Trenutno značajan dio automobilskih servisa pruža usluge evakuacije automobila. Ova vrsta aktivnosti nije loša u smislu profitabilnosti, također pozitivno utječe na imidž same organizacije. No, ovom poslu može se pristupiti i iz drugačijeg kuta, tako da se najprije otvori 24-satna vučna služba, au budućnosti proširiti ponudu usluga. U ovom članku vrijedi saznati što čini kamion za vuču kao posao. Ovdje će se organizirati forum na kojem ćete moći steći posebno iskustvo za obavljanje ove aktivnosti. Ali o svemu treba razgovarati po redu.

Razgovarajmo o registraciji

Najprije morate legalno registrirati svoju djelatnost. Da biste to učinili, morate se registrirati kao individualni poduzetnik ili LLC. Obrazac za registraciju neće imati veliki utjecaj na daljnje aktivnosti tvrtke. Uvijek se trebate fokusirati na krug svojih potencijalnih kupaca. U slučaju da će se vučna služba baviti pružanjem usluga privatnim osobama, tada se možete registrirati kao samostalni poduzetnik. to će vam pomoći da malo uštedite na knjigovodstvu. Ako su velika većina budućih kupaca tvrtke ili tvrtke, trebali biste se registrirati u obliku LLC poduzeća. To je ono što će vam pomoći da dobijete visok formalni status. A ako poduzeće ode u stečaj, vjerovnicima će moći odgovarati samo veličinom temeljnog kapitala, bez uključivanja osnivača. glavna razlika u plaćenim porezima nije značajna, za oba oblika djelatnosti predviđen je pojednostavljeni sustav oporezivanja koji iznosi 6 posto ukupnog prometa ili 15 posto prihoda.

Kakav auto kupiti

Zahtjev za jeftinim privatnim kamionom za vuču uvijek će biti relevantan. Onda svakako treba razmisliti o takvom poslu. Stroj ovdje igra važnu ulogu. Prije kupnje automobila prvo morate odlučiti s kojom vrstom prijevoza želite raditi. Automobil za evakuaciju kamiona na platformi automobila ZIL košta od 1,5 milijuna rubalja. osobni automobil može nositi Gazelu. To će vas koštati oko 900.000 t.r. svi operativni troškovi Gazelle su mnogo manji. iz tog razloga, treba ga koristiti svaki put kada stigne poziv. Najbolja opcija za tvrtku će se kupiti tri automobila odjednom - 2 automobila i jedan teški. Morat ćete potrošiti na kupnju ovog vozila u regiji od tri milijuna rubalja. Uz sve to, bolje je svaki stroj opremiti vitlom. Time će komplet poskupjeti na četiri milijuna kuna. A stvar je u tome što nemaju sve konkurentske tvrtke ovu opremu. Uglavnom se bave dostavom automobila. Ali oni, nažalost, neće moći pokušati izvući vozilo hitne pomoći iz jarka. U teoriji, ne možete kupiti automobil, već ga jednostavno unajmiti ili leasing. Iznajmljivanje jednog kamiona za vuču koštat će vas oko 2000 rubalja dnevno. Nije baš isplativo. No, što se tiče leasinga, on će stajati samo 5-10 posto godišnje. Ali, u ovom slučaju, morat ćete osigurati automobil pod CASCO, plus još 8 posto.

Dodatne usluge

Često se kvar na automobilu može popraviti na licu mjesta bez korištenja usluga servisa. Auto u pravilu voze žene, koje pak ne žele trošiti vrijeme na popravljanje automobila i prljati ruke. Iz tog razloga, pružanje malih autoservisnih usluga može generirati odličnu zaradu, a time i pridobiti vjernog kupca. Da bi kamion za vuču donio poslovni prihod od popravaka, prvo morate kupiti komplet opreme. To će koštati oko 30.000 tisuća rubalja. Ovome još trebate dodati moćnu utičnicu. Kao rezultat toga, iznos će biti 100.000 tisuća rubalja.

Oglašavanje

Glavni cilj bilo koje kompanija za oglašavanje je osigurati da u teškom trenutku vozač ima pri ruci telefonsku službu za pomoć. Da biste to učinili, morate objavljivati ​​oglase doslovno na svakom postu. Što se tiče ovih oglasa, neće vas koštati puno. Ali ovaj slučaj nije u skladu s utvrđenim zakonodavstvom. Ali vrijedi napomenuti da za to nećete dobiti značajniju kaznu, ali možete dobiti novčanu kaznu za oštećenje gradske imovine. Banneri i billboardi su prilično skupi. Može biti prikladno za poboljšanje vaše slike. na početku stvaranja Vašeg posla, najam mjesta za oglašavanje šlepera ima itekako smisla. U budućnosti će vam biti neisplativo s ekonomske strane. Oglašavanje na auto radiju također ima smisla, pogotovo na samom početku rada. U budućnosti biste mogli prijeći na druge mogućnosti oglašavanja, poput posjetnica koje se mogu staviti ispod brisača parkiranih automobila. Trenutno gotovo svaki vozač ima pametni telefon s pristupom internetu. To je ono što vam otvara još jedan odličan kanal za privlačenje budućih kupaca. Samo trebate stvoriti malu web-stranicu od jedne stranice i na nju postaviti oglase tražilice Google i Yandex.

Osoblje

Da bi kamion za vuču donio prihod, morate sve pravilno organizirati. Važno je razumjeti gdje započeti ovaj posao. Kako bi vaša tvrtka radila 24 sata dnevno, za svaki automobil potrebno je zaposliti dva vozača – mehaničara za smjenski rad. nećete moći zaposliti iskusne ljude za manje od 20 000 tr. Tome još treba dodati poreze, za svakog zaposlenog, još 7000 za svakog. Kako poduzetnik ne bi morao trošiti radno vrijeme savladati sve osnove računovodstvo, mono je zaposliti dolaznog računovođu, a dispečer koji će raditi kod kuće moći će koordinirati rad ekipa i primati naloge. Na temelju toga možete voditi posao pružanja usluga vuče bez otvaranja ureda i svih troškova za uslužno osoblje neće premašiti petnaest tisuća rubalja.

Popravak i parking

Svaki će automobil od vas zahtijevati povremene popravke i održavanje. Pregovarajte sa servisom
moguće je i na osnovi bartera - poduzetnik se bavi opskrbom kupaca i pruža usluge evakuacije. Za ovu uslugu, mehaničar popravlja svoj automobil. U ovom slučaju, ne samo da će se stvoriti ugodni radni uvjeti za svakog vozača, već će se uštedjeti gorivo i maziva. Platforma tegljača i stroj zauzimaju previše prostora. za jedan automobil ćete morati platiti oko 4000 rubalja.

brojanje

Da biste otvorili svoj posao, trebat će vam oko 4,5 milijuna rubalja. Od njih:

Četiri milijuna - strojevi i potrebna oprema.

