Mistrální lodě, kde jsou. Význam slova mistral ve velkém moderním výkladovém slovníku ruského jazyka. Rozměry vrtulníkového nosiče Mistral

Projevil zájem o nákup French Mistral. Ale nakonec kvůli krizi na Ukrajině zůstala dohoda o koupi již postavených na papíře. Co se s nimi stalo dál?

"Speciální" letadlová loď

„Mistral“ je vrtulníková loď, typ lodi přenášející letadla, určená jak pro přepravu vybavení vrtulníků, tak pro provádění přistávacích operací. Obrovská loď, jejíž délka je téměř 200 metrů a jejíž výtlak může dosáhnout až 30 tisíc tun, ponese současně 16 vrtulníků, 70 bojových vozidel a několik stovek pěšáků. Dalším účelem Mistralů je plnohodnotná nemocnice na vodě. Ruští námořníci, kteří navštívili jednu z lodí postavených v roce 2014, uvedli, že vrtulníková loď má veškeré potřebné lékařské vybavení, včetně zubního a chirurgického. Pro posádku byly vytvořeny celkem pohodlné podmínky. Obyčejní námořníci bydlí ve čtyřlůžkových kajutách se sprchou a toaletou. Nízko a středně postavení důstojníci jsou ve dvoukajutách a vyšší velitelé v jednokajutách.

Pro ruskou flotilu

Jednání o Mistrals for Russia začala v roce 2009 a v následujícím roce se Moskva a Paříž dohodly na podmínkách smlouvy. V souladu s dohodami měly být první dvě lodě postaveny ve francouzských loděnicích a stejný počet v ruských. Naše námořnictvo tak muselo získat čtyři vrtulníkové lodě, které měly poskytnout leteckou podporu flotile, aby nahradily stárnoucí letadlovou loď Admirál Kuzněcov. V roce 2012 proběhla pokládka prvního Mistralu pro naši flotilu Vladivostok a o rok později začala výstavba druhého, Sevastopolu. Hodnota kontraktu byla 1,2 miliardy eur. Bylo plánováno poslat obě lodě do trvalé služby v tichomořské flotile. Zpočátku šlo všechno dobře: rychle se postavily vrtulníkové lodě, Rusko tvořilo posádky a Francie se připravovala na příjem peněz. V souvislosti s anexi Krymu a situací na východní Ukrajině však Spojené státy a Velká Británie požadovaly, aby Francie pozastavila převoz Mistralů do Ruska. Téměř rok byla situace v limbu, až v červenci 2015 Paříž oznámila definitivní ukončení dohody s Moskvou.

U afrického pobřeží

Francouzi to nijak zvlášť nerozčílilo, protože už tehdy Egypt projevoval aktivní zájem o nákup lodí. Paříž a Káhira se co nejrychleji dohodly na podmínkách obchodu a již v červnu 2016 Mistrálové vyrazili do Alexandrie, když se předtím účastnili společných námořních manévrů obou zemí. V zemi pyramid dostaly vrtulníkové lodě nová jména, lodě byly pojmenovány po bývalí prezidenti Egypt. „Vladivostok“ se stal „Gamal Abdel Nasser“ a „Sevastopol“ se stal „Anwar Sadat“. Stranou nezůstalo ani Rusko. Protože tyto Mistral byly vytvořeny speciálně pro potřeby domácí auta Káhira koupila z Moskvy 50 vrtulníků Ka-52k a Ka-29/31. No a už letos se oba Mistralové začali aktivně podílet na protiteroristické operaci proti islamistům na Sinaji. Vrtulníky založené na lodích se podílejí na čištění podél pobřeží poloostrova. Aktuálně podle poslední zprávy, vrtulníkový nosič "Gamal Abdel Nasser" se účastní námořních vojenských cvičení společně s jednotkami Kypru a Řecka "Medusa-6". S jeho pomocí se procvičuje souhra pozemních, vzdušných a námořních sil při vyloďovacích operacích. Bývalý Vladivostok a Sevastopol jsou tak aktivně využívány ve své nové vlasti pro svůj zamýšlený účel.

Vláda Ruská Federace v roce 2008 měla mimořádný zájem o pořízení francouzských univerzálních výsadkových lodí typu Mistral. Bohužel kvůli ukrajinské krizi musel být obchod ponechán pouze na papíře, přestože lodě již byly postaveny.

Co je Mistral?

Loď francouzské výroby je určena přímo k přepravě letecké techniky, konkrétně vrtulníků. Loď je plně vhodná i pro organizování vyloďovacích operací.

Pokud jde o technická charakteristika, pak letadlová loď může současně obsahovat:

• 16 vrtulníků;
• 70 jednotek vojenské techniky;

Rozměry lodi Mistral:

• Délka je 199 metrů;
• Šířka - 32 metrů;
• Výška letové paluby od hladiny moře je 27 metrů;
• Ponor lodi o výtlaku 22,6 tisíce tun je 6,42 metru;
• Maximální rychlost 18,5 uzlů;
• Posádku lodi tvoří 177 lidí;
• Počet cestujících je 481 osob.

