Ռուսական «սամովարները» նոր վտանգ են ներկայացնում նավթի գների համար. Յուղային «սամովարների» գիտակ Յուղային սամովար սարք

-Վերջին հանդիպումներից մեկում նախագահ Մեդվեդևը ժողովրդի ուշադրությունը հրավիրեց նախկինում քիչ հայտնի խնդրի վրա, ինչպիսիք են մինի-վերամշակման գործարանները՝ փոքր նավթավերամշակման գործարանները, ընդհանուր լեզվով ասած՝ «սամովարները»: Ինչպե՞ս պետք է վերաբերվել այս «սամովարներին». Նրանց պետք չէ սիրել, նրանց պետք է սիրել. ի՞նչ անել նրանց հետ:

Նրանք այնքան տարբեր են, որ ուղղակի անհնար է բոլորին հավասար վերաբերվել։ Կան շատ զարգացած տեխնոլոգիական գործարաններ, որոնք պատկանում են ընկերություններին։ «Տատնեֆտ»-ը նման գործարան ունի, նա ցանքատարածություններն ապահովում է բենզինով։ Սա Ռուսաստանի ամենահին մինի-վերամշակման գործարանն է…

- «Տատնեֆտ»-ին պատկանող գործարանի մասին «մինի» ասելը տեղի՞ն է։ Պարզապես փոքր է...

– Այն ուղղակի հզորությամբ փոքր է, բայց տեխնոլոգիական մակարդակով չի զիջում խոշոր գործարաններից ոչ մեկին։ Ինչումն է խնդիրը? Որքան փոքր է բույսը, այնքան մեծ է էներգիայի կորուստը: Հետեւաբար, փոքր գործարաններում ինքնարժեքը շատ բարձր է: Նրանք կարող են աշխատել երեք դեպքում. Առաջին դեպքն այն է, երբ ձեթը պատկանում է գործարանի տիրոջը, և նրան չի հետաքրքրում, թե որքան արժե, պետք է ապահովել արտադրությունը։ Սա Tatneft-ի դեպքն է, Տոմսկնեֆտում նմանատիպ գործարան կա։ Երկրորդ դեպքն այն է, երբ կա հիանալի շուկա, կա ինչ-որ զարմանալի շուկա, որը փրկում է ամեն ինչ…

-Ո՞րն է կլանում, առանց ինքնարժեքին նայելու, որևէ բան։

- Այո, սա, օրինակ, «Տրանսբունկերն» է, որը գտնվում է սովետական ​​նավահանգստի հարևանությամբ Հեռավոր Արեւելքորտեղ նավերը բունկերացված են. Ցանկացած գներ, շուկան անսահման է, և, իհարկե, տնտեսությունն այնտեղ շատ լավ է։ Նույն դեպքն է Նիժնևարտովսկում, որտեղ Սամոտլորի յուղը ցրվում է թեթև ֆրակցիաների, իսկ մնացածը հասցնում են ուրալյան խառնուրդի վիճակի, թեթև ֆրակցիաները գնացքով տանում են Ռյազան, և, իհարկե, դրանք նույնպես շատ շահավետ բաներ են։

- Դե, այնուամենայնիվ, եթե Սամոտլորի վրա, ոսկե հատակի վրա, իհարկե, ձեռնտու է:

Այո, կա երրորդ տարբերակ.

- Ե՞րբ են գողանում:

-Երբ գողանում են։ Այսպիսի գործարաններ շատ կան...

-Որքան հասկացա, այն քննարկմանը, որ ունեցել է նախագահը, սրանք առաջինն էին, որ քննարկվեցին։

-Այո, նման բույսերը շատ էին, ժամանակի ընթացքում դրանց թիվը պակասեց ու պակասեց, հիմա այդ բույսերի մեծ մասը պարապուրդի է մատնված։

-Ինչո՞ւ:

- Նախ՝ տնտեսապես անշահավետ է։

- Գողա՞ն: Գողությունը միշտ էլ տնտեսապես ձեռնտու է։

-Գողանալը տնտեսապես ձեռնտու է, եթե կա որտեղ, եթե սրա համար պայմաններ կան, եթե, ասենք, սրան չկանգնեցվի։ Մեր խոշոր ընկերությունները բավականաչափ ուժ են ձեռք բերել և մենաշնորհել են շուկան։ մեծ քանակությամբՆերկայումս չկան փոքր միջնորդներ, դիստրիբյուտորներ և այլն:

– Եվ հենց հիմա, բառացիորեն Մեդվեդևի հետ այս հանդիպման հետ կապված, թերթերից մեկում կարդացի, նույնիսկ հիշում եմ, թե որն է, բայց կարևոր չէ, որ դեռևս կան բավականին բաց առաջարկներ՝ համարյա փոքր նավթավերամշակման գործարան կառուցել. 2 միլիոն ռուբլի մի քանի շաբաթվա ընթացքում, և այդ առաջարկները դեռ բաշխվում և ընդունվում են, և ինչ-որ մեկը նման բաներ է անում խոշոր մայրուղային նավթատարների կրճատումների մոտ…

Բայց դա մաքուր հանցագործություն է...

-Մաքուր հանցագործություն, իհարկե։

«Եվ, իհարկե, այնտեղ տեխնոլոգիա չկա։

- Բայց սրանք իսկապես «սամովարներ» են, սա խայտառակություն է։

- Սրանք «սամովարներ» են, ես նրանց մասին ոչինչ չգիտեմ, ոչինչ չեմ կարող ասել:

- Այսինքն՝ դրանք ձեր դիտարկման տիրույթում չե՞ն մտնում։ Իրոք շատ փոքր են, էական դեր չեն խաղում՝ մանր գողությո՞ւնը ճանապարհին։

– Գիտեք, մեր փոքր նավթավերամշակման գործարանները վերամշակում են նավթի միայն 2,7%-ը:

Դա և՛ օրինական է, և՛ անօրինական՝ բոլորը միասին։

-Դրանք հաշվի առնողներն են, այսինքն՝ օրինական։ Ապօրինիները չեն կարող հաշվի առնել, հետեւաբար ...

-Դե, Աստված օրհնի նրանց, ի վերջո, քանի որ իրականում նրանք ուշադրություն հրավիրեցին մի խնդրի վրա, որի մասին վաղուց չէր խոսվում, թեեւ խնդիրը, իմ կարծիքով, չափազանց կարեւոր է։ Որովհետև մենք մնալով, հուսով եմ, դեռ որոշ ժամանակ կմնանք առաջատար նավթային տերություններից մեկը, ինչ-որ կերպ մենք ամենևին էլ առաջատար ուժ չենք նավթավերամշակման ոլորտում։ Եվ եթե հետխորհրդային Ռուսաստանի սկզբին, 90-ականներին, կարելի էր ասել, որ պատվեր չկար, փող չկար, նման բան չկար, նման բան չկար, ապա այժմ ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերությունների հարցը չէ, հավանաբար, բարձրացնելը. գումար՝ սեփական ուղղահայաց կառույցներում սեփական նավթավերամշակումը ժամանակակից մակարդակի հասցնելու համար։ Ինչու՞ դա դեռ տեղի չի ունենում:

-Այս խնդիրը երկու կողմ ունի. Մեկն այն է, որ նրանք իրականում մեծացնում են վերամշակումը: Կատարվում է վերակառուցում և վերջին տարիներըվերամշակման խորությունը ավելացել է 12 տոկոսով, սա շատ մեծ առաջընթաց է, շատ լուրջ։ Իհարկե, ոչ բոլոր գործարաններն են նույն չափով առաջադիմում։ Օրինակ, ի սկզբանե շատ լավ տեխնոլոգիական աշտարակային նավթի և քիմիական գործարանները սառեցին իրենց զարգացման ընթացքում հայտնի կազմակերպչական պատճառներով և միայն հիմա են սկսում դուրս գալ այս թմբիրից, որտեղ նրանք կանգնած են երկար տարիներ: Բայց մյուս գործարանները բավականին լավ են առաջադիմել, և այնտեղ հսկայական ներդրումային ծրագրեր են իրականացվել։ Դա վերաբերում է նաև Ռյազանի նավթավերամշակման գործարանին, Օմսկին և շատ ուրիշներին:

-Սա գործարանների վերանորոգում է։ Արդյո՞ք անհրաժեշտ էր նոր գործարաններ կառուցել։

– Ի սկզբանե այս գործարանները, որոնք այժմ ունենք, նախատեսված էին տարեկան մոտ 330 մլն տոննա նավթ վերամշակելու համար։ Այժմ վերամշակում են մոտ 230 մլն տոննա նավթ։ Այսինքն՝ սկզբունքորեն կա եւս 100 մլն տոննա ազատ հզորություն։

– Բայց դրանք այլ որակի են, ժամանակակից որակի չեն։

-Դրանք արդեն սպառման մեջ են ընկել, ուստի միգուցե հնարավոր չլինի արագ գործարկել, բայց սկզբունքորեն հնարավոր է։

-Ուրեմն ինչո՞ւ նորից գործարկել 70-ականների տեխնոլոգիական հնարավորությունները։ Դա իմաստ ունի, այնպես չէ՞:

-Իմաստ չկա, ասենք, բենզինի վերամշակման կայանքներ գործարկել։ Բայց մթնոլորտային վակուումային թորումը - 40-ականներից ի վեր ոչ մի կերպ չի փոխվել, ինչ էր - այդպես էր. թավան կրակի վրա է և տաքացվում է։

- Ինչ վերաբերում է կրակի վրա դրված կաթսային, մենք միշտ կարողացել ենք դա անել, իսկ լուսնաշողն արել է սա, ամեն ինչ պարզ է: Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ նոր գործարաններ կառուցելու կարիք չկա, և վերանորոգումն ընթանում է, ըստ Ձեզ, ողջամիտ տեմպերով։

-Ոչ, ես այդպես չէի ասի։ Կան շատ լուրջ պատճառներ, որոնք խանգարում են դրան։

- Այո խնդրում եմ.

- Շատ լուրջ պատճառը նավթամթերքների հարկման համակարգն է։ Ամենամեծ հարկերը վերցվում են ամենաթանկ և տեխնոլոգիապես զարգացած նավթամթերքներից։ Այսինքն, կոպիտ ասած, 98-րդ բենզինի ակցիզը շատ ավելի բարձր է, քան, ասենք, 76-ին։

- Այսինքն՝ շուկայական գնի նկատմամբ առաջադիմությո՞ւն է։

Իսկ շա՞տ առաջադեմ։

- Բավականին առաջադեմ:

- Այսինքն՝ հարկային համակարգն ուղղակիորեն խափանում է վերամշակման խորությունը։

- Հենց այդպես։

-Կարո՞ղ եք պարզել, թե ինչու:

«Գիտեք, մենք 15 տարի փորձում ենք պարզել, ես դա բազմիցս ապացուցել եմ Նավթարտադրողների միությունում, իսկ Առևտրի պալատում էլ այնտեղ էներգետիկ ռազմավարության հանձնաժողով ունենք, քննարկել ենք նաև այդ հարցը. Ես հենց նոր վարեցի այս հանդիպումը։ Այս ամենը փաստագրված էր, ամեն ինչ գնաց կառավարություն, ու ամեն ինչ անհետացավ ավազի պես, ուրիշ ոչ ոք դա չտեսավ։

-Հրաշքներ չեն լինում։ Այսպիսով, ինչ-որ մեկին դուր է գալիս և շահում է այս կոնկրետ շրջված բուրգը:

- Հարմար է, կարծում եմ, որ դա առաջին հերթին հարմար է ֆինանսիստներին։

-Մենք, ինչպես միշտ, աշխատում ենք ֆինանսների նախարարության հարմարության համար։

-Այո: Դա տրամաբանական է, պարզունակ է, և թվում է, թե որքան շատ մարդիկ վաստակեն, այնքան ավելի շատ պետք է տան։ Բայց իրականում բարձր տեխնոլոգիական արտադրանքից ստացված եկամուտն ավելի քիչ է, քան ցածր տեխնոլոգիական արտադրանքից։

– Բնականաբար, որովհետև այնտեղ, ի վերջո, Տերն աշխատեց ձեզ համար, բայց այստեղ դուք ինքներդ պետք է ինչ-որ բան անեք:

- Տարօրինակ համակարգ. Իսկ դուք հույս չունե՞ք, որ մոտ ապագայում հնարավոր կլինի ինչ-որ կերպ շրջել այս համակարգը։

«Ես դրա մասին ոչինչ չեմ լսել: Մենք, նկատի ունեմ այս դեպքում մեր հասարակական կազմակերպություններ, հանձնաժողովներ, մենք ուղղակի որոշակիորեն հետաձգել ենք այս հարցը։ Որովհետև մենք տեսնում ենք, որ շարժում չկա և գործնականում ոչինչ անել չի կարելի։

-Իսկ Էներգետիկայի նախարարությունում լուրջ տրամադրություն չկա՞ լոբբինգ իրականացնելու համար:

-Էներգետիկայի նախարարությունն ունի. Լսել եմ, որ չեն ցանկանում ներդնել, ինչպես մենք առաջարկել ենք, հակադարձ համակարգ, այսինքն՝ ընդհանրապես ակցիզ չկիրառել տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմ ապրանքների վրա...

