Нарастващата конкуренция, съчетана с бавен икономически растеж в почти всички индустрии, принуждава фирмите да съсредоточат повече усилия върху логистичните дейности на предприятието. В резултат на това се увеличава броят на подходите за логистичен контрол чрез оценка на показателите на логистичните дейности. Използването на системи за оценка на логистичните показатели в една компания решава такива основни задачи като наблюдение и контрол на логистичните операции и тяхното оперативно управление.

Индикаторите за мониторинг позволяват да се проследи динамиката на работата на логистичните системи в миналото. Тези показатели включват показатели за нивото на обслужване, елементи от структурата на логистичните разходи и много други.

Контролните показатели предоставят данни за текущата производителност. Тези показатели са необходими за коригиране на логистичния процес в случай на отклонение от установените стандарти. Пример за такива индикатори е проследяването на щетите по стоките по време на доставката им.

Целта на управленските показатели е подобряване на качеството на работа на персонала. Пример за използването на такива показатели е въвеждането на заплати на парче в предприятието.

Ключовите показатели за ефективност (KPI) са показатели за ефективност на компанията, които помагат за постигане на стратегически и тактически цели. Използването на тези показатели дава възможност на компанията да оцени своето състояние и помага при оценката на изпълнението на стратегиите.

Една добре проектирана KPI система ще позволи на компанията да:

• - Извършва стратегическо планиране на логистиката и контролира постигането на нейните цели.
• - Изчерпателна оценка на логистичните дейности, въз основа на постоянен мониторинг на управленския анализ на най-важните аспекти (общи логистични разходи, връзки с клиентите, производителност, качество на продукта и други).
• - Анализирайте вътрешните бизнес процеси на компанията.
• - Сравнете динамиката на логистичните показатели и оценете постигнатите резултати.
• - Идентифицирайте най-важните фактори за успеха на логистичните дейности на компанията и се фокусирайте върху тях.
• - Увеличете скоростта на вземане на логистични решения въз основа на формулираните приоритети.

При разработването и внедряването на система от логистични показатели всяка компания трябва да определи обхвата на тези показатели и техния диапазон. Обхватът може да варира от цялостния процес като цяло до отделни логистични операции.

Прогнозните показатели в логистиката се делят на външни и вътрешни. Вътрешната система за оценка на изпълнението помага да се сравнят минали и настоящи резултати от изпълнението един с друг, както и с планираните целеви стандарти. Тези индикатори за вътрешна оценка често се използват от предприятията, тъй като източниците на информация са добре известни и лесни за събиране. Вътрешните логистични показатели се разделят на:

а) разходи.

Основното отражение на резултатите от логистичните дейности е в действителния размер на разходите, свързани с изпълнението на действителните задачи. Ефективността на логистичните дейности може да се прецени чрез сравняване на действителните разходи на компанията с минали и очаквани. Стойността на логистичните разходи в компанията, като правило, се представя от общата сума на разходите или разходите за единица продукция (единични разходи). Основните показатели за логистичните разходи, използвани от предприятията, са показателите, дадени в таблица 1 (виж таблица 1)

Таблица 1 - KPI на разходите на компанията

Име на индикатора	Метод на изчисление
Общи логистични разходи	Размерът на разходите, свързани с изпълнението на логистичните операции
Специфични логистични разходи	Общи разходи/Количество произведени продукти
Дял на разходите в продажбите	(Общи разходи / приходи) * 100
Разходи за входящи и изходящи доставки на дял от продажбите	(Сума от разходите за доставка / Приходи) * 100%
Складови разходи за дял от продажбите	(Складови разходи / Приходи) * 100%
Административни разходи за дял от продажбите	(Административни разходи / Приходи) * 100%
Разходи за труд на дял от продажбите	(Заплата на всички служители на компанията / Приходи) * 100%
Рентабилност на продукта	(Печалба / Приходи) * 100%
*Изчислено по Kazarina L.A. Логистични разходи: проблеми на счетоводството и оценката // Вестник TSPU, № 9 (72), 2007 г.:

б) Обслужване на клиенти.

Тези вътрешни показатели могат да се характеризират като индикатори за обслужване. Те дават възможност да се проследи способността на компанията да отговори на нуждите и търсенето на потребителите. Тези показатели включват: (виж таблица 2)

Таблица 2 - KPI на обслужване на клиенти на компанията

Име на индикатора	Метод на изчисление
Загубени продажби	Ефективно търсене, представено от клиенти / реални продажби за периода
Ниво на обслужване по продуктова гама	Брой артикули стоки / Брой максимално възможни артикули
Грешки при качване	Брой грешки при изпращане на година
Своевременност на доставката, %	(Количество стоки, доставени навреме/Общо количество доставени стоки)*100%
Време на цикъла на изпълнение на поръчката	Време за изпълнение на една поръчка
Брой рекламации от потребителя	Брой искове за година
*Изчислено по Kazarina L.A. Логистични разходи: проблеми на счетоводството и оценката // Вестник TSPU, № 9 (72), 2007 г.

в) Управление на активи.

Предмет на оценка на управлението на активите е ефективността на използване на капитала на дружеството. Този капитал се разделя на инвестиран в оборудване и съоръжения и оборотен капитал (инвестиран в акции). Оценката на управлението на активите позволява да се проследи скоростта на обръщане на ликвидните активи, както и успехът, с който дълготрайните активи изплащат инвестираните инвестиции. Основните такива показатели включват: (виж таблица 3)

Таблица 3 - KPI за управление на активи на компанията

Име на индикатора	Метод на изчисление
обръщаемост на материалните запаси	Консумация / Среден баланс
Разходи за създаване и поддръжка на инвентара	Разходи за съхранение + разходи за поръчка + разходи за поръчка
Наличност от продаваеми продукти	Наличност в края на периода / Прогноза за продажбите за следващия период / Брой дни в периода
Падеж на акциите	Обем на продажбите за периода / Средна наличност
складов капацитет	Стоково салдо в началото на отчетния период/оборот
Рентабилност на дълготрайните активи	(Нетна печалба / Стойност на дълготрайните активи) * 100%
ROI	(Печалба за годината / действащ капитал) * 100%
*Изчислено според Kalnitsky A.A. Логистични разходи в отчетната система на предприятията // Контролинг. 2012. № 5

г) Производителност.

Вътрешните показатели за ефективност са много важни за всяка компания. Производителността се определя като съотношението между крайния резултат от работата на компанията и количеството изразходвани ресурси за изпълнение на поръчката. Индикаторите за логистично изпълнение включват тези, представени в таблица 4 (виж таблица 4).

Таблица 4 - KPI на производителността на продукта

д) Качество.

Качествените показатели определят ефективността не на отделни операции, а на набор от тях. Трудно е да се измерят качествени показатели поради разнородността на оценяваните транзакции. Индикаторите за логистично качество включват: (виж таблица 5)

Таблица 5 - KPI на качеството на продукта

По този начин можем да заключим, че вътрешните показатели за ефективност характеризират ефективността на операциите, необходими за обслужване на клиентите. Оценката на тези показатели и сравнението им със стандартите, както и с резултатите от предходни години е необходимо за подобряване на ефективността на компанията.

