Системи за управление на логистичните вериги за доставки. Управление на логистичните процеси във веригите за доставки. Плюсове и минуси на професията

Процесът на установяване на доставката на материали от доставчика до потребителя трябва да осигури гъвкава система, способна да реагира своевременно на производствените заявки, свързани с промените в пазарните условия. При наличие на конкуренция предприемачите проследяват положителните тенденции на пазара. Промените в произвежданите продукти могат да бъдат повлияни от намаляване или увеличаване на потребителското търсене, което изисква съответно намаляване или увеличаване на производствените обеми, появата на пазара на нов продукт, изработен от нов материал, който подобрява потребителските свойства на продукта. Всичко това налага предприемача да взема бързи решения, свързани с промени в условията за доставка на суровини. Следователно, преди да се установят икономически отношения с доставчици, е необходимо да се проучи потенциалът на доставчика, като се фокусира върху изискванията на производството и възможните промени в условията на доставка.

Доставката на необходимите суровини или материали може да се извърши както директно от производителя до потребителя, така и чрез посредници. Доставката от производителя до потребителя се нарича транзит и през посреднически склад.

Транзитната форма на доставка на материали може значително да намали времето, прекарано от материалните потоци в сферата на обращение, а също така ви позволява да намалите разходите за дистрибуция чрез намаляване на разходите за товаро-разтоварни операции, складиране. Използването на транзитна схема за доставка е препоръчително да се използва за големи партиди доставки с постоянен асортимент в големи партиди, когато продуктите не изискват допълнителна логистична работа и операции за подготовка за производствена консумация.

Задълженията на посредника могат да включват работа, свързана с извършването на редица производствени услуги за подготовка на продуктите за производствена консумация, извършване на следпродажбено обслужване на продаваните продукти, както и предоставянето на набор от други видове на бизнес услуги.

При разглеждането на въпроса за избора или преминаването от една форма на доставка към друга е необходимо да се вземат предвид разходите за транспорт и доставка.

Транспортно-снабдителните разходи са разходите, свързани с организирането на поръчката и нейното изпълнение, както и разходите за снабдяване и доставка на материални ресурси. Те са само част от логистичните разходи.

Те включват:

• · разходи за формиране на мрежа от вериги за доставки, както и избор и оценка на доставчици;
• · спедиционни разходи;
• пощенски и телеграфни, пътни, представителни и други разходи;
• липси и загуби по пътя в рамките на нормите на естествената загуба;
• · други разходи (сигурност, изпълнение на допълнителни изисквания на потребителите и др.).

В зависимост от това кой е доставчикът се определя и вида на логистичната система. Ако движението на материалните потоци се извършва транзитно, тогава се формира логическа система с директни връзки. Ако се използва складова форма на доставка, тогава се формира слоеста логистична система. Понякога едно предприятие-потребител едновременно получава материални ресурсиот различни източници – производители и посредници – то в практиката най-разпространени са гъвкавите логистични системи.

Повечето ефективна системаУправлението на веригата за доставки е прилагането на логистична система точно навреме. Използването на тази система ще позволи да се постигне голям успех при нестабилността на пазара за крайния продукт, както и при разработването на нови продукти.

Използването на системата "точно навреме" осигурява работа на потребителите с много по-малък запас от суровини и материали, отколкото в условията на традиционно снабдяване. В резултат на това се повишават изискванията към надеждността на всички участници в логистичния процес, включително транспортните работници. Ако в условията на традиционно снабдяване при избора на превозвач на първо място обръщат внимание на транспортните тарифи, тогава при използването на системата „точно навреме“ се предпочита превозвач, който може да гарантира надеждността на спазването на времето за доставка.

Компаниите, използващи системата JIT, се характеризират със следните характеристики:

• стабилно производство;
• чести доставки на малки партиди;
• · доставки по дългосрочни поръчки;
• минималното количество свързана документация;
• · обемът на информацията за доставките е фиксиран за целия обем, но може да варира от една доставка до друга;
• Липса на доставка на стоки с излишък или недостиг;
• Доставчиците са ориентирани към използването на стандартни контейнери и опаковки.

Използването на системата "точно навреме" ви позволява да постигнете следните резултати:

• Намалете разходите за съхранение на инвентара
• Намалете броя на браковете
• Намалете капацитета за съхранение.

Ползи за доставчика:

задържане на квалифицирана работна сила;

намаляване на разходите за съхранение;

· опростяване на процедурата за съгласуване на доставките поради близостта на доставчика.

Използването на системата "точно навреме" трябва да бъде предшествано от диференциация на асортимента (номенклатурата) на предлаганите стоки или производствени ресурси, за да се откроят най-значимите позиции. ABC анализът може да се използва като инструмент за диференциация.

Методологията за изчисляване на ABC е дадена в Приложението.

Логистичните процеси на ресурсна поддръжка на дейността на предприятието оказват значително влияние върху неговата икономика, като се вземе предвид технологията на изпълнение на поръчките и формирането на разходите. В същото време в областта на поддръжката възникват типични проблеми, които трябва да бъдат решени във всяко производство, а именно:

Направете или купете? - Определяне кои компоненти (компоненти) на крайния продукт ще бъдат произведени в собствени мощности и кои ще бъдат предмет на покупка;

Колко да купя и колко да направя? - Формирането на отговор на този въпрос изисква организиране на процедури за прогнозиране на нуждите на пазара, планиране на потребностите от материали, установяване на възможностите за производство със собствени мощности и степента на влияние на вътрешни и външни фактори;

Къде мога да купя? - Отговорът на този въпрос изисква установяване на източници на доставки и доставчици;

Кога да купя? - Отговорът на този въпрос може да бъде резултат от прилагането на подходяща политика за снабдяване, която се е развила в условията на внедряване на оптимална за настоящите условия система за управление на запасите.

