Tancuri sovietice și vehicule blindate. Tancuri sovietice și vehicule blindate

Multe mostre de echipamente și arme militare utilizate în timpul Marelui Război Patriotic au trecut de la început până la sfârșit, ceea ce indică succesul proiectării lor și cea mai completă conformitate cu cerințele tactice și tehnice (TTT). Cu toate acestea, o serie de produse ale industriei sovietice de apărare, cu care Armata Roșie a intrat într-o confruntare cu trupele germane, nu au fost la înălțimea sa, fie din cauza învechirii, fie a inconsecvenței cu aceste TTT-uri cele mai notorii. Dar aceeași soartă a avut-o și unele vehicule de luptă create în timpul războiului, inclusiv tancul ușor T-60.

Contra oferta

În mai 1941, Uzina nr. 37 din Moscova a primit sarcina de a stăpâni producția în serie a tancului ușor T-50 de nouă generație, ceea ce a șocat conducerea întreprinderii, ale cărei capacități de producție modeste nu corespundeau în mod clar noii unități. Este suficient să spunem că T-50 avea o cutie de viteze planetară complexă cu opt trepte, iar producția de tăiere a vitezelor a fost întotdeauna un punct slab la această fabrică. În același timp, lucrătorii fabricii numărul 37 au ajuns la concluzia că este posibil să se creeze un nou tanc ușor pentru escorta directă a infanteriei. În același timp, trebuia să folosească o instalație de transmisie a motorului uzată și trenul de rulare al tancului amfibiu T-40. Coca trebuia să aibă o formă mai rațională, dimensiuni reduse și armură îmbunătățită.

Convins de oportunitatea și avantajele unei astfel de soluții, proiectantul șef N.A.Astrov, împreună cu reprezentantul militar superior al întreprinderii, locotenent-colonelul V.P.Okunev, i-au scris o scrisoare lui I.V. stăpânind producția unui nou tanc. Scrisoarea a fost aruncată seara la timp. cutie poștală la Porțile Nikolsky ale Kremlinului, noaptea Stalin a citit-o, iar dimineața a sosit la fabrică vicepreședintele Consiliului Comisarilor Poporului din URSS V. A. Malyshev, care a fost instruit să se ocupe de noua mașinărie. El a examinat cu interes modelul tancului, l-a aprobat, a discutat despre problemele tehnice și de producție cu designerii și a sfătuit înlocuirea mitralierei DShK cu un tun automat ShVAK de 20 mm mult mai puternic, bine stăpânit în aviație.

Deja în seara zilei de 17 iulie 1941, a fost semnat Decretul Comitetului de Apărare a Statului nr. 179 „Cu privire la producția de tancuri ușoare T-60 la uzina nr. 37 din Narkomsredmash”. Trebuie remarcat faptul că această rezoluție nu era despre clasicii „șaizeci”, ci despre T-60 (030), identic în exterior cu T-40, cu excepția plăcii carenei de la pupa și mai cunoscut sub denumirea neoficială T-30.

Pentru T-60 (deja în varianta 060), designerul A.V. Bogachev a proiectat o cocă complet nouă, mai durabilă, complet sudată, cu un volum blindat semnificativ mai mic decât T-40 și o siluetă joasă - doar 1360 mm înălțime, cu mari dimensiuni. unghiuri de înclinare frontală și foi de pupa din blindaj omogen laminat. Dimensiunile mai mici ale carenei au făcut posibilă aducerea grosimii tuturor foilor frontale la 15-20 milimetri, iar apoi cu ajutorul ecranării la 20-35 milimetri, la bord - până la 15 milimetri (mai târziu până la 25), pupa - până la 13 milimetri (apoi pe alocuri până la 25). Șoferul era situat la mijloc în timonerie, proeminentă înainte, cu un scut frontal care se rabatează în situație de non-combat și o trapă de aterizare superioară. Dispozitivul de vizualizare al șoferului - un bloc de sticlă de oglindă triplex cu schimbare rapidă, cu o grosime de 36 de milimetri - a fost amplasat în scutul frontal (inițial și pe părțile laterale ale cabinei) în spatele unei fante înguste acoperite de un obturator blindat. În partea de jos, cu o grosime de șase până la zece milimetri, era o trapă de urgență.

Noul turn, înalt de 375 mm, proiectat de Yu. P. Yudovich, avea o formă octaedrică în formă de con. A fost sudat din plăci de blindaj plate de 25 mm grosime, situate la unghiuri mari de înclinare, ceea ce i-a crescut semnificativ rezistența la bombardare. Grosimea plăcilor de armură zigomatică frontală și a măștii de armament a ajuns ulterior la 35 de milimetri. Pe acoperiș se afla o trapă mare de comandant cu capac rotund. În fețele laterale ale turnului din dreapta și din stânga trăgătorului au fost realizate fante înguste, dotate cu două dispozitive de vizualizare de tip „triplex”. Turnul a fost mutat pe babord.

Pe cel de-al doilea prototip T-60 (060), în loc de DShK, a fost instalat un tun cu tanc ShVAK cu foc rapid de 20 mm cu o lungime a țevii de 82,4 calibre, creat pe baza versiunilor de aripă și turelă ale ShVAK. -20 pistol cu ​​aer comprimat. Finalizarea armei, inclusiv rezultatele utilizării în prima linie, a continuat în paralel cu dezvoltarea producției sale. Prin urmare, a fost pus oficial în funcțiune abia la 1 decembrie, iar la 1 ianuarie 1942 a primit denumirea TNSh-1 (tanc Nudelman - Shpitalny) sau TNSh-20, așa cum a fost numit mai târziu.

Pentru ușurința țintirii, pistolul a fost plasat în turelă cu un decalaj semnificativ față de axa sa spre dreapta, ceea ce a făcut necesară introducerea unor modificări în citirile vizorului telescopic TMFP-1. Raza tabelară a unei lovituri directe a atins 2500 de metri, raza de țintire - 700, rata de foc - până la 750 de focuri / min, masa unei a doua salve cu obuze perforatoare - 1.208 kilograme. Pistolul avea o alimentare cu centură cu o capacitate de 754 de cartușe (13 cutii). Muniția includea obuze incendiare de urmărire a fragmentării și fragmentare și obuze incendiare perforatoare cu un miez de carbură de tungsten și o viteză inițială mare Vo = 815 m / s, ceea ce a făcut posibilă lovirea eficientă a țintelor blindate ușoare și medii, precum și a mașinilor. puncte de armă, tunuri antitanc și forță de muncă a inamicului. Introducerea ulterioară a unui proiectil incendiar de sub-calibru care perfora armura a crescut penetrarea armurii la 35 de milimetri. Drept urmare, T-60 ar putea lupta la distanțe scurte cu tancuri medii germane Pz.III și Pz.IV din versiunile timpurii atunci când trăgea în lateral și la distanțe de până la 1000 de metri - cu vehicule blindate și autopropulsate ușoare. pistoale.

În stânga pistolului, într-o instalație asociată cu acesta, se afla o mitralieră DT cu o încărcătură de muniție de 1008 cartușe (16 discuri, mai târziu 15).

Producătorii

La 15 septembrie 1941, Uzina nr. 37 din Moscova a produs primul T-60 de serie, dar din cauza evacuării care a urmat în curând, producția a fost oprită pe 26 octombrie. În total, la Moscova au fost fabricate 245 de tancuri T-60. În locul Tașkentului planificat inițial, întreprinderea a fost trimisă la Sverdlovsk, unde a început curând să funcționeze. rezervor nou noua fabrică nr. 37. Asamblate pe ea din 15 decembrie 1941, în principal din piese aduse de la Moscova, primele două duzini de T-30 și T-60 au trecut la 1 ianuarie 1942 de-a lungul străzilor Sverdlovsk. În total, până în septembrie 1942, în Urali au fost construite 1144 T-60, după care uzina nr. 37 a fost reproiectată pentru fabricarea componentelor și ansamblurilor pentru T-34, precum și a muniției.