Důležitým faktem je, že na lodi může být umístěna plnohodnotná námořní nemocnice. Ruská armáda, která navštívila jeden z Mistrálů, uvedla, že existuje kompletní sada lékařského vybavení - vše pro stomatologii, chirurgii atd.

Za zmínku stojí i pohodlí uvnitř lodi. Běžní námořníci jsou ubytováni ve 4lůžkových kajutách s koupelnou a sprchou. Střední a nižší důstojníci bydlí ve dvoukajutách. Vyšší důstojníci jsou v samostatných kajutách.

Role ruské flotily

Francie a Rusko zahájily aktivní jednání o dodávkách letadlových lodí Mistral již v roce 2009. Zároveň byly splněny všechny podmínky budoucí smlouvy. Pak mluvili o stavbě 4 lodí. Francie měla postavit dvě ve svých loděnicích a další 2 - již na území Ruské federace.

V roce 2012 byl položen základ pro první loď třídy Mistral, dostala jméno Vladivostok. O rok později začala stavba druhé lodi Sevastopol. Celková výše kontraktu byla odhadnuta na 1,2 miliardy eur. Tyto lodě měly být poslány sloužit v tichomořské flotile.

Veškerá výstavba probíhala podle plánů a nic nebránilo Rusku, aby nové lodě dostalo včas. Kvůli situaci na Ukrajině a připojení Krymu k Ruské federaci však Amerika a Velká Británie začaly požadovat, aby Francie převoz Mistralů zastavila.

Situace s letadlovými loděmi byla nejistá, ale v červenci 2015 francouzská vláda oznámila ukončení smlouvy s Ruskem.

Mistral u pobřeží Afriky

Egypt projevil velký zájem o lodě třídy Mistral. Dohoda mezi Káhirou a Paříží byla dosažena co nejrychleji. V červnu 2016 letadlové lodě zamířily do Alexandrie. Stojí za zmínku, že obě země společně provedly námořní cvičení s novými plavidly.

Egyptské úřady vymyslely svá vlastní jména pro dvě lodě a pojmenovaly je na počest 2 bývalých prezidentů.

Rusko v tomto obchodu neutrpělo žádné ztráty. Důvod je prostý – Francie vyvinula lodě Mistral pro ruskou techniku, takže Káhira musela koupit 50 vrtulníků z Moskvy.

MISTRAL

Studený severní nebo severozápadní vítr, který vane v zimě a na jaře na jižním pobřeží Francie.

Velký moderní výkladový slovník ruského jazyka. 2012

Viz také výklady, synonyma, významy slova a co je MISTRAL v ruštině ve slovnících, encyklopediích a příručkách:

• MISTRAL v Literární encyklopedii:
  Fredery je provensálský básník, největší představitel nové provensálské literatury (viz), jeden ze zakladatelů a vůdce ...
• MISTRAL ve Velkém encyklopedickém slovníku:
  (Mistral) Gabriela (vlastním jménem Godoy Alcayaga Godoy Alcayaga) (1889-1957), chilská básnířka. V letech 1924-46 v diplomatické práci. Texty spojovaly tradice španělštiny...
• MISTRAL v Encyklopedickém slovníku Brockhaus a Euphron:
  Mistral (Frederic Mistral) – nový provensálský básník, nar. v roce 1830 po řadě malých her v Provensálsku. dialektem dal venkovskou báseň "Mireio" ...
• MISTRAL v Moderním encyklopedickém slovníku:
  
• MISTRAL
  (Mistral) Gabriela (1889 - 1957), chilská básnířka. Texty (sbírky „Sonety smrti“, 1914, „Zoufalství“, 1922, „Tala“, 1938, „Davilnya“, 1954) spojily tradice ...
• MISTRAL v Encyklopedickém slovníku:
  i, m. Silný a studený severní nebo severozápadní vítr vanoucí z hor na jih. Francie.||St. BORA, BORAY, BREEZE...
• MISTRAL v Encyklopedickém slovníku:
  , -i, m. Na jihu Francie: silný severozápad ...
• MISTRAL
  MISTRAL (francouzsky mistral), silný a chladný místní sz. vítr na jihu Francie. Podobá se boru...
• MISTRAL ve Velkém ruském encyklopedickém slovníku:
  MISTRAL (Mistral) Frederic (1830-1914), Provence. básník, hlava felibre hnutí. Báseň "Mireio" (1859), sbírky "Zlaté ostrovy" (1876), "Sběr oliv" (1912) ...
• MISTRAL ve Velkém ruském encyklopedickém slovníku:
  MISTRAL (Mistral) Gabriela (skutečné jméno a příjmení Lucila Godoy Alcayaga, Godoy Alcayaga) (1889-1957), Chil. básnířka. V letech 1924-46 na diplom. práce; ...
• MISTRAL v úplném akcentovaném paradigmatu podle Zaliznyaka:
  mistra"l, mistra"li, mistra"lya, mistra"ley, mistra"lyu, mistra"lyam, mistra"l, mistra"li, mistra"lem, mistra"lya, mistra"le, ...
• MISTRAL v Novém slovníku cizích slov:
  (francouzsky mistral) silný a studený severní nebo severozápadní vítr vanoucí z hor na jih. ...
• MISTRAL ve Slovníku cizích výrazů:
  [fr. mistral] silný a studený severní nebo severozápadní vítr vanoucí z hor na jih. ...
• MISTRAL ve slovníku synonym ruského jazyka.
• MISTRAL v Novém výkladovém slovníku ruského jazyka od Efremové:
  
