Obchodní projekt pro umístění kotviště pro jachty. Vlastní podnikání: jachtařský klub. Tým a marketingová kampaň

11.04.2020

Úvod

Jachtařský klub jako organizace může být poměrně rozsáhlý a multifunkční komplex, který zahrnuje kromě parkování lodí, jejich zimního uskladnění a opravy také nákupní a zábavní centrum s rozvinutou infrastrukturou a sportovním zázemím. Moderní jachtařský klub pěstuje nejen jachting, ale je dnes zastoupen i motorovou technikou. Jak ukazuje analýza designu, výstavby a provozu tuzemských i zahraničních příkladů, jachtařským klubem se rozumí určitá organizace, která zahrnuje vodní plochu, pevninu, kotviště, parkoviště, skluzy, loděnice a hlavní budovu nebo komplex budovy, které řídí tuto velkou a problematickou ekonomiku.

V současné době probíhá aktivní výstavba nových jachtařských klubů, modernizují se staré, rozbíhají se projekty jachtařských přístavů v rozestavěných chatových osadách. Výstavba jachtařských klubů je dnes žhavým tématem pro investice.

Je třeba poznamenat, že v současné době v Rusku neexistuje regulační rámec pomáhá architektům navrhovat jachtařský klub. V současné době tomuto tématu nevěnuje architektonická věda náležitou pozornost:

· taková typologie jachtařských klubů neexistuje;

Chybí jasná funkční skladba areálu;

· Nebyla vypracována přísná terminologie, většinou přejatá západní slova a fráze nemohou poskytnout jasnou definici konceptu, často si strany zapojené do procesu nemohou navzájem adekvátně rozumět.

Funkční složení jachtařského klubu

Hlavní funkční složení:

· Parkování jachet a lodí (kotví, mola);

· Hlavní budova klubu ("Přístavní kancelář", administrativní zóna, tréninková zóna);

· Přístřešky pro opravy a skladování lodí;

· dílny na opravu lodí;

· Kryté prostory pro skladování a opravy lodí během plavby a zimního období a/nebo volné prostory pro skladování lodí během plavby a zimního období;

· Skluzy pro spouštění lodí do vody a jejich zvedání z vody;

· Platforma pro sušení plachet;

· Parkování.

Další funkční složení:

· Podívaná a zábavní zóna;

· Sportovní a fitness centrum;

· Vzdělávací a zábavní zóna;

· Obchodní zóna;

Podniková zóna Catering(kavárny, restaurace);

· Hotel.

Všechny typy jachtařských klubů mají hlavní funkční složení bez ohledu na jejich zařazení. V závislosti na typu jachtařského klubu se mohou pouze měnit kvantitativní charakteristiky: počet míst pro uložení plovoucích plavidel, jejich rozměry v závislosti na typu plavidel, délka stání, mola, velikost budov a staveb v závislosti na složení skupin prostor v nich zahrnutých. V závislosti na konstrukčním zadání může mít každý jachtařský klub potřebnou doplňkovou funkční skladbu prostor, budov a staveb v požadovaném objemu pro zajištění rentabilního celoročního provozu.

Hlavní úkoly, které vyvstávají při navrhování jachtařských klubů:

· Výběr místa - pro jakýkoli typ jachtařského klubu je to prvořadá otázka, která určuje typickou situaci. V závislosti na vodních cestách mohou být jachtařskými kluby moře, řeka, jezero. Propojení klubu s územím a vodní plochou je vždy individuální. Správně zvolené místo umožňuje vyhnout se dodatečným výdajům při výstavbě, provozu klubu, zvyšuje ziskovost a návratnost. Je třeba poznamenat, že umístění parkoviště určuje jeho budoucí funkční účel;

· Na která plavidla je jachtařský klub orientován - podle toho se počítají plochy pro parkování, skladování lodí. Při řešení tohoto problému se určuje typ samotného jachtařského klubu, jaké úkoly bude řešit, jakou bude mít infrastrukturu. Typ jachty je primárně určen jejím účelem a oblastí plavby, jakož i konstrukcí trupu a výzbroje. Je nutné přesně pochopit, pro jaký typ jachet je jachtařský klub určen;

· Určete typ jachtařského klubu (mariny) podle funkčních vlastností, typu služby.

Při sestavování podnikatelského plánu a zadání návrhu je důležité zvážit všechny tyto tři složky. To pomůže vybrat správný typ jachtařského klubu, kompetentně organizovat všechny technologické toky, zajistit potřebné funkční typy prostor, budov a staveb a učinit jachtařský klub pohodlným a ziskovým.

Tato diplomová práce se zabývá hydraulickými stavbami pro projekt jachtařského klubu a lodního mola. Patří mezi ně: 2 kotvící stěny pro jachtařský klub, ochranná konstrukce na ochranu vodní plochy klubu před vlnami větru, skluz pro zvedání lodí z vody, gravitační stěna lodního mola a ochranná konstrukce pobřeží. Také v projektu je nutné vypracovat schéma pro pohyb malé flotily ve vodní ploše klubu a náčrt hlavní budovy jachtařského klubu.

1. Obecná informace o plánovaném jachtařském klubu

Jachtařský klub se nachází na břehu vodní nádrže Ob v oblasti brány Novosibirsk a je místem rekreace ve městě. Na území jachtařského klubu je parkoviště lodí a jachet s vybavenými kotvišti. Jachtařský klub poskytuje celou škálu služeb pro provoz malých lodí po celou dobu plavby, od spuštění na vodu až po zajištění parkování, oprav a údržby. Pro zimní období se pracuje na konzervaci malých lodí a jejich uložení v loděnici.

2 Vlastnosti navigace na nádrži

.1 Navigační informace

Cestovní informace trvalého charakteru o vodních stavech, rozměrech průjezdu lodi, plavebním oplocení jsou uvedeny v nákladních listech vydaných Novosibirským RVPGiS. Nákladní listy se předávají do řídících středisek JSC „Západosibiřská říční lodní společnost“ a říčního přístavu Novosibirsk.

Federální státní instituce „Obskoye GBUVPiS“ denně vysílá rádiové zprávy pro navigátory obsahující informace o povodí (včetně Novosibirské nádrže) o vodních stavech, ledových jevech, o rozměrech plavebního kanálu a o všech změnách plavebních podmínek.

Obskoye GBUVPiS zároveň denně vydává informační bulletin vodních cest pro lodní společnosti, kde jsou kromě informací o vodních stavech, ledových jevech, rozměrech průjezdu lodi a změnách plavebních podmínek umístěny informace o povětrnostních podmínkách pro plavební společnosti. povodí jako celek a samostatně pro nádrž.

Předpověď počasí, varování navigátorům nouzového charakteru (varování před bouřkami) předává Západosibiřské oddělení hydrometeorologické služby telefonicky do dispečinků rejdařů, OGBUVPiS a NRVPGiS.

2.2 Navigační zařízení

Pobřežní a plovoucí pomůcky pro navigační zařízení na Novosibirské nádrži od města Kamen-on-Ob po zdymadlo a od města Iskitim zajišťují plavbu lodí a splňují mezistátní standard„Značky pro plavbu vnitrozemských plavebních tras“.

Při plavbě úsekem vodní nádrže je třeba mít na paměti, že plovoucí navigační značky mohou být z různých důvodů posunuty ze své obvyklé polohy nebo poškozeny.

Na listech mapy, kde nejsou informační značky chránící vzdušné a podvodní přechody, jsou vyznačeny bezpečnostní zóny přechodů a jsou uvedeny výstražné značky „Nepouštět kotvy“ nebo „Snižovat stožáry“. Šířka bezpečnostní zóny jednoho přechodu je 200 m, její hranice jsou zakresleny 100 m proti proudu a po proudu od místa přechodu. Kotvy odevzdané z nouzových důvodů v zóně podvodních přechodů se zvednou až po potápěčské kontrole a vždy za přítomnosti zástupce vlastníka přechodu s přípravou příslušného úkonu.

Navigační zařízení v lokalitě Novosibirské přehrady je obsluhováno brigádním způsobem. Brigády jsou umístěny na motorových lodích, které jsou vybaveny VHF radiostanicemi.

2.3 Vlastnosti plavby na nádrži

Hlavním rysem Novosibirské přehrady je kombinace jezerních a říčních plavebních podmínek, které jsou spojeny se změnami meteorologických podmínek, což vyžaduje, aby navigátoři byli dobře vyškoleni a měli zkušenosti s navigací v této oblasti.

V některých částech nádrže jsou zóny zaplavených křovin a pařezů, které jsou znázorněny na mapě, do těchto zón je nebezpečné vstupovat.

Jezerní část nádrže od obce Ordynskoje (581 km) po zdymadlo je obtížná a nebezpečná pro plavbu za nepříznivých meteorologických podmínek.

2.4 Rozměry dráhy Novosibirské přehrady

Pro nádrž jsou stanoveny následující garantované rozměry průjezdu lodi, uvedené v tabulce 2.1.

Tabulka 2.1 - Rozměry průjezdu lodi

Na úseku řeky Berd z města Iskitim do města Berdsk (6,3 km) jsou smluvní rozměry trati: hloubka - 2,0 m, šířka - 50 m, poloměr zakřivení - 400 m.

Výškové rozměry stezky v úseku od města Kamen-na-Obi po plavební komoru jsou omezeny mostem nad horní bránou plavební komory (679 km), jehož výška je 15 m od projektové úrovně resp. 13,5 m od úrovně vynuceného zadržení.

Na úseku z města Iskitim do města Berdsk jsou výškové rozměry trati omezeny mostem umístěným v 7,7 km, jehož výška je 10 m od projektové úrovně.

3. Inženýrské a geologické průzkumy

.1 Obecné

Břehy nádrže jsou složeny z písku, hlíny, písčité hlíny a podléhají zkáze, zejména na jaře a v létě. Pravý břeh nádrže je téměř po celé délce strmý, porostlý jehličnatým lesem. Levý břeh je mírně svažitý, pokrytý smíšeným lesem a křovinami, místy luční porost. Po levém břehu vystupují ploché mělké vody na bývalých ostrovech.

Břehy nádrže jsou členité malými zálivy, v zatopených kanálech řek Orda, Karakan a Miltyush jsou přístřešky pro kotvení lodí v bouřlivém počasí.

V úseku od města Kamen-on-Obi do vesnice Maletino (530 km) je kanál vícevětvený s velkým počtem ostrovů. Podél pravého břehu nádrže, téměř po celé její délce, jsou hloubky podél zatopeného koryta řeky Ob největší. Levobřežní strana je zatopená niva.

3.2 Geotechnické podmínky

Zeminy jsou prakticky neporézní, mají průměrnou korozní aktivitu ve vztahu k uhlíkové a nízkolegované oceli, neagresivní k betonovým a železobetonovým konstrukcím. Návrhové charakteristiky zemin jsou uvedeny v tabulce 3.1.

Tabulka 3.1 - Charakteristika půdy

4. Inženýrské a hydrometeorologické průzkumy

.1 Popis webu

Na geologické stavbě lokality se až do hloubky 10 m podílejí aluviální usazeniny.

Zeminy jsou prakticky neporézní, mají průměrnou korozní aktivitu ve vztahu k uhlíkové a nízkolegované oceli, neagresivní k betonovým a železobetonovým konstrukcím.

4.2 Režim hladiny vody

Hladinový režim nádrže je stanoven „Základními předpisy pro pravidla využívání vodních zdrojů Novosibirské nádrže na řece Ob“, schválenými v roce 1969.

Roční rysy regulace toku řek. Ob v oblasti Novosibirské přehrady způsobuje určitý režim kolísání její hladiny. Obrázek 1 ukazuje grafy kolísání hladiny vody v letech 2000-2006. podél referenčního hydropostu "Horní bazén" nádrže. Tento režim je pro jednotlivé roky různý, je však obecný charakter sezónních změn vodních stavů v rámci jejich hodnot, daných pravidly využívání vodních zdrojů nádrže. Pro hlavní fáze hladinového režimu se tak změny hladin v roce 2004 poměrně blížily průměrným hodnotám, s výjimkou doby trvání stojatých vod na LŽP a jemu blízké. Jarní napouštění nádrže začalo 15. dubna, v blízkosti dlouhodobého průměrného termínu (17. dubna), trvalo 65 dní, což mírně překračuje průměrnou dobu trvání (58 dní). Intenzita vzestupu hladiny byla 7,97 cm/den, což převyšuje rychlost vzestupu hladiny v letech 2002 a 2003. - 6,62 a 6,51 cm/den, ale méně než je dlouhodobý průměr intenzity -10,30 cm/den. Značka NPU je 113,5 mBS.

Tabulka 4.1 - Charakteristické fáze režimu nádrže Novosibirsk - g/p Horní bazén (1959-2006)

Charakteristický	Průměr (průměr)	Brzy (min)	Pozdě (max.)
Doba plnění (dny)
Začátek pitvy (datum)
Odmrazování (datum)
Nejnižší jarní otevřené období (N.mBS)
Založení NPU (datum)
Trvání stálého FSL (dny)
Nejvyšší naléhavá hladina vody včetně přepětí (N.m BS)
Nejvyšší průměrná denní hladina vody (bez ledu) (N. m BS)
Zahájení provozu (datum)
Nejnižší úroveň podzimního čerpání (bez ledu) (N.m BS)
Období bez ledu (dny)
zmrazení (datum)
Konec provozu (datum) (N.m BS)

Obrázek 1 - Grafy kolísání vodní hladiny za roky 2000-2006. podle g/p Horní bazén

4.3 Ledový režim

V průměru se ledové útvary objevují v posledních dnech října - začátkem listopadu. Za prvé, led se objevuje v oblasti od vesnice Spirino po obec Ordynskoje - v průměru 9 dní poté, co průměrná denní teplota vzduchu překročí 0 ° C ve spodní části nádrže, a jak se pohybujete směrem k přehrady, podzimní zamrzání se objeví o 4-13 dní později.