Atelierele Uzinei de Construcție de Mașini Kolomna numite după Kuibyshev au fost implicate în producția de corpuri blindate ale tancului T-60. În octombrie 1941, unii dintre ei, inclusiv cei care produceau corpuri de tanc T-60 pentru uzina nr. 37, au fost evacuați la Kirov, la locul unde se afla uzina de construcții de mașini NKPS 1 mai. Aici a fost creată o nouă fabrică nr. 38 și deja în ianuarie 1942, primele T-60 au ieșit de la porțile sale. Din februarie 38 și-a început producția planificată, aprovizionând în același timp restul întreprinderilor cu șine turnate pentru omizi, care anterior erau fabricate doar de STZ. În primul trimestru au fost fabricate 241 de mașini, până în iunie - alte 535 de unități.

Fabrica nr. 264 (Uzina de construcții navale Krasnoarmeisky din orașul Sarepta de lângă Stalingrad, care producea anterior bărci blindate fluviale) a fost, de asemenea, implicată în producția de T-60. Documentația tehnică a rezervorului a primit în timp util, dar pe viitor a condus singur mașina, fără a apela însă la ajutorul firmei-mamă, fără a încerca însă să o modernizeze. La 16 septembrie 1941, muncitorii KhTZ evacuați, familiarizați cu construcția tancurilor, s-au alăturat echipei fabricii, care, pe când încă se afla în Harkov, a început să stăpânească producția T-60. Au ajuns la 264 cu un stoc de unelte, șabloane, matrițe și semifabricate de tanc deja pregătite, așa că prima carenă blindată a fost sudată până pe 29 septembrie. Unitățile de transmisie și șasiu ar fi trebuit să fie furnizate de STZ (fabrica nr. 76). Încărcat cu fabricarea de motoare diesel T-34 și V-2, pe lângă faptul că era singurul lor producător la sfârșitul anului 1941, întreprinderea Stalingrad și fabrica Nr. atenție. Cu toate acestea, în decembrie a fost posibilă asamblarea primelor 52 de mașini. În total, până în iunie 1942, aici au fost produse 830 de T-60. O parte semnificativă dintre ei a participat la bătălia de la Stalingrad, mai ales în faza inițială.

GAZ a devenit capul și cea mai mare fabrică pentru producția de T-60, unde la 16 octombrie 1941 loc de munca permanent N. A. Astrov a sosit cu un grup mic de colegi din Moscova pentru a oferi suport de proiectare pentru producție. Curând a fost numit proiectant șef adjunct al întreprinderii de construcție de tancuri, iar la începutul anului 1942 a primit Premiul Stalin pentru crearea T-40 și T-60.

În scurt timp, GAZ a finalizat producția de echipamente tehnologice non-standard și, pe 26 octombrie, a început producția de masă a tancurilor T-60. Corpurile blindate pentru ei au început să fie furnizate în cantități tot mai mari de către Uzina de echipamente de măcinare și măcinare Vyksa (DRO) nr. 177, iar mai târziu de către Uzina de reparații de locomotive Murom, numită astfel. Dzerzhinsky No. 176 cu producția sa puternică de cazane, similară tehnologic cu corpul tancurilor și, în sfârșit, cea mai veche fabrică blindată nr. 178 din orașul Kulebaki. Apoi li s-a alăturat o parte a Uzinei Podolsk nr. 180 evacuată la Saratov pe teritoriul uzinei locale de reparații de locomotive.Și totuși a existat o lipsă cronică de corpuri blindate, care a împiedicat extinderea producției de masă a T- 60. Prin urmare, în curând sudarea lor a fost organizată suplimentar la GAZ. În septembrie, la Gorki au fost fabricate doar trei tancuri T-60. Dar deja în octombrie - 215, în noiembrie - 471. Până la sfârșitul anului 1941, aici au fost produse 1323 de mașini.

În 1942, în ciuda creării și adoptării unui tanc ușor mai pregătit pentru luptă T-70, producția paralelă a T-60 a fost menținută la GAZ până în aprilie (în total pentru vehicule 1942 - 1639), la uzina Sverdlovsk nr. 37 - pana in august , la uzina numarul 38 - pana in iulie. În 1942, la toate fabricile au fost fabricate 4164 de tancuri. Uzina nr. 37 a livrat ultimele 55 de vehicule deja la începutul anului 1943 (până în februarie). În total, din 1941, au fost produse 5839 de T-60, armata a primit 5796 de vehicule.

Botezul focului

Prima utilizare în masă a T-60 se referă la bătălia de la Moscova. Erau disponibile în aproape toate brigăzile de tancuri și batalioanele individuale de tancuri care apărau capitala. Pe 7 noiembrie 1941, la parada din Piața Roșie au luat parte 48 de T-60 din Brigada 33 Tancuri. Acestea au fost tancuri fabricate din Moscova, Gorky T-60 au intrat pentru prima dată în bătălia de lângă Moscova abia pe 13 decembrie.

T-60-urile au început să sosească pe frontul de la Leningrad în primăvara anului 1942, când au fost alocate 60 de vehicule cu echipaje pentru a forma Brigada 61 de tancuri. Livrarea lor în orașul asediat nu este lipsită de interes. Tancurile au decis să fie transportate pe șlepuri cu cărbune. Nu a fost rău în ceea ce privește deghizarea. Barje au transportat combustibil la Leningrad, au devenit familiare inamicului și nu de fiecare dată când au fost vânate în mod activ. În plus, cărbunele ca balast a oferit navelor fluviale stabilitatea necesară.

Au încărcat vehicule de luptă de pe debarcaderul de deasupra centralei hidroelectrice Volhov. Pe cărbune au fost așezate punți de bușteni, au fost așezate tancuri pe ele și șlepuri au plecat de pe țărm. Aviația inamică nu a reușit să detecteze mișcarea unității noastre militare.

Botezul de foc al Brigăzii 61 de Tancuri a căzut pe 12 ianuarie 1943 - prima zi a operațiunii de rupere a blocadei de la Leningrad. Mai mult, brigada, la fel ca batalioanele 86 și 118 de tancuri, care aveau și tancuri ușoare în serviciu, a funcționat în primul eșalon al Armatei 67 și a traversat Neva pe gheață. Unitățile echipate cu tancuri medii și grele au intrat în luptă abia în a doua zi a ofensivei, după ce un cap de pod de doi-trei kilometri adâncime fusese capturat, iar sapatorii întăriseră gheața.

T-60 au luptat și pe Frontul de Sud, mai ales activ în primăvara lui 1942 în Crimeea, au participat la operațiunea Harkov și la apărarea Stalingradului. T-60-urile au constituit o parte semnificativă din vehiculele de luptă ale Corpului 1 de tancuri (comandant - general-maior M.E. Katukov), împreună cu alte formațiuni ale Frontului Bryansk, care au respins ofensiva germană în direcția Voronezh în vara anului 1942.

Până la începutul contraofensivei pe fronturile Stalingrad, Don și Sud-Vest din 19 noiembrie 1942, destul de multe vehicule de luptă de acest tip au rămas în brigăzile de tancuri. Sub blindat și subblintat, T-60 avea o stabilitate foarte scăzută pe câmpul de luptă, devenind pradă ușoară pentru tancurile medii și grele inamice. Pentru dreptate, trebuie să recunoaștem că tancurile nu erau deosebit de pasionate de aceste vehicule ușor blindate și ușor înarmate cu motoare pe benzină periculoase de incendiu, numindu-le BM-2 - o groapă comună pentru doi.

