Principalele tendințe în dezvoltarea externalizării logisticii în Rusia. Principalele tendințe în dezvoltarea sistemelor logistice moderne (LS) Tendințe în dezvoltarea sistemelor logistice

02.06.2021

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Ministerul Educației și Științei din Regiunea Samara

Profesionist autonom de stat

Instituție de învățământ din regiunea Samara

„Colegiul Metalurgic Samara”

abstract

disciplina: "Logistica transporturilor"

pe tema: „Directii de dezvoltare a logisticii”

Efectuat:

Grupa de elevi A4-34

Tișcenko Dmitri

Verificat:

Profesor

Vershinina L.V.

Samara - 2016

Introducere

Tema „Directii de dezvoltare a logisticii” este unul dintre cele mai importante subiecte în condițiile formării unei economii de piață în Rusia. Relevanța sa constă în faptul că transportul este o legătură între producător și consumator. În plus, factorul logistic întărește relațiile economice externe între state, promovează diviziunea internațională a muncii. Procesul de producție în sine se încheie exact în momentul în care mărfurile sunt livrate consumatorului. Factorul logistic este unul dintre cei mai importanți la localizarea producției. Pentru o distribuție rațională a producției, acest factor trebuie luat în considerare. Logistica joacă un rol important în dezvoltarea teritoriilor.

Scopul principal al eseului meu este de a studia, pe baza surselor moderne de literatură științifică și educațională, statisticile privind caracteristicile amplasării și dezvoltării complexului logistic al Federației Ruse și a fundamenta direcțiile posibile pentru dezvoltarea lui viitoare.

Starea și dezvoltarea sistemului de transport sunt de o importanță excepțională pentru Federația Rusă. Transportul, împreună cu alte sectoare de infrastructură, asigură condițiile de bază ale vieții societății, fiind un instrument important pentru realizarea obiectivelor sociale, economice, de politică externă și de altă natură. LA conditii moderne transportul este unul dintre factorii funcționali determinanți în creșterea ritmului de creștere economică.

În ultimul deceniu, s-a înregistrat o îmbătrânire accelerată a flotei civile maritime și fluviale, aviația civilă a Rusiei, asociată cu uzura navelor, neînsoțită de reînnoirea flotei acestora. Acest lucru amenință să scoată de pe piață transportatorii autohtoni și să crească șomajul în rândul specialiștilor din aceste domenii.

Fără o soluție cuprinzătoare și sistematică la problemele dezvoltării infrastructurii de transport, este imposibil să se realizeze o dublare a PIB-ului, să se realizeze un progres calitativ în economie, să crească potențialul economic al regiunilor și competitivitatea producătorilor autohtoni și să se asigure o creștere decentă. calitatea vieții populației ruse.

Relevanța logisticii în condițiile economiei ruse

Relevanța se datorează posibilității potențiale de creștere a eficienței funcționării sistemelor conductoare de materiale cu ajutorul planificării. Multe evoluții din Rusia au inclus în mod direct elemente ale științei logisticii. Dar aceste dezvoltări nu au fost suficient de interconectate, nu au avut o bază unificatoare și nu au fost realizate în cadrul unei științe holistice a fluxurilor materiale. În contextul tranziției la relațiile de piață, sistemele unificate de standarde pentru baza materială și tehnică își pierd semnificația anterioară: fiecare entitate comercială evaluează în mod independent o situație specifică și ia decizii. După cum mărturisește experiența mondială, liderul în lupta competitivă este dobândit astăzi de cei care sunt competenți în domeniul logisticii și îi dețin metodele. Acest lucru se datorează faptului că logistica este coordonarea acțiunilor în management fluxurile de materiale, raționalitatea lor, calculul precis, capacitatea de a arunca tot ce este de prisos din sistem.

Apare întrebarea: de ce acum logistica a devenit atât de relevantă? Acest lucru s-a întâmplat din cauza mai multor factori: 1) economici, 2) informaționali, 3) tehnici.

1) Acum, principala prioritate a companiei este de a căuta oportunități de reducere a costurilor de producție și a costurilor de distribuție pentru a crește profitul companiei și a crește calitatea, a oferi o gamă de servicii consumatorului. Prin urmare, în condițiile dezvoltării relațiilor de piață, principiul calculului + beneficiu + consumator duce la creșterea importanței logisticii.

2) Informatica leagă cel mai strâns piața și logistica, întrucât subiectul, mijloacele și componenta proceselor logistice sunt fluxuri de informații.

3) Factorul tehnic se manifestă prin faptul că logistica ca sistem de management, subiectele și obiectele sale se dezvoltă pe baza realizărilor tehnice comune în economia transportului și depozitării și în domeniul managementului (cu automatizarea și informatizarea gestiunii) , care asigură succesul decisiv pe piețele de mărfuri.

De mare importanță pentru relevanța logisticii este necesitatea sprijinului statului pentru procesele de circulație a mărfurilor. Acest lucru este aplicabil și utilizat în mod eficient nu numai la nivelul întreprinderilor și organizațiilor care participă la procesul de distribuție a mărfurilor, ci și la scara activităților guvernelor regionale și federale.

În consecință, introducerea abordărilor logistice în managementul circulației mărfurilor a devenit mai relevantă în stadiul prezent dezvoltarea economiei ruse. Acest lucru se datorează intensificării și extinderii relațiilor marfă-bani, cu o creștere dinamică a legăturilor economice orizontale dintre antreprenori și organizații din industriile conexe.

Principalii factori în dezvoltarea logisticii

În Federația Rusă, logistica s-a dezvoltat mai lent decât în alte țări, deoarece:

Situație economică generală dificilă;

Tensiunea socială în toate sectoarele societății nu contribuie la promovarea ideilor de logistică în afacerile interne;

Nivel ridicat de monopol în cele mai importante industrii;

Criza financiară, implicite;

Nivelul de trai scăzut al populației;

Șomaj ridicat;

Restructurare economică negativă;

Reducerea investițiilor.

Rolul logisticii în economia rusă este determinat de interacțiunea a 5 factori principali:

1. factor economic (există căutarea oportunităților, reducerea costurilor de producție și a costurilor de distribuție, atât pentru creșterea profiturilor întreprinderii, cât și pentru satisfacerea pe deplin a intereselor consumatorului);

2. factor organizatoric și economic (se dezvoltă procese de cooperare și integrare a activității economice);

3. factor informaţional (dezvoltarea legăturilor informaţionale este cauza şi efectul dezvoltării relaţiilor de piaţă);

4. factor tehnic (logistica, modul în care sistemul de management se dezvoltă pe baza realizărilor tehnice moderne din economia de transport și depozitare și domeniul managementului);

5. factor specific (logistica capătă o mare relevanță datorită necesității sprijinului de stat pentru procesele de circulație a mărfurilor).

Astfel, formarea și dezvoltarea logisticii în Rusia a permis economiei interne să ajungă nou nivel.

Probleme de dezvoltare a logisticii în Rusia

drumul economiei logisticii transporturilor

Mecanismul modern al pieței sugerează că întreprinderile ar trebui să se concentreze pe interesele consumatorilor, și nu pe cont propriu. Această dorință se exprimă în satisfacerea maximă posibilă a nevoilor consumatorilor. Combinația dintre un nivel ridicat de calitate a bunurilor și serviciilor și a altor proprietăți ale consumatorului înseamnă pentru consumator satisfacerea nevoilor sale. Cu toate acestea, unul dintre factorii principali este costul bunurilor și serviciilor, care depinde de nivelul costurilor care apar în producția de produse și vânzarea ulterioară a acestora. Reducerea acestor costuri se poate realiza prin aplicarea diferitelor metode logistice direct în întregul ciclu de circulație a mărfurilor și serviciilor.

Activitățile de logistică sunt integrate în natură și apar din momentul în care apare nevoia unui produs sau serviciu și se termină în momentul în care această nevoie este satisfăcută.

Logistica este o activitate comună a întreprinderilor de a combina și controla procese care au ca scop atingerea unor obiective stabilite precum realizarea de profit și satisfacerea nevoilor consumatorilor.

Toate funcțiile și operațiunile trebuie să fie planificate, gestionate și coordonate în ansamblu. Toate procesele care apar în cadrul funcțiilor individuale trebuie să fie consecvente între ele și astfel să creeze rezerve pentru a reduce costurile totale. La baza activității logisticii se află diverse domenii de activitate: achiziționarea de materii prime și materiale, producția și comercializarea produselor, transportul, suportul informațional, precum și diverse sisteme de management - stocuri, planificare, calitatea bunurilor și serviciilor, etc.

Funcționarea cu succes a companiei depinde nu numai de performanța unei companii individuale, ci și de partenerii săi - furnizori, transportatori, expeditori, dealeri, distribuitori etc.

Pentru a asigura conectarea diferitelor funcții, sarcini și procese, este necesară o abordare integrată cuprinzătoare, bazată pe principii logistice.

Asigurarea coerenţei activităţilor ca structuri de afaceri, și diverse organisme federale (ministere filiale, RTI, Comitetul Vamal de Stat etc.), precum și educația și știința, vor reduce nivelul costurilor la scară națională. Acest lucru servește interesele consumatorilor și este un pas real către creșterea competitivității bunurilor și serviciilor rusești.

În prezent, există următoarele dificultăți principale pe calea dezvoltării logisticii în Rusia:

Infrastructură de transport subdezvoltată, în primul rând în domeniul autostrăzi; numărul insuficient de terminale de marfă, precum și nivelul lor tehnic și tehnologic scăzut;

Dezvoltarea irațională a sistemelor de distribuție a mărfurilor și serviciilor (lipsa unei strategii bine gândite de dezvoltare a sistemelor de distribuție în comerț și industrie, număr insuficient de piețe organizate de mărfuri la nivelul angrosilor medii și mari);

Nivel scăzut de dezvoltare a sistemelor moderne de comunicații electronice, sisteme de comunicații și telecomunicații, rețele electronice;

Lipsa vehiculelor moderne în aproape toate modurile de transport care să îndeplinească standardele internaționale; grad înalt deteriorarea morală și fizică a materialului rulant de transport;

Nivel slab de dezvoltare a producției și bazei tehnice a depozitului; lipsa modernului echipamente tehnologice pentru prelucrarea produselor; nivel scăzut de automatizare și mecanizare a operațiunilor din depozit;

Dezvoltarea insuficientă a industriei în producția de ambalaje și containere moderne etc.

Sistemul modern de distribuție rusesc se caracterizează prin: o mișcare lentă a mărfurilor de la producători la consumatori, un nivel ridicat de cerere nesatisfăcută, fiabilitate scăzută și un nivel insuficient de calitate a serviciilor clienților.

În procesul de răspândire a conceptului de logistică, un rol deosebit îi revine transportului. Companiile interne de expediție și transport implicate în transportul internațional de mărfuri au fost primele care au simțit nevoia de a introduce tehnologii moderne de logistică pentru transportul și procesarea mărfurilor: sisteme intermodale, multimodale și terminale, JIT și tehnologii de transport ușă în uşă, telecomunicații moderne. sisteme de sprijinire a transportului de mărfuri etc. Marile întreprinderi rusești de transport și expediere de stat și private au început să-și creeze în mod activ propriile rețele de terminale, centre de distribuție și logistică, sisteme informatice și suport informatice pentru activitățile logistice.

O altă problemă majoră în domeniul logisticii este formarea personalului. Este necesară introducerea gândirii logistice cât mai curând posibil în practica managerilor de nivel mediu și superior, personalului întreprinderii etc. Este nevoie de pregătire intensivă a personalului din specialitatea „Logistică”, pregătire avansată și recalificare a personalului de conducere de vârf și mediu în acest domeniu.

Cel mai important factor în dezvoltarea eficientă a economiei este transportul. Extinderea pieței relaţiile economice sporeşte acest rol de transport, deoarece cu participarea sa directă, se creează piețe regionale de mărfuri. Sarcina principală a transportului devine din ce în ce mai relevantă - livrarea produse terminate, transportul de persoane, accelerarea cifrei de afaceri a activelor materiale, deoarece aceasta afectează direct interesele economice atât ale producătorilor, cât și ale consumatorilor.

Una dintre cele mai mari legături din economia rusă este complexul de transport rutier. Angajează aproximativ 8% putere totală muncitori și angajați, aproximativ 14% din activele fixe de producție. Imperfecțiunea industriei transporturilor este unul dintre principalele obstacole în calea dezvoltării economiei interne moderne. Noile structuri economice nu au încredere în industria de transport existentă, pentru că transportul public nu poate funcționa în mod obiectiv deoarece este necesar pentru noii clienți.

Potrivit experților, în această etapă a construirii statului noua Rusie orice îmbunătățiri în sfera producției, distribuției, vânzării și consumului, în sistemul financiar și de credit etc., nu vor duce la un succes real dacă sectorul de transport al economiei Federației Ruse nu este îmbunătățit înainte de termen.

Concluzie

Rolul transporturilor în economia Rusiei este enorm. Logistica are un impact cuprinzător asupra dezvoltării economice a țării. Acolo unde rolul logisticii este corect înțeles, statul se dezvoltă cu succes în relațiile economice, politice și sociale. Și invers, subestimarea importanței sistemului de transport duce inevitabil la o încetinire a dezvoltării statului. Sistemul logistic trebuie să se dezvolte în mod constant adecvat nevoilor în creștere. Unicitatea logisticii constă în faptul că, acționând ca o sferă de producție de materiale, îndeplinește simultan o funcție auxiliară a unei infrastructuri de deservire. Adesea, rolul logisticii este subestimat, tăcut despre rolul său cel mai important în domeniul economiei.

Factorul logistic este neapărat luat în considerare la localizarea producției într-o anumită regiune, este unul dintre cele mai importante.

Economia națională a țării suferă anual pierderi din cauza disproporției în dotarea tehnică a diferitelor moduri de transport, și mai ales între nivelul de dezvoltare a structurilor permanente și a parcului de material rulant, de exemplu, capacitatea liniilor și a traficului. densitatea unităților de transport; lungimea autostrăzilor și numărul de mașini care gravitează spre ele.

Industria logistică, ca toate sectoarele economiei țării noastre, necesită investiții, dar această problemă încă nu este rezolvată din cauza faptului că investitorilor străini le este frică să investească în economia Rusiei din cauza impredictibilităţii ei. Probleme datorate lipsei investițiilor apar în echipamentul tehnic de transport, în special al unui producător autohton, ale cărui produse rămân de mulți ani în urmă față de omologii occidentali din cauza lipsei de dezvoltare și implementare a acestor proiecte.

Prezența investițiilor presupune o bună dotare tehnică de transport. Pentru Rusia, această problemă este cea mai relevantă, deoarece am primit un număr mai mare de vehicule și echipamente în general din URSS. Acest echipament și-a împlinit deja durata de viață utilă și trebuie înlocuit. Starea transporturilor depinde de nivelul progresului științific și tehnologic. Statul ar trebui să ia măsuri pentru dezvoltarea transportului. Este necesar să aplicăm taxe blânde transportatorilor ruși, să ne menținem drumurile în stare bună, să dotăm tehnic industria transporturilor, să atragem investitori străini să investească în economia rusă în general și în special în dezvoltarea transporturilor. Starea economiei noastre va depinde de modul în care statul tratează toate problemele de transport.

De asemenea, nu este un secret pentru nimeni că criza financiară a afectat într-un fel sau altul toate domeniile de afaceri. Din cauza scăderii volumelor de clienți mari, cererea pentru serviciile companiilor de logistică a scăzut în mod firesc. În lupta pentru client, concurența se intensifică și doar cei care oferă servicii mai bune supraviețuiesc. Iar cei care, după încheierea crizei, vor rămâne în logistică își vor confirma reputația de profesioniști și vor ajunge la un nou nivel. Dar cel mai rău lucru care se poate întâmpla în timpul unei crize este eliminarea profesioniștilor din industria transporturilor. Transportatorul nu poate scădea prețul la infinit, are o bară sub care un profesionist pur și simplu nu va transporta marfa. Nu își va putea permite să lucreze în pierdere și va părăsi industria. Iar locul lui va fi luat imediat de un muncitor invitat, iar plătindu-i o sumă mai mică, expeditorul, în cel mai bun caz, va perturba timpul de livrare, în cel mai rău caz, va pierde întreaga marfă.

