Yandex membeli Uber. Yandex.Taxi dan Uber mencapai kesepakatan untuk menggabungkan bisnis di Rusia dan CIS. Apa yang lebih baik Taksi Yandex atau Uber - di mana lebih baik untuk bekerja?

Hari ini diketahui bahwa layanan pemesanan perjalanan Yandex.Taxi dan Uber tersedia di Rusia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia, dan Kazakhstan. Kedua aplikasi akan terus bekerja, sementara driver akan ditransfer ke satu platform, dan mereka akan dapat menerima pesanan dari kedua layanan.

“Saya pikir kami telah menemukan formula untuk menumbuhkan unicorn di Perusahaan Besar, - kata Arkady Volozh, salah satu pendiri dan CEO Yandex. - Dua tahun lalu kami memisahkan Yandex.Taxi menjadi perusahaan terpisah dan memberikan kebebasan maksimal. Eksperimen dengan Yandex.Taxi melebihi banyak harapan kami, dan saya yakin ini jelas bukan contoh terakhir.”

Menurut laporan April oleh UBS Bank, Uber adalah aplikasi berbagi perjalanan terbesar di dunia dengan pangsa lebih dari 45%, sementara Yandex.Taxi berada di tempat kesepuluh dengan 1,8%. Pada saat yang sama, di Rusia, pangsa pengguna lebih tinggi untuk layanan Yandex: 30% versus 18% untuk Uber. Kedua aplikasi menggandakan pangsa pasar mereka pada tahun 2016. Total kapasitas pasar transportasi komersial berjumlah 526 miliar rubel, dalam pesanan online 20%, tetapi dalam lima tahun dapat meningkat menjadi 80%. Pada saat yang sama, pelaku pasar secara aktif bersatu. Musim semi ini, merger diumumkan oleh agregator besar RuTaxi (pemilik merek Vezet dan Leader) dan Fasten (merek Taxi Saturn dan RedTaxi). Desa mengetahui apa yang akan terjadi pada harga perjalanan dan pasar secara umum setelah penggabungan Yandex.Taxi dan Uber.

Apa yang akan terjadi pada layanan?

Vladimir Isaev

Kepala layanan pers "Yandex.Taxi"

“Kesepakatan itu telah disetujui oleh dewan direksi Uber dan Yandex. Itu tunduk pada persetujuan peraturan dan diharapkan akan ditutup pada kuartal keempat 2017. Kedua aplikasi akan tersedia untuk pengguna.

Kedua aplikasi akan terus beroperasi di bawah merek mereka sendiri di negara-negara yang termasuk dalam perjanjian. Pengemudi dan perusahaan taksi akan beralih ke satu platform untuk bekerja dengan pesanan. Ini akan meningkatkan jumlah kendaraan yang tersedia untuk pemenuhan pesanan, mengurangi waktu pengiriman, meningkatkan keandalan dan kualitas layanan secara umum.”

Bagaimana harga pengiriman akan berubah?

Vladimir Isaev

“Kami tidak mengharapkan perubahan radikal dalam tarif terkait merger, baik sekarang maupun di masa depan. Biaya perjalanan tidak hanya tergantung pada tarif operator. "Yandex.Taxi" dan Uber adalah sistem keseimbangan antara permintaan (jumlah pesanan) dan pasokan (jumlah pengemudi yang siap mengantar) di setiap titik tertentu di setiap kota pada setiap momen waktu. Keseimbangan dicapai sepenuhnya secara otomatis.

Misalnya, saat hujan, permintaan taksi tumbuh sangat cepat, sementara jumlah pengemudi yang tersedia tumbuh lebih lambat. Pada saat seperti itu, algoritme sementara dapat memperkenalkan faktor yang menaikkan harga untuk dengan cepat menyamakan keseimbangan antara penawaran dan permintaan. Koefisien tersebut, pada gilirannya, menarik pengemudi baru dengan pendapatan yang meningkat, merangsang mereka untuk mulai bekerja sesegera mungkin untuk mulai menerima pesanan. Semakin banyak pengemudi keluar, semakin cepat pengganda menghilang.