Информационната база за успешното решаване на тези проблеми е интегрирането на следните данни:

Параметри стратегическо развитиепредприятия;

Пазарни прогнози, производствена програма и план за реализация на продуктите и техните компоненти;

Техническа и технологична документация, разходни норми на материали, суровини, компоненти на продукта, списък на типични и специални части на продукта и др.;

Каталози на наличните на пазара материали, ценови листи (ценоразписи) за тях, информационни справочници, брошури, информация от изложения, панаири и др.;

Списък на доставчиците (име, адрес, телефони за връзка) с информация за тях за цени, условия за изпълнение на поръчката, качество на продуктите и др.;

Налични транспортни и складови технологии за доставка: цена, времева информация, потенциал и др.

Като вземем предвид разумното определение на логистиката на доставките като дейност по управление и физическо осигуряване на необходимите материали за производствената фаза до първото работно място в съответствие с приетата логистична концепция и логистични цели, трябва да признаем, че ефективността на логистичните решения в областта на доставките е значително повлияна от "следфазни" фактори. Опитът е доказателство за това. стратегическо управление. Има поне два важни въпроса, които не могат да бъдат класирани, защото са свързани на едно и също ниво, а именно:

Стратегия за нивото на специализация на производството;

Стратегия за взаимоотношения с доставчици.

И така, логистичните решения относно избора на оптимално ниво на специализация и оптимални взаимоотношения с доставчика са свързани с стратегически решения. Стратегическите решения в логистиката на доставките трябва да включват също избор на количество и йерархия на източниците и до известна степен съдържанието на транспортни и складови технологии за избор на видове транспорт и места за междинно и окончателно складиране на доставки материали и части, съдържанието на моделите за управление на запасите в доставките и др.

Приемането на стратегическо логистично решение по отношение на оптималното ниво на производствена специализация (дълбочина на производство) лежи в равнината на класическия проблем за MOU (Английски)Направи или купи - "направи или купи"). Графично, същността на този проблем може да се интерпретира, както е показано на фиг. 5.1.

Ориз. 5.1. Графична интерпретация на задачата на MOU („направи или купи“)

В опростена версия фигурата илюстрира пряката зависимост на разходите за покупка от количеството (стойността) на закупуването на материали при липса на компонент на фиксираните разходи, пряката зависимост на производствените разходи, като се вземе предвид компонентът на фиксираните разходи AT n но тяхното балансиране в пресечната точка А, което съответства на критичното („безразлично“) ниво на количеството закупени / произведени материали за съответния период от време М cr: при годишно изискванев материали (части), надвишаващи тази стойност, е целесъобразно да се организират собствено производствокомпоненти и ако е необходимо, няма да надвишава тази стойност, закупуването им от производител трета страна изглежда изгодно.

В същото време получаването на първа оценка на разходите във всеки отделен случай не винаги може да означава окончателни решения. Често се изискват критерии, както е показано в алгоритъма по-долу (Фигура 5.2).

Ориз. 5.2. Процедура за вземане на решение за използване на верига за доставки с външни източници

Източник: Якимишин

Още от този хипотетичен пример става ясно колко важна в стратегическото измерение е надеждността на прогнозните оценки на изискванията за материали и части. Въпреки това, не по-малко важни за оптимизиране на специализацията на производството са вътрешните и външни фактори. Първият от тях е ясно наличният производствен потенциал, капацитет, ниво на компетентност, квалификация на персонала. Второто са перспективите за взаимоотношения с потенциални доставчици – стратегически партньори или обикновени производители/посредници.

По-специално, на базата на представения семантичен модел (фиг. 5.3) може да се заключи сложността и слабо структурираното вземане на решения за закупуване на материали, които изграждат продукта.

Ориз. 5.3. Семантичен модел за развитие на снабдителната политика на машиностроително предприятие

Източник: Костюк

През последните 20 години се наблюдава постоянно нарастване на дела на закупените части, материали, суровини в стойността на продажбите. В много отрасли този дял достига 70 %.

Очевидно е, че проблемите с доставките в тези условия трябва да бъдат решени стратегическо нивовъв връзка с други функционални стратегии – маркетингова, производствена и финансова. Като цяло стратегията за доставки може да се реализира по два начина: конфронтация, т.е. водене на конкурентна борба с доставчика или кооперация. Изборът на стратегия за конкуренция или кооперативно предлагане зависи преди всичко от общата стратегия на конкуренцията. Tsesielskaya илюстрира този подход при избора на стратегия в следните два примера:

1) "Phar-Mor" - голяма верига от евтини магазини, бързо се разраства в САЩ. Един ден клиент може да закупи продукт, произведен от една фирма, а на следващия ден да му бъдат предложени продукти от друга фирма. Това, което винаги го има ниски цени. Фирмата апелира към клиентите, които са склонни да шофират 30 минути, за да си купят евтин сапун Camay. Стратегията на фирмата се основава на твърда, агресивна политика на закупуване („Натискаме хората там, където скърцат“ - „Натискаме хората там, където скърцат“). Принципът е закупуване на големи количества, изнудване на големи отстъпки, до изчерпване на всички възможни отстъпки от външен доставчик и постоянно търсене на „възможности”. Очевидно това е конфронтационна стратегия в отношенията с доставчиците.