• 50 000 - registracija potrebnog paketa dokumenata.
• 100 000 je alat.
• 50 000 - nepredviđeni troškovi.
• 50 000 - oglašavanje.

Mjesečno ćete potrošiti:

• 50.000 - parking i gorivo.
• 180.000 - platni spisak.
• 10 000 - oglašavanje.

Ukupno: 250 000 rubalja.

Sve cijene za pružanje usluga vuče razlikuju se ovisno o regiji. U prosjeku se određuju prema sljedećoj shemi - pet stotina rubalja po pozivu i 30 po jednom kilometru puta. U jednom danu automobil može poslužiti oko 12 poziva. To će vam donijeti prihod od 10 000. U jednom mjesecu, 3 automobila će vam donijeti 900.000 tr. Naravno, sve je to u idealnom slučaju, kada je posao opterećen sto posto, a nema ni dana zastoja. Što se tiče šivanja, ovdje je sve mnogo kompliciranije. Zastoj će iznositi oko 60 posto radnog vremena. Na temelju toga, poduzetnik može računati na dobit od 540.000 tisuća rubalja. nakon odbitka svih režijskih troškova, dobit ćete 190.000 prihoda. Od toga još treba odbiti porez, 15 posto. Kao rezultat toga, dobit ćete neto prihod od 160.000 rubalja.

zaključke

Poslovni čovjek koji odluči otvoriti tvrtku vučne službe može računati na dobru zaradu, ali ipak se rok povrata za ovaj projekt ne može nazvati kratkim. Ovaj posao je prilično stabilan. Vrlo je skalabilan. U budućnosti će se flota širiti, a samim time i rast dobiti. Čak i ako je niša jednog grada zasićena, možete dio svoje tvrtke prebaciti u obližnja naselja. Čak i mali grad s populacijom od 40-50 tisuća stanovnika može hraniti nekoliko kamiona za vuču.

Gledaj video

Antiparking nije jedini igrač na tržištu usluga povrata automobila koji se dinamično razvija. Evakuaciju u Moskvi provodi nekoliko tvrtki koje je angažirao Moskovski upravitelj parkirnog prostora. U mjesec dana odvezu oko 100.000 automobila na autoklapu. Prema medijskim izvješćima, vučne službe dobivaju od grada plan o broju evakuiranih automobila. Da bi ga ispunili, šleperi dnevno moraju dovezti ukupno 1.281 automobil na auto-stanicu.

Istina, Danila Trubochkin, izvršni direktor Fast-24 (FastReturn povratna usluga), sugerira da je samo 20% onih vozača čiji je automobil odveo kamion za vuču spremno platiti uslugu. Ostali jednostavno ne znaju za njegovo postojanje ili angažiraju jeftine privatne trgovce. Prosječna cijena usluge je 7000 rubalja. Uključuje isporuku automobila, papirologiju u prometnoj policiji, moskovskoj administrativnoj inspekciji cesta (MADI) i na parkingu, a vozač posebno plaća kazne za nepropisno parkiranje i usluge privremenog parkiranja. Ispada da je volumen sektora plaćene usluge povrat je oko 320 milijuna rubalja. u godini. Ovaj posao se razvija kako su napori vlasti u borbi protiv nepropisnog parkiranja sve veći, isplativ je i ne zahtijeva velika ulaganja, priznaju sami poduzetnici. Ali da bi se na njemu učvrstili, moraju riješiti nekoliko problema.

Letak uzajamne pomoći

Ušli smo u jamu

Evakuacija je skupa za vlasnike automobila: kazna za nepropisno parkiranje je 3000–5000 rubalja. plus plaćanje usluga vuče - 3000–7000 rubalja. ovisno o snazi ​​stroja.

Azat Saitov, osnivač Carsreturna (od 2010.), kaže da u posljednje vrijeme ima veliku konkurenciju. Ranije je imao 100 narudžbi mjesečno i po 300.000 rubalja. prihoda, a sada ih ima samo 15 stalne mušterije na mjesec. Najlakše je, po njegovom mišljenju, onim tvrtkama koje su uslugu povrata razvile kao sporednu uslugu za svoju postojeću bazu kupaca. Tako Yaroslav Volkov, osnivač tvrtke Mosvoditel (tvrtka pruža uslugu trijeznog vozača od 2014.), kao dodatnu uslugu za stalne kupce nudi povrat automobila s autostanice, ukupno ima 30–40 od njih mjesečno. Osnivači tvrtke za iznajmljivanje automobila Fast-24 čine isto, kaže Trubočkin. Za 1,5 godinu postojanja projekta FastReturn, s gradskog zaliha uklonili su više od 750 automobila. Volkov ne navodi prihode, ali kaže da za svaki poziv dobiva 30%, ostatak ide vozaču. FastReturn ima mjesečni prihod od 60 000–70 000 rubalja.

Službenici se miješaju

Moskovski dužnosnici imaju negativan stav prema poslu oko evakuacije. Vinogradov kaže da je MADI na svojim stranicama objavio poruku da na moskovskim ulicama rade beskrupulozni poduzetnici koji uzimaju automobile iz zapljene, ali ne jamče da će ih vratiti bez ogrebotina i oštećenja ili čak vratiti.

Drugi sukob, prema Vinogradovu, je to što upravitelj Antiparkinga sastavlja potvrdu o kazni ne na ime klijenta koji je pogrešno parkirao automobil, već na svoje ime. “MADI je u istoj poruci objasnio da ljudi poput nas krše članak 159 Kaznenog zakona, jer se kazna piše drugoj osobi. Iako su nam u pozivnom centru Mosparkinga rekli da imamo pravo preuzimati automobile”, žali se Vinogradov. Poduzetnici su angažirali odvjetnika i pokušavaju se boriti protiv sustava. MADI-ju pišu pritužbe u kojima dokazuju da njihovi menadžeri imaju pravo pružati uslugu klijentu i potpisivati ​​dokumente na temelju punomoći. Victor Vasker, odvjetnik specijaliziran za automobilske slučajeve, smatra da nema kršenja zakona: “Ponekad ljudi plaćaju porez na imovinu jedni za druge - to je isto. Žrtava nema, država je dobila novac za upravni prekršaj, što znači da je slučaj zatvoren.”

vozač od povjerenja

Prema riječima Vinogradova, potencijalne kupce odbija činjenica da svoj automobil mogu dobiti s ogrebotinama i oštećenjima ili se jednostavno boje ključeve svog automobila povjeriti bilo kome. “U jednom danu bismo mogli izgubiti sve što smo zaradili u mjesec dana ako razbijemo barem jedan far tuđeg Range Rovera”, kaže Vinogradov. Poduzetnici su prvo pokušali sjesti za volane tuđih automobila kako bi ih pokupili s parkirališta, no od toga su brzo odustali. U travnju su sklopili ugovor s tvrtkama Angel i Logic City koje se bave odvozom automobila šleperima. "Antiparking" plaća 2000 rubalja od svakog prevezenog automobila. Odgovornost za štetu, prema Ziminu, sada leži na Angeli i Logic Cityju. A vozač-voditelj "Antiparkinga" prati šleper i na video rekorderu snima put od zapljene do mjesta dolaska.