Singkatnya: biaya terbentuk secara otomatis dalam waktu nyata, itu tidak hanya tergantung pada tarif, tetapi juga pada keseimbangan saat ini antara penawaran dan permintaan pada saat tertentu dalam waktu dan untuk titik tertentu di peta.

Apa yang akan terjadi pada pasar?

Alexander Kostikov

direktur hubungan perusahaan Fasten Russia

“Kemungkinan besar, pasar akan menjadi lebih mudah dipahami dan transparan, seperti yang kami katakan ketika perusahaan kami bergabung lebih dari dua bulan lalu. Proses konsolidasi tidak dapat dihindari: dalam beberapa tahun, dua atau tiga pemain besar dan kuat akan tetap berada di pasar. Dan apa yang kita lihat hari ini cocok dengan logika perkembangan pasar. Mungkin, ini adalah hal utama yang sekarang jelas.

Akan lebih mudah untuk menginstal aturan umum permainan. Jika tidak ada 20 perusahaan yang berbeda, tetapi dua atau tiga perusahaan besar, mereka selalu dapat duduk di meja perundingan dan berinteraksi dengan pihak berwenang kekuasaan negara untuk membentuk realitas regulasi baru.

Sekarang sulit untuk mengatakan apakah harga akan berubah, karena harga tidak hanya bergantung pada jumlah agregator yang beroperasi di pasar. Tapi, setidaknya, jika perang harga antara agregator besar berhenti, ini sudah menjadi pencapaian besar.

Proses integrasi kami sekarang berjalan lancar. Integrasi sudah dilakukan di sejumlah kota. Kami tidak melakukan gerakan tiba-tiba, saya pikir rekan-rekan kami juga tidak akan melakukannya. Ada semua aplikasi dan saluran tempat Anda dapat memesan - semuanya berfungsi untuk pengguna. Dan proses ini terjadi dengan lembut dan tidak terlihat. Di kota-kota di mana integrasi telah dilakukan, pengemudi menerima pesanan yang datang melalui semua saluran dari kedua perusahaan. Ada penyatuan bertahap dari ketentuan kerja sama.”

Stanislav Schwagerus

pengawas gerakan sosial Taksi 2018

“Apa yang disebut dengan indahnya penggabungan Yandex.Taxi dan Uber, pada kenyataannya, adalah pembelian yang disamarkan “untuk satu rubel” dari jaringan afiliasi yang bangkrut secara global. Piramida keuangan Uber runtuh - di Prancis, Italia, Spanyol mereka bertindak lebih keras, tetapi kami telah memilih jalan ini.

Ini pasti akan mengarah pada monopoli pasar. Timbul pertanyaan tentang bagaimana Yandex akan menjalankan lini bisnis ini di masa depan. Jika, seperti sebelumnya, menjadi pelaku pasar, maka monopoli tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik - baik untuk pengemudi, maupun untuk konsumen. Cukup logis (dan saya pikir negara akan mengambil langkah-langkah tertentu untuk meningkatkan kerangka peraturan) jika Yandex berubah dari pelaku pasar menjadi sistem infrastruktur untuk mengatur taksi penumpang di Rusia.

Untuk mengatur daerah ini, negara perlu memiliki alat teknologi. Tidak mungkin mengatur aktivitas yang terjadi di Internet menggunakan metode analog dengan memeriksa dokumen pengemudi taksi. Oleh karena itu, sangat mungkin Yandex akan menjadi semacam perusahaan resmi untuk meningkatkan bidang regulasi.

Selama Yandex.Taxi berperan sebagai pelaku pasar, situasi penumpang dan pengemudi akan berubah menjadi lebih buruk. Ini adalah penurunan lebih lanjut dalam tarif untuk pengemudi, dan penurunan kualitas layanan bagi penumpang. Kami membutuhkan aturan main baru, yang tampaknya akan kita lihat dalam beberapa tahun ke depan.”

