Kontejnerski transport i poslovanje na njemu. Kontejnerski transport i poslovanje na ovoj Poslovni kontejnerski transport

Rodom iz TNK-BP-a, Pavel Matveev izgradio je od nule u Moskvi najveću mrežu individualnih skladišnih skladišta s iznajmljenom površinom od oko 24 tisuće četvornih metara u četiri godine. m

Pavel Matveev, osnivač Skladovka LLC (Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Zajedno s ostalim članovima rusko tržište samoskladištenje (individualno skladištenje) Matveev namjerava naučiti Ruse da pohranjuju stvari ne na balkonu ili u garaži, već u posebnim skladištima koja se nalaze na pješačkoj udaljenosti od kuće. Prva samoskladišna skladišta pojavila su se u SAD-u šezdesetih godina prošlog stoljeća. Trenutno njihova ukupna površina u Sjedinjenim Državama prelazi 200 milijuna četvornih metara. m, veličina tržišta procjenjuje se na 23 milijarde dolara.U Europi je ova usluga rjeđa i najrazvijenija u Danskoj, Nizozemskoj i Velikoj Britaniji, a ukupno tržište EU procjenjuje se na 3 milijarde eura.U Rusiji je prva samo -skladištenje - Key Space - otvorili su 2008. godine domorodci iz UFG-a, ali nije trajalo više od godinu dana: stanar je raskinuo ugovor o najmu, a posao je prestao postojati.

Tipično skladište za pojedinačno skladištenje je toplo skladište, podijeljeno u kutije različitih veličina (od 0,5 do 30 m2), iznajmljeno pojedinaca(70% u prosjeku na tržištu) i mala poduzeća (preostalih 30%). Najmoprimac može skladištiti u skladištu sve što nije zabranjeno zakonom i određenim najmodavcem. Rok zakupa je od dva tjedna do 11 mjeseci (kako se ne bi registrirao ugovor s Rosreestrom). Trošak je oko 1000 rubalja. za 1 sq. m mjesečno pri najmu prosječne (4-6 četvornih metara) kutije za maksimalno razdoblje.

Skladište po duši

Opskrba skladištima za pojedinačno skladištenje, 1 sq. m po osobi

Europa (prosjek) - 0,01

UK - 0,05

Nizozemska - 0,07

Australija - 0,13

SAD - 0,68

Izvor: Deloitte naručio Self Storage Association UK.

“Svi su rekli kategorično “ne!” moj projekt"

Ideja za pokretanje posla izgradnje mreže individualnih skladišnih skladišta došla je Pavelu Matveevu nakon treće čaše crnog vina uoči nove, 2009. godine. Zbog financijske krize koja je pogodila Rusiju, budući poduzetnik ostao je bez posla: medicinski projekt u grupi Renova, koji je vodio na poziv vlasnika holdinga Viktora Vekselberga, zamrznut je do boljih vremena. "Radi toga sam napustio investicijsku direkciju Interrosa i sada sam ostao bez posla", prisjeća se Matvejev u intervjuu za RBC. - U tom sam trenutku odlučio da više ne želim biti zaposlenik. Pojavila se ideja o stvaranju skladišta za skladištenje stvari.

Pavel je u ranoj mladosti, dok je studirao u SAD-u, "špijunirao" ideju o poslu. “Morao sam postati liječnik, kao i svi u mojoj obitelji, ali teških devedesetih tata je odlučio da je bolje ne ići u medicinu: Sine, gdje ima plina i nafte, uvijek će biti novca”, poduzetnik prisjeća se očeve naredbe . Dakle, Matveev je bio student Akademije za menadžment. Ordžonikidze, ali ne zadugo. Godine 1994. upisuje američko Sveučilište Drake. Nakon tri godine studija i diplome iz menadžmenta, Matveev se vratio u Rusiju. Radio je kao pomoćnik revizora u KPMG-u, Buzu i Accentureu, zatim u TNK-BP-u, gdje je do 2007. izrastao u voditelja osoblja Viktora Vekselberga - Izvršni direktor za razvoj plinskog poslovanja TNK-BP. "U tom sam trenutku shvatio da sam dosegao plafon - maksimum u svojoj administrativnoj karijeri i odlučio sam otići u direkciju investicijskog poslovanja Interrosa", kaže Matveev. No, ne radeći tamo ni dvije godine, vratio se pod zapovjedništvo Vekselberga.