Tvrtka zapošljava četiri vozača-menadžera - prijatelje Zimina i Vinogradova. “Ne zapošljavamo strance, jer vlasnik automobila daje menadžeru ključeve svog automobila”, objašnjava Vinogradov. Prema Trubočkinu, FastReturn je i prijevoz povjerio kamionima za vuču. Saitov kaže da često sam prevozi klijente. Ako nema vremena, zamjenjuju ga poznati vozači. Volkov se oslanja i na iskustvo vlastitih zaposlenika. Ali ni u Mosvoditeleu ne rade slučajni zaposlenici. Svi vozači su mu, kaže Volkov, poznanici. Pružatelji usluga ponekad djeluju kao posrednici u osiguranju. “Imamo mnogo slučajeva kada je automobil oduzet, a vlasnik je zaboravio obnoviti OSAGO osiguranje”, kaže Vinogradov. Ni klijent ni menadžer-vozač neće moći preuzeti automobil iz zapljene bez OSAGO police. Vinogradov kaže da su prije klijenta morali odvesti do najbližeg ureda osiguravajućeg društva i potrošiti još sat vremena na izdavanje police. "To je cijeli posao učinilo besmislenim", kaže. Ali prije mjesec dana Vinogradov je preko poznanika otišao u Rosgosstrakh i potpisao ugovor o posredovanju s tvrtkom, sada Antiparking prodaje police. Prema Trubočkinu, FastReturn ima ugovor s Ingosstrakhom i Rosgosstrakhom.

Više žrtava

Prema riječima Ksenije Zagoskine, suosnivačice Crocodieja, 750.000 automobila svaki dan izađe na ulice Moskve. Crocodie je prije mjesec dana lansirao mobilnu aplikaciju koja upozorava vozače kada se približava kamion za vuču. Prema riječima Zagoskine, aplikacija već ima 1000 aktivnih korisnika koji mjesečnu pretplatu plaćaju 300 rubalja. Ali ako je svaki vozač zainteresiran za usluge obavješćivanja, razvoj tvrtki poput Antiparkinga koči činjenica da su usmjerene na bogate ljude. No, Zagoskina je sigurna da će se područje djelovanja ovih poduzetnika proširiti jer se u mnogim milijunskim gradovima uvodi parking koji se plaća. “Što je više žrtava, to će više usluga biti traženo”, objašnjava Zagoskina.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

1. SAŽETAK PROJEKTA

Ovaj poslovni plan razmatra stvaranje službe za evakuaciju u gradu Samari. Cilj projekta je zadovoljiti potražnju vlasnika vozila za kvalitetnim i jeftinim uslugama vučne službe te ostvariti profit. Početni vozni park tvrtke bit će 4 jedinice opreme namijenjene evakuaciji vozila težine do 3,5 tone. Služba će djelovati na području svih okruga grada Samare, kao i pružati usluge evakuacije u regiji i šire.

Ulaganja u projekt iznosit će 10,47 milijuna rubalja. Najviše će ih biti za kupnju kamiona za vuču - 10,12 milijuna rubalja. Rok povrata projekta bit će 13 mjeseci. Za pokretanje posla će se koristiti vlastita sredstva. Glavni pokazatelji uspješnosti prikazani su u tablici. jedan.

Tablica 1. Integralni pokazatelji uspješnosti

2. OPIS INDUSTRIJE I TVRTKE

Razvoj privatnih usluga evakuacije uvelike je posljedica porasta broja cestovni prijevoz u Rusiji. Prema podacima prometne policije, u desetogodišnjem razdoblju od 2006. broj automobila porastao je za 65% - s 34 na 56,6 milijuna za samopopravak i vuču. U slučaju neočekivanog kvara, usluge vučnog vozila postaju mnogo poželjniji i praktičniji izlaz: osoba ne treba zvati rodbinu, prijatelje ili poznanike u pomoć, ne treba biti nervozna zbog vuče, uzeti odsustvo s posla, i tako dalje. Pomoć službi za evakuaciju pomaže uštedjeti vrijeme i živce.

Broj cestovnog prometa u regiji odabranoj za razvoj jedan je od najvećih u Rusiji. Regija Samara je među deset subjekata Ruske Federacije s najvećim brojem automobila (vidi sliku 1). S obzirom na veliku gustoću prometa, ne čudi da regija doživljava veliki broj automobilska nesreća. Unatoč činjenici da statistika prometne policije pokazuje određeni napredak u statistici tijekom 10 godina (broj nesreća u regiji smanjio se s 4593 u 2005. na 3883 u 2015.), situacija na cestama ostaje napeta.

Velik broj automobila stvara potrebu za svim pratećim uslugama, uključujući i evakuaciju. Razlozi za pozivanje vučnog vozila mogu biti ne samo posljedice prometnih nesreća, već i utjecaj vremenskih uvjeta (zaustavljeni automobili zimi), elementarna zaboravnost ili nepažnja vlasnika ("zaboravio natočiti gorivo", gubitak ključeva, itd.) Kao iu drugim regijama u zemlji, na cestama u regiji sve je veći broj neiskusnih vozača, uključujući i žene, za koje svaki manji problem, poput puknute gume ili praznog akumulatora, može biti razlog pozvati vučnu službu. Osim toga, ako automobil ima automatski mjenjač, ​​prijevoz s kabelom je vrlo nepoželjan, što vlasnici automobila dobro znaju.

Slika 1. Subjekti Ruske Federacije vodeći po broju automobila

Naš projekt uključuje stvaranje evakuacijske službe, čija će svrha biti pružanje usluga evakuacije u gradu Samari, Samarskoj regiji i šire. Služba će poslovati u srednjem cjenovnom segmentu, pružajući kvalitetne usluge evakuacije po pristupačnim cijenama. Početni vozni park tvrtke uključivat će 4 nove jedinice opreme za evakuaciju, uključujući tegljač s dizalicom-manipulatorom. Prednost će imati automobili stranih marki koji su se dokazali na tržištu. Za učinkovitu interakciju s kupcima stvorit će se dispečerska služba za prihvaćanje narudžbi 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu. Služba će djelovati na području svih okruga grada Samare, kao i pružati usluge evakuacije u regiji i šire.