Ugulbek

sopir taksi

“Baru sekarang saya mendengar berita tentang penyatuan di Radio Rusia. Sementara perusahaan taksi tidak mengatakan apa-apa, saya juga tidak membicarakannya dengan pengemudi lain.

Waktu akan memberi tahu ke mana ini akan mengarah. Harga jatuh bahkan harus keluar. Dan kemudian di Yandex secara umum Murah telah pergi. Sebelumnya, Uber dan Yandex bertarung, tetapi jika mereka bersatu sekarang dan bekerja sama, kita akan lebih baik.”

Sejak awal tahun, tiga layanan taksi terbesar Gett, Uber dan Yandex telah memperkenalkan tarif tetap. Ia bekerja sebagai berikut. Saat memesan taksi, klien ditunjukkan biaya pasti dari perjalanan yang diusulkan. Jumlah ini tidak boleh berubah. Namun, ada beberapa pengecualian. Yandex dan Gett berjanji untuk menghitung ulang harga jika klien memutuskan untuk mengubah rute dalam perjalanan atau berhenti. Di Yandex, Anda dapat berubah pikiran secara gratis, di Gett, Anda harus membayar 50 rubel untuk mengubah tujuan, dan rute selanjutnya akan dibayar sesuai dengan meteran.

Di Uber, harga bisa naik jika situasi lalu lintas berubah "dramatis" di sepanjang jalan. Untuk memeriksa cara kerja tarif baru, editor Sravni.ru melakukan percobaan.

Balap taksi

Percobaan dimulai pada siang hari tanggal 14 April 2017. Para pesertanya telah menginstal layanan taksi terlebih dahulu: Alexandra Krasnova memilih Uber, Valentina Fomina memilih Yandex.Taxi, dan Maxim Glazkov memilih Gett. Tiga mobil dipanggil secara bersamaan.

Perjalanan nomor 1 - untuk kopi yang nikmat

Rute: Moskow, Boulevard of Enthusiasts, 2 - jalur Nizhny Susalny, 5 (kedai kopi Cofix). Jarak: 6,4 km.

Tiba paling cepat taksi Uber. Harga tetap perjalanan yang dinyatakan adalah 163 rubel, tetapi pada titik akhir saya harus membayar 92 rubel. lebih - 242 rubel. Alexandra marah dengan harga perjalanan dan menghubungi layanan dukungan. Mereka mengatakan bahwa "rute yang dipilih sesuai dengan perhitungan biaya perjalanan kami."

Layanan Yandex.Taxi ternyata tercepat dan termurah. Hanya 17 menit berlalu dari saat pemesanan hingga kedatangan di kedai kopi Cofix, dan jumlah yang persis sama dibayarkan untuk layanan seperti yang ditunjukkan saat memesan - 163 rubel. Valya berada di jalan selama 10 menit.

Maxim (Gett) membutuhkan waktu paling lama untuk mencapai titik yang diinginkan. Waktu tunggu pengemudi adalah 10 menit. Biaya perjalanan yang dinyatakan adalah 230 rubel, tetapi pada akhirnya saya harus membayar 237 rubel. Pembayaran lebih dari 7 rubel. muncul karena 1 menit menunggu, yang tidak. Wi-fi yang dijanjikan tidak ditemukan di kabin, pengemudi menyebutnya "wi-fi".

Perjalanan nomor 2 - untuk makan siang bisnis

Rute: Jalur Nizhny Susalny, 5 - Jalan buntu Solyansky, (cafe "Orang-orang seperti orang"). Jarak: 5,6 km.

Alexandra mencapai poin kedua dengan Uber tanpa masalah dan dengan senang hati: “Perjalanan ini sempurna. Mobilnya bersih, jazz bermain di dalam, pengemudi sangat membantu, dia menawarkan untuk menghindari kemacetan lalu lintas. Dan yang paling penting, kami tiba tepat untuk 196 rubel.

