Complex integrat de apărare-ofensivă în n chelomey. avionul spațial Chelomey. Cum să preveniți dezorientarea și dezadaptarea unui pacient imobilizat la pat

Chelomei Vladimir Nikolaevich - Designer general de rachete și tehnologie spațială, academician al Academiei de Științe a URSS.

Născut la 30 iunie 1914 în orașul Sedlec, regiunea Privislensky, la 70 de kilometri de Varșovia, într-o familie de profesori. La scurt timp, familia s-a mutat în orașul Poltava (Ucraina), departe de zona de luptă în izbucnirea primului război mondial.
În 1926, familia s-a mutat la Kiev, unde V.N.Chelomei și-a continuat studiile la o școală de muncă de șapte ani. În 1929, după absolvirea școlii, a intrat la Colegiul de Automobile din Kiev; în 1932 a intrat în departamentul de aviație al Institutului Politehnic din Kiev (în 1933, pe baza acestei facultăți a fost creat Institutul de Aviație din Kiev).
În anii săi de studenție, V.N. Chelomey a fost implicat activ în activitatea științifică. În timpul studiilor sale în lucrările KAI a publicat peste 20 de articole științifice. În 1936, lucrarea sa „Calcul vectorial” a fost publicată în mod litografic, care a devenit principala pentru studenți. ghid de studiu. semn distinctiv multe dintre lucrările sale a fost că rezultatele cercetării au fost imediat concretizate în practică.
În timpul stagiului său la Uzina de motoare din Zaporozhye, el „... a făcut o mulțime de lucrări de calcul și cercetare privind vibrațiile de torsiune ale motoarelor de aeronave” și „... a arătat un fundal teoretic și ingineresc deosebit de înalt” (referință uzina Zaporozhye). Aceasta și alte lucrări ale lui Chelomey au făcut posibilă aflarea cauzelor defecțiunilor motorului aeronavei. Chiar și atunci, a avut ideea unui motor cu reacție de aer pulsat și, după ce a primit permisiunea, a efectuat experimente cu echipamentul uzinei în interesul dezvoltării și creării acesteia.
În 1937, V.N. Chelomey a absolvit cu onoare Institutul de Aviație din Kiev cu un an mai devreme. Munca de absolvent pe tema „Oscilații în motoarele de aeronave” a fost susținută cu brio și recunoscută de Consiliul Academic ca remarcabilă, la nivelul unei teze de doctorat.
După absolvirea institutului, a lucrat la Institutul de Matematică al Academiei de Științe a RSS Ucrainei și a studiat la liceul. În 1939 și-a susținut teza de doctorat pe tema „Stabilitatea dinamică a elementelor structurilor aeronavei”.
În vara anului 1941, V.N. Chelomey a fost numit șeful grupului de motoare cu reacție al Institutului Central al Motoarelor de Aviație (CIAM) numit după Baranov, unde în 1942 a creat primul motor cu reacție pulsat din URSS, care a fost instalat pe un număr. de aeronave.