• MISTRAL v Lopatinově slovníku ruského jazyka:
  mistrál,...
• MISTRAL v Kompletním pravopisném slovníku ruského jazyka:
  mistral...
• MISTRAL ve slovníku pravopisu:
  mistrál,...
• MISTRAL v Ožegovově slovníku ruského jazyka:
  Na jihu Francie: silný severozápad...
• MISTRAL v moderní výkladový slovník, TSB:
  (francouzský mistrál), silný a studený místní severozápadní vítr na jihu Francie. Připomíná bora. - (Mistral) Gabriela (skutečné jméno...
• MISTRAL v Ušakovově výkladovém slovníku ruského jazyka:
  mistral, m. (francouzsky mistral) (zeměpisný). Severozápadní suchý a studený vítr na jihu...
• MISTRAL v Ephraimově vysvětlujícím slovníku:
  mistral m. Studený severní nebo severozápadní vítr vanoucí v zimě a na jaře na jižním pobřeží ...
• MISTRAL v Novém slovníku ruského jazyka od Efremové:
  m. Studený severní nebo severozápadní vítr vanoucí v zimě a na jaře na jižním pobřeží...

Původ Mistrálů je znám velmi podrobně. Univerzální obojživelné vrtulníkové doky, přijaté francouzským námořnictvem v počtu tří jednotek. Velké lodě o celkovém výtlaku přes 20 tisíc tun s průběžnou letovou palubou, hangárem pro uložení letadel a zadní dokovací komorou pro přistávací čluny.

Jsou stavěny na modulární bázi v souladu s civilními lodními standardy, což má pozitivní vliv na snížení nákladů a zrychlení tempa jejich výstavby. Maximální doba výstavby s přihlédnutím ke všem zjištěným problémům a nevyhnutelným zpožděním nepřesahuje 34 měsíců. Náklady na nákup dvou lodí v rámci „ruské smlouvy“ činily 1,2 miliardy eur, což odpovídá ceně jednoho obojživelného transportního doku typu San Antonio (USA). Impozantní.

Využití civilních loďařských norem a technologií při návrhu UDC se zdá být oprávněným rozhodnutím – koncept použití UDC neznamená přímou účast na nepřátelských akcích. Vysoká schopnost přežití, odolnost proti hydrodynamickým otřesům a bojovému poškození, přítomnost úderných zbraní - všechny tyto body se na Mistral nevztahují.

Úkoly trajektové lodi jsou:
— dodání expedičního námořního praporu kamkoli na světě;
— přistání personálu a vybavení přes horizont v konfliktech nízké intenzity pomocí vrtulníků a obojživelných útočných vozidel;
— účast na humanitárních misích;
- vykonávání funkcí nemocniční lodi a velitelské stanoviště.

Boj informační centrum na palubě francouzského „trajektu“ je vybaven na úrovni křižníkového informačního a informačního centra s .

Jak „francouzský“ je Mistral?

Projekt Mistral UDCV se zrodil díky úsilí Generální delegace pro vyzbrojování (Délégation Générale pour l’Armement) a francouzské státní obranné společnosti DCNS (Direction des Constructions Navales) se zapojením řady zahraničních dodavatelů:
— finské Wärtsilä (lodní dieselové generátory),
- švédská pobočka Rolls-Royce (sloupky řízení typu Azipod),
— Polská Stocznia Remontowa de Gdańsk (bloky střední části trupu tvořící hangár vrtulníku).

Bojový vývoj informační systém a prostředky detekce lodí byla svěřena mezinárodní průmyslové skupině Thales Group - světovému lídrovi ve vývoji radioelektronické systémy pro leteckou, vojenskou a námořní techniku. Systém protivzdušné obrany sebeobrany dodala evropská společnost MBDA.

Nadnárodní formát projektu Francouze vůbec nemate - jednotný evropský prostor s jednotná měnažít podle jednotných zákonů a pravidel. Obecné cíle a záměry. Flotila postavená podle jednotných standardů NATO.

Ale co je nejvíce překvapivé, projekt se neomezuje pouze na evropský kontinent: nitky tohoto příběhu se táhnou daleko na východ, do jihokorejského Gyeongsangnam-do. Tam, kde se nachází ústředí STX Corporation.

Mistral pro francouzské námořnictvo byly kalkulovány podle následujícího schématu: trup UDC byl nakonec vytvořen ze dvou velkých částí - přídě a zádi. Záď a nástavba Mistralu byla postavena ve vlastních zařízeních DCNS za účasti mnoha subdodavatelů: kostra stojící lodi byla pravidelně odtahována z jedné francouzské loděnice do druhé, kde byla postupně zásobována zařízením.

