Транспортни задължения за превоз на товари. Транспортни и други транспортни задължения. Имам нужда от помощ с тема

Традиционно договорите за превоз се разделят с транспортни средстваза договори за превоз с железопътен, автомобилен, въздушен, морски и вътрешен воден транспорт. В морския транспорт се нарича вътрешен транспорт каботаж; в същото време се прави разлика между малък каботаж (транспорт между пристанища на един морски басейн) и голям каботаж (транспорт между пристанища на няколко морски басейна). На автомобилния транспортразпределете градски (в рамките на града), крайградски (извън града, но не повече от 50 километра), междуградски (повече от 50 километра извън града), междурепубликански и международен транспорт.

Наред с това се разграничават превози, извършвани в местно, пряко и директно смесено движение. Местен транспортса превози в рамките на една транспортна организация (железопътна линия, корабна компания и др.); директен- превоз, извършен от няколко транспортни организации от един и същ вид транспорт и по един транспортен документ; да се директен смесенвключват транспорт, извършен от няколко транспортни организации, свързани с различни видоветранспорт, но въз основа на един превозен документ<1>. В същото време разпределението на транспорта в местния трафик не е потвърдено в транспортното законодателство, тъй като в съответствие с горната дефиниция те ще включват например въздушен транспорт, извършван от една авиокомпания по маршрута Москва - Владивосток, или морски транспорт на стоки в голям каботаж със силите на една корабна компания.

Най-важната правна характеристика на отношенията за превоз на пътници, товари и багаж обаче е фактът, че те се съставят не от един договор, а система от договорни задължения. По този начин задълженията между изпращача и превозвача не се ограничават до договор за превоз на конкретен товар. Те възникват още на етапа на подаване на превозни средства за товарене и представяне на товари за транспортиране. Основание за тяхното възникване са: при систематичен превоз и дългосрочни отношения на страните - договори за организация на превоза, в други случаи - договори за превоз (договор за чартиране (чартър) по море и въздушен транспорт) или договори, сключени чрез приемане на заявлението (поръчката) на изпращача от превозвача. Само действителното превозване на товари се обхваща от договор за превоз на товари, чието изпълнение (когато товарът се доставя на получателя на обществени места) е основание за прекратяване на превозното правоотношение.

Но посочената система на отношения е характерна само за елементарната организация на транспортния процес. В оборота на недвижими имоти се използват по-сложни схеми на правоотношения за регистриране на товарния трафик. По-специално, не е необичайно изпращачите да сключват споразумения с организации за автотранспорт или с товарни (спедиторски) офиси на други видове транспорт за централизирано транспортиране на стоки до гари, пристанища (на кея) и летища. Между транспортните организации се сключват споразумения относно организацията на работа за осигуряване на транспортирането на стоки (например споразумение за централизирана доставка (износ) на стоки на железопътни гари, пристанища (на кея) летища). При транспортиране на стоки по един транспортен документ се сключват споразумения между транспортни организации от различни видове транспорт относно процедурата за организиране на превоза на стоки в директен смесен трафик. Всички тези договори пораждат граждански задължения между участниците в транспортния процес - изпращач, превозвач, други транспортни организации и получателя.

По този начин понастоящем договорът за превоз на конкретен товар вече не може да се разглежда като вид "централен договор", към който различни правни форми: товарните отношения наистина са регулирани договорна система, при които този договор е само една от разновидностите.

В литературата често се правят предложения за обединяване на всички договори с участието на транспортни организации в една категория „транспортни договори“ и дори за отделяне на някои отделни „транспортни задължения“.<1>. Но в сферата на транспортните дейности най-много различни договории типове и видове граждански задължения. Например в дейностите на морския и въздушния транспорт широко се използва временно наемане на превозно средство, което се отнася до разновидности на договор за лизинг; в морския и речния транспорт, споразумение за теглене на плавателни съдове, свързано със споразумения платена провизияуслуги; спедиторските услуги, извършвани на всички видове транспорт, са обхванати от напълно независим договор за спедиция. Ето защо опитите да се отдели категорията „транспортни договори“ или „транспортни задължения“, претендиращи за собствено място в системата на гражданскоправните задължения, изглеждат изкуствени и погрешни по същество.

Фактическият транспорт (превоз) на стоките се осъществява с посредничество договор за превоз на товари, съгласно който превозвачът се задължава да достави поверения му от изпращача товар до местоназначението и да го издаде на лицето (получателя), упълномощено да получи товара, а изпращачът се задължава да заплати установената такса за този превоз (клауза 1 член 785 от Гражданския кодекс). Това споразумение е истински, тъй като задълженията на превозвача възникват само по отношение на такъв товар, който е предаден от изпращача и приет от превозвача за доставката му до местоназначението (товар, поверен на превозвача). В договорните отношения за превоз на стоки, освен превозвача и изпращача, участва и получателят, на чиято страна има не само права, но и определени задължения.

Условията на такъв договор за превоз трябва да се съдържат в съответния транспортен документ: по железопътен, речен и въздушен транспорт - в товарителницата; в морския транспорт - в пътния лист или товарителницата; в автомобилния транспорт - в товарителницата или акта за измерване (претегляне). Съставянето и издаването на изпращача на товарителница или друг транспортен документ едновременно служи като потвърждение за сключването на договор за превоз на стоки.

Да изпъкнеш договори за обществен транспорткогато търговска организация действа като превозвач, който по силата на закон, други правни актове или разрешение (лиценз), издадено на тази организация, е длъжен да извършва превоз по искане на всяко лице, издадено обществени поръчки.

Наред с договора за превоз на конкретен товар широко се използват и договори за организиране на превоза и споразумения между транспортни организации за организация на работа за осигуряване на превоза на стоки.

Съгласно споразумение за организиране на превоза на товари превозвачът се задължава да приеме, а собственикът на товара да представи за превоз товари в определения обем (член 798 от Гражданския кодекс). Такива договори са с дългосрочен характер и се сключват от превозвача и собственика на товара, ако е необходимо да се извършва систематичен транспорт на стоки. Те включват навигационни договори- на морски и речен транспорт; специални договори- във въздушния транспорт; годишни договори- в автомобилния транспорт.

Между организациите на различни видове транспорт също са споразумения за организацията на работа за осигуряване на превоза на стоки(Член 799 от Гражданския кодекс), които определят реда за прехвърляне и получаване на стоки от един вид транспорт на друг, както и условията за извършване на такъв транспорт: ключови споразумения, договори за централизиран внос (износ) на стокимежду организациите на автомобилния и други видове транспорт и др.

В същото време има споразумения относно организацията на работа за осигуряване на транспортирането на стоки, които регулират отношенията, които се развиват между транспортните организации на различни видове транспорт по време на транспортирането на стоки, не са обхванати от един транспортен документ(за няколко товарителници) и споразумения между организации от различни видове транспорт с директна смесена комуникация. Възможно е също така транспортните организации от различни видове транспорт да могат да сключат споразумение, което едновременно да предвижда както задължения за осигуряване на превоза на стоки, извършени съгласно различни транспортни документи, така и задължения, свързани с организирането на превоз на стоки в директен смесен трафик . Такива смесени договориса, по-специално, възлови споразумениярегламентиране на реда и условията за взаимодействие на транспортните организации в пунктовете за претоварване на товари.

Специално място във връзката на транспорта заема договор за превоз на пътници(Член 786 от Гражданския кодекс), съгласно който превозвачът се задължава да транспортира пътника до местоназначението, а в случай на багаж на пътника също да достави този багаж до местоназначението и да го издаде на лицето, упълномощено да получи багажа , а пътникът се задължава да заплати установената тарифа и багаж. Сключването на договор за превоз на пътник се удостоверява с пътен лист билети регистрация на багаж разписка за багаж.

Този договор, за разлика от реалния договор за превоз на определен товар, е по взаимно съгласиеи се счита за сключен след като пътникът закупи билет или багажна разписка. Освен това тези отношения са предмет на законодателството за защита на потребителите и на пътника се предоставят редица допълнителни права.

Договор за чартър (харта), съгласно който едната страна (наемателят) се задължава да предостави на другата страна (наемателя) срещу заплащане целия или част от капацитета на едно или повече превозни средства за един или повече полети за превоз на товари, пътници и багаж ( Член 787 от Гражданския кодекс), се различава от договора за превоз на товари и от договора за превоз на пътник. Предмет на задължението на превозвача (товарника) по време на чартъра са действията по осигуряване на целия или част от капацитета на превозното средство за един или повече полети, което предопределя спецификата на съдържанието на този задължения <1>.

Освен това договорното отношение между изпращача (получателя) и превозвача възниква още когато изпращачът представи заявки (заповеди) за превоз на товарии приемане от превозвача (клауза 1 на член 791 от Гражданския кодекс), т.е. преди сключването на договора за превоз на товари. От факта на приемането му от превозвача следва задължението му да предаде превозните средства за натоварване, както и задължението на изпращача да представи съответната стока за превоз.

Понякога подаването и приемането на заявка за превоз на товари се разглежда не като сделка, водеща до възникване на гражданско задължение, а като организационни предпоставки за договор за превоз.<1>или някакъв етап от "началото на транспортния процес"<2>. Междувременно от този юридически факт възниква типично гражданскоправно задължение, което не може да произтича нито от „организационни предпоставки“, нито от „начало на процеса на превоз на товари“, тъй като гражданското право не познава такива основания за възникване на граждански права и задължения. С други думи, чрез подаване и приемане на заявка между превозвача и изпращача, договор, съдържащо всички съществени условия на задължението за предоставяне и използване на превозни средства (формулирани в приетото от превозвача заявление).

Така винаги възниква задължението за предоставяне на превозни средства и тяхното използване от договора: договор за превоз, споразумение за организация на превоза или от споразумение, сключено чрез приемане на заявлението на изпращача от превозвача.

от към момента на сключване на договораДа изпъкнеш:

реален договор за превоз на конкретен товар;

всички други видове договори за превоз, които имат консенсуален характер (договор за превоз на пътник, договор за организиране на превоза на товари и др.).

от предмета на договораДа изпъкнеш:

договори за превоз на стоки (както реален договор за превоз, така и консенсуален договор за организиране на превоза);

договор за чартър (чартър).

от предметна композицияДа изпъкнеш:

договори за превоз на пътници;

договори за превоз на товари (сключени от изпращачи);

споразумения относно реда за организиране на работа за осигуряване на транспорт, сключени между транспортни организации.

от цели договоритранспортът се разделя на:

договори, насочени към организиране на превози, чиято цел е да се определи обемът на транспортираните стоки и броят на доставените превозни средства, както и редът за работа на изпращачите и превозвачите (договори за организиране на превози; договори за експлоатация на път за достъп и за доставка и почистване на вагони; договори, сключени с приемане на заявка или поръчка на подателя);

договори, насочени към осигуряване на превоз на стоки, пътници и багаж и доставката им до местоназначението им (споразумения между транспортни организации относно процедурата за организиране на превози в директен смесен трафик; ключови споразумения);

договори, насочени към доставка на стоки, пътници и багаж до местоназначението (реален договор за превоз на товари и договор за превоз на пътник).

от статус на превозвачдоговорите за превоз се делят на:

договори, по които се извършва превоз с обществен транспорт (които са обществени поръчки);

договори, превозвач по които са други транспортни организации.

от договорна формамогат да се разграничат:

договори, съставени с товарителница или товарителница (реални договори за превоз на определен товар);

договори, сключени чрез извършване на заключителни действия (приемане от транспортна организация на заявление или поръчка от изпращач; договори за превоз на пътници, закупили билети директно в автобус, маршрутно такси и др.);

споразумения, сключени в общ ред.

Транспортирането на стоки винаги се предшества от съгласуване на основните условия за транспортиране (времето и броя на превозните средства, необходими за транспортирането, както и обемът и естеството на транспортираните стоки). Основната задача на тази хармонизация е най-рационалното и икономично използване на транспортни средства, което отговаря на изискванията на пазара. В период, когато административните принципи преобладават в регулирането на икономиката, по-голямата част от транспорта се планира централно. Ето защо всички транспортни харти и кодекси включват раздели за планиране на транспорта. Понастоящем планирането на транспорта по правило има технико-икономически, а не административно-правен характер.Централизираното планиране на транспорта се запазва в специални случаи (транспорт за външната търговия, транспорт за нуждите на Далечния север и др.). Вижте например: Постановление на правителството на Руската федерация от 6 март 1993 г. № 207 „За одобряване на процедурата за организиране на доставката и транспортирането на продукти (стоки) за осигуряване на Национална икономикаи населението на районите на Далечния север и приравнените към тях райони "с последващи промени // Сборник от актове на Руската федерация. 1993. No 11. Чл. 941..

от общо правилозакрепени в чл. 784 от Гражданския кодекс превозът на стоки, пътници и багаж се извършва въз основа на договор за превоз. Сключването на договор за превоз на товари изисква присъствието организационно минало.Те са въплътени в насрещните действия на страните по задължението за превоз: превозвачът трябва да предостави изправни транспортни средства за натоварване, а изпращачът трябва да представи стоките за превоз(Член 791 от Гражданския кодекс). Предпоставките за сключване на договор за превоз на товари днес могат да приемат правни форми: а) приложения (поръчки)по железопътен, речен, автомобилен и въздушен транспорт; б) договори за организиране на превоза(годишни, навигационни и др.) на всякакъв вид транспорт; в) административни и устройствени актовев посочените специални случаи. Освен това понякога всички организационни предпоставки за сключване на договор за превоз на товари просто се съдържат в договор за превоз, с консенсуален характер Относно консенсуален договор за превоз (договор за чартър, чартър), вижте § 3 от настоящата глава.

С апликационна система (поръчки)изпращачите предоставят на превозвача информация за своите нужди от транспорт. В железопътния и речния транспорт особено се отличават десетдневните заявки (чл. 18 от TRA), а при експортните превози - полумесечните заявки. Подаването на заявка осигурява началото на процеса по превоз на товари, но не се счита за оферта в договора за превоз.

Споразумение за организацията на транспортае по реда на чл. 798 GK. Тази форма на връзка между превозвача и собственика на товара се използва при системно транспортиране на стоки в дългосрочен план. Същността на това споразумение е, че превозвачът се задължава да приеме, а собственикът на товара да представи за превоз стоки в определения обем в рамките на установените срокове. По своята същност той не е договор за превоз, той е по взаимно съгласие, има взаимен характер и има за цел да осигури планирания превоз на стоки. Получени договори за организация на транспорта: различни наименования в транспортните харти и кодове (годишен договор - за автомобилен транспорт, навигация - за вътрешни водни пътища и др.). Съществени условияот договора се разглеждат обемите и сроковете за предоставяне на превозни средства и представяне на стоки за превоз, редът за сетълмент на страните и др.

Извършвайки действията, посочени в чл. 791 от Гражданския кодекс, възниква по начина, предвиден от транспортното законодателство. Превозвачът е длъжен предава превозни средства в количеството, договорено с изпращача, в уговореното време и на определено място.В установени случаи и съгласувано с подателя се допуска доставка на превозни средства в по-голямо количество от посоченото в заявката (по ред на концентрация). Условията за представяне на транспортни средства (тонаж) се определят по споразумение на страните или в съответствие с нормативната процедура. Условията и редът за доставка на транспортни средства (на страничните колела или кейовете, принадлежащи на изпращача, или по пътищата и обществените кейове) се установяват със специални правила, които се прилагат за определени видоветранспорт. И така, в железопътния транспорт процедурата за доставка на вагони към страничните коловози се определя от споразумение за експлоатация на странични коловози или споразумение за доставка и почистване на вагони, като се вземе предвид размерът на средното дневно товарене или разтоварване. Подаването на вагоните за товарене от изпращача на обществения коловоз се извършва след предварително уведомяване или на определени интервали. Първоначално определеното време за доставка на превозни средства може да бъде променено по споразумение на страните. Мястото на доставка на превозните средства зависи от характеристиките на тяхната експлоатация и техническите възможности на превозвача и изпращача. Във въздушния транспорт, например, това ще бъде местоположението на летището (летището) или специално оборудвана писта. При автомобилния транспорт, чиито технически възможности позволяват транспортните средства да се доставят директно до складовете на клиентите, мястото на доставката им обикновено е складът на изпращача или друга точка, посочена в поръчката (договора). При транспортиране с железопътен и воден транспорт превозните средства се обслужват на гари (кейове, пристанища), пристанища, както обществени, така и принадлежащи на изпращачите.

В съответствие с чл. 791 от Гражданския кодекс превозвачът е длъжен да предаде на изпращача автомобили в добро състояние за транспорт съответния товар. Изправността и годността на транспортното средство трябва да бъде техническа и търговска и да осигурява безопасността на товара по време на превоз. Превозното средство се доставя почистено от остатъци от товара и отломки или измито и дезинфекцирано и т.н. В същото време изпращачът на товара озаглавенотказват представени превозни средства, които не са подходящи за превоз на съответния товар. Напротив, проверката на търговската годност на превозното средство е отговорност на изпращача, който за разлика от превозвача познава по-добре свойствата на конкретния товар.Вижте параграфи. 7, 8 от Резолюцията на Пленума на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 12 ноември 1998 г. № 18 .. За морския транспорт морската годност на кораба (чл. 124 KTM) е от голямо значение, включвайки също както технически (мореходство на кораба като цяло), така и неговите търговски характеристики (пригодност за превоз на определен товар при определени условия).

