Toate procesele logistice trebuie să decurgă în conformitate cu regula „de aur” a logisticii - „7R”:
- Produsul potrivit - produsul potrivit;
- Calitate corectă - în calitate adecvată;
- Cantitatea corectă - în cantitatea corectă;
- Ora potrivită - la ora stabilită;
- Locul potrivit - la locul dorit;
- Client potrivit - un anumit consumator;
- Cost corect - cu costuri optime.
Așadar, regula „7R” („mixul logistic”) poate fi formulată astfel: „Furnizarea produsului potrivit în cantitatea și calitatea potrivite la momentul potrivit, la locul potrivit, către consumatorul specific la un cost optim”.
2.). Dezvoltarea logisticii ca direcție economică științifică
Logistica, ca domeniu nou, avea nevoie de un studiu teoretic mai profund al fundamentelor și prevederilor științifice. La Congresul I European (1974), logisticii a primit pentru prima dată o nouă definiție din punctul de vedere al aplicării sale în domeniul nemilitar: logistica este doctrina planificării sistemice și controlului fluxurilor de materiale, energie, informații și pasageri, precum si managementul acestora.
Astfel, logistica a început să fie considerată ca o direcție științifică, al cărei scop este acela de a dezvolta metode și forme organizatorice de gestionare a proceselor de flux pentru a maximiza cererea de produse (bunuri, servicii, informații, energie) și a o aduce consumatorului în cadrul timp stabilit la cost minim. De-a lungul anilor, logistica ca direcție științifică devine din ce în ce mai răspândită. În prezent, a devenit o disciplină specială strâns legată de matematică, statistică și o serie de științe economice. Teoria modernă a logisticii și managementului logisticii se bazează conceptual pe următoarele metodologii:
· Analiza de sistem;
· Abordare cibernetică;
Cercetare operațională;
· Modelare economică și matematică.
Sau folosesc metode mai detaliate: planificare program-țintă, analiza costurilor funcționale, metode de prognoză, metode de modelare.
Pentru a promova metodologiile și cercetarea teoretică în practica managementului logistic în scopul coordonării activității oamenilor de știință și specialiștilor, au fost create și funcționează numeroase comunități, organizații, asociații și instituții logistice. Cele mai cunoscute dintre ele sunt: Societatea Americană pentru Managementul Producției și Inventarului, Societatea Americană pentru Transport și Logistică, Societatea Internațională pentru Managementul Materialelor, Asociația Franceză de Logistică în Producție, Asociația de logistică din Olanda, Italia, Germania, Finlanda. și într-un număr de alte țări. În Rusia, Consiliul Coordonator pentru Logistică a fost creat nu cu mult timp în urmă. Logistica ca bază științifică pentru gestionarea proceselor de flux este utilizată nu numai în industrie, comerț și transport, ci și în sectorul serviciilor, bancar și asigurări, organizarea serviciului post-vânzare, utilități publice, turism etc.
3.) Sub managementul fluxului de materiale ar trebui să se înțeleagă procesul de influență intenționată asupra subsistemelor sistemului logistic sau a fragmentelor din lanțul logistic care sunt angajate în promovarea fluxurilor de materiale și informații de la producător la locurile de consum final. Deciziile de management sunt luate de către serviciul de logistică al firmei, companiei pe baza datelor privind onorarea comenzilor, disponibilitatea produselor necesare, resursele și cererea de produse pe anumite segmente de piață (Fig. 1).
Orez. 1. Baza datelor inițiale utilizate în procesul de management al fluxului de materiale
Sistem de management al materialelor fiecare companie are specificul ei. Cu toate acestea, există și caracteristici comune. Această caracteristică comună pentru toate organizațiile (întreprinderi, firme, companii) poate fi reprezentată ca un model analogic (Fig. 2). Modelul analogic, de fapt, reprezintă un ciclu închis al matricei informaționale, care stă la baza luării deciziilor manageriale, adică pentru gestionarea fluxurilor de materiale.
Orez. 2. Model analog al sistemului de control al fluxului de materiale
Managementul materialelorîn limitele sistemului logistic presupune implementarea unui set de astfel de funcții:
1. coordonarea acțiunilor participanților la procesul logistic;
2. prognoza si planificarea fluxurilor de materiale;
3. organizarea fluxurilor optime de materiale;
4. controlul mișcării fluxurilor de materiale;
5. reglementarea proceselor tehnologice și a operațiunilor procesului logistic general.
În practică, problema gestionării fluxurilor de materiale este asociată cu schema de mișcare a acestora fie în cadrul unui sistem logistic, fie într-un depozit logistic. Într-o măsură mai mare, logisticienii lucrează cu modele de flux de materiale în cadrul întreprinderii, adică în cadrul sistemului logistic intra-producție (Fig. 3), și de la producător, adică de la producător, prin sistemul de depozite deținut de intermediari, către clientul final (Fig. 4) . Când examinăm aceste scheme, ar trebui să fim de acord că sistemul de management al fluxului de materiale este unul dintre sistemele complexe. Acest lucru se explică prin faptul că procesele organizaționale și economice care au loc în el se formează sub influența multor factori. Este practic imposibil să ții cont și să le studiezi într-un timp scurt. Având în vedere aceste dificultăți, este încă necesar să se străduiască să se formeze un sistem adecvat care să se poată adapta la condițiile în schimbare ale pieței.
Orez. 3. Schema de mișcare a fluxului de material în limitele sistemului intra-producție:
MP VX - flux de material de intrare; MP OUT - flux de material de ieșire
Orez. 4. Schema mișcării fluxului de material de la producător
catre client: RC - centru de distributie
Dintre schemele de mai sus pentru deplasarea fluxului de material, cea mai simplă este schema prezentată în fig. 3. Se referă la sistemul logistic intern. Din punct de vedere al constanței componentelor tehnologice și organizatorice, această schemă este mai localizată și mai staționară. Această condiție face posibilă utilizarea, de exemplu, a unor astfel de sisteme binecunoscute pentru gestionarea fluxurilor de materiale:
1. sistem de control al fluxului de material de împingere;
2. sistem de control al fluxului de material de tragere.
4.)
5.)fluxul de materiale- sunt produse determinate in procesul de aplicare a diverselor operatiuni logistice sau tehnologice acestuia si aferente unei anumite perioade de timp.
Clasificarea fluxurilor de materiale:
1) flux exterior de material- fluxul de materiale care curge în mediul extern în raport cu sistemul logistic considerat;
2) fluxul intern de material- fluxul de materiale care curge în cadrul sistemului logistic considerat;
3) fluxul de material de intrare- fluxul extern de materiale care intră în sistemul logistic din mediul extern;
4) fluxul de material de ieșire- fluxul intern de materiale provenind din sistemul logistic considerat către mediul extern;
5) fluxul de marfă- volumul de mărfuri transportate de anumite moduri de transport într-o anumită direcție de la punctul de plecare la destinație pentru o anumită perioadă de timp (de obicei considerată pentru un an). Fluxurile materiale pot fi considerate resurse materiale dacă au o compoziție natural-materială.
Primele cinci reguli ale logisticii sunt formulate după cum urmează:
produs - locul potrivit pentru produs - la locul potrivit timp - la momentul potrivit
cantitate - în cantitatea cerută calitate - de calitatea cerută
A șasea regulă a logisticii este formulată:
1) costuri - cu costuri minime6 +
2) transport - modul de transport potrivit
3) container - în recipientul necesar 4) completitudine - completitudine corectă
4. Care dintre următoarele metode pentru determinarea locației unui depozit de distribuție nu este necesară?
1) metoda de determinare a centrului de greutate
2) metoda punctului de încercare
3) metoda liniilor de testare6 +
4) metoda de enumerare parțială
5. Care dintre următorii coeficienți statistici este utilizat în analiza XYZ?
1) coeficient de corelație 2) coeficientul de variație 6 +
3) coeficient de regresie 4) coeficient de dinamică
6. Selectați numărul corect care indică instrucțiunile privind procedura de acceptare a produselor de producție și tehnice și a bunurilor de larg consum după cantitate:
1) P-8 2) P-7 3) P-6+ 4) P-5
7. Care parte a depozitului primește mărfuri în timpul orelor de lucru?
1) zona de primire 2) zona de descărcare
3) expeditia de acceptare6+ 4) zonă de depozitare
8. Care dintre următoarele valori nu se aplică la calcularea suprafeței de depozitare necesare:
1) cifra de afaceri anuală de marfă
2) costul zilnic de utilizare a spațiului de marfă al unui depozit închiriat6 +
3) numărul de zile lucrătoare dintr-un an 4) mărimea stocului în zile de rulaj
9. Cărei dintre abordări îi aparține metoda de construcție stratificată a unui produs?
1) determinist6 + 2) stocastică
3) euristic 4) niciuna dintre cele de mai sus
10. Care dintre următoarele grupuri are următoarele caracteristici: consumul cel mai scump, bine previzibil, destul de stabil?
1)AY6+ 2) CY 3) BZ 4) AZ
11. Care este obiectul de studiu în logistică?
1) procese efectuate prin comerț
2) fluxurile materiale și informaționale corespunzătoare6 +
3) piețele și conjunctura de bunuri și servicii specifice
4) relaţiile economice apărute în procesul de circulaţie a mărfurilor
12. Cel mai scump dintre transport este transportul de ... transport.
1) calea ferată 2) aviație6 +
3) automobile 4) apă
13. Prin câte metode poate fi efectuată procedura de emitere a ordinului de reaprovizionare a depozitului?
1) unul 2) doi 3) trei6 + 4) patru
14. Regula Pareto se mai numește și regula...
1) 20/20 2) 20/80 +
3) 40/40/20 4) 20/60
15. Câte topologii de bază de rețea există?
1) 4 2) 3
+ 3) 2 4) 1
16. Selectați o condiție în care se aplică metoda de realizare a procedurii de comandă „În stoc”:
1) volumul și intervalul încasărilor nu sunt constante
2) lipsa stocurilor este inacceptabilă6 +
3) umplerea depozitului conform maximului stabilit
4) risc mare de depozitare
17. Care dintre modurile de transport are proprietatea de continuitate a livrării?
1) auto 2) conducta6 +
3) cale ferată 4) apă 5) aer
18. Care dintre următoarele componente nu este inclusă în formula lui Andler?
1) costul obținerii unei comenzi 2) net - nevoie
3) cantitate minimă de expediere6 + 4) costurile totale pentru depozitare
19. Un semn de clasificare, pe baza căruia fluxurile de materiale sunt împărțite în externe, interne, de intrare și de ieșire, este:
1) natural - compoziție materială 2) atitudinea față de sistemul logistic6 +
3) gradul de compatibilitate a încărcăturii 4) consistența încărcăturii
20. Ce analiză se bazează pe regula Pareto?
1) SWOT - analiză 2) ABC - analiză6 +
3) SPAȚIU - analiză 4) XYZ - analiză
1. Logistica este...
a) organizarea transportului; b) activitate de antreprenoriat;
c) știința și arta managementului fluxului de materiale; d) arta comertului.
2. Obiectul cercetării în logistică este ...
a) procesele efectuate de comert;
b) fluxurile materiale și informaționale corespunzătoare;
c) piețele și conjunctura de bunuri și servicii specifice;
d) relaţiile economice apărute în procesul circulaţiei mărfurilor.
3. Sarcina micrologisticii este...
a) organizarea livrărilor de mărfuri către Nordul Îndepărtat, mai întâi pe fluviu și apoi pe mare;
b) asigurarea consecvenței în acțiunile furnizorului, cumpărătorului și organizației de transport;
c) organizarea manipulării mărfurilor într-un mare port maritim.
4. Cea mai puternică influență asupra dezvoltării logisticii o are...
a) informatizarea controlului proceselor în zonele de producție și circulație;
c) îmbunătățirea sistemului fiscal; d) o creștere a populației în regiune.
5. Funcția logistică este...
a) un ansamblu de elemente care se află în relație între ele, formând o anumită integritate, unitate;
b) o combinație de diverse activități pentru a obține cantitatea necesară de marfă la locul potrivit, la momentul potrivit, la costuri minime;
c) un grup lărgit de operațiuni logistice care vizează atingerea scopurilor sistemului logistic;
d) un sistem de măsuri pentru un studiu cuprinzător al pieţei.
6. Unitatea de măsură a fluxului de material este ...
a) rubla; b) metru cub; c) numărul de tone pe metru pătrat (t / m 2);
d) tona; e) bucată; f) numărul de tone care trec prin secţiune pe unitatea de timp (t/an).
7. Fluxul de material este...
c) având o formă materială de produse, luate în considerare în procesul de aplicare a diverselor operațiuni logistice la acesta într-un interval de timp dat;
d) produsele materiale care așteaptă intrarea în procesul de consum industrial sau personal, sau în procesul de vânzare
8. Operațiunea logistică este...
a) o parte independentă a procesului logistic, efectuată la un singur loc de muncă și/sau folosind un singur dispozitiv tehnic;
b) având o formă materială de produse, luate în considerare în procesul de aplicare a diverselor operațiuni logistice la acesta într-un interval de timp dat;
c) produsele materiale care așteaptă intrarea în procesul de consum industrial sau personal sau în procesul de vânzare.
