Tank t 60 istoria creației. Caracteristicile tactice și tehnice ale tancurilor

Desen al tancului ușor sovietic T-60 în marșul de lângă Moska, decembrie 1941

T-60 este un tanc ușor sovietic din perioada Marelui Război Patriotic, care a fost o continuare a liniei de tancuri mici și îmbunătățirea lor ulterioară. În nume, litera „T” reprezintă cuvântul „tanc”, iar numărul „60” - tipul de rezervor dezvoltat în ordine.

Istoria și fundalul creației.

La începutul Marelui Război Patriotic, a devenit clar că armura slabă și armamentul tancurilor mici era punctul lor cel mai vulnerabil atunci când erau folosite într-o situație de luptă și a dus la pierderi catastrofale ale acestor vehicule în etapa inițială a războiului. Prin urmare, la mijlocul lui august 1941, biroul de proiectare al uzinei nr. 37 din Moscova, sub supravegherea generală a lui N.A. Astrov, documentația tehnică a fost elaborată pentru crearea unui nou tanc ușor, căruia i-a fost atribuit indicele T-60. Deja la începutul lunii septembrie a aceluiași an, tancul ușor T-60 a fost adoptat de Armata Roșie și, aproape imediat, producția sa în masă a început la mai multe fabrici din țară, inclusiv Moscova, Stalingrad, Gorki și Harkov. Producția în serie a tancului T-60 a continuat până la începutul lunii februarie 1943, în această perioadă a lăsat locul adeptei sale pe linia de asamblare. În total, în perioada producției în serie, 5920 de tancuri ușoare T-60 au părăsit zidurile fabricii.

Aspect.

Tancul ușor T-60 a fost aranjat într-un mod foarte tipic pentru toate tancurile mici și ușoare din acea perioadă. La fel ca predecesorul său mic tanc amfibie, T-60 avea cinci echipe. Compartimentul de transmisie a fost situat în prova carenei și a trecut fără probleme în compartimentul de control. Compartimentul motor ocupa partea dreaptă din mijloc a carenei, iar compartimentul de luptă era situat pe partea stângă, care se extindea și până la turelă. În partea din spate a carenei a găzduit compartimentul de la pupa, care găzduia radiatoarele motorului și rezervoarele de combustibil. Compartimentul de la pupa a fost separat de compartimentul de luptă, ceea ce a împiedicat combustibilul să intre în echipajul rezervorului în cazul unei lovituri.

Echipajul tancului ușor T-60 era format din două persoane. Echipajul includea un șofer și un comandant de tanc. Locul șoferului era în partea din față aproape centrală a carenei, în timp ce comandantul tancului se afla în partea din mijloc stânga a carenei și a turelei, care era montată pe carenă pe o cutie de turelă cu decalaj față de axa longitudinală. La stânga. În luptă, comandantul tancului a supravegheat acțiunile șoferului, a observat terenul prin instrumente optice și a tras, de asemenea, dintr-un tun automat și o mitralieră coaxială cu acesta.

Pentru urcarea și debarcarea din tanc, comandantul și șoferul au folosit propriile trape, care se aflau, respectiv, în acoperișul turnului și în cabina carenei înălțate. Pentru evacuarea de urgență din tancul comandantului, în fundul carenei a fost amenajată o trapă inferioară.

Protecție blindată a carenei și a turelei.

Protecția blindajului tancului ușor T-60 a fost laminată omogenă cu duritate mare și a fost dezvoltată după un principiu diferențiat antiglonț. Tancul și echipajul său au fost protejați de gloanțe de pușcă și, în unele cazuri, de gloanțe de calibru mare, precum și de schije cu energie cinetică mică.

Corpul blindat al tancului ușor T-60 a fost dezvoltat de inginerul A.V. Bogachev pe baza carcasei tancurilor mici și a fost sudat din plăci de blindaj din oțel laminat de diferite grosimi. Deci, partea frontală a carenei a fost formată din plăci de blindaj de 35 de milimetri grosime în partea de sus și de mijloc și de 30 de milimetri în partea de jos. Laturile carenei au fost formate din plăci de 15 milimetri grosime, iar partea inferioară - 10 milimetri. Grosimea plăcii de blindaj care forma acoperișul carenei era de 13 milimetri. Toate modelele de carenă aveau unghiuri raționale de înclinare față de normala verticală în intervalul de la 14 la 76 de grade, ceea ce a sporit protecția armurii sale. Tancurile T-60 dintr-o perioadă de producție ulterioară aveau blindaje întărite.

Turela tancului ușor T-60 avea o formă octogonală conică și a fost proiectată de inginerul Yu. P. Yudovich. A fost realizat prin sudare din plăci de blindaj laminate de oțel cu o grosime de 25 de milimetri, în timp ce plăcile de blindaj ale părților laterale ale turnului aveau o pantă de 25 de grade față de normala verticală. În perioadele ulterioare de producție a tancului T-60, blindajul turelei sale a fost mărită la 35 de milimetri. În partea frontală a turnului a fost făcută o gaură sub forma unei nișe dreptunghiulare pentru instalarea unui tun și a unei mitraliere și a unei mască blindate care le protejează cu o grosime a armurii de 20 de milimetri. Grosimea armurii acoperișului turnului a fost de 13 milimetri. Turnul a fost instalat cu un decalaj față de axa longitudinală a rezervorului la stânga cu 285 de milimetri.

O coloană de tancuri ușoare T-60 cu trupe în marș, Frontul Leningrad, iarna 1942

Armament.

Ca armament principal al tancului ușor T-60, a fost folosit tunul automat cu răni TNSh, care a fost, de asemenea, marcat ca TNSh-1 (tanc Nudelman - Shpitalny) cu un calibru de 20 de milimetri. Pistolul a devenit o modificare a tancului pistolului automat ShVAK și a fost dezvoltat la birourile de proiectare a armelor de aviație OKB-16 și OKB-15. A fost montat pe toroane în turela tancului, pe lângă mască, baza țevii sale a fost protejată suplimentar de o carcasă blindată. Lungimea țevii tunului TNSh a fost de 82,4 calibre. Muniția pentru pistolul automat a constat din 750 de cartușe unitare. În scopul alimentării automate continue a pistolului, împușcăturile au fost încărcate într-o bandă de 58 de bucăți cu 58 de legături detașabile. Banda a fost ambalată într-o cutie atașată la un suport din partea inferioară a pistolului. Douăsprezece cutii de rezervă cu benzi au fost plasate pe suporturi de-a lungul pereților compartimentului de luptă din carenă. La tragere, obuzele au fost aruncate din rezervor, iar o bandă goală a fost aruncată pe fundul carenei. Compoziția muniției includea diferite tipuri de muniție:

BZT-20 - o lovitură unitară cu un proiectil incendiar care străpunge armura;

OT-20 - o lovitură unitară echipată cu un proiectil trasor de fragmentare cu o siguranță instantanee;

OZ-20 - o lovitură unitară echipată cu un proiectil incendiar de fragmentare cu o siguranță instantanee;

o împușcătură unitară cu un proiectil incendiar de subcalibru perforator;

o lovitură unitară cu un proiectil incendiar perforator cu miez din carbură de tungsten (folosit de la mijlocul anului 1942).

Ca coaxială cu un pistol, a fost instalată o mitralieră DT de 7,62 mm cu un decalaj în partea stângă, încărcătura de muniție pentru care a constat din 945 de cartușe, echipate cu 15 magazii cu discuri.

Șasiu, motor și transmisie.

T-60 cu greutate redusă a fost echipat cu un motor cu carburator GAZ-202 în patru timpi, în șase cilindri, răcit cu lichid. Acest motor a fost o versiune redusă și revizuită a motorului GAZ-11. Dezvoltatorii săi i-au redus intenționat puterea de la 85 la 70 de cai putere față de modelul de bază, presupunând că în acest fel durata de viață a motorului va crește și fiabilitatea acestuia va crește. Cu toate acestea, tancul T-60 s-ar putea dezvolta viteza maxima când conduceți pe autostradă cu 42 de kilometri pe oră.

