Logistik dalam contoh perusahaan. Sistem informasi logistik perusahaan. Kementerian Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan Federasi Rusia

Multiplisitas dan heterogenitas tautan dalam rantai logistik membuatnya perlu mencari cara terbaik untuk komunikasi atau interaksi informasi mereka.

Informasi adalah fungsi yang menggerakkan sistem logistik. Ini adalah informasi yang membuat sistem aliran material tetap terbuka, mampu beradaptasi dengan kondisi baru. Untuk menyediakan fleksibel, berorientasi pelanggan sistem logistik sistem fisik harus berfungsi secara paralel dengan sistem informasi.

Elemen penting dari sistem logis apa pun adalah subsistem yang memastikan perjalanan dan pemrosesan informasi, yang, setelah diperiksa lebih dekat, dengan sendirinya berkembang menjadi sistem informasi kompleks yang terdiri dari berbagai subsistem.

Sama seperti sistem lainnya, Sistem Informasi harus terdiri dari unsur-unsur yang saling berhubungan secara teratur dan memiliki seperangkat kualitas integratif tertentu. Penguraian sistem informasi menjadi elemen-elemen penyusunnya dapat dilakukan dengan berbagai cara. Paling sering, sistem informasi dibagi menjadi dua subsistem: fungsional dan pendukung.

Subsistem fungsional terdiri dari serangkaian tugas yang harus diselesaikan, dikelompokkan menurut tujuan bersama.

Subsistem pendukung, pada gilirannya, mencakup elemen-elemen berikut:

sebuah) dukungan teknis, yaitu seperangkat sarana teknis yang memastikan pemrosesan dan transmisi arus informasi;

b) dukungan informasi, yang mencakup berbagai direktori, pengklasifikasi, pengkode, sarana deskripsi data yang diformalkan;

c) perangkat lunak, mis. seperangkat metode untuk memecahkan masalah fungsional. Sistem informasi logis, sebagai suatu peraturan, adalah sistem informasi otomatis untuk mengelola proses logistik. Oleh karena itu, perangkat lunak dalam sistem informasi logistik adalah seperangkat program dan seperangkat alat pemrograman yang memberikan solusi untuk masalah pengelolaan aliran material, pemrosesan teks, perolehan data referensi, dan fungsi sarana teknis.

Organisasi hubungan antar elemen dalam sistem informasi logistik dapat berbeda secara signifikan dari organisasi sistem informasi tradisional. Ini disebabkan oleh fakta bahwa sistem informasi logistik harus menyediakan integrasi komprehensif dari semua elemen manajemen aliran material, interaksinya yang cepat dan andal. Informasi dan dukungan teknis dari sistem logistik tidak berbeda dalam sifat informasi dan perangkat teknis yang digunakan untuk pemrosesan, tetapi dalam metode dan prinsip yang digunakan untuk membangunnya.

Kesimpulannya dikondisikan, definisi sistem informasi dapat dirumuskan sebagai berikut: sistem informasi adalah seperangkat perangkat komputer yang saling berhubungan dengan cara tertentu yang terorganisir, berbagai direktori dan alat pemrograman yang diperlukan yang menyediakan solusi dari tugas-tugas fungsional tertentu (dalam logistik - tugas mengelola aliran material).

Sistem informasi dalam logistik dapat dibuat untuk mengelola aliran material di tingkat perusahaan individu, dan dapat membantu mengatur proses logistik di suatu wilayah, negara, dan bahkan sekelompok negara (Gambar 4).

Gambar 4. - Jenis sistem informasi yang digunakan dalam logistik

Pada tingkat perusahaan individu, sistem informasi, pada gilirannya, dibagi menjadi tiga kelompok:

1. direncanakan;

2. dispositif (atau pengiriman);

3. eksekutif (atau operasional).

Sistem informasi logistik yang termasuk dalam kelompok kategori berbeda dalam subsistem fungsional dan pendukung. Subsistem fungsional berbeda dalam komposisi tugas yang harus diselesaikan. Subsistem pendukung dapat berbeda dalam semua elemennya, mis. dukungan teknis, informasi dan matematika. Mari kita membahas lebih detail tentang spesifikasi sistem informasi individu.

Sistem informasi yang direncanakan dibuat pada tingkat administrasi manajemen dan berfungsi untuk membuat keputusan jangka panjang yang bersifat strategis. Tugas-tugas berikut dimungkinkan:

Penciptaan dan optimalisasi tautan dalam rantai logistik;

kontrol konstanta bersyarat, mis. sedikit perubahan data;

rencana produksi;

· manajemen umum cadangan;

manajemen cadangan

dan tugas lainnya.

Yang informasional dispositif dibuat di tingkat manajemen gudang atau bengkel dan berfungsi untuk memastikan kelancaran operasi sistem logis. Dalam hal ini, tugas-tugas berikut harus diselesaikan:

Manajemen inventaris terperinci (area penyimpanan);

Disposisi transportasi intra-gudang (atau intra-pabrik);

pemilihan barang sesuai pesanan dan kelengkapannya;

akuntansi barang yang dikirim

dan tugas lainnya.

Sistem informasi eksekutif dibuat pada tingkat manajemen administratif atau operasional. Pemrosesan informasi dalam sistem ini dilakukan dengan kecepatan yang ditentukan oleh kecepatan masuknya informasi ke dalam komputer. Ini adalah apa yang disebut mode operasi real-time, yang memungkinkan Anda untuk menerima informasi yang diperlukan tentang pergerakan barang pada saat ini dan secara tepat waktu mengeluarkan tindakan administratif dan kontrol yang sesuai pada objek kontrol. Sistem ini memecahkan masalah yang berkaitan dengan:

kontrol aliran bahan

manajemen operasional jasa produksi,

pengelolaan tempat, dll.

Penciptaan sistem manajemen aliran material otomatis bertingkat dikaitkan dengan biaya yang signifikan, terutama di bidang pengembangan perangkat lunak, yang, di satu sisi, harus menyediakan multifungsi sistem, dan di sisi lain, tingkat integrasi yang tinggi. . Oleh karena itu, ketika membuat sistem kontrol otomatis di bidang logistik, kemungkinan penggunaan perangkat lunak standar yang relatif murah dengan adaptasinya terhadap kondisi lokal harus dieksplorasi.

Sesuai dengan prinsip-prinsip pendekatan sistem, sistem apa pun pertama-tama harus dipelajari dalam kaitannya dengan lingkungan eksternal, dan baru kemudian dalam strukturnya. Prinsip kemajuan yang konsisten melalui tahapan pembuatan sistem harus diperhatikan ketika merancang sistem informasi logistik.

Dari sudut pandang pendekatan sistematis, tiga tingkatan dibedakan dalam proses logistik.

Gambar 5. - Tingkat dalam proses logistik dari sudut pandang pendekatan sistematis

Tingkat pertama - tempat kerja, di mana operasi logistik dengan aliran material dilakukan, mis. pemindahan, pembongkaran, pengepakan, dll. unit kargo, detail atau elemen lain dari aliran material.

Tingkat kedua adalah situs, bengkel, gudang, tempat proses transportasi kargo berlangsung, pekerjaan berada.

Tingkat ketiga adalah sistem transportasi dan pergerakan secara keseluruhan, yang mencakup rantai peristiwa, yang awalnya dapat dianggap sebagai momen pengiriman bahan baku oleh pemasok. Rantai ini berakhir ketika produk jadi memasuki konsumsi akhir.

Dalam sistem informasi terencana, tugas diselesaikan yang menghubungkan sistem logistik dengan aliran material total. Pada saat yang sama, perencanaan ujung ke ujung dilakukan dalam rantai "penjualan - produksi - pasokan", yang memungkinkan Anda untuk membuat sistem yang efektif untuk mengatur produksi, dibangun di atas persyaratan pasar, dengan mengeluarkan persyaratan yang diperlukan untuk sistem logistik perusahaan. Dengan ini, sistem perencanaan, seolah-olah, "mengikat" sistem logistik ke lingkungan eksternal, ke dalam aliran material total.

