13/07/2017, Kam, 13:32, waktu Moskow , Teks: Igor Korolev

Yandex telah setuju untuk menggabungkan layanan taksinya dengan Uber. Perusahaan bersatu akan dikendalikan oleh Yandex, dan $ 325 juta akan diinvestasikan di dalamnya.

"Yandex" menciptakan usaha patungan dengan Uber

Perusahaan Yandex telah setuju untuk menggabungkan layanan Yandex.Taxi dengan Uber. Kemitraan ini akan bekerja di Rusia, serta di Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, dan Kazakhstan.

Uber akan menginvestasikan $ 225 juta di perusahaan gabungan, Yandex - $ 100 juta Kontrol dalam struktur baru akan menjadi milik Yandex - itu akan memiliki 59,3%. 36,6% saham akan dimiliki oleh Uber. 4,1% lainnya akan dimiliki oleh karyawan perusahaan.

Seperti apa bentuk perusahaan gabungan itu?

Perusahaan bersatu akan dipimpin oleh CEO Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Menurut siaran pers, perusahaan baru akan menggunakan teknologi dan pengetahuan Yandex di bidang layanan pemetaan dan navigasi dan mesin pencari dan rekam jejak global Uber sebagai layanan pemesanan perjalanan online terkemuka di dunia.

Ini akan menciptakan bisnis yang lebih dinamis dan berkelanjutan yang memenuhi semua kebutuhan pengguna dan pengemudi, dan juga membantu mengembangkan infrastruktur transportasi kota dan wilayah.

Di taksi bersatu "Yandex" dan Uber, saham pengendali akan diterima oleh "Yandex"

Setelah kesepakatan ditutup, kedua aplikasi untuk memesan perjalanan, Yandex.Taxi dan Uber, akan terus tersedia untuk pengguna. Pada saat yang sama, armada taksi dan pengemudi akan beralih ke satu platform teknologi. Sebagaimana dinyatakan dalam siaran pers, ini akan meningkatkan jumlah mobil yang tersedia untuk pemenuhan pesanan, mengurangi waktu pengiriman, mengurangi jarak tempuh menganggur, meningkatkan keandalan dan ketersediaan layanan secara keseluruhan.

Transaksi diharapkan selesai pada kuartal keempat 2017. Sebagai bagian dari kesepakatan, Yandex.Taxi menyetujui roaming dengan Uber. Sekarang turis dari Rusia akan dapat memanggil taksi ke luar negeri menggunakan aplikasi Yandex.Taxi, dan mobil dari Yandex.Taxi akan tersedia untuk turis dari luar negeri menggunakan aplikasi Uber. Layanan pengiriman makanan Uber, UberEats, juga akan menjadi bagian dari kemitraan.

varian Cina

Menariknya, setahun sebelumnya, pada Agustus 2016, Uber melakukannya di China dengan diambil alih oleh startup taksi lokal Didi Chuxing.

Didi Chuxing adalah layanan pemesanan taksi terbesar di China yang berkantor pusat di Beijing. Menurut Reuters, pangsa layanan di pasar layanan pemesanan taksi di China adalah 55%. Pendiri Uber Travis Kalanick(Travis Kalanick) pada tahun 2016 memperkirakan pangsa perusahaannya di pasar Cina sebesar 30-35%.

Biaya usaha patungan antara Uber dan Didi Chuxing seharusnya sekitar $ 35 miliar.Investor Uber China menerima 20% saham di Didi. Merek Uber sendiri melanjutkan kehadirannya di pasar Cina setelah kesepakatan, dan Didi Chuxing seharusnya menginvestasikan $ 1 miliar dalam pengembangan Uber di AS.

Perkiraan pasar taksi

Menurut VTB-Capital, pasar taksi legal di Rusia pada 2016 berjumlah 501 miliar rubel. Pada saat yang sama, menurut perkiraan Pusat Analisis di bawah Pemerintah, pasar taksi abu-abu berjumlah 116 miliar rubel. Dengan demikian, pangsa perusahaan gabungan dalam hal pendapatan pada tahun 2016 akan menjadi 5-6% dari seluruh pasar.

Kemungkinan alasan untuk merger

Sebuah sumber di pasar taksi melihat beberapa alasan Uber bergabung dengan Yandex.Taxi. “Pada dasarnya, Uber menciptakan pasar yang “dibom” untuk Uni Eropa dan Amerika Serikat, tetapi di Rusia hal itu telah ada selama bertahun-tahun. Selain itu, di Uber Rusia kita harus menghadapi berbagai masalah: klaim dari Layanan Antimonopoli Federal dan Roskomnadzor, persyaratan untuk bekerja secara eksklusif dengan pengemudi berlisensi, dll. Karena alasan ini, tidak mudah bagi Uber untuk bekerja di Rusia.”