- Միայն թե ժամանակավորապես ակցիզ չես վերցնում։ Քանի որ դուք ընդհանրապես չեք կարող դա տանել, դա նույնպես լավ չէ:

– Գիտեք, բացի ակցիզային հարկից, մենք նավթամթերքի վրա այդքան հարկեր ունենք։ Նավթամթերքի գնի 60%-ը ուղղակի և անուղղակի հարկերն են։ Այսպիսով, կան կորուստներ...

-Դե, ասացիք, որ մի քանի պատճառ կա։ Մենք անվանել ենք դրանցից մեկը՝ այս տարօրինակ համակարգը, որը հուսահատեցնում է հարկումը։ Էլ ինչ?

Ես ասացի մետաղադրամի երկու կողմերը. Մի կողմն այն է, որ գործընթացն իսկապես ընթանում է, մյուս կողմն այն է, որ դանդաղում է: Այն դանդաղեցնում է հարկման այս տարօրինակ համակարգը։

-Եվ ոչ մի միջոց, քանի դեռ սա չի արվել, ուղղակի հետաքրքիր չէ քննարկել։ Քանի որ կա մի պարզ միջոց, դուք պետք է այն ընդունեք, հետո խոսեք այլ բանի մասին:

-Իրականում բավականին բարդ համակարգային բաներ կան, որոնք կարելի էր քննարկել, բայց դրա համար պետք է ունենալ մասնագիտացված լսարան և շատ ժամանակ։

– Մենք չենք ձեւացնի, թե մասնագիտացված լսարան ունենք, և ժամանակ էլ չունենք։ Եվ ասեք, խնդրում եմ, ինչպե՞ս կարող եք նույնը ասել արտահանման հարկերի մասին։ Որովհետև ժամանակ առ ժամանակ բացարձակ ֆենոմենալ բաներ եմ լսում նման շատ բարձրաստիճան շուրթերից Ռուսաստանի բյուջենչափազանց շահավետ, այնքան շահավետ հում նավթ վաճառելը, որ ոչ մի նավթամթերք վաճառելու կարիք չկա. նավթն ավելի լավ է: Ինչպե՞ս կարելի է սա հասկանալ:

«Նախ, դա այդպես չէ. Ի՞նչ էր պատահել։ Երկար տարիներ ռուսական նավթամթերքի, այսպես կոչված, արտահանման զամբյուղը ներառում էր հիմնականում մազութ և ցածրորակ դիզվառելիք։ Մազութը կազմել է մինչև 60%, դիզելային վառելիքը՝ մոտ 35%, իսկ մնացած բոլոր նավթամթերքները՝ միայն 5%-ը։ Վերջին տարիներին վերամշակման խորության աճով և վաճառքի շուկաների փոփոխությամբ իրավիճակը սկսեց փոխվել հատկապես Չինաստանի շնորհիվ։ Չինաստանը սկսեց մեզանից գնել թեթև նավթամթերք՝ բավականին մեծ քանակությամբ, և արտահանման կառուցվածքը սկսեց զգալիորեն նվազել։ Քանի դեռ դու մազութի 60%-ն ես վաճառում, նավթամթերքի ընդհանուր գինը ցածր է դրանցից արտադրվող նավթի գնից, և այս իրավիճակում իսկապես ավելի ձեռնտու է նավթ արտահանելը։ Պարզապես պետք չէ վատ էժան նավթամթերք արտադրել, դուք պետք է արտադրեք լավը և վաճառեք դրանք: Բայց մի պատճառ կար, և այն դեռ մնում է, շատ, շատ լուրջ պատճառ։ Բանն այն է, որ մեզ թույլ չեն տալիս շուկաներ գնալ։ Նույն Եվրամիությունը, հենց որ մեր երկրում նավթամթերքների լուրջ հոսք է սկսվում, ներմուծման տուրքեր է վերցնում, որոնք արգելափակում են այդ հոսքերը։ Առաջին նման դեպքը, որ ես գիտեմ, շատ ապշեցուցիչ, եղել է 1998 թվականի սկզբին։

-Այսքան վաղուց?

-Այո, երբ 98-րդ և 95-րդ բենզինի հոսքը Ռուսաստանից գնաց Շվեդիա՝ բնապահպանական պահանջների առումով ամենախիստ շուկա։ Եվ անցավ մոտ 800 հազար տոննա, և միայն դրանից հետո հասկացան և մաքսատուրքեր ընդունեցին, որոնք իրենց համար արգելափակեցին այս ներմուծումը և մեզ համար արտահանումը։ Այդ էր պատմությունը։

«Եվ այս մարդիկ մեզ արգելում են քիթ քաղել»: Սա ինչ-որ ֆանտազիա է:

«Եվ այս մարդիկ մեզ հետ խոսում են էներգետիկ կանոնադրությունների մասին:

– Այս մարդիկ մեզ պատմում են էներգետիկ կանոնադրությունների մասին, մեզ հրավիրում են իրենց, Աստված ների ինձ, ԱՀԿ, և մենք բոլորս գլխով ենք անում և լսում:

«Միևնույն ժամանակ ընկերությունները պայքարում են։ Գնում են լցակայաններ, նրանք գնում են նավթավերամշակման գործարաններ Եվրոպայում, և միայն այս իրավիճակում մենք կարող ենք եվրոպական շուկա դուրս գալ մեր նավթամթերքներով, բարձրորակ նավթամթերքներով։ Իսկ մենք աստիճանաբար փոխվում ենք... Ներկայում, իհարկե, արտահանումն այնքան եկամտաբեր չէ, որքան ներքին շուկան։

- Հաճելի է լսել:

-Պետք է ասեմ, որ ներքին շուկայում նավթամթերքի վաճառքը 30 տոկոսով ավելի շահույթ է բերում, քան նավթի արտահանումը կամ նավթամթերքի վաճառքը։

- Ասացեք, խնդրում եմ, Ռուսլան Իվանովիչ, լա՞վ է, որ նավթամթերքի ներքին առևտուրն ավելի շահավետ է, քան արտահանումը: Ուրեմն մեր գազը շատ թանկ է, չէ՞։

– Այո, դա նշանակում է, որ մենք չափազանց թանկ բենզին ունենք։ Սա շատ պարզ խնդիր չէ, շատ պարզ մեխանիզմ չէ։ Ես կփորձեմ դա բացատրել շատ պարզ. Նավթի գնի զգալի մասը կազմում է օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկը։ Օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկը մերն է Սուրբ կով, սա Կուդրինի «մկրատի» երկրորդ կեսն է, որը բաղկացած է օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկից և մաքսատուրքից։ Երկու հարկերն էլ փոխվում են համաշխարհային շուկայում նավթի գների փոփոխությանը համահունչ։ Հիմա, հենց փոխում ենք օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկը, ավտոմատ կերպով նավթի գինը բարձրացնում ենք՝ ներքին շուկայում, ոչ թե աշխարհում։ Եվ ինքնաբերաբար թանկացնել բենզինը։ Այսպիսով, մեր երկրում բենզինի գինը ներքին շուկայում կապված է արտաքին շուկայում նավթի գնի հետ։ Իսկ եթե համաշխարհային շուկան ճգնաժամի մեջ է, և այնտեղ գները խելահեղ պարում են, ապա մենք այսպիսով հենց այս պարը կկազմակերպենք տանը, թեև դրանում ամենևին էլ մենք մեղավոր չենք։

-Կներեք, միգուցե բավականաչափ ուշադիր չեմ հետեւում, բայց երբեք չեմ լսել, որ համաշխարհային շուկայում նավթի գների անկումից հետո մեր գազալցակայաններում բենզինի գները նույն տեմպերով իջնեն։ Ինչ-որ բան չի ստացվում: Վերևում պարզվում է, բայց ներքևն ինչ-որ կերպ անհաջող է:

-Այդպես չի ստացվում:

-Իսկ ինչո՞ւ, եթե այդ ամենն այդքան սերտորեն կապված է Կուդրինի «մկրատի» հետ, շնորհակալություն տերմինի համար: Ի՞նչն է քեզ խանգարում իջնել:

-Խոսքն այստեղ այն է, որ մեր նավթային ընկերությունները իրականում պատերազմում չեն մրցակցության դեմ։ Մենք չունենք այնպիսի կոշտ մրցակցություն, ինչպիսին կա համաշխարհային շուկայում։ Իրականում գների իջեցման իրական խթան չկա։ Վերջին երկու տարիների ընթացքում Դաշնային գործակալությունը՝ FAS-ը, պայքարում է դրա դեմ: Եվ այս առումով նրանք շատ բան են արել։ Բայց նրանց բոլոր փորձերը բավականին թույլ էին մի պարզ պատճառով. ինչ-որ բան ապացուցելը շատ դժվար է։ Գործերի մեծ մասը, որոնք FAS-ը հարուցել է նավթային ընկերությունների դեմ, ինչպես գիտեք, փլուզվել են։ Եվ, ըստ էության, երկու առաջարկ է եղել. Դրանցից մեկը ողջամիտ է, և այս առաջարկը, իհարկե, արդեն ընդունվել է, և ընկերությունների մեծ մասն այն իրականացնում է. սա նավթամթերքների բորսայական առևտրի սկիզբն է և աստիճանական անցում դեպի ամբողջական վաճառքնավթամթերքներ.

- Որքանո՞վ է դա իրատեսական։ Սա նույնպես պահանջում է իր սեփական ենթակառուցվածքը, որքան հասկանում եմ, որը, թերեւս, հաճախ բացակայում է։

- Մինչդեռ դա բավարար չէ, իսկապես։

Որևէ մեկը զբաղվա՞ծ է այս պակասը լրացնելով:

-Որքան էլ տարօրինակ է, մենք մի անգամ արդեն ունեցել ենք այս ենթակառուցվածքը, այն ձևավորվել է 90-ականների սկզբին։ Իսկ հետո Մոսկվայի նավթի բորսան էր։

-Կար հարյուրավոր փոխանակումներ, որոնք ամբողջ Ռուսաստանում էին։

– Կային Մոսկվայի քլիրինգային տունը և շատ այլ գործիքներ, որոնք թույլ տվեցին այս շուկան աշխատել: Բայց շատ արագ բորսայում առևտրականները դուրս եկան միջանցքներում առևտուր անելու՝ փոխանակման վճարը չվճարելու համար, և այս բորսան մահացավ, թեև օրինականորեն այն դեռ կա։ Այժմ, ինչպես գիտեք, այս գործառույթը ստանձնել է Սանկտ Պետերբուրգի ֆոնդային բորսան։ Այնտեղ իրավիճակը բավականին լավ է զարգանում, և, որքան գիտեմ, բոլոր ընկերությունները, որոնք դեռ չգիտեմ «Լուկօյլի» մասին, պայմանագիր են կնքել, որ իրենց նավթամթերքի զգալի մասը վաճառելու են բորսայի միջոցով։

- Կա՞ն փաստարկներ, որոնք հենց նավթագործներին կնքեն նման պահվածքի։ Ես հասկանում եմ, թե ինչու է սա ձեռնտու սպառողների համար, ինչու են նրանք ցանկանում տեսնել FAS-ը, ես դա հասկանում եմ: Արդյո՞ք դա պետք է հենց նավթագործներին։

– Նավթագործներն իրենք պետք է ազատվեն նյարդայնացնող FAS-ից:

-Օ, ուղղակի: Միայն թե չքորվի - լավ, ես կստորագրեմ: Բայց սա բավարար չէ։ Այսինքն՝ ցանկացած վայրկյան կարող են կոտրել այս բիզնեսը և հեռանալ։

-Կա նաեւ վարչական ռեսուրս՝ կառավարությունը։ Երբ իշխանությունն իրոք դրա համար իսկական գլխացավանք ունի, և դա համարվում է լուրջ խնդիր, նա դրդելու վիճակում է։ Որովհետև մեր շուկայում մրցակցային միջավայր ստեղծելը գրեթե անհնար է։

-Ընդհանուր առմամբ, այո, այդ թվում, քանի որ, ինչպես ասում եք, նավթավերամշակման մեջ կա որոշակի ավելցուկային հզորություն, բայց դրանք այնքան էլ ավելորդ չեն, որպեսզի ստեղծեն կոշտ մրցակցային միջավայր։

Բայց դրանք տարածված են տարածաշրջանային.