Sistem dispositif dan eksekutif merinci rencana dan memastikan penerapannya di lokasi produksi individu, gudang, dan di tempat kerja tertentu.

Sesuai dengan konsep logistik, sistem informasi milik kelompok yang berbeda diintegrasikan ke dalam satu sistem informasi. Membedakan:

1. vertikal

2. integrasi horizontal.

Integrasi vertikal adalah hubungan antara sistem perencanaan, dispositif dan eksekutif melalui arus informasi vertikal.

Integrasi horizontal adalah hubungan antara set tugas individu secara dispositif dan sistem eksekutif melalui arus informasi horizontal.

Secara umum, keunggulan sistem informasi terintegrasi adalah sebagai berikut:

kecepatan pertukaran informasi meningkat;

Mengurangi jumlah kesalahan dalam akuntansi;

volume pekerjaan "kertas" yang tidak produktif berkurang;

blok informasi yang berbeda digabungkan

Saat membangun sistem informasi logistik berbasis komputer, prinsip-prinsip tertentu harus diperhatikan.

Prinsip penggunaan modul perangkat keras dan perangkat lunak. Modul perangkat keras dipahami sebagai unit fungsional terpadu dari peralatan radio-elektronik, dibuat dalam bentuk produk independen. Modul perangkat lunak dapat dianggap sebagai elemen perangkat lunak terpadu, sampai batas tertentu, independen yang melakukan fungsi tertentu dalam perangkat lunak umum. Kepatuhan yang ketat terhadap prinsip penggunaan modul perangkat lunak dan perangkat keras akan memungkinkan:

· untuk memastikan kompatibilitas peralatan komputasi dan perangkat lunak pada tingkat manajemen yang berbeda;

· meningkatkan efisiensi fungsi sistem informasi logistik;

Kurangi biayanya

mempercepat konstruksi mereka.

Prinsip kemungkinan pembuatan sistem secara bertahap. Sistem informasi logistik berbasis komputer, seperti sistem kontrol otomatis lainnya, adalah sistem yang terus berkembang. Ini berarti bahwa ketika mendesainnya, perlu untuk menyediakan kemungkinan peningkatan konstan dalam jumlah objek otomatisasi, kemungkinan memperluas komposisi fungsi yang diterapkan oleh sistem informasi dan jumlah tugas yang harus diselesaikan. Harus diingat bahwa definisi tahapan pembuatan sistem, dan ini adalah pilihan prioritas, memiliki pengaruh besar pada pengembangan selanjutnya dari sistem informasi logistik dan pada efektivitas fungsinya.

Prinsip penetapan titik persimpangan yang jelas. “Di persimpangan, aliran material dan informasi melintasi batas wewenang dan tanggung jawab divisi individu perusahaan atau melintasi batas-batas organisasi independen. Memastikan persimpangan titik persimpangan yang mulus adalah salah satu tugas penting logistik.”

Prinsip fleksibilitas sistem dalam hal persyaratan khusus dari aplikasi tertentu.

Prinsip akseptabilitas sistem untuk pengguna dialog "manusia - mesin".

Pemrosesan informasi yang beredar dalam sistem logistik adalah inti dari proses manajemen aliran material

Arus informasi adalah sekumpulan pesan yang beredar dalam sistem logistik, antara sistem logistik dan lingkungan eksternal, yang diperlukan untuk pengelolaan dan pengendalian operasi logistik. Keberadaannya dimungkinkan dalam bentuk kertas dan dokumen elektronik.

Tanda klasifikasi

Gambar 6. Jenis arus informasi dalam logistik

Jenis arus informasi:

1. tergantung pada jenis sistem yang dihubungkan oleh aliran: horizontal dan vertikal;

2. tergantung pada tempat perjalanan: eksternal dan internal;

3. tergantung pada arah dalam kaitannya dengan sistem logistik: input dan output.

Aliran informasi dapat mendahului aliran material, mengikutinya secara bersamaan atau setelahnya. Pada saat yang sama, arus informasi dapat diarahkan baik dalam satu arah dengan materi, dan dalam arah yang berlawanan:

Arus informasi terdepan dalam arah yang berlawanan berisi, sebagai suatu peraturan, informasi tentang pesanan;

memajukan arus informasi ke arah depan - ini adalah pesan awal tentang kedatangan kargo yang akan datang;

· Bersamaan dengan aliran material ada informasi ke depan tentang parameter kuantitatif dan kualitatif aliran material;

· Mengikuti aliran material ke arah yang berlawanan, mungkin ada informasi tentang hasil penerimaan barang dari segi kuantitas dan kualitas, berbagai klaim, konfirmasi.

Jalur di mana aliran informasi bergerak mungkin tidak sesuai dengan rute aliran material.

Dimungkinkan untuk mengelola arus informasi:

mengubah arah aliran;

membatasi tingkat transmisi ke tingkat penerimaan yang sesuai;

· membatasi volume aliran ke nilai throughput dari node individu atau bagian dari jalan.

Arus informasi diukur dengan jumlah informasi yang diproses atau ditransmisikan per unit waktu. Untuk unit jumlah informasi, unit biner diambil - sedikit. Saat menggunakan komputer, informasi diukur dalam byte.

Dalam prakteknya, informasi tentang kegiatan ekonomi biasanya diukur juga:

jumlah dokumen yang diproses atau dikirim;

Jumlah total baris dokumen, dokumen yang diproses atau ditransmisikan.

Selain operasi logistik dalam sistem ekonomi, operasi yang berharga juga dilakukan, disertai dengan munculnya dan transmisi arus informasi. Namun, arus informasi logistik merupakan bagian terpenting dari total arus informasi.

Kesimpulan untuk bab 1

Logistik berasal dari kata Yunani “logistike”, yang berarti seni menghitung, menalar.

Sejarah kemunculan dan perkembangan logistik jauh ke masa lalu. Dalam bab ini, banyak interpretasi logistik dipertimbangkan. Saya ingin menambahkan bahwa logistik adalah bentuk optimalisasi hubungan pasar, menyelaraskan kepentingan semua peserta dalam proses distribusi barang. Ini mewakili peningkatan pengelolaan material dan informasi terkait serta arus keuangan dalam perjalanan dari sumber utama bahan mentah ke konsumen akhir. produk jadi berdasarkan pendekatan sistematis dan penggunaan kompromi ekonomi untuk mendapatkan efek sinergis.

Ada beberapa tingkat perkembangan logistik di perusahaan. Bab ini membahas secara rinci keempat tingkat perkembangan logistik dan faktor-faktor yang mempengaruhinya dan perkembangan logistik secara umum. Analisis tingkat perkembangan ilmu yang dipelajari dengan jelas menunjukkan bahwa perusahaan yang menerapkan pendekatan terpadu terhadap manajemen logistik meningkatkan kinerjanya.

Bab ini memberikan konsep sistem logistik dan membahas fitur utamanya. Setiap sistem logistik terdiri dari satu set subsistem, tautan, dan elemen di mana koneksi dan hubungan fungsional tertentu ditetapkan. Berdasarkan ini, rantai logistik dibangun. Dari sini dapat disimpulkan bahwa pembentukan sistem logistik adalah tugas terpenting dari perencanaan strategis bisnis perusahaan.

Aktivitas setiap perusahaan atau organisasi sangat tergantung pada pengembangan hubungan informasi dengan lingkungan internal dan eksternal. Oleh karena itu, salah satu elemen manajemen logistik adalah manajemen proses informasi, yang memiliki karakteristik khusus:

Pertama, orientasi informasi dan kecepatan pengambilan keputusan;

kedua, dengan mempertimbangkan proses informasi langsung dan balik yang sedang berlangsung saat membuat keputusan manajemen;

· ketiga, organisasi dukungan informasi dalam kondisi sistem pertukaran data yang ada di perusahaan dan struktur organisasinya.

