Sistem manajemen rantai pasokan logistik. Manajemen proses logistik dalam rantai pasokan. Pro dan kontra dari profesi

Proses penetapan pengiriman bahan dari pemasok ke konsumen harus menyediakan sistem yang fleksibel yang mampu segera menanggapi permintaan produksi terkait dengan perubahan kondisi pasar. Di hadapan persaingan, pengusaha melacak tren positif di pasar. Perubahan produk manufaktur dapat dipengaruhi oleh penurunan atau peningkatan permintaan konsumen, yang memerlukan penurunan atau peningkatan volume produksi yang sesuai, penampilan di pasar produk baru yang terbuat dari bahan baru yang meningkatkan sifat pengguna produk. Semua ini mengharuskan pengusaha untuk membuat keputusan cepat terkait dengan perubahan kondisi pasokan bahan baku. Oleh karena itu, sebelum menjalin hubungan ekonomi dengan pemasok, perlu mempelajari potensi pemasok, dengan fokus pada persyaratan produksi dan kemungkinan perubahan dalam hal pengiriman.

Penyediaan bahan baku atau bahan yang diperlukan dapat dilakukan baik secara langsung dari produsen ke konsumen atau melalui perantara. Pengiriman dari produsen ke konsumen disebut transit, dan melalui gudang perantara.

Bentuk transit pasokan material dapat secara signifikan mengurangi waktu yang dihabiskan oleh aliran material di bidang sirkulasi, dan juga memungkinkan Anda untuk mengurangi biaya distribusi dengan mengurangi biaya operasi bongkar muat, pergudangan. Penggunaan skema pasokan transit disarankan untuk digunakan untuk sejumlah besar pasokan dengan variasi konstan dalam batch besar, ketika produk tidak memerlukan pekerjaan logistik tambahan dan operasi untuk mempersiapkan konsumsi produksi.

Tugas perantara dapat mencakup pekerjaan yang berkaitan dengan kinerja sejumlah layanan produksi untuk persiapan produk untuk konsumsi produksi, pelaksanaan layanan purna jual untuk produk yang dijual, serta penyediaan berbagai jenis lainnya. dari layanan bisnis.

Ketika mempertimbangkan masalah memilih atau beralih dari satu bentuk pengiriman ke yang lain, perlu untuk memperhitungkan biaya transportasi dan pengadaan.

Transportasi - biaya pengadaan adalah biaya yang terkait dengan organisasi pesanan dan implementasinya, serta biaya pengadaan dan pengiriman sumber daya material. Mereka hanya bagian dari biaya logistik.

Ini termasuk:

• · biaya untuk pembentukan jaringan rantai pasokan, serta pemilihan dan evaluasi pemasok;
• · biaya pengiriman;
• pos dan telegraf, perjalanan, perwakilan dan pengeluaran lainnya;
• kekurangan dan kerugian sepanjang jalan dalam norma kerugian alam;
• · pengeluaran lainnya (keamanan, pemenuhan kebutuhan tambahan konsumen, dll).

Tergantung pada siapa pemasoknya, jenis sistem logistik ditentukan. Jika pergerakan aliran material dilakukan dalam perjalanan, maka sistem logis dengan koneksi langsung terbentuk. Jika bentuk pengiriman gudang digunakan, maka sistem logistik berlapis terbentuk. Terkadang konsumen perusahaan secara bersamaan menerima sumber daya material dari sumber yang berbeda - produsen dan perantara - maka dalam praktiknya, sistem logistik yang fleksibel adalah yang paling umum.

Paling sistem yang efisien Manajemen rantai pasokan adalah penerapan sistem logistik just-in-time. Penggunaan sistem ini akan memungkinkan untuk mencapai sukses besar dalam volatilitas pasar untuk produk akhir, serta dalam pengembangan produk baru.

Penggunaan sistem "tepat waktu" menyediakan bagi pekerjaan konsumen dengan persediaan bahan baku dan bahan yang jauh lebih rendah daripada dalam kondisi pasokan tradisional. Akibatnya, persyaratan keandalan semua peserta dalam proses logistik, termasuk pekerja transportasi, meningkat. Jika dalam kondisi pasokan tradisional, ketika memilih pengangkut, pertama-tama mereka memperhatikan tarif transportasi, maka ketika menggunakan sistem "just in time", preferensi diberikan kepada pengangkut yang dapat menjamin keandalan pertemuan waktu pengiriman.

Perusahaan yang menggunakan sistem JIT dicirikan oleh fitur-fitur berikut:

• hasil produksi yang stabil;
• pengiriman sering dalam batch kecil;
• · pengiriman berdasarkan pesanan jangka panjang;
• jumlah minimum dokumentasi terkait;
• · volume informasi pengiriman adalah tetap untuk seluruh volume, tetapi dapat bervariasi dari satu pengiriman ke pengiriman lainnya;
• Kekurangan pasokan barang dengan kelebihan atau kekurangan;
• Pemasok berorientasi pada penggunaan wadah dan kemasan standar.

Penggunaan sistem "tepat waktu" memungkinkan Anda mencapai hasil berikut:

• Mengurangi biaya penyimpanan persediaan
• Kurangi jumlah pernikahan
• Kurangi kapasitas penyimpanan.

Keuntungan bagi pemasok:

mempertahankan tenaga kerja terampil;

pengurangan biaya penyimpanan;

· penyederhanaan prosedur untuk mengkoordinasikan pengiriman karena kedekatan dengan pemasok.

Penggunaan sistem "tepat waktu" harus didahului dengan diferensiasi bermacam-macam (nomenklatur) komoditas yang dipasok atau sumber daya produksi untuk menonjolkan posisi yang paling signifikan. Analisis ABC dapat digunakan sebagai alat diferensiasi.

Metodologi untuk menghitung ABC diberikan dalam Lampiran.