Po novogodišnji praznici Godine 2009. Matvejev je skicirao financijski model budućeg poslovanja, osmislio ime "Skladovka" i čak je uz pomoć freelancera nacrtao logo - "bravu s kućom", a 13. siječnja 2009. predao je dokumente za registraciju Skladovka doo, gdje je bio jedini osnivač. “Otiskao sam prekrasne prezentacije i posjetnice. Kako nisam imao poslovnih prijatelja, sjeo sam i počeo zvati bivše kolege. Svi su rekli odlučno "ne!" moj projekt, - kaže Matveev. “Sada jasno razumijem da s promjenom djelatnosti, čim napustite upravu i počnete poslovati, možete baciti svoju bilježnicu.” Međutim, dvojici bivših kolega - Nikolaju Kapitonenku iz TNK-BP i Petru Prikhodku iz Interrosa - svidjela se ideja skladišta.

„Opskrba Rusa stambenim prostorom bila je niska još od sovjetskih vremena, a razina blagostanja (uključujući broj stvari) značajno je porasla u posljednjih 20 godina, tako da je potreba za uslugama skladištenja velika i nastavlja rasti, “ Petr Prikhodko objašnjava za RBC svoj interes za projekt. "Za razliku od većine kupoprodajnih tvrtki, ova je osmišljena desetljećima, što me privuklo." Za troje, partneri su uložili 0,5 milijuna dolara osobne ušteđevine u otvaranje prvog skladišta na Ryabinovaya. Za "desetke tisuća dolara" kupili su punjenje skladišta koje je zatvorio Key Space i, poučeni gorkim iskustvom svojih prethodnika, odlučili su da će skladište na Rjabinovoj, otvoreno u iznajmljenom prostoru, biti iznimka. : Sve ostalo tvrtka bi izgradila sama, od nule.

Prema Matveevu, nije se radilo samo o riziku da vlasnik može izbaciti stanara na ulicu u bilo kojem trenutku, već io činjenici da u Europi i SAD-u 80% investitora percipira posao samoskladišta kao pravi posao. poslovanje nekretninama i samo 20% kao pružanje usluga. Kao osnova uzet je primjer uspješne britanske tvrtke Big Yellow. Upravlja s 54 skladišta, uglavnom u Londonu, ukupne površine 320 tisuća četvornih metara. m (od čega 180 tisuća četvornih metara u vlasništvu) i s prihodom od 118 milijuna dolara na kraju financijske godine 2013., investitori su ga procijenili na 1,2 milijarde dolara.

Još jedan pogled na samoskladištenje

Jedan od pionira ruskog tržišta samoskladišta je bivši vlasnik Odintsovo tvornica slatkiša Andrey Korkunov. Godine 2009., zajedno sa svojim partnerom Vladimirom Zingerom, stvorio je tvrtku Mobius (mobilno pojedinačno univerzalno skladište), koja je počela pružati usluge individualnog skladištenja u Moskvi. Skladištenje se nudi u spremnicima koji stoje na otvorenim prostorima u različitim okruzima Moskve, a na zahtjev klijenta mogu se dostaviti na njegov dom. Trenutačno Mobius ima 25 tisuća četvornih metara. m zakupljenog prostora.