Karena berita tentang penggabungan layanan taksi "Yandex" dan Uber, saham "Yandex" mencapai titik tertinggi sepanjang masa

Selain itu, mitra perlu bergabung untuk maju di daerah. Di Moskow, Yandex.Taxi adalah pemimpin dalam hal jumlah perjalanan, Gett di tempat kedua, dan Uber di urutan ketiga. Pada saat yang sama, di seluruh negeri, para pemimpin adalah layanan "Maxim", "Vezet" dan Rutaxi, sumber catatan CNews.

Perusahaan gabungan akan memiliki akses ke modal gabungan, yang akan memperkuat promosi pemasaran dan menawarkan berbagai layanan digital. Tetapi apakah tarif akan diturunkan masih menjadi pertanyaan, karena langkah seperti itu akan membutuhkan dukungan dari para pengemudi itu sendiri, tambah sumber publikasi tersebut. Yandex tidak mengomentari masalah perubahan kebijakan tarif.

Saham "Yandex" mencapai maksimum historis

Segera setelah pengumuman pembentukan perusahaan patungan dengan Uber, harga saham Yandex mulai naik.

Pada pukul 14:00 waktu Moskow pada 13 Juli 2017, pertumbuhan mereka adalah 18%, dan harganya mencapai $27,72 di bursa Nasdaq dan 1,95 ribu rubel. di Bursa Moskow, yang menurut Vesti.Ekonomika, telah menjadi harga saham maksimum historis dalam sejarah perusahaan.

Menjelang malam, perdagangan saham Yandex di Bursa Moskow dipindahkan ke rezim khusus karena pertumbuhan lebih dari 20%. Berbagi Yandex N.V. di Nasdaq di New York naik hampir 16,5% dibandingkan dengan periode pelaporan sebelumnya dan diperdagangkan pada $31,83 per saham. Pada saat yang sama, pertumbuhan kuotasi sekuritas mencapai 18,7%, catatan TASS.

Usaha patungan dengan Yandex untuk memesan taksi di Rusia sejauh ini hanya membawa kerugian bagi Uber. Perusahaan-perusahaan tersebut bergabung pada awal tahun lalu, tetapi alih-alih menghasilkan keuntungan, raksasa transportasi itu kehilangan $42 juta. Mengapa layanan taksi Rusia-Amerika tidak memenuhi harapan investor dan penumpang, 360 mengerti.

Perusahaan Amerika Uber Technologies melaporkan pendapatannya untuk 2018. Menurut catatan pajak, dia memperoleh $11,3 miliar, dan laba bersih sebesar 997 juta dolar. Pada saat yang sama, biaya operasional agregator taksi meningkat 8% dibandingkan tahun sebelumnya - hingga tiga miliar dolar.

Salah satu item biaya ini adalah kerjasama dengan mitra Rusia Yandex.Taxi untuk korporasi. Untuk tahun ini, Uber mengalami kerugian bersih sebesar $42 juta setelah bergabung dengan Yandex. Saat ini, raksasa transportasi Amerika memiliki 38% di perusahaan tersebut. Berdasarkan ketentuan kesepakatan, Uber tidak memiliki hak untuk menjual sahamnya di perusahaan patungan tanpa persetujuan dari mitra Rusia hingga tahun 2021. Juga, hingga 2025, perusahaan Amerika dilarang bersaing dengan Yandex di CIS dan membuka layanan taksi sendiri.

Pemilihan tanggal ini tidak disengaja, analis yang diwawancarai oleh 360 menjelaskan. Dengan volume lalu lintas saat ini dan integrasi dengan layanan lain, misalnya, Yandex.Food, perusahaan hanya akan menguntungkan pada tahun 2021, Timur Nigmatullin, seorang analis di departemen analisis pasar Otkritie Broker JSC, percaya. “Terlepas dari segala upaya manajemen puncak, layanan tersebut tetap tidak mendatangkan keuntungan bagi pemiliknya. Tahun lalu saja, kerugian bersihnya melebihi 4,4 miliar rubel. Faktanya, perusahaan dengan pendapatan 19 miliar rubel terus tidak menguntungkan, ”sumber catatan 360.