Proses logistik dukungan sumber daya untuk kegiatan perusahaan memiliki dampak signifikan terhadap ekonominya, dengan mempertimbangkan teknologi pemenuhan pesanan dan pembentukan biaya. Pada saat yang sama, di bidang pendukung, muncul masalah khas yang perlu diselesaikan dalam produksi apa pun, yaitu:

Buat atau beli? - Menentukan komponen (komponen) mana dari produk akhir yang akan diproduksi di fasilitas kami sendiri, dan mana yang akan menjadi subjek pembelian;

Berapa banyak yang harus dibeli dan berapa banyak yang harus dibuat? - Pembentukan jawaban atas pertanyaan ini memerlukan organisasi prosedur untuk meramalkan kebutuhan pasar, merencanakan kebutuhan bahan, menetapkan kemungkinan manufaktur dengan fasilitas kita sendiri dan besarnya pengaruh faktor internal dan eksternal;

Dimana saya bisa membeli? - Jawaban atas pertanyaan ini membutuhkan penetapan sumber pengadaan dan pemasok;

Kapan harus membeli? - Jawaban atas pertanyaan ini mungkin merupakan hasil dari implementasi kebijakan pengadaan yang tepat, yang dikembangkan dalam kondisi penerapan sistem manajemen persediaan yang optimal untuk kondisi saat ini.

Basis informasi untuk solusi sukses dari masalah ini adalah integrasi data berikut:

Parameter pengembangan strategis perusahaan;

Prakiraan pasar, program produksi dan rencana penjualan produk dan komponennya;

Dokumentasi teknis dan teknologi, tingkat konsumsi bahan, bahan baku, komponen produk, daftar bagian khas dan khusus produk, dll.;

Katalog bahan yang tersedia di pasar, label harga (price list) untuk mereka, panduan informasi, brosur, informasi dari pameran, pameran, dll;

Daftar pemasok (nama, alamat, nomor kontak) dengan informasi tentang mereka tentang harga, ketentuan pemenuhan pesanan, kualitas produk, dll.;

Teknologi pengiriman transportasi dan penyimpanan yang tersedia: biaya, informasi waktu, potensi, dll.

Mempertimbangkan definisi logistik pasokan yang masuk akal sebagai kegiatan mengelola dan menyediakan secara fisik bahan-bahan yang diperlukan untuk tahap produksi hingga tempat kerja pertama sesuai dengan konsep logistik dan tujuan logistik yang diterima, kita harus mengakui bahwa efektivitas keputusan logistik dalam bidang pasokan dipengaruhi secara signifikan oleh faktor "pasca-fase". Pengalaman adalah buktinya. manajemen strategis. Setidaknya ada dua isu penting yang tidak dapat diurutkan karena terkait pada level yang sama, yaitu:

Strategi untuk tingkat spesialisasi produksi;

Strategi hubungan pemasok.

Jadi, keputusan logistik mengenai pilihan tingkat spesialisasi yang optimal dan hubungan yang optimal dengan pemasok terkait dengan keputusan strategis. Keputusan strategis dalam logistik pasokan juga harus mencakup pilihan kuantitas dan hierarki sumber dan, sampai batas tertentu, konten transportasi dan teknologi penyimpanan untuk pilihan moda transportasi dan tempat penyimpanan antara dan akhir bahan dan suku cadang pasokan, isi model manajemen persediaan dalam persediaan, dll.

Adopsi keputusan logistik strategis mengenai tingkat optimal spesialisasi produksi (manufacturing depth) terletak pada bidang masalah MOU klasik. (Bahasa inggris) Buat atau Beli - "buat atau beli"). Secara grafis, inti dari masalah ini dapat diinterpretasikan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 5.1.

Beras. 5.1. Interpretasi grafis dari tugas MOU ("membuat atau membeli")

Dalam versi yang disederhanakan, gambar tersebut menggambarkan ketergantungan langsung biaya pembelian pada kuantitas (nilai) pembelian bahan tanpa adanya komponen biaya tetap, ketergantungan langsung biaya produksi, dengan mempertimbangkan komponen biaya tetap. PADA n tetapi keseimbangannya di titik persimpangan A, yang sesuai dengan tingkat kritis ("tidak peduli") dari jumlah bahan yang dibeli / diproduksi untuk periode waktu yang sesuai M kr: at persyaratan tahunan dalam bahan (bagian) melebihi nilai ini, adalah bijaksana untuk mengatur produksi sendiri komponen, dan jika perlu, tidak akan melebihi nilai ini, pembelian mereka dari produsen pihak ketiga terlihat menguntungkan.

Pada saat yang sama, memperoleh perkiraan biaya pertama dalam setiap kasus individu mungkin tidak selalu berarti keputusan akhir. Kriteria sering diperlukan, seperti yang ditunjukkan pada algoritma di bawah ini (Gambar 5.2).

Beras. 5.2. Prosedur keputusan untuk menggunakan rantai pasokan yang bersumber dari luar

Sumber: Yakimishin

Sudah dari contoh hipotetis ini, jelas betapa pentingnya dalam dimensi strategis keandalan perkiraan perkiraan kebutuhan bahan dan suku cadang. Namun yang tidak kalah penting dalam mengoptimalkan spesialisasi produksi adalah internal dan faktor eksternal. Yang pertama jelas tersedia potensi produksi, kapasitas, tingkat kompetensi, kualifikasi personel. Yang kedua adalah prospek hubungan dengan pemasok potensial - mitra strategis atau produsen / perantara biasa.

Secara khusus, kompleksitas dan struktur pengambilan keputusan yang lemah pada pembelian bahan yang membentuk produk dapat disimpulkan berdasarkan model semantik yang disajikan (Gbr. 5.3).

Beras. 5.3. Model semantik untuk pengembangan kebijakan pengadaan perusahaan pembuat mesin

Sumber: Kostyuk

Selama 20 tahun terakhir, telah terjadi peningkatan yang stabil dalam bagian yang dibeli, bahan, bahan baku dalam nilai penjualan. Di banyak industri, pangsa ini mencapai 70 %.

Jelas bahwa masalah pasokan dalam kondisi ini harus diselesaikan pada tingkat strategis dalam hubungannya dengan strategi fungsional lainnya - pemasaran, produksi dan keuangan. Secara umum, strategi penawaran dapat dilaksanakan dengan dua cara: konfrontatif, yaitu melakukan perjuangan kompetitif dengan pemasok, atau kooperatif. Pilihan strategi persaingan atau penawaran koperasi terutama tergantung pada strategi umum persaingan. Tsesielskaya menggambarkan pendekatan ini dalam memilih strategi dalam dua contoh berikut:

1) "Phar-Mor" - rantai besar toko murah, berkembang pesat di Amerika Serikat. Suatu hari seorang pelanggan dapat membeli produk yang dibuat oleh satu perusahaan, dan hari berikutnya dia ditawari produk dari perusahaan lain. Yang selalu ada Murah. Perusahaan menarik pelanggan yang cenderung berkendara 30 menit untuk membeli sabun Camay yang murah. Strategi perusahaan didasarkan pada kebijakan pembelian yang tegas dan agresif ("Kami mendorong orang ke tempat mereka mencicit" - "Kami mendorong orang ke tempat mereka mencicit"). Prinsipnya adalah pembelian dalam jumlah besar, pemerasan diskon besar, hingga habisnya semua kemungkinan konsesi dari pemasok luar dan pencarian terus-menerus untuk "peluang." Jelas, ini adalah strategi konfrontatif dalam hubungan dengan pemasok.

