Transport de containere și afaceri pe el. Expediere cu containere și afaceri pe acest transport de containere pentru afaceri

Originar din TNK-BP, Pavel Matveev a construit de la zero la Moscova cea mai mare rețea de depozite individuale de depozitare cu o suprafață închiriată de aproximativ 24 de mii de metri pătrați în patru ani. m

Pavel Matveev, fondatorul Skladovka LLC (Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Împreună cu alți membri piata ruseasca auto-depozitare (depozitare individuală) Matveev intenționează să-i învețe pe ruși să depoziteze lucrurile nu pe balcon sau în garaj, ci în depozite speciale situate la câțiva pași de casă. Primele depozite de auto-stocare au apărut în SUA în anii 1960. În prezent, suprafața lor totală în Statele Unite depășește 200 de milioane de metri pătrați. m, dimensiunea pieței este estimată la 23 de miliarde de dolari. În Europa, acest serviciu este mai puțin comun și cel mai dezvoltat în Danemarca, Țările de Jos și Marea Britanie, iar piața totală a UE este estimată la 3 miliarde de euro. În Rusia, primul auto -depozitare - Key Space - a fost deschis în anul 2008 de către nativii din UFG, dar nu a durat mai mult de un an: chiriașul a reziliat contractul de închiriere, iar afacerea a încetat să mai existe.

Un depozit individual tipic este un depozit cald împărțit în cutii de diferite dimensiuni (de la 0,5 la 30 mp), care sunt închiriate. indivizii(70% în medie pe piață) și întreprinderile mici (restul de 30%). Chiriașul poate depozita în depozit tot ceea ce nu este interzis de lege și de un anumit proprietar. Termenul de închiriere este de la două săptămâni la 11 luni (pentru a nu înregistra contractul la Rosreestr). Costul este de aproximativ 1000 de ruble. pentru 1 mp. m pe lună la închirierea unei cutii medii (4-6 mp) pentru o perioadă maximă.

Depozit pe suflet

Prevazure cu magazii pentru depozitare individuala, 1 mp. m de persoană

Europa (medie) - 0,01

Marea Britanie - 0,05

Olanda - 0,07

Australia - 0,13

SUA - 0,68

Sursa: Deloitte comandat de Self Storage Association UK.

„Toată lumea a spus un „nu!” categoric! proiectul meu"

Ideea de a începe o afacere de construire a unei rețele de depozite individuale de depozitare i-a venit lui Pavel Matveev după al treilea pahar de vin roșu în ajunul noului an, 2009. Din cauza crizei financiare care a lovit Rusia, viitorul antreprenor a rămas fără muncă: proiectul medical la Grupul Renova, pe care l-a condus la invitația proprietarului holdingului, Viktor Vekselberg, a fost înghețat până la vremuri mai bune. „De dragul asta, am părăsit direcția de investiții a Interros, iar acum m-am trezit șomer”, își amintește Matveev într-un interviu pentru RBC. - În acel moment am decis că nu mai vreau să fiu angajat. A apărut ideea de a crea depozite pentru depozitarea lucrurilor.

Pavel a „spionat” ideea de afaceri în prima tinerețe, când a studiat în SUA. „Trebuia să devin medic, ca toți cei din familia mea, dar în anii 1990 grei, tata a decis că este mai bine să nu intru în medicină: Fiule, acolo unde există gaz și petrol, vor fi întotdeauna bani”, antreprenorul își amintește de ordinul tatălui său. Deci Matveev a fost student al Academiei de Management. Ordzhonikidze, dar nu pentru mult timp. În 1994, a intrat la Universitatea Americană Drake. După ce a studiat timp de trei ani și a primit o diplomă de licență în management, Matveev s-a întors în Rusia. A lucrat ca asistent de auditor la KPMG, Buz și Accenture, apoi la TNK-BP, unde până în 2007 a devenit șef de personal Viktor Vekselberg - director executiv pentru dezvoltarea afacerii cu gaze a TNK-BP. „În acel moment, mi-am dat seama că am atins plafonul - maximul din cariera mea administrativă și am decis să merg la direcția afacerilor de investiții a Interros”, spune Matveev. Dar, nefiind lucrat acolo nici măcar doi ani, s-a întors sub comanda lui Vekselberg.