Tancul ușor T-60 avea o transmisie mecanică, care includea următoarele componente și ansambluri principale:

ambreiajul principal (principal) cu un singur disc, care funcționează pe principiul frecării uscate „oțel conform Ferodo” și montat pe volantul motorului;

cutie de viteze cu patru trepte, care avea un demultiplicator (cu patru trepte înainte și una înapoi);

arbore cardanic treptat;

angrenaj principal de tip conic;

două ambreiaje multiplacă la bord care funcționează pe principiul frecării uscate „oțel pe oțel” cu frâne tip bandă și garnituri Ferodo;

două unități finale simple cu un singur rând.

Toate acționările pentru controlul transmisiei rezervorului T-60 au fost mecanice, iar șoferul controla frânarea și rotirea vehiculului folosind două pârghii situate pe fiecare parte a scaunului său.

Trenul de rulare al tancului ușor T-60 a fost aproape complet împrumutat de la predecesorii săi și. După tipul său, suspensia rezervorului era o bară de torsiune individuală, care nu avea amortizoare pentru toate cele patru role de susținere cu o singură față de diametru mic (550 milimetri), care aveau cauciucuri pentru fiecare parte. Rolele de șenile au fost produse fie prin turnare într-un design cu spițe, fie prin ștanțare - într-unul solid (toate acestea depindeau de producător). La unitățile de suspensie extreme până la carena blindată s-au montat prin sudare opritoare de deplasare pentru balansoarele de suspensie, echipate cu tampoane de cauciuc care atenuează sarcinile de șoc. Roțile motoare de tip lanternă erau amplasate în față, erau echipate cu jante de viteză detașabile. În spate erau montate leneși, echipați cu dispozitive de pretensionare cu omizi. Componenta superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin pentru fiecare parte.

Omida tancului ușor T-60 era cu legături mici, cu crestatură dublă, cu o lățime de cale de 260 de milimetri.

Utilizarea în luptă.

S-a întâmplat că tancul ușor T-60, dezvoltat și pus în producție în serie în primele zile ale Marelui Război Patriotic, a căzut imediat în creuzetul său. În momentul în care a apărut pe fronturi, comandanții și personalul unităților de tancuri au decis deja o strategie de utilizare a tancurilor mici și ușoare, care a salvat vehiculele de acest tip de pierderi catastrofale.

Tancurile T-60 au fost folosite cu succes pe toate fronturile ca vehicule de recunoaștere și comandă, tractoare, vehicule și au susținut bine infanteriei în ofensivă, mai ales în acele locuri în care condițiile naturale nu permiteau utilizarea vehiculelor blindate grele. Deosebit de reușită a fost utilizarea în luptă a tancurilor de acest tip pe fronturile Leningrad, Volhov și Karelian în zonele mlăștinoase și împădurite. Este destul de faimos. În această luptă, tancul locotenentului Osatyuk D.I. (șoferul Makarenkov I.M.), susținând atacul infanteriei asupra pozițiilor germane, s-a ciocnit cu două tancuri grele germane Tiger. Manevrând cu succes la sol și trăgând dintr-un tun automat, echipajul tancului T-60 a ademenit tancurile germane sub focul de flanc al bateriei lor antitanc camuflate, în urma căruia ambele tancuri germane au fost distruse.

Câteva zeci de tancuri T-60 au fost capturate de trupele germane și finlandeze în perioada sfârșitului anului 1941 - sfârșitul anului 1942, iar apoi au fost folosite pentru un anumit timp. Dar nu există informații despre aplicarea lor cu succes în surse.

Ca parte a fronturilor Armatei Roșii, după ce au luat parte la aproape toate bătăliile semnificative ale celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile ușoare T-60 au ajuns la Viena, Berlin și Harbin, apoi au fost în serviciu multă vreme după război, până când au fost retrase din serviciu în 1951.

Un tanc ușor sovietic s-a dezvoltat în condiții de război ca alternativă la mai dificilul T-50. În primele etape ale războiului, din cauza evacuării în masă a industriei sovietice spre est și a problemelor legate de producția de tancuri mai noi, dezvoltarea și producția T-60 a devenit un pas important în saturarea trupelor cu tancuri ușoare, purtând pierderi uriașe pe front.