Ordinul Comisariatului Poporului pentru Industria Aviatică din 19 septembrie 1944 privind numirea lui V.N.Chelomey în funcția de proiectant șef și director al Uzinei de aviație experimentală nr.51 a marcat începutul creației. noua organizare, cu tema proprie, sarcinile, principiile și metodele sale de lucru, care au fost insuflate în echipă de către proiectantul șef.
Până la începutul anului 1945, proiectilul 10X a fost creat în biroul de proiectare de oamenii de știință. În 1948, testele sale s-au încheiat, dar nu a fost acceptat în exploatare din cauza caracteristicilor de performanță nesatisfăcătoare. V.N. Chelomey s-a îndepărtat de ceva timp de lucrările practice de proiectare, s-a angajat în știință și predare, dar nu a părăsit subiectul rachetelor de croazieră (cum au început să fie numite proiectilele).
Comandamentul Marinei a devenit interesat de evoluțiile lui V.N. Chelomey, iar în iunie 1954, la Tushino, lângă Moscova, la uzina de motoare nr. 500, a fost creat un grup special de proiectare pentru a proiecta o rachetă de croazieră de a doua generație. Această rachetă a implementat noile idei ale omului de știință: în primul rând, racheta a fost plasată într-un container de transport și lansare, închis cu un capac etanș; în al doilea rând, aripile rachetei din container erau în poziția pliată și deschise după lansare; în al treilea rând, a fost folosit un accelerator de pulbere pentru a scoate racheta din container. Implementarea acestor idei a făcut posibilă trecerea înaintea Statelor Unite în problema înarmarii submarinelor.
În 1955, V.N. Chelomey a primit o fabrică mecanică în orașul Reutov, lângă Moscova, unde a fost creat OKB-52 al Ministerului Industriei Aviației. Chelomey a reușit să creeze o echipă de creație unită și eficientă la întreprindere, ceea ce a fost o realizare importantă care a asigurat succesul în continuare. În scurt timp, sub conducerea sa, biroul de proiectare a crescut și s-a transformat într-o puternică organizație științifică și de design.
Perioada 1956-1965 poate fi caracterizată ca o etapă în recunoașterea locului lui V.N.Chelomey și biroului său de proiectare printre întreprinderile de frunte din industriile de apărare. Revigorarea biroului de proiectare din Reutov a făcut posibilă lansarea lucrărilor la crearea unui tip fundamental nou de rachetă de croazieră cu o aripă care se deschide în zbor, precum și câștigarea competiției în fața concurenței acerbe cu designul aviației consacrat. birourile lui Mikoian, Ilyushin și Beriev și deschid calea pentru rearmarea marinei țării cu arme complexe de rachete.
Deja pe 12 martie 1957 a avut loc prima lansare a rachetei de croazieră P-5, iar pe 19 iunie 1959 a fost pusă în funcțiune. Pe baza lui P-5 în perioada 1958-1959, au fost dezvoltate peste 10 variante de modificări, dintre care complexul P-5D, cu o stație de radionavigație de precizie mai mare și echipamente de bord îmbunătățite, a fost cel mai utilizat.
Printr-un decret guvernamental din 1956, OKB-52 a fost însărcinat cu dezvoltarea pentru Marina a primelor două sisteme de rachete pentru distrugerea peste orizont a țintelor P-6 și P-35. După un program complet de teste de zbor, complexul P-6 a fost dat în funcțiune pe 24 iunie 1964 și a devenit unul dintre principalele tipuri de arme. flota de submarine. Sistemul de rachete antinavă P-35 a fost adoptat de Marina pentru nave, lansatoare de sol autopropulsate și staționare.
În anii următori, echipa OKB-52 a creat mai multe tipuri de rachete de croazieră pe mare și pe uscat, în care au fost folosite soluții tehnice și de design noi, uneori neașteptate. Acestea includ prima rachetă de croazieră antinavă lansată de submarin din lume (adoptată în exploatare în 1968), sistemul antinavă unificat P-120 Malakhit, ale cărui rachete sunt capabile să se lanseze atât din submarine scufundate, cât și din submarine de suprafață (1972), prima rachetă de croazieră pe mare cu o viteză de zbor supersonică mare (până la 2 M) P-500 „Basalt” (1977).
În 1983, racheta de croazieră antinavă P-700 Granit a fost pusă în funcțiune. Complexul „Granit” a avut o serie de proprietăți calitativ noi. Pentru prima dată, a fost creată o rachetă cu rază lungă de acțiune cu un sistem de control autonom. Sistemul de control la bord a fost construit pe baza unui computer puternic cu trei procesoare, folosind mai multe canale de informații, ceea ce a făcut posibilă înțelegerea cu succes a unui mediu de bruiaj complex și evidențierea țintelor adevărate pe fundalul oricărei interferențe. Racheta a întruchipat experiența bogată a ONG-urilor în creare sisteme electronice inteligența artificială, care vă permite să acționați împotriva unei singure nave pe principiul „o rachetă - o navă” sau „turmă” împotriva unui mandat de nave. Sistemul de control al rachetelor a îndeplinit funcțiile de distribuire și clasificare a țintelor după importanță, alegând tactici de atac și un plan de implementare a acesteia. Capacitatea de a manevra rachete a făcut posibilă implementarea unei formații raționale de luptă într-o salvă cu cea mai eficientă formă de traiectorie. Acest lucru a asigurat depășirea cu succes a rezistenței la foc a unei grupări puternice de nave.
Niciuna dintre rachetele de croazieră anterioare create la NPO Mashinostroeniya nu s-a concentrat și nu a implementat cu succes atât de multe noi cele mai dificile sarcini, ca în racheta „Granit”. Rachetele noului sistem universal de rachete din a treia generație „Granit” aveau atât lansare subacvatică, cât și de suprafață, o rază de tragere de 550 de kilometri, un focos convențional sau nuclear, mai multe traiectorii adaptative flexibile (în funcție de situația operațională și tactică în mare și spațiul aerian al zonei de operare), viteza de zbor este de 2,5 ori viteza sunetului.
În 1958, V.N. Chelomey a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe a URSS.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 25 iunie 1959, Chelomey Vladimir Nikolaevici a primit titlul de erou al muncii socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu secera și ciocanul.
În 1959, V.N. Chelomey a fost numit proiectant general al OKB-52. Până în acest moment, o mare cooperare de cercetare și întreprinderile industriale, dintre care cea mai mare a fost Uzina de construcție de mașini din Moscova, numită după M.V. Hrunichev.
Ca urmare a muncii asidue, s-au conturat trei direcții ale activității întreprinderii: crearea sistemelor de rachete de croazieră pentru Marina, care a deschis posibilitatea unui răspuns asimetric la formațiunile de lovitură din Occident; crearea de sisteme de vehicule spațiale controlate, nave și stații cu pilot; crearea de rachete balistice și vehicule de lansare.
În toate domeniile de dezvoltare a întreprinderii - aripile, balistice, spațiale - a existat o abordare extraordinară a rezolvării problemelor, a modului intern de dezvoltare a tehnologiei, care a făcut posibil, cu resurse limitate, nu numai să țină pasul cu nivelul mondial. , dar în majoritatea cazurilor să depășească cele mai avansate țări occidentale în același tip de sisteme.
De la sfârșitul anilor 1950, OKB-52 a început munca de căutare pe teme spațiale. În 1959, OKB-52 a început să dezvolte rachete universale concepute pentru a furniza sisteme de apărare antispațială, recunoaștere maritimă globală și, de asemenea, pentru a livra focoase nucleare pe teritoriul inamic. Sub conducerea lui V.N. Chelomey, au fost dezvoltate o serie de proiecte de rachete unificate: UR-100, UR-200, UR-500, UR-700, de la clase ușoare la super grele. UR-100 și UR-500 au fost puse în funcțiune, stăpânite în producția de masă.
În 1962, V.N. Chelomey a fost ales membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 28 aprilie 1963, Chelomey Vladimir Nikolaevici a primit a doua medalie de aur „Secera și ciocanul”.
VN Chelomey este creditat cu crearea principalei forțe de atac a Forțelor de rachete strategice, faimoasa „țesătură” - racheta intercontinentală UR-100, care a asigurat paritatea strategică cu Statele Unite. Peste o mie de UR-100 au fost instalate în structurile miniere de pe teritoriul URSS. Mai mult, „țesătura” ar putea fi ușor îmbunătățită și au existat multe astfel de modificări: UR-100K, UR-100U, UR-100NU și altele. Chelomey a prioritizat inițial nu numai fiabilitatea ridicată a sistemului de rachete și precizia focosului care lovește ținta, ci și costul scăzut de fabricație și ușurința de operare.
Rachetele sale intercontinentale de luptă erau cele mai ieftine și competitive din URSS și, poate, din lume. Din acest motiv, fiabilitatea lor nu a devenit mai rău. El, spre deosebire de alți designeri șefi, folosind sisteme de control inerțial, a reușit să obțină o precizie uimitoare în lovirea capului țintei, care este rezultatul final al tragerii rachetei. UR-100U, de exemplu, cu o rază de zbor de 10.000 km, a oferit o deviere probabilă circulară a focosului de la ținta de 900 m.
Racheta UR-100 a venit din fabrică complet echipată și instalată într-un container de transport și lansare sigilat umplut cu un gaz inert - pentru prima dată în industria rachetelor autohtone, racheta a fost izolată de impact în timpul serviciului. Mediul extern. Control stare tehnica, pregătirea înainte de lansare și lansarea au fost complet automatizate. O duzină de lansări de rachete și alte operațiuni au fost efectuate de la un post de comandă. Racheta ar putea fi de serviciu până la 10 ani sau mai mult. De asemenea, lansatoarele de mine pentru rachetele sale nu necesitau protecție sofisticată. Prima lansare a avut loc în aprilie 1966, iar în toamna anului 1966, complexele UR-100 au început să fie plasate în serviciu de luptă.
În cel mai scurt timp posibil, OKB-52, cu participarea unei largi cooperări între întreprinderile din industrie, a creat sateliți de luptă Poljot, sateliți radar și electronici de recunoaștere, acesta din urmă cu o centrală nucleară, grea. laboratoare stiintifice„Proton” pentru înregistrarea particulelor de înaltă energie etc. Sateliții „Polyot-1” (01/01/1963) și „Polyot-2” (04/12/1964) au fost prima navă spațială de manevră din lume.
Dezvoltarea unui ICBM universal greu în două etape UR-500 ("Proton") a fost începută în OKB-52 în conformitate cu Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 409-183 din 24 aprilie 1962. Evaluând perspectivele de utilizare a UR-500, V.N. Chelomey a propus crearea unei familii de sarcini țintă pentru acesta, capabile să rezolve probleme de natură științifică, economică și militară națională. Racheta a fost concepută ca un mijloc de a livra cel mai puternic focos cu o încărcătură nucleară. Prima lansare a rachetei Proton a avut loc pe 16 iulie 1965. Satelitul științific greu, după care a fost numit purtătorul, a fost proiectat și în ramura nr. 1 a OKB-52.
Vehiculul de lansare în trei etape UR-500K ("Proton-K") a fost dezvoltat conform Decretului Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 655-268 din 3 august 1964, ca parte a programul lunar. Pe 10 martie 1967 au început testele cu rachete. Ei au confirmat afirmațiile caracteristici de performanta, depășind semnificativ pe cele ale tuturor rachetelor care existau la acel moment în URSS și în străinătate. În timpul testelor de proiectare a zborului, Protonul în trei etape a lansat nava spațială 11F91 (L1) pe orbita lunară, care a efectuat un zbor fără pilot în jurul Lunii. Pe 16 noiembrie 1968, vehiculul de lansare UR-500K a lansat pe orbită stația automată de cercetare Proton-4 cu o greutate de 17 tone.