Pe sarbatori de revelionÎn 2009, Matveev a schițat un model financiar pentru viitoarea afacere, a venit cu numele „Skladovka” și chiar, cu ajutorul liber profesioniștilor, a desenat un logo - „o lacăt cu o casă”, iar pe 13 ianuarie 2009, a depus acte pentru înregistrarea Skladovka SRL, unde a fost unicul fondator. „Am tipărit o prezentare frumoasă și cărți de vizită. Întrucât nu aveam prieteni de afaceri, m-am așezat și am început să-mi sun foștii colegi. Toată lumea a spus un „nu!” răsunător! proiectul meu, - spune Matveev. „Acum înțeleg clar că odată cu schimbarea activității, de îndată ce părăsești conducerea și începi să faci afaceri, poți să-ți arunci caietul.” Cu toate acestea, doi foști colegi - Nikolai Kapitonenko de la TNK-BP și Pyotr Prikhodko de la Interros - le-a plăcut ideea depozitelor.

„Livrarea rușilor cu locuințe a fost scăzută încă din vremea sovietică, iar nivelul de bunăstare (inclusiv numărul de lucruri) a crescut semnificativ în ultimii 20 de ani, așa că nevoia de servicii de depozitare este mare și continuă să crească, ” Petr Prikhodko explică pentru RBC interesul său pentru proiect . „Spre deosebire de majoritatea companiilor de cumpărare și vânzare, aceasta este concepută pentru decenii, ceea ce m-a atras.” Pentru trei, partenerii au investit 0,5 milioane de dolari din economii personale în deschiderea primului depozit de pe Ryabinovaya. Pentru „zeci de mii de dolari”, au cumpărat umplerea depozitului care a fost închis de Key Space și, învățați de experiența amară a predecesorilor lor, au decis că depozitul de pe Ryabinovaya, deschis pe spațiu închiriat, ar fi o excepție: firma ar construi totul de la sine, de la zero.

Potrivit lui Matveev, nu era doar riscul ca proprietarul să poată arunca chiriașul în stradă în orice moment, ci și faptul că în Europa și SUA afacerea de auto-depozitare este percepută de investitori în proporție de 80% ca un real. afaceri imobiliare și doar cu 20% ca prestarea de servicii. Ca bază a fost luat exemplul companiei britanice de succes Big Yellow. Gestionează 54 de depozite, în principal în Londra, cu o suprafață totală de 320 de mii de metri pătrați. m (din care 180 mii mp deținuti) și cu un venit de 118 milioane dolari la sfârșitul exercițiului financiar 2013, acesta a fost estimat de investitori la 1,2 miliarde dolari.

O altă privire la auto-stocare

Unul dintre pionierii pieței de auto-stocare din Rusia este Fostul proprietar Fabrica de cofetărie Odintsovo Andrey Korkunov. În 2009, împreună cu partenerul său Vladimir Zinger, a creat compania Mobius (depozit universal mobil individual), care a început să ofere servicii de depozitare individuală la Moscova. Depozitarea este oferită în containere care stau în spații deschise în diferite cartiere ale Moscovei, iar la cererea clientului poate fi livrat la domiciliul acestuia. În acest moment, Mobius are 25 de mii de metri pătrați. m de spatiu inchiriat.

Cu toate acestea, nu toți participanții la piață cred în perspectivele abordării „containerului”: caracteristicile climatice ale Rusiei nu permit depozitarea lucrurilor în containere neîncălzite în aer liber. Dar această tehnologie are avantajele ei, spune CEO Compania Ekaterina Fedorovskaya: „De exemplu, puteți ajunge cu ușurință la modulul nostru cu mașina sau puteți comanda scoaterea modulului la casa dumneavoastră sau la casa dvs. de țară. Putem extinde cu ușurință zonele complexelor de depozite, le putem schimba locația într-una mai profitabilă. Toate acestea ne oferă posibilitatea de a oferi clientului un preț de închiriere mai atractiv - de la 25 de ruble. pe zi pentru 1 mp. m.

