Руските самовари представляват нова заплаха за цените на петрола. Ценител на маслени "самовари" Устройство за маслен самовар

- На една от неотдавнашните срещи президентът Медведев насочи вниманието на нацията към такъв малко познат преди това проблем като минирафинериите - малки петролни заводи, на общ език "самовари". Как да се отнасяме към тези "самовари"? Те не трябва да бъдат обичани, те трябва да бъдат обичани - какво да се прави с тях?

Те са толкова различни, че е просто невъзможно да се отнасяме еднакво към всички. Има много технологично напреднали фабрики, които са собственост на компании. Татнефт има такъв завод, той снабдява находищата с бензин. Това е най-старата мини рафинерия в Русия...

- Уместно ли е да се каже "мини" за завода, собственост на "Татнефт"? Просто е малък...

– Просто е малък като капацитет, но като технологично ниво не отстъпва на нито един от големите заводи. Какъв е проблемът? Колкото по-малко е растението, толкова по-голяма е загубата на енергия. Следователно разходите в малките фабрики са много високи. Те могат да работят в три случая. Първият случай е, когато маслото е на собственика на завода и той не се интересува колко струва, той трябва да осигури производството. Такъв е случаят с Татнефт, в Томскнефт има подобна фабрика. Вторият случай е, когато има прекрасен пазар, има някакъв невероятен пазар, който спасява всичко ...

- Кое усвоява, без да гледа разхода, нещо?

- Да, това е например "Трансбункер", който се намира до съветското пристанище Далеч на изтоккъдето корабите са бункерирани. Всякакви цени, пазарът е неограничен и, разбира се, икономиката там е много добра. Същият случай е в Нижневартовск, където нефтът Самотлор се разпръсква на леки фракции, а останалото се довежда до състояние на уралска смес, леките фракции се транспортират с влак до Рязан и, разбира се, това също са много печеливши неща.

- Е, все пак, ако на Самотлор, на златно дъно - разбира се, че е печелившо.

Да, има и трети вариант.

- Кога крадат?

- Когато крадат. Има много такива фабрики...

- Доколкото разбрах, на дискусията, която имаше президентът, това бяха първите неща, които се обсъждаха.

- Да, имаше много такива заводи, с времето броят им намаляваше и намаляваше, сега повечето от тези заводи не работят.

- Защо?

- Първо, това е икономически неизгодно.

- Да открадна? Кражбата винаги е икономически изгодна.

- Икономически е изгодно да се краде, ако има откъде, ако има условия за това, ако, да речем, това не се спре. Големите ни компании достатъчно се укрепиха и монополизираха пазара. голямо количествоВ момента няма малки посредници, дистрибутори и т.н.

– И току-що, буквално във връзка с тази среща с Медведев, прочетох в един от вестниците, дори се сещам кой, но нищо че все още има доста открити предложения – да се построи малка петролна рафинерия за почти 2 милиона рубли за няколко седмици и тези предложения все още се разпространяват и приемат и някой прави такива неща близо до прекъсвания на големи главни нефтопроводи ...

Но си е чисто престъпление...

- Чиста престъпност, разбира се.

„И разбира се, там няма технология.

- Но това наистина са „самовари“, това е позор.

- Това са „самовари“, не знам нищо за тях, не мога да кажа нищо.

- Значи те не са включени в сферата на вашето внимание? Те наистина са много малки, не играят съществена роля - дребна кражба на пътя?

– Знаете, нашите малки рафинерии преработват само 2,7% петрол.

Дали е и законно, и незаконно – всички заедно?

- Това са тези, които отчитат, тоест законовите. Незаконните не могат да бъдат взети под внимание, следователно ...

- Ами дай Боже все пак, защото те всъщност обърнаха внимание на проблем, за който отдавна не се говори, въпреки че проблемът според мен е изключително важен. Тъй като ние, въпреки че оставаме, надявам се, все пак ще останем една от водещите петролни сили за известно време, някак си изобщо не сме водещата сила в нефтопреработката. И ако в началото на постсъветска Русия, през 90-те години на миналия век, можеше да се каже, че нямаше ред, нямаше пари, нямаше това, нямаше това, тогава сега не става въпрос за вертикално интегрирани петролни компании, вероятно, да набират пари за да издигнат собствената си нефтопреработка в собствените си вертикални структури до съвременното ниво. Защо това все още не се случва?

– Този проблем има две страни. Едната е, че те всъщност повишават рециклирането. Извършва се реконструкция и последните годинидълбочината на рафиниране се увеличи с 12%, това е много голям напредък, много е сериозно. Разбира се, не всички фабрики напредват в същата степен. Например, първоначално много добри технологични петролни и химически заводи замръзнаха в развитието си по добре известни организационни причини и едва сега започват да излизат от този ступор, в който са стояли в продължение на много години. Но други заводи напреднаха доста добре и там бяха извършени огромни инвестиционни програми. Това важи и за рафинерията в Рязан, и в Омск, и много други.

- Това е реновиране на заводи. Беше ли необходимо да се строят нови заводи?

– Първоначално тези инсталации, които имаме сега, бяха проектирани да преработват около 330 милиона тона нефт годишно. Сега те преработват около 230 милиона тона нефт. Тоест по принцип има още 100 милиона тона свободен капацитет.

– Но те са с друго качество, не са с модерно качество.

- Вече са излезли от употреба, така че може да не е възможно да се пуснат бързо, но по принцип е възможно.

- Тогава защо отново да пускаме съоръженията от 70-те години по отношение на технологиите? Има смисъл, нали?

- Няма смисъл да пускаме, да речем, инсталации за преработка на бензин. Но атмосферната вакуумна дестилация - тя не се е променила по никакъв начин от 40-те години, какво беше - беше така: тиганът е на огъня и се нагрява.

- Колкото до тенджерата на огъня - това винаги сме го умеели, това и самогонът го е правил, всичко е ясно. Това означава ли, че няма нужда да се правят нови фабрики, а ремонтът върви според вас с разумни темпове?

- Не, не бих казал това. Има много сериозни причини, които пречат на това.

- Да моля.

- Много сериозна причина е системата за облагане на петролните продукти. Най-големите данъци се взимат от най-скъпите и най-технологично напредналите петролни продукти. Тоест, грубо казано, акцизът на 98-ия бензин е много по-висок, отколкото, да речем, на 76-ия.

- Тоест прогресивна е спрямо пазарната цена?

И много прогресивен?

- Доста прогресивно.

- Значи данъчната система директно обезсърчава дълбочината на обработка?

- Точно.

- Можете ли да разберете защо?

– Знаете ли, 15 години се опитваме да разберем, това съм го доказвал многократно и в Съюза на производителите на петрол, и в Търговската камара, там имаме комисия по енергийна стратегия, обсъждали сме и този въпрос, Току-що председателствах тази среща. Всичко това беше документирано, всичко отиде при правителството и всичко изчезна като в пясък, никой друг не го видя.

- Чудеса не стават. И така, някой харесва и се възползва от тази конкретна обърната пирамида.

- Удобно е, смятам, че е удобно на първо място за финансистите.

- Ние, както винаги, работим за удобството на Министерството на финансите.

- да Логично е, примитивно е и изглежда, че колкото повече хората печелят, толкова повече трябва да дадат. Но всъщност приходите от високотехнологични продукти са по-малко, отколкото от нискотехнологични.

– Естествено, защото там все пак Господ е работил за теб, но тук сам трябва да направиш нещо.

- Странна система. И не се надявате, че в близко бъдеще ще бъде възможно по някакъв начин да обърнете тази система?

„Не съм чувал нищо за това. Ние, имам предвид в този случай нашите обществени организации, комисиите, ние просто малко отложихме този въпрос. Защото виждаме, че няма мърдане и практически нищо не може да се направи.