PENGANTAR

Logistik adalah ilmu perencanaan, pengelolaan, pengendalian dan pengaturan pergerakan material dan arus informasi dalam ruang dan waktu dari sumber utama sampai ke pengguna akhir.

Logistik, meskipun memiliki akar sejarah yang dalam, namun merupakan ilmu yang relatif muda. Ini menerima perkembangan yang sangat cepat selama Perang Dunia Kedua, ketika digunakan untuk memecahkan masalah strategis dan interaksi yang jelas antara industri pertahanan, standar dan basis pasokan dan transportasi untuk menyediakan tentara dengan senjata, bahan bakar, dan makanan secara tepat waktu. Secara bertahap, konsep dan metode logistik mulai ditransfer dari militer ke bidang sipil, pertama sebagai arahan ilmiah baru tentang manajemen rasional pergerakan aliran material di bidang sirkulasi, dan kemudian dalam produksi.

Subdivisi logistik telah dibuat di perusahaan industri, kompleks agroindustri, transportasi, dalam peralatan NATO, mereka termasuk dalam komite penyelenggara untuk kompetisi internasional utama, dll.

Pada akhir abad ke-20, ilmu logistik muncul sebagai suatu disiplin ilmu yang mencakup logistik pembelian atau suplai, logistik proses produksi, logistik pemasaran atau distribusi, logistik transportasi, logistik informasi atau komputer, dan sejumlah lainnya.

Masing-masing bidang aktivitas manusia yang terdaftar telah dipelajari dan dijelaskan secara memadai dalam literatur yang relevan; kebaruan dari pendekatan logistik itu sendiri terletak pada integrasi di atas, serta bidang kegiatan untuk mencapai hasil yang diinginkan dengan waktu dan sumber daya yang minimal melalui pengelolaan aliran material dan informasi ujung-ke-ujung yang optimal.

Transportasi adalah cabang produksi material yang mengangkut orang dan barang. Dalam struktur produksi sosial transportasi termasuk dalam bidang produksi layanan material. Transportasi sebagai bagian integral dari sistem yang lebih besar, yaitu rantai logistik, menyebabkan kebutuhan untuk mempertimbangkannya dalam berbagai aspek. Dari sudut pandang mempelajari efisiensi masing-masing moda transportasi, pengangkutan barang antara titik keberangkatan dan tujuan pada masing-masingnya menarik. Namun, dari sudut pandang organisasi transportasi, disarankan untuk menganalisis seluruh proses transportasi secara keseluruhan dari pintu pengirim ke pintu penerima. Jika kepentingan klien diperhitungkan, maka perlu untuk memperhitungkan tidak hanya transportasi dengan moda transportasi utama, tetapi juga pemrosesan, penyimpanan, pengemasan dan pembongkaran, pasokan bahan ke mesin di bengkel dan semua yang terkait. proses informasi yang menyertai aliran material. Pendekatan ini berkontribusi pada pilihan layanan transportasi yang optimal, karena kualitas transportasi, sebagai suatu peraturan, lebih tercermin dalam biaya total daripada biaya transportasi.

Dari sudut pandang spesialisasi dan kerja sama produksi, studi tentang transportasi tidak dapat dibatasi pada bidang hubungan material dan teknis individu. Ini harus dipertimbangkan di seluruh rantai pasokan, dari pemasok utama hingga pengguna akhir, termasuk langkah-langkah perantara.

Target makalah– sistematisasi, konsolidasi, pengetahuan teoretis dan praktis tentang logistik transportasi.

Tujuan dari kursus kerja adalah untuk mengidentifikasi esensi dan tugas logistik, serta untuk mempertimbangkan dampak logistik pada kebijakan transportasi, untuk menunjukkan tugas mengoptimalkan transportasi transportasi.

ASPEK TEORITIS LOGISTIK DI PERUSAHAAN

1.1 Inti dari logistik dan area fungsionalnya

Logistik - manajemen aliran material di bidang produksi dan sirkulasi.

Saat ini, hubungan komersial sedang dibentuk dalam kondisi persaingan yang tinggi, ketidakpastian dan ketidakstabilan lingkungan pasar. Untuk mensukseskan kegiatan wirausaha tidak lagi cukup hanya menggunakan pendekatan pemasaran, diperlukan metode dan metode modern yang sangat efisien untuk mengelola alur proses. Arah ilmiah dan terapan paling progresif di bidang ini adalah logistik.

Meningkatnya minat pengusaha dalam bidang logistik disebabkan oleh potensi peningkatan efisiensi fungsi sistem pengangkutan material. Praktik menunjukkan bahwa perusahaan yang menggunakan logistik telah mencapai keunggulan dibandingkan pesaing dan meningkatkan keuntungan secara signifikan dengan mengurangi biaya yang terkait dengan pengurangan biaya produksi di bidang potensi sumber daya. Pengiriman barang melalui berbagai operasi teknis proses produksi menempati sekitar 90% dari semua biaya waktu. Penggunaan logistik dapat secara signifikan mengurangi interval waktu di semua tahap siklus produksi. Pengurangan waktu terjadi terutama dalam proses produksi antara perolehan bahan baku, bahan baku dan pengiriman produk jadi ke konsumen.

Efisiensi fungsi perusahaan yang menggunakan logistik dicapai terutama karena:

penurunan tajam dalam biaya barang;

meningkatkan keandalan dan kualitas pasokan.

Keunikan logistik terletak pada pertimbangan sistematis dari totalitas semua mata rantai proses produksi dari sudut pandang rantai produksi bahan tunggal, yang disebut "sistem logistik". Interaksi tautan individu dari rantai ini dilakukan pada tingkat integrasi teknis, teknologi, ekonomi, keuangan, metodologis, dan lainnya. Mengurangi biaya sumber daya dan meminimalkan biaya waktu dicapai dengan mengoptimalkan pengelolaan aliran material dan informasi ujung ke ujung.

Arus informasi muncul dimana terdapat aliran material dan merupakan ciri dari aliran material tersebut. Oleh karena itu, penggunaan istilah aliran material menyiratkan adanya aliran informasi dan optimalisasi manajemen mempengaruhi aliran material dan informasi. Penggunaan logistik mempercepat proses perolehan informasi dan meningkatkan tingkat pelayanan proses produksi.

Aliran material terdiri dari:

kosong;

produksi;

Pusat distribusi;

konsumen.

Penggunaan logistik dalam satu perusahaan melibatkan interaksi yang erat dengan mitra / pembeli, yang bertujuan untuk membuat komitmen untuk mengurangi biaya dan secara akurat memenuhi kewajiban mereka kepada mitra.

Dasar kegiatan yang sukses ketika menggunakan pendekatan logistik dibentuk oleh prinsip-prinsip yang menyiratkan tingkat koordinasi yang tinggi antara para peserta dalam pergerakan barang di bidang peralatan teknis sistem pemrosesan kargo.

Saat mengatur logistik di suatu perusahaan, enam aturan harus diikuti:

kargo - produk yang diinginkan;

kualitas - kualitas yang dibutuhkan;

kuantitas - in jumlah yang dibutuhkan;

waktu - harus dikirimkan pada waktu yang tepat;

tempat - ke tempat yang tepat;

biaya - dengan biaya minimal.