Ke stabilnímu zamrznutí dochází v průměru v první polovině listopadu, o 5–10 dní dříve než na řece. K zamrznutí nádrže dochází shora dolů: nejprve zamrzne úsek od města Kamen-na-Ob do vesnice Zavyalovo, poté (po 2–4 dnech) - spodní část podobná jezeru.

Na jaře se nádrž zbavuje ledu o 10-15 dní později než řeka. Otvor začíná v horní části a postupně se šíří po proudu. K destrukci ledové pokrývky dochází v průměru 20. dubna. Během otevírací doby se každoročně tvoří ledové zácpy v zóně zaklínění vzduté vody.

Nádrž je vyčištěna od ledu v první polovině května. Průměrná doba plavby na nádrži je 180-190 dní.

Tabulka 4.2 - Ledový režim nádrže

.4 Rychlosti proudu

Na jaře při napouštění nádrže v úseku od města Kamen-na-Obi po obec Spirino se průtok pohybuje od 3,5 do 5 km/h. S poklesem hladiny v červnu klesá aktuální rychlost na 1,5 km/h.

V úseku od obce Spirino po obec Ordynskoje nepřesahuje současná rychlost 1,8 km/h, klesá po proudu až k zóně zaklínění vzduté vody. Od června je dosavadní rychlost výrazně snížena.

4.5 Režim vln větru

Většinu roku převládají jižní a jihozápadní větry, v létě se zvyšuje četnost severních a severovýchodních větrů. Průměrná měsíční rychlost větru ve výšce 12 m (podle korouhvičky) je 3-5 m/s, ročně je možný vítr do 25 m/s, jednou za 20 let - až 33 m/s, a v nárazech do 35-40 m/s a více.

V průběhu roku převažuje jihozápadní přesun vzdušných hmot. V lednu je frekvence jižních větrů 35% a jihozápadních - 29%. V zimě je četnost větrů severních, východních a severozápadních směrů malá (3-7%). Nejmenší proměnlivostí v průběhu roku se vyznačují větry východních a jihovýchodních směrů. Frekvence větrů tedy kolísá od 2 % v listopadu do 9 % v červenci.

Každý rok jsou v oblasti Novosibirské nádrže pozorovány bouřkové větry, jejichž rychlost je více než 20 m / s. Jejich frekvence za rok je 0,2-0,4%. Obvykle se jedná o jižní a jihozápadní větry. V období od června do října je to v průměru 16-19 dní v měsíci. Někdy rychlost bouřkových větrů dosahuje 30-40 m/s. Jejich trvání je od 30 minut do 24 hodin i více. V podzimních měsících, zejména v říjnu, může bouřkový vítr dosahovat rychlosti až 45 m/s. Klid je nejčastější v červenci a srpnu a většinou v noci.

Oblast od 615,0 do 676,0 km je podle meteorologických faktorů nejnebezpečnější oblastí pro plavbu v nádrži Novosibirsk.

Při západním bouřkovém větru je maximální výška vlny v oblasti přehrady 3,4 m.

Výška vlny na hlavním plavebním toku nádrže při různých směrech a rychlostech větru je uvedena v tabulce 4.3.

Tabulka 4.3 - Výška vlny ve vodní oblasti nádrže Novosibirsk

Kilometry po trase průjezdu lodi

Výška vlny v závislosti na rychlosti a směru větru

Při přechodu ze zimy do léta se frekvence větrů severní čtvrti zvyšuje, i když stále převládají jižní a jihozápadní větry.

4.6 Charakteristika klimatu

Klima ve městě Novosibirsk je ostře kontinentální, s těžkými, dlouhými, suchými zimami a horkými léty. Počasí v zimě určuje stabilní tlaková výše, na celém území je stanovena zóna vysokého atmosférického tlaku s převahou jasného, klidného počasí. Absolutní minimum teploty v zimě dosahuje minus 55 0 a maximum je 45 0 .

Klima Novosibirsku má své vlastní charakteristiky, které jsou určeny jeho polohou uvnitř pevniny.

Teplota vzduchu

V lednu je chladné počasí s častými sněhovými srážkami, vánicemi, ledovými jevy. Měsíční srážky jsou 10-30 mm.

V únoru je počasí nestabilní se srážkami, vánicemi. Průměrná měsíční teplota je (12-14)C.

Březen se vyznačuje mírným chladným počasím se srážkami. Průměrná měsíční teplota je minus 10C.

Duben je charakteristický nestálým počasím, prudkými výkyvy teploty vzduchu, srážkami v podobě plískanic, ledovými jevy. Průměrná měsíční teplota je od 0 do plus 2C.

V květnu převládá teplé počasí, většinou suché počasí.

Červen. V celém regionu zůstává teplo, v některých obdobích horké počasí, s přeháňkami, bouřkami. Srážky jsou přívalové povahy.

V červenci je počasí nestabilní s prudkými výkyvy. Srážky jsou v regionu nerovnoměrně rozloženy.

Září se vyznačuje horkým, suchým počasím v první dekádě a nestabilním, s častými srážkami ve druhé a třetí dekádě.

V říjnu převládá teplé a suché počasí. Průměrná měsíční teplota je od plus 2 do plus 4 C. V průběhu měsíce je nestabilita počasí, ostré teplotní kontrasty. V období ochlazení padají srážky ve formě plískanic, deště, což vede k ledovým jevům a tvorbě sněhové pokrývky.

V listopadu je nestabilní počasí s prudkým ochlazením, srážkami, sněhovými bouřemi.

Prosinec se vyznačuje nestálým počasím s prudkými výkyvy teplot. Převládá mírný vítr, v některých dnech dosahují nárazy 15 až 18 m/s.

Nejchladnějším měsícem v roce je leden, nejteplejším červenec. Průměrná roční amplituda teploty vzduchu je 38 0 С, absolutní - 91 0 С.

Charakteristiky tepelného režimu jsou uvedeny v tabulce 4.4.

Tabulka 4.4 - Charakteristika tepelného režimu

Srážky

Průměrné roční srážky jsou 475 mm. Asi čtvrtina ročních srážek (95 mm) spadne v chladném období, hlavní množství spadne v teplém období (330 mm). Z úhrnu srážek za rok tvoří 28 % pevné srážky, 63 % kapalné a 9 % smíšené.

Nejmenší množství srážek v roce spadne v únoru a březnu (12-13 mm). Od dubna postupně přibývá srážek. Množství srážek dosahuje maxima v červenci - 74 mm. V létě srážky padají ve formě krátkých přeháněk, někdy doprovázených bouřkami; na podzim a někdy v létě jsou časté dlouhodobé silné deště.

Vnitroroční rozložení srážek se totiž v některých letech výrazně liší od dlouhodobého. Jednou za 15–20 let jsou měsíční srážky 2–3krát vyšší, než je dlouhodobá norma. Množství srážek dvakrát menší než norma je pozorováno poměrně zřídka - jednou za 40-50 let. Proměnlivost měsíčních úhrnů srážek je zvláště velká v teplém období.

mlhy

Mlhy jsou nejčastější na podzim, vyskytují se většinou v noci a ráno, jejich trvání je různé, ojediněle však trvají i více než 7 hodin.

5. Hydraulické konstrukce

.1 Obecné

Hydrotechnická část projektu zahrnuje následující zařízení:

2 kotviště pro malé loďstvo, které bude založeno na dvou starých samohybných člunech, obehnaných ocelovými trubkami a vyztužených železobetonovými deskami;

skluz pro zvedání malých člunů s jejich následným zavedením do loděnice;

ochranná konstrukce z ocelových trubek k ochraně vodní plochy jachtařského klubu před vlnami;

gravitační kotvící stěna ze železobetonových bloků vysoká 4,64 m pro parkování malých lodí;

pobřežní obranné struktury.

5.2 Výchozí údaje

V rámci projektu byl v souladu se zadáním proveden návrh vodních staveb: dvě kotviště pro malou flotilu, skluz pro zvedání lodí z vody, konstrukce ochrany proti vlnám, gravitační kotvící stěna a struktura ochrany pobřeží.

Počáteční data pro návrh jsou:

Inženýrský a topografický plán, vytvořený MAU v Novosibirsku "Informační podpora pro plánování měst";

Závěr k inženýrsko-geologickým podmínkám výstavby, vyhotovený OOO Izyskatel-S (arch. č. 02 / 2-28-06).

Pracoviště se nachází na břehu vodní nádrže Ob ve výběžku novosibirského zdymadla.

Při stanovení návrhových zatížení kotviště bylo identifikováno složení možných vnějších vlivů.

Ze všech možných typů zatížení a nárazů byl přijat nejnebezpečnější náklad z objemu lodi na vnější straně kotvišť.

Hodnota zatížení se vypočítá podle SNiP 2.06.04-82* "Zatížení a dopady na hydraulické konstrukce (vlna, led a lodě)".

Geologicky je lokalita tvořena převážně písky střední velikosti, střední hustoty, heterogenní, nezasolené, bez příměsí organické hmoty.

Podle zprávy byly převzaty normativní a vypočtené hodnoty ukazatelů fyzikálních a mechanických vlastností zemin.

5.3 Hlavní prvky konstrukcí

Návrh hlavních konstrukcí byl přijat v souladu se zadáním návrhu.

Kotevní stěny jachtařského klubu jsou založeny na dvou starých samohybných člunech, podél jejichž obrysu jsou jednotlivé hromady ocelové trubky(GOST 10704-91) D 530 mm, následuje vyztužení stěn člunu železobetonovými podlahovými deskami (GOST 26434-85), tloušťky 220 mm.

Do nákladového prostoru člunů bude naplněn písek střední velikosti, aby celá konstrukce získala větší hmotnost a tuhost. Mostovka bude rovněž vyztužena železobetonovými deskami.

Skluz jsou železobetonové podlahové desky položené na drceném kamenném přípravku (GOST 26434-85), pod svahem, který poskytuje minimální množství výkopu.

Ochrannou konstrukci tvoří 3 ocelové trubky svařené dohromady (GOST 10704-91) D 530 mm. Jako podpěry byly použity ocelové trubky D 219 mm.

Gravitační stěna kotviště lodě je zděná ze základových bloků (GOST 13579-78), různých velikostí. Výška stěny - 4,56m.

Na základě analýzy bude přijat návrh struktury ochrany bank.

6. Výpočty kotvišť jachtařského klubu

.1 Stanovení zatížení větrem

Příčné W q, kN a podélné W n, kN, složky sil od nárazu větru na plovoucí předměty by měly být určeny vzorcem

; (1)

, (2)

kde A q a A n - boční a čelní plocha plachty (siluety) plovoucích předmětů, m 2; q a v n jsou příčná a podélná složka rychlosti větru s pravděpodobností 2 % pro plavební období, m/s;

ζ - koeficient vzat podle tabulky. 6.1, kde a h je největší vodorovný rozměr příčných nebo podélných siluet povrchové části plovoucího předmětu.

Tabulka 6.1 - Definice koeficientu ζ

A q \u003d 66,65 m 2;

A n \u003d 9,3 m 2;

v q \u003d v n \u003d 40 m / s;

;

6.2 Stanovení hromadného zatížení konstrukce kotvícího plavidla

Lineární zatížení od větší části kotvící lodi při působení větru q, kN/m, pro kotviště se souvislou přední částí kotviště v přímočaré části boku lodi by mělo být určeno vzorcem

kde Q tot je boční síla způsobená působením větru, kN, určená podle odstavců. 6,1;

l d - délka kontaktní plochy lodi s konstrukcí, m, v závislosti na poměru délky kotviště L, m a délce přímé části boku lodi (nebo portage) l, m, respektive:

Q tot = 62,79 kN;

6.3 Zatížení konstrukcí tahem kotevních lan

Tahová zatížení vyvazovacího lana by se měla určit s přihlédnutím k rozložení příčné složky celkové síly Qtot, kN na kotevních patnících (nebo okách) z účinku větru na jednu konstrukční nádobu. Hodnota Q tot, kN, se bere v souladu s odstavci. 6.1.

Vnímáno jedním patníkem (nebo okem) silou S, kN, v úrovni hledí, bez ohledu na počet plavidel, jejichž kotvení jsou přivedena za patník, jakož i jeho příčné S q, kN, podélné S n , kN a vertikální S v , kN, projekce by měly být určeny vzorcem

; (4)

; (6)

kde n je počet pracovních podstavců podle tabulky. 6,2;

α, β - vyvazovací úhly, stupně, brány podle tabulky. 6.3.

Tabulka 6.2 - Stanovení počtu patníků

Tabulka 6.3 - Stanovení úhlů vyvázání

	Pozice patníků na kotvišti	Kotevní úhly, stupně

			loď v nákladu	prázdná loď
	Na kordonu

Říční cestující a nákladní cestující	Na kordonu
Říční náklad
Poznámka. Pokud jsou kotevní patníky umístěny na samostatných základech, měly by být hodnoty úhlu θ brány rovné 30 stupňům.