Za provedbu projekta otvaranja službe za evakuaciju trebat će vam:

registrirati obrt kao samostalni poduzetnik,

kupnja kamiona za vuču i uredske opreme;

zaposliti zaposlenike;

iznajmiti ured;

potrošiti marketinška tvrtka, izradite web stranicu.

Za realizaciju projekta bit će potrebno uložiti 10.476.000 milijuna rubalja. Najviše će ih biti za kupnju kamiona za vuču - 10.120.000 milijuna rubalja. Više detalja o stavkama početnih troškova prikazano je u tablici. 2.

Tablica 2. Investicijski troškovi projekt

3. OPIS USLUGA

Tvrtka će poslovati u srednjem cjenovnom segmentu, pružajući kvalitetnu uslugu po pristupačnim cijenama. Evakuacijska služba će pružati usluge: cjelodnevne evakuacije automobila, terenskih vozila i minibuseva s mjesta kvara/nesreće; prijevoz automobila kupca na navedeno mjesto; prijevoz automobila od skladišnih parkirališta do auto salona; preliminarni poziv vučnog vozila; prijevoz motocikala, specijalne opreme težine do 3,5 tone, prijevoz automobila u Rusiji. Potpuni popis i cijene dani su u tablici. 3. ovaj poslovni plan.

Na konačni trošak usluga utjecat će četiri glavna kriterija: težina automobila, stanje vozila, uvjeti utovara i istovara te prijeđena udaljenost. Tarifiranje će se povećavati s većom masom vozila, praznim hodom ili neispravnim voznim trapom, potrebom evakuacije vozila iz jaraka, provalija i drugih teško dostupnih mjesta te većom udaljenošću prijevoza.

Tablica 3. Popis usluga tvrtke

	Naziv usluge	Opis	Trošak, rub.
	Automobili do 1,5 tona	Usluge vučne službe za vozila do 1,5 tone mase
	terenaca preko 1,5 tona	Usluge vučne službe za vozila teža od 1,5 tone (terenci, kombiji, minibusevi)
	Posebna oprema	Usluge šlepanja utovarivača, traktora, cestovne opreme do 3,5 tone težine
	Ruka dizalice	Usluge autodizalice za vozila do 3,5 tone nosivosti
	Mototehnika i vodni promet	Usluge vuče motocikala, ATV-a, skutera, motornih saonica
	Zaključani kotači	Pružanje usluga evakuacije s blokiranim kotačima	200 - 1 kotač 100 - 2 ili više
	Složenost	Rad na mjestu nesreće, poteškoće kuke, izvlačenje/izvlačenje iz garaže
	Izvan Samare	Evakuacija izvan Samare
	Jednostavan kamion za vuču	Čeka klijenta, običan kamion za vuču
	Predulazak	Predbilježba za vučnu službu	10% popusta

4. PRODAJA I MARKETING

Unatoč činjenici da su klijenti usluga evakuacije osobe različitog spola i društveni položaj, osnova ciljanu publiku tvrtke prema iskustvu drugih tvrtki su muškarci u dobi od 30 do 45 godina. Dio ove kategorije su osobe s natprosječnim primanjima, poput poduzetnika koji nemaju mogućnosti sami popraviti automobil. Među glavnim zahtjevima koje kupci nameću radu kamiona za vuču, možemo razlikovati:

24-satni raspored rada;

pristupačne cijene, odsutnost skrivenih "oznaka" za dodatne usluge;

brzi dolazak na mjesto poziva;

kvalificirani vozači koji su sposobni profesionalno riješiti nastale poteškoće;

prisutnost računa ili čeka;

visoka razina usluge, ljubazna komunikacija s klijentom.

Među glavnim razlozima zbog kojih se kupci obraćaju uslugama evakuatora su:

ulazak u prometnu nesreću;

neispravnost upravljača;

blokiranje ili oštećenje kotača (kotača) automobila;

brava za paljenje, nemogućnost pokretanja automobila;

kvar mjenjača;

pražnjenje baterije;

oštećenje ovjesa;

nedostaju ključevi, ostavljaju ključeve u autu.

Ova djelatnost je sezonska. Glavna potražnja za uslugama evakuacije fiksirana je u jesensko-zimskom razdoblju, s najvećim skokovima tijekom lošeg vremena, na primjer, snježne padaline, jake kiše itd. Tradicionalni pad potražnje za uslugama očekuje se u svibnju i kolovozu.

Zaradite do
200 000 rub. mjesec dana, zabavite se!

Trend 2020. Inteligentni posao zabave. Minimalna ulaganja. Bez dodatnih odbitaka ili plaćanja. Obuka ključ u ruke.

Ključni kanal kojim kupci pronalaze šleper je internet te je stoga potrebno izraditi vlastitu web stranicu i promovirati je na prva mjesta u internetskim tražilicama. Stranica mora biti jednostavna i intuitivna za navigaciju, a također i dostupna s mobilnog telefona, jer u slučaju kvara na cesti klijent ne može koristiti računalo. Osim izrade i promocije stranice, naša tvrtka koristit će se i drugim načinima promocije na tržištu, uključujući distribuciju letaka i posjetnica, oglašavanje u transportu, oglašavanje preko partnerskih tvrtki. Partneri će biti auto servisi i servisi, auto saloni i druge organizacije iz srodnih industrija koje našu tvrtku mogu uvrstiti na listu preporučenih organizacija. Vozači našeg servisa imat će markiranu odjeću koja će ponoviti stil automobila.

Do danas u Samari posluje više od 20 tvrtki specijaliziranih za evakuaciju vozila. Unatoč velikom broju igrača, broj tvrtki koje pružaju usluge na visokoj razini je relativno mali. Većina tvrtki su male tvrtke koje posjeduju flotu od 1-2 komada opreme. Često nemaju ni vlastitu dispečersku službu – sve pozive preuzimaju vozači. S obzirom na ograničen vozni park, takve usluge gube mnogo kupaca: u slučaju velikog broja narudžbi, prisiljeni su odbiti pružanje usluga. Također je moguće primijetiti njihovu slabu zastupljenost na internetu. Često je slučaj ograničen besplatno oglašavanje na stranicama s oglasima. Količina velike tvrtke, koja ima široku flotu vozila, znatno je manja. Za razliku od malih igrača, oni pružaju čitav niz usluga, uključujući evakuaciju tereta i tehničku pomoć na terenu, posjeduju profesionalnog dispečera, web stranice s visokom stopom konverzije i tako dalje. Analiza industrije pokazuje da uz kompetentan pristup poslovnoj organizaciji, dobru flotu i dužnu pozornost na promociju, ovaj smjer postoje izgledi za zadržavanje na tržištu i daljnje širenje s izgledima za postizanje vodeće pozicije.