Jika enam aturan ini terpenuhi, maka tujuan kegiatan logistik dianggap tercapai.Ada lima area fungsional utama logistik:

logistik pengadaan - memecahkan masalah yang terkait dengan penyediaan perusahaan dengan bahan baku dan bahan. Analisis dilakukan di antara pemasok, kontrak disimpulkan dan pelaksanaannya dipantau. Mekanisme interaksi dengan pemasok digunakan jika terjadi pelanggaran ketentuan pengiriman dan tindakan segera diambil untuk memperbaiki situasi. Area interaksi, yang merupakan konten utama logistik pengadaan, ditentukan oleh ketentuan kontrak dengan pemasok dan komposisi fungsi layanan pasokan dalam perusahaan;

logistik produksi - memecahkan masalah menciptakan kekayaan atau menyediakan layanan material. Sebagian besar pekerjaan dilakukan di dalam wilayah satu perusahaan. Peserta dalam proses produksi berinteraksi satu sama lain bukan sebagai hasil dari kontrak yang disepakati, tetapi sebagai hasil dari keputusan yang dibuat oleh sistem manajemen perusahaan;

logistik distribusi - memecahkan masalah penjualan produk jadi. Untuk mengatasi masalah ini, dua opsi untuk mempromosikan produk jadi digunakan: produsen itu sendiri dan perusahaan perdagangan dan perantara terlibat dalam penjualan;

logistik transportasi - memecahkan masalah manajemen aliran material di area transportasi. Pekerjaan transportasi yang dilakukan dalam proses membawa aliran material dari sumber utama bahan baku ke konsumen akhir. Operasi transportasi yang dilakukan oleh logistik dapat dibagi menjadi dua: kelompok besar dilakukan oleh: Organisasi angkutan khusus (angkutan umum), Angkutan yang dimiliki oleh produsen produk jadi (perusahaan non angkutan);

logistik informasi - merasionalisasi organisasi pergerakan arus informasi. Sistem informasi menyediakan manajemen aliran material, menggunakan teknologi mikroprosesor, teknologi informasi, dan komponen lain dari proses informatisasi, mencapai manajemen aliran informasi yang efektif.

1.2 Organisasi logistik di perusahaan dan pembentukan sistem logistik

Penggunaan sistem logistik di perusahaan kecil menyediakan pengelolaan semua operasi sebagai satu aktivitas. Untuk melakukan ini, perusahaan perlu menyelenggarakan layanan logistik khusus yang akan mengelola aliran material, mulai dari pembentukan hubungan kontraktual dengan pemasok dan diakhiri dengan pengiriman produk jadi ke konsumen. Aliran material dalam perjalanan dari gudang sumber daya material ke gudang produk jadi melewati sejumlah mata rantai dalam produksi utama. Manajemen aliran material dan informasi pada tahap ini memiliki sejumlah fitur khusus dan disebut logistik produksi.

perencanaan dan pengendalian;

merencanakan pelepasan produk jadi;

perencanaan proses transportasi;

perencanaan jaringan gudang;

pengendalian anggaran;

Sistem Informasi;

manajemen operasi;

di gudang;

dalam transportasi, dalam proses melayani proses produksi;

Manajemen persediaan;

prakiraan permintaan, pengelolaan dan pengendalian stok bahan baku, produk setengah jadi dan produk jadi;

pilihan wadah dan kemasan.

Proses produksi terdiri dari sejumlah besar kegiatan logistik dasar dan kompleks, disatukan oleh fungsi tujuan tertentu. Fungsi tujuan ini biasanya dirumuskan atas dasar strategi pemasaran dan berada di luar siklus produksi langsung. Oleh karena itu, pertimbangan logistik yang terisolasi dalam produksi produk jadi (FP) hanya mungkin jika tujuan dan batasan lingkungan makro dan mikrologistik eksternal ditetapkan. Sasaran pembatasan ini adalah dasar untuk perencanaan volume-kalender operasional dari peluncuran rangkaian produk tertentu.

Prasyarat ini memungkinkan untuk merumuskan serangkaian tugas tertentu untuk sistem mikro-logistik intra-produksi dalam kerangka program produksi tertentu (diperkirakan dan direncanakan oleh permintaan dan pesanan).

Layanan logistik yang dibuat di perusahaan sebagai orang dari departemen atau satu orang harus melakukan fungsi-fungsi berikut:

perencanaan kalender operasional dengan jadwal rinci untuk pelepasan produk jadi;

manajemen operasional proses teknologi produksi;

kontrol kualitas secara keseluruhan, pemeliharaan standar kualitas produk dan layanan terkait;

perencanaan strategis dan operasional pasokan sumber daya material (MR);

organisasi pergudangan internal;

peramalan, perencanaan dan pengaturan konsumsi MR dalam produksi;

organisasi kerja transportasi teknologi intra-produksi;

pengendalian dan pengelolaan stok MR, NP dan GP di semua level sistem gudang intra-produksi dan dalam proses teknologi produksi;

distribusi fisik MR dan GP intra-produksi;

informasi dan dukungan teknologi dari proses manajemen - aliran material intra-produksi;

otomatisasi dan komputerisasi manajemen aliran material (informasi, keuangan) dalam produksi;

serangkaian tugas yang terdaftar harus diselesaikan dalam kerangka strategi logistik perusahaan untuk mengoptimalkan pengelolaan material dan aliran terkait dari sudut pandang;

Optimalisasi (minimalisasi) level semua stok MR, NP, GP di dalamnya;

Siklus produksi dan teknologi dan sistem gudang;

Mengurangi waktu siklus produksi dan teknologi;

Mengurangi semua biaya logistik dalam produksi HP;

Optimalisasi pekerjaan kompleks transportasi dan gudang intra-perusahaan.

Struktur yang diusulkan memungkinkan untuk mengalokasikan satu fungsi pengelolaan aliran material ujung ke ujung di perusahaan. Kompleksitas penerapan konsep logistik dalam produksi sangat tergantung pada spesialisasi teknologi saat ini, dan terutama di bidang transportasi dan operasi pemindahan.

Akuntansi biaya dalam proses produksi meliputi:

identifikasi semua departemen yang terlibat dalam proses produksi;

penentuan perubahan biaya yang disebabkan oleh ditinggalkannya proses bisnis ini;

identifikasi biaya yang dapat dicegah jika produk ini tidak diproduksi dan dibawa ke pelanggan.

Untuk meningkatkan efisiensi produksi modern, tugas-tugas berikut diselesaikan di perusahaan:

tugas pemanfaatan kapasitas penuh digantikan oleh tugas meminimalkan waktu untuk berlalunya modal kerja melalui perusahaan;

tugas menjaga stok sumber daya material digantikan oleh tugas memberikan informasi tentang perolehan dan pengelolaan kapasitas logistik gratis untuk pemrosesan mereka;

tugas mengurangi biaya dilengkapi dengan tugas kepuasan permintaan yang lebih cepat.

Dinamisme dan ketidakpastian permintaan di pasar membuat tidak praktis untuk membuat dan mempertahankan stok besar. Pada saat yang sama, produsen sangat tertarik untuk menerima setiap pesanan baru, bahkan dalam jumlah kecil. Semua ini mengarah pada kebutuhan akan fasilitas produksi yang fleksibel yang dapat dengan cepat merespon kondisi permintaan. Pada saat yang sama, pengurangan biaya dalam menghadapi persaingan yang berkembang dicapai bukan dengan peningkatan tradisional dalam jumlah produk, tetapi oleh organisasi logistik dari proses produksi dalam hubungannya dengan seluruh kompleks operasi logistik sistem distribusi bahan dan komoditas. secara keseluruhan. Manajemen aliran material harus end-to-end dan dikoordinasikan dari satu pusat. Semua operasi logistik harus sepenuhnya saling berhubungan dan saling bergantung. Mereka harus merupakan proses tunggal untuk mengelola material, informasi, dan jenis aliran lain yang muncul dalam proses produksi.

Aliran material terbentuk sebagai hasil dari transportasi, penyimpanan, dan operasi material lainnya dengan bahan baku, produk setengah jadi, dan produk jadi - dari sumber utama bahan baku hingga konsumen akhir dalam periode waktu tertentu.

Aliran material dapat mengalir antara perusahaan yang berbeda atau dalam satu perusahaan.

Misalnya pergerakan aliran material yang masuk ke gudang pada saat jam kerja dapat langsung dikirim ke gudang atau terlebih dahulu melewati penerimaan. Pada hari libur, kargo yang tiba ditempatkan di ekspedisi penerimaan. Pada hari kerja pertama, ia pindah dari ruang penerima ke gudang. Pada akhirnya, semua barang dipindahkan ke area penyimpanan.