Sementara itu, analis tidak mengecualikan bahwa dalam beberapa tahun ke depan, urusan bersama keturunan Rusia-Amerika akan menanjak. “Pada kuartal keempat tahun lalu, Yandex.Taxi menunjukkan kerugian hanya 129 juta rubel. Saya tidak mengesampingkan bahwa pada kuartal pertama tahun ini akan menjadi nol dan menunjukkan keuntungan musim panas atau musim gugur ini. Merger dengan Uber telah secara radikal mengurangi persaingan di pasar taksi di Rusia. Selain itu, masa adaptasi sudah berakhir, sehingga pemegang saham akan segera mulai menerima dividen dari investasi,” yakin Nigmatullin, menekankan bahwa perubahan strategi manajemen akan membantu meningkatkan kinerja perusahaan.

Intinya adalah bahwa dalam hal tata kelola perusahaan Uber juga memiliki sejumlah batasan. Misalnya, orang Amerika tidak memiliki pengaruh yang mengendalikan di dewan direksi, yaitu, Yandex dapat membuat keputusan penting tanpa persetujuan dari mitra luar negerinya. Selain itu, perusahaan tidak terwakili dalam pengelolaan entitas gabungan dan tidak terlibat dalam pengelolaan bisnis lapangan sehari-hari.

Pasar untuk dua orang

Sumber foto: RIA Novosti

Uber dan Yandex.Taxi menciptakan perusahaan pemesanan taksi bersama di Rusia dan CIS pada Februari 2018. Berdasarkan ketentuan merger, penumpang terus memesan taksi di setiap aplikasi, meskipun pengemudi menerima pesanan melalui satu platform. Penumpang dapat menggunakan layanan taksi tidak hanya di wilayah Federasi Rusia, tetapi juga di Belarus, Kazakhstan, Georgia, Azerbaijan, dan Armenia.

Seperti yang diceritakan "360" dalam layanan pers perusahaan, di saat ini Uber Rusia tersedia di 150 wilayah Rusia. "Investasi di Uber Rusia, termasuk diskon untuk pengguna, program motivasi untuk pengemudi dan iklan, akan melebihi dua miliar rubel pada 2019," perwakilan menjelaskan, menolak untuk memberikan informasi tentang laporan keuangan usaha patungan dengan Uber.

Pada saat penutupan penawaran Uber dan Yandex masing-masing menginvestasikan $225 juta dan $100 juta dalam proyek tersebut. Selain itu, manajemen Uber menerbitkan dua juta sahamnya kepada Yandex dengan harga $26 per saham. Pada saat yang sama, setahun kemudian, Amerika diwajibkan untuk membeli kembali sekuritas ini dengan harga dua kali lipat - dengan harga $48 per saham. Akibatnya, Yandex dapat menerima keuntungan sekitar $96 juta.

Terlepas dari kerugian, kesenjangan dengan Yandex tidak menguntungkan bagi Uber, pelaku pasar yang disurvei oleh 360 yakin. Menurut presiden Serikat Transportasi Moskow, Yuri Sveshnikov, Uber masih belum memiliki alat untuk mengimplementasikan transportasi komersial. “Awalnya, Uber dimaksudkan sebagai perantara antara pengemudi dan penumpang dan tidak memungut biaya yang signifikan untuk mucikari mereka. Sekarang, dengan bantuan struktur komersial yang diwakili oleh Yandex perusahaan Amerika telah menjadi agregator taksi penuh dan tidak mungkin melepaskan status seperti itu, setidaknya di Rusia, ”sumber 360 percaya.

Timur Nigmatullin juga berbicara tentang kemungkinan pembusukan yang rendah. Menurutnya, jika terjadi disintegrasi, kedua agregator akan saling bersaing, yang akan mengakibatkan kerugian yang lebih besar bagi keduanya. “Berusaha mendapatkan pelanggan sebanyak mungkin, mereka akan dipaksa untuk memotong harga dan membawa penumpang dengan kerugian. Skenario seperti itu baik untuk penumpang, tetapi tidak untuk perusahaan,” analis menyimpulkan.

orang-orang membagikan artikel

Saya menemukan bagaimana semua ini akan bekerja dan siapa yang akan mendapat manfaat dari penggabungan dua raksasa pasar.

Apa syarat untuk bergabung?