Q tot = 63,06 kN;

;

6.4 Zatížení od stojatého vlnění

Obrázek 2 - Grafy tlaku stojatých vln na svislé stěně z volné vodní plochy a - na hřebeni vlny; b - u žlabu vlny (s diagramy tlaku vážicí vlny na bermových polích)

( obrázek 2) by mělo být provedeno v hloubce ke dnu db > 1,5h a hloubce nad hrází dbr ≥ 1,25h; zároveň je ve vzorcích pro volnou vlnovou plochu a vlnový tlak místo hloubky ke dnu d b , m nutné použít podmíněnou vypočtenou hloubku d, m.

Obrázek 3 - Grafy hodnot koeficientu k br

, (9)

kde je kruhová frekvence vlny;

průměrná perioda vlny, s; - čas, s;

vlnové číslo;

průměrná vlnová délka, 10 m.

Působí-li stojatá vlna na svislou stěnu, je třeba vzít v úvahu, že bereme cos wt = 1, jako při přiblížení ke stěně vrchol vlny, který o h max , m vystoupí nad vypočtenou hladinu.

V pásmu mělké vody je třeba vodorovné lineární zatížení na svislé stěně P x, kN/m, s hřebenem a korytem stojaté vlny (obrázek 2) převzít z diagramu tlaku vlny, přičemž hodnota p, kPa, v hloubce z, m se určí z tabulky 6.4.

Tabulka 6.4 - Stanovení tlaku vln

	Hloubka bodů z,m	Hodnota tlaku vlny p, kPa
na hřebeni





v prohlubni

) .

Obrázek 4 - Grafy hodnot koeficientů k 2 , k 3

Obrázek 5 - Grafy hodnot koeficientů k 4 , k 5

Obrázek 6 - Grafy hodnot koeficientů k 8 , k 9

6.5 Výpočet kotevních podpor ve formě svislých pilot

kde p- specifická gravitace půda v suspenzi, kN / m 3;

𝜆p - koeficient pasivního půdního tlaku, určený vzorcem

(11)

kde φ - úhel vnitřního tření zeminy, deg;

𝜆 a - koeficient aktivního půdního tlaku, určený vzorcem

(12)

b c - šířka vlasu, m;

D - koeficient. Odráží vliv diskontinuity pilotové stěny, určené vzorcem B.A. Uretsky

(13)

Kde l a - rozteč pilotů, m.

p=10 kN/m3;

Staví se silové a lanové polygony, které určují ohybové momenty v pilotách, jejich délku a hodnotu E/p. Jako dodatečné zatížení na samostatné hromadě bereme příčnou složku zatížení z tahu kotvící šňůry.

Úplná minimální požadovaná hloubka zaražení zdi do země

(14)

kde Δt je délka úseku stěny potřebná k realizaci vůle, jejíž celková hodnota se rovná E / p a lze ji vzít z polygonu síly.

(15)

(16)

kde h i je tloušťka vrstvy zeminy o objemové hmotnosti ρ i .

Mmax =225,7 kNm;

E / p \u003d 288,4 kN.

6.6 Kontrola pevnosti potrubí

Pro určení požadovaného průměru ocelové trubky použité jako kotevní jednopilota je nutné najít maximální moment odporu, který se v trubce vyskytuje od daných zatížení.

(17)

(18)

(19)

kde s je tloušťka stěny trubky.

Podmínka je splněna.

Jako kotevní podpěry ve formě jednotlivých pilot použijeme ocelové elektricky svařované podélné trubky o vnějším průměru 53 cm, tloušťce stěny 7 mm a hmotnosti 1 metr trubky - 90,3 kg.

7. Výpočty kotvení lodí

7.1 Zatížení od stojatých vln v hloubce 3,75 m

Výpočet konstrukcí pro dopad stojatých vln z volné vodní plochy ( obrázek 2) by mělo být provedeno v hloubce ke dnu db > 1,5h a hloubce nad hrází dbr ≥ 1,25h; zároveň je ve vzorcích pro volnou vlnovou plochu a vlnový tlak místo hloubky ke dnu d b , m nutné použít podmíněnou odhadovanou hloubku d, m určenou vzorcem:

Vzestup nebo pokles hladiny volné vlny m u svislé stěny, počítaný z vypočtené hladiny vody, by měl být určen podle vzorce:

Působí-li stojatá vlna na svislou stěnu, je třeba vzít v úvahu, že bereme cos wt = 1, jako při přiblížení ke stěně vrchol vlny, který o h max , m vystoupí nad vypočtenou hladinu.

V zóně mělké vody je třeba horizontální lineární zatížení na svislé stěně P x, kN/m, s hřebenem a korytem stojaté vlny (obrázek 2) převzít z diagramu tlaku vlny, přičemž hodnota p, kPa, v hloubce z, m se určí z tabulky 7.1.

Tabulka 7.1 - definice vlnového tlaku


na hřebeni





v prohlubni

Poznámka. Hodnoty koeficientů k 2, k 3, k 4, k 5, k 8, k 9 je třeba brát podle grafů (obrázky 4, 5, 6 ) .

7.2 Zatížení od stojatých vln v hloubce 3m

Zatížení od stojatého vlnění na svislých konstrukcích

Výpočet konstrukcí pro dopad stojatého vlnění z volné vodní plochy ( obrázek 2) by mělo být provedeno v hloubce ke dnu db > 1,5h a hloubce nad hrází dbr ≥ 1,25h; zároveň je ve vzorcích pro volnou vlnoplochu a vlnový tlak místo hloubky ke dnu d b, m nutné použít podmíněnou odhadovanou hloubku d, m, určenou vzorcem

Vzestup nebo pokles hladiny volné vlny, m, u svislé stěny, měřený od projektované hladiny vody, by měl být určen vzorcem

Působí-li stojatá vlna na svislou stěnu, je třeba vzít v úvahu, že bereme cos wt = 1, jako při přiblížení ke stěně vrchol vlny, který o h max , m vystoupí nad vypočtenou hladinu.

Tabulka 7.2 - Stanovení tlaku vln

Počet bodůHloubka bodů z, mHodnota tlaku vlny p, kPa
na hřebeni





v prohlubni

Poznámka. Hodnoty koeficientů k 2, k 3, k 4, k 5, k 8, k 9 je třeba brát podle grafů (obrázky 4, 5, 6 ) .

7.3 Zkouška plochým smykem

Smyková stabilita gravitačních stěn se kontroluje podle vzorce

(20)

kde k c - bezpečnostní faktor rovný 1,15;

Posun ΣР - součet smykových sil. Jako střižnou sílu přebíráme zatížení z větší části plavidla.

Q je hmotnost konstrukce;

f 1 - koeficient tření materiálu podešve konstrukce:

f 1 \u003d 0,5 - při tření o postel;

f 1 \u003d 0,8 - s třením o beton.

Kontrola posunu konstrukce podél lůžka:

P n \u003d 62,79 kN;

Podmínka je splněna.

Kontrola smyku horního bloku

l b - délka bloku.

Qb = 41,76 kN;

Podmínka je splněna.

.4 Kontrola pevnosti základové půdy

Pevnost základové půdy se kontroluje stanovením tlaku na základ a jeho porovnáním s přípustným. Tlak pod podrážkou stěny je určen vzorcem

(22)

kde Q je hmotnost stěny;

B-šířka konstrukce;

e - excentricita působení síly P na rovinu podešve, definovaná jako

(23)

kde e 1 je vzdálenost od bodu působení síly P k přední hraně podrážky stěny, určená poměrem

(24)

kde M ud a M opr jsou přídržné a překlopné momenty vnějších sil vzhledem k přední hraně stěny.

Jako převracející sílu vezmeme zátěž z větší části plavidla, rovnající se

kde Q tot je objemové zatížení lodi při působení větru, kN;

l s - délka plavidla.

Hodnota σ max by neměla překročit povolený tlak na kamenné lože [σ], který se rovná 600 kN/m 2 pro uložení horniny:

(26)

kde Np je tloušťka lože rovna 0,5 m;

ρ to - objemová hmotnost kamene pod vodou, rovna 12 kN / m 3.

Hodnota σ / max by neměla překročit povolený tlak na základovou půdu [σ g ], který se rovná 150 kN / m 2 pro písek:

Podmínka je splněna.

8. VÝPOČTY VSTUPNÍHO ZAŘÍZENÍ

.1 Vlnové zatížení (2 trubky)

Obrázek 7 - Schémata pro stanovení zatížení vlnami na proudnicových překážkách

a - vertikální; b - horizontální

Maximální hodnota výsledného lineárního zatížení z vln P MAX , kN/m, na vodorovné proudnicové bariéře (obrázek 7, b) s příčnými rozměry, m, u, m, at, ale at by měl být určen vzorcem

pro dva případy:

Obrázek 8 - Grafy hodnot kombinačních koeficientů setrvačné (grafy 1) a rychlostní (grafy 2) složky horizontálního lineárního zatížení z vln

Obrázek 9 - Grafy hodnot kombinačních koeficientů setrvačné (grafy 1) a - rychlostní (grafy 2) složky vertikálního lineárního zatížení od vln

Maximální hodnota horizontální složky lineárního zatížení z vln P X , MAX , kN/m, na vodorovné proudnicové bariérě musí být stanovena z řady hodnot získaných při různých hodnotách, podle vzorce

, (28)

kde a jsou setrvačná a rychlostní složka vodorovné složky lineárního zatížení od vln, kN/m, určené podle vzorců

; (29)

; (30)

=>;

a - koeficienty lineárního zatížení od vln, vzaté podle grafů aab na obrázku 11 při hodnotách relativní hloubky =>;

a - inerciální a rychlostní koeficienty tvaru bariéry s průřezem ve tvaru kruhu, elipsy a obdélníku, bráno podle grafů na obrázku 10 při hodnotách - pro horizontální a - vertikální složky zatížení =>.

Obrázek 10 - Grafy hodnot tvarových koeficientů setrvačnosti a rychlosti (plné čáry pro eliptické překážky, přerušované čáry pro prizmatické překážky) v závislosti na a / b (pro Q, q a P X) nebo b / a (pro P Z) 1 - pro hrubou eliptickou bariéru; 2 - hladký; 3 - drsné pod vodou a hladké v povrchových částech vertikální eliptické bariéry

Maximální hodnota vertikální složky lineárního zatížení od vln na vodorovné proudnicové bariéře P Z , MAX , kN/m, musí být určena z řady hodnot získaných při různých hodnotách, podle vzorce

kde a jsou setrvačné a rychlostní složky svislé složky lineárního zatížení od vln, kN/m, určené podle vzorců

; (32)

; (33)

=>;

Obrázek 11 - Grafy lineárních koeficientů zatížení z vln, při: 1) 0,1; 2) 0,15; 3) 0,2; 4) 0,3; 5) 0,5; 6) 1; 7) 5 a = 40 - plné čáry, = 8-15 - přerušované čáry

Hodnota horizontálních složek P X, kN/m nebo vertikálních PZ, kN/m, složek lineárního zatížení z vln na horizontální proudnicové bariérě v libovolném místě x vzhledem k vrcholu vlny by měla být určena podle vzorce (50) nebo (53), zatímco kombinační koeficienty , nebo by měly být brány podle grafů na obrázcích 8 a 9 pro danou hodnotu.

.2 Vlnové zatížení (3 trubky)

pro dva případy:

s maximální vodorovnou složkou lineárního zatížení P X , MAX , kN/m, s odpovídající hodnotou svislé složky lineárního zatížení P Z kN/m;

s maximální svislou složkou lineárního zatížení P Z , MAX , kN/m, s odpovídající hodnotou vodorovné složky lineárního zatížení P X, kN/m.

Vzdálenost x, m od vrcholu vlny ke středu překážky při působení maximálních lineárních zatížení P X, MAX a P Z, MAX by měla být určena relativní hodnotou podle obrázků 8 a 9.

kde a jsou setrvačná a rychlostní složka vodorovné složky lineárního zatížení od vln, kN/m, určené podle vzorců

a - koeficienty kombinace setrvačných a rychlostních složek lineárního zatížení z vln, v tomto pořadí podle grafů 1 a 2 na obrázku 8 při =>;

a - koeficienty lineárního zatížení od vln, vzaté podle grafů aab na obrázku 11 při hodnotách relativní hloubky =>;

kde a jsou setrvačné a rychlostní složky svislé složky lineárního zatížení od vln, kN/m, určené podle vzorců

a - inerciální a rychlostní koeficienty kombinace, brané podle grafů 1 a 2 na obrázku 9 na hodnotě =>;

a jsou koeficienty lineárního zatížení z vln, vzato podle grafů c a d na obrázku 11 pro hodnoty relativní ordináty =>;

8.3 Výpočet podpor pro ochrannou konstrukci

Výpočet pilot se provádí graficko-analytickou metodou. Poměrem vypočítejte intenzitu tlaku zeminy na samostatné hromadě

(34)

kde P phc - pasivní tlak zeminy na volně stojící hromadu;

P ahc - aktivní tlak zeminy na samostatně stojící pilotu;

(35)

kde b c - tloušťka vlasu;

k p - doplňkový koeficient určený vzorcem

(36)

kde u je úhel vnitřního tření zeminy, deg;

P ph - pasivní zemní tlak, určený podle vzorce

(37)

kde c je měrná hmotnost půdy v suspenzi, kN / m 3;

y je pořadnice měřená od povrchu země, m;

𝜆p - koeficient pasivního půdního tlaku, stanovený z tabulky.

