A început instalarea arcului de drum al podului Kerci. Podul spre Crimeea: instalarea arcului de drum al podului Kerci. Toate detaliile Arcul de drum al podului din Crimeea 11 octombrie

În regiunea Kerci au început lucrările finale de instalare a arcului de drum al podului Kerci. După cum știm foarte bine din opiniile experților specialiști ucraineni, acest lucru este la fel de imposibil ca și instalarea unui arc de cale ferată.

Arcul plutește spre zrada arzătoare de la orizont.

Https://trainfanat.livejournal... - mai multe detalii la link.

Profesorul asociat Medovar este în contact - https://trainfanat.livejournal...

În plus, pe tema „imposibil” și „eronat”:

1. Arcul pornește - https://trainfanat.livejournal...
2. Tunelul feroviar Kerci - https://trainfanat.livejournal...
3. Montarea travei de cale ferată a podului Kerci pe suporturi obișnuite - https://trainfanat.livejournal...

Sistemul plutitor cu o deschidere arcuită de automobile a Podului Crimeea a ajuns pe șenalul canalului Kerci-Yenikal (strâmtoarea Kerci). Acest lucru a fost anunțat astăzi de centrul de informare „Podul Crimeei”.
„În strâmtoarea Kerci se transportă arcul de drum al podului Crimeea. Suporturile plutitoare au părăsit „oala” de la situl tehnologic Kerci dis-de-dimineață și sunt acum pe șenalul canalului Kerci-Yenikal”, se arată în raport.
Centrul de informare a observat că arcul mai avea aproximativ 300 de metri pentru a depăși aliniamentul suporturilor, iar marinarii pregăteau sistemul plutitor pentru următoarea etapă de mai multe ore - planta suportului plutitor cu o deschidere arcuită în aliniamentul dintre suporturile de șenal al podului din Crimeea.
Potrivit constructorilor, operațiunea offshore de instalare a arcului în poziția de proiectare va dura până la trei zile. „După ce am finalizat transportul, ridicarea și instalarea pe părțile de susținere ale travei arcului feroviar în luna august, am câștigat ceva experiență. Prin urmare, în intervalul dintre primul și al doilea aliaj s-a efectuat multă muncă de inginerie, o analiză pas cu pas a tuturor operațiunilor care au fost efectuate. La urma urmei, instalarea celui de-al doilea arc este un proces nu mai puțin complicat, care necesită o concentrare extremă din partea tuturor participanților”, a declarat Dmitri Kondakov, director general adjunct al companiei SGM-Most.
Travea drumului este un arc, a cărui parte inferioară este legată de bolta arcuită prin suspensii flexibile - frânghii de 6 cm grosime. Acestea vor fi demontate după ce arcul își va lua poziția de proiectare pe șenal”, a explicat centrul de informare.
Puterea remorcherului de cap, care efectuează mișcarea structurii cu o greutate totală de peste 5 mii de tone, este de peste 3 mii de cai putere. Remorcherele cu împingător sunt, de asemenea, implicate în transport. Procesul este gestionat de peste 100 de persoane.
Operațiunea de instalare a arcului de drum al podului din Crimeea a început în această dimineață. În legătură cu operațiunea maritimă, circulația navelor prin strâmtoarea Kerci a fost suspendată până pe 14 octombrie.

În plus, a fost anunțat momentul începerii traficului auto pe podul din Crimeea.

Deschiderea traficului rutier în regim de lucru și începerea exploatării temporare a auto-abordărilor către podul din Crimeea de la Kerci ar trebui să aibă loc înainte de 30 mai 2018. Acest lucru este menționat într-un addendum la ordinul Guvernului Federației Ruse din 5 octombrie 2017 nr. 2164-r, al cărui text este disponibil pentru Kryminform.
„Deschiderea traficului auto în regim de funcționare și începerea funcționării temporare a instalației construite (apropieri auto) - 30 mai 2018. Punerea în funcțiune a instalației este 30 decembrie 2018”, se arată în document.
Din document rezultă că costul marginal al construirii auto-abordărilor către podul din Crimeea de la Kerci este de 6,9 ​​miliarde de ruble. Finanțarea se realizează pe cheltuiala programului țintă federal pentru dezvoltarea Crimeei.
Compania VAD a început construcția de auto-abordări către podul din Crimeea de la Kerci în ianuarie a acestui an. Primii piloți pentru intersecția rutieră de la intrarea în Kerci au fost batați pe 22 februarie. Lungimea traseului principal de autoapropieri va fi de 8,6 km. Ministrul Transporturilor al Rusiei Maxim Sokolov a declarat că construcția de abordări de-a lungul ambelor maluri ale strâmtorii Kerci și podul Crimeea este complet sincronizată între ele.