9. Un semn de clasificare, pe baza căruia fluxurile de materiale sunt împărțite în externe, interne, de intrare și de ieșire, este ...
a) atitudinea față de sistemul logistic;
b) compoziţia material-naturală a încărcăturii care se deplasează în cursul de apă;
c) cantitatea de marfă; d) gradul de compatibilitate a încărcăturii; e) consistenţa încărcăturii.
10. Pentru serviciul de logistică, criteriul de alegere a unei variante de organizare a circulației mărfurilor este ...
a) nivelul optim de servicii pentru clienți;
b) costuri minime de cumpărare; c) costuri minime pentru întreținerea stocurilor;
d) costuri minime de transport.
11. Scopul logisticii poate fi exprimat în șase reguli. Primele cinci reguli ale logisticii sunt formulate după cum urmează: a) produsul potrivit produsul potrivit b) locul potrivit la locul potrivit c) momentul potrivit la momentul potrivit
d) cantitatea in cantitatea ceruta e) calitatea calitatii cerute
Este formulată a șasea regulă a logisticii: …
a) culoarea culorii dorite b) costuri cu costuri minime
c) transportul prin modul corect de transport d) tara in tara corecta e) greutatea greutatii potrivite
12. Mai jos sunt prezentate o serie de afirmații, dintre care următoarele se aplică logisticii de producție: ...
a) amplasarea rațională a centrelor de distribuție în zonă minimizează costurile de depozitare și transport;
6) costul unitar al depozitării mărfurilor este cu atât mai mic, cu atât stocurile sunt transformate mai rapid;
c) o firmă comercială și intermediară realizează o majorare de 40% la costul mărfurilor;
d) societatea a trecut la eliberarea numai a acelor produse pentru care există o comandă.
13. Cea mai esențială condiție prealabilă pentru utilizarea logisticii în practica de afaceri este...
a) creșterea concurenței pe piața mărfurilor;
b) îmbunătățirea producției anumitor tipuri de mărfuri;
c) îmbunătățirea sistemului fiscal; d) creşterea populaţiei.
14. Un sistem de tragere în logistică se numește...
a) un sistem de organizare a producției în care semifabricate sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea în conformitate cu un program de producție generat central;
b) un sistem de organizare a producției în care piesele și semifabricatele sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea după caz (nu există un program rigid);
c) un sistem de gestionare a stocurilor în canalele sferei de circulație, în care decizia de reaprovizionare a stocurilor în depozitele periferice se ia centralizat;
d) o strategie de marketing care vizează avansarea (în raport cu cererea) în formarea stocurilor de mărfuri la întreprinderile de comerț cu ridicata și cu amănuntul.
15. Un sistem push în logistică se numește ...
a) un sistem de gestionare a stocurilor în canalele sferei de circulație cu un proces decizional descentralizat privind reaprovizionarea stocurilor;
b) un sistem de organizare a producției în care piesele și semifabricatele sunt furnizate de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea după caz (nu există un program rigid);
c) o strategie de marketing care vizează avansarea (în raport cu cererea) formării stocurilor de mărfuri în întreprinderile de comerț cu ridicata și cu amănuntul;
16. Urmărirea continuă a mișcării și modificării fiecărui obiect de flux, precum și reglarea operațională a mișcării acestuia sunt o manifestare a principiului ... logisticii
a) sistematic; b) științific; c) constructivitate; d) specificitatea.
17. Ei nu formează un sistem...
a) trei străini care locuiesc în aceeași casă din oraș;
b) trei prieteni care locuiesc în orașe diferite; c) furnizorul, societatea de transport și cumpărătorul, legați printr-un singur contract; d) divizii ale întreprinderii producătoare.
18. Funcțiile directe ale serviciului de logistică la întreprindere includ ...
a) alegerea transportului; b) cercetare de piata; c) organizarea depozitării și depozitării;
f) gestionarea stocurilor
19. Compania creează stocuri pentru a reduce...
a) pierderi din achiziționarea de loturi mici de mărfuri la prețuri mai mari;
b) pierderi din necroză în stocurile de resurse financiare deturnate;
c) riscul de deteriorare a bunurilor; d) costurile cu forța de muncă ale personalului implicat în depozitarea mărfurilor.
a) în depozitele angrosilor;
b) în depozitele de materii prime ale întreprinderilor industriale;
c) pe drumul de la furnizor la consumator; d) în depozitele de produse finite ale producătorilor.
21. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a livra bunuri direct la depozitul consumatorului:
A: aer 3 B: cale ferată 2 B: apă 4 G: auto 1
22. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a respecta în mod fiabil programul de livrare:
A: aer 4 B: auto 1 B: apă 3 G: cale ferată 2
23. Succesiunea etapelor alegerii unui purtător
R: Clasificarea criteriilor de selecție a transportatorului 2
B: Decizia asupra alegerii transportatorului 6
D: Evaluarea posibililor purtători în contextul criteriilor identificate 3
E: Determinarea criteriilor de selecție a transportatorului 1
24. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a transporta diferite mărfuri
A: aer 4 B: apa - 1 B: auto - 3 G: cale ferată - 2
25. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a capacității de a livra rapid mărfuri
A: calea ferata 3 B: aer - 1 B: apa - 4 G: auto - 2
26. Aranjați modurile de transport în ordinea descrescătoare a costului transportului
A: aer 1 B; apă 4 B: cale ferată 3 G: auto 2
27. Dezavantajul transportului feroviar este ...
b) un număr limitat de transportatori;
c) costul relativ ridicat al transportului pe distanțe lungi;
28. Dezavantajul transportului rutier este ...
a) capacitate de încărcare redusă; b) un număr limitat de transportatori;
c) investiţii mari de capital în baza de producţie şi tehnică;
d) livrare lentă.
29. Dezavantajul transportului aerian este ...
a) performanță slabă b) siguranța insuficient de ridicată a mărfurilor;
c) costul ridicat al transportului; d) curăţenie ecologică insuficientă.
30. Dezavantajul transportului maritim este...
a) performanță slabă b) viteza de livrare redusa;
c) costul relativ ridicat al transportului pe distanțe lungi;
d) tipuri limitate de mărfuri transportate.
31. Principiul proporționalității procesului de depozitare înseamnă ...
Etapele procesului de depozitare;
e) conformitatea tuturor părților procesului de depozitare în ceea ce privește productivitatea, randamentulabilitatea sau viteza
32. Principiul paralelismului procesului de depozitare înseamnă ...
a) repetabilitatea întregului ciclu și a operațiilor individuale la intervale de timp egale;
b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;
c) eliminarea sau reducerea oricărui fel de întreruperi în procesul tehnologic;
d) executarea simultană a operațiunilor individuale în toate etapele procesului de depozitare;
e) conformitatea tuturor părților procesului de depozitare în termeni de productivitate, debit sau viteză
33. Principiul continuității procesului de depozitare înseamnă ...
a) repetabilitatea întregului ciclu și a operațiilor individuale la intervale de timp egale;
b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;
c) eliminarea sau reducerea oricărui fel de întreruperi în procesul tehnologic;
d) executarea simultană a operațiunilor individuale asupra tuturor
etapele procesului de depozitare.
34. Principiul fluxului procesului de depozitare înseamnă ...
a) repetabilitatea întregului ciclu și a operațiilor individuale la intervale de timp egale;
b) subordonarea tuturor operaţiilor ciclului tehnologic unui singur ritm calculat;
c) eliminarea sau reducerea oricărui fel de întreruperi în
proces tehnologic;
d) executarea simultană a operațiunilor individuale asupra tuturor
etapele procesului de depozitare;
35. Pe baza relației lor cu sistemul logistic, fluxurile de informații sunt împărțite în ...
a) hârtie, electronice, mixte; b) intrare, ieșire, internă, externă;
c) primar, derivat; d) omogen, eterogen.
36. După metoda de formare, fluxurile de informații sunt împărțite în ...
c) primar, derivat; d) omogen, eterogen.
37. Conform structurii, fluxurile de informații sunt împărțite în ...
a) hârtie, electronice, mixte; b) intrare, ieșire, internă, externă;
c) primar, derivat; d) omogen, eterogen.
38. Abrevierea EDIFACT este o abreviere condiționată a numelui extins ...
a) un cod de bare aplicat ambalajului de grup și de transport;
b) o asociație de identificare automată care operează pe teritoriul Federației Ruse;
c) un concept promițător care acoperă toate sarcinile de automatizare a întreprinderii bazate pe sisteme de management al cunoștințelor și rețele neuronale;
d) standard pentru schimbul electronic de date în administrare, comerț și transport.
39. Operațiunile pot fi efectuate în canalele de distribuție în numele altcuiva și pe cheltuiala altcuiva...
a) dealerii b) agenţi; c) distribuitori; d) comisari.
40. Secvența etapelor în dezvoltarea unei strategii logistice ...
a) stabilirea prioritatilor - 3 B) analiza oportunităților - 2
C) elaborarea unui plan strategic de dezvoltare a sistemului logistic - 4 D) evaluare - 1
41. Costurile de logistică nu includ...
c) costul formării și depozitării stocurilor;
G ) costul întreţinerii aparatului administrativ şi managerial.
42. Costurile variabile de transport includ:
a) cheltuieli generale;
b) costul întreținerii și reparațiilor curente ale materialului rulant;
c) costul de întreținere a bazei de producție și tehnică și a infrastructurii de transport;
d) costurile forţei de muncă ale personalului administrativ şi managerial.
43. Costurile fixe de transport includ...
a) costurile de asigurare a vehiculelor;
b) costul de întreținere a bazei de producție și tehnică și a infrastructurii de transport;
c) costul întreținerii și reparațiilor curente ale materialului rulant, inclusiv piesele de schimb și materialele;
d) costul combustibilului, lubrifianților, energiei electrice pentru operațiunile de propulsie.
44. Logistica este de obicei înțeleasă ca:
a) gestionarea fluxurilor materiale și aferente informațiilor și financiare în vederea reducerii costului total de promovare a mărfurilor de la producător la consumatorul final;
b) acțiuni justificate logic ale celor mai înalte niveluri de conducere în conducerea întreprinderii și organizarea schimbului de informații și a circulației resurselor financiare aferente acesteia;
c) funcții ordonate logistic care alcătuiesc algoritmul de gestionare a fluxurilor de materiale, precum și a fluxurilor de informații și financiare aferente, pentru a maximiza satisfacția clienților.
45. Fluxul de material este:
a) vehicule, trenuri, nave maritime și fluviale, avioane, conducte;
b) resurse materiale (materii prime, materiale de bază și auxiliare, semifabricate, componente, combustibil, piese de schimb etc.), lucrări în curs și produse finite;
c) drumuri, căi ferate, porturi și porturi pentru transport pe apă, aeroporturi, o rețea de conducte cu stații de pompare.
46. Un rol cheie în gestionarea fluxurilor de materiale îl joacă:
A ) întreprinderi de transport și expediție de uz general;
b) întreprinderi de comerț cu ridicata; c) magazine și alte puncte de vânzare cu amănuntul;
d) organizații comerciale și intermediare care prestează servicii pentru organizarea cifrei de afaceri angro;
e) întreprinderi – producători.
47. O operațiune logistică este:
a) acțiunile operatorului logistic de a gestiona fluxul de materiale, care nu este supus unei fragmentări ulterioare;
b) acțiuni care nu fac obiectul unei fragmentări ulterioare legate de gestionarea fluxurilor materiale, informaționale sau financiare;
c) operaţiuni ordonate logistic care alcătuiesc un algoritm holistic al modelului informaţional de management.
48. Funcția logistică este:
a) un set de operațiuni logistice legate de soluționarea problemei gestionării fluxurilor materiale, informaționale și financiare;
49. Funcțiile de bază ale logisticii includ:
a) furnizare; b) depozitare; c) producţie; d) vânzări; e) manipularea marfurilor;
f) suport informaţional.
50. Funcțiile de sprijinire a logisticii includ:
a) depozitare, manipulare marfă, ambalare, serviciu post-vânzare, suport informațional;
b) furnizare, depozitare, distribuție, transport.
51. Sistemele logistice au proprietăți precum:
a) adaptabilitate, feedback, organizare;
b) scop, schimb reciproc cu mediul extern;
c) apropierea de factori externi, stabilitatea parametrilor functionali.
52. Sistemele macrologice se formează la nivelul:
a) întreprinderi, organizații, firme.
b) relaţiile de stat, interstatale, interraionale, interrepublicane;
53. Scopul logisticii este de a:
a) minimizarea costului de trecere a produsului în fiecare verigă a lanțului logistic;
b) optimizarea costurilor în verigile lanțului logistic în vederea reducerii costurilor globale;
c) o creștere a cantității de mărfuri care trec prin lanțul de aprovizionare.