Para pihak telah mengungkapkan bagian keuangan dari masalah ini. Uber akan berinvestasi perusahaan baru 225 juta dolar dan akan menerima 36,6 persen saham, "Yandex" - 100 juta dolar untuk 59,3 persen saham. diperkirakan mencapai $3,7 miliar, akan beroperasi di enam negara dan 127 kota, membuat 35 juta perjalanan senilai 7,9 miliar rubel. Yandex juga akan mengembangkan bisnis pesan-antar makanan UberEATS berdasarkan rute jalan kaki Yandex.Maps.

Seperti apa pasar sebelum merger?

Menurut sumber Lenta.ru, pada tahun 2016 pengemudi Yandex.Taxi melakukan lebih dari 16 juta perjalanan per bulan, lebih dari 500.000 perjalanan per hari. Uber, yang kedua di pasar, memiliki 4,8 juta perjalanan per bulan, atau 160.000 per hari, sementara Gett, yang menutup tiga besar, memiliki 4,3 juta perjalanan per bulan, atau 143.000 per hari.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

Pada tahun yang sama, para ahli dari pusat analisis memperkirakan total volume pasar taksi legal sebesar 441 miliar rubel, dan taksi ilegal sebesar 116 miliar rubel. Menurut mereka, 338.000 pengemudi taksi terus bekerja di Rusia, dan jumlah lisensi yang dikeluarkan melebihi 457.000.

Ada lebih dari 47.000 lisensi di Moskow, dan lebih dari 105.000 di wilayah Moskow. Ini disebabkan oleh fakta bahwa hari ini lisensi di ibu kota hanya dikeluarkan untuk mobil kuning, dan di wilayah Moskow warna resmi taksi adalah putih, yaitu mobil tidak perlu dicat ulang atau ditempel dengan film. .

Sebagian besar mobil milik perusahaan taksi, dan Yandex.Taxi, Uber, dan Gett bertindak sebagai agregator pesanan, yaitu analog pengiriman yang lebih canggih. Untuk menggunakan sistem mereka, mereka membebankan komisi bulanan kepada perusahaan taksi dan mengambil 15-20 persen dari setiap perjalanan. Perusahaan taksi sendiri memperoleh penghasilan dengan menyewa mobil, menerima hingga 2 ribu rubel dari pengemudi taksi setiap hari.

Pendapatan rata-rata seorang sopir taksi di Moskow adalah 7,3 ribu rubel sehari, di St. Petersburg - 6 ribu rubel, di jutaan kota lebih - 3,5 ribu rubel. Sebagian besar pengemudi terdaftar sebagai pengusaha perorangan dan tidak secara resmi menjadi staf perusahaan taksi tempat mobil disewa.

Perubahan apa yang menunggu driver

Uber dan Yandex.Taxi akan menyatukan basis data pengemudi, selain itu, mereka akan menggunakan peta dan algoritme untuk mendistribusikan pesanan Yandex. Secara teori, pengemudi taksi akan lebih mudah menavigasi kota, karena navigator Yandex secara objektif lebih baik daripada layanan yang digunakan di aplikasi Uber. Basis gabungan (sekali lagi dalam teori) akan meningkatkan jumlah mobil gratis, yang akan mengurangi waktu pengajuan dan mengurangi biaya perjalanan.

Namun, para pengemudi taksi sendiri tidak terlalu senang dengan hal ini. Said, pengemudi Yandex.Taxi, mengatakan kepada Lente.ru bahwa banyaknya mobil gratis akan meningkatkan persaingan, tetapi mengurangi beban kerja pengemudi. Ini berarti lebih sedikit perjalanan. “Ini semua, tentu saja, sangat keren, tapi saya membayar 1.850 rubel sehari untuk menyewa Ford Focus. Dan juga bensin - mobil "memakan" 10 liter per 100 kilometer, yaitu 370-400 rubel. Ditambah komisi 800 rubel - secara resmi dibayar oleh perusahaan taksi, tetapi sebenarnya saya. Pesanan rata-rata yang saya miliki sekarang adalah 300 rubel, saya membuat 15 pesanan seperti itu. Jadi pertimbangkan berapa banyak yang akan saya dapatkan, ”keluhnya.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Sopir Uber Alexey setuju dengannya. “Anda tidak dapat bekerja tanpa lisensi sekarang, ditambah segera kami akan benar-benar membungkuk dengan warna, di Moskow semua mobil harus berwarna kuning, dan menempelkan film bahkan pada seorang kenalan berharga 30-40 ribu. Ya, sekarang kami akan berjuang untuk setiap pesanan, penumpang pasti akan menyukainya. Tapi kami pasti akan dapat mengumpulkan lebih sedikit uang, dan para migran akan memeras kami. Mereka siap untuk membajak dengan kecepatan [amfetamin] selama 20 jam, tetapi kami tidak. Meskipun ke mana Anda pergi, Anda harus melakukannya, ”katanya.