Aproape toți cei care au început o afacere de auto-stocare au făcut-o pe spații închiriate: astfel îți asumi mai puține riscuri la început - studiezi piața, elimini îndoielile. "LA sediul propriu rentabilitatea afacerii este semnificativ mai mare decât la cele închiriate. Preferăm să cumpărăm spații gata făcute, decât să construim de la zero, - spune Artem Semenov, fondatorul companiei Rentabox, pentru RBC. - Noua clădire, desigur, este mai bună decât cea veche - nu există probleme cu repararea și funcționarea, deoarece ați construit-o inițial pentru afacerea dvs., dar construirea de la zero implică că investiți mai întâi în teren și apoi în construcție, si de cel putin trei ani nu ai venit. Și la cumpărare clădire terminatăÎncepeți să obțineți venituri în șase luni. Prin urmare, credem că cumpărarea este cea mai corectă abordare.”

Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC

„O treime este teren, o treime este construcții, o treime este umplutură”

Îndoielile lui Semyonov sunt confirmate de experiența lui Skladovka. „În 2010 am găsit un investitor - fundație privată„Strategia”, care a fost de acord să investească câteva zeci de milioane de dolari în proiect”, spune Matveev. Compania a deschis primul depozit construit în 2011: a fost nevoie de mult timp pentru a găsi un loc, pentru a elibera toate autorizațiile. Au căpătat experiență din propriile greșeli: în 2010 s-au lovit de escroci care au promis că vor rezolva problema obținerii terenului pentru închiriere și au dispărut odată cu depozitul. „Înainte de sosirea echipei lui Sobyanin, nu era clar unde să caute terenuri, cum să-l reînregistreze de la un tip de utilizare la altul”, se plânge Matveev. - Acum totul este mult mai transparent: participăm la licitații pentru dreptul de închiriere. Am câștigat două în 2014.

„Proiectul Skladovka ne-a atras atenția asupra faptului că companiile de auto-stocare sunt tranzacționate cu un multiplicator foarte mare de EBITDA (media de 22), - spune Dmitri Logvinenko, directorul de investiții al fondului Strategie. - Acest fenomen se datorează faptului că fluxul de numerar pe care companiile din această industrie câștigă este stabil și rezistent la criză.” Potrivit Logvinenko, investiţiile fondului în proiect pentru acest moment a depășit 1 miliard de ruble. În 2015, fondul va finanța construcția a încă trei depozite, iar din 2016 Skladovka ar trebui să fie dezvoltată în detrimentul fonduri propriiși împrumuturi comerciale. „Suntem încrezători că, după atingerea nivelului de 15-20 de obiecte, Skladovka va deveni atractivă pentru investitorii strategici sau va putea intra într-o IPO”, notează Logvinenko. - Este posibil ca aceasta companie va rămâne în portofoliul nostru ca vacă de bani cu un nivel acceptabil de rentabilitate a capitalului investit.”

Depozitul în cifre

7 depozite în rețeaua Skladovka în acest moment (toate în Moscova)

20 de depozite ar trebui să fie până la sfârșitul anului 2017 (toate la Moscova)

4500 mp m - spațiu mediu de depozitare

1000 de ruble. pentru 1 mp. m - pretul mediu de inchiriere

3500 mp m - teren optim pentru "Skladovka"

Îmi propun să luăm în considerare o idee de afaceri dovedită care funcționează de mult timp în orașele mari - aceasta este o afacere de închiriere de containere maritime pentru depozitare. Depozitele sunt mereu la cerere, iar în cazul containerelor, tariful de închiriere este relativ mic și competitiv: cu aproximativ 50% mai mic decât costul închirierii depozitelor convenționale. Principalii clienți ai unor astfel de mini-camere: companii comerciale, magazine online, magazine de anvelope, producții mici(de exemplu, producătorii de mobilă) și alte companii mici care nu sunt în măsură să plătească chirie scumpă. Cel mai cea mai buna varianta pentru ei - un depozit de 15 - 30 de metri pătrați. m. cu un preț de închiriere care nu depășește 10 mii de ruble. pe luna.