Задължението на превозвача да достави стоката съответства на задължението на изпращача представи стоката за транспортиране.Условията за доставка на стоките за превоз са общ,които подлежат на изпълнение във всички случаи, независимо от спецификата на товара, и специаленкоито се използват при превоз на товари със специални свойства. Прилагат се общи условия количествои деноминациитовар, определениянеговият тежести, контейнери(опаковка), маркировкии декларации за стойност.Специални - установяват се за стоки, превозът на които изисква спазване на специални мерки и условия за транспортирането им. Така че при транспортиране на много видове товари е необходимо да се представи сертификат за тяхното качество, а при транспортиране на животни и птици - карантинни (ветеринарни) документи.

Количествои родТоварът, който трябва да бъде предаден за превоз, се определя от заявлението, споразумението за организиране на превоза или самия договор за превоз. Замяната на един товар с друг е разрешена със съгласието на превозвача. Представените за превоз стоки трябва да бъдат правилно наименувани. Стоките, изискващи защита от загуба, влошаване или повреда, трябва да бъдат представени в подходящ контейнер,стандарти или поне гарантиране на пълната им безопасност. Ако това изискване не е изпълнено, транспортната организация има право да откаже да приеме стоката. По преценка на изпращача стоката може да бъде предадена за превоз с декларирана стойност.Използването на последното улеснява доказването на стойността на товара при неговата загуба и повреда. Едно от условията, осигуряващи безопасността и индивидуализацията на товара по време на транспортиране, е неговата маркировка,тези. прилагане на определени надписи и конвенционални знаци върху товара за определяне на собствеността върху товара, неговите характеристики, спазване на предпазните мерки (например „отгоре“, „стъкло“, „не обръщайте“) и др.

Тегло на товараможе да се определи: а) чрез претегляне (въздушен и често други видове транспорт); б) по шаблон върху всяка опаковка; в) съгласно стандарта при транспортиране на стоки, опаковани в контейнери със стандартна вместимост; г) чрез изчисление (например според измерването или газенето на кораба); д) условно (животни, коли и др.). Методът за определяне на теглото е посочен в транспортните документи. Освен ако не е предвидено друго в закон или договор, теглото на товара се определя от лицето, което извършва товаренето.

С извършването на тези действия страните влизат в договорни отношения.

Договорът за превоз на стоки и неговото сключване.Договорът се сключва от транспортната организация и изпращача (собственика на товара). Ако след доставка до местоназначението товарът подлежи на освобождаване на самия изпращач, тогава кръгът от участници в задължението за превоз е ограничен до това. Най-често обаче като получател се посочва трето лице, което е контрагент на изпращача по договора (покупко-продажба и др.). Той трябва да получи стоките на местоназначението Естеството на договора за превоз е спорно. По принцип те се провеждат около фигурата на получателя. Някои автори смятат, че последният е самостоятелна страна по договора, а самият договор има тристранен характер (Тарасов М.А. Договор за превоз. Ростов на Дон, 1965. С. 123 и сл.; Гражданско право. В 2 тома. ./ Под редакцията на Е. А. Суханов. М., 1993. Т. 2. С. 273. Автор - Г. П. Савичев). Други автори са на мнение, че в договора за превоз изпращачът и получателят на товара са една страна по договора (Либба И.П. Транспортни документи според Хартата на железниците на СССР: В сборника „Основни въпроси на железопътното право“ “. М., 1925. С. 215). Има мнение, че договорът за превоз на товари е споразумение за предаване на изпълнение на трета страна (Яичков К. К. Договор за железопътен превоз на товари. М., 1958. С. 143--144). И накрая, най-често срещаната гледна точка е, че това е договор в полза на третата липа. Появява се още през 20-те години (по-рано, в правото на предреволюционна Русия, транспортът се счита за вид договор), когато са публикувани първите произведения по тази тема (вижте например: Б. Б. Черепахин, Отговорност на получателя по договорът за превоз. Иркутск, 1927 г. С. 7 Гусаков А. Г. Железопътно право по законодателството на СССР М., 1929 г. С. 47 и др.).

Договорът за превоз на стоки се дефинира като споразумение, по силата на което превозвачът се задължава да достави стоката, поверена му от изпращача, до местоназначението и да я издаде на лицето, упълномощено да получи стоката (получателя), и подателят се задължава да заплати установената такса за превоз на стоки (член 785 от Гражданския кодекс).

От определението следва, че договорът за превоз на товари -- взаимнои компенсиран.Счита се за сключен едва след като стоката е предадена на превозвача и следователно се отнася за истинскидоговори. Само в морския транспорт договорът за превоз се нарича чартърен договор или чартър (виж § 3) по взаимно съгласие. Договорът за превоз на товари е строг формалендоговор. Винаги се сключва в писмена форма, а често и при спазване на задължителните реквизити, установени от закона.

По правило договорът за превоз на товари е публиченхарактер (чл. 789, 426 от Гражданския кодекс, чл. 20 от Закона за федералния железопътен транспорт). За да се признае обаче договорът за превоз на товари за публичен, трябва да са изпълнени редица условия. Първо, специализирана търговска организация, извършваща транспорт, трябва да действа като превозвач. обществен транспорт.Второ, в съответствие с транспортното законодателство или лиценз, тази организация трябва да бъде надарена с функциите на обществен превозвач, задължен да извършва превоз по искане на всеки, който кандидатства. На трето място, тази организация трябва да бъде включена в специален списък на лицата, задължени да извършват превози с обществен транспорт, който подлежи на задължително публикуване.

За сключването на договора, система за единен документпредвидени в параграф 2 на чл. 785 GK. Попълването и издаването на такъв документ е с голяма доказателствена стойност. В зависимост от вида на документа, използван за регистриране на превоза, се разграничават: а) система отгореизползва се в почти всички видове транспорт; б) система товарителницаи в) система чартър,често използвани в морския транспорт. В някои случаи системите могат да се комбинират.

Редът за сключване на договор за превоз зависи от неговия характер. Сключването на реален договор е насрочено за момента на предаване на товара на превозвача заедно с придружаващите го документи. Ако превозът е формализиран чрез консенсуален чартърен договор, той се сключва в съответствие с общия ред, предвиден за гражданскоправни договори.

Договорите за превоз на товари се подразделят според видовете транспорт на договори за железопътен, автомобилен, вътрешен воден, морски и въздушен транспорт. По териториален принцип те се делят на вътрешни и международни. В зависимост от броя на транспортните организации, участващи в транспортирането на стоки, се разпределят договорите за превоз локален, директени директна смесена комуникация.Местен е транспортът, извършван от една транспортна организация в рамките на териториалните граници на нейната дейност (например железопътен транспорт от Санкт Петербург до Москва в рамките на Октябрьската железница). Транспортът, в който участват няколко транспортни организации от един и същи вид транспорт по един транспортен документ, се нарича директен транспорт (например железопътен транспорт от Санкт Петербург до Нижни Новгород). Директен смесен транспорт се признава като транспорт, в който участват най-малко два вида транспорт, извършващи транспортиране съгласно един документ, съставен за целия маршрут (например транспортиране на стоки от Санкт Петербург до Волгоград с претоварване в Москва от от железопътния до водния транспорт). Процедурата за извършване на такъв транспорт се определя от споразумения между организации на различни видове транспорт, които трябва да бъдат сключени въз основа на специален закон за директен смесен (комбиниран) транспорт (член 788 от Гражданския кодекс). такъв закон все още не е приет. В съвременните публикации се предлага да се прави разлика между директен смесен и комбиниран транспорт (например: Якушев В. Общи тенденции в развитието на правото на превоз на стоки и тяхното въздействие върху правното регулиране на смесения транспорт // Икономика и право. 1996 г. 9. С. 58--60). Основата за това разделение е, че много международни превози се управляват от един оператор на комбиниран транспорт, който отговаря за товара през целия му транспорт (няма такъв оператор в обичайния директен мултимодален транспорт). В този случай предприятията от различни видове транспорт транспорт сключва споразумения за организация на работа за осигуряване на транспортирането на стоки (възлови споразумения, договори за централизиран внос и износ на стоки и др.) По начина, предписан от транспортното законодателство (член 799 от Гражданския кодекс). Ако товарът ще последва от Санкт Петербург до Москва според железопътната товарителница, а от Москва до Волгоград - според нов документ за превоз, издаден от изпращача след получаване на товара от железопътната линия, тогава има обикновен смесен транспорт (съ - транспорт). Той включва два договора за превоз - железопътен и воден.

Елементи на задължението за превоз на товари. Субектите на задължениетоса предимно превозвач и изпращач. Изпращачи на стоки могат да бъдат всички субекти на гражданското право. Напротив, превозвачът може да бъде само търговска организация или индивидуален предприемач, имащи право да извършват превози на товари по закон или въз основа на лиценз.По-нататък терминът "организация на транспорта" обхваща и търговски организации, и граждани-предприемачи .. Тези лица, които въпреки че имат лиценз за транспортни дейности, но извършват движение на стоки за собствени нужди.

Договорът обикновено се сключва с транспортната организация на пункта на изпращане на стоките. Ако превозът се извършва в рамките на транспортната организация, сключила договора, то той е предмет на договора от страна на превозвача. При директен превоз с един вид транспорт или директен мултимодален превоз възниква облигационно правоотношение с множество лица - съпревозвачи. Всеки от тях, приемайки товара от предишната организация, изпълнява задължението си за превоз в съответния участък от движението на товара, произтичащо от договора, сключен от първата транспортна организация. При сключване на договор за превоз транспортната организация на отправния пункт действа както от свое име, така и от името на всички други лица, участващи в изпълнението на задължението за превоз на лица като техен представител. Представителството в този случай се основава на посочване на закона (както е в железопътния транспорт) или на споразумения между транспортни организации. Съ-превозвачите стават субекти на транспортни правоотношения, а изпращачът се съгласява с участието им в договора, като подписва пътния лист, в който се посочват маршрутът и пунктовете за претоварване. И накрая, в някои случаи единственият превозвач е операторът на комбиниран транспорт. Тогава множеството лица от страната на превозвача не възниква.

Получателят, който не съвпада с изпращача и не участва в сключването на договора за превоз, въпреки това придобива правата и носи определени задължения към превозвача. В такива случаи като особен субект на задължението за превоз се явява получателят - трето лице, в чиято полза е сключен договорът. То не може да се разглежда нито като независима (трета) страна по договора за превоз, нито като една страна с изпращача, нито като лице, приемащо изпълнение за изпращача. По този начин договорът за превоз на стоки е договор в в полза на трета страна.

Предметтранспортни договори - услуги за доставка на материални активи (товари), поверени на превозвача, до местоназначението. Тези услуги включват не само действителното транспортиране на стоки, но и други действия, по-специално съхранение, доставка на стоки до получателя, често товарене и разтоварване. Всяко от тези действия, взето поотделно, наподобява предмета на други гражданскоправни договори. По този начин предоставянето на услуги за превоз на стоки, както и извършването на товаро-разтоварни операции, доближава договора за превоз до договорите за работа и възмездни услуги. Тъй като превозните средства по време на периода на товарене действително се използват в интерес на клиента, има сходство на транспорта с договора за лизинг. Задължението на превозвача да осигури съхранението на стоките сочи наличието на елементи, характерни за складирането. Издаването на товари от транспортната организация на получателя по указание на подателя наподобява действието на пълномощник (агент) по агентско споразумение. Но както товаренето и разтоварването на товара, така и неговото съхранение и доставка само съпътстват целта на договора за превоз. Правното естество на всеки договор се определя от основната му цел, а не от съпътстващите го моменти. Такава цел в договора за превоз е транспортирането и доставката на стоките до техните местоназначения. Изпълнението на всички тези действия е само условие за правилното изпълнение на това задължение от транспортната организация. Именно тя определя разпределението на договора за превоз в системата на задълженията като самостоятелен.

Срокпри задължението за превоз това е периодът от време, през който стоката трябва да бъде доставена до местоназначението. В съответствие с чл. 792 от Гражданския кодекс, превозвачът е длъжен да достави стоките до местоназначението в рамките на сроковете, определени от транспортното законодателство. Вижте например: Правила за изчисляване на времето за доставка на стоки с железопътен транспорт, одобрени. Заповед на Министерството на железниците на Руската федерация от 10 септември 1998 г. № ЦМ-593 // БНА. 1998. No 29.. а при липса на такива - в разумен срок. В редица случаи при автомобилния и морския транспорт времето за доставка се определя по споразумение на страните, а при липса на такова - от обичайно приетите времеви рамки (сроковете, които е разумно да се изискват от грижовен превозвач, като се вземат предвид конкретни обстоятелства – чл.152 КТМ). При директен мултимодален транспорт сроковете за доставка се определят от съвкупността от времена, изчислени на базата на действащите правила за съответните видове транспорт. Срокът за доставка се спазва, ако в местоназначението товарът е разтоварен със средствата на превозвача или вагоните (съдовете) са предадени за разтоварване със средствата на получателя преди изтичането на установения (договорен) срок за доставка. Това отчита специалните обстоятелства, които са причинили забавянето на доставката на стоките. Например, забавяне на доставката не се счита за забавяне на доставката на стоки, които са последвали в директен смесен железопътно-воден трафик и са останали в пристанища или кейове след затварянето на навигацията.

СъдържаниеДоговорите за превоз на товари представляват правата и задълженията на страните. Товарене и разтоварване на товарисе извършват от транспортната организация или изпращача (получателя) по начина, предписан от договора, в съответствие с правилата на транспортното законодателство (клауза 2 на член 791 от Гражданския кодекс). Отговорностите по товаренето и разтоварването се разпределят между страните по задължението за превоз в зависимост от мястото на товарене. Транспортните организации самостоятелно извършват товарене и разтоварване на обществени места. На други места (складове, кейове и др.) товаро-разтоварните операции се извършват съответно от изпращача и получателя за тяхна сметка. Транспортната организация може да поеме изпълнението на тези работи по специални споразумения с клиента. Спомагателни материали или специални устройства, необходими за товарене и разтоварване, се предоставят от изпращача, освен ако не е предвидено друго в правилата за транспортиране или по споразумение на страните. Транспортната организация обикновено не носи отговорност за неспазването на безопасността на товара, ако неговата загуба (повреда, разваляне) е настъпила поради обстоятелства, свързани с действията на изпращача за товарене. Само при морския транспорт превозвачът е отговорен във всички случаи за правилното разполагане, закрепване и отделяне на стоките на кораба.

Товаренето и разтоварването, извършено от силите и средствата на изпращача (получателя) на товара, трябва да се извърши в срока, предвиден в договора, ако такива срокове не са установени от транспортни харти, кодекси и правила, издадени в в съответствие с тях (клауза 3 от член 791 от Гражданския кодекс). В повечето от съществуващите транспортни актове и правила са установени стандартни периоди на разтоварване. В морския транспорт продължителността на сроковете за товарене и разтоварване, наречени време на лежане (престой), се определя по споразумение на страните, а още по-често - от условията, приети в съответните пристанища (чл. 130 от КТМ). Страните могат да определят допълнителен срокизчакване на кораба при товарни операции - време на насрещно полагане (counter lay). За демюрейдж на кораба през този период се установява и специално заплащане - демюрейдж (член 132 от КТМ) Горните термини са руска паус от съответните английски термини, които имат подобно значение да плава, въпреки че товаренето на корабът не е завършен. Същевременно той си запазва правото на пълно трудово възнаграждение (чл. 136 от КТМ).

Ако товаренето или разтоварването не е извършено в установения срок, настъпва демюрейдж на транспортното средство, за което се събира глоба от подателя или получателя. В случай на ранно натоварване (разтоварване), напротив, на изпращача (получателя) се заплаща премия (за морски транспорт - изпращане). За да се предотврати достъпът до товара и да се осигури неговата безопасност по време на транспортиране, отделни помещения и контейнери (трюмове, покрити вагони, цистерни и др.) трябва да бъдат запечатани.

Извършването на такса за превоз (навло при морски транспорт) и други плащания е най-важната отговорност на изпращача. Размерът му се определя по споразумение на страните, освен ако транспортното законодателство не предвижда друго (член 790 от Гражданския кодекс). Такова изключение се прави по отношение на обществения транспорт, където таксата за превоз е под формата на фиксирана тарифа, одобрена по начина, предписан от транспортните харти и кодекси. Размерът на тази тарифа се определя от федералните изпълнителни органи и управителните органи на субектите Руска федерация

Таксата за навло обикновено трябва да бъде платена от изпращача при сключването на договора за превоз. Допуска се и прехвърляне на задължението за плащане към получателя (виж например чл. 163 КТМ). Разпределението на задълженията за плащане зависи и от условията на договора, сключен между изпращача и получателя. Те могат да определят по различни начини момента на прехвърляне на задълженията за плащане при превоз от една страна към друга в зависимост от условията за прехвърляне на стоките (от фабриката, от склада на изпращача, от гарата на заминаване, от гарата на местоназначението, в склада на получателя). В допълнение към таксата за превоз, изпращачът е длъжен да заплати допълнителни услуги, предоставени му (например за претегляне, за съхранение на товара). Заплащат се по споразумение на страните.

Превозвачът има право да задържи товара (членове 359, 360 от Гражданския кодекс, член 95 от UVVT, член 160 от KTM и др.), За да осигури превоза и други плащания, дължими му. Въпреки това, правото на задържане може да бъде отслабено или отменено със закон, друго правни актове, договора или да не се прилага поради несъответствието му със същността на възникналото задължение.