Selama pergerakan, berbagai operasi terjadi dengan kargo: pembongkaran, pengepakan ke dalam wadah yang sesuai, pemindahan, pembongkaran, penyimpanan, dll. Volume pekerjaan untuk operasi terpisah, dihitung untuk periode waktu tertentu (bulan, tahun), adalah aliran material untuk operasi yang sesuai.

sikap terhadap perusahaan;

komposisi bahan alami aliran;

jumlah barang yang membentuk arus;

berat jenis kargo yang membentuk aliran;

tingkat kompatibilitas kargo;

konsistensi kargo.

Sehubungan dengan perusahaan, kargo dibedakan:

eksternal - hasil dalam lingkungan eksternal untuk perusahaan dan terkait langsung dengannya;

internal - terbentuk sebagai hasil dari operasi di dalam perusahaan;

input - berasal dari lingkungan eksternal dan dapat ditentukan dengan jumlah nilai aliran material selama pembongkaran kargo;

output - berasal dari perusahaan ke lingkungan eksternal. Untuk perusahaan perdagangan grosir itu dapat ditentukan dengan menambahkan aliran material yang dilacak selama pengoperasian pemuatan berbagai jenis kendaraan. Jika perusahaan mempertahankan stok pada tingkat yang sama, aliran material input akan sama dengan output.

Dengan komposisi alami:

single-assortment dan multi-assortment - konstruksi tergantung pada parameter ini proses logistik dengan kargo.

Secara kuantitatif:

massa;

besar;

sedang;

kecil.

Dengan berat spesifik:

berat;

ringan.

Menurut tingkat kompatibilitas:

kompatibel dan tidak kompatibel.

Dengan konsistensi kargo:

dalam jumlah besar;

dalam jumlah besar;

dikemas;

dalam jumlah besar.

Sistem logistik adalah sistem umpan balik adaptif yang melakukan fungsi logistik tertentu dalam suatu perusahaan. Itu, sebagai suatu peraturan, terdiri dari beberapa subsistem dan telah mengembangkan koneksi dengan lingkungan eksternal. Tujuan dari sistem logistik adalah pengiriman barang dan produk ke tempat tertentu, dalam jumlah dan pilihan yang tepat, disiapkan semaksimal mungkin untuk konsumsi industri atau pribadi pada tingkat biaya tertentu.

Arah utama pengembangan usaha kecil adalah penciptaan mekanisme yang secara fleksibel dan efektif memastikan interaksi elemen utama sistem logistik (LS): "pembelian - produksi - pergudangan - transportasi - pemasaran". Kondisi modern untuk pengembangan proses ekonomi sangat membutuhkan penciptaan kondisi untuk penyatuan industri, perusahaan komersial dan perusahaan infrastruktur pasar ke dalam rantai pasokan terintegrasi. Merekalah yang mampu dengan cepat, tepat waktu dan dengan biaya minimal mengantarkan produk ke konsumen.

Prasyarat untuk pendekatan logistik terpadu adalah:

pemahaman baru tentang mekanisme pasar dan logistik sebagai elemen strategis dalam implementasi dan pengembangan kemampuan kompetitif perusahaan;

prospek nyata dan tren saat ini dalam integrasi peserta dalam hubungan ekonomi di antara mereka sendiri, pengembangan bentuk organisasi baru - jaringan logistik;

kemampuan teknologi di bidang terkini teknologi Informasi, membuka peluang baru yang fundamental untuk interaksi dan pengurangan biaya.

Sistem logistik dibagi menjadi:

makrologistik;

mikrologistik.

Sistem makrologistik adalah sistem manajemen aliran material besar yang mencakup perusahaan dan organisasi industri, organisasi perantara, perdagangan dan transportasi dari berbagai departemen yang berlokasi di berbagai wilayah negara atau di berbagai negara. Sistem makrologistik adalah infrastruktur tertentu dari perekonomian suatu wilayah, negara atau kelompok negara.

Ketika membentuk sistem makrologistik yang mencakup berbagai negara, perlu untuk mengatasi kesulitan yang terkait dengan fitur hukum dan ekonomi dari hubungan ekonomi internasional, dengan kondisi yang tidak setara untuk pasokan barang, perbedaan dalam undang-undang transportasi negara, serta sejumlah dari hambatan lainnya.

Pembentukan sistem makro-logistik dalam program antarnegara membutuhkan penciptaan ruang ekonomi tunggal, pasar tunggal tanpa batas internal, hambatan pabean untuk transportasi barang, modal, informasi, dan sumber daya tenaga kerja.

Sistem mikrologistik adalah subsistem, komponen struktural dari sistem makrologistik. Ini termasuk berbagai perusahaan industri dan komersial, kompleks produksi teritorial. Sistem mikrologistik adalah kelas sistem logistik intra-produksi, yang mencakup industri terkait teknologi, disatukan oleh infrastruktur tunggal.

Batas-batas sistem logistik ditentukan oleh siklus produksi, mulai dari organisasi produksi dan berakhir dengan pengiriman produk jadi ke konsumen. Organisasi proses produksi dimulai dengan pembelian alat-alat produksi yang diperlukan. Mereka memasuki sistem logistik, disimpan, diproses, disimpan lagi dan kemudian meninggalkan sistem logistik untuk konsumsi dengan imbalan sumber daya keuangan yang memasuki sistem logistik.

Alokasi batas-batas sistem logistik berdasarkan siklus sirkulasi alat-alat produksi disebut prinsip "membayar uang - menerima uang.

Manajemen sistem logistik didasarkan pada metode yang melibatkan elemen-elemen terpisah yang saling terkait dalam proses bisnis yang terintegrasi untuk mencegah kerugian material, keuangan, sumber daya tenaga kerja yang tidak rasional. Mayoritas perusahaan diatur menurut dasar fungsional tradisional, tidak disesuaikan untuk mengekstraksi manfaat tambahan dari logistik.

Untuk keberhasilan operasi perusahaan, aktivitas total subsistem harus memiliki sifat-sifat berikut: keinginan untuk memenuhi satu tujuan, memiliki hubungan yang dekat dan layak dari semua subsistem perusahaan, memiliki kualitas integratif, mis. memiliki kemampuan untuk mengirimkan produk yang tepat pada waktu yang tepat, ke tempat yang tepat, dengan kualitas dan kuantitas yang dibutuhkan, dengan biaya yang minimal, memiliki kemampuan untuk beradaptasi dengan perubahan kondisi lingkungan.

Sistem logistik perusahaan, yang memiliki kualitas integratif, bertanggung jawab atas pasokan bahan, seluruh siklus produksi dan penjualan barang-barang manufaktur, sambil mencapai tujuan yang telah ditentukan.

Perusahaan yang berkembang secara dinamis menggunakan sistem logistik dapat dengan cepat merespons permintaan yang muncul dengan memasok produk yang tepat.

Sistem logistik harus telah mengembangkan hubungan dengan lingkungan eksternal, yang memungkinkan Anda menavigasi perubahan yang sedang berlangsung di pasar.

Sistem logistik menetapkan dan memecahkan masalah perancangan aliran material yang harmonis dan konsisten, dengan parameter keluaran yang diberikan. Sistem ini dibedakan oleh tingkat koordinasi yang tinggi dari kekuatan produktif yang termasuk di dalamnya untuk mengelola melalui aliran material.

Ada empat sifat utama dari sistem logistik.

Properti pertama (integritas dan segmentasi) - sistem adalah kumpulan elemen integral yang berinteraksi satu sama lain. Penguraian sistem logistik menjadi elemen dapat dilakukan dengan berbagai cara. Pada tingkat makro, ketika aliran material berpindah dari satu perusahaan ke perusahaan lain, perusahaan-perusahaan itu sendiri, serta transportasi yang menghubungkannya, dapat dianggap sebagai elemen.