2) "Bumper Work" - малка (100 души) компания в Денвил и (Илинойс), стана единствен доставчикброни за "Тойота" в САЩ (за фабрики, които допълват автомобили произведени в Япония с части произведени в Америка) . Toyota направи много, за да накара доставчика да направи броните по-евтини, по-добри и по-бързи. Техници и мениджъри от "Bumper Works" бяха поканени в Япония, за да се запознаят с производствените системи на "Toyota". Японски експерт посети Danville и съдейства за намаляването на операцията "екструзия" на пресата от 90 минути на 22 минути. След това Toyota изпрати двама консултанти, за да подобрят организацията на производственото пространство, да обучат персонала, да наблюдават производствените нива, да подобрят качеството и да контролират инвентара. В резултат на това производството се е увеличило с 60% за една година, а броят на рекламациите е намалял с 80%. Цената на скрап на броня е спаднала от $1,28 на $0,73. Очевидно това е кооперативна стратегия в отношенията с доставчиците.

Така че в стратегията за конфронтационно предлагане няма механизми за обмен и предоставяне на информация, с изключение на цената. От друга страна, стратегията за кооперативно предлагане, преследваща целта за получаване на синергичен ефект, изисква активни механизми за интегриране на усилия, ресурси, информация и се реализира в следните форми:

Маркетингов подход към доставката;

Съвместни оперативни дейности;

Концептуално партньорство.

Широко разбиране на опциите за стратегия за обществени поръчки може да бъде представено в матрицата по-долу (Фигура 5.4).

Ориз .

Източник: Kostoyuk

След решаването на стратегически и концептуални задачи следва етапът на идентифициране и приемане на логистични решения, ограничени само до сектора на доставките. Обобщените обекти на управление на логистиката в доставките могат да бъдат проследени на диаграмата на фиг. 5.5.

От тази диаграма може да се види, че организацията на процеса на доставка обхваща три подпроцеса:

Процес на поръчка - от кого, кога, колко, как и други подобни;

Процес на снабдяване и доставка – от къде, вид транспорт, транспортна технология, маршрут и др.;

Ориз. 5.5. Диаграма на процеса на доставка

източник:

В допълнение към структурирането на процеса на доставка, представената схема разглежда следните елементи като регулаторни фактори:

Организация на логистиката - кой формира поръчката (отдел маркетинг, отдел доставки, отдел логистика и др.);

Доставчици - избор на доставчици;

Посредници - избор на превозвачи;

Складови единици - избор на склад "вертикал";

Собствен склад - складово ниво, инвентарна политика.

Горното дефинира конкретен списък от типични логистични обекти на доставка, за които е препоръчително да се вземат подходящи решения. Тези типични решения включват:

Планиране на материални нужди;

реализация на материалните нужди по източници, т.е. избор на доставчици;

Реализация на материалните нужди в равнината на пространствено-времевата трансформация, тоест изборът на технологии за преместване на материали;

Настройка на параметрите материален потокот източника на доставка до първото работно място в областта на производството, тоест изборът на система за управление на запасите, условията за тяхното попълване и други подобни.

Обща предпоставка за вземане на тези типични логистични решения е формирането на пълна надеждна информация за суровини, материали, части, полуготови продукти, както независимо от източника на произход, така и в зависимост от източника на произход, транспортни технологии. Първата стъпка при формирането на такава база данни е структурен анализ на реални (ако предприятието съществува) или прогнозни запаси от ресурси в доставките според асортимента, количеството и себестойността в крайния продукт, предвидимостта на нуждите от тях и харесването. Един от основните начини за получаване на такава информация е количествено-разходният анализ, според който се извършва класификацията на материалите. Това е така нареченият ABC анализ.

Методът за анализ ABC е модификация на правилото на Парето (правило 80:20), чиято същност е, че винаги има малка част от цялото, която има решаващо влияние върху него. Класически примери за правилото 80:20 биха били:

20% от клиентите консумират 80% от продадените стоки;

20% учебни дисциплиние източникът 80 % знанията на учениците;

20% от жителите на града, отговорни за 80 % престъпления;

20% от компонентите на готовия продукт съставляват 80% от неговата стойност;

20% от артикулите в асортимента създават 80 % печалба от продажба и други подобни.

Модифицираното правило на Парето, ABC анализът предвижда разделянето на материалите не на две групи (20 % "причини", които формират до 80% от "последствията", и 80% от "причините" - само 20% от "последствията") - важни и маловажни, и три: много важни, значими като междинни и маловажни. Нека приложим ABC анализа на класификацията на материалите.

Графичното представяне на ABC анализа на асортимента от материали (фиг. 5.6) се основава на следните ограничения:

Група А включва тези материали, чийто асортимент (до 20%) е приблизително 80 % разходи в структурата на предлагането;

Група С включва онези материали, чието асортиментно количество (около 50%) е само 5% от себестойността в структурата на доставките;

Група Б има междинна позиция: количеството на асортимента е 30%, себестойността е само 15%.