- И в енергийното министерство няма сериозно настроение да се лобира за това?

- Министерството на енергетиката има. Чух, че не искат да въведат, както предложихме, обратна система, тоест изобщо да не се облагат с акциз най-технологичните продукти...

- Само ако временно не взимате акциз. Тъй като изобщо не можете да го приемете, това също не е добре.

– Знаете, освен акциза, имаме толкова много данъци върху петролните продукти. 60% от цената на петролните продукти са преки и косвени данъци. Така че има загуби...

– Добре, казахте, че има няколко причини. Назовахме един от тях - тази странна система, която обезсърчава данъчното облагане. Какво друго?

Казах двете страни на монетата. Едната страна е, че процесът наистина върви, а другата страна е, че се забавя. Забавя се от тази странна система на данъчно облагане.

- И никакви мерки, докато това не стане, просто не е интересно да се обсъжда. Тъй като има проста мярка, трябва да я вземете и тогава да говорите за нещо друго.

- Всъщност има доста сложни системни неща, които биха могли да се обсъждат, но за това трябва да имаш специализирана публика и много време.

– Няма да претендираме, че имаме специализирана публика, а и нямаме много време. И кажете ми, моля, как можете да кажете същото за експортните такси? Защото от време на време чувам абсолютно феноменални неща от такива високопоставени уста Руски бюджетизключително изгодно, толкова изгодно да се продава суров петрол, че не е необходимо да се продават петролни продукти - петролът е по-добър. Как да се разбира това?

„Първо, не е така. Какво има? В продължение на много години така наречената експортна кошница от руски нефтопродукти включваше основно мазут и нискокачествено дизелово гориво. Мазутът представлява до 60%, дизеловото гориво е около 35%, а само 5% представляват всички останали петролни продукти. През последните години, с увеличаването на дълбочината на обработка и с промяната на пазарите на продажби, ситуацията започна да се променя, особено благодарение на Китай. Китай започна да купува от нас леки петролни продукти в доста големи количества и структурата на износа започна значително да намалява. Докато продавате 60% от мазута, общата цена на петролните продукти е по-ниска от цената на петрола, който се произвежда от тях и при това положение наистина е по-изгодно да изнасяте петрол. Просто не е нужно да произвеждате лоши евтини нефтени продукти – трябва да произвеждате добри и да ги продавате. Но имаше причина и все още си остава, много, много сериозна причина. Работата е там, че ни е забранено да ходим на пазарите. Същият Европейски съюз, веднага щом започне сериозен поток от петролни продукти у нас, взема вносни мита, които блокират тези потоци. Първият такъв случай, за който знам, много фрапиращ, беше в началото на 1998 г.

- Толкова отдавна?

- Да, когато потокът от 98-ми и 95-ти бензин от Русия отиде в Швеция, към най-трудния пазар по отношение на екологичните изисквания. И минаха около 800 хил. тона и едва след това се усетиха и приеха мита, които блокираха този внос за тях и износ за нас. Това беше историята.

„И тези хора ни забраняват да си бръкнем в носа!“ Това е някаква фантазия.

„И тези хора ни говорят за енергийни харти.

– Тези хора ни говорят за енергийни харти, канят ни в тяхната, Бог да ме прости, СТО, а ние всички кимаме с глави и слушаме.

„В същото време компаниите се борят. Те купуват бензиностанции, те купуват рафинерии в Европа - и само при това положение можем да излезем на европейския пазар с нашите петролни продукти, висококачествени петролни продукти. И ние постепенно се променяме... В момента, разбира се, износът не е толкова печеливш, колкото вътрешния пазар.

- Приятно ми е да го чуя.

- Трябва да кажа, че продажбата на петролни продукти на вътрешния пазар носи 30% повече печалба от износа на петрол или продажбата на петролни продукти.

- Кажете ми, моля, Руслан Иванович, добре ли е, че вътрешната търговия с петролни продукти е по-изгодна от износа? Значи нашият газ е твърде скъп, нали?

– Да, това означава, че имаме твърде скъп бензин. Това не е много прост проблем, не е много прост механизъм. Ще се опитам да го обясня много просто. Значителна част от цената на петрола е данъкът добив на полезни изкопаеми. Данъкът добив на полезни изкопаеми е наш свещенна крава, това е втората половина от "ножицата" на Кудрин, която се състои от данък за добив на полезни изкопаеми и мито. И двата данъка се променят в синхрон с промените в цените на петрола на световния пазар. Сега, щом променим данъка за добив на полезни изкопаеми, автоматично повишаваме цената на петрола - на вътрешния пазар, не на световния. И автоматично вдигат цената на бензина. Така у нас цената на бензина на вътрешния пазар е обвързана с цената на петрола на външния пазар. И ако световният пазар е в криза и цените там танцуват лудо, тогава ние ще организираме точно това хоро у дома, въпреки че ние изобщо не сме виновни за това.

- Извинете, може би не следя достатъчно, но никога не съм чувал, че след спада на цените на петрола на световния пазар цените на бензина по нашите бензиностанции са тръгнали надолу със същото темпо. Нещо не работи. Нагоре се оказва, но надолу е някак си неуспешно.

- Не става така.

- И защо, ако всичко е толкова тясно свързано с "ножицата" на Кудрин, благодаря за термина? Какво ви пречи да слезете?

- Въпросът тук е, че нашите петролни компании всъщност не са във война с конкуренцията. Ние нямаме толкова силна конкуренция, колкото на световния пазар. Всъщност няма реален стимул за намаляване на цените. През последните две години Федералната агенция, FAS, се бори с това. И те са направили много в това отношение. Но всичките им опити бяха доста слаби поради една проста причина: много е трудно да се докаже нещо. Повечето от делата, които FAS заведе срещу петролни компании, както знаете, се разпаднаха. И всъщност имаше две предложения. Едно от тях е разумно и това предложение, разбира се, вече е прието и повечето компании го прилагат - това е началото на борсовата търговия с петролни продукти и постепенен преход към пълна продажбанефтени продукти.

- До каква степен е реалистично? Това изисква и собствена инфраструктура, доколкото разбирам, която може би често липсва.

- Въпреки че не е достатъчно, наистина.

Някой зает ли е да компенсира този недостиг?

- Колкото и да е странно, ние вече имахме тази инфраструктура, тя се формира в началото на 90-те години. И тогава имаше Московската петролна борса.

- Имаше, заедно със стотици борси, които бяха из цяла Русия.

– Имаше Московската клирингова къща и много други инструменти, които позволиха на този пазар да работи. Но много бързо търговците на борсата излязоха да търгуват в коридорите, за да не плащат борсовата такса и тази борса умря, въпреки че юридически все още съществува. Сега, както знаете, борсата в Санкт Петербург пое тази функция. Ситуацията там се развива доста добре и, доколкото знам, всички компании, за Лукойл още не знам, са подписали споразумение, че значителна част от петролните си продукти ще продават през борсата.

- Има ли аргументи, които да склонят самите петролни производители към подобно поведение? Разбирам защо това е от полза за потребителите, защо искат да видят FAS, разбирам това. Нуждаят ли се от това самите маслоджии?

– Самите нефтени производители трябва да се отърват от досадния FAS.

– О, просто? Само да не сърбам - добре, ще се разпиша. Но това не е достатъчно. Тоест те могат да разбият този бизнес и да си тръгнат всеки момент.

- Има и административен ресурс - правителството. Когато правителството наистина има главоболие от това и се смята за сериозен проблем, то е в позиция да настоява. Защото е почти невъзможно да се създаде конкурентна среда на нашия пазар.

- Като цяло да, включително защото, както казвате, има излишни мощности в нефтопреработката, но те не са толкова излишни, че да създават тежка конкурентна среда.