Međutim, ne vjeruju svi sudionici na tržištu u izglede "kontejnerskog" pristupa: klimatske značajke Rusije ne dopuštaju skladištenje stvari u negrijanim spremnicima na otvorenom. Ali ova tehnologija ima svoje prednosti, kaže direktor tvrtke tvrtka Ekaterina Fedorovskaya: „Na primjer, možete se lako odvesti do našeg modula automobilom ili naručiti uklanjanje modula u vaš dom ili seosku kuću. Lako možemo proširiti područja skladišnih kompleksa, promijeniti njihovu lokaciju na isplativiju. Sve to nam daje priliku da klijentu ponudimo atraktivniju cijenu najma - od 25 rubalja. dnevno za 1 kvadratni m".

Gotovo svi koji su pokrenuli samoskladištenje radili su to u unajmljenim prostorima: na taj način manje riskirate u startu - proučavate tržište, otklanjate sumnje. "NA vlastite prostorije profitabilnost poslovanja znatno je veća nego u iznajmljenim. Radije kupujemo gotove prostore, nego gradimo od nule, - kaže za RBC Artem Semenov, osnivač tvrtke Rentabox. - Nova zgrada je, naravno, bolja od stare - nema problema s popravkom i radom, jer ste je prvotno izgradili za svoj posao, ali gradnja od nule podrazumijeva da novac prvo uložite u zemljište, a zatim u graditeljstvo, a najmanje tri godine ne ostvarujete prihode. I pri kupnji gotova zgrada Počinjete zarađivati ​​u roku od šest mjeseci. Stoga smatramo da je kupnja najispravniji pristup.”

Fotografija: Ekaterina Kuzmina / RBC

"Trećina je zemlja, trećina je gradnja, trećina je punjenje"

Semjonovljeve sumnje potvrđuje iskustvo Skladovke. “Godine 2010. pronašli smo investitora - privatna zaklada“Strategy”, koja je pristala uložiti nekoliko desetaka milijuna dolara u projekt”, kaže Matveev. Tvrtka je otvorila prvo skladište izgrađeno 2011. godine: trebalo je dosta vremena da se nađe mjesto, da se izdaju sve dozvole. Iskustvo su stekli na vlastitim pogreškama: 2010. su naletjeli na prevarante koji su obećali riješiti pitanje dobivanja zemljišta za iznajmljivanje i nestali zajedno s pologom. “Prije dolaska Sobjanjinova tima nije bilo jasno gdje tražiti zemlju, kako je preregistrirati iz jedne namjene u drugu”, žali se Matveev. - Sada je sve puno transparentnije: sudjelujemo na dražbama za pravo najma. Dva smo osvojili 2014.

“Projekt Skladovka skrenuo nam je pozornost na činjenicu da se tvrtkama za samoskladištenje trguje s vrlo visokim multiplikatorom EBITDA-e (u prosjeku 22), - kaže Dmitry Logvinenko, investicijski direktor fonda Strategy. - Ova pojava je posljedica činjenice da protok novca da tvrtke u ovoj industriji zarađuju stabilan je i otporan na krizu.” Prema Logvinenku, ulaganja fonda u projekt za ovaj trenutak premašio milijardu rubalja. U 2015. fond će financirati izgradnju još tri skladišta, a od 2016. Skladovka bi se trebala razvijati na račun vlastita sredstva i komercijalni zajmovi. "Uvjereni smo da će nakon dostizanja razine od 15-20 objekata Skladovka postati atraktivna za strateške investitore ili će moći ući u IPO", napominje Logvinenko. - Moguće je da ovu tvrtku ostat će u našem portfelju kao muzna krava s prihvatljivom razinom povrata na uloženi kapital.”