5. PLAN PROIZVODNJE

Proces pružanja usluge započet će interakcijom klijenta i dispečera. Da bi pozvao vučno vozilo, kupac mora navesti broj telefona, adresu utovara i odredište, marku i model automobila, državni broj, težinu automobila bez tereta, kao i navesti razlog poziva i naznačiti štetu na auto. U skladu s dobivenim informacijama, dispečer poziva jedan ili više dijelova opreme na mjesto. Radi praktičnosti kupaca, lokacije vučnih vozila bit će smještene u različitim dijelovima grada, što će im omogućiti da budu na licu mjesta što je brže moguće. Za pružanje usluge korisnik mora predočiti potvrdu o registraciji vozila ili posjedu, kao i putovnicu ili vozačku dozvolu. I s fizičkim i pravne osobe usluge će se provoditi sukladno ugovoru o pružanju usluga evakuacije.

Glavna imovina tvrtke bit će vučna vozila. Za organizaciju poslovanja bit će potrebno kupiti 4 komada opreme u iznosu od 10,12 milijuna rubalja. Također ćete morati kupiti opremu za ured u kontrolnoj sobi. Detaljan popis onoga što je potrebno dat je u tablici. četiri.

Tablica 4. Popis opreme

	Ime	cijena, utrljati.	Trošak, rub.
tegljači
	Tegljač Hyundai HD-78 sa podiznom i kliznom platformom
	Hyundai HD-78 na brodu s CMU UNIC URV-374 3.704.500 RUB
Uredska oprema i ostalo
	Računalo
	Navigacijska oprema
Ukupno:			10 260 000

Tijekom jedne radne smjene jedan šleper u prosjeku obradi oko 5 poziva. Uzimajući u obzir prihvaćene tarife, iznos očekivanog mjesečnog prihoda od samo jednog kamiona za vuču bit će do 375 tisuća rubalja, od 4 jedinice opreme, odnosno do 1,5 milijuna rubalja. Planirano je da se ti prometi dostignu do 4. mjeseca rada.

6. ORGANIZACIJSKI PLAN

Za otvaranje poduzeća otvorit će se samostalni poduzetnik. Pitanja upravljanja bit će dodijeljena pojedinačnom poduzetniku. Bit će zadužen za regrutaciju, radne smjene, marketinšku politiku, interakciju s partnerima, rješavanje sporova s ​​klijentima. U početnoj fazi tvrtka će zaposliti 4 djelatnika vučne službe s neredovitim radnim vremenom i 2 dispečera. kadroviranje i fond plaća dani su u tablici. 5. Naknadno, s povećanjem broja narudžbi i potrebe za smjenskim radom, povećavat će se i broj proizvodnih djelatnika.

Među glavnim zahtjevima koji će biti nametnuti radnicima tegljača bit će prisutnost vozačke dozvole kategorije B, C i liječničke potvrde, dobro znanječetvrti grada, vozačko iskustvo od pet godina, kao i mogućnost čuvanog parkinga. Knjigovodstvo i Održavanje izvršit će treće strane.

Tablica 5. Broj zaposlenih i plaća

7. FINANCIJSKI PLAN

Ulaganja u otvaranje evakuacijske službe iznosit će 10 470 milijuna rubalja. Članci početnih troškova dati su u tablici. 2. Osnovicu izravnih troškova proizvodnje činit će nagrađivanje osoblja, osnovicu varijabilnih troškova činit će nabava goriva i maziva. fiksni troškovi uključivat će najam za najam ureda, oglašavanje, plaćanje komunikacijskih i internetskih usluga, amortizaciju. Odbici amortizacije dugotrajne imovine (automobilske opreme) obračunavaju se linearnom metodom za razdoblje od 10 godina.

Pokazatelji prihoda, neto dobiti, trajne i varijabilni troškovi dati su u tablici. 6. Izračuni su uzeli u obzir: postizanje ciljane prodaje do 4. mjeseca rada, organizaciju 2 radne smjene za radnike vučnog vozila: od druge godine rada, 3 radne smjene: od 4. godine rada, povećanje broja otpravnika na 4 radna mjesta od 2. godine rada.

Tablica 6. Fiksni troškovi poduzeća

8. OCJENA RADA

Izračuni napravljeni u ovom poslovnom planu i izvedeni integralni pokazatelji uspješnosti napravljeni za 5-godišnje razdoblje (vidi tablicu 1) omogućuju nam da govorimo o investicijskoj atraktivnosti projekta. Unatoč kapitalnom intenzitetu ulaganja, sredstva se mogu isplatiti u 13 mjeseci rada. Učinkovitost projekta evakuacijske službe iskazuju pokazatelji neto sadašnje vrijednosti (NPV pozitivan), indeksa profitabilnosti (PI>1) i unutarnja norma prinos (IRR>diskontna stopa).

9. RIZICI I JAMSTVO

Mogući rizici projekta analizirani su u tablici. 7.

Tablica 7. Mogući rizici i načini njihovog sprječavanja ili njihovih posljedica

faktor rizika	Vjerojatnost pojavljivanja	Ozbiljnost posljedica	Događaji
Pritisak konkurencije, damping			Raditi na poboljšanju usluge, široj pokrivenosti po regijama, smanjenju vremena dolaska na poziv, radu dispečerske službe
Niska profitabilnost poslovanja			Kvalitetan rad na promociji na tržištu, široka pokrivenost područja, uspostavljanje učinkovite politika cijena
Gubici zbog lažnih poziva, zastoja			Uključivanje u popis plaćenih usluga situacija sa zastojima i lažnim pozivima, stvaranje crne liste
"Teški vozači" (neadekvatni, alkoholizirani)			Provođenje obuke vozača za nestandardne situacije, izrada crne liste 2243 ljudi danas studira ovaj posao. Za 30 dana ovaj posao je bio zainteresiran 412247 puta. Kalkulator profitabilnosti za ovaj posao

U prosjeku, svaki treći Rus ima automobil, tako da svaki posao, na ovaj ili onaj način povezan s ovom tehnikom, ima određene izglede. Statistike pokazuju da čak i krizna vremena i druge okolnosti koje poskupljuju održavanje automobila slabo utječu na želju naših sugrađana da se udobno kreću u prostoru na pojedinačnom vozilu. Svaki se auto može pokvariti, bio star ili nov. Ukoliko se to ne dogodi na vratima servisa i nije moguće samostalno kretanje, jedina opcija bila bi evakuacija posebnim prijevozom. Predstavljamo vam poslovni plan za evakuaciju automobila s izračunima, koji će služiti kao primjer i pomoći u stvaranju vlastiti plan, izračunajte procijenjenu investiciju, mjesečne troškove i dobit.