Ultima operațiune majoră în care a fost folosit T-60 a fost ridicarea blocadei de la Leningrad în ianuarie 1944. Deci, printre cele 88 de vehicule ale Brigăzii 1 de tancuri a Frontului de la Leningrad erau 21 de T-60, în Brigada 220 de tancuri erau 18, iar în Regimentul 124 de tancuri al Frontului Volhov, până la începutul operațiunii. pe 16 ianuarie 1944 erau doar 10 vehicule de luptă: două T-34, două T-70, cinci T-60 și chiar un T-40.

Pe baza T-60, a fost produs lansator de rachete BM-8-24 (1941) și prototipuri de tanc cu un tun ZIS-19 de 37 mm, un tun antiaerian autopropulsat de 37 mm ( 1942), o montură de artilerie autopropulsată de 76,2 mm, un tanc antiaeran T-60-3 cu două mitraliere gemene DShK de 12,7 mm (1942) și o montură de artilerie autopropulsată OSU-76 (1944). Toate aceste vehicule nu au avut mare succes, deoarece tancul T-60 nu era în mod clar potrivit pentru utilizare ca bază pentru tunurile autopropulsate.

De ce au fost făcute aceste mașini?

De obicei, T-60 este comparat cu „colegul” său în armament - tancul ușor german Pz.II. Acest lucru este cu atât mai interesant cu cât aceste mașini s-au întâlnit în luptă reală. Analizând datele acestor tancuri, putem spune că constructorii de tancuri sovietici au reușit să atingă aproape același nivel de protecție ca și mașina germană, care, cu o masă și dimensiuni mai mici, a crescut semnificativ invulnerabilitatea T-60. Caracteristicile dinamice ale ambelor mașini sunt aproape similare. În ciuda puterii specifice ridicate, Pz.II nu a fost mai rapid decât anii „şaizeci”. Formal, parametrii de armament au fost, de asemenea, aceiași: ambele tancuri erau echipate cu tunuri de 20 mm cu caracteristici balistice similare. Viteza inițială a proiectilului perforator al tunului Pz.II a fost de 780 m/s, T-60 - 815 m/s, ceea ce le-a permis teoretic să lovească aceleași ținte.

De fapt, totul nu a fost atât de simplu: tunul sovietic TNSh-20 nu putea trage un singur foc, iar germanul KwK 30, precum și KwK 38, puteau, ceea ce a crescut semnificativ precizia tragerii. Chiar și atunci când trăgea în rafale scurte, tunul T-60 a fost retras în lateral, ceea ce nu a permis bombardarea eficientă a țintelor de infanterie sau grup (de exemplu, un grup de vehicule). „Cei doi” s-au dovedit a fi mai eficienți pe câmpul de luptă și datorită dimensiunii echipajului, care era format din trei persoane și avea, de asemenea, mult cea mai buna recenzie din tanc decât echipajul T-60. Un avantaj important a fost prezența unui post de radio. Drept urmare, Pz.II ca vehicul de ultimă oră a fost semnificativ superior celor „șaizeci”. Acest avantaj a fost și mai simțit atunci când se foloseau tancuri pentru recunoaștere, unde T-60, discret, dar „oarb” și „mut”, era practic inutil. Situația nu a fost mai bună atunci când se folosea T-60 ca tanc de escortă pentru infanterie: armura prea slabă a „șaizecilor” a fost ușor lovită de aproape toate armele antitanc și de infanterie grea a Wehrmacht-ului.

Drept urmare, putem concluziona că tancul T-60 a fost complet inutil pentru Armata Roșie, deoarece nu corespundea niciunui TTT (dacă au fost dezvoltate deloc pentru el). Aceste vehicule, rareori supraviețuind unui singur atac, sunt adesea denumite tancuri sinucigașe. Aproape șase mii de T-60 au ars literalmente în creuzetul războiului. Mai mult, au ars aproape fără urmă: au rămas relativ puține fotografii de primă linie ale acestor mașini, puțin se păstrează în arhive și documente despre ele. utilizare în luptă. Doar câteva tancuri de acest tip au supraviețuit până astăzi.

Întrebarea apare în mod firesc: de ce au fost eliberați? Motivația Uzinei nr. 37 este de înțeles, dar de ce a fost de acord Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem cu această motivație? Această din urmă împrejurare poate fi explicată prin dorința de a compensa pierderile uriașe din tancuri - pe de o parte, și dimensiunea mult supraestimată a flotei de tancuri germane - pe de altă parte. Să ne imaginăm că germanii, având de cinci ori mai puține tancuri decât Armata Roșie, obțin succes datorită unei structuri organizatorice bine gândite a formațiunilor de tancuri, a interacțiunii bine stabilite cu alte ramuri ale armatei, a controlabilității bune și a tacticilor avansate de utilizare. ei, aparent, pur și simplu nu este posibil la Cartierul General. Vai, la vremea aceea nu puteam să opunem altceva decât o superioritate cantitativă.

Ei bine, dacă nu T-60, atunci ce? Da, ceea ce Armatei Roșii i-a lipsit pe tot parcursul războiului - transportoare blindate de trupe! Imaginați-vă ceva care seamănă cu un șasiu T-60, dar fără turelă, dar, să zicem, cu un pivot sau turelă (ceea ce este mai bine) instalarea unei mitraliere DT sau DShK și a unei puști antitanc în plus, capabilă să transporte cel puțin patru până la cinci infanterişti. Așa au fost echipate transportoarele blindate cu șenile Lend-Lease „Universal”, care erau apreciate de luptători în valoare de greutatea lor în aur. Și am primit doar două mii dintre ele. Dacă în loc de T-60, așa cum, într-adevăr, T-70 care i-a urmat, 14 mii de transportoare blindate pe șenile ar intra în trupe, atunci într-adevăr ar fi mult mai utile.

Dar istoria nu are dispoziție la conjunctiv. Ce a fost, a fost și nimic nu poate fi schimbat. Și nu înviați echipajele gropilor comune pentru doi. Veșnică amintire lor, slavă veșnică lor!

Nu toată lumea știe că, pentru prima dată, ideea unui vehicul pe șenile a apărut în Rusia, în 1878. În mai 1915, au început testele pe vehiculul blindat al lui Porokhovshchikov numit Vezdekhod. Sincer vorbind, arăta puțin ca un tanc. În ciuda armurii și a unei turele de mitralieră rotativă, vehiculul a fost propulsat de o singură cale largă și condus de roți pe laterale. Permeabilitatea a fost excelentă.

În același an, au început testele unui tanc sovietic extrem de neobișnuit proiectat de Lebedenko. Arăta ca un cărucior gigantic cu roți uriașe care îl propulsau. Designerul a crezut că rezervorul ar putea depăși cu ușurință tranșee, gropi, copaci și alte obstacole, cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat. Gigantul a rămas blocat chiar la test, după care a stat mulți ani, așteptând să fie trimis la fier vechi.

Stagnare

Se părea că tancurile URSS vor prelua conducerea în lume, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Primul Război Mondial a trecut fără mașini domestice, în război civil au fost folosite cele străine. În 1918, a existat o realizare clară a necesității dezvoltării și producției de tancuri domestice. Reno-FT-urile franceze capturate prezentate la parada de la Moscova au fost copiate la fabrica Krasnoye Sormovo, creând prima probă la 31 august 1920 sub numele Tank M.

În 1925, a început producția MS-1, care se distingea prin prețul scăzut și copiat de pe Fiat-3000. Au fost dezvoltate și alte modele. Preț mai mare, mai greu de fabricat, dar nu a avut avantaje semnificative.