Външните оценки се използват най-често само от големи логистични компании. Тези показатели са необходими за изследване и идентифициране на очакванията на потребителите, както и за разработване на най-добри практики в други индустрии.

Тъй като ключовите показатели за ефективност са мерки за резултати и разходи, те могат успешно да се използват в една компания за планиране и контрол на логистичните дейности. Преди да започне дейността си, компанията разработва планирани KPI показатели. След изпълнението на дейностите компанията трябва да измери и действителното отклонение на показателите за изпълнение от планираното. Ако компанията установи сериозни отклонения, струва си да се анализират дейностите и да се разработи набор от коригиращи мерки.

Така можем да заключим, че логистичните дейности са много важни за всяка компания. Както беше разкрито, логистиката за компанията е инструмент за повишаване на конкурентоспособността, способността да се намалят разходите на компанията, да се подобри качеството на поддържащите процеси, както и да се увеличи рентабилността на активите на организацията.

Показатели за логистична дейност

Видове показатели на логистичните дейности

За да поддържа висока конкурентоспособност, LC трябва непрекъснато да се развива и подобрява. За да направите това, трябва да имате начин да определите следните точки:

Т.В. Алесинская

Основи на логистиката.

Общи въпроси на управлението на логистиката

Урок. Таганрог: Издателство на ИСТИНАТА, 2005 г.

8. Показатели за логистична дейност

8.1. Видове показатели на логистичните дейности

За да поддържа висока конкурентоспособност, LC трябва непрекъснато да се развива и подобрява. За да направите това, трябва да имате начин да определите следните точки:
1) колко добре се представя LC в момента;
2) в каква посока трябва да се усъвършенства КТ;
3) колко успешен е процесът на трансформации на LC в избраната посока.

Отговори на всички тези въпроси могат да бъдат получени чрез анализ на показателите на логистичните дейности, т.к. те отразяват в сбита форма състоянието на функциониране на логистиката. Индикаторите могат да бъдат преки и косвени, абсолютни и относителни. Прокси индикаторите често са свързани с финанси, като рентабилност или период на изплащане. От една страна, финансовите показатели са лесни за определяне, изглеждат убедителни, позволяват сравнение на получените резултати, дават обща картина на текущото състояние на лекарствата и са популярни. Но в същото време те имат редица съществени недостатъци: те отразяват минали резултати, реагират бавно на промените, зависят от редица счетоводни техники, не вземат предвид важни аспекти на логистиката и не показват конкретни проблеми и начини да ги елиминира. Преките индикатори са по-подходящи за анализиране на причините за текущата ситуация и намиране на управленски решения. Те включват: теглото на доставените стоки, скоростта на оборот на запасите, разстоянието на транспортиране на товара, броя на неизпълнените поръчки, броя на нарушенията на условията за доставка и др.

Абсолютните показатели включват единични (например обем на продажбите или наличност) и общи (показатели на баланса, данни за приходите и разходите) показатели. Относителните показатели са разделени на специфични (съотношения на стойностите на параметрите към общия брой на всякакви обекти), взаимосвързани (съотношения на различни стойности един към друг), индекси (съотношения на хомогенни стойности към всеки друго, знаменателят е базовата стойност).

Най-често срещаните показатели за ефективност на веригите за доставки включват показатели, характеризиращи капацитета на LC и производителността.

LC мощност и коефициент на използване на мощността

Силата на LC не е дадена постоянна стойност, както може да изглежда на пръв поглед, а наистина показва ефективността на организиране на използването на ресурсите. Факт е, че мощността, първо, зависи от начина, по който се използват ресурсите, и второ, тя се променя с времето. Например професионализмът или непрофесионализмът на мениджърите може съответно да увеличи или намали производителността на едно предприятие със същите налични ресурси. Освен това през работния ден ефективността на служителите намалява, което води до намаляване на капацитета. В тази връзка, както беше споменато по-рано, се разграничават проектната, ефективната и действителната мощност.

В допълнение към абсолютната стойност на капацитета, за анализ на ефективността на логистичните дейности се използва коефициентът на използване на капацитета, показващ съотношението на действително използвания проектен капацитет. Например, ако парк от превозни средства е проектиран да доставя 100 тона материали на седмица, но всъщност доставя само 60 тона, тогава степента на използване на капацитета му е 60%.

производителност

Този индикатор е един от най-широко използваните. Има няколко вида изпълнение:
· обща производителност - отношението на общата пропускателна способност към общото количество използвани ресурси. Недостатъци: използването на парични мерни единици за сравняване на числителя и знаменателя, което води до зависимост от счетоводните техники; трудности при точното определяне на стойностите за всички използвани компоненти, особено нематериални, като квалификацията на служителите, състоянието на околната среда, репутацията на компанията и др.; невъзможността да се подчертаят най-важните фактори;
частична производителност - отношението на общата производителност към броя на използваните единици от определен ресурс, а именно
- производителност на оборудването: брой пътувания на ван; теглото на превозвания с мотокара товар; разстоянието, което самолетът е прелетял;
- производителност на труда: брой доставки на продукти на служител; броя на транспортираните тонове на смяна; броя на изпратените поръчки за час работа;
- производителност на капитала: броят на съхраняваните продукти за всяка парична единица инвестиция; броя на доставките на единица капитал; производителност за всяка рубла, инвестирана в оборудване;
- енергийна производителност: брой доставки на литър гориво; обемът на съхраняваните продукти на киловатчас електроенергия; добавена стойност за всяка парична единица, изразходвана за единица енергия.

Логистични разходи

Логистичните разходи (разходи) са сумата от всички разходи, свързани с изпълнението на LO: подаване на поръчки за доставка на продукти, закупуване, складиране на входящи продукти, вътрешнопроизводствен транспорт, междинно съхранение, съхранение на GP, експедиция, външен транспорт, както и разходи за персонал, оборудване, помещения, складови наличности, за пренос на данни за поръчки, наличности, доставки.

Класификацията на логистичните разходи е показана на фиг. 8.1.

Преките разходи могат да се припишат директно на продукт, услуга, поръчка или друго конкретно средство. Непреките разходи могат да бъдат начислени директно на медиите само чрез извършване на спомагателни изчисления.

Регулируемите разходи са разходи, които могат да се управляват на ниво център на отговорност (подразделение). Нерегулирани разходи - разходи, които не могат да бъдат повлияни от центъра на отговорност, тъй като тези разходи се регулират на ниво компания като цяло или във външна връзка (в друго предприятие) на LC.

Продуктивните разходи са разходите за работа, насочена към създаване на добавената стойност, която потребителят иска да има и за която е готов да плати. Разходите за логистична поддръжка сами по себе си не създават стойност, но са необходими, като разходите за транспорт, поръчки, проверка на служителите, водене на отчет на продуктите. Разходите за контрол са разходите за дейности, насочени към предотвратяване на нежелани резултати от обслужването на клиентите.



Ориз. 8.1. Класификация на логистичните разходи


Нерентабилни разходи - цената на работа, която не дава полезни резултати (престой, чакане). Алтернативните разходи (алтернативни разходи) характеризират пропуснатите печалби, загубата на печалба от факта, че ресурсите са били използвани по определен начин, което изключва използването на друга възможна опция. Частичните разходи са части от разходите, приписани на конкретен продукт, поръчка, сфера на дейност, разпределени по определени критерии.