Dalam perjalanan keluar dari tempat itu, Valentina merasa malu. Dia mengkonfirmasi alamat yang ditawarkan oleh layanan, yang ternyata berada di wilayah kawasan bisnis Arma di belakang penghalang. Saya harus membayar 100 rubel untuk keluar. Pengemudi Yandex.Taxi juga tidak memiliki uang kembalian dari 500 rubel. - butuh banyak waktu untuk mentransfer uang dari kartu ke kartu. Secara total, dengan mempertimbangkan pembayaran penghalang, biaya awal perjalanan meningkat dari 267 menjadi 367 rubel.

Maxim harus menunggu taksi Gett selama 10 menit. Pengemudi mengatakan bahwa total harga perjalanan adalah 278 rubel, tetapi sebenarnya 265 rubel yang dinyatakan dipotong dari kartu. Dia datang ketiga lagi.

Perjalanan nomor 3 - rumah (untuk bekerja)

Rute: Jalan buntu Solyansky, - Enthusiasts Boulevard, 2. Jarak: 4,7 km.

Maxim kembali ke kantor lebih cepat dari yang lain. Butuh sopir taksi dari Gett 20 menit dan awalnya menyatakan 272 rubel. Valya Yandex.Taxi dikirim dalam 25 menit dan 271 rubel, tanpa curang.

Alexandra terjebak dalam kemacetan lalu lintas dengan Uber, tetapi dia tidak membuang waktu. Sopirnya banyak bicara. Menurutnya, shift di Uber berlangsung selama 19 jam. Mereka membayar 5 ribu rubel untuk itu. Untuk melakukan ini, Anda perlu mendapatkan 10 ribu rubel. Jika pendapatannya ternyata lebih sedikit, maka mereka akan membayar 3 ribu rubel. “Saya baru sadar kalau semua sopir taksi yang bilang dapat 150 itu kebanjiran!”, Sopir taksi itu mengaku.

Tetapi ketika taksi sampai di tempat itu, biaya perjalanan ke Uber meningkat dari 129 rubel. hingga 322 rubel

	Harga yang diharapkan	harga sebenarnya	Waktu perjalanan dari pemesanan hingga kedatangan
		322 gosok. (+193 gosok.)

Hasil

Terlepas dari kenyataan bahwa Uber membebankan biaya dua dari tiga perjalanan sebesar 285 rubel, pada akhirnya ternyata sedikit lebih murah daripada layanan lainnya. Kelebihan pembayaran ke Yandex.Taxi berjumlah 100 rubel. dan teknis, karena kesalahan dalam alamat, dan Gett menghapus 7 rubel. selama 1 menit menunggu, yang tidak. Layanan Gett tidak menanggapi permintaan dari Sravni.ru.

Layanan pers Uber menjelaskan bahwa dalam kasus pertama, biaya perjalanan meningkat karena dihitung "berdasarkan fakta bahwa klien berdiri di sisi kanan jalan, sementara klien mendarat di sisi lain, dan oleh karena itu putaran U melalui TTC diperlukan ". Perlu dicatat bahwa Alexandra mendekati tempat yang dikatakan pengemudi kepadanya. Perjalanan ketiga naik karena "ada "GPS berkeliaran" di dekat Kremlin" (situs pendaratan 2,5 km dari Kremlin - kira-kira Sravni.ru).

Perwakilan layanan menawarkan untuk menghubungi layanan dukungan lagi, menjanjikan bahwa biaya akan dihitung ulang. Secara lisan mengomentari mengapa biaya tidak dihitung ulang ketika Alexandra diterapkan sebagai pengguna, dan bukan sebagai jurnalis, perusahaan tidak bisa.

Total biaya tiga perjalanan

Biaya rata-rata 1 km, gosok.

Kesan

Alexandra Krasnova:

"Saya kecewa. Dalam kasus saya, tarif tetap tidak berfungsi dalam 2 kasus dari 3. Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk mendapatkan penjelasan yang jelas mengapa ini terjadi dari perusahaan. Terkejut dengan harga yang tidak menyenangkan. Jika setahun yang lalu Uber rata-rata jauh lebih murah daripada pesaingnya, sekarang harganya setara. Dan kualitas mobil di layanan masih sangat tidak merata - baik Logan lama dan Toyota Corolla baru dapat datang.