Tržišni uvjeti

Tržište kamiona za vuču svake godine bilježi nove rekorde dobiti. Pogotovo u gradskom području. A flota najvećih tvrtki na ovom području svake se godine nadopunjuje desecima novih jedinica posebne opreme. Ali ovdje je potrebno napomenuti nijansu: u Moskvi i nekim drugim velikim gradovima Rusije, veliki dio je kazneni kamion za vuču. To su, na primjer, vrlo poznati "bijelo-zeleni" AMPP kamioni za vuču koji užasavaju moskovske vozače. Nema zasebnih statistika o kamionu za hitnu vuču.

Organizacije za evakuaciju automobila imaju nekoliko oblika aktivnosti:

• Besplatna evakuacija. U Moskvi se na ovo tržište ne može ući, dok je u regijama administracija spremnija na suradnju s privatnim trgovcima u pitanjima optimizacije gospodarstva cestovnog prometa. U pravilu se takva pitanja rješavaju natječajem. Ako se planirate usredotočiti na ovo tržište, trebali biste unaprijed kontaktirati upravu i saznati zahtjeve koji se odnose na tvrtke koje sudjeluju u natječaju. To može biti oblik vlasništva (B2G sektor obično ne radi s IP-om), veličina odobren kapital, broj transportnih jedinica u posjedu i dr.
• Lagana evakuacija. Ovo je najčešći segment: iu smislu potražnje za tegljačem, iu smislu konkurencije, iu smislu isplativosti lansiranja. S druge strane, evakuacija putničkog tipa može se uvjetno podijeliti na gradsku i međugradsku (mogu se kombinirati). Suština je jasna - prvi brzo reagiraju na hitne situacije u gradu, drugi idu u regiju. Ne isplati se specijalizirati samo za regionalne rute, jer će vam trebati prilično široka mreža mjesta za postavljanje kamiona za vuču, dovoljan broj automobila (ovisno o veličini regije, najmanje 10), itd.
• Evakuacija tereta. Lagani kamioni za vuču dizajnirani su za rad s opremom ne težom od 3 tone. Za prijevoz kamioni kao i teški terenci i minibusevi nisu prikladni. U evakuaciji tereta potražnja je manja, ali je konkurencija minimalna. Cijena opreme nosivosti do 5, do 10, do 20 tona eksponencijalno raste. Ovo također treba uzeti u obzir.
• Evakuacija izvan ceste. Postoji i takav smjer, koji je dizajniran za izvlačenje opreme zaglavljene u blatu, snijegu ili močvari. U pravilu se tegljači ovog tipa sastavljaju na temelju traktora ili kamiona s rasporedom kotača 6x6 ili 8x8 (Ural, neke modifikacije KamAZ-a i slična vozila inozemne proizvodnje). Nije uobičajena u svim regijama, obećavajuća je u područjima koja su često izložena poplavama, snježnim nanosima ili na mjestima popularnim među divljim turistima.

Ciljana publika, izbor opreme za rad, početni kapital, razina natjecanja i kanali promocije varirat će ovisno o formatu rada. To se mora uzeti u obzir.

Sažetak projekta

U našem slučaju, prednost se daje laganoj evakuaciji za rad u velikom gradu (populacija oko 500 tisuća ljudi). NA ovu regiju ova je opcija najperspektivnija i najprofitabilnija u smislu potražnje. Osim toga, za pokretanje posla trebat će vam manje novca nego za druga područja, a razdoblje povrata će biti niže.

Dodatno se mogu pružiti usluge evakuacije pokvarenih ili pokvarenih automobila s autoceste (u krugu od 100 km od grada).

Glavna ciljana publika našeg poslovanja bit će:

• Individualni vlasnici automobila automobili bruto težine do 3,5 tone.
• Vlasnici autoservisa koji nemaju vlastitu vučnu službu.

Za svaku ciljanu publiku planira se formirati zasebna strategija promocije za stjecanje značajnog udjela na tržištu usluga svoje regije.

Ovaj poslovni plan uključuje osnivanje tvrtke s nekoliko vučnih vozila na posjedu. Postoji mogućnost stvaranja mali posao bez angažiranih djelatnika, gdje samostalni poduzetnik samostalno traži narudžbe i obavlja poslove na evakuaciji vozila.

Organizacija s više vučnih vozila daje veću profitabilnost i ima veliki potencijal rasta. No bit će potrebni određeni troškovi koje ćemo uzeti u obzir u financijskom planu.

Registracija poduzeća

Registracija tvrtke na evakuaciji automobila ima svoje nijanse, pa biste trebali naručiti uslugu ključ u ruke od specijalizirane pravne, računovodstvene ili konzultantske organizacije. Trošak registracije bit će oko 150 tisuća rubalja.

U suprotnom, morate se temeljito znojiti:

• Osnivanje LLC društva i izbor pojednostavljenog sustava oporezivanja (6% prihoda), koji je optimalan za usluge i jednostavniji u smislu poreznog računovodstva.
• Kupnja i montaža fiskalne kase. Treba imati na umu da se plaćanje najčešće vrši izravno izvođaču (vozaču) u gotovini. Najlakši način je unaprijed isprintati ček i na licu mjesta potpisati ugovor o izvršenju usluge. Blagajna mora biti registrirana u poreznoj upravi.
• Da biste omogućili plaćanje bankovna kartica, svaki automobil mora biti opremljen mobilnim POS terminalom. Ako pružite mogućnost naručivanja kamiona za vuču putem interneta sa stranice ili od Mobilna aplikacija, potrebno je spojiti online blagajnu i s bankom sklopiti ugovor za internetski prihvat.
• Dozvola za šleper nije potrebna, ali svako posebno vozilo mora biti registrirano kao šleper. Na temelju ovog dokumenta možete dobiti žuto trepćuće svjetlo ("trepćuće svjetlo") koje se pali prilikom utovara / istovara. Za njegovu odsutnost možete dobiti kaznu od prometne policije.
• Ugradnja tahografa na konvencionalna vučna vozila u modernim uvjetima nije potreban, ali prema zadnjim zakonskim izmjenama tahograf je obavezan za utovarne dizalice (koje ćemo imati). Sudeći prema trendovima, tahograf će u skoroj budućnosti postati obavezan i za niz drugih vrsta posebne opreme.