Aleksey juga mencatat bahwa pengemudi kemungkinan besar akan mulai bekerja paruh waktu sebagai pengemudi pribadi. “Anda melangkah ke malam hari dan berdiri di titik di mana ada banyak orang. Hal ini sering mungkin untuk bernegosiasi untuk uang tunai. Dan di pagi hari Anda sudah menerima pesanan dari Uber. Benar, untuk ini Anda harus memiliki mobil sendiri, di armada taksi mereka akan dengan cepat memotong Anda gemetar selama berhari-hari, dan tidak akan membiarkan Anda terus-menerus melakukan penerbangan, ”ringkas sopir taksi.

Akankah penumpang menyukai perubahan?

Secara teori, kombinasi database pengemudi dan navigasi tunggal dari Yandex akan meningkatkan kecepatan pengiriman mobil dan memungkinkan pengemudi taksi untuk menavigasi kota dengan lebih baik. “Ini sangat penting, karena 80 persen pengemudi berasal dari CIS,” jelas sumber Lenta.ru di salah satu layanan taksi.

Di sisi lain, perang harga antara Yandex.Taxi dan Uber, yang membuat pengemudi taksi kesal, tetapi sangat disukai pengguna, akan berakhir. Kedua perusahaan terus-menerus membuang dan memperkenalkan opsi baru: pada bulan Februari mereka menetapkan harga tetap, dan pada bulan April Yandex.Taxi mendukung pemotongan harga yang diumumkan Uber sebesar 10-50 persen.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

Pada saat yang sama, untuk menghemat pendapatan, kedua perusahaan memperkenalkan apa yang disebut zona permintaan tinggi, di mana, tergantung pada waktu dan beban kerja pengemudi, biaya perjalanan meningkat. Benar, ini mengarah pada fakta bahwa selama jam sibuk, tarif melonjak 200 persen, dan jika cuaca buruk, rute 15 menit berharga 800 rubel bersyarat.

Meski demikian, penyatuan Yandex.Taxi dan Uber sepertinya tidak akan mengurangi biaya perjalanan. Sebaliknya, perusahaan gabungan justru akan menjadi monopolis di pasar, artinya tidak hanya mampu mendikte. kebijakan harga, tetapi juga tidak memperhitungkan pendapat pengemudi taksi, yang, karena meningkatnya jumlah pengemudi gratis, tidak punya pilihan selain menerima aturan permainan yang baru.

Artinya, penumpang akan terus diangkut, termasuk pengemudi taksi yang tidak tahu kota, tetapi bekerja selama 20 jam dan menerima satu sen untuk ini. Hanya harga untuk layanan mereka yang cenderung meningkat, karena sekarang penyatuan Yandex.Taxi dan Uber tidak perlu takut pesanan mereka akan diambil oleh pengemudi dari layanan pesaing.

Layanan global Uber dan Yandex.Taxi telah menciptakan perusahaan patungan di Rusia, yang juga akan beroperasi di pasar Kazakhstan, Armenia, Azerbaijan, Georgia, dan Belarus. Nama asosiasi baru adalah NewCo, perusahaan akan terdaftar di Belanda.

Paket 59,3% di NewCo jatuh ke Yandex, 36,6% ke Uber, 4,1% lainnya ke karyawan. Berdasarkan ketentuan perjanjian, para pihak sepakat untuk menginvestasikan $ 100 juta dan $ 225 juta masing-masing di perusahaan. Media dunia menyebut kesepakatan itu sebagai kepergian Uber dari Rusia dan pasar CIS lainnya (kecuali Ukraina). Harga saham Yandex di Bursa Efek Moskow mencapai titik tertinggi dalam sejarah kemarin. Kekayaan pengusaha Arkady Volozh, salah satu pemilik bersama Yandex, tumbuh sebesar $200 juta dalam satu hari.

Mengapa kesepakatan itu terjadi? Kesepakatan tersebut dapat disebut sebagai kunci terakhir dalam persaingan sengit yang dihadapi Uber dalam perjalanan ekspansi eksternalnya yang aktif, khususnya di Rusia, tulis media dunia. Layanan Yandex.Taxi mulai beroperasi di Federasi Rusia pada 2011, Uber - dua tahun kemudian. Yang terakhir berkembang cukup agresif, pangsanya pada tahun 2016 adalah pasar Rusia sekitar 18%, dua kali lebih tinggi dari tahun sebelumnya.