Valentina Fomina:

“Secara keseluruhan, saya puas dengan harganya. Tarif benar-benar tetap - Saya membayar persis seperti yang ditunjukkan pada saat pemesanan, jika Anda tidak memperhitungkan 100 rubel karena kemalasan saya untuk memperbaiki lokasi yang tidak akurat dalam aplikasi. Jadi saya memiliki setiap kesempatan untuk memenangkan perlombaan, tapi sayangnya. Sangat mengherankan bahwa rute terpanjang dalam hal jarak tempuh adalah yang pertama dan juga yang termurah. Saya tidak mengerti mengapa demikian."

Maxim Glazkov:

“Taksi di Moskow tampak seperti kemewahan bagi saya. Ya, nyaman, tapi lama dan mahal. Menguntungkan naik taksi kota kecil, di mana biaya perjalanan hingga 100 rubel, oleh perusahaan yang terdiri dari 2-3 orang atau dalam cuaca buruk (untuk menghindari kotoran atau pilek). Dalam semua kasus lain, saya untuk transportasi umum.”

Bagaimana percobaan dilakukan?

Layanan taksi Uber, Gett dan Yandex dipilih untuk percobaan tersebut. Sebelum memulai, masing-masing peserta sudah menginstal salah satu aplikasi di smartphone mereka. Dalam dua dari tiga kasus, kartu bank diindikasikan sebagai pembayaran, dalam satu - tunai. Untuk mendapatkan hasil yang objektif dan mengecualikan faktor manusia, pada setiap layanan benar-benar ada 3 perjalanan. Para peserta secara bersamaan memesan taksi dari satu titik dan melakukan perjalanan ke tujuan yang sama. Biaya rata-rata perjalanan dihitung dengan rumus: biaya tiga perjalanan: jarak tiga perjalanan. Setiap layanan diminta untuk surel tentang alasan perubahan harga. Selama percobaan, Sravni.ru tidak bekerja sama dengan layanan taksi mana pun.

Belum lama ini, layanan pemesanan taksi paling populer di pasar Rusia melalui aplikasi khusus Uber dan Yandex.Taxi memberi tahu publik tentang merger mereka. Meskipun demikian, kedua layanan terus berjalan menggunakan yang berbeda perangkat lunak. Oleh karena itu, tidak heran jika orang yang sering menggunakan jasa taksi terus berdebat tentang mana yang lebih baik: Uber atau Yandex.Taxi.

Untuk memahami perusahaan mana yang menawarkan pelanggannya layanan terbaik dan harga terbaik, Anda perlu melihat lebih dekat spesifikasi Uber dan Yandex.Taxi, serta membandingkan perusahaan-perusahaan ini dengan layanan lain, misalnya, Gett.

Uber atau Yandex.Taxi: layanan mana yang lebih baik

Uber adalah pemimpin tidak hanya di pasar taksi Rusia, tetapi juga di banyak negara di dunia, termasuk Amerika Serikat. Secara umum, layanan ini bekerja sesuai dengan algoritma yang sangat sederhana. Untuk memesan taksi, klien hanya perlu masuk ke aplikasi khusus, lalu menekan beberapa tombol.

Selain itu, perlu dicatat bahwa kebijakan saat ini perusahaan Uber, berfokus pada penumpang, melibatkan presentasi tuntutan tinggi kepada pengemudi dan kendaraan. Berkat pendekatan ini, layanan taksi ini memberikan layanan tingkat tinggi, keamanan dan kenyamanan transportasi penumpang.

Adapun Yandex.Taxi, ini adalah salah satu perusahaan taksi domestik terbesar yang beroperasi di banyak kota di Rusia. Secara umum, ini bekerja dengan analogi dengan Uber. Karena itu, untuk memanggil taksi dari Yandex, Anda perlu menggunakan aplikasi bermerek khusus gratis, yang juga memungkinkan Anda membayar layanan taksi online menggunakan kartu bank atau dompet di sistem Yandex.Money.