A început timpul vicios al imitației, când modelele străine au fost luate ca bază a tancurilor sovietice. Vickers Mk a devenit T-26, Carden Loyd Mk VI a devenit T-27, Vickers Medium Mark III a devenit T-28, Independent a devenit T-35.

O serie de BT-uri de mare viteză a fost creată pe baza tancului Christie. Aveau o mobilitate excelentă datorită posibilității de deplasare a roților, dar erau extrem de nesiguri.

Tancurile URSS din al Doilea Război Mondial

Al doilea razboi mondial URSS a intrat cu o uriașă armată de tancuri, care s-a dovedit a fi neputincioasă împotriva uneia germane mult mai mici, dar experimentate, organizate și moderne.

Dar imitația a încetat și au început să apară tancuri sovietice cu adevărat unice. Greul KV era practic invulnerabil și putea reține de unul singur numeroase forțe inamice, dar mobilitatea și fiabilitatea lăsau mult de dorit. T-34, care a apărut mai târziu, a devenit o revoluție în construcția tancurilor, combinând mobilitatea, putere de focși armură înclinată. În același timp, rezervorul era ieftin și ușor de fabricat. Da, la început au fost multe neajunsuri, calitatea dezgustătoare a nodurilor, iar spre sfârșitul războiului nu a fost suficientă putere de foc și armură, dar fabricabilitatea, caracterul de masă și o combinație de caracteristici au lăsat toți concurenții mult în urmă.

IS-2-urile grele apărute la sfârșitul războiului au luptat în condiții de egalitate cu cele mai bune exemple de echipamente Wehrmacht, iar IS-3, care nu a avut timp să lupte, a fost cap și umeri mai presus de toți contemporanii. Declinul tancurilor grele se apropia, dar în URSS au reușit să creeze IS-7 și Object 279, care surprind și acum.

Primul din lume

S-a născut T-54, care mai târziu a devenit T-55 - cel mai masiv tanc de după război, care a fost în serviciu în peste 30 de țări.

În 1964, a fost lansat T-64, care a devenit strămoșul MBT-urilor moderne și primul tanc din lume cu armură compozită multistrat. Mecanismul de încărcare a oferit o cadență de foc uimitoare și un aspect foarte strâns care a făcut silueta extrem de joasă.

1974 a dat lumii T-72, al doilea cel mai mare tanc modern după T-55, care este încă în serviciu și astăzi.

În 1976, a fost creat T-80 - primul MBT în serie din lume cu o centrală electrică cu turbină cu gaz, care are o mobilitate excelentă și o armură bună.

De asemenea, au apărut în mod constant proiecte și mașini experimentale, ale căror idei sunt relevante în timpul nostru. De exemplu, boxerul din Kharkiv, alias Ciocanul, care a primit un turn nelocuit cu un tun de 152 mm.

Tancurile URSS în timpul dezvoltării lor au primit caracteristici pronunțate care fac posibilă distingerea lor de echipamentele tuturor celorlalte țări. Fabricabilitate și simplitate maximă, armură puternic diferențiată, silueta joasă, mobilitate ridicată, încărcător automat și capacitatea de a trage rachete ghidate prin țeava pistolului principal.

Toate acestea au făcut ca tancurile sovietice să fie extrem de populare în multe țări și, ca urmare, participanți frecventi la ostilități.

Există două perioade în dezvoltarea organizațională postbelică a Forțelor Armate URSS. Prima perioadă - de la sfârșitul Marelui Războiul Patrioticînainte de introducerea armelor nucleare în forţele armate (1953). La acea vreme, armamentul armatei și marinei se baza pe mijloace convenționale de distrugere, care au fost folosite în ultimul război. A doua perioadă a început în 1954 și a durat până în 1990.

După încheierea Marelui Război Patriotic, Uniunea Sovietică și-a concentrat principalele eforturi pe restaurare economie nationala. Implementând în mod consecvent politica leninistă de pace, URSS a efectuat o reducere semnificativă a forțelor sale armate. Cu toate acestea, statele imperialiste, conduse de Statele Unite, au lansat activități active pentru a preveni consolidarea în continuare a sistemului socialist mondial și pentru a-și spori influența în lume. Statele Unite ale Americii au lansat producția de arme nucleare și mijloacele lor de livrare către ținte.

În această situație, Partidul Comunist și guvernul sovietic au luat măsuri adecvate pentru a întări capacitatea de apărare a statului sovietic și a forțelor sale armate.

Pentru păstrarea păcii și întărirea socialismului, eliminarea monopolului SUA în domeniul armelor nucleare a avut o importanță deosebită. În august 1949, a avut loc o explozie experimentală în URSS bombă atomică, iar în august 1953 a fost testată o bombă cu hidrogen. În același timp, erau dezvoltate mijloacele de livrare a armelor nucleare către țintă. În 1947, a fost făcută prima lansare a rachetei balistice ghidate R-1, iar trei ani mai târziu a fost testată racheta R-2, mai avansată.

De asemenea, a continuat perfecţionarea mijloacelor convenţionale de luptă armată. Capacitățile de luptă și de manevră ale artileriei au crescut semnificativ. Au intrat în serviciu un nou antitanc de 85 mm, tunuri de 122, 130, 152 mm, un mortar de 240 mm, lansatoare de rachete BM-14, BM-24 și BMD-20. Noile sisteme aveau o putere crescută de foc, o rază mai mare de acțiune și penetrare a armurii, o precizie mai bună și un grad mai mare de automatizare a încărcării și ghidării. Noile tunuri antiaeriene automate de 100 mm și 57 mm incluse în complexe au asigurat o luptă eficientă împotriva țintelor aeriene care zboară la viteze sonice și supersonice.

Vehiculele blindate au fost foarte dezvoltate. Au fost adoptate tancul mediu T-54, tancuri grele IS-4, T-10, tanc amfibiu ușor PT-76, transportoare blindate de personal BTR-40, BTR-152, BTR-50. Îmbunătățirea tancurilor s-a caracterizat printr-o creștere a puterii de foc, a protecției blindajului, a rezervei de putere, a cursului de revizie și a îmbunătățirii altor caracteristici operaționale. Crearea vehiculelor blindate interne de transport de personal a crescut semnificativ capacitățile infanteriei motorizate în operațiuni comune cu tancuri.

Unitățile de pușcă erau înarmate cu lansatoare de grenade antitanc de mână și montate, care asigurau luptă eficientă împotriva tancurilor la distanțe de până la 300 m (RPG-1, RPG-2 și SG-82). În 1949, a fost adoptat un set de arme de calibru mic, care includea o carabină cu autoîncărcare Simonov, o pușcă de asalt Kalashnikov și o mitralieră ușoară Degtyarev. Mitralierele grele din companiile de pușcași au fost înlocuite cu mitralierele companiei RP-46, care aveau o greutate mult mai ușoară. Mitraliera grea Goryunov a fost modernizată.

Trupele de ingineri au fost echipate mașini de terasament. Trencherele KG-65 și PLT-60, excavatoarele, buldozerele, grederele au făcut posibilă mecanizarea excavației de șanțuri, șanțuri, adăposturi, au crescut posibilitățile de echipare a drumurilor și așezarea coloanelor. Vehicule plutitoare BAV, MAV, transportoare K-61, feriboturi autopropulsate GSP au asigurat traversarea de aterizare a infanteriei, artileriei, tancurilor. Trupele au început să primească minători și noi echipamente de deminare, care au făcut posibilă mecanizarea instalării câmpurilor de mine și accelerarea realizării de treceri în barierele inamice.