Действителни разходи - действително свързани с този обект разходи през разглеждания период, с действителния обем на изпълнените поръчки. Нормални разходи - средните разходи, отнасящи се за даден обект през разглеждания период, с действителния обем на услугата. Планирани разходи - разходи, изчислени за конкретен обект и определен период с планирана програма за поддръжка и зададена технология.


Други показатели

За всяка функционална област на логистиката се разграничават специфични показатели, например:
за логистика на доставките - разходите за поръчка, разходите за закупени материали, размера на получените отстъпки, броя на операциите на служител, броя на грешките, броя на редовните доставчици, надеждността на доставчика, възможността за непланирани доставки , условията за плащане на доставките, оценките на доставчиците, качеството на доставените продукти и др.;
за транспортна логистика - надеждност на доставката, общо време за доставка и общо разстояние, разходи за доставка, удовлетвореност на клиента, честота на обслужване, брой загуби и повреди, време за товарене и разтоварване, общо преместено тегло, брой грешни доставки, размери и товароподемност на подвижен състав, професионализъм на водачите и др.;
За складова логистика - обръщаемост на запасите, среден обем на запасите, използване на складовата площ, дял на поръчките, удовлетворени от наличности, дял от общото търсене, удовлетворено от наличности, време за изпълнение на поръчките, грешки при комисиониране на поръчки; възможността за специални условия на съхранение и др.

8.2. Използване на индикатори за ефективност на логистиката

8.2.1. Избор на показатели за логистична дейност

Има огромно разнообразие и брой индикатори, които не е необходимо да се използват наведнъж. Когато се използват индикатори за оценка на ефективността на логистичните дейности, възниква проблемът с несъответствието между различните индикатори, което може да даде многопосочни резултати. Например, ако камион се движи по-бързо от обикновено, тогава броят на километрите в час на пътуване се увеличава, но броят на километрите на литър гориво намалява; повишаването на степента на автоматизация на склада повишава производителността на труда, но намалява производителността на капитала; увеличаването на броя на служителите води до увеличаване на ефективния капацитет, но може да намали коефициента на използване на капацитета и т.н.

За да се реши този проблем, трябва да се помни, че измерването на ефективността не е крайната задача. Измерванията предоставят само важна информация за мениджъра, въз основа на която той трябва да направи заключение доколко веригата за доставки изпълнява задачите си. Следователно е необходимо да се изберат показатели въз основа на целите и задачите, които организацията си е поставила. Ако, например, задачата е поставена за максимизиране на скоростта на MT, движеща се през LC за кратко време, тогава мениджърите трябва да измерват скоростта на MT и да не се тревожат твърде много за производителността; ако целта е да минимизирате разходите, тогава трябва да използвате различни показатели за разходите и да се тревожите по-малко за натоварването. Понякога мениджърите пренебрегват този подход, използвайки тези показатели, които са по-лесни за получаване или по-удобни за използване, които са били използвани преди, или тези, които показват работата на мениджъра в благоприятна светлина. Този подход може да доведе до: прибързано, некачествено обслужване на клиентите, ако работата се оценява по броя на клиентите, а не по качеството на услугите, или, обратно, до дълги опашки и безразличие към клиентите, ако оценката на работата не зависи от общия брой обслужвани клиенти; към товарен или пътнически транспорт, който се движи с висока скорост, ако работата на шофьорите се оценява съответно от броя на доставките на ден или е строго зависима от графика.

За да отразява реалистично ситуацията във веригата на доставки, индикаторът трябва:
да са свързани с целите на веригата за доставки;
· съсредоточаване върху значими фактори;
да бъдат реалистично измерими;
бъдете обективен;
да са свързани с текущи, а не с минали резултати;
да бъдат сравними с други организации и други времеви отрязъци;
да бъдат разбираеми за всички заинтересовани страни;
· затрудняват манипулирането с цел получаване на изкривени данни.

8.2.2. Сравнение на показателите за логистична ефективност

Индикаторите за ефективност на логистиката помагат на мениджърите:
разберете колко добре се постигат поставените цели;
сравнете текущото логистично представяне с миналото;
сравняват логистиката в различни организации;
Сравнете производителността на различни части на LC;
взема решения за инвестиции и предлагани промени;
измерване на въздействието на промените върху веригата за доставки;
· Идентифицирайте области за подобрение.

Използването на показатели по правило има смисъл само ако се сравняват с подобни показатели на други предприятия или със същите показатели, получени за различен период от време. Има следните методи за сравнение:
1) сравнение с абсолютни стандарти, т.е. идеални резултати, които изобщо могат да бъдат постигнати;
2) сравнението с целите използва трудни за изпълнение, но реалистични цели за постигане на определени стойности на индикаторите;
3) сравнение с минали постижения анализира резултатите, получени в миналото;
4) сравнението със стандартите на конкурентите (бенчмаркинг) се основава на представянето на най-добрите конкуренти в индустрията. Бенчмаркингът може да бъде външен (сравняващ представянето на конкурентите) и вътрешен (сравняващ представянето на отделни подразделения на една и съща организация).

В допълнение към анализа на показателите за ефективност на логистиката, има неформален начин за идентифициране на области, в които са необходими подобрения: проучване на служители, които са най-тясно свързани с логистиката, взаимен обмен на идеи. В тази ситуация могат да се получат ценни идеи и конкретни предложения.

8.3. Методи за оценка на логистичните разходи и начини за тяхното оптимизиране

8.3.1. Характеристики на отчитането на разходите в логистиката

PM от край до край преминава през много различни отдели, но традиционните счетоводни методи изчисляват разходите за отделни функционални области, т.е. известно е само колко струва изпълнението на определена функция (фиг. 8.2, а). Това не позволява разпределяне на разходите за отделни логистични процеси, генериране на информация за най-значимите разходи и естеството на тяхното взаимодействие помежду си.

Ориз. 8.2. Традиционни и логистични подходи към системата за отчитане на разходите

Например, за да изпълните поръчка на клиент, трябва да извършите следните операции: приемане на поръчката, обработка на поръчката, кредитна проверка, документация, събиране на поръчка, изпращане, доставка, фактуриране. Тези. разходите, свързани с процеса на изпълнение на поръчката, се състоят от много разходи, които възникват в различни области, и е трудно да се интегрират в една разходна позиция в рамките на функционалното счетоводство. В допълнение, традиционно разходите се комбинират в големи агрегати, което не позволява подробен анализ на разходите от различен произход, за да се вземат предвид в детайли всички последици от управленските решения. В резултат на това решенията, взети в една функционална област, могат да доведат до непредвидени резултати в други свързани области.

За разлика от традиционния подход за отчитане на разходите, логистиката предвижда въвеждането на оперативно отчитане на разходите по целия път на движение на МТ. В логистиката ключовото събитие, обект на анализ е поръчката на клиента и действията за изпълнение на тази поръчка. Оценяването трябва да ви позволи да определите дали дадена поръчка е печеливша и как можете да намалите разходите за нейното изпълнение. Отчитането на разходите по процеси дава ясна картина как се формират разходите, свързани с обслужването на клиентите, какъв е делът на всеки от отделите в тях. Чрез хоризонтално сумиране на всички разходи можете да определите разходите, свързани с определен процес, поръчка, услуга, продукт и т.н. (Фиг. 8.2, b).