54. Logistica este:
a) un mijloc de îmbunătățire a imaginii companiei;
b) un factor strategic în atingerea avantajelor competitive;
c) o modalitate eficientă de armonizare a diferitelor domenii ale politicii de marketing.
55. Gestionarea comenzilor (procesarea comenzilor) este o activitate în perioada:
a) intre momentul primirii comenzii si pana la momentul expedierii produsului finit catre consumator;
b) intre momentul primirii comenzii si pana la momentul in care depozitul este instruit sa expedieze produsul finit catre consumator;
c) între momentul primirii comenzii și până la sfârșitul ciclului de viață al produsului finit transferat consumatorului.
56. Achizițiile includ:
a) selectarea furnizorilor; negocierea termenilor de livrare; încheierea unui acord; acceptarea bunurilor de la furnizor; lucrări de transport și depozitare;
57. Principalele sarcini ale suportului logistic al transportului includ:
a) gestionarea fluxurilor materiale și aferente informațiilor și financiare în vederea reducerii costului total de promovare a mărfurilor de la producător la consumatorul final;
b) alegerea transportului - schema tehnologica de livrare;
c) coordonarea procesului de transport cu activitatea depozitului;
d) alegerea unui transportator, inclusiv determinarea modului de transport, a operatorului de transport și a tipului de vehicul;
e) încheierea unui contract de cumpărare a resurselor materiale necesare;
f) traseul transportului și controlul mișcării mărfurilor în tranzit.
58. Sarcinile logistice de achiziție includ:
a) cercetarea pieței de achiziții și selecția furnizorilor; b) intocmirea bugetului de achizitii;
c) organizarea transportului de mărfuri; d) organizarea serviciului post-vânzare;
e) coordonarea și interconectarea sistemică a achizițiilor cu producția, comercializarea și depozitarea.
59. Sarcinile logisticii de distribuție includ:
a) încheierea unui contract de cumpărare a resurselor materiale necesare; b) controlul aprovizionării;
c) determinarea numărului optim de centre de distribuţie în zona de servicii;
d) organizarea serviciului post-vânzare; e) alegerea tipului de ambalaj.
60. Un intermediar care lucrează în numele altcuiva și pe cheltuiala sa este:
a) un dealer b) un broker; c) distribuitor; d) comisar.
61. Rolul transportului în lanțul de aprovizionare logistic este determinat de faptul că:
a) costurile de transport al materiilor prime, materialelor, produselor finite sunt predominante în structura costurilor logistice;
b) un număr semnificativ de firme - producătorii de mărfuri sunt proprietarii de vehicule și sunt interesați de utilizarea eficientă a acestora;
c) transportul are un impact semnificativ asupra costurilor în domeniul activităţilor de bază ale companiilor - clienţi ai serviciilor de transport.
62. În primul rând, se aplică principiile logisticii:
a) la livrarea bunurilor de consum către consumatorii finali;
b) la transportul mărfurilor în vrac pe rute tehnologice;
c) la livrarea de bunuri valoroase de înaltă tehnologie.
63. După scop, se disting următoarele grupe principale de transport:
a) transportul aparținând proprietarilor mărfurilor și care asigură nevoile de transport ale acestora;
c) transportul public care furnizează servicii de transport proprietarilor de mărfuri pe bază comercială.
64. Marketing:
a) cercetează piețele și conjunctura bunurilor și serviciilor specifice;
b) optimizează comportamentul pieţei pentru vânzarea de bunuri şi servicii;
c) investighează fluxurile materiale care circulă pe pieţe;
65. Pentru transportul de mărfuri prin mai multe moduri de transport se folosesc următorii termeni:
a) transport multimodal; b) transportul intermodal;
c) transport mixt; d) transport unimodal;
66. Mijloace de transport intermodal:
a) livrarea mărfurilor prin mai multe moduri de transport;
c) livrarea mărfurilor prin mai multe moduri de transport cu participarea unui operator de transport, sub un singur document de transport, într-o singură unitate de transport;
67. Costul de producție include următoarele articole de nomenclatură:
a) combustibil și energie în scopuri tehnologice; b) salariul;
c) cheltuielile generale ale întreprinderii; d) cheltuielile de afaceri.
68. Venitul marginal este:
a) suma dintre profit și costurile fixe pe unitatea de producție;
69. Avantajul transportului unimodal este:
a) livrare mai ieftina; b) absenţa operaţiilor de reîncărcare;
c) simplitate în organizare;
70. Ciclul comenzii include următoarele etape:
a) efectuarea de cercetări de marketing; analiza segmentelor de piata; alegerea strategiei de preț; promovarea produsului;
b ) planificarea comenzii; transferul comenzii; Procesarea comenzilor; selectarea și finalizarea comenzii; livrarea comenzii;
c) alegerea expeditorului; determinarea rutelor de livrare raționale; coordonarea orei de sosire a mărfurilor la depozit; întocmirea unui proces-verbal asupra comenzii finalizate.
71. Logistica informațională ar trebui să implementeze următoarele funcții:
a) transportul mărfurilor pe distanțe mari; b) analiza si transformarea informatiilor;
c) cercetarea pieței de achiziții și selecția furnizorilor; d) transferul de informații;
e) managementul fluxului de informaţii.
72. Marfa este:
a) prețul de transport, stabilit de comun acord între proprietarul mărfii și transportator pentru fiecare transport specific;
b) baza de plată pentru serviciile de transport.
73. Lanțul de aprovizionare ar trebui să fie construit pe baza unui concept modern de marketing:
a) vânzări-aprovizionare-producție; b) aprovizionare-producție-vânzare;
c) producţie-vânzare-aprovizionare;
74. Un intermediar care lucrează în nume propriu și pe cheltuiala sa este:
a) un dealer b) un broker; c) distribuitor; d) comisar.
75. La nivel de întreprindere, logistica distribuției rezolvă următoarele sarcini:
A - alegerea tipului de ambalaj; b) determinarea numărului optim de centre de distribuţie;
c) organizarea transportului de mărfuri; d) alegerea schemei de distribuţie a fluxului de material.
76. Canalele de distribuție îndeplinesc o serie de funcții:
a) efectuează lucrări de cercetare pentru a colecta informațiile necesare pentru planificarea distribuției de produse și servicii;
b) determina numarul optim de centre de distributie in zona de serviciu;
c) adaptarea mărfurilor la cerințele cumpărătorului;
d) să-și asume riscurile asociate exploatării canalului.
77. Sistemul de management al producției push este:
a) un sistem de organizare a producției în care obiectele de muncă care intră în unitatea de producție nu sunt comandate direct de către acest site de la legătura tehnologică anterioară;
b) un sistem de organizare a producției în care piesele și semifabricatele sunt alimentate la următoarea operațiune tehnologică de la cea anterioară, după caz.
78. Avantajele sistemului de control al tragerii sunt:
a) evitarea stocurilor în exces, informații despre posibilitatea achiziționării rapide a materialelor sau disponibilitatea capacității de rezervă pentru a răspunde rapid la schimbările cererii;
b) controlul strict al sistemului central de management asupra schimbului de fluxuri de materiale între diferitele părți ale întreprinderii;
d) reducerea lotului de prelucrare.
79. Venitul marginal este:
A) diferența dintre preț și costurile variabile pe unitatea de producție;
b) diferența dintre prețul produsului și valoarea costurilor fixe;
c) diferența dintre costurile fixe și variabile pe unitatea de producție.
80. Stocurile curente sunt:
a) stocurile de produse finite de la producători, stocurile angrosiştilor şi detailiştilor, precum şi stocurile în tranzit;
b) partea principală a stocurilor. Astfel de stocuri asigură continuitatea proceselor de producție și comerț între livrările succesive;
c) este nivelul stocului care este viabil din punct de vedere economic în sistem.
81. Sunt obiectul de studiu al logisticii?
fluxurile de materiale
- fluxurile de materiale și fluxurile de informații aferente
Costuri pentru organizarea deplasării fluxurilor de materiale
82. Se ține cont de dimensiunea fluxului de material?
Unitate de măsură (bucăți, tone etc.)
Unitate de măsură a costurilor pentru mișcarea fluxului de material (ruble pe tonă, ruble pe kg etc.)
- unitatea de măsură și perioada de timp (bucăți pe zi, tone pe an etc.)
83. Un grup lărgit de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic - este acesta?
- functie logistica- sistem logistic - operare logistica centrala
84. Achizițiile, planificarea și managementul producției, marketingul pot fi elemente?
- sistem de micrologistică- orice sistem logistic - sistem macro-logistic
85. Diferența fundamentală dintre abordarea logistică a managementului și cea tradițională este?
Considerarea ca obiect al conducerii unei divizii separate, întreprindere
- considerarea ca obiect de control al unui flux de material prin trecere
Considerarea ca obiect de control al interactiunii intreprinderii cu mediul extern in organizarea fluxului de materiale
86. Sunt incluse fluxurile externe de materiale în logistică?
- curgând în mediul extern sistemului
Curgerea într-un mediu extern sistemului, direct legat de sistem
Fluxuri de materiale transmise mediului extern sistemului
87. Un sistem în care cel puţin un intermediar stă în calea unui flux de materiale aparţine unui sistem?
Cu conexiuni directe stratificată- cu conexiuni flexibile
88. Programe speciale de calculator care ajută specialiștii să ia decizii legate de gestionarea fluxurilor de materiale?
- sistem expert- machete - modele materiale
89. Rezolvă problemele de gestionare a fluxurilor materiale în procesul de asigurare a unei întreprinderi cu resurse materiale?
- logistica de achizitie- logistica productiei - logistica distributiei
90. Problema „face sau cumpără” implică un răspuns?
Achiziționarea de bunuri de la producător sau intermediar
- determinarea rentabilității producerii sau achiziționării în mod independent de la un producător sau intermediar
Vindeți produsul dvs. sau printr-un intermediar
91. Atunci când alegeți un furnizor de obiecte de muncă nesemnificative din punct de vedere al proceselor de producție și comerț, este decisiv?
- preț (costuri de cumpărare și livrare)
Fiabilitatea furnizorului
Termeni de livrare a comenzii
92. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica achizițiilor?
- determinarea nevoilor de provizii logistice
93. Lanțul de aprovizionare „Just in time” în logistica achizițiilor – este un sistem?
Producerea și livrarea componentelor sau a mărfurilor la locul de producție de consum sau până la momentul vânzării într-o întreprindere comercială în cantitatea necesară și la momentul potrivit
Producția de mărfuri în cantitatea necesară și la momentul potrivit
- furnizarea de componente sau bunuri în cantitatea necesară și la momentul potrivit
94. Un sistem în care piese și semifabricate sunt furnizate la operațiunea tehnologică ulterioară după cum este necesar, programul de producție al verigii următoare este determinat de dimensiunea comenzii verigii următoare, nu-i așa?
Sistem european de management al fluxului de materiale
- sistem de control al fluxului de material de transport
sistem de control al fluxului de material împingător
95. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica producției?
- optimizarea fluxurilor de materiale în cadrul întreprinderii
Asigurarea relatiei sistemului logistic cu fluxul total de materiale
96. Care dintre următoarele operațiuni sunt legate de logistica distribuției?
Determinarea nevoilor de articole logistice
- organizarea livrării și controlul asupra transportului mărfurilor
Asigurarea coordonării acțiunilor participanților direcți în procesul de transport
97. Un set ordonat liniar de participanți la procesul logistic care efectuează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul extern de materiale de la un sistem logistic la altul reprezintă?
lanț logistic - canal logistic-serviciu logistic
98. Selectarea unui anumit distribuitor, transportator, asigurator, expeditor, bancher etc. efectuate la alegere?
- canal logistic- lanțul de aprovizionare - nicio opțiune corectă
99. Diferența fundamentală dintre logistica distribuției și sistemul tradițional de vânzare este?
Subordonarea procesului de gestionare a fluxurilor de materiale și informații față de scopurile și obiectivele marketingului
- interconectarea sistemului a procesului de distribuție cu procesele de producție și achiziție
Ambele variante
100. Logistica de distribuție nu rezolvă problemele?
Despre canalul de circulație a produselor - despre ambalarea produselor - despre ruta de circulație a mărfurilor
Despre nivelul de serviciu - toate răspunsurile sunt corecte (nu rezolvă niciuna dintre problemele enumerate)
- niciun răspuns corect (rezolvă toate problemele enumerate)
101. Deplasarea mărfurilor de la furnizor la consumator ocolind intermediarii se numește canal distributie?
Primul nivel - nivel zero- al doilea nivel
102. Care dintre următoarele operațiuni se referă la logistica transporturilor?
Optimizarea fluxurilor de materiale în cadrul întreprinderii
Organizarea livrării și controlul asupra transportului mărfurilor
- asigurarea coordonării acțiunilor participanților direcți în procesul de transport
103. Care sunt semnele transportului intermodal?
Folosind mai multe moduri de transport
- utilizarea mai multor moduri de transport și prezența unui singur operator de transport
Folosind numai moduri de transport aerian sau maritim
104. Determinați succesiunea corectă a vehiculelor pe baza unei creșteri a costului de transport?
- conducte, apă, feroviar, rutier, transport aerian
Transport pe apă, feroviar, rutier, aerian
Transport feroviar, pe apă, rutier, aerian
105. Gama restrânsă de mărfuri posibilă pentru transport este un dezavantaj?
Transport pe apă - transport rutier - transportul prin conducte
106. Este dependența de condițiile meteorologice un dezavantaj?
- transport pe apă și aer- transport rutier si feroviar
Transport prin conducte
107. Cum se numesc tarifele care se stabilesc cu abatere de la tarifele generale sub forma suprataxe sau reduceri speciale?