-Այո: Եվ սա այն է, ինչի մասին ես կցանկանայի հարցնել. Մի քանի րոպե առաջ ասացիք, որ նավթի ու նավթամթերքի, արտահանման շահութաբերության ու անբարենպաստության խնդիրը ժամանակի ընթացքում փոխվում է, քանի որ չինական գործոնը սկսել է ի հայտ գալ։ Ընդհանրապես արտադրության և վաճառքի աշխարհագրական գործոնը դառնում է ավելի կարևոր, քան կար։ Ահա մեր նավթավերամշակման հզորությունները, նավթի և նավթամթերքների փոխադրման մեր կարողությունները, ի վերջո, դրանք նախատեսված են սպառման բոլորովին այլ աշխարհագրական կառուցվածքի համար, քան այժմ արդիականը:

-Այո, ուրեմն շատ լուրջ փոփոխություններ կան։ Հիմնական նախագիծը, ինչպես գիտեք, Արևելյան Սիբիր-Խաղաղ օվկիանոս է։ Սա հզոր նախագիծ է, և նախագիծը ոչ այնքան տնտեսական է, որքան աշխարհաքաղաքական։ Ես շատ կողմնակալ եմ նրա նկատմամբ, անմիջական հարաբերություններ ունեմ նրա հետ, ուստի միշտ ասում եմ, որ սա երկաթե օղակ է, որը պետք է մեր տակառը քաշի մեկ ամբողջության մեջ։ Դա շատ կարեւոր է.

-Ես կխնդրեի, որ րոպե առաջ բացատրեք, թե ինչ եք ասել, որ դա ոչ թե տնտեսական է, այլ աշխարհաքաղաքական։ Երբ ասում են, որ դա տնտեսական չէ, սա քողո՞ւմ է անշահութաբեր լինելը։

-Ոչ, եկամտաբեր է, պարզապես դրա հետադարձ ժամկետը շատ երկար է։ AT նավթարդյունաբերությունկան նախագծեր, որոնք շատ ավելի արագ են մարում, այնպես որ, եթե դա ուղղակի փողի ազատ հոսք լիներ, այն կուղղվեր այլ նախագծերի: Բայց քանի որ այս նախագիծը անհրաժեշտ է երկրին, չնայած մոտ 20 տարվա մարման ժամկետին, այն, այնուամենայնիվ, ընդունվել և իրականացվել է... Մենք հստակ չգիտենք, նման նախագծերի համար իրական վերադարձն անհնար է հաշվարկել։ ժամանակաշրջան ....

«Կան նաև մեզանից կախված մի քանի գործոններ, որոնք գտնվում են այլ վերահսկող ձեռքերում, առաջին հերթին՝ Չինաստանի ղեկավարության ձեռքում։ Բայց մենք այնտեղ բավականին ամուր հաստատվեցինք նրանց ողորմությամբ, բավականին երկար պայմանագրեր կնքեցինք նրանց հետ և, ընդհանրապես, որքան կարող եմ ասել, ավելի շատ իրենց, քան մեր պայմաններով։

– Մենք պայմանագիր ենք կնքել փոքր ծավալի համար՝ տարեկան ընդամենը 15 մլն տոննա։ Նույնիսկ առաջին փուլն արդեն 30 մլն տոննա է, այն ամբողջությամբ ապահովված է առկա արտադրությամբ։ Իսկ երկրորդը՝ 80...

-Իսկ այն ամենը, ինչ 15-ն անց է, հավելյալ կքննարկվի ներկայացման ժամանակ:

-Ոչ, ուղղակի գնում է դեպի Խաղաղ օվկիանոս, այնտեղ նավթավերամշակման գործարան է լինելու, և ոչ թե հում նավթը, այլ նավթամթերքները գնալու են այնտեղից։

«Լավ, դու գրեթե պատասխանեցիր այն հարցին, որ ես ունեի իմ լեզվի ծայրին: Գործարան էլ կլինի։ Ուրիշ ի՞նչ գործարաններ կլինեն երկրի արևելքում՝ կապված նման վերակողմնորոշման հետ։

- Նախ, այն գործարանները, որոնք արդեն կան Խաբարովսկում և Կոմսոմոլսկում, կմիացվեն ESPO համակարգին։ Կոմսոմոլսկի վրա արդեն շատ լուրջ վերակառուցում է կատարվում, Խաբարովսկում իրավիճակը մի փոքր ավելի բարդ է, քանի որ տեղանքն ինքնին թույլ չի տալիս դա անել այնտեղ։ Բայց, այնուամենայնիվ, ելք են փնտրում։

- Իսկ Խաբարովսկը - ո՞ւմն է դա:

-Սա «Ալյանս» ընկերությունն է, հիմա սկսել են հանքարդյունաբերական բազա զարգացնել, մինչ այդ միայն այս գործարանն ունեին, բայց աստիճանաբար դուրս են գալիս իրավիճակից։ Ինչ վերաբերում է մյուս գործարաններին. Անգարսկի նավթաքիմիական գործարանը դեռ ավելի կենտրոնացած է չինական շուկայի վրա, այն չափազանց մոտ է դրան, և նավթի հիմնական մասը, մնացած նավթը, որը կանցնի ESPO-ով, կվերամշակվի գործարանը, որը տեղակայվելու է անմիջապես Կոզմինոյում, որտեղ գտնվում է նավահանգիստը։ Նավթի քանակությունը, որը կանցնի այս նավահանգստով, ապագայում նվազագույն կլինի։

-Դե, ընդհանրապես, եւ իրավացիորեն։ Հակառակ նրան, ինչ մի քանի րոպե առաջ մեջբերեցիր, դա միակ ճանապարհն է, իհարկե։ Հիմա, եթե թույլ եմ տալիս, հարցը բոլորովին այլ կողմից է, հիմա շատ մոդայիկ էկոլոգիական կողմից։ Ես ձեզ նույնիսկ Եվրո-5-ի մասին չեմ հարցնում, բայց, ասենք, Եվրո-4-ի մասին: Ներկայիս նավթավերամշակման համակարգը որքանո՞վ է ի վիճակի ապահովել մեր ներքին սպառումը բավականաչափ էկոլոգիական արտադրանքով:

«Անհրաժեշտ է, որ այդ նավթամթերքների համար լինի բավարար շուկա։

-Ուրեմն տարեցտարի աստիճանաբար ավելանում է, քանի որ ներկրվող մեքենաները գնալով ավելանում են։

- Համապատասխանաբար աճում է 95-րդ եւ 98-րդ բենզինի արտադրության ծավալները։

-Իսկ այս բենզինը բավարարում է ժամանակակից պահանջներըստ բնապահպանական պարամետրերի.

-Ասենք միայն, որ բենզինը, որը դուրս է գալիս անմիջապես գործարանից՝ բենզինի արտադրության արտադրամասից, անվերապահորեն համապատասխանում է պահանջներին։ Գազալցակայաններ հասնող բենզինը միշտ չէ։ Որովհետև լավ բենզինը նոսրացնելու համար ուղղակի բենզին օգտագործելու հետ կապված խնդիրներ կան, ինչը կոչվում է «բադյա»: Եվ այստեղ, իհարկե, շատ լուրջ խնդիրներ կան։

-Իսկ մենք մեր խոսակցությունը չվերադարձանք, չե՞նք վերադարձել «սամովարներին»: Էս «սամովարները» աղբ են տանում, որին բադյաժատ են անում։ Կամ ինչպե՞ս:

-Ոչ, ուղիղ բենզինը նավթաքիմիական արդյունաբերության հումք է, և այն արտադրվում է, իհարկե, բոլոր գործարաններում, ուղղակի այլ բանի համար է պետք։

Այսպիսով, դա պաշտոնական է:

- Նա պաշտոնապես: Բայց, տեսնում եք, այն կարող է օգտագործվել տարբեր ձևերով: Կարող եք նաև Մոլոտովի կոկտեյլ պատրաստել։

- «Մոլոտովյան կոկտեյլը» լավ բան է, բայց նման քանակությամբ այն հազիվ թե պետք է։ Եվ ասա, խնդրում եմ, ինչպե՞ս է դա հնարավոր։ Արդյո՞ք մեր ընկերությունները ուղղահայաց ինտեգրված են: Այսինքն՝ ընկերությունը պատասխանատու է եւ՛ արտադրամասի համար, որտեղից լավ բենզին է դուրս եկել, եւ՛ այն գազալցակայանի համար, որտեղ վատ բենզին են լցնում։ Ինչպես է դա աշխատում?

- Եթե ընկերությունը լիներ միայնակ օրգանիզմ, այդքան մեծ կոկորդիլոս, որի պոչը նավթ է արդյունահանում, իսկ բերանից բենզին է ցայտում, ապա, հավանաբար, ամեն ինչ ճիշտ կլիներ: Բայց ընկերությունը շատ մարդ է, դրա համար էլ ընկերություն է։ Ես ինքս ստիպված էի աշխատել մեծ ընկերությունձեռնարկում, և ես գիտեմ, թե ինչ հսկա խնդիր է սա: Գործարանից ապրանքների դուրսբերումն ու արտահանումը կասեցնելը շատ դժվար է։ Նույնիսկ նման գործարանի տարածքից, որը, կարծես թե, բացարձակապես վերահսկվում է, ինչպես Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանը։

– Իսկ ինչո՞ւ վերահսկել դուրսբերումն ու արտահանումը, երբ կարող եք վառելիքի որակը վերահսկել ձեր սեփական գազալցակայանում՝ ձեր սեփական, ոչ թե ուրիշի մոտ:

-Իսկ ո՞վ է դա վերահսկելու։

«Կգնե՞ն նրան, թե կսպանեն»: Տեր, ինչ սարսափ է:

-Ոչ, դա չէ հարցը: Նայեք, հինգ տարի ես եղել եմ Նավթի վերամշակման համառուսաստանյան ինստիտուտի տնօրենների խորհրդում։ Սա միակ կազմակերպությունն է երկրում, որն իսկապես ունակ է ինչ-որ բան վերահսկել։ Առավելագույնը, որ կարող է անել ինստիտուտը, ամսական 150-180 նմուշի վերահսկումն է։

– Այսքան դժվա՞ր է, այդքան ծանրաբեռնված ընթացակարգ է։

– Ոչ, այս ինստիտուտն ուղղակի կորցրել է իր կարողությունները։ Գիտե՞ք, մենք ունեինք մի հսկայական թանգարան, որտեղ ցուցադրված էին աշխարհի ամենատարբեր նավթը, այսինքն՝ հսկայական պահեստներ, որտեղ տարաներ կային։ Նրանք բոլորը ոչնչացվել են։

Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք զբաղվել բենզինի որակով բենզալցակայաններում, բայց դրա համար դուք պետք է մեծացնեք հզորությունը, որը կարող է դա անել: Ամենայն բարիք։

Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության (FAS) ղեկավարի տեղակալ Անատոլի Գոլոմոլզինը վերածվում է երկրում նավթի վերամշակման գրեթե հանցավոր շահերի գլխավոր լոբբիստի։ Կառավարությունում նա ուժեղ ճնշում է գործադրում, որպեսզի փոխվեն միացման կանոնները հիմնական խողովակաշարերմինի-վերամշակման գործարաններ, որոնք ժողովրդականորեն կոչվում են «սամովարներ»՝ խեղդող ծխի և արտադրանքի վատ որակի համար: Փորձագետները զգուշացնում են, որ վեպը կարող է թաղել ռուսական նավթավերամշակման արդիականացման հույսերը:

FAS-ը հանգիստ փնտրում է նավթի թորման յուրաքանչյուր նավթավերամշակման գլխավոր նավթատարներին միանալու իրավունք: Գերատեսչությանը խանգարում են միայն նավթավերամշակման գործարանները հիմնական նավթատարներին և նավթամթերքների խողովակաշարերին միացնելու գործող կանոնները, որոնք ընդունվել են Վլադիմիր Պուտինի կառավարության կողմից 2009 թվականին՝ որպես ներքին նավթավերամշակման արդիականացման մղելու միջոց: Եթե ​​իրավիճակին նայեք «գազար ու փայտ» հասկացության տեսանկյունից, ապա Կանոնները պարզապես «գազար» էին։ Ի վերջո, խողովակաշարերը հումքի և արտադրանքի տեղափոխման ամենաէժան միջոցն են, սակայն դրանց հասանելիություն ձեռք բերելու համար նավթարդյունաբերությանը առաջարկվել է իրենց գնումները դարձնել թափանցիկ և նավթ մշակել ժամանակակից տեխնոլոգիաներով։

Առանց ակնհայտ պատճառի, մի քանի ամիս առաջ FAS-ն առաջարկեց էապես փոխել Կանոնները՝ հանելով դրանցից հիմնական պահանջները. նախապես երեք տարով կնքել հումքի մատակարարման պայմանագրեր, գրանցել նավթավերամշակման գործարան Էներգետիկայի նախարարությունում և հասնել նավթի վերամշակման առնվազն 70% խորության: Հատկանշական է, որ նախագիծը կառավարություն է ուղարկել ոչ թե վարչության պետը, այլ նրա տեղակալը, որն օգտվել է պետի ժամանակավոր բացակայությունից։

Կանոնների փոփոխությունների այդ տարբերակը հունվարի վերջին քննարկվել է էներգետիկայի նախարարությունում տեղի ունեցած խորհրդակցության ժամանակ։ Առաջարկները քննադատել են խոշոր նավթային ընկերությունների՝ «Տրանսնեֆտ»-ի և ամենակարևորը՝ հենց էներգետիկայի նախարարության ներկայացուցիչները, որոնք մասնակցել են դրան։ Բայց դա չանցավ երեք ամիս, քանի որ Անատոլի Գոլոմոլզինը ստորագրեց (և կրկին FAS-ի ղեկավար Իգոր Արտեմևի թիկունքում) Կանոնների փոփոխությունների նոր տարբերակը:

Այժմ հակամենաշնորհայինները պնդում են Կանոնակարգի միայն առաջին երկու պահանջների վերացումը։ Վերջին տարբերակըՓոփոխությունները տեղադրվել են ապրիլի 25-ին ժամը մեկ պորտալկանոնակարգերի նախագծերի քննարկում։

FAS-ը նախատեսում է համապատասխան փոփոխություններ կատարել կառավարությունում մայիսյան տոներից հետո, գրում է Samotlor-express-ը։ «Այս կանոնները պետք է կիրառվեն կառուցվող, նախագծման փուլում գտնվող և արդեն գոյություն ունեցող նավթավերամշակման գործարանների նկատմամբ», - ասել է Դմիտրի Մախոնինը, Ռուսաստանի Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության վառելիքի և էներգիայի համալիրների վերահսկման բաժնի ղեկավարը Ռուսաստանի նավթամթերքների շուկայի բիզնես ֆորումում: իսկ նավթամթերքի խողովակաշարերը - խմբ.) կշարունակեն առարկել, ընդհանրապես պարզ չէ, թե ինչ են ուզում»։

«Հակամենաշնորհային» փոփոխությունները հազիվ թե հասնեն իրենց նպատակին, սակայն Ռուսաստանի խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանների արդիականացումը խաթարելու շատ իրական ռիսկ կա, կարծում են փորձագետները։ Փաստն այն է, որ մեր երկրում մազութի ահռելի ավելցուկ կա։ Ամբողջ նավթավերամշակումն արտադրում է դրանից 56 մլն տոննա, մինչդեռ միայն 20 մլն տոննան է սպառվում երկրի ներսում։ Մնացածն արտահանվում է որպես ջեռուցման յուղ կամ հետագա վերամշակման նպատակով։ Միևնույն ժամանակ, ավելի շատ մազութ է արտադրվում ավելի պարզունակ արդյունաբերության կողմից, որը ներառում է բոլոր փոքր նավթավերամշակման գործարանները: Մինչդեռ որակյալ բենզին, համապատասխան Ռուսական ստանդարտներ, «սամովարները» չեն կարողանում արտադրել.

«Եթե FAS-ի փոփոխություններն ընդունվեն, բենզինի մատակարարման ավելացման և, համապատասխանաբար, դրա գների նվազման փոխարեն, մենք կունենանք մազութի գերպաշար», - ասում է վառելիքի և էներգետիկայի անկախ վերլուծաբան Ռոման Պետրչենկովը: համալիր.

Հետագա իրադարձությունները կզարգանան հետևյալ սցենարով. նոր կոմերցիոն բենզինը շուկա դուրս չի գա, բայց խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանները, որոնք արտադրում են բարձրորակ վառելիք, կբախվեն մազութի վաճառքի աճող մրցակցությանը։ Սա նշանակում է, որ գները և դրա հետ մեկտեղ այս գործարանների շահութաբերությունը կնվազեն, ուշադրություն է հրավիրում փորձագետը։

«Բենզինի գների նվազման փոխարեն մենք խոշոր նավթավերամշակող ձեռնարկություններից ֆինանսական միջոցների հեռացում կստանանք՝ հօգուտ «սամովարների»: Այս խոշոր նավթավերամշակման գործարանների արդիականացման ներդրումները ինքնաբերաբար կնվազեն, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի պետական ​​ծրագրերի ձախողմանը: բարձրացնել նավթավերամշակման խորությունը, մասնավորապես, Նավթային արդյունաբերության զարգացման գլխավոր սխեման մինչև 2020 թվականը և Ռուսաստանի զարգացման էներգետիկ ռազմավարությունը մինչև 2035 թվականը», - ասում է Ռոման Պետրոչենկովը:

Բացի այդ, 2015 թվականի հունվարից կհավասարեցվի մազութի, բենզինի և դիզելային վառելիքի արտահանման մաքսատուրքերի մակարդակը (այժմ դրանք ցածր են մազութից)։ Սա անմիջապես կդարձնի սամովարները ոչ եկամտաբեր, քանի որ այն սխեման, երբ նավթը թորում էին մազութի մեջ և զեղչով արտահանում արտերկիր, կդադարի գործել։

Իհարկե, մինի-վերամշակման գործարանների սեփականատերերը կունենան ամբողջովին շուկայական ելք՝ արդիականացնել իրենց ձեռնարկությունները՝ տեխնիկական կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխանելու համար։ Բայց դրա համար կպահանջվեն մեկ միլիարդ դոլարի ներդրումներ նավթավերամշակման գործարանի հզորության յուրաքանչյուր միլիոն տոննայի դիմաց։ Այսպիսով, նրանք առայժմ գնում են ավելի էժան ճանապարհով՝ օգտվում են Անատոլի Գոլոմոլզինի վարչական ռեսուրսներից։

Ռուսական վառելիքի շուկայի մեկ երրորդն այսօր գործում է օրենսդրական դաշտից դուրս: Փորձագետները ենթադրում են, որ կառավարության հարկային մանևրը կարող է բավականին արդյունավետ զենք դառնալ ապօրինի և անբարեխիղճ նավթ արտադրողների դեմ պայքարում, սակայն նրանք նշում են, որ մինչև իրավապահ մարմինները իրական պատերազմ չհայտարարեն օրենքը խախտողների դեմ, իսկ ռուս ավտոմոբիլիստներն ու ձեռնարկությունները հրաժարվեն օգտագործելուց։ էժան փոխնակ, խնդիրը հնարավոր չի լինի լուծել հաջողվի

Վառելիքի որակի իրավիճակը Ռուսական շուկադժվար թե կարելի է բավարար համարել։ Ըստ փորձագիտական ​​եզրակացություն, որոշ շրջանների շուկաներում անորակ բենզինի և դիզվառելիքի տեսակարար կշիռը կարող է հասնել 30%-ի։ «Չնայած բացակայության պատճառով նորմալ համակարգվերահսկողություն, չկա հիմնավոր վիճակագրություն»,- ասել է Ռուսաստանի վառելիքային միության ղեկավար Եվգենի Արկուշան։ Բարդ իրավիճակ է ձևավորվում, օրինակ, Ուրալում և Սիբիրում, շատ խնդիրներ կան Կովկասում, իսկ Մոսկվայում, ըստ պարոն Արկուշայի, անորակ վառելիքի մասնաբաժինը դժվար թե գերազանցի տոկոսի մի մասը։

Այնուամենայնիվ, կա վերահսկողություն, թեև ոչ ամբողջական, բայց ընտրովի, այն իրականացվում է Տեխնիկական կարգավորման և չափագիտության դաշնային գործակալության կողմից (Ռոսստանարտ): Քաղաքացիական կառույցների միջոցով տոտալ վերահսկողություն կազմակերպելն անհնար է, քանի որ կեղծ մատակարարների մեծ մասն աշխատում է օրինական դաշտից դուրս, և դա արդեն իրավապահների իրավասությունն է։ Ռուսաստանի տարածքում, ըստ տարբեր գնահատականների, կա մոտ 300 ապօրինի արդյունաբերություն, այսպես կոչված, սամովարներ։ Նրանց արտադրած ապրանքը չի համապատասխանում տեխնիկական կանոնակարգին, սակայն դրա հիման վրա «անկախ» վաճառողները պատրաստում են փոխնակ վառելիք, որը թեև ունի որոշակի. Ընդհանուր բնութագրերբենզինով և դիզվառելիքով, բայց իր որակական հատկանիշներով դրանցից չէ։

Այնուամենայնիվ, վիճակագրությունը, որն իր տրամադրության տակ ունի Rosstandart-ը, հաստատում է անկախ փորձագետների գնահատականը. ռուսական շուկայում ցածրորակ վառելիքի մասնաբաժինը իսկապես կարող է լինել մոտ մեկ երրորդը: Սակայն մոտ ապագայում «սամովարներին» կարող է բավական հզոր հարված հասցնել։ Զենքը պետք է լինի տխրահռչակ հարկային մանևրը.

Մաքրման մանևր

Ռուսաստանի կառավարության կողմից արդեն հավանության արժանացած հարկային մանևրի մասին օրինագիծը ենթադրում է, որ առաջիկա երեք տարիների ընթացքում արտահանում մաքսատուրքերնավթի համար ներկայիս մակարդակից կնվազի 1,7 անգամ, նավթամթերքի համար (կախված նավթամթերքի տեսակից)՝ 1,7–5 անգամ, և միևնույն ժամանակ նավթի (1,7 անգամ) և գազային կոնդենսատի MET դրույքաչափերը ( 6-ով, հինգ անգամ): Բացի այդ, այն նախատեսում է նավթամթերքի ակցիզային դրույքաչափերի աստիճանական իջեցում (երեք տարվա ընթացքում 2,2 անգամ), ինչպես նաև որոշակի նավթամթերքների (բենզին և անուշաբույր ածխաջրածիններ) ստացման (սեփականության իրավունքի ձեռքբերում) ակցիզային գումարներից հարկային նվազեցումների ապահովում։ ներքին շուկայում սպառողների կողմից նավթաքիմիական արդյունաբերության, օդանավերի լիցքավորման ավիացիոն կերոսինի կարիքների համար։

Անորակ բենզինի և դիզվառելիքի մասնաբաժինը Ռուսաստանի որոշ շրջանների շուկաներում կարող է հասնել 30%-ի:

Ռուսաստանի տարածքում գործում է մոտ 300 անօրինական արտադրություն

Մոտ 150 մինի-վերամշակման գործարան և գրեթե բոլոր ապօրինի արդյունաբերությունները կարող են դադարեցնել աշխատանքը հարկային մանևրի արդյունքում.