Hlavní část montážních prací byla provedena v Brestu, motory Rolls-Royce Memade a sloupky řízení byly instalovány v Lorientu. Finální saturaci hotové části trupu a instalaci elektroniky a radiových systémů provedli specialisté z loděnice na opravu lodí v Toulonu. Celkem se DCNS podílelo asi 60 % na provedené práci.

Příď obojživelného vrtulníkového nosiče byla postavena v Saint-Nazaire, ve slavné loděnici "Chantiers de l'Atlantique", která v té době patřila francouzskému průmyslovému gigantu Alstom. Toto místo se stalo kolébkou těch nejpůsobivějších projektů v oblasti velkotonážního loďařství – vyrážel odtud legendární parník Queen Mary 2. Zde byla v 70. letech postavena řada supertankerů typu Batillus s nosností více než půl milionu tun! Zde byly sestaveny i nosní části každého z nich.

V roce 2006 se loděnice Chantiers de l'Atlantique stala majetkem norské průmyslové skupiny Aker Yards. Brzy, v roce 2009, však loděnici, stejně jako celou skupinu Aker Yards, pohltila jihokorejská korporace STX. Třetí loď třídy Mistral, Dixmude (L9015), už Korejci dokončovali.

Vrtulníkové nosiče Mistral postavil celý svět. Francie za účasti Polska, Švédska, Finska... - celá Evropská unie je shromážděna! Ve francouzských a jihokorejských loděnicích. Navzdory tak složitému průmyslovému řetězci a obrovskému počtu zahraničních dodavatelů nové UDC obecně splnily očekávání velení francouzského námořnictva - univerzální a relativně levný prostředek pro dodávky humanitární pomoci a expedičních jednotek do zemí Afriky a Středního východu. Východní.

Diximude UDC se například zúčastnil operace Serval (potlačení nepokojů v Mali, 2013), kdy dopravil jednotky 92. pěšího pluku z Francie na africký kontinent.

"Mistral" - loď bez vlasti

U francouzských Mistralů je vše mimořádně zřejmé – lodě byly postaveny společným úsilím partnerských zemí. Úzké ekonomické, politické a vojenské vazby mezi zeměmi eurozóny a dokonce i vzdálenou, ale ve skutečnosti těsnou Korejskou republikou jsou nepochybné. Sjednocený mezinárodní standardy a nadnárodní společnosti mažou hranice států a sjednocují pod jejich vedením vědecký a průmyslový potenciál mnoha zemí.

Kde a jak se ale staví UDC Vladivostok a Sevastopol, dva obojživelné vrtulníkové nosiče určené pro ruské námořnictvo?

Podle smlouvy, která se stala největší vojenskou dohodou mezi Ruskem a západními zeměmi od konce druhé světové války, by v letech 2014 a 2015 měla být námořní flotila ruského námořnictva doplněna dvěma dovezenými rusko-francouzskými UDC. Rychle jsme přešli od slov k činům:

1. února 2012 začalo v Saint-Nazaire řezání kovu pro první loď s názvem Vladivostok. Dne 1. října téhož roku začaly práce v Baltské loděnici v Petrohradě – podle smlouvy musí tuzemští stavitelé lodí postavit 20 % zadních sekcí vrtulníkového nosiče.

Není těžké uhodnout, že generálním dodavatelem byla jihokorejská STX – právě ona s podporou francouzské obranné společnosti DCNS a řady dodavatelů třetích stran staví v Chantiers vrtulníkové lodě pro ruské námořnictvo. loděnice de l'Atlantique v Saint-Nazaire.

Dne 26. června 2013 dokončila Baltic Shipyard plánovaný rozsah prací včas a spustila záď nového Mistralu - o měsíc později byla záďová část bezpečně doručena do Saint-Nazaire k následnému dokování hlavní části lodi. .

15. října 2013 byla oficiálně spuštěna výsadková loď Vladivostok. Po dokončení všech prací ve francouzské loděnici se přesune na vystrojovací stěnu závodu Severnaya Verf (Petrohrad) pro konečné nasycení domácím zařízením.

Očekává se, že nový vrtulníkový nosič vstoupí do služby ruského námořnictva na konci roku 2014 - začátkem roku 2015. Méně než tři roky od data přidání do záložek! Bezprecedentní výsledek pro domácí stavbu lodí, kde lze jednu fregatu postavit v průběhu 8 let.

Druhá loď „ruské série“ – „Sevastopol“ – byla položena 18. června 2013. Stavět se bude podle podobného schématu, jen s tím rozdílem, že Baltic Shipyard zajistí stavbu 40 % trupu UDC. Loď by měla být uvedena do provozu do konce roku 2015.

Dohoda mezi Ruskem a Francií rovněž zahrnuje možnosti výstavby třetího a čtvrtého vrtulníkového nosiče na základě licence ve vlastních průmyslových zařízeních – předpokládá se, že pro tyto účely bude na ostrově postavena nová loděnice. Kotlin. Jak se však na konci roku 2012 ukázalo, plány na uplatnění těchto možností byly odloženy z roku 2013 na rok 2016, což celému příběhu dodává mlhavý odstín nejistoty.

