmele de logistică sunt din ce în ce mai implicate în gestionarea tuturor proceselor din lanțul de aprovizionare, iar firmele clienți le comunică tot mai mult obiectivele pe termen lung pentru a dezvolta în comun soluții reciproc acceptabile. Clienții își prețuiesc din ce în ce mai mult timpul și au încredere în profesioniștii în logistică cu care cooperează; se străduiesc să-și limiteze numărul, dar dezvoltă o cooperare pe termen lung cu cei pe care i-au ales ca parteneri.

4. Îmbunătățirea metodelor de gestionare a proceselor logistice. Se dezvoltă noi metode de gestionare a proceselor logistice și se îmbunătățesc cele existente, menite să rezolve obiective logistice binecunoscute: reducerea stocurilor, răspunsul rapid la schimbările cererii, reducerea costurilor de producție, optimizarea fluxurilor de transport, coordonarea activităților tuturor elementelor centrul logistic etc.

Factorii de dezvoltare logistică

Cei mai importanți factori care au dat impuls dezvoltării logisticii sunt următorii.

Tranziția de la piața vânzătorului la piața cumpărătorului

Până la începutul anilor 1960, țările cu economii de piață aveau o piață de vânzător, producătorii căutând să-și sporească competitivitatea prin îmbunătățirea producției și lansarea de noi produse. La începutul anilor 60, a început să se formeze o piață a cumpărătorilor, vânzătorii au început să întâmpine dificultăți în vânzarea mărfurilor și a apărut o criză de supraproducție. În noile condiţii, competitivitatea a început să depindă într-o măsură mai mare de capacitatea de a organiza raţional procesele de livrare şi vânzare.

Creșterea cerințelor de calitate pentru procesele de distribuție a produselor

Ca urmare a concurenței acerbe, cerințele consumatorilor pentru calitatea serviciilor au crescut. Pentru a răspunde cerințelor consumatorilor, a devenit necesară dezvoltarea unor metode și instrumente pentru amplasarea rațională a depozitelor, scheme și rute optime de livrare a mărfurilor, determinarea dimensiunii optime a livrărilor etc.

Criză de energie

Creșterea costurilor energiei în anii 70 ai secolului XX i-a forțat pe antreprenori să caute noi modalități de a crește eficiența transportului. Abordările tradiționale pentru eficientizarea operațiunilor de transport nu au fost suficiente. Un efect mai mare ar putea fi obținut prin coordonarea acțiunilor tuturor participanților la procesul de distribuție a produselor. Aceasta a devenit o nouă etapă în practica de gestionare a proceselor de streaming.

Progresul științific și tehnologic în domeniul automatizării producției

Prin înlocuirea transportoarelor tradiționale cu linii de producție automate, au fost create structuri de producție flexibile. Acest lucru a făcut profitabilă producerea produselor în loturi mici și a dus la modificări corespunzătoare în zonele de circulație. Nevoia de a avea depozite mari a dispărut; este nevoie de aprovizionare cu mărfuri în cantități mici, dar în termene strânse. Toate acestea au necesitat dezvoltarea unor metode logistice.

Progresul științific și tehnologic în domeniul comunicațiilor și informaticii

Una dintre cele mai importante realizări ale progresului științific și tehnologic este informatizarea managementului și dezvoltarea mijloacelor de transmitere a datelor. Acest lucru a făcut posibilă punerea în practică a conceptelor logistice și a făcut posibilă urmărirea tuturor etapelor fluxului. Ca urmare, s-au format metode de gestionare nu numai a fluxurilor de materiale, ci și de informații și au început să fie dezvoltate sisteme de logistică informațională.

Crearea de reguli și standarde internaționale pentru activitățile de logistică

Până în anii 1980, procesele de circulație a mărfurilor în comerțul exterior au fost complicate de volumul tot mai mare de documentație privind operațiunile de comerț exterior cu mărfuri, diferențele dintre standardele naționale, diversitatea parametrilor tehnici ai vehiculelor și căilor de comunicație, precum și prezența importului și exportului. restricții. În acest sens, au fost dezvoltate instrumente pentru simplificarea vămuirii, unificarea regulilor comerțului exterior și controlul procedurilor tehnologice la punctele de trecere a frontierei.

Dezvoltarea teoriei compromisurilor și a teoriei sistemelor

Teoria sistemelor a făcut posibilă abordarea științifică a problemei distribuției produselor ca o problemă complexă și reprezentarea diferitelor subiecte ale procesului de flux ca un singur sistem.

Teoria compromisurilor a făcut posibilă găsirea de soluții care să mărească efectul economic general, în ciuda deteriorării parțiale a părților individuale ale procesului logistic global.