Schimbări fundamentale au avut loc în aviația militară sovietică, unde avioanele cu piston au fost înlocuite cu avioane cu reacție și turbopropulsoare. Imediat după război, avioanele de luptă cu reacție MiG-9 și Yak-15 au intrat în Forțele Aeriene, apoi au fost înlocuite cu MiG-15 și MiG-17, La-15, Yak-17, Yak-23 și alte luptători, viteza careia a atins viteza sunetului si chiar a depasit-o. Pe lângă tunurile cu foc rapid, pe vehiculele cu reacție au fost instalate arme de rachetă.

În 1949, a început producția în serie a bombardierului de primă linie Il-28, care a depășit bombardierele cu piston din prima linie în viteză și rază de 2 ori, iar încărcarea bombei - de 3 ori. În aviația cu rază lungă de acțiune, bombardierul cu reacție Tu-16 a înlocuit bombardierul cu piston Tu-4. A lui viteza maxima s-a apropiat de 1000 km/h. Echipamente de aviație sisteme electronice au asigurat zboruri în toate condițiile meteo, zi și noapte. Aviația militară de transport avea avioane Il-12 și Il-14. Introducerea elicopterelor Mi-1 și Mi-4 în trupe a început.

La începutul anilor 1950, Forțele de Apărare Aeriană ale țării au primit un nou interceptor de luptă pentru orice vreme Yak-25, sisteme de rachete ghidate antiaeriene, puternice stații radar detectie si ghidare cu o raza de actiune de sute de kilometri. care a sporit capacitatea de a combate țintele aeriene inamice.

Marina a fost completată cu noi nave de suprafață - crucișătoare, distrugătoare, torpiloare, nave de debarcare. Navele de război posedau navigabilitate și manevrabilitate ridicate, artilerie puternică, artilerie antiaeriană, arme cu mine și torpile și dispozitive avansate de navigație și control în luptă. A început construcția submarinelor nucleare, marcând începutul unei noi etape în dezvoltarea flotei. Artileria, antiaeriană și arme anti-submarine nave construite anterior. S-a dezvoltat aviația navală, care a primit bombardiere navale cu rază lungă de acțiune - purtători de rachete de avioane.

Dezvoltarea armelor și echipamentelor militare în a doua perioadă.

Până la începutul anului 1954, Forțele Armate au primit arme nucleare. În septembrie același an, a avut loc primul exercițiu militar major în Uniunea Sovietică cu o adevărată explozie a unei bombe atomice.

La început, singurul transportator de arme nucleare a fost avioanele bombardiere. Cu toate acestea, ulterior, rachetele de diferite clase au devenit principalul transportator. Combinația de arme nucleare cu rachete a dus la apariția unei arme nucleare cu rachete fundamental noi, care la începutul anilor '60 intrase în serviciu cu toate ramurile Forțelor Armate.

Pe baza scopului de luptă și a naturii sarcinilor în curs de rezolvat, s-au distins rachete strategice (intercontinentale și cu rază medie), operațional-tactice și tactice, precum și rachete aviatice, maritime și antiaeriene. Aveau încărcături nucleare de diferite capacități: mici - câteva kilotone, medii - câteva zeci de kilotone și mari - peste 100 de kilotone. Au fost create și arme termonucleare de o putere enormă. Rachetele intercontinentale ar putea acoperi mii de kilometri într-un timp scurt și ar putea atinge o țintă oriunde în lume. Rachetele cu rază medie de acțiune au rezolvat sarcini la o distanță mai mică. Rachetele operaționale-tactice și tactice au făcut posibilă atingerea țintelor de la zeci la multe sute de kilometri. Armele de rachete nucleare au devenit principalul mijloc de a învinge inamicul.

Capacitățile de luptă ale armelor convenționale au crescut semnificativ. Tancul mediu T-54 și tancul greu T-10 au fost îmbunătățite. Tancurile medii T-55, T-62, T-72 au intrat în serviciu. Ulterior, din cauza alinierii caracteristicilor de luptă ale tancurilor medii și grele, producția acestora din urmă a fost întreruptă.

Unitățile au primit vehicule blindate amfibii BTR-50P, BTR-60P, BRDM, care au sporit manevrabilitatea și capacitățile de luptă ale trupelor de pușcași motorizate. Din anii 60, vehiculele de luptă de infanterie (BMP-1, BMD-1) au început să le înlocuiască. Nu erau doar transporturi, ci și echipamente de luptă ale puștilor motorizate și unităților aeropurtate, aveau arme antitanc și antipersonal și puteau desfășura cu succes operațiuni de luptă în orice situație.

Artileria a primit un tun antitanc de 100 mm, un obuzier de 122 mm, obuziere autopropulsate de 122 mm și 152 mm, lansatoare de rachete BM-21 și alte sisteme de artilerie.

Arme mici actualizate. În anii '60, a fost adoptat un nou set de arme, inclusiv pușca de asalt AKM, mitraliere RPK, PK, PKS și pușca cu autoîncărcare cu lunetă SVD, iar în anii 70 - o pușcă de asalt de 5,45 mm și o mitralieră ușoară Kalashnikov . Sistemele de apărare aeriană ale Forțelor Terestre au primit o dezvoltare rapidă. Trupele inginerești au fost echipate cu mașini performante de așezat șine (BAT, PKT), mașini de curățat moloz (MTU, KMM, TMM). Noile vehicule plutitoare (PTS, GSP) au asigurat traversarea tancurilor și artileriei în timp ce depășeau obstacolele de apă în mișcare.

Unitățile de aviație au primit avioane de luptă sofisticate MiG-19, MiG-21 și MiG-23, bombardier Su-7b, un nou bombardier și alte avioane de luptă supersonice, care aveau arme puternice bazate pe rachete. Avioane de luptă cu aripă variabilă și decolare verticală iar aterizările nu au necesitat echipamente complexe ale pistei și au crescut durata zborului în moduri subsonice. Viteza și capacitatea de transport a elicopterelor au crescut. Au fost create elicoptere de luptă, care au devenit o armă de foc puternică, extrem de mobilă. Avioane și echipamente pentru aerodrom cele mai noi mijloace automatizarea, telemecanica, radarul, armele noi calitativ au permis aviației să efectueze misiuni de luptă în orice moment al zilei și în diferite condiții meteorologice.

Forțele de apărare aeriană ale țării au primit antiaerieni perfecte sisteme de rachete, luptători interceptori supersonici pentru orice vreme. Acest lucru le-a crescut semnificativ eficacitatea în lupta împotriva atacului aerian inamic, mai ales în condiții meteorologice dificile și pe timp de noapte.

Schimbări profunde au avut loc în Marina. Baza puterii sale de luptă a început să fie submarinele nucleare și aeronavele navale care transportă rachete. Centralele nucleare au oferit submarinelor o autonomie de navigație mai mare și o rază de acțiune nelimitată. În 1955, o rachetă balistică a fost lansată pentru prima dată dintr-un submarin sovietic.

Până acum, secretul din spatele șapte sigilii. În ciuda faptului că armata noastră a decis să nu-l pună în funcțiune, aproape nimic nu se știe oficial despre acest vehicul de luptă. Doar că echipajul ei se află în fața carenei, într-o capsulă bine protejată, iar armele sunt la distanță. De asemenea, până de curând, puțini oameni știau că rădăcinile se întorc în cei 50 de ani îndepărtați.

Tanc cu un aranjament concentrat al echipajului

În 1959, VNII-100 a început să dezvolte tancuri cu compartimente de luptă nelocuite și cu echipajul plasat în fața carenei, într-o capsulă izolată.

Tancul de 36 de tone, conform creatorilor, ar fi trebuit să fie înarmat cu un pistol Molot U-5TS de 115 mm, care era echipat cu o frână de foc și un ejector.