- excepţional- preferenţial - local
108. Care este scopul logisticii informaționale?
Furnizarea factorilor de decizie cu informații de piață în timp util
A avea informațiile potrivite (pentru managementul fluxului de materiale) la locul potrivit, la momentul potrivit, conținutul potrivit (pentru decident), la costuri minime
Crearea unei baze de informații pentru o utilizare ulterioară și punerea acesteia la dispoziție oricărui utilizator
109. Căi pe care se deplasează fluxul de informații și materiale?
- - poate să nu se potrivească- - coincid întotdeauna - întotdeauna în sens invers
110. Un contract de transport pe mare se numește „navlosire” dacă:
- - nava efectuează o călătorie asociată pe bază de navlosire
- - nava se află într-o călătorie charter neprogramată
111. Ce este distribuția fizică?
1. Livrarea produselor de la vânzător către consumator.
2. Distributie diferite tipuri de produse.
3. Furnizarea de servicii pentru siguranța produselor.
112. Ce definiție pentru un sistem cu o dimensiune de comandă fixă în răspuns este corectă ?
1. Reaprovizionarea stocurilor este o valoare constantă, iar următoarea livrare de mărfuri se efectuează la
reducerea stocurilor la un nivel critic (punctul de comandă).
2. Reaprovizionarea stocului se realizează prin anumite loturi fixe.
3. Ambele răspunsuri sunt corecte.
113. Pe ce bază sunt clasificate depozitele firmelor? ?
Logica provine din cuvântul grecesc logistike - arta de a calcula, de a raționa.Istoria originii și dezvoltării logisticii merge în trecutul îndepărtat. Primele posturi de logisticieni au apărut la Dr. Atena. În perioada Imperiului Roman, existau slujitori ai logisticienilor sau ai logisticii, care se ocupau cu distribuția de produse, formarea stocurilor, schimbul de m / y provincii. În Bizanț în mileniul I d.Hr. Sarcinile log-ki-ului erau să înarmeze armata, să o aprovizioneze cu proprietăți militare.
Primele lucrări științifice despre log-ki au apărut în Franța la începutul secolului al XIX-lea, autorul A. Jomini era specialist militar.
Logistica primită în perioada celui de-al Doilea Război Mondial a fost dezvoltată deosebit de rapid, care a fost folosită pentru rezolvarea sarcinilor strategice și pentru a interacționa în mod clar cu industria de întoarcere, bazele de aprovizionare și transportul pentru a furniza armatei în timp util arme - mâncați și alimente. În anii 60, logisticianul a trecut treptat din regiunea militară în cea civilă, iar apoi la producție. La sfârșitul secolului al XX-lea, știința logistică includea achiziții, transport, producție, informații și logica de marketing. T/o log-ka cauta sa max-dar sa satisfaca cererile de consum-la cu min-mi z-tami pentru productie.
Logica este știința planificării, controlului și gestionării transportului, depozitării și a altor operațiuni mame și nemateriale efectuate în procesul de aducere a materiilor prime și materialelor la producție, procesarea în interiorul fabricii de materii prime și materiale și p/f , aducerea GP la consumator în conformitate cu interesele și cerințele acestuia din urmă, precum și transferul de depozitare și prelucrare a inf-ției corespunzătoare și a fluxurilor de fin. Log-ka este știința gestionării mișcării mărfurilor.
2. Concepte și concepte de bază ale logisticii
K este un sistem de vederi, cutare sau cutare înțelegere a fenomenelor, proceselor.
Sistemul de opinii privind îmbunătățirea activității economice prin raționalizarea managementului fluxurilor de materiale caracterizează conceptul de logistică. Principalele componente ale acestui concept sunt:
Implementarea principiului unei abordări sistematice în rezolvarea problemelor de logistică (controlat pe baza informațiilor obținute din mediul extern)
Luarea deciziilor pe baza compromisurilor economice (interesele diferitelor unități de afaceri)
Contabilitatea costurilor de-a lungul întregului lanț de aprovizionare (gestionarea costurilor pentru aducerea fluxului de materiale de la consumul primar la consumul final.
Orientarea către logistică ca factor de creștere a competitivității întreprinderilor.(În ceea ce privește influența acestora asupra veniturilor din vânzarea mărfurilor.)
fluxul de materiale(MP) - un set de resurse cu același nume, care sunt în proces de aplicare a diferitelor operațiuni logistice acestora (depozitare - un MP elementar).
Setul de parlamentari elementari care se formează la întreprindere alcătuiesc un covor comun. fluxul care asigură funcţionarea întreprinderii. MP are dimensiuni (volum, timp, cantitate, masă), forma de existență a MP poate fi cifra de afaceri a depozitului sau fluxul de marfă (numărul de mărfuri transportate prin mijloace individuale de transport de la punctul de plecare până la punctul de destinație pentru o anumită perioadă de timp).
Fluxul de informații(IP) nu corespunde întotdeauna cu dat. MP, adică IP și MP pot fi sincrone și asincrone.
Operațiune logistică - un set separat de acțiuni care vizează transformarea IP sau IP. O operațiune logistică poate fi materială (transport, depozitare, încărcare) și intangibilă (colectare de date privind MP, stocare și transmitere de date).
Canalul logistic- un set parțial comandat, format dintr-un furnizor, consumator, transportatori, intermediari, asigurători etc.
Un consumator sau furnizor într-o economie de piață are posibilitatea de a alege în funcție de diverse criterii folosind diverse metode de calcul a ratingurilor.
Ciclul de producție- parte a ciclului logistic (de la lansarea unei operațiuni până la finalizarea producției).
Ciclul logistic- include sfera de circulatie. Costuri de logistică - costurile de efectuare a operațiunilor logistice (depozitare, economisire...). Conform eq. continutul costurilor logistice sunt:
Sistemul logistic- un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții sau operațiuni logistice, format din subsisteme, care a dezvoltat legături cu mediul extern.
Șapte reguli de logistică:
1. produsul trebuie să fie necesar consumatorului
2. produsul trebuie să fie de calitate corespunzătoare
3. produsul trebuie sa fie in cantitatea ceruta
4. produsul trebuie livrat la momentul potrivit
5. produsul trebuie livrat la locul potrivit
6.Produsul trebuie livrat la un cost minim
7. Produsul trebuie să fie specific consumatorului
3.Funcția și funcționarea logistică
Funcția de logistică este un grup extins de operațiuni logistice care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic.
Fiecare dintre funcțiile logistice oferă un set omogen (din punct de vedere al scopului) de acțiuni.
Principalele funcții logistice includ planificarea suportului material al comenzilor de producție, managementul stocurilor, managementul distribuției produselor. Funcțiile logistice pot include și prognoza, controlul, reglementarea.
O operațiune logistică este un set separat de acțiuni care vizează transformarea fluxului de materiale și informații. Acestea includ depozitarea, transportul, ambalarea etc. Se distinge între operațiunile de logistică externe și interne. Operațiunile de logistică externă includ toate activitățile din domeniul aprovizionării și comercializării produselor finite, iar interne - operațiuni de gestionare a fluxului de materiale în producție. În plus, opțiunile pot fi unilaterale sau cu două fețe, asociate cu transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor de la o entitate juridică la alta.
4 Mater. curgere
Fluxurile de materiale se formează ca urmare a transportului, depozitării și altor operațiuni materiale cu materii prime, semifabricate și produse finite - de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final.
Mat. un flux este un ansamblu de articole de inventar legate de un interval de timp, luate în considerare în procesul de aplicare a diferitelor operațiuni logistice acestora.
Totalitatea resurselor cu același nume, situate pe tot parcursul de la o anumită sursă de producție până la momentul consumului, formează un flux material elementar. Ansamblul fluxurilor elementare care se formează la întreprindere constituie fluxul material general care asigură funcţionarea normală a întreprinderii.
Alocați materiile externe și interne, de intrare și de ieșire. curge.
Covoraș exterior. un flux este un flux care curge într-un mediu extern acestui sistem logistic.
P.t. intern este un p. cat. fluxurile în mediul intern ao rel. această logistică sistem.
Intrarea este un flux extern care intră în acest sistem logistic.
Elementul material de ieșire este fluxul din sistemul logistic dat care iese în mediul extern
Managementul matematicii. p. prevede determinarea parametrilor traiectoriei deplasării materialelor, care includ:
Naim. mat. resurse, - număr de mat. resurse, - punctul de plecare (selectarea furnizorului), - timp (timpul de livrare a comenzii)
Conceptul de logistică de distribuție.
Sarcina este de a aduce bunurile către consumator cu costuri minime și în cel mai scurt timp posibil.
Locul de distribuție a logisticii și a acestuia
funcții în sistemul logistic
Logistica de distribuție este asociată cu mișcarea mărfurilor în domeniul distribuției:
Planificarea și controlul mișcării fizice a materialelor și produselor finite de la locurile de origine la locurile de utilizare.
Există două abordări pentru definirea funcțiilor logisticii de distribuție. Prima acoperă un complex de operațiuni pentru expedierea produselor finite din depozitul furnizorului. Al doilea este mai larg. In acest caz, se considera ca logistica distributiei implementeaza intregul proces de circulatie a produselor materiale, incepand din momentul in care aceasta intra in depozitul consumatorului. Trebuie avut în vedere că sarcinile de distribuție sunt rezolvate la nivel de micro și macrologistică.
Planificarea procesului de implementare;
Alegerea ambalajului produsului, ambalarea și conservarea acestuia;
Organizarea expedierii produselor;
Controlul asupra transportului la locul de consum si livrarii produselor catre consumator;
Organizarea serviciului post-vânzare.
La nivel macro, sarcinile logisticii de distribuție includ:
Alegerea schemei de distribuție a fluxurilor de materiale;
Formarea modului de distribuire;
Amplasarea centrelor de distribuție.
5. Logistician. sisteme și tipurile acestora.
Un sistem logistic este un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții sau operațiuni logistice, este format din subsisteme și a dezvoltat legături cu mediul extern.
Sistemele de informații logistice sunt rețele de informații aferente care încep cu cerințele zilnice ale clienților (care sunt pur stocastice) și se extind prin distribuție și producție către furnizori. Aceste sisteme sunt de obicei împărțite în trei grupuri.
Sisteme informatice pentru luarea deciziilor pe termen lung despre structuri și strategii (așa-numitele sisteme de planificare). Acestea servesc în principal la crearea și optimizarea legăturilor în lanțul de aprovizionare. Sistemele programate se caracterizează prin procesarea în serie a sarcinilor.
Sisteme informatice pentru luarea deciziilor pe termen mediu și scurt (așa-numitele sisteme dispozitive sau de dispecerizare). Acestea au scopul de a asigura buna funcționare a sistemelor logistice. Vorbim, de exemplu, despre eliminarea (dispunerea) transportului intra-fabrică, stocurile de produse finite, furnizarea de materiale și livrările contractuale, lansarea comenzilor pentru producție. Unele sarcini pot fi procesate în modul batch, altele necesită procesare interactivă (on-line) datorită necesității de a utiliza date cât mai actualizate. Sistemul dipozitiv pregătește toate datele inițiale pentru luarea deciziilor și înregistrează starea curentă a sistemului în baza de date.
Sisteme informatice pentru executarea activităților zilnice (așa-numitele sisteme executive). Ele sunt utilizate în principal la nivelurile administrative și operaționale ale guvernului, dar uneori conțin și unele elemente ale unei dispoziții pe termen scurt. Deosebit de importantă pentru aceste sisteme este viteza de procesare și remediere a stării fizice fără întârziere (adică relevanța tuturor datelor), astfel încât în majoritatea cazurilor funcționează în modul on-line. Vorbim, de exemplu, despre managementul depozitului și controlul stocurilor, pregătirea expedierii, managementul operațional al producției, managementul echipamentelor automatizate. Managementul proceselor și echipamentelor necesită integrarea sistemelor informaționale comerciale și a sistemelor de control al automatizării.
Construirea sistemelor informatice necesită gândire sistemică. Structura sistemului logistic al întreprinderii, fluxul de materiale, furnizarea de logistică, sistemele informaționale sunt interconectate și interdependente. Pentru ca sistemele de informații logistice să ofere eficiența necesară proceselor logistice, acestea trebuie integrate pe verticală și pe orizontală.