Lista literaturii folosite

1. Alesinskaya T.V. Fundamentele logisticii. Probleme generale managementul logisticii. - Taganrog: Editura TRTU, 2005

2. Goncharov P.P. Bazele logisticii: Tutorial. / P.P. Goncharov - M.: Infra-M, 2009

3. Karnaukhov S.B. Sisteme logistice în economia rusă. - M.: 2008

4. Sarkisov S.V. Managementul logisticii. - M.: INFRA-M, 2007

5. Sergheev V.I. Tendințe moderne în logistică și managementul lanțului de aprovizionare în Rusia // Logistica și managementul lanțului de aprovizionare. - 2012. - Nr. 2. - C. 21-31

6. Tashbaev Y. Rusia în lanțurile de aprovizionare Situația actuală, tendințe și perspective pentru dezvoltarea logisticii și managementul lanțului de aprovizionare. - 2013. - Nr. 4. - C. 17-22

Găzduit pe Allbest.ru

Documente similare

Concepte de bază ale logisticii ca știință. Esența și funcțiile logisticii. Probleme de dezvoltare a logisticii. Niveluri de dezvoltare a logisticii. Teoria logisticii distributiei. Conceptul de logistică de distribuție. Probleme ale logisticii distributiei. Logistica si marketing.

teză, adăugată 16.10.2005

Conceptul de logistică, esența și caracteristicile sale, istoria originii și dezvoltării, locul și importanța în organizația modernă. Conceptul și trăsăturile caracteristice ale sistemelor de autoreglare. Principalele direcții ale programului de implementare a logisticii la întreprindere.

cheat sheet, adăugată 23.02.2009

Caracteristicile caracteristicilor etapelor logisticii. Perioade istorice de dezvoltare a conceptului de logistică. Esența metodelor informale de management utilizate în logistică. Conceptul de „flux de material” și definiția acestuia. Reguli logistice de distribuție.

test, adaugat 02.08.2012

Conceptul și sarcinile logisticii informaționale, principalele funcții ale procesului informațional. Exemple de operațiuni logistice în magazin. Tipuri de fluxuri de informații primare care gestionează operațiunile logistice. Rolul logisticii în lumea modernă.

lucrare de termen, adăugată 22.12.2010

Etapele istorice ale formării logisticii ca știință. Conceptul de logistică: creșterea stocurilor și a costurilor de transport în sistemele de distribuție a mărfurilor, creșterea tarifelor de transport, răspândirea conceptului de marketing. Fluxul de materiale ca obiect al logisticii.

test, adaugat 16.04.2015

Conceptul și principiile logisticii, conținutul său și istoria dezvoltării. Cerințe pentru sistemele de planificare, componente ale nevoii lor de materiale. Transportul rutier internațional, principalele etape și modele ale serviciilor de expediere.

curs de prelegeri, adăugat 04.11.2014

Bazele teoretice ale managementului logistic al transportului de pasageri. Esența și sarcinile principale logistica transportului. Caracteristicile transportului de pasageri al orașului Ekaterinburg. Dezvoltarea măsurilor de îmbunătățire a transportului cu autobuzul.

teză, adăugată 17.06.2017

Cunoașterea esenței logisticii; definirea funcţiilor sale de integrare, organizare şi conducere. Luarea în considerare a principalelor scheme de gestionare a fluxurilor de materiale. Descrierea rolului logisticii în producția și activitățile economice ale întreprinderii.

rezumat, adăugat la 05.01.2012

Starea de dezvoltare a transporturilor în Rusia modernă, evaluarea conformității sale cu globalizarea în creștere a pieței. Surse de informare despre fluxurile de materiale activitatea economică externă, principiile de bază ale logisticii în această direcție a mediului de afaceri.

articol, adăugat 09.11.2010

Studierea esenței logisticii - management strategic(management) aprovizionare, aprovizionare, transport, depozitare materiale, piese și stocuri finite. Analiza domeniilor funcționale ale logisticii. Sarcini, structura sistemului informatic logistic.

Etapa actuală de dezvoltare a logisticii (anii 2000) este determinată de doi factori principali: globalizarea economiei mondiale și revoluția științifică și tehnologică globală, care dau naștere la noi nevoi ale clienților pentru serviciile de logistică și diverse forme de satisfacție a acestora.

Globalizarea afacerilor se exprimă în următoarele:

· Îmbunătățirea comunicațiilor și transportului au făcut distanțele fizice mai puțin importante, permițând întreprinderilor să opereze pe o singură piață globală;
• există o reducere a barierelor comerciale între țări și o creștere a comerțului internațional și a concurenței;
· Plasarea întreprinderilor nu are loc la nivel național, ci în țări și regiuni cu costuri de producție scăzute (de exemplu, întreprinderi germane în Polonia, întreprinderi americane în Mexic, întreprinderi japoneze în China).

În prezent, în lume are loc așa-numita revoluție globală în domeniul științei și tehnologiei, care constă în faptul că schimbările tehnologice apar peste tot și nu apar undeva într-un singur loc, apoi se răspândesc treptat - pe măsură ce s-a întâmplat mai devreme, în revoluțiile agricole și industriale. Factorii descriși mai sus au predeterminat următoarele tendințe principale în logistica modernă.

1. Extinderea gamei de servicii logistice oferite
Amânare, ceea ce înseamnă că produsele aproape finite sunt transferate în sistemul de distribuție, în timp ce modificarea acesteia sau luarea în considerare a ultimelor cerințe ale consumatorilor este amânată până în cel mai recent moment posibil, ceea ce reduce semnificativ nivelul stocurilor;
· transbordare, utilizarea transportului direct, care reduc la zero stocurile și costurile aferente în centrele de distribuție;
producție de masă la comandă, combinând beneficiile producției de masă cu flexibilitatea producției la comandă (B2C);
livrare directă prin rețele electronice de date, prin servicii de curierat, servicii de livrare expres de colete;
· Serviciul de management al inventarului furnizorilor, în care furnizorii își gestionează atât propriul stoc, cât și pe cele deținute în aval în lanțul de aprovizionare, reducând astfel costurile totale;
· mișcarea sincronizată a materialelor, în care informațiile despre mișcarea SM sunt comunicate tuturor participanților din lanțul de aprovizionare în același timp, ceea ce vă permite să coordonați rapid mișcarea MR;
· mult mai mult.
2. Externalizarea

Externalizarea este transferul oricărui functii manageriale afaceri către terți. De exemplu, întreprinderile transferă funcția de control asupra distribuției întreprinderilor de stat de la producători către firme specializate. Această tendință a apărut încă din anii 1980, mai întâi în Europa de Vest și Japonia, iar mai târziu în Statele Unite, dar continuă și astăzi. Întreprinderile mari și mijlocii sunt din ce în ce mai înclinate să achiziționeze soluții complete de logistică. Acest lucru le permite

în primul rând, să folosească experiența mai mare a firmelor de logistică specializate în distribuția de produse,

în al doilea rând, să se concentreze mai mult pe activitatea sa de bază - producția, dezvoltarea și promovarea produselor sale pe piață și,

În al treilea rând, reduceți costurile generale. În acest fel, ei reușesc să folosească priceperea și experiența firmei de logistică pentru a-și crește propria eficiență.

În prezent, pe piața rusă a apărut o ofertă largă de servicii logistice. În străinătate, majoritatea acestor firme specializate de logistică au fost formate prin separarea departamentelor de logistică din marile corporații. În Rusia, firmele de transport sau întreprinderile care anterior ofereau doar servicii de depozitare devin logistică, de exemplu. oferă transport cu geografie globală tipuri variate transport, servicii end-to-end pe tot parcursul lanțului de aprovizionare (depozitare, vămuire, distribuție etc.).

3. Reducerea numărului de furnizori și formarea unei cooperări pe termen lung cu companiile de logistică

În trecut, firmele aveau un număr mare de furnizori care concurau între ei, ceea ce a ajutat la încheierea de tranzacții profitabile. În zilele noastre, firmele de logistică sunt din ce în ce mai implicate în managementul tuturor proceselor din lanțul de aprovizionare, iar firmele client le familiarizează din ce în ce mai mult cu obiectivele lor pe termen lung pentru a dezvolta în comun soluții acceptabile reciproc. Clienții își prețuiesc timpul din ce în ce mai mult și din ce în ce mai multă încredere în profesioniștii în logistică cu care cooperează, tind să-și limiteze numărul, dar dezvoltă o cooperare pe termen lung cu cei pe care i-au ales ca parteneri.

4. Îmbunătățirea metodelor de gestionare a proceselor logistice

Sunt dezvoltate noi metode și sunt îmbunătățite metodele existente de gestionare a proceselor logistice, concepute pentru a rezolva problemele de logistică binecunoscute: reducerea stocurilor, răspunsul rapid la schimbările cererii, reducerea costurilor produselor, optimizarea fluxurilor de trafic, coordonarea activităților tuturor elementelor LC, etc.

5. Surse de efect economic din utilizarea logisticii

Scăderea stocurilor pe drumul MP. Potrivit Asociației Industriale Europene, monitorizarea end-to-end a MP asigură o reducere a stocurilor cu 30-70% (conform Asociației Industriale din SUA - cu 30-50%). Importanța ridicată a optimizării inventarului este explicată prin următoarele:

· în structura de ansamblu a costurilor de logistică, costul menținerii stocurilor este de aproximativ 50%, inclusiv costurile cu personalul administrativ, precum și pierderile din deteriorarea sau furtul mărfurilor;
· cea mai mare parte a capitalului de lucru al întreprinderilor, de regulă, a fost deturnată în stocuri (de la 10 la 50% din totalul activelor întreprinderilor);
· În producție, costul de menținere a stocurilor este de până la 25-30% din costurile totale.

Reducerea timpului de trecere a mărfurilor prin LC.

În țările occidentale, din timpul total petrecut cu mișcarea mărfurilor de la sursa primară de materii prime la consumatorul final, doar 2-5% este cheltuit pentru producția efectivă, iar 95% - pentru depozitare, depozitare, manipulare și alte operațiuni logistice (LO). Reducerea acestei componente vă permite să accelerați cifra de afaceri a capitalului, respectiv să creșteți profitul primit pe unitatea de timp, să reduceți costul de producție.

Costuri de transport reduse. Valoarea totală a costurilor de transport în SUA și Canada este estimată la aproximativ 6,5% din produsul național brut. Potrivit diverselor estimări, costul efectuării operațiunilor cu vehicule variază între 30% și 50% din costurile totale de logistică. Odată cu globalizarea economiei mondiale, transportul internațional a devenit mai important și este mai complex și mai scump decât pe piețele naționale mai mici. Costul acestora, în funcție de tipul mărfurilor transportate, poate ajunge la 25-35% din costul vânzărilor produselor de export-import față de 8-10% din costul mărfurilor destinate expedierii pe piața internă. Astfel, reducerea costurilor de transport este o rezervă importantă pentru reducerea costului de producție.

Reducerea costului muncii manuale și a costurilor corespunzătoare pentru manipularea mărfurilor.

Reducerea costului muncii manuale pentru operațiunile cu marfă duce la:

· la o reducere semnificativă a timpului de încărcare și descărcare și a operațiunilor de depozit, ceea ce reduce timpul de onorare a comenzii și, în general, durata ciclului logistic;
· reducerea costurilor corespunzătoare operațiunilor cu mărfuri, inclusiv prin utilizarea aceluiași tip de mecanizare, aceluiași ambalaj, utilizarea unor metode tehnologice similare de manipulare a mărfurilor în toate părțile LC.

Termenul de „logistică”, cunoscut până de curând doar unui cerc restrâns de specialiști, este acum utilizat pe scară largă. Motivul principal al acestui fenomen este că conceptul de „logistică” a început să fie folosit în economie. Principalele diferențe dintre abordarea tradițională și cea logistică sunt prezentate în fig. 1.1.

Orez. 1.1. Managementul materialelor

Diverse întreprinderi iau parte la abordarea logistică a gestionării fluxurilor de materiale: aprovizionare, producție, comerț. Prin acțiuni comune, participanții enumerați promovează bunuri de la furnizori la consumatori. Prețul, calitatea și sortimentul mărfurilor la ieșirea din lanț depind în mod semnificativ de dezvoltarea și gradul de coordonare a acțiunilor tuturor participanților la procesul end-to-end.

La nivel micro, un lanț prin care trece succesiv un flux de materiale constă cel mai adesea din diverse servicii ale unei singure întreprinderi. Cu abordarea tradițională, sarcina de a îmbunătăți fluxul de materiale end-to-end în cadrul întreprinderii nu este o prioritate pentru niciunul dintre departamente. Cu o abordare logistică, un serviciu este alocat și primește drepturi semnificative pentru întreprinderi, a căror sarcină prioritară este gestionarea fluxurilor de materiale end-to-end, de exemplu. fluxurile care vin din exterior trec prin depozitele serviciului de aprovizionare, ateliere de producție, depozite de produse finite și merg apoi către consumator. Ca urmare, indicatorii fluxului de materiale la ieșirea din întreprindere devin gestionabili.

În general, diferența fundamentală între abordarea logistică a gestionării fluxurilor de materiale față de cea tradițională constă în alocarea unei singure funcții pentru gestionarea fluxurilor de materiale anterior disparate și crearea unui organism de conducere adecvat (coordonare), în plan tehnic, economic și integrarea metodologică a legăturilor individuale ale lanțului conducător de materiale într-un singur sistem care asigură gestionarea eficientă a fluxurilor de materiale end-to-end.

În zonele de producție și circulație, utilizarea logisticii vă permite să: reduceți stocurile de-a lungul întregului traseu al fluxului de materiale; reduce timpul necesar pentru trecerea mărfurilor prin lanțul de aprovizionare; reducerea costurilor de transport; reduce costurile muncii manuale și costurile corespunzătoare de manipulare a mărfurilor. Efectul economic cumulativ din utilizarea logisticii, de regulă, depășește suma efectelor din îmbunătățirea indicatorilor enumerați. Calitățile integratoare ale sistemelor logistice reprezintă capacitatea acestor sisteme de a realiza scopul final, care se numește „șapte reguli ale logisticii”:

1. PRODUS - bunurile necesare consumatorului.

2. CALITATE - calitatea cerută.

3. CANTITATE - in cantitatea ceruta.

4. TIMP - trebuie livrat la momentul potrivit.

5. LOCUL - la locul dorit de consumator.

6. COSTURI - cu costuri minime.

7. CONSUMATOR – unui anumit consumator.

Scopul activității de logistică este considerat a fi atins dacă sunt îndeplinite aceste șapte condiții, i.e. produsul potrivit de calitate potrivită în cantitatea potrivită livrat la momentul potrivit la locul potrivit cu costuri minime pentru un anumit consumator. Pe lângă factorii care au determinat direct dezvoltarea logisticii, este necesar să se noteze factorii care au contribuit la crearea de oportunități pentru aceasta. Acestea ar trebui, în primul rând, să includă: utilizarea teoriei sistemelor și a compromisurilor de rezolvat sarcini economice; accelerarea progresului științific și tehnologic în comunicații, introducerea în practica economică a firmelor de ultimă generație de calculatoare utilizate în domeniul circulației mărfurilor; unificarea regulilor și normelor pentru furnizarea de bunuri în activitatea economică străină, eliminarea diferitelor tipuri de restricții la import și export, standardizare parametri tehnici mijloace de comunicație, material rulant și instalații de încărcare și descărcare în țările care participă la relații economice mondiale intensive.

În condiţiile moderne, există mai multe tipuri de logistică (Fig. 1.2): logistică asociată cu asigurarea producţiei cu materiale (logistica de achiziţii); logistica de productie; logistica de marketing (distributie); logistica transporturilor, logistica stocurilor si logistica depozitului. O parte integrantă a tuturor tipurilor de logistică este prezența unui flux de informații logistice.

În lanțul logistic se disting următoarele verigi principale: achiziționarea și furnizarea de materiale, materii prime și semifabricate; depozitarea produselor și a materiilor prime; Productie de bunuri; distribuția, inclusiv expedierea mărfurilor din depozitul de produse finite; consumul de produse finite. Fiecare verigă din lanțul logistic include propriile sale elemente, care împreună formează baza materială a logisticii.

Elementele materiale ale logisticii includ: vehicule si facilitati, depozitare, comunicatii si control

Orez. 1.2. Tipuri de logistică

În economia reală, sistemele logistice din cadrul diferitelor asociații de producție se află la diferite niveluri de dezvoltare. Există patru etape distincte prin care sistemele logistice trebuie să treacă în mod inevitabil înainte de a atinge un nivel înalt de dezvoltare.

Pentru prima etapă de dezvoltare a logisticii, companiile lucrează pe baza punerii în aplicare a obiectivelor planificate zilnic, forma de management logistic este cea mai puțin perfectă. Sfera de aplicare a sistemului logistic acoperă organizarea depozitării produselor finite și transportul acestora.

Orez. 1.3. Niveluri de dezvoltare a logisticii în firme

Sistemul funcționează pe principiul răspunsului direct la fluctuațiile zilnice ale cererii și întreruperile în procesul de distribuție. Munca sistemului logistic în această etapă a dezvoltării sale într-o companie este de obicei estimată prin ponderea costurilor de transport și depozitare, alte operațiuni de distribuție a produselor în suma totală a veniturilor din vânzări.

Pentru companiile cu sisteme logistice de al doilea nivel de dezvoltare, este tipic să se gestioneze fluxul de mărfuri produse de întreprinderi de la ultimul punct al liniei de producție până la consumatorul final. Calculatoarele sunt folosite pentru a îndeplini aceste sarcini, dar sistemele informaționale corespunzătoare nu sunt de obicei foarte complexe. Funcționarea sistemului logistic este evaluată pe baza unei comparații a costurilor estimate și a costurilor reale.

Sistemele logistice de nivelul trei controlează operațiunile logistice de la achiziționarea de materii prime până la deservirea consumatorului final de produse. Singurul domeniu care nu este controlat de managerul logistic este managementul de zi cu zi al întreprinderii. Activitățile managerului de logistică se desfășoară de obicei pe baza unui plan anual. Performanța sistemului nu este evaluată prin compararea costurilor de anul trecut sau a estimărilor de costuri, ci prin comparație cu un standard de calitate a serviciilor. Managementul nu se realizează pe principiul răspunsului direct, ci se bazează pe planificarea acțiunilor preventive.