(38)

Kde k a je doplňkový koeficient určený vzorcem

(39)

P a h - aktivní tlak půdy, určený vzorcem

(40)

kde 𝜆 a je součinitel aktivního půdního tlaku, stanovený z tabulky.

Jako podpěry ochranné konstrukce přijímáme ocelové trubky o průměru 21,9 cm.

c=10 kN/m3;

Výpočet je shrnut v tabulce 8.1.

Tabulka 8.1 - Stanovení intenzity půdního tlaku

Hloubka, m

Sestavte silové a lanové polygony, které určují ohybové momenty v podpěrách, jejich délku a hodnotu E/p. Jako dodatečné zatížení na samostatné podpěře bereme příčnou složku zatížení z nárazu větrných vln.

Úplná minimální požadovaná hloubka zaražení zdi do země

(41)

kde Dt je délka úseku stěny potřebná k realizaci vůle, jejíž celková hodnota se rovná E / p a lze ji vzít ze silového polygonu.

Při měření hodnoty E / p je třeba vynechat síly související s nerealizovanou částí diagramu p.

(42)

kde q je svislé zatížení na úrovni působení síly E / p, rovné

(43)

kde h i je tloušťka vrstvy zeminy s objemovou hmotností c i.

Z lanového polygonu máme:

Mmax = 27,4 kNm;

Ze silového polygonu máme:

E / p \u003d 155,3 kN.

.4 Kontrola pevnosti potrubí

Pro určení požadovaného průměru ocelové trubky použité jako podpěra je nutné najít maximální moment odporu, který v trubce vzniká od daných zatížení

(44)

kde M max je maximální ohybový moment, který se vyskytuje v potrubí;

Moment odporu potrubí se vypočítá podle vzorce

(45)

kde D je vnější průměr trubky, cm;

d - vnitřní průměr trubky, cm

(46)

kde s je tloušťka stěny trubky.

Metodou výběru najdeme v sortimentu potrubí s vlastnostmi splňujícími podmínku W≥W max .

Podmínka je splněna.

Jako podpěry v podobě jednotlivých pilot použijeme ocelové elektrosvařované podélné trubky o vnějším průměru 21,9 cm a síle stěny 5 mm.

8.5 Stanovení únosnosti podpěry ochranné konstrukce

Přestože je ochranná konstrukce navržena pouze pro vlnové zatížení, je možné ovlivnit zatížení z větší části plavidla. Protože podpěra z jediné ocelové trubky takové zatížení nevydrží, je nutné vybudovat další podpěru, která tuto konstrukci zpevní.

Výpočet se provádí v následujícím pořadí:

1. Stanoví se síly v podpěrách, které vznikají pod zatížením z větší části lodi. Schéma návrhu je znázorněno na Obr. jeden.

Obrázek 12 - Schéma výpočtu

Pro každou podporu je stanovena únosnost půdy.

Únosnost visící hromady na zemi je určena vzorcem

kde γ c je koeficient pracovních podmínek, se rovná 1;

u - obvod průřezu hromady, m;

γc R , γсf - koeficienty pracovních podmínek půdy pod spodním koncem a podél bočního povrchu hromady jsou brány rovny 1;

R \u003d 2000 kN / m 2 - návrhová odolnost půdy pod spodním koncem hromady, převzato podle SNiP 2.02.03 - 85, tabulka 1.

A - plocha podpory piloty na zemi (plocha průřezu spodního konce piloty);

Návrhová únosnost i-té vrstvy základní zeminy podél bočního povrchu piloty, stanovená podle SNiP 2.02.03 - 85, tabulka 2, kN / m 2;

Tloušťka i-té vrstvy zeminy, kterou hromada prochází, m;

n je počet vrstev půdy.

a) Pro podporu č. 1

Hloubku zanoření hromady jsme nastavili na 3 metry.

b) Za podporu č. 2

Hloubku ponoření hromady jsme nastavili na 4 metry.

122,46>108,77

Závěr: podpěra č. 1 musí být ponořena do země do hloubky minimálně 3 metrů, podpěra č. 2 - do hloubky minimálně 4 metry.

9. Výpočet konstrukcí ochrany pobřeží

K ochraně břehu nádrže před účinky vln, ledu a proudů jsou vybudovány ochranné konstrukce břehů.

Projekt zvažuje dvě možnosti pasivní ochrany břehů, protože tento typ konstrukce vnímá dopad vlnění a neumožňuje dopad vln na chráněný objekt.

Možnost 1 – Rockfill

Masa kamene m, kg, vypočteno podle vzorce

(48)

kde kb- koeficient tvaru bloku, převzatý podle tabulky 4.8;

ρ na- hustota kamene, kg / m 3;

h- výška vlny, m;

λ - vlnová délka, m;

ρ - hustota vody, kg / m 3;

m - položení svahu.

Možnost 2 – Železobetonové desky

Tloušťka železobetonových desek t, m, se určí z podmínky stability při tlaku vážní vlny vzorcem

kde ε je koeficient rovný 1,0 pro monolitické desky;

BR- délka hrany desky ve směru kolmém na hranu, m;

ρ bl - hustota materiálu desky, kg / m 3.

Vzhledem k tomu, že hmotnost kamene pro ochranu břehu se podle výpočtu ukázala jako příliš velká, akceptujeme upevnění pobřeží železobetonovými deskami.

10. ekonomická část

Odhadová dokumentace pro projekt absolventů byla zpracována v cenách roku 2001. Pro přepočet na běžné ceny za 2. čtvrtletí 2013 pro Novosibirskou oblast je použit koeficient 5,67. Výkazy jsou uvedeny v tabulkách 10.1 a 10.2.

Tabulka 10.1 - Výměry pro stavbu jachtařského klubu

Název děl	jednotka měření	Množství
Hromadění ocelových trubek o průměru 530 mm a síle stěny 7 mm
Plnění skořepinových pilot betonem


nasypání písku
Rozložení ploch s buldozery
Pokládka podlahových desek do 5 m2
Pokládka podlahových desek o ploše větší než 5 m 2
rozložení svahu
zasypávání suti
rozložení svahu
Šikmé upevnění pomocí destiček

Tabulka 10.2 - Výměry pro stavbu přístaviště lodí

Název děl	jednotka měření	Množství
Vývoj půdy pod vodou pomocí sacích bagrů
Vysypávání drceného kamene plovoucími jeřáby s véčkovou lopatou
Potápěči vyrovnávající štěrkové lože pod vodou
Pokládání základových bloků
nasypání písku
rozložení svahu

Šikmé upevnění pomocí destiček

Pro stanovení nákladových ukazatelů projektu a také pro stanovení celkových nákladů na navržené konstrukce jsou prováděny odhadované kalkulace. Výpočty byly provedeny pomocí programu "GrandSmeta".

Výpočet konsolidovaného odhadu je hlavním podkladem pro plánování financování výstavby. Souhrnné odhady jsou uvedeny v tabulkách 10.5 a 10.6.

Odhadované náklady výstavba jachtařského klubu v cenách roku 2013 je 1864,2 tisíc rublů. Odhadované náklady na výstavbu lodního mola jsou 17 617,8 tisíc rublů.

Tabulka 10.3 - Souhrnný odhad pro výstavbu jachtařského klubu

		Odhadované náklady		Celkové odhadované náklady
		konstrukční práce	instalační práce


	Celkem za kapitolu 1


	Celkem za kapitolu 2


	Celkem za kapitolu 3


	Kapitola 4 Celkem


	Celkem za kapitolu 5


	Celkem za kapitolu 6


	Celkem za kapitolu 7
	Celkem za kapitoly 1-7


	Kapitola 8 Celkem
	Celkem za kapitoly 1-8


	Celkem za kapitolu 9
	Celkem za kapitoly 1-9


	Kapitola 10 Celkem


	Kapitola 11 Celkem


	Kapitola 12 Celkem
	Celkem za kapitoly 1-12
Nepředvídané náklady


	Celkem podle konsolidovaného výpočtu

Tabulka 10.4. Výpočet konsolidovaného odhadu pro stavbu lodního mola

	Počty odhadů a odhadů	Název kapitol, předmětů, děl a nákladů	Odhadované náklady			Celkové odhadované náklady
			konstrukční práce	instalační práce	zařízení, nábytek, inventář
Kapitola 1. Příprava staveniště

		Celkem za kapitolu 1
Kapitola 2. Hlavní stavební objekty
		přístaviště lodí
		Celkem za kapitolu 2
Kapitola 3

		Celkem za kapitolu 3
Kapitola 4. Energetická zařízení

		Kapitola 4 Celkem
Kapitola 5

		Celkem za kapitolu 5
Kapitola 6. Vnější sítě a zařízení pro zásobování vodou, kanalizaci, zásobování teplem a plynem

		Celkem za kapitolu 6
Kapitola 7 Zlepšení a zahradničení území

		Celkem za kapitolu 7
		Celkem za kapitoly 1-7
Kapitola 8. Dočasné stavby a stavby

		Kapitola 8 Celkem
		Celkem za kapitoly 1-8
Kapitola 9. Ostatní práce a náklady

		Celkem za kapitolu 9
		Celkem za kapitoly 1-9


		Kapitola 10 Celkem
Kapitola 11. Školení provozního personálu

		Kapitola 11 Celkem
Kapitola 12. Projekční a průzkumné práce

		Kapitola 12 Celkem
		Celkem za kapitoly 1-12
Nepředvídané náklady

		Celkové pohotovostní náklady
		Celkem podle konsolidovaného výpočtu

11. Organizace výstavby

.1 Pracovní výkon

Stavební práce na výstavbě hlavních konstrukcí provádějí specializovaní dodavatelé, kteří mají ve svém složení vše potřebné pro realizaci vypracovaných technických a technologických konstrukčních řešení. Hlavní jednotkou provádějící práce na ochraně pobřeží je plovoucí stavební tým, který zahrnuje hydrokolony, které provádějí práce na určitých oblastech pobřeží.

Výstavba všech konstrukcí se provádí po etapách. Po sobě jdoucí etapy umožňují včasné dokončení stavby.

.2 Stavební podmínky

Místo pro výstavbu kotvišť se nachází na březích nádrže Ob v oblasti novosibirské zdymadla.

Na geologické stavbě lokality se až do hloubky 10 m podílejí aluviální usazeniny.

Zeminy jsou prakticky neporézní, mají průměrnou korozní aktivitu ve vztahu k uhlíkové a nízkolegované oceli, neagresivní k betonovým a železobetonovým konstrukcím.

Staveniště je bez budov a inženýrských sítí. Na pozemek je vjezd autem.

Dopravní propojení areálu stavby s ostatními plochami je realizováno silniční a říční dopravou.

11.3 Technologie práce

Konstrukce hlavních konstrukcí se navrhuje provést v následujícím pořadí:

Kotvení jachtařského klubu:

1) Hromadění ocelových trubek;

) plnění skořepinových pilot betonem;

) Pokládka podlahových desek;

) Sypání písku do člunů;

) Uspořádání ploch buldozery;

) Pokládka podlahových desek.

) Uspořádání přirozeného svahu;

) zasypávání suti;

) Uspořádání umělého svahu;

) Upevnění svahu deskami.

Přístav lodí:

) Příprava půdy pro kamenné lože;

) zásyp drtí do lože konstrukce;

) Podvodní vyrovnání lože z drceného kamene;

) Pokládka základových bloků.

Pobřežní ochranné konstrukce:

) Vysypávání písku;

) Uspořádání umělého svahu;

) Konstrukce perzistentního hranolu;

) Upevnění svahu deskami.

Závěr

Projekt byl vypracován na základě zadání pro vypracování absolventského projektu v souladu s platnými stavebními, ekologickými a požárně bezpečnostními normami a předpisy.

Při realizaci projektu byla využita normativní literatura a vzdělávací zdroje.

Na zadání absolventského projektu bylo požadováno navrhnout jachtařský klub a lodní molo. Na základě geologických, klimatických údajů, jakož i na základě výpočtu, 2 kotvící stěny pro jachtařský klub, ochranná konstrukce na ochranu vodní plochy klubu před větrnými vlnami, skluz pro zvedání lodí z vody, gravitační stěna lodního mola, pobřežní ochranná konstrukce, na vodní ploše byla vyvinuta dopravní schéma, byl vytvořen náčrt hlavní budovy jachtařského klubu.

Projekt zahrnuje opatření k zajištění požární a elektrické bezpečnosti a také bezpečnostní opatření při výstavbě hlavních konstrukcí.

Odhadované náklady na vybudování jachtařského klubu jsou 1 864,2 tisíc rublů. Odhadované náklady na výstavbu lodního mola jsou 17 617,8 tisíc rublů.

Bibliografie

1. Bik Yu.I. Pokyny pro implementaci části "Odhady" absolventského projektu / Yu.I. Bik. - N.: NGAVT, 1990. - 32 str.

Bik Yu.I. Diplom z podnikového standardního projektu / Yu.I. Bik, M.A. Shcherbinina // Pravidla pro realizaci absolventského projektu ( teze). - N.: NGAVT, 2005. - 26 str.

Borovský Yu.V. Civilní obrana / Yu.V. Borovský, G.N. Zhavoronkov, N.D. Serdjukov, E.P. Shubin; vyd. E.P. Shubina // Učebnice pro studenty pedagogických ústavů. - M.: Osvícení, 1991. - 223 str.

Budin A.Ya. Nábřeží / A.Ya. Budín, G.A. Demina // Referenční příručka. - M.: Stroyizdat, 1979. - 287 str.