6.Logistica de productie
Comparația sistemelor de împingere și tragere Caracteristicile abordării tradiționale (împingere): producerea pieselor în conformitate cu programul (piesele ajung pe măsură ce sunt gata de la operațiunea anterioară la următoarea) Sistemul de trage este că departamentul ulterior comandă și retrage piese , unități de asamblare etc. de la secțiunea anterioară la următoarea. Sistemul de transport este conceput pentru a reduce stocul.
Sub împingerea, după înțelegerea mea, s-ma org-și producție în care o parte și p/f sunt servite de la operațiunea tehnologică anterioară la următoarea, în conformitate cu un program rigid pre-format și, de asemenea, acesta este așa a cărui strategie de marketing vizează avansarea (în raport cu cererea) formării stocurilor de mărfuri în organizaţiile de comerţ cu ridicata şi cu amănuntul.
În cadrul împingerii s-m au fost dezvoltate concepte micro-logistice: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.
Trag de s-ma- aceasta este o organizație de producție în care partea și p/f sunt supuse operațiunii tehnologice ulterioare de la cea anterioară, în funcție de necesități sau această strategie de marketing are ca scop să conducă în raport cu formarea stocurilor de mărfuri, stimularea cererii de produse. în legătura comerțului cu amănuntul. În cadrul acestei abordări au fost dezvoltate concepte micrologistice: JIT, KANBAN, LP.
JIT este o organizație de producție s / s bazată pe sincronizarea activității diferitelor ateliere ale întreprinderii conectate printr-un lanț tehnologic pentru a sincroniza programul de aprovizionare și programul de producție.KANBAN-esența este că toate subdiviziunile de producție ale fabricii, inclusiv liniile de asamblare finală, sunt aprovizionate cu resurse mamă, numai în cantitatea și până la acel timp care sunt necesare pentru îndeplinirea comenzii subdiviziunii de consumator.
Avantajele sistemului de tragere
Respingerea stocului în exces, informații despre posibilitatea de a achiziționa rapid materiale sau disponibilitatea capacității de rezervă pentru a răspunde rapid la schimbările cererii.
Înlocuirea politicii de vânzare a mărfurilor manufacturate cu o politică de producere a mărfurilor comercializabile.
Sarcina de utilizare a capacității complete este înlocuită prin reducerea la minimum a timpului de trecere a produselor prin procesul tehnologic.
Reducerea lotului optim de resurse, reducerea lotului de procesare.
Onorarea comenzilor la calitate superioara
Reducerea tuturor tipurilor de timpi de nefuncționare și transport irațional în fabrică.
7. Conceptul de logistică de achiziții.
Logistica de achiziții este procesul de asigurare a întreprinderilor cu resurse materiale, plasarea resurselor în depozitele întreprinderii, depozitarea acestora și eliberarea lor în producție.
Scopul logisticii achizițiilor este de a satisface nevoile de producție pentru materiale cu cea mai mare eficiență a costurilor posibil.
Acest obiectiv este atins prin rezolvarea unui număr de sarcini care pot fi grupate după cum urmează:
1. Mentinerea unor conditii rezonabile pentru achizitionarea de materii prime, materiale si componente.
2. Asigurarea corespondenței exacte a cantității de provizii cu nevoile pentru acestea.
3. Respectarea cerințelor de producție pentru calitatea materiilor prime, materialelor și componentelor.
Fără achiziționarea logisticii, funcționarea normală a întreprinderii este imposibilă. Este o legătură între diferiți producători și coordonatori ai muncii lor.
Logistica achizitiilor indeplineste urmatoarele functii:
Formarea unei strategii de achiziție a resurselor materiale și previzionarea necesității acestora;
Primirea si evaluarea propunerilor de la potentialii furnizori;
Selectarea furnizorilor;
Determinarea necesarului de resurse materiale și calcularea cantității de materiale și produse comandate;
Coordonarea pretului resurselor comandate si incheierea contractelor de furnizare;
Controlul livrării materialelor;
„controlul calității la intrarea resurselor materiale și plasarea acestora într-un depozit;
Aducerea resurselor materiale la unitățile de producție;
Mentinerea stocurilor de resurse materiale in depozite la nivel normativ.
Funcțiile descrise sunt implementate de către serviciul de logistică (departamentul de achiziții) în strânsă relație cu alte departamente ale întreprinderii: departamentul de marketing, producția, serviciul de pregătire a producției, departamentele contabilitate, financiar și juridic.
Canale și lanțuri logistice
Un canal de distribuție este un set de organizații sau departamente care preiau sau ajută la transferul altor organizații și persoane de proprietate asupra unui anumit produs sau serviciu pe drumul de la producție la consum -Yu. Utilizarea canalelor de distribuţie aduce anumite beneficii producţiei: -economii de resurse financiare pentru distribuţia produselor; - posibilitatea de a investi în economii în producția principală; -vanzare de prod-ii more ef-mi sp-mi; - eficienta ridicata pentru a asigura disponibilitatea larga a produsului si aducerea acestuia in raioanele tinta; -reducerea V lucrarilor la distributia produselor.
Decizia privind alegerea canalelor de distribuție trebuie luată de conducerea organizației. Canalele selectate afectează direct viteza, timpul, eficiența mișcării și siguranța produsului atunci când este livrat de la producător la consumatorul final.
Canalele de distribuție a mărfurilor pot fi definite prin numărul nivelurilor lor constitutive. Nivelul canalului este un intermediar care face munca de a aduce produsul și drepturile de proprietate mai aproape de consumatorul final. Lungimea canalului este determinată de numărul de niveluri intermediare m/a producție și consum.
Canalele orizontale constau dintr-un producător independent și unul sau mai mulți intermediari independenți. Fiecare membru al canalului este o întreprindere separată, care se străduiește să își asigure profitul maxim. profit maxim posibil al departamentului-al-lea membru al canalului poate merge în detrimentul profitului maxim cu mine în ansamblu, deoarece niciunul dintre membrii canalului nu are suficient control asupra activităților celorlalți membri.
Canale de distribuție verticale - canale formate dintr-un producător și 1 sau mai mulți intermediari care acționează ca o singură unitate Unul dintre membrii canalului sau deținute de celelalte companii participante, sau le acordă anumite privilegii. Un astfel de membru este un producător m/b, intermediar cu ridicata sau cu amănuntul. Canalele verticale au apărut ca mijloc de control al comportamentului canalului. Sunt economice și
exclude dublarea funcțiilor
Un lanț de aprovizionare este un set ordonat liniar de persoane fizice sau juridice (intermediari, producători, depozite publice etc.).
Acest ansamblu realizează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul material extern de la o întreprindere la alta și producția, consumul de resurse materiale.
În funcție de locul de formare, canalele logistice sunt împărțite în externe și interne:
Extern - se adună între diferite întreprinderi și se formează în afara porților întreprinderii.
Intern - între secțiunile întreprinderii în sine, de regulă, ciclic și reînnoit periodic.
Lanțurile externe pot fi de mai multe tipuri: ciclice (în prezența unor contracte pe termen lung între întreprinderi), pe termen scurt și pe termen lung.
Clasele de complexitate ale lanțurilor de aprovizionare
1. Un simplu lanț de aprovizionare Se dezvoltă fie în cadrul unei întreprinderi, fie între 2 întreprinderi situate în același oraș, fie există un contract de livrări directe. Transportul este efectuat fie de către vânzător, fie de către cumpărător.
2. Complexitate medie (care transportă intermediar)
3. Complicat
Prețuri în logistică
Metodologia de stabilire a prețurilor în sistemul logistic al întreprinderii include: 1) conceptul de preț (pentru a asigura competitivitatea produsului, profitabilitatea necesară atât pentru producător, cât și pentru consumator); 2) clasificarea prețurilor cu alocarea tipurilor lor individuale, în primul rând prețurile de piață și prețurile interne planificate și estimate, luând în considerare costurile de producție adăugate ale unei anumite unități și aceeași rentabilitate a produselor pentru toate unitățile; 3) structura prețurilor cu alocarea elementelor acestora (cost, profit, alocații, impozite, marje) și luând în considerare raporturile acestora; 4) funcții de preț (contabilitate și măsurare, contabilitate și control, distribuție etc.). Printre acestea se numără și funcția de echilibrare a cererii și ofertei, care asigură o legătură directă de piață între producător și consumatorul produsului. Cea mai importantă este și funcția de stimulare a prețurilor, care face posibilă restrângerea consumului de produse individuale în funcție de nivelul de calitate și de costul producției; 5) principii de stabilire a prețurilor - asigură nivelul necesar de rentabilitate și sporesc rolul stimulator al prețurilor; b) metode de stabilire a prețurilor (metoda cost - costing, metoda costurilor medii de producție, metoda reducerilor și primelor pentru calitate etc.); 7) managementul prețurilor - se rezumă la alegerea unui obiectiv (de exemplu, cucerirea pieței), analizarea costurilor de producție și a prețurilor concurenților, alegerea tipului de prețuri în
Logistic s-ma MRP1, MRP2 Kanban.
Un sistem logistic este un set de elemente care se află în relații și conexiuni între ele și formează o anumită integritate menită să gestioneze fluxurile. Ca jurnal de link-uri. sistemele pot fi întreprinderi - furnizori de resurse materiale, întreprinderi de producție și diviziile acestora, marketing, întreprinderi de transport, bănci, burse etc.
Există mai multe metode de aprovizionare, un punct de referință pentru o nevoie specifică, pr-va. Una dintre ele este planificarea s / s a mat-x necesită MRP1, MRP2. MCI este un s/s org-ii de producție și suport mat-no-tehnologic, aparținând clasei de împingere s/s. Obiectivele MRP-urilor: - satisfacerea nevoilor de materiale, componente pentru planificarea productiei si livrarea catre consumatori,
Planificarea operațiunilor pr-x, a programelor de livrare, a operațiunilor de cumpărare.
Prezența deficiențelor în MRP s-max a condus la crearea MRP2 s-m, cu o mai mare flexibilitate în planificare, o mai bună organizare a aprovizionărilor și răspuns la schimbările cererii.
Un loc important în MRP2 este prognoza cererii, plasarea comenzilor și gestionarea stocurilor.
C/s MRP II - are ca scop integrarea tuturor proceselor principale, a întreprinderilor realizabile, cum ar fi aprovizionarea, stocurile, producția, vânzările și planurile, controlul asupra implementării planului, s-you , finlandezi etc. Sarcina MRP II este formarea optimă a fluxului de materiale (materii prime), p / f și GP
Conceptul MCI include 3 etape: 1) planificarea programului planurilor de vânzări, luând în considerare planurile de producție etc. 2) repartizarea matematicii, luând în considerare resturile. 3) managementul achizițiilor.
S-ma MRP1, MRP2, a fost dezvoltat în anii 60. Dezvoltarea sa a coincis cu apariția computerelor, a tehnologiei de a 3-a generație și a capacității de a ajusta rapid planurile de producție și aprovizionare în timp real
KANBAN - tradus ca un card semn. Pentru prima dată, s-ma a fost dezvoltat de Toyota Motors, la începutul anilor '60.
Esența s-we este că toate subdiviziunile de producție ale fabricii, inclusiv liniile de asamblare finală, sunt aprovizionate cu resurse mamă numai în cantitatea și până la o astfel de dată încât trebuie să finalizăm subdiviziunea de comandă consumer-la.
2 tipuri de carduri din plastic servesc ca mijloc de transmitere a informațiilor în acest s-me: 1) un card de selecție, în care este indicat numărul de piese indicat, care a fost preluat în secțiunea anterioară de prelucrare sau asamblare. 2) Fișa comenzii de producție, în care se indică numărul de piese, care a fost realizată sau asamblată în secțiunea anterioară.
Logistica informațională
Conceptul și sarcinile logisticii informaționale. Atingerea obiectivelor logistice necesită monitorizarea constantă și influențarea proceselor logistice prin management. Managementul în acest caz are ca scop coordonarea activităților tuturor subdiviziunilor implicate în producția și vânzarea produselor. Instrumentul unei astfel de asociații este suportul informațional.
Fluxurile de informații sunt acele „fire” de legătură care conectează toate elementele sistemului logistic. Informațiile apar în timpul efectuării diferitelor operațiuni logistice și însoțesc fluxul de materiale în toate etapele derulării acestuia. Informațiile sunt utilizate în elaborarea și adoptarea deciziilor de management în sistemul logistic.
Logistica informațională organizează fluxul de date care însoțește fluxul de materiale și este veriga esențială pentru întreprinderea care conectează aprovizionarea, producția și vânzările.
Sarcina logisticii informaționale este de a asigura un grad ridicat de umplere cu informații a sistemului de management, a. de asemenea, oferind fiecărui nivel al ierarhiei de management al sistemului logistic informațiile de care are nevoie
de bună calitate și în intervalul de timp necesar.
Principalele funcții ale procesului informațional în logistică.
Logistica informațională organizează fluxurile de informații
și implementează procesele informaționale care apar în sistemul logistic.