Sistemele logistice ale celui de-al patrulea nivel de dezvoltare au devenit larg răspândite în a doua jumătate a anilor 1990. Domeniul de aplicare al funcțiilor logistice aici este, în esență, similar cu cel al sistemelor logistice din a treia etapă de dezvoltare, dar cu o excepție importantă. Astfel de companii integrează procesele de planificare și control al operațiunilor logistice cu operațiunile de marketing, vânzări, producție și finanțare. Sistemul este gestionat pe baza planificării strategice.

Performanța sistemului este evaluată luând în considerare cerințele standarde internaționale. Companiile operează în general la nivel global, nu doar la nivel național sau regional.

Viziunea asupra viitorului în logistică poate fi rezumată în trei domenii principale:

1) logistică globală;

2) integrarea organizațiilor rusești în rețeaua logistică globală;

3) logistica producției „zvelte”.

1. Termenul „logistică globală” se referă la strategia și tactica de a crea, de regulă, sisteme macro-logistice durabile care leagă structurile de afaceri. diverse tari pacea pe baza diviziunii muncii, parteneriatul si cooperarea sub forma de tratate, acorduri, planuri comune sustinute la nivel interstatal.

Potrivit experților occidentali de top în domeniul managementului logisticii, principalele forțe motrice ale globalizării sale moderne sunt:

Creșterea continuă a economiei globale;

Extinderea celor mai noi tehnologii;

Dezvoltarea și integrarea structurilor economice regionale;

Noi oportunități pentru formarea de canale logistice globale;

Implementarea procedurilor de dereglementare efectuate de multe țări pentru a accelera și a reduce costul deplasării fluxurilor de materiale.

2. Una dintre prioritățile de bază ale politicii interne și externe a Rusiei în condiții moderne este integrarea accelerată a complexelor sale comerciale și de transport în spațiul logistic global, crearea condițiilor favorabile pentru libera circulație a mărfurilor, serviciilor, capitalului și muncii.

3. Producția de masă, care a determinat o creștere extraordinară a productivității muncii și a producției, rămâne principalul sistem de producție în multe sectoare ale economiei mondiale. Cu toate acestea, în ultimii ani, conceptul de fabricație flexibilă a ieșit în prim-plan. Acest concept include patru domenii interdependente:

Flexibilitate de proiectare - crearea unei varietăți de structuri în diverse direcții și diferite proprietăți de consum pe baza unui model promițător;

Flexibilitatea tehnologiei - utilizarea echipamentelor agregate și a echipamentelor tehnologice reconfigurabile pentru dezvoltarea rapidă a noilor procese tehnologice;

Flexibilitatea psihologiei - o restructurare rapidă a gândirii tuturor participanților la producție în timpul tranziției la lansarea de noi produse;

Flexibilitatea logisticii de producție - crearea unei producții „armonioase”, i.e. producție fără bibelouri.

_________________________________________________________________________

Ieșire tutorial:

Logistica: note de curs: un ghid pentru pregătirea pentru examene / M.A. Chernyshev [i dr.]. - Rostov n/a: Phoenix, 2010. - 285 p. - (Test și examen).

Raportul abordează principalii factori care influențează obținerea succesului pe piață al companiilor, cum ar fi dezvoltarea economică, conceptul de logistică și logistică.

Dezvoltare economică

Dezvoltarea economică modernă a lumii și a țării este caracterizată de globalizare și specializare în continuare. Globalizarea în creștere a afacerilor aduce noi provocări și încercări întreprinderilor rusești. Granițele naționale nu mai contează la fel de mult ca înainte. Rolul regiunilor cu nevoi economice specifice, locație geografică și infrastructură este în creștere. Concurența pe piață devine din ce în ce mai acerbă, iar presiunea prețurilor din partea cumpărătorilor crește. Consumatorii, datorită extinderii semnificative a gamei și nomenclaturii mărfurilor, va deveni mult mai ușor să comparați bunurile și serviciile oferite.

Companiile de vârf creează lanțuri regionale, interregionale, naționale, europene și globale de achiziții, producție și distribuție fizică care trebuie să răspundă cerințelor din ce în ce mai mari ale clienților.

Astăzi, lumea se dezvoltă în direcția unei economii fundamental noi, a unei noi piețe, a unei industrii și a unor structuri corporative. Noua economie se caracterizează printr-o creștere semnificativă a consumului și o reducere radicală a costurilor companiilor în procesul de producere a bunurilor și serviciilor. Apariția de noi servicii, produse și canale de distribuție la prețuri accesibile contribuie la creșterea rapidă a cererii consumatorilor.

Noua economie erodează multe dintre avantajele companiilor tradiționale, cum ar fi accesul privilegiat la clienți, tehnologie, forță de muncă și capital. În noua economie, aproape toată lumea are acces la resurse. În vechea economie, companiile beneficiau de cunoștințele pieței locale. Standardizarea proceselor de afaceri, a produselor, a limbajului de comunicare și a formatelor de transfer de date elimină acest avantaj. Piața vânzătorilor se transformă treptat într-o piață de cumpărători.

Starea actuală și dezvoltarea logisticii interne este indisolubil legată de dezvoltarea economiei țării în ansamblu. Există o tendință de creștere în continuare a volumelor de producție. Procesul de creștere economică durează de 38 de luni. Creșterea economiei Federației Ruse în 2001, conform diferitelor estimări, a variat între 4,8 și 5,4%.

În viitor în Comert externÎn Rusia, va exista o înlocuire treptată a materiilor prime și a purtătorilor de energie cu produse finite sau componente ale acestora. Toate acestea necesită atenția autorităților, atât legislative, cât și executive, atât la nivel federal, cât și regional.

Conceptul de logistică

Multe dintre principiile de funcționare stabilite ale companiilor, care erau destul de acceptabile pentru managerii superiori, încep să încetinească considerabil dinamica dezvoltării afacerii, necesită o analiză și o revizuire detaliată. Pentru a-și menține și îmbunătăți în continuare poziția pe piață, companiile trebuie să ia o serie de măsuri urgente pentru a îmbunătăți nivelul de tehnologie și eficiența proceselor de afaceri.

În acest sens, există o nevoie urgentă de a găsi oportunități de reducere în continuare a nivelului costurilor totale, îmbunătățirea calității serviciului clienți, reorganizarea și restructurarea activităților companiilor.

Este vorba despre restructurarea practicilor de afaceri bazate pe conceptul de logistică.
Rolul tot mai mare al logisticii în economie modernă reflectată în utilizarea capacităţilor sale în procesele de producţie şi marketing. În noul secol, Rusia trebuie să țină pasul cu tendințele globale, iar introducerea activă a logisticii ar trebui considerată una dintre direcțiile de dezvoltare în continuare a economiei țării.

Conceptul de logistică ca sistem de vederi, metode, tehnici și metode de îmbunătățire a eficienței funcționării sistemelor logistice ale companiilor contribuie la realizarea unității și coerenței eforturilor tuturor angajaților organizației.

Introducerea conceptului de logistică va armoniza procesele interne și externe de afaceri, va îmbunătăți performanța diviziuni structurale, reduce costurile globale și reduce costurile produselor, crește numărul de clienți, extinde și, important, păstrează piața de vânzări, îmbunătățește serviciul pentru clienți și întărește reputația companiei.

Se știe că introducerea principiilor logistice în gestionarea fluxurilor de materiale poate reduce nivelul stocurilor cu 30-50% și poate reduce timpul de mișcare a produselor cu 25-45%.

In tari Europa de Vest, Statele Unite și Japonia, ponderea cheltuielilor pentru logistică și transport este de 20% din produsul național brut sau 30–40% din valoarea produsului final, din care jumătate este pentru depozitarea și întreținerea stocurilor de resurse materiale . În ceea ce privește timpul, furnizarea și transportul ocupă 98% din timpul petrecut cu livrarea de la furnizorul primar la consumatorul final, iar producția efectivă - doar 2% din timpul întregului ciclu.

Liderii majorității companiilor rusești sunt destul de familiarizați cu metodele de management logistic. Dar aceste metode sunt folosite doar în cazuri individuale și la nivel de intuiție. În același timp, conceptele moderne de logistică sunt aplicate cu succes de un număr de companii rusești de top în managementul strategic și operațional al unor astfel de domenii funcționale cheie precum furnizarea, producția și marketingul.

Consiliul de Management al Logisticii din SUA dă următoarea definiție a logisticii: „Logistica este procesul de planificare, gestionare și control al fluxului efectiv (din punct de vedere al reducerii costurilor) al stocurilor de materii prime, materiale, lucrări în curs, finisate. produse, servicii și informații aferente de la locul de proveniență al acestui flux până la locul de consum al acestuia (inclusiv importuri, exporturi, mișcări interne și externe) pentru a satisface pe deplin nevoile consumatorilor.

După cum puteți vedea, logistica acoperă toate tipurile de activități pentru deplasarea produselor și a informațiilor între participanții din lanțul de aprovizionare.

Sarcina principală a logisticii este de a optimiza fluxurile de materiale interne și externe, precum și informațiile și informațiile care le însoțesc. fluxurilor financiare, optimizarea proceselor de afaceri pentru a minimiza costul total al resurselor.

Un sistem logistic eficient al companiei vă permite să răspundeți în timp util și în mod adecvat la astfel de diverși factori de mediu precum politici, economici, juridici, tehnic, tehnologic, social și de mediu.

Pe măsură ce condițiile de piață devin mai complexe, importanța unei abordări logistice a managementului afacerii crește. Acest lucru se datorează unui număr de factori, inclusiv extinderea gamei și creșterea gamei de produse vândute, volumul tot mai mare de tranzacții fizice în sistemele de aprovizionare și distribuție, complexitatea planificării producției și creșterea cerințelor consumatorilor pentru nivelul de serviciu.

Cu cât o companie își bazează mai mult avantajul competitiv pe logistică, cu atât are mai mult caracteristici unice care sunt dificil de reprodus pentru alte companii.

Piața modernă este o „piață a cumpărătorului”- solicită mari flexibilitate a producției și timp pentru a răspunde nevoilor pieței. Aceste cerințe sunt în concordanță cu scopul logisticii la întreprindere: de a oferi pieței un produs solicitat în cantitatea necesară, până la data cerută, la locul potrivit și de a-l vinde la prețuri adecvate dezvoltării economice durabile a întreprinderii și asigurarea profitului maxim în condiţiile avute în vedere ale activităţii sale economice.

O creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale și financiare, o reducere a numărului de verigi din lanțurile logistice, o scădere a stabilității și fiabilității funcționării acestora datorită dorinței unei reduceri drastice a stocurilor în producție și retelele de distributie conduce la o interacţiune mai dinamică a obiectelor relaţiilor de piaţă.

Multe companii rusești se află în prezent în stadiul inițial de dezvoltare a procedurilor logistice. Fiecare companie are un drum lung de parcurs înainte de a atinge nivelul cerut de calitate în procedurile logistice. Este foarte important atunci când introduceți proceduri logistice mai bune să nu încercați să „săriți” etapele naturale de dezvoltare prin care trebuie să treacă compania.

Este necesară restabilirea ordinii elementare, oprirea practicii competiției între angajații companiei pentru resurse, pentru informare.

Direcția de dezvoltare a logisticii ar trebui să meargă în așa fel încât să îndeplinească prevederile de bază ale proceselor de afaceri. În domeniul marketingului, aceasta ar trebui să vizeze reducerea complexității și varietatea formelor, făcând mai vizibil procesul de producție și logistică. Este necesar să se limiteze combinatoria și să se stimuleze procesul de unificare fără a reduce oferta de bunuri către consumator. Astfel, varietatea percepută de cumpărător devine evidentă abia în ultima etapă de producție și apare ca o calitate superioară a produsului și o varietate mai mare a acestuia.

În prezent, logistica unor sectoare specifice ale economiei, cum ar fi industria farmaceutică, industria lemnului, se dezvoltă activ. Este important să ne asigurăm că specificul industriei este luat în considerare, păstrând în același timp unitatea conceptuală a abordării logistice.

Direcții pentru optimizarea logisticii în companie:

Crearea unor structuri organizatorice eficiente;

Optimizarea depozitului;

Construirea unui sistem de management al stocurilor;

Raționalizarea utilizării transportului;

Optimizarea activitatilor de achizitii;

Infiintarea unui sistem de contabilitate si planificare end-to-end in sistemul logistic;

Rezolvarea problemelor de logistică cu tehnologia Informatiei.

Misiunea Consiliului Coordonator al Logisticii este de a promova conceptul de logistică ca unul dintre instrumente importanteîmbunătățirea eficienței afacerii prin formarea și formarea avansată a specialiștilor în logistică. Pentru a populariza conceptul de logistică, consiliul organizează și desfășoară în mod regulat seminarii profesionale în cadrul unor expoziții internaționale precum TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse. Transport. Logistică".

Specialiștii Consiliului de Logistică și ai Institutului de Transport din Moscova au dezvoltat un modular program de antrenament„Logistică eficientă”, inclusiv educație cu frecvență redusă. Acest lucru a făcut posibilă obținerea de cunoștințe profesionale în domeniul logisticii și abilități în rezolvarea problemelor de logistică pentru rezidenții din diferite regiuni din Rusia, Ucraina, Belarus, Kazahstan, Lituania și Ungaria. În ultimii 3 ani, peste 5.000 de specialiști din peste 900 de companii rusești și străine au participat la diferite evenimente educaționale ale Consiliului.

Pe lângă Consiliul Coordonator Logistic, care în aceste zile sărbătorește a 6-a aniversare, în ultimii ani Centrul Logistic Internațional de la HSE, Centrul Logistic Național, Subcomitetul Logistic din cadrul Comitetului Tehnic „Identificarea Automată” a Standardului de Stat al Federația Rusă, Comitetul de Logistică din cadrul Departamentului de Transport și Comunicații Guvernul de la Moscova, Consiliul pentru Dezvoltarea Logisticii Farmaceutice. Aș dori să urez acestor organizații o muncă productivă în domeniul dezvoltării ulterioare a logisticii în Rusia și CSI.

Managementul logisticii

Managementul logistic poate fi definit ca managementul proceselor de afaceri integrate end-to-end legate de promovarea produselor si a fluxurilor aferente din momentul in care apare nevoia de produse pana in momentul in care aceasta nevoie este indeplinita pentru a creste eficienta companiei. . Obiectul managementului logistic sunt fluxurile, procesele de flux, orice procese asociate cu circulația materiilor prime, materialelor, lucrărilor în curs și mărfurilor.

Una dintre cele mai importante sarcini ale managementului logistic este de a coordona performanța funcțiilor logistice și de a conveni asupra obiectivelor cu furnizorii, antreprenorii și consumatorii.

Sistemul de management al logisticii leagă atât procesele interne de afaceri, cât și procesele de afaceri ale partenerilor într-un singur întreg.

Managementul logistic se bazează pe ideea monitorizării continue a întregului lanț de aprovizionare. Privirea îmbunătățirii performanței afacerii din această perspectivă oferă multe beneficii. Conducerea companiei are ocazia de a evalua gradul de utilizare a resurselor, de a identifica sursele și cauzele pierderilor, de a coordona activitățile angajaților în vederea îmbunătățirii rezultatelor finale ale activităților.

Introducerea managementului logistic în practica de afaceri poate crește semnificativ stabilitatea organizațională și economică a companiilor de pe piață. Introducerea managementului logistic în practica activității va reduce nivelul stocurilor în aprovizionare, producție și marketing, va accelera cifra de afaceri a capitalului investit, va reduce costul de producție și va asigura un nivel mai ridicat de satisfacere a nevoilor consumatorilor ruși.

Abordarea sistemelor

Logistica este un exemplu clasic de utilizare a unei abordări sistematice a problemelor de afaceri. O abordare sistematică a activităților companiei indică faptul că obiectivele companiei pot fi realizate ținând cont de interconectarea și interdependența principalelor domenii funcționale ale logisticii.

Obiectul logistic este considerat ca un complex de subsisteme interconectate, unite printr-un scop comun, cu legaturi interne si externe.

Integrare

În prezent, procesele de integrare sunt observate nu numai între companii individuale. Astăzi asistăm la integrarea economică globală: Uniunea Europeană, viitoarea aderare a Rusiei la OMC.

În ultimele decenii, funcția integratoare a logisticii a început să domine.

Un sistem integrat de management logistic asigură coordonarea funcțiilor de achiziție, producție și distribuție.

Șefii de departamente ar trebui să țină cont de rezultatele consecințelor deciziilor lor. decizii de management asupra îndeplinirii altor funcții și a rezultatelor activităților companiei în ansamblu.

Este necesară formarea și îmbunătățirea mecanismelor de interacțiune și coordonare a activităților angajaților companiei, precum și a partenerilor (furnizori, distribuitori, dealeri, transportatori) în procesul de promovare a produsului.

Este necesar să se rezolve problemele formării planurilor interconectate pentru procesarea fluxului de materiale (coordonarea planurilor de producție cu planuri de achiziție și aprovizionare cu materiale, planuri de transport și vânzări).
Alianțe

Pentru a rezista presiunii concurenței, este necesară regândirea și reorganizarea diviziunii existente a muncii între furnizor și client, având ca scop cooperarea și beneficiul reciproc.

Ar trebui menținut un stil de comunicare cooperant bazat pe încredere reciprocă și schimb de informații. Doar pe baza cooperării pe termen lung, investițiile pentru toți partenerii sunt justificate economic.

Există tendința de a transforma sistemul de relații de afaceri ale producătorilor, furnizorilor și consumatorilor într-un sistem interconectat de alianțe flexibile, sau rețele. Alianțele ajută la reducerea costurilor de interacțiune între companii și cu consumatorul final. Tehnologii moderne bazat pe internet va duce la o restructurare globală a rețelelor logistice.