Meskipun kesamaan layanan ini, mereka masih agak berbeda satu sama lain. Pada saat yang sama, mereka menawarkan daftar layanan yang hampir identik dan daftar kelas kendaraan yang tersedia untuk dipesan. Oleh karena itu, sulit untuk memahami layanan mana yang lebih baik, karena perbedaan kualitas layanan dan biaya perjalanan akan bergantung pada banyak faktor.

Analisis biaya layanan pada contoh Moskow

Dapat dipahami bahwa kebanyakan orang yang rutin menggunakan layanan taksi online ingin mengetahui mana yang lebih murah: Uber atau Yandex.Taxi. Saat membandingkan biaya perjalanan pada rute yang sama di Uber dan Yandex di Moskow, ternyata, meskipun lebih murah skala tarif di Yandex, biaya layanan taksi di Uber lebih murah. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan dengan tegas bahwa menggunakan layanan Uber lebih menguntungkan, meskipun, pada pandangan pertama, tampaknya Yandex adalah taksi termurah.

Selain itu, menurut hasil penelitian, ditetapkan bahwa biaya perjalanan dengan mobil premium yang dipesan dari Uber hampir sama dengan memesan kendaraan kelas ekonomi dari Yandex.

Fakta bahwa ada perbedaan dalam biaya transportasi bahkan lebih aneh dan mengejutkan, mengingat Yandex dan Uber sudah menjadi perwakilan dari satu struktur komersial. Benar, perlu dicatat bahwa, terlepas dari penggabungan layanan ini, mereka terus bekerja menggunakan aplikasi mereka sendiri.

Penting! Kabar baiknya adalah pengumuman baru-baru ini oleh perwakilan Yandex bahwa pengembangan diharapkan akan selesai dan diluncurkan dalam tahun depan. aplikasi tunggal untuk layanan taksi ini berdasarkan Yandex.Taximeter. Dengan demikian, akan ada perluasan basis pelanggan untuk pengemudi, yang akan mengarah pada pembentukan tarif yang seragam untuk layanan taksi dan penurunan harganya.

Dimana kualitas pelayanannya?

Di situs web Uber, Anda tidak dapat menemukan informasi tentang angka yang kurang lebih spesifik, yang mungkin merupakan pendekatan yang lebih tepat dan jujur. Pencipta perusahaan ini fokus pada fakta bahwa pengemudi mereka dapat bekerja sesuai dengan jadwal mereka sendiri, sepenuhnya independen dari atasan mereka. Proses pendaftaran di layanan ini sangat sederhana dan cepat. Pada saat yang sama, perusahaan ini bahkan dapat menyediakan sopir taksi telepon genggam dengan aplikasi berpemilik yang sudah diinstal. Setelah pendaftaran berakhir, pengemudi dapat mengambil pesanan pertamanya untuk menerima uang langsung pertama. Penting untuk dicatat bahwa algoritme Uber tidak menyiratkan kemungkinan melayani pelanggan dengan uang tunai, sehingga pengemudi harus menunggu pembayaran oleh sistem sebelum merasakan uang tunai yang diperoleh dengan susah payah di tangan taksi.

Setelah membuat perbandingan yang dangkal, kita dapat menyimpulkan bahwa setiap perusahaan memiliki kelebihan dan kekurangan. Benar, seorang pengemudi yang bekerja dengan mobilnya sendiri, bagaimanapun, dapat mengandalkan penghasilan yang baik di taksi, terlepas dari aplikasi siapa yang akan ia gunakan untuk bekerja. Jika kita berbicara tentang pengemudi taksi yang menggunakan mobil sewaan, maka mereka memiliki situasi keuangan akan jauh lebih sulit. Bagaimanapun, Anda harus ingat bahwa audiens Internet terbiasa fokus pada kekurangannya, lupa membicarakan kelebihannya.