Descriere

Dezvoltarea și proiectarea rezervorului au fost efectuate în vara anului 1941 la uzina „Nr. 37” din Moscova. Condiția prealabilă pentru începerea lucrărilor la rezervor a fost o directivă către conducerea fabricii, prin care se dispune stăpânirea și începerea de urgență a producției de tancuri ușoare moderne „T-50”. Fabrica de la acea vreme nu putea îndeplini această comandă, deoarece era necesară o reorganizare completă a uzinei și a furnizorilor săi, ceea ce era imposibil de realizat în condițiile dificile actuale, iar capacitatea fabricii abia era suficientă chiar și pentru a produce tancuri T-40 mai simple. . Având în vedere complexitatea situației, ne putem imagina ce sarcină dificilă s-a confruntat cu conducerea fabricii. Apoi, designerul șef Nikolai Astrov a propus o soluție de compromis - să dezvolte un nou model de tanc cu armătură întărită pe baza T-40 deja stăpânit. Echipa fabricii a făcut față acestei sarcini destul de repede. Tancul avea inițial o mitralieră DShK de calibru greu de 12,7 mm ca armament principal, dar președintele Consiliului Comisarilor Poporului Malyshev, căruia i s-a prezentat un prototip de tanc, a considerat pe bună dreptate că ar fi bine să întărească armamentul tancul. În cele din urmă, rezervorul a fost echipat cu un tun automat TNSh mai puternic de 20 mm (o variantă a tunului de avion ShVAK adaptat pentru tanc). Proiecția frontală rezervată „T-60” a fost inițial de 25 mm. Prototipul rezervorului era aproape gata, a rămas să efectueze testele pe mare finale, precum și să pregătească desene și documentație pentru începerea producției în masă. Toate acestea au fost făcute deja în septembrie - octombrie 1941, când armata germană se apropia de capitala URSS. Personalul uzinei a fost evacuat la Gorki, unde au fost în cele din urmă efectuate îmbunătățirile în proiectarea lui T-60 și terenul a fost pregătit pentru începerea producției de masă. Modelul experimental „T-60” cu putere proprie a acoperit distanța de la Moscova la Gorki, ceea ce ar putea fi considerat o finalizare cu succes a încercărilor pe mare. Producția „T-60” a început în sfârșit - deja pe baza Uzinei de Automobile Gorky. În același timp, au continuat lucrările de îmbunătățire a caracteristicilor tactice și tehnice ale tancului. În ceea ce privește capacitățile de luptă, tancul ușor sovietic „T-60” poate fi comparat cu tancul german „Panzer II”, care avea arme similare - tunuri automate de 20 mm ale mărcilor KwK 30, KwK 30/38, KwK 38. Tancul sovietic era mai bine blindat decât primele modificări ale „douilor” germani și putea face față eficient acestor tancuri (blindarea plăcii blindate superioare a modificărilor Pz.II Ausf.A și Ausf.B a fost de numai 14,5 mm). Efectul de blindaj al muniției T-60 a fost însă mic. Modificările ulterioare ale „două” germane, cum ar fi Ausf.F, erau mai grele decât „T-60”, aveau o manevrabilitate mai mică, iar tuturor tancurilor din seria „Pz.II” le lipsea armura înclinată rațională. În general, T-60 a fost destul de comparabil cu tancul german Panzer II și și-a depășit adversarul într-o serie de caracteristici. Din păcate, el nu a putut face față principalelor tancuri ale Germaniei la începutul războiului - „Panzer III”, „T-60”. Cu toate acestea, confruntarea cu vehiculele blindate inamice nu era funcția principală a acestui tanc ușor. Sarcina lui într-o situație de luptă reală a devenit din ce în ce mai mult lupta împotriva infanteriei inamice. Focul mortal al uraganului de la tunul automat de 20 mm TNSh i-a forțat pe infanteriștii germani care avansa să se întindă îngroziți, T-60 ar putea elimina rapid concentrații mari de forță de muncă inamică, din anumite motive lăsate fără sprijinul tancurilor și tunurilor antitanc. Astfel, într-o serie de cazuri, un tanc ar putea deveni o întărire calitativă a subunităților de pușcă, de exemplu, în cazul lichidării unei unități izolate de infanterie inamică. „T-60” ar putea fi folosit și ca vehicul de luptă de recunoaștere. Evident, începând din 1942, „șaizeci” era obiectiv mai slab decât aproape orice vehicul blindat folosit de naziști pe frontul de est, iar comandamentul sovietic era bine conștient că tancul era potrivit doar pentru sarcini auxiliare. În cazul unei coliziuni cu echipamentele inamice, singurul lucru pe care echipajul T-60 îl putea face era să tragă în fantele de vizualizare și dispozitivele de observare ale vehiculelor inamice, încercând să dezorienteze echipajul pentru a se retrage apoi de focul vehiculului german. zona. În ciuda caracteristicilor de performanță modeste, T-60 a fost utilizat în mod activ de Armata Roșie la sfârșitul anului 1941 și pe tot parcursul anului 1942. Episoade militare majore precum contraofensiva de lângă Moscova, operațiunea Harkov, bătălia de la Stalingrad - au fost însoțite de utilizarea masivă a „T-60” în lupte. Soldații germani au numit aceste tancuri sovietice lăcuste indestructibile. Desigur, pierderile „T-60” au fost mari, chiar dacă blindajul tancului a fost întărit la 35 mm, deoarece armata germană avea deja un număr suficient de tunuri capabile să lupte cu și mai multe tancuri sovietice blindate. Utilizarea tancurilor T-60 a continuat în 1943. Până atunci, producția de T-70 mai avansate fusese lansată. Multe unități sovietice din 1942-1943 au folosit ambele tipuri de aceste tancuri ușoare în același timp. Una dintre cele mai recente bătălii în care „șaizeci” s-au remarcat a fost străpungerea blocadei de la Leningrad în ianuarie 1943. În etapa inițială a operațiunii, au fost folosite numai tancuri ușoare, cum ar fi T-60, deoarece numai ele puteau depăși gheața Nevsky fără pregătirea punților de către unitățile de inginerie. În viitor, „anii șaizeci” au început să cedeze loc vehiculelor de luptă mai avansate, precum „T-70” și „T-34”. Acum, T-60 a fost folosit exclusiv pentru sarcini auxiliare, cum ar fi escortarea coloanelor în marș, efectuarea de recunoașteri, paza instalațiilor din spate, remorcarea tunurilor antitanc etc. Dăruind rating general proiectul „T-60”, se poate spune că în cele mai dificile condiții din vara și toamna anului 1941, designerii sovietici sub conducerea lui N. Astrov au rezolvat o problemă foarte dificilă. sarcină importantă- realizarea in cel mai scurt timp posibil a unui utilaj usor de fabricat, avansat tehnologic si ieftin. Un număr mare dintre aceste tancuri, pe care industria sovietică a putut să le dea rapid frontului, au ajutat în cele din urmă Armata Roșie să supraviețuiască în cei mai grei primi ani ai războiului, când fabricile evacuate spre est nu au putut produce mai noi T- 34, iar pierderile de vehicule blindate din față au fost teribil de mari. Printre tancurile similare germane, japoneze sau italiene, adică din clasa sa, proiectul Astrov arată destul de bine, atât din punct de vedere al blindajului, care în unele cazuri poate rezista chiar și la tunurile de 37 mm cu o viteză redusă de zbor a proiectilului, cât și în ceea ce privește de armament, nu inferior celui instalat pe tancurile inamice similare. Tancul avea o întreținere bună și putea fi produs la fabrici care nu puteau produce tancuri mai complexe precum T-34. Desigur, „T-60” nu a fost lipsit de deficiențe - de exemplu, tunul principal de 20 mm a eșuat adesea, dar până în 1942 - 1943 acest tanc și-a încheiat de fapt misiunea de a satura temporar trupele cu vehicule blindate, acum a fost până la vehicule mai avansate. „T-60” a reușit încă să ia parte la înfrângerea japonezilor în 1945. Tancul a fost în cele din urmă retras din serviciu după sfârșitul războiului.

Tancul T-60 este cel mai numeros tanc mic (conform clasificării antebelice) din perioada războiului. Apogeul muncii de luptă a T-60 a căzut în al doilea an de război, dar tancurile individuale au luptat până în vara anului 1944. Tancurile care au luptat pe el nu pot vorbi adesea despre numeroasele lor victorii. Există diferite evaluări ale T-60, atât bune, cât și rele. Dar totuși, trebuie remarcat faptul că acest tanc a fost capabil să umple nevoia de tancuri, pe care armata a suferit-o pentru prima dată în lunile de război. GABTU era conștient de faptul că T-60 este un tanc ușor cu drepturi depline, cu toate acestea, ca mijloc de sprijinire a infanteriei, combatere a LBT și artileriei de câmp, tancul, deși limitat, era potrivit.

Motive pentru crearea tancului T-60.

start Războiul Patriotic a adus schimbări serioase în dezvoltarea construcției de tancuri în URSS. În prima lună a războiului, el a pus capăt multor programe promițătoare, precum și producția în serie a unui număr de modele de transportoare blindate de personal și arme.

În special, fabrica numărul 31 numit. Orzhonikidze, decizia Consiliului Comisarilor Poporului prevedea finalizarea producției de tancuri T-40, precum și de tractoare ușoare „Komsomolets”, până la începutul lunii august a acestui an. În schimb, într-o linie de două luni, a fost necesar să stăpânească tancul T-50 din serie. Uzina din Podolsk trebuia să fie furnizorul de turnuri și carcase. În plus, a fost planificat să se utilizeze încă aproximativ 50 de întreprinderi din Moscova și regiune ca fabrici aliate pentru producție.

Decizia de a înlocui rezervorul T-40 cu tancul T-50 în producția de serie pare destul de rezonabilă. Tancurile amfibii în calitate de cercetași au concurat cu vehiculele blindate, care erau mai ieftine atât în ​​funcționare, cât și în producție și, prin urmare, mai masive.

T-40 ar fi putut fi extrem de competitiv cu vehiculul blindat LB-62. Aproape din punct de vedere al capacității de cross-country, protecție a armurii cu aceeași turelă și arme, era în stadiu de punere în funcțiune. Potențial, ar putea fi mai masiv decât un tanc de recunoaștere.

Cu toate acestea, ca tanc, T-40 era serios inferior în ceea ce privește capacitățile de luptă față de T-50. Această mașină trebuia să înlocuiască T-26, devenind astfel cea mai masivă din flota de tancuri sovietice. Și, ca urmare, nevoia de T-50 a fost mare. În aceste condiții, dezvoltarea sa în producție era o chestiune de o importanță capitală. Cu toate acestea, în designul său, a fost dificil chiar și pentru producător.

Istoria creației.

Fabrica #37 nu era în mod evident pregătită pentru producția unui rezervor de o astfel de clasă precum T-50, în plus, producția de motoare diesel V-4 la acel moment era doar în stadiul de dezvoltare de către fabrica Harkov #75. Ca urmare, producția T-50 la scară națională a fost practic întreruptă.
În aceste condiții, implementarea necugetată a instrucțiunilor Consiliului Comisarilor Poporului a dus la încetarea producției de tancuri ușoare în general. Din fericire, starea de fapt cu dezvoltarea producției de echipamente noi de către uzina nr. 37 a fost realizată în mod clar atât de conducerea uzinei, cât și de biroul său de proiectare sub conducerea N.A. Astrov.