Skladište u brojkama

7 skladišta u mreži Skladovka trenutno (sve u Moskvi)

20 skladišta treba biti do kraja 2017. (sve u Moskvi)

4500 četvornih m - prosječan skladišni prostor

1000 rub. za 1 sq. m - prosječna cijena najma

3500 četvornih m - optimalno zemljište za "Skladovku"

Predlažem da razmotrimo dokazanu poslovnu ideju koja već dugo djeluje u velikim gradovima - ovo je posao za iznajmljivanje morskih kontejnera za skladištenje. Skladišta su uvijek tražena, au slučaju kontejnera cijena najma je relativno niska i konkurentna: oko 50% niža od cijene najma konvencionalnih skladišta. Glavni klijenti takvih mini soba: trgovačka poduzeća, internetske trgovine, trgovine gumama, male produkcije(npr. proizvođači namještaja), te druge male tvrtke koje nisu u mogućnosti plaćati skupi najam. Najviše najbolja opcija za njih - skladište za 15 - 30 četvornih metara. m. s cijenom najma koja ne prelazi 10 tisuća rubalja. na mjesec.

Pomorski kontejneri mogu skladištiti namještaj, rezervne dijelove, građevinski materijal, odjeću, opremu, arhivu, konzerviranu hranu, Kućanski aparati, gume. Krug potencijalnih klijenata je više nego dovoljan.

Video primjer poslovanja za iznajmljivanje pomorskih kontejnera

investicije

Da biste organizirali posao, potrebno je riješiti dva glavna zadatka: pronaći zemljište (zakupiti ili kupiti) i kupiti nekoliko kontejnera. Zemljište od 20-30 hektara na periferiji grada može se iznajmiti za 50-100 tisuća rubalja. mjesečno, a njegova će kupnja koštati od 1 do 3 milijuna rubalja.

Morski kontejneri su jeftini. Na "Avitu" možete pronaći ponude za prodaju b. g. kontejneri za 40 - 80 tisuća rubalja. (ovisno o veličini). Najpopularnije veličine: 40 stopa (30 kvadratnih metara), 20 stopa (15 kvadratnih metara), 10 stopa (7,5 kvadratnih metara). Za pokretanje posla dovoljno je kupiti 20-30 komada. To će zahtijevati 1 - 1,5 milijuna rubalja, što je jednako trošku jednosobnog stana. Ubuduće možete redovito kupovati više kontejnera, ako samo zemljište dopušta.

Teritorij za kontejnere trebao bi imati betonsku površinu, struju, sigurnosnu kabinu, ogradu s bodljikavom žicom na vrhu itd. Sve je to skupo i zahtijevat će još oko 700-800 tisuća rubalja.

Kupiti zemljišna parcela, njegovo uređenje i kupnja 20 kontejnera zahtijevat će ulaganja u iznosu od 3,5 do 5 milijuna rubalja.

Brojke prinosa

• 40 stopa u Moskvi najam za 12 tisuća rubalja. mjesečno (u regijama će cijena biti niža)
• 30 stopa - 8 tisuća rubalja svaki.
• 10 stopa - 4,5 tisuća rubalja svaki.

Ako se pronađu stanari, tada će 20-30 kontejnera donijeti prihod od 200-300 tisuća rubalja. na mjesec. Čak će polovica isporučenih kontejnera donijeti najmanje 150 tisuća rubalja. Oduzmite poreze od ovog iznosa. plaće stražari i dobiti oko 100 tisuća kuna. U isto vrijeme, investicije će se isplatiti za 35-50 mjeseci (3-4 godine), što uopće nije loše.

Poslovni izgledi

Perspektiva poslovanja je povećanje broja kontejnera do 100 ili više komada. Ako ulaganja dopuštaju, moguće je izgraditi zgradu na području s poslovnim prostorom za trgovačka društva. To će dodatno olakšati pronalaženje zakupaca jer su maloprodajni i skladišni prostori na jednom mjestu. Kao dodatne usluge možete ponuditi usluge utovarivača i auto-utovarivača. Na teritoriju treba postaviti video nadzor, kontejnere za smeće, perimetarsku rasvjetu, besplatni WiFi, opremiti kupaonice itd. U ovom slučaju možete računati na stalni priljev kupaca i odgovarajući povrat poslovanja.