Mezi dodavatele a kontraktory v globálním průmyslovém řetězci patří:: ruská United Shipbuilding Corporation (USC), státní obranná společnost DCNS, loděnice Chantiers de l'Atlantic jihokorejské společnosti STX, finská Wärtsilä a švédská divize Rolls-Royce ( elektrárny a stěhováci). Účast Thales Group je mimořádně důležitá - o zařízení a systémy dodávané touto společností je největší zájem ruského vojensko-průmyslového komplexu (především bojový informační a řídicí systém Zenit-9).

Slibují také, že ruský vrtulníkový nosič vybaví infračervenými vyhledávacími a zaměřovacími systémy Vampir-NG od francouzské společnosti Sagem. Navzdory hojnosti zahraničního vybavení Francouzi slibují provést kompletní rusifikaci všech lodních systémů, aby se vyhnuli případným problémům při jejím působení v ruském námořnictvu.

Leteckou skupinu budou reprezentovat domácí transportní a bitevní vrtulníky Ka-29 a útočná vozidla. První z ruských Mistralů bude muset být vybaven vysokorychlostními čluny francouzské výroby – uspořádání a rozměry dokovací komory byly původně navrženy pro rozměry zařízení NATO. Proto je efektivní umístění stávajících vyloďovacích plavidel uvnitř Mistralu Ruská výroba se nezdá možné. To však není nejvíce velký problém Navíc to bylo úspěšně vyřešeno.

Po spočtení počtu subdodavatelů, kteří se podíleli na vytvoření vrtulníkového nosiče pro ruské námořnictvo, lze zpívat „Internationale“ - francouzská přistávací loď se ve skutečnosti ukázala jako „Noemova archa“, která zahrnuje technologie a účastníky ze všech na celém světě. A musíme uznat: projekt byl 100% úspěšný.

Navzdory vzteklým obviněním z „plýtvání“ veřejné fondy, "Mistrals" se ukázaly být VELMI levné. 600 milionů eur (800 milionů dolarů) pro každou bojovou jednotku – i když se vezmou v úvahu všechny dodatečné procedury spojené s doladěním systémů lodi, jejím testováním a odstraněním zjištěných nedostatků – nepřesáhnou náklady na Mistral miliardu dolarů. To je z pohledu průměrného Rusa neuvěřitelně vysoké. Ale pouhé haléře podle standardů moderní stavby lodí.

800 milionů dolarů – za takové peníze teď nelze postavit ani normální torpédoborec. Americké stojí Pentagon 1,8-2 miliardy dolarů za kus. Náklady na malý ruský, podle hlavního velení námořnictva, mohou dosáhnout 560 milionů dolarů (18 miliard rublů)!

V tomto případě máme velký vrtulníkový nosič s výtlakem 20 tisíc tun. Navíc, vybudované v extrémně krátkém čase, výsledek je zřejmý a jen těžko si zde všimnete nějaké korupční složky. Něco podobného za nižší cenu postavit nejde.

"Mistral" - provozní vlastnosti

Obavy, že Mistral nebude schopen provozu při teplotách pod +7 stupňů Celsia, jsou zcela neopodstatněné.

Rusko je spolu se Skandinávií a Kanadou bezpochyby nejsevernějšími zeměmi světa. Ale dovolte mi, abych se vás zeptal, jak to platí pro Mistral? O založení na Dálném severu nikdo nemluví - Rusko je naštěstí monstrózně velké a máme dostatek jiných základových lokalit s adekvátnějšími přírodními a klimatickými podmínkami. Novorossijsk. Předpověď počasí na 1. prosince je plus 12°C. Subtropy.

Vladivostok je chladnější. Zeměpisná šířka je Krymská, zeměpisná délka je Kolyma. Ani tam by však provoz UDC neměl narazit na kritické potíže – operační zóna tichomořské flotily zahrnuje celou asijsko-pacifickou oblast a Indický oceán, kde, jak známo, teplota jen zřídka klesne pod +7 °C .

Mistral není vhodný pro operace v Arktidě. Ale prostě tam nemá co dělat. Ve Středozemním moři a dalších jižních mořích je ale co dělat.

Prohlášení o nesouladu infrastruktury lokalit a norem tuzemské motorové nafty s evropskými normami nestojí za svíčku. Mistral není tak velký, jak si představuje – je například menší než křižník Petr Veliký na jaderný pohon. Délka vrtulníkového nosiče je pouze o 35 metrů větší než délka průměrného BSK nebo torpédoborce. Prázdný výtlak tohoto „trajektu“ s nezatíženým vzduchovým křídlem, čluny, výstrojí, zbraněmi a zásobami paliva by neměl přesáhnout 15 tisíc tun.