Но те са регионално разпределени.

- да И за това искам да попитам. Преди минути казахте, че проблемът с рентабилността и неизгодността на петрола и петролните продукти, износа, се променя с времето, защото китайският фактор започна да се появява. Като цяло географският фактор на производство и продажба става още по-важен, отколкото беше. Ето нашите нефтопреработвателни мощности, нашите мощности за транспортиране на нефт и нефтопродукти - все пак те са предназначени за съвсем различна географска структура на потребление от тази, която е актуална сега?

- Да, значи има много сериозни промени. Основният проект, както знаете, е Източен Сибир-Тихия океан. Това е мощен проект и той не е толкова икономически, колкото геополитически. Аз съм много пристрастен към него, имам пряка връзка с него, така че винаги казвам, че това е железен обръч, който трябва да дърпа нашата цев в едно цяло. Много е важно.

- Бих искал да обясните това, което казахте преди малко - че не е икономическо, а геополитическо. Когато казват, че не е икономично, това прикрива ли факта, че е нерентабилно?

- Не, печеливша е, просто срокът за изплащане е много дълъг. AT нефтена индустрияима проекти, които се изплащат много по-бързо, така че ако беше само свободен поток на пари, те щяха да отидат за други проекти. Но поради факта, че този проект е необходим за страната, въпреки периода на изплащане от около 20 години, той все пак е приет и изпълнен ... Не знаем със сигурност, за такива проекти е невъзможно да се изчисли реалната изплащане месечен цикъл ....

– Има и доста фактори, които не зависят от нас, които са в други контролиращи ръце, предимно в ръцете на китайското ръководство. Но ние се настанихме доста плътно там на тяхна милост, подписахме договори с тях за доста дълго време и като цяло, доколкото мога да преценя, повече при техните условия, отколкото при нашите.

– Подписахме договор за малък обем, само 15 милиона тона годишно. Дори първият етап вече е 30 милиона тона, той е напълно обезпечен със съществуващото производство. А вторият - 80 ...

- А всичко, което е над 15, ще бъде допълнително обсъждано по време на пиесата?

- Не, просто отива в Тихия океан, там ще има рафинерия, и то не суров петрол, а петролни продукти.

„Добре, ти почти отговори на въпроса, който имах на върха на езика си. Ще има и фабрика. Какви други заводи ще има в източната част на страната във връзка с такова пренасочване?

- Първо, тези заводи, които вече съществуват в Хабаровск и Комсомолск, ще бъдат свързани към системата ESPO. На Комсомолски вече тече много сериозна реконструкция, на Хабаровск ситуацията е малко по-сложна, защото самото местоположение не позволява да се направи там. Но въпреки това те търсят изход.

- А Хабаровск - чий е?

- Това е компанията Алианс, те сега започнаха да развиват база за добив, преди това имаха само този завод, но постепенно излизат от ситуацията. Що се отнася до другите заводи: нефтохимическият завод в Ангарск все още е по-фокусиран върху китайския пазар, той се намира твърде близо до него и основната част от петрола, останалата част от петрола, който ще премине през ESPO, ще бъде преработен от завода, който ще се намира директно в Козмино, там където е пристанището. Количеството нефт, което ще минава през това пристанище, ще бъде минимално в бъдеще.

- Ами в общи линии и с право. Противно на това, което цитирахте преди минути, това е единственият начин, разбира се. Сега, ако ми позволите, въпросът е от съвсем друга страна, от една много модерна сега екологична страна. Дори не ви питам за Евро-5, а, да речем, за Евро-4? До каква степен сегашната система за рафиниране на петрол е в състояние да осигури вътрешното ни потребление с достатъчно екологични продукти?

– Необходимо е да има достатъчен пазар за тези петролни продукти.

- Така че постепенно се увеличава всяка година, тъй като има все повече вносни коли.

- Съответно нараства обемът на производството на 95-ти и 98-ми бензин.

- И този бензин засища съвременни изискванияспоред параметрите на околната среда?

- Да кажем, че бензинът, който излиза директно от завода, от цеха за производство на бензин, безусловно отговаря на изискванията. Бензинът, който стига до бензиностанциите, далеч не е винаги. Тъй като има проблеми с използването на бензин с права дестилация за разреждане на добър бензин, това, което се нарича "бадя". И тук, разбира се, има много сериозни проблеми.

- И ние не зациклихме разговора си, не се върнахме към „самоварите“? Тези "самовари" взимат ли боклуци, които бадяжат? или как?

- Не, бензинът от права дестилация е суровина за нефтохимическата промишленост и се произвежда, разбира се, във всички заводи, просто е необходим за нещо друго.

Така че официално ли е?

- Той е официално. Но, виждате ли, може да се използва по различни начини. Можете да направите и коктейл Молотов.

- „Коктейлът Молотов“ е хубаво нещо, но в такива количества едва ли е нужен. И кажете ми, моля, как е възможно? Вертикално интегрирани ли са нашите компании? Тоест фирмата отговаря както за цеха, от който е излязъл добър бензин, така и за бензиностанцията, където се налива лош бензин. Как работи?

- Ако компанията беше един организъм, такъв голям крокодил, чиято опашка вади масло, а устата му бълва бензин, тогава всичко щеше да е наред. Но една компания е много хора, затова е компания. Аз самият трябваше да работя в голяма компанияв ръководството и знам какъв огромен проблем е това. Много е трудно да се спре изнасянето и изнасянето на стоки от завода. Дори от територията на такъв завод, който, изглежда, е абсолютно контролиран, като Московската петролна рафинерия.

– А защо да контролирате извозването и износа, като можете да контролирате качеството на горивата на собствената си бензиностанция – на своята, а не на чуждата?

- А кой ще го контролира?

— Ще го купят ли или ще го убият? Господи, какъв ужас.

- Не, не е това въпросът. Вижте, пет години бях в борда на директорите на Всеруския институт за нефтопреработка. Това е единствената организация в страната, която наистина е способна да контролира нещо. Максимумът, който може да направи институтът, е да контролира 150-180 проби на месец.

– Толкова ли е трудно, толкова ли е тежка процедурата?

– Не, този институт просто загуби капацитета си. Знаете ли, имахме огромен музей, където бяха изложени всички видове петрол в света, тоест огромни складове, където имаше кутии. Всички бяха унищожени.

Като цяло можете да се справите с качеството на бензина на бензиностанциите, но за това трябва да увеличите мощността, която може да направи това. Всичко най-хубаво.

Заместник-ръководителят на Федералната антимонополна служба (FAS) Анатолий Голомолзин се превръща в основен лобист на интересите на почти криминалната преработка на петрол в страната. Той настоява усилено в правителството за промяна на правилата за свързване към главни тръбопроводимини рафинерии, популярни с прозвището "самовари" заради задушлив дим и лошо качество на продукта. Експерти предупреждават, че новелата може да погребе надеждите за модернизиране на руското нефтопреработване.

FAS тихо търси правото да се свърже с главните нефтопроводи за всяка рафинерия, дестилираща нефт. Единствено съществуващите Правила за свързване на петролни рафинерии към магистрални нефтопроводи и нефтопродуктопроводи, приети от правителството на Владимир Путин през 2009 г. като начин да се тласне вътрешното рафиниране на петрол към модернизация, пречат на отдела. Ако погледнете ситуацията от гледна точка на концепцията за "моркова и тоягата", тогава Правилата бяха просто "морковът". В края на краищата тръбопроводите са най-евтиният начин за транспортиране на суровини и продукти, но за да получи достъп до тях, на петролната индустрия беше предложено да направи покупките си прозрачни и да преработва петрола с модерни технологии.