Pada tingkat mikro, sistem logistik dapat direpresentasikan sebagai subsistem utama berikut:

pembelian - subsistem yang memastikan aliran aliran material ke dalam sistem logistik;

manajemen produksi - subsistem ini menerima aliran material dari subsistem pengadaan dan mengelolanya dalam proses melakukan berbagai operasi teknologi yang mengubah objek tenaga kerja menjadi produk tenaga kerja;

penjualan - subsistem yang memastikan pembuangan aliran material dari sistem logistik;

elemen sistem logistik memiliki kualitas yang berbeda, tetapi pada saat yang sama kompatibel. Kompatibilitas dipastikan oleh kesatuan tujuan, yang tunduk pada berfungsinya sistem logistik.

Properti kedua (koneksi): ada koneksi signifikan antara elemen-elemen sistem logistik, yang, dengan kebutuhan alami, menentukan kualitas interaktif. Dalam sistem makrologistik, dasar komunikasi antar elemen adalah kontrak. Dalam sistem mikrologistik, elemen dihubungkan oleh hubungan intra-produksi;

Pergerakan aliran material dapat terjadi sesuai dengan skema berikut:

dengan koneksi langsung (aliran material mengalir langsung dari produsen produk ke konsumennya, melewati perantara);

eselon (di jalur aliran material setidaknya ada satu perantara);

fleksibel.

Pergerakan aliran material dapat dilakukan baik secara langsung maupun melalui perantara.

Properti ketiga (organisasi): hubungan antara elemen-elemen sistem logistik diatur dengan cara tertentu, yaitu, sistem logistik memiliki organisasi. Untuk munculnya suatu sistem, perlu untuk membentuk koneksi yang teratur, yaitu. struktur tertentu, organisasi sistem.

Algoritma Svir memungkinkan Anda untuk membagi seluruh area layanan menjadi beberapa sektor. Dalam setiap sektor, penyusunan rute sirkular dapat dilakukan dengan memecahkan masalah berbagai masalah optimasi, termasuk masalah travelling salesman.

2. ANALISIS SISTEM LOGISTIK ENTERPRISE CJSC “REGATA

2.1 Karakteristik organisasi dan hukum CJSC Regata

CJSC "Regata" - Produksi dan penjualan produk alkohol.

Lokasi CJSC "Regata": Alamat resmi: Rostov-on-Don, Gvardeisky lane 7. Alamat pos: Rostov-on-Don, Gvardeisky lane 7.

Status hukum CJSC "Regata" ditentukan oleh KUH Perdata Federasi Rusia, Undang-Undang Federal tentang Pemegang Saham Perusahaan, Piagam, nota asosiasi, dan dokumen peraturan lainnya. CJSC "Regata" memiliki properti terpisah dan bertanggung jawab atas kewajibannya dengan properti ini, memiliki neraca independen, dapat memperoleh dan menggunakan hak properti atas namanya sendiri, menjadi penggugat dan tergugat di pengadilan. CJSC "Regata" secara independen menentukan arah dan prosedur penggunaan keuntungan, dipandu oleh dokumen konstituen dan undang-undang saat ini. Dana cadangan perusahaan adalah 20% dari modal dasar dan dimaksudkan untuk menutupi kerugian. Jumlah pemotongan tahunan ke dana cadangan adalah 10% dari laba bersih. Dana cadangan dibelanjakan sesuai dengan keputusan Direktorat CJSC "Regata" dan tidak dapat digunakan untuk tujuan lain. Dividen adalah bagian dari laba bersih yang dibagikan di antara para pendiri CJSC Regata sebanding dengan jumlah saham yang mereka miliki. Besarnya dividen per saham ditentukan oleh rapat umum pendiri atas usul Direktorat. tubuh tertinggi perusahaan saham gabungan adalah rapat umum pemegang saham, yang mempertimbangkan laporan kegiatan perusahaan, menetapkan jumlah dividen, dan memutuskan masalah terpenting lainnya. Pemegang saham memiliki jumlah suara yang berbeda tergantung pada jumlah saham yang dibeli. Akuntansi operasional dan akuntansi statistik dan pelaporan perusahaan saham gabungan dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia. Hasil keuangan dari kegiatan perusahaan saham gabungan ditentukan berdasarkan neraca tahunan. Di lokasi Regatta CJSC, dokumentasi lengkap disimpan dalam jumlah yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia saat ini. Kontrol atas kegiatan keuangan dan ekonomi perusahaan saham gabungan dilakukan oleh auditor yang dipilih oleh rapat sesuai dengan piagam dan prosedur kegiatannya. Pemeriksaan (revisi) kegiatan keuangan dan ekonomi dilakukan berdasarkan hasil kegiatan perusahaan saham gabungan selama enam bulan dan untuk tahun ini, serta setiap saat atas inisiatif auditor, atau dengan keputusan rapat umum pemegang saham, jika diperlukan. Prosedur reorganisasi dan likuidasi CJSC "Regata" ditentukan oleh piagam perusahaan saham gabungan.

Struktur organisasi perusahaan terdiri dari kepala, ini adalah rapat umum pemegang saham, direktur umum adalah bawahannya, wakilnya adalah bawahannya. Direktur Jenderal untuk berbagai masalah dan kedeputian. Direktur Jenderal Transportasi, kepala departemen logistik dan insinyur perbaikan melapor kepadanya, manajer operator melapor kepada kepala departemen logistik, dan pengemudi, mekanik mobil, forwarder, tukang listrik otomatis melapor kepada insinyur perbaikan.

2.2 Analisis logistik transportasi di perusahaan CJSC "REGATA"

CJSC "Regata" menggunakan transportasi darat untuk mengangkut produk jadi ke berbagai gerai grosir dan eceran di kota Rostov-on-Don.

Armada kendaraan perusahaan terdiri dari kendaraan berikut yang terlibat dalam pengiriman produk (tabel 1).

Tabel 1. Armada kendaraan perusahaan

muatan. van GAZ - GAZELLE

bensin

1,1 ton

penjualan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

penjualan, pasokan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

penjualan, pasokan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

penjualan, pasokan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

penjualan, pasokan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

penjualan, pasokan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

untuk penghapusan

muatan. van ZIL

bensin

5 t.

untuk penghapusan

muatan. di atas ZIL

bensin

3 t.

pasokan, penjualan

muatan. di atas ZIL

bensin

3 t.

pasokan, penjualan

Seperti dapat dilihat dari tabel yang disajikan, 11 kendaraan (terutama dengan mesin bensin) terlibat dalam layanan pelanggan (pengiriman produk). Untuk mengirimkan produk ke gerai ritel di kota dan pedagang grosir di kota, digunakan kendaraan kecil-menengah (ZIL 5 ton, BYCHOK 3 ton, GAZELLE 1,2 ton), dan kendaraan berkapasitas besar (ZIL, MAZ 7-20 ton).

Menurut sistem distribusi kendaraan yang dikembangkan di perusahaan, dalam 80% kasus, mobil dengan mesin bensin, muatan besar (5 ton) dan konsumsi bahan bakar tinggi per 100 km, dikirim untuk perjalanan keliling kota. jarak tempuh (ZIL). Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa lebih mudah bagi loader-forwarder untuk menurunkan produk dari sebuah van besar agar tidak mengurutkan ulang produk dengan variasi yang besar.

Tabel 2 menunjukkan tingkat konsumsi bahan bakar per 100 km. jarak tempuh kendaraan yang diterima di perusahaan.

Tabel 2. Tingkat konsumsi bahan bakar

Dengan menggunakan data dari tabel 2, kita dapat menentukan berapa banyak bensin yang dibutuhkan rata-rata untuk menyelesaikan satu perjalanan penuh untuk tiga mobil: ZIL (5 ton), ZIL-Bychok (3 ton), GAZ-Gazelle (1,2 ton).