Natura concurenței de pe piață se schimbă: concurența companiilor individuale se dezvoltă în competiție a sindicatelor și alianțelor din lanțul de aprovizionare. Aceasta presupune dezvoltarea de noi forme și metode de management, integrare și coordonare a activităților partenerilor din domeniul producției și comerțului.

Atingerea obiectivelor strategice de afaceri poate fi posibilă prin integrarea sistemelor logistice bazate pe rețea. Munca companiilor în cadrul rețelelor logistice oferă o serie de avantaje, care, la rândul lor, duc la o reducere semnificativă a costurilor totale, îmbunătățind în același timp calitatea întregului sistem. În condiții moderne, succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și oportunități de piață de la alți participanți ai lanțului de aprovizionare prin parteneriate.

O caracteristică a abordării logistice este trecerea de la împărțirea fluxului de materiale în mai multe zone funcționale la gestionarea fluxului în ansamblu, după aceleași criterii pentru întregul sistem logistic, adică la managementul end-to-end al anterioare. fluxuri disparate. Unul dintre beneficiile dezvoltării unei companii bazate pe un concept de logistică este gestionarea sistemului de afaceri în ansamblu și creșterea nivelului de interacțiune și coordonare a legăturilor din lanțul logistic. Sistemele de planificare și management ale companiei ar trebui să acopere întregul lanț de circulație a materiilor prime, materialelor și produselor finite.

Creșterea numărului de comerț, transport, expediere, depozit și alți contractori din lanțul de aprovizionare presupune o creștere a nivelului de complexitate a interacțiunii atât între aceștia, cât și între producătorii și consumatorii de produse.

Lanț de aprovizionare

Companiile de vârf înțeleg și susțin astăzi conceptul de lanț de aprovizionare, care depășește activitatea lor.

Esența analizei lanțurilor de aprovizionare se reduce la următoarele prevederi:

Costul mărfurilor se formează de-a lungul întregului lanț de aprovizionare, afectând critic doar ultima etapă - etapa de vânzare către consumatorul final;

Valoarea unui produs la un anumit punct de vânzare este afectată critic de eficiența globală a operațiunilor de-a lungul lanțului de aprovizionare;

Cele mai gestionabile din punct de vedere al costului sunt etapele inițiale de producție a mărfurilor, iar cele mai sensibile sunt ultimele etape ale vânzărilor.

Managementul lanțului de aprovizionare, în primul rând, vă permite să sincronizați operațiunile prin conectarea unităților de afaceri eterogene într-un sistem gestionat coerent, care vizează satisfacerea eficientă a cerințelor utilizatorului final.

Efectul managementului lanțului de aprovizionare se exprimă în îmbunătățirea nivelului de servicii pentru clienți, optimizarea activității tuturor verigilor și verigile lanțului de aprovizionare și, în consecință, reducerea costurilor de producție, reducerea costurilor de transport, îmbunătățirea poziției companiei pe piață, reducerea semnificativă a timpului de livrare a comenzii și posibilitatea de a acoperi un teritoriu mai mare.

Managementul lanțului de aprovizionare- acesta este întregul proces de interacțiune atât în interiorul, cât și în exteriorul companiei, care vizează nu numai contabilizarea și gestionarea lanțului de aprovizionare, ci și optimizarea costurilor care apar în procesul de interacțiune.

Esența conceptului de lanț de aprovizionare este de a lua în considerare, în analiza activităților de producție și economice legate de vânzări, întregul lanț (mai precis, rețeaua) de-a lungul căruia produsul este transformat din materii prime într-un produs finit și apoi prin sistemul de vânzare ajunge la consumatorul final.

În interiorul lanțului de aprovizionare se acordă o atenție deosebită reducerii acelor activități, lucrări, operațiuni, proceduri care nu servesc la crearea de valoare adăugată. Toate costurile de logistică care nu adaugă valoare ar trebui menținute la minimum pentru a reduce costurile totale. Necesitatea de a lua măsuri pentru a reduce costurile și a îmbunătăți rezultatele se reflectă atât în performanța producției, cât și a logisticii. Sfera muncii efectuate ar trebui să se limiteze la domeniile care intră în competența de bază a companiei.

Elementele principale ale creării unui circuit flexibil cu servicii aditionale pentru a-și crește valoarea pentru client sunt amânarea și flexibilitatea. Amânarea este un proces în care producția la comenzile pentru un client începe cât mai târziu posibil. Ora principală de începere a producției este amânată până la primirea comenzii. Flexibilitatea înlocuiește secvența obișnuită a fluxului de lucru în care producția depinde de comenzi.

Managementul lanțului de aprovizionare este un factor esențial pentru o afacere de succes. Lanțul de aprovizionare este o structură integrată în care o organizație își unește forțele cu furnizorii săi pentru a aduce produse clienților săi într-un mod eficient.

Lanțurile de aprovizionare de succes în viitor vor fi monitorizate de noi criterii țintă.

În timpul acestui proces dinamic, au fost dezvoltate noi concepte.

Conceptul de viteza (cost + timp)- viteza cu care organizația este capabilă să creeze o structură optimă a costurilor. Acesta este un factor decisiv în procesul de restructurare a organizației în ansamblu, astfel încât să poată răspunde mereu la cerințele în schimbare ale clienților. Rezultatul sunt organizații virtuale în care funcțiile antreprenoriale, cum ar fi achizițiile, producția și marketingul, sunt realizate în baza unor contracte flexibile. Compania are oportunitatea de a se concentra pe dezvoltarea de produse și marketing.

Conceptul de capacitate de reacție (timp + calitate) Viteza cu care organizația este capabilă să răspundă nevoilor neprevăzute. Este imposibil să răspundem cererii neplanificate și în schimbare cu măsuri haotice, intuitive și costisitoare. Întregul lanț de la subcontractant până la consumator este ghidat de un sistem de control flexibil.

Conceptul de minimalism (calitate + cost)- dorința de a evita investițiile inutile în resurse adecvate: rezerve, administrare, timp, personal și capital.

Retailul implementează conceptul de Răspuns eficient al clienților (ECR) pentru capacitatea de a răspunde rapid. Combinația optimă de calitate și cost și capacitatea de a răspunde rapid fac parte din conceptul de viteză.

Influența criteriilor țintă descrise este esențială pentru succesul companiei. Procesul de optimizare a combinației dintre calitate și cost și utilizarea rezonabilă a resurselor afectează direct reducerea costurilor totale. Capacitatea de a se adapta rapid la noile condiții de piață poate aduce venituri suplimentare. Livrarea promptă a produselor poate fi văzută ca un instrument decisiv de vânzare.
Costuri generale

Creștere rapidă, extindere constantă a dimensiunii afacerilor, volume uriașe de materii prime și produse finite mutate și, în consecință, costuri ridicate pentru transportul și depozitarea acestora - toate acestea dictează necesitatea utilizare activă metode logistice pentru reducerea costurilor.

Utilizarea conceptului de logistică este unul dintre principalii factori în reducerea nivelului costului total al resurselor companiei.

Implicarea unor zone funcționale separate interconectate în procesul global de logistică integrată poate reduce risipa de resurse.

Utilizarea competentă și atentă a principiilor și metodelor de logistică va elibera și direcționa resurse financiare companii pentru investiții suplimentare.

Eficacitatea implementării operațiunilor și procedurilor trebuie evaluată în ceea ce privește contribuția la rezultatele finale ale activităților companiei.

Principiul costurilor totale este de a lua în considerare totalitatea costurilor asociate cu gestionarea fluxurilor din lanțul de aprovizionare.

Conform datelor de raportare ale Asociației Europene de Logistică pentru 1999, utilizarea dezvoltărilor logistice poate reduce timpul de producție a mărfurilor cu 25%, poate reduce costul de producție cu până la 30% și poate reduce volumul stocurilor de la 30 la 70%.

În țările cu economii de piață, costurile logistice au atins deja un nivel minim. Reduceri suplimentare ale costurilor nu sunt posibile sau cel puțin neglijabile. Structura costurilor se schimbă. Creșterea flexibilității și reducerea timpilor de răspuns reduc valoarea elementelor structurii costurilor asociate cu deținerea stocurilor. Ca urmare, din cauza creșterii globalizării, declinul cost total dependentă din ce în ce mai mult de componenta de transport a structurii costurilor. Componenta administrativă aferentă costului total rămâne constantă sau chiar scade. O mare parte a efortului este compensată de automatizare și introducerea unor tehnologii și sisteme informaționale eficiente.

Creșterea volumului de interacțiune și integrare a economiei mondiale are un impact semnificativ asupra structurilor pieței și industriei. Procesul de creare a valorii adăugate este în curs de reformare. Alegerea cumpărătorului este mult extinsă, deoarece compararea bunurilor și serviciilor devine mai ușoară și mai accesibilă. Drept urmare, cumpărătorii iau de bună oferta de produse de calitate superioară pentru bani mai puțini.

Relația inversă este de asemenea aplicabilă. Reducerea costurilor de comunicare oferă companiilor un acces mai mare la clienți. În loc să se bazeze pe infrastructura de distribuție fizică costisitoare pentru a ajunge la clienți, furnizorii pot vinde produse online în întreaga lume la costuri minime.

Simplificarea procesului de lucru cu un număr mare de furnizori contribuie la împărțirea lanțului valoric în companii specializate separate. Cu cât economia globală este mai integrată, cu atât companiile își pot permite mai multă specializare și cu atât pot profita mai mult de specializare pentru a crea un produs mai bun pentru mai puțini bani.

Pe măsură ce reducerea costurilor de interacțiune reduce costul operațiunilor cu forță de muncă intensivă, economiile de scară cresc.

În același timp, rămân oportunități pentru dezvoltarea cu succes a companiilor mici. Efectul pierderilor din volume mici este redus, deoarece reducerea costurilor de interacțiune permite chiar și unei companii mici să devină o verigă în lanțul valoric.

Există două tipuri de costuri ale companiei în producția de bunuri și servicii - costurile de transformare și interacțiune.

Costuri de conversie- este costul producătorului în procesul de transformare a materiilor prime în produsul final. Revoluția industrială a vizat reducerea radicală a costului transformării. În vechea economie, liderii au fost cei care au reușit să reducă pe cât posibil aceste costuri.

Costurile de interacțiune- este costul construirii logisticii companiei. Gestionarea eficientă a costurilor de interacțiune este cheia conducerii pieței.

Tendința ascendentă a costurilor de distribuție duce la necesitatea studierii și analizei unor domenii funcționale precum prognoza cererii, serviciul clienți, distribuția și livrarea produselor și gestionarea stocurilor. Un specialist în logistică poate fi comparat cu un „avar” profesionist, care este aproape singurul din întreg lanțul logistic care se gândește nu la cum să câștige bani, ci la cum să economisească.

Controlul asupra lanțului valoric, care este una dintre modalitățile eficiente de a minimiza costurile de interacțiune, poate fi obținut prin integrare verticală. În practică, cel mai des sunt folosite structurile corporative închise, care nu permit organizațiilor externe să ofere soluții care sunt în unele cazuri mai eficiente pentru întreprinderile incluse în această structură corporativă.

Pentru a menține avantajele competitive pe piață, companiile aleg fie o scară globală de activitate, care le permite să reducă semnificativ nivelul costurilor totale pe unitatea de producție (de exemplu, grupul de afaceri Russian Aluminium), fie o specializare profundă, care le permite să fie doar unul dintre elementele lanțului de valoare adăugată – dar cel mai bun.

Există o serie de moduri de a reduce costul final al produselor - de la reducerea cotei propriilor profituri până la primirea de reduceri la pretul de cumparare de la furnizor. Cu toate acestea, cea mai eficientă modalitate este de a reduce costul total prin reducerea cheltuielilor generale la diferitele etape ale lanțului de aprovizionare. O reducere semnificativă a costurilor totale poate fi realizată prin îmbunătățirea întregului lanț de aprovizionare.

Pentru optimizarea logisticii financiare este necesar să se aplice diverse scheme, forme și instrumente de asigurare a plăților și decontărilor financiare, precum acreditive, bonuri de depozit, conosament.

Este necesar să se gestioneze costurile totale de promovare a produselor de la primirea materiilor prime și să le aducă la consumator pentru a le minimiza pe cât posibil. Prin aplicarea metodelor logistice integrate pentru achiziționarea, fabricarea și distribuția produselor, puteți obține o reducere semnificativă a nivelului costurilor totale. Acest lucru ajută la reducerea costului final de producție, care, la rândul său, asigură că produsul potrivit este disponibil la prețul potrivit, în cantitatea potrivită, la locul potrivit, la momentul potrivit pentru consumator.

O modalitate eficientă de reducere a costurilor totale este reducerea activităților, procedurilor, lucrărilor, operațiunilor. Nu poți încerca să faci ceva la costuri reduse care nu ar fi trebuit deloc făcut.

Controlul eficient al costurilor necesită o evaluare a performanței companiei în ansamblu. Pentru a exercita un control eficient asupra costurilor logistice, nu este suficient să controlezi doar acele costuri care se formează în cadrul unei întreprinderi individuale. Controlul costurilor logistice necesită identificarea tuturor costurilor din lanțul de aprovizionare și claritatea mecanismului de formare a acestora.

Nivelul costurilor logistice poate fi redus, în special datorită:

Negocierea cu furnizorii (cumpărătorii) pentru a stabili prețuri de vânzare (cu amănuntul) mai mici, precum și alocații comerciale;

Asistarea furnizorilor si cumparatorilor pentru a atinge niveluri mai mici de cost (programe de dezvoltare a afacerii clientilor, seminarii pentru dealeri);

Integrare înainte și înapoi pentru a menține costurile totale sub control;

Găsirea de înlocuitori de resurse mai ieftini;

Îmbunătățirea interacțiunii companiei cu furnizorii și consumatorii săi din lanțul de aprovizionare; de exemplu, coordonarea activităților companiei și ale partenerilor săi în domeniul transportului produselor va reduce nivelul costurilor pentru operațiunile de depozit, gestionarea stocurilor, depozitarea și livrarea produselor finite;

Excluderea acelor tipuri de muncă care nu creează valoare adăugată prin analiza și revizuirea lanțului de aprovizionare.

Serviciu logistic

Activitatea de piață a companiei este determinată de misiunea acesteia, care determină activitatea de afaceri și comportamentul companiei pe piață, conducând la bunăstarea și stabilitatea financiară a acesteia. Logistica contribuie la implementarea misiunii companiei din punctul de vedere al satisfacerii cerintelor consumatorilor, fiind un factor strategic in obtinerea unui avantaj competitiv. Misiunea ar trebui să reflecte, de asemenea, strategia de logistică orientată către client a companiei. Interacțiune eficientă a departamentelor, disponibilitate sistem eficient comunicații, sprijinul deplin al conducerii poate aduce o contribuție semnificativă la implementarea strategiei logistice a companiei.

Doar într-un mediu concurenţial, conform legilor pieţei, au loc progresul şi îmbunătăţirea calităţii serviciilor, introducerea de noi tehnologii şi extinderea gamei de activităţi.

Sistemul logistic al companiei funcționează eficient pentru client atunci când elemente de bază ale sistemului cum ar fi achizițiile, furnizarea, producția, depozitarea, transportul și distribuția funcționează ca un mecanism unic, bine uns. Acest lucru poate fi realizat dacă, în procesul de onorare a comenzilor clienților, angajații organizației vor fi responsabili pentru rezultatele îndeplinirii comenzii în ansamblu.

Zicala „Un lanț este atât de puternic cât veriga sa cea mai slabă” înseamnă că dacă împărțire separată incapabil să joace un rol în implementarea unui mecanism eficient de îndeplinire a comenzilor, atunci toate eforturile specialiștilor din alte departamente ale companiei pot fi complet în zadar. În acest sens, este necesar să se asigure coordonarea constantă a activităților tuturor angajaților implicați în executarea comenzilor.

Sarcina logisticii este de a asigura executarea la timp și corectă a comenzilor de la consumatorii externi și interni.

Pe măsură ce piețele se extind, produsele tind să devină mai specializate, iar consumatorii lor se împart în segmente mai mici. Specializarea piețelor înseamnă că serviciul clienților trebuie furnizat prin mai multe canale de distribuție. Ca urmare, întregul volum de produse vândute este distribuit într-un număr mare de astfel de canale și, în consecință, posibilitățile de consolidare a operațiunilor logistice pentru a controla costul total al resurselor sunt reduse.

Există tendința de a reduce durata ciclului comenzii. Un exemplu sunt procesoarele computerelor.

Serviciile de logistică asigură unitatea și continuitatea proceselor de achiziție, producție și distribuție separate în loc și timp, asigură legături economice între întreprinderi individuale și regiuni.

Există tendința de creștere a nivelului cerințelor impuse de clienți asupra calității serviciilor de logistică. Odată cu dezvoltarea relațiilor de piață, consumatorii vor avea din ce în ce mai multe oportunități de a compara și de a alege cele mai bune bunuri si servicii mai bune.

Consumatorii vor cere niveluri tot mai ridicate de calitate a serviciilor. Deja acum, companiile care stabilesc relații strânse cu consumatorii și furnizorii sunt nevoite să își îmbunătățească semnificativ calitatea muncii.