Основно внимание трябва да се обърне на намаляването на разходите, които заемат най-големи дялове в сумата на всички логистични разходи. Както показва практиката, основните компоненти на логистичните разходи са разходите за транспорт и доставка (до 60%) и разходите за поддържане на запаси (до 35%).

Друга особеност на логистичните разходи е рязкото увеличаване на тяхната чувствителност към промените в качеството на работа на лекарствата, което е илюстрирано на фиг. 8.3.




Ориз. 8.3 Зависимост на логистичните разходи от качеството на работа на лекарствата

С подобряването на качеството на работата на лекарствата до определено ниво, логистичните разходи растат линейно, а след това експоненциално. Например, ако искаме да увеличим готовността на веригата за доставки от 78% на 79%, разходите за поддържане на предпазен запас ще трябва да се увеличат с около 5%. Ако решим да увеличим готовността за доставка от 98% на 99% (също с 1%, но в областта на висококачествената работа), тогава това ще изисква 13% увеличение на разходите.

По този начин спецификата на отчитането на разходите в логистиката е:
първо, в необходимостта да се идентифицират всички разходи, свързани с конкретни логистични процеси (принципът на общите разходи);
второ, в групирането на разходите не около подразделенията на предприятието, а около работата и операциите, които поглъщат ресурси.

Системата за оценка на логистичните разходи е необходима само на логистичните мениджъри, които я приемат като основа на PR. Никакви правила или закони не изискват отчитане на разходите за процеса във финансовите отчети. Разликите във финансовите отчети и отчетите за логистичните разходи са представени в табл. 8.1.


Сравнение на логистика и финансова отчетност

Характеристика	Отчет за логистичните разходи	Финансов доклад
Потребители	Управление на фирмата	Потребители на трети страни
цели	Оптимизиране на MP, поток от услуги и свързани потоци	Административен контрол, осигуряване на данъчна основа
Критерии за качество	Съответствие с процесите, пригодност на логистичните решения	Подлежи на проверка, спазване на инструкциите
Времеви аспект	Минало, настояще и бъдеще	Минало и настояще
Структура и съдържание	Индивидуални, съобразени с всяка конкретна компания, решения, комуникации	Нормализирано от закон и професионални организации
Степен на детайлност	Голям	По-малък
Публичност	Може да съдържа информация, която не е разкрита на трети страни	Съдържа информация, която е отворена за трети страни

Изисквания към счетоводната система на логистичните разходи

Таблица 8.1

Изисквания към счетоводната система на логистичните разходи

1. Необходимо е да се разпределят разходите, които възникват в процеса на изпълнение на всяка логистична функция (виж фиг. 8.2, а).
2. Необходимо е да се поддържат записи на разходите за логистични процеси, за да се идентифицират специфични разходи, свързани с един процес, но възникващи в различни отдели (виж Фигура 8.2, b).
3. Необходимо е да се генерира информация за най-значимите разходи.
4. Необходимо е да се формира информация за характера на взаимодействието на най-значимите разходи един с друг.
5. Необходимо е да се определят промените в разходите, разходите, причинени от отхвърлянето на този процес.
6. В съответствие с принципа на общите разходи не е достатъчно да се контролират само тези разходи, които се формират в рамките на едно предприятие, необходимо е да се идентифицират разходите на всички участници в КТ и да се установи механизмът на тяхното формиране и взаимно условност.


8.3.2. Методи за анализ и начини за намаляване нивото на логистичните разходи

Правила за анализ на логистичните разходи

1. Необходимо е ясно да се дефинират и обосноват конкретните видове разходи, които трябва да бъдат включени в схемата за анализ.
2. Определят се разходни центрове, т.е. функционални области на бизнеса, където са концентрирани значителни разходи и където намаляването на тяхното ниво може да осигури увеличение на добавената стойност за потребителя.
3. Идентифицирани са важни точки на концентрация на разходите във всеки център на тяхната концентрация, т.е. отделни секции в рамките на един разходен център.
4. Разходите трябва да бъдат приписани на специфични фактори, свързани с оценката на алтернативните действия и да се установи критерий за вземане на решение.
5. Всички разходи се разглеждат като единен поток, който съпътства конкретен бизнес процес.
6. Разходите трябва да се разглеждат като сумата, платена от потребителя, а не като размера на разходите, които възникват в рамките на предприятието като юридическо лице.
7. Разходите се класифицират по характеристики и се анализират по произволен метод, извършва се диагностика на разходите.
8. Процесът на оценка на логистичните разходи зависи от субективни преценки и решения, тъй като няма недвусмислени правила за определяне кои разходи да бъдат включени в анализа и как да бъдат разпределени между различните превозвачи.

Методи за анализ на логистичните разходи

1. Бенчмаркинг на структурата на логистичните разходи, който се нарича още стратегически анализ на логистичните разходи.
2. Анализ на разходите, който се основава на изследване на елементите на разходите и е насочен към намаляване на разходите.
3. Функционален анализ на разходите, който се основава на задълбочено проучване на отделните етапи от процеса на изпълнение на потребителските поръчки и откриване на възможността за тяхната стандартизация за преход към по-евтини технологии.

Начини за намаляване нивото на логистичните разходи

1. Търсене и намаляване на онези дейности (процедури, работи, операции), които не създават добавена стойност чрез анализиране и преразглеждане на веригата на доставки.
2. Водене на преговори с доставчици и купувачи за установяване на по-ниски продажни цени и цени на дребно, търговски надбавки.
3. Подпомагане на доставчици и купувачи за постигане на по-ниски нива на разходите (програми за бизнес развитие на клиентите, семинари за дистрибутори).
4. Интеграция напред и назад за осигуряване на контрол върху общите разходи.
5. Търсене на по-евтини заместители на ресурсите.
6. Подобряване на координацията на дейностите на предприятието с доставчици и потребители в LC, например в областта на навременната доставка на продуктите, което намалява разходите за управление на запасите, съхранение, складиране и доставка.
7. Компенсиране на нарастването на разходите в една връзка на LC чрез намаляване на разходите в друга връзка.
8. Използване на прогресивни методи на работа за повишаване на производителността на служителите.
9. По-добро използване на ресурсите на предприятието и по-ефективно управление на факторите, влияещи върху нивото на общите разходи.
10. Актуализиране на най-скъпите връзки на LC при инвестиране в бизнес.

8. Показатели за логистична дейност

8.2. Използване на индикатори за ефективност на логистиката

8.2.1. Избор на показатели за логистична дейност

Има огромно разнообразие и брой индикатори, които не е необходимо да се използват наведнъж. Когато се използват индикатори за оценка на ефективността на логистичните дейности, възниква проблемът с несъответствието между различните индикатори, което може да даде многопосочни резултати. Например, ако камион се движи по-бързо от обикновено, тогава броят на километрите в час на пътуване се увеличава, но броят на километрите на литър гориво намалява; повишаването на степента на автоматизация на склада повишава производителността на труда, но намалява производителността на капитала; увеличаването на броя на служителите води до увеличаване на ефективния капацитет, но може да намали коефициента на използване на капацитета и т.н.