Gerus T.I. Směrnice pro návrh absolventského projektu pro studenty hydrotechnické fakulty / T.I. Gerus, V.V. Šamov. - N.: NGAVT, 2007. - 88 str.

Safonov V.G. Směrnice pro diplomový návrh přístavů a přístavních zařízení / V.G. Safonov, B.T. Puchkov. - N.: NGAVT, 2008. - 56 str.

Smirnova T.G. Stavby ochrany pobřeží / T.G. Smirnova, Yu.P. Pravdivets, G.N. Smirnov // Učebnice pro vysoké školy. - M.: Nakladatelství ASV, 2002. - 303 str.

Polunin M.A. Základy a základy gravitačních vyvazovacích náspů / M.A. Polunin // Pokyny pro implementaci práce v kurzu. - N.: NGAVT, 2008. - 55 str.

9. Degtyarev V.V. Bezpečnostní životní prostředí. Učebnice pro vysoké školy / V.V. Degtyarev. - M.: Stroyizdat, 1989. - 237 s.

10. SNiP 2-06-04-82*: Zatížení a dopady na hydraulické konstrukce (vlna, led a z lodí): Nahrazuje SNiP 11-57-75: Vstoupila v platnost dne 15. 11. 91/ VNIIG SSSR. - M.: Gosstroy SSSR, 1983. - 38 s.

SP 12-135-2003: Bezpečnost práce ve stavebnictví: Místo SP 12-135-2002: Vstoupila v platnost dne 01.08.2003 / Gosstroy Ruska. - M.: FGU TsOTS Gosstroy Rossii, 2003. - 43 s.

SNiP 21.01.97*: Požární bezpečnost budovy a stavby: Místo SNiP 2.01.02-85*: Vstoupilo v platnost dne 01.01.98 / Gosstroy Ruska. - M.: CITP Gosstroy of Russia, 1998. - 22 s.

13. GOST 26434-85: Železobetonové podlahové desky pro obytné budovy. Typy a hlavní parametry: Poprvé představeno: Uvedeno v platnost 29. prosince 1984 / Gosstroy of the SSSR - M .: Gosstroy of the SSSR, 1984. - 10 s.

GOST 10704-91: Podélné elektricky svařované ocelové trubky. Rozsah: Místo GOST 10704-76: Vstoupila v platnost 15. listopadu 1991 / Ministerstvo hutnictví SSSR - M .: Standartinform, 2007. - 7 s.

GOST 13579-78: Betonové bloky pro stěny suterénu. Specifikace: Místo GOST 13579-68: Vstoupila v platnost 13. prosince 1977 / TsNIIEP Gosstroy SSSR - M .: Standartinform, 2005. - 10 s.

MS Word Objem: 46 stran

Podnikatelský plán

Stáhněte si obchodní plán

Recenze (8)

Recenze na obchodní plán jachtařského klubu (8)

1 2 3 4 5

Obchodní plán Yacht Club

Vjačeslav

Vjačeslave, děkuji za reakci. Doufáme také, že informace obsažené v obchodním plánu vám umožní otevřít si vlastní jachtařský klub za nejnižší možné náklady. Přejeme vám úspěch v podnikání.

Obchodní plán Yacht Club

Román

Romane, jsme vděční za odpověď. Jachtařský klub je elitní podnik, který vyžaduje vážné investice. Ale příjem slibuje, že bude impozantní. O to důležitější je začít s vývojem podnikatelským plánem, aby se předešlo případným potížím. přejeme úspěch.

Obchodní plán Yacht Club

Jurij Gennadjevič

Yuri Gennadievichi, děkuji za konstruktivní odpověď. Otevření jachtařského klubu je finančně nákladná záležitost. A každá chyba bude velmi drahá. Kvalitní plánování bude varovat před chybnými kroky a neuváženým utrácením. Přejeme vám úspěšný rozvoj podnikání.

To hlavní o obchodním plánu jachtařského klubu

Luxusní sněhobílé jachty jsou symbolem bohatství a příslušnosti k vyšší společnosti, přístupné jen pár vyvoleným. Pro některé je plachtění běžnou zábavou, jiní si bez ní svůj život nedokážou představit. V závislosti na těchto potřebách se rozvíjí i jachtařský byznys. Podnikatel, který se rozhodne investovat nemalé finanční prostředky do realizace takových plánů, se může ubírat dvěma směry.

Myšlenka otevřít jachting pro ty, kteří si nedokážou představit existenci bez moře, plachet a solné mlhy, je vytvořit jakýsi zájmový klub. V takovém jachtařském klubu se mohou cítit dobře jak profesionálové a esa, tak i amatérští začátečníci. Majitel klubu poskytuje jachty k pronájmu jak členům klubu, tak cizím osobám, liší se pouze ceny za tyto služby.

Druhým způsobem rozvoje jachtařského byznysu je organizování prodeje jachet a lodí pro každého, kdo chce těchto služeb využít. V tomto případě budou počáteční náklady značné, ale při úspěšném vedení podniku se vrátí mnohem rychleji než při vytváření zájmového klubu. Pravda, rizika jsou v tomto případě také neúměrně vysoká.

Osamělá plachta zbělá...

Organizace jachtařského byznysu spojená s poskytováním jachet k pronájmu, stejně jako organizace otevřené komunity, která spojuje lidi se společnými zájmy, začíná nalezením vhodného místa pro parkování jachet, zřízením mola. Zpravidla nejčastěji padá volba na stavbu pontonového kotviště, ale to je vhodné pouze v případě, že mezi jachtami nejsou lodě delší než 30 metrů. Majitel jachtařského klubu se také musí postarat o přítomnost pasu, stávající trh jachet na to klade vážné požadavky.

V těchto klubech se často konají soutěže, regaty, výletní plavby. Kromě toho je populární organizace mistrovských kurzů, kde se začátečníci seznamují se složitostí plachtění. To vše hovoří o potřebě přilákat do personálu jachtařského klubu zkušené profesionály, kteří dokážou shromáždit nadšené lidi. Členové klubu platí určité měsíční poplatky, ale zároveň mají slevu na pronájem jachet a mohou počítat s asistencí na cestách.

Pokud se rozhodnete pro náročnější cestu a organizovat prodej jachet a lodí, pak byste se měli připravit na to, že na vás po cestě čeká mnoho nástrah. Podle posledních studií nejvíce horké zboží jsou lodě střední cenové kategorie - jachty v hodnotě cca 100 tisíc dolarů a lodě ne více než 50 tisíc dolarů.

Sázením na dražší lodě riskujete vyhoření, aniž byste našli svého kupce. Nepříliš drahé jachty navíc mění majitele častěji než luxusní plavidla. Zkušeným hráčům na tomto trhu se doporučuje zaměřit se na výběr dodavatele slavných značek. V tomto případě bude jednodušší je prosadit na domácím trhu. Budete se cítit jistěji pomocí obchodního plánu profesionálního jachtařského klubu, který podrobně popisuje postup vytváření tohoto podnikání.

Hotový obchodní plán pro jachtařský klub od nuly s příklady výpočtů otevření

Tento podnikatelský plán jachtařského klubu je aktuální, kalkulovaný dokument, který obsahuje jasný popis fází tohoto projektu, finančního a marketingového plánu. Bez těchto informací a výpočtů je zahájení podnikání zkrátka krátkozraké, zvláště jde-li o tak seriózní podnik, jako je jachtařský klub. Je určen pro lidi s penězi a je důležité jej kompetentně a správně formovat.

Nabízíme hotový dokument, který se může stát základem pro váš podnik. Zde je důležité zajistit takové nuance, jako je umístění klubu, počet členů, přítomnost servisní personál, stejně jako jasně zvážit rozsah služeb, které bude klub poskytovat. Zisk majitelů klubů se bude odvíjet od rozsahu a kvality služeb.

Při nákupu dokumentu o vytvoření jachtařského klubu okamžitě zvažte, že náklady budou velké. Důležité je vybavit vlastní prostory klubu, molo pro jachty, rekreační zařízení, restauraci, bary, místa pro rekreaci. Yacht klub může zajistit služby při pronájmu lodí, pořádání okružních jízd na vodě, svateb, výročí na jachtě. Takový volný čas je dnes velmi žádaný a jeho obliba bude časem jen růst.

Na skladě Obchodní plán Yacht Club 5 12

Jachting je moderní koníček pro aktivní, dynamické lidi, kteří ocení nové zkušenosti, zdravý životní stylživot, pohodlí a kvalitu. Dmitrij Solopov, zakladatel TABI, hovořil o své lásce k plachtění, specifikách rozvoje jachtařského podnikání, plánech a vyhlídkách pro Žízeň.

Historie projektu

Jak vzpomíná Dmitrij Solopov, láska k jachtám a plachtění ho provázela celý život. Všechno to začalo od raného dětství. Dmitrijovi rodiče se setkali v Oděse a rodina přirozeně často navštěvovala moře v Oděse. Otec i všichni příbuzní Solopovových jsou námořníci. Každý námořník v Oděse je jachtař, ale Dmitrijův otec, Andrej, byl nadšeným jachtařem. A svou vášeň samozřejmě předal i svému synovi.

Dmitrymu bylo 6 nebo 7 let, když ho jeho otec poprvé přivedl do Oděského Yacht Clubu. Nasedli na loď, 8 metrů dlouhou, a vydali se na moře. Byl začátek 80. let. Loď byla stará, pravděpodobně po válce obdržela odškodnění - zcela dřevěná klasická bermudská šalupa. Dmitrij vlezl do přídě, otevřel kryt kotvy a bez vylézání na palubu sledoval, jak příď jachty pěnou rozbíjí vlny na bočním větru. Na tyto dojmy podle něj Solopov nikdy nezapomene. Byl úplně infikován mořem – mladíkovou referenční knihou se stala kniha Alain Bombara „Přes palubu nedobrovolně“.

Pravděpodobně by se Dmitrij stal námořníkem - ale volba dále cesta života přivedl ho do Moskvy, kde se dále vzdělával a stal se nejprve filologem, poté novinářem a poté mediálním manažerem. Ale vášeň pro jachty zůstala a po chvíli se Dmitrij vrátil ke své dětské a mladistvé vášni. Před 10 lety na moskevské jachtařské škole získal kapitánský průkaz a od té doby pravidelně, dvakrát až třikrát ročně, bral lodě na charter. První roky opravdu rád chodil na jachting, pravidelně se věnoval plachtění. Postupně ale začal vidět nedostatky stávajících charterových společností – přišlo zjištění, že mladický sen lze přetavit ve slibný podnikatelský nápad. Zkušeným okem budoucí zakladatel TABI nacházel stále více příležitostí ke zkvalitňování služeb půjčovny lodí a rozšiřování nabídky služeb zákazníkům.

Začínáme, investice, první potíže

TABI je poměrně mladý podnikatelský projekt, který však již má určitý finanční základ. Pro zahájení efektivní práce byly přirozeně nutné značné investice.

Jachty jsou kapitálově náročný byznys. Pokud mluvíme o jachtách od velikosti 55 stop, je to téměř 20 metrů - nejsou levnější než 700 tisíc eur. Navíc proces technické a servisní podpory takové lodi není levnou záležitostí - aby bylo plavidlo ve slušném, konkurenceschopném stavu, vyžaduje neustálou péči a odborný dohled. Nicméně, když správná organizace obchodu a marketingu, jeho ziskovost může dosáhnout 20 procent ročně.

Dmitrij Solopov: „Minulý rok 2016 jsme prošli v testovacím režimu. Pak jsme provozovali pouze jednu loď. Nyní jich máme několik. Ve skutečnosti byli zpočátku v týmu dva lidé – já a Lev Rodshtein, současný generální ředitel naší společnosti. V této sezóně se k nám připojila Alisa Neladus, Obchodní ředitel TABI a Alena Roman, výkonná ředitelka, která je zodpovědná za vnitřní komfort na lodích. Tomu věnujeme zvláštní pozornost."

Práce s klienty

TABI je značka, která se vyvíjí na základě konceptu zlepšování kvalitativních ukazatelů spolupráce se zákazníky a vytváření věrného zákaznického publika. Pověst společnosti je profesionální servis, dobře udržované jachty, benevolentní atmosféra. Společnost si váží každého klienta a snaží se udělat vše pro to, aby mu poskytla pohodlný, příjemný pobyt, maximálně zaměřený na realizaci konkrétního požadavku.

Dmitrij Solopov: „Dnes máme desítky klientů a hlavní je, že dnes máme 100% návratnost. Tedy všichni, kdo loni cestovali s TABI, se vrátili i v letošní sezóně. Je to prostě úžasné! Průměrné náklady na týden cestování se pohybují od 7 000 do 10 000 eur, pokud se bavíme o základním modelu sezóny 2017 – jachtě Beneteau 55. Ani ne tak na letní sezónu ve Středomoří nebo na zimu v Karibiku , vzhledem k tomu, že jachta pohodlně ubytuje tři páry! Jen to porovnejte s náklady na pětihvězdičkový hotel. Ale porovnávat to z hlediska dojmů je nemožné!

Efektivní řízení a týmová práce

TABI je mladá společnost a tým, který zde pracuje, je také mladý a energický. Lidé, kteří do projektu přišli, jasně chápou cíle a priority společnosti, jsou orientovaní na výsledek a mají vysokou profesionalitu.