Containerele maritime pot depozita mobila, piese de schimb, materiale de constructii, imbracaminte, echipamente, arhive, conserve, aparate electrocasnice, cauciucuri. Cercul de potențiali clienți este mai mult decât suficient.

Exemplu video de afacere pentru închirierea containerelor maritime

Investiții

Pentru a organiza o afacere, este necesar să rezolvați două sarcini principale: găsirea unui teren (închiriere sau cumpărare) și achiziționarea mai multor containere de transport. Un teren de 20-30 de acri la periferia orașului poate fi închiriat pentru 50-100 de mii de ruble. pe lună, iar achiziția sa va costa între 1 și 3 milioane de ruble.

Containerele maritime sunt ieftine. Pe „Avito” găsiți oferte de vânzare b. y. containere pentru 40 - 80 mii de ruble. (în funcție de mărime). Cele mai populare dimensiuni: 40 picioare (30 mp), 20 picioare (15 mp), 10 picioare (7,5 mp). Pentru a începe o afacere, este suficient să cumpărați 20-30 de bucăți. Acest lucru va necesita 1 - 1,5 milioane de ruble, care este egal ca cost cu un apartament cu o cameră. În viitor, puteți cumpăra în mod regulat mai multe containere, dacă doar terenul o permite.

Teritoriul pentru containere ar trebui să aibă o suprafață de beton, electricitate, o cabină de securitate, un gard cu sârmă ghimpată deasupra etc. Toate acestea sunt scumpe și vor necesita aproximativ 700-800 de mii de ruble în plus.

Cumpărare teren, amenajarea sa și achiziționarea a 20 de containere vor necesita investiții în valoare de 3,5 până la 5 milioane de ruble.

Cifre de randament

• 40 de picioare în Moscova chirie pentru 12 mii de ruble. pe lună (în regiuni, prețul va fi mai mic)
• 30 de picioare - 8 mii de ruble fiecare.
• 10 picioare - 4,5 mii de ruble fiecare.

Dacă se găsesc chiriași, atunci 20-30 de containere vor genera un venit de 200-300 de mii de ruble. pe luna. Chiar și jumătate din containerele livrate vor aduce cel puțin 150 de mii de ruble. Scădeți impozitele din această sumă. salariile paznici și obțineți aproximativ 100 de mii. Totodată, investițiile se vor amortiza în 35-50 de luni (3-4 ani), ceea ce nu este deloc rău.

Perspective de afaceri

Perspectiva afacerii este o creștere a numărului de containere de până la 100 sau mai multe bucăți. Daca investitiile permit, este posibila construirea unui imobil pe teritoriul cu spatiu de birouri pt societăţi comerciale. Acest lucru va face și mai ușor să găsiți chiriași, deoarece spațiile de vânzare cu amănuntul și depozitele sunt într-un singur loc. La fel de servicii aditionale puteti oferi serviciile de incarcatoare si auto-incarcatoare. Supravegherea video, containerele de gunoi, iluminatul perimetral trebuie instalate pe teritoriu, WiFi gratuit, dotați băi etc. În acest caz, puteți conta pe un aflux constant de clienți și o rentabilitate corespunzătoare a afacerii.

În primul număr al revistei „Afaceri cu containere” pentru anul 2016, a fost publicat un articol „Accelerarea căii ferate transsiberiene”, dedicat avantajelor și dezvoltării Căii Ferate Transsiberiane. Se acordă multă atenție portalului Seaport, la dezvoltarea căruia participă STM, și serviciului Fill-Bill - sisteme care vă permit să stabiliți interacțiunea informațională între toți participanții la procesul de transport și, ca urmare, să optimizați mișcarea fluxurile de marfă.