Ֆինանսների նախարարությունը վստահ է, որ հարկային մանևրը կապահովի «վերամշակման գործարաններում նավթավերամշակման մարժայի ավելացում. Ռուսաստանի Դաշնություն 2,5 անգամ ուժեղացնելով նավթավերամշակման գործարանների արագացված արդիականացման տնտեսական խթանները, որոնք ուղղված են մուգ նավթամթերքների առավել ամբողջական փոխակերպմանը թեթևի, նվազեցնելով «ավանդական» նավթի արդյունահանման հարկային բեռը (որի համար արտոնություններ չեն նախատեսվում) 3%-ով 5–24%-ով նվազեցնելով արտոնյալ տեսակի նավթի արտադրության հարկային բեռը։ Միևնույն ժամանակ, ենթադրվում է, որ այլ հավասար պայմաններում շարժիչային վառելիքի գների աճը ներքին շուկայում կմնա գնաճի (6–7%) սահմաններում։

Փորձագետներն ու վերլուծաբանները կարծում են, որ հարկման խստությունը արտահանումից ներքին շուկա տեղափոխելը կառաջացնի նավթի ինքնարժեքի բարձրացում և չի բարձրանա, այլ, ընդհակառակը, կնվազեցնի նավթավերամշակման մարժան։ Առաջին հերթին դա կհարվածի նավթավերամշակման ցածր խորությամբ նավթավերամշակման և մինի-վերամշակման գործարաններին: «Սպաները չեն թաքցնում, որ հարկային մանևրի նպատակներից մեկը փոքր վերամշակողներին շուկայից հանելն է», - ասում է Ռուսաստանի վառելիքային միության ղեկավար Եվգենի Արկուշան: Իսկապես, ֆինանսների նախարարության հարկային վարչության տնօրեն Իլյա Տրունինը կանխատեսում է, որ մանևրի արդյունքում անարդյունավետ ձեռնարկությունները կվերանան։ Ֆինանսների և էներգետիկայի նախարարությունների «Վեդոմոստի»-ի աղբյուրների համաձայն՝ մոտ 150 մինի-վերամշակման գործարաններ և գրեթե բոլոր անօրինական արտադրական օբյեկտները կարող են դադարեցնել աշխատանքը։ Այնուամենայնիվ, փորձագետները կոչ են անում չշտապել հաղթական զեկույցներով. նրանց կարծիքով, դեռ պետք չէ ասել, որ կեղծ վառելիքի դեմ պատերազմը մոտենում է ավարտին։

Ըստ Rosstandart-ի

Անցյալ տարի Ռոսստանարտի շրջանակներում պետական ​​վերահսկողություն(վերահսկողություն) տեխնիկական կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխանելու համար ստուգվել է շարժիչային բենզին, դիզելային և ծովային վառելիք, ինչպես նաև մազութ արտադրող, պահեստավորող և վաճառող 1180 ձեռնարկություն։ Ստուգված 371 ձեռնարկություն (31,4%) խախտել է նավթամթերքին ներկայացվող պարտադիր պահանջները։ Խախտողներից նույն երրորդը հայտնաբերվել է նաև գազալցակայանների ստուգումներով՝ ստուգված 1054 կայաններից 345-ը (33%) չեն համապատասխանել տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին։

Հիմնական խախտումները, որոնք բացահայտվել են հավատարմագրված կողմից իրականացված բենզինի նմուշների փորձարկումներով փորձարկման լաբորատորիաներ, - ծծմբի զանգվածային մասի (երբեմն ավելի քան 20 անգամ) պարունակության, օկտանային թվի, բենզոլի, թթվածինների և արոմատիկ ածխաջրածինների ծավալային բաժինների պարունակության տեխնիկական կանոնակարգերին չհամապատասխանելը. Դիզելային վառելիքը նույնպես ծծմբի պարունակության հետ կապված խնդիրներ ունի, սակայն, ինչպես մնացած բոլոր վառելիքները: հիմնական ցուցանիշներըփակ գավաթի բռնկման կետ, ցետանի թիվը, ֆիլտրունակությունը սահմանափակող ջերմաստիճան և կոտորակային բաղադրություն: Տեսուչները նաև որակի խնդիրներ են հայտնաբերել ծովային վառելիքի, և նույնիսկ այնպիսի թվացյալ ցածր տեխնոլոգիական արտադրանքի, ինչպիսին է մազութը: Ոչ բոլորն են դադարեցրել 2-րդ դասի բենզինի և դիզվառելիքի արտադրությունը, որոնց վաճառքն արդեն արգելված է Ռուսաստանում։ Եթե ​​գնահատենք ավելի երկար ժամանակաշրջան (Ռոսստանդարտը ստուգումներ է իրականացնում 2011 թվականից), ապա դրական դինամիկան դեռ կարելի է նկատել։ Ինչպես «Սիբիրսկայա Նեֆթ»-ին հայտնել են գերատեսչությունում, տեխնիկական կանոնակարգի պահանջները խախտած ձեռնարկությունների թիվը 2011 թվականի 33 տոկոսից 2014 թվականի առաջին կիսամյակում նվազել է 23,5 տոկոսի։ Երեք տարի առաջ ստուգված լցակայանների 42%-ը վառելիք վաճառելիս խախտել է կանոնակարգի պահանջները, իսկ 2014թ.-ի առաջին կիսամյակում միայն 26%-ն է (ստուգված 432 կայաններից 112-ը), ըստ թեստավորման արդյունքների, այդպիսին է եղել։ 84 (21.3%) դեպքով արձանագրվել են խախտումներ։

Պարզ դժվարություններ

Պետական ​​վերահսկողության տվյալներով՝ անորակ վառելիքի հիմնական մասը վաճառվում է անկախ գազալցակայանների միջոցով։ Միաժամանակ Եվգենի Արկուշան հիշեցրել է, որ երկրի որոշ շրջաններում ուղղակի չկան ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերություններին պատկանող լցակայաններ կամ խոշոր անկախ ցանցեր։ Սպառողն ուղղակի այլընտրանք չունի՝ գնում է մոտակայքում գտնվող գազալցակայան։ Բացի այդ, հանրապետությունում դեռ բավականաչափ մեքենաներ կան, որոնք սպառում են «ցեխոտ» դիզել, ցածր օկտանային բենզին, առաջին և երկրորդ էկոլոգիական դասի բենզին, որոնց վաճառքն արգելված է։ Իսկ եթե պահանջարկ լինի, կլինի առաջարկ։ Հետևաբար, թեև հարկային մանևրը շուկայից դուրս կբերի նվազագույն եկամտաբեր մինի-վերամշակման գործարաններին, այն կարող է հանգեցնել նրան, որ ավելի շատ անօրինական «սամովարներ» կլինեն և նույն ձեռնարկությունում արտադրվող կեղծ ապրանքների մասնաբաժինը, բայց, ի դեպ, կավելանա օրինական մինի գործարաններում, հաշվապահական հաշվառում և վերահսկողություն.

2013 թվականին «Ռոսստանդարտի» կողմից ստուգված վառելիք արտադրողների 31,4%-ը խախտել է նավթամթերքի պարտադիր պահանջները.

Փորձարկում անցած գազալցակայանների 33%-ը չի համապատասխանել շարժիչային վառելիքի որակի տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին.

Որոշ բենզալցակայաններում տեսուչների կողմից հայտնաբերվել է բենզինում ծծմբի առավելագույն թույլատրելի զանգվածային մասի 20 անգամ գերազանցում.

Ավելին, շատ փորձագետներ կարծում են, որ հենց չափից դուրս կանոնակարգումն ու բարձր հարկերն են՝ զուգորդված կոռուպցիայի հետ, որոնք թույլ չեն տալիս օրինական նավթավերամշակումը նորմալ զարգանալ և արտադրել տխրահռչակ «սամովարներ»: Որի հետ պետք է պայքարեն միայն իրավապահ մարմինները։ Ճիշտ այնպես, ինչպես ստորգետնյա թորման գործարանների և կազինոների դեպքում: Եվ իհարկե կռվում են։ Օրինակ՝ հուլիսի վերջին ոստիկանությունը Մոզդոկում (Հյուսիսային Օսիա) անմիջապես փակեց երեք մինի գործարան, որոնք առանց համապատասխան լիցենզիաների մազութ, բենզին և դիզելային վառելիք էին արտադրում։ Բայց նման դեպքերը դեռ դժվար է միտում անվանել։ Rosstandart-ը խոստանում է ուժեղացնել վերահսկողությունը օրինական արդյունաբերության աշխատանքի վրա և շարունակել օգտագործել նավթային ընկերությունների, Ռուսաստանի Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության, Ռոստեխնաձորի և Ռոսստանարտի միջև արդեն գոյություն ունեցող քառակողմ համաձայնագրերի մեխանիզմը և փոքրածավալ նավթավերամշակման գործարանների հետ պայմանագրերի կնքումը: Նման պայմանագրերի շրջանակում 2011թ. արտադրական ցիկլըև մինչ իրագործումը։ Նավթամթերքի տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին չհամապատասխանելու դեպքում չհամապատասխանող վառելիքը վերամշակվում և հասցվում է պահանջվող մակարդակներին։ Տեսանելի ապագայում մենք ամենայն հավանականությամբ կտեսնենք, թե ինչպես կզարգանա իրավիճակը և որքան արդյունավետ կլինեն կեղծարարության դեմ պայքարի վարչական միջոցառումները։ Այնուամենայնիվ, փոխնակին դիմակայելու ձևը, որը չի կորցնում իր արդիականությունը և 100% արդյունավետ է, հայտնի է. ավտովարորդները պետք է փորձեն լիցքավորել իրենց մեքենաները ցանցային գազալցակայաններում կամ «փորձարկված» գազալցակայաններում, իսկ ձեռնարկատերերը պետք է պայմանագրեր կնքեն դրա համար: վառելիքի մատակարարում վստահելի և «թափանցիկ» արտադրողների հետ: «Անբարեխիղճ մատակարարները վառելիքը վաճառում են շուկայականից ցածր գնով, իհարկե, դա գրավիչ է գնորդի համար, հատկապես մեծածախ վաճառողի համար»,- նշել է. գործադիր տնօրեն«Գազպրոմնեֆտ-Տարածաշրջանային վաճառք» Անատոլի Պուշմին. -Միայն նման խնայողությունները թանկ են։ Սա իսկական ռուսական ռուլետկա է. այսօր ձեր բախտը կարող է բերել, բայց վաղը մեքենան կկանգնի: Իսկ եթե դա մի ամբողջ ավտոկայանատեղի՞ է: Իսկ եթե խնդիրները սկսվում են գյուղմթերք արտադրողից ցանքի կամ բերքահավաքի սեզոնի՞ց»:

ՅՈՒՂ ՍԱՄՈՎԱՐՈՒՄ...

Նեստոր ՆԵՖՏԻՆ

Վերջին տասնամյակում ներքին ընթերցողների շրջանում հետաքրքրությունը ներքին նավթարդյունաբերության պատմության նկատմամբ չի թուլացել։ Բնականաբար, ռուս պարբերականներանմասն մի մնացեք այս թեժ թեմայից. Սակայն որոշ լրագրողների թեթեւամիտ մոտեցումը պատմական խնդիրների լուսաբանմանը չի կարող լուրջ անհանգստություն չառաջացնել ինչպես պրոֆեսիոնալ պատմաբանների, այնպես էլ լուրջ ընթերցողի մոտ։

Բադերը թռչում են...