Доставкатовари -- основна отговорност на превозвача. Неговото изпълнение изисква не само спазване на времето за доставка, но и осигуряване на безопасността на транспортирания товар. Превозвачът носи отговорност за безопасността на товара от момента на приемането му за превоз до предаването му на получателя. Той е длъжен да вземе всички възможни и зависещи от него мерки за осигуряване безопасността на товара. След приемане за превоз, товарът се съхранява на мястото на отпътуване, както и по време на транспортирането безплатно. Складовата такса се начислява, ако товарът е доставен преди датата на приемането му за превоз. След като товарът пристигне на местоназначението си, той се съхранява безплатно за времето, определено от правилата или по споразумение на страните, а след това срещу заплащане.

При превоз на стоки в директен смесен трафик превозвачът също е длъжен да прехвърли стоките на друг вид транспорт (претоварване). Процедурата за прехвърляне на товари, извършване на товаро-разтоварни операции и други условия на работа в този случай се определят от договори на транспортни организации (възлови споразумения и др.).

В хода на превоза договорът може да претърпи два вида промени. Първо, изпращачът има право да промени получателя, посочен в товарителницата, без да променя пункта (гарата, пристанището) на местоназначение. Второ, разрешено е да се промени местоназначението на товара, т.е. пренасочването му. Заявка за пренасочване на товара може да бъде подадена от изпращача, получателя, както и други надлежно упълномощени за това лица. Препращането е разрешено само със съгласието на превозвача. Превозът на товари след спедиция се оформя с нова товарителница, съставена от спедиторската станция (пристанище, кей). Срокът за доставка на стоките подлежи на промяна. Организацията, по искане на която промяната на получателя или гарата (пристанището) на местоназначение на товара, носи отговорност пред първоначалния получател за последиците от тези промени и е длъжна да уреди разплащанията между изпращача, първоначалния адресат и действителния получател на товара (членове 92--93 UVVT, чл. 38--39 TUJD.

Операции Наекстрадиция и приемане cargo завършва изпълнението на договора за превоз. Товарът, пристигнал на адреса на получателя, трябва да бъде приет от получателя, а в подходящи случаи и изведен от гарата (пристанището, кея). Такова задължение има получателят дори когато на неговия адрес е пристигнал непоръчан от него товар. В този случай товарът се приема за съхранение и по-нататъшната му съдба се определя от изпращача. Получателят има право да откаже да получи товара само при условие, че качеството на товара се е променило толкова много поради повреда или повреда, че е изключена възможността за пълното или частичното му използване (член 42 от TCAR, член 96 от UVVT, член 111 от VC, член 72 от UAT).

Получаването на стоките трябва да бъде надлежно документирано, което се покрива от понятието кредитиране на документиили обратно изкупуване на товараи съответно заверен на пътния лист (товарителницата). За да изпълни това задължение, получателят трябва да бъде уведомен за пристигането на стоката по начина и в сроковете, установени за съответния вид транспорт. Единствено при автомобилния транспорт, който осигурява доставката на стоките директно до склада на получателя, не винаги е необходимо да се уведомява последният за пристигането на стоките. Нарушаването на това задължение от превозвача го лишава от правото да събира от получателя такса за свръхскладиране на товара и демюрейдж на превозни средства. В предвидените от закона случаи, получателят има право да изиска проверка на количеството, теглото и състоянието на пристигналия товар. Установените при проверката обстоятелства, които могат да послужат като основание за отговорността на превозвача, трябва да бъдат удостоверени с търговски акт, акт по общ формуляр и вписвания в товарителниците.

Получателят е длъжен да приеме (изнесе) товара в установените срокове. В случай на нарушение на това условие, той трябва да заплати такса за съхранение на товара, която може да бъде увеличена няколко пъти, ако е виновна (чл. 43 от TARR, чл. 98 от UVVT). Освен това забавата на кредитора-получател в този случай освобождава превозвача от отговорност за щети на товара, причинени от ненавременното му приемане. След изтичане на установения срок на съхранение товарът като непотърсен подлежи на продажба по предписания начин. На продажба подлежат и стоки без документи, т.е. стоки, пристигнали без придружаващи документи.

Въведение 3

1. Общи положенияотносно транспортните задължения:

1.1 Видове транспорт и техните организационна структура 5

1.2 Концепцията за задължението за превоз 7

1.3 Организационни предпоставки за сключване на договор за превоз 9

1.4 Видове договори за превоз 15

2. Договор за превоз на товари:

2.1 Формата на договора за превоз на товари и редът за неговото сключване 26

2.2 Предмети на задължение за превоз на товари. Правен статус на получателя 30

2.3 Характеристики на превоза на товари в директен смесен трафик, комбиниран транспорт 40

2.4 Правата и задълженията на участниците в задължението за превоз на товари, възникващи преди сключването на договора за превоз 42

2.5 Права и задължения на субектите на договора за превоз и на получателя 43

3. Отговорност за нарушение на задължението за превоз на стоки:

3.1 Условия и характеристики на отговорността при задълженията за превоз на товари 45

3.2 Отговорност на превозвача за непредаването на МПС и на изпращача за неизползването им 46

3.3 Отговорност за нарушение на договора за превоз на товари (предмети, основания, обхват) 48

3.4 Процедурата за предявяване на искове и искове по договор за превоз на товари 51

4. Превоз на пътници и багаж 53

5. Разтвор правна задача 63

6. Заключение 65

Литература 67

Въведение

Транспортът е самостоятелна сфера стопанска дейностживот по специални правила. Ролята на транспорта е да предоставя специфични услуги, насочени към преместване на стоки или хора в пространството. Транспортната дейност не е придружена от създаване на нови неща (обекти от материалния свят). Стойността му е икономически ефекткоето се създава в резултат на движението на товари, пътници и багаж до уговорено място. Следователно транспортните отношения възникват, когато има нужда от териториално движение на предмети или хора, използващи превозни средства. Обикновено в тях участват два субекта: транспортна организация (собственик на превозното средство) и заинтересовано от транспорта лице. Като се регулират от правните норми, тези отношения приемат формата на задължения по силата на закона.

В съвременното общество има няколко напълно независими вида транспорт. Разделянето им се дължи на разликата в превозните средства, които се използват за превоз на товари и пътници (въздушен или морски кораб, влак), както и на различната естествена среда на тяхното функциониране (например речен и морски транспорт).

1. Общи разпоредби относно транспортните задължения:

1.1 Видове транспорт и тяхната организационна структура

Задължение за транспорт - това е задължение, по силата на което превозвачът се задължава да достави товара или пътника до определеното местоназначение, а изпращачът на товара (багажа), пътникът или друго лице се задължава да заплати възнаграждение за предоставените му услуги.

Железопътен транспорт. Тъй като е естествен монополист, железопътният транспорт остава единствената форма на транспорт, която е част от федералното правителство. държавна собственост. Железниците действат като държавни унитарни предприятия. Те се управляват от федерални изпълнителни органи (предимно Министерството на железниците на Русия) по централизиран начин, но като се използват пазарни принципи (член 11 от Закона за федералния железопътен транспорт). Това обуславя спецификата на договора за железопътен превоз на товари.

Транспорт с вътрешен воден транспорт. При речния транспорт превозите се различават по видове флот - извършват се от плавателни и несамоходни флоти, както и от кораби за смесено плаване река-море. Има също директен и местен (извършван от пристанищния флот) транспорт. За местни пратки превозвачът е пристанището, във всички останали случаи спедиторската компания.

Морски транспорт. Морският транспорт се класифицира на:

а) вътрешен транспорт между пристанища на едно и също море (при малък каботаж);

б) вътрешен транспорт между пристанища на различни морета (голям каботаж);

в) превози в задграничен трафик.

Има и местни превози (в рамките на пристанището и акваторията му).

Въздушен транспорт. Въздушният кодекс разграничава вътрешния въздушен транспорт, когато всички пунктове за кацане се намират на територията на Русия, и международен въздушен транспорт, при който поне една от точките за кацане се намира на територията на друга държава (член 101 от Кодекса на въздуха на Руската федерация). Освен това се разграничават местни, директни и транзитни въздушни превози.

В законодателството за въздушния транспорт се разграничават фигурите на авиационни предприятия, оператори и превозвачи (членове 61, 100 от VC на RF).

Авиационната компания е образувание, които могат да извършват всякакъв вид дейност, свързана с въздушен транспорт или извършване на авиационна работа въз основа на лиценз.

Операторът е физическо или юридическо лице, което има право на собственост или друго правно право (договор за наем и др.) върху въздухоплавателно средство и го използва за полети. Операторът трябва да притежава специален сертификат за полет.

Превозвачът е оператор, който има лиценз за извършване на въздушен транспорт въз основа на съответните споразумения.

Автомобилен транспорт. При автомобилния транспорт транспортът се различава предимно на териториална основа, а именно:

а) градски (в пределите на града, друго населено място);

б) извънградски (извън града или друго населено място на разстояние до 50 км включително);

в) междуградски (извън горните населени места на разстояние над 50 km);

г) междурепубликански (на територията на няколко субекта на федерацията);

д) международен (член 5 от Хартата на автомобилния транспорт на RSFSR от 1969 г.).

1.2 Концепцията за задължението за превоз.

Транспортът е самостоятелна сфера на икономическа дейност, живееща по специални правила. Ролята на транспорта е да предоставя специфични услуги, насочени към придвижване на стоки или хора в транспорта. Транспортната дейност не е придружена от създаване на нови неща (обекти от материалния свят). Стойността му се състои в икономическия ефект, който се създава в резултат на движението на товари, пътници и багаж до уговорено място. Следователно транспортните отношения възникват, когато има нужда от териториално движение на предмети или хора, използващи превозни средства. Обикновено в тях участват два субекта: транспортна организация (собственик на превозното средство) и заинтересовано от транспорта лице. Като се регулират от правните норми, тези отношения приемат формата на задължения по силата на закона.

Не всяко териториално движение на предмети или хора с превозни средства обаче поражда задължение за превоз. Последният се характеризира с редица характеристики. Първо, то трябва да е продаваемо и да се основава на еквивалентна компенсирана основа. Така нареченият технологичен транспорт, извършван със собствен транспорт (транспортиране на суровини от склад до цех, Завършени продуктидо склад и др.), не пораждат задължение за превоз. На второ място, необходимо е да се вземе предвид методът на движение. Транспортът характеризира пространственото движение на стоки и лица, намиращи се "на" и "в" самите превозни средства (на платформата, на палубата, във вагона, в кабината, в трюма и др.). Ако даден обект се премества чрез дърпане и натискане (например шлеп или сал с помощта на влекач), тогава възникват специални отношения на теглене. Трето, по-голямата част от транспорта се извършва от така наречените обществени превозвачи, специално създадени да предоставят транспортни услуги на всички. Техните функции се обясняват с мястото на транспорта в системата на разделение на труда. Транспортът е един от най-монополизираните отрасли на човешката дейност, като някои от видовете му имат естествен монопол (железопътен транспорт).

Следователно по силата на задължението за превоз превозвачът се задължава да достави товара или пътника до определеното местоназначение, а изпращачът на товара (багажа), пътникът или друго лице се задължава да заплати възнаграждение за предоставените транспортни услуги (до заплащане на такса за превоз).

Задължението за превоз може да се нарече ядрото на транспортните задължения. При изпълнението му могат да възникнат и други задължения, свързани с транспортни услуги (организационни и транспортни, спедиторски, наемни и др.). Производният характер на такива задължения не премахва тяхното самостоятелно правно значение. Близко по характер, но все пак различно от превоза, е задължението за теглене. По този начин транспортните задължения се наричат ​​задължения за превоз на стоки, пътници и багаж, както и други задължения за предоставяне на транспортни услуги, свързани с транспортиране или насочени към преместване на стоки по друг начин.

1.3 Организационни предпоставки за сключване на договор за превоз.

Транспортирането на стоки винаги се предшества от съгласуване на основните условия за транспортиране (времето и броя на превозните средства, необходими за транспортирането, както и обемът и естеството на транспортираните стоки). Основната задача на тази хармонизация е най-рационалното и икономично използване на транспортни средства, което отговаря на изискванията на пазара. В период, когато административните принципи преобладават в регулирането на икономиката, по-голямата част от транспорта се планира централно. Ето защо всички транспортни харти и кодекси включват раздели за планиране на транспорта. Понастоящем планирането на транспорта по правило има технико-икономически, а не административно-правен характер.

Като общо правило, закрепено в чл. 784 от Гражданския кодекс на Руската федерация превозът на стоки, пътници и багаж се извършва въз основа на договор за превоз. Сключването на договор за превоз на товари изисква наличието на организационни предпоставки. Те са въплътени в насрещните действия на страните по задължението за превоз: превозвачът трябва да предостави изправни превозни средства за товарене, а изпращачът трябва да представи стоките за транспортиране (член 791 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Предпоставките днес могат да приемат правни форми:

б)споразумения за организиране на транспорт (годишен, навигационен и др.) на всякакъв вид транспорт;

° С)административно-устройствени актове в посочените особени случаи. Освен това понякога всички организационни предпоставки за сключване на договор за превоз на товари просто се съдържат в самия договор за превоз, който има консесуален характер.

Със системата за заявка (поръчка) изпращачът предоставя на превозвача информация за нуждите си от превоз. В железопътния и речния транспорт десетдневните заявления са особено разграничени (член 28 от Хартата на железниците и член 61 от Хартата на вътрешния воден транспорт). Подаването на заявка осигурява началото на процеса по превоз на товари, но не се счита за оферта в договора за превоз.

Споразумение за организиране на превоза се сключва по начина, предвиден в член 798 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Тази форма на връзка между превозвача и собственика на товара се използва при системно транспортиране на стоки в дългосрочен план. Същността на това споразумение е, че превозвачът се задължава да приеме, а собственикът на товара своевременно да представи за превоз товари в определения обем. По своята същност той не е договор за превоз, той е по взаимно съгласие, има взаимен характер и има за цел да осигури планирания превоз на стоки. Договорите за организация на транспорта са получили различни имена в транспортните харти и кодекси (годишен договор - за автомобилен транспорт, навигация - за вътрешни водни пътища и др.). Съществените условия на договора са обемът и сроковете на предоставяне на превозни средства и представяне на стоките за превоз, процедурата за разплащане между страните и др.

Извършвайки действията, посочени в чл. 791 от Гражданския кодекс на Руската федерация, се извършва по начина, предписан от транспортното законодателство. Превозвачът е длъжен да предаде превозните средства в количеството, договорено с изпращача, в уговорения срок и на определено място. В установени случаи и съгласувано с изпращача е разрешено предаване на превози на в големи количестваотколкото е посочено в заявлението. Сроковете за предоставяне на транспортни средства се определят по споразумение на страните или по нормативен ред. Условията и редът за доставка на транспортни средства се определят от специални правила, които се прилагат за отделните видове транспорт. И така, в железопътния транспорт процедурата за доставка на вагони към страничните коловози се определя от споразумение за експлоатация на странични коловози или споразумение за доставка и почистване на вагони, като се вземе предвид размерът на средното дневно товарене или разтоварване. Подаването на вагоните за товарене от изпращача на обществения коловоз се извършва след предварително уведомяване или на определени интервали. Първоначално определеното време за доставка на превозни средства може да бъде променено по споразумение на страните. Мястото на доставка на превозните средства зависи от характеристиките на тяхната експлоатация и техническите възможности на превозвача и изпращача. Във въздушния транспорт, например, това ще бъде местоположението на летище или специално оборудвана писта. При автомобилния транспорт, чиито технически възможности позволяват транспортните средства да се доставят директно до складовете на клиентите, мястото на доставката им обикновено е складът на изпращача или друга точка, посочена в договора. При транспортиране с железопътен и воден транспорт превозните средства се обслужват на гари (кейове, пристанища), пристанища, както обществени, така и принадлежащи на изпращачите.

В съответствие с чл. 791 от Гражданския кодекс на Руската федерация превозвачът е длъжен да предостави на изпращача изправни средства в състояние, подходящо за превоз на съответния товар. Изправността и годността на транспортните средства трябва да бъде техническа и търговска и да осигурява безопасност по време на транспортиране. Превозното средство се доставя почистено от товари и отпадъци или измито и дезинфекцирано и др. В същото време изпращачът на товара има право да откаже представените превозни средства като подходящи за превоз на съответния товар. За морския транспорт морската годност на плавателния съд е от голямо значение, като обхваща както техническите, така и търговските му характеристики.

Задължението на превозвача да представи стоката съответства на задължението на изпращача да представи стоката за превоз. Условията за предаване на стоките за превоз са общи, които трябва да се спазват във всички случаи, независимо от спецификата на товара, и специални, които се използват при превоз на товари със специални свойства. Общите условия се отнасят до количеството и наименованието на товара, определяне на неговото тегло, тара (опаковка), маркировка и декларация за стойност. Специален - комплект за стоки, чието транспортиране изисква спазване на специални мерки и условия за транспортирането им. По този начин при транспортиране на много видове товари е необходимо да се представи сертификат за тяхното качество, а при транспортиране на животни и птици - ветеринарни документи.

Количеството и видът на товара, който се предава за превоз, се определят от заявката, договора за организиране на превоза или самия договор за превоз. Замяната на един товар с друг е разрешена със съгласието на превозвача. Представените за превоз стоки трябва да бъдат правилно наименувани. Стоките, изискващи защита от загуба, повреда или повреда, трябва да бъдат представени в изправна опаковка, която отговаря на стандартите или поне гарантира пълната им безопасност. При спазване на това изискване транспортната организация има право да откаже да приеме стоката. По преценка на изпращача товарът може да бъде предаден за превоз с обявена стойност. Използването на последното улеснява доказването на стойността на товара при неговата загуба и повреда. Едно от условията, които гарантират безопасността и индивидуализацията на товара по време на транспортиране, е неговото етикетиране, т.е. нанасяне на определени надписи и символи върху товара за определяне на собствеността върху товара, неговите характеристики, спазване на предпазни мерки и др.