Асортиментна група А, характеризираща се с висок дял на покупната себестойност (потреблението в производството) за най-нисък количествен дял, изисква изключително внимание и прилагане на специални процедури за планиране, поръчка и управление на запасите. Според група C и в определени граници група B не изисква прилагането на строги подходи, характерни за група A, и предоставя известна свобода при планиране на нуждите от материали, спешността на изпълнение на поръчката и избора на система за управление на запасите.

Ориз. 5.6. Графична интерпретация на ABC анализа на гамата от материали

Процедурата за разделяне на обхвата на доставките според количествено-разходния метод на ABC анализа е следната:

Изчисляване на себестойността (консумативните разходи) на всяка позиция наличности в асортимента на доставките;

Класиране на асортимента по критерия участие в себестойността на разходите (запаси, оборот) в низходящ ред;

Изчисляване на процента на всяка позиция в себестойността на разходите;

Създаване на кумулативна последователност от материали;

Проучване на кумулативен ред;

Разделяне на асортимента за доставка на ABC групи според приетите критерии за разделяне.

Имайте предвид, че ABC анализът е успешно използван при проблеми за оптимизиране на нивото на специализация на производството (вижте раздел 5.2), стокова политика(асортиментна политика), търговска политика, инвентар Завършени продуктии т.н.

Планиране на нуждите от материали индустриално предприятиеосновно се състои от две части:

Планиране на основните (базови) материали, необходими за производството на крайния продукт;

Планиране на нуждите от спомагателни материали, като оборудване, гориво, резервни части за машини, експлоатационни материали.

Предмет на нашето изследване са основните материали, суровини, компоненти, пряко формиращи крайния продукт. Като цяло нуждите от такива материали могат да бъдат:

Независими, произтичащи от външно търсене, като продажба на резервни части;

В зависимост както от вътрешните нужди от суровини, материали, части за производството на крайни продукти.

Планирането на нуждите от материали се основава на прогнозата за продажба на крайни продукти, която може да бъде осъществена различни методи: класифицирани, например, като нормативни, факторни и параметрични, или като определящи. добивани, стохастични и евристични. Технологията за формиране на прогноза за продажби е предмет на дисциплините на маркетинговия цикъл, поради което не се разглежда тук. Въпреки това е възможно да се даде, например, краткосрочна прогноза за търсенето на бира, като се използва еднофакторният модел на Brovn, въз основа на съпоставянето на прогнозните и действителните показатели. Изчисляването на прогнозата за ноември според този модел изглежда така:

където - съответно прогнозата и действителното търсене на бира през октомври на текущата година;

α - коефициент на изравняване.

Такъв модел е изключително лесен за използване и изисква само фиксиране на предишната прогноза, въпреки че има някои трудности при установяването на коефициента на изравняване, който може да бъде изчислен чрез итеративни изчисления, като се приеме, че α = 0,1; 0,2; ...; 0,9 - грешка (стандартно отклонение) за предходния период (месец).

Традиционно в системата за планиране на материалните потребности само крайните продукти (включително резервни части, полуготови продукти) подлежат на прогнозиране, които се изпращат на пазара, а материалните изисквания, които произтичат от техните съставни елементи, се изчисляват директно. Това изчисление се основава на дизайна на продукта, необходим периодизчисление, времето за изпълнение на поръчката за доставка на материали, нивото на запасите от материали. Схематично това може да се представи по следния начин: а- реален пример, b- хипотетичен пример (фиг. 5.7).

Ориз. 5.7. Структуриране на продукта за изчисляване на изискванията за материали: a - материалната структура на масата; b - структурна структура на продукт А

В диаграмата правоъгълниците показват компонентите на различни нива (D, D, I), състоящи се от елементи от по-ниски нива; кръгове - прости елементи, които са обект на покупката (b, c, f, e, f, h, k, l).

Целесъобразността от стандартизация и унификация на планирането на материалните потребности поради компютъризацията доведе до появата на клас от така наречените MRP-системи за планиране на материалните потребности, изградени върху два елемента:

План за производство на готова продукция;

Структурна структура на крайния продукт.

Схематично функционирането на MRP системата е показано на фиг. 5.8.

Ориз. 5.8. Планиране на материалните потребности: MRP система

Система за планиране на материалните потребности ( Английски MRP- Планиране на материалните изисквания), в зависимост от структурата на продуктите, нормите на разходите и търсенето на тези продукти, изчислява (в случай на така нареченото зависимо търсене) в съответствие с предварително създадения производствен план, необходимостта от суровини, материали и съставни елементи елементи. Този метод превежда оперативния план на производството в "нетни изисквания" в приетото разпределение на времето. В установения единичен период от време ще използваме уравнението на състоянието на запасите:

A + B - C \u003d X, (5.2)

където НО- количеството на наличността в склада;

AT- размера на отворените (приети, но все още неизпълнени) поръчки;

C - размерът на нетните нужди;

х- изпращане на резерви (за бъдеща употреба). Използването на MRP системата изисква:

Ясно дефинирана идентификация на всички инвентарни позиции;

Достъп до данни за състоянието и нивото на всяка стокова единица;

Внимателно обработена информация за компонентите на продуктите;

Познаване на циклите на всички инвентарни позиции;

Приемане и издаване на всеки артикул през склада;

Независимост на производствените процеси на елементи, произведени в предприятието.