Http://www.c-inform.info/news/... - zinc

Există o șansă diferită de zero ca prima mașină cu un pasager special (ghici cine) să traverseze podul încă din martie. Toate acestea s-au întâmplat deja în cazul podului energetic.

Plus videoclipuri despre progresul construcției autostrăzii federale „Tavrida” (sfârșitul lunii septembrie - începutul lunii octombrie)

În Crimeea, acesta este cel mai mare proiect rutier de atunci

11.10.2017 09:00

Transportul arcului de drum al podului de peste strâmtoarea Kerci până la șenal a început, transmite centrul de informare al Podului Crimeea.

Suporturile plutitoare au părăsit „găleata” la situl tehnologic Kerci și s-au mutat pe șenalul canalului Kerci-Yenikal. Sistemul plutitor va trece de-a lungul traseului planificat pe aproape cinci kilometri, transmite RIA Novosti.

Mișcarea suporturilor plutitoare asigură o flotă de remorchere de plumb, remorchere cu împingător, precum și vase auxiliare și de manevră de sprijin, bărci de lucru pentru comunicare și coordonare. Peste 100 de specialiști de diverse profiluri gestionează procesul și controlează fiecare etapă.

„Arcada drumului cu o greutate de aproape 5,5 mii de tone este unul dintre cele mai mari elemente ale podului din Crimeea. Două terenuri de fotbal, sau 227 de metri - lungimea arcului, 45 de metri - înălțimea de la jos până la punctul cel mai înalt ”, explică mesajul. Se observă că operațiunea de instalare a unor astfel de structuri de ansamblu în zona mării se realizează pentru prima dată în practica construcției de poduri domestice.

„După ce am finalizat transportul, ridicarea și instalarea pe părțile de susținere ale travei arcului feroviar în august, am câștigat o experiență extraordinară. Prin urmare, în intervalul dintre primul și al doilea aliaj, a fost efectuată o mulțime de lucrări de inginerie, o analiză pas cu pas a tuturor operațiunilor care au fost efectuate ”, a declarat Dmitri Kondakov, director general adjunct al SGM-Most. companie.

Instalarea arcului de drum al podului din Crimeea în poziția de proiectare după instalarea acestuia pe suporturile de șanț va dura o lună, transmite centrul de informare a Podului Crimeea.

„Instalarea arcului în poziția de proiectare, [adică] instalarea finală a traveelor ​​arcului pe suporturile de șenal, va necesita aproximativ o lună. În acest timp, constructorii montează elementele de capăt ale arcului, atașează grinzile transversale de sprijin. Lucrarea este fixată pe opritoare auxiliare de pe barele transversale ale suporturilor. Apoi sistemul de control al ridicării este pornit din nou, deschiderea arcuită este coborâtă pe piesele de susținere”, se spune în raport.

Amintiți-vă că, din cauza transportului și ridicării la suporturile de șenal al arcului de drum al Podului Kerci, deplasarea navelor în strâmtoarea Kerci din 11 octombrie până în 14 octombrie va fi limitată, a informat anterior centrul de informare a Podului Crimeea.

Pe 29 august, constructorii podului din Crimeea au ridicat arcul căii ferate până la suporturile de cale ferată - la o înălțime de proiectare de 35 de metri deasupra nivelului mării.

Pe 11 octombrie 2017, a început o operațiune de transport și instalare a arcului de automobile a podului Crimeea pe suporturile de șenal.

Trei zile

Faptul că operațiunii a primit „undă verde” a devenit clar după publicarea ordinului căpitanului portului Kerci de a interzice navigația în zona de construcție a unui pasaj de transport prin strâmtoarea Kerci de la ora 06:00. pe 11 octombrie până la 06:00 pe 14 octombrie.