U prvom broju časopisa „Container Business“ za 2016. godinu objavljen je članak „Ubrzanje Transsibirske željeznice“ posvećen prednostima i razvoju Transsibirske željeznice. Velika pažnja posvećena je portalu Morske luke, u čijem razvoju sudjeluje STM, te servisu Fill-Bill - sustavima koji vam omogućuju uspostavljanje informacijske interakcije između svih sudionika u transportnom procesu i, kao rezultat, optimizaciju kretanja tokova tereta.

U nastavku donosimo izvatke iz materijala:

<...>Rezultat je bila pojava sustava koji omogućuje razmjenu informacija o popratnim dokumentima na željeznici na novoj razini - u obliku portala. Sustav se zvao Fill-Bill. Paralelno s ovim projektom razvijala su se i druga područja usmjerena na stvaranje istinski bezpapirne tehnologije, jer unatoč brzom prelasku na upravljanje elektroničkim dokumentima, kretanje fizičkih papirnatih dokumenata do danas ostaje vrlo značajno - praktički nema pošiljaka u kojima papir u potpunosti nedostaje. Kao rezultat toga, pojavila se usluga koja omogućuje zaposleniku da stvarno radi na obrascu, tj. u točnoj elektroničkoj kopiji papirnatog dokumenta, uploadati podatke iz vlastitih sustava za popunjavanje dokumenata, i naravno, uploadati gotove dokumente. Izravno s radnog mjesta stručnjaka, svi se dokumenti šalju Federalnoj carinskoj službi Rusije pritiskom na jedan gumb, odakle dolazi odgovarajući crtični kod.

S vremenom se povećavao broj dokumenata koje sustav podržava. Odnedavno su mu dodane i pomorske prometne isprave. Daleki istok carinska uprava je pokrenuo inicijativu da organizira primanje preliminarnih informacija i prije dolaska broda s velikim brojem kontejnera u luku, kako bi se na taj način pripremio za odluku o iskrcaju. Inicijativa je nastala zbog činjenice da je funkcije svih vrsta kontrole tereta počela provoditi carina, a samim time i njezino opterećenje značajno poraslo. Kao rezultat toga, uz sudjelovanje STM-a, pojavio se sustav povezan s morem, koji je omogućio zainteresiranim stranama - linijama, vlasnicima tereta, otpremnicima - da na strukturiran način daju informacije o teretu i robi. Portal je prikupio različite informacije iz više izvora, što je omogućilo carinicima da vide o kakvom se teretu radi i donesu odluku može li se kontejner iskrcati. Tako se pojavila međuresorna platforma, gdje je interakcija sudionika prijevoza omogućila značajno intenziviranje obrade robe na kontrolnim točkama. Ovo iskustvo je odobrio Savezni carinska služba, koja je 2013. – 2014. provela istraživački rad na temu „Morska luka“. Tijekom rada izrađen je prototip portala Morske luke na kojem su razrađena načela međuresorne interakcije. U pet ruskih luka provedena su testiranja ovog sustava, što je omogućilo sudionicima u inozemnim gospodarskim aktivnostima da predaju pakete dokumenata državnim kontrolnim tijelima u u elektroničkom obliku te informacijskom interakcijom carinskih i drugih nadzornih tijela brže provoditi postupke dokumentacija brodovi i roba koja se na njima prevozi. Moramo odati počast čelnicima Federalne carinske službe Rusije koji se nisu bojali riskirati i zahvaljujući kojima se u zemlji počeo razvijati informacijski sustav "Morska luka", koji zaista ispunjava zahtjeve 21. stoljeća.