Теглото на товара може да се определи:

а) претегляне (въздушен и често други видове транспорт);

б) по шаблон върху всяка опаковка;

в) съгласно стандарта при транспортиране на стоки, опаковани в контейнери със стандартна вместимост;

г) чрез изчисление (например според измерването или газенето на кораба);

д) условно (животни, коли и др.).

Методът за определяне на теглото е посочен в транспортните документи. Освен ако не е предвидено друго в закон или договор, теглото на товара се определя от лицето, което извършва товаренето.

По този начин страните влизат в договорни отношения.

1.4 Видове договори за превоз

Железопътен транспорт.

Договорът се оформя с товарителница, която е основен транспортен документ. Той придружава товара по целия маршрут и се издава на получателя заедно с товара в крайната гара (оттук и името му - товарен документ). Правно значениетоварителница, че:

а) е задължителна писмена форма на договора;

б) доказва факта на сключване на договора и въплъщава неговото съдържание;

в) легитимира лицето да предявява искове и дела срещу транспортната организация, произтичащи от неправилно изпълнение на договора за превоз.

Товарният лист се съставя от изпращача, който носи отговорност за всички последици от невярността, неточността или непълнотата на посочената в него информация. Пътят има право, но не е длъжен да проверява верността на тази информация (чл. 39 UZhD).

Договорът се счита за сключен от момента на предаване на товара за превоз заедно с пътния лист. Превозвачът прави надлежна бележка върху товарителницата и в съответствие с приемането на товара за превоз издава товарна разписка на изпращача. Последният има доказателствена сила по отношение на факта на сключване на договор за превоз и служи като основание за предявяване на иск срещу железницата при загуба на товар и пътен лист. Други превозни документи включват пътен лист, вагонен лист, предавателен лист за превоз с пряк смесен трафик. Всички те са първични счетоводни документи и имат доказателствена стойност.

Тарифите за превоз на товари се определят въз основа на държавната бюджетна, ценова и тарифна политика в съответствие със Закона за естествените монополи по начина, определен от правителството на Руската федерация (член 10 от Закона за федералния железопътен транспорт). Допълнителна работаи железопътни услуги могат да се заплащат по цени по договаряне. Всички плащания, дължими на железниците за превоз на товари, се извършват от изпращача в отправната гара. Нарушаването на това задължение води до събиране на глоба от него в размера, установен от UZD, а изпращането на стоките може да се забави до извършване на плащанията. Освен това пътят обикновено се освобождава от отговорност за недоставена доставка на превозни средства, докато изпращачът не извърши плащания за предишния транспорт. За излишно съхранение се начислява глоба. Окончателните разплащания за превоз на стоки се извършват с получателя, освен ако не е предвидено друго в договора.

Железницата е длъжна да достави стоката до местоназначението в рамките на определеното време, което зависи от разстоянието, вида на пратката, скоростта на транспортиране и други условия. Товарен транспорт и др висока скорост(член 40 UZhD), както и превоз с пътнически влакове и товарен багаж. Срокът за доставка се изчислява от 24:00 часа в деня, в който товарът е приет за превоз, а ако товарът е приет за транспортиране по-рано от планирания ден за товарене, тогава от 24:00 часа в деня, в който товарът трябва да бъде натоварен . Товарът се счита за доставен навреме, ако на гарата на местоназначението е разтоварен с железопътния транспорт или ако вагонът (контейнерът) е предаден за разтоварване от получателя преди изтичането на установения срок за доставка. В случай на забавяне на доставката на вагон (контейнер) за разтоварване по причини, зависещи от получателя, товарът се счита за доставен навреме, ако е пристигнал на гарата на местоназначението преди изтичането на установения срок за доставка (чл. 57 от Украинските железници). При различни обстоятелства сроковете на действие могат да бъдат удължени или съкратени.

Ако в района на крайната гара няма получател, пътят пристига с товара по указание на изпращача. Ако не бъдат получени инструкции от него преди изтичането на установения срок за съхранение на товара, последният, като непотърсен, се прехвърля за продажба по предписания начин. Постъпленията, минус сумата, дължима на железниците, се прехвърлят на получателя, когато той плати цената на стоката, и на подателя в други случаи.

Транспорт с вътрешен воден транспорт.

Системата от документи, тяхното правно значение и редът за сключване на договор за превоз на товари във вътрешния воден транспорт са близки до използваните в железопътния транспорт. По същия начин се решават въпросите за изпълнение от страните на задълженията по договора. Основната разлика между тях е следната. На първо място, за речния транспорт се установяват сроковете за приемане на стоки за превоз. Ако товарът е адресиран до точка, където корабната компания не разполага с помещения, подходящи за съхранение на този товар, и получателят не се е явил за него до момента на пристигането на товара, въпреки че е бил уведомен своевременно, товарът може да бъде доставя се от спедиторската компания за сметка на получателя до най-близката точка, където има необходимите складове. При липса на такава възможност корабната компания е длъжна да уведоми изпращача за отсъствието на получателя и да изиска инструкции от изпращача как да се справи с товара. Докато корабът чака за разтоварване и получаване на товара, както и докато чака нареждането на изпращача, се начислява глоба за демюрейдж на кораба, а в случай на доставка на товара до друга точка, разходите за разтоварване, такси за съхранение на товари в точката на принудително разтоварване, както и допълнителен транспорт и продажба на товари (член 99 от Хартата на вътрешния воден транспорт).

Морски транспорт.

Морският транспорт традиционно се регулира от диспозитивни правила, поради което договорът тук придобива особено значение. Превозвачът обикновено е корабна компания (понякога пристанище). Договор за превоз на товари по море може да се сключи:

а) при условие за транспортиране на целия кораб, част от него или определени корабни помещения (трюмове);

б) без такова условие.

В първия случай се сключва договор за наемане на кораб или чартър, по силата на който едната страна (наемател, корабособственик) се задължава да предостави на другата страна (наемател, изпращач) срещу заплащане целия или част от капацитета на един или повече превозни средства за един или повече полети за превоз на стоки, пътници и багаж (член 787 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Във втория случай договорът се оформя с товарителница.

Чартърът се използва за превоз на големи пратки или насипни товари, а коносаментът се използва за превоз на малки обеми. Коносаментът се съставя от превозвача въз основа на товарителници, подписани от капитана на кораба и издадени на изпращача. Това е строго формална ценна книга, чието разпореждане означава прехвърляне на стоки. Това е разликата между товарителницата и товарителницата: тя не просто придружава товара, а е документ за собственост. Товарителницата като ценна книга може да бъде поименна, ордерна и на приносител. Данните на товарителницата са разделени на задължителни (изброени са в закона) и незадължителни, които се включват по споразумение на страните. Сред задължителните 124 от Кодекса за морско корабоплаване се отнася:

а) името на кораба, ако товарът е приет за превоз;

б) името на превозвача;

в) мястото на приемане или натоварване на товара;

г) името на изпращача;

д) местоназначението на товара, а при наличие на чартър - местоназначението или посоката на кораба;

е) името на получателя в препоръчания товарителница или лицето, по чието нареждане е издаден товарителницата (ордерна товарителница), или указания за приносителния характер на товарителницата;

ж) наименование и характеристики на товара;

з) размера на възнаграждението на превозвача (навло);

и) време и място на издаване на товарителницата;

й) броя на екземплярите на товарителницата;

к) подпис на капитана.

Документ, който не съдържа поне едно от посочените условия, не се счита за товарителница. Коносаментът обикновено се съставя в два екземпляра, единият от които остава при превозвача и следва с товара, а другият се издава на изпращача и служи като основа за получаване на товара, както и за плащания по договора. с неговия получател. По искане на подателя могат да му бъдат издадени няколко екземпляра от товарителницата с еднакво съдържание с отбелязване на техния номер. След издаване на товара за един от тях, останалите стават невалидни.

Сключването на договор за морски превоз е тясно свързано с избора на стандартни (основни) условия на договорите за продажба, които установяват метода и мястото на доставка и разпределят задълженията за плащане на таксата за превоз, застрахователните премии, както и разпределят рисковете, свързани със стоките. Те са събрани в специални международни правила за тълкуване на търговски термини (Incoterms).

Чартърът е консенсуален вид договор за превоз. Тъй като сключването му не свидетелства за приемането на товара за превоз и не дава възможност за разпореждане с него, може да се издаде товарителница и за чартърен превоз. В този случай отношенията между наемателя и наемателя се определят от чартъра, а между превозвача (чартьора) и получателя - от коносамента, освен ако не е предвидено друго в него във връзка с чартъра.

Договорът за чартър на време се различава от чартъра. Използва се както при превоз на товари и пътници, така и за постигане на други цели (провеждане на научни експедиции, експлоатация на морски ресурси, провеждане на екскурзии и разходки и др.), както изрично е посочено в чл. 178 от Кодекса на търговското корабоплаване (КТМ). По своята същност тайм чартърът е договор за наем на превозно средство, който беше описан по-горе.

Таксата за превоз (навло) се определя по споразумение на страните по договора за превоз по море, а в някои случаи - според тарифата. В случаите, когато е разрешено прехвърляне на плащания към получателя (член 154 от КТМ), товарът се издава на последния при представяне на документ, потвърждаващ превода на съответните суми.

Условията за доставка на стоките се установяват по нормативен начин и по споразумение на страните. Ако те не са посочени, се счита, че превозвачът е изпълнил задължението си по отношение на срока, при условие че след натоварването корабът незабавно отплава и се движи с обичайната си скорост, по обичайния начин, използван от търговските кораби при подобен транспорт. Транзитни отклонения с цел спасяване на човешки животи, кораби и товари в морето, както и всяко друго разумно отклонение, ако не е причинено от неправилни действия на превозвача, не се считат за нарушение на договора (чл. 150 от ТМО). ).

При пристигането на товара в пристанището на местоназначение корабната компания (пристанището) е длъжна да изпрати известие (известие) до получателя не по-късно от 12:00 часа на следващия ден, дори ако товарът е пристигнал преди изтичането на срока време за доставка. Ако това задължение бъде нарушено, корабната компания губи правото да начислява такса за съхранението на товара през дните на просрочие. При невъзможност да се достави съобщението до получателя, превозвачът уведомява подателя за това.

Получателят е длъжен да приеме и изнесе товара на своя адрес в установените срокове. При неявяване на получателя или неговия отказ да приеме товара, последният се предава от капитана на кораба за съхранение в склад или друго сигурно място и се съхранява 2 месеца от датата на пристигане на товара. кораб в пристанището на разтоварване. Ако изпращачът не плати всички дължими суми на превозвача за този превоз, товарът се продава по предписания начин (член 157 от ТМО).

KTM, като изключение от общото правило за недопустимостта на едностранен отказ от изпълнение на договора, изброява условията, при които договорът за превоз може да бъде прекратен от едната страна с плащане или дори без плащане на възнаграждение на другата страна (чл. 143-145 от КТМ). При определени обстоятелства договорът за превоз обикновено се прекратява без отказ на страните и без задължение за заплащане на възнаграждение една на друга (чл. 147 от КТМ).

Въздушен транспорт.

Договорът се оформя с товарителница, която се съставя от подателя. Той носи отговорност за верността и пълнотата на информацията, предоставена на превозвача в товарителницата. Наред с конвенционалния въздушен транспорт активно се използва договор за въздушен чартър, при който наемателят предоставя на наемателя едно или повече въздухоплавателни средства (техни части) за въздушен превоз на товари или пътници и багаж за един или повече полети (чл. 104 от Въздушния транспорт). Кодекс на Руската федерация). Естеството на такова споразумение е подобно на морския чартър и се определя от чл. 787 от Гражданския кодекс на Руската федерация.

Таксата за навло се изчислява по тарифи или по споразумение на страните по начина, предвиден в чл. 790 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Начислява се за разстоянието по най-краткия транспортен маршрут в съответствие с текущия график или определеното в договора разстояние. Срокът за доставка на товара се определя от договора за превоз и правилата за въздушен транспорт (разписание на самолета). Изпращачът има право да получи обратно товара, предаден за въздушен транспорт, да го промени в товарителницата на получателя преди предаването на товара на упълномощеното лице, както и да се разпорежда с непотърсения товар. В случай на прекъсване или прекратяване на полети, превозвачът е длъжен да уведоми изпращача и получателя за това. Превозвачът е длъжен да информира получателя за часа на изпращане на товара до летището на местоназначение или за неговото местоположение, ако времето за доставка е изтекло.

Товарът обикновено се предава на получателя в склада на летището на местоназначение. Получателят има право да откаже да приеме повреден или развален товар, ако се установи, че качеството на товара се е променило толкова много, че е изключена възможността за пълното или частичното му използване в съответствие с първоначалното му предназначение. Ако получателят не поиска стоката в срока, определен от правилата за транспортиране или договора, или откаже да я приеме, превозвачът трябва да уведоми изпращача. В същото време той оставя стоката при себе си за сметка на изпращача и на негов риск. Товарът, който не е получен в сроковете за съхранение, установени от правилата и договора за превоз, се счита за непотърсен и подлежи на продажба.

Автомобилен транспорт.

Съгласно споразумението за автомобилен транспорт автомобилният транспорт също се разделя на централизиран и децентрализиран. При централизиран транспорт автотранспортната организация сключва споразумение с подателя, по указание на което стоките се доставят на получателите. При децентрализиран транспорт организацията за автотранспорт сключва споразумение с всеки от получателите, по чиито инструкции им доставя стоки. За автомобилния транспорт условието на договора е типично за това кой ще изпрати стоката - подателят или получателят.

Предаването на товари за превоз се оформя с товарителница, която е форма на договор и изпълнява същите функции като железопътната товарителница. Превозът на хомогенни стоки от един изпращач до адреса на един получател на едно и също разстояние може да се издаде с протокол за претегляне общо за целия обем превоз, извършен от автомобила по време на смяната. Използването на автомобил със заплащане за работата му по времева ставка обикновено се документира от записите на изпращача (получателя) в пътния лист.

Заплащането за превоз се определя по споразумение на страните по договора относно тарифите или по друг установен начин. Всички плащания за транспорт се извършват от клиенти на превозни средства, които могат да бъдат както изпращачи, така и получатели. За изключения, посочени в закона, таксата за навло трябва да бъде платена преди предаването на товара за превоз. В противен случай автотранспортните предприятия не приемат товари за превоз (член 103 UAT).

Сроковете за доставка на стоките са определени само за транспортиране в международен транспорт и се изчисляват от 24 часа в деня на получаване на стоката и плащането, а за спешни поръчки - от момента на приемане на стоката и заплащане на транспортните разходи. .

Превозът на стоки трябва да се извършва по най-краткото разстояние, отворено за движение по шосе, с изключение на случаите, когато поради пътните условия транспортирането с увеличаване на пробега е по-рационално. При тези условия транспортната компания трябва да уведоми клиента за увеличаване на разстоянието на превоз.

Доставката на товара се извършва в склада на получателя или на друго място, посочено в транспортната поръчка. Задължението на получателя да рекламира стоката на своя адрес се основава на закона. Той може да откаже да приеме товара само ако качеството на товара се е променило толкова много в резултат на влошаване или повреда, за която е отговорна автотранспортната компания, че е изключена възможността за пълно или частично използване на товара по предназначение. . Получателят трябва да посочи причината за отказа във фактурата (член 72 UAT).

2. Договор за превоз на товари:

Договорът за превоз на стоки се сключва от транспортната организация и изпращача (собственика на товара). Ако след доставка до местоназначението стоката подлежи на освобождаване на самия изпращач, тогава кръгът от участници в задължението за превоз е ограничен до това. Най-често обаче като получател се посочва трето лице, което е контрагент на изпращача по договора (покупко-продажба и др.). Стоката трябва да му бъде дадена на местоназначението.

Договорът за превоз на стоки се определя като споразумение, по силата на което превозвачът се задължава да достави стоката, поверена му от изпращача, до местоназначението и да я предаде на лицето, упълномощено да получи стоката (получател), и изпращачът се задължава да заплати установената такса за превоз на стоки (член 785 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

От дефиницията следва, че договорът за превоз на товари е взаимен и възмезден. Той се счита за сключен едва след предаване на стоката на превозвача и следователно е сред реалните договори. Само в морския транспорт договорът за превоз, наричан чартърен договор или чартър, е консенсуален. Договорът за превоз на товари е строго формален договор. Винаги се сключва в писмена форма и често при спазване на задължителните реквизити, установени от закона.

По правило договорът за превоз има публичен характер (членове 789, 426 от Гражданския кодекс на Руската федерация, член 20 от Закона за федералния железопътен транспорт). За да се признае обаче договорът за превоз на товари за публичен, трябва да са изпълнени редица условия. Първо, специализирана търговска организация, извършваща превози с обществен транспорт, трябва да действа като превозвач. Второ, в съответствие с транспортното законодателство или лиценз, тази организация трябва да бъде надарена с функциите на обществен превозвач, задължен да извършва превоз по искане на всеки, който кандидатства. На трето място, тази организация трябва да бъде включена в специален списък на лицата, задължени да извършват превози с обществен транспорт, който подлежи на задължително публикуване.