Tendințe de dezvoltare în logistică

Tendințele actuale în dezvoltarea logisticii includ următoarele.

1. Extinderea gamei de servicii logistice
2. Formarea unei cooperări pe termen lung cu companiile de logistică și reducerea numărului de furnizori
3. Externalizarea logisticii – transferul functiilor logistice pentru distributia produselor de la producatori catre firme specializate
4. Dezvoltarea metodelor de gestionare a proceselor logistice

În afaceri se spune că finanțele sunt sistemul circulator al întregii companii. Făcând o analogie, se poate argumenta că logistica transporturilor îndeplinește aceeași funcție pentru întreaga economie a țării.

Mai jos sunt șapte tendințe în logistica transporturilor care nu pot fi ignorate atunci când se analizează perioada de la jumătatea anului 2014 până la începutul lui 2016.

1. Scăderea nivelului de containerizare

Din păcate, economia Rusiei încetinește containerizarea. Ponderea principală a mărfurilor containerizate o reprezintă bunurile de larg consum și alimente producția străină, a cărei cerere a scăzut din cauza scăderii puterii de cumpărare a populației, devalorizării rublei și contrasancțiunilor Federației Ruse. Un container este unitatea de bază a transportului multimodal (unde, de regulă, sunt implicate mai mult de 2 moduri de transport folosind containere TEU).

Previziunea globală a transportului de containere, 2015-2019

Sursa: Alphaliner

Fig. 1 Prognoza globală de transport de containere

La nivel global, ponderea transportului de containere va crește doar din următoarele motive:

1. Document unic de transport. Un singur operator. Atunci când interacționează cu un operator de transport multimodal, proprietarul mărfii trebuie să aibă un singur document. Operatorul se va ocupa direct de alte relații cu subcontractanții.
2. Cooperarea și dezvoltarea tuturor participanților (subcontractanți). Schimb electronic de date. Pentru ca un lanț de mai multe noduri de transport să funcționeze fără eșecuri, toți participanții săi trebuie să aibă un nivel adecvat de dezvoltare nu numai a transporturilor, ci și a infrastructurii informaționale.
3. Flexibilitate preț/timp. Acest motiv dă naștere la două concluzii importante: în primul rând, dependența de un tip de transport dispare, iar în al doilea rând, companiile de logistică își diversifică bazele de clienți.

2. Consolidarea pieței

Situația de acum nu este foarte favorabilă pentru participanții de pe piață, în primul rând pentru companiile de logistică. Tendința este aceeași din aproximativ al treilea trimestru al anului 2014: „colapsul” pieței. Adică după intrarea în vigoare a sancțiunilor economice, piața a început să scadă. Dacă la sfârșitul anului 2014 mișcarea descendentă era slab vizibilă, atunci până în al doilea trimestru al anului 2015 piața serviciilor de logistică a scăzut foarte serios.

Dinamica cifrei de afaceri a mărfurilor și a volumului mărfurilor transportate în perioada 2010-2015 (miliard t-km, milioane tone)

Sursa: Rosstat

Fig.2 Dinamica rulajului mărfurilor și volumului mărfurilor transportate

Dacă anterior o afacere nu dorea să lucreze direct cu operatorii mici și mijlocii ai pieței de logistică din anumite motive (cele mai frecvente motive: condiții de preț inacceptabile pentru cantități mici, condiții de plată, lipsa unei abordări individuale), atunci în timpul criză avantajul de cost la lucru a devenit evident fără verigă suplimentare în lanț, deși cu o pierdere a confortului din cauza unui număr de condiții. Aproape toate companiile mici care erau orientate spre import au părăsit piața. Dacă vorbim de importuri europene, atunci aproximativ 70% dintre firmele care transportau 2-3 camioane cu produse pe lună au plecat, pentru că a devenit nerentabil de transportat din cauza cursului de schimb ridicat, dar și pentru că 60% din mărfuri au fost interzise.