<…>

Glavna ideja Fill-Bill sustava je da različiti sudionici u transportnom procesu mogu raditi s jednim skupom dokumenata, bez obzira na zemljopisni položaj sudionika u transakciji i transportu. Druga ideja je da nema potrebe za ponovnim unosom podataka, budući da sustav omogućuje korištenje istih podataka o teretu i robi za pripremu raznih dokumenata. Treća ideja je kompatibilnost. Ukoliko trgovci imaju vlastite informacijske sustave, mogu uspostaviti dvosmjernu komunikaciju sa sustavom Fill-Bill i putem njega prenositi elektronički dokumenti postavite formate prema sustavu željeznička pruga, kao i u informacijski sistem FTS Rusije. Sve zajedno, to dovodi do značajnog - ponekad - ubrzanja rada s dokumentima.<...>

Cijeli broj časopisa Kontejnerski biznis možete preuzeti.

Među raznim popularnim načinima dostave robe, kontejnerski prijevoz automobilima, vlakovima i brodovima zauzima gotovo vodeće mjesto. Zbog svoje pouzdanosti ova je usluga vrlo popularna u cijelom svijetu.

Također napominjemo da ako je moguće obavljati prijevoz tereta vodom ili željeznicom, možete značajno uštedjeti novac na takvoj usluzi i stvoriti profitabilniji projekt. To također omogućuje vrlo brz transport proizvoda.

Značajke odabrane djelatnosti

Za mnoge tvrtke ova vrsta prijevoza njihovih proizvoda je zanimljiva jer je moguće transportirati ne samo standardne proizvode, već i nestandardne u kontejnerima. Teret može biti raznih dimenzija i težina, vrlo vrijedan ili ne. U svakom slučaju, vaša će roba biti isporučena na pravo mjesto bez ikakvih problema, pod uvjetom da odaberete dobrog prijevoznika.

Sam kontejner je kutija u potpunosti izrađena od metala, i izrađena prema standardnim dimenzijama. Ima sve potrebne komponente za utovar i istovar robe.

Važne značajke ove usluge uključuju:

• ovo je tražena usluga u cijelom svijetu i bit će je gotovo nemoguće nečim zamijeniti;
• metalna struktura omogućuje držanje robe u sredini spremnika tijekom prijevoza;
• potreban je minimalan napor za utovar kontejnera prije otpreme;
• nema potrebe za stvaranjem veliki broj dokumenti;
• u usporedbi s konvencionalnim transportom proizvoda, kontejnerski transport je puno isplativiji (kada je u pitanju transport proizvoda između zemalja na velike udaljenosti).

Učinkovitost niše

Važno je u početku napraviti poslovni plan kontejnerskog prijevoza, u kojem se sve važni aspekti organizacija poduzeća, od potrebni dokumenti i završava s izborom mjesta za oglašavanje usluga.

Sam interes za ovu vrstu posla je zbog činjenice da ga možete pokrenuti čak i sa dva rabljena kamiona za kontejnere. Ali ako pogledate realnost, najbolje je početi s voznim parkom od 10-12 kamiona. Time ćete izbjeći mogućnost gubitka. Pa, najviše od svega, interes potiče činjenica da je prosječna cijena prijevoza kontejnera, na primjer, iz Rusije u Europu ili, obrnuto, 3.000-4.000 eura. U tom slučaju prijevoz će trajati otprilike 3 dana. Dakle, za 1 mjesec jedan teretni vagon bez stalnog opterećenja može tvrtki donijeti oko 12.000 eura.

Organizacijski proces

Za obavljanje ove vrste djelatnosti bit će potrebno nabaviti kamione s platformama za prijevoz kontejnera.

Kako biste u početnoj fazi mogli uložiti mali iznos novca u kupnju kamiona, preporučujemo da razmotrite mogućnosti leasinga. Za odobrenje banke Novac da biste kupili kamion, morat ćete imati novac u iznosu od najmanje 30% vrijednosti vozila. Osim toga, morate imati podatke o prihodima za prošlu godinu. Ako ovi i drugi uvjeti budu ispunjeni, uskoro ćete moći dobiti novac za kupnju prvog kamiona, za realizaciju usluge kontejnerskog prijevoza.