Основата за функционирането на MRP системата е план за производство на крайни продукти и тяхното структурно подреждане в отделни модули, подмодули, техните елементарни части. Генералният производствен план се съставя на базата на заявките на клиентите и определените от тях срокове за доставка, както и наличните прогнози за продажби. Материалното конструктивно подреждане на продукта е разделянето на крайния продукт на неговите отделни компоненти, части. те отново се разделят на съставните части, необходими за производството им. Така се очертава многостепенна картина на продуктовата структура. Пример за такава структура би била обикновена маса, произведена от фабрика (фиг. 5.4, а).

Системата MRP изисква разделяне на времето на кратки (обикновено седмица) сегменти и ясно дефиниране на материалните нужди по отделни етапи на производство (на отделни нива на детайлност на продукта), което се състои в постоянно сравнение (в рамките на установеното време граници и при индивидуални нива на детайлност на продукта) на нуждите от този компонент (суровини) с производствения план, както и с текущи наличности и доставки "на път". На тази база може да се определи точно кога ще пристигне поръчка за определени суровини и компоненти за производство. Освен това, знаейки изпълнението, можете да определите при поръчка на тези материали. Генерализиран процес на планиране на материалните изискваниямогат да бъдат представени в следния ред:

1. Въз основа на производствения план определете брутните потребности за крайния продукт (ниво 0).

2. За да получите нетните изисквания за крайния продукт, е необходимо да извадите броя на крайните продукти на склад от брутните изисквания. Задайте начална дата за производствения процес по такъв начин, че да посрещнете навреме нетното търсене на клиента.

3. Ако има нива на развитие на продукта, тогава ще използваме схемата на развитие на продукта според материалите, от които се състои. Въз основа на нетното изискване, което е било на първо ниво, брутното изискване се изчислява за елементите, необходими на това ниво.

Ако няма следващи нива, преминете към стъпка 5.

4. За всеки от съставните елементи на свой ред:

б) определя момента на предаване на поръчката въз основа на момента на изпълнение на доставката на този елемент, както и други важни условия. Връщане към точка 3.

5. Ако няма други нива на разбивка на артикули, завършете създаването на плана за материални потребности.

MRP ви позволява значително да ограничите инвентара. Този метод изисква използването на модерен и мощен компютър и софтуер.

Разновидност на MRP системата най-високата степен технологично развитиеразгледайте системата за планиране на производствените ресурси, която се определя като MRP II ( АнглийскиПланиране на производствените ресурси, което използва същите правила за работа, но обхваща по-широк кръг от въпроси. Взема предвид използването производствен капацитети техническо оборудване на производството, като същевременно интегрира всички операции с финансовото планиране. Това е много сложна система, което изисква голяма информационна база под формата на добре организирани и внимателно попълнени бази данни за ефективното му функциониране.

Системата MRP II има следните характеристики:

Финансовите данни (сметките) идват точно от търговски транзакции. Финансовите сметки са разширение на бизнес сметките;

Допуска се възможността за моделиране на ситуацията по такъв начин, че да е възможно виртуално да се проверят взетите решения с подходящи методи;

Предприятието се разглежда като единна система, която интегрира всички най-важни елементи в процесите на планиране и контрол: продажби, производство, запаси, планиране, финансови потоци.

Технологиите на системата MRP II са толкова универсални и стандартни, че днес предприятията ги използват независимо от:

Техният мащаб (наличието на сравнително евтино оборудване и неговия софтуер направи възможно използването им дори във фабрики с персонал от само няколко души);

Трудности в производството;

Вид производствен процес;

Тип производство (дискретно, хардуерно, смесено).

Изпълнение на MRP II не есамо при внедряване на информационна система в предприятието. То епредимно при подмяната в предприятието неофициаленсистема за управление на производството формален(т.е. система, базирана на едно производствено планиране).

Именно чрез тази интеграция на средства в MRP система II едновременно постига интеграция на функционални стратегии, по-специално логистични, финансови, производствени и маркетингови. Така че, благодарение на планирането на средствата за производство, става възможно да се вземат оптимални решения относно плана за закупуване, тоест кога да се купува и в какво количество.

Въпреки това, в процеса на реализиране на маркетинговите нужди трябва да се вземат предвид значими фактори. маркетингова среда. По-специално, политиката за формиране на закупуване на материали може да се разглежда като маркетингов инструмент (фиг. 5.10).

Следващото решение, необходимо за отговор на въпроса „къде да купя?“ е изборът на източника на доставка, т.е. доставчика. Логистичната концепция за избор на доставчик включва разумното използване на многокритериална система за оценка за вероятен доставчик. Използването на такива инструменти за оценка е в равнината с координатите "информационно ниво" - "ниво на надеждност", тоест по-трудно е да се оцени точно, изисква повече актуална информацияи следователно по-скъпи, и обратното. Раздел и 5.3 обсъждат някои типични техники за избор на доставчик.

В същото време трябва да се има предвид, че характерът на отношенията с доставчиците може да бъде доста различен и в съответствие с избраната стратегия за обществени поръчки (фиг. 5.9).