UDC "Dixiemude" (L9015) ve srovnání s fregatou třídy "Lafayette" (plná kapacita 3600 tun)

Jediný problém může souviset s údržbou kormidel typu Azipod. V zásadě by tato otázka měla být adresována střediskům pro opravy lodí v Baltském moři a na severu, nicméně nedávno byly nastíněny plány na výstavbu velkého loďařského podniku na Dálném východě ve spolupráci s Jižní Korea- než dorazí Mistralové, mělo by být o všem rozhodnuto.

UDC "Mistral" poloviční velikosti než sovětské křižníky převážející letadla- Doufejme, že nebude opakovat jejich osud a včas obdrží veškerou potřebnou pobřežní infrastrukturu.

Co se týče nekonzistence domácích značek a odrůd paliv a maziv s high-tech motory Mistral... Koho nyní překvapíte „cizím“ importovaným vybavením – finskými dieselovými generátory od firmy Värtislya?

Mezi nejhrozivější obvinění francouzských „trajektů“ patří jejich nízký bojový potenciál a absolutní zbytečnost v rámci obranné koncepce využití ruského námořnictva. Samotný „kajutový dopravce“ potřebuje kvalitní krytí z moře i ze vzduchu a není schopen se na něm podílet námořní bitva. Plná rychlost 18 uzlů. Místo vážných sebeobranných systémů - MANPADS a kulomety. Výkonné radarové zařízení? Sonar? Úderné zbraně? Protiponorková raketová torpéda? Nic z toho neexistuje a nemůže existovat – proto to tak je nízká cena pro tak velkou loď. Z pohledu námořnictva je Mistral prázdnou krabicí. Přítomnost 16 vrtulníků už v moderním boji nic neznamená – Ka-52 není konkurentem stíhacího bombardéru.

Ale jakmile otevřete soubor zpráv pro rok 2013 - kde a co dělá ruské námořnictvo - vše okamžitě zapadne na své místo. „Mistral“ není vhodný pro boj proti AUG „pravděpodobného nepřítele“, ale ideálně odpovídá úkolům zajištění přítomnosti ruského námořnictva v rozlehlosti Světového oceánu. Velká loď s monumentálním vzhledem a moderní design, schopný být „v první linii“ měsíce – u pobřeží Sýrie nebo kdekoli, kde je to potřeba. Pohodlné ubikace pro prapor námořní pěchoty. Nákladní paluba pro obrněná vozidla. Vrtulníky. V případě potřeby může být spojencům poskytnuta „humanitární pomoc“ – a to různými způsoby. Neverze sovětského BDK!

Celkově je verdikt kladný. Jediná skutečně hodnotná otázka zní: mohlo by se ruské námořnictvo obejít bez nákupu těchto lodí? Odborníci na různých úrovních se shodují, že nákup Mistralů zdaleka není tím nejracionálnějším rozhodnutím. Stále máme dostatek velkých výsadkových člunů ze „sovětské zálohy“. Staví se nové - projekt 11711 „Ivan Gren“. Ale je zde kritický nedostatek válečných lodí řad I a II – křižníků, torpédoborců, fregat. Natolik, že musíme sestavit středomořskou eskadru ze všech čtyř flotil.

A konečně, pokud by naši specialisté tak dychtili po seznámení se s „pokročilými“ západními technologiemi, mohli si pořídit zařízení, které by bylo zajímavější než francouzský „trajekt“. Dokonce i s IR senzory Zenit-9 BIUS a Vampir-NG.

Například by bylo zajímavé prozkoumat zblízka francouzsko-italskou fregatu (torpédoborec) třídy Horizon - po britském Daringu nejvýkonnější a nejpokročilejší loď protivzdušné obrany na světě. Pokud by se Horizon ukázal jako příliš tajný, mohla by se jako „demonstrátor“ nových technologií hodit nejaderná ponorka typu Skopren se Stirlingovým motorem. To znamená, podívejte se na něco, co zatím nemáme analogy. Francouzi (DCNS) a Španělé (Navantia) rádi vyrábějí takové zařízení pro export: pro flotily Indie, Malajsie, Brazílie, Chile...

Bohužel, zájmy námořníků zůstaly ve stínu geopolitických intrik. Vybrali jsme si . Tak si to vezměte rychle, bez dalších řečí! Dosud přidělené prostředky nešly do zahraničí.

Navíc loď opravdu nevypadá špatně.

Perla francouzského námořnictva, která byla pro svou všestrannost nazvána „švýcarským nožem“, by měla být do Ruska prodána v počtu čtyř kusů. Sousední země mají obavy.

"Mistral"

„Čest“ a „Vlast“. Tato dvě hesla jsou vyzdobena na palubě lodi. Stojíte na kapitánském můstku a zdá se, že jste na vrcholu věže. Je dlouhý 200 metrů, váží 21 000 tun a přesto plave. To je Mistral, po letadlové lodi Charles de Gaulle největší válečná loď Francie. Jedna z perel francouzského námořnictva, díky níž země blednou závistí a snaží se získat vliv a vojenskou autoritu. Masivní šedá loď vypadá jako obr krabice od bot plující těžce na vlnách. Někdy se jeho břicho otevírá jako tlama velryby a přijímá čluny a vojenské vybavení. Je tak silný, že unese 16 těžkých vrtulníků, 4 výsadkové čluny a 70 vozidel, včetně 13 tanků Leclerc. A také pojmout posádku 650 lidí na palubě.