Punctul culminant al proiectului a fost așa-numitul aranjament „concentrat” al echipajului într-o capsulă izolată: șoferul și artișarul stau umăr la umăr în fața carenei, iar comandantul stă în spatele lor în centru. Vă reamintesc încă o dată că acestea sunt studii din 1959!

Compartimentul de luptă era nelocuit, iar întregul său spațiu era ocupat de un suport de muniție complet mecanizat, în care soluțiile de proiectare originale au reușit să crească încărcătura de muniție la 40 de cartușe. Alte 10 obuze au fost ascunse în rafturi speciale sub compartimentul de luptă.

Caracteristicile de protecție a blindajului au fost excelente pentru acea perioadă, de exemplu, placa de blindaj a părții frontale a carenei avea o grosime de până la 150 mm (grosimea redusă corespundea până la 350 mm).

Raza sigură de la epicentru explozie nucleara cu o capacitate de 30 de kilotone era de 800 de metri. Era planificat ca pe rezervor să fie instalat un motor, care să-i permită să se dezvolte până la 70 km/h.

tanc de rachetă

Ceva mai târziu, în 1961, în același VNII-100, a fost dezvoltat un alt vehicul de luptă cu un echipaj de doi într-o capsulă izolată.

Conform tendințelor la modă de atunci, tancul de 32 de tone trebuia înarmat arme de rachete. În total, încărcătura de muniție ar fi trebuit să fie compusă din 35 de bucăți de obuze de 160 mm. trei tipuri:
- rachete ghidate;
- rachete nedirijate cu penaj drop-down;
- proiectile turboreactor neghidate.

Cu designul său, forma carenei, tancul a fost planificat să fie optimizat pentru operațiuni de luptă în condițiile utilizării masive a armelor nucleare. Ar putea opera la o distanță de 770 de metri de epicentrul unei explozii a unei bombe nucleare de 30 de kilotone.

Dacă însăși ideea de a crea un tanc înarmat exclusiv cu proiectile de rachetă s-a dovedit a fi o fundătură, atunci s-a dovedit că tancul „cu o locație concentrată a echipajului” a fost înaintea posibilităților de construire a tancurilor interne de către mulți. ani în proiectarea sa. La sfârșitul anilor 50, nu existau posibilități tehnice pentru a crea dispozitive eficiente de observare și țintire pentru echipajul din capsulă și, prin urmare, evoluțiile au rămas doar pe hârtie.

Tanc Harkov „Obiect 450”

Unii istorici ai construcției de tancuri în „rudele” tancului T-95 înregistrează și „Obiectul 450” din Harkov, cunoscut și sub numele de T-74, care a apărut în anii 70. Dar merită să priviți diagrama prezentată a aspectului intern al vehiculului (care, apropo, este publicată pentru prima dată), atunci puteți înțelege că, dacă aceste tancuri au un fel de relație (arme la distanță), atunci sunt foarte, foarte distante.

Echipajul „Obiectului 450” se află direct sub compartimentul de luptă redat, și nu în față, ca T-95. Diferențe mari în plasarea muniției.

Dezvoltarea „Obiectului 450” a eșuat și ea. În ciuda îndrăzneală a ideii, capacitățile industriei nu au permis crearea unui complex de instrumente capabil și a unui sistem de control al incendiului.

O altă rudă îndepărtată a T-95 este tancul Boxer, care a apărut la Harkov la sfârșitul anilor 80, cunoscut și sub numele de Hammer, dar nu avea o singură capsulă pentru întregul echipaj.

Obiectul 120 „Taran”

Cam în același timp, în 1960, un tun autopropulsat antitanc, care a primit denumirea Object 120 „Taran”, a început să fie testat în Urali. Ce au în comun un tun autopropulsat de 27 de tone și cel mai recent tanc de luptă principal rus? Faptul este că cele mai puternice tunuri de 152 mm au fost folosite pe ambele mașini. Și dacă pistolul „Obiectului 195” va fi un secret în spatele a șapte sigilii pentru o lungă perioadă de timp, atunci pistolul „Taran” a fost desecretizat de mult, dar nici acum nu poate decât să stârnească admirația.

Este de remarcat faptul că aproape imediat după cel de-al Doilea Război Mondial în URSS, au început lucrările la tunurile de 152 mm pentru tancuri promițătoare și tunuri autopropulsate. Proiectat astfel în a doua jumătate a anilor '40, tancul greu 4K3 trebuia să fie înarmat cu un astfel de pistol, care a primit denumirea M-51. Dar, din păcate, acest rezervor a rămas pe hârtie, deși pistolul în sine a fost testat cu succes.

În 1948, pe tunul autopropulsat SU-152P a fost instalat un alt tun de 152 mm sub denumirea M-53. Testele efectuate au scos la iveală unele defecte de proiectare, dar nu au fost aduse îmbunătățiri, deoarece s-a decis să nu accepte aceste arme autopropulsate în funcțiune.

O altă încercare de a crea un tun puternic autopropulsat cu un tun de 152 mm a fost lucrarea la Object 268. Acest vehicul de luptă de 50 de tone a fost creat în 1956 pe șasiul tancului greu T-10.

Tunul M-64 de 152 mm a fost plasat în cabina blindată, viteza inițială a proiectilului său a fost de 720 de metri pe secundă. Și din nou, eșec: munca nu a progresat mai mult decât fabricarea unui prototip.

Și acum, designerii UZTM au fost nevoiți să realizeze un vehicul de luptă, al cărui egal nu a fost văzut de mai bine de un sfert de secol.

Proiectanții fabricii Perm nr. 172 au dezvoltat tunul M-69 de 152 mm cu o viteză inițială de 1710 m / s, care la o distanță de 3,5 km era capabil să pătrundă în mod normal aproape 300 mm de armură. Încărcarea automată a tamburului, care asigura o rată mare de tragere, plus o precizie excelentă au făcut din acest vehicul un inamic foarte periculos pentru toate tancurile moderne din acei ani.

Da, tunurile autopropulsate aveau armură relativ subțire, doar 30 mm, dar „Taranul” pur și simplu nu lăsa tancurile inamice la o distanță de la care să-i facă ceva rău.

Apropo, ani mai târziu, în China a fost creat un pistol autopropulsat antitanc, care în design era foarte apropiat de cel sovietic. Dar tipul chinezesc 89 era inferior în ceea ce privește puterea de foc față de mașina creată în 1960. Încă o dată, trebuie să regretăm că „Taranul” a rămas doar sub forma unei expoziții a muzeului tancurilor din Kubinka.

Data viitoare, ideea de a înarma un vehicul de luptă cu un tun de 152 mm a apărut abia în anii 80 - au început lucrările la crearea unui vehicul de luptă de nouă generație în URSS. În plus, având în vedere introducerea unor noi tancuri de luptă principale în serviciul țărilor NATO, în aceiași ani au decis din nou să producă tunuri autopropulsate - luptători de vehicule blindate cu tunuri de 152 mm.