Без видима причина преди няколко месеца FAS предложи значително да промени Правилата, заличавайки основните изисквания от тях: сключване на договори за доставка на суровини за три години предварително, регистриране на петролна рафинерия в Министерството на енергетиката и постигане на дълбочина на рафиниране на нефт най-малко 70%. Забележително е, че проектът е изпратен в правителството не от шефа на ведомството, а от неговия заместник, който се възползва от временното отсъствие на шефа.

Този вариант на промените в Правилника в края на януари беше разгледан на среща в Министерството на енергетиката. Представители на големи петролни компании, Транснефт и най-вече самото министерство на енергетиката, които участваха в него, разкритикуваха предложенията. Но не мина три месеца, като Анатолий Голомолзин подписа (и отново зад гърба на ръководителя на FAS Игор Артемьев) нова версия на измененията в Правилника.

Сега антимонополистите настояват за премахване само на първите две изисквания от правилата. Последен вариантпромените, публикувани на 25 април в единен порталобсъждане на проекти на наредби.

FAS планира да направи съответните поправки в правителството след майските празници, пише Samotlor-express. „Тези правила трябва да се прилагат за рафинерии в процес на изграждане, в процес на проектиране и съществуващи рафинерии“, каза Дмитрий Махонин, ръководител на отдела за контрол на горивно-енергийния комплекс на Федералната антимонополна служба на Русия, на бизнес форума „Руски пазар на петролни продукти“. нефтопродуктопроводи – бел.ред.) ще продължат да възразяват, не е ясно какво изобщо искат“.

"Антимонополните" поправки едва ли ще постигнат целта си, но има много реален риск от прекъсване на модернизацията на най-големите руски рафинерии, казват експерти. Факт е, че у нас има колосален излишък на мазут. Цялото рафиниране на петрол произвежда 56 милиона тона от него, докато само 20 милиона тона се консумират на вътрешния пазар. Останалото се изнася като мазут или за по-нататъшна преработка. В същото време повече мазут се произвежда от по-примитивни индустрии, които включват всички малки рафинерии. Докато качествен бензин, съответстващ Руски стандарти, "самовари" не са в състояние да произвеждат.

„Ако бъдат приети измененията на FAS, вместо увеличаване на доставките на бензин и съответно намаляване на цените за него, ще получим излишък от мазут“, казва Роман Петроченков, независим анализатор в горивата и енергетиката комплекс.

По-нататъшните събития ще се развиват според този сценарий: нов търговски бензин няма да излезе на пазара, но най-големите рафинерии, които произвеждат висококачествено гориво, ще се сблъскат с повишена конкуренция при продажбата на мазут. Това означава, че цените, а с това и рентабилността на тези заводи ще намалеят, обръща внимание експертът.

"Вместо намаляване на цените на бензина, ние ще получим измиване на средства от големи петролни рафинерии в полза на" самовари ". Инвестициите в модернизацията на тези големи рафинерии автоматично ще намалеят, което в крайна сметка ще доведе до провала на държавните програми за увеличаване на дълбочината на преработка на петрол, по-специално Генералната схема за развитие на петролната индустрия до 2020 г. и Енергийната стратегия за развитие на Русия до 2035 г.“, казва Роман Петроченков.

Освен това от януари 2015 г. нивото на експортните мита върху мазута, бензина и дизеловото гориво ще бъде изравнено (сега те са по-ниски от мазута). Това веднага ще направи самоварите нерентабилни, защото схемата, когато петролът се дестилира в мазут и се изнася в чужбина с отстъпка, ще спре да работи.

Разбира се, собствениците на мини-рафинерии ще имат напълно пазарен изход - да модернизират своите предприятия, за да отговарят на изискванията на техническите регламенти. Но това ще изисква инвестиции от порядъка на милиард долара за всеки милион тона капацитет на рафинерията. Така че засега се движат по по-евтиния път - използват административния ресурс на Анатолий Голомолзин.

Една трета от руския пазар на горива днес работи извън правната рамка. Експертите предполагат, че данъчната маневра на правителството може да се превърне в доста ефективно оръжие в борбата срещу незаконните и безскрупулни производители на петрол, но отбелязват, че докато правоприлагащите органи не обявят истинска война на нарушителите на закона, а руските автомобилисти и предприятия отказват да използват евтин сурогат, няма да е възможно да се реши проблемът

Ситуацията с качеството на горивото руски пазаредва ли може да се счита за задоволително. от експертно мнение, на пазарите в някои региони делът на нискокачествените бензин и дизел може да достигне 30%. „Въпреки че поради липсата нормална системаконтрол, няма солидна статистика“, каза Евгений Аркуша, ръководител на Руския горивен съюз. Трудна ситуация, например, се развива в Урал и Сибир, има много проблеми в Кавказ, а в Москва, според г-н Аркуша, делът на некачественото гориво едва ли ще надхвърли част от процента.

Въпреки това има контрол, макар и не тотален, а избирателен, той се осъществява от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Росстандарт). Невъзможно е да се организира тотален контрол с помощта на гражданските институции, тъй като голяма част от доставчиците на фалшификати работят извън правното поле, а това вече е от компетенциите на правоприлагащите органи. На територията на Русия, според различни оценки, има около 300 незаконни производства, така наречените самовари. Продуктът, който произвеждат, не отговаря на техническите регламенти, но на негова база "независими" продавачи правят сурогатно гориво, което въпреки че има Основни характеристикис бензин и дизел, но не е от тях по качествени характеристики.

Въпреки това дори статистиката, с която Росстандарт разполага, потвърждава оценката на независими експерти: делът на нискокачественото гориво на руския пазар наистина може да бъде около една трета. В близко бъдеще обаче "самоварите" могат да получат доста мощен удар. Оръжието трябва да бъде прословутата данъчна маневра.

Почистваща маневра

Законопроектът за данъчни маневри, вече одобрен от руското правителство, предполага, че през следващите три години износът митаза нефт ще намалее с 1,7 пъти от сегашното ниво, за нефтопродукти (в зависимост от вида на нефтопродуктите) - с 1,7–5 пъти, а в същото време ставките за MET за нефт (с 1,7 пъти) и газов кондензат ( с 6, пет пъти). Освен това той предвижда постепенно намаляване на акцизните ставки върху петролните продукти (с 2,2 пъти за три години), както и предоставяне на данъчни облекчения от акцизните суми при получаване (придобиване на собственост) на някои петролни продукти (бензин и ароматни въглеводороди за нуждите на нефтохимическата промишленост, авиационен керосин за зареждане на самолети) от потребителите на вътрешния пазар.

Делът на нискокачествените бензин и дизел на пазарите в някои региони на Русия може да достигне 30%.

На територията на Русия работят около 300 незаконни производства

Приблизително 150 мини рафинерии и почти всички незаконни индустрии може да спрат да работят в резултат на данъчна маневра

Министерството на финансите е уверено, че данъчната маневра ще осигури „увеличаване на маржа на преработката на петрол в рафинериите Руска федерацияс 2,5 пъти, засилване на икономическите стимули за ускорена модернизация на рафинериите, насочени към най-пълното преобразуване на тъмните петролни продукти в светли, намаляване на данъчната тежест върху производството на "традиционен" петрол (за който не се предоставят предимства) с 3% , намалявайки данъчната тежест върху производството на привилегировани видове масло с 5–24%. В същото време се предполага, че при равни други условия ръстът на цените на моторните горива на вътрешния пазар ще остане в границите на инфлацията (6-7%).