Mai jos sunt extrase din material:

<...>Rezultatul a fost apariția unui sistem care vă permite să faceți schimb de informații despre documentele însoțitoare pe calea ferată la un nou nivel - sub forma unui portal. Sistemul se numea Fill-Bill. În paralel cu acest proiect, se dezvoltau și alte domenii, care vizau crearea unei tehnologii cu adevărat fără hârtie, deoarece, în ciuda tranziției rapide la managementul documentelor electronice, mișcarea documentelor fizice pe hârtie până în prezent rămâne foarte semnificativă - practic nu există transporturi în care hârtia este complet absentă. Ca urmare, a apărut un serviciu care permite unui angajat să lucreze efectiv pe un formular, adică. într-o copie electronică exactă a unui document pe hârtie, încarcă informații din propriile sisteme pentru a completa documente și, desigur, încarcă documente terminate. Direct de la locul de muncă al specialistului, toate documentele sunt trimise către Serviciul Vamal Federal al Rusiei prin apăsarea unui buton, de unde provine codul de bare corespunzător.

De-a lungul timpului, numărul de documente pe care sistemul le suportă a crescut. Recent, i s-au adăugat și documente de transport maritim. Orientul îndepărtat administratia vamala a luat inițiativa de a organiza primirea informațiilor preliminare chiar înainte de sosirea unei nave cu un număr mare de containere în port, pentru a se pregăti în acest fel pentru o decizie de descărcare. Inițiativa s-a datorat faptului că funcțiile tuturor tipurilor de control al mărfurilor au început să fie îndeplinite de vamă și, în consecință, sarcina asupra acesteia a crescut semnificativ. Ca urmare, cu participarea STM, a apărut un sistem legat de mare, care a permis părților interesate - linii, proprietari de marfă, expeditori - să ofere informații despre mărfuri și mărfuri într-un mod structurat. Portalul a colectat diverse informații din mai multe surse, ceea ce a permis vameșilor să vadă ce fel de marfă este vorba și să ia decizii cu privire la posibilitatea de descărcare a containerului. Astfel, a apărut o platformă interdepartamentală, unde interacțiunea participanților la transport a făcut posibilă intensificarea semnificativă a procesării mărfurilor la punctele de control. Această experiență a fost aprobată de Federal serviciul vamal, care în 2013-2014 a desfășurat lucrări de cercetare pe tema „Portul maritim”. Pe parcursul lucrărilor, a fost creat un prototip al portalului portului maritim, pe care au fost elaborate principiile interacțiunii interdepartamentale. În cinci porturi maritime ale Rusiei, au fost efectuate teste ale acestui sistem, care a permis participanților la activitatea economică străină să prezinte pachete de documente organelor de control de stat în în format electronicși, folosind interacțiunea informațională a autorităților vamale și a altor autorități de control, pentru a efectua procedurile mai rapid documentație navele și mărfurile transportate pe ele. Trebuie să aducem un omagiu liderilor Serviciului Vamal Federal al Rusiei, care nu s-au temut să-și asume riscuri și datorită cărora a început să se dezvolte sistemul de informații „Portul Maritim” în țară, care într-adevăr întrunește cerințele celei de-a 21-a. secol.

<…>

Ideea principală a sistemului Fill-Bill este că diferiți participanți la procesul de transport pot lucra cu un singur set de documente, indiferent de locația geografică a participanților la tranzacție și transport. A doua idee este că nu este nevoie să reintroduceți datele, deoarece sistemul vă permite să utilizați aceleași informații despre mărfuri și mărfuri pentru a pregăti o varietate de documente. A treia idee este compatibilitatea. Dacă comercianții au propriile sisteme informatice, aceștia pot stabili o comunicare bidirecțională cu sistemul Fill-Bill și pot transmite prin acesta documente electronice setați formatele conform sistemului calea ferata, precum și în Sistem informatic FTS al Rusiei. Împreună, acest lucru duce la o accelerare semnificativă - uneori - a muncii cu documente.<...>

Puteți descărca numărul complet al revistei Container Business.