За да сключите споразумение, системата за единен документ, предвидена в параграф 2 на чл. 785 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Попълването и издаването на такъв документ е с голяма доказателствена стойност. В зависимост от този документ, който служи за уреждане на транспорта, се разграничават:

ü система за товарителница, използвана в почти всички видове транспорт;

ü система на товарителници;

ü чартърна система, обикновено използвана в морския транспорт.

В някои случаи системите могат да се комбинират.

Редът за сключване на договор за превоз зависи от неговия характер. Сключването на реален договор е насрочено да съвпадне с доставката на товара на превозвача заедно с придружаващите го документи. Такъв транспорт се формализира чрез консенсуално споразумение за чартър и се сключва в съответствие с общия ред, предвиден за гражданскоправни договори.

Договорите за превоз на товари се подразделят според видовете транспорт на договори за железопътен, автомобилен, вътрешен воден, морски и въздушен транспорт. По териториален принцип те се делят на вътрешни и международни. В зависимост от броя на транспортните организации, участващи в превоза на стоки, договорите за превоз се разграничават в местно, пряко и пряко смесено движение. Местен е транспортът, извършван от една транспортна организация в териториалните граници на нейната дейност (например железопътен транспорт от Санкт Петербург до Москва в рамките на Октябрьската железница). Транспортът, в който участват няколко транспортни организации от един и същи вид транспорт по един транспортен документ, се нарича директен транспорт (например железопътен транспорт от Санкт Петербург до Нижни Новгород). Директен смесен транспорт се признава като превоз, в който участват най-малко два вида транспорт, извършващи превоз съгласно един документ, съставен за целия маршрут (например превоз на стоки от St. Процедурата за извършване на такъв транспорт се определя от споразумения между организации на различни видове транспорт, които трябва да бъдат сключени въз основа на специален закон за директен смесен (комбиниран) транспорт (член 788 от Гражданския кодекс на Руската федерация). . В този случай предприятията от различни видове транспорт сключват споразумения за организацията на работата за осигуряване на транспортирането на стоки (възлови споразумения, договори за централизиран внос и износ на стоки и др.) По начина, установен от транспортното законодателство (член 799 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Ако товарът следва от Санкт Петербург до Москва съгласно железопътната товарителница и от Москва до Волгоград съгласно нов документ за превоз, издаден от изпращача след получаване на товара от железопътната линия, обичайният мултимодален транспорт (съвместен транспорт) е на лицето. Той включва два договора за превоз - железопътен и воден.

2.2 Предмети на задължение за превоз на товари. Правен статус на получателя

Субекти на задължението са преди всичко превозвачът и изпращачът. Изпращачи на стоки могат да бъдат всички субекти на гражданското право. Напротив, превозвач може да бъде само търговска организация или индивидуален предприемач, който има право да извършва превоз на товари по закон или въз основа на лиценз. Лицата, които въпреки че имат лиценз за транспортна дейност, не са превозвачи, а извършват движение на стоки за собствени нужди.

Договорът обикновено се сключва с транспортната организация на пункта на изпращане на стоките. Ако превозът се извършва в рамките на транспортната организация, сключила договора, той е предмет на договора от страна на превозвача. При директен транспорт с един вид транспорт или директен мултимодален транспорт възниква облигационно правоотношение с множество съпревозвачи, като всеки от тях, приемайки товара от предишната организация, изпълнява задължението си да превозва в съответния участък от движението на товара. , произтичащи от договора, сключен от първата транспортна организация. При сключване на договор за превоз транспортната организация на отправния пункт действа както от свое име, така и от името на всички други лица, участващи в изпълнението на задължението за превоз като техен представител. Представителството в тази форма се основава на посочване на закона (както е в железопътния транспорт) или на споразумения между транспортни организации. Съ-превозвачите стават субекти на превозни правоотношения, като изпращачът се съгласява с участието им в договора с подписване на товарителницата, в която се посочват маршрутът и пунктът на претоварване. И накрая, в някои случаи единственият превозвач е операторът на комбиниран транспорт. Тогава множеството лица от страната на превозвача не възниква.

Получателят, който не съвпада с изпращача и не участва в сключването на договора за превоз, въпреки това придобива права и носи определени задължения към превозвача. В такива случаи получателят действа като специален субект на задължението за превоз - трето лице, в чиято полза е сключен договорът. То не може да се разглежда нито като независима (трета) страна по договора за превоз, нито като една страна с изпращача, нито като лице, приемащо изпълнение за изпращача. Така договорът за превоз на товари е договор в полза на трето лице.

Предмет на договора за превоз са услуги за доставка на материални ценности (товари), поверени на превозвача, до местоназначението. Тези услуги включват не само действителното транспортиране на стоки, но и други действия, по-специално съхранение, доставка на стоки до получателя, често товарене и разтоварване. Всяко от тези действия, взето поотделно, наподобява предмета на други гражданскоправни договори. По този начин предоставянето на услуги за превоз на стоки, както и извършването на товаро-разтоварни операции, доближава договора за превоз до договорите за работа и възмездни услуги. Тъй като превозните средства по време на периода на товарене действително се използват в интерес на клиента, има сходство на транспорта с договора за лизинг. Задължението на превозвача да осигури съхранението на стоките сочи наличието на елементи, характерни за складирането. Издаването на товари от транспортната организация на получателя по указание на подателя наподобява действието на пълномощник (агент) по агентско споразумение. Но както товаренето и разтоварването на товара, така и неговото съхранение и доставка само съпътстват целта на договора за превоз. Правното естество на всеки договор се определя от основната му цел, а не от съпътстващите го моменти. Такава цел в договора за превоз е транспортирането и доставката на стоките до техните местоназначения. Изпълнението на всички тези действия е само условие за правилното изпълнение на това задължение от транспортната организация. Именно тя определя разпределението на договора за превоз в системата на задълженията като самостоятелен.

Срокът в задължението за превоз е периодът от време, през който стоката трябва да бъде доставена до местоназначението. В съответствие с чл. 792 от Гражданския кодекс превозвачът е длъжен да достави стоките до местоназначението в сроковете, определени от транспортното законодателство, а при липса на такива срокове - в разумен срок. В редица случаи при автомобилния и морския транспорт времето за доставка се определя по споразумение на страните, а при липса на такова - от обичайно приетите времеви рамки (сроковете, които е разумно да се изискват от грижовен превозвач, като се вземат предвид конкретни обстоятелства – чл.152 КТМ). При директен мултимодален транспорт сроковете за доставка се определят от съвкупността от времена, изчислени на базата на действащите правила за съответните видове транспорт. Срокът за доставка се спазва, ако в местоназначението товарът е разтоварен със средствата на превозвача или вагоните (съдовете) са предадени за разтоварване със средствата на получателя преди изтичането на установения (договорен) срок за доставка. Това отчита специалните обстоятелства, които са причинили забавянето на доставката на стоките. Например, забавяне на доставката не се счита за забавяне на доставката на стоки, които са последвали в директен смесен железопътно-воден трафик и са останали в пристанища или кейове след затварянето на навигацията.

Съдържанието на договора за превоз на товари са правата и задълженията на страните. Товаренето и разтоварването на товара се извършва от транспортна организация или изпращач (получател) по начина, предписан от договора, в съответствие с правилата на транспортното законодателство (клауза 2 на член 791 от Гражданския кодекс). Отговорностите по товаренето и разтоварването се разпределят между страните по задължението за превоз в зависимост от мястото на товарене. Транспортните организации самостоятелно извършват товарене и разтоварване на обществени места. На други места (складове, кейове и др.) товаро-разтоварните операции се извършват съответно от изпращача и получателя за тяхна сметка. Транспортната организация може да поеме изпълнението на тези работи по специални споразумения с клиента. Спомагателни материали или специални устройства, необходими за товарене и разтоварване, се предоставят от изпращача, освен ако не е предвидено друго в правилата за транспортиране или по споразумение на страните. Транспортната организация обикновено не носи отговорност за неспазването на безопасността на товара, ако неговата загуба (повреда, разваляне) е настъпила поради обстоятелства, свързани с действията на изпращача за товарене. Само при морския транспорт превозвачът е отговорен във всички случаи за правилното разполагане, закрепване и отделяне на стоките на кораба.

Товаренето и разтоварването, извършено от силите и средствата на изпращача (получателя) на товара, трябва да се извърши в срока, предвиден в договора, ако такива срокове не са установени от транспортни харти, кодекси и правила, издадени в в съответствие с тях (клауза 3 от член 791 от Гражданския кодекс). В повечето от съществуващите транспортни актове и правила са установени стандартни периоди на разтоварване. В морския транспорт продължителността на сроковете за товарене и разтоварване, наречени време на лежане (престой), се определя по споразумение на страните, а още по-често - от условията, приети в съответните пристанища (чл. 130 от КТМ). Страните могат да установят допълнителен период на изчакване за плавателния съд при товарни операции - време на насрещно полагане (насрещно полагане). За демюрейдж на кораба през този период се установява и специална такса - демюрейдж (чл. 132 от КТМ). Ако товарните операции не са завършени дори по време на насрещното време, превозвачът може да изпрати кораба в морето, въпреки че товаренето на кораба не е приключило. Същевременно той си запазва правото на пълно трудово възнаграждение (чл. 136 от КТМ).

Ако товаренето или разтоварването не е извършено в установения срок, настъпва демюрейдж на транспортното средство, за което се събира глоба от подателя или получателя. В случай на ранно натоварване (разтоварване), напротив, се заплаща премия на изпращача (получателя) (за морски транспорт - изпращане). За да се предотврати достъпът до товара и да се осигури неговата безопасност по време на транспортиране, отделни помещения и контейнери (трюмове, покрити вагони, цистерни и др.) трябва да бъдат запечатани.

Извършването на такса за превоз (навло при морски транспорт) и други плащания е най-важната отговорност на изпращача. Размерът му се определя по споразумение на страните, освен ако транспортното законодателство не предвижда друго (член 790 от Гражданския кодекс). Такова изключение се прави по отношение на обществения транспорт, където таксата за превоз е под формата на фиксирана тарифа, одобрена по начина, предписан от транспортните харти и кодекси. Размерът на тази тарифа се определя от федералните изпълнителни органи и управителните органи на съставните образувания на Руската федерация.

Таксата за навло обикновено трябва да бъде платена от изпращача при сключването на договора за превоз. Допуска се и прехвърляне на задължението за плащане към получателя (виж например чл. 163 КТМ). Разпределението на задълженията за плащане зависи и от условията на договора, сключен между изпращача и получателя. Те могат да определят по различни начини момента на прехвърляне на задълженията за плащане при превоз от една страна към друга в зависимост от условията за прехвърляне на стоките (от фабриката, от склада на изпращача, от гарата на заминаване, от гарата на местоназначението, в склада на получателя). В допълнение към таксата за превоз, изпращачът е длъжен да заплати допълнителни услуги, предоставени му (например за претегляне, за съхранение на товара). Заплащат се по споразумение на страните.

Превозвачът има право да задържи товара (членове 359, 360 от Гражданския кодекс, член 95 от UVVT, член 160 от KTM и др.), За да осигури превоза и други плащания, дължими му. Правото на задържане обаче може да бъде отслабено или отменено със закон, други правни актове, споразумение или да не се прилага поради несъответствие със същността на възникналото задължение.

Доставката на товари е основна отговорност на превозвача. Неговото изпълнение изисква не само спазване на времето за доставка, но и осигуряване на безопасността на транспортирания товар. Превозвачът носи отговорност за безопасността на товара от момента на приемането му за превоз до предаването му на получателя. Той е длъжен да вземе всички възможни и зависещи от него мерки за осигуряване безопасността на товара. След приемане за превоз, товарът се съхранява на мястото на отпътуване, както и по време на транспортирането безплатно. Складовата такса се начислява, ако товарът е доставен преди датата на приемането му за превоз. След като товарът пристигне на местоназначението си, той се съхранява безплатно за времето, определено от правилата или по споразумение на страните, а след това срещу заплащане.

При превоз на стоки в директен смесен трафик превозвачът също е длъжен да прехвърли стоките на друг вид транспорт (претоварване). Процедурата за прехвърляне на товари, извършване на товаро-разтоварни операции и други условия на работа в този случай се определят от договори на транспортни организации (възлови споразумения и др.).

В хода на превоза договорът може да претърпи два вида промени. Първо, изпращачът има право да промени получателя, посочен в товарителницата, без да променя пункта (гарата, пристанището) на местоназначение. Второ, разрешено е да се промени местоназначението на товара, т.е. пренасочването му. Заявка за пренасочване на товара може да бъде подадена от изпращача, получателя, както и други надлежно упълномощени за това лица. Препращането е разрешено само със съгласието на превозвача. Превозът на товари след спедиция се оформя с нова товарителница, съставена от спедиторската станция (пристанище, кей). Срокът за доставка на стоките подлежи на промяна. Организацията, по искане на която промяната на получателя или гарата (пристанището) на местоназначение на товара, носи отговорност пред първоначалния получател за последиците от тези промени и е длъжна да уреди разплащанията между изпращача, първоначалния адресат и действителния получател на товара (чл. 92-93 UVVT, чл. 38-39 TUJD.

Извършването на операции по издаване и приемане на стоки завършва изпълнението на договора за превоз. Товарът, пристигнал на адреса на получателя, трябва да бъде приет от получателя, а в подходящи случаи и изведен от гарата (пристанището, кея). Такова задължение има получателят дори когато на неговия адрес е пристигнал непоръчан от него товар. В този случай товарът се приема за съхранение и по-нататъшната му съдба се определя от изпращача. Получателят има право да откаже да получи товара само при условие, че качеството на товара се е променило толкова много поради повреда или повреда, че е изключена възможността за пълното или частичното му използване (член 42 от TCAR, член 96 от UVVT, член 111 от VC, член 72 от UAT).

Получаването на товара трябва да бъде надлежно документирано, което се покрива от концепцията за освобождаване на документи или обратно изкупуване на товара и се удостоверява съответно в товарителницата (коносамента). За да изпълни това задължение, получателят трябва да бъде уведомен за пристигането на стоката по начина и в сроковете, установени за съответния вид транспорт. Единствено при автомобилния транспорт, който осигурява доставката на стоките директно до склада на получателя, не винаги е необходимо да се уведомява последният за пристигането на стоките. Нарушаването на това задължение от превозвача го лишава от правото да събира от получателя такса за свръхскладиране на товара и демюрейдж на превозни средства. В предвидените от закона случаи, получателят има право да изиска проверка на количеството, теглото и състоянието на пристигналия товар. Установените при проверката обстоятелства, които могат да послужат като основание за отговорността на превозвача, трябва да бъдат удостоверени с търговски акт, акт по общ формуляр и вписвания в товарителниците.

Получателят е длъжен да приеме (изнесе) товара в установените срокове. В случай на нарушение на това условие, той трябва да заплати такса за съхранение на товара, която може да бъде увеличена няколко пъти, ако е виновна (чл. 43 от TARR, чл. 98 от UVVT). Освен това забавата на кредитора-получател в този случай освобождава превозвача от отговорност за щети на товара, причинени от ненавременното му приемане. След изтичане на установения срок на съхранение товарът като непотърсен подлежи на продажба по предписания начин. На продажба подлежат и стоки без документи, т.е. стоки, пристигнали без придружаващи документи.

2.3 Характеристики на превоза на товари в директен смесен трафик, комбиниран транспорт

При превоз на стоки в директен смесен трафик превозвачът е длъжен да прехвърли стоките на друг вид транспорт (претоварване). Процедурата за прехвърляне на товари, извършване на товаро-разтоварни операции и други условия на работа в този случай се определят от договори на транспортни организации (възлови споразумения и др.).

В хода на превоза договорът може да претърпи два вида промени. Първо, изпращачът има право да промени получателя, посочен в товарителницата, без да променя пункта (гарата, пристанището) на местоназначение. Второ, разрешено е да се промени местоназначението на товара, т.е. неговото пренасочване. Заявка за пренасочване на товара може да бъде подадена от изпращача, получателя, както и други надлежно упълномощени за това лица. Препращането е разрешено със съгласието на превозвача. Превозът на товари след спедиция се оформя с нова товарителница, съставена от спедиторската станция (пристанище, кей). Срокът за доставка на стоките подлежи на промяна. Организацията, по искане на която промяната на получателя или гарата (пристанището) на местоназначение на товара, носи отговорност пред първоначалния получател за последиците от тези промени и е длъжна да уреди разплащанията между изпращача, първоначалния адресат и действителния получател на товара (членове 92-93 UVVT, членове 59-61 UZhD).

Извършването на операции по издаване и приемане на стоки завършва изпълнението на договора за превоз. Товарът, пристигнал на адреса на получателя, трябва да бъде приет от получателя, а в подходящи случаи и изведен от гарата (пристанището, кея). Такова задължение има получателят дори когато на неговия адрес е пристигнал непоръчан от него товар. В този случай товарът се приема за съхранение и по-нататъшната му съдба се определя от изпращача. Получателят има право да откаже да получи товара само при условие, че качеството на товара се промени толкова много поради повреда или повреда, че се изключва възможността за пълното или частичното му използване (членове 62-63 от Украинските железници, 96 от УВВТ, чл.IIIVK RF, чл. 72 UAT).