Експерти и анализатори смятат, че изместването на тежестта на данъчното облагане от износа към вътрешния пазар ще доведе до увеличаване на цената на петрола и няма да се увеличи, а напротив, ще намали маржа на нефтопреработката. На първо място, това ще удари рафинерии с ниска дълбочина на рафиниране на нефт и мини рафинерии. „Офицерите не крият, че една от целите на данъчната маневра е да премахне малките преработватели от пазара“, казва Евгений Аркуша, ръководител на Руския горивен съюз. Всъщност Иля Трунин, директор на данъчния отдел на Министерството на финансите, прогнозира, че неефективните предприятия ще изчезнат в резултат на маневрата. Според източници на Ведомости в Министерството на финансите и Министерството на енергетиката около 150 мини рафинерии и почти всички незаконни производствени мощности може да спрат да работят. Експертите обаче призовават да не се бърза с победоносни доклади - според тях все още не е необходимо да се каже, че войната с фалшивите горива е към своя край.

Според Росстандарт

Миналата година Росстандарт в рамките на държавен контрол(надзор) за спазване на изискванията на техническите регламенти са проверени 1180 предприятия, които произвеждат, съхраняват и продават автомобилни бензини, дизелово и корабно гориво, както и мазут. 371 проверени предприятия (31,4%) са нарушили задължителните изисквания за петролните продукти. Същата една трета от нарушителите са установени и при проверки на бензиностанции - 345 от 1054 проверени станции (33%) не отговарят на изискванията на техническия регламент.

Основните нарушения, които бяха открити при тестове на проби от бензин, извършени от акредитирани изпитвателни лаборатории, - неспазване на техническите разпоредби относно съдържанието на масовата част на сярата (понякога повече от 20 пъти), октановото число, обемните фракции на бензола, оксигенатите и ароматните въглеводороди. Дизеловото гориво също има проблеми със съдържанието на сяра, но както при всички други горива. ключови показатели: точка на запалване в затворена чаша, цетаново число, температура на ограничаване на филтруемостта и фракционен състав. Инспекторите също установиха проблеми с качеството на корабното гориво и дори на такъв на пръв поглед нискотехнологичен продукт като мазута. Не всички са спрели производството на бензин клас 2 и дизелово гориво, чиято продажба вече е забранена в Русия. Ако оценим по-дълъг период (Росстандарт провежда проверки от 2011 г.), тогава все още може да се проследи положителна динамика. Както съобщиха от ведомството на Sibirskaya Neft, броят на предприятията, нарушили изискванията на техническия регламент, е намалял от 33% през 2011 г. до 23,5% през първата половина на 2014 г. Преди три години 42% от проверените бензиностанции са нарушавали изискванията на нормативната уредба при продажба на горива, а през първото полугодие на 2014 г. такива са се оказали едва 26% (112 от 432 проверени станции), според спрямо резултатите от тестовете са установени нарушения в 84 (21,3%) случая.

Прости трудности

Според данните на държавния контрол по-голямата част от нискокачествените горива се продават чрез независими бензиностанции. В същото време Евгений Аркуша напомни, че в някои региони на страната просто няма бензиностанции, принадлежащи на вертикално интегрирани петролни компании или големи независими мрежи. Потребителят просто няма избор - отива на бензиностанцията, която е наблизо. Освен това в страната все още има достатъчно автомобили, които харчат забранени за продажба "мътен" дизел, нискооктанов бензин, бензин от първи и втори екологичен клас. И ако има търсене, ще има и предлагане. Следователно, въпреки че данъчната маневра ще изтласка най-малко печелившите мини рафинерии от пазара, това може да доведе до още повече незаконни „самовари“, а делът на фалшивите продукти, произведени в същото предприятие, но между другото, ще се увеличи при легални минизаводи.счетоводство и контрол.

31,4% от производителите на горива, проверени от Росстандарт през 2013 г., са нарушили задължителните изисквания за петролни продукти

33% от преминалите теста бензиностанции не отговарят на изискванията на техническия регламент за качество на моторните горива

20-кратно превишение на максимално допустимата масова част на сяра в бензина установиха инспектори на някои бензиностанции

Нещо повече, много експерти смятат, че именно прекомерната регулация и високите данъци, съчетани с корупция, не позволяват на легалната преработка на петрол да се развива нормално и да произвежда прословутите „самовари“. С които трябва да се борят само органите на реда. Точно както с подземните дестилерии и казина. И разбира се бият. Например в края на юли полицията веднага затвори три мини-фабрики в Моздок (Северна Осетия), които произвеждаха мазут, бензин и дизелово гориво без съответните лицензи. Но все още е трудно подобни случаи да се нарекат тенденция. Росстандарт обещава да засили надзора върху работата на законните отрасли и да продължи да използва механизма на вече съществуващите четиристранни споразумения между петролните компании, Федералната антимонополна служба на Русия, Ростехнадзор и Росстандарт и сключването на споразумения с малки петролни рафинерии. В рамките на такива споразумения от 2011 г. отделът непрекъснато следи качеството на продуктите на VIOCs за производствен цикъли преди изпълнението. В случай на несъответствие на нефтопродукти с изискванията на техническия регламент, несъответстващото гориво се преработва и довежда до необходимите нива. Най-вероятно ще видим в обозримо бъдеще как ще се развие ситуацията и колко ефективни ще се окажат административните мерки за борба с фалшифицирането. Но методът за борба със сурогата, който не губи своята актуалност и е 100% ефективен, е известен: автомобилистите трябва да се опитат да зареждат автомобилите си в мрежови бензиностанции или в „тествани“ бензиностанции, а предприемачите трябва да сключат договори за доставка на гориво с надеждни и „прозрачни“ производители. „Безскрупулни доставчици продават гориво на цена под пазарната, разбира се, това е привлекателно за купувача, особено за търговеца на едро“, отбеляза изпълнителен директорна Газпромнефт-Регионални продажби Анатолий Пушмин. - Само такива спестявания са скъпи. Това е истинска руска рулетка: днес можете да имате късмет, но утре колата ще спре. Ами ако е цял паркинг? И какво, ако проблемите започнат при земеделския производител по време на сеитбата или прибирането на реколтата?

МАСЛО В САМОВАР...

Нестор НЕФТИН

През последното десетилетие интересът към историята на местната петролна индустрия не е отслабнал сред местната читателска аудитория. Естествено руски периодични изданияне оставайте настрана от тази гореща тема. Но лекомисленият подход на някои журналисти към отразяването на историческите проблеми не може да не предизвика сериозно безпокойство както сред професионалните историци, така и сред сериозния читател.

Патици летят...