Consumatorii doresc ca serviciile să fie integrate în produsele pe care le achiziționează încă de la început. De exemplu, alimentele vor fi cumpărate numai în formă procesată, gata de mâncare. În acest sens, un produs tipic chiar înainte de începerea procesului logistic conține o valoare adăugată mai mare. Sprijinirea acestei tendințe va necesita crearea unui sistem complex și integrat de producție și marketing.

Toate funcțiile și resursele necesare pentru îndeplinirea eficientă a comenzilor clienților trebuie combinate într-un mecanism consolidat puternic care ne permite să rezolvăm probleme de aproape orice grad de complexitate în mod responsabil, fără probleme și profesionalism.

Procesul logistic trebuie să decurgă în conformitate cu regula de bază a logisticii - regula „7R”:

1R (produsul din dreapta) - produsul dorit;

2R (calitate corectă) - calitatea cerută;

3R (cantitate corectă) - în cantitatea necesară;

4R (momentul potrivit) - la momentul potrivit;

5R (locul potrivit) - la locul potrivit;

6R (clientul potrivit) - consumatorului potrivit;

7R (costul corect) - cu nivelul de cost necesar.

Se poate observa că succesul în „conversia” potențialilor clienți în cei reali depinde de eficiența și de îndeplinirea corespunzătoare a cerințelor acestora. Nerespectarea a cel puțin uneia dintre condițiile de mai sus poate duce la pierderea clienților și, în consecință, a unei anumite cote de piață. Acest lucru poate fi ilustrat prin exemple de abandon de produse de către clienți - de exemplu, din cauza timpilor lungi de livrare.

Structura afacerii va fi determinată de natura cererii consumatorilor care trebuie satisfăcută.

Aproape toate funcțiile sunt legate de procesul de servicii logistice pentru clienți.

Calitatea serviciilor de logistică constă în satisfacerea deplină a nevoilor clienților. Acest lucru se exprimă în îndeplinirea corectă a comenzilor, excluderea erorilor, a eșecurilor, a livrărilor în scurtă durată; furnizarea eficientă a serviciilor și străduința constantă pentru îmbunătățirea calității serviciului, asigurându-se că nivelul de serviciu corespunde standardelor clientului, termenilor acordurilor sau contractelor.

Sistemul de management al serviciilor logistice ar trebui să se bazeze pe următoarele principii fundamentale: orientarea către client; orientarea proceselor de afaceri; concentrarea pe prevenirea erorilor și eșecurilor; concentrare pe îmbunătățirea continuă.

Sistemul de servicii logistice este una dintre componentele principale în complexul de factori care oferă un avantaj competitiv companiilor, realizat prin menținerea nivelului necesar de servicii pentru clienți, reducând în același timp costul furnizării acestuia.

Esența conceptelor de servicii logistice este construirea unor astfel de relații cu clientul, în cadrul cărora este posibil să se rezolve aproape toate problemele clientului pe baza studierii nevoilor acestuia (se aplică principiul „clientul are întotdeauna dreptate”). Sarcina principală ar trebui să fie acela de a ajuta clientul să-și facă afacerea mai eficientă și mai profitabilă pe baza unei analize detaliate și a înlăturării „punctelor dure” ale acestuia.

Atunci când furnizați servicii de logistică, este important să luați în considerare caracteristicile ciclului de viață al produsului. Natura cerințelor de servicii pentru clienți se modifică odată cu ciclul de viață al unui produs. Pentru ca un sistem de servicii să răspundă nevoilor în schimbare ale consumatorilor, el însuși trebuie să se schimbe în timp.

Atunci când se dezvoltă o strategie de servicii pentru clienți, trebuie să înțelegeți clar capacitățile companiei în furnizarea de servicii logistice. Pentru ca serviciul pentru clienți să se potrivească cu capacitățile de resurse ale companiei, trebuie identificate nevoile de bază ale clienților.

Conceptul de „concentrare pe client” trebuie susținută de capacitățile logistice ale companiei. De exemplu, o rețea comercială ar trebui să aibă sisteme și tehnologii moderne de urmărire a fluxului de mărfuri, permițându-vă să controlați nivelul stocurilor de produse. Comenzile trebuie transferate rapid către centrele de distribuție și ulterior către producători, ceea ce vă permite să monitorizați continuu tendințele de pe piața de consum. Datele de vânzări în timp real sunt esențiale pentru producători nu numai pentru a planifica utilizarea capacității, ci și pentru a planifica inovarea și dezvoltarea de noi produse. Un astfel de sistem vă permite să reduceți la minimum nivelul stocurilor de mărfuri și să eliminați posibilele întârzieri în livrări. Sortimentul de mărfuri de pe rafturile magazinelor este, așadar, sub control constant și, dacă este necesar, revizuit pentru a răspunde nevoilor clienților.

Capacitatea strategică a unei companii de a-și crește cota de piață într-un ritm mai rapid decât creșterea industriei depinde de capacitatea sa de a atrage și păstra clienții cu performanțe superioare. Este necesar să se concentreze resursele asupra cumpărătorilor cheie selectați. Relațiile de afaceri ar trebui să aibă ca scop asigurarea creșterii afacerii clientului. În măsura în care clienții prosperă, poziția favorabilă pe care o atribuie furnizorilor lor.

Conceptul orientat spre consumator se rezumă la următoarele puncte principale:

Nevoile și solicitările clienților sunt mai importante decât produsele și serviciile;

Produsele și serviciile devin semnificative numai atunci când sunt disponibile și necesare clienților;

Profitul este mai important decât vânzările.

Conceptul de management al calității totale se bazează pe următoarele principii fundamentale:

Orientarea sistemului de servicii către consumator, pe satisfacerea nevoilor și așteptărilor de care depinde succesul pe piață al companiei;

Îmbunătățirea continuă a activităților în domeniul asigurării calității serviciului clienți;

Rezolvarea sistematică a sarcinilor de asigurare a calității în toate etapele procesului de onorare a comenzilor;

Deplasarea principalelor eforturi în domeniul asigurării calității serviciului către resursele umane;

Accent pe atitudinea angajaților față de afaceri, cultura producției, stilul de conducere;

Participarea tuturor angajaților fără excepție la rezolvarea problemelor de menținere a calității serviciului clienți (calitatea este treaba tuturor);

Concentrarea atenției pe prevenirea și prevenirea erorilor, inconsecvențelor, defecțiunilor și deficiențelor în serviciu;

Atitudinea față de asigurarea calității serviciului ca proces continuu, când calitatea serviciului în etapa finală a procesului de onorare a comenzii este rezultatul atingerii nivelului de calitate cerut în toate etapele anterioare ale acestui proces (îmbunătățire continuă);

Orientare către procesul de deservire - activitățile tuturor angajaților organizației sunt organizate, desfășurate și gestionate ca proces de deservire a consumatorilor (interni sau externi).

Pentru a gestiona procesul de livrare a serviciilor:

Trebuie dezvoltate, implementate și respectate diverse instrucțiuni;

Este necesar să se exercite controlul asupra parametrilor procesului de service și al reglementării acestora;

Trebuie folosit personal calificat și instruit;

Criteriile pentru îndeplinirea procedurilor de servicii pentru clienți ar trebui să fie clar articulate;

Este necesar să se asigure stabilitatea execuției proceselor de întreținere.

Conceptul de serviciu pentru clienți poate fi formulat în general ca „mai bine să prevenim boala decât să o vindeci” („este mai ușor să previi decât să vindeci”) sau „un ban de prevenire valorează o rublă de eliminare”. Conceptul se concentrează pe prevenirea deficiențelor prin măsuri organizaționale și presupune că procesul de servicii este planificat și implementat în așa fel încât să ofere nivelul necesar de servicii de prima dată.

Din punct de vedere metodologic, este fundamental pentru întreaga familie de standarde internaționale ISO 9000:2000 ca toate activitățile companiei să fie considerate ca un set de procese interdependente. În consecință, managementul general al calității serviciului se realizează prin managementul întregului set de procese desfășurate în companie.

Este necesar să se elaboreze un set de indicatori standard pentru a evalua activitățile logistice ale companiei ca veriga într-un lanț de aprovizionare integrat. Calitatea în logistică este măsurată prin parametri precum timp, cost, calitate, fiabilitate, siguranță.
Procesele de afaceri

O afacere care nu crește moare. O afacere sănătoasă este o afacere reorganizată în mod constant. Fiecare companie trebuie să fie pregătită să ajusteze continuu elemente cheie, cum ar fi standardele de producție, sistemele de stimulare, standardele de calitate, procesele și structurile de afaceri, pentru a ține pasul cu condițiile pieței în continuă schimbare.

Organizarea proceselor logistice este una dintre problemele cheie pentru orice companie. Costurile operațiunilor logistice reprezintă o pondere semnificativă din costurile totale. Organizarea irațională a proceselor logistice afectează negativ costul de producție, reduce lichiditatea și îngheață capitalul de lucru. Toți acești factori reduc profitabilitatea companiei și, în consecință, valoarea acționarilor acesteia.

În abordarea prin proces, există procese de bază (procese cu valoare adăugată), procese suport, procese de management și procese de dezvoltare.

Performanța fiecărei funcții este evaluată prin contribuția la realizarea scopului global al organizației.

Sarcinile de management logistic al proceselor interne de afaceri ale companiei ar trebui să fie legate într-un singur sistem integrat cu procesele de afaceri ale partenerilor și consumatorilor.

Activitățile de logistică sunt legate de onorarea comenzii (de la primirea comenzii până la consumatorul care primește comanda finalizată) și fluxul de resurse (de la achiziționarea de materii prime până la vânzarea produselor finite). Complexitatea procesului de onorare a comenzilor predetermină necesitatea unei reglementări clare a implementării operațiunilor logistice.

Una dintre cele mai sarcini provocatoare este transferul activităților organizației de la o abordare funcțională la o orientare spre proces.

Responsabilitățile specialiștilor departamentelor funcționale sunt de obicei clar delimitate de funcții verticale. Într-un proces orizontal, ei sunt responsabili, de regulă, numai pentru etapele sale individuale. În acest sens, responsabilul cu procesul de onorare a comenzilor este desemnat șeful serviciului logistic al companiei. O astfel de responsabilitate pentru proces asigură îmbunătățirea comunicațiilor între angajații unităților funcționale, crește gradul de coordonare a activităților unităților, orientează sistemul de servicii pentru a răspunde nevoilor consumatorilor.
Sisteme și tehnologii informaționale

Suportul informatic al logisticii la nivelul intreprinderii, adica procesarea, contabilizarea, analiza si prognoza informatiei, este o veriga pentru integrarea instrumentelor de management - planificare, control si organizare, precum si pentru conectarea sistemului de management cu sistemul de executie.

În astfel de condiții, angajații se percep nu doar ca executanți ai unui anumit set de funcții care le sunt atribuite, ci ca participanți la implementarea proceselor de afaceri și, în cele din urmă, la atingerea obiectivelor companiei. Un puternic sistem de informare corporativă cu o funcție integrată de planificare a resurselor companiei va permite abordarea acestui ideal.

Rolul informatizării și automatizării proceselor de afaceri în managementul fluxurilor de materiale în holdinguri este ridicat, al căror specific principal este complex complex fluxuri materiale, informaţionale şi financiare care încurcă mai multe întreprinderi integrate în exploataţie. Este necesară introducerea unui sistem informațional corporativ care să implementeze conceptul de ERP, care să ofere acces în timp real la toate datele necesare privind starea fluxurilor materiale ale holdingului. Sistemul informațional corporativ va oferi o oportunitate, sau cel puțin va crea premisele pentru automatizarea proceselor de afaceri, ceea ce va economisi resursele holdingului și, în viitor, va minimiza factorul de eroare umană, care este cel mai important în gestionarea stocurilor de produse din companie.

În locul sistemului informațional local al fiecărei divizii, se formează un singur sistem de automatizare a fluxurilor de informații, care va exclude introducerea repetată a acelorași informații despre comenzi în baze de date. Integrarea sistemelor informatice ale subdiviziunilor va elimina costurile suplimentare neproductive ale timpului de lucru al angajaților, va crește eficiența muncii lor, va elimina fragmentarea fluxului de informații intern, precum și erorile și eventualele distorsiuni la transferul manual de date de la un sistem la altul. .

Atunci când lucrează cu un singur sistem informațional, toți participanții la procesul de servicii logistice trebuie să înțeleagă clar importanța contribuției lor la rezultatele funcționării întregului sistem în ansamblu. În același timp, ar trebui menținută o disciplină strictă de întreținere, înregistrare, întreținere și completare a unei baze de date unice. În caz contrar, dacă apare o eșec la un moment dat în fluxul de informații, atunci acest lucru anulează eforturile tuturor celorlalți participanți la proces. De exemplu, dacă un angajat al departamentului de vânzări nu a înregistrat faptul că semnează un contract de furnizare, iar un angajat al departamentului de contabilitate nu a înregistrat faptul că s-au primit bani în contul curent, atunci sistemul încetează să funcționeze pentru logistică. serviciu.

Un sistem informatic integrat este, în primul rând, un instrument de management puternic care ajută la creșterea eficienței companiei, a competitivității acesteia și, în consecință, la creșterea veniturilor, deoarece informarea promptă și adecvată asupra evoluției afacerilor oferite de sistem vă va permite pentru a lua rapid deciziile de management corecte.

Trebuie remarcat faptul că este nevoie urgentă de a organiza interacțiunea continuă între sistemele de informare ale expeditorului, companiile de transport (inclusiv bazele de depozit și punctele de transbordare pentru transport internațional) și destinatar. Dacă sub obiectul managementului în logistică înțelegem integral " ciclu de viață» mărfuri, de la materii prime și componente până la consumatorul final, care traversează adesea multe granițe de stat, atunci suportul informațional al lanțului de aprovizionare ar trebui să includă, ca elemente necesare, controlul expedițiilor și compararea promptă a datelor privind evoluția comenzilor cu o bază de date. a contractelor de furnizare încheiate.
Serviciul logistic

Interacțiunea strânsă a diviziilor companiei asigură optimizarea activităților acestora și stabilitatea sistemică a companiei. Totuși, fără serviciul de logistică prezent în structura organizației, care îndeplinește un rol integrator, eficiența funcționării companiei scade, iar dezvoltarea ulterioară a acesteia devine imposibilă.

Este important ca angajații companiei să aibă ideea generala despre ce funcții în procesul de servicii logistice pentru clienți le sunt atribuite. Este necesar să se creeze un sistem de clar definit descrierea postului muncitorii. Este important să se dezvolte un sistem clar de responsabilități ale postului pentru specialiștii în logistică care să contribuie la implementarea corectă a procedurilor logistice.

Trebuie subliniat faptul că serviciul de logistică nu înlocuiește diviziile funcționale corespunzătoare ale companiei. În cele mai multe cazuri, numărul și volumul comenzilor pot fi de așa natură încât să nu permită specialiștilor în logistică să acopere toate aspectele onorării comenzilor într-o manieră de calitate și detaliată. În acest sens, munca de coordonare a onorării comenzilor nu trebuie înlocuită cu munca de gestionare a onorării comenzilor legate de soluționarea multor sarcini organizatorice în timpul executării operațiunilor logistice. Sarcina serviciului de logistică nu este să rezolve problemele apărute, eșecurile, livrările scurte și alte situații conflictuale, ci să le analizeze și să le redistribuie către alte servicii, nu să se scufunde în numeroasele detalii, uneori pur tehnice, ale procesului de onorare a comenzii, ci pentru a coordona blocurile lărgite de sarcini.
Personal

Resursele umane sunt resursa cheie a unei companii. Factorul uman devine din ce în ce mai decisiv și, în același timp, un factor limitativ în dezvoltarea afacerii companiei. Participarea activă a angajaților companiei la dezvoltarea și implementarea conceptului de logistică nu numai că le va crește motivația pentru munca coordonată, ci și, datorită apariției de noi idei, poate îmbunătăți semnificativ conținutul conceptului în sine.

Fiecare companie are un număr de obiective operaționale diferite pe termen lung și un număr mare de obiective operaționale pe termen scurt, care trebuie atinse până la o anumită dată. În fiecare zi, angajații companiei trebuie să facă față unui număr mare de sarcini mici, adesea repetitive, a căror soluție duce la atingerea acestor obiective. La rândul lor, șefii de departament și managerii superiori, adică cei care sunt cei mai responsabili pentru atingerea cu succes a obiectivelor, trebuie să monitorizeze progresul sarcinilor de către angajați, să planifice sarcini noi, să distribuie sarcini între angajați, să rezolve conflictele și situațiile de urgență, să se pregătească și oferă informații altor departamente și conducerii acestora, iau decizii cu privire la schimbarea priorităților sarcinilor, amână executarea sarcinilor, fără a uita de reluarea acestora. Cu alte cuvinte, angajații trebuie, bazându-se pe experiența și cunoștințele trecutului, să-și imagineze clar starea actuală a lucrurilor, să vadă clar obiectivele și oportunitățile pentru atingerea acestora. Astfel, pentru o activitate de succes, este necesar să se poată lucra rapid cu informații legate de trecut, prezent și viitor.

În prezent, există o lipsă clară de specialiști care nu numai experiență bună activitati practice dar deținând și cunoștințe fundamentale din domeniul logisticii. Specialistii in logistica trebuie sa aiba cunostinte din domeniile functionale de aprovizionare, productie si marketing, pentru a le cunoaste relatiile generale.