Լրագրողական օգտագործման մեջ բավականին հաճախ օգտագործվում է «բադ» արտահայտությունը, և դա, որպես կանոն, անհավանական հաղորդագրության հոմանիշ է և նշանակում է «առաստաղից վերցված» կեղծ սենսացիոն հայտարարություն։
Այնուամենայնիվ, այսօր քչերը գիտեն, թե որտեղից է այս հայեցակարգը: Մամուլի պատմաբանների ուսումնասիրությունների համաձայն՝ այն ծնվել է 17-րդ դարի վերջին Գերմանիայում։ Այնտեղ էր, որ խմբագիրները NT (լատիներեն «Non Testatur» արտահայտությունից՝ չստուգված) դրեցին թերթերի հոդվածների տակ, որոնք սենսացիոն, բայց ոչ հավաստի տեղեկություններ էին ներկայացնում։ Սա հապավում է որպես ente, որը գերմաներեն նշանակում է «բադ» (die Ente): Այսպիսով, անվնաս թռչունը դարձել է թերթի անամոթ ստի խորհրդանիշ։
Թեեւ նույն դարում հայտնվեց լրագրողական այս եզրույթի էլ ավելի վառ բացատրությունը։ Բրյուսելի թերթերից մեկում բելգիացի «գրչի պինդ հավասարակշռողներից» Ռոբերտ Կոռնելիսենը հրապարակել է հետևյալ «սենսացիոն» լուրը. Քսան բադերից մեկը վերցրին, փետուրների ու ոսկորների հետ կտոր-կտոր արեցին, և այս կտորները տվեցին մնացած տասնինը ուտելու։ Եվ այսպես, նրանք շարունակեցին սպանել բադերը մեկը մյուսի հետևից և կերակրեցին կենդանի մնացած բադերին մեռածներով, մինչև մնաց միայն մեկը՝ ողողելով իր ընկերուհիների միսն ու արյունը:
Ավաղ, այսօր հայրենական պարբերականների էջերով գաղթում են պատմական «չաղ» բադերի ողջ երամները։
Ահա մի հատված Եկատերինա Լիստի «Մենդելեևի գործը լավ ձեռքերում է» հոդվածից (Trud թերթ, օգոստոսի 9, 2000 թ.). «Մի անգամ Վ. Ռագոզինը սամովարից թեյ էր խմում։ Հանկարծ նրա մոտ հետևյալ միտքը ծագեց՝ փայտի կտորների փոխարեն սամովարի կրակատուփը լցնել յուղով, ինչը նա անմիջապես արեց։ Այն բանից հետո, երբ փորձարարը տեսավ, որ նավթը բարձրանում է եռման գործընթացում, նա բացականչեց. «Սա այն է, ինչ հիմա պետք է Ռուսաստանին: Դա այն է, ինչ ես ուզում եմ անել»:
Բավականին դժվար է մեկնաբանել այս նյութը։ Միանգամից հասկանում ես, որ երիտասարդ լրագրողուհին կյանքում սամովար կամ ձեթ չի տեսել։ Թեև նույնիսկ սրանով, ունենալով միայն սովորական ողջախոհություն, դժվար չէ հասկանալ, որ եթե նույնիսկ յուղ վառեք, կհայտնվեք բոցերի և այրման արտադրանքի, լավ, ոչ քսայուղի հետ:
Եվ եթե Տրուդից Կատյան դիմեր գրադարանին, միանգամայն մատչելի պատմական գրականությանը, նա կկարողանար պարզել, որ Վիկտոր Իվանովիչ Ռագոզինը, ով Մոսկվայի համալսարանի ֆիզիկամաթեմատիկական ֆակուլտետի բնական բաժնի շրջանավարտ է, մ.թ.ա. 70-ական թթ. XIX դարում Նիժնի Նովգորոդի իր լաբորատորիայում նա համառորեն զբաղվում էր գերտաքացած գոլորշու տակ մազութի թորման գործընթացի մշակմամբ։ 1874 թվականին Ալեքսանդր II կայսրը նրան թույլ է տվել «փորձարկել կերոսինի, հատկապես նավթից քսայուղի արտադրության նոր մեթոդ» Նիժնի Նովգորոդի փորձնական գործարանում «նորաստեղծ ֆոտոգենիկ գործարաններում փորձարկումների արտադրության ամենաբարձր կարգով»։ . Բազմաթիվ աշխատանքի արդյունքում նրան հաջողվեց հիմնովին զարգանալ և հաջողությամբ ներմուծել արտադրություն նոր տեխնոլոգիա«նավթի թափոններից» քսանյութերի արտադրությունը, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էր մազութ։ Նրա Բալախնա գործարանում արտադրված օլեոնաֆթայի նավթի յուղերը իսկական սենսացիա առաջացրեցին համաշխարհային ցուցահանդես 1878 թվականին Փարիզում, որտեղ նրանք պարգեւատրվել են ոսկե մեդալով։ Արդյունքում 1880 թվականին ֆրանսիական ամբողջ գոլորշու նավատորմը անցավ ռուսական քսանյութերի օգտագործմանը։ Ահա թե ինչ կարող էր պատմել Trud-ի լրագրողուհին, թեկուզ հակիրճ, իր ընթերցողին, բայց փոխարենը նրա սամովարից դուրս թռավ մեկ այլ «բադ».
Լրագրող Նատալյա Ժուկովսկայան նաև ազատություն է տվել իր կատաղի ֆանտազիայի «Նա հորինել է նավթամուղը» հոդվածում («Ռոսիյսկայա գազետա», 28 հուլիսի, 1999 թ.): Ռուսաստանում Նոբել եղբայրների գործունեության վերաբերյալ համեմատաբար փոքր նյութում միանգամից 11 պատմական սխալ և անճշտություն է արվել։ Դրա գլխում, անկասկած, այն պնդումն է, որ ռուս ձեռնարկատեր Լյուդվիգ Նոբելը «աշխարհում առաջին անգամ նախագծել և կառուցել է նավթամուղ…», որը «իսկական հարված է հասցրել ամերիկացի մրցակիցներին՝ նրանց նավթին և կերոսինին»: անհետացել է շուկայից»:
Այստեղ ամեն ինչ տակնուվրա է արված։ Փաստորեն, առաջին նավթամուղը հայտնվել է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում։ Խողովակներով նավթ տեղափոխելու գաղափարը առաջ է քաշվել 1860 թվականին Սամուել Կարնսի կողմից և գործնականում իրականացվել է 1865 թվականին գործարար Սամուել Վան Սիկելի կողմից, որը Փենսիլվանիայում կառուցել է նավթամուղ՝ 5 մղոն (8,05 կմ) երկարությամբ և 2 դյույմ (50,8 մմ) խողովակներ։ ) Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա առաջին նավթամուղը կառուցվել է միայն 12 տարի անց՝ 1878 թվականի աշնանը, Ապշերոնի թերակղզում Բարիի, Սիտենկոյի և ընկերության կողմից՝ Նոբել եղբայրների ընտանեկան բիզնեսի պատվերով։ Նավթատարի երկարությունը 8,5 վերստ էր (9,06 կմ), խողովակի տրամագիծը՝ 3 դյույմ (76,2 մմ)։ Խողովակաշարի շինարարությունը ղեկավարել է ինժեներ-մեխանիկ Վլադիմիր Շուխովը։ Մնում է ավելացնել, որ այդ ժամանակ ԱՄՆ-ում արդեն գործում էր նավթատարների բավականին ընդարձակ ցանց, և 1879 թվականին շահագործման հանձնվեց առաջին հիմնական նավթամուղը Tidewater System՝ 108 մղոն (189,9 կմ) երկարությամբ և տրամագիծը 6 դյույմ (152,4 մմ), անցնելով Ալլեգենի լեռները:
Մեկ այլ «սենսացիա» հրապարակվեց Իվան Կրաևի «Կան 500 միլիոն տոննա Մեգիոն նավթ» զեկույցում (Ռոսիյսկայա գազետա, 1 մարտի, 2000 թ.) Շվեդ ձեռնարկատեր Ալֆրեդ Նոբելի և 1879 թվականի Յարոսլավլի նավթավերամշակման գործարանի հետ կապված: ռուս մեծ քիմիկոս Դմիտրի Մենդելեևը. Փաստորեն, Կոնստանտինովսկի Զավոդը (այսպես էր ձեռնարկության նախկին անվանումը մինչև 1942 թվականը) հիմնադրվել է ռուս հայտնի ձեռնարկատեր Վիկտոր Իվանովիչ Ռագոզինի կողմից (1833-1901), և երկար տարիներ եղել է ներքին նավթարդյունաբերության առաջատարը: Դինամիտի գյուտարար Ալֆրեդ Նոբելը ոչ մի կապ չուներ այս բույսի հետ։ Ինչ վերաբերում է Դմիտրի Իվանովիչ Մենդելեևին, Վ.Ի. Ռագոզինի հրավերով և բավականին բարձր վարձատրության համար 1881 թվականի ամառային ամիսներին, ըստ նրա, գործարանում նա փորձարկել է «յուղի շարունակական թորման մեթոդը» և ուսումնասիրել «սեբոնաֆտի արդյունահանումը»: » (վազելին): Ցավոք, մի շարք պատճառներով այս աշխատանքը հետագայում չշարունակվեց։ Այնուհետև Դ.Ի. Մենդելևն այլևս չայցելեց Կոնստանտինովսկու գործարան: Այդ երկարամյա իրադարձությունների ընթացքի մանրամասները կարելի է գտնել Վ.Է.Պարխոմենկոյի «Դ.Ի. Մենդելեևը և ռուսական նավթային բիզնեսը» գրքում (1957) և Գ.Վ. Դ.Ի. Մենդելեև» (2001): Ափսոս միայն, որ լրագրողը « Ռուսական թերթԴա չի արել նախքան իր «ստեղծագործությունը» թռիչքի մեջ թողնելը։
Ահա այս տեսակի ևս մեկ օրինակ. Ելենա Բադյակինայի «Նրանց բիզնեսից կերոսինի հոտ էր գալիս» հոդվածը (Բիզնես երեքշաբթի, փետրվարի 4, 2003) ուղեկցվում է հնչեղ ենթավերնագրով «180 տարի առաջ Դուբինին եղբայրները Մոզդոկում կառուցեցին աշխարհի առաջին նավթավերամշակման գործարանը»։ Այնուհետև լրագրողուհին իր նյութի տեքստում բազմիցս կրկնում է այս «սենսացիան»՝ ընթերցողի ուշադրությունը խիստ պնդելով 1823թ.-ի վրա: Եվ ինչպես, ի դեպ, այստեղ հիշվում է պատմության կրկնության մասին հայտնի ասացվածքը. Դեռ կան մարդիկ, ովքեր հիշում են, թե ինչպես 50-ական թթ. անցյալ դարի մեր երկրում Կոմկուսի ղեկավարների հրամանով պայքար սկսվեց «անարմատ կոսմոպոլիտների և բուրժուական ստրկամտության» դեմ։ Հետո իր «ծանրակշիռ» ներդրումն ունեցավ կուսակցական լրագրությունը։ Խորհրդային պարբերականները ջանասիրաբար զանգվածային գիտակցության մեջ ներմուծեցին այլ ժողովուրդների նկատմամբ գերազանցության զգացում, ներառյալ ազգային առաջնահերթության քարոզչությունը գիտության, տեխնիկայի, արտադրության և մշակույթի բոլոր կարևոր ոլորտներում: Այս կատաղած ընկերությունը, որն ընդունեց ամենատարօրինակ ձևերը, արժանիորեն ստացավ ժողովրդի մեջ կաուստիկ անվանումը՝ «Ռուսաստան՝ փղերի ծննդավայր»:
Տվյալ դեպքում Ելենա Բուդյակինայի հոդվածը ցույց է տալիս այդ երկարամյա «փիղ» էպոսի հստակ արձագանքը։ Եթե ​​նա հարկ համարեր դիմել պատմական գրականությանը, ապա հեշտությամբ կպարզեր, որ պատմաբանները նավթի թորման գործընթացի առաջացումը վերագրում են հնությանը։ Այսպիսով, արաբ գիտնական Աբու-ար-Ռազիի «Գաղտնիքների գիրքը» աշխատության մեջ, որը գրվել է 10-րդ դարում, տեղեկատվություն է տրվում տարբեր հեղուկների, այդ թվում՝ նավթի սուբլիմացիայի և թորման գործընթացի մասին։ Գերմանացի պատմաբան Գուստավ Ֆեսթերն իր «Քիմիական տեխնոլոգիայի պատմությունը» (1923) գրքում նշում է, որ 13-րդ դարի արաբ ալքիմիկոսներ Ալ-Բարավին և Ալ-Կվազվինին իրենց աշխատություններում մեջբերել են նավթի թորման փորձերի վերաբերյալ տվյալներ։ Մեծն Լեոնարդո դա Վինչիի «թորման վառարանը» թվագրվում է 15-րդ դարի սկզբին։ Բրիտանացի հայտնի գիտնական Բովերթոն Ռեդվուդի «Նավթ» (1926 թ.) հիմնարար եռահատոր աշխատությունը պարունակում է բազմաթիվ. հետաքրքիր փաստերնավթի վերամշակման սկզբնական շրջանի մասին։ Այսպիսով, 1613թ.-ին Էչիգո նահանգի ճապոնական կղզիներում ձեռնարկատեր Մագարան կառուցել է անշարժ գործարան Նիիցուի մոտակայքում գտնվող մակերեւութային ելքերից արդյունահանվող նավթի թորման համար: 1625 թվականին Ստրասբուրգ քաղաքում լույս է տեսել Յոհան Վոլկի աշխատությունը, որտեղ մանրամասն նկարագրված է նավթի թորման գործընթացը և տրված են թորման սարքերի էսքիզներ։ 1745 թվականին Ֆրանսիայի թագավոր Լյուդովիկոս XV-ը կոնցեսիոն թույլտվություն է ստորագրել ազնվական Բ. դե լա Սաբլոնյերին (B. de la Sablonniere) նավթի տարածքը շահագործելու համար, որտեղ նա հորատել է մի քանի հորեր և կառուցել փոքր նավթավերամշակման գործարան, որը գործել է մինչև 1785 թվականը։ Թերևս բավական օրինակներ են բերվել՝ եզրակացնելու համար, որ ռուս գյուտարարները չպետք է բարձրաձայն «բղավեն» այս հարցում համաշխարհային առաջնահերթության մասին։
Ինչ վերաբերում է Դուբինին եղբայրների ընտանեկան ձեռնարկությանը, ապա հարկ է նշել, որ այստեղ կա լայնածավալ հայրենական պատմագրություն՝ սկսած ինժեներ Ստեփան Գուլիշամբարովի «Նյութեր ֆոտոգենիկ արտադրության պատմության համար» աշխատությունից, որը հրապարակվել է Mining Journal-ում դեռևս 1880 թվականին։ . Եվ ոչ մի պատմաբան իրեն երբեք թույլ չի տվել, որ իրեն անվանեն «նավթամշակման գործարան»։ նավթի թորման ամենապարզ մեկ խորանարդ միավորը, որը ստեղծվել է Դուբինին եղբայրների կողմից «սկիպիդարի վառարանի» ճշգրիտ նմանությամբ, որը լայն տարածում է գտել Ռուսաստանի հյուսիսային նահանգներում 18-րդ դարից ի վեր: Մնում է ավելացնել, որ Դուբինին եղբայրների անվադողերի տեղադրումը գտնվում էր ոչ թե Մոզդոկ քաղաքում, այլ Ակկի-Յուրտ գյուղում, որտեղ հում նավթը մատակարարվում էր Վոզնեսենսկայա գյուղի մոտ գտնվող հորերից հետագա թորման համար։
Եվ ահա ևս մեկ օրինակ. Լրագրող Ալեքսեյ Կոնդակովը «Ժամանակների կապը վերականգնվել է» հոդվածում (Neftyanye Vedomosti, 28 հուլիսի, 2003 թ.), խոսելով «Nobel Brothers Oil Production Partnership»-ի հիմնադիրների գործունեության մասին, անսպասելիորեն անում է հետևյալ հայտարարությունը. Նրանք հորինեցին, ոչ ավել, ոչ պակաս, աշխարհի առաջին ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերությունը: Եթե ​​հեղինակը դիմեր բավականին մատչելի աղբյուրներին, նա հեշտությամբ կարող էր պարզել, որ «Նոբել եղբայրների նավթարդյունահանման գործընկերության» կանոնադրության հաստատման ամսաթիվը 1879 թվականի մայիսի 18-ն է (30): Այնուամենայնիվ, մինչ այդ, բաժնետիրական ընկերությունը ավելի քան հինգ տարի է, ինչ ակտիվորեն գործում է Ռուսաստանում Բաքվի նավթային ընկերությունում։ Այս ընկերության կանոնադրությունը հաստատվել է կայսր Ալեքսանդր II-ի կողմից 1874 թվականի հունվարի 18-ին (30): Աշխարհում այս իսկապես առաջին ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերության հիմնադիրներն էին հայտնի ռուս արդյունաբերողներ Վասիլի Կոկորևը (1817-1889) և Պյոտր Գուբոնինը (1825 թ.): -1894):