В журналистическата употреба изразът „патица“ се използва доста често и това, като правило, е синоним на неправдоподобно съобщение и означава фалшиво сензационно изявление, „взето от тавана“.
Днес обаче малко хора знаят откъде идва тази концепция? Според изследванията на историците на пресата, той е роден в Германия в края на 17 век. Именно там редакторите поставиха NT (от латинския израз "Non Testatur" - не е проверено) под статии във вестници, които излагат сензационна, но ненадеждна информация. Това е съкратено като ente, което на немски означава "патица" (die Ente). Така една безобидна птица се превърна в символ на безсрамните вестникарски лъжи.
Въпреки че през същия век се появява още по-ярко обяснение на този журналистически термин. В един от брюкселските вестници Робърт Корнелисен, един от белгийските „стегнати балансьори на писалката“, публикува следната „сензационна“ новина: „Колко голяма е ненаситността на патиците, се доказва от опита, направен върху тях. От двайсетте патици те взеха една, нарязаха я на парчета заедно с перата и костите и тези парчета бяха дадени на останалите деветнадесет да ядат. И така те продължиха да убиват една патица след друга и хранеха оцелелите патици с мъртвите, докато остана само една, хранеща се с месото и кръвта на своите приятелки.
Уви, днес цели стада от "дебели" исторически патици мигрират през страниците на местните периодични издания.
Ето откъс от статия на Екатерина Лист „Делото Менделеев е в добри ръце” (в. „Труд”, 9 август 2000 г.): „Веднъж В. Рагозин пиеше чай от самовар. Изведнъж му хрумна следната идея: вместо дървени стърготини, напълнете камината на самовара с масло, което той веднага направи. След като експериментаторът видя как маслото се издига по време на процеса на кипене, той възкликна: „Това е, от което Русия се нуждае сега! Това искам да правя“.
Много е трудно да се коментира този материал. Веднага разбирате, че младата журналистка никога през живота си не е виждала нито самовар, нито масло. Въпреки че дори и с това, като имате само обикновен здрав разум, не е трудно да разберете, че дори и да запалите масло, ще завършите с пламъци и продукти от горенето, добре, не смазочно масло.
И ако Катя от "Труд" се обърне към библиотеката, към доста достъпна историческа литература, може да разбере, че Виктор Иванович Рагозин, възпитаник на естествения отдел на Физико-математическия факултет на Московския университет, от началото на 70-те години . XIX век в своята лаборатория в Нижни Новгород той упорито се занимава с разработването на процеса на дестилация на мазут под прегрята пара. През 1874 г. император Александър II му дава разрешение да „тества нов метод за производство на керосин, особено смазочно масло от петрол“ от „висшата команда за производство на експерименти в новосъздадени фотогенични инсталации“ в пилотен завод в Нижни Новгород . В резултат на много работа той успя да разработи и успешно да въведе в производството фундаментално нова технологияпроизводството на смазочни материали от "маслени отпадъци", както се нарича мазутът по това време. Маслата от олеонафта, произведени в неговия завод в Балахна, предизвикаха истинска сензация в световно изложениев Париж през 1878 г., където са наградени със златен медал. В резултат на това през 1880 г. целият френски парен флот преминава към използване на руски смазочни материали. Ето какво, макар и накратко, успя да каже на своя читател журналистката на „Труд“, но вместо това от самовара й изпърха поредната „патица“.
Журналистката Наталия Жуковская също даде воля на бурната си фантазия в статията „Той изобрети нефтопровода” („Российская газета”, 28 юли 1999 г.). В сравнително малък материал за дейността на братята Нобел в Русия бяха направени наведнъж 11 исторически грешки и неточности. Начело на това, разбира се, е твърдението, че руският предприемач Лудвиг Нобел е „проектирал и построил петролопровод за първи път в света...“, което е нанесло „истински удар на американските конкуренти: техния петрол и керосинът изчезна от пазара“.
Тук всичко е обърнато с главата надолу. Всъщност първият петролопровод се появи в Съединените американски щати. Идеята за транспортиране на петрол по тръби е изложена през 1860 г. от Самуел Карнс и практически осъществена през 1865 г. от бизнесмена Самюел Ван Сикел, който построява петролопровод в Пенсилвания с дължина 5 мили (8,05 км) и с диаметър на тръбите 2 инча (50,8 мм). Що се отнася до Русия, първият нефтопровод е построен само 12 години по-късно, през есента на 1878 г., на полуостров Абшерон от Бари, Ситенко и компания, по поръчка на семейния бизнес на братята Нобел. Дължината на петролопровода е 8,5 версти (9,06 км), диаметърът на тръбата е 3 инча (76,2 мм). Строителството на тръбопровода се ръководи от машинния инженер Владимир Шухов. Остава да се добави, че по това време в Съединените щати вече е била в експлоатация доста обширна мрежа от нефтопроводи, а през 1879 г. първият главен нефтопровод Tidewater System, дълъг 108 мили (189,9 км) и 6 инча (152,4 мм) в диаметър, беше пуснат в експлоатация, пресичайки планините Алегени.
Друга „сензация” е оповестена в доклада на Иван Краев „Има 500 милиона тона нефт Мегион” (Российская газета, 1 март 2000 г.) Относно Ярославската петролна рафинерия „Д. И. Менделеев” авторът твърди следното: „... беше основана през 1879 г. от шведския предприемач Алфред Нобел и великия руски химик Дмитрий Менделеев. Всъщност Константиновският завод (това е предишното име на предприятието до 1942 г.) е основан от известния руски предприемач Виктор Иванович Рагозин (1833-1901) и дълги години е лидер на местната петролна индустрия. Алфред Нобел, изобретателят на динамита, няма нищо общо с това растение. Що се отнася до Дмитрий Иванович Менделеев, по покана на В. И. Рагозин и за доста високо възнаграждение през летните месеци на 1881 г., според него, в завода той изпробва „метода на непрекъсната дестилация на петрол“ и изучава „екстракцията на себонафт ” (вазелин). За съжаление поради редица причини тази работа не беше продължена. Впоследствие Д. И. Менделев вече не посещава завода Константиновски. Подробности за хода на тези дългогодишни събития могат да бъдат намерени в книгата на В. Е. Пархоменко „Д. И. Менделеев и руският петролен бизнес“ (1957) и Г. В. Д. И. Менделеев” (2001). Жалко само, че журналистът " Руски вестник" не направи това, преди да пусне своето "творение" в полет.
Ето още един пример от този вид. Статията на Елена Бадякина „Техният бизнес миришеше на керосин“ (Бизнес вторник, 4 февруари 2003 г.) е придружена със звучно подзаглавие „Преди 180 години братя Дубинин построиха първата в света петролна рафинерия в Моздок“. След това журналистката многократно повтаря тази „сензация“ в текста на своя материал, фокусирайки вниманието на читателя с настойчива настойчивост върху 1823 г. И как, между другото, тук се припомня известната поговорка за повторението на историята. Все още има хора, които си спомнят как през 50-те. на миналия век у нас по заповед на лидерите на комунистическата партия започва борба срещу „безродните космополити и буржоазното раболепие“. Тогава партийната журналистика даде своя „тежък” принос. Съветският периодичен печат усърдно внедряваше в масовото съзнание чувството за превъзходство над другите народи, включително пропагандирането на националния приоритет във всички най-важни области на науката, техниката, производството и културата. Тази бясна компания, която прие най-странни форми, заслужено получи каустичното име сред хората - "Русия - родното място на слоновете".
В този случай статията на Елена Будякина показва ясен отзвук от тази дългогодишна "слонска" епопея. Ако сметне за необходимо да се обърне към историческата литература, лесно ще разбере, че историците приписват появата на процеса на дестилация на петрол на древността. Така че в работата на арабския учен Абу-ар-Рази "Книгата на тайните", написана през 10 век, се дава информация за процеса на сублимация и дестилация на различни течности, включително масло. Германският историк Густав Фестер в книгата си „История на химическата технология“ (1923 г.) посочва, че арабските алхимици от 13 век Ал-Барауи и Ал-Квазвини цитират данни за експерименти с дестилация на нефт в своите трудове. „Дестилационната пещ“ на великия Леонардо да Винчи датира от началото на 15 век. Фундаменталният тритомен труд на известния британски учен Бовъртън Редууд "Нефт" (1926) съдържа много интересни фактиза началния период на рафиниране на нефт. Така през 1613 г. на японските острови в провинция Ечиго предприемачът Магара построява дестилационен завод за дестилация на нефт, извлечен от повърхностни изливи в околностите на Ниитцу. През 1625 г. в град Страсбург е публикуван трудът на Йохан Фолк, в който подробно е описан процесът на дестилация на масло и са дадени скици на дестилационни устройства. През 1745 г. френският крал Луи XV подписва разрешение за концесия на благородника Б. дьо ла Саблониер за експлоатация на нефтено поле, където той пробива няколко кладенци и построява малка рафинерия, която работи до 1785 г. Може би вече са дадени достатъчно примери, за да се заключи, че руските изобретатели не трябва да „крещят“ с пълен глас за световния приоритет по този въпрос.
Що се отнася до семейното предприятие на братя Дубинин, трябва да се отбележи, че тук има обширна вътрешна историография, започвайки с работата на инженер-технолога Степан Гулишамбаров „Материали за историята на фотогеничното производство“, публикувана в Mining Journal през 1880 г. . И нито един историк не си е позволил да го нарекат "петролна рафинерия". най-простата еднокубна единица за дестилация на масло, създадена от братята Дубинин по точното подобие на „терпентинова пещ“, която е намерила широко разпространение в северните провинции на Русия от 18 век. Остава да се добави, че инсталацията за ванове на братя Дубинин се намираше не в град Моздок, а в село Аки-Юрт, където се доставяше суров петрол за последваща дестилация от кладенци, разположени в района на село Вознесенская.
И ето още един пример. Журналистът Алексей Кондаков в статията „Връзката на времената е възстановена“ („Нефтяные ведомости“, 28 юли 2003 г.), говорейки за дейността на основателите на „Партньорството за производство на петрол на братята Нобел“, неочаквано прави следното изявление: „ Те изобретиха - нито повече, нито по-малко - първата в света вертикално интегрирана петролна компания. Ако авторът се обърна към доста достъпни източници, той лесно би могъл да разбере, че датата на одобрение на устава на Партньорството за производство на петрол на братята Нобел е 18 (30) май 1879 г. Въпреки това, по това време акционерно дружество имаше работи активно в Русия повече от пет години Baku Oil Society. Уставът на това дружество е одобрен от император Александър II на 18 (30) януари 1874 г. Основателите на тази наистина първа вертикално интегрирана петролна компания в света са известните руски индустриалци Василий Кокорев (1817-1889) и Пьотър Губонин (1825 г.). -1894).