Este necesar să se asigure condiții pentru îmbunătățirea constantă a nivelului de calificare profesională a specialiștilor în logistică, deoarece calificările acestora afectează în mod direct gradul de motivare și rezultatele muncii.
Pregatirea personalului

Este foarte important ca managerii și specialiștii companiilor să cunoască modalitățile și metodele de aplicare a conceptului de logistică pentru a obține un avantaj competitiv pe piață.

Pentru a dobândi abilități practice în domeniul activităților de logistică este necesar să se exerseze mai pe scară largă sistemul studenților care trec diverse programe de stagiu în companii. La universitățile europene, experiența de lucru ocupă jumătate din timpul alocat formării în domeniul logisticii.

Consiliul Coordonator pentru Logistică salută deschiderea specialității „Logistică” și începerea formării specialiștilor în logistică într-un număr de universități rusești. Este necesară îmbunătățirea metodologiei de predare a disciplinelor logistice, în special în sistemul de educație în afaceri. Este necesară extinderea sistemului de formare a cadrelor didactice calificate. Este necesară intensificarea lucrărilor diferitelor consilii metodologice.

Programele de formare și formare avansată pentru specialiștii în logistică ar trebui implementate pe o bază planificată. Formarea specialiștilor în logistică va minimiza erorile în operațiuni, va elimina eșecurile în cursul onorării comenzilor, va îmbunătăți calitatea serviciilor, va extinde piața de consum și va îmbunătăți rezultatele finale ale companiei.

În primul rând, este necesar să se ofere instruire și formare avansată pentru angajații direct responsabili de îndeplinirea comenzilor clienților.
Standardizare în domeniul logisticii

Este necesar să se dezvolte o instituție a precedentelor. Este necesar să se lucreze la formarea unei terminologii logistice unificate uniforme. Angajații companiilor trebuie să vorbească aceeași limbă, să folosească termeni similari și să se înțeleagă.
Achiziții

Reorganizarea sistemului logistic al companiilor are ca scop optimizarea deplasarii resurselor materiale si tehnice si a informatiilor aferente de la aplicatie la punctul de consum, ceea ce duce la cresterea eficientei managementului in cadrul companiei, prevenirea cheltuielilor irosite si a pierderilor de energie. mărfurilor, financiare și resurselor de muncăși pentru a consolida poziția companiei pe piață.

Organizarea unui lanț de aprovizionare eficient al resurselor materiale este unul dintre avantajele competitive cheie ale oricărei companii. Astăzi, majoritatea companiilor lider din lume utilizează în mod activ metodele și principiile logisticii în gestionarea aprovizionării, stocurilor și proceselor de depozitare, obținând economii semnificative de costuri.
Obiceiuri

Legislație vamală imperfectă. Timpul semnificativ este cauzat de întârzierile în trecerea frontierelor naționale.
Transport

Va exista o tendință în rândul expeditorilor de a utiliza din ce în ce mai puțini furnizori de logistică în efortul de a îmbunătăți nivelurile de servicii, de a reduce costurile generale cu resurse și de a consolida legăturile de afaceri. Majoritatea expeditorilor tind să identifice un grup cheie de firme de expediere de marfă care sunt capabile să îndeplinească standardele de calitate stabilite.

Un sistem bancar bine dezvoltat și funcțional va îmbunătăți eficiența operațiunilor comerciale și de transport, în timp ce o infrastructură logistică dezvoltată și o forță de muncă calificată vor facilita operațiunile de pregătire pentru transport, marcare, sortare și expediere a mărfurilor.

Restricțiile la transportul de mărfuri în Comunitatea Europeană au dispărut practic. Tendința este în direcția intensificării schimbului de mărfuri între companii și, ca urmare, intensitatea fluxului atât de materii prime, cât și de produse finite între un număr foarte mare de firme este în creștere. O intensificare semnificativă a circulației mărfurilor impune căutarea unor noi soluții tehnice și organizatorice care, în condițiile moderne de piață, să asigure circulația efectivă a mărfurilor din punctul de vedere al clienților. Aceste sarcini sunt rezolvate în prezent de diverse firme de transport și expediere care planifică, organizează și controlează circulația mărfurilor în lanțul de aprovizionare, îndeplinind cerințele clienților în ceea ce privește timpul, locul, calitatea și nivelul prețului. Totuși, din punctul de vedere al unui număr de companii producătoare și comerciale, activitățile firmelor de expediere și transport nu îndeplinesc întotdeauna cerințele în materie de costuri. Se caută alte forme care să asigure o funcționare mai eficientă a lanțului de aprovizionare.

Pe piața modernă de distribuție a mărfurilor se observă următoarele tendințe:

Există fluxuri tot mai mari de mărfuri în vrac care trebuie livrate în conformitate cu principiul „door to door”;

Cerințele clienților devin din ce în ce mai stricte în ceea ce privește timpul de livrare, o mai bună utilizare a vehiculelor în timpul funcționării, asigurarea siguranței calității și cantității mărfurilor în timpul transportului, operațiunilor de transbordare și transbordare, operațiuni de depozitare, calitate înaltă a întregului proces de deplasare a mărfurilor, precum și un nivel scăzut al tarifelor;

Există o cerere tot mai mare din partea clienților pentru servicii de logistică cuprinzătoare, și nu doar pentru servicii de transport;

Există cerințe ale clienților pentru informații rapide cu privire la stadiul implementării etapelor individuale ale circulației mărfurilor, starea comenzii;

Este de mare importanță existența unui sistem eficient de decontări financiare care să acopere toate părțile lanțului de aprovizionare.

În contextul globalizării, transportul devine din ce în ce mai important ca factor de competitivitate a companiei. Creșterea volumelor de producție în punctele de creștere ale lumii - Europa, SUA și Asia - dă naștere unei creșteri semnificative a fluxurilor de mărfuri între acestea. Până acum, cea mai mare parte a acestor fluxuri trece în afara teritoriului Rusiei. Pentru ca marfa să ajungă în sistemele de transport rusești, este necesar să se creeze condiții mai bune pentru transportul său decât pe rute alternative. Caracteristicile concurenței pentru fluxurile de mărfuri de tranzit în prezent sunt că statele și alianțele lor cu companiile de transport luptă pentru ele. Statul trebuie să aibă o politică de tranzit clar formulată și fundamentată științific, cu un mecanism eficient de implementare a acesteia.

Este necesar să se rezolve problemele, care se bazează pe conflictul de interese ale diferitelor departamente. Acestea includ problemele creării unui regim favorabil pentru vămuirea mărfurilor la punctele de control peste frontiera vamală a Federației Ruse, cu excepția implementării unei inspecții totale, care este adesea căutată. Obiceiuriîn detrimentul intereselor lucrătorilor din transport și ale proprietarilor de mărfuri; eficientizarea activității serviciilor de frontieră, sanitare, veterinare și de altă natură la frontiera de stat și reducerea timpului alocat procedurilor.

În viitor, vor exista procese obiective asociate cu schimbări pe piețele mondiale de mărfuri care determină distribuția bazei de marfă; cu schimbări pe piețele serviciilor de transport care afectează distribuția fluxurilor de marfă; cu acțiunile diferitelor state, aducând modificări ale condițiilor de transport al mărfurilor. În acest sens, va fi necesară monitorizarea constantă a dezvoltării bazei de marfă, a proceselor care se desfășoară pe piețele mondiale de servicii de transport și în politicile diferitelor țări și alianțe ale acestora, previzionarea dinamicii proceselor în desfășurare și elaborarea unor programe adecvate adecvate. măsuri de răspuns la acestea.

Este necesar să se formeze scheme raționale de transport și să se aleagă schemele optime în conformitate cu criteriile și condițiile contractului de furnizare specificate de consumatori.

Una dintre principalele condiții pentru creșterea cotei de piață a serviciilor de transport este realizarea unei calități ridicate a serviciilor de transport și logistică pentru proprietarii de mărfuri care să respecte standardele internaționale.

Transportul mărfurilor este un proces logistic complex care afectează multe aspecte cheie ale activităților nu numai ale transportatorilor înșiși, ci și ale entităților care le asigură organizarea și controlul asupra implementării acestora. Implementarea fiecărei etape funcționale a acestui proces duce la apariția unor fluxuri materiale, informaționale și financiare și, ca urmare, la costuri care determină nivelul prețurilor finale la mărfuri. Potrivit experților, costurile de transport pot varia între 40 și 60% din prețul total al mărfurilor. Reducerea ponderii acestor costuri este una dintre cele mai importante sarcini ale logisticii transportului, care rezolvă problema deplasării cantității necesare de produse la locul potrivit, pe cel mai bun traseu, în timpul necesar și la cel mai mic cost.

Potrivit Asociației Europene de Logistică, în 1999, productivitatea lucrătorilor din companiile angajate în transportul de mărfuri, datorită aplicării principiilor logisticii, a crescut cu un total de 10%.

În viitor, multe companii industriale și comerciale își vor abandona propriile vehicule în legătură cu delegarea serviciilor de logistică către întreprinderi specializate - furnizori de logistică. Funcțiile depozitului, gestionarea stocurilor, întreținerea depozitelor externe de aprovizionare vor fi transferate din ce în ce mai mult către un furnizor de logistică. Toate acestea predetermină clar orientarea companiilor către rezolvarea problemelor în principal domeniul profesional Activități.
Managementul inventarului

Sarcina principală a managementului stocurilor este de a asigura realizarea cu succes a obiectivelor companiilor la costuri minime.

Ar trebui dezvoltate scheme transparente și clare de responsabilitate și responsabilitate pentru tot ceea ce are legătură cu circulația și stocarea stocurilor.

La efectuarea operațiunilor de transport și depozitare este necesar să se rezolve problema minimizării pe cât posibil a stocului de produse depozitate în depozit.

Companiile în cazul distribuției de produse pe piețele regionale sunt nevoite să planifice menținerea unui volum mai mare de stocuri decât este necesar pentru funcționarea normală. Datorită extinderii sferei geografice de activitate, timpul de livrare este în creștere, iar fluctuațiile în durata termenului de livrare devin din ce în ce mai frecvente și au o răspândire semnificativă. În plus, incertitudinea care este potențial inerentă legăturilor regionale necesită și o creștere a dimensiunii stocului de siguranță pentru a evita întreruperile aprovizionării și fluctuațiile cererii.

În legătură cu saturarea pieței cu mărfuri și, ca urmare, concurența din ce în ce mai mare în Rusia, există o tranziție de la piața vânzătorului la cea a cumpărătorului, ceea ce necesită un răspuns rapid al sistemelor de tranzacționare la cerințele consumatorilor în continuă schimbare. De aceea, in situatia actuala, pentru a maximiza satisfacerea cererii consumatorilor, este necesara mentinerea unui nivel de inventar care sa raspunda nevoilor cumparatorilor. Dar din punctul de vedere al sintezei logisticii şi principii de marketing managementul stocurilor este un act de echilibrare între două obiective care se exclud reciproc în punctele lor polare: costul total care vizează menținerea inventarului și asigurarea satisfacției neîntrerupte a clienților. Această declarație ne permite să evidențiem regula de gestionare a stocurilor: este recomandabil să creștem stocul atâta timp cât beneficiul așteptat depășește costurile de menținere a rezervelor suplimentare și de deturnare. capital de lucru. Într-o economie instabilă, cu o probabilitate mare de nerespectare a contractelor inițiale sau a comenzilor neprevăzute, regula de mai sus ar trebui ajustată și pentru pierderile de profit asociate cu lipsa materialelor sau a produselor finite solicitate de consumator. Rezultă că pentru a îndeplini cerințele de mai sus este necesară tratarea managementului stocurilor ca pe un proces complex care necesită atenția neîncetată a managerilor de logistică. Managementul stocurilor ar trebui înțeles ca un proces continuu ciclic cu mai multe fațete care vizează menținerea unui minim pentru întreprindere și satisfacerea maximă a cerințelor pieței, un nivel de compromis al stocurilor. Acest nivel de inventar ar trebui considerat optim.

Sarcina principală a managerilor de logistică din companie este de a dezvolta un set interconectat de metode economice, matematice și organizaționale pentru formarea unui sistem de management al fluxului de materiale la întreprinderile companiei. Sistemul trebuie să asigure satisfacerea maximă a cererii consumatorilor la costuri minime la fiecare nod al traiectoriei fluxului de materiale al rețelei de distribuție a mărfurilor.

Pentru funcționarea majorității proceselor de vânzare este necesară prezența stocurilor, dar valoarea acestora trebuie să fie la un nivel optim.

O analiză a metodelor și modelelor existente de gestionare a stocurilor a arătat că cele mai multe dintre ele sunt teoretice, deoarece nu iau în considerare factorul de incertitudine a ofertei.

Datorită introducerii logisticii, multe întreprinderi sunt conectate în mod constant între ele, producția și sistemul de inventar devin interconectate. Într-o astfel de situație, atunci când se analizează sistemul de management al fluxului de materiale, este necesar să se procedeze de la abordarea reglementării sistemului, care permite conectarea armonioasă a tuturor legăturilor și a volumelor de vânzări și stocurilor proporționale. Prin urmare, pentru gestionarea rațională a stocurilor la o întreprindere, este necesară dezvoltarea unei strategii de gestionare a stocurilor, care constă în crearea unui algoritm clar formalizat al proceselor de afaceri pentru planificarea, cumpărarea și distribuirea fluxurilor de mărfuri între întreprinderile holding.
Distribuirea mărfurilor

Datorită focalizării sale pronunțate pe utilizatorul final, abordarea logistică diferă semnificativ de tehnologiile simple de distribuție, ceea ce impune anumite cerințe privind organizarea activităților de marketing ale companiei.

Odată cu refacerea rapidă a economiei ruse și a consumului acesteia, devine evident numărul insuficient și echipamentele învechite ale terminalelor de marfă și centrelor de distribuție.

Sarcina logisticii distribuției este de a asigura disponibilitatea sortimentului necesar în depozitele consumatorilor cu un nivel minim de inventar și costuri minime pentru procesarea comenzilor și livrarea acestora. Este necesar să se formeze relații bine stabilite cu distribuitorii pentru a răspunde rapid nevoilor diverse ale clienților.

Odată cu dezvoltarea unei rețele de distribuție, există multe oportunități pentru dezvoltarea eficientă a unei afaceri comerciale. Una dintre zonele promițătoare este formarea de rețele de distribuție care unește producătorii, angrosistii, furnizorii de logistică și lanțurile de retail. Este necesar să se coordoneze acțiunile participanților la o astfel de structură pe baza unor obiective strategice comune, să se unifice mijloacele tehnice și echipamentele utilizate, tehnologiile și suportul informațional în toate etapele de aducere a produselor către consumatorul final.

Vânzările bine stabilite de produse pentru producător nu sunt mai puțin importante decât procesul de producție în sine.

O caracteristică importantă a pieței ruse este eterogenitatea regională și un teritoriu vast. Pentru a-și menține cota de piață, este necesară acoperirea regiunilor.
Afaceri electronice

Formele electronice de interacțiune încep să joace un rol din ce în ce mai important în relațiile dintre companii.

Sub influența acestor factori, are loc o schimbare în filozofia afacerilor corporative mari: comunitatea de afaceri a companiei - furnizorii săi, furnizorii de furnizori, dealerii (în principal întreprinderi mici) și utilizatorii finali - începe să fie percepută ca fiind cel mai important activ al afacerii.

Afaceri electronice c este un nou model de afaceri care îmbunătățește serviciul pentru clienți și reduce costurile, descoperă noi canale de distribuție și oferă avantaj competitiv.

Potrivit E-Business Glossary al PricewaterhouseCoopers și eTops Consulting, acest fenomen a fost definit astfel: „E-business este îmbunătățirea performanței afacerii bazată pe utilizarea tehnologiei informației pentru a asigura interacțiunea partenerilor de afaceri și a crea un lanț valoric integrat. "

Conceptul de „afacere electronică” este mai larg decât conceptul de „comerț electronic”, care se referă doar la activități comerciale, întrucât acoperă întregul sistem de relații cu partenerii și clienții.

Potrivit aceleiași surse, comerțul electronic este activitate comerciala(marketing, transmitere de oferte, vânzare, leasing, licențiere, furnizare de bunuri, servicii și informații) folosind retele de calculatoare sau pe internet.

Comerț pe internet, comerț online, - activitate comercială pe Internet, atunci când procesul de cumpărare/vânzare de bunuri sau servicii (întregul ciclu al unei tranzacții comerciale/financiare sau o parte a acesteia) se desfășoară electronic utilizând tehnologiile Internet.

Conform legii lui Moore, capacitățile tehnologiei informaționale și informatice cresc exponențial, în timp ce costul acestora scade. Dezvoltarea tehnologiilor Internet a atins o etapă importantă pentru afaceri, când dezvoltarea soluțiilor Internet încetează să mai fie o curiozitate tehnologică și devine disponibilă sub formă de aplicații și dezvoltări gata făcute. Costul în continuă scădere de dezvoltare și experiența acumulată a furnizorilor de soluții web fac soluții eficiente de e-business disponibile unei game largi de companii mijlocii.

Afacerile electronice au capacitatea de a dezvolta și furniza noi produse și servicii clienților existenți și noi, de a îmbunătăți calitatea serviciilor, de a crea noi canale de venituri și de a crește vânzările. În plus, pot reduce costurile tradiționale asociate cu gestionarea unei afaceri și, prin urmare, pot crește rentabilitatea investiției.

Datorită internetului, timpul de încheiere a tranzacțiilor electronice se reduce la câteva minute, în timp ce în economia tradițională acest proces poate dura săptămâni.