Fabrica nu a putut refuza să stăpânească producția de T-50. Și chiar mai mult, biroul de proiectare a realizat un proiect preliminar al versiunii sale plutitoare. Cu toate acestea, într-o atmosferă de secret, s-a lucrat pentru a simplifica proiectarea T-40. Ca urmare, a existat încredere în posibilitatea producerii unei mașini în cantități semnificative.

Propunerea a fost prezentată sub forma unei scrisori semnate de reprezentantul militar al uzinei și însuși Astrov. A justificat imposibilitatea stăpânirii producției unui nou rezervor ușor și o propunere de a stăpâni producția unui rezervor mic și de a-l produce în volume mari.

Inițiativa a stârnit interesul lui Stalin. Pentru a se familiariza cu detaliile, V.A. Malyshev a fost trimis la fabrică, care a fost numit curator al proiectului. După ce a studiat situația din fabrică și s-a familiarizat cu proiectul, Malyshev a susținut inițiativa lucrătorilor fabricii.

Tancul, care de la bun început a primit indicele T-60 (sau indicele 030 așa cum apărea în corespondența fabricii), era o versiune neplutitoare a tancului T-40. Și la jumătatea lunii iulie a anului patruzeci și unu, printr-un decret GKO, fabrica nr. 37 a primit ordin să-și organizeze producția în serie.

Cu toate acestea, producția de 030 nu a rezolvat toate problemele. Punctul slab al lui T-40 a fost designul și complexitatea tehnologică a carenelor și turnurilor, ceea ce a dus la
la multă căsătorie. Ceea ce a pus de fapt programul de producție T-40 în pragul eșecului. În conformitate cu planul de producție a zece mii de tancuri T-60, numărul întreprinderilor aliate urma să crească și mai mult.

Într-o astfel de situație, singura decizie corectă a fost simplificarea formei carenei T-40. Ca urmare, fabricile KhTZ și GAZ, care ar fi trebuit să fie implicate în producția T-60 (indicele capului 060), au primit o mașină care era deja diferită de cea originală. În timp ce uzina nr. 37 trebuia să mențină producția de T-60 (indice de cap 030) neschimbată până la sfârșitul anului. Decizia a fost dictată atât de teama unei scăderi a volumului de producție, cât și de eliminarea restanțelor de carene T-40. Ceea ce a dus la eliberarea tancului cunoscut sub numele de T-30.

În ceea ce privește denumirea T-70, în legătură cu mașinile produse de fabricile GAZ și KhTZ, a fost folosit destul de rar. În corespondență, a fost adesea numit T-60M, „T-60 cu un corp simplificat” sau pur și simplu T-60.

Demn de menționat este faptul că 060, ca și 030, a fost dat în exploatare chiar înainte de construirea tancurilor prototip. Acest lucru este mai ales surprinzător în raport cu 060. Dacă 030 era în esență un T-40 simplificat, atunci 060 era deja mult mai diferit de T-40. Timpul petrecut pentru simplificarea mașinii a durat aproximativ o săptămână.

Dispunerea T-60 (indicele din fabrică 060) a repetat în mare măsură pe cea a tancului T-40, dar au existat și schimbări semnificative. Cele mai semnificative vizate:

• dimensiunile și dispunerea compartimentului motor. Modificări ale dimensiunilor compartimentului motorului au trebuit să fie făcute din cauza problemelor acute care au apărut în 1940 cu furnizarea motorului GAZ-202. Pentru a depăși problema, s-a decis instalarea motorului ZIS-16 (ZIS-5, versiune forțată), pentru care a fost necesară creșterea dimensiunilor compartimentului motor. În vara anului 1941, problema cu furnizarea GAZ-202 a fost depășită, dar a devenit posibilă instalarea atât a GAZ-202, cât și, după îmbunătățiri ale compartimentului motor, a ZIS-5 în rezervor;
• armament. Planul inițial prevedea armament la nivelul tancului T-40, adică o pereche de mitraliere DShK și DT. in orice caz capacitatea de producție Uzina nr. 507, care a produs DShK, nu a putut asigura producția acestora în cantități suficiente pentru programul de producție a tancurilor T-60. Ca alternativă, s-a decis armarea vehiculului cu un tun de tanc de 20 mm bazat pe aviația ShVAK. Versiunea de rezervor a lui ShVAK-TNSh a fost dezvoltată fără proiectarea unor unități radical noi. Vederea a rămas aceeași - TMFP, împrumutat de la gemeni DShK și DT.

Centrele de producție ale tancului T-60.

Din septembrie 1941 până în iulie 1942, patru centre de producție de tancuri au produs aproximativ șase mii de tancuri. În decembrie 1941, uzina nr. 264 din Sarepta s-a alăturat programului de producție T-60, din ianuarie 1942, uzina nr. 37, evacuată la Sverdlovsk, și-a asamblat primul rezervor. În același timp, fabricarea mașinii a fost începută la fabrica nr. 38 din Kirov.

Conform planuri de producție, fabrica numărul 37 ar trebui să implementeze lansarea T-60 1.08. 1941, după 15 zile, GAZ și KhTZ urmau să i se alăture. Acest plan a eșuat. Din cauza nelivrării de carene, turnulețe, arme, dispozitive de supraveghere etc., la asamblarea unui tanc experimental, GAZ a putut să transgredeze abia pe 17.08., în timp ce carena era din oțel neblindat, iar turela a fost furnizată cu arme de la T-40.

Extinderea producției de tancuri T-60 la GAZ a costat prețul programelor de reducere pentru producția de alte produse. Acest lucru a afectat în special vehiculele. În octombrie, producția a fost de fapt oprită mașini GAZ-61, pentru că aveau nevoie de un motor rar. Producția de camioane GAZ AAA și GAZ AA a fost redusă la minimum. Producția de automobile a fost în cele din urmă organizată de GAZ pentru a produce PPSh și mortare.

Situația la KhPZ a fost și mai grea. Primele desene ale T-60 au fost primite abia în ultimele zile ale lunii iulie, dar documentația completă nu a fost primită până pe 15 august, ziua în care trebuia să înceapă producția mașinii. La fel ca GAZ, KhTZ s-a confruntat cu nefurnizarea componentelor de la subcontractanți.

Pe lângă motivele obiective care au complicat dezvoltarea și producția T-60, au existat și unele subiective. Conducerea fabricii a fost atât de fascinată de ideea de a produce tractorul blindat KhTZ-16 de design propriu, încât chiar și în a doua jumătate a lunii septembrie 1941 au visat producția paralelă a unui tractor blindat și a unui tanc.

Harkoviții au putut lansa primul lor T-60 abia pe 16.09.41, cu o întârziere de o lună în începerea producției. După 10 zile, au început lucrările de evacuare la uzină, prin al douăzecilea dintre germani s-au apropiat de oraș. Uzina trebuia evacuată la Stalingrad, dar nu a fost posibilă retragerea completă a echipamentului.

Producția de T-60 deja la uzina din Stalingrad a putut fi desfășurată abia în decembrie a anului patruzeci și unu, când fabrica a raportat producția primelor 45 de vehicule, deși plănuiau să predea primele 50 de tancuri. in noiembrie.

Uzina nr. 38 din Kirov a fost ultima care s-a alăturat producției de tancuri T-60. În octombrie 1941, Uzina de Construcție de Mașini Kolomna a început să se mute la baza Uzinei de Construcție de Mașini Kirov. Acesta din urmă trebuia să participe la programul de producție T-60 ca o fabrică aliată, producând turele T-60. După relocarea și extinderea finală, producția ambelor fabrici a fost fuzionată și redenumită Uzina nr. 38. Fabrica și-a livrat primele mașini în februarie 1942.

Descrierea designului rezervorului.

Dispunerea generală a T-60 este similară cu cea a tancului T-40:

• compartimentul de control al rezervorului T-60 - în fața vehiculului;
• luptă - partea de mijloc a corpului;
• transmisie - în fața carenei blindate pe partea dreaptă pe parcurs;
• compartimentul motor - de-a lungul părții mijlocii a părții tribord
• tancuri – la pupa.