Printre varietatea de modalități populare de livrare a mărfurilor, transportul containerelor cu mașini, trenuri și nave ocupă aproape o poziție de lider. Datorită fiabilității sale, acest serviciu este foarte popular în întreaga lume.

De asemenea, menționăm că, dacă este posibil să efectuați transportul de mărfuri pe apă sau pe calea ferată, puteți economisi în mod semnificativ bani pe un astfel de serviciu și puteți crea un proiect mai profitabil. Acest lucru permite, de asemenea, transportul produselor foarte rapid.

Caracteristici ale liniei de afaceri alese

Pentru multe companii, acest tip de transport al produselor lor este interesant deoarece este posibil să se transporte nu numai produse standard, ci și cele nestandard în containere. Marfa poate fi de diferite dimensiuni și greutăți, foarte valoroasă sau nu. În orice caz, bunurile dumneavoastră vor fi livrate la locul potrivit fără probleme, cu condiția să fie ales un transportator bun.

Containerul în sine este o cutie complet realizată din metal și realizată conform dimensiunilor standard. Dispune de toate componentele necesare atat pentru incarcarea cat si pentru descarcarea marfii.

Caracteristicile importante ale acestui serviciu includ:

• acesta este un serviciu solicitat în întreaga lume și va fi aproape imposibil să-l înlocuiți cu ceva;
• structura metalică vă permite să păstrați mărfurile în mijlocul containerului în timpul transportului;
• este necesar un efort minim pentru a încărca containerul înainte de expediere;
• nu este nevoie de a crea un numar mare de documente;
• În comparație cu transportul convențional de produse, transportul cu containere este mult mai profitabil (când vine vorba de transportul de produse între țări pe distanțe lungi).

Eficiență de nișă

Este important să faceți inițial un plan de afaceri pentru transportul containerelor, în care toate aspecte importante organizarea companiei, din documente necesareși terminând cu alegerea locurilor pentru publicitate despre servicii.

Însuși interesul pentru acest tip de afacere se datorează faptului că îl poți începe chiar și cu două camioane second hand pentru containere. Dar dacă te uiți la realități, cel mai bine este să începi cu o flotă de 10-12 camioane. Acest lucru va evita posibilitatea de a suferi o pierdere. Ei bine, mai ales, interesul este alimentat de faptul că costul mediu al transportului unui container, de exemplu, din Rusia în Europa sau, dimpotrivă, este de 3.000-4.000 de euro. În acest caz, transportul va dura aproximativ 3 zile. Astfel, într-o lună una Vagon de transport fără un volum de muncă constant, poate aduce companiei circa 12.000 de euro.

Proces de organizare

Pentru a desfășura acest gen de activitate va fi necesară achiziționarea de camioane cu platforme pentru transportul containerelor.

Pentru a putea investi o sumă mică de bani în achiziția de camioane în faza inițială, vă recomandăm să luați în considerare opțiunile de leasing. Pentru aprobarea băncii Bani pentru a cumpăra un camion va trebui să ai bani în sumă egală cu cel puțin 30% din valoarea vehiculului. În plus, trebuie să aveți informații despre venituri pentru anul trecut. Dacă aceste și alte condiții sunt îndeplinite, atunci în curând veți putea primi bani pentru achiziția primului camion, pentru implementarea serviciilor de transport container.

În plus, camionul dumneavoastră trebuie să fie asigurat, iar pe acesta trebuie să fie instalat o baliză GPS, care va afișa online pe computerul dumneavoastră sau al angajatului (programul instalat) unde se află camionul în prezent.

Pentru munca de succes firme de care veți avea nevoie, pe lângă închirierea unei parcări pentru vehicule și spatiu de birouri, angajeaza avocat, contabil, secretar, soferi si dispecer. Ținând cont de toate costurile și veniturile posibile, rentabilitatea investiției se poate realiza în aproximativ 2 ani cu un flux mic de clienți.