Получаването на товара трябва да бъде надлежно документирано, което се покрива от концепцията за освобождаване на документи или обратно изкупуване на товара и се удостоверява съответно в товарителницата (коносамента). За да изпълни това задължение, получателят трябва да бъде уведомен за пристигането на товара по начина и в сроковете, установени за съответния вид транспорт. Единствено при автомобилния транспорт, който осигурява доставката на стоките директно до склада на получателя, не винаги е необходимо да се уведомява последният за пристигането на стоките. Нарушаването на това задължение от превозвача го лишава от правото да събира от получателя такса за свръхскладиране на товара и демюрейдж на превозни средства. В предвидените от закона случаи, получателят има право да изиска проверка на количеството, теглото и състоянието на пристигналия товар. Установените при проверката обстоятелства, които могат да послужат като основание за отговорността на превозвача, трябва да бъдат удостоверени с търговски акт, акт по общ формуляр и вписвания в товарителниците. Получателят е длъжен да приеме (изнесе) товара в установените срокове. Ако това условие е нарушено, той трябва да заплати такса за съхранение на товара, която може да бъде увеличена няколко пъти, ако е виновен (член 52 от Украинските железници, член 98 от UVVT, член 158 от KTM). Освен това забавата на кредитора-получател в този случай освобождава превозвача от отговорност за щети на товара, причинени от ненавременното му приемане. След изтичане на установения срок на съхранение товарът като непотърсен подлежи на продажба по предписания начин. На продажба подлежат и стоки без документи, т.е. стоките са пристигнали без придружителни документи.

2.4 Права и задължения на участниците в задължението за превоз на товари, възникващо преди сключването на договора за превоз

Превозвачът е длъжен да предаде товара, поверен му от изпращача сигурно и навреме. Използвайки това задължение, той:

1. извършва действия, специално насочени към осигуряване на безопасността на товара (например железопътната линия защитава товара от кражба), а също така елиминира причините, които могат да доведат до загуба, повреда, повреда на товара. Така например чл. 140 КТМ предвижда правото на превозвача да унищожи запалим, експлозивен товар, ако той стане опасен за други товари;

2. спазва условията и начина на транспортиране на определени стоки (например опори температурен режимвъв вагони при превоз на нетрайни стоки);

3. обработва товара в съответствие с инструкциите на изпращача, направени чрез нанасяне на специална маркировка върху контейнера;

4. прилагат техники и методи за управление на превозни средства, които осигуряват безопасността на движението и безопасността на стоките. Например, увеличаването на скоростта на транспортиране не винаги е оправдано: ако например открит подвижен състав (в задната част на кола, в гондола) превозва пръскан товар, това неизбежно ще доведе до неговите загуби;

5. доставя стоките навреме. Сроковете се изчисляват в дни, а за въздушен транспорт - в часове. Изпълнявайки определеното задължение, превозвачът доставя стоките по най-краткия маршрут. Той може, ако това не застрашава безопасността на стоките, да увеличи скоростта и да достави стоките предсрочно.

Задължението се признава за изпълнено своевременно, когато превозвачът не само доставя до местоназначението навреме, но и преди изтичането на срока за доставка извършва допълнителни действия, предвидени в транспортното законодателство: разтоварва стоките със собствен технически средстваили доставят вагони до страничния коловоз на получателя (член 39 от TCAR), уведомяват получателя за пристигането на товара на неговия адрес (член 111 от RF VC);

6. освобождава товара до правилния получател, т.е. посочени в товарителницата. Товарът се издава по същия ред, в който е получен от изпращача. Ако теглото на товара се определя от превозвача съвместно с изпращача, тогава при освобождаване на товара теглото му се определя съвместно. И обратно, товарът се освобождава без проверка на теглото, ако при приемане теглото се определя от изпращача без участието на превозвача (например при товарене със средства на изпращача на неговия път за достъп).

Изпращачът е длъжен да заплати превоза и другите услуги на превозвача. По правило превозът се заплаща преди стоката действително да бъде доставена на получателя.

Изпращачът има право да пренасочи товара, т.е. промяна на получателя, посочен в товарителницата, при условие че стоките все още не са били освободени до получателя (член TRA, член 91 UVVT).

Получателят има право да изисква от превозвача да му освободи товара по предписания начин (с и без проверка на теглото и състоянието на товара). В същото време той е длъжен да приеме товара, доставен на неговия адрес, и ако е предаден на гарата, в пристанището (т.е. ако няма пътища за достъп), да изведе товара своевременно .

Получателят може да откаже да приеме товара в случай, че качеството на товара по причини, зависещи от превозвача, се е променило толкова много, че изключва възможността за пълното или частичното му използване по предназначение (член 42 от CURR). , член 96 от UVVT, член 72 от UAT).

При извършване на градски и извънградски превози с автомобилен транспорт, получателят може да откаже да приеме стоката дори когато това е причинено от независещи от превозвача причини (например поради авария в сервиза). В този случай товарът се пренасочва от подателя към друг получател и се връща на подателя (чл. 72 UAT).

Получателят извършва окончателните разчети с превозвача, свързани с превоза: той е длъжен да заплати превоза, ако това не е направено от изпращача преди това (чл. 36 от ТРА, чл. 154 от КТМ).

3. Отговорност за нарушение на задължението за превоз на стоки:

3.1 Условия и особености на отговорността при задълженията за превоз на товари

Имуществената отговорност на участниците в задължението за превоз на стоки се основава на общите принципи на отговорността в гражданското право (глава 25 от Гражданския кодекс). В чл. 793 от Гражданския кодекс предвижда, че в случай на неизпълнение или неправилно изпълнение на задълженията за превоз, страните носят отговорност съгласно този кодекс, транспортни харти и кодекси, както и по споразумение на страните. Същевременно отговорността при превозните задължения има и съществени специфики, които я отличават от обикновената отговорност за неизпълнение на задължения. На първо място, това се отнася за случаите ограничена отговорностстесняване правото на пълно обезщетение в сравнение с общия ред. Ограниченията могат да се прилагат за пропуснати ползи и дори за част от действителните щети. В допълнение, такава отговорност е до голяма степен едностранно-нормативна: споразумения между превозвачи и собственици на товари (изпращачи и получатели) за ограничаване или премахване на законовата отговорност на превозвача са невалидни, освен когато такива споразумения са разрешени от транспортни харти и кодекси (параграф 2 на чл. 793 GK). Следователно, по споразумение на страните, нивото на отговорност на превозвача, както и на други субекти на задължението за превоз на товари, може да бъде увеличено. В транспортните харти и кодекси принципите на отговорност бяха формулирани по-стриктно: всички споразумения между превозвачи и клиенти, които променят (намаляват или увеличават) или дори премахват отговорността на която и да е страна по задължението, се признават за невалидни (член 179 UVVT, чл. 126 UAT). По този начин отговорността за нарушаване на транспортните задължения вече е характерна за:

а) ограничаване на правото на възстановяване на част от вредите;

б) забрана за намаляване или премахване на регулаторната отговорност на превозвача;

в) възможността за определяне на неговия размер и граници по споразумение на страните в установени случаи.

3.2 Отговорност на превозвача за непредаването на превозни средства и на изпращача за неизползването им

Характеристика на отговорността за нарушаване на задълженията за превоз на стоки е също така, че тя може да възникне не само за нарушаване на вече сключен договор за превоз, но и за непредприемане на действия, свързани с организацията на превоза. Такава е отговорността на превозвача за недоставяне на превозни средства и на изпращача за тяхното неизползване (член 794 от Гражданския кодекс). То може да възникне както от договорно основание (прието заявление, споразумение за организиране на превоза, чартър), така и от други основания, които предхождат договора за превоз (административен акт за доставки по държавен договор). По своята същност тази отговорност е гражданскоправна. Отличава се с формален характер: параграф 2 на чл. 794 установява приблизителен списък от обстоятелства, при възникването на които превозвачът или изпращачът се освобождава от отговорност за недоставяне на превозни средства и тяхното неизползване (непредставяне на товара за превоз). Те включват:

б) прекратяване или ограничаване на превоза на стоки в определени направления, установени по начина, предписан от транспортната харта и кодекс;

в) други случаи, предвидени в транспортни харти и кодекси (спиране на производството за период от най-малко три дни, забавяне от изпращача на кораби при разтоварване и други случаи, специфични за отделните видове транспорт).

Списъкът на тези обстоятелства в Гражданския кодекс, хартите и кодексите се счита за изчерпателен. Всички останали обстоятелства, които не попадат в него, дори ако настъпването им не зависи от страните, не освобождават изпращача и превозвача от отговорност за непредприемане на действия за организиране на превоза. Това означава, че превозвачите и изпращачите носят отговорност за недоставяне на превозни средства и за тяхното неизползване, независимо от вина, въз основа на предприемачески риск.

3.3 Отговорност за нарушение на договора за превоз на товари (предмет, основание, обхват)

Отговорността по договор за превоз се основава на малко по-различни условия. На първо място, това се отнася до отговорността на превозвача за неспазване на безопасността на стоките. Несигурността на товара може да се прояви в неговата загуба, липса и повреда (разваляне). Под загуба се разбира невъзможността стоката да бъде доставена на получателя в установените срокове (30 дни след изтичане на срока за доставка или по друго време). Недостиг (частична загуба) означава наличието на разлика в теглото или количеството на товара, приет за превоз и предаден на получателя по една товарителница (коносамент). Повреда на товара е несъответствие между качеството на товара, пристигнал на местоназначението, и първоначалното му качество, посочено в транспортните документи. В случай на загуба, липса или повреда обикновено се съставя документ за незапазване на товара (търговски акт, общ формуляр и др.). Ако такъв документ е съставен от превозвача сам без участието на представители на собственика на товара, той няма предварително определена сила и се оценява от съда заедно с други документи и доказателства по делото (параграф 4 от член 796 от Гражданския кодекс).

Общото условие за отговорност на превозвача за загуба, липса или повреда на товара е вина, която се предполага. Това показва отклонение от Общи правилаотговорност на търговските организации, извършващи предприемаческа дейност(Член 401 от Гражданския кодекс) и отговаряне въз основа на риск. Превозвачът обаче носи отговорност за неспазването на товара след приемането му за превоз и преди издаването му на получателя (друго упълномощено лице), освен ако докаже, че загубата, липсата или повредата на товара са настъпили поради обстоятелства. че той не може да предотврати и премахването на което не зависи от него ( член 796 от Гражданския кодекс). По този начин превозвачът е този, който трябва да докаже своята невинност, като се позовава на едно от посочените обстоятелства, за да бъде освободен от отговорност.

Изключение прави правилото на чл. 167 KTM, по силата на който по време на морски транспорт (с изключение на каботаж) превозвачът не носи никаква отговорност за повредата на товара или забавянето на доставката му, ако докаже, че загубата (повредата) на товара или забавянето при доставка, възникнали поради действия и бездействия на капитана, други лица от екипажа на кораба или пилот при навигация или управление на кораб (за т.нар. навигационна грешка), дори когато се дължат на виновното поведение на тези лица. Той отговаря само за пропуските на посочените лица, възникнали при приемането на товара за превоз, неговото натоварване, поставяне на кораба, съхранение, разтоварване и предаване (за т.нар. търговска грешка). При каботажните превози превозвачът обикновено носи отговорност не само за търговски грешки, но и за навигационни грешки (грешки в навигацията).

Установяването на презумпция за виновност на превозвача не означава, че тя е необорима. Напротив, транспортното законодателство съдържа приблизителен списък на най-типичните случаи, когато превозвачът може да се освободи от отговорност, като докаже своята невинност. Освен по вина на подателя или получателя, такива обстоятелства включват:

а) специални природни свойства на товара, които са причинили загубата на неговите потребителски свойства;

б) дефекти в тарата или опаковката, които не са могли да се видят отвън, когато стоката е приета за транспортиране;

в) доставка на товар за превоз, без да се посочват в товарителницата неговите специални свойства, които изискват специални условия или предпазни мерки за запазване на товара по време на транспортиране или съхранение;

г) доставка за транспортиране на товари, чиято влажност надвишава установената норма и др. (чл. 108 TUZhD, чл. 191 UVVT и др.);

д) в други случаи (чл. 166 от ТМО).

В този случай вината на подателя или получателя (клиента) може да послужи като основание както за пълното освобождаване на превозвача от отговорност, така и за прилагането на смесена отговорност.

Действащото законодателство също така предвижда случаи, при които превозвачът може да бъде освободен от отговорност за загуба, липса или повреда на товара чрез просто позоваване на едно от обстоятелствата, установени от закона (член 109 TCOR, член 192, 193 UVVT, член 168 KTM ), а тежестта на доказване на вината на превозвача се възлага директно на собственика на товара. Те включват по-специално:

а) пристигане на товара в изправно превозно средство с изправни заключващи и запечатващи устройства на изпращача или други средства за фиксиране на безопасността на товара, инсталирани от него;

б) пристигане на товара, придружен от представител (пазач, спедитор) на изпращача или получателя;

в) недостоверност, неточност или непълнота на информацията, посочена в превозния документ;

г) естествени причини, свързани с транспортирането на стоки на открито място (например в открит влак);

д) естествена загуба на товар в нормалните граници.

3.4 Процедурата за предявяване на искове и искове по договор за превоз на товари

Спецификата на разглеждането на спорове за превоз на товари е наличието на специална искова процедура. Преди да предявите иск срещу превозвача, произтичащ от превоза на стоки, е задължително да предявите иск пред него по начина, предписан от транспортната харта или кодекс (член 797 от Гражданския кодекс). Рекламацията е писмено искане, отправено към превозвача за плащане на глоба или обезщетение за вреди във връзка с неправилно изпълнение на задължение за превоз. Само ако рекламацията бъде отхвърлена (изцяло или частично) или ако не бъде получен отговор по нея в посочения срок, може да се предяви рекламация. Ако искът не е предявен, ищецът се лишава от правото на иск.

Право на предявяване на иск имат:

а) на изпращача - ако превозвачът не изпълни задължението си да предостави превозни средства;

б) на изпращача и получателя - при пълна загуба на товара, в зависимост от това кой от тях е представил документите за товара (товарна разписка, товарителница); в) на получателя - при липса, повреда или повреда на товара, както и при забавяне на предаването му срещу товарителницата или товарителницата;

г) към подателя или получателя - при изброяване на плащанията на товара, в зависимост от това кой от тях ще представи пътния лист (коносамента).

Прехвърлянето на правото на рекламация на други по принцип не е разрешено, освен в случаите, когато това право се прехвърля от подателя на получателя и обратно, както и от някой от тях на спедитора или застраховател.

Иск с молба задължителни документитрябва да бъдат декларирани по начина, предписан от транспортните харти и кодекси. В случай на частичен или пълен отказ на превозвача да удовлетвори рекламацията или в случай на неполучаване на отговор от него в срок от тридесет дни (при въздушен транспорт - 45 дни), изпращачът или получателят може да предяви иск срещу превозвача. . Давностният срок във всяко правоотношение за превоз на товари е една година от момента, определен в съответствие с транспортните харти и кодекси.

4. Превоз на пътници и багаж

Превоз на пътници. Една от задачите на транспорта е да придвижва пътниците и техния багаж. Отношенията, които възникват в този случай, се формализират със споразумение, по силата на което едната страна (превозвач) се задължава да превози пътника до определената дестинация, а другата страна (пътник) се задължава да заплати установената тарифа за пътуване (чл. 786 от Гражданския кодекс).

Договорът за превоз на пътник е взаимен, възмезден и по взаимно съгласие, което го отличава от договора за превоз на товари. Освен това договорът за превоз на пътници с обществен транспорт е публичен. Превозът на пътници е регламентиран в общата форма на Гражданския кодекс, транспортните харти и кодекси, както и настоящите Правила за предоставяне на услуги за превоз на пътници. Тъй като страна по това споразумение е гражданин-потребител (пътник), този вид транспорт е предмет на Закона за защита на правата на потребителите и други правни актове.

Договорът се оформя чрез издаване на билет на пътника, в който са посочени всички съществени условия на договора. Формата на билета се установява по начина, предписан от транспортните харти и кодове. В някои видове градски транспорт (например метрото) договорът може да бъде сключен чрез имплицитни действия на пътника без издаване на билет (при преминаване през турникетите на метрото и извършване на плащане с магнитна карта или жетон). При всички видове транспорт (с изключение на въздушния и железопътния във влаковете на дълги разстояния) билетите за пътуване са документи на приносител: транспортната организация е длъжна да изпълни договора за превоз по отношение на всеки пътник, който представи билет или негов еквивалент при качване на борда. След започване на превоза обаче прехвърлянето на билета не е разрешено. Изгубеният билет не се възстановява и платената за него тарифа не се възстановява.

Договорите за превоз на пътници могат да бъдат еднократни (за едно пътуване) и дългосрочни. Последните се използват за превоз с градски и извънградски транспорт и се сключват със закупуване на абонаментна карта. Еднократните договори могат да се сключват за пътуване в една, а понякога и в обратна посока (отиване и връщане) и имат фиксиран срок на валидност (срок на валидност), в рамките на който пътникът има право да прави спирки по пътя, т.е. да прекъсне каретата. В някои случаи валидността на билета може да бъде удължена. В същото време, ако билетът не е бил използван по основателна причина (например поради заболяване на пътника), превозвачът е длъжен, а в други случаи има право да удължи валидността на билета.