Ca mijloc de comunicare, Internetul deschide multe posibilități, este disponibil 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, 365 de zile pe an și, cel mai important, nu există bariere, granițe sau distanțe pentru Internet. Dar, în același timp, Internetul este un mediu cu totul nou, în care nu este suficient să ai experiență în administrarea unui adevărat magazin, întrucât, de fapt, nu este suficient să fii un profesionist în domeniul programării și înaltelor tehnologii. Pentru implementarea cu succes a afacerilor pe Internet, este necesară interacțiunea egală a ambelor domenii de cunoaștere. În esență, comerțul electronic de la întreprindere la client (B2C) urmează aceleași legi comerciale ca și o companie comercială tradițională și nu are diferențe semnificative în funcționare. În ambele cazuri - atât în comerțul tradițional, cât și în comerțul online - bunăstarea pe piață depinde de calificările conducerii (managementului), personalului, munca bine coordonată a bazei logistice și a sistemului de vânzări.

Unul dintre avantajele semnificative ale tranzacționării online în comparație cu cele tradiționale societate comercială este capacitatea de a oferi consumatorului o gamă nelimitată de bunuri, ceea ce este imposibil în magazine obișnuite, zone limitate etaje comerciale. Într-un magazin obișnuit, pentru a prezenta o gamă extinsă de mărfuri, ar trebui să folosiți zone uriașe de vânzare ca vitrine, să amortiți o cantitate mare de resurse financiare pentru a avea toate articolele în stoc. Un magazin online poate oferi cumpărătorului orice cantitate de informații despre un număr nelimitat de produse cu imaginile lor, cheltuind o sumă incomparabil mai mică pentru asta. Totodată, un magazin online nu trebuie să aibă acest produs în stoc și să-l achiziționeze în avans. Magazinul online poate comanda mărfuri de la furnizor după primirea cererii cumpărătorului.

Un astfel de set de avantaje foarte semnificative a făcut e-business-ul extrem de atractiv. Cu toate acestea, alături de avantajele e-business-ului, există și aspecte negative.

Unul dintre punctele negative în tranziția unei companii la un tip de afacere electronică este cerințele ridicate pentru sistemele de management din cadrul întreprinderii, prin urmare, înainte de a trece la afaceri electronice pe Internet, trebuie să aveți grijă de transferul afacerii în domeniul electronic. șine în cadrul întreprinderii.

ERP (Planificarea resurselor întreprinderii)- gestionarea tuturor resurselor întreprinderii, inclusiv resursele financiare, de marketing și umane; modelarea capacității; suport de decizie; instrumente analitice. ERP vă permite, de asemenea, să depășiți granițele întreprinderii - de exemplu, să gestionați lanțurile de furnizori și clienți.

Pentru multe firme occidentale, această condiție nu este o problemă mare, deoarece de mult timp deja toate afacerile din cadrul companiilor se desfășoară electronic și multe companii dețin sisteme de management de tip ERP, astfel încât comerțul electronic pentru ele este doar un pas natural de evoluție, din moment ce alte metode de reinginerie au fost epuizate . În ultimii ani, companiile occidentale au făcut investiții semnificative în dezvoltarea sistemelor interne integrate pentru gestionarea producției, aprovizionării și relațiilor cu clienții. Majoritatea companiilor occidentale iau în considerare crearea de electronice etaje comerciale ca rezultat firesc al evoluției propriilor portaluri corporative – sisteme care vă permit să combinați informațiile provenite de la diferite departamente ale întreprinderii și să le gestionați rapid.

Lucrurile stau destul de diferit în Rusia, unde nivelul de automatizare și electronică în management este extrem de scăzut, nici vânzări, nici achiziții în formular electronic nu sunt organizate și majoritatea programelor de sisteme de management autohtone pot fi clasificate ca MRP. Trebuie remarcat faptul că, printre companiile rusești, doar câteva au posibilitatea de a achiziționa astfel de sisteme, deoarece sunt extrem de scumpe și au o autosuficiență scăzută. Din aceasta putem concluziona că o companie rusă se poate confrunta cu dificultăți serioase dacă decide să intre în comerțul electronic și nu se organizează sistem electronic afaceri în cadrul companiei.

Modelul tradițional de afaceri, care a predominat în ultima jumătate de secol, presupune că companiile au o bază materială puternică. Propunerile de îmbunătățire și sincronizare a lanțului de relații furnizor-consumator au fost construite cu condiția ca firma să controleze și, de preferință, să includă în patrimoniul propriu o mare parte a acestui lanț. Creând cel mai bun lanț și model de producție, companiile au căutat să fie cât mai independente în acțiunile lor, să țină întregul lanț de aprovizionare-consumator sub control propriu de la început până la sfârșit. Totuși, în același timp, avantajul companiilor care utilizează tehnologii de afaceri electronice față de companiile tradiționale în ceea ce privește performanța financiară a devenit evident. E-business-ul s-a dovedit a fi mult mai mobil și flexibil și a putut obține câștiguri de capital mai mari. Acest fapt poate fi explicat prin faptul că e-business face posibilă decapitalizarea producției prin externalizare - transferul funcțiilor de producție și suport către alte companii. Într-un efort de a crește câștigurile de capital și de a se concentra pe business-ul de bază, companiile de marcă se bazează din ce în ce mai puțin pe capitalul lor fizic. Transferul componentelor procesului de producție asociat cu capitalul fizic și funcțiile auxiliare către structuri externe și distribuția acestora de-a lungul lanțului „furnizor-consumator” este strategia acestor companii. Aceste structuri externe sunt pregătite să ofere o companie de marcă care nu are un capital mare propriu, lanțuri de furnizori-consumatori, lanțuri de aprovizionare-cerere, precum și diverse servicii: procesare informatie financiara, contabilitate, servicii tehnologice, recrutare, etc. Este clar că schimbarea functii de productieși procesele de producție aferente către entități externe, eliberează o cantitate semnificativă de capital care poate fi direcționată către dezvoltarea mărcii, achiziția de clienți, managementul lanțului de aprovizionare și alte procese care oferă lider în industrie.

Atunci când integrează o companie tradițională într-o afacere pe Internet, analiștii companiei de consultanță PricewaterhouseCoopers disting 4 etape ale acestui proces.

În prima etapă, compania folosește rețeaua doar ca un canal de marketing suplimentar; de regulă, afacerea se limitează la crearea unui site web și a unei baze de date de clienți. Nu există schimbări fundamentale nici în comportamentul, nici în structura companiei în această etapă. Dar efectul utilizării rețelei este mic.

În a doua etapă, Internetul devine un instrument de afaceri, care leagă procesele de afaceri a 3 jucători cheie de pe piață - furnizorul, compania însăși și consumatorul - atunci când toți trei creează un singur lanț electronic de aprovizionare în care consumatorul își poate gestiona depozitul furnizorului. prin plasarea unei comenzi pentru producție. Abia în această etapă începe utilizarea tehnologiilor Internet în interacțiunea dintre unitățile de afaceri, afacerea pe Internet în sine.

Lanț unic de control pentru furnizor, producător și consumator Procese de producție reduce dramatic costul interacțiunii lor, iar acest lucru, la rândul său, duce la o reducere a costurilor totale de producție. Amploarea acestui declin poate fi apreciată dintr-un sondaj realizat de McKinsey & Company: din 1995 până în prezent, costul interacțiunii a scăzut de 2-3 ori, ceea ce a dus la o scădere a costului de producție cu 20-30. %.

Transformarea companiei are loc în următoarea, a treia etapă, când multe procese de afaceri sunt complet automatizate, în timp ce altele sunt mult simplificate sau eliminate cu totul. Apoi conducerea determină funcțiile principale și non-core ale companiei, transferându-le pe acestea din urmă altor companii specializate în acest domeniu. Ca urmare, nu structurile organizate pe care le reprezintă acum companiile încep să coopereze și să concureze pe piețe, ci purul know-how și mărcile care îl dețin. Dar dacă calea firească pentru companiile tradiționale este să treacă în mod constant prin toate cele trei etape de integrare, atunci multe companii de Internet aflate deja la lansare intră în această a treia etapă.

În cele din urmă, la a patra etapă de dezvoltare, în general, încetăm să vorbim despre companie în sensul tradițional al cuvântului. Deoarece barierele de intrare pe piețe sunt reduse drastic în noua economie și tot ceea ce este necesar pentru a include o nouă direcție într-o afacere este un brand promovat, know-how și o bază bună de clienți, nici măcar nu sunt companii, ci modulele lor care conțin numai know-how-ul, va fi conectat în lanțuri valorice. Noile tehnologii vor duce la răspândirea unei scheme în care configurația produsului este formată nu de producător, ci de client. Plasarea unei comenzi va începe automat producția articolului în configurația dorită. Așadar, singurul scop al combinării modulelor într-o nouă companie virtuală va fi acela de a satisface momentul actual, nevoile de moment ale consumatorului.

Acestea sunt prognozele experților.

Rezultatul activității pieței Internet este reducerea costurilor, îmbunătățirea parametrilor principali de funcționare și a obiectivelor existenței altor piețe. Înțelegerea faptului că Internetul este un instrument puternic pentru dezvoltarea de noi tehnologii de afaceri care pot duce la rezultate uimitoare atât la nivelul unei companii individuale, cât și la nivelul întregii economii poate ajuta la obținerea de beneficii semnificative. Un efect financiar semnificativ poate fi obținut numai dacă învățați cum să utilizați în mod corespunzător e-business ca tehnologie. Acest lucru necesită conștientizarea faptului că decizia de a utiliza tehnologiile Internet în afacerile economiei tradiționale ar trebui luată pe baza unor considerații strategice. O astfel de decizie implică o reorganizare a afacerii în ansamblu, a structurii companiei, a proceselor sale de afaceri, a metodelor de lucru cu furnizorii și consumatorii.

Derularea unei afaceri electronice presupune, în primul rând, funcționarea eficientă a infrastructurii logistice a companiei (afacere offline), deoarece apariția unui alt canal suplimentar de vânzare sau de aprovizionare, care este Internetul, complică procesele de afaceri din cadrul companiei într-un ordin de mărime. . Este imposibil să tranzacționezi eficient prin Internet dacă nu există informații despre disponibilitatea și cantitatea de mărfuri în stoc sau despre volumul posibil de producție.

Planurile de afaceri pentru magazinele online ar trebui să conțină calcule ale costurilor infrastructurii asociate companiei.

Un fapt important este că cerințele de sortiment ale consumatorului pentru un magazin online sunt mult mai mari decât pentru unul tradițional. După ce a intrat pe site, consumatorul dorește să găsească în catalogul magazinului online tot ceea ce există deloc, fără a conta însă pe prezența aceluiași sortiment de mărfuri pe rafturile unui magazin tradițional. În acest sens, concurând în dorința de a răspunde așteptărilor consumatorilor, magazinele deseori listează în catalog informații despre sortimentul maxim posibil, ceea ce depășește în mod clar capacitățile sistemului lor de depozit și poate duce la imposibilitatea onorării unui număr de comenzi.

Unul dintre cele mai evidente neajunsuri pentru un simplu profan magazine online rusești a fost nivelul serviciului pentru clienți. Încălcarea termenelor de livrare, erori în cantitatea și denumirile mărfurilor din comandă, lipsa unui feedback bine stabilit - acesta este doar începutul listei de reclamații din partea clienților magazinului online. Pe fundalul unui nivel de serviciu destul de decent pentru întreprinderile comerciale obișnuite, care a crescut recent la un nivel destul de decent, rezultatul unui astfel de serviciu va fi o scădere a încrederii în comerțul online. Și în ciuda faptului că numărul de oameni noi care doresc să cumpere ceva de pe Internet va crește în continuare, va exista și un „flux invers” de clienți care au făcut o încercare nereușită de a cumpăra online. În acest sens, magazinele online pot asigura creșterea calitativă a audienței lor, sub rezerva unei revizuiri a metodelor de afaceri.

Interacțiunea cu companiile tradiționale este considerată de mulți analiști ca fiind singura modalitate posibilă de dezvoltare a comerțului pe internet. Concurența pentru comercianții de internet „puri” din afacerile tradiționale care și-au deschis reprezentanțe pe internet va crește, deoarece având propria rețea de distribuție și un sistem logistic deja stabilit le oferă comercianților tradiționali un avantaj serios. Singura schemă de încredere pentru cei care vor să reușească comerțul electronic, - vanzari multicanal (Internet, comunicatii mobile, call center) plus servicii de calitate. Crearea unei baze de distribuție și a unui lanț de aprovizionare fiabil și stabil devine o problemă acută pentru majoritatea companiilor rusești de internet, depășirea faptului care va permite companiilor să profite pe deplin de toate beneficiile tehnologiilor electronice.

Calitatea serviciilor de transport oferite de transportatorii ruși este încă departe de a fi perfectă în ceea ce privește indicatori cheie precum acuratețea, eficiența transportului, fără de care viteza mare a proceselor de afaceri într-un sistem electronic de afaceri își pierde sensul economic.

Piața rusă nu are sisteme de telecomunicații accesibile, dar totuși de înaltă calitate, care sunt principala cerință tehnică a oricărei tehnologii de internet.

De fapt, în Rusia nu există un sistem bancar adecvat afacerilor electronice și, cu atât mai mult, sisteme electronice financiare și de plată accesibile majorității utilizatorilor/consumatorilor, ca să nu mai vorbim de începutul sistemelor de carduri de plată pe piața financiară rusă.

Discuție separată despre legislația rusă. Pe lângă faptul că în Rusia nu există absolut nicio legislație care să reglementeze desfășurarea afacerilor în mediul Internet, ceea ce face ca această afacere să fie în mod clar nesigură, deficiențele legilor altor industrii, inclusiv vamale, impozite, coduri administrative, actele legislative de drept comercial, au un impact grav asupra complexității de a face afaceri pe internet.

Cu toate acestea, având în vedere faptele de mai sus, nu trebuie să presupunem că e-business este doar o capcană financiară pentru banii investitorilor, iar implementarea acestui concept de a face afaceri în realitate este imposibilă, iar toate beneficiile economice ale unui model de e-business sunt de neatins din cauza extrem exigențe mari la principalele sisteme logistice în general și la companiile individuale, cărora nu le pot rezista în momentul de față și în viitorul apropiat. La un moment dat, doar noua ramură în curs de dezvoltare a transportului feroviar a experimentat ceva similar - în 1860–1890, când toate căile ferate erau în pragul falimentului și însăși ideea de a transporta mărfuri la scară industrială pe distanțe lungi la un viteza incredibilă pentru acea vreme părea ridicolă şi de necrezut.fantezie costisitoare. Cu toate acestea, de mai bine de 110 de ani, omenirea a considerat transportul feroviar drept unul dintre cele mai convenabile, economice și importante tipuri de transport, ceea ce a schimbat radical poziția economiilor multor țări care au acordat o atenție serioasă acestei industrii în în timp util.

Mulți experți consideră că actuala criză din industria e-business este doar un fenomen temporar, care va fi urmat de o nouă introducere rapidă a tehnologiilor electronice în economia globală a viitorului.

Important pentru orice companie în viitor- nu ratați momentul în care o atitudine serioasă față de e-business va ajuta la aducerea companiei la un nivel de afaceri calitativ diferit. În rest, șansa de a deveni un outsider pe piață este foarte mare pentru orice companie, indiferent de poziția sa actuală.

Adesea comerțul este asociat exclusiv cu depozitarea și livrarea. Cu toate acestea, în realitate, acesta este un complex mult mai complex, care include planificarea, implementarea și coordonarea abil a fiecărui pas din procesul de onorare a comenzii.

Consumatorul emergent de servicii de comerț electronic va avea nevoie de un nivel complet diferit de serviciu complex, ceea ce presupune un flux constant de informații despre bunurile și serviciile pe care le va comanda. Aceasta este esența unui sistem integrat de comerț electronic.

Știința

Gradul de necesitate a aparatului și metodelor științifice de logistică depinde de nivelul de dezvoltare a relațiilor de piață, de forțele și tehnologiile productive și de situația socio-politică din țară. Cercetătorii se confruntă cu sarcina urgentă de a dezvolta o metodologie științifică fundamentală pentru aplicarea eficientă a conceptului de logistică în afaceri.

O problemă atât de gravă precum decalajul dintre teoria și practica logisticii trebuie, de asemenea, abordată. Sperăm ca evenimente precum acest „Forumul Logistic” să servească drept arenă de comunicare și apropiere între reprezentanții științei, educației și afacerilor.

Este important să se utilizeze metode, proceduri și tehnologii de logistică bazate pe dovezi în activitățile practice ale serviciului de logistică.

Yrysbek Tashbaev, Ph.D., Consiliul de coordonare a logisticii, vicepreședinte

Factori în dezvoltarea logisticii

Dezvoltarea logisticii, pe lângă dorința firmelor de a reduce timpul și costurile asociate cu mișcarea mărfurilor, a determinat următorii doi factori:

. complicarea sistemului de relații de piață și cerințe crescute pentru caracteristicile calitative ale procesului de distribuție;

. crearea unor sisteme de producție flexibile.