Untuk meningkatkan peluang meningkatkan pendapatan saat bekerja di Yandex.Taxi, Anda perlu melakukan perjalanan kelas ekonomi sebanyak mungkin, yang akan mempercepat proses perolehan status Premium. Dengan status ini, pengemudi akan dapat mengandalkan untuk menerima pesanan yang lebih menguntungkan dari sistem.

Di Uber, biaya pesanan rata-rata lebih rendah, tetapi ini diimbangi dengan jumlah mereka, yang disebabkan oleh popularitas Uber yang tinggi.

"" dan menandatangani perjanjian untuk menggabungkan bisnis pemesanan perjalanan online di Rusia, serta di Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia, dan Kazakhstan, menurut blog Yandex. Dengan latar belakang kesepakatan, saham Yandex naik lebih dari 12% di perdagangan awal NASDAQ. Kutipan di Bursa Moskow tumbuh lebih dari 14%.

Berdasarkan ketentuan perjanjian, Uber dan Yandex akan menginvestasikan $ 225 juta dan $ 100 juta, masing-masing, di perusahaan baru, senilai $ 3,725 miliar.Dengan investasi ini dan kemungkinan penyesuaian, Yandex akan memiliki 59,3% dari perusahaan pada penutupan transaksi, 36, 6% untuk Uber dan 4,1% untuk karyawan. Perusahaan berharap untuk menutup kesepakatan pada kuartal keempat tahun 2017, setelah persetujuan peraturan. Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, akan mengepalai perusahaan.

Perusahaan baru akan menggunakan teknologi dan pengetahuan Yandex di bidang layanan kartografi dan navigasi dan mesin pencari dan rekam jejak Uber sebagai layanan berbagi perjalanan online terkemuka di dunia. Perusahaan juga menandatangani perjanjian roaming, di mana Anda dapat memesan taksi Uber dari aplikasi Yandex dan sebaliknya.

Khudaverdyan mengatakan bahwa kedua aplikasi layanan akan tetap tersedia untuk memesan perjalanan, dan pengemudi akan digabungkan menjadi satu platform. Menurutnya, hal ini akan menambah jumlah mobil yang tersedia dan mengurangi waktu tunggu pemesanan. Menurut dia, perusahaan ingin membangun bersama "transportasi umum pribadi" - alternatif untuk mobil pribadi, bus atau kereta bawah tanah.

"Kami juga akan terus mengembangkan teknologi kendaraan tak berawak, keberhasilan pertama yang diterbitkan beberapa minggu lalu. Kami menggunakan akumulasi pengalaman bertahun-tahun dari para insinyur kami, pengetahuan mereka dalam visi komputer, pengenalan pola, dan pembelajaran mesin. Saya berharap segera ada sesuatu yang bisa dibanggakan,” kata Khudaverdyan.

"Kombinasi ini tidak hanya menguntungkan kedua perusahaan, tetapi yang paling penting - pengguna, pengemudi, dan kota - juga dikatakan Pierre-Dimitri Gore-Koti, kepala Uber di kawasan Eropa, Timur Tengah dan Afrika. - Transaksi ini menegaskan pertumbuhan Uber yang luar biasa di kawasan dan akan membantu dalam pembentukan lebih lanjut dari bisnis internasional yang berkelanjutan".

Perusahaan gabungan akan mencakup 127 kota di enam negara dan melakukan sekitar 35 juta perjalanan per bulan senilai 7,9 miliar rubel, menurut perhitungan Yandex. Selain itu, layanan pengiriman makanan UberEATS, yang baru-baru ini diluncurkan di Moskow, akan terus berkembang di perusahaan baru dan akan menggunakan teknologi perutean jalan Yandex.Maps.

Uber keluar pasar Rusia pada November 2013 di Moskow, pada Juli 2017 layanan Amerika dapat digunakan di hampir 20 kota Rusia. Yandex.Taxi diluncurkan di Moskow pada Oktober 2011. Saat ini Yandex.Taxi beroperasi di lebih dari 100 kota besar di Rusia, Belarus, Ukraina, Armenia, Georgia, dan Kazakhstan.