Tapi Yandex masih di depan: memiliki 30%, dan juga berlipat ganda dalam setahun. Volume pasar taksi di Federasi Rusia pada tahun 2016 diperkirakan sekitar $ 9 miliar, dan baru-baru ini telah berkembang pesat berkat kedua perusahaan ini. Tidak banyak pemain di pasar lagi - pada bulan April, layanan agregator taksi besar Fasten dan RuTaxi mengumumkan merger.

Selain tandem ini, serta Uber dan Yandex, perusahaan terkemuka adalah layanan Gett, ada juga layanan yang lebih kecil - Maxim, Vazi, dan lainnya. Dengan munculnya Uber, pesaing tidak dapat menghindari perang harga, dan pengurangan biaya perjalanan menyebabkan pendinginan minat dalam bisnis ini di pihak pengemudi. Para ahli yakin bahwa konsolidasi sudah terlambat. “Perusahaan Yandex.Taxi menetapkan tujuan penempatan saham yang besar, jadi perlu untuk mengumpulkan audiens maksimum dengan biaya berapa pun. Jelas bahwa dalam perang harga ini, cepat atau lambat, seseorang harus kehabisan uang,” kata Daniil Vakhovsky, direktur pemasaran layanan Uklon Ukraina.

Siapa yang mendapat lebih banyak? Uber tidak mengungkapkan data pendapatan dan labanya untuk masing-masing negara, pada tahun 2016 perusahaan global menerima kerugian $ 2,8 miliar. "Yandex.Taxi" di Federasi Rusia juga tidak menguntungkan - kerugian $ 35 juta pada tahun 2016. Layanan ini direncanakan untuk menghasilkan keuntungan hanya pada tahun 2021. Pada bulan April, Kommersant Rusia menulis bahwa Yandex.Taxi mengeluarkan mandat kepada JP Morgan untuk mencari investor dengan tujuan mengumpulkan sekitar $150-200 juta untuk pengembangan, mungkin dengan imbalan saham 13-17%.

Salah satu sumber publikasi menyatakan bahwa perusahaan membutuhkan dana untuk akuisisi menjelang konsolidasi pasar yang diharapkan. "Dengan perjanjian ini, Yandex menghilangkan pesaing agresif, yang pada akhirnya akan mengarah pada peningkatan monetisasi dan profitabilitas," Sergey Libin, seorang analis di Raiffeisenbank, mengatakan kepada Reuters. Yang lain menambahkan bahwa ekonomi proyek Uber membuat tidak mungkin untuk terus mensubsidi perjalanan mengingat pangsa pasar yang kecil. Padahal pertumbuhan organik perusahaan sudah di ambang kelelahan, dan akan lebih sulit untuk ditingkatkan lagi.

Mengapa Uber berinvestasi uang lebih tetapi mendapat lebih sedikit saham? Kontribusi dihitung berdasarkan penilaian perusahaan yang dibuat selama persiapan perjanjian, kata Kepala Spesialis untuk analitik dan strategi Mail.Ru Group Alexander Gorny. Uber tidak mendapatkan banyak, dan perusahaan menambahkan lebih banyak uang untuk meningkatkan kepemilikannya. Tapi masih belum cukup uang untuk membuatnya 50%. Yandex memang jauh lebih besar dalam segala hal,” kata Gorny.

“Bisnis Yandex.Taxi di kawasan ini lebih besar daripada bisnis Uber, jadi masuk akal jika pangsa Yandex di perusahaan baru lebih besar. Kami menganggap perjanjian tersebut sangat menguntungkan bagi kami,” komentar Uber.

Uber juga memiliki masalah keuntungan di pasar lain. Mengapa dia meninggalkan Rusia? Meskipun langkah seperti itu memang jarang terjadi bagi perusahaan yang masih lebih sering memperluas geografinya daripada mempersempitnya, hal ini terjadi pada Uber tidak hanya di Rusia. Tahun lalu perusahaan Cina Uber China telah bekerja sama dengan saingan lokal Didi Chuxing. Itu adalah perusahaan terakhir yang menjadi platform untuk penyatuan. Sebelum ini, Uber telah menghabiskan miliaran dolar untuk subsidi bagi pengemudi lokal dan masih tidak dapat menahan perang harga yang sulit.