В криво огледало

Прекалено несериозният подход, непростимото непознаване на историческите реалности неизбежно водят журналистите до поредното „очевидно невероятно“. Така в статията на Елена Батуева „Кому дразни Нобел“ има следните редове: „... синът на Лудвиг Нобел, кръстен на дядо си Емануел, продаде своя Руска компания"Стандартно масло." (В. Трибуна, 14 март 2003 г.)
Дори човек, далеч от историята, знае, че компанията на известния американски предприемач Джон Рокфелер се нарича "Стандарт Ойл Къмпани", така че той не може да купи неговата собствено предприятиеот Емануел Нобел, председател на борда Руска компания„Асоциация за производство на петрол на братята Нобел“.
Есето на Андрей Ливнев „Страстите около бакинския петрол, или особеностите на националната конкуренция” (списание Мировая енергийна политика, № 2, 2002 г.) съдържа следното твърдение на стр. концесията в региона на Баку. До 1868 г. инженерите на Siemens са пробили три кладенеца. След това числата нараснаха експоненциално. Достатъчно е обаче да се позовем на работата на историка I.G. Бежанов „История на развитието на петролната промишленост в Грузия“ (1975 г.), за да се уверите, че в действителност тази компания е извършвала дейността си в Кахетия (провинция Тифлис), а не изобщо на полуостров Абшерон. През 1867 г. братята Вернер и Карл Сименс поемат за поддръжка петролните източници на „степите Ширак, Елдар и Мирзаан“. През 1869 г. в местността Цители-Цкаро, наричана "Царските кладенци", те построяват петролна рафинерия, оборудвана с най-модерното за онова време оборудване. През същата година е заложен първият сондаж.
Като цяло А.Ливнев, който нарича професията си "историк" с известна претенция, е склонен към доста свободна интерпретация на историческите факти. Така неговият материал е илюстриран с доста известна снимка на церемонията по посещение от император Николай II и съпругата му на изложбения павилион на „Партньорството за производство на петрол на братята Нобел“ на Всеруското изложение в Нижни Новгород в лятото на 1896 г. Изглеждаше как иначе може да се тълкува това „протоколно“ събитие. Авторът обаче намира неочаквано решение и оставя читателя напълно объркан от надписа под тази групова снимка: „Поради корупцията и грешките на чиновниците, Руската империя така и не успя да укрепи финансовото си благосъстояние чрез увеличаване на износа на петрол. ” Наистина, тази авторска „находка“ е видима илюстрация на известната руска поговорка: „В градината има бъз, а в Киев – чичо“. Освен това авторът поставя снимка на група хора с надпис „Братът на известния изобретател на динамит Робърт Нобел (в центъра) купи първата малка фабрика в Русия на свой собствен риск и не загуби.“ Но факт е, че Робърт Нобел не е на тази снимка, а в центъра на групата служители на бакинския клон на компанията е синът на Лудвиг Нобел, Емануел, който през 1888 г. става ръководител на Nobel Brothers Oil Production Партньорство.
И ето пример за факта, че наивни и повърхностни идеи за историята на руската петролна индустрия, събрани от различни " патешки историине са никак безобидни и могат да имат далечни негативни последици.
Списание "Нефт и Газ Вертикал" (№ 6, 2001 г.) съдържа обширна селекция "Панорама", съставена от служител на АО "ВНИИЗарубежгеология" В. Висоцки под формата на хронологичен списък на основните исторически събития в индустрията. И какво няма тук? Още в първия ред авторът заявява: „1745 г. Архангелският търговец Фьодор Прядунов построи първата петролна рафинерия в Ухта“. Жалко, че авторът не пожела да се запознае с отдавна публикуваните документи от Руския архив на древните актове, обобщени в „Делото на маслозавода на Фьодор Прядунов“. От тях той може да разбере, че „на ноември 1745 г., на 18-ия ден, по определение на Бергската колегия, по искане на Федор Прядунов от Архангелск, е наредено в Архангелска губерния в Пустоозерски район на празно място близо до малката река Ухта, за да стартира маслодаен завод, като го разпределя, за да поддържа този завод с удовлетворен капитал без спирания и да продава това масло. От това ясно следва, че през ноември 1745 г. е получено само разрешение за изграждането на „фабриката“, а самият Фьодор Прядунов не е бил търговец, неговият социален статус- "Архангелск" или "гражданин". По-интересно откритие би очаквало автора на Панорамата, когато научи, че „масленият завод“ на Ф. Прядунов, между другото, построен през август 1746 г.: „се състои от следната конструкция: четириъгълна дървена къща е построена над маслен извор, в средата висок 13 трупи... Вътре в дървената къща беше поставена вана с тясно дъно, която позволяваше маслото, изтичащо от водата, да влиза в себе си с дупки ... "Т.е. имаме описание на най-простото устройство за повърхностно събиране на нефт от водната повърхност. Що се отнася до дестилацията на 40 пуда масло, според архивни материали, Ф. Прядунов го е извършил в Москва в лабораторията на Бергската колегия през октомври 1748 г. до "вана и кофа с масло". В доклада на тази комисия не се споменава толкова значима структура като фабрика за дестилация на нефт. Добавяме, че през 1749 г. Ф. С. Прядунов е арестуван и поставен в длъжнически затвор в Москва, където умира през март 1753 г. И накрая, последният факт, наскоро архангелският местен историк Николай Окладников откри в Архангелския държавен архив писмо от Фьодор Прядунов (август 1744 г.) за желанието му да придобие частна собственост върху Шаховския меден завод, който се намираше от другата страна на река Двина , на 14 версти от Архангелск във Валдушкия тракт. И както свидетелства архивен документ, той придоби завод, за да организира "удвояването" на петрола върху него, който щеше да извлече на река Ухта. Обяснявайки причината за избора на Шаховската медна фабрика „за пренасочване“ на нефт, миньорът отговори, че тази централа „се намира на безопасно място“, а районът на Ухта „няма подходящо и безопасно място“.
Всички горепосочени факти от архивни документи ясно показват, че в горния период в Ухта не е имало "нефтопреработвателна фабрика".
Или още един „пасаж“: „1864 г. началото на производството в находището Кудако-Киевское в Краснодарския край (това събитие се счита за началото на раждането на руската петролна индустрия)“. Да оставим настрана такива „дреболии“ като факта, че през 1864 г. в Русия не е имало Краснодарски край и никой тогава не е наричал нефтеното поле край град Анапа „Кудако-Киев“. Основното обаче не е това. Изглежда, че би било по-лесно за автора да се обърне към многобройни произведения по историята на кубанската петролна промишленост (К. П. Понамарев, С. И. Щайнер „Очерци по историята на кубанската петролна промишленост“ (1958), А. К. Трошин „Ардалион Николаевич Новосилцев ” (1996), Д. Г. Антониади и др. „Кубан е люлката на петрола и газовата индустрияРусия” (1999) и да получите надеждна информация. И тогава ще стане ясно, че през 1864 г. екип от американски специалисти, нает от предприемача Ардалион Новосилцев, приключва двугодишната си неуспешна сондажна дейност в Кубан. Първо, те положиха кладенци в местата на повърхностни петролни прояви близо до Анапа, след това близо до село Старо-Титаровская и близо до село Фонтановски. По редица причини опитите за проучвателни сондажи бяха неуспешни, а прекомерните амбиции на задграничните специалисти и опитът им да диктуват неприемливи условия естествено доведоха А. Н. Новосилцев до решението да развали договора с тях.
По съвет на генерал-лейтенант Григорий Гелмерсен, директор на Минния институт в Санкт Петербург, А. Н. Новосилцев наема механик Владимир Питърс, който се е доказал като опитен сондаж на артезиански кладенци. След среща с минния инженер Фридрих Кокшул Ардалион Новосилцев решава да съсредоточи проучвателната работа в района на притоците на Кубан - реките Кудако, Псиф и Псебепс. През август 1865 г. започва пробиването на пет кладенеца на левия бряг на река Кудако, на 42 км от Анапа. И когато на дълбочина от 40 фута се появиха петролни потоци, сондажните операции продължиха с още по-голяма интензивност.
И накрая, на 3 (15) февруари 1866 г. първият петролен фонтан в Русия удари от кладенец № 1 от дълбочина 123,5 фута (37,6 м). Именно тази дата е важен крайъгълен камък в историята на местната петролна индустрия. Но опитът на автора да брои „началото на раждането на руската петролна индустрия“ от времето на неуспешните опити на американските сондажи, меко казано, не е правилен.
И още един красноречив пример. Авторът посочва: „1906 г. Първият нефтопровод в Русия от Баку до Батуми ...” Без да навлизаме в подробни обяснения, трябва да се отбележи, че нашият читател вече знае, че първият нефтопровод в Русия е построен през 1878 г., но На 17 (30) май 1907 г. керосинът Баку-Батуми действително е пуснат в експлоатация. Тук обаче може би трябва да спрем, тъй като същността на „работата“ на служителя на АО „ВНИИЗарубежгеология“ В. Висоцки вече е пределно ясна за читателя.
Има сериозни основания за опасения, че споменатата „Панорама“, представена от доста авторитетно списание, се възприема от широкия читател като достоверен исторически труд. А това означава, че и студенти, и регионални журналисти вече го споменават в своите произведения, като по този начин отново и отново тиражират всички тези исторически абсурди, абсурди и грешки в още по-голям мащаб.
Ограниченото пространство в списанието не позволява тези критични бележки да продължат дълъг списък от псевдотворчески „успехи“ на родни журналисти. Ето защо, след като прегледах цялото това „патешко творчество“, искам да възкликна само едно: „Господа, журналисти, които пишат на исторически теми! Не забравяйте, че свободата на словото съвсем не означава свобода от истински исторически познания, професионална компетентност и задълбочено изследване на проблема с прибягване до специалисти за съвет. Само по този начин ще можете да си върнете уважението и авторитета си пред руския читател.”