2) "Bumper Work" - sebuah perusahaan kecil (100 orang) di Denville dan (Illinois), menjadi pemasok tunggal bumper untuk "Toyota" di USA (untuk pabrik yang melengkapi mobil buatan Jepang dengan suku cadang buatan Amerika) . Toyota telah melakukan banyak hal untuk mendapatkan pemasok untuk membuat bumper lebih murah, lebih baik dan lebih cepat. Teknisi dan manajer dari "Bumper Works" diundang ke Jepang untuk berkenalan dengan sistem produksi "Toyota". Seorang ahli Jepang mengunjungi Danville dan membantu mengurangi operasi "ekstrusi" pada pers dari 90 menit menjadi 22 menit. Toyota kemudian mengirim dua konsultan untuk memperbaiki organisasi ruang produksi, melatih staf, memantau tingkat produksi, meningkatkan kualitas, dan mengontrol inventaris. Akibatnya, produksi meningkat 60% dalam setahun, dan jumlah keluhan menurun hingga 80%. Biaya besi tua per bumper telah turun dari $1,28 menjadi $0,73. Jelas, ini adalah strategi kerjasama dalam hubungan dengan pemasok.

Jadi, dalam strategi penawaran konfrontatif, tidak ada mekanisme pertukaran dan penyediaan informasi, kecuali harga. Di sisi lain, strategi pasokan koperasi, mengejar tujuan memperoleh efek sinergis, memerlukan mekanisme aktif untuk mengintegrasikan upaya, sumber daya, informasi dan diimplementasikan dalam bentuk berikut:

Pendekatan pemasaran untuk pengiriman;

Kegiatan operasional bersama;

Kemitraan konseptual.

Pemahaman yang luas tentang opsi strategi pengadaan dapat direpresentasikan dalam matriks di bawah ini (Gambar 5.4).

Beras .

Sumber: Kostoyuk

Mengikuti solusi tugas strategis dan konseptual, tahap identifikasi dan adopsi keputusan logistik, yang terbatas hanya pada sektor pasokan, adalah berikutnya. Objek umum manajemen logistik dalam pengiriman dapat dilacak dalam diagram gambar. 5.5.

Dari diagram ini, dapat dilihat bahwa organisasi proses persediaan mencakup tiga sub-proses:

Proses pemesanan - dari siapa, kapan, berapa banyak, bagaimana dan sejenisnya;

Proses pengadaan dan pengiriman - dari mana, moda transportasi, teknologi transportasi, rute, dll.;

Beras. 5.5. Diagram Proses Pengadaan

Sumber:

Selain penataan proses pasokan, skema yang disajikan mempertimbangkan elemen-elemen berikut sebagai faktor regulasi:

Organisasi logistik - siapa yang membentuk pesanan (departemen pemasaran, departemen pasokan, departemen logistik, dll.);

Pemasok - pemilihan pemasok;

Perantara - pilihan operator;

Unit gudang - pemilihan gudang "vertikal";

Gudang sendiri - tingkat penyimpanan, kebijakan inventaris.

Hal tersebut di atas mendefinisikan daftar spesifik objek logistik pasokan tipikal yang disarankan untuk membuat keputusan yang tepat. Solusi khas ini meliputi:

Perencanaan kebutuhan material;

realisasi kebutuhan material berdasarkan sumber, yaitu pilihan pemasok;

Realisasi kebutuhan material dalam bidang transformasi ruang-waktu, yaitu pilihan teknologi untuk memindahkan material;

Penyesuaian parameter aliran bahan dari sumber pasokan ke tempat kerja pertama di bidang produksi, yaitu, pilihan sistem manajemen stok, kondisi untuk pengisiannya, dan sejenisnya.

Prasyarat umum untuk membuat keputusan logistik tipikal ini adalah pembentukan informasi lengkap yang andal tentang bahan baku, bahan, suku cadang, produk setengah jadi, baik yang tidak bergantung pada sumber asal maupun bergantung pada sumber asal, teknologi transportasi. Langkah pertama dalam pembentukan basis data semacam itu adalah analisis struktural dari cadangan sumber daya nyata (jika perusahaan ada) atau yang diproyeksikan dalam persediaan sesuai dengan bermacam-macam, kuantitas dan biaya dalam produk akhir, prediktabilitas kebutuhan mereka, dan sejenisnya. Salah satu cara utama untuk mendapatkan informasi tersebut adalah analisis biaya kuantitatif, yang dengannya klasifikasi bahan dilakukan. Inilah yang disebut analisis ABC.

Metode analisis ABC adalah modifikasi dari aturan Pareto (aturan 80:20), yang intinya adalah selalu ada bagian kecil dari keseluruhan yang memiliki pengaruh yang menentukan di dalamnya. Contoh klasik dari aturan 80:20 adalah:

20% pelanggan mengkonsumsi 80% dari barang yang dijual;

20% disiplin akademik adalah sumber 80 % pengetahuan siswa;

20% penduduk kota bertanggung jawab atas 80 % kejahatan;

20% dari komponen produk jadi membentuk 80% dari nilainya;

20% dari bermacam-macam item menghasilkan 80 % keuntungan dari penjualan dan sejenisnya.

Aturan Pareto yang dimodifikasi, analisis ABC memberikan pemisahan bahan tidak menjadi dua kelompok (20 % "penyebab" yang membentuk hingga 80% dari "akibat", dan 80% dari "penyebab" - hanya 20% dari "akibat") - penting dan tidak penting, dan tiga: sangat penting, signifikan sebagai perantara dan tidak penting. Mari kita terapkan analisis ABC klasifikasi material.

Representasi grafis dari analisis ABC dari bermacam-macam bahan (Gbr. 5.6) didasarkan pada batasan berikut:

Grup A mencakup bahan-bahan itu, jumlah bermacam-macamnya (hingga 20%) sekitar 80 % biaya dalam struktur pasokan;

Kelompok C mencakup bahan-bahan tersebut, yang jumlah bermacam-macamnya (sekitar 50%) hanya 5% dari biaya dalam struktur pasokan;

Grup B memiliki posisi perantara: kuantitas bermacam-macam adalah 30%, biayanya hanya 15%.