Setelah merger, ia menerima 17,5% saham dalam usaha patungan, yang setara dengan sekitar $ 8 miliar.Pada saat yang sama, perusahaan terus menderita kerugian di India dan Asia Tenggara, tulis Bloomberg. Analis badan tersebut memperkirakan bahwa perjanjian di Rusia akan menjadi pendahulu untuk proses konsolidasi lebih lanjut di bagian dunia ini, termasuk di pasar negara berkembang yang besar.

Jadi apa yang akan diperoleh kedua perusahaan pada akhirnya? Pertama-tama, saling akses ke pasar dan modal. Hari ini Uber tersedia di 16 kota di Rusia, Yandex.Taxi - di 126 kota dan enam negara. Dengan demikian, sebagai hasil dari kesepakatan, Uber akan mendapatkan akses ke semua kota lain di Rusia, Armenia, dan Georgia. Sedangkan Yandex.Taxi otomatis masuk ke pasar Azerbaijan, tempat Uber beroperasi. Menurut RBC Rusia, sebelum perjanjian, jumlah harian naik taksi dari Yandex adalah 500.000, dari Uber - 160.000 (layanan Fasten gabungan, menurut perusahaan itu sendiri, memiliki 1,5 juta perjalanan per hari).

Sekarang mantan pesaing dari tandem baru berharap untuk melayani 35 juta perjalanan bersama, total biaya yang akan berjumlah sekitar $135 juta Artinya, dalam hal pendapatan, total pangsa NewCo di pasar akan menjadi sekitar 16%. Peserta tandem sendiri memperkirakan nilai perusahaan baru sebesar $ 3,73 miliar.Ini akan bekerja pada platform teknologi yang sama, tetapi kedua aplikasi akan tetap tersedia untuk pengguna.

Apakah harga taksi akan naik sekarang? Analis tidak setuju. Beberapa percaya bahwa ya, karena penghentian dumping harga justru menjadi salah satu tujuan asosiasi. Yang lain yakin bahwa harga akan tetap sama selama masih ada persaingan, dan mungkin pasar akan terus tumbuh. Pendiri layanan Gett, Dave Weiser, telah memperkirakan bahwa harga akan naik, dan margin bisnis ini di Rusia akan stabil. Perwakilan dari perusahaan baru itu sendiri memastikan bahwa belum ada rencana untuk merevisi tarif. Bagaimanapun, perjanjian tersebut masih akan dipelajari dengan cermat oleh otoritas antimonopoli, yang harus memberikan pendapat mereka dalam waktu 30 hari.

Dan bagaimana dengan Uber di Ukraina, mengapa perusahaan tidak masuk ke dalam perjanjian? Kemungkinan besar, karena risiko politik yang ditanggung merek Yandex di Ukraina. “Di Ukraina, perusahaan Yandex dan Yandex.Taxi berada di bawah sanksi sesuai dengan perintah presiden dan keputusan Dewan Keamanan dan Pertahanan Nasional,” kenang Daniil Vakhovsky. Pada saat yang sama, dia menyarankan bahwa kesepakatan itu juga dapat mencakup bisnis Ukraina, tetapi tanpa mengiklankannya.

“Sangat mungkin, karena kesepakatannya belum ditutup, detailnya belum diumumkan, yang berarti kita mungkin tidak tahu semuanya,” katanya. Apakah seperti konsolidasi pasar taksi di Ukraina mungkin dalam waktu dekat? Tidak mungkin, kata ahli.

“Pertama, karena semua pemain di Ukraina cukup independen, dan kedua, karena pasar kami dalam kondisi regulasi yang kurang memadai dibandingkan di Rusia. Di sana, bagaimanapun, lebih beradab dan teratur, ”percaya Vakhovsky. Layanan pers Uber sebelumnya melaporkan bahwa Ukraina bukan bagian dari perjanjian dengan Yandex. Tetapi mereka menambahkan bahwa karena dia, Uber membatalkan rencana yang diumumkan sebelumnya untuk membuka kantor pusat di Kyiv untuk bekerja di CIS.

Jika Anda telah membaca materi ini sampai akhir kami berharap ini berarti itu membantu Anda.

Kami mengundang Anda untuk menjadi bagian dari Klub Pikiran. Untuk melakukan ini, Anda perlu berlangganan $7 per bulan.

Dukungan Anda sangat penting bagi kami!

Mengapa kami memperkenalkan langganan berbayar?