Tabel 3. Perhitungan biaya transportasi

Harian

41,3

41,3

784,70

Bulan

2200

31,3

908,6

17263,40

Tahun

26400

41,3

10 903,2

207160,80

ZIL-Bychok (3 ton)

Harian

19,7

19,7

18,90

372,33

Bulan

Kirim karya bagus Anda di basis pengetahuan sederhana. Gunakan formulir di bawah ini

Mahasiswa, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda yang menggunakan basis pengetahuan dalam studi dan pekerjaan mereka akan sangat berterima kasih kepada Anda.

Dokumen serupa

Karakteristik organisasi dan ekonomi, komposisi dan jumlah personel di perusahaan CJSC "Aurora". Analisis bagian dari kegiatan logistik perusahaan pada contoh pengadaan logistik. Langkah-langkah untuk menghilangkan masalah kegiatan logistik.

pekerjaan kontrol, ditambahkan 15/02/2011


Pilihan opsi untuk mengatur kegiatan pemasaran suatu perusahaan, berdasarkan periode pengembalian. Pendapatan dari penjualan produk sebagai indikator keuangan berfungsinya sistem logistik. Perhitungan efisiensi ekonomi dari sistem logistik.

artikel, ditambahkan 26/03/2011


Layanan yang disediakan oleh perusahaan. Fitur logistik distribusi. Pengiriman barang. Logistik persediaan. Kapasitas gudang. Meringkas masalah sistem logistik perusahaan. Efek ekonomi dari reorganisasi sistem logistik.

makalah, ditambahkan 24/03/2005


Karakteristik utama dari perusahaan LLC "Plant-Innovator". Deskripsi aliran material dari sistem logistik perusahaan. Justifikasi kebutuhan sumber daya material di bidang pengadaan logistik. Pengembangan strategi manajemen inventaris organisasi.

makalah, ditambahkan 28/01/2014


Kriteria optimasi lokal dan global. karakteristik umum kegiatan logistik SafPlast LLC. Fitur manajemen sistem logistik perusahaan industri. Rekomendasi untuk optimasi logistik manajemen perusahaan.

makalah, ditambahkan 25/12/2014


Metode logistik sebagai cara untuk meningkatkan efisiensi perusahaan. Analisis lingkungan eksternal dan internal organisasi. Evaluasi pesaing dan konsumen. Analisis portofolio organisasi. Cara untuk meningkatkan sistem logistik perusahaan.

tesis, ditambahkan 01/09/2012


Gambaran umum LLC "Baltic Optic", struktur organisasi dan analisis indikator teknis dan ekonomi utama perusahaan. Evaluasi efektivitas sistem logistik perusahaan. Sebuah metode penilaian untuk menilai pemasok alternatif untuk sebuah organisasi.

makalah, ditambahkan 26/04/2015

pengantar

Saat ini, ekonomi Rusia beroperasi sesuai dengan hukum pasar. Setiap perusahaan dalam kondisi seperti itu melakukan kebijakan yang benar-benar independen dan hanya bertanggung jawab atas hasil kegiatannya.

Dalam kondisi modern, pasar memberlakukan persyaratan yang agak ketat pada setiap subjek kegiatan keuangan dan ekonomi, dan masalah dalam ekonomi Rusia hanya memperburuk situasi yang sudah sulit di banyak perusahaan Rusia. Untuk bertahan dan berfungsi dalam kondisi seperti itu, tidak lagi cukup bagi perusahaan untuk hanya menghasilkan produk semaksimal mungkin, memenuhi rencana internalnya, penting juga untuk menjual produk tersebut. Namun dalam menghadapi persaingan yang ketat, hanya perusahaan yang dapat menawarkan produk berkualitas pasar dengan harga lebih rendah daripada pesaingnya yang bertahan.

Jika kita mempertimbangkan secara agregat berbagai masalah yang dipertimbangkan logistik, maka masalah pengelolaan material dan arus informasi yang sesuai akan menjadi hal yang umum bagi mereka.

Dalam literatur dalam dan luar negeri, seseorang dapat menemukan interpretasi yang luas dari konsep logistik, di mana subjek logistik tidak terbatas pada aliran material. Saat ini, logistik mencakup pengelolaan manusia, energi, informasi, dan aliran lain yang terjadi dalam sistem ekonomi. Istilah-istilah seperti logistik perbankan, logistik informasi dan sejumlah lainnya telah muncul. Istilah logistik mulai digunakan dalam situasi yang terkait dengan perencanaan yang jelas dari urutan tindakan yang disepakati.

Perluasan ruang lingkup logistik, yang diamati pada tahun 80-an dan 90-an, dan terutama sekarang, pertama-tama dijelaskan oleh pengembangan metode manajemen aliran material. Secara alami, pada saat yang sama, ide dan metode logistik mulai melampaui manajemen aliran material dan diterapkan secara lebih luas. Namun, potensi utama logistik terletak pada rasionalisasi pengelolaan aliran material.

1.1 Logistik. Konsep, tujuan, fungsi. Manajemen logistik.

Definisi logistik biasanya diberikan dalam arti luas dan sempit.

Dalam arti luas, logistik adalah ilmu mengelola dan mengoptimalkan aliran material, aliran layanan dan informasi terkait serta aliran keuangan dalam sistem ekonomi mikro, meso, atau makro tertentu untuk mencapai tujuannya.

Dalam arti sempit (dari sudut pandang bisnis), logistik adalah alat manajemen integral yang berkontribusi pada pencapaian tujuan strategis, taktis atau operasional organisasi melalui efektif (dalam hal mengurangi biaya keseluruhan dan memenuhi persyaratan pengguna akhir untuk kualitas produk dan layanan) manajemen aliran material dan layanan, dan aliran informasi dan sumber daya keuangan yang menyertainya.

Di antara fungsi logistik di tingkat organisasi bisnis, fungsi dasar, kunci, dan pendukung dibedakan. Fungsi logistik dasar meliputi: pasokan, produksi dan pemasaran. Ketiga fungsi logistik ini dilakukan oleh hampir semua produsen komoditas.

Berikut ini adalah fungsi logistik utama:

 Menjaga standar layanan pelanggan

 Manajemen pembelian

 Transportasi

 Manajemen persediaan

 Manajemen pesanan

 Manajemen proses manufaktur

 Harga

 Distribusi fisik

Mempertahankan standar layanan pelanggan, memastikan tingkat kualitas produk tertentu, distribusi barang dan layanan purna jual adalah tugas utama manajemen logistik perusahaan mana pun. Ideologi manajemen kualitas total telah menyebar luas di luar negeri, dan sertifikasi wajib barang dan jasa telah diadopsi menggunakan seri standar ISO 9000. Solusi logistik memainkan peran yang menentukan dalam operasi untuk mengirimkan barang dengan kualitas yang dibutuhkan pada waktu dan tempat yang ditentukan , serta untuk menghadirkan layanan kepada konsumen. Banyak perhatian dalam manajemen logistik diberikan pada prosedur pembelian sumber daya material untuk memastikan tujuan produksi. Organisasi dan manajemen pembelian di sebuah perusahaan mencakup serangkaian tugas seperti memilih pemasok sumber daya material, merencanakan kebutuhan sumber daya, menentukan volume rasional dan persyaratan pasokan mereka, mengatur pekerjaan kontrak, memilih bentuk pasokan dan jenis transportasi untuk mengirimkan sumber daya material ke unit produksi perusahaan dan lain-lain. Pentingnya prosedur pengadaan juga dijelaskan oleh fakta bahwa faktor waktu dan lokasi pemasok, kualitas sumber daya material memiliki pengaruh yang besar terhadap besarnya biaya logistik.