În timpul funcționării vehiculului de lansare Proton în toate modificările sale, au fost efectuate peste 300 de lansări, o serie de sateliți de comunicații și televiziune, sateliți din seria Kosmos, stații interplanetare Luna, Venera, Marte, Vega au fost lansate în spațiu ”, „ Phobos”, nava spațială a sistemului global de navigație „Glonass”, principalele blocuri ale stațiilor orbitale „Salyut” și „Mir” și module pentru stația spațială internațională. Proton este singura rachetă produsă în masă din țară capabilă să lanseze vehicule pe orbită geostaționară. Și acum Proton rămâne unul dintre cei mai puternici, avansați și de încredere transportatori din lume.
În 1964, V.N. Chelomey a propus conceptul de stație orbitală cu echipaj (OPS) pentru rezolvarea diferitelor sarcini, în primul rând de apărare. El a văzut în OPS cele mai puternice mijloace de recunoaștere operațională a spațiului. S-a propus crearea unui post de observare cu condiții confortabile de viață pentru un echipaj înlocuibil de două sau trei persoane, durata de viață a stației este de 1-2 ani, retragerea de către transportatorul UR-500K.
În 1965, OKB-52 a fost transformat în Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică al Ministerului Ingineriei Mecanice Generale (TsKBM), în 1983, pe baza acesteia s-a format Asociația de Cercetare și Producție a Ingineriei Mecanice (NPO). Până în ultimele sale zile, această organizație a fost condusă de V.N.Chelomei.
Lucrările la complexul orbital Almaz, care includea unitatea de bază, vehiculul de întoarcere și nava de aprovizionare pentru transport greu (TKS), au început în octombrie 1965, prima versiune proiect de proiect a fost gata în 1966. Pentru a furniza informații către Pământ, a fost dezvoltată o capsulă de coborâre a informațiilor cu o greutate de 360 ​​kg și care conține 120 kg de film fotografic (lungime 2 km). Din interior capsula a fost transferată în compartimentul ecluzei de către un manipulator. Pentru tehnologia spațială a acelor ani, acestea erau inovații.
La 3 aprilie 1973, stația Almaz (OPS-1) a fost lansată sub numele de Salyut-2. Totuși, programul acestui zbor nu a fost realizat, deoarece după două săptămâni de zborul stației pe orbită s-a produs depresurizarea, iar comunicarea cu stația s-a pierdut. În 1974, OPS-2 Salyut-3 a fost lansat pe orbită, pe care echipajul lui Pavel Popovich și Yuri Artyukhin era de serviciu. În 1976, a fost lansat OPS-3 Salyut-5, la care au lucrat cosmonauții Boris Volynov și Vitaly Zholobov timp de 49 de zile, iar apoi, în 1977, Viktor Gorbatko și Yuri Glazkov. Potrivit lui V.N.Chelomey, setul de sarcini din acest zbor a fost cel mai dificil, iar nivelul de muncă al ultimului echipaj a devenit o referință pentru cei care se pregăteau pentru zborurile viitoare.
O navă de transport fără pilot a fost lansată de patru ori între 1977 și 1985 sub numele Cosmos. Primul TCS (Kosmos-929) a manevrat în mod repetat pe orbită, așa că americanii au presupus că rușii testau un remorcher interorbital. Blocul funcțional de marfă TKS-2 ("Cosmos-1267") acostat cu stația Salyut-6, a zburat în compoziția sa de mai bine de un an, cu ajutorul motoarelor blocului, orbita stației a crescut de trei ori. TKS-3 (Kosmos-1443) andocat cu Salyut-7. Pe TKS-4 ("Cosmos-1686"), în loc de instrumente standard, existau instrumente pentru efectuarea experimentelor militare-tehnice. Nava spațială s-a andocat cu Salyut-7 și a fost folosită pentru corectarea orbitei.
Toate zborurile au avut succes, nava a arătat fiabilitate și eficiență ridicate. În plus, a fost demonstrată capacitatea sa de a andocare cu orice vehicul cu modificări minore de design, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acestuia ca salvamar. În ciuda acestui fapt, programul TCS a fost închis.
Din 1979, a început o etapă dificilă în viața designerului general și a întreprinderii sale. V.N.Chelomey a fost supus unei presiuni continue, restrângerii activităților sale de către conducerea industriilor de apărare, conduse de D.F.Ustinov. După interzicerea lucrului la programul cu echipaj, echipa TsKBM s-a reorientat să lucreze la complexul Almaz într-o versiune fără pilot. Datorită abandonării sistemului de susținere a vieții al cosmonauților, a fost posibilă plasarea la bord a unui set puternic de echipamente pentru teledetecția Pământului, inclusiv un radar unic cu scanare laterală de înaltă rezoluție. Cu toate acestea, stația automată, pregătită pentru lansare în 1981, a stat la cosmodrom până în 1985. Lansarea a avut loc în noiembrie 1986, dar a fost o urgență. O lansare de succes a avut loc în iunie 1987 ("Cosmos-1870"). În martie 1991, a fost lansat Almaz-1, a fost efectuată o serie întreagă de experimente militare asupra acestuia.
V.N. Chelomey și-a dedicat mai mult de 30 de ani din viață astronauticii viata creativa. El este unul dintre galaxiile glorioase a designerilor-șefi de rachete și tehnologie spațială. Poate că a fost singurul proiectant de rachete balistice militare intercontinentale din lume care a dezvoltat cu brio rachete de croazieră, nave spațiale și stații orbitale pe termen lung. Ideile lui au fost adesea înaintea timpului lor, la început păreau irealizabile și au provocat respingere de mulți lideri ai industriei de rachete și spațiale și factorii de decizie. Cu toate acestea, un studiu amănunțit al justificării științifice a noilor propuneri, bine gândit bază experimentală, de regulă, a deschis calea pentru idei noi.
Abilitățile organizatorice strălucite l-au ajutat pe V.N.Chelomei să creeze o echipă creativă de încredere, capabilă să rezolve nu doar cele mai complexe probleme științifice și tehnice, ci și să depășească dificultățile organizaționale cauzate de factori externi. În momentele dificile, echipa a ajutat să supraviețuiască și să nu piardă potenţial creativ varietate de subiecte.
Strâns implicat în dezvoltarea și crearea de mostre de rachete și tehnologie spațială, V.N.Chelomey nu a părăsit lucrările științifice. Principalele sale lucrări sunt dedicate teoriei oscilațiilor, stabilității dinamice a sistemelor elastice, proiectării și dinamicii mașinilor și teoriei servomecanismelor. S-au obţinut rezultate semnificative în dezvoltarea metodelor de matematică aplicată.
Una dintre cele mai importante ale sale cercetare teoretică se referă la problemele de stabilitate a sistemelor dinamice elastice. Pentru prima dată în acest domeniu al mecanicii, el a compilat un sistem infinit de ecuații diferențiale liniare cu coeficienți periodici și a dezvoltat o metodă pentru rezolvarea aproximativă a acestei probleme. Au fost oferite recomandări practice pentru a identifica zonele de instabilitate sisteme complexe. Ulterior, academicianul Chelomey a extins clasa de sisteme luate în considerare, într-o serie de cazuri obținând soluții analitice. Majoritatea lucrărilor sale teoretice s-au încheiat cu derivarea unor formule de calcul care sunt convenabile de utilizat în practică. Contribuția lui V.N. Chelomey la rezolvarea problemelor de stabilitate dinamică a sistemelor elastice este recunoscută ca fundamentală în știința mondială.
Deputat al Sovietului Suprem al URSS 9-11 convocări.
A murit la 8 decembrie 1984. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova.
Distins cu 5 Ordine ale lui Lenin (16.09.1945, 25.06.1959, 1964, 1974, 1984), Ordinul Revoluției din Octombrie (1971), medalii.
Laureat al Premiului Lenin (1959) și a trei Premii de Stat (1967, 1974, 1982).
În 1964 a fost distins cu medalia de aur N.E. Jukovsky pentru cel mai bun jobîn teoria aviației, în 1977 - Medalia de Aur A.M. Lyapunov - cel mai înalt premiu al Academiei de Științe a URSS pentru munca remarcabilă în domeniul matematicii și mecanicii.
Membru activ al Academiei Internaționale de Astronautică (1974).