Tanc ușor sovietic T-60

Situația dificilă care a prevalat în perioada inițială a războiului în industria tancurilor în legătură cu relocarea acesteia la est, a încetinit ritmul producției de noi tipuri de tancuri și de care aveau nevoie trupele de apărare. Au fost produse însă tancuri ușoare. Acum au început să fie folosite nu numai pentru recunoaștere, comunicații și securitate, ci și pentru escortarea unităților de pușcă în luptă. În timpul bătăliilor a devenit clar. că blindajul și armamentul tancurilor ușoare sunt insuficiente.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Design: noua mașină a fost încredințată echipei de proiectare a uzinei nr. 37 din Moscova, condusă de N.A. Astrov, care avea experiență în crearea unui tanc amfibiu ușor T-40. Înainte de începerea războiului, fabrica producea 181 de tancuri T-40, dar în curând a venit un ordin de a începe producția tancului T-50. Această mașină a fost dezvoltată folosind ideile avansate ale construcției tancurilor sovietice. Pentru fabricarea sa a fost necesară o reorganizare radicală a fabricii. Pentru proiectantul șef i-a fost clar că orice încercare de a îndeplini comanda nu va duce decât la o risipă de efort, timp și bani. În acest mediu dificil, N.A. Astrov și-a asumat întreaga responsabilitate pentru decizia de a iniția dezvoltarea unui nou model de rezervor, care ar putea fi produs în cantități mari de fabrică. În doar câteva zile, designerii au dezvoltat desene ale noii mașini. Aspectul, motorul și multe componente ale trenului de rulare T-40 au fost salvate.

Dar rezervarea mașinii a fost întărită. Partea frontală a rezervorului a fost formată din mai multe foi de 25 și 15 mm grosime. Foaia frontală avea un unghi de înclinare mai mare decât cel al celebrului T-34. Armamentul a fost lăsat la fel - o mitralieră grea DShK de 12,7 mm și o mitralieră tanc DT de 7,62 mm.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Muncitorii fabricii au construit foarte repede un prototip al noului rezervor. Acest lucru a devenit posibil datorită soluției de proiectare potrivite și tehnologiei de producție stăpânite. Mașina de inițiativă a uzinei nr.37 a fost pe placul președintelui Consiliului Comisarilor Poporului V.A. Malyshev. El a propus să înlocuiască mitraliera DShK cu un pistol automat de 20 mm cu tragere rapidă. Foarte curând, au fost luate măsuri pentru adaptarea tunului aeronavei ShVAK pentru instalare într-un tanc. La început a fost numit ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), dar în curând a apărut numele oficial TNSh-20.

Al doilea prototip tancul cu un tun TNSh-20 a fost demonstrat comandantului șef suprem I.V. Stalin. După ce s-a familiarizat cu noua mașină, cu capacitățile sale, s-a decis să se efectueze teste. Imediat după finalizarea cu succes, noul rezervor, care a primit indicele T-60, a fost lansat în producție de masă.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Producția în serie a T-60 a continuat într-un ritm rapid. De ceva timp, acestea au fost produse de fabrică în paralel cu T-40 (apropo, pe care a fost instalat pistolul TNSh-20). În timpul producției în masă, s-au făcut modificări, dintre care cea mai importantă a fost creșterea grosimii plăcilor frontale la 35 mm. Pe 7 noiembrie 1941, mai multe tancuri defilează prin Piața Roșie.

Video: tanc ușor sovietic T-60

În timpul luptei grele de vară, Armata Roșie a pierdut un număr mare de tancuri, dar simplu și avansat T-60 din punct de vedere tehnologic a fost vehiculul care ar putea ajuta în această situație dificilă. Producția ulterioară în serie a fost monitorizată personal de Comandantul Suprem. Vehiculele noi ar putea compensa pierderile și ar putea oferi o aprovizionare minimă de tancuri ale armatei.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Utilizarea unităților auto în proiectarea T-60 a redus costul de producție, a crescut fiabilitatea și mentenabilitatea rezervorului. S-a simplificat și problema aprovizionării trupelor cu piese de schimb.
Uzina N-37 a fost pregătită pentru evacuare în Urali. S-a decis organizarea producției de T-60 la Uzina de Automobile Gorki. Proiectant-șef N.A. Astrov a depășit personal tancul de la Moscova la Gorki, în timp ce efectua teste pe mare. Inginer sef KB GAZ A.A. Lipgart și N.A. Astrov a ajustat designul rezervorului, ținând cont de particularitățile producției sale la GAZ. La începutul anului 1942, tancurile asamblate au fost trimise pe front.

DESIGN T-60

Coca a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 10 până la 35 mm, conectate prin sudură și nituire. Foile au fost instalate la unghiuri de înclinare mai raționale. Foile superioare ale carenei, deasupra motorului și sub turelă sunt detașabile. Foaia frontală are o trapă cu un capac pentru accesul la treapta principală cu ambreiaje laterale și unități centrale. Cabina șoferului este echipată cu dispozitiv de vizualizare, trape frontale și superioare cu capace. Tabloul de la pupa înclinat avea o trapă în stânga cu un capac pentru accesul la mecanismul de control al treptei principale și al motorului.

În trapa din dreapta, sub grilă, sunt instalate un radiator al sistemului de răcire și jaluzelele. Turnul este multifațetat, sudat, deplasat spre stânga de pe axa longitudinală a rezervorului. În acoperișul său era o trapă pentru aterizarea comandantului mașinii. Un tun TNSh-20 și o mitralieră coaxială DT au fost instalate în ambazura turelei, datorită cărora tancul a putut lupta cu tancurile ușoare inamice. Obiective - optice și mecanice. Toate tancurile au fost echipate cu un interfon TPU-2. Pentru comunicarea externă, tancul avea o stație radio, dispozitivele de vizualizare erau montate pe părțile laterale ale turnului, erau găuri cu dopuri folosite la tragerea cu armele personale.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Motorul GAZ-202 este un carburator cu 6 cilindri în linie cu o putere de 85 CP. Era situat în dreapta axei mașinii. Din cauza problemelor cu producția acestui motor, pe rezervor au fost instalate și alte modele de motoare GAZ cu o putere de 70,50 și chiar 40 CP. Deși caracteristicile dinamice ale rezervorului s-au schimbat semnificativ de la aceasta, a făcut posibilă continuarea lansării rezervorului fără a opri producția.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Trenul de rulare era format din patru role de sprijin cu spițe cu un singur rând la bord (după modernizare, rolele au fost înlocuite cu altele ștanțate) și un volan. Ramura superioară a omizii este susținută de trei role. Toate rolele sunt acoperite cu cauciuc. Roțile motoare față, jante dințate - detașabile, omidă - legături fine. Suspensia rezervorului este individuală, bară de torsiune. din cauza diverse modele motor, grosime variabilă a blindajului și fabricarea altor piese, masa totală a tancului a fost de la 5,8 la 6,4 tone. Echipajul tancului era format din două persoane - un șofer și un comandant, care îndeplineau și funcțiile unui operator de mici dimensiuni. arme.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Utilizarea în mașină a unui număr de componente din mașinile de serie produse de industria autohtonă și trenul de rulare utilizat al rezervorului T-40 a făcut posibilă stabilirea rapidă a producției de tancuri T-60 și producerea acestora în în număr mare. Mașinile au început să fie asamblate la fabricile de mașini
ţări şi din septembrie 1941 până în toamna anului 1942 au produs 6045 tancuri, ieftine şi simple la producţie, remarcate prin bună manevrabilitate şi bună manevrabilitate D. 0 Pentru realizarea tancului T-60, proiectant-şef N.A. Astrov a fost distins cu Premiul de Stat al URSS

MODIFICARI T-60

Pe baza lui T-60, a fost creat și produs în masă sistemul de rachete cu lansare multiplă BM-8-24. Ea avea 12 ghidaje pentru lansarea a 24 de rachete cu un calibru de 82 mm.
În unele unități a fost montat un tun antiaerian cu două mitraliere de 12,7 mm.
La sfârșitul anului 1941, biroul de proiectare al lui O.K. Antonov a dezvoltat și un proiect original numit „KT” (aripi de rezervor). Ideea proiectului a fost că pentru transferul tancurilor pe calea aerului în timpul operațiunii aeriene, la tancuri au fost atașate o cutie de aripă și un sistem de control al planorului în zbor.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Planorul-tancul trebuia să fie livrat la prima linie de un avion de remorcare până la locul de unde, plănuind în tăcere, a zburat peste linia frontului. Planorul era controlat de un șofer. După aterizare, aripile și unitatea de coadă au fost demontate. În toamna anului 1942, un tren aerian format dintr-o aeronavă de remorcare TB-3 (comandantul P.A. Eremeev) și un planor KT (pilot S.N. Anokhin) a decolat cu succes. Masa mare și raționalizarea redusă a KT nu i-au permis să câștige suficientă înălțime.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