За да се реши този проблем, трябва да се помни, че измерването на ефективността не е крайната задача. Измерванията предоставят само важна информация за мениджъра, въз основа на която той трябва да направи заключение доколко веригата за доставки изпълнява задачите си. Следователно е необходимо да се изберат показатели въз основа на целите и задачите, които организацията си е поставила. Ако, например, задачата е поставена за максимизиране на скоростта на MT, движеща се през LC за кратко време, тогава мениджърите трябва да измерват скоростта на MT и да не се тревожат твърде много за производителността; ако целта е да минимизирате разходите, тогава трябва да използвате различни показатели за разходите и да се тревожите по-малко за натоварването. Понякога мениджърите пренебрегват този подход, използвайки тези показатели, които са по-лесни за получаване или по-удобни за използване, които са били използвани преди, или тези, които показват работата на мениджъра в благоприятна светлина. Подобен подход може да доведе до: прибързано, некачествено обслужване на клиентите, ако работата се оценява по броя на клиентите, а не по качеството на услугите, или, обратно, до дълги опашки и безразличие към клиентите, ако оценката на работата не зависи от общия брой обслужвани клиенти; към товарен или пътнически транспорт, който се движи с висока скорост, ако работата на шофьорите се оценява съответно от броя на доставките на ден или е строго зависима от графика.

За да отразява реалистично ситуацията във веригата на доставки, индикаторът трябва:
да са свързани с целите на веригата за доставки;
· съсредоточаване върху значими фактори;
да бъдат реалистично измерими;
бъдете обективен;
да са свързани с текущи, а не с минали резултати;
да бъдат сравними с други организации и други времеви отрязъци;
да бъдат разбираеми за всички заинтересовани страни;
· затрудняват манипулирането с цел получаване на изкривени данни.

8.2.2. Сравнение на показателите за логистична ефективност

Индикаторите за ефективност на логистиката помагат на мениджърите:
разберете колко добре се постигат поставените цели;
сравнете текущото логистично представяне с миналото;
сравняват логистиката в различни организации;
Сравнете производителността на различни части на LC;
взема решения за инвестиции и предлагани промени;
измерване на въздействието на промените върху веригата за доставки;
· Идентифицирайте области за подобрение.

Използването на показатели по правило има смисъл само ако се сравняват с подобни показатели на други предприятия или със същите показатели, получени за различен период от време. Има следните методи за сравнение:
1) сравнение с абсолютни стандарти , т.е. идеални резултати, които изобщо могат да бъдат постигнати;
2) сравнение с целите използва трудни за изпълнение, но реалистични цели за постигане на определени стойности на показателите;
3) сравнение с минали постижения анализира резултатите, получени в миналото;
4) сравнение със стандартите на конкурентите (бенчмаркинг) се основава на най-добрите конкуренти в индустрията. Бенчмаркингът може да бъде външен (сравняващ представянето на конкурентите) и вътрешен (сравняващ представянето на отделни подразделения на една и съща организация).

Всяка бизнес организация, въвеждаща логистика и формираща логистична система, съответстваща на нейните цели, на първо място се стреми да оцени нейната реална или потенциална ефективност.

По време на развитието на логистиката в индустриализираните страни се формира система от показатели, които най-общо оценяват нейната ефективност и ефективност, които обикновено включват:

• общи логистични разходи;
• качество на логистичното обслужване;
• продължителност на логистичните цикли;
• производителност;
• възвръщаемост на инвестициите в логистична инфраструктура.

Тези показатели могат да бъдат наречени ключови или комплексни показатели за ефективност на логистичната система. Те са в основата на отчетните форми на фирмите и системите от показатели на логистичните планове на различни нива. Съществуват общоприети процедури за сравнителна оценка на фирмите (бенчмаркинг) в областта на логистиката, базирани на аналитични и експертни методи, използващи тези комплексни показатели.

По този начин ключовите / комплексните показатели за ефективността на логистичната система са основните показатели за ефективността на използването на ресурсите във фирмата за формираната логистична система, като цяло оценяват ефективността на логистичното управление и са в основата на логистиката планиране, счетоводство и контрол.

Нека разгледаме кратко описание на комплексните показатели.

Общи логистични разходиса общите разходи, свързани с комплекса от функционално логистично управление и логистична администрация в логистичната система.

Като част от общите логистични разходи могат да се разграничат следните основни групи разходи:

• разходи за изпълнение на логистични операции/функции (оперативни, оперативни логистични разходи);
• щети от логистични рискове;
• логистични административни разходи.

Повечето отчетни форми за изпълнението на логистичния план съдържат показатели за логистичните разходи, групирани по функционални области на логистиката, като разходи за управление на материалите, разходи за физически дистрибуторски операции и др., а в рамките на тези области по логистични функции. Общоприети в западния бизнес са разпределението и отчитането на разходите за транспорт, складиране, обработка на товари, управление на запасите, управление на поръчки, информационна и компютърна поддръжка и др.

Често, за да се решат проблемите с оптимизирането на структурата или управлението в логистичната система, общите логистични разходи отчитат загубата на печалба от замразяване (имобилизиране) на продукти в запасите, както и щети от логистични рискове или лошо качество на логистиката услуги. Тази вреда обикновено се оценява като възможно намаляване на продажбите, намаляване на пазарния дял, загуба на печалба и др.

Анализът на структурата на логистичните разходи в различни отрасли на икономически развитите страни показва, че най-голям дял в тях заемат разходите за:

• управление на запасите (20-40%);
• транспортни разходи (15-35%);
• разходи за административно-управленски функции (9-14%).

През последното десетилетие имаше забележимо увеличение на логистичните разходи на много западни компании за такива логистични функции като транспорт, обработка на поръчки, информационна и компютърна поддръжка, както и за логистична администрация.

Известният американски консултант по логистика Хърбърт У. Дейвис в продължение на няколко години проследява логистичните разходи в индустрията на САЩ за складиране, доставка, управление на поръчките/обслужване на клиенти, управление на дистрибуцията и управление на инвентара като неразделна част от крайната цена на продуктите и обслужването на клиентите. През 2007 г. например структурата на логистичните разходи, изразени в дялове (%) от продажбите, е следната: транспорт на готова продукция - 4,08%; складова дейност - 2,40; обслужване на клиенти/управление на поръчки - 0,55; управление на разпределението - 0,36; цена на държане на акции (при 18% дисконтов процент) - 1.81% - общо 9.02%. Структура на разходите (в долари на сто фунта тегло на продукта): транспорт на готовата продукция - 13,24; складова дейност - 10,79; обслужване на клиенти / управление на поръчки - 4,07; управление на разпределението - 2,53; и разходите за държане на материални запаси при 18% дисконтов процент от 18.13. Общата сума беше 47,48.

Анализът на логистичните разходи от западните компании обикновено се извършва като процент от стандартни, обемни или ресурсни показатели, например:

• логистични разходи по отношение на обема на продажбите;
• отделни компоненти на логистичните разходи спрямо общите разходи;
• логистичните разходи на фирмата спрямо стандартите или средното ниво в индустрията;
• логистични разходи по отношение на съответните пера от бюджета на фирмата;
• текущи бюджетни логистични ресурси по отношение на прогнозираните разходи.