Assortment grup A, yang dicirikan oleh bagian yang tinggi dari biaya pembelian (konsumsi dalam produksi) untuk bagian kuantitatif terendah, memerlukan perhatian yang luar biasa dan penerapan perencanaan persyaratan khusus, pemesanan, dan prosedur manajemen persediaan. Menurut kelompok C, dan dalam batas-batas tertentu, kelompok B tidak memerlukan penerapan pendekatan yang ketat karakteristik kelompok A, dan memberikan kebebasan dalam merencanakan kebutuhan bahan, urgensi pemenuhan pesanan, dan memilih sistem manajemen stok.

Beras. 5.6. Interpretasi grafis dari analisis ABC dari berbagai bahan

Prosedur untuk membagi rentang pasokan menurut metode kuantitatif-biaya analisis ABC adalah sebagai berikut:

Perhitungan biaya (consumption cost) dari setiap posisi persediaan pada kisaran persediaan;

Peringkat bermacam-macam menurut kriteria partisipasi dalam biaya biaya (saham, omset) dalam urutan menurun;

Perhitungan persentase setiap posisi dalam biaya biaya;

Pembuatan urutan kumulatif bahan;

Studi urutan kumulatif;

Membagi bermacam-macam pengiriman ke dalam kelompok ABC sesuai dengan kriteria pemisahan yang diterima.

Perhatikan bahwa analisis ABC telah berhasil digunakan dalam masalah pengoptimalan tingkat spesialisasi produksi (lihat Bagian 5.2), kebijakan komoditas(kebijakan bermacam-macam), kebijakan penjualan, persediaan produk jadi dll.

Perencanaan kebutuhan material perusahaan industri pada dasarnya terdiri dari dua bagian:

Perencanaan bahan (dasar) utama yang diperlukan untuk pembuatan produk akhir;

Merencanakan kebutuhan bahan penolong, seperti peralatan, bahan bakar, suku cadang mesin, bahan operasi.

Subjek penelitian kami adalah bahan utama, bahan baku, komponen, langsung membentuk produk akhir. Secara umum kebutuhan bahan-bahan tersebut dapat berupa:

Independen, timbul dari permintaan eksternal, seperti penjualan suku cadang;

Tergantung pada kebutuhan internal baik untuk bahan baku, bahan, suku cadang untuk produksi produk akhir.

Perencanaan kebutuhan material didasarkan pada perkiraan penjualan produk akhir, yang dapat dilakukan berbagai metode: diklasifikasikan, misalnya, sebagai normatif, faktorial dan parametrik, atau sebagai determinan. ditambang, stokastik dan heuristik. Teknologi pembentukan perkiraan penjualan adalah subjek dari disiplin siklus pemasaran, oleh karena itu, tidak dipertimbangkan di sini. Namun, dimungkinkan untuk memberikan, misalnya, perkiraan permintaan bir jangka pendek menggunakan model Brovn satu faktor, berdasarkan penyelarasan perkiraan dan indikator aktual. Perhitungan ramalan untuk November menurut model ini terlihat seperti ini:

di mana - masing-masing, perkiraan dan permintaan aktual untuk bir pada bulan Oktober tahun berjalan;

α - faktor pemerataan.

Model seperti ini sangat mudah digunakan dan hanya memerlukan perbaikan prakiraan sebelumnya, meskipun ada beberapa kesulitan dalam menetapkan faktor pemerataan, yang dapat dihitung dengan perhitungan berulang, dengan asumsi = 0,1; 0,2; ...; 0,9 - kesalahan (deviasi standar) untuk periode sebelumnya (bulan).

Secara tradisional, dalam sistem perencanaan kebutuhan material, hanya produk akhir (termasuk suku cadang, produk setengah jadi) yang diramalkan, yang dikirim ke pasar, dan kebutuhan material yang muncul dari elemen penyusunnya dihitung secara langsung. Perhitungan ini didasarkan pada desain produk, periode yang diperlukan perhitungan, lead time order pengadaan material, tingkat stok material. Secara skematis, ini dapat direpresentasikan sebagai berikut: sebuah- contoh nyata, b- contoh hipotetis (Gbr. 5.7).

Beras. 5.7. Penataan produk untuk menghitung kebutuhan bahan: a - struktur material meja; b - struktur struktural produk A

Dalam diagram, persegi panjang menunjukkan komponen dari berbagai level (D, D, I), yang terdiri dari elemen level yang lebih rendah; lingkaran - elemen sederhana yang menjadi objek pembelian (b, c, f, e, f, h, k, l).

Kegunaan standardisasi dan penyatuan perencanaan kebutuhan material karena komputerisasi telah menyebabkan munculnya kelas yang disebut sistem MRP perencanaan kebutuhan material, dibangun di atas dua elemen:

Rencana produksi produk jadi;

Struktur struktural produk akhir.

Secara skematis fungsi sistem MRP ditunjukkan pada gambar. 5.8.

Beras. 5.8. Perencanaan kebutuhan material: sistem MRP

Sistem perencanaan kebutuhan material ( Bahasa inggris MRP- Perencanaan Kebutuhan Material), tergantung pada struktur produk, tingkat pengeluaran dan permintaan untuk produk ini, menghitung (dalam kasus yang disebut permintaan dependen) sesuai dengan rencana produksi yang dibuat sebelumnya, kebutuhan bahan baku, bahan dan konstituen elemen. Metode ini menerjemahkan rencana operasional produksi menjadi "persyaratan bersih" dalam distribusi waktu yang diterima. Dalam satuan waktu yang ditetapkan, kita akan menggunakan persamaan keadaan persediaan:

A + B - C \u003d X, (5.2)

di mana TETAPI- jumlah stok di gudang;

PADA- ukuran pesanan terbuka (diterima, tetapi belum diterapkan);

C - ukuran kebutuhan bersih;

X- pengiriman cadangan (untuk penggunaan di masa mendatang). Menggunakan sistem MRP membutuhkan:

Identifikasi yang jelas dari semua item inventaris;

Akses ke data tentang status dan tingkat setiap item inventaris;

Informasi yang diproses dengan hati-hati tentang komponen produk;

Pengetahuan tentang siklus semua item inventaris;

Penerimaan dan pengeluaran setiap barang melalui pergudangan;

Kemandirian proses produksi elemen yang diproduksi di perusahaan.