Când încercați să creșteți viteza, temperatura apei din sistemul de răcire a motorului aeronavei TB-3 a început să crească. Cu o viteză de 140 km/h și o înălțime de doar 40 m, trenul aerian a fost nevoit să decupleze planorul în zona aerodromului Bykovo. Datorită priceperii pilotului de încercare S.N. Anokhin, care stătea în spatele pârghiilor T-60-ului „înaripat”, planorul a aterizat cu succes. După aterizare, a pornit motorul tancului și, fără să-și lase aripile, s-a deplasat în lateral post de comandă aerodrom. văzând aparat neobișnuit, directorul de zbor al aerodromului aflat în alertă de luptă a ridicat calculul bateriei antiaeriene. Când Anokhin a ieșit din tanc, a fost reținut de Armata Roșie. Incidentul a fost rezolvat doar cu sosirea echipei de salvare a Institutului de Teste de Zbor. Testele au arătat că, pentru a ridica un astfel de planor la înălțimea necesară, este nevoie de o aeronavă mai puternică, precum Pe-8. Cu toate acestea, toate aceste bombardiere și-au îndeplinit sarcina principală, iar proiectul a trebuit să fie abandonat.

UTILIZAREA ÎN Luptă A REZERVORULUI T-60

T-60 a fost botezat prin foc în toamna anului 1941 lângă Moscova. Aceste mașini mici și-au îndeplinit sincer și până la urmă datoria de a proteja capitala. În condiții severe de iarnă, performanța și mobilitatea lor bună au fost de mare ajutor în contraofensiva trupelor sovietice. Pentru prima dată, motoarele tancurilor au fost echipate cu un preîncălzitor. Creșterea producției de T-60 în 1942 a făcut posibilă începerea formării unităților de tancuri. Corpul de tancuri, care avea 100 de tancuri conform statului, trebuia să aibă 40 de tancuri T-60. De la mijlocul anului 1942, numărul de vehicule din corp a crescut la 150 de tancuri cu un raport de tancuri de 30 KB, 60 de tancuri T-34 și 60 de tancuri T-60.
Până în vara lui 1942, T-60 era obiectiv mai slab decât majoritatea tancurilor care i se opuneau. Armura sa s-a dovedit a fi slabă împotriva noilor tunuri cu țeavă lungă ale inamicului de calibrul 50 și 75 mm. Erau periculoase chiar și pentru tancurile grele KB, așa că atitudinea echipajelor față de tanc nu a fost foarte bună, a fost adesea numită - BM-2- (mormânt comun pentru doi), dar unele tancuri au considerat că T-60 este vehiculul lor preferat. Ei adesea
le-a atribuit nume sonore -Vultur-. -Teribil”, iar vehiculele mici manevrabile erau demne de numele lor. Era un tanc foarte potrivit pentru combaterea infanteriei inamice.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Zgomotul redus, mobilitatea ridicată și focul puternic de la un tun automat și o mitralieră au făcut din acesta un inamic formidabil al infanteristilor germani. Următorul episod a ieșit. În timpul bătăliei, tancurile germane T-3 au tăiat „șaizeci” comandantului companiei. Tunul de 20 mm nu a putut pătrunde în armura germanului T-3. Locotenentul, comandantul vehiculului, manevrând, i-a adus pe nemți, duși de urmărire, sub focul bateriilor lor. Continuând să lupte, a primit la radio informații că tancurile companiei sale i-au alungat pe infanteriștii germani într-un șanț adânc și aceia, rezistând cu încăpățânare, nu au lăsat infanteriei noastre să intre, iar pereții abrupți ai șanțului făceau imposibil să mergem. jos. Nu a fost timp de reflecție: după ce a săpat, inamicul putea chema întăriri și atunci ar fi mai greu să-l doboare de acolo. Locotenentul dă comanda „înainte”, iar șoferul își cunoștea treaba. Cu accelerația maximă, lumina „șaizeci” s-a împins de pe stâncă, s-a prăbușit în fundul gropii și s-a repezit, trăgând direct din tun și mitralieră. a soldaţilor inamici confuzi. Unitățile de pușcă apropiate au finalizat fuga...

Video: tanc ușor sovietic T-60

Există cazuri când unul sau două tancuri au zădărnicit atacurile infanteriei inamice până la un batalion. Dacă este necesar. T-60-urile au intrat în dueluri inegale cu tancurile grele inamice. Echipajul, punându-și toate abilitățile, dând dovadă de coerență și curaj, folosind calitățile de manevră ale „șaizecilor”, a ademenit tancurile inamice sub focul tunurilor sau puștilor antitanc. Instrucțiunile pentru echipajele din acea vreme indicau că atunci când se întâlnește cu un inamic mai puternic, trebuie să tragi în mod constant dintr-un tun și o mitralieră la dispozitivele de observare ale unui tanc inamic și să manevrezi cu cea mai mare viteză. Acest lucru i-a făcut pe tancurile germane să intre în panică din cauza sunetelor de obuze care ricoșeau de pe armură, a dispozitivelor de observare sparte, forțându-i astfel să tragă inexact.

Video: tanc ușor sovietic T-60

T-60 au fost livrate la Leningradul asediat pe bărci fluviale, au fost camuflate, complet inundate cu cărbune sau nisip, pentru a atrage atenția aviației fasciste. Tancurile T-60 au fost folosite și în atacurile amfibii. O situație dificilă în vara anului 1942 s-a dezvoltat în regiunea Novorossiysk. Asaltul amfibiu debarcat a avut nevoie de sprijinul oamenilor, echipamentelor și muniției. Printre alte unități, un batalion de tancuri separat în valoare de 36 de tancuri T-60 a fost debarcat de pe bărci cu motor special echipate. ceea ce a facilitat foarte mult poziţia paraşutiştilor care au luptat în încercuire. Dar aceste tancuri au adus cea mai semnificativă contribuție la cauza victoriei în bătălia de la Stalingrad și în ridicarea blocadei de la Leningrad. Au funcționat cu succes într-o zonă umedă împădurită.

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

În 1943, T-60 a început să servească drept vehicule de comandă în unitățile care au luptat pe SU-76M, în recunoaștere, precum și ca tractoare pentru tunurile antitanc. Un anumit număr de vehicule au participat la înfrângerea armatei Kwantung pe Orientul îndepărtat. Naziștii au numit T-60 „lăcuste indestructibile! Și-au recunoscut locul demn printre tancurile sovietice. Unii au fost transferați în România aliată, unde a fost dezvoltată o unitate autopropulsată pe baza lor. tip deschis TASAM. Era înarmată cu tunul sovietic ZIS-3 de 76,2 mm. Germanii au folosit tancurile capturate ca tractoare.

Video: tanc ușor sovietic T-60

Tanc ușor sovietic T-60. Tancuri ușoare sovietice ale Marelui Război Patriotic.

După război, toate T-60-urile supraviețuitoare au fost eliminate foarte repede și doar un vehicul a supraviețuit până în prezent, care se află în Muzeul Vehiculelor Blindate din Kubinka, lângă Moscova.

________________________________________________________________