Изброените показатели често се включват във формите за отчитане на логистичната производителност (производителност), като се фокусира върху ефективността на използването на финансовите ресурси на компанията.

Използването на общите логистични разходи като ключов показател при формирането на логистична стратегия в местния бизнес среща редица трудности, причинени от следните основни причини:

• неспособността на настоящата система за счетоводство и статистическа отчетност на предприятията да отдели много компоненти на логистичните разходи;
• наличието в домашния бизнес на „двойно” счетоводство, „черни пари”, секретността на финансовата информация за партньорите в логистичната система и дори между структурните подразделения в рамките на компанията и др.;
• липса на методи за изчисляване на щети от логистични рискове и др. Концепцията за качеството на логистичната услуга се основава на стандартизираните термини "услуга" и "услуга".

По същество по-голямата част от логистичните операции/функции са услуги, така че логистичната услуга може да се дефинира като процесът на предоставяне на логистични услуги(в резултат на изпълнението на съответните операции или функции) към вътрешни или външни потребители.

Посредниците, работещи в логистичната система, са предимно предприятия за услуги, в които услугите са неразривно свързани с продукт, който се разпространява, рекламира и продава в различни части на логистичната мрежа. Такива връзки включват различни транспортни компании, спедитори, търговци на едро и дребно, складове, терминали, митнически брокери, застрахователни компании и др. В същото време цената на логистичните услуги може значително да надвиши разходите директно за производството на продукти.

Въпреки значението на логистичните услуги за изпълнението на корпоративните стратегии, досега няма ефективни начини за оценка на качеството му, което се обяснява с редица характеристики на характеристиките на услугата в сравнение с характеристиките на продуктите. Тези функции са:

1. Нематериалност на услугата. За доставчиците на услуги е трудно да обяснят и уточнят видовете услуги, а за купувачите също е трудно да ги оценят.
2. Купувачът често участва пряко в производството на услуги.
3. Услугите се консумират в момента, в който са произведени, т.е. услугите не се съхраняват или транспортират.
4. Купувачът никога не става собственик чрез закупуване на услуги.
5. Услугата е дейност и следователно не може да бъде тествана, преди клиентът да я купи.

Тези характеристики и характеристики на услугите играят важна роля в логистичния процес. Много е важно да се вземе предвид факта, че качеството на услугата в логистиката се проявява в момента, в който доставчик на услуги и клиент се срещат. Измерването на качеството на услугата при анализа и проектирането на логистичната система трябва да се основава на критериите, използвани от купувачите на логистични услуги за тези цели. Когато купувачът оценява качеството на логистична услуга, той сравнява някои действителни стойности на "параметрите за измерване" на качеството с очакваните стойности на тези параметри и ако тези очаквания съвпадат, тогава качеството се счита за задоволително.

По отношение на логистичните услуги според нас е по-правилно качеството да се дефинира като „степента на несъответствие между очакванията на клиентите и тяхното възприемане на такива критерии като реалност, надеждност, отзивчивост, компетентност, учтивост, доверие, безопасност, общителност. , разбиране на клиента. Съответно тези компании, в които клиентът усеща най-пълно присъствие на тези характеристики, той възприема като компании с най-високо качество.

Най-важните компоненти (параметри) на измерването качество на услугата:

• осезаемост - физическата среда, в която са представени услугата, удобствата, офис оборудването, оборудването, вид персонал и др.;
• надеждност - изпълнение "точно навреме", т.е. например, при физическа дистрибуция, доставката на правилния продукт в точното време на точното място. Надеждност на информацията и финансовите процедури, съпътстващи физическото разпространение;
• отговорност- желание да помогне на купувача, гаранции за изпълнение на услугата;
• пълнота - наличие на необходимите умения, компетентност, знания;
• наличност - лесно установяване на контакти с доставчици на услуги, удобно време за купувача за предоставяне на логистични услуги;
• сигурност - липсата на опасност, риск, недоверие (например безопасността на товара по време на транспортиране);
• учтивост - поведението на доставчика на услугата, коректността на персонала;
• общителност- способността да се говори на разбираем за купувача език;
• разбирателство с купувача- искрен интерес към купувача, способност да разберете неговите нужди (изисквания).

Спецификацията на параметрите за качество на логистичната услуга и изборът на методи (методи) за тяхната оценка и контрол са може би най-трудните въпроси в логистичната администрация.

Най-важният цялостен показател за ефективността на логистичната система е продължителност на пълния логистичен цикъл- време на изпълнение на поръчката на потребителя (купувача). Използването на този показател (или неговите отделни компоненти) се дължи на изискванията на корпоративната стратегия, ако времето е избрано като основен фактор за повишаване на конкурентоспособността на компанията.

Комплексен индикатор - производителност (ефективност) на логистичната система- определя се от обема на логистичната работа (услуги), извършена от технически средства, технологично оборудване или персонал, участващи в логистичната система за единица време, или от специфичното потребление на ресурси в логистичната система.

В повечето чуждестранни фирми с логистични услуги се съставят специални доклади за логистичните резултати / производителност, които отразяват доста голям брой показатели, например:

• броя на обработените поръчки за единица време;
• товарни пратки на единица складов капацитет и товарен капацитет на превозните средства;
• връзка от типа "вход-изход" за отразяване на динамиката на изхода и работния процес;
• съотношението на оперативните логистични разходи за единица инвестиран капитал;
• съотношението на логистичните разходи за единица продукция;
• логистични разходи при дистрибуция за единица обем продажби и др.

Както се вижда от горния списък, ако производителността се измерва с обема работа на персонала или оборудването за единица време (или с конкретни параметри на технологично оборудване, превозни средства или на единица площ, обем и т.н.), тогава производителността се характеризира основно със специфичните разходи на финансови ресурси в логистичната система.

Като индикатори ефективност на превозното средствоможе да служи например като коефициент на използване на товароносимостта (товарния капацитет) на превозното средство, обема на трафика или товарооборота на подвижния състав на транспорта за час (смяна, ден), товарооборота на 1 тона от товароносимостта на автомобила и др. За да се оцени ефективността на използването на складово-транспортно оборудване, може да се използва показател за обема на обработката на товара за единица време.

Индикаторите за ефективност могат да се прилагат към инфраструктурни логистични единици на логистичната система като цяло. Например, общ показател за производителността на склада може да бъде складов оборот на ден и т.н.

В чуждестранната практика на управление на логистиката в повечето случаи показателите за ефективност и производителност (производителност) не са разделени. Индикаторът "логистична производителност" по своето значение е по-съвместим с показателя "възвращаемост на ресурсите", приет в нашата икономика, той характеризира специфичното потребление на финансови, материални, енергийни, трудови ресурси по отношение на обемни или други планирани показатели.

Комплексен индикатор - възвръщаемост на инвестициите в логистична инфраструктура- характеризира ефективността на инвестициите в инфраструктурните единици на логистичната система, които в момента включват:

• складова дейност (различни по вид и предназначение складове, карго терминали и терминални комплекси);
• транспортни подразделения на различни видове транспорт;
• транспортни комуникации (автомобилни и железопътни линии, железопътни коловози и др.);
• ремонтни и спомагателни звена, обслужващи транспортно-складовата база;
• телекомуникационна система;
• информационно-компютърна система (комплекс от технически средства и офис оборудване).