Dasar untuk berfungsinya sistem MRP adalah rencana produksi produk akhir dan pemesanan strukturalnya ke dalam modul, submodul, bagian-bagian dasarnya yang terpisah. Rencana produksi induk disusun berdasarkan pesanan yang diajukan oleh pelanggan dan tanggal pengiriman yang ditentukan oleh mereka, serta perkiraan penjualan yang tersedia. Pemesanan konstruktif material dari produk adalah pembagian produk akhir menjadi komponen-komponen individualnya, bagian-bagiannya. mereka lagi dibagi menjadi bagian-bagian penyusun yang diperlukan untuk pembuatannya. Dengan demikian, gambaran bertingkat dari struktur produk muncul. Contoh struktur seperti itu adalah meja biasa yang diproduksi oleh pabrik (Gbr. 5.4, sebuah).

Sistem MRP membutuhkan pembagian waktu menjadi segmen-segmen pendek (biasanya seminggu) dan definisi yang jelas tentang kebutuhan material berdasarkan tahapan produksi individual (pada tingkat detail produk individual), yang terdiri dari perbandingan konstan (dalam waktu yang ditetapkan. batas dan pada tingkat individu perincian produk) kebutuhan komponen ini (bahan baku) dengan rencana produksi, serta dengan stok saat ini dan pengiriman "dalam perjalanan". Atas dasar ini, dimungkinkan untuk menentukan dengan tepat kapan pesanan untuk bahan baku dan komponen tertentu untuk produksi akan tiba. Selain itu, dengan mengetahui implementasinya, Anda dapat menentukan saat memesan bahan-bahan tersebut. Generalisasi proses perencanaan kebutuhan material dapat disajikan dalam urutan berikut:

1. Berdasarkan rencana produksi, tentukan kebutuhan kotor untuk produk akhir (level 0).

2. Untuk mendapatkan kebutuhan bersih produk akhir, jumlah persediaan produk akhir harus dikurangi dari kebutuhan kotor. Tetapkan tanggal mulai untuk proses produksi sedemikian rupa untuk memenuhi permintaan bersih pelanggan tepat waktu.

3. Jika ada tingkatan pengembangan produk, maka kami akan menggunakan skema pengembangan produk sesuai dengan materi penyusunnya. Berdasarkan kebutuhan bersih yang ada pada tingkat pertama, dihitung kebutuhan kotor untuk unsur-unsur yang dibutuhkan pada tingkat ini.

Jika tidak ada level berikutnya, lanjutkan ke langkah 5.

4. Untuk setiap elemen penyusun secara bergantian:

b) menentukan saat transfer pesanan berdasarkan waktu pelaksanaan pengiriman elemen ini, serta kondisi penting lainnya. Kembali ke poin 3.

5. Jika tidak ada tingkat perincian item lebih lanjut, selesaikan pembuatan rencana kebutuhan material.

MRP memungkinkan Anda membatasi inventaris secara signifikan. Metode ini membutuhkan penggunaan komputer yang canggih dan kuat dan perangkat lunak.

Variasi dari sistem MRP derajat tertinggi perkembangan teknologi mempertimbangkan sistem perencanaan sumber daya produksi, yang didefinisikan sebagai MRP II ( Bahasa inggris Perencanaan Sumber Daya Manufaktur, yang menggunakan aturan operasi yang sama, tetapi mencakup berbagai masalah yang lebih luas. Ini memperhitungkan penggunaan kapasitas produksi dan peralatan teknis produksi sambil mengintegrasikan semua operasi dengan perencanaan keuangan. Ini sangat sistem yang kompleks yang membutuhkan operasi yang efektif basis informasi yang besar dalam bentuk database yang terorganisir dengan baik dan dilengkapi dengan hati-hati.

Sistem MRP II memiliki fitur-fitur berikut:

Data keuangan (rekening) justru berasal dari transaksi perdagangan. Rekening keuangan adalah perpanjangan dari rekening bisnis;

Dimungkinkan untuk memodelkan situasi sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk secara virtual memeriksa keputusan yang dibuat dengan menggunakan metode yang tepat;

Perusahaan dianggap sebagai sistem tunggal yang mengintegrasikan semua elemen terpenting dalam proses perencanaan dan pengendalian: penjualan, produksi, persediaan, perencanaan, arus keuangan.

Teknologi sistem MRP II sangat universal dan standar sehingga perusahaan saat ini menggunakannya terlepas dari:

Besarannya (ketersediaan peralatan yang relatif murah dan perangkat lunaknya memungkinkan untuk menggunakannya bahkan di pabrik dengan staf hanya beberapa orang);

Kesulitan dalam produksi;

Jenis proses produksi;

Jenis produksi (diskrit, perangkat keras, campuran).

Implementasi MRP II tidak hanya dalam implementasi sistem informasi di perusahaan. Dia adalah terutama dalam penggantian di perusahaan tidak resmi sistem manajemen produksi resmi(yaitu, sistem yang didasarkan pada perencanaan produksi tunggal).

Melalui integrasi dana ini di sistem MRP II secara bersamaan mencapai integrasi strategi fungsional, khususnya logistik, keuangan, produksi dan pemasaran. Jadi, berkat perencanaan alat produksi, menjadi mungkin untuk membuat keputusan yang optimal tentang rencana pembelian, yaitu kapan harus membeli dan dalam jumlah berapa.

Namun, dalam proses mewujudkan kebutuhan pemasaran, faktor-faktor penting harus diperhitungkan. lingkungan pemasaran. Secara khusus, kebijakan pembentukan pembelian material dapat dianggap sebagai alat pemasaran (Gbr. 5.10).

Keputusan selanjutnya yang diperlukan untuk menjawab pertanyaan "di mana membeli?" adalah pilihan sumber pasokan, yaitu pemasok. Konsep logistik pemilihan pemasok melibatkan penggunaan yang wajar dari sistem evaluasi multi-kriteria untuk pemasok yang mungkin. Penggunaan alat untuk penilaian semacam itu terletak pada bidang dengan koordinat "tingkat informasi" - "tingkat keandalan", yaitu lebih sulit untuk menilai secara akurat, membutuhkan lebih banyak informasi terbaru dan karena itu lebih mahal, dan sebaliknya. Bagian dan 5.3 membahas beberapa teknik pemilihan pemasok yang khas.