Dmitrij Solopov jako lídr věří v principy efektivního rozdělení povinností a funkcí, loajální moderní management a přátelské vztahy v týmu. Přísná kontrola a dohled nemohou dosáhnout efektivních výsledků, pokud zaměstnanci nemají správnou motivaci. A nelze ji vytvořit bez pochopení důležitosti každého zaměstnance, bez firemní solidarity, vzájemného respektu a tolerance. Velký význam má iniciativa zaměstnanců, schopnost generovat nápady a ochota je realizovat.

TABI praktikuje každodenní komunikaci celého týmu pro kreativitu a brainstorming, společný rozvoj příběhové cesty. To vám umožní nespadnout do každodenní rutinní práce. Také zde s velkým potěšením pořádají pracovní schůzky mimo kancelář, pokaždé na novém místě, kde můžete pít / jíst něco nového a tím chytit dobrá nálada a inspiraci.

Dmitrij Solopov: „Je důležité, aby všichni zaměstnanci dokonale rozuměli tomu, co přesně prodávají, protože produkt osobně znají a sami si ho vyzkoušeli. Pro tým pořádáme speciální výlety, aby byli nasyceni duchem dobrodružství na plachetnici, pochopili, co je to vzrušení. Dalším důležitým bodem je realizace nápadů zaměstnanců vedením. Takhle jsme například vytvořili „dobrodružství do neznáma“, kdy člověk jede na výlet a neví, do jakých míst bude mít cestu, do jaké země popluje, co přesně ho na břehu čeká . To přidává ještě na pikantnosti – dívat se z moře na břeh, snažit se uhodnout, co je to za místo, jakým jazykem se tu mluví, jak se to město jmenuje.“

Integrace do konkurenčního prostoru

Konkurenty TABI jsou charterové společnosti, které klientům poskytují jachty pro rekreaci a cestování. Společnost však směle konkuruje jakémukoli druhu dovolené na moři, protože se snaží zákazníky přesvědčit, že nejlepší zábavou je plachtění. Kromě toho je velká pozornost věnována zajištění pohodlí a bezpečnosti pohybu na jachtě, rozvíjení zajímavých tras, vyhledávání další funkce uspořádat pro zákazníky zajímavou a kvalitní zábavu.

Dmitrij Solopov: „Zatímco naše ceny nejsou pod tržní cenou, nabízíme řadu výhod, které běžná charterová kampaň nemá. Za prvé, cesta nekončí tam, kde začíná, ale v jakémkoli bodě, který si klient přeje. Díky tomu je možné vidět zásadně více míst a získat více dojmů než na trase „loopback“.

Za druhé, nepronajímáme jen loď, ale vyvíjíme trasy. Studujeme, do které zátoky je zajímavější se jít koupat, kde je lepší zůstat na noc, kterou restauraci musíte vidět. Pro naše klienty rezervujeme stůl v této restauraci. Rezervujeme místa v marinách podél trasy jachty a zároveň můžeme na první žádost našich cestovatelů zarezervovat jakoukoli marinu. Máme neustále fungující call centrum, kam může klient kdykoliv zavolat. Odpočinek na jachtě je luxusní příběh, luxusní zážitek. A pokud budete chtít krabici šampaňského Moet, než dorazíte do přístavu, uděláme vše, co je v našich silách, abychom vám toto přání splnili.“

Úspěchy a plány

TABI je projekt, který se aktivně a dynamicky rozvíjí, neustále rozšiřuje spektrum poskytovaných služeb a zvyšuje svůj finanční potenciál.

Hlavním úspěchem společnosti je vytvoření profesionálního, přátelského týmu a věrného klientského publika se 100% návratností. Hlavní hodnotou jsou pouze odborné znalosti o jachtách, mořích, oceánu. Zde jsou zodpovědní za životy lidí, zaručují jejich bezpečnost. Bez hluboké znalosti tématu, ani vedení společnosti, a nejen skipperů, nelze budovat produktivní dialog, stanovovat konstruktivní a realizovatelné úkoly. Každý zaměstnanec TABI je hluboce ponořen a rozumí tématu.

Společnost plánuje další propagaci ve vybraném segmentu trhu, rozšiřování geografie svých aktivit.

Dmitrij Solopov: „Letos jsme vstoupili do ruský trh, od příštího máme v plánu vstoupit do toho evropského. Plánujeme také rozšířit naši flotilu o větší jachty.“

TABI ve faktech a číslech

Rok založení

Zahájení investic

Nákup 1 jachty 55 stop v hodnotě asi 700 tisíc eur.

Ziskovost

Základní model sezóny 2017

Jachta Beneteau 55.

Průměrné týdenní cestovní náklady

Každým rokem roste poptávka po realizaci projektů jachtařských klubů. To bylo ovlivněno aktivním rozvojem vodních ploch země (řeky, jezera, moře). Naše společnost zpracovává projektovou dokumentaci pro výstavbu sportovních a rekreačních jachtařských klubů. První typ veřejnosti soukromá organizace umožňuje lidem vést amatérský nebo profesionální výcvik. Takové jachtařské kluby jsou následujících typů:

Olympijský;
sportovní plavání na dlouhé vzdálenosti;
obyčejné závodění;
dostihy, pořádání závodů na uzavřených tratích.

Při navrhování rekreačních jachtařských klubů odborníci zohledňují, že jejich cílem je poskytovat volný čas v různých formách a zábavní služby. Tento typ organizace může být botel, vzdělávací, turistický nebo zábavní podnik. Jediný jachtařský klub může být zároveň celým komplexem, který zahrnuje kotviště lodí, místa oprav, zimní sklady a dokonce nákupní centrum dobře promyšlená infrastruktura a sportovní a zábavní zařízení.

Design úložiště jachty

V teplé cizině jsou lodě skladovány celoročně na vodě nebo v těsné blízkosti. Mnoho ruské projekty vytvořené na stejném principu. Navzdory tomu odborníci doporučují používat loděnice pro skladování jachet. Je to malá dílna. Umožňuje pohodlné průběžná údržba plavidlo. V takové dílně se provádějí přípravné operace ke spuštění jachty do vody. V loděnici se také odstraňují drobné poruchy, provádí se částečné lakování a jiné jednoduché krokyúdržba jachet. Dílna však často organizuje prostor, který umožňuje krátký odpočinek. Ve výsledku je taková loděnice moderním technologickým řešením, které je nedílnou součástí moderního jachtařského klubu.

Správně navržená loděnice významně neovlivňuje celkové náklady na vypracování dokumentace. Umožňuje vám však uspořádat hodný jachtařský klub, který splňuje všechny nynější trendy. Kromě toho mohou zkušení projektanti vytvořit individuální stavbu loděnice. Zaujme své právoplatné místo mezi ostatními zařízeními jachtařského klubu. Takže uměleckým způsobem při vývoji stavby loděnice mohou být následující témata:

lodě;
mořské stvoření;
vlny;
plachta;
futuristické obrázky s hladkými liniemi.

Tyto jsou jedním z nejlepší témata, která člověku připomene moře.

Mezi další plánovací řešení jachtařského klubu patří následující složení:

hlavní budova, kde může být umístěna administrativní a školicí plocha;
parkování lodí a jiných plavidel ve formě mola nebo mola;
zařízení, která umožňují úplné opravy lodí;
kryté prostory, kde jsou jachty skladovány během plavby a v zimě;
parkoviště;
oblasti pro poslech lodí.

Kromě výše uvedených technologických řešení lze při projektování jachtařských klubů vyvinout i zábavní, zdravotní, nákupní a sportovní areál, ale i hotel, kavárnu nebo restauraci.

NAŠE PŘÍLEŽITOSTI?		PROČ NÁS VYBRAT?
Naším úkolem je zajistit realizaci investičního záměru zákazníka efektivní koordinací všech složek projektu, jeho koordinací just in time a prováděním kontroly při stavebních a montážních pracích při zajištění stanovených technicko-ekonomických ukazatelů projektu. Realizujeme projekty po celém Rusku a jsme připraveni se zapojit do mezinárodních projektů. Realizujeme jako komerční projekty, a účastní se státních soutěží a aukcí a také pomáhá svým zákazníkům při přípravě technických specifikací. Tým vysoce kvalifikovaných inženýrů a architektů rychle připraví návrhová řešení a odsouhlasí je v optimálním časovém horizontu.		Uplatňujeme individuální přístup ke každému zákazníkovi, práci pro budoucnost. Při projektování se řeší nejen momentální úkoly, ale také se vytváří základ pro další oboustranně výhodnou spolupráci. Při výběru naší společnosti obdržíte podrobné a připravené projekty, které jsou připraveny k realizaci bez úprav. Systém managementu kvality používaný ve společnosti umožňuje optimalizovat všechny výrobní procesy. Pro využití nejnovějšího mezinárodního vývoje organizace spolupracuje se zahraničními specializovanými firmami a specialisty. Tato výměna zkušeností a osvědčených postupů nám umožňuje zlepšit odborný a intelektuální potenciál našich zaměstnanců.

NAŠE DOKONČENÉ PROJEKTY			RECENZE NAŠICH ČINNOSTÍ

Hlavní potíže a chyby při navrhování na vlastní pěst (vlastními rukama)		Solutions LLC "Region"
	Chybějící dohodnutý návrh pásma hygienické ochrany (SPZ)		Zanalyzujeme současnou situaci, připravíme Zadání projektu SPZ. V případě potřeby návrh SPZ provedeme a odsouhlasíme.
	Nedostatek měřicích zařízení a objektivních (vypočtených) údajů o požadovaném výkonu.		Shromáždíme všechna potřebná data, provedeme výpočty a poskytneme je zákazníkovi k posouzení. V případě potřeby provedeme provizorní montáž měřicích zařízení.
	Nedostatek vlastnických dokumentů k pozemku.		Pomůžeme s přípravou dokumentace, v případě potřeby ji zařadíme do projektové specifikace.
	Nepřesnosti při přípravě zadání: nebyly zohledněny všechny potřebné průzkumy, nebyly zohledněny výše uvedené dokumenty.		Zanalyzujeme současnou situaci a připravíme správné zadání.
	Zdůvodnění ceny není provedeno správně, na základě komerční nabídky nespecializovaných organizací, bez zohlednění plnění požadavků Specifikace, nutnost průzkumu budov a staveb atp.		Zpracujeme kalkulaci projekční a geodetické práce a zaměření dle základních cenových referencí.
	Inspekce, výzkum, projektování - prováděné různými společnostmi - to se stává důvodem prodloužení času a vzniku dodatečných prací.		Máme značné zkušenosti a kvalifikaci pro organizaci celé řady projekčních a průzkumných prací. Společnost Region má souhlasy SRO jak na projekční, tak na průzkumné práce. Zaručujeme kladný závěr vyšetření a podporu při stavebních a instalačních pracích.


K dnešnímu dni má LLC "Region" více než 150 úspěšně dokončených průzkumů a projekční práce. Naši zákazníci jsou největší organizace Rusko.Četné oficiální recenze organizací potvrzují naši profesionalitu a odpovědnost při práci se zákazníky.

BIM DESIGN
	Máme zkušenosti s aplikací návrhových technologií BIM a jsme připraveni vyhovět požadavkům zákazníků a podmínky zadání realizovat vývoj BIM projektu. Technologický návrh BIM je speciální umění, které vyžaduje mnoho zkušeností a vysokou kvalifikaci, kterou Region LLC sbíral kousek po kousku.
Modely zařízení pro čističky a čistírny průmyslových odpadních vod textilní podnik

Celkový pohled na model komplexu pro neutralizaci odpadů obsahujících fluor

Řezový model budovy čistírny odpadních vod s vybavením

NÁKLADY NA VÝVOJ PROJEKTU

Ke stanovení základních (počátečních) nákladů na projektovou a odhadovou dokumentaci a průzkumné práce používá Region LLC časem prověřenou metodu: vypracování odhadů pro návrh a průzkum podle referenčních knih základních cen. Předpokládaná cena projekčních a průzkumných prací je přiměřená počáteční cena práce, která se upřesňuje v procesu upřesňování rozsahu prací a jednání. Odhad na projekční a geodetické práce sestavený podle referenčních knih základních cen může sloužit jako zdůvodnění ceny při výběrovém řízení podle spolkového zákona č. 44 a č. 223.



	Pomoc při zpracování žádostí o účast ve Federal Target Programs (FTP).	Veškerá technická a technologická rozhodnutí provádíme na základě alternativního návrhu a porovnání všech technicko-ekonomických parametrů, včetně provozních.
	Pomoc při zpracování žádostí o získání prostředků z krajských rozpočtů (studie proveditelnosti, Odůvodnění).	Vypracování studie proveditelnosti (studie proveditelnosti) projektu v počátečních fázích realizace investičního záměru.
	Poradenství v oblasti půjček v evropských bankách a získávání grantů.
	Pomoc při rozvoji investičních programů.	Poradenství v oblasti projektování, projekční etapy, projekční etapy, kolaudace, potřebná prvotní povolení atd.
	Pomoc při získávání úvěrových prostředků na realizaci smluv o energetických službách (energetická účinnost) a ekologických projektů.

Region LLC je součástí řady velkých projektových a stavebních holdingů a je připraven realizovat zařízení na klíč po celém Rusku.

ZAČÁTEK SPOLUPRÁCE S NÁMI UŠETŘÍTE

30%	Náklady na stavební a instalační práce. Na základě alternativního designu a moderní technologie vybereme nejlepší řešení. Technologie 3D modelování pomáhají předcházet plýtvání materiálem a minimalizují možnost chyb.