Străzile și piețele din orașul Moscova și orașul Reutov (Regiunea Moscova) poartă numele lui, precum și o planetă minoră a sistemului solar, înregistrată în catalogul internațional sub numărul 8608 și numită Chelomey.
Busturi ale academicianului V.N. Chelomey au fost instalate la Moscova lângă Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova și în Baikonur, plăci memoriale - la Kiev pe casa în care a locuit și pe clădirea Institutului de Ingineri din Aviația Civilă din Kiev (acum Universitatea Națională de Aviație) , în Poltava - pe clădirea școlii nr.10, în care a studiat. Un birou memorial al Eroului a fost creat pe teritoriul NPO Mashinostroeniya. Sala memorială a lui V.N.Chelomey a fost deschisă în Muzeul de Aviație și Cosmonautică din Poltava. A fost stabilită o medalie numită după V.N.Chelomey, care este acordată oamenilor de știință și tehnicienilor pentru munca remarcabilă în domeniul rachetelor și tehnologiei spațiale. În 2000, a fost creată Uniunea Oamenilor de Știință și Ingineri, numită după academicianul V.N. Chelomey.

Pentru ca sistemul să fie stabil, acesta trebuie agitat foarte des.

Crize sociale, scandaluri de mare amploare, dezvăluiri, „proiecte ale secolului”, îndrăzneală șocantă, demersuri politice și economice...

Din când în când, noi, viața noastră, fundamentele sociale suntem zguduite și zguduite de ceva. Nici morala, nici modul de viață, nici idealurile de scop nu reușesc să stea mult timp în odihnă, sau, cu alte cuvinte, „se odihnesc pe lauri”.

O întorsătură neașteptată a gândirii cuiva, un incident de mare amploare, de inspirație complexă, răspândit pe scară largă de mass-media - o poveste unică nefirească - și tot ceea ce a stat la baza credo-ului nostru, calmul nostru educațional și „înțelegător”, într-o clipă începe să îndoiți și spargeți (ca copacii într-o furtună) ceva introdus, neașteptat, puternic.

Senzații de urâciune umană și de măreție a nobilimii, faimoasa complot întortocheat de teoretizări înțelepte, narațiune uimitoare, ruperea și zdrobirea idolilor și a idealurilor de către căutătorii adevărului, făcătorii de adevăr și profeți...

Trece neobservat? Asta nu se blochează în noi? Nu ne schimbă lumea care ne schimbă?

Poate că întrebările sunt retorice. Da, iar răspunsurile vor fi vizibil banale - „da”, „desigur”, „ei bine, ce îndoieli pot exista?”.

Probabil ați observat deja că nu vorbim despre dezastre naturale, care sunt pline atât de natură, cât și de societate, ci despre ceea ce oamenii „creează”, fac și provoacă în mod conștient.

Se pare că cineva sau ceva ne privează metodic și constant de mulțumire și pace.

Întrebarea este: de ce? și care este rolul unei astfel de interferențe în ființa noastră privată și comună?

Nu lipsesc explicațiile, dacă sunt luate global și, ca să spunem așa, „ab ovo”. Iată „teoria catastrofelor” de ajutor accomodator cu „a fost și va fi” ei și că este nepotrivit ca „micul”, „nesemnificativ”, „creatura” să pună întrebări demne de creator. Și teoria „sistemelor oscilatoare”, cu viclenia instructivă obișnuită transcendentă: „Aceasta este, spun ei, această lume și de ce este așa, nici cel deștept, nici cel prost nu știu”.

Da, este. Probabil asa. Probabil așa.

Îndoielile sunt nepotrivite, nu există alternative, doar un nebun nu acceptă.

Și totuși, și totuși...

În 1956, Vladimir Nikolaevich Chelomey (1914 - 1984) - academician, proiectant de armată tehnologia aviației, Proiectant general de tehnologie spațială - a descoperit un paradox: pentru ca sistemul să fie mai stabil, acesta trebuie zdruncinat foarte des.

Încă din copilărie, ne-am obișnuit cu faptul că bile grele de metal se scufundă în apă, în timp ce obiectele din lemn, dimpotrivă, plutesc. Aceasta este o manifestare a binecunoscutului principiu al lui Arhimede. Dar este încălcat dacă vasul cu lichid în care se află aceste obiecte începe să vibreze. La o anumită amplitudine a vibrațiilor, totul devine invers: bile de metal plutesc, iar lemnul se scufundă. Sau alt exemplu. O șaibă cu o gaură, al cărei diametru este puțin mai mare decât diametrul tijei, este pusă pe o tijă verticală dreaptă, având un suport articulat în partea de jos. Sub influența gravitației, pucul cade. Totuși, dacă suportului articulat al acestei tije i se dau vibrații verticale, șaiba nu cade, ci rămâne într-o poziție aproape imobilă pe tijă, parcă în imponderabilitate, în timp ce tija stă aproape vertical. Sau iată un exemplu despre modul în care vibrațiile pot crește stabilitatea sistemelor elastice. Dacă o greutate mare este plasată pe o tijă verticală, aceasta va îndoi tija. Dar dacă sarcina este făcută să vibreze, atunci tija se va îndrepta din nou.

Curios, nu-i așa? Sunt multe de gândit și de meditat. Dar nu numai! Există ceva de reținut, așa cum se spune, „în legătură” și „cu ocazia”:

Socrate, chestionându-și compatrioții în căutarea cunoașterii și aducându-i la căldură albă cu ironia sa sarcastică, arătând că orice cunoaștere se dovedește a fi ignoranță. Iar favoritul lui: „Știu că nu știu nimic” a devenit eternul refren înfiorător al fiilor oamenilor.

Paradoxul mincinosului: unul dintre cele mai faimoase paradoxuri logice. În versiunea sa cea mai simplă, o persoană spune o frază: „Mint”. Sau spune: „Afirmația pe care o fac acum este falsă”. Sau: „Această afirmație este falsă”. Dacă afirmația este falsă, atunci vorbitorul a spus adevărul și, prin urmare, ceea ce a spus nu este o minciună. Dacă afirmația nu este falsă, iar vorbitorul pretinde că este falsă, atunci afirmația sa este falsă. Se dovedește, așadar, că dacă vorbitorul minte, el spune adevărul și invers.

Formularea tradițională laconică a paradoxului spune: dacă un mincinos spune că minte, atunci minte și spune adevărul.