В началото на 90-те години жителите на източните райони на Ставрополския край започнаха активно да развиват нов занаят. Въоръжени с кофи, кутии и други импровизирани контейнери, те с ентусиазъм направиха дупки в газопровода Грозни-Буденовск, за да зареждат личните си автомобили без допълнителни разходи. Вярно е, че след началото на първата чеченска война „безплатното“ приключи и през 1996 г. ръждясалата спукана тръба беше приватизирана за лична употреба от нефтените работници в Ставропол. Предприемчивите жители на града претърпяха тежко разочарование: вместо бензин от тръбата се изля суров петрол. Вярно, кражбите не спряха след това откритие.

Първият занаятчийски петролен бизнес беше овладян от работници в сянка от Чечения. Нефтопреработвателни предприятия, разговорно наричани самовари, могат да бъдат намерени във всички райони на републиката, но най-често в северната й част. Хората на Дудаев и Масхадов се опитаха да се бият със „самоварите“, а понякога и със ставрополските полицаи. Но известно време по-късно друга инсталация започна да работи отново.

Първият "самовар" се появи в Ставрополския край през 1997 г. За две години техният брой е нараснал до 150 броя. Суровините за работа бяха изпомпвани от тръбопровода на ставрополската Роснефт, където, като изчислиха загубите, се хванаха за главите: те възлизат на 12 милиона рубли.

Принципът на действие на масления "самовар" е подобен на производството на лунна светлина: суровината кипи, превръщайки се в летливо вещество, след което кондензира при охлаждане. В резултат на това се получава малко бензин, чието качество е много по-ниско от марката А-76, почти същото количество мазут и най-вече дизелово гориво. Според разузнавателните служби в продължение на няколко години приходите от продажбата на горива и смазочни материали са били един от основните източници на финансиране на бойците в Чечня.

С началото на антитерористичната операция сенчестият бизнес в Чечения стана неудобен. Освен това постоянните операции за унищожаване на мини-фабрики бяха досадни. Те бяха много "забавни" и шумни: инсталации бяха стреляни от всички налични видове оръжия, изтичаше масло и се запалваше.

Рубоповците от КБР успяха да демонтират не само "самовари", но и доста цивилизовани мини-фабрики на територията на съществуващи селскостопански предприятия в Терски район на републиката. Капацитетите им бяха натоварени денонощно. Средната производителност достига 10 тона дизелово гориво и 3 тона мазут на ден.

Собствениците на тайни инсталации получаваха свръхпечалби от производството си: откраднати суровини, минимум капиталови инвестиции, свобода от данъци. Мащабът на кражбата може да се предположи, ако се съди по обхвата нелегално производствогориво. „Връзките“ в злополучния тръбопровод се откриват всяка седмица от обслужващите го работници. Операторите казват, че сега има прост принцип при обработката на откраднат петрол: ако кражбата от тръба се случи в Ставрополския край, „товарачите“ със суров петрол го отвеждат в Дагестан или Калмикия. Петролът, откраднат в Ингушетия, се обработва в Кабардино-Балкария или Северна Осетия, докато чеченският петрол се транспортира транзитно през Дагестан до Ставропол. Тайните фабрики в Чечня очевидно се възраждат, тъй като превозни средства с ляво гориво продължават да се задържат на границите на Ставрополския край.

Според разузнавателните агенции престъпните структури покровителстват петролния бизнес по чисто икономически причини: ниски разходи, високи доходи, както при производството на алкохол. Привлекателността на незаконното движение на горива и смазочни материали се състои в тяхната висока ликвидност и възможността за парични сетълменти. Бизнесът е печеливш, особено след като цените на петролните продукти непрекъснато растат. Ще съществува и ще се развива, тъй като винаги ще има пазар за продажби и тръба, по която петролът тече непрекъснато.

Ставрополски край