Trei zile - un astfel de interval de timp este alocat specialiștilor pentru a transporta, ridica și fixa arcul pe suporturi. În timpul operațiunii cu arcul podului de cale ferată, marinarii, muncitorii și inginerii nu numai că au respectat termenul, ci chiar au terminat lucrarea mai devreme.

În jurul orei 06:00 pe 11 octombrie, ultimele nave au trecut prin Canalul Kerci-Yenikalsky înainte de închiderea temporară a navigației.

Până la această oră, remorcherele implicate în operațiunea de transport a arcului podului Crimeea, s-au aliniat în ordine de marș.

Caravana a plecat la 6:35

La 6:35 ora Moscovei, rulota a început să se miște. Suporturile plutitoare au lăsat „găleata” de la situl tehnologic Kerci în fairway-ul canalului Kerci-Yenikal.

Unul dintre posturile de televiziune federale, în dimineața zilei de 11 octombrie, și-a asigurat telespectatorii că va fi nevoie de trei zile pentru a depăși 5 kilometri până la suporturile de fairway din apropierea rulotei cu arcul. Acest lucru, pentru a spune ușor, nu este în întregime adevărat.

Deja la ora 11, ora Moscovei, caravana s-a apropiat de aliniamentul dintre suporturile de șenal al podului Crimeea la o distanță de câteva sute de metri. Din acest moment, începe o nouă etapă a operațiunii - ultimii 300 de metri ai sistemului plutitor vor fi „trași în sus” cu ajutorul ancorelor de piloți, cablurilor de ancorare și a altor echipamente specializate. Sistemul plutitor se lanseaza intre suporturile de fairway cu o distanta totala maxima de pana la 65 cm si se fixeaza cu cabluri de ancorare.

„Instalarea unui arc necesită o concentrare extremă”

Arcul de drum cu o greutate de aproape 5,5 mii de tone este unul dintre cele mai mari elemente ale podului din Crimeea. Două terenuri de fotbal, sau 227 de metri - lungimea arcului, 45 de metri - înălțimea de la jos până la cel mai înalt punct de sus.

Operațiunea de instalare a unor astfel de structuri de dimensiuni mari, precum arcadele podului Crimeea în zona mării, se realizează pentru prima dată în practica construcției de poduri domestice. Experiență similară ca scară, condiții climatice și hidrologice, constructorii de poduri sovietici și ruși nu au avut-o încă.

„După ce am finalizat transportul, ridicarea și instalarea pe părțile de susținere ale travei arcului de cale ferată în luna august, am acumulat ceva experiență. Prin urmare, în intervalul dintre primul și al doilea aliaj s-a efectuat multă muncă de inginerie, o analiză pas cu pas a tuturor operațiunilor care au fost efectuate. La urma urmei, instalarea celui de-al doilea arc este un proces nu mai puțin complicat, care necesită o concentrare extremă din partea tuturor participanților ”, a spus Director general adjunct al SGM-Most Dmitri Kondakov.

Foto: Centrul de informare „Podul Crimeei”

Arcul podului de cale ferată a fost montat în august

Operațiunea de instalare a arcului podului de cale ferată a avut loc în luna august. Pe 29 august 2017, trava arcului de cale ferată a podului spre Crimeea a atins o înălțime estimată de 35 de metri. Constructorii de poduri au anunțat finalizarea acestei etape a operațiunii la ora 9:30.

Structura cu o greutate de peste 6.000 de tone a fost ridicată cu ajutorul unor echipamente de ridicat sub supravegherea inginerilor de frunte ai proiectului. Procesul de ridicare a arcului la înălțimea de proiectare a durat aproximativ 12 ore.

Arcul a fost ridicat pe 700 de cabluri cu mufe puternice fixate pe suporturi. Pentru montarea structurii de ansamblu au fost necesare 16 dispozitive, fiecare cu o capacitate de transport de 650 de tone. Acest lucru a făcut posibilă creșterea marjei de siguranță a mecanismelor de ridicare cu 40%.