Salah satu fungsi logistik terintegrasi utama adalah transportasi. Ini dijelaskan, pertama-tama, oleh fakta bahwa tanpa transportasi praktis tidak ada aliran material. Pada saat yang sama, proses transportasi itu sendiri dianggap dalam arti yang lebih luas daripada transportasi barang yang sebenarnya, yaitu sebagai kombinasi dari proses transportasi, bongkar muat, forwarding dan operasi logistik terkait lainnya. Pentingnya transportasi juga dijelaskan oleh fakta bahwa biaya transportasi di beberapa sektor ekonomi mencapai 2/3 dari total biaya logistik. Manajemen transportasi biasanya melibatkan pemecahan masalah seperti memilih operator dan forwarder, memilih moda transportasi, menentukan rute rasional, memilih kendaraan untuk jenis kargo tertentu, dll.

Manajemen persediaan sumber daya material dan produk jadi adalah proses menciptakan kontrol dan pengaturan tingkat stok dalam pasokan, produksi, dan pemasaran produk. Jika faktor lokasi sangat menentukan dalam transportasi, maka dalam manajemen persediaan adalah faktor waktu. Biasanya selalu ada kebutuhan tertentu untuk persediaan sumber daya material dan produksi, di satu sisi, dan antara produksi dan konsumen produk jadi, di sisi lain. Mengurangi risiko kekurangan sumber daya material dalam proses produksi atau permintaan konsumen yang tidak puas untuk produk jadi, stok pada saat yang sama memainkan peran negatif dalam perekonomian, membekukan sumber daya keuangan organisasi dalam volume besar barang inventaris. Oleh karena itu, tugas terpenting manajemen logistik adalah mengoptimalkan tingkat persediaan dalam rantai dan sistem logistik sambil memberikan tingkat layanan pelanggan yang diperlukan. Tingginya biaya pembuatan dan pemeliharaan tingkat persediaan, dari 20% hingga 60% dari total biaya logistik, semakin menekankan pentingnya fungsi logistik utama ini. Fungsi manajemen pesanan menentukan penerimaan dan pemrosesan inventaris, waktu penerimaan barang jadi atau penyediaan layanan kepada konsumen, dan juga memulai pekerjaan jaringan distribusi perusahaan atau perantara logistik untuk pengiriman dan penjualan produk jadi ke konsumen. Meskipun biaya untuk fungsi logistik utama ini tidak setinggi untuk transportasi atau manajemen persediaan, namun, kepentingannya dalam bisnis modern sangat tinggi, karena secara langsung menentukan kualitas layanan pelanggan.

Manajemen prosedur produksi, atau manajemen operasional, adalah fungsi logistik utama dalam pembuatan produk. Dari sudut pandang logistik, pentingnya manajemen operasional terletak pada manajemen yang paling efektif (dalam hal pengurangan biaya dan peningkatan kualitas produk) aliran sumber daya material dan pekerjaan dalam proses. proses teknologi pelepasan produk jadi. Pada saat yang sama, tugas logistik penjadwalan volume, meminimalkan tingkat stok sumber daya material dan pekerjaan yang sedang berjalan, memperkirakan kebutuhan sumber daya material, mengurangi durasi siklus produksi, dll. sangat penting. Ini dan tugas-tugas manajemen operasional lainnya diselesaikan, misalnya, dengan sistem internal mikrologistik seperti "perencanaan kebutuhan / sumber daya", "teknologi produksi yang optimal", KANBAN, dll.

Salah satu fungsi logistik utama adalah penetapan harga. Strategi penetapan harga berkaitan erat dengan strategi pemasaran dan logistik perusahaan manufaktur. Strategi logistik menetapkan tingkat biaya logistik umum yang menjadi dasar harga produk jadi, dan tingkat keuntungan yang direncanakan dan harga jual akhir produk jadi kepada konsumen, ditentukan oleh kondisi pasar, tingkat harga pesaing dan perkiraan permintaan, tergantung pada strategi pemasaran.

1.2 Mendukung fungsi logistik.

Fungsi logistik pendukung biasanya meliputi:

 pergudangan

 penanganan kargo

 kemasan pelindung

 memastikan pengembalian barang

 Penyediaan suku cadang dan servis

 pengumpulan sampah yang dapat dikembalikan

 dukungan informasi dan komputer

Pergudangan adalah fungsi logistik untuk mengelola distribusi spasial stok dan melibatkan pelaksanaan tugas-tugas seperti menentukan jumlah, jenis dan lokasi gudang; volume penyimpanan mineral, produk jadi; perencanaan inventaris; merancang area transportasi, penyortiran, bongkar muat; pemilihan bongkar muat dan peralatan penyimpanan lainnya, dll.

Penanganan kargo biasanya dilakukan secara paralel dengan pergudangan dan juga menyediakan fungsi pemeliharaan persediaan. Operasi logistik dasar yang membentuk proses penanganan kargo adalah pergerakan sumber daya material atau produk jadi di gudang, penempatan produk di rak gudang, dll. Fungsi logistik yang kompleks ini biasanya dikaitkan dengan pilihan peralatan teknologi untuk mengatur pergerakan barang di gudang, peralatan penanganan, mengatur prosedur untuk menyortir, mengkonsolidasikan dan mengambil barang untuk pemenuhan pesanan dan transportasi; mempertahankan volume perputaran gudang yang rasional, dll.

Dalam proses distribusi produk jadi dari produsen, peran penting adalah kemasan pelindung yang menjamin keamanan barang yang dikirim ke konsumen dengan berbagai moda transportasi. Selain itu, pengemasan sangat penting dalam pemasaran, karena permintaan konsumen sangat tergantung pada daya tariknya. Penggunaan ukuran kontainer dan kemasan standar dalam distribusi fisik dapat secara signifikan mengurangi biaya logistik dengan mencocokkan modul curah kontainer dan kemasan dengan daya dukung kendaraan, serta parameter teknologi fasilitas penyimpanan dan peralatan pemrosesan kargo.

Fungsi dukungan logistik juga mencakup berbagai prosedur pengembalian barang yang karena alasan tertentu tidak memuaskan pembeli atau belum lulus masa garansi jasa. Seiring dengan organisasi layanan purna jual, perbaikan peralatan dan penyediaan suku cadang kepada konsumen, prosedur pengembalian produk jadi ke produsen membentuk sistem layanan purna jual, yang kadang-kadang disebut sebagai fungsi logistik utama.

Dalam proses produksi dan pemasaran produk jadi, muncul apa yang disebut sumber daya material sekunder, yang terdiri dari limbah produksi (dapat dikembalikan dan tidak dapat dikembalikan) dan limbah industri dan konsumsi pribadi. Sumber daya material sekunder membentuk aliran material tertentu, yang pengelolaannya saat ini juga disebut sebagai objek penelitian di bidang logistik.

Sistem logistik modern tidak dapat berfungsi tanpa dukungan informasi dan komputer. Dalam banyak hal, pemrosesan elektronik informasi tentang aliran material dan keuangan, otomatisasi alur kerja dalam organisasi, promosi produk, perencanaan, organisasi, regulasi, akuntansi dan analisis serta pengendalian aliran material pada komputer dalam suplai, produksi, dan pemasaran yang memungkinkan untuk menerapkan konsep logistik modern yang terintegrasi. Dukungan informasi dan komputer saat ini digunakan untuk hampir semua kegiatan logistik, baik di tingkat mikro maupun makroekonomi.

Fungsi logistik yang dipertimbangkan adalah dasar, tetapi tidak menghabiskan semua keragamannya dalam hal kemungkinan tindakan pada aliran material, aliran layanan, dan informasi terkait serta aliran keuangan dalam bisnis modern. Operasi dan fungsi logistik ditentukan oleh kondisi awal, parameter lingkungan eksternal, alternatif strategi, karakteristik fungsi tujuan. Untuk menentukan volume operasi dan fungsi logistik perusahaan, seseorang harus mempertimbangkan arus kargo eksternal, antar toko, antar bagian, antar operasional, intra gudang dan kargo lainnya, yang bergantung pada sejumlah faktor, dan terutama pada tingkat organisasi produksi.