Označavamo OKVED kod 49.41.1 "Prijevoz robe specijaliziranim vozilima."

Prostori za iznajmljivanje

Za uspješan rad Ovaj posao treba samo uredski prostor. Budući da su kamioni za vuču na dužnosti danonoćno, izdvojite za njih posebno mjesto nema potrebe za parkiranjem. Vozač može čekati narudžbu na bilo kojem mjestu koje mu odgovara, a zaustavljanje na kojem nije zabranjeno pravilima promet. Ali mora postojati mjesto gdje će se vršiti dnevna provjera. tehničko stanje automobili. S najbližim servisom za kamione možete dogovoriti najam dizala na 2 sata dnevno.

Osobno, kupci neće dolaziti u ured kako bi naručili, to će učiniti telefonom ili putem web stranice. Stoga možete uštedjeti na uredskom prostoru. Glavna stvar je prisutnost u zgradi Interneta i dobro mobilna komunikacija(zbog toga je podrum nepoželjan).

Iznajmljujemo stan od 30 m2. m u poslovnoj zgradi lokalne razine po cijeni od 17 tisuća rubalja. na mjesec.

Prostor je zoniran:

• Ured direktora (12 m²).
• Open space ured za dispečere (18 m2, sa staklenim pregradama).

Popravci u uredu i kupnja namještaja koštat će 200 tisuća rubalja.

Kupnja opreme za dispečere zahtijevat će 90 tisuća rubalja. za jednog radno mjesto. U našem slučaju, potrebna su nam 2 posla (180 tisuća rubalja).

Osiguranje je uključeno u cijenu najma. Plaćat ćemo dodatnih 3000 rubalja mjesečno upravi poslovne zgrade za čišćenje. Ukupno: 20 tisuća rubalja. na mjesec.

Kupnja opreme

Za rad se planira kupiti 2 vučna vozila klasičnog tipa s vitlom na bazi automobila GAZelle NEXT nosivosti do 1,5 tona, 1 vučno vozilo klasičnog tipa na bazi GAZon NEXT nosivosti 3,5 i 2 dizalice-manipulatora na istoj bazi nosivosti 3 ,5 t Podaci o nabavi su u zbirnoj tablici.

Oprema se kupuje na leasing na 3 godine uz akontaciju od 30% cijene. Za prvu ratu bit će potrebno 3.300.000 rubalja.

Preostala sredstva uzimaju se od leasing organizacije po godišnjoj stopi od 12%. Iznos mjesečne uplate bit će 220 tisuća rubalja. Ukupna preplata kredita za izvještajno razdoblje iznosit će 1.230 tisuća rubalja.

Automobili su naknadno opremljeni:

• Ugradnja tahografa na dizalice za utovar (100 tisuća rubalja).
• Ugradnja GPS terminala s priključkom senzora goriva, senzora rada mehanizma, komunikacijskog kompleta vozača, video kamera kabine i prostora za utovar (po stopi od 80 tisuća rubalja po vozilu - 400 tisuća rubalja).

Troškovi za posljednju stavku nisu obvezni, ali će pomoći automatizirati rad sustava, stalno pratiti rad zaposlenika i minimizirati zlouporabu opreme.

Ukupno, kada pokrenete posao, morat ćete potrošiti 3,8 milijuna rubalja.

Zapošljavanje

Dvije su značajne kategorije djelatnika u vučnoj službi – vozači i dispečeri. Broj narudžbi koje vaša tvrtka može ispuniti ovisi o njihovom uigranom radu.

Uzimajući u obzir sustav automatizacije koji implementiramo od samog početka, jedan dispečer može opsluživati ​​do 10 strojeva. Organizirat ćemo 2 radna mjesta, s mogućnošću organiziranja trećeg u istom uredu u budućnosti. U prvoj fazi zapošljavaju se tri iskusna dispečera s početnom bazom kupaca i marketinški stručnjak.

Dispečeri će raditi u dnevnoj/dvodnevnoj smjeni. Njihove će funkcije uključivati ​​primanje zahtjeva od kupaca, distribuciju narudžbi vozačima i praćenje izvršenja.

Marketer će biti angažiran u oglašavanju na web-mjestima, analizirajući njegovu učinkovitost, komunicirajući s izvođačima za razvoj i promicanje web-mjesta i mobilne aplikacije. U prvoj fazi, ovo mjesto može biti odbačeno ako funkcije obavlja ravnatelj.

Vozači će raditi u smjenama od 12 sati. Za učinkovito korištenje radnog vremena bez kršenja Zakon o radu Za 5 automobila potrebno je 12 vozača. Uvjeti: iskustvo na vučnom vozilu, posjedovanje prava tražene kategorije.

Opće upravljanje društvom obavlja direktor.

Zbog složenosti knjigovodstva za organizaciju koja radi s prijevozom, u osoblje se zapošljava računovođa.

Osoblje mora imati voditelja prometnog odjela odn glavni inženjer strojarstva. Njegovo rješenje je obavezno na transportnom listu poduzeća.

Prema zakonu, vozači moraju proći liječnički pregled prije izlaska na kolonu. Liječnik se prima po kombinaciji na rad 2 sata ujutro (zdravstveni pregledi, javljanje).

Naziv radnog mjesta	Format plaće	Plaća (bez bonusa)	Od toga porez na dohodak i socijalni porez	Broj zaposlenih	Opći obračun plaća
Direktor	Plaća + bonus	30 000	10 500	1	30 000
Računovođa	Plaća + bonus	20 000	7 000	1	20 000
Dispečer		16 000	5 600	3	48 000
Marketer	Plaća + bonus (prema KPI)	12 000	4 200	1	12 000
Vozač	satni	45 000 (procijenjeno)	15 750	12	540 000
Glavni inženjer strojarstva	Plaća + bonus (prema KPI)	20 000	7 000	1	20 000
Liječnik	Plaća	10 000	3 500		10 000
Ukupno					680 000

Oglašavanje i marketing

Internet je odabran kao glavni kanal za pronalaženje kupaca. Za promociju se razvija web stranica za poslovne kartice s funkcijom online naručivanja kamiona za vuču. Izrada mobilne aplikacije u prvoj fazi nije planirana, budući da vučna služba nije usluga stalne narudžbe. Međutim, ovaj alat igra važnu funkciju slike i može dovesti dodatne klijente s Google Playa i iTunesa.

Trošak visokokvalitetnog mjesta s individualnim dizajnom bit će 80 tisuća rubalja.

Promocija će se provoditi pomoću SEO-a i kontekstualno oglašavanje. SEO-u treba izdvojiti 300 tisuća kuna za 10 mjeseci rada.