Ориз. 5.9. Матрица на опциите за взаимоотношения с доставчици

Как да организираме ефективно логистично управление на веригата за доставки

За да работят успешно на силно конкурентен пазар, търговските, производствените и транспортно-логистичните компании трябва да поддържат високо качество на стоките и услугите, да гарантират точността на доставките, да реагират бързо на променящите се нужди на клиентите и да поддържат оптимално ниво на разходите.

Успехът на решаването на тези проблеми пряко зависи от качеството на организацията на управлението на веригата за доставки (Supply Chain Management) през целия цикъл на дистрибуция на продукта - от закупуването на суровини и производството на готови продукти до доставката на стоките до краен купувач. Въпрос транспортна логистикаиграе ключова роля в този процес.

В тази статия ще говорим за това как да организираме оперативните операции с помощта на "1C: TMS Logistics. Управление на транспорта" - система за интегрирана автоматизациятранспортни и логистични процеси.

Управление на веригата за доставки в 1C: TMS

"1C:TMS Logistics. Transportation Management" (1C:TMS) решава една от ключовите задачи на управлението на веригата за доставки на предприятия - автоматизира доставката на материални артикули и услуги от източника на производство до крайния купувач.

Системата е подходяща както за управление на международни вериги за доставки, така и за организиране на междуградски и вътрешноградски транспорт.

Възможности на 1C:TMS за управление на логистичните доставки

1C:TMS има модулна структура. Всеки модул автоматизира определен тип задачи за управление на доставките на стоки: планиране на транспорта, управление на работата на мобилния персонал, сателитно наблюдение на транспортната дейност, управление на имуществото на автопарка.

Заедно тези модули покриват цялата гама от логистично управление на транспорта във веригата на доставки:

· Изготвяне на заявки за превоз;

· Калкулиране на предварителна цена на транспортните услуги;

Формиране на полети и съставяне на оптимални маршрути;

· Издаване на пътни листове;

· Оперативно управление на работата на дистанционните служители (шофьори, спедитори, куриери) - задачи по разтоварване, получаване на отчети и текстови съобщения, гласова комуникация;

· GLONASS/GPS мониторинг на задачи с връзката на телематично оборудване (действителни маршрути, време на преминаване на контролни точки, разход на гориво, различни показатели за работа на транспорта);

· Управление на тарифната политика;

· Отчитане на разходите за поддръжка на автопарка на фирмата (разходи за гориво, резервни части и ремонти, заплати на шофьори и др.);

· Организация на взаимодействията между участниците в процеса на управление на веригата за доставки;

· Получаване на анализ след изпълнение на полети и затваряне на заявки за транспорт.

Функционалността на системата може да се конфигурира в съответствие с индивидуалните нужди на потребителите и да се адаптира към спецификата на всяка фирма, която използва собствен или нает транспорт.

Модулната структура ви позволява да използвате само необходимата функционалност по всяко време и бързо да разширите възможностите на системата, ако е необходимо.

Интегриране на системата за управление на веригата за доставки с корпоративни системи

1C:TMS е създаден на платформата 1C:Enterprise и може лесно да се интегрира с всякакви 1C програми, както и с решения от други доставчици (SAP, Oracle и др.). Това ви позволява безпроблемно да интегрирате системата за управление на веригата за доставки в корпоративната информационна система, като се възползвате от синергията от съвместното използване на няколко софтуерни решения.

Интеграцията ви позволява да свържете заедно ключовите бизнес процеси на компанията, включително покупка и продажба на стоки и услуги, управление на запасите, вътрешно и външно управление на документи, планиране и контрол на отделите, управление на взаимоотношенията с клиенти, регулирано счетоводство, отчетност и др.

Предимства на автоматизираното управление на доставките и логистиката

Международна руско-германска програма

Скъпи колеги!

Ако сред вашите професионални притеснения има проблеми със значително намаляване на запасите от материали, суровини, компоненти в системата за доставки, междуоперационни и междуцехови запаси в производството, както и запаси от готова продукция в търговската зона; ако задачите за ускоряване на оборота на капитала и намаляване на производствените разходи са спешни за вас, тогава най-вероятно не можете да се справите без успешното развитие на логистиката в практиката на вашата компания. Ако заедно с това сте загрижени за установяването на дългосрочни бизнес отношения, постигането на висока надеждност на взаимодействие с бизнес партньори в областта на доставките и маркетинга, тогава днес е невъзможно да се направи без нова област на функционално управление - управление на веригата за доставки - чиято цел е ефективната интеграция на бизнес процесите на компанията и нейните партньори, за да се осигури високо качество на доставката на стоки до крайния потребител.
Висше икономическо училище в Санкт Петербург държавен университетИкономика и финанси реализира логистичното направление в областта на професионалната преквалификация, повишаване на квалификацията и консултирането повече от десет години. натрупани от нас през това време професионален опит, интелектуалният капитал, иновативните решения могат да станат ваши и да помогнат за изпълнението на една мащабна задача - модернизацията на вашата компания. Обучението по нашата руско-немска програма „Логистика и управление на веригата за доставки“ ще ви помогне да овладеете набор от инструменти и методи, насочени към организиране и управление на движението на материални, финансови, информационни и други потоци в производствените системи и промотиране на стоки до потребителите, анализиране и организиране на функционирането логистични системии веригите за доставки.