T-60 era controlat de un echipaj de 2 tancuri, care era situat în față (apă mecanică), precum și spațiul turelă și turelă (comandant). În partea de mijloc a carcasei blindate de-a lungul părții drepte se afla motorul GAZ-202. Roțile sale motrice sunt partea din față a carenei.

Corpul tancului T-60 realizat din placă de blindaj omogen laminată (20, 15, 13.10.6 mm). Începând din 1942, o parte din vehiculele de luptă au achiziționat carene și turnulețe ecranate (20-35 mm), iar în februarie, producția a stăpânit producția de carcase blindate din tablă de 20-35 mm. Foile frunții corpului blindat erau legate pe o pantă mare. Laturile carenei au fost realizate din 2 foi legate prin sudura. Partea superioară a carenei era formată dintr-o foaie de turelă, o foaie detașabilă din spate, o foaie deasupra MTO.

Fundul rezervorului era format din 3 foi. Acesta conținea: o trapă de urgență - sub scaunul șoferului, trape de scurgere a uleiului și a combustibilului.

Conducătorul mecanic era amplasat în mijlocul unui mic tub blindat, închis de un scut frontal pliabil. Deasupra capului lui este o trapă de intrare. Observare - cu ajutorul dispozitivului „triplex”.

Turn de constructie sudata, octogonal trunchiat in varf. 25 mm grosime, mai târziu - la sfârșitul lunii februarie - 35 mm. O parte din T-60 avea turnulețe protejate cu plăci de blindaj de 10 mm și o parte din vehiculele și capul de producție GAZ. Nr. 38 au fost echipate cu turnulețe conice, similare cu cele ale T-40. Laturile turnului sunt echipate cu porturi rotative și dispozitive de observare. Partea frontală a turelei este închisă în față de o mască sudată cu lacune pentru vedere, TNSh, DT.

În acoperișul turnului este echipată o trapă, în care este tăiată o gaură de semnal. Unele dintre mașini aveau un orificiu de aerisire sub capacul armurii în același loc.

Tancul T-60 a fost echipat cu un 4 timpi, 6 cilindri motor pe benzină GAZ-202. Motorul era pornit de un demaror electric sau de o manivelă în caz de defecțiune.

Motorul era alimentat cu benzină de aviație B-70 sau KB-70. Ambele rezervoare de gaz cu o capacitate comună de 320 de litri în compartimentul de la pupa din partea stângă și au fost protejate de pereți blindați. În dreapta rezervoarelor se află un radiator și un ventilator de răcire a motorului.

Armament tancîn turn și a constat dintr-un motor TNSh de 20 mm și un motor diesel dublu de 7,62 mm. Teava pistolului - calibru 82,4. Pentru ușurință în operare, pistolul este deplasat în partea dreaptă a axei longitudinale. DT a fost instalat într-o instalație cu bile și, dacă era necesar, a fost ușor de îndepărtat. HVL arme de la -7 la +25°.

Pentru țintirea pistoalelor s-a folosit un vizor telescopic TMFP, precum și o vizor cu foc direct de tip mecanic. Raza de tragere a vederii de la T-60 este de 2500 m, rata de tragere a TNSh este de până la 750 rpm. Muniția TNSh inclusă - împușcături BZT, OZT, OZ.

Muniția inclusă:

• 754 lovituri unitare de 20 mm (158 lovituri în 13 cutii);
• 945 de elice pentru motorină (încărcate în 15 discuri.

Transmiterea a constat din:

• treapta principală;
• Cutie de viteze tip mașină - patru trepte înainte și una înapoi;
• 2x unități finale cu un singur rând;
• ambreiaje la bord echipate cu frane cu banda;

Şasiu- torsiune. Omida cu legături mici, cu lățime de 260 mm și cu un pas de cale de o sută de milimetri.

Tancurile T-60 timpurii au fost echipate cu semnal luminos de comunicare între echipaj, dar au fost abandonate foarte târziu. Pentru combaterea incendiului - 2 manual tetracloric Stingător de foc.

Tancuri TTX T-60.

Tancuri TTX T-60

	T-60	armură întărită
Lungime, mm	4100	4100
Latime, mm	2290	2290
Înălțime, mm.	1750	1750
Sine, mm.	1660	1660
Lățimea căii, mm.	260	260
Greutate de luptă, m	5800	6200
Echipaj, pers.	2	2
Rezervare, corp. mm/grad.
VLD	15/65	15/65
PLD	20/70	35/70
NLD	10/15	10/15
scânduri	15/90	15/90
PE	13/76	15/76
NKL	13/30	25/30
Acoperiş	13/0	15/0
Partea de jos	6-10/0	6-10/0
Rezervare, turn. mm/grad.
Frunte	20/90	35/90
scânduri	15/25	25/25
rautacios	25/25	25/25
Armament	1x20-mm TNSh ob.1941

Tanc ușor sovietic T-60

Situația dificilă care a prevalat în perioada inițială a războiului în industria tancurilor în legătură cu relocarea acesteia la est, a încetinit ritmul producției de noi tipuri de tancuri și de care aveau nevoie trupele de apărare. Au fost produse însă tancuri ușoare. Acum au început să fie folosite nu numai pentru recunoaștere, comunicații și securitate, ci și pentru escortarea unităților de pușcă în luptă. În timpul bătăliilor a devenit clar. că blindajul și armamentul tancurilor ușoare sunt insuficiente.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Design: noua mașină a fost încredințată echipei de proiectare a uzinei nr. 37 din Moscova, condusă de N.A. Astrov, care avea experiență în crearea unui tanc amfibiu ușor T-40. Înainte de începerea războiului, fabrica producea 181 de tancuri T-40, dar în curând a venit un ordin de a începe producția tancului T-50. Această mașină a fost dezvoltată folosind ideile avansate ale construcției tancurilor sovietice. Pentru fabricarea sa a fost necesară o reorganizare radicală a fabricii. Pentru proiectantul șef i-a fost clar că orice încercare de a îndeplini comanda nu va duce decât la o risipă de efort, timp și bani. În acest mediu dificil, N.A. Astrov și-a asumat întreaga responsabilitate pentru decizia de a iniția dezvoltarea unui nou model de rezervor, care ar putea fi produs în cantități mari de fabrică. În doar câteva zile, designerii au dezvoltat desene ale noii mașini. Aspectul, motorul și multe componente ale trenului de rulare T-40 au fost salvate.

Dar rezervarea mașinii a fost întărită. Partea frontală a rezervorului a fost formată din mai multe foi de 25 și 15 mm grosime. Foaia frontală avea un unghi de înclinare mai mare decât cel al celebrului T-34. Armamentul a fost lăsat la fel - o mitralieră grea DShK de 12,7 mm și o mitralieră tanc DT de 7,62 mm.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Muncitorii fabricii au construit foarte repede un prototip al noului rezervor. Acest lucru a devenit posibil datorită soluției de proiectare potrivite și tehnologiei de producție stăpânite. Mașina de inițiativă a uzinei nr.37 a fost pe placul președintelui Consiliului Comisarilor Poporului V.A. Malyshev. El a propus să înlocuiască mitraliera DShK cu un pistol automat de 20 mm cu tragere rapidă. Foarte curând, au fost luate măsuri pentru adaptarea tunului aeronavei ShVAK pentru instalare într-un tanc. La început a fost numit ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), dar în curând a apărut numele oficial TNSh-20.

Al doilea prototip al tancului cu tunul TNSh-20 a fost demonstrat comandantului șef suprem I.V. Stalin. După ce s-a familiarizat cu noua mașină, cu capacitățile sale, s-a decis să se efectueze teste. Imediat după finalizarea lor cu succes rezervor nou, care a primit indicele T-60, a fost lansat și producția de masă.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Producția în serie a T-60 a continuat într-un ritm rapid. De ceva timp, acestea au fost produse de fabrică în paralel cu T-40 (apropo, pe care a fost instalat pistolul TNSh-20). În timpul producției în masă, s-au făcut modificări, dintre care cea mai importantă a fost creșterea grosimii plăcilor frontale la 35 mm. Pe 7 noiembrie 1941, mai multe tancuri defilează prin Piața Roșie.