3. Așteptarea unei creșteri puternice a exporturilor de mărfuri

După notoria cotitură spre est, toată lumea spera ca piața din Asia de Sud-Est să înlocuiască piața europeană căzută. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat încă. Doar că unele dintre companiile care au lucrat anterior cu Europa au început să cumpere de la aceiași producători europeni, dar deja mărfuri chinezești. Aceste companii au lucrat cu aceiași operatori și transportatori. Existau speranțe că cursul de schimb scăzut al rublei ar stimula exporturile rusești, dar problema este că nu vindem multe mărfuri în străinătate. Baza exporturilor rusești în ianuarie-iunie 2015 către țările din afara CSI au fost combustibili și bunuri energetice, a căror pondere în structura de mărfuri a exporturilor către aceste țări a fost de 68,1% (în ianuarie-iunie 2014 - 75,3%) și Nu suntem încă foarte competitivi cu alte produse tehnologice. Potrivit Serviciului Federal Vamal, exporturile rusești în ianuarie-iunie 2015 s-au ridicat la 183,0 miliarde de dolari SUA și au scăzut cu 28,8% față de ianuarie-iunie 2014. În același timp, importurile Rusiei în ianuarie-iunie 2015 s-au ridicat la 87,7 miliarde de dolari SUA și au scăzut cu 39,5% față de ianuarie-iunie 2014.

4. Redistribuirea fluxurilor de transport prin țările uniunii vamale

Logistica de transport, în principiu, nu poate fi considerată separat de vamă. Un test serios pentru oamenii de afaceri a fost ordinul Serviciului Vamal Federal nr. 280 din 16 februarie 2016, conform căruia autoritățile vamale ajustează valoarea în vamă a mărfurilor importate la valorile maxime sub diferite pretexte. La intrarea în vigoare a acestui ordin, fluxurile de transport au fost redistribuite către Belarus și Kazahstan, deoarece era imposibil să concurezi la prețurile vamale ale acestor țări la acest moment aproape imposibil. Acestea. Costul logisticii de transport este aproximativ același peste tot, dar datorită economiilor la taxe vamale, este mai profitabil să transportați mărfuri prin țările Comunității Eurasiatice. Drept urmare, piața serviciilor vamale din Rusia se îngustează, iar concurența crește brusc. Companiile de logistică încearcă să-și păstreze cel puțin clienții actuali. Dezvoltarea de noi clienți devine foarte dificilă.

5. Transportul mărfurilor de grupaj

Din cauza crizei, nu orice companie are acum oportunitatea sau nevoia să colecteze un container plin și să-l transporte. Prin urmare, companiile de logistică, care dețin de obicei propriile depozite în Asia de Sud-Est, au început să ofere clienților lor un serviciu de marfă consolidat. Esența serviciului: clientul își aduce marfa mică în depozitul logisticianului, este primită și apoi consolidată într-un transport comun (container) cu încărcătura altor clienți. Dacă împărțim în continuare toate transporturile rămase în clienți individuali, obținem un preț acceptabil pentru costurile de transport pentru clienți, în funcție de tipul de livrare din ușă în ușă.

6. Subdezvoltarea serviciilor 3PL și 4PL în Rusia

În domeniul logisticii, sunt acceptate următoarele denumiri pentru antreprenorii care prestează servicii producătorilor, furnizorilor și vânzătorilor de mărfuri: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. În același timp, PL – logistica de partid (engleză) este tradus literal ca „partea logistică”. Numerele de la unu la patru indică cât de profund este implicat aceasta companieîn lanțul de aprovizionare.

• 1PL nivelul de implicare înseamnă că toate operațiunile de ridicare și livrare a mărfii sunt efectuate de către societatea însăși care deține încărcătura. Luând în considerare globalizarea, externalizarea și delocalizarea producției, precum și complexitatea tot mai mare a serviciilor de distribuție, 1PL devine un lucru al trecutului.
• 2PL Un furnizor este o companie contractantă care prestează servicii pentru transportul mărfurilor doar într-o anumită secțiune a lanțului de transport. În esență, este simplu companie de transport, care se angajează de către proprietarul marfă, nedorind să-și cumpere propriile mașini, vagoane de cale ferată etc.
• 3PL– aceasta este ușă în ușă (în engleză „door to door”). Un logistician ia un produs, de exemplu în China, dintr-un depozit și îl livrează clientului la depozit.
• 4PL– atunci o companie de logistică primește o solicitare de la un client pentru un anumit serviciu sau produs, găsește producători pentru acesta și îi verifică. Iar clientul alege apoi cu cine să lucreze. Logistianul va ajunge la o înțelegere cu producătorul și va prelua, de asemenea, întreaga latură financiară a problemei, pe lângă gestionarea contractanților 3PL.

Situația cu externalizarea în logistică este ambiguă. Există mai multe tendințe: unul câte unul - companiile se străduiesc să pună în mâini achiziția, consolidarea, inspecția, livrarea și distribuția către depozite, de exemplu. mișcarea stocurilor, adică logistică pur 4PL, la care Europa trece acum și America de Nord a trecut de mult timp. Această tendință este către exporturi.

Dinamica dezvoltării pieței serviciilor de transport și logistică