Uber melakukan merger serupa di China pada 2016. Layanan ini telah menggabungkan bisnis Uber China dengan saingan lokal utamanya, Didi Chuxing. Kemudian perusahaan bergabung pada platform Didi Chuxing, yang menerima merek, bisnis, dan data perusahaan Uber China, dan Uber menerima saham dalam usaha patungan tersebut.

Pilih fragmen dengan teks kesalahan dan tekan Ctrl+Enter

Hari ini, Yandex dan Uber memutuskan untuk menggabungkan bisnis pemesanan perjalanan online dan membuat perusahaan baru untuk ini. Ini dilaporkan oleh perwakilan "Yandex" di blognya. Menurut Vedomosti, aliansi tersebut akan beroperasi di Rusia, Azerbaijan, Armenia, Belarusia, Georgia, dan Kazakhstan. Bisnis Uber di Ukraina bukan bagian dari kesepakatan.

Menurut agensi, segera setelah berita itu muncul di media, kutipan Yandex di Bursa Moskow melonjak hampir 7%. Uber dan Yandex memutuskan untuk menginvestasikan $ 225 juta dan $ 100 juta masing-masing di perusahaan baru, menilai perusahaan gabungan sebesar $ 3,725 miliar Yandex akan memiliki 59,3%, Uber akan memiliki 36,6%, dan % - kepada karyawan perusahaan gabungan.

“Tim kami akan bersatu. aku menjadi CEO perusahaan bersatu, Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, mengatakan. Menurut Khudaverdyan, perusahaan ingin membangun "transportasi umum pribadi" bersama - alternatif untuk mobil pribadi, bus, dan metro.

Menurut analis Financial Times, kesepakatan itu berarti Uber kehilangan pasar taksi Rusia dari Yandex setelah beberapa tahun persaingan yang ketat. Ini adalah langkah strategis pertama Uber sejak kepergian kontroversial pendiri Travis Kalanick.

Setelah kesepakatan ditutup, kedua aplikasi untuk memesan perjalanan - baik Yandex.Taxi dan Uber - akan terus tersedia untuk pengguna. Tetapi armada taksi dan pengemudi akan beralih ke platform teknologi tunggal, yang akan meningkatkan jumlah mobil yang tersedia untuk pemenuhan pesanan, mengurangi waktu pengirimannya, mengurangi jarak tempuh yang menganggur, dan meningkatkan keandalan dan ketersediaan layanan secara keseluruhan, pesan menekankan.

"Perusahaan gabungan akan menggunakan teknologi dan pengetahuan Yandex di bidang layanan pemetaan dan navigasi dan mesin pencari serta pengalaman Uber sebagai pemimpin dunia di antara layanan online untuk pemesanan perjalanan,"- mencatat para pihak.

Dewan direksi kedua perusahaan telah menyetujui kesepakatan itu, sekarang regulator harus menyetujuinya. Para pihak berharap untuk menyelesaikan merger pada kuartal keempat tahun 2017. Menurut statistik untuk Juni lalu, platform gabungan akan mencakup 127 kota di enam negara, kedua layanan tersebut menyumbang 35 juta perjalanan per bulan, total biayanya mencapai 7,9 miliar rubel.

Ditambahkan

Perjanjian penyatuan ini secara langsung mempengaruhi Belarus.

- Belarus, serta Azerbaijan, Armenia, Georgia, Kazakhstan, dan Rusia, termasuk dalam bidang kepentingan, dalam bidang kegiatan perusahaan baru, yang akan dibentuk sebagai hasil penggabungan Yandex.Taxi dan Uber ,- mengomentari situasinya kepada koresponden Onliner.by di Uber. - Perjanjian ditandatangani, pembentukan badan hukum dan perusahaan baru itu, menurut rencana, memang harus selesai pada kuartal IV-2017.

Uber menjelaskan bahwa perusahaan baru akan memulai kegiatannya secara bersamaan baik di Rusia dan Belarusia, serta di negara-negara lain yang terdaftar, dan akan menggantikan layanan Uber dan Yandex.Taxi.