Video: tanc ușor sovietic T-60

În timpul luptei grele de vară, Armata Roșie a pierdut un număr mare de tancuri, dar simplu și avansat T-60 din punct de vedere tehnologic a fost vehiculul care ar putea ajuta în această situație dificilă. Producția ulterioară în serie a fost monitorizată personal de Comandantul Suprem. Vehiculele noi ar putea compensa pierderile și ar putea oferi o aprovizionare minimă de tancuri ale armatei.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Utilizarea unităților auto în proiectarea T-60 a redus costul de producție, a crescut fiabilitatea și mentenabilitatea rezervorului. S-a simplificat și problema aprovizionării trupelor cu piese de schimb.
Uzina N-37 a fost pregătită pentru evacuare în Urali. S-a decis organizarea producției de T-60 la Uzina de Automobile Gorki. Proiectant-șef N.A. Astrov a depășit personal tancul de la Moscova la Gorki, în timp ce efectua teste pe mare. Inginer sef KB GAZ A.A. Lipgart și N.A. Astrov a ajustat designul rezervorului, ținând cont de particularitățile producției sale la GAZ. La începutul anului 1942, tancurile asamblate au fost trimise pe front.

DESIGN T-60

Coca a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 10 până la 35 mm, conectate prin sudură și nituire. Foile au fost instalate la unghiuri de înclinare mai raționale. Foile superioare ale carenei, deasupra motorului și sub turelă sunt detașabile. Foaia frontală are o trapă cu capac pentru accesul la angrenajul principal cu ambreiaje și ansambluri laterale centrală electrică. Cabina șoferului este echipată cu dispozitiv de vizualizare, trape frontale și superioare cu capace. Tabloul de la pupa înclinat avea o trapă în stânga cu un capac pentru accesul la mecanismul de control al treptei principale și al motorului.

În trapa din dreapta, sub grilă, sunt instalate un radiator al sistemului de răcire și jaluzelele. Turnul este multifațetat, sudat, deplasat spre stânga de pe axa longitudinală a rezervorului. În acoperișul său era o trapă pentru aterizarea comandantului mașinii. Un tun TNSh-20 și o mitralieră coaxială DT au fost instalate în ambazura turelei, datorită cărora tancul a putut lupta cu tancurile ușoare inamice. Obiective - optice și mecanice. Toate tancurile au fost echipate cu un interfon TPU-2. Pentru comunicarea externă, tancul avea o stație radio, dispozitivele de vizualizare erau montate pe părțile laterale ale turnului, erau găuri cu dopuri folosite la tragerea cu armele personale.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Motorul GAZ-202 este un carburator cu 6 cilindri în linie cu o putere de 85 CP. Era situat în dreapta axei mașinii. Din cauza problemelor cu producția acestui motor, pe rezervor au fost instalate și alte modele de motoare GAZ cu o putere de 70,50 și chiar 40 CP. Deși caracteristicile dinamice ale rezervorului s-au schimbat semnificativ de la aceasta, a făcut posibilă continuarea lansării rezervorului fără a opri producția.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Trenul de rulare era format din patru role de sprijin cu spițe cu un singur rând la bord (după modernizare, rolele au fost înlocuite cu altele ștanțate) și un volan. Ramura superioară a omizii este susținută de trei role. Toate rolele sunt acoperite cu cauciuc. Roțile motoare față, jante dințate - detașabile, omidă - legături fine. Suspensia rezervorului este individuală, bară de torsiune. din cauza diverse modele motor, grosime variabilă a blindajului și fabricarea altor piese, masa totală a tancului a fost de la 5,8 la 6,4 tone. Echipajul tancului era format din două persoane - un șofer și un comandant, care îndeplineau și funcțiile unui operator de mici dimensiuni. arme.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Utilizarea în mașină a unui număr de componente din mașinile de serie produse de industria autohtonă și trenul de rulare folosit al rezervorului T-40 a făcut posibilă stabilirea rapidă a producției de tancuri T-60 și producerea acestora în în număr mare. Mașinile au început să fie asamblate la fabricile de mașini
ţări şi din septembrie 1941 până în toamna anului 1942 au produs 6045 tancuri, ieftine şi simple la producţie, remarcate prin bună manevrabilitate şi bună manevrabilitate D. 0 Pentru realizarea tancului T-60, proiectant-şef N.A. Astrov a fost distins cu Premiul de Stat al URSS

MODIFICARI T-60

Pe baza lui T-60, a fost creat și produs în masă sistemul de rachete cu lansare multiplă BM-8-24. Ea avea 12 ghidaje pentru lansarea a 24 de rachete cu un calibru de 82 mm.
Ma unele unitati au fost montate tun antiaerian cu două mitraliere de 12,7 mm.
La sfârșitul anului 1941, biroul de proiectare al lui O.K. Antonov a dezvoltat și un proiect original numit „KT” (aripi de rezervor). Ideea proiectului a fost că pentru transferul tancurilor pe calea aerului în timpul operațiunii aeriene, la tancuri au fost atașate o cutie de aripă și un sistem de control al planorului în zbor.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Planorul-tancul trebuia să fie livrat la prima linie de un avion de remorcare până la locul de unde, plănuind în tăcere, a zburat peste linia frontului. Planorul era controlat de un șofer. După aterizare, aripile și unitatea de coadă au fost demontate. În toamna anului 1942, un tren aerian format dintr-o aeronavă de remorcare TB-3 (comandantul P.A. Eremeev) și un planor KT (pilot S.N. Anokhin) a decolat cu succes. Masa mare și raționalizarea redusă a KT nu i-au permis să câștige suficientă înălțime.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Când încercați să creșteți viteza, temperatura apei din sistemul de răcire a motorului aeronavei TB-3 a început să crească. Cu o viteză de 140 km/h și o înălțime de doar 40 m, trenul aerian a fost nevoit să decupleze planorul în zona aerodromului Bykovo. Datorită priceperii pilotului de încercare S.N. Anokhin, care stătea în spatele pârghiilor T-60-ului „înaripat”, planorul a aterizat cu succes. După aterizare, a pornit motorul tancului și, fără să-și lase aripile, s-a deplasat în lateral post de comandă aerodrom. Văzând un dispozitiv neobișnuit, șeful zborului aerodromului, aflat în alertă de luptă, a ridicat calculul bateriei antiaeriene. Când Anokhin a ieșit din tanc, a fost reținut de Armata Roșie. Incidentul a fost rezolvat doar cu sosirea echipei de salvare a Institutului de Teste de Zbor. Testele au arătat că, pentru a ridica un astfel de planor la înălțimea necesară, este nevoie de o aeronavă mai puternică, precum Pe-8. Cu toate acestea, toate aceste bombardiere și-au îndeplinit sarcina principală, iar proiectul a trebuit să fie abandonat.