Factorii au fost însoțiți de următoarele efecte:

A trecut de la piața vânzătorului la piața cumpărătorului

însoţită de schimbări semnificative în strategia de producţie şi sistemele de distribuţie. Anterior, vânzările se ajustau la producție, acum producția depinde de cerere;

. calitatea serviciilor s-a îmbunătățit, termenele de livrare au fost reduse și s-au păstrat programele de livrare. Astfel, factorul timp, împreună cu prețul și calitatea produselor, au început să determine succesul întreprinderii în piata moderna;

Problemele de implementare au devenit mai complexe cu o creștere simultană a cerințelor pentru calitatea distribuției. Acest lucru a provocat o reacție similară în rândul firmelor de producție în ceea ce privește furnizorii lor de materii prime și materiale. Ca urmare, s-a format un sistem complex de relații între entitățile de piață, care a necesitat modificarea modelelor de organizare în domeniul aprovizionării și marketingului;

Au fost rezolvate probleme privind amplasarea optimă a depozitelor, determinarea dimensiunii optime a unui lot de livrări de mărfuri, scheme optime pentru rutele de transport etc.;

. înlocuirea transportoarelor tradiționale cu roboți a condus la economii semnificative de muncă umană și la crearea unor structuri de producție flexibile care au făcut ca munca de fabricare a unor loturi mici de produse să fie rentabilă;

. trecerea de la producția de masă la producția la scară mică la costuri minime a crescut flexibilitatea și competitivitatea;

. producția în loturi mici a presupus o modificare a sistemului de asigurare a producției cu resurse materiale și de comercializare a produselor finite;

. nu era nevoie de depozite mari și era nevoie de transportul produselor în loturi mici, dar într-un program mai strâns. Costurile de transport au fost acoperite de costuri reduse de depozitare.

Pe lângă factorii de mai sus care au determinat direct dezvoltarea logisticii, este necesar să se țină seama de factorii care au contribuit la crearea de oportunități pentru aceasta:

Utilizarea teoriei sistemelor și a compromisurilor pentru a rezolva probleme economice;

. accelerarea progresului științific și tehnologic în comunicații, introducerea în practica economică a firmelor de ultimă generație de calculatoare utilizate în domeniul circulației mărfurilor;

Unificarea regulilor și normelor pentru furnizarea de bunuri în activitatea economică străină, eliminarea diferitelor tipuri de restricții la import și export, standardizarea parametrilor tehnici ai liniilor feroviare de material rulant și a instalațiilor de manipulare în țările care au relații economice mondiale intense între ele .

Tendințele actuale în logistică includ următoarele:

1. Extinderea gamei de servicii logistice oferite:

amânare, care constă în faptul că produsele aproape finite (FP) sunt transferate în sistemul de distribuție, în timp ce modificarea acestuia sau luarea în considerare a ultimelor cerințe ale consumatorilor este amânată până în ultimul moment posibil, ceea ce reduce semnificativ nivelul stocurilor;

. transbordarea, utilizarea transportului direct, care reduc la zero stocurile și costurile aferente în centrele de distribuție;

. producție de masă la comandă, combinând beneficiile producției de masă cu flexibilitatea producției la comandă (B2C);

. livrare directă prin rețele electronice de date, prin servicii de curierat, servicii de livrare expres de colete;

. Serviciul de gestionare a stocurilor furnizorilor, în care furnizorii își gestionează atât propriul stoc, cât și pe cele deținute în aval în lanțul de aprovizionare, reducând costurile totale;

. sincronizate mișcarea materialelorîn care informațiile despre mișcarea SM sunt comunicate tuturor participanților din lanțul de aprovizionare în același timp, ceea ce vă permite să coordonați rapid mișcarea MR etc.

externalizarea - transferul funcţiilor de control asupra distribuţiei GP de la producători la firme specializate. Acest lucru le permite, în primul rând, să folosească experiența mai mare a firmelor de logistică specializate în distribuția de produse, în al doilea rând, să se concentreze mai mult pe activitatea lor de bază - producția, dezvoltarea și promovarea produselor lor și, în al treilea rând, să-și reducă cheltuielile generale. .

Reducerea numărului de furnizori și formarea unei cooperări pe termen lung cu firmele de logistică. În trecut, firmele aveau un număr mare de furnizori care concurau între ei în relații care ajutau la încheierea de tranzacții profitabile. În prezent, firmele de logistică sunt din ce în ce mai implicate în managementul tuturor proceselor din lanțul de aprovizionare, iar firmele client le familiarizează din ce în ce mai mult cu obiectivele lor pe termen lung pentru a dezvolta în comun soluții reciproc acceptabile. Clienții își prețuiesc timpul din ce în ce mai mult și din ce în ce mai multă încredere în profesioniștii în logistică cu care cooperează, tind să-și limiteze numărul, dar dezvoltă o cooperare pe termen lung cu cei pe care i-au ales ca parteneri.

Îmbunătățirea metodelor de gestionare a proceselor logistice. Sunt dezvoltate noi metode și sunt îmbunătățite metodele existente de gestionare a proceselor logistice, concepute pentru a rezolva obiectivele logistice binecunoscute: reducerea stocurilor, răspunsul rapid la schimbările cererii, reducerea costurilor cu produse, optimizarea fluxurilor de trafic, coordonarea activităților tuturor elementelor LC, etc.

logistică globală logistică globală- strategia și tactica de creare a unor sisteme macro-logistice durabile care conectează structurile de afaceri ale diverselor țări ale lumii pe baza diviziunii muncii, parteneriatului și cooperării sub formă de contracte, acorduri, planuri generale susținute la nivel interstatal.

Potrivit experților occidentali de top în domeniul managementului logisticii, principalele forțe motrice ale globalizării moderne sunt:

. creșterea continuă a economiei globale;

Cea mai recentă tehnologie;

. dezvoltarea și integrarea structurilor economice macroregionale;

Noi oportunități pentru formarea de lanțuri globale de aprovizionare (canale);

. implementarea procedurilor de dereglementare efectuate de multe țări pentru a accelera și reduce costul promovării fluxurilor de materiale (Fig. 2).

În prezent, are loc un schimb activ al celor mai recente realizări tehnologice (know-how), rezultate ale dezvoltărilor științifice eficiente, invenții, care contribuie la convergența nivelurilor economice ale diferitelor țări, la integrarea lor socială și economică. Există exemple de formare cu succes a structurilor și sistemelor regionale macrologistice în țările UE, Asia de Sud-Est și America de Nord. Experiența lor confirmă dorința firească a țărilor de integrare regională. Acest lucru este facilitat de:

. asemănarea sistemelor politice;

. asemănarea modurilor de viață ale populației;

. asemănarea tradițiilor;

Apropierea rădăcinilor istorice;

. practica utilizării surselor unice de energie și materii prime;

. conjugarea comunicărilor;

. absența barierelor comerciale și vamale.

Caută noi rezerve de creștere și concurență sporită provoacă dorința multor companii și firme de a căuta noi piețe, surse ieftine de materii prime și resurse de muncă în afara granițelor naționale ale țărilor lor. Diviziunea internațională a muncii și cooperarea a condus la crearea unui număr mare de companii multinaționale care utilizează lanțuri și canale globale de aprovizionare în afaceri. Perspectivele dezvoltării lor sunt asociate cu o posibilă creștere a randamentului capitalului investit, tarife mai mici pentru intermediarii logistici din alte țări și condiții financiare mai bune. Crearea canalelor logistice promovat de marile firme internaționale de expediere de marfă, companii de asigurări care utilizează rețele globale de telecomunicații. Procedurile sunt esențiale pentru implementarea logisticii globale dereglare efectuate de multe țări pentru a elimina barierele comerciale, vamale, de transport și financiare din calea dezvoltării comerțului internațional, a relațiilor socio-politice și economice. Aceste proceduri facilitează circulația capitalului, a mărfurilor și a informațiilor peste granițele naționale.

Al 12-lea Congres Mondial de Logistică intitulat „ Logistica aduce oamenii împreună, piețe și continente» s-a reflectat în temele principalelor rapoarte și în documentele finale ale congresului. Problemele logisticii globale au fost luate în considerare în două aspecte. Primul a vizat crearea și dezvoltarea ulterioară a interstatalelor, transnaționale

sisteme macro-logistice pentru o circulație mai liberă peste granițe a mărfurilor, capitalului și informațiilor. Al doilea aspect este legat de dezvoltarea managementului în canalele logistice globale ale corporațiilor transnaționale, precum IBM, Echipamente digitale, Nestle, Procter& Gamble, Volvo,electrolux, Rapoartele au abordat problemele reducerii în continuare a costurilor logistice ale corporațiilor prin amplasarea rațională a unităților de producție în țări cu materii prime și forță de muncă ieftine, optimizarea transportului de materii prime, componente și produse finite, organizarea aprovizionării cu piese de schimb și logistică. Servicii.

Congresul a remarcat factori care au un impact puternic asupra globalizării logisticii, și anume: necesitatea reducerii costurilor logistice și îmbunătățirii serviciilor de logistică; necesitatea creșterii vânzărilor prin dezvoltarea de noi piețe, în special în străinătate; apariția intermediarilor logistici internaționali cu o infrastructură globală dezvoltată, inclusiv cele mai noi mijloace tehnice și tehnologii informaționale; dezvoltarea companiilor cu o diviziune internațională largă a muncii și informație și computer modern

tehnologii care stau la baza integrării în lanțurile globale de aprovizionare; dezvoltarea în continuare a proceselor de comerț internațional, dereglementarea transporturilor, reducerea încărcăturii de mediu și introducerea de inovații în infrastructura sistemelor logistice globale.

Studiile au arătat că aceste companii au obținut cele mai bune rezultate în logistica globală datorită a patru factori conceptuali: poziționare, integrare, flexibilitate, măsurabilitate.

Concept poziționare este o suprastructură a strategiei globale de logistică a companiei. Acesta definește trăsăturile distinctive ale companiei în comparație cu concurenții, relațiile cu furnizorii și clienții, organizarea fluxurilor de informații și operațiunile de distribuție fizică.

Integrare se realizează prin introducerea tehnologiilor informaționale moderne pentru partajarea informațiilor necesare de către toți partenerii lanțurilor și canalelor globale de aprovizionare. Presupune un grad ridicat de interconectare a partenerilor, schimbul de date între aceștia în formate standardizate (de exemplu, EDIFACT), de obicei în timp real (on-line).

Flexibilitate- al treilea factor principal identificat în procesul studiului de mai sus. O firmă care este capabilă să răspundă rapid nevoilor specifice ale consumatorilor, în concordanță adecvată cu cerințele acestora, făcând schimbări, atât în producție, cât și în distribuție, va funcționa întotdeauna cu mai mult succes decât concurenții.

măsurabilitatea caracterizează nivelul realizărilor companiei de management logistic și posibilitatea îmbunătățirii în continuare a activităților acesteia pe piața globală.

Principii de bază pentru utilizarea eficientă a logisticiiPrincipiul unei abordări sistematice . Abordarea obiectelor de cercetare ca sisteme este una dintre principalele caracteristici ale logisticii. Efectul maxim poate fi obținut numai atunci când MT este optimizat pe tot parcursul de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final, și nu în cadrul unei întreprinderi sau divizii separate. În același timp, toate legăturile LC ar trebui să funcționeze ca un singur mecanism bine coordonat. Prin urmare, ele trebuie considerate ca un sistem integral pentru a coordona interesele economice ale elementelor sale individuale, aspecte tehnice, procese tehnologice etc.

principiul costului total . Una dintre sarcinile principale ale logisticii este de a minimiza costurile totale de logistică pe întregul LC, de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final. O condiție necesară pentru rezolvarea eficientă a acestei probleme este capacitatea de a măsura cu exactitate costurile logistice, dar acest lucru este posibil numai dacă sistemul de contabilizare a costurilor de producție și distribuție vă permite să alocați costurile.

pentru logistică. Prin urmare, este necesar să se aloce și să se analizeze separat costurile implementării PL, să se determine cele mai semnificative costuri, să se identifice interdependența acestora etc.

Principiul optimizării globale . În procesul de optimizare a structurii sau managementului medicamentelor, este necesar să se convină asupra obiectivelor particulare ale funcționării elementelor individuale ale sistemului pentru a atinge un optim global.

Principiul coordonării și integrării logistice . În procesul de management al logisticii, este necesar să se realizeze o participare coordonată, integrală a tuturor legăturilor LS sau LC de la începutul până la sfârșit în gestionarea tuturor tipurilor de fluxuri în implementarea funcției țintă.

Utilizarea teoriei compromisurilor pentru realocarea costurilor . Sub compromite se referă la armonizarea intereselor economice ale participanților la procesul logistic. La începutul formării abordării logistice în formarea sistemului de management logistic a fost utilizat criteriul costului total minim al distribuției materialelor. Aceasta, pe de o parte, a deschis noi posibilități în luarea deciziilor, dar în același timp, într-un anumit fel, a limitat eficacitatea deciziilor obținute. Prin urmare, în viitor, sa înțeles că criteriul ar trebui să fie profitul maxim din LO al tuturor firmelor participante. Astfel, o scădere a profitului (creșterea costurilor) într-una dintre verigile medicamentului este permisă și necesară, cu condiția ca aceasta să ducă la o creștere a profitului (reducerea costurilor) a întregului medicament în ansamblu.

Refuzul de a emite un universal tehnologic și de ridicare Echipament de transport . Sensul acestei prevederi este utilizarea de echipamente care corespund în principal unor condiții specifice. Optimizarea proceselor de flux prin utilizarea echipamentelor specializate este posibilă numai în condiții de producție în masă și utilizarea unei game largi de diverse mijloace de producție. Aceasta înseamnă că implementarea acestui principiu în practică necesită un nivel înalt de dezvoltare științifică și tehnologică a societății.

Principiul dezvoltării serviciilor logistice . În comparație cu îmbunătățirea calității unui produs sau lansarea unui nou produs, există o modalitate mult mai puțin costisitoare de a crește competitivitatea unei întreprinderi și anume: atingerea unui nivel modern de servicii logistice și dezvoltarea acestuia (asigurând flexibilitate, fiabilitate și calitate înaltă: livrare la timp, ambalare convenabilă, loturi acceptabile, sortiment selectat etc.).

Principiul modelării și informației și suportului informatic . La analizarea, sintetizarea și optimizarea obiectelor și proceselor în LS sunt utilizate pe scară largă diverse modele: matematice, grafice, fizice, de simulare etc. Implementarea managementului logistic în

momentan imposibil fără informații adecvate și suport informatic.

Principiul dezvoltării complexului necesar de subsisteme asigurarea procesului de management logistic: tehnic, economic, organizatoric, juridic, de personal, de mediu etc.

Principiu TQM (managementul calității totale) - management general calitate . Asigurarea fiabilității funcționării și a calității înalte a muncii a fiecărui element al medicamentului pentru a asigura calitatea generală a bunurilor și serviciilor furnizate utilizatorilor finali.

Principiul umanizării tuturor funcțiilor și soluțiilor tehnologice în medicamente . Toate soluțiile trebuie să respecte cerințele de mediu pentru protecția mediului, cerințele ergonomice, sociale, etice pentru munca personalului etc. De exemplu, unul dintre cele mai importante elemente ale LS este personalul capabil să își îndeplinească funcțiile cu gradul de responsabilitate necesar. . Pentru a atrage personal disciplinat, calificat în domeniul managementului MP, sunt necesare condiții moderne de muncă, perspective de carieră, creșterea prestigiului unei astfel de munci etc.

Principiul stabilității și adaptabilității . Mediul extern al întreprinderilor se caracterizează printr-un grad ridicat de incertitudine și fluctuații ale cererii pieței de bunuri și servicii, fluctuații bruște ale prețurilor materiilor prime, serviciilor de transport, fluctuații ale caracteristicilor calitative și cantitative ale SE, modificări ale condițiilor de aprovizionare. și achiziții etc. . În aceste condiții, sistemul de medicamente trebuie să fie capabil să se reconstruiască, schimbând obiectivele, parametrii, criteriile de optimizare și un program de funcționare, adică să se adapteze la noile condiții de mediu. Acesta este un factor esențial pentru o poziție stabilă pe piață.

ultimele articole

2022-03-26 18:06:30
Cilindri pentru gaze comprimate
2022-03-20 06:19:03
Planul de producție al întreprinderii: ce este?
2022-03-14 22:16:45
Licență de salon de tatuaje

Articole populare

Alegerea editorilor

2022-01-28 10:45:17

Prim-adjunct Gleb Nikitin
În 1999, Nikitin a primit o diplomă de la Universitatea de Stat de Economie și Finanțe din Sankt Petersburg. În 2004, Gleb Sergeevich a absolvit Universitatea de Stat din Sankt Petersburg, ...
2022-01-23 12:56:25

desene ale unui brigantin (fără titlu)
Date de bază ale iahtului Lungime totală (cu bompres), m 10,00 Lungime totală carenă, m 8,65 Lungime DWL, m 7,00 Lățime totală (cu...
2022-01-18 11:39:17

Licențierea activității
În Rusia, anumite tipuri de activități comerciale necesită obținerea unui permis sau licență. Toate in lista...
2022-01-13 15:41:32

Afacere proprie la domiciliu Publicitate contextuală pentru un webmaster
Astăzi vreau să vorbesc despre modalități de a monetiza site-ul, adică. luați în considerare nu toate opțiunile posibile pentru a face bani pe Internet (am scris deja despre ele), și anume ...
2022-01-03 14:59:18

Diareea la puii de carne: cauze și ce trebuie făcut?
Creșterea puilor sănătoși și productivi ai puilor de carne este în puterea fiecărui fermier. Dar pentru aceasta nu este suficient să deții un efectiv mare, trebuie să poți...