Pada saat yang sama, harus diingat bahwa sifat hubungan dengan pemasok bisa sangat berbeda dan sesuai dengan strategi pengadaan yang dipilih (Gbr. 5.9).

Beras. 5.9. Matriks Opsi Hubungan Pemasok

Bagaimana mengatur manajemen rantai pasokan logistik yang efektif

Agar berhasil beroperasi di pasar yang sangat kompetitif, perusahaan perdagangan, manufaktur dan transportasi dan logistik perlu mempertahankan kualitas barang dan jasa yang tinggi, memastikan keakuratan pengiriman, dengan cepat menanggapi perubahan kebutuhan pelanggan dan mempertahankan tingkat biaya yang optimal.

Keberhasilan pemecahan masalah ini secara langsung tergantung pada kualitas organisasi manajemen rantai pasokan (Supply Chain Management) di seluruh siklus distribusi produk - dari pembelian bahan baku dan produksi produk jadi hingga pengiriman barang ke pembeli akhir. Pertanyaan logistik transportasi memainkan peran kunci dalam proses ini.

Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang bagaimana mengatur operasi operasional menggunakan "1C: TMS Logistics. Transportation Management" - sebuah sistem untuk otomatisasi terintegrasi proses transportasi dan logistik.

Manajemen rantai pasokan di 1C: TMS

"1C:TMS Logistics. Transportation Management" (1C:TMS) memecahkan salah satu tugas utama manajemen rantai pasokan perusahaan - ini mengotomatiskan pengiriman barang dan layanan material dari sumber produksi ke pembeli akhir.

Sistem ini cocok untuk mengelola rantai pasokan internasional dan untuk mengatur transportasi antarkota dan antarkota.

Kemungkinan 1C:TMS untuk manajemen pasokan logistik

1C:TMS memiliki struktur modular. Setiap modul mengotomatiskan jenis tugas manajemen pasokan barang tertentu: perencanaan transportasi, manajemen kerja staf bergerak, pemantauan satelit operasi transportasi, manajemen properti armada.

Bersama-sama, modul-modul ini mencakup seluruh jajaran manajemen logistik transportasi dalam rantai pasokan:

· Persiapan pesanan untuk transportasi;

· Perhitungan biaya awal layanan transportasi;

Pembentukan penerbangan dan penyusunan rute yang optimal;

· Penerbitan waybill;

· Manajemen operasional pekerjaan karyawan jarak jauh (pengemudi, pengirim barang, kurir) - membongkar tugas, menerima laporan dan pesan teks, komunikasi suara;

· Pemantauan tugas GLONASS/GPS dengan koneksi peralatan telematika (rute aktual, waktu berlalunya titik kontrol, konsumsi bahan bakar, berbagai indikator operasi transportasi);

· Manajemen kebijakan tarif;

· Akuntansi biaya pemeliharaan armada perusahaan (biaya bahan bakar, suku cadang dan perbaikan, gaji pengemudi, dll);

· Organisasi interaksi antara peserta dalam proses manajemen rantai pasokan;

· Mendapatkan analitik setelah pelaksanaan penerbangan dan penutupan permintaan transportasi.

Fungsionalitas sistem dapat dikonfigurasi sesuai dengan kebutuhan individu pengguna dan disesuaikan dengan spesifikasi perusahaan mana pun yang menggunakan transportasi sendiri atau sewaan.

Struktur modular memungkinkan Anda untuk menggunakan hanya fungsionalitas yang diperlukan kapan saja dan dengan cepat memperluas kemampuan sistem jika perlu.

Integrasi sistem manajemen rantai pasokan dengan sistem perusahaan

1C:TMS dibuat pada platform 1C:Enterprise dan dapat dengan mudah diintegrasikan dengan program 1C apa pun, serta dengan solusi dari vendor lain (SAP, Oracle, dll.). Hal ini memungkinkan Anda untuk mengintegrasikan sistem manajemen rantai pasokan dengan mulus ke dalam sistem informasi perusahaan, memanfaatkan sinergi dari penggunaan bersama beberapa solusi perangkat lunak.

Integrasi memungkinkan Anda untuk menghubungkan proses bisnis utama perusahaan, termasuk pembelian dan penjualan barang dan jasa, manajemen inventaris, manajemen dokumen internal dan eksternal, perencanaan dan pengendalian departemen, manajemen hubungan pelanggan, akuntansi yang diatur, pelaporan, dll.

Manfaat pasokan otomatis dan manajemen logistik

Program internasional Rusia-Jerman

Rekan-rekan yang terhormat!

Jika di antara kekhawatiran profesional Anda ada masalah pengurangan yang signifikan dalam stok bahan, bahan baku, komponen dalam sistem pasokan, stok antar-operasional dan antar-toko dalam produksi, serta stok produk jadi di area penjualan; jika tugas mempercepat perputaran modal dan mengurangi biaya produksi mendesak bagi Anda, maka, kemungkinan besar, Anda tidak dapat melakukannya tanpa keberhasilan pengembangan logistik dalam praktik perusahaan Anda. Jika, bersama dengan ini, Anda khawatir tentang membangun hubungan bisnis jangka panjang, mencapai keandalan interaksi yang tinggi dengan mitra bisnis di bidang pasokan dan pemasaran, maka hari ini tidak mungkin dilakukan tanpa area baru manajemen fungsional - manajemen rantai pasokan - tujuannya adalah integrasi yang efektif dari proses bisnis perusahaan dan mitranya untuk memastikan kualitas tinggi pasokan barang ke konsumen akhir.
Sekolah Tinggi Ekonomi St. Petersburg Universitas Negeri Ekonomi dan Keuangan telah menerapkan arahan logistik di bidang pelatihan ulang profesional, pelatihan lanjutan dan konsultasi selama lebih dari sepuluh tahun. dikumpulkan oleh kami selama ini pengalaman profesional, modal intelektual, solusi inovatif dapat menjadi milik Anda dan membantu dalam pelaksanaan tugas skala besar - modernisasi perusahaan Anda. Mempelajari program Rusia-Jerman kami "Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan" akan membantu Anda menguasai seperangkat alat dan metode yang ditujukan untuk mengatur dan mengelola pergerakan material, keuangan, informasi, dan aliran lainnya dalam sistem produksi dan mempromosikan barang kepada konsumen, menganalisis dan mengatur fungsi sistem logistik dan rantai pasokan.