Много възпитаници на нашата програма в момента са вицепрезиденти и директори по логистика и управление на веригата за доставки, мениджъри и специалисти в логистичните отдели на редица компании в различни сектори на икономиката на Санкт Петербург и Русия.
Очакваме ви в нашата програма и активно ще съдействаме за ефективната реализация на вашите професионални и човешки амбиции.

Ще се видим на програмата, заповядайте - ще бъде интересно.

[още] [скрий]

Програмен директор "Логистика и управление на веригата за доставки"
Уваров Сергей Алексеевич
доктор на икономическите науки, професор.

Обща информация за програмата

Програма за повишаване на квалификацията "Управление на логистиката" с обем 100 учебни часове, предназначена за ръководители на фирми и фирми, както и за служители от търговията, продажбите, логистиката, снабдяването, организацията на продажбите, транспортните и складови услуги, предложи Висшето училище по икономика в пазара образователни услугипрез 1999г.
Следващият етап в развитието на тази образователна област, поради голямото търсене на специалисти в областта на логистиката, от 2001 г. насам е програмата за професионална преквалификация "Управление на логистиката" с обем над 500 часа обучение.
От 2005 г. програмата промени статута си и се позиционира като международна руско-германска програма „Управление на логистиката“, а от 2007 г., като се вземат предвид тенденциите в развитието на логистиката в чужбина и в Русия, тя се трансформира в международна Руско-германска програма "Логистика и управление на веригата за доставки".

Програмата е разработена и реализирана съвместно с университета в Бремен (Германия).

Въвеждането на модерно логистично управление в бизнес практиката ще позволи на фирмите значително да намалят запасите в доставките, производството и маркетинга; ускоряване на оборота на капитала; намаляване на производствените разходи.

Управлението на веригата за доставки е насочено към осигуряване на високо качество на доставката на продукти и услуги за крайния потребител; възползване от логистичната интеграция; устойчиво развитие на корпорацията и повишаване на конкурентоспособността.

Програмна мисия

Повишаване на конкурентоспособността на предприятията чрез преквалификация на мениджъри и специалисти по доставки, маркетинг, логистика и услуги за управление на веригата за доставки въз основа на придобиване на компетентност и развитие на умения, които позволяват прилагането на алгоритъм за пестене на ресурси за предприемаческа дейност.

Целевата аудитория

• по-висок управленски персонал;
• функционални мениджъри;
• анализатори и изследователи на операции в областта на логистиката.

Цели на програмата

• Майсторство модерни техникилогистиката като наука и практика за управление на процесите на движение на стоките.
• Получаване на систематично разбиране на напреднали местни и чуждестранни подходи към формирането и функционирането на веригите за доставки.
• Придобиване на умения ефективно управлениев областта на логистичния мениджмънт.

Основни характеристики на програмата

♦ Университетска теоретична база, базиран на фундаментални общоикономически концепции и съвременната управленска парадигма на логистиката и управлението на веригата за доставки.

♦ Приложна ориентацияда осигури функционирането на предприятия от всички организационни и правни форми за рационално организиране на логистичните дейности, както и формирането на пространство за логистична интеграция ключови функцииуправление на интегрирани процеси във веригите за доставки.

♦ Интердисциплинарен характер на обучениетовъз основа на формирането на компромис с други видове функционално управление.

♦ Международен аспект на програматаосигурени с участието на чуждестранни партньори.

Организация на учебния процес

Преподавателски състав

в учебния процес и методическа работаводещи лектори-консултанти на Санкт Петербургския държавен икономически университет, признати лидери в областта на бизнес обучението и консултирането, както и специалисти от предприятията на Санкт Петербург. От Германия в програмата участват водещи преподаватели от Бременския университет.

Сергей Алексеевич Уваров, доктор по икономика, професор, гл. Катедра на Санкт Петербургския държавен икономически университет
Игор А. Аренков, доктор по икономика, професор, Санкт Петербургски държавен икономически университет
Виктор Петрович Чернов, доктор по икономика, професор, Санкт Петербургски държавен икономически университет
Евгений Иванович Зайцев, доктор по икономика, професор, Санкт Петербургски държавен икономически университет
Владимир Константинович Козлов, кандидат на икономическите науки, доцент, Санкт Петербургски държавен икономически университет
Владимир Владимирович Ткач, кандидат на икономическите науки, доцент, Санкт Петербургски държавен икономически университет
Елена Арсентиевна Королева, доктор по икономика, професор, гл. отдел на SPbGUVK
Ханс-Дитрих Хаасис, доктор по икономика, професор в Бременския университет

Студентите са осигурени с необходимата учебна литература, значителна част от която е изготвена от учители, участващи в учебния процес. Редица учебници и учебни помагала, написани от преподавателите по програмата, са широко разпространени, както и всеруско и международно признание. Специално разработени комплекти учебни материали и учебни ръководства, компютърни програми, бизнес игрите правят учебния процес по-ефективен.

Квалификацията, придобита в хода на обучението, ви позволява да работите успешно в областта на икономиката, организацията и управлението предприемаческа дейноств конкурентна среда.

Завършилите програмата за управление на логистиката и веригата на доставките получават диплома на професионална преквалификация , удостоверяващ право (съответствие с квалификация) за поддържане на нов вид професионална дейности сертификатБременски университет (Германия).