Fluxul de informații este o informație care se află într-o mișcare ordonată în direcții date cu puncte inițiale, intermediare și finale fixe.
Un proces de informare este un proces în care informația este considerată ca obiect principal cu o anumită secvență de modificări. În acest caz, există o colectare, analiză, transformare, stocare, căutare și diseminare a informațiilor.
În timpul procesului de informare în sistemul logistic sunt implementate următoarele funcții:
Colectarea de informații în locurile de apariție a acestora;
Analiza informațiilor și transformarea acesteia;
Acumularea de informații și stocarea acesteia;
Transport de informatii;
Filtrarea fluxului de informații, de ex. selectarea necesarului
pentru unul sau altul nivel de gestionare a datelor și a documentelor;
Logistica inventarului
Stocul este un element indispensabil oricărui sistem economic, netezind producția, schimbul, distribuția și consumul neuniform de bunuri materiale. A avea o marjă poate fi văzută atât ca un punct pozitiv, cât și ca un punct negativ în economia unei organizații - totul ține de măsura în care marja este justificată. Stocurile în exces deturnează resurse financiare semnificative. Stocurile sunt o rezervă de active materiale ale unei organizații (sistem). Organizațiile stochează de obicei sute sau chiar mii de articole, de la lucruri mici precum creioane, agrafe, șuruburi, piulițe, până la echipamente de producție, camioane, mașini și așa mai departe.
Cea mai mare parte a inventarului este asociată cu activitățile organizației. Astfel, o firmă industrială deține stocuri de materii prime, componente, piese, produse finite, precum și echipamente, unelte și piese de schimb pentru echipamente etc. pentru o organizație industrială, un stoc este un ansamblu de obiecte de muncă și unelte depozitate în structurile economice relevante ca sferă de producție, precum și zone de circulație.
inventarele
Managementul stocurilor este procesul de prognozare, standardizare, planificare, organizare, control, stimulare și reglare a calendarului și volumului de onorare a comenzilor pentru completarea ratei stocurilor în sistemul logistic de achiziție-producție-distribuție (adică, în sistemul de aprovizionare cu materiale). , semifabricate, produse achiziționate și în sistemul de distribuție a produselor finite și a serviciilor). Gestionarea stocurilor de materiale poate fi reprezentată ca un proces de căutare continuă a soluțiilor pentru două sarcini principale: 1) determinarea mărimii stocului necesar (rată de stoc); 2) crearea unui sistem de gestionare a mărimii efective a stocului și reaprovizionarea la timp a acestuia în conformitate cu norma stabilită pentru a minimiza costurile deplasării fluxului de materiale în organizație (sistem logistic). Setul de reguli prin care se iau aceste decizii se numește strategia de gestionare a stocurilor. Fiecare astfel de strategie este asociată cu anumite costuri pentru aducerea fluxului de materiale către consumator. Strategia care minimizează aceste costuri se numește cea optimă. Căutarea strategiilor optime pentru a obține cel mai benefic compromis între cerințele conflictuale pentru a reduce costurile de stocare și a asigura cererea de solvenți este subiectul teoriei managementului stocurilor.
Logistica depozitului.
Prin depozit intelegem cladiri, structuri, dotate cu echipamente tehnologice speciale, automatizari, mecanizari pentru realizarea anumitor operatiuni functionale.
Principalele funcții ale depozitului: 1. Crearea sortimentului necesar în conformitate cu ordinea consumatorului. 2 Concentrarea stocurilor, depozitarea și depozitarea acestora. 3.Unitizarea mărfurilor (combinarea mărfurilor mici într-un lot mai mare) 4.Prestarea serviciilor către client: ambalarea produselor; umplerea și despachetarea containerelor; verificarea funcționării dispozitivelor; a face o prezentare; servicii de transp-dar de expediere; prelucrare primară.
Tipuri de depozite, spre deosebire de locul lor în lanțul logistic: 1. Depozite de bușteni de aprovizionare; 2. Depozite de bușteni de producție (unelte, WIP, dispozitive); 3. Depozite de bușteni de distribuție: -distribuire depozite de productie;-depozite en-gros; - depozite de comert cu amanuntul 4. Depozite ale organizatiilor de transport (aeriene, fluviale, maritime).
Tipuri de intermediari în canalele logistice.
Atunci când se formează un canal pentru distribuția de mărfuri, o decizie privind construcția canalului este prezentată pentru locul 1, este necesar să se determine tipul de intermediari utilizați.
Dealeri- Aceștia sunt intermediari angro, care efectuează operațiuni în nume propriu și pe cheltuiala lor. Bunurile sunt achiziționate de către aceștia în baza unui contract de furnizare, dealerul devine propriul produs după plata integrală a aprovizionării. Relația dintre producător și dealer a încetat după îndeplinirea condițiilor din contractul de furnizare. În lanțul logistic, dealerii ocupă poziția cea mai apropiată de nevoile finale. Există 2 tipuri de dealeri. Dealeri exclusivi yavl este singurul reprezentant al producției din regiune și este înzestrat cu drepturi exclusive de vânzare a produselor. Dealerii care cooperează cu producătorul în regim de franciză, au sunat autorizat.
Distribuitorii sunt angrosişti şi comercianţi cu amănuntul care operează în numele producătorului şi pe cheltuiala lor. Distribuitorul nu este un autoproducător. Prin contract, aceștia au dobândit dreptul de a vinde produse. Distribuitorul poate acționa în nume propriu. Apoi, în cadrul contractului de acordare a dreptului de vânzare, se încheie un contract de furnizare. În lanțul logistic, distribuitorii ocupă de obicei poziția de producători și dealeri de m/a.
comisionari- intermediarii cu ridicata si cu amanuntul care desfasoara operatiuni in nume propriu din cheltuiala producatorului.Producatorul ramane propriul produs pana cand acesta este transferat si platit de catre consumatorul final. Contractul de furnizare a produselor a fost încheiat în numele comisionarului, acesta fiind intermediar doar pentru producător, nu și pentru consumatorul final, ai cărui bani erau virati în contul comisionarului. În același timp, riscul de deteriorare accidentală și pierdere a produselor revine producătorului.
Agenți- intermediari care acționează ca reprezentant sau asistent al altuia, persoana principală (principalul) în relație cu acesta. Agenții sunt persoane juridice care încheie tranzacții în numele comitentului
Brokerii– intermediari la încheierea tranzacțiilor, reunind contrapărțile. Brokerii nu dețin vânzări precum dealerii sau distribuitorii și nu controlează vânzările -
Conceptul de depozit-oh unități de marfă.
Marfă. unitatea este un element al unui proces logistic end-to-end, un anumit număr de mărfuri care sunt încărcate, transportate, descărcate și depozitate ca o singură masă
Dimensiuni; - o modalitate de a menține integritatea și forma geometrică în timpul operațiunilor logistice
Capacitatea de a menține integritatea încărcăturii a fost obținută prin operațiunea de împachetare, i.e. formează lumea-e pe paletul modulului de bază Două tipuri de marfă. unitate:
Primar gr.ed. - marfa in containere de transport (cutii)
Mărit gr.ed. - un pachet de marfă format pe un palet din unități de marfă primare.
Costurile asociate cu încărcarea, descărcarea și transportul unităților gr. sunt invers proporționale cu masa acesteia și corespunzătoare dimensiunii sale. Atunci când alegeți dimensiunea gr.ed-tsy, este necesar un compromis.
Unități har-mi cargo-oh existente yavl.:
Dimensiuni; - o modalitate de a menține integritatea și forma geometrică în timpul operațiunilor logistice.
O importanță uriașă în sistemul de depozitare se acordă definirii tipului și dimensiunii optime a transportatorului, pe care se formează unitatea de marfă depozit. Un astfel de transportator de mărfuri m / w: rafturi, plasă, cutie, paleți plate și semi-paleți. Alegerea unui transportator este influențată de: - tipul și dimensiunile ambalajelor și containerelor de transport; -cu-ma unui set complet al comenzii; - cifra de afaceri a mărfurilor; - echipament tehnologic folosit pentru marfa scadir; - caracteristici ale mașinilor de ridicare și transport și mecanisme de întreținere a depozitului acestora.
Capacitatea de a menține integritatea încărcăturii a fost obținută prin operațiunea de împachetare, i.e. formworld-e pe paletul de bază
Serviciu logistic la intreprindere.
La întreprinderi se folosesc 2 forme de MTO org-ii, care funcționează pe principiile log-ki - centralizat și descentralizat. Principalele avantaje ale centralizării managementului serviciilor MTO sunt reducerea costurilor și crearea condițiilor pentru dezvoltarea unei politici unice de achiziții, marketing și transport a firmelor. Forma centrală a managementului MTO este utilizată în firmele care produc produse omogene și au un număr mic de întreprinderi situate în aceeași regiune. Forma descentralizată de management este utilizată la întreprinderile care plasează în diverse regiuni și se specializează în producția anumitor produse. O formă mixtă de management este utilizată la întreprinderile care consumă diferite materiale și au o aprovizionare mare de V din unele dintre ele.
Fiecare dintre formularele m/b are un serviciu de aprovizionare și distribuție grupat sau împrăștiat.
Management centralizat cu servicii grupate, cu care serviciul central - MTO este responsabil de deplasarea covorașelor în cadrul întreprinderilor pentru fluxurile de materii prime de intrare, p/f și GP, trimitere consumator -lyam, pentru asigurarea procesului de producție cu toate necesar.Cu o astfel de organizație, serviciul de management al materialelor raportează vicepreședintelui companiei și m/b combinat cu serviciul de producție și proiectare. Funcții: furnizarea și comercializarea produselor, planificarea și controlul producției acestora. Se aplică managementul centralizat al MTO fără grupuri de servicii ale acestuia, căruia subdiviziunile departamentale ale serviciului au cea mai mare importanță pentru activitățile companiei în ansamblu. Ca departament al link-ului, poate exista un departament de achiziții și org-ii al aprovizionării transp-th. Managementul descentralizat cu un grup de servicii MTO prevede un departament responsabil cu furnizarea de producție și vânzări la fiecare întreprindere a companiei specializată în producția anumitor produse.
Rolul în dezvoltarea logistică a reformelor rusești
În condițiile pieței moderne, firmele sunt din ce în ce mai orientate spre consumator, ceea ce se manifestă în dorința lor de a răspunde posibilelor nevoi ale consumatorilor. Pentru un anumit consumator, un nivel ridicat de calitate al unui anumit produs sau serviciu înseamnă prezența unei astfel de combinații de proprietăți ale consumatorului care îi satisface nevoile. Una dintre aceste proprietăți importante este costul unui produs sau serviciu, care depinde în mare măsură de costurile asociate cu diferite operațiuni și lucrări. Reducerea costurilor totale se poate realiza prin aplicarea conceptului și principiilor logisticii în practica companiilor.
Succesul în afaceri depinde nu numai de performanța unei companii individuale, ci și de partenerii acesteia - furnizori, dealeri, distribuitori, transportatori, expeditori etc. Necesitatea de a asigura interconectarea diferitelor sarcini, funcții și procese necesită o abordare cuprinzătoare, integrată și integrată bazată pe principiile logisticii.
Asigurarea coordonării pe scară largă a activităților atât a structurilor de afaceri, cât și a organelor federale (ministerie sectoriale, Comitetul Vamal de Stat, RTI etc.), precum și a științei și educației, va asigura o reducere a nivelului costurilor la scară națională. . Acest lucru servește interesele consumatorilor și va fi un pas real către creșterea competitivității bunurilor și serviciilor rusești.
Principalele dificultăți, în opinia mea, cu privire la modul de dezvoltare a logisticii în Rusia:
Dezvoltarea irațională a sistemelor de distribuție a mărfurilor și serviciilor (lipsa unei strategii bine gândite de dezvoltare a sistemelor de distribuție în industrie și comerț, lipsa unor piețe de mărfuri organizate la nivelul angrosilor mari și mijlocii);
Nivel slab de dezvoltare a sistemelor moderne de comunicații electronice, rețele electronice, sisteme de comunicații și telecomunicații;
infrastructura de transport inapoi, in primul rand in domeniul drumurilor; numărul insuficient de terminale de marfă, precum și nivelul lor tehnic și tehnologic scăzut;
Absența vehiculelor moderne care să îndeplinească standardele internaționale pe aproape toate modurile de transport; un grad ridicat de deteriorare fizică și morală a materialului rulant de transport;
Nivel scăzut de dezvoltare a producției și bazei tehnice a depozitului; lipsa echipamentelor tehnologice moderne pentru prelucrarea produselor; nivel scăzut de mecanizare și automatizare a operațiunilor din depozit;
dezvoltarea insuficientă a industriei pentru producerea de containere și ambalaje moderne etc.
O problemă destul de serioasă este formarea personalului în domeniul logisticii. Este necesară introducerea gândirii logistice cât mai curând posibil în practica managerilor de nivel superior și mediu, personalului diferitelor întreprinderi etc. Este nevoie de pregătire intensivă a personalului de specialitatea „Logistică”, recalificare și pregătire avansată în acest domeniu a personalului de management mediu și de vârf.