Descoperirea „Mincinosului” este atribuită filosofului grec antic Eubulide (secolul al IV-lea î.Hr.). A făcut o impresie uriașă. Filosoful stoic Chrysippus (c. 281-208 î.Hr.) i-a dedicat trei cărți. Un anume Filetus din Kos, disperat să rezolve paradoxul, s-a sinucis. Tradiția spune că celebrul logician antic grec Diodorus Kronos (d. c. 307 î.Hr.) deja în anii săi de declin a jurat să nu mănânce până nu va găsi soluția „Mincinosului” și a murit în curând, fără a realiza nimic. În antichitate, „Mincinosul” era privit ca bun exemplu expresie ambiguă.

A fost necesar să vină cu asta! Minții umane, mintea a dat și o palmă răsunătoare, indecentă.

Și aici, ca întotdeauna, noi, după ce am pierdut, am văzut lumina: ne-am pierdut credința în puterea cuvântului, dar am înțeles natura și secretul limbii.

Antinomia lui Euathlus. Potrivit legendei, filosoful-sofist Protagoras (sec. V î.Hr.) a încheiat un acord cu elevul său Euathlus: Euathlus, care a studiat dreptul, ar trebui să plătească taxe de școlarizare numai dacă câștigă primul său proces. După terminarea studiilor, Euathlus nu a participat, totuși, la procese. Protagoras l-a dat în judecată, argumentându-și pretenția astfel: "Orice rezultat al procesului, Euathlus va trebui să plătească. El fie va câștiga această primă încercare, fie va pierde. Dacă va câștiga, va plăti în virtutea acordului încheiat. Dacă va avea joacă, plătiți așa cum a dispus instanța. La aceasta, Euathlus a răspuns: „Dacă voi câștiga, decizia instanței mă va elibera de obligația de a plăti. Dacă instanța nu este în favoarea mea, aceasta va însemna că am pierdut primul meu caz și nu voi plăti în virtutea contractul."

Ei bine, ce să spun?! Da, nimic, cu excepția celor spuse deja în „legea de aur” a pătrunderii în secretele lumii – noroc acolo unde a început munca, unde fiecare zi este întotdeauna pe primul loc.

Revoluția din octombrie (1917) din Rusia, care a testat sever bazele capitalismului și le-a întărit de nedescris. Criza Caraibelor (1961), când mai mare

conducerea politică a URSS a planificat și a sintetizat o situație în care lumea s-a cutremurat, dar a pornit ferm și în cele din urmă pe calea autoconservării.

Pe baza exemplelor de mai sus se pot trage două concluzii fundamentale. În primul rând, în fiecare dintre aceste cazuri, lumea sa întors, sa răsturnat, sa transformat. Și în al doilea rând, generalizarea „principiului Chelomei” în ediția sa finală și deja socială ar putea suna așa:

Pentru ca sistemul să fie stabil, acesta trebuie să fie „agitat” puternic din când în când.

Muzeul de Istorie și Realizări ale Complexului Militar-Industrial „NPO Mashinostroeniya” a fost deschis pe teritoriul întreprinderii care formează orașul Reutov pe 5 iunie. Expoziția prezintă toate dezvoltările militare și spațiale create sub îndrumarea academicianului V.N. Chelomey și urmașii săi. Invitații de onoare la ceremonia de deschidere au fost conducerea și veteranii ONG-ului, cosmonauți celebri, reprezentanți ai forțelor armate și ai administrației Reutov.

figura de ceară

Prima surpriză i-a așteptat pe oaspeți în cabinetul-muzeu memorial al academicianului Chelomey, deschis pe 30 iunie 2014, cu ocazia centenarului omului de știință. Atmosfera recreată cu meticulozitate nu s-a schimbat de-a lungul anului, dar acum a apărut tabelul figura de ceară proprietar de cabinet. Asemănarea s-a dovedit a fi atât de izbitoare, încât veteranii ONG-ului s-au înfiorat involuntar și au părut să se tragă în prag.

„Creatorul figurii lui Vladimir Nikolaevici este Mihail Iurievici Nesterov, unul dintre cei mai buni sculptori în această direcție”, a declarat Anton Degtyarev, secretarul de presă al directorului general al ONG-ului, pentru ziarul ProReutov.

Sculptorul a creat o imagine colectivă, dar, conform celor care au lucrat cu Vladimir Nikolaevici, din anumite unghiuri, asemănarea este aproape absolută.

Și într-o mică sală de cinema de lângă cabinetul-muzeu se adunau la acea oră oaspeți de onoare. Printre aceștia se numără cosmonauții-pilot Vladimir Dzhanibekov, Viktor Gorbatko, Boris Volynov și Vyacheslav Zudov. Pe ecran - imagini ale unei sărbători pe scară largă la Reutov a secolului Chelomey de anul trecut.

Locuri sfinte

Noua expoziție a muzeului se află în sala mare de alături. Toate evoluțiile create de-a lungul istoriei de 70 de ani a complexului militar-industrial „NPO Mashinostroeniya” și-au găsit locul aici. Sub tunurile televiziunii și camerelor, directorul general - designerul general Alexander Leonov și pilot-cosmonaut, de două ori Erou al Uniunii Sovietice Vladimir Dzhanibekov au tăiat simbolica panglică roșie. Aplauze.

- Dragi prieteni! Astăzi am deschis un muzeu al istoriei și realizărilor NPO Mashinostroeniya. Nu am selectat în mod special data pentru acest eveniment, dar se întâmplă că acest lucru se întâmplă în anul dublu aniversar - locația întreprinderii pe teritoriul Reutov și a orașului însuși. În 1955, acum 60 de ani, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS cu privire la locația întreprinderii noastre în orașul Reutov. De-a lungul anilor, întreprinderea a devenit centrul industriei rachetelor și spațiale a țării, iar Reutov a devenit un oraș științific și ulterior un oraș științific”, a spus Alexander Leonov.

Potrivit directorului general al ONG-ului, primul prototip al muzeului a fost o expoziție secretă, creată odată în clădirea principală a întreprinderii. Doar conducerea de vârf a țării și complexul militar-industrial au avut acces la ea. O altă expoziție, cu mostre la scară reală de rachete și tehnologie spațială, a fost deschisă la mijlocul anilor 1990. Tinerii, și chiar străini, au fost deja admiși la ea. Dar compania și-a dat seama de necesitatea creării unui muzeu, în care să fie prezentate nu numai mostre de tehnologii, ci și documente. Un astfel de muzeu, oferind oportunități pentru munca stiintifica, acum a apărut „NPO Mashinostroeniya”.

- Credincioșii au locuri de „rugăciune”, iar credincioșii din afacerea noastră cu rachete au locuri sfinte. Atribuiesc toată această a patra clădire locurilor sfinte ale întreprinderii noastre, echipei noastre, - a spus Herbert Efremov, care a condus ONG-ul în anii grei de perestroika și prăbușire.

Herbert Alexandrovich și-a amintit că în holul în care se află acum muzeul lucrau designerii - „garda” designerului general. Deci, în a patra clădire, acest loc este cel mai sacru.

„Fără un trecut adevărat, nu va exista un viitor normal. Cred că muzeul are un viitor creativ minunat și interesant”, a declarat Vladimir Dzhanibekov, președintele Asociației Muzeelor ​​de Cosmonautică Rusă.

După o scurtă parte oficială, este timpul să aruncăm o privire mai atentă asupra muzeului. Expoziția este împărțită în trei părți, fiecare dintre ele corespunde propriei zone de activitate a ONG-urilor: complexe cu rachete de croazieră, sisteme spațiale și sisteme strategice de rachete și vehicule de lansare.

Bastioanele Crimeei

Un tur introductiv al primei părți a muzeului a fost condus de amiralul Fiodor Novoselov.