Ծուռ հայելու մեջ

Չափազանց անլուրջ մոտեցումը, պատմական իրողությունների աններելի անտեղյակությունը լրագրողներին անխուսափելիորեն տանում է դեպի ևս մեկ «ակնհայտ անհավատալի»: Այսպիսով, Ելենա Բատուևայի «Ում նյարդայնացրեց Նոբելը» հոդվածում կան հետևյալ տողերը. Ռուսական ընկերություն«Ստանդարտ յուղ». (Tribuna թերթ, 14 մարտի, 2003 թ.)
Նույնիսկ պատմությունից հեռու մարդը գիտի, որ հայտնի ամերիկացի ձեռնարկատեր Ջոն Ռոքֆելլերի ընկերությունը կոչվում էր «Ստանդարտ նավթային ընկերություն», ուստի նա չէր կարող գնել իր. սեփական ձեռնարկությունխորհրդի նախագահ Էմանուել Նոբելից Ռուսական ընկերություն«Նոբելյան եղբայրների նավթարդյունահանման ասոցիացիա».
Անդրեյ Լիվնևի «Կիրքը Բաքվի նավթի շուրջ, կամ ազգային մրցակցության առանձնահատկությունները» էսսեն (Mirovaya Energy Politics ամսագիր, թիվ 2, 2002 թ.) պարունակում է հետևյալ հայտարարությունը Բաքվի տարածաշրջանում զիջման մասին: 1868 թվականին Siemens-ի ինժեներները հորատել էին երեք հորատանցք։ Հետո թվերն աճեցին երկրաչափական չափով»։ Սակայն բավական է անդրադառնալ պատմաբան Ի.Գ. Բեժանովի «Նավթային արդյունաբերության զարգացման պատմությունը Վրաստանում» (1975), համոզվելու համար, որ իրականում այս ընկերությունն իր գործունեությունն իրականացրել է Կախեթում (Թիֆլիսի նահանգ), այլ ոչ թե Աբշերոնի թերակղզում։ 1867 թվականին Վերներ և Կառլ Սիմենս եղբայրները պահպանության նպատակով ստանձնեցին «Շիրակի, Էլդարի և Միրզաանի տափաստանների» նավթային աղբյուրները։ 1869 թվականին Ծիտելի-Ցկարո տարածքում, որը կոչվում է «Թագավորական հորեր», նրանք կառուցել են նավթավերամշակման գործարան՝ հագեցած այն ժամանակվա համար ամենաժամանակակից սարքավորումներով։ Նույն թվականին անցկացվեց առաջին հորատանցքը։
Ընդհանրապես, Ա.Լիվնևը, ով որոշակի հավակնությամբ նշում է իր մասնագիտությունը որպես «պատմաբան», հակված է պատմական փաստերի բավականին ազատ մեկնաբանությանը։ Այսպիսով, նրա նյութը պատկերված է Նիժնի Նովգորոդի Համառուսաստանյան ցուցահանդեսում կայսր Նիկոլայ II-ի և նրա կնոջ «Նոբել եղբայրների նավթարդյունահանման համագործակցության» ցուցահանդեսային տաղավար այցելելու արարողության բավականին հայտնի լուսանկարով: 1896 թ. ամառ: Թվում էր, թե ինչպես կարելի է այլ կերպ մեկնաբանել այս «արձանագրային» իրադարձությունը: Այնուամենայնիվ, հեղինակը գտնում է անսպասելի լուծում և ընթերցողին թողնում ամբողջովին շփոթված այս խմբակային լուսանկարի տակ վերտառությամբ. «Կոռուպցիայի և պաշտոնյաների սխալների պատճառով Ռուսական կայսրությունը երբեք չկարողացավ ամրապնդել իր ֆինանսական բարեկեցությունը՝ ավելացնելով նավթի արտահանումը: » Հիրավի, այս հեղինակի «գտածոն» ռուսական հայտնի ասացվածքի տեսանելի օրինակն է. Այնուհետև, հեղինակը տեղադրում է մի խումբ մարդկանց լուսանկար՝ մակագրելով «Դինամիտի հայտնի գյուտարար Ռոբերտ Նոբելի եղբայրը (կենտրոնում) իր ռիսկով գնել է Ռուսաստանում առաջին փոքր գործարանը և չի կորցրել։ Բայց փաստն այն է, որ Ռոբերտ Նոբելն այս լուսանկարում չկա, իսկ ընկերության Բաքվի մասնաճյուղի աշխատակիցների խմբի կենտրոնում Լյուդվիգ Նոբելի որդին է՝ Էմանուելը, ով 1888 թվականին դարձել է Nobel Brothers Oil Production-ի ղեկավարը։ Գործընկերություն.
Եվ ահա մի օրինակ այն փաստի, որ ռուսական նավթարդյունաբերության պատմության մասին միամիտ և մակերեսային պատկերացումները քաղված են տարբեր « բադի պատմություններբոլորովին անվնաս չեն և կարող են ունենալ հեռահար բացասական հետևանքներ։
«Oil and Gas Vertical» ամսագիրը (թիվ 6, 2001 թ.) պարունակում է «Panorama» ընդարձակ ընտրություն, որը կազմվել է «VNIIZarubezhgeologia» ԲԲԸ-ի աշխատակից Վ. Վիսոցկու կողմից՝ արդյունաբերության հիմնական պատմական իրադարձությունների ժամանակագրական ցանկի տեսքով: Իսկ ի՞նչ չկա այստեղ։ Արդեն առաջին տողում հեղինակը նշում է. «1745 Արխանգելսկի վաճառական Ֆյոդոր Պրյադունովը Ուխտայում կառուցեց առաջին նավթավերամշակման գործարանը»: Ափսոս, որ հեղինակը չցանկացավ ծանոթանալ «Ֆյոդոր Պրյադունովի ձիթապտղի գործարանի գործը» գրքում ամփոփված «Հին գործերի ռուսական արխիվի» վաղուց հրատարակված փաստաթղթերին։ Նրանցից նա կարող էր պարզել, որ «1745 թվականի նոյեմբերի 18-ին, ըստ Բերգի կոլեգիայի սահմանման, Արխանգելսկից Ֆեդոր Պրյադունովի խնդրանքով, այն պատվիրվել է Արխանգելսկի նահանգում, Պուստոոզերսկի շրջանի դատարկ տեղում, մերձակայքում գտնվող դատարկ տեղում: Ուխտա փոքր գետը հիմնել նավթի գործարան՝ բաշխելով այն՝ առանց կանգառների բավարարված կապիտալով այդ գործարանին աջակցելու և այդ նավթը վաճառելու համար։ Սրանից հստակ հետևում է, որ 1745 թվականի նոյեմբերին միայն «գործարանի» կառուցման թույլտվություն է ստացվել, իսկ ինքը՝ Ֆյոդոր Պրյադունովը, վաճառական չի եղել. սոցիալական կարգավիճակը- «Արխանգելսկ» կամ «քաղաքաբնակ»: Ավելի հետաքրքիր բացահայտում կսպասեր «Panorama»-ի հեղինակին, երբ իմանում էր, որ Ֆ. Պրյադունովի «նավթագործարանը», ի դեպ, կառուցվել է 1746 թվականի օգոստոսին. «բաղկացած է հետևյալ կառուցվածքից. 13 գերանների միջնամասը... Գառանոցի ներսում տեղադրվել է նեղ հատակով անոթ, որը անցքերից դուրս է թողնում արտահոսքից դուրս հոսող յուղը իր մեջ... «Այսինքն՝ մենք ունենք մակերեսի ամենապարզ սարքի նկարագրությունը։ ջրի մակերևույթից յուղի հավաքում. Ինչ վերաբերում է 40 պարկուճ ձեթի թորմանը, ըստ արխիվային նյութերի, Ֆ. Պրյադունովն այն իրականացրել է Մոսկվայում՝ Բերգի կոլեգիայի լաբորատորիայում 1748 թվականի հոկտեմբերին։ Այս հանձնաժողովի զեկույցում չկա այնպիսի նշանակալի կառույցի մասին, ինչպիսին նավթի թորման գործարանն է։ Հավելում ենք, որ 1749 թվականին Ֆ.Ս. Պրյադունովը ձերբակալվել և տեղավորվել է Մոսկվայի պարտապանների բանտում, որտեղ նա մահացել է 1753 թվականի մարտին։ Եվ, վերջապես, վերջին փաստը, վերջերս Արխանգելսկի տեղացի պատմաբան Նիկոլայ Օկլադնիկովը Արխանգելսկի պետական ​​արխիվում հայտնաբերեց Ֆյոդոր Պրյադունովի նամակը (1744թ. օգոստոսի) Դվինա գետի մյուս կողմում գտնվող Շախովի պղնձաձուլարանի մասնավոր սեփականությունը ձեռք բերելու ցանկության մասին. Վալդուշկի տրակտում Արխանգելսկից 14 մղոն հեռավորության վրա: Եվ ինչպես վկայում է արխիվային փաստաթուղթը, նա ձեռք է բերել գործարան՝ դրա վրա նավթի «կրկնապատկումը» կազմակերպելու համար, որը պատրաստվում էր արդյունահանել Ուխտա գետի վրա։ Բացատրելով նավթի «վերաբաշխման» համար Շախովի պղնձաձուլական կոմբինատի ընտրության պատճառը՝ հանքափորը պատասխանել է, որ այս գործարանը «անվտանգ վայրում է», իսկ Ուխտայի տարածքը «ունակ ու ապահով տեղ չունի»։
Արխիվային փաստաթղթերից վերը նշված բոլոր փաստերը հստակ ցույց են տալիս, որ վերոնշյալ ժամանակահատվածում Ուխտայում «նավթավերամշակման գործարան» չի եղել:
Կամ ևս մեկ «հատված»՝ «1864 թվական՝ Կրասնոդարի երկրամասի Կուդակո-Կիևսկոյե հանքավայրում արդյունահանման սկիզբը (այս իրադարձությունը համարվում է ռուսական նավթարդյունաբերության սկզբնավորման սկիզբը)»։ Մի կողմ թողնենք այնպիսի «փոքր բաները», ինչպիսին է այն, որ 1864 թվականին Ռուսաստանում չկար Կրասնոդարի երկրամաս, և ոչ ոք այն ժամանակ Անապա քաղաքի մոտ գտնվող նավթի հանքավայրը չէր անվանել «Կուդակո-Կիև»։ Գլխավորը, սակայն, սա չէ. Թվում էր, թե հեղինակի համար ավելի հեշտ կլինի դիմել Կուբանի նավթարդյունաբերության պատմության վերաբերյալ բազմաթիվ աշխատությունների (K.P. Ponamarev, S.I. Steiner «Essays on the history of Kuban oil industri» (1958), A.K. Troshin «Ardalion Nikolaevich Novosiltsev. » (1996), D.G. Antoniadi et al. «Կուբանը նավթի օրրան է և գազի արդյունաբերությունՌուսաստան» (1999) և ստանալ հավաստի տեղեկություններ։ Եվ այդ ժամանակ պարզ կդառնար, որ 1864 թվականին ամերիկացի մասնագետների թիմը, որը վարձել էր ձեռնարկատեր Արդալիոն Նովոսիլցևը, ավարտում էր իր երկամյա և անհաջող հորատման գործունեությունը Կուբանում։ Սկզբում նրանք հորեր դրեցին Անապայի մոտ գտնվող մակերեւութային նավթային ցուցադրությունների վայրերում, այնուհետև Ստարո-Տիտարովսկայա և Ֆոնտանովսկի գյուղի մոտ։ Մի շարք պատճառներով, հետախուզական հորատման փորձերը անհաջող են ստացվել, և արտասահմանյան մասնագետների չափից ավելի հավակնությունները և անընդունելի պայմաններ թելադրելու նրանց փորձը, բնականաբար, հանգեցրել են Ա.Ն. Նովոսիլցևին նրանց հետ պայմանագիրը խզելու որոշմանը:
Սանկտ Պետերբուրգի լեռնահանքային ինստիտուտի տնօրեն, գեներալ-լեյտենանտ Գրիգորի Գելմերսենի խորհրդով Ա.Ն.Նովոսիլցևը աշխատանքի է ընդունում մեխանիկ Վլադիմիր Պետերսին, ով իրեն ապացուցել է որպես արտեզյան հորերի փորձառու հորատող։ Հանքարդյունաբերության ինժեներ Ֆրիդրիխ Կոկշուլի հետ հանդիպումից հետո Արդալիոն Նովոսիլցևը որոշեց հետախուզական աշխատանքները կենտրոնացնել Կուբանի վտակների շրջանում՝ Կուդակո, Պսիֆ և Պսեբեպս գետերում: 1865 թվականի օգոստոսին Կուդակո գետի ձախ ափին՝ Անապայից 42 կմ հեռավորության վրա, սկսվեցին հինգ հորատանցքերի հորատումը։ Եվ երբ նավթի ներհոսքերը հայտնվեցին 40 ոտնաչափ խորության վրա, հորատման աշխատանքները շարունակվեցին էլ ավելի մեծ ինտենսիվությամբ։
Վերջապես, 1866 թվականի փետրվարի 3-ին (15) Ռուսաստանում առաջին նավթի ցամաքուրդը 123,5 ֆուտ (37,6 մ) խորությունից հարվածեց թիվ 1 հորից։ Հենց այս ամսաթիվը նշանակալից հանգրվան է ներքին նավթարդյունաբերության պատմության մեջ: Բայց «ռուսական նավթարդյունաբերության ծնունդը» ամերիկյան հորատողների անհաջող փորձերի ժամանակներից հաշվելու հեղինակի փորձը, մեղմ ասած, կոռեկտ չէ։
Եվ ևս մեկ խոսուն օրինակ. Հեղինակը մատնանշում է. «1906թ. Ռուսաստանում առաջին նավթամուղը Բաքվից Բաթում...» Չխորանալով մանրամասն բացատրությունների մեջ՝ հարկ է նշել, որ մեր ընթերցողին արդեն հայտնի է, որ Ռուսաստանում առաջին նավթամուղը կառուցվել է 1878 թվականին, սակայն. 1907 թվականի մայիսի 17-ին (30) փաստացի շահագործման հանձնվեց Բաքու-Բաթում կերոսինային խողովակաշարը։ Այնուամենայնիվ, այստեղ, թերևս, պետք է կանգ առնել, քանի որ «ՎՆԻԶարուբեժգեոլոգիա» ԲԲԸ-ի աշխատակից Վ.Վիսոցկու «աշխատանքի» էությունը արդեն չափազանց պարզ է ընթերցողին։
Մտավախության լուրջ հիմքեր կան, որ բավականին հեղինակավոր ամսագրի կողմից ներկայացված վերոհիշյալ «Panorama»-ն ընթերցողի կողմից ընկալվում է որպես վստահելի պատմական աշխատություն։ Իսկ դա նշանակում է, որ և՛ ուսանողները, և՛ մարզային լրագրողներն արդեն իսկ անդրադառնում են դրան իրենց աշխատանքներում՝ դրանով իսկ կրկին ու կրկին կրկնելով այս բոլոր պատմական անհեթեթությունները, աբսուրդներն ու սխալներն էլ ավելի մեծ մասշտաբով։
Ամսագրի սահմանափակ տարածքը թույլ չի տալիս այս քննադատական ​​գրառումները շարունակել հայրենական լրագրողների կեղծ ստեղծագործական «հաջողությունների» երկար ցանկը։ Հետևաբար, այս ամբողջ «բադային ստեղծագործությունը» վերանայելուց հետո ես ուզում եմ բացականչել միայն մեկ բան. «Պարոնայք, պատմական թեմաներով գրող լրագրողներ։ Հիշեք, խոսքի ազատությունը ամենևին չի նշանակում ազատություն իրական պատմական գիտելիքներից, մասնագիտական ​​կոմպետենտությունից և խնդրի խորը ուսումնասիրությունից՝ մասնագետների խորհրդատվության համար: Միայն այդպես դուք կկարողանաք վերականգնել հարգանքը և վերականգնել ձեր հեղինակությունը ռուս ընթերցողի մոտ»։