Таксата за навло, която е цената на договора, в обществения транспорт се определя от тарифите, а в други случаи - по споразумение на страните (член 790 от Гражданския кодекс). Тарифите за транспорт се определят от федералните и местните (за градски и крайградски транспорт) изпълнителни органи. Тарифите зависят от вида на превоза, разстоянието му, вида (вида) на превозните средства и категорията (класа) на заеманото място в тях. За някои пътници има общи и намалени тарифи. В случаите, установени от закона, пътникът може да бъде освободен от заплащане на такса за превоз (пенсионери в обществения транспорт и др.). Направените във връзка с това разходи се възстановяват на транспортната организация за сметка на съответния бюджет. Транспортната такса се заплаща при сключване на договора. Изключение прави превозът в немаршрутни таксита, плащанията за превоз в които се извършват след приключването му.

Основното задължение на пътника е заплащането на превозните такси. Закупуването на билет означава изпълнение на това задължение, ако на пътника не е предоставено правото да пътува безплатно. Пътникът е длъжен да съхранява билета до края на пътуването и да го представи по маршрута при поискване длъжностни лицаупълномощен да проверява документите за пътуване. Пътник, намерен във влак (на кораб, в самолет) без билет или с билет, който не дава право за пътуване с този влак (на кораб в самолет), е длъжен да заплати глоба в предвидения сума и в допълнение тарифата до най-близката гара (пристанище). След това той или купува билет за по-нататъшно пътуване, или се отстранява от влака (отстранява се от полета). От пътниците се изисква да спазват установените правила за превоз.

Правата, които принадлежат на пътника са различни и могат да бъдат свързани с:

а) сключване и изпълнение на договора за превоз;

б) промяна в първоначално сключения договор и

в) отказ да се съобрази с него.

В самата общ изгледте са изброени в чл. 786 от Гражданския кодекс и посочени в транспортните харти и кодекси. Освен това списъкът с тези права не се ограничава до транспортното законодателство. Пътникът, действащ като потребител, има и други права, произтичащи от Закона за защита правата на потребителите (Глава III).

Първо, пътникът има право да заеме място в съответствие с билета. Ако на пътника не е осигурено място съгласно билета, превозвачът е длъжен да му осигури място най-малко от по-висока категория, без да начислява допълнителна такса. Ако пътникът се съгласи да заеме място с по-ниска стойност, разликата му се връща. Ако пътникът откаже предложената му замяна, превозвачът възстановява цената на билета. Освен това пътникът има право да превозва със себе си безплатно едно дете до 5 години (по въздух и море - до 2 години, а в градски транспорт - до 7 години), ако не заемат отделно място. Други деца, пътуващи с пътника, се превозват с детски билети с отделно място. Пътникът също има право да носи със себе си неща (ръчен багаж) безплатно в рамките на установените норми за тегло. Над тези граници ръчният багаж може да се носи като багаж срещу заплащане. Пътникът има право да направи едно спиране по пътя, като е предупредил превозвача за това, с удължаване на валидността на билета за определеното време, а в случай на заболяване - за времето на заболяването (ако има удостоверение). от лечебното заведение).

а) заемете празно място в вагона (каютата) повече от висока категорияс доплащане на разликата в цената;

б) тръгнете (летете) с влак (кораб, самолет), тръгващ по-рано от този, за който е взет билетът, като направите необходимата маркировка върху него в билетната каса на гарата (гарата). И накрая, пътникът има право да се откаже от договора преди началото на превоза или по пътя. Отказът може да бъде принудителен (болест, закъснение на полет и др.) и доброволен. В случай на принудително анулиране, на пътника се възстановяват парите за неизползвания билет изцяло или частично. Последиците от доброволния отказ зависят от момента на отказа. Частта от таксата, върната на пътника, е обратно пропорционална на времето, оставащо до отпътуването на превозното средство. Дефинира се в транспортни харти и кодекси.

В случай на прекратяване на договора по маршрута, на пътника се възстановява цената на билета за неизминатото разстояние. Във всички случаи на връщане на документи за пътуване, установената такса се събира от пътника. Така че, ако влакът закъснее с 3 часа, а поради заболяване или злополука - в рамките на 3 дни от момента на заминаване на влака, за който е закупен билетът, пътникът има право да го поднови, като доплати цената на спално място (запазено място), документи за пътуване за друг влак или да получите обратно цената на билета минус цената на запазеното място (чл. 92 TRA).

Превозвачът е длъжен да достави пътника до местоназначението в рамките на сроковете, определени от транспортното законодателство. Тези срокове са фиксирани в разписанията за движение на превозни средства (полети), одобрени от превозвача. Превозвачът носи отговорност за закъснението на заминаването на пътника, както и за закъснението на пристигането на превозното средство, превозващо пътника, на местоназначението (с изключение на градския и извънградския трафик). Отговорността на превозвача възниква при наличието на негова вина и се състои в плащане на неустойка (глоба) в размер, определен от транспортната харта или кодекс (член 795 от Гражданския кодекс). Вината на превозвача при такова забавяне се предполага: той е отговорен, освен ако не докаже, че забавянето или закъснението е настъпило поради непреодолима сила, отстраняване на неизправност на превозни средства, която застрашава живота или здравето на гражданин, или други обстоятелства извън контрола на превозвача. Освен това, ако пътникът откаже превоз поради закъснение на заминаването на превозното средство, превозвачът връща таксата за превоз на пътника.

Отговорността на превозвача за причиняване на вреда на живота и здравето на пътника се определя не от правилата на договора за превоз, а от правилата на деликтното право (глава 59 от Гражданския кодекс). В този случай превозвачът носи отговорност за причиняване на вреда на живота и здравето на пътник (включително пътник без билет), действайки като собственик на източник на повишена опасност (член 1079 от Гражданския кодекс). По-строги са правилата за извъндоговорната отговорност на собственика на източник с повишена опасност. Освен това законът или договорът за превоз могат да предвиждат повишена отговорност на превозвача (член 800 от Гражданския кодекс).

Превоз на багаж. Багажът е вещи и други материални ценности, които се изпращат от пътник за лични битови цели срещу заплащане въз основа на пътен документ (билет) на пътника и се транспортират заедно с него в багажна кола (чл. 2 от Закон за федералния железопътен транспорт) или в друго помещение за багаж. Съгласно договора за превоз на багаж превозвачът се задължава да достави поверения му от пътника багаж до посоченото местоназначение и да го издаде на лицето, упълномощено да получи багажа, а пътникът се задължава да заплати установената такса за превоз на багаж ( член 786 от Гражданския кодекс). Договорът за превоз на багаж е взаимно компенсиран, но за разлика от договора за превоз на пътник, той винаги е реален, тъй като се счита за сключен в момента на предаване на багажа за превоз. Подобно на договора за превоз на пътник, договорът за превоз на багаж с обществен транспорт е публичен и за отношенията, свързани с такъв превоз, се прилага законодателството за защита на потребителите.

Задължението за превоз на багаж за транспортна организация възниква от договора за превоз на пътници, но се формализира с допълнително споразумение към него. Следователно багажът се приема за превоз само след представяне на билет за пътуване. Може да бъде върнат както на мястото на тръгване, така и по пътя (с влак и някои други видове транспорт). Прекратяването на договора за превоз на багаж е допустимо преди изтичане на договора за превоз на пътник и не засяга работата на последния. Както договорът за превоз на пътник има личен характер, така и договорът за превоз на багаж се сключва само с лицето, което притежава правото на пътуване по билета, представен при чекирането на багажа.

Превозът на багаж се формализира чрез издаване на багажна разписка на пътника (клауза 2 от член 786 от Гражданския кодекс), според която впоследствие се издава багаж и върху билета се поставя маркировка (печат и др.) . За разлика от товарителницата, багажната разписка обикновено е документ на приносител, така че правото да получи багаж принадлежи на всеки притежател на разписката. Като багаж обикновено се приемат за превоз само такива вещи и предмети, които поради своите размери, опаковка и свойства могат лесно да бъдат натоварени и поставени в багажното отделение на превозното средство и няма да навредят на последното, както и на багажа на други пътници. Някои неща (например експлозивни, опасни, запалими и др. вещества) изобщо не се приемат за превоз като багаж. Превозвачът има право да изиска багажът да бъде отворен за проверка на съдържанието му. Ако в багажа бъдат намерени предмети, забранени за транспортиране, собственикът на багажа плаща глоба в установения размер, а в някои случаи е привлечен към друга отговорност (административна и наказателна).

Таксата за превоз на багаж се събира в момента на приемането му за превоз по установените тарифи или по споразумение на страните. При някои видове транспорт, като например въздушен, разрешеният багаж се определя без допълнително заплащане. Превозът на багаж над тези норми се извършва срещу заплащане по тарифа. Багажът може да бъде предаден за превоз с декларирана стойност. В този случай се прилага допълнителна такса.

Багажът се превозва по правило в същия влак (на същия кораб, самолет), в който следва пътникът. Ако е невъзможно да се изпрати такъв багаж, той трябва да бъде изпратен с най-близкия влак (полет) на съответната дестинация. По желание на пътника багажът може да бъде изпратен по различен маршрут или с друг влак (полет). Времето за доставка на багажа се изчислява от времето, необходимо на транспорта, с който е изпратен, за да достигне местоназначението си и трябва да съответства на Общи изискванияИзкуство. 792 GK. В пункта на местоназначение багажът се издава на приносителя на багажната разписка. Пътникът обаче има право да изиска доставката на багаж на всяка междинна точка (гара, пристанище, летище) от маршрута. В случай на загуба на багажната разписка, багажът се издава при условие, че лицето, претендиращо за багажа, предостави достатъчно доказателства за правото си да го получи. В този случай багажът се издава по акта.

Багажът, пристигнал на дестинацията, се съхранява безплатно през деня, считано от 00:00 часа на деня, следващ деня на пристигане. Следващото време за съхранение ще бъде таксувано по тарифата. Багажът, непотърсен в рамките на 30 дни, подлежи на продажба. Приносителят на багажната разписка има право да получи приходите от продажбата на багажа минус сумите, дължими на превозвача.

Ако багажът не пристигне на местоназначението в рамките на установените срокове, пътникът има право да счита багажа за изгубен и да поиска обезщетение за неговата стойност. Превозвачът носи имуществена отговорност за безопасността на приетия за превоз багаж, освен ако докаже, че загубата, липсата или повредата на багажа не е по негова вина. Условията и обхватът на отговорността на превозвача в този случай се определят съгласно правила, подобни на отговорността за неспазване на безопасността на товара (член 796 от Гражданския кодекс). За забавяне на доставката на багаж превозвачът плаща глоба в предписания размер (член 165 от Украинските железници, член 138 от UAT и др.). Ако багажът е повреден поради забавяне на доставката, стойността му се възстановява независимо от плащането на неустойката за забавянето.

5. Решаване на правен проблем

При сключване на годишен договор за автомобилен превоз на товари между автотранспортната фирма и изпращача възникнаха разногласия по условията на договора.

Транспортната фирма включи в проекта следните условия:

1. Изпращачът е отговорен за всички последици от неправилно натоварване на товара, включително щети на транспортното средство и безопасността на транспорта. Изпращачът не е съгласен с това условие, тъй като според правилата за транспортиране на стоки натоварването им на автомобил се извършва под наблюдението на шофьор на автомобилна компания.

2. Автотранспортното предприятие се освобождава от отговорност за неизпълнение на превозни средства, ако по решение на компетентните органи превозните средства ще бъдат включени в изпълнението на държавни задачи. Изпращачът посочи незаконосъобразността и на това условие.

От своя страна изпращачът настоя за включването на следните условия в договора:

1. Автотранспортната компания възстановява на изпращача загубите, причинени от забавянето на доставката на стоките до получателя.

2. Изпращачът не носи отговорност за непредявяване на стоката, ако предупреди транспортната фирма 2 часа преди доставката на транспортното средство.

Автомобилното предприятие възрази срещу тези условия.

Решение:

1. Автотранспортната компания неправомерно възрази срещу този параграф, т.к съгласно чл. 138 от Хартата на автомобилния транспорт на Руската федерация (UAT RF), автотранспортната компания е длъжна да компенсира изпращача за загуби, причинени от забавянето на доставката на стоките до получателя.

2. Възраженията на автомобилното предприятие срещу алинея втора на проекта са основателни, тъй като съгласно чл. 103 UAT RF, изпращачът носи отговорност под формата на глоба за непредставяне на товара и изпращачът е длъжен да уведоми автотранспортната компания 24 часа преди получаването на стоките и плащането им.

6. Заключение.

Транспортните задължения са един от най-важните видове икономически задължения, благодарение на които се осъществява комуникация между индустрията и селско стопанство, индустрия и търговия, индустрия и общество.

Страни по транспортните задължения са транспортни организации - превозвачи, изпращач и получател. Договорът за превоз на товари (пътници и багаж) на държавни и обществени организации се сключва въз основа на план, задължителен за двете страни. Така се планира договорът за превоз на стоки, пътници и багаж. И превозвачът, и изпращачът, и получателят имат права и носят отговорност, следователно договорът за превоз е двустранен. Договорът за превоз на стоки (пътници) е реален, тъй като се счита за сключен от момента, в който стоките бъдат доставени на транспортната организация и маркировката върху документа за превоз, направена от превозвача.

На този етап договорните задължения се регулират както от Гражданския кодекс, така и от други регламенти, някои от които са приети още в СССР. Но целият проблем е в несъвършенството на нашата законодателна база. Не е тайна, че понякога договорните задължения просто не се изпълняват по една или друга причина. В такива случаи, въпреки че на хартия е предвидена отговорност, тя не възниква, защото няма стриктно спазване на закона. В почти всички случаи той може да бъде заобиколен, а това от своя страна води до нарушаване на установените икономически отношения между доставчици и потребители на конкретен продукт, неспазване на правилата за транспортиране на стоки и др.

Считам, че преди да говорим за един от видовете договори за превоз, е просто необходимо да се регламентира законът в тази част от него, която се занимава конкретно с наказанието за неизпълнение на задълженията по договора.

Договорът за превоз на товари е предназначен да осигури строго регламентирани правила за превоз на товари, във връзка с което е необходимо стриктното му прилагане. Изпращачът и получателят трябва да подхождат с пълна отговорност към изпълнението на транспортните си задължения. И нашият закон не трябва да създава пречки в това, както понякога се случва (което принуждава хората да го заобикалят), а напротив, да помага по всякакъв начин и да гарантира справедливо административно наказание (възстановяване и т.н.) в случаите, когато е необходимо .

Библиография:

1. Граждански кодекс на Руската федерация.

Транспортирането на стоки винаги се предшества от съгласуване на основните условия за транспортиране (времето и броя на превозните средства, необходими за транспортирането, както и обемът и естеството на транспортираните стоки). Основната задача на тази хармонизация е най-рационалното и икономично използване на транспортни средства, което отговаря на изискванията на пазара. В период, когато административните принципи преобладават в регулирането на икономиката, по-голямата част от транспорта се планира централно. Ето защо всички транспортни харти и кодекси включват раздели за планиране на транспорта. Понастоящем планирането на транспорта по правило има технико-икономически, а не административно-правен характер.

Съгласно общото правило, закрепено в чл. 784 от Гражданския кодекс превозът на стоки, пътници и багаж се извършва въз основа на договор за превоз. Сключването на договор за превоз на товари изисква наличието на организационни предпоставки. Те са въплътени в насрещните действия на страните по задължението за превоз: превозвачът трябва да предостави изправни превозни средства за товарене, а изпращачът трябва да представи товара за превоз (член 791 от Гражданския кодекс).

Предпоставките за сключване на договор за превоз на товари днес могат да приемат правни форми: а) заявки (поръчки) за железопътен, речен, автомобилен и въздушен транспорт; б) споразумения за организиране на транспорт (годишен, навигационен и др.) на всеки вид транспорт; в) административно-устройствени актове в посочените особени случаи. Освен това понякога всички организационни предпоставки за сключване на договор за превоз на товари просто се съдържат в самия договор за превоз, който има консесуален характер.

Договорът за организиране на превоза се сключва по начина, предвиден в чл. 798 GK. Тази форма на връзка между превозвача и собственика на товара се използва при системно транспортиране на стоки в дългосрочен план. Същността на това споразумение е, че превозвачът се задължава да приеме, а собственикът на товара да представи за превоз стоки в определения обем в рамките на установените срокове. По своята същност той не е договор за превоз, той е по взаимно съгласие, има взаимен характер и има за цел да осигури планирания превоз на стоки. Получени договори за организация на транспорта: различни наименования в транспортните харти и кодове (годишен договор - за автомобилен транспорт, навигация - за вътрешни водни пътища и др.). Съществените условия на договора са обемите и сроковете за предоставяне на превозни средства и представяне на стоки за превоз, редът за разплащане между страните и др.

Извършвайки действията, посочени в чл. 791 от Гражданския кодекс, възниква по начина, предвиден от транспортното законодателство. Превозвачът е длъжен да предаде превозните средства в количеството, договорено с изпращача, в уговорения срок и на определено място. В установени случаи и съгласувано с подателя се допуска доставка на превозни средства в по-голямо количество от посоченото в заявката (по ред на концентрация). Условията за представяне на транспортни средства (тонаж) се определят по споразумение на страните или в съответствие с нормативната процедура. Условията и редът за доставка на транспортни средства (по страничните коловози или кейовете, собственост на изпращача, или по пътищата и кейовете за обществено ползване) се установяват със специални правила, които се прилагат за определени видове транспорт. И така, в железопътния транспорт процедурата за доставка на вагони към страничните коловози се определя от споразумение за експлоатация на странични коловози или споразумение за доставка и почистване на вагони, като се вземе предвид размерът на средното дневно товарене или разтоварване. Подаването на вагоните за товарене от изпращача на обществения коловоз се извършва след предварително уведомяване или на определени интервали. Първоначално определеното време за доставка на превозни средства може да бъде променено по споразумение на страните. Мястото на доставка на превозните средства зависи от характеристиките на тяхната експлоатация и техническите възможности на превозвача и изпращача. Във въздушния транспорт, например, това ще бъде местоположението на летището (летището) или специално оборудвана писта. При транспортиране с железопътен и воден транспорт превозните средства се обслужват на гари (кейове, пристанища), пристанища, както обществени, така и принадлежащи на изпращачите.