„Crearea rachetelor de croazieră pentru marina a servit ca măsură de răzbunare împotriva dominației marinei americane pe oceane, ale cărei portavioane erau o țintă invulnerabilă pentru marina noastră”, a amintit Fyodor Ivanovici.

Rachetele de croazieră ale academicianului Chelomey, care încă servesc pe navele noastre de război, avioanele și complexe de coastă, a rezolvat problema distrugerii navelor unui potențial inamic.

Acoperirea expoziției este încă de la primele proiectile create de V.N. Chelomey în 1944, înainte de rachetele Brahmos moderne ruso-indiene. Redutabilul sistem de rachete de coastă anti-navă Bastion este de asemenea prezentat aici. Acest nume a fost recent binecunoscut nu numai specialiștilor. După cum a spus președintele rus Vladimir Putin în documentarul de succes al lui Andrey Kondrashov Crimeea. Drumul către Patrie”, a fost desfășurarea demonstrativă a „Bastionului” în Crimeea care a răcit fervoarea belicosă a marinarilor americani și a făcut posibilă reducerea gradului de confruntare militară.

Glob pentru Hrușciov

A doua parte a muzeului este dedicată spațiului. Iată primele dezvoltări spațiale ale lui Chelomey - avioane rachete și avioane spațiale.

Una dintre exponatele unice este o navă de aterizare pe Lună concepută pentru programul lunar sovietic. Modelul a fost realizat special pentru muzeu și nu a mai fost prezentat până acum.

În apropiere se află un glob făcut în 1963 pentru a demonstra N.S. Hrușciov acțiunile sistemului de apărare anti-satelit. Mișcarea unui satelit spion pe orbită, detectarea acestuia de către o stație terestră, lansarea unei rachete și distrugerea unei ținte spațiale sunt induse vizual de becuri multicolore.

Stația automată „Almaz” a provocat o furtună de amintiri în rândul piloților-cosmonauți. Viktor Gorbatko, Boris Volynov și Vyacheslav Zudov au remarcat calitatea tradițională înaltă a sistemelor lui Chelomey.

Eroii au împărtășit de bunăvoie povești spațiale. Multe povești ar putea fi comploturi pentru lucrările lui Lem sau Sheckley. Cu gurile deschise, „pământenii” au ascultat cum stația orbitală s-a oprit brusc și cum locuitorii ei au rămas fără contact cu Pământul pentru o tură întreagă și cu oxigenul epuizat. Numai acțiuni competente și decisive au salvat atunci atât echipajul, cât și stația în sine.

O altă poveste este despre un astronaut care s-a îmbolnăvit grav pe orbită. Centrul de control al misiunii a luat o decizie dificilă - să reducă programul de zbor, să se întoarcă înainte de program. Dar mai sunt puține speranțe, în ciuda tuturor eforturilor celui de-al doilea membru al echipajului: pacientul este într-o stare semi-conștientă, continuă să facă injecții, urmează o aterizare grea de noapte... Din fericire, această poveste are un final bun.

Chelomei vs von Braun

A treia parte a muzeului găzduiește modele de sisteme strategice de rachete și vehicule de lansare. Ghidul aici a fost generalul locotenent Valery Dementiev. Personajul principal al poveștii sale este celebra „țesere” Chelomeevskaya, racheta balistică intercontinentală bazată pe siloz UR-100 și modificările acesteia. Desfășurarea unui grup de aceste rachete a oferit un răspuns garantat oricărui inamic. În viața de zi cu zi, vorbim adesea despre răzbunare, dar armata are propria terminologie.

„Nu doar o grevă de răzbunare, ci o grevă de răzbunare”, a subliniat generalul Dementiev. Pentru că pregătirea este un minut. La început a fost pregătit pentru trei minute, apoi a fost adus la unul.

Crearea și desfășurarea de „sute” a schimbat structura obișnuită a forțelor strategice de rachete. În cadrul Forțelor Strategice de Rachete, au apărut divizii de zece regimente, în fiecare regiment - 10 mine cu UR-100. Pentru a evita distrugerea simultană de către un focos, silozurile de rachete au fost amplasate la zeci de kilometri unul de celălalt. În același timp, fiecare regiment post de comandă ar putea înlocui doi „vecini”, controlând lansarea a 30 de rachete intercontinentale.

În total, potrivit lui Valery Alexandrovich, au fost desfășurate 1050 de astfel de complexe, care au reprezentat până la 70% din potențialul nostru de rachete. „Sotki” și acum, după 35 de ani, sunt în alertă.

În aceeași parte a muzeului există o expoziție de rachete purtătoare: dezvoltarea rachetelor spațiale și a celor intercontinentale merg mână în mână. Și deodată o inscripție neașteptată: „Statele Unite”.

S-a dovedit că aspectul rachetei americane Saturn-5 a fost realizat la instrucțiunile personale ale lui V.N. Chelomeya. Ca designer, Vladimir Nikolaevici s-a comparat doar cu Wernher von Braun, un remarcabil designer german care a creat V-ul pentru Hitler, iar după război a fost dus în Statele Unite și a devenit „părintele” științei rachetelor americane.

Oraș și întreprindere

Nikolai Kovalyov, prim-adjunct al șefului Administrației Reutov, a reamintit un alt domeniu de activitate al academicianului Chelomey. Fondatorul NPO Mashinostroeniya a făcut multe pentru dezvoltarea Reutov, construcția de zone rezidențiale, grădinițe, școli, un palat al culturii și infrastructură. În perioada dificilă a anilor 90, Herbert Efremov, care a condus întreprinderea, și Alexander Khodyrev, care a condus apoi orașul nostru, au dezvoltat conceptul „Întreprindere către oraș, oraș către întreprindere”. Acest concept a permis orașului să treacă fără probleme printr-o perioadă dificilă și să pună bazele dezvoltării și bunăstării socio-economice de astăzi. Rezultatul cooperării de succes dintre oraș și întreprindere a fost atribuirea titlului de oraș științific al Federației Ruse către Reutov în decembrie 2003.

— Conducerea actuală în persoana designerului general și director general Alexander Grigoryevich Leonov și primarul Serghei Gennadievich Yurov continuă aceste tradiții și implementează cu succes conceptul de interacțiune, orașul și întreprinderea sunt inseparabile. Viața unui muzeu este în prezența lui. Muzeul ar trebui să devină un centru de studiere a istoriei întreprinderii, un centru de educație patriotică a tineretului și un centru de orientare profesională. Fiecare școlar care vizitează muzeul ar trebui să iasă cu visul de a deveni designer, mecanic, expert în rachete, astronaut! — ură Nikolai Kovalev.

Primii pași spre inspirarea viitorilor chelomeeni cu vise de noi descoperiri științifice și tehnologice au fost deja făcuți. După cum a spus Anton Degtyarev pentru ziarul ProReutov, între șeful lui Reutov Serghei Yurov și CEO„NPO Mashinostroeniya” Alexander Leonov are deja un acord privind organizarea de excursii școlare. Programul va începe să funcționeze în septembrie, pentru a sărbători cea de-a 75-a aniversare a orașului.

Elevii școlilor Reutov nu numai că vor vedea exponate unice, dar vor învăța și o mulțime de lucruri interesante despre NPO Mashinostroeniya și Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman. Dar școlile din Moscova, care au cerut și excursii, nu au promis încă nimic. Copiii locuitorilor din Reutov vor fi primii care vor vedea muzeul.