Възвръщаемостта на инвестицията в изброените обекти на логистичната инфраструктура се определя в съответствие с действащите нормативни и методически документи за оценка на ефективността на капиталовите инвестиции.

Анализ и контрол на логистичните разходи

Когато се анализират общите логистични разходи, обичайно е да се обръща специално внимание на управлението на запасите и транспорта. Общите разходи за поддържане на запасите на година обикновено са приблизително 25% от тяхната стойност. Разбира се, те трябва да бъдат сведени до минимум.

Трябва да се разграничи минимизиране на разходите от минимизиране на запасите. Общата цена на материалните запаси е разделена на четири отделни компонента:

1. Единична цена, или разходите за фирмата за придобиване на тази единица.
2. Цена на поръчката, или разходите за поставяне на единица за повторна поръчка. Може да включва разходи за подготовка на поръчката, поставяне, приемане, разтоварване, проверка, тестване, използване на оборудване. На практика най-добрата оценка на разходите се получава чрез разделяне на общите годишни разходи на отдела за покупки на броя поръчки, които е изпратил.
3. Разходи за съхранение, или разходите за поддържане на единица на склад за определен период от време, е 19-35% от годишните разходи.
4. Разходи за недостиг. Появява се, когато даден продукт е необходим, но не може да бъде доставен от склад. Въздействието на недостига е по-широко от пропуснатите печалби, тъй като включва загуба на имидж, загуба на репутация и потенциални загуби от по-ниски продажби в бъдеще. Разходите от този вид могат да включват и плащания за действия, насочени към намаляване на недостига: препращане, изпращане на спешна поръчка, плащане за доставка на специални видове продукти, използване на услугите на по-скъпи доставчици. Повечето фирми вярват, че недостигът винаги е скъп и затова се опитват да го избегнат. С други думи, те са готови да платят относително малко, за да поддържат инвентара, за да избегнат относително високите разходи, свързани с недостига.

Разходите за поддържане на запасите, за разлика от други елементи на логистичните разходи, като транспортни или складови разходи, обикновено включени в отчета за доходите на компанията, не са толкова очевидни. В същото време самите резерви се представят в раздела активи на баланса. Основният елемент на разходите за държане на запасите е инвестиран в тях капитал. Например наличието на резерви на стойност $105 000 означава, че тези пари не могат да бъдат инвестирани в други ценности. С други думи, посочената сума трябва или да бъде взета назаем за финансиране на оборотен капитал, или да бъде приспадната от неразпределената печалба. В първия случай компанията ще трябва да плати лихва по заема. Във втория тя няма да може да ги инвестира като част от неразпределената печалба в други инвестиционни проекти.

Произволните решения са неизбежни при определяне на относителната стойност на разходите за съхраняване на запасите на компанията. Някои фирми определят тази цифра на 12%, обосновавайки решението си с това, че съответната цена на капитала е тяхна. вътрешни разходи. Други определят тази цифра на 40%, като същевременно посочват това капиталова таксаинвестираните в резерви трябва да бъдат същите като капиталите, инвестирани в други проекти. Последствията от всяко едно от тези решения могат да бъдат различни.

Относително ниските разходи за съхранение на инвентара намаляват значението на инвентара и го правят относително по-важен тарифа. В резултат на това стратегия, базирана на общите логистични разходи, ще се фокусира върху минимизиране на транспортните разходи чрез увеличаване на броя на дистрибуторските центрове, които държат стоките по-близо до пазарите. Външен вид допълнителни складовеувеличава изискванията за запаси, тъй като всеки склад се нуждае от безопасен запас. По този начин ниският дял на разходите за инвентаризация се превръща в стратегия, при която скъпите транспортни средства отстъпват място на относително по-евтините средства за съхранение на инвентара. И обратно: относително висок дял на разходите за запаси обръща логистичната стратегия в обратна посока, т.е., води до централизация на запасите в няколко склада и съответно увеличаване на обхвата на превоз на товари с увеличаване на транспортните разходи.

За да се оптимизира нивото на логистичните разходи на търговската компания, е необходимо да се извършат подробен анализза разпределение на логистичните разходи. Този анализ е необходим поради следното:

• често разходите за изпълнение на логистични функции се отчитат отделно, в бюджетите на различни отдели, което води до намаляване на действителния обем на логистичните разходи в очите на ръководството на компанията;
• в ситуация, в която компанията работи в няколко пазарни сегмента, логистичните разходи често се разпределят към най-големия от сегментите, което изкривява реалната картина на доходността на различни пазарни сегменти.

Всички разходи на компанията трябва да бъдат разпределени в няколко (не повече от десет) основни области на дейност, някои от които условно се считат за центрове на печалба, а останалите - като центрове на разходи. След идентифицирането на тези области изглежда необходимо да се решат следните задачи:

• Определете дела на логистичните разходи, отнасящ се до регионалните продажби и продажбите извън дадения регион. Този процес е необходим за определяне на рентабилността на всеки от географските пазари, които компанията обслужва.
• Определете съотношението на логистичните разходи, отнасящи се към всеки от каналите за продажба(дилърски, активни и продажби на дребно). След извършване на тази операция ще бъде възможно да се сравни рентабилността на продажбите на продукти през всеки от каналите и да се изберат най- и най-малко приоритетните канали за дистрибуция.
• Определете съотношението на логистичните разходи, отнасящи се към всяка продуктова група. Това ще ви позволи да разберете истинската рентабилност на всяка от продуктовите групи и да определите най-печелившите сегменти от асортимента.

При проектирането на логистична система е важно да се постигне баланс между основното ниво на обслужване, което компанията възнамерява да предложи на потребителите, и транзакционните разходи, необходими за постигане на установените целеви стандарти.

За да се оцени работата на логистиката, се предлага да се използват следните групи показатели:

1. Първата група: показатели, характеризиращи интензивността на склада:

1.1. Показатели, характеризиращи интензивността на труда:

• Общ оборот на склада = броят на всички получени и изпратени артикули / анализираният период от време (ден, месец, година).
• Оборот на склада при пристигане = брой пристигнали позиции / анализиран период от време (ден, месец, година).
• Оборот на склада по заминаване = брой изпратени артикули / анализиран период от време (ден, месец, година).
• Специфичен складов оборот = общ складов оборот / складова площ.
• Коефициент на неравномерност на натоварването на склада = оборот от най-натоварения месец / средномесечен оборот на склада.
• Индикатор за съхранение = брой артикули на склад x брой дни на съхранение.
• Броят обработени заявки (за изпращане и приемане) за единица време.

1.2. Показатели, характеризиращи интензивността на преминаване на стоките през склада.

1.3. Коефициентът на оборот на стоките в склада \u003d общ оборот на склада / брой артикули, съхранявани в склада.

2. Втора група: показатели, характеризиращи ефективността на използването на складовата площ:

2.1. Капацитет на склад \u003d брой стоки в кубичен метър. м, където може едновременно да се разположи склад.

2.2. Използваема площ на склада = капацитет на склада / височина на подреждане на стоките.

2.3. Коефициент на използване на складовия капацитет = количество стоки на кубичен метър. м в анализирания период / складов капацитет.