25%	Zároveň získáte vysoce kvalitní projekt, který vám umožní realizovat váš plán včas. Díky integrovanému přístupu je vše v jedné ruce (sběr vstupních dat, průzkumy a měření, průzkumy) a zkušenostem našich specialistů dokážeme optimalizovat náklady a nabídnout Vám konkurenceschopnou cenu.

20%	Čas během stavebních a instalačních prací. Rozhodnutí našich inženýrů a architektů jsou nejen spolehlivá a estetická, ale také promyšlená z hlediska pohodlí a rychlosti realizace (flexibilní řešení z hlediska provedení díla).

V rámci projektové smlouvy vždy předepisujeme záruční povinnosti
a odpovědnost za zmeškané lhůty.

Specialisté OOO "Region" jsou připraveni pomoci ve všech fázích rozhodování, a to jak ve fázi zvažování konceptu projektu, tak při zvažování možností rekonstrukce stávajících budov a objektů. Ve fázi přípravy návrhu připravte technické specifikace pro návrh a potřebné průzkumy.
A také zpracovat odhady pro projektování a průzkumy podle kolekcí základních cen (zdůvodnění ceny pro výběrové řízení).

JAK NAVRHUJEME

Nápad zákazníka
Příprava předprojektových řešení a variabilního designu
Vypracování studie proveditelnosti (studie proveditelnosti)
Ochrana hlavních rozhodnutí před zákazníkem, výběr nejlepší možnost
Příprava podrobných zadání pro: vypracování projektu, inženýrské průzkumy, inspekce
Vypracování pracovní dokumentace
Schválení
Autorský dozor
Realizovaná vize zákazníka

LICENCE A CERTIFIKÁTY LLC "REGION"

Region LLC je členem dobrovolné certifikace kvality v souladu s GOST R ISO 9001-2015. Registrační číslo SMK.RTS.RU.03121.17

PRACUJEME S LICENCOVANÝM SOFTWAREM

Navrhujeme na nanoCAD, ruské univerzální CAD platformě, která obsahuje všechny potřebné nástroje pro základní návrh a výrobu výkresů.	Naše počítače jsou vybaveny Windows 10 - Operační systém pro osobní počítače, vyvinutý společností Microsoft jako součást rodiny Windows NT. Po Windows 8 dostal systém číslo 10, obešel 9.	Používáme Microsoft Office 2010 – sadu softwaru řízeného požadavky moderní podnikání a potřeby svých zaměstnanců.

Použití licencovaných software zaručuje informační bezpečnost, legálnost práce a snižuje rizika uzavření společnosti v souvislosti s kontrolami ze strany regulačních orgánů.

Hlavním účelem podnikatelského plánu je zhodnocení ekonomická účinnost projekt jachtařského klubu, aby jej bylo možné použít jako základ pro start podnikatelská činnost. Podnikatelský plán zahrnuje posouzení příslušného odvětví, marketingu a finanční obchodní plán jachtařský klub a mohou být určeny k prezentaci potenciálním věřitelům nebo investorům. Můžete se také seznámit s obchodními plány na našich webových stránkách a stejně jako zjistit nuance otevření jezdeckého klubu.

Základy podnikání na jachtách

Podnikatelský plán je projekt na vytvoření jachtařského klubu a jeho rozvoj během prvních 2 let od okamžiku otevření. Existuje několik hlavních cílů:

– vytvoření podniku s vysokou mírou ziskovosti;
- přijímání stabilní zisk;
– vytvoření služby pro klienty elitní a střední třídy a uspokojování potřeb příslušného tržního sektoru

Pro vytvoření a rozvoj podnikání se plánuje požádat o komerční úvěr. Podle finanční části obchodního plánu uvedeného v příslušné části bude otevření a počáteční propagace jachtařského klubu vyžadovat půjčku ve výši 3 milionů 320 tisíc rublů. Právě na tuto částku se dá odhadnout Celkové náklady projekt.

Další důležité informace, které jsou součástí shrnutí projektu, jsou následující:

– doba trvání projektu nebo doba jeho návratnosti – 2 roky;
- úroková sazba z úvěru - 14%;
- příjem investora nebo celková částka zaplacených úroků z půjčky za období 2 let - od 207 tisíc rublů;
— Předpokládaná doba návratnosti od zahájení projektu jsou 4 měsíce včetně diskontování – 24 měsíců;
- Všeobecné ekonomický efekt podle výsledků za 2leté období - od 50 milionů 121 tisíc a více.

Podrobnější výsledky finanční složky projektu jsou uvedeny v příslušné části plánu.

Yacht klub jako aktivita

Jachting tradičně označuje elitní a prestižní aktivity. Ve skutečnosti jachtařský klub sdružuje majitele jachet, profesionály a nadšence plachtění a poskytuje příležitost účastnit se soutěží, pronajímat vodní vozidla. Vzhledem k tomu, že hlavním kontingentem, pro který je tento typ činnosti určen, jsou bohaté segmenty populace - majitelé jachet a jachtařští nadšenci, lze tento směr považovat za elitní a drahý. Jachtařský klub je tedy ziskový a vysoce ziskový druh činnosti, který však vyžaduje obrovské počáteční náklady, se kterými je třeba počítat hned na začátku.

Specifičnost tohoto typu činnosti a cílové publikum vyžaduje zavedení určitých pravidel. Mezi ně patří vybavení klubu podle přísných standardů a poskytující zákazníkům co nejkomfortnější podmínky, které jim umožní dosáhnout vysoké konkurenceschopnosti. Je třeba si uvědomit, že ačkoli hlavní a nejvýdělečnější kategorií klientů budou majitelé jachet, kteří si místo pronajímají, vyplatí se vsadit na běžné návštěvníky, kteří se chtějí na jachtě pořádně vyřádit. Proto se podnikání musí rozvíjet několika různými směry najednou.

Než si otevřete svůj vlastní jachtařský klub, měli byste si prostudovat současný trh a určit, do které třídy bude budoucí organizace patřit. Ne všechny takové struktury jsou navrženy tak, aby sloužily výhradně nejvyšším segmentům společnosti. Existuje také více levných klubů nabízejících služby jiné povahy:

– pronájem jachet;
- služby;
- obchodní platforma.

V tomto případě budou hlavními položkami příjmů:

- pronájem jachet;
- půjčovna vodních kol;
– pořádání kurzů managementu jachet;
- organizace obchodní platforma pro jachty;
– pronájem parkovacích míst pro majitele jachet;
- otevírání hotelů, restaurací a dalších zařízení pro.

Při plánování otevření jachtařského klubu je třeba vzít v úvahu jeho specifika - tento typ činnosti je v počáteční fázi velmi nákladný a kromě toho se vyplácí na dlouhou dobu. Nicméně, pokud bude věnována dostatečná pozornost kvalitě nabízených služeb a bude vyvinuta kompetentní marketingová kampaň, podnik začne generovat velké a stabilní příjmy po uvedené dvouleté období.

O tom, jak bude vytvořený jachtařský klub vypadat - ve videu:

Etapy vytvoření jachtařského klubu

Při plánování organizace jachtařského klubu od nuly si jeho zakladatel stanoví tyto hlavní cíle:

– provádění přípravných prací na návrhu klubu;
– studie vodní plochy budoucí organizace;
– evidence ustavujících dokumentů, evidence činností;
– pronájem míst pro vodní dopravu;
- uspořádání, vytvoření infrastruktury klubu;
- nábor;
— marketingová kampaň.

Pokud podrobněji zvážíme fáze vzniku a vývoje jachtařského klubu během prvních 24 měsíců, můžeme sestavit následující tabulku:

Etapy	Podmínky provedení	Termíny
Začátek projektu		1 - 2 roky
	1 měsíční projekt	Prvních 30 bankovních dnů
Získání půjčky	Přítomnost povinného balíčku dokumentů	1 měsíc
Zápis do státního rejstříku, registrace u správních a daňových úřadů	Uzavřená investiční smlouva	1 až 30 dnů
Výběr místa, papírování	Přípravné práce	1 měsíc
Terénní úpravy	Přípravné práce	3 měsíce
Nákup vybavení	Uzavření investiční smlouvy	Až 30 kalendářních dnů
Instalace zařízení	Příjem investičních prostředků	Až 1 měsíc
Najímání	Výrobní činnost	Až 30 dní
Výcvik	Konec etapy organizace výrobního procesu	Až 30 dní
Marketingová kampaň	30 kalendářních dnů	Až 360 dní
Konec projektu		12 – 24 měsíců

Všechny hlavní procedury předcházející otevření jachtařského klubu a první etapy jeho činnosti tak musí být provedeny do 12 - 24 měsíců.

Vybavení a otevření jachtařského klubu

První etapa - realizace projektových a průzkumných prací, zahrnuje vytvoření, studii stavu přítomných na území a vypracování oficiálního závěru o jejich technický stav, jakož i vývoj potřebných projektová dokumentace. Ve stejné fázi jsou vypracovány návrhy projektů, které budou obsahovat problematiku ochrany břehů, vytvoření kotvišť, technologických zařízení pro lodní zdvihadla a podobně. Musí být vytvořeny vhodné podmínky sezónní skladování všechny druhy vodních skútrů - jachty, vodní skútry, vodní kola a veslice.

Jachtařský klub je důležitým infrastrukturním zařízením, které, pokud není řádně organizováno, může být potenciálně nebezpečné. Zřizovatel podniku proto bude muset zpracovat technický stav základny podle stávajících norem. Zřizovatel bude muset své kroky koordinovat s místními úřady a ministerstvem pro mimořádné situace.

V souvislosti se změnou ročních období bude nutná výstavba dalších zařízení. Takže v zimě budou lodě ve vytápěné loděnici, kde je možné provádět opravy. Loděnice by měla být dostatečně velká, aby pojala vozidla různých velikostí, a měla by být vybavena izolovanými vraty jakéhokoli typu. Pro spouštění jachet a jiných prostředků na vodu a jejich zvedání je loděnice vybavena speciálními šikmými skluzy.

Vlastní vodní plocha jachtařského klubu musí být rozdělena, z nichž každá má dostatečný prostor pro parkování několika lodí současně. Samostatně se počítá plavební hloubka ve vodní oblasti a vodní přístupy s využitím stávajících norem pro technologické řešení přístavů. Při nedostatečné přirozené hloubce bude vyžadována předběžná příprava, která spočívá v bagrování. V budoucnu budou takové práce prováděny pravidelně každých 3-5 let, což umožní zachovat původně nastavené konstrukční rozměry.

Zařízení pro zvedání lodí bude jedním z hlavních zařízení jachtařského klubu. Obvykle se skládá ze dvou nadjezdů, které jsou rovnoběžné s břehem a nakloněné cesty. Tato konstrukce musí být provedena v souladu se základními technologickými požadavky, bude mít pilotový základ z ocelových trubek a horní část objektu bude z monolitického železobetonu.

Orientační seznam vybavení pro jachtařský klub bude obsahovat tyto hlavní položky:

- jachty, korvety, škunery;
- vodní skútry, vodní kola a jiná vodní vozidla;
- kotviště;
- loděnice;
- světelné znaky plavby na vodě (bóje);
— další navigační prvky.

Kromě těchto základních položek si nezapomeňte pořídit kompletní sady nářadí pro údržbu a opravy zařízení.

Vlastnictví vodního parku bude jedním z nejdražších prvků podnikatelského plánu. Například nejjednodušší jachta bude stát nejméně 100-200 tisíc rublů. A k zahájení činnosti pronájmu lodí, provádění vodních výletů a dalších podobných akcí budete na začátku potřebovat alespoň 5-10 jednotek dopravy.

Tým a marketingová kampaň

Velikost a kvalifikace personálu jachtařského klubu se bude odvíjet od zvolených specifik jeho činnosti. Nejprve budete potřebovat personál pro údržbu jachet, jak ve vlastnictví klubu, tak v pronajímatelích na základně. Nábor je dlouhý a poměrně komplikovaný proces, který je spojen s nutností vyhledávat vysoce kvalifikované specialisty v různých oborech. K údržbě a opravám lodí budou potřeba zkušení mechanici. Pro výcvik v jachtingu jako v jednotlivě, a v dětských skupinách budou přijati 2 - 4 certifikovaní lektoři. Chcete-li spravovat lodě na vodě, musíte si najmout námořníky. Jejich počet bude záviset na velikosti vodního parku. Samostatnou položkou bude samozřejmě nábor štábních útvarů pro administrativní a organizační práce, včetně pořádání regat.

Dle potřeby je najímán dostatečný počet obslužného personálu pro související stavby - administrativu, hotelový a restaurační komplex a další. Při výběru zaměstnanců určitě dbejte na jejich kvalifikaci a pracovní zkušenosti, zvláště pokud je klub určen pro elitní kategorii klientů. Vzhledem k tomu, že jachtařský klub patří k institucím elitní povahy, měl by výběr zaměstnanců probíhat na konkurenčním základě. Tento proces je plánován na přibližně 1 měsíc.

Marketingový plán obsahuje několik hlavních složek. Nejprve je nutné analyzovat vybraný segment trhu, posoudit jeho současný stav a vyhlídky. V tomto aspektu se jachting dlouhodobě vyvíjel nestabilně - krizové jevy z let 2008 a 2014 jej výrazně zpomalily a vedly k uzavření mnoha nekonkurenčních společností. V minulé roky tento směr se vyznačuje pomalým, ale stálým růstem a v souvislosti s obecným trendem rozvoje využití námořní dopravy a vodních sportů má vážné perspektivu i jachting.