În loc de postfață: Gagarin în Reutov

Abia deschis, Muzeul NPO Mashinostroeniya a ajutat la dezlegarea unuia dintre misterele lui Reutov. Cititorii ziarului ProReutov o cunosc bine pe Antonina Chukanova, care publică regulat articole despre istoria orașului nostru. La deschidere, Antonina Alexandrovna a profitat de ocazie pentru a găsi răspunsul la o întrebare care o îngrijora de mult. Cert este că în cinstea zborului lui Iuri Gagarin, una dintre brigăzile rămase ale fabricii de textile și-a asumat obligația de a merge în prim-plan. Muncitorii l-au informat pe Iuri Gagarin despre decizia lor și l-au invitat să viziteze - un astfel de stil de comunicare colective de muncă cu eroii țării a fost în spiritul epocii sovietice. Scrisoarea de răspuns a primului cosmonaut este încă păstrată în Muzeul și Centrul de Expoziții de pe strada Pobedy, 2: Yuri Alekseevich a promis că va veni cât mai curând posibil...

- Și până în 2014, până la centenarul lui Vladimir Nikolaevici, am crezut că Gagarin nu este cu noi. Dar la o întâlnire solemnă în Sala Ceaikovski, unul dintre cosmonauții vorbitori a spus că Gagarin s-a întâlnit cu Chelomey și a fost la Reutov! De două ori! Iti poti imagina? - împărtășit cu ziarul „ProReutov” Antonina Alexandrovna.

Desigur, când a văzut fața familiară a pilot-cosmonaut Boris Volynov la deschiderea muzeului, Antonina Chukanova a pus public o întrebare importantă pentru istoria orașului. Și a primit un răspuns afirmativ: da, Gagarin a fost într-adevăr de două ori la Reutov.

A fost dezvoltat proiectul Taran, care prevedea utilizarea UR-100 în scopuri de apărare antirachetă. Proiectul nu a fost implementat.

Un proiect antirachetă senzațional a fost propunerea lui Chelomey - „Taran”. Pentru prima dată, eu, da, probabil, și alți deputați ai lui Korolev am auzit de „Taran” când el, foarte entuziasmat, s-a întors de la una dintre întâlnirile pe care Hrușciov le ținea destul de des pe diferite arme. De obicei, Korolev a vorbit cu respect despre comportamentul lui Hrușciov la astfel de întâlniri, nu și-a permis să glumească și să-l critice, chiar și atunci când era nemulțumit de deciziile luate. De data aceasta, Korolev a fost revoltat de faptul că Hrușciov, fără nicio considerație serioasă, a aprobat propunerile lui Chelomey și, în mai 1963, Comitetul Central și Consiliul de Miniștri au emis o rezoluție privind dezvoltarea unui proiect de avans pentru sistemul Taran. Pentru a-l ajuta pe proiectantul general Chelomei, a fost numit șeful dezvoltării anteproiectului, academicianul Monetărie. Spunând asta, Korolev a clocotit.

- Chelomey vrea să fie general în apărarea antirachetă. Prin urmare, el propune să folosească racheta UR-100. Minunat! Dar sistemul, și acesta este tocmai principalul lucru în apărarea antirachetă, sistemul ar trebui să fie realizat de Mintz! O rachetă pentru un sistem sau sistemul este făcut pentru o rachetă finită? Dar există și designerul general Kisunko. El face un sistem, iar Grushin face o rachetă pentru sistemul său. Așa ar trebui să fie! De îndată ce Vladimir Nikolaevici a dovedit că „suta” lui este cea mai bună rachetă intercontinentală din lume, a găsit deja un alt loc de muncă pentru ea. Vedeți, el susține că poate fi și un antirachetă. Dacă puneți un focos de 10 megatone pe el și îl eliberați către focoasele americane, atunci când se întâlnesc la înălțimea apogeului traiectoriei, pentru a nu strica vederea poporului sovietic, se vor aranja o sută de „sute”. un astfel de incendiu nuclear încât se presupune că nici un focos nu va străpunge el. Se dovedește că traiectorii tuturor rachetelor americane care decid să atace Uniunea Sovietică trec (parcă la comandă!) printr-o zonă spațială mică, care este un loc convenabil pentru interceptarea lor. Încărcăturile nucleare super-puternice detonate în această zonă sunt capabile să distrugă zeci și poate sute de focoase care zboară spre noi, împreună cu toate momelile.

Am vorbit cu Keldysh, - a continuat Korolev, - băieții lui și-au dat seama, având în vedere că americanii nu sunt așa de proști așa cum sunt raportați lui Nikita Sergeevich: pentru a distruge 100 de focoase Minutemen, câte o megatonă fiecare, va fi nevoie de cel puțin 200 Taran anti- rachete de 10 megatone fiecare - un total de 2000 de megatone de iluminare nucleară! Dar sarcina principală a lui Chelomey a fost deja rezolvată. Prima „sută” nu a zburat niciodată, iar producția ar trebui deja planificată pentru mii! Ea este „universală”!

V. N. Chelomey. Biografia atinge

Vladimir Nikolaevici Chelomei s-a născut în 1914, a studiat la Politehnica din Kiev până în 1937, în timpul studiilor a publicat un manual solid despre analiza vectorială, iar lucrările sale despre teoria stabilității dinamice au devenit clasice. În 1936 a trecut Chelomei practica industriala la o fabrică de avioane din Zaporojie. În acest moment s-a produs o urgență la uzină. Arborele unuia dintre motoarele de aeronave proiectate pentru luptă nu a putut rezista la sarcinile calculate și s-a rupt. Designerii au încercat să prevină avariile prin creșterea grosimii arborelui, dar chiar și după aceea motorul a eșuat în mod regulat. Puteți ghici cu ce a amenințat planta în acei ani. Inginer sef se pregătea deja de arestare, când studentul-stagiar V. Chelomey i-a oferit propriul mod de a elimina accidentul: să reducă grosimea puțului. O decizie paradoxală: să nu crească, ci, dimpotrivă, să scadă! Un bărbat care se îneacă se strânge de un pai: „Fă-o, dar sub responsabilitate personală!” Și motorul merge! Studentul a susținut un curs de prelegeri strălucitoare la uzină despre dinamica motoarelor de aeronave, prezentând rezultatele propriilor cercetări. (Gloria și puterea deciziilor paradoxale – decizii care păreau altora absurde, ilogice, decizii care nu avansează, ci împing înainte, astfel încât mișcarea gândirii lui V. Chelomey pare acum explozivă, pulsatorie – de acum înainte nu l-a părăsit. ... până în ultimul moment, înțelegeți acest lucru la propriu.) 1939: susținerea tezei candidatului, a 40-a - invitație la studiile doctorale „staliniste” (50 de doctoranzi în total). 1942: Primele teste ale unui motor cu reacție cu impulsuri, rezultat al principalelor studii din 1936-1940. (Certificatul de autor a fost primit de Chelomey în 1938. În Germania, compania Argus îl instruiește pe P. Schmidt la începutul războiului să creeze un motor pulsatoriu pentru un aeronave, la sfârșitul lui 42, a fost creat un astfel de motor și aparat, acesta este V-1, ai cărui creatori pentru o lungă perioadă de timp nu pot elimina efectele vibrațiilor asupra instrumentării aeronavei cu proiectile. Testele motorului Chelomey, lipsit de acest neajuns, au fost efectuate la Lefortovo și au înspăimântat Moscova cu sunete similare cu tragerea bateriilor antiaeriene. La teste au participat comandantul Forțelor Aeriene, generalul A. A. Novikov și comisarul poporului al industriei aviatice A. I. Shakhurin.) După ce s-a cunoscut despre crearea unui avion cu proiectil german, tânărul designer Chelomey a fost numit proiectant șef și director. a uzinei, care până atunci fusese condusă de celebrul „rege al luptătorilor” N. N. Polikarpov (în anul trecut viața lui a fost grea: avioanele nu au mers, nu se știe de ce. Poate s-au grăbit prea mult...). Noul designer șef are treizeci de ani. Caracterul lui nu este ușor: se știe povestea despre cum a scos din hangarul său un avion capturat, prada lui Tupolev. Tupolev, furios, l-a numit pe Stalin. Stalin a întrebat câți ani avea cel obrăzător. Asa s-a terminat treaba. Miraculos. În 1944, Chelomey a început să creeze prima rachetă de croazieră pe baza unui motor pulsatoriu. Mai departe, foarte pe scurt: apărare de doctorat - 1951, membru corespondent - al 58-lea, Designer general - al 59-lea, academician - 1962. Lansarea primului satelit de manevră din lume - 1963. Început numit în Occident " acrobație in spatiu." Patru laboratoare spațiale„Proton”, care au fost lansate de racheta purtătoare cu același nume, fundamental noi, în contrast cu designul regal. (Până acum, Proton lansează sateliți lunari, Cosmos, Marte, Vega.....) spațiu, foarte curând spațiu cu echipaj și aproape imediat spațiu public (da, Korolev a fost clasificat, dar lumea a ghicit despre singura regulă în spațiul sovietic) , atunci compania lui Vladimir Chelomey nu a început ca companie spațială.