90-ականների սկզբին Ստավրոպոլի երկրամասի արևելյան շրջանների բնակիչները սկսեցին ակտիվորեն զարգացնել նոր արհեստ: Զինված դույլերով, տարաներով և այլ ինքնաշեն բեռնարկղերով՝ նրանք մեծ խանդավառությամբ անցքեր են բացել Գրոզնի-Բուդյոնովսկ գազատարում, որպեսզի առանց հավելյալ ծախսերի լիցքավորեն իրենց անձնական մեքենաները: Ճիշտ է, առաջին չեչենական պատերազմի մեկնարկից հետո «ազատ»-ն ավարտվեց, և 1996-ին ժանգոտված ծակ խողովակը սեփականաշնորհվեց Ստավրոպոլի նավթագործների կողմից անձնական օգտագործման համար: Ձեռնարկատեր քաղաքաբնակները մեծ հիասթափություն ապրեցին. բենզինի փոխարեն խողովակից հում նավթ էր թափվում: Ճիշտ է, այս բացահայտումից հետո գողությունները չեն դադարել։

Ձեռագործ ձեթի առաջին բիզնեսը յուրացրել են Չեչնիայի ստվերային աշխատողները։ Նավթամշակման գործարաններ, որոնք խոսակցական կոչվում են «սամովար», կարելի էր գտնել հանրապետության բոլոր շրջաններում, բայց առավել հաճախ՝ հյուսիսային հատվածում։ Ե՛վ Դուդաևի, և՛ Մասխադովի մարդիկ փորձեցին կռվել «սամովարների» դեմ, երբեմն էլ՝ Ստավրոպոլի ոստիկանների հետ։ Սակայն որոշ ժամանակ անց նորից սկսեց աշխատել մեկ այլ տեղադրում։

Առաջին «սամովարը» հայտնվել է Ստավրոպոլի երկրամասում 1997 թվականին։ Երկու տարվա ընթացքում դրանց թիվը հասել է 150 հատի։ Աշխատանքի համար հումքը դուրս է մղվել Ստավրոպոլի «Ռոսնեֆտի» խողովակաշարից, որտեղ, հաշվարկելով կորուստները, բռնել են գլուխները. դրանք կազմել են 12 միլիոն ռուբլի:

Նավթային «սամովարի» աշխատանքի սկզբունքը նման է լուսնաշող արտադրելուն՝ հումքը եռում է՝ վերածվելով ցնդող նյութի, ապա սառչելիս խտանում է։ Արդյունքում ստացվում է մի քիչ բենզին, որի որակը զգալիորեն զիջում է A-76 մակնիշին, գրեթե նույնքան մազութ ու ամենից շատ դիզվառելիք։ Հետախուզական ծառայությունների տվյալներով՝ մի քանի տարի վառելիքի և քսանյութերի վաճառքից ստացված եկամուտը Չեչնիայում զինյալների ֆինանսավորման հիմնական աղբյուրներից մեկն է։

Հակաահաբեկչական գործողության մեկնարկով Չեչնիայում ստվերային բիզնեսը անհարմարավետ դարձավ։ Բացի այդ, նյարդայնացնում էին մինի գործարանների ոչնչացման մշտական ​​գործողությունները։ Դրանք շատ «զվարճալի» էին ու աղմկոտ՝ ինստալյացիաները կրակեցին բոլոր առկա զինատեսակներից, նավթը հոսեց ու հրկիզվեց։

ԿԲՌ-ի ռուբոպովիտները կարողացան ապամոնտաժել ոչ միայն «սամովարներ», այլ բավականին քաղաքակիրթ մինի-գործարաններ հանրապետության Տերսկի շրջանում գործող գյուղատնտեսական ձեռնարկությունների տարածքում։ Նրանց կարողությունները բեռնված էին շուրջօրյա։ Միջին արտադրողականությունը հասել է օրական 10 տոննա դիզվառելիքի և 3 տոննա մազութի։

Գաղտնի կայանքների սեփականատերերը ավելորդ շահույթ են ստացել իրենց արտադրությունից՝ գողացված հումք, նվազագույն կապիտալ ներդրումներ, ազատություն հարկերից։ Գողության մասշտաբները կարելի է կռահել՝ դատելով ծավալից գաղտնի արտադրությունվառելիք. Չարաբաստիկ խողովակաշարի «կապերը» ամեն շաբաթ հայտնաբերում են այն սպասարկող բանվորները։ Օպերատիվներն ասում են, որ այժմ գողացված նավթի վերամշակման մի պարզ սկզբունք կա. եթե խողովակից գողություն տեղի ունենա Ստավրոպոլի երկրամասում, հում նավթով «բեռնիչներն» այն տանում են Դաղստան կամ Կալմիկիա։ Ինգուշեթիայում գողացված նավթը վերամշակվում է Կաբարդինո-Բալկարիայում կամ Հյուսիսային Օսիայում, իսկ չեչենական նավթը տարանցիկ կերպով Դաղստանով տեղափոխվում է Ստավրոպոլ։ Չեչնիայում գաղտնի գործարանները, ըստ երևույթին, վերածնվում են, քանի որ ձախակողմյան վառելիքով մեքենաները շարունակում են կալանավորվել Ստավրոպոլի երկրամասի սահմաններում:

Ըստ հետախուզական գործակալությունների՝ հանցավոր կառույցները հովանավորում են նավթային բիզնեսը զուտ տնտեսական նկատառումներից ելնելով. ցածր ծախսեր, բարձր եկամուտներ, ինչպես ալկոհոլի արտադրության մեջ: Վառելիքի և քսանյութերի անօրինական շրջանառության գրավչությունը կայանում է դրանց բարձր իրացվելիության և կանխիկ հաշվարկների հնարավորության մեջ: Բիզնեսը շահեկան է, հատկապես, որ նավթամթերքի գները անընդհատ աճում են։ Այն գոյություն կունենա և կզարգանա, քանի որ միշտ լինելու է իրացման շուկա և խողովակ, որով նավթն անընդհատ հոսում է։

Ստավրոպոլի մարզ