Nejprve je třeba provést analýzu počtu existujících tento moment jachtařských klubů a výsledný údaj korelujte s počtem obyvatel ve vašem městě nebo oblasti. Je tak možné určit přibližnou výši deficitu podniků tohoto typu a provést prognózu vývoje trhu. Například s minimální populací v Moskvě 11,5 milionu rublů je růst trhu za dvouleté období od 25%. Podle statistik bude tempo růstu tohoto trhu v příštím roce asi 40 %. Podle výsledků propočtů je tržní deficit v hlavním městě v současné době asi 54 podniků. Pokud jde o regiony daleko od Moskvy, tam budou údaje poněkud odlišné, ale obecně by se růst trhu měl pohybovat do stejných 40 %.

Analýzou zvoleného odvětví byste si měli spočítat, jaký bude poměr stávajících klubů a počtu potenciálních zákazníků. Při přibližné populaci země 143 milionů lidí je tedy celkový počet organizací tohoto typu asi 1220. Obecně jejich počet podle statistik roste ročně asi o 40 %.

K růstu zájmu obyvatelstva přispívá i vznik speciálních svazů vodních motorových a jachtařských sportů a také sdružení škol pro řízení malých lodí. Postupně se rozrůstá i elitní sektor jachtařského byznysu - stále více zástupců střední a vyšší třídy si k rekreaci kupuje či pronajímá jachty různých tříd, jezdí na regatu či plachtění a také na palubě jachty slaví svátky a oslavy.

A přesto, navzdory rostoucímu zájmu potenciálních spotřebitelů služby, obecně se jejich počet změnil jen málo, navzdory tomu, že počet jachtařských klubů neustále přibývá. To znamená, že hlavním úkolem nového účastníka trhu bude provést soubor opatření k vytvoření spotřebitelského mínění. Výsledkem by mělo být zbavení se stereotypu ohledně elitní třídy služeb jachtařských klubů – výběr správných metod propagace bude muset přesvědčit cílová skupinaže jsou dostupné všem.

Kromě toho je důležité přesvědčit potenciální návštěvníky, že službu jachtařského klubu lze využít v konkrétním klubu. Tento úkol lze splnit pomocí následujících metod:

— informace na internetu: vytvoření vlastního webu, seskupení v sociálních sítích, zveřejňování informací na fórech a oznamovacích stránkách;
- reklama v médiích, včetně specializovaných zdrojů;
- reklama umístěná v různých sportovních institucích;
— venkovní reklama, informování o připravovaných závodech na bázi klubu, dále o doplňkových službách - pronájem různých druhů plaveckých zařízení, kaváren apod.;
— rozvoj vhodné infrastruktury a pracovních podmínek.

Jak víte, spokojení zákazníci nejlepší metoda reklamní. Pokud budou návštěvníci a nájemci s nabízenými službami spokojeni, v klubu nejen zůstanou, ale doporučí ho i svým známým. Proto je důležité poskytnout návštěvníkům nejen vysokou úroveň služeb, ale také příjemnou a pohodlnou zábavu v jachtařském klubu.

Přehled úspěšného jachtařského klubu podle navrženého modelu je ve videu:

Registrace firmy

Soukromé podnikání může mít formu fyzického popř právnická osoba. Výběr konkrétní formy závisí na rozsahu podniku, do kterého směru patří a na některých dalších podrobnostech. V konkrétním případě je vhodnější otevřít právnickou osobu, jejíž nejjednodušší a nejběžnější verzí je LLC.

Registrace LLC se provádí na územním pracovišti Federální daňové služby na adrese registrace zakladatele. Pro založení právnické osoby je nutné vyplnit přihlášku ve zvláštním formuláři, kde uvedete osobní údaje o každém ze zakladatelů (pokud je více než 1).

K žádosti je přiložen následující balíček dokumentů:

- charta LLC;
- rozhodnutí založit LLC;
- rozhodnutí o jmenování vedoucího (může to být sám zakladatel nebo jeden z nich);
- pokud je zakladatelů více - zápis ze schůze zakladatelů LLC;
- potvrzení o zaplacení státního cla.

Předpoklad pro LLC, který ji odlišuje od formátu individuální podnikatel, proběhne úvod základní kapitál ve výši 10 tisíc rublů. Je to vklad počátečního kapitálu, který věřiteli zaručí solventnost a spolehlivost podniku, pokud jsou k založení podniku použity vypůjčené prostředky.

Při vyplňování přihlášky uveďte kód OKVED vhodný pro typ činnosti, který se volí podle aktuálního klasifikátoru (). Pokud bude společnost kromě pronájmu jachet a jiných plavidel nabízet i další služby včetně návštěv stravovacích zařízení, měla by se tato skutečnost promítnout i do dokumentace výběrem několika různých kódů.

Licenční činnost pro jachtařský klub není poskytována. Ale několik Doplňkové služby může vyžadovat licenci. Pokud například kavárna nebo obchod bude fungovat v klubu, kde jsou zákazníkům nabízeny alkoholické nápoje, musíte kontaktovat specializovanou federální zákon kde jsou definována všechna pravidla a předpisy:

LLC bude jediná možná varianta a pokud existuje několik zakladatelů, což se stává poměrně často kvůli vysokým nákladům na podnikání.

IP lze také použít k registraci jachtařského klubu. Tento typ činnosti však předpokládá vážnější rozsah, než jaký předpokládá formát individuálního podnikání.

Finanční plán jachtařského klubu

Finanční část plánu zahrnuje tyto hlavní aspekty:

- příkladný cenová politika v průmyslu obecně a ve vytvářené struktuře zvláště;
- náklady na otevření a další rozvoj podniku;
— rizika a možné ztráty, jakož i způsoby, jak je překonat.

Průměrná cenová politika v oboru je první věcí, která je studována ve finanční části plánu. Orientační ceny za hlavní službu - pronájem jachty v závislosti na době pronájmu jsou následující:

doba pronájmu	Cena, rub.
10 minut	3 000
1 hodina	15 000
4 hodiny	38 000
8 hodin	55 000
24 hodin	75 000

Tyto ceny kromě zapůjčení lodi na uvedenou dobu zahrnují i nezbytnou dodávku paliva, služby kapitána plavidla, zajištění osobní záchranné výbavy a na přání klienta i úvodní školení jízdy .

Další fází je prognóza příjmové struktury budoucího jachtařského klubu. Tento ukazatel je určen na základě několika kritérií:

– analýza poptávky spotřebitelů po této službě;
– analýza stavu a dynamiky trhu poskytování služeb jachtařských klubů;
— obecné závěry o stavu vybraného tržního sektoru.

S přihlédnutím k nejnižší hranici ziskovosti a možným rizikům můžeme pro následující zúčtovací období (24 měsíců od založení klubu) sestavit následující strukturu příjmů společnosti:

Doba	Typ služby	Objem prodeje za měsíc (hodiny)	cena, rub.	Výtěžek z prodeje, rub.
1 – 12 měsíců investice	Půjčovna jachet	Od 120 hodin	Od 15 tisíc na hodinu	1 milion 800 tisíc nebo více
1 – 12 měsíců investice		Od 1200	Od 1 tis. za hodinu	Od 1 milionu 200 tis
	Půjčovna jachet	Od 150	17 tisíc za hodinu a více	Od 2 milionů 550 tisíc
13 – 24 měsíců provozu	Půjčovna vodních skútrů, veslic, horských kol	Od 1500	Od 1200 za hodinu	1 milion 800 tisíc nebo více

Podnikatelský plán počítá s tím, že stav trhu a jeho dynamika zohledněná při prezentovaných výpočtech zůstane zachována po celou dobu trvání projektu (v tuto chvíli je nárůst objemu služeb 40 %). V tomto případě bude společnost schopna dosáhnout ročního nárůstu objemu prodeje 396 milionů rublů nebo více.

Při výpočtech nezapomeňte vzít v úvahu hlavní rizika:

— velký počet konkurenční firmy ve větvi;
— vysoká úroveň překážek vstupu na trh;
— Významné investice na začátku.

Jednou z důležitých podmínek pro překonání stávající bariéry vstupu na trh je pořízení a používání kvalitního vybavení. Jachty, vodní skútry, katamarány a další vybavení zakoupené podnikem tedy musí splňovat požadavky na kvalitu a bezpečnost. Totéž platí pro náhradní díly, paliva a maziva a další součásti práce klubu.

S přihlédnutím k uvedeným vlastnostem a faktorům je sestavena tabulka odhadovaných nákladů budoucího projektu

Výdajová položka	1 měsíc	1 rok	Jednorázové výdaje, rub.	Celkem za rok, rub.
Pronájem nebo koupě budovy, území (od 80 m2)	Od 50tis	Od 600 tis	100 000	700 tisíc
Vybavení území			240 tisíc	240 tisíc
Nákup vybavení a jachet (10 jachet, škuner)			2 miliony 130 tisíc	2 miliony 130 tisíc
Nákup výpočetní techniky do kanceláře (1 sada)			30 tisíc	30 tisíc
Tvorba a podpora stránek, hosting, nákup skriptů			49 tisíc	49 tisíc
Opakované výdaje na reklamu (po dobu 12 měsíců)	45 tisíc	540 tisíc	45 tisíc	540 tisíc
Plat (na 12 měsíců)	Od 281,5 tis	Od 3 milionů 378 tis		Od 3 milionů 378 tis
Daně (12 měsíců)	Od 90 tis	1 milion nebo více		Od 1 milionu
Neočekávané výdaje			259,4 tis	259,4 tis
Celkový	376,5 tis	4 miliony 518 tisíc	2 miliony 853 tisíc	7,4 milionu

Daňová složka výdajů bude jednou z hlavních položek opakujících se nákladů. Standardní seznam plateb, které bude organizace platit specializovaným orgánům, je uveden v tabulce:

Hospodářský rok začíná tradičně v lednu, od tohoto měsíce se počítá výše povinných daňových odpočtů, které musí společnost odvádět bez ohledu na formu vlastnictví.

Obecně platí, že jachtařský klub patří k moderním, perspektivním a vysoce ziskovým druhům podnikatelské činnosti. Velikost seed investice velmi vysoké, ale s kvalifikovanou organizací a kompetentní marketingovou kampaní se vyplatí během prvního roku práce. Pravda, k dosažení takového výsledku je potřeba mít řadu speciálních a marketingových znalostí, vynaložit velké úsilí a věnovat spoustu času. Kombinací příznivých ekonomických faktorů, promyšlené obchodní strategie a osobního úsilí zakladatele se jachtařský klub stane ziskovým a vyvine trend.

D Chcete-li v klubu zavést výcvik jachtingu, měli byste se seznámit s následujícím materiálem:

poslední články

2022-03-20 06:19:03
Podnikový výrobní plán: co to je?
2022-03-14 22:16:45
Licence na tetovací salon
2022-03-09 19:16:05
Pro začátečníky: chov brojlerů doma Převařená voda pro brojlery

Populární články

Výběr redakce

2022-01-23 12:56:25

kresby brigantiny (bez názvu)
Základní údaje jachty Celková délka (s čelenem), m 10,00 Celková délka trupu, m 8,65 Délka DWL, m 7,00 Celková šířka (s...
2022-01-18 11:39:17

Licencování činnosti
V Rusku vyžadují určité typy obchodních aktivit získání povolení nebo licence. Vše v seznamu...
2022-01-13 15:41:32

Vlastní domácí podnikání Kontextová reklama pro webmastera
Dnes chci mluvit o způsobech monetizace webu, tzn. zvažte ne všechny možné možnosti vydělávání peněz na internetu (už jsem o nich psal), jmenovitě ...
2022-01-03 14:59:18

Průjem u brojlerů: příčiny a co dělat?
Pěstování zdravých a produktivních potomků brojlerových kuřat je v moci každého farmáře. Ale k tomu nestačí vlastnit velký dobytek, musíte být schopni ...
2021-12-29 20:06:11

Elektronická knihovna Ústavu světové literatury Ruské akademie věd
Jedna z prvních a nejoblíbenějších elektronických knihoven v ruském jazyce byla otevřena v roce 1994. Autoři a čtenáři denně doplňují knihovnu na...

rin-tek.ru

Obchodní projekt pro umístění kotviště pro jachty. Vlastní podnikání: jachtařský klub. Tým a marketingová kampaň

Recenze na obchodní plán jachtařského klubu (8)

To hlavní o obchodním plánu jachtařského klubu

Hotový obchodní plán pro jachtařský klub od nuly s příklady výpočtů otevření

Historie projektu

Začínáme, investice, první potíže

Práce s klienty

Efektivní řízení a týmová práce

Integrace do konkurenčního prostoru

Úspěchy a plány

TABI ve faktech a číslech

Design úložiště jachty

NAŠE PŘÍLEŽITOSTI?

PROČ NÁS VYBRAT?

NAŠE DOKONČENÉ PROJEKTY

RECENZE NAŠICH ČINNOSTÍ

BIM DESIGN

NÁKLADY NA VÝVOJ PROJEKTU

ZAČÁTEK SPOLUPRÁCE S NÁMI UŠETŘÍTE

JAK NAVRHUJEME

LICENCE A CERTIFIKÁTY LLC "REGION"

PRACUJEME S LICENCOVANÝM SOFTWAREM

Základy podnikání na jachtách

Yacht klub jako aktivita

Etapy vytvoření jachtařského klubu

Vybavení a otevření jachtařského klubu

Tým a marketingová kampaň

Registrace firmy

Finanční plán jachtařského klubu