UTILIZAREA ÎN Luptă A REZERVORULUI T-60

T-60 a fost botezat prin foc în toamna anului 1941 lângă Moscova. Aceste mașini mici și-au îndeplinit sincer și până la urmă datoria de a proteja capitala. În condiții severe de iarnă, performanța și mobilitatea lor bună au fost de mare ajutor în contraofensiva trupelor sovietice. Pentru prima dată, motoarele tancurilor au fost echipate cu un preîncălzitor. Creșterea producției de T-60 în 1942 a făcut posibilă începerea formării unităților de tancuri. Corpul de tancuri, care avea 100 de tancuri conform statului, trebuia să aibă 40 de tancuri T-60. De la mijlocul anului 1942, numărul de vehicule din corp a crescut la 150 de tancuri cu un raport de tancuri de 30 KB, 60 de tancuri T-34 și 60 de tancuri T-60.
Până în vara lui 1942, T-60 era obiectiv mai slab decât majoritatea tancurilor care i se opuneau. Armura sa s-a dovedit a fi slabă împotriva noilor tunuri cu țeavă lungă ale inamicului de calibrul 50 și 75 mm. Erau periculoase chiar și pentru tancurile grele KB, așa că atitudinea echipajelor față de tanc nu a fost foarte bună, a fost adesea numită - BM-2- (mormânt comun pentru doi), dar unele tancuri au considerat că T-60 este vehiculul lor preferat. Ei adesea
le-a atribuit nume sonore -Vultur-. -Teribil”, iar vehiculele mici manevrabile erau demne de numele lor. Era un tanc foarte potrivit pentru combaterea infanteriei inamice.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Zgomotul redus, mobilitatea ridicată și focul puternic de la un tun automat și o mitralieră au făcut din acesta un inamic formidabil al infanteristilor germani. Următorul episod a ieșit. În timpul bătăliei, tancurile germane T-3 au tăiat „șaizeci” comandantului companiei. Tunul de 20 mm nu a putut pătrunde în armura germanului T-3. Locotenentul, comandantul vehiculului, manevrând, i-a adus pe nemți, duși de urmărire, sub focul bateriilor lor. Continuând să lupte, a primit la radio informații că tancurile companiei sale i-au alungat pe infanteriștii germani într-un șanț adânc și aceia, rezistând cu încăpățânare, nu au lăsat infanteriei noastre să intre, iar pereții abrupți ai șanțului făceau imposibil să mergem. jos. Nu a fost timp de reflecție: după ce a săpat, inamicul putea chema întăriri și atunci ar fi mai greu să-l doboare de acolo. Locotenentul dă comanda „înainte”, iar șoferul își cunoștea treaba. Cu accelerația maximă, lumina „șaizeci” s-a împins de pe stâncă, s-a prăbușit în fundul gropii și s-a repezit, trăgând direct din tun și mitralieră. a soldaţilor inamici confuzi. Unitățile de pușcă apropiate au finalizat fuga...

Video: tanc ușor sovietic T-60

Există cazuri când unul sau două tancuri au zădărnicit atacurile infanteriei inamice până la un batalion. Dacă este necesar. T-60-urile au intrat în dueluri inegale cu tancurile grele inamice. Echipajul, punându-și toate abilitățile, dând dovadă de coerență și curaj, folosind calitățile de manevră ale „șaizecilor”, a ademenit tancurile inamice sub focul tunurilor sau puștilor antitanc. Instrucțiunile pentru echipajele din acea vreme indicau că atunci când se întâlnește cu un inamic mai puternic, trebuie să tragi în mod constant dintr-un tun și o mitralieră la dispozitivele de observare ale unui tanc inamic și să manevrezi cu cea mai mare viteză. Acest lucru i-a făcut pe tancurile germane să intre în panică din cauza sunetelor de obuze care ricoșeau de pe armură, a dispozitivelor de observare sparte, forțându-i astfel să tragă inexact.

Video: tanc ușor sovietic T-60

T-60 au fost livrate la Leningradul asediat pe bărci fluviale, au fost camuflate, complet inundate cu cărbune sau nisip, pentru a atrage atenția aviației fasciste. Tancurile T-60 au fost folosite și în atacurile amfibii. O situație dificilă în vara anului 1942 s-a dezvoltat în regiunea Novorossiysk. Asaltul amfibiu debarcat a avut nevoie de sprijinul oamenilor, echipamentelor și muniției. Printre alte unități, un batalion de tancuri separat în valoare de 36 de tancuri T-60 a fost debarcat de pe bărci cu motor special echipate. ceea ce a facilitat foarte mult poziţia paraşutiştilor care au luptat în încercuire. Dar aceste tancuri au adus cea mai semnificativă contribuție la cauza victoriei în bătălia de la Stalingrad și în ridicarea blocadei de la Leningrad. Au funcționat cu succes într-o zonă umedă împădurită.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

În 1943, T-60 a început să servească drept vehicule de comandă în unitățile care au luptat pe SU-76M, în recunoaștere, precum și ca tractoare pentru tunurile antitanc. Un anumit număr de vehicule au participat la înfrângerea armatei Kwantung pe Orientul îndepărtat. Naziștii au numit T-60 „lăcuste indestructibile! Și-au recunoscut locul demn printre tancurile sovietice. Unii au fost transferați în România aliată, unde a fost dezvoltată o unitate autopropulsată pe baza lor. tip deschis TASAM. Era înarmată cu tunul sovietic ZIS-3 de 76,2 mm. Germanii au folosit tancurile capturate ca tractoare.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

După război, toate T-60-urile supraviețuitoare au fost eliminate foarte repede și doar un vehicul a supraviețuit până în prezent, care se află în Muzeul Vehiculelor Blindate din Kubinka, lângă Moscova.

________________________________________________________________

Rezervor ușor T 60 foto , l-a înlocuit doar pe cel adoptat la 16 aprilie 1941, T-50, care a fost stăpânit de producția noastră cu mare dificultate. De ce s-a întâmplat asta. La 25 iunie 1941, a fost emis un decret, uzina nr. 37 ar trebui să înceteze asamblarea tancurilor T-40 și să înceapă imediat fabricarea T-50. Cu toate acestea, capacitățile fabricii erau absolut nepotrivite pentru producerea unui vehicul de luptă cu un asemenea grad de complexitate, permiteți-mi să vă reamintesc că numai rulmenți importați au fost utilizați pentru producție. Nomenclatura și dimensiunea standard a majorității pieselor T-50 nu corespundeau elementelor similare ale rezervoarelor ușoare („ușoare” în nume, dar „mici” în esență) fabricate la fabrica nr. 37. A fost absolut inutil să creștem zonele de producție, să consolidăm structurile de sprijin ale atelierelor, să reechipezăm parcul de mașini și să reconstruiți întreprinderea la Moscova în condiții militare.

Tanc amfibie mic T-38 și fotografie ușor T-40 de la pupa

PE. Astrov (designerul șef al lui T-40, apropo, faimosul „Shilka” a fost realizat cu participarea sa, precum și „Buk” este același), a început să proiecteze urgent tanc usor T 60 foto folosind principalele componente și ansambluri ale seriei T-40. După ce a abandonat flotabilitatea T-40, acesta trebuia să întărească în mod semnificativ armamentul și armura.

• În două săptămâni (!) a fost finalizat proiectul unui nou rezervor ușor. Totodată, în atelierul experimental sub îndrumarea maestrului G.F. Antonov a colectat prima probă.
• Era echipat cu un tun automat TNSh de 20 mm asociat cu o mitralieră DT. Tunul pentru el, convertit din aviația ShVAK, a fost deja pus în funcțiune în septembrie.
• Cu o greutate de 68 de kilograme, aproape aceeași cu cea a unei mitraliere maxime cu o mașină unealtă. Muniție 13 cutii (754 de cartușe), alimentare cu centură, cadență de foc până la 750 de cartușe. Proiectilul sub-calibru care perfora armura al pistolului avea o viteză mare de 815 m/s. A permis tanc usor T 60 foto la distanțe scurte, lupta cu succes cu tancuri Wehrmacht de eliberare timpurie atunci când trage în lateral, străpuns până la 35 mm. Transportoare blindate de personal și tunuri ușoare autopropulsate au fost disponibile pentru a le învinge la o distanță de până la 1 km.
• Aspectul a fost practic similar cu cel al lui T-40. În foaia frontală superioară în zona scaunului șoferului a fost realizată o cabină. În placa frontală din mijloc din dreapta, pentru accesul la angrenajul principal al transmisiei, era o trapă dreptunghiulară cu capac înșurubat. În foaia frontală inferioară era o gaură pentru manivela motorului, închisă de un capac blindat. Turela octogonală a fost deplasată spre babord. Grosimea armurii - 25 mm, unghi de înclinare - 255 față de verticală. Pentru a instala pistolul în peretele frontal al turnului, a fost realizată o nișă dreptunghiulară, care a fost închisă cu un scut blindat atașat de masca pistolului.
• Echipajul luminii T-60 a inclus un comandant și un șofer.