Banyak lulusan program kami saat ini adalah wakil presiden dan direktur logistik dan manajemen rantai pasokan, manajer dan spesialis di departemen logistik dari sejumlah perusahaan di berbagai sektor ekonomi St. Petersburg dan Rusia.
Kami menunggu Anda di program kami dan akan secara aktif berkontribusi pada implementasi yang efektif dari ambisi profesional dan manusiawi Anda.

Sampai jumpa di program, ayo - itu akan menarik.

[selengkapnya] [sembunyikan]

Direktur Program "Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan"
Uvarov Sergey Alekseevich
doktor ilmu ekonomi, profesor.

Informasi umum tentang program

Program pelatihan lanjutan "Manajemen logistik" dengan volume 100 jam mengajar, ditujukan untuk kepala perusahaan dan perusahaan, serta personel perdagangan, penjualan, logistik, pasokan, organisasi penjualan, transportasi dan layanan pergudangan, diusulkan oleh Sekolah Tinggi Ekonomi di pasar layanan pendidikan di 1999.
Tahap selanjutnya dalam pengembangan kawasan pendidikan ini, karena tingginya permintaan akan spesialis di bidang logistik, sejak tahun 2001, adalah program pelatihan ulang profesional "Manajemen Logistik" dengan volume lebih dari 500 jam studi.
Sejak 2005, program ini telah berubah status dan memposisikan dirinya sebagai program internasional Rusia-Jerman "Manajemen Logistik", dan sejak 2007, dengan mempertimbangkan tren pengembangan logistik di luar negeri dan di Rusia, program ini telah diubah menjadi program internasional. Program Rusia-Jerman "Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan" .

Program ini dikembangkan dan dilaksanakan bersama dengan Universitas Bremen (Jerman).

Pengenalan manajemen logistik modern ke dalam praktik bisnis akan memungkinkan perusahaan mengurangi stok pasokan, produksi, dan pemasaran secara signifikan; mempercepat perputaran modal; mengurangi biaya produksi.

Manajemen rantai pasokan ditujukan untuk memastikan kualitas pengiriman dan layanan produk yang tinggi bagi pengguna akhir; memanfaatkan integrasi logistik; pengembangan korporasi yang berkelanjutan dan peningkatan daya saing.

Misi program

Meningkatkan daya saing perusahaan melalui pelatihan ulang manajer dan spesialis pasokan, pemasaran, logistik, dan layanan manajemen rantai pasokan berdasarkan perolehan kompetensi dan pengembangan keterampilan yang memungkinkan penerapan algoritma penghematan sumber daya untuk kegiatan kewirausahaan.

Target penonton

• lebih tinggi personil manajemen;
• manajer fungsional;
• analis dan peneliti operasi di bidang logistik.

Tujuan Program

• Penguasaan teknik modern logistik sebagai ilmu dan praktik pengelolaan proses pergerakan barang.
• Memperoleh pemahaman sistematis tentang pendekatan domestik dan asing yang maju untuk pembentukan dan pengoperasian rantai pasokan.
• Akuisisi Keterampilan manajemen yang efektif di bidang manajemen logistik.

Fitur utama dari program

♦ Dasar teori universitas, berdasarkan konsep ekonomi umum yang mendasar dan paradigma manajemen modern dari logistik dan manajemen rantai pasokan.

♦ Orientasi Terapan untuk memastikan berfungsinya perusahaan dari semua bentuk organisasi dan hukum untuk organisasi rasional kegiatan logistik, serta pembentukan ruang untuk integrasi logistik fungsi utama manajemen proses terintegrasi dalam rantai pasokan.

♦ Sifat pelatihan interdisipliner berdasarkan pada pembentukan kompromi dengan jenis manajemen fungsional lainnya.

♦ Aspek internasional dari program dijamin dengan partisipasi mitra asing.

Organisasi proses pendidikan

Tim pengajar

dalam proses pendidikan dan pekerjaan metodologis dosen-konsultan terkemuka Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg, pemimpin yang diakui di bidang pelatihan dan konsultasi bisnis, serta spesialis dari perusahaan St. Petersburg. Dosen-dosen terkemuka dari University of Bremen mengikuti program dari Jerman.

Sergei Alekseevich Uvarov, Doktor Ilmu Ekonomi, Profesor, Ketua. Departemen Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Igor A. Arenkov, Doktor Ekonomi, Profesor, Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Victor Petrovich Chernov, Doktor Ekonomi, Profesor, Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Evgeny Ivanovich Zaitsev, Doktor Ekonomi, Profesor, Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Vladimir Konstantinovich Kozlov, Kandidat Ekonomi, Associate Professor, Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Vladimir Vladimirovich Tkachu, Kandidat Ekonomi, Associate Professor, Universitas Ekonomi Negeri St. Petersburg
Elena Arsentievna Koroleva, Doktor Ilmu Ekonomi, Profesor, Ketua. departemen SPbGUVK
Hans-Dietrich Haasis, Doktor Ekonomi, Profesor di Universitas Bremen

Siswa diberikan literatur pendidikan yang diperlukan, yang sebagian besar disiapkan oleh guru yang berpartisipasi dalam proses pendidikan. Sejumlah buku teks dan alat peraga yang ditulis oleh para guru program telah didistribusikan secara luas, serta pengakuan semua-Rusia dan internasional. Kumpulan bahan ajar yang dirancang khusus dan panduan belajar, program komputer, permainan bisnis membuat proses belajar lebih efisien.

Kualifikasi yang diperoleh selama pelatihan memungkinkan Anda untuk bekerja dengan sukses di bidang ekonomi, organisasi, dan manajemen kegiatan wirausaha dalam lingkungan yang kompetitif.

Lulusan program Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan menerima ijazah pelatihan ulang profesional , sertifikasi hak (kesesuaian dengan kualifikasi) untuk memelihara spesies baru aktivitas profesional dan sertifikat Universitas Bremen (Jerman).

Direktorat Program

Kontrol pengetahuan dan pekerjaan sertifikasi

Selama pelatihan, ujian diadakan dalam disiplin ilmu berikut:

• Pengelolaan.
• Manajemen inventaris dalam logistik dan rantai pasokan
• Sistem Informasi dan teknologi dalam logistik dan rantai pasokan
• Metode dan model ekonomi-matematis.

Tes diadakan untuk disiplin ilmu lain. Pemeriksaan komprehensif dilakukan untuk setiap modul peminatan.