Програмна дирекция

Контрол на знанията и сертификационна работа

По време на обучението се провеждат изпити по следните дисциплини:

• Управление.
• Управление на запасите в логистиката и веригите за доставки
• Информационни системии технологии в логистиката и веригите за доставки
• Икономико-математически методи и модели.

За другите дисциплини се провеждат тестове. За всеки модул от специализация се провежда цялостен изпит.

Крайният етап от обучението е защитата на атестационната работа. Всеки стажант подготвя реферат по проблема, предложен от неговото предприятие, или избира тема самостоятелно.

Процедура за прием по програмата

Обучаващи се по програмата могат да бъдат само лица с висше образование.

Съгласно правилата за прием не се предвижда входящ тест. При въпроси относно обучението и записването в програмата се провежда индивидуално интервю с директора на програмата.

Сключване на договор и заплащане на обучението

Преди да сключат договор за обучение по тази програма, бъдещите студенти трябва да представят следните документи:

1. Заявление за прием на студента в програма "Логистичен мениджмънт".
2. Копие от трудовата книжка.
3. Диплома и копие от диплома висше образование(заверява се при получаване на документи).
4. Три снимки 3х4.

Всички горепосочени документи се подават в сектор Съобщения (стая 233, тел. 310-38-62).

Плащането за обучение може да се извърши наведнъж или на етапи (условията за плащане се разглеждат индивидуално при сключване на договор).

Отзиви на възпитаници

В процеса на обучение успях да се запозная с колеги - интересни хораи разширете социалния си кръг. Особено приятно е да се отбележи компетентната поддръжка на учебния процес с удобно и високо качество учебни материалии достъп до научната библиотека.

По мое мнение, програма за обучениев HES е оптимална комбинацияпараметри като марка образователна институция, продължителност на обучението, качество на преподаване, размер и условия на плащане.
В процеса на обучение успях да се запозная с колеги - интересни хора и да разширя кръга си от контакти. Особено приятно е да се отбележи компетентното подпомагане на учебния процес с удобни и висококачествени методически материали и възможността за използване на научната библиотека. бизнес игрии обученията, редуващи се с лекции, придаваха на обучението динамичен характер и понякога предизвикваха остри спорове между слушателите, като по този начин подчертаваха заинтересованото отношение към повдигнатите въпроси.
Много благодаря на преподавателите, които смело ни предават знания и нови тенденции от света на логистиката. Незабравимите лекции на Уваров С.А., Королева Е.А., Кулешов А.В., както и други преподаватели по програмата позволиха да се структурират съществуващите и придобити знания, както и да се повиши ефективността на тяхното използване на практика.
След дипломирането си смених работата. В момента съм ръководител на логистичния отдел на Profmekhanika LLC, виден играч на пазара за доставка на резервни части за вносна пътностроителна техника. Централният офис на компанията се намира в Санкт Петербург, има клонове в Москва, Тюмен, Иркутск, както и складове в Германия, Финландия и Санкт Петербург.
Надявам се, че след 3-4 години ще има възможност да продължа обучението си и да получа MBA степен по логистика.

[още] [скрий]

Юрий Дроздов Началник отдел "Логистика", Профмеханика ООДБрой 2006

В сферата на логистиката попаднах абсолютно случайно, първото ми образование е филологическо. Разбрах основите на снабдяването, така да се каже, чрез потапяне. Но усетих, че само опитът не е достатъчен - необходими са знания. Много ми хареса програмата на HES за структурно съдържание и избрах това бизнес училище. Сега съвсем съзнателно мога да кажа, че не съм сбъркал.

В сферата на логистиката попаднах абсолютно случайно, първото ми образование е филологическо. Разбрах основите на снабдяването, така да се каже, чрез потапяне. Но усетих, че само опитът не е достатъчен - необходими са знания. Много ми хареса програмата на HES за структурно съдържание и избрах това бизнес училище. Сега съвсем съзнателно мога да кажа, че не съм сбъркал.
По въпроса какво даде обучението може да се говори дълго. За мен може би най-важното нещо е самочувствието. Често общувам с директори и висше ръководство големи компании, понякога монопол и се чувствам в най-добрия си вид. Винаги мога не само практически, но и теоретично да обоснова своята гледна точка или това или онова решение и да настоявам на своето.
По време на следването си работих в компанията Heineken като специалист по доставките, осигурявайки суровини за завода в Санкт Петербург. Моите отговорности включваха целия процес на възлагане на обществена поръчка, от търга до обработката на искове. След като придобих нови знания, промених много в работата си, което доведе до подобряване на представянето и по-нататъшно израстване в кариерата. На този моментРаботя като ръководител на отдела за доставка на оборудване в проекта Timan, JSC RUSAL.
Много благодаря на преподавателите и целия колектив на Висшето училище по икономика.

[още] [скрий]

Татяна Кирянова Ръководител на отдела за доставка на оборудване на отдела за доставки на ООО "Тиман-Инженеринг"Брой 2006

Оценявам програмата за професионално обучение „Управление на логистиката“ във Висшето училище по икономика на Санкт Петербургския държавен икономически университет само положително. В съответствие с професионалните ми интереси бих искал да отбележа, че много ми харесаха преподавателите по предмета "Търговска логистика" (по-специално практическите занятия), тъй като в тях бяха разказани много интересни и полезни неща в областта на търговията класове.