2.4. Плътност на складовия трафик = брой стокови позиции / полезна площ на склада.

3. Трета група: показатели, характеризиращи нивото безопасност на продуктите и финансови резултатискладова работа:

3.1. Броят на случаите на неспазване и повреда на стоките по вина на складови работници.

3.2. Складови разходи = сумата на разходите за организиране на складирането на стоките.

3.3. Разходите за съхранение на стоките = складови разходи / норма на съхранение.

3.4. Производителността на труда на складовите работници = оборот на склада през анализирания период / брой складови работници.

3.5. Продукция на складов работник = себестойността на обработените от него стоки за единица време.

3.6. Коефициент на оборот на запасите по стойност \u003d цена на стоките, изпратени през анализирания период / средна цена на запасите за същия период.

3.7. Коефициент на неликвидност = запас от неликвидни стоки по стойност / общ запас по стойност x 100%.

4. Четвърта група:качество на складовите услуги и потребителско удовлетворение:

4.1. Осигуряване на изпълнение на заявките за пратка точно в посочения час.

4.2. Пълнота на удовлетворяване на заявките за изпращане = изпълнен брой заявки / общ брой заявки.

4.3. Грешки при изпълнение на заявки за пратка.

4.4. Оплаквания на потребители.

4.5. Оценка на клиентите за степента на удовлетвореност от услугата.

Контрол върху логистичните разходи

Контролирането на разходите чрез предварително зададени цели и гъвкави бюджети е най-модерният тип система за контрол, наличен в момента. Стандартът може да се дефинира като стандарт, спрямо който се измерват индикаторите; т.е. стандартните разходи са разходите, които една компания прави, ако работи ефективно.

Разходите за различни видове логистични дейности могат да бъдат докладвани на ръководителите на функционални отдели, продуктови групи, както и да бъдат сравнени със стандартните разходи и включени в седмични или месечни отчети за дейността.

Повечето логистични бюджети са статични по природа, т.е. те действат като план, базиран на бюджетираното ниво на производство. Ако действителните дейности се извършват на ниво бюджет, мениджърите могат да направят реалистични сравнения на разходите и да контролират ефективно. В действителност обаче това рядко се случва. Сезонните или други фактори почти винаги неизбежно водят до различни нива на изпълнение, чиято ефективност може да бъде определена само ако счетоводната система може да сравни действителните разходи с това, което трябва да бъдат.

Например складовото подразделение на компанията може да бъде зададено с очаквано или предвидено в бюджета ниво на активност от 10 000 артикула на седмица, въпреки че действителното ниво може да е само 7500. до погрешното заключение, че операциите се изпълняват ефективно, защото артикули като извънработно време, наемане на временно работниците, опаковането, пощенските разходи и обработката на поръчките бяха по-малко от предвиденото в бюджета. Обратно, гъвкавият бюджет показва, че разходите трябва да бъдат на ниво от 7500 единици и че реалните разходи трябва да бъдат показани в парично изражение. Ключът към успешното прилагане на гъвкава бюджетна политика е анализирането на видовете динамика на разходите. Въпреки това, в повечето компании подобен анализ по отношение на логистичните функции рядко се извършва. Въпреки това, когато се използват инструменти като диаграми на разсейване и регресионен анализ за определяне на постоянни и променливи компоненти на разходите, историческите данни за разходите се използват за определяне на променливия компонент за единица дейност и общите постоянни разходи.

Основният критерий за оценка на ефективността на логистичната система е размерът на логистичните разходи във веригата на доставки. Разбира се, той не отчита динамиката на всички процеси, протичащи в системата, като се вземат предвид съществуващите връзки, но отразява ефективността на изпълнението на основната задача на логистиката - оптимизирането на всички логистични разходи.

Този параметър отразява размера на печалбата, генерирана по време на преминаването на материалния поток през веригата за доставки.

Всяка от логистичните операции носи определени разходи.

Анализ на ефективността на логистичните дейности може да се извърши чрез съпоставяне на получените печалби и загубите, понесени във веригата на доставки. Основните критерии за оценка на ефективността включват следните данни:

Общи логистични разходи

Нивото на качество на логистичните услуги

Съвкупна организационна производителност

Кумулативна продължителност на логистичната операция

Качеството на извършваните логистични дейности и нивото на логистичните услуги

Тези критерии са в основата на оперативното, тактическото и стратегическото планиране в предприятието.

Общите логистични разходи са сумата от разходите, направени при управлението и изпълнението на всяка логистична операция и всеки логистичен процес, които съставляват логистичните дейности на системата. Общите разходи могат да бъдат разделени на района на тяхното възникване:

Вътрешни и външни оперативни разходи

Разходи за администриране на логистична система

Разходи, свързани с логистични рискове

Също така логистичните разходи могат да бъдат класифицирани по функционални области:

тарифа

Складови разходи

Транспортни разходи

Разходи за управление на запасите

Разходи за управление на поръчки

Разходи за експлоатация на автоматизирани системи

Разходи за формиране и поддържане на запаси от суровини и материали

Разходи за поддръжка и продажба на готовата продукция

Основните, по-значими разходи обаче са разходите за управление на запасите и транспортните разходи.

Следващият критерий за оценка на ефективността на логистичната система е показателят за качество на предоставяната логистична услуга.

Тъй като качеството на логистичната услуга може да бъде оценено само в процеса на нейното предоставяне, възникват проблеми с оценката на качеството на предоставяните услуги. Следователно качеството се определя главно чрез оценка на задоволяването на очакванията на потребителите. Обикновено критериите за оценка са следните параметри:

Съответствие на условията за предоставяне на услуги с декларираните от клиента условия

Гаранции за предоставяните услуги

Пълно изпълнение на договорните задължения

Лесно установяване на контакт с доставчика на услуги

Коректност на персонала при предоставяне на услугите

Друг критерий за оценка на ефективността на логистичната система е продължителността на логистичните процеси. Става въпрос за общото време за изпълнение.

Общата производителност на системата се оценява по някои критерии:

Броят на удовлетворените заявки за определен период

Товарни пратки на единица складов капацитет и товарен капацитет на превозните средства

Съотношението на логистичните разходи за единица инвестирани средства

Съотношението на логистичните разходи за единица произведен продукт

Следващият показател за ефективността на функциониране на логистичната система е показателят – възвращаемост на инвестициите в логистичната инфраструктура. Отразява ефективността на инвестициите в логистични звена, като например:

складово стопанство (складове от различен вид и предназначение, товарни и терминални комплекси);

транспортни подразделения на различни видове транспорт;

транспортни комуникации (автомобилни и железопътни линии, железопътни коловози и др.);

ремонтни и спомагателни звена, обслужващи транспортно-складовата база;

телекомуникационна система

информационна и компютърна система

Като цяло, за да се оцени ефективността на една логистична система, е необходимо тя да се оценява като цялостен организъм, с функциониращи връзки както в системата, така и извън нея. Въз основа на това системата трябва да се разглежда като система с ефективна обратна връзка, Фигура 6.

Фигура 6 - Логистична система с ефективна обратна връзка

Следователно ефективността на логистичната система се изразява в наличието на запаси, производителността, качеството на предоставяната логистична услуга, както и ефективността на инвестициите в инфраструктурата на системата.