Jurnalisme yang benar-benar berkualitas dan independen membutuhkan banyak waktu, tenaga dan biaya, sungguh tidak murah. Tapi kami percaya pada prospek jurnalisme bisnis di Ukraina, karena kami percaya pada prospek Ukraina.

Itulah mengapa kami menciptakan kemungkinan berlangganan bulanan berbayar - Mind Club.

Jika Anda mengikuti kami, jika Anda menyukai dan menghargai apa yang kami lakukan, kami mengundang Anda untuk bergabung dengan komunitas Mind.

Kami berencana untuk mengembangkan Klub Pikiran: volume materi dan layanan serta proyek yang tersedia. Sudah hari ini, semua anggota klub:

• Membantu menciptakan dan mengembangkan jurnalisme bisnis independen berkualitas tinggi. Kami akan dapat lebih mengembangkan dan meningkatkan kualitas bahan kami.
• Dapatkan situs bebas spanduk.
• Dapatkan akses ke materi Pikiran "tertutup" (ke edisi bulanan tempat kami meneliti dan menganalisis cara kerja seluruh industri, hingga hasil analisis mingguan).
• Akses gratis ke acara Pikiran untuk pelanggan dan kondisi khusus ke peristiwa Pikiran lainnya.
• kekuatan cerdas. Pemilik bisnis yang menjadi pelanggan Mind akan memiliki akses ke agregator pelanggaran sistem dari analis Mind dan mitra Tell.ia. Jika bisnis Anda memiliki masalah dengan pejabat atau pesaing yang tidak terhormat, kami akan menganalisis apakah perilaku mereka sistemik, dan bersama-sama kami dapat menyelesaikan masalah ini.
• Kami akan terus mengembangkan Pikiran dan menambahkan bagian dan layanan jurnalistik yang berguna untuk bisnis Anda.

Kami bekerja untuk memastikan bahwa pekerjaan jurnalistik dan analitis kami berkualitas tinggi, dan kami berusaha untuk melakukannya sekompeten mungkin. Ini membutuhkan kemandirian finansial. Dukung kami hanya dengan 196 UAH per bulan.

Dukungan bulanan dari 196 UAH Donasi ke proyek sekali

Pemain terbesar di pasar transportasi penumpang di Rusia, Uber dan Yandex, telah bekerja sama. Keputusan untuk merger dilakukan kembali pada tahun 2017, tetapi merger terakhir hanya terjadi pada tanggal 14 Juni 2018. Kepemimpinan menetapkan tujuan yang ambisius: untuk menciptakan "transportasi umum pribadi" yang bisa menjadi alternatif yang terjangkau untuk bus, kereta bawah tanah atau mobil pribadi. Tapi apa konsekuensi nyata bagi penumpang dan pengemudi?

Syarat dan tujuan berserikat

Volume investasi yang diinvestasikan dalam asosiasi dan masing-masing berjumlah 100 dan 225 juta dolar. Sebagian besar saham (59,3%) diserap oleh Yandex, 36,6% lainnya dibeli oleh Uber, dan 4,1% sisanya dibagikan kepada karyawan perusahaan gabungan setelah transaksi.

Untuk pasar transportasi penumpang

Pasar transportasi penumpang di Rusia sedang mengalami perubahan signifikan. hampir sepenuhnya menggantikan perusahaan taksi klasik. Persaingan semakin ketat, dan ketika dua perusahaan besar bersatu satu sama lain, menjadi lebih sulit untuk bersaing dengan mereka.

Perlu dicatat bahwa sebelumnya di Rusia ada beberapa perusahaan lagi yang beroperasi di bidang transportasi penumpang, termasuk dengan bantuan aplikasi seluler menggabungkan layanan mereka. Jadi, sebagai hasil dari penggabungan RuTaxi, taksi "Vezet", "Pemimpin", "Saturnus" dan RedTaxi, pemain utama baru di pasar dibentuk - operator Fasten Russia. Menurut analis, itu menyumbang sekitar 12,3% dari semua pesanan taksi di Rusia (pada akhir 2017). Pada tahun 2017 yang sama, pangsa gabungan Yandex dan Uber menyerap 10,4% pasar. Setelah bersatu dengan kekuatan gabungan, perusahaan akan mampu menyediakan sekitar seperlima dari pesanan di pasar transportasi penumpang. Di kota-kota besar, angka ini bisa menjadi lebih tinggi lagi.

Sebuah foto. Pemangku Kepentingan Pasar Utama (Penelitian Dilakukan oleh pusat analitis di bawah pemerintahan Federasi Rusia).