Tahap akhir pelatihan adalah mempertahankan pekerjaan pengesahan. Setiap peserta pelatihan menyiapkan makalah tentang masalah yang diajukan oleh perusahaannya, atau memilih topik sendiri.

Prosedur penerimaan untuk program ini

Hanya orang-orang dengan pendidikan tinggi yang dapat menjadi siswa program ini.

Menurut aturan penerimaan, tes masuk tidak disediakan. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang pelatihan dan pendaftaran dalam program, wawancara individu dengan direktur program dilakukan.

Kesimpulan kontrak dan pembayaran untuk pelatihan

Sebelum menyimpulkan kontrak untuk belajar di program ini, calon siswa harus menyerahkan dokumen-dokumen berikut:

1. Aplikasi untuk penerimaan siswa ke program "Manajemen Logistik".
2. Salinan buku kerja.
3. Ijazah dan fotokopi ijazah pendidikan yang lebih tinggi(disertifikasi setelah menerima dokumen).
4. Tiga foto 3x4.

Semua dokumen di atas diserahkan ke sektor komunikasi (kamar 233, tel. 310-38-62).

Pembayaran biaya kuliah dapat dilakukan sekaligus atau bertahap (syarat pembayaran dipertimbangkan secara individual saat membuat kontrak).

ulasan alumni

Dalam proses pelatihan, saya berhasil berkenalan dengan rekan kerja - orang yang menarik dan memperluas lingkaran sosial Anda. Sangat menyenangkan untuk memperhatikan dukungan kompeten dari proses pendidikan dengan nyaman dan berkualitas tinggi bahan ajar dan akses ke perpustakaan ilmiah.

Menurutku, program pelatihan Sebuah tesis kombinasi optimal parameter seperti merek lembaga pendidikan, durasi pelatihan, kualitas pengajaran, jumlah dan syarat pembayaran.
Dalam proses pelatihan, saya berhasil bertemu kolega - orang yang menarik dan memperluas lingkaran kontak saya. Sangat menyenangkan untuk mencatat dukungan yang kompeten dari proses pendidikan dengan bahan metodologis yang nyaman dan berkualitas tinggi dan kesempatan untuk menggunakan perpustakaan ilmiah. permainan bisnis dan pelatihan, bergantian dengan ceramah, memberikan pelatihan karakter yang dinamis dan, kadang-kadang, menyebabkan perselisihan tajam antara pendengar, sehingga menekankan sikap tertarik terhadap pertanyaan yang diajukan.
Terima kasih banyak kepada para guru yang dengan berani menyampaikan kepada kami ilmu dan tren baru dari dunia logistik. Ceramah yang tak terlupakan oleh Uvarov S.A., Koroleva E.A., Kuleshov A.V., serta guru program lainnya memungkinkan untuk menyusun pengetahuan yang ada dan yang diperoleh, serta meningkatkan efisiensi penggunaannya dalam praktik.
Setelah lulus, saya berganti pekerjaan. Saat ini, saya adalah kepala departemen logistik Profmekhanika LLC, pemain terkemuka di pasar untuk pasokan suku cadang untuk peralatan konstruksi jalan impor. Kantor pusat perusahaan berlokasi di St. Petersburg, ada cabang di Moskow, Tyumen, Irkutsk, serta gudang di Jerman, Finlandia, dan St. Petersburg.
Saya berharap dalam 3-4 tahun akan ada kesempatan untuk melanjutkan studi dan mendapatkan gelar MBA di bidang logistik.

[selengkapnya] [sembunyikan]

Yuri Drozdov Kepala Departemen Logistik, Profmekhanika LLC Edisi 2006

Saya masuk ke bidang logistik secara tidak sengaja, pendidikan pertama saya adalah filologi. Saya memahami dasar-dasar pengadaan, bisa dikatakan, dengan pencelupan. Tetapi saya merasa bahwa pengalaman saja tidak cukup - pengetahuan diperlukan. Saya sangat menyukai program HES pada konten struktural, dan saya memilih sekolah bisnis ini. Sekarang saya dapat dengan sadar mengatakan bahwa saya tidak salah.

Saya masuk ke bidang logistik secara tidak sengaja, pendidikan pertama saya adalah filologi. Saya memahami dasar-dasar pengadaan, bisa dikatakan, dengan pencelupan. Tetapi saya merasa bahwa pengalaman saja tidak cukup - pengetahuan diperlukan. Saya sangat menyukai program HES pada konten struktural, dan saya memilih sekolah bisnis ini. Sekarang saya dapat dengan sadar mengatakan bahwa saya tidak salah.
Pada pertanyaan tentang apa yang diberikan pelatihan, seseorang dapat berbicara untuk waktu yang lama. Bagi saya, hal yang paling penting mungkin adalah kepercayaan diri. Saya sering berkomunikasi dengan direktur dan manajemen senior perusahaan besar, terkadang monopoli, dan saya merasa dalam kondisi terbaik. Saya selalu tidak hanya dapat secara praktis, tetapi juga secara teoritis mendukung sudut pandang saya atau keputusan ini atau itu dan bersikeras pada pendapat saya sendiri.
Selama kuliah, saya bekerja di perusahaan Heineken sebagai spesialis pengadaan, menyediakan bahan baku untuk pabrik di St. Petersburg. Tanggung jawab saya mencakup seluruh proses pengadaan, mulai dari tender hingga penanganan klaim. Setelah memperoleh pengetahuan baru, saya banyak berubah dalam pekerjaan saya, yang menyebabkan peningkatan kinerja, dan pertumbuhan karir lebih lanjut. pada saat ini Saya bekerja sebagai manajer departemen pasokan peralatan di proyek Timan, JSC RUSAL.
Terima kasih banyak kepada para guru dan seluruh staf Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi.

[selengkapnya] [sembunyikan]

Tatiana Kiryanova Manajer Departemen untuk penyediaan peralatan Departemen Pasokan LLC "Timan-Engineering" Edisi 2006

Saya mengevaluasi program pelatihan profesional "Manajemen Logistik" di Sekolah Tinggi Ekonomi Universitas Negeri St. Petersburg Ekonomi hanya secara positif. Sesuai dengan minat profesional saya, saya ingin mencatat bahwa saya sangat menyukai guru dalam mata pelajaran "Logistik Perdagangan" (khususnya, kelas praktis), karena banyak hal menarik dan bermanfaat di bidang perdagangan diceritakan dalam kursus ini. kelas.