În martie 1945, Chelomey a fost convocat la o ședință în cadrul Comitetului de Apărare: se decidea problema utilizării unui avion cu proiectil. Racheta de croazieră a fost numită 10X: a zecea modificare a unei arme necunoscute. Americanii nu aveau nimic de genul acesta. Germanii aveau un proiectil V-1. Mai rămâne un an până în ziua în care Korolev este livrat de urgență la terenul de antrenament Peenemünde capturat de trupele aliate pentru a selecta unele dintre echipamente - americanii îl vor primi pe tatăl V-2, Wernher von Braun. (Există presupunerea că Brown, cu brațul rupt bandajat, era deja în mâinile noastre, dar nu a trezit interesul și i-a zăpăcit pe americani, după care istoria științei rachetelor s-a dezvoltat pe măsură ce s-a dezvoltat: mulți germani au lucrat pentru noi, dar Brown nu a fost printre ei, care a fost, ca să spunem așa, prin natura rezultatelor omologul german al lui Chelomey ...) În timpul celui de-al 45-lea 10X, a fost furnizat arsenalul armatei sovietice. Filmul de unde începe racheta a fost păstrat. Întâlnirea cu Stalin despre utilizarea 10X a inclus momente care erau periculoase în acel moment. Beria a pus o întrebare dificilă: „Deci cine – cine?” Aceasta a însemnat, evident, mișcarea paralelă a ideilor de design ale creatorilor 10X și V-1. Chelomei a răspuns cu răceală: „Faptul că nu am putut să împrumut este evident. Ei bine, ar putea nemții să mă aibă - aceasta este o întrebare pentru tine, Lavrenty Pavlovich. Mai mult, Stalin a pus întrebarea: este posibil să folosiți deja 10X acum? Proiectantul a dat un răspuns ferm negativ, menționând că precizia loviturii proiectilului nu va face posibilă evitarea victimelor în rândul populației civile. Dacă răspunsul ar fi fost altul (cu alte cuvinte: dacă ambiția ar fi stăpânit pentru o clipă pe designer, ambiția și frica...), groaza bombardării Dresdei de către avioanele americane ar fi fost depășită de noi. Astfel soarta a dezvăluit caracterul viitorului general.

Proiectilul a fost testat la Kapustin Yar, pe Marea Neagră și Marea Nordului. Și Novikov și Shakhurin, care l-au susținut pe proiectant, au fost arestați sub acuzația că au furnizat avioane defecte pe front: Vasily Iosifovich Stalin, în timpul unei întâlniri cu tatăl său, a lăudat mașinile americane la Potsdam! .. Se știe că Novikov arestat a fost forțat să depună mărturie împotriva mareșalului Jukov.

Doi lideri profesioniști ai industriei aviatice au așteptat eliberarea până la moartea lui Stalin. În 1953, un alt test de 10ХН avea loc în Kapustin Yar, când, cu zece zile înainte de moartea sa, Stalin a semnat un decret al Consiliului de Miniștri privind lichidarea unui număr de întreprinderi. Fără îndoială, moartea nu a permis scenariului să se desfășoare. „Firma” lui Chelomey a fost și ea pe lista neagră. Acesta a fost primul, dar nu singurul caz în care Vladimir Chelomey a fost excomunicat din munca sa, dându-l altuia. (Pentru amintire: al 53-lea, al 70-lea, al 81-lea și toate au fost o poveste separată.) Tot ceea ce a fost rezolvat i-a fost dat lui Artem Mikoyan, care dorea să facă o rachetă de croazieră, înlocuind pilotul din MIG cu o automată. sistem. În masacru a fost implicat și Serghei Beria, care nu s-a înțeles cu unul dintre fosti angajati proiectant de rachete de croazieră (aprobat de G. Boltyansky și V. Avduevsky). Există o altă presupunere: până la decretul lui Stalin, fiul lui Beria avea deja un fel de companie proprie, care era legată și de rachete... nu a fost selecția celor mai importante subiecte din același Chelomey dictată de către patern. grija de Lavrenty Pavlovich? La urma urmei, Mikoyan era angajat doar în aviația cu echipaj, ideea de a combina o mitralieră și un avion nu rezistă mecanic criticilor, dar ar putea aparține unui neprofesionist imperios... Ce s-a întâmplat cu Chelomey. compania in acesti ani lasa un sentiment de ambiguitate. Mica echipă de proiectare care a rămas la Chelomey era situată în Tushino și și-a continuat munca cu încăpățânare - a fost angajată în lucrări de reducere a ghidajelor de-a lungul cărora s-a lansat 10X (ghidurile au fost reduse de la 30 la 7 metri). Chelomey nu s-a împăcat, a încercat să obțină o întâlnire cu Beria, ceea ce l-a uimit. În cele din urmă, i-a propus personal șefului marinei ideea reechipării flotei și echipării acesteia cu rachete de croazieră (de astăzi se numără cea mai recentă istorie a Marinei). În vara anului 1955, Keldysh l-a chemat pe designerul dizgrațio: „S-a luat decizia de a crea întreprindere mare pentru implementarea propunerilor dumneavoastră a fost alocat un loc pentru construcție. Deci, la periferia Moscovei, a început „firma Chelomey”.

Trei ani mai târziu, întreprinderea, abia ridicându-se pe picioare, începe să proiecteze și să creeze rachete balistice: în decembrie, a fost luată decizia de a crea Forțele strategice de rachete. La firmă, la inițiativa designerului general, s-au organizat prelegeri despre aerodinamica vitezelor hipersonice, amintiți-vă cursurile unui student de la Kiev la o fabrică de avioane în 1936: era neobosit ca profesor, expresia sa preferată: „Gândește! Gândi!