Jeho kódové jméno je BPC (z „batiment de projection et de commandement“ – „přistávací loď-nosič vrtulníků“). Říká se mu také „švýcarský nůž“. S posádkou 177 lidí dokáže skutečně cokoliv. Vylodění vojáků na dějišti války, přeprava bojových tanků, umístění integrovaného velitelského stanoviště, prostředek k zastrašování pirátů... Je velmi mobilní, má obojživelné vlastnosti a na palubě je vybavena nemocnicí: dva operační sály , 69 lůžek, rentgen a tomograf. Je součástí „rodiny“ tří francouzských vrtulníkových lodí; další dva jsou Tonnerre, který byl uveden do provozu v roce 2007, a Dixmude, který je v současné době ve výstavbě a připravuje se na uvedení do provozu.

Ve velitelském centru o rozloze 800 m2. m. počítače jsou dnes připojeny k tajné síti NATO v rámci přípravy na nadcházející cvičení NATO v Dánsku. V bojovém prostoru ukazují obří obrazovky v reálném čase situaci na moři v prostoru cvičení. Ovládací prvky na Mistralu jsou tak silné, že loď může v reálném čase koordinovat akce velkých námořních leteckých sil zahrnujících několik letadlových lodí.

Právě tyto vlastnosti vzbudily zájem Kremlu. Rusové, kteří reformují své ozbrojené síly a chtějí rozšířit taktické možnosti své flotily, chtějí koupit čtyři lodě Mistral. Paluba francouzské obojživelné útočné lodi je skutečně dostatečně pevná, aby unesla obrovskou váhu ruských vrtulníků. Je menší než jeho americké protějšky a levnější. Na evropském trhu obojživelných vrtulníkových nosičů si francouzská loď vydobyla vedoucí postavení. Ani Britové nemají tak multifunkční válečnou loď. Na Mistral byl u příležitosti Dne francouzského námořnictva pozván námořní atašé na ruské ambasádě v Paříži Alexander Dryagin s kulatou čepicí, kterou nosili ruští námořníci, podobnou deštníku přišroubovanému k hlavě, se sklenkou šampaňského v ruce. jeho ruka, která se mu zdála „nedostatečně silná“, přikývne hlavou. "Velmi nás zajímá všestrannost této lodi. V Rusku nemáme loď vybavenou jak velitelským centrem, tak nemocnicí. A pokud je chceme postavit sami, budeme potřebovat dvakrát tolik času."

Pro francouzskou stranu tento prodej oživí loděnice v Saint-Nazaire, kde lze postavit jeden nebo dva Mistral. Říká se, že francouzský ministr obrany Hervé Morin osobně obhajoval tento projekt v rozhovorech s hlavou státu. Pokud prodej projde, bude to první takový transfer technologií ze strany NATO do Ruska. Jak Elysejský palác, tak ministerstvo války uvádějí šokující argument: studená válka skončila, „dvojí metr“ ve vztahu k Moskvě musí být odhozen, „S Ruskem je třeba zacházet jako se strategickým partnerem a už ho nepovažovat za hrozbu. “

Ne všechny tyto argumenty přesvědčily. V průběhu měsíců se Mistral dokonce stal „lodí sváru“. Sousedé Ruska se obávají možných důsledků pro jejich bezpečnost. „Mistral je strategická loď, která zlepší schopnost Ruska provádět obojživelné operace v Černém a Baltském moři i ve vzdálenějších oblastech až do Asie,“ vysvětluje jeden francouzský admirál. Nová ruská vojenská doktrína, zveřejněná před pár týdny, hovoří o rozšíření NATO jako o jedné z hlavních hrozeb pro Rusko.

Necelé dva roky po gruzínské válce v srpnu 2008, kdy Jižní Osetie a Abcházie stále zůstávají mimo kontrolu Tbilisi, chápe Gruzie francouzské gesto o to méně, že Nicolas Sarkozy, který tehdy EU předsedal, hlasitě tvrdil, že zabránila Rusku dostat se do gruzínského hlavního města. Prodej Mistralu je z pohledu Michaila Saakašviliho „velmi riskantní“ událost. Na konci roku 2009 se vrchní velitel ruského námořnictva Vladimir Vysockij vyjádřil ke koupi francouzské lodi jeho zemí: taková loď by umožnila Černomořské flotile vyhrát válku v Gruzii v roce 2008 „v čtyřicet minut místo dvaceti šesti hodin."

Obavy ale nejsou jen Gruzínci. Pobaltské země byly během druhé světové války anektovány SSSR. Nezávislost získali až v roce 1991 a ruské jednotky odtud byly staženy až o tři roky později. "Nejsem si jistý, jaký je nejlepší způsob, jak otočit stránku" studená válka"Toto je obchodování se zbraněmi z horké války," řekl nedávno lotyšský ministr zahraničí Maris Riekstins.