Također je važno koristiti druga mjesta na kojima se objavljuju najave usluga (oko još 15 tisuća rubalja mjesečno).

Za rad s auto servisima planiran je sljedeći slijed radnji:

1. Izrada baze potencijalnih kupaca i njihovo pozivanje (direktor to može učiniti samostalno ili, ako budžet dopušta, u dogovoru s pozivnim centrom). U našem slučaju to će riješiti osobno ravnatelj
2. Smjer komercijalne ponude toplih klijenata.
3. Sklapanje ugovora osobnim dolaskom u servis ili pozivom voditelja u Vaš ured.

Jednokratna promocija trebala bi biti dodijeljena 380 tisuća rubalja (web stranica i SEO) i 35 tisuća rubalja mjesečno.

Financijski plan

Jednokratni troškovi

*Izračun ne uključuje bonus fond.

**Troškovi goriva izračunati su na temelju prosječne dnevne kilometraže jednog automobila od 120 km i potrošnje 30 l/100 km dizelskog goriva po cijeni od 35 rubalja po litri. Stvarne brojke će varirati.

Prihod

Trošak jednog poziva individualno formira dispečer, uzimajući u obzir nekoliko čimbenika:

• zvati činjenica. Ovisno o vrsti opreme, od 1500 do 2500 rubalja.
• Prijevozna udaljenost. Trošak poziva u pravilu uključuje prijevoz na određenu udaljenost (primjerice do 5 km). Svaki sljedeći kilometar plaća se dodatno po stopi od 100 rubalja po km. Putovanje do lokacije automobila unutar grada uključeno je u cijenu poziva. Prilikom poziva u regiju, kilometraža za odlazak dodatno se plaća po stopi od 75 rubalja / km.
• Poteškoće s učitavanjem. Teškim uvjetima može se smatrati uklanjanje automobila iz jarka, ozbiljno oštećenje ovjesa, teško postavljanje automobila (na primjer, na opterećenom parkiralištu). Zadaci dispečera uključuju detaljno pojašnjenje od klijenta dodatnih uvjeta u kojima se automobil nalazi za točan izračun cijene. Klijenta treba upozoriti da ukoliko opisani uvjeti ne odgovaraju stvarnim, vozač može odbiti utovar ili zatražiti dodatnu količinu koju treba dogovoriti sa dispečerom.
• Pogrešni, lažni poziv ili zamjena vučnog vozila zbog neusklađenosti uvjeta evakuacije s vrstom opreme zbog krivnje klijenta plaća se u iznosu od 50% cijene činjenice poziva. Za to sustav mora automatski odrediti broj klijenta, snimiti razgovor, a kod plaćanja karticom unaprijed rezervirati traženi iznos.

U prosjeku, jedno vučno vozilo ispunjava do 8 zahtjeva dnevno s prosječnim računom od 2,5 tisuća rubalja po pozivu. Dakle, naša flota može donijeti 40 aplikacija dnevno s ukupnim prihodom od 100 tisuća rubalja. Tako će mjesečni prihod iznositi 3 milijuna rubalja (1.800 tisuća nakon odbitka obveznih troškova).

Imajte na umu da se izračun vrši na maksimalnom opterećenju. Realni urod će biti od 30 do 200% manji.

Srednji neto dobit takav posao počinje od 500 tisuća rubalja mjesečno. Od 80 do 130 tisuća rubalja šalje se u bonus fond svaki mjesec, ovisno o rezultatima.

U poslovanju nema sezonalnosti. Automobile je potrebno evakuirati u bilo koje doba godine. Prema povratnim informacijama postojećih tržišnih igrača, najniža potražnja uočena je u ljetnim mjesecima, najveća - izvan sezone (od veljače do travnja i od listopada do prosinca).

Profitabilnost poslovanja je od 50%.

Puno razdoblje povrata: 1 do 2 godine.

Poslovni rizici

• Pogrešna procjena kapaciteta tržišta usluga evakuacije. Mjera neutralizacije rizika bit će detaljna preliminarna studija koja uzima u obzir ukupan broj automobila u regiji, prosječne cijene u gradu, broj konkurenata (uključujući privatne poduzetnike). Ukoliko se stvarne prodajne brojke znatno razlikuju (više od 30%) od planiranih, dodatni Marketing istraživanje(moguće uz uključivanje revizora treće strane).
• Ozbiljni prekršaji osoblja. Ljudski faktor u ovom poslu je bitno. Prije svega, to su pogreške dispečera pri izračunavanju troškova aplikacije, prekršaji od strane vozača (kazne prometne policije, oštećenja transportiranih ili drugih automobila, kvar mehaničkog dijela zbog nepravilnog rada). Preventivna mjera je pažljiv odabir osoblja, određivanje novčanih kazni i drugih mjera odgovornosti zaposlenika za grube prekršaje, automatizacija i organizacija kontrole suvremenim tehničkim sredstvima.

izgledi

Najočitija perspektiva je povećanje broja vučnih vozila u voznom parku. Ali to je ograničeno veličinom grada. Danas u velikim gradovima postoji otprilike 1 kamion za hitnu vuču za volumen od 5 do 15 tisuća vozila. Ako je ukupan broj vučnih vozila veći od 1 u 5000, može doći do problema s brojem narudžbi. Uzimamo u obzir da je riječ o svim šleperima grada, a ne samo o vašem voznom parku.

Druga mogućnost je kupnja vučnih vozila različite klase (teretna, terenska, za specijalnu opremu itd.), Ako postoji odgovarajuća potražnja gradskih organizacija (prijevoz, servis, građevinarstvo i drugo).

Treća perspektiva je pakiranje sustava upravljanja poslovanjem u franšizu i promocija u druge regije. Već je registrirano nekoliko takvih franšiza, no potencijal se ocjenjuje malim budući da područje djelatnosti ne podrazumijeva posebne modele vođenja, promicanja i organizacije poslovanja. Iz istog razloga, kupnja franšize u ovom smjeru izgleda malo obećavajuće.

Eventualno

Posao s kamionom za vuču je atraktivan jer možete započeti s malim ako nemate veliki proračun za ulazak na tržište: registrirajte samostalnog poduzetnika, kupite jedan automobil (uključujući i rabljeni, iako je nepoželjan). S povećanjem broja narudžbi - kupite drugi automobil i angažirajte partnera. Istina, postići visoka profitabilnost a brz rast bit će vrlo težak.

Ako imate priliku odmah uložiti oko 5 milijuna rubalja u razvoj poslovanja i kompetentno pristupiti marketinškoj komponenti, možete stvoriti poduzeće koje može pokriti cijeli grad uslugama i postati jedan od vodećih u svojoj regiji.