Foto Tanc ușor sovietic T 60 al Armatei Roșii

Rezervor ușor T 60 foto , corpul a fost realizat din armură laminată folosind sudare electrică. Foile frontale au primit un unghi rațional de înclinare. Grosimea blindajului omogen a fost de 15-20 mm, în timp ce greutatea de luptă a vehiculelor din prima serie a fost de 5,8 tone.Din octombrie 1941, protecția blindajului a fost mărită la 25-35 mm, iar greutatea de luptă a crescut la 6,48 tone.
A folosit motorul GAZ-11 model 202. Pornirea motorului principal a fost efectuată de manivelă. Utilizarea unui demaror electric era permisă fie în luptă, fie dacă motorul era bine încălzit. Pentru aceasta s-a folosit un preîncălzitor, care a funcționat cu un pistol cu ​​benzină. Trebuie subliniat faptul că încălzitorul de pe rezervorul casnic a fost folosit pentru prima dată. În viitor, toate tancurile ușoare și tunurile autopropulsate proiectate de N.A. Astrov au fost furnizate cu astfel de încălzitoare.

Foto T 60, în dreapta - o variantă a tancului cu protecție îmbunătățită a blindajului

Ambreiajul principal și cutia de viteze cu 4 trepte au fost de un design nou - tip GAZ-51. Transmisia a inclus: un arbore cardanic, un angrenaj principal conic, două ambreiaje cu mai multe plăci la bord cu frâne cu centură și două transmisii finale pe un singur rând. Șasiu - tip T-40. Role de șenile acoperite cu cauciuc turnat parțial utilizate cu spițe.

Echipajul tancului T-40, acordați atenție versiunii cu mitralieră (DShK), astăzi nu a mai rămas o singură copie nici în muzee, nici în colecțiile private

Spre deosebire de T-40, scaunul șoferului era echipat cu o cabină blindată cu un scut pliabil în foaia din față. Pentru aterizarea șoferului și a comandantului-tunar în acoperișul cabinei și în acoperișul turnului erau trape cu capace blindate.

Mitralieră terestră T40S (cu DShK) modificare a tancului amfibiu ușor T-40, au fost produse aproximativ 190 de unități, deja în proces de producere a vehiculelor, flotabilitatea tancului a fost abandonată

Potrivit lui N.A. Astrov," Rezervor ușor T 60 foto „trebuia să înlocuiască cu succes T-40. Însă, întrucât decretul din 25 iunie 1941 a rămas în vigoare, N.A. Astrov, împreună cu reprezentantul militar superior la uzină, V.P. Okunev, au decis să aplice (o scrisoare cu două semnături) direct către Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune către I.V. Stalin, ocolind autoritățile departamentale și guvernamentale.Într-o scrisoare au expus toate circumstanțele care au justificat oportunitatea producerii la uzina nr. 37 în loc de T-50 Scrisoarea a fost predată la recepția de la Kremlin și imediat predată lui Stalin.

O coloană de tancuri ușoare sovietice T-60 cu o forță de aterizare vad râul fotografie iarna 1941

Aflând acest lucru, vicepreședintele Consiliului Comisarilor Poporului din URSS și, în același timp, Comisarul Poporului pentru Construcția de Mașini Medii V.A. Malyshev (era responsabil de întreaga industrie a tancurilor) chiar a doua zi a ajuns la uzina nr. 37 (Nikolai Alexandrovich i-a spus personal autorului acestor rânduri despre acest lucru). Făcând cunoștință cu prototip T-60, Malyshev a ajuns la concluzia că poziția lui Astrov cu privire la această problemă era pe deplin justificată. În același timp, a avertizat: „Doar uite – fie pieptul este în cruci, fie capul este în tufișuri”. Și în decretul guvernamental din 16 august 1941 privind planul militar-economic pentru trimestrul 4 și creșterea producției de tancuri, a apărut o nouă marcă în locul T-50 - "T-60". Pe al doilea exemplar al deciziei era viza N.A. Astrov.

Fototanc ușor T-60 cu trupe la bord, un sapator cu un detector de mine VIM-210 a dezamorsat minele antitanc germane T Mi 35 cu o siguranță T Mi Z 35

Producția a 10 mii de tancuri T-60 a fost planificată să fie efectuată la Moscova (fabrica nr. 37), Harkov (KhTZ) și Gorki (GAZ). Totuși, începutul evacuării a obligat să reconsidere acest plan. Uzina nr. 37 din Moscova în vara și toamna anului 1941 a fost singurul furnizor în fața tancurilor ușoare T-40, apoi T-30. În același loc, în atelierul experimental, a fost realizat un lot inițial de T-60. Dar nu a fost timp pentru a stăpâni producția de serie la Moscova. Era nevoie de crearea și dezvoltarea de noi unități de producție în regiunile de est ale țării.
Uzina de automobile Gorki a fost cea mai pregătită pentru a începe producția de serie cât mai curând posibil, așa că a fost emis un ordin de trimitere la GAZ a unuia dintre noile mașini fabricate ca probă de referință. Deoarece era practic imposibil să se comande o platformă de cale ferată în condițiile evacuării în masă, Astrov însuși a decis, stând la pârghii, împreună cu un șofer din atelierul experimental, să depășească singur tancul de la Moscova la Gorki, fără escortă. autoturism, fără eliberare de permise și fără pază, schimbându-se la rândul său cu șoferul. La mai puțin de o zi mai târziu stăteau la porțile fabricii de mașini. Nu au fost avarii pe parcurs. Timpul de călătorie a fost de aproximativ 14-16 ore.

Un soldat german inspectează un tanc ușor sovietic T-60 abandonat și descarcă muniție, o cutie de muniție pentru tun este vizibilă pe turelă

În octombrie 1941, s-a decis evacuarea Uzinei nr. 37 la Sverdlovsk. Acolo, prin fuzionarea mai multor industrii (KIM, Podolsky numit după Ordzhonikidze etc.), au format o nouă întreprindere - fabrica nr. 37 din Urali, unde N.A. a fost numit proiectant șef. Astrov. În ajunul plecării spre Sverdlovsk, N.A. Astrov a primit în mod neașteptat un ordin de la directorul GAZ N.K. Loskutov să se întoarcă la uzina Gorki, unde în noiembrie 1941 a fost numit proiectant șef adjunct al uzinei A.A. Lipgart pentru producția de rezervoare. Unde în curând a început să creeze lumina T-70, care mai târziu a devenit cel mai usor tanc al celui de-al Doilea Război Mondial.

Tancul ușor T-60 remorcă un tun de 45 mm; în primele luni ale războiului, în perioada de penurie a forțelor de tancuri, anii șaizeci au fost adesea folosiți pentru o funcție neobișnuită de sprijin pentru infanterie.

Planta nr. 37 din Urali, care a produs mai mult de o mie tancuri usoare T 60 foto , în iulie 1942 și-au oprit producția. În legătură cu ofensiva germană de vară și apropierea frontului de Stalingrad, STZ (Uzina de tractoare Stalingrad) a renunțat la numărul de furnizori T-34 de pe front. Pentru a compensa reducerea producției, uzina Uralmash din Sverdlovsk a fost orientată către producția de rezervoare medii. Pentru fabricarea pieselor și ansamblurilor componente ale T-34 și livrarea acestora către Uralmash, s-a decis să se utilizeze uzina nr. 37, oprirea construcției T-60 acolo, desființarea numărului fabricii și reîntoarcerea la denumirea anterioară. . Astfel, Metalist, împreună cu planta. Voevodin (situat și în Sverdlovsk) a fost reatribuit la Uralmash ca sucursale.

foto T-60, întâlnirea Armatei Roșii cu locuitorii satului ocupat, Frontul Stalingrad

Producția de tancuri T-60 în perioada 1941-1942. realizate de uzinele GAZ, nr. 37 (Sverdlovsk), nr. 264 și nr. 38 din orașul Kirov, împreună au produs peste 6.000 de unități.