I v Rusku je reakce na nákup Mistralu nejednoznačná. "Tato otázka vyvolala v Moskvě kontroverze. Mnoho vojenských vůdců by raději samo postavilo vrtulníkové lodě," vysvětlila Marie Mendras, vedoucí skupiny pro plánování politiky na francouzském ministerstvu zahraničí během semináře, který nedávno zorganizovala Nadace pro strategická studia (FRS). ). To je věc národní hrdosti... Mistral je obrovský, ale velmi pohodlný. Je velmi nápadný. Bude těžké ho krýt. Ale nakonec jsme měli peníze, ale neměli jsme technologii, abychom si to postavili sami, takže...,“ říká námořní atašé Alexander Dryagin napůl skepticky, napůl poddajně. Případ ale není uzavřen. 25. března Francouzský ministr obrany ujistil, že Mistraly budou dodány bez vojenského vybavení. To nepřipadá v úvahu, reagoval ruský náčelník generálního štábu Nikolaj Makarov a varoval, že jeho země je koupí „pouze plně vybaven - všemi prostředky kontroly, navigace a zbraní."

"realpolitika"

Kromě ekonomických a vojenských zájmů má prodej Mistralů velký politický význam. Nicolas Sarkozy připomíná, že Západ potřebuje Rusko k řešení mezinárodních krizí. Paříž chce také uklidnit Rusko, což je hlavním dodavatelem zdroje energie. "Někteří lidé chtějí obnovit jakousi "zadní alianci", podobnou té, která se odehrála mezi Francií a Ruskem v roce 1891, aby zabránila německé hrozbě. To odkazuje na "realpolitiku". Ale co se dá dělat, když se to uskuteční vůči Rusko je nám blíže než Čína. Potřebujeme mít dlouhodobé koncepce rozvoje vztahů s ním," říká jeden z představitelů námořnictva, který sdílí proruskou volbu Elysejského paláce. „Mistral“ výměnou za zpřísnění pozice Kremlu k íránskému jadernému spisu? Ať je to jak chce, řekl Dmitrij Medveděv v únoru v Paříži, že Mistral se stane „symbolem důvěry“ mezi oběma zeměmi.

Tento přístup sdílejí i někteří američtí lídři. Americký ministr obrany Robert Gates během své nedávné návštěvy Paříže oficiálně oznámil své pochybnosti o prodeji Mistralu Rusku. Ale také řekl, že z vojenského hlediska není žádný problém a na svém stanovisku netrvá. Generál James Jones, americký poradce pro národní bezpečnost, nedávno Figarovi potvrdil, že v této otázce „neexistují žádné vážné rozdíly mezi Francií a USA“. "My sami jsme začali aktivně oteplovat naše vztahy s Ruskem. Proto si nemyslím, že by nás tato záležitost měla nějak zvlášť znepokojovat." Generál Jones dodal, že ani on, ani prezident Obama tento problém s Nicolasem Sarkozym nevznesli. Dokonce i generální tajemník NATO Anders Fogh Rasmussen nedávno prohlásil, že považuje za „úspěch“, že Mistrálové nebudou moci zaútočit na jednoho z ruských sousedů...

Obama po příchodu do Bílého domu slíbil „resetovat“ vztahy s Ruskem. Prezidentův tým potřebuje, aby Kreml pokročil v jaderném odzbrojení a povzbudil Moskvu ke schválení tvrdších sankcí proti Íránu v Radě bezpečnosti OSN, kde má Rusko právo veta. Za to musíte zaplatit. A Gruzie by mohla platit. Dialog s Moskvou se nyní zdá být důležitější než přátelství s Tbilisi, kde je podpora Washingtonu stále méně výrazná. Pokud jde o vyhlídku na vstup Gruzie do NATO, je velmi vzdálená.

Moskva zůstává regionální velmocí

Z tohoto pohledu není příliš důležité, že se Francouzům podařilo dosáhnout stavby pouze jednoho či dvou Mistralů v Saint-Nazaire... Zbytek bude nutné smontovat v Severní loděnici u St. ruský miliardář Sergej Pugačev, Alexanderův otec, nový majitel France Soir... Zdá se, že o tom všem bylo dávno rozhodnuto, protože France Soir o tom již hovořil v jednom z článků publikovaných ve vydání z 24. září 2009 , ještě před vydáním jeho aktualizované verze...

Kontroverzní prodej Mistralu mezitím zemím v regionu připomíná, že vojensky Moskva zůstává regionální velmocí. Nákup francouzských lodí také Rusku umožní zvýšit jeho mezinárodní autoritu. Marie Mendra varuje: "Není dobré udržovat si iluzi o obnovení zóny vlivu Ruska v sousedních zemích. Tyto země vždy přitahovala Evropská unie a vědí, že Rusko nebude garantem jejich bezpečnosti." Naopak podle ní bude nutné „odvážněji rozvíjet naše vztahy s těmito zeměmi a rozvíjet dlouhodobé koncepce v této oblasti“.