Serviciu în logistică
Lucrări de service, adică a satisface nevoile cuiva se numește serviciu.
Serviciul de logistică este indisolubil legat de procesul de distribuție și este un ansamblu de servicii furnizate în procesul de furnizare a bunurilor către consumator. Obiectul serviciului de logistică îl constituie întreprinderile din sfera industrială și neindustrială, populația. Serviciul de logistică este realizat fie de către furnizor însuși, fie de către o firmă de expediere specializată în service post-vânzare.
Toate lucrările din domeniul serviciilor de logistică pot fi împărțite în trei grupuri principale:
1.2. DEFINIȚIA CONCEPTULUI DE LOGISTICĂ În logică, termenul „concept” denotă o gândire în care obiectele unei anumite clase sunt generalizate și distinse în funcție de anumite trăsături comune și, în agregat, specifice acestora.
Prezentare generală Sheet1 Sheet2 Sheet3 Sheet4 Sheet5 Sheet6 Sheet7 Sheet 1: Sheet1 Numele companiei de transport maritim Venituri, mii. Cheltuieli, mii UAH Costul inițial al OPF, mln.
listă exemplu de întrebări de examen LOGISTICA Definiți termenul „logistică”. Numiți scopul logisticii și șase condiții în care obiectivul logisticii este considerat a fi atins.
ANALIZA SISTEMULUI SI STRUCTURILE DE MANAGEMENT AL SISTEMELOR LOGISTICE Cuprins: INTRODUCERE. BAZELE DE ANALIZĂ A SISTEMULUI. 2.2. CARACTERISTICI COMPARATIVA ALE CLASICULUI ŞI
Referințe: „Autobāzes noliktava” Introducere: În acest rezumat, vom vorbi despre logistica depozitului auto și, în special, despre funcționarea depozitului acestei întreprinderi.
Postavka: calitatea produsului (KACH); Livrarea produselor (DOST); Pret produs (SENA); Gama de produse (ASSOR); Reduceri pentru clienții obișnuiți
Caracteristicile tehnice și operaționale ale navelor (greutate, volum, liniară) Caracteristici tehnice și operaționale ale navei: dimensiuni, greutate și caracteristici volumetrice; puterea centralei principale, viteza și consumul de combustibil; caracteristici de proiectare și tip arhitectural; grad de exploatare...
I. TRANSPORT. Principii de bază ale tehnologiei procesului de transport. Creșterea eficienței transportului rutier de mărfuri este asociată cu îmbunătățirea tehnică a materialului rulant al echipamentelor de transport rutier și manipulare, introducerea unei tehnologii avansate pentru îmbunătățirea...
Istoria și dezvoltarea conceptului de logistică. Logistica este știința planificării, gestionării, controlului și reglementării mișcării fluxurilor de materiale și informații în spațiu și timp de la sursa lor primară la consumatorul final.
Program de informatizare a managementului transportului de pasageri Nevoia de informatizare a managementului transportului de pasageri de astăzi provine în primul rând din implementarea unei noi politici economice în transportul feroviar bazată pe o strategie de marketing axată pe ...
Evoluția conceptului de „logistică”. În literatura economică există diverse definiții ale logisticii. Să aruncăm o privire la unele dintre ele. Logistica este:
1. CONCEPTUL ȘI TIPURILE ACORDULUI DE TRANSPORT DE MARFĂ În baza contractului de transport de mărfuri, organizația de transport (cărășătorul) se obligă să livreze marfa care i-a fost încredințată de expeditor la destinație și să o elibereze persoanei ( destinatar) autorizat să primească marfa și aproximativ...
Logistica Cursul 1 1. Conceptul de logistică. Istoria apariției și dezvoltării logisticii în țara noastră și în străinătate. 2. Esența logisticii și importanța acesteia pentru organizarea activității antreprenoriale.
În literatura economică străină și internă există o interpretare largă a termenului „logistică”, în care obiectul nu se limitează la fluxurile materiale. Astăzi, conceptul de logistică încorporează managementul fluxurilor energetice, financiare, umane. Dar potențialul principal constă în raționalizarea managementului fluxului de materiale.
Logistica este teoria și practica coordonării resurselor materiale și informaționale. Activitatea de logistică are un scop ultim, care a ajuns să fie numit cele 6 reguli ale logisticii.
1. Marfa este o marfă necesară.
2. Calitate - calitatea cerută.
3. Cantitate - în cantitatea potrivită.
4. Timp - livrare într-un interval de timp clar definit.
5. Loc - într-un anumit loc.
6. Costuri – la cel mai mic cost.
Scopul activităților de logistică poate fi considerat atins dacă sunt respectate cele 6 reguli de mai sus, adică. bunurile necesare de calitatea cerută și în cantitatea necesară ar trebui să fie livrate la un anumit moment într-un loc desemnat la cel mai mic cost.
Legile pieței sunt atât simple, cât și dure: cel care este conștient de ceea ce își dorește clientul și cum să realizeze aceste dorințe are succes. Serviciile și bunurile nu apar de la sine. Acestea trebuie să fie pre-cumpărate sau produse, apoi livrate la destinație, adică. îndeplini comanda țintă. Datorită faptului că procesarea comenzilor se desfășoară în momente diferite și în diferite departamente, problema șefului unei companii de logistică este de a organiza munca coordonată a tuturor departamentelor pentru a servi clientul cu calitate înaltă.
De aceea ar trebui să respectați 6 reguli de logistică care permit organizației logistice să implementeze sarcinile și să efectueze munca fără cusur.
3.2 Șase reguli de logistică
Activitățile din domeniul logisticii au un scop ultim, care se numește „șase reguli ale logisticii”:
1. Cargo - produsul potrivit.
2. Calitate - calitatea cerută.
3. Cantitate - în cantitatea necesară.
4. Timp – trebuie livrat la momentul potrivit.
5. Locul - la locul potrivit.
6. Costuri – cu costuri minime.
Scopul activității de logistică este considerat a fi atins dacă sunt îndeplinite aceste șase condiții, adică. produsul potrivit de calitate potrivită în cantitatea potrivită livrat la momentul potrivit, la locul potrivit cu costuri minime.
3.3 Funcții logistice
În procesul de gestionare a fluxurilor de materiale sunt rezolvate multe sarcini diferite: prognozarea cererii și a producției și, în consecință, a volumului de transport, determinarea volumelor și direcțiilor optime ale fluxurilor de materiale, organizarea depozitării, ambalării, transportului etc. Să luăm în considerare cine. rezolvă aceste sarcini.
Fluxurile materiale se formează ca urmare a activităților diferitelor întreprinderi și organizații care produc și consumă anumite produse, furnizează sau utilizează anumite servicii. În același timp, următoarele întreprinderi și organizații joacă un rol cheie în gestionarea fluxurilor de materiale:
- firme de transport in comun, diverse firme de expeditie;
- angrosisti;
- întreprinderile producătoare, ale căror depozite de produse finite efectuează o varietate de operațiuni logistice.
Forțele acestor întreprinderi și organizații formează fluxuri materiale, procesul de mișcare a mărfurilor este direct realizat și controlat.
Fiecare dintre participanții enumerați în procesul de logistică este specializat în implementarea oricărui grup de funcții logistice.
Cu toate acestea, sub termenul funcţieÎn viitor, vom înțelege un set de acțiuni care sunt omogene din punct de vedere al scopului acestor acțiuni și se deosebesc semnificativ de un alt set de acțiuni care au și un scop specific. Funcția logistică este un grup extins de operațiuni logistice care vizează atingerea obiectivelor sistemului logistic. Acestea includ următoarele:
1. Formarea de relații economice pentru furnizarea de bunuri sau prestarea de servicii, dezvoltarea, ajustarea și raționalizarea acestora.
2. Determinarea volumelor și direcțiilor fluxurilor de materiale.
3. Estimări de prognoză ale nevoii de transport.
4. Determinarea succesiunii de promovare a mărfurilor prin locurile de depozitare, determinarea coeficientului optim de legături de depozit în organizarea circulației mărfurilor.
5. Dezvoltarea, amplasarea și organizarea spațiilor de depozitare.
6. Gestionarea stocurilor din sfera circulatiei.
7. Efectuarea transportului, precum și a tuturor operațiunilor necesare pe traseul mărfurilor către destinațiile acestora.
8. Efectuarea operațiunilor imediat premergătoare și finalizarea transportului mărfurilor (ambalare, etichetare, pregătire pentru încărcare, încărcare și descărcare).
9. Managementul operațiunilor de depozit (livrarea și recepția mărfurilor din punct de vedere cantitativ și calitativ, organizarea livrării în loturi mici etc.).
Toate aceste funcții au două caracteristici:
- sunt interconectate și au ca scop gestionarea fluxului de materiale. Întregul complex de funcții logistice, în agregat, este subordonat unui singur scop;
- purtătorii funcțiilor enumerate sunt subiecții care participă la procesul logistic.
Criteriul de eficacitate a implementării funcțiilor logistice este gradul de realizare a scopului final al activităților logistice, exprimat prin șase reguli de logistică.
Regulile de aur ale logisticii
Studiul științei logisticii ar trebui să se bazeze pe înțelegerea regulilor de bază ale abordării logistice, care sunt denumite în mod obișnuit regulile „de aur” ale logisticii.
Activități de control al fluxurilor de materiale, precum și activități comerciale, de producție și alte activități, au fost desfășurate încă din primele perioade de dezvoltare economică. Noutatea abordării logistice a procesului de management constă în schimbarea priorităților în favoarea întăririi importanței monitorizării procesului de deplasare a resurselor materiale. Mai recent, a devenit clar potențialul de câștig de eficiență al eficientizării proceselor economice.
Regulile logisticii sunt un sistem de vederi asupra raționalizării realității economice prin optimizarea proceselor de flux. Deci, regulile „de aur” ale logisticii.
1. Regula unei abordări sistematice. Optimizarea fluxurilor de materiale este posibilă atât în cadrul aceleiași organizații, cât și într-o unitate separată. Cu toate acestea, eficiența maximă poate fi obținută prin optimizarea fluxului de material pe toată lungimea, adică. de la sursa primară de materii prime până la consumator.
2. Respingerea producției de echipamente universale de manipulare și prelucrare. Utilizarea echipamentelor adecvate pentru condiții specifice, care este posibilă sub rezerva eliberării unei game largi de mijloace de producție.
3. Crearea condiţiilor moderne pentru activitatea muncii, umanizarea tehnologiei de producţie. Abordarea logistică ar trebui să creeze premise pentru atragerea în industrie a specialiștilor cu potențial profesional ridicat, dar, în același timp, condițiile de muncă ar trebui să se îmbunătățească.
4. Contabilitatea costurilor de-a lungul lanțului de aprovizionare. Minimizarea costurilor este posibilă cu condiția ca sistemul de costuri să permită alocarea de fonduri pentru logistică. Așa apare criteriul necesar pentru alegerea celei mai bune variante a sistemului logistic - un minim de costuri pe tot lanțul logistic.
Logistica este gestionarea teoretică și practică a fluxurilor de materiale și a fluxurilor de informații asociate acestora.
Pentru claritate, procesul de control al fluxului de material poate fi comparat cu controlul unui jet de apă de la un robinet: poate fi deschis la putere maximă sau închis, adăugați apă fierbinte, faceți curgerea mai rece, pulverizați folosind un mixer, utilizați un furtun. a îndrepta în direcția dorită. Rezultatul unor astfel de acțiuni este o schimbare a direcției, a intensității fluxului, a caracteristicilor sale calitative (în special, temperatura), o schimbare a structurii (la stropire printr-un paravan de duș).
În sistemele economice circulă o mare varietate de fluxuri de materiale. În ciuda complexității gestionării acestora, procesul este în multe privințe similar cu gestionarea unui flux de atingere convențional:
- Robinetul este deschis - mărfurile merg de la furnizor la cumpărător.
- Macaraua este deschisă la capacitate maximă - intensitatea proviziilor a crescut.
- Robinetul este închis - alimentarea s-a oprit.
- S-a schimbat destinatarul - fluxul a mers într-o altă direcție.
- Am schimbat compoziția calitativă a fluxului - sortimentul s-a schimbat.
Desigur, managementul fluxului de materiale este un proces mult mai complex. Exprimat ca formulă, ar arăta ceva de genul „decizie + implementare”. Pentru a lua decizii informate, aveți nevoie de o anumită cantitate de cunoștințe. Le puteți obține prin înscrierea la cursuri de logistică la Moscova.
Putem vorbi și despre logistică ca o direcție științifică interdisciplinară, care este în legătură directă cu căutarea unor noi modalități de îmbunătățire a eficienței fluxurilor de materiale.
După stăpânirea cunoștințelor științifice, puteți lua cu încredere decizii în domeniul managementului averii. În ceea ce privește implementarea lor, aceasta necesită prezența unei activități economice specifice, a cărei esență se va afla în procesul de gestionare a fluxurilor de materiale în domeniul producției și circulației.