В съответствие с чл. 791 от Гражданския кодекс превозвачът е длъжен да предостави на изпращача изправни превозни средства в състояние, подходящо за превоз на съответния товар. Изправността и годността на транспортното средство трябва да бъде техническа и търговска и да осигурява безопасността на товара по време на превоз. В същото време изпращачът на товара има право да откаже представените превозни средства, които не са подходящи за превоз на съответния товар. Напротив, проверката на търговската годност на превозното средство е задължение на изпращача, който, за разлика от превозвача, познава по-добре свойствата на конкретния товар. За морския транспорт от голямо значение е мореходността на кораба, която включва както техническите (мореспособност на кораба като цяло), така и търговските му характеристики (пригодност за превоз на определени товари при определени условия).

Задължението на превозвача да представи стоката съответства на задължението на изпращача да представи стоката за превоз. Условията за предаване на стоките за превоз са общи, които трябва да се спазват във всички случаи, независимо от спецификата на товара, и специални, които се използват при превоз на товари със специални свойства. Общите условия се отнасят до количеството и наименованието на товара, определяне на неговото тегло, тара (опаковка), маркировка и декларация за стойност. Специални - установяват се за стоки, превозът на които изисква спазване на специални мерки и условия за транспортирането им. По този начин при транспортиране на много видове товари е необходимо да се представи сертификат за тяхното качество, а при транспортиране на животни и птици - карантинни (ветеринарни) документи.

Количеството и видът на товара, който се предава за превоз, се определят от заявката, договора за организиране на превоза или самия договор за превоз. Замяната на един товар с друг е разрешена със съгласието на превозвача. Представените за превоз стоки трябва да бъдат правилно наименувани. Стоките, изискващи защита от загуба, повреда или повреда, трябва да бъдат представени в изправна опаковка, която отговаря на стандартите или поне гарантира пълната им безопасност. Ако това изискване не е изпълнено, транспортната организация има право да откаже да приеме стоката. По преценка на изпращача товарът може да бъде предаден за превоз с обявена стойност. Едно от условията, които гарантират безопасността и индивидуализацията на товара по време на транспортиране, е неговото етикетиране, т.е. прилагане на определени надписи и конвенционални знаци върху товара за определяне на собствеността върху товара, неговите характеристики, спазване на предпазните мерки (например „отгоре“, „стъкло“, „не обръщайте“) и др.

Теглото на товара може да се определи: а) чрез претегляне (въздушен и често други видове транспорт); б) по шаблон върху всяка опаковка; в) съгласно стандарта при транспортиране на стоки, опаковани в контейнери със стандартна вместимост; г) чрез изчисление (например според измерването или газенето на кораба); д) условно (животни, коли и др.). Методът за определяне на теглото е посочен в транспортните документи. Освен ако не е предвидено друго в закон или договор, теглото на товара се определя от лицето, което извършва товаренето. С извършването на тези действия страните влизат в договорни отношения.

Пленум върховен съдна Руската федерация от 26 юни 2018 г. № 26 „Относно някои въпроси на прилагането на законодателството относно договора за превоз на стоки, пътници и багаж по шосе и относно договора за транспортна експедиция“

Понятието транспортни задължения

Транспортни задължения (в широк смисъл) са задължения, по силата на които превозвачът трябва да предприеме правни и фактически действия за преместване (превоз) на товари, пътници или багаж (транспортни услуги) в полза на изпращача (получател, пътник), а изпращачът се задължава да плащат за тези действия.

Гражданският кодекс, традиционно определящ основните принципи на гражданския правна уредбатранспорт, препраща към други специални закони, съставляващи транспортното законодателство.

| Повече ▼

Страни по транспортното задължение

1. Превозвач- юридическо лице или индивидуален предприемачкоито по силата на договора за превоз са поели задължението да доставят пътника, товара, поверен им от изпращача, багажа, от мястото на отпътуване до местоназначението, както и да издават товара, багажа, товарния багаж на лицето (получател), упълномощен да го получи;
2. Изпращач (изпращач)- физическо или юридическо лице, което съгласно договора за превоз действа от свое име или от името на собственика на товара и е посочено в превозния документ;
3. Получател (получател)- физическо или юридическо лице, упълномощено да получава товари, багаж, товарен багаж. Получателят в договора действа като трета страна, която има определени права, а в някои случаи и задължения (например задължението да приеме стоките), което произтича от договорните отношения между изпращача и получателя. По този начин договорът за превоз на стоки в някои случаи е договор в полза на трето лицепредвидени в чл. 430 от Гражданския кодекс на Руската федерация.

| Повече ▼

Правен статут на превозвача

Като морски превозвачпо правило действа корабособственикът - лице, което експлоатира кораба от свое име, независимо дали е собственик на кораба или го използва на друго правно основание (чл. 8 от ТМО). Корабособствениците (т.е. и превозвачите по договори за превоз по море) могат да бъдат:

• държавни и общински единни предприятия, на които морските кораби принадлежат на правото на стопанско управление;
• институции, които имат морски кораби на правото на оперативно управление;
• собственик (обаче, когато корабът бъде прехвърлен във владение и ползване от друго лице, например попечител (член 14 от KTM), собственикът губи статута на корабособственик и се изключва от правоотношенията за превоз на товари) ;
• търговски организации, разположени в морските пристанища и извършващи товарни операции.

По договор въздушен превозвач на товарипризнат е така нареченият оператор, който има лиценз за извършване на въздушен превоз на пътници, багаж, товари или поща (член 100 от VC). Операторът е гражданин или юридическо лице, което притежава въздухоплавателно средство на право на собственост, на лизинг или на друго правно основание, използва го за полети и има сертификат (сертификат) на оператор (клауза 3 на член 61 от VC). ), т.е. лице, което законно притежава въздухоплавателно средство.

В железопътния транспорт като превозвачпод договори за превоз на товари и пътници се разбира всяко юридическо лице или индивидуален предприемач, който с договор за превоз с обществен железопътен транспорт е поел задължението да достави пътника, товара, поверен му от изпращача, багажа или товарния багаж на лицето (получателя), упълномощено да го получи. Основните изисквания към превозвача са определени в чл. 12 от Закона за железопътния транспорт.

Специална роля в транспортния процес се отрежда на собственика на инфраструктурата, който се счита за юридическо лице или индивидуален предприемач, който притежава инфраструктура въз основа на право на собственост или други права и предоставя услуги за нейното използване въз основа на лиценз и договор. Той е длъжен да сключи с всички собственици на прилежащи инфраструктури подходящи споразумения за организацията диспечерски контролтранспортен процес, установяване на ред Поддръжкаи експлоатация на железопътен подвижен състав, енергийни съоръжения и други съоръжения, както и установяване на отговорност към превозвачите за задължения, произтичащи от превози в пряко железопътно движение.

Правен статут на изпращача, получателя и транспортните организации, участващи в изпълнението на транспортните задължения

Изпращачът пряко сключва договор за превоз с превозвача и е страна по него.

Като изпращачпо договор за превоз на стоки може да действа всяко физическо или юридическо лице, въпреки че най-често тази роля играят търговски организации, които изпращат стоки (предимно стоки, произведени от тях), за да изпълнят своите договорни задължения, свързани с продажбата (доставката) на стоки и изпълнението на други договори.По правило изпращачът е собственикът на стоките, които се изпращат (собственикът на стоките) или лице, надарено от собственика със съответните правомощия за изпращане на стоките.

За разлика от изпращача получателне участва в сключването на договора за превоз и следователно, не може да се счита за страна по това споразумение. В същото време законодателството дава на получателя определени права, свързани с превоза на стоки, и освен това налага на получателя редица задължения, произтичащи от превоза на стоките. Това обстоятелство породи различни мнения по легален статутполучател. Понастоящем доминиращата позиция е, че обяснява правния статут на получателя с факта, че той е трето лице, в чиято полза е сключен договорът за превоз (чл. 430 от Гражданския кодекс), тъй като превозвачът е длъжен да издаде товарът, приет за превоз и доставен до местоназначението на получателя (упълномощено от него лице) и само последният има право да изисква от превозвача изпълнение на това задължение. Освен това, след като получателят се обърне към превозвача с искане за освобождаване на стоките, превозвачът трябва да изпълни задължението си и изпращачът няма право да пренасочва стоките или да променя (включително в съгласие с превозвача) каквито и да е условия на договора за превоз на стоки, което съответства на общото правило на параграф 3 от член 2 ст. л. 430 GK. Освен това превозвачът има право да не издава товара на получателя до пълното плащане на дължимите му такси за превоз (включително тези, които не са платени от изпращача), както и да повдига възражения срещу претенциите на получателя във връзка с с неспазване на безопасността на товара (включително по вина на изпращача) при неправилно товарене, опаковане и закрепване на товара), което също съответства на общото правило на параграф 3 на чл. 430 GK. И накрая, непотърсените получатели имат право да се разпореждат със своите изпращачи, което също съответства на общото правило на параграф 4 от чл. 430 GK. Така без изключение всички разпоредби на Гражданския кодекс, уреждащи договора в полза на трето лице, се отнасят до договора за превоз на товари.

Предмет на транспортните задължения:

• предоставяне на нематериални услуги на превозвача по отношение на други лица (изпращач, пътник и др.), свързани с движението на стоки, багаж, пътници.

Видове транспортни задължения

Транспортните договори включват:

1. договори по организацията на транспортатовари;
2. договори за превоз на стоки, пътници и багаж с различни видове транспорт:
   • железопътен транспорт;
   • автомобилния транспорт;
   • въздушен транспорт;
   • въздушен чартър;
   • морски транспорт;
   • транспортиране по вътрешни водни пътища.
3. договори за теглене.

Освен това законът предвижда договор за превоз на товари в директен смесен трафик(при превоз на товари, пътници и багаж различни видоветранспорт под един транспортен документ) - процедурата за организиране на тези превози се определя от споразумения между организации на съответните видове транспорт, сключени в съответствие с транспортното законодателство за директни смесени (комбинирани) превози (член 788 от Гражданския кодекс на Руска федерация).

Директно в Гражданския кодекс на Руската федерация се разграничават следните видове облигационни договорни отношения:

1. договор за превоз на стоки (член 785);
2. договор за превоз на пътник (член 786);
3. задължения на превозвача за доставка на превозни средства, задължения за натоварване (разтоварване) на товари (член 791);
4. споразумение за организацията на транспорта (член 798);
5. споразумение за транспортна експедиция (чл. 801-806).

Разширена класификация

По предназначениедоговорите за превоз се делят на:

1. договори, насочени към организиране на превози, чиято цел е да се определи обемът на транспортираните стоки и броят на доставените превозни средства, както и редът за работа на изпращачите и превозвачите (договори за организиране на превози; договори за експлоатация на път за достъп и за доставка и почистване на вагони; договори, сключени с приемане на заявка или поръчка на подателя);
2. договори, насочени към осигуряване на превоз на стоки, пътници и багаж и доставката им до местоназначението им (споразумения между транспортни организации относно процедурата за организиране на превози в директен смесен трафик; ключови споразумения);
3. договори, насочени към доставка на стоки, пътници и багаж до местоназначението (реален договор за превоз на товари и договор за превоз на пътник).

По статус на превозвачдоговорите за превоз включват:

• договори, по които се извършва превоз с обществен транспорт (които са обществени поръчки);
• договори, превозвач по които са други транспортни организации.

Под формата на договормогат да се разграничат:

• договори, съставени с товарителница или товарителница (реални договори за превоз на определен товар);
• договори, сключени чрез извършване на конклудентни действия (приемане от транспортна организация на заявление или поръчка от изпращач; договори за превоз на пътници, закупили билети директно в автобуса и др.);
• общи договори.

Към момента на сключване на договораДа изпъкнеш:

• реален договор за превоз на конкретен товар;
• всички други видове договори за превоз, които имат консенсуален характер (договор за превоз на пътник, договор за организиране на превоза на товари и др.).

По предмета на договораДа изпъкнеш:

1. договори за превоз на стоки (както реален договор за превоз, така и консенсуален договор за организиране на превоза);
2. договор за чартър (чартър).

По предметен съставДа изпъкнеш:

• договори за превоз на пътници;
• договори за превоз на товари (сключени от изпращачи);
• споразумения относно реда за организиране на работа за осигуряване на транспорт, сключени между транспортни организации.

На морския транспорттранспортът в страната се нарича каботаж:

1. малък каботаж- превоз между пристанища на един и същи морски басейн;
2. голям каботаж- транспортиране между пристанища на няколко морски басейна.

В автомобилния транспортразпределяне на транспорт:

• градски (в рамките на града),
• крайградски (извън границите на града, но не повече от 50 километра),
• междуградски (повече от 50 километра извън града),
• междурепубликански;
• международни.

Наред с това се отличава транспортът:

1. местни - в рамките на една транспортна организация (железопътна линия, корабна компания и др.);
2. директен - извършва се от няколко транспортни организации от един и същи вид транспорт и по един транспортен документ;
3. направо смесени- извършва се от няколко транспортни организации, свързани с различни видове транспорт, но въз основа на един транспортен документ.

Отговорности на превозвача:

• предоставя на изпращача транспорт за товарене в определения срок (член 791 от Гражданския кодекс на Руската федерация),
• да извършва товарене (разтоварване) на товари, ако това не е отговорност на изпращача (получателя) (член 791 от Гражданския кодекс на Руската федерация),
• да достави товара, пътника до местоназначението в рамките на определения срок (член 792 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

Задължения на изпращача (получателя), пътника:

• плащат за транспорт
• предостави необходимата информация за товара,
• приемете товара.

Характеристики на отговорността за транспортни задължения

Основания за отговорност за транспортни задължения

Имуществената отговорност на превозвача, изпращача и получателя за неизпълнение или неправилно изпълнение на договорни задължения за превоз на стоки възниква при наличие на общи основания, предвидени в гражданското право, по-специално чл. 401 CC:

„Лице, което не е изпълнило задължение или го е изпълнило неправилно, носи отговорност ако има вина(умисъл или небрежност), освен когато законът или договорът предвиждат други основания за отговорност.

Лице се признава за невинно, ако със степента на грижа и старание, изисквани от него от естеството на задължението и условията на оборота, той е взел всички мерки за правилното изпълнение на задължението.

Липсата на вина се доказва от лицето, което е нарушило задължението.

Специални правила за отговорност на страните са предвидени в следните членове от Гражданския кодекс на Руската федерация:

• . Отговорност за неизпълнение на задължениеза транспортиране
• за целия период на пребиваването му във владение на превозвача, т.е. от момента на приемане на товара за превоз и до предаването му на получателя или упълномощено от него лице да получи товара.

  Гражданският кодекс установява единни граници за всички видове транспорт на отговорността на превозвача за неспазване на безопасността на товара, като същевременно запазва правилата за ограничена отговорност: щетите, причинени по време на превоза на товара, се възстановяват само от превозвача

  • в размер на стойността на изгубения или липсващ товар или
  • в размера, с който стойността на товара е намаляла поради повреда или влошаване, настъпили по време на транспортния процес по причини, зависещи от превозвача.

  Транспортното законодателство забранява всякакви предварителни споразумения между превозвача и изпращачите или получателите, насочени към ограничаване или премахване на имуществена отговорност, установена със закон. Тези споразумения не са валидни.

  Отговорността на превозвача за забавяне на доставката на стоката възниква в случаите на виновно неспазване на транспортното време, установено със закон или по споразумение на страните, т.е. времето, през което превозвачът извършва съвкупността от всички необходими операции при точката на заминаване на стоката, по нейния маршрут и в точката на доставка на стоката до получателя. Отговорността за забавена доставка на стоки също е ограничена..

  Граници на отговорност на изпращача и получателя

  Характеристика на правното регулиране на транспортните отношения е общото гражданско и специално транспортно законодателство най-голямо внимание се обръща на основния контрагент - превозвача, което е естествено, тъй като от това зависи реалното изпълнение на задължението за превоз на стока.

  Разделянето на отговорността между превозвача, изпращача и получателя за липсата на безопасност на стоките и закъснението при доставката им може да се осъществи както на етапите на сключване, така и на етапите на изпълнение на договора за превоз.

  Основание за възникване на имуществена отговорност на клиентите на превозвача са нарушения на правилата, приложими за всеки вид транспорт

  • доставка на товари за транспортиране, опаковката им,
  • своевременно получаване на товара на местоназначението,
  • регистрация на транспортни документи и др.

  Имуществените санкции, прилагани към изпращача и получателя за повреда или загуба на предоставени от железниците вагони и контейнери, също са по-високи от размера на договорната отговорност на превозвача.

  При автомобилния транспорт отговорността на изпращача и получателя настъпва за закъснение по тяхна вина на предадени за товарене или разтоварване автомобили над установените

  Искове и съдебни искове за задължения, произтичащи от превоза на пътник и багаж, редът и условията за тяхното предявяване също се установяват от транспортни харти и кодекси.