MS Word Volum: 40 pagini

Plan de afaceri

Descărcați planul de afaceri

Recenzii (3)

Recenzii planuri de afaceri pentru terminale de containere (3)

1 2 3 4 5

Leonid


Planul tău de afaceri este ca un colac de salvare în ocean numit business. Sunt sigur că datorită acestui document am reușit să obțin un asemenea succes în afacerea mea. Condiții minime pentru organizarea unei afaceri, sprijin în etapa de dezvoltare, lupta cu concurenții - toate acestea le obțineți cu acest document. Mulțumesc.


Leonid, ne face plăcere să realizăm că planul nostru de afaceri te-a ajutat în dezvoltarea cu succes a afacerii tale. Aceasta este cea mai bună recompensă pentru munca noastră. Chiar am încercat să facem acest document cât mai util pentru antreprenori. Multă baftă!

Benjamin


Dacă nu există bani pentru un plan de afaceri cu drepturi depline, care este în curs de dezvoltare individual, atunci acest document este o opțiune foarte potrivită. Principalele întrebări sunt dezvăluite în el și trebuie să înlocuiți singur datele inițiale.


Benjamin, ai dreptate, planul nostru de afaceri conține toate informațiile de care are nevoie un antreprenor în devenire. Desigur, documentul trebuie finalizat, dar acest lucru este inevitabil dacă încercați să mențineți prețuri mici. Proiecte individuale sunt mult mai scumpe, între timp, calculele independente nu sunt dificile dacă te bazezi pe sfaturile profesioniștilor. Vă dorim mult succes în munca dvs.!

Viaceslav


Chiar înainte de începerea lucrului, ți-am descărcat planul de afaceri, s-a dovedit, o, cum nu în zadar. Deja la prima etapă m-am confruntat cu astfel de probleme! Dar, folosind recomandările date în acest document, am redus Consecințe negative la minim. Altfel, rezultatul ar fi cu totul altul. Nici nu vreau să mă gândesc la asta. Vă sunt foarte recunoscător pentru munca de calitate și pentru stabilirea planurilor dumneavoastră de afaceri la un cost atât de adecvat pe care și-l poate permite orice antreprenor.


Vyacheslav, este foarte bine că ți-ai dat seama la timp de necesitatea unui document atât de important ca un plan de afaceri. Ne face plăcere să primim cuvinte de recunoştinţă de la dumneavoastră, deoarece acest lucru confirmă că nu am lucrat în zadar. Vom încerca să menținem în continuare cele mai adecvate prețuri pentru planurile noastre de afaceri. Vă dorim mult succes!

Vă oferim să studiați planul de afaceri al terminalului de containere, cu ajutorul căruia vă puteți începe propria afacere în viitorul apropiat. Terminalele de containere sunt proiectate pentru încărcarea și descărcarea containerelor cu încărcături mari, precum și pentru depozitarea mărfurilor și produselor, care sunt ulterior redistribuite pentru transport ulterioar. tipuri variate transport. Automatizarea acestor lucrări ajută la economisirea de timp, la eliberarea încărcătoarelor și la redistribuirea rapidă a produselor stocate.

Acest document gata făcut vă va permite, de asemenea, să înțelegeți caracteristicile lucrului cu produse de export care sunt trimise în alte țări. Terminalul de containere trebuie să îndeplinească în mod necesar cerințele clienților. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze în mod constant funcționalitatea echipamentului, să se efectueze diagnostice la timp și, dacă este necesar, lucrări de reparații. Trebuie înțeles clar că întreținerea unui astfel de terminal de încărcare și descărcare în sine vă va costa relativ ieftin, în comparație cu plata serviciilor de către clienți.

Puteți studia informațiile despre deschiderea unui terminal de containere chiar acum, acordați atenție faptului că acest tip de activitate este pe drept considerat unul dintre cele mai profitabile domenii de afaceri. Mii de antreprenori au nevoie zilnic de operațiuni de încărcare și descărcare, ambalare și transport, volume vânzări comercialeîntre orașe și țări individuale sunt în continuă creștere, astfel încât întreținerea unui terminal de containere va deveni o afacere profitabilă pentru oamenii de afaceri întreprinzători.

În stoc Plan de afaceri pentru terminalul de containere 5 10