Rezumând cele de mai sus, putem concluziona că logistica este știința procesului de planificare, control și gestionare a transportului, depozitării, a altor operațiuni de natură materială și nematerială, a căror finalizare este necesară la aducerea de materii prime și materiale. intreprinderii, prelucrarea acestor materii prime, semifabricate, materiale in proces.producere, aducerea ulterioara a produselor destinatarului (consumatorului) in deplina concordanta cu cerintele si interesele acestuia. Toate acestea se aplică gestionării transferului, stocării, procesării informațiilor legate de procesele descrise.
O reflectare fidelă a naturii manageriale a activităților din logistică este definirea acesteia ca management al tuturor activităților care contribuie la deplasarea și coordonarea cererii și ofertei pentru anumite tipuri de mărfuri într-un anumit loc într-un anumit timp.
Scopul principal al logisticii este livrarea produselor cu respectarea strictă a termenelor la cel mai mic cost posibil pentru depozitare, proces de producție, ambalare, marketing, transport, ceea ce face posibilă realizarea unei îmbunătățiri semnificative a condițiilor de funcționare a economiei. ca un intreg, per total.
Regulile de aur ale logisticii sunt o reflectare a obiectivului său principal:
MARFĂ - mărfuri necesare
CALITATE - calitate buna
CANTITATE - in cantitatea ceruta
TIMP - trebuie livrat cu respectarea exacta a timpului specificat
Reguli și indicatori ai logisticii
Logistica ca știință are o natură empirică și o istorie relativ scurtă. Din această cauză, legile specifice logisticii - relaţiile necesare, esenţiale, stabile, repetitive între fenomene - sunt într-o stare de devenire. Funcția de stabilire a obiectivelor este îndeplinită în mare măsură de cele „șase reguli” ale logisticii, formulate după cum urmează: „Dați:
1) cantitatea necesară
2) produsul dorit
3) calitate dată
4) la momentul potrivit
5) până la termenul limită
6) pentru prețul convenit.
Rețineți că cele „șase reguli” ale logisticii prezentate aici sunt o condiție necesară și suficientă pentru modelarea economică și matematică a proceselor logistice formalizate. Apariția în literatura de specialitate a „a șaptea” și a regulilor ulterioare din acest punct de vedere este redundantă, dar acceptabilă în anumite condiții (vom atinge această problemă mai detaliat atunci când luăm în considerare serviciul de logistică).
Atragem atenția asupra aplicabilității acestor reguli nu numai la materii prime, materiale, semifabricate achiziționate (active circulante), ci și la mijloacele fixe și resursele de muncă. Aceste probleme sunt rezolvate în cadrul externalizării și externalizării de personal.
Logistica ca știință și ca domeniu de activitate profesională, datorită focalizării sale specifice, nu poate decât să aibă criterii de măsurare clare, care se reflectă în anumiți indicatori. Desigur, ținând cont de varietatea tehnologiilor din logistică, se poate cita un număr extrem de mare de indicatori care sunt oarecum legați de logistică. Sarcina de optimizare a numărului și conținutului indicatorilor logistici este tradițională: pentru caracterul complet al informațiilor, este necesară maximizarea posibilă a indicatorilor, pentru comoditatea lucrului cu aceștia, minimizarea acestora.
Ca principal indicatori logistici denumit cel mai frecvent ca:
- frecvența de rotație a tuturor stocurilor, definită ca raportul dintre cifra de afaceri și volumul stocurilor din depozit;
- costul total al logisticii pe unitatea de cifra de afaceri;
- gradul de pregătire al furnizorului (în procente), calculat ca coeficient de împărțire a volumului de nevoi satisfăcute în perioada specificată la volumul total de nevoi;
- costuri logistice (ca procent din costurile totale);
- perioada de rulare a resurselor materiale pentru depozitele individuale (zi);
- costul unei unități de producție expediate;
— costuri pe tona-kilometru de mărfuri transportate;
— gradul de risc asociat cu menținerea rezervelor. Includem și indicatori de livrări, ritm și funcționare a depozitului, care îi completează pe cei enumerați mai sus în ceea ce privește evaluarea aspectelor individuale ale procesului logistic.
Indicatorii de livrare (indici de livrare a bunurilor de producție) caracterizează volumul, structura, ritmul livrărilor. Îndeplinirea obligațiilor în ceea ce privește volumul fizic al livrărilor se calculează prin compararea volumului de produse efectiv livrate față de obligațiile contractuale cu volumul acestuia stipulat în contractele de furnizare. Îndeplinirea obligațiilor privind gama de produse livrate se determină prin compararea volumului real de produse livrate și a gamei prevăzute în contracte.
Indicatorii de ritm (indici de variabilitate) sunt raportul dintre cantitatea de produse efectiv produse în cadrul țintei planificate pentru fiecare interval de timp al perioadei studiate și volumul total al sarcinii pentru perioada în ansamblu.
Indicatorii de performanță a depozitului (indici de depozitare) sunt indicatori tehnici și economici utilizați pentru o analiză cuprinzătoare a diferitelor domenii de funcționare a depozitului. Sistemul acestor indicatori poate fi reprezentat prin trei grupuri extinse:
1) indicatori ai intensității muncii depozitelor (cifra de rulare a mărfurilor, rotație specifică a mărfurilor, coeficient de denivelare a încărcăturii, munca totală a depozitului, intensitatea trecerii mărfii);
2) indicatori de performanță pentru utilizarea spațiului depozitului (capacitate, suprafață utilă, rata de utilizare, capacitatea de încărcare a depozitului);
3) indicatori ai nivelului de siguranță a mărfurilor și indicatori financiari (numărul cazurilor de nesiguranță a mărfurilor, cheltuielile depozitului, costurile de depozitare, veniturile, productivitatea muncii lucrătorilor din depozit).
În Germania, cei 23 de indicatori logistici cei mai des utilizați au fost obținuți printr-un sondaj. Criteriul a fost că au fost numiți de reprezentanții a peste 70% dintre firmele chestionate. Aceste valori includ:
1) raportul dintre numărul de comenzi și perioada de timp selectată;
2) nevoia de materiale aferente perioadei de timp;
3) cheltuieli de personal aferente perioadei;
4) numărul de personal;
5) numărul de concedii medicale;
6) ponderea stocurilor în raport cu cifra de afaceri;
7) costul comenzilor pentru perioada;
8) disponibilitatea medie a stocului;
9) diferența dintre indicatorii de stocuri și numărul de stocuri;
10) numărul celor care lipsesc de la serviciu;
11) valoarea stocurilor din depozite, atribuită capitalului asociat;
12) numărul de posturi de depozit;
13) durata rulajului depozitului;
14) timpul mediu de recuperare a stocului;
15) numărul (frecvența) de rotații;
16) exprimarea valorii a diferenţelor dintre stoc şi numărul de stocuri;
17) nivelul de pregătire pentru livrări;
18) ponderea stocurilor în cifra de afaceri;
19) ponderea costului materialelor aferentă costului de fabricație (consum de materiale);
20) numărul de poziții de ordine pentru perioada;
21) durata medie de depozitare în depozit;
22) raportul dintre costul de depozitare și suprafața depozitului;
23) ponderea organizațiilor terțe în cifra de afaceri. Deși lista indicatorilor utilizați la întreprinderile germane este foarte extinsă, în opinia noastră, aceștia ar trebui tratați critic: unii dintre ei (p. 5, 10) nu sunt logistici, în sensul strict al cuvântului, întrucât aceștia sunt indicatori care reflecta unele aspecte ale functionarii intreprinderilor si departamentelor angajate in activitati de logistica, caracterizand compania ca structura antreprenoriala.
Eficacitatea utilizării logisticii este evaluată nu atât de indicatorii săi specifici și de tendința de schimbare a acestora, cât de influența acesteia asupra modificării rezultatelor economice și financiare ale activităților companiei: o creștere a profiturilor, o creștere a forței de muncă. productivitatea etc.
Dacă este necesar să se evalueze tehnologia logistică în sine, calitatea logisticii ca sistem de distribuție fizică, atunci este mai oportun să se judece acest lucru după următorii indicatori:
— fiabilitatea termenelor de livrare;
- capacitatea sistemului de a satisface imediat cererea.
- Programul taberei de recreere de vară cu o zi pentru copii Alcătuit de: Pilipey O.N. (categoria 1) Melentyeva I.N. (categoria trimestru I) Demidova O.B. (categoria 1 mp) Vârsta copiilor: 5-15 ani […]
- Contractul preliminar de vânzare a unui apartament (plată în avans, depozit) - eliminarea riscului Dacă vorbim de încheierea unui contract de vânzare a unui imobil, atunci principalele condiții care trebuie luate în considerare atunci când […]
- Adunarea la Erevan, nepotul lui Ded Hasan și cel mai bătrân hoț în lege: cum trăiește Armenia hoților? Sus: 2) Suren Avetisyan (Suro Leninakansky); la masă: 1) Samvel Harutyunyan (Samo), 2) Armen Manukyan (Sevo), 3) […]
1. Produsul trebuie să fie necesar consumatorului
2. Produsul trebuie să fie de calitate adecvată
3. Produsul trebuie să fie în cantitatea necesară
4. Produsul trebuie livrat la momentul potrivit
5. Produsul trebuie livrat la locul potrivit
6. Produsul trebuie livrat la un cost minim
7. Produsul trebuie livrat unui anumit consumator
Acest lucru se realizează în două moduri principale.:
primirea la timp a fondurilor de către întreprindere în suma necesară pentru finanțarea activităților sale ulterioare;
asigurarea unei cheltuiri eficiente a fondurilor, profitabile si in concordanta cu misiunea intreprinderii.
logistica financiara- Este o secțiune de logistică care studiază optimizarea fluxurilor financiare direcționate către achiziționarea de resurse și primite de întreprinderi de la cumpărători de produse de carte și parteneri în deplasarea produselor în lanțul logistic.
Prin vânzarea de bunuri sau servicii, compania primește venituri care merg pentru acoperirea costurilor, plata impozitelor. Partea rămasă formează profitul (sau pierderea, dacă veniturile nu au fost suficiente pentru plățile specificate) ale întreprinderii. Profitul întreprinderii este utilizat în diverse scopuri. În anumite momente din viața unei întreprinderi, devine necesară atragerea de fonduri împrumutate pentru a-și asigura activitățile.
Optimizarea fluxurilor financiare consta in gestionarea etapelor ciclului financiar logistic:
cumpărare,
industrial,
activitati de distributie.
Există trei modalități principale de a maximiza fluxul de numerar obtinute la sfarsitul ciclului logistic al deplasarii lor, i.e. ca urmare a vânzării de bunuri și servicii produse:
Creșterea diferenței dintre încasările din vânzarea de bunuri (servicii) și costuri.
Accelerarea fluxului de numerar.
Eliminați costurile inutile, pierderile și deteriorarea mărfurilor.
2. Circulaţia fondurilor în întreprindere. Ciclul financiar logistic.
Ciclu de funcționare reprezintă o perioadă de rotație completă a întregii sume de active circulante, în care are loc o schimbare a tipurilor individuale ale acestora. Caracterizează intervalul de timp dintre achiziția stocurilor și primirea fondurilor din vânzarea produselor realizate din acestea.
La prima etapă activele monetare (inclusiv echivalentele lor sub formă de investiții financiare pe termen scurt) sunt utilizate pentru achiziționarea de materii prime și provizii.
La a doua etapă stocurile intrate de active circulante corporale ca urmare a activităților directe de producție sunt convertite în stocuri de produse finite.
La a treia etapă Stocurile de produse finite sunt vândute consumatorilor și sunt convertite în creanțe curente înainte de a fi plătite.
La a patra etapă colectate(adică plătite) creanțele curente sunt din nou convertite în active monetare (o parte din care pot fi deținute sub formă de investiții financiare pe termen scurt foarte lichide până când sunt solicitate pentru producție).
Ciclul de producțieîntreprinderea caracterizează perioada de rulare completă a elementelor materiale ale activelor circulante utilizate pentru deservirea procesului de producție, începând cu momentul în care materiile prime și semifabricatele ajung la întreprindere și se termină cu momentul expedierii produselor finite realizate din acestea către clienți. .
Ciclul financiar (ciclul rotației de numerar)Întreprinderea reprezintă perioada de timp dintre începerea plății către furnizorii de materii prime și materiale primite de la aceștia (rambursarea conturilor de plătit) și începutul primirii fondurilor de la cumpărători pentru produsele furnizate acestora (rambursarea creanțelor).
Director de dezvoltare profesională Responsabilitățile postului directorului de dezvoltare regională
Curs: lichiditatea și solvabilitatea întreprinderii, metode de evaluare și management
Utilizarea indicatorilor de performanță logistică
Conceptul și elementele procesului logistic
Fișa postului șef secție transport auto Fișa postului șef compartiment ambalaje transport