După finalizarea operațiunii de instalare a arcului podului de cale ferată, au existat multe zvonuri că acum strâmtoarea Kerci nu va putea trece pe lângă nave mari. S-a mai spus că se presupune că suporturile sub greutatea arcului se scufundă rapid. Această informație a fost reprodusă cu ușurință de presa ucraineană, dar nu a găsit confirmare.

„Chiar și cu un cutremur, nu se va întâmpla nimic rău cu arcul”

Arcul podului rutier a trebuit să aștepte destul de mult pentru a se putea alătura „sorii”. Vremea a creat probleme - a trebuit să așteptăm cu răbdare vântul de furtună, care nu s-a calmat în niciun fel. Dar nimeni nu avea de gând să se grăbească și să pună în pericol o operațiune complexă. Pentru a evita cel mai mic risc, „fereastra” pentru operațiune a fost prelungită până în noiembrie. Și acum, în sfârșit, condițiile meteo au devenit favorabile.

„Durata arcului drumului este interesantă în primul rând pentru locația sa. Seismicitatea șantierului ajunge la 8-9 puncte. Dar chiar și cu un cutremur, nu se va întâmpla nimic rău cu arcul, deoarece structurile sunt proiectate cu margini bune. Două opritoare puternice de forfecare vor proteja suprastructura împotriva aruncării în apă în timpul unui cutremur. Regiunea este renumită și pentru vânturile puternice, mai ales în timpul furtunilor. Ele ajung la 35 de metri pe secundă și mai sus. Pentru a combate acest fenomen, am prevăzut în proiectarea pufurilor - carenaje care dispersează curenții vântului și reduc presiunea vântului pe suprafețele laterale ale elementelor arcului ”, a spus Sergey Lyuty, inginer șef de proiect al Institutului CJSC Giprostroymost - Sankt Petersburg.

Foto: Centrul de informare „Podul Crimeei”

Podul rutier așteaptă ultimele suporturi și este în curs de asfaltare

Instalarea travelor arcului este una dintre cele mai dificile etape tehnologice în construcția unui pod către Crimeea. După ce arcul podului auto va lua locul, se va putea spune că construcția a intrat într-o nouă etapă.

Începând cu 10 octombrie, peste 400 de suporturi din 595 prevăzute de proiectul podului sunt gata, peste 105 mii de tone de structuri metalice ale structurilor de deschidere au fost asamblate din peste 260 de mii de tone de structuri de proiectare. De remarcat aici că vorbim despre indicatorii totali ai podurilor rutiere și feroviare.

Pregătirea podului rutier, care ar trebui să intre în funcțiune cu un an mai devreme decât „colegul” feroviar, este mult mai mare. Potrivit lui Kairat Tursunbenov, șef adjunct al FKU Uprdor „Taman”, fundațiile piloți de pe podul rutier sunt 100% pregătite, suporturile sunt gata în proporție de 85%, au mai rămas doar 18 suporturi. Structurile de deschidere sunt asamblate în proporție de 85%. Din cei aproape 17 km de suprastructuri, 14,5 km au fost asamblați și instalați până în prezent. Pe podul rutier se instalează deja tablierul podului, adică se aranjează straturile inferioare și superioare ale acoperirii. Aproximativ 3 km au fost finalizați în direcția Crimeei de-a lungul stratului inferior și un kilometru și jumătate în direcția Taman.

„Sunt înainte de termen și cu mult înainte”

Conform planului, traficul pe podul auto din Crimeea ar trebui să fie deschis în decembrie 2018. În același timp, ar trebui lansată prima etapă a noii autostrăzi federale P260 „Tavrida” Kerci - Simferopol - Sevastopol.

La sfarsitul lui septembrie Vicepreședinte al Consiliului de Miniștri al Republicii Crimeea Georgy Muradovîntr-un interviu acordat postului de radio „Moscova vorbind”, el și-a exprimat speranța că traficul pe pod va fi deschis înainte de termen: „Ne-am dori foarte mult ca fluxul peste pod să înceapă până la vârful sezonului nostru turistic. Mă bazez pe cum merge construcția. Sunt înaintea programului, și cu mult înainte. Lucrează foarte repede. O cerem, ne interesează. Ni se răspunde pozitiv: vom încerca.”