Osim toga, vaš kamion mora biti osiguran, a na njemu mora biti instaliran GPS beacon koji će online na vašem ili računalu zaposlenika (instalirani program) pokazati gdje se kamion trenutno nalazi.

Za uspješan rad tvrtke koje ćete trebati, osim za najam parkinga za vozila i uredski prostor, angažirati pravnika, računovođu, tajnicu, vozače i dispečera. Uzimajući u obzir sve moguće troškove i prihode, povrat investicije može se ostvariti za oko 2 godine uz mali protok kupaca.

MS Word Obim: 40 stranica

Poslovni plan

Preuzmite poslovni plan

Recenzije (3)

Recenzije poslovnog plana kontejnerskog terminala (3)

1 2 3 4 5

Leonid


Vaš poslovni plan je poput pojasa spasa u oceanu koji se zove posao. Siguran sam da sam zahvaljujući ovom dokumentu uspio postići takav uspjeh u svom poslu. Minimalni uvjeti za organiziranje poslovanja, podrška u fazi razvoja, borba s konkurencijom - sve to dobivate s ovim dokumentom. Hvala vam.


Leonide, drago nam je shvatiti da vam je naš poslovni plan pomogao u uspješnom razvoju vašeg poslovanja. Ovo je najbolja nagrada za naš rad. Zaista smo se potrudili da ovaj dokument bude što korisniji za poduzetnike. Sretno ti!

Benjamin


Ako nema novca za punopravni poslovni plan, koji se razvija u pojedinačno, onda je ovaj dokument vrlo prikladna opcija. U njemu su otkrivena glavna pitanja, a početne podatke morate zamijeniti sami.


Benjamine, u pravu si, naš poslovni plan sadrži sve informacije koje su potrebne jednom poduzetniku. Naravno, dokument treba doraditi, ali to je neizbježno ako se nastoje zadržati niske cijene. Individualni projekti su mnogo skuplji, u međuvremenu, neovisni izračuni nisu teški ako se oslonite na savjete profesionalaca. Želimo vam puno sreće u radu!

Vjačeslav


Čak i prije početka rada, preuzeo sam vaš poslovni plan, pokazalo se, oh, kako ne uzalud. Već u prvoj fazi suočio sam se s takvim problemima! No, koristeći preporuke dane u ovom dokumentu, smanjio sam Negativne posljedice na minimum. U suprotnom, rezultat bi bio sasvim drugačiji. Ne želim ni razmišljati o tome. Jako sam Vam zahvalan na kvalitetnom radu i postavljanju Vaših poslovnih planova po tako adekvatnoj cijeni koju svaki poduzetnik može priuštiti.


Vjačeslave, jako je dobro što ste na vrijeme shvatili potrebu za tako važnim dokumentom kao što je poslovni plan. Drago nam je primiti riječi zahvalnosti od vas, jer to potvrđuje da nismo uzalud radili. Nastojat ćemo i dalje držati najadekvatnije cijene za naše poslovne planove. Želimo vam puno uspjeha!

Nudimo vam da proučite poslovni plan kontejnerskog terminala, s kojim možete pokrenuti vlastiti posao u bliskoj budućnosti. Kontejnerski terminali namijenjeni su za utovar i istovar kontejnera s velikim teretom, kao i za skladištenje robe i proizvoda koji se naknadno preraspodjeljuju za daljnji transport. različite vrste prijevoz. Automatizacija ovih radova pomaže uštedjeti vrijeme, osloboditi utovarivače i brzo redistribuirati pohranjene proizvode.

Ovaj gotovi dokument također će vam omogućiti da razumijete značajke rada s izvoznim proizvodima koji se šalju u druge zemlje. Kontejnerski terminal mora nužno zadovoljiti zahtjeve kupaca. Stoga je potrebno stalno pratiti ispravnost opreme, na vrijeme provoditi dijagnostiku i, ako je potrebno, popravci. Treba jasno shvatiti da će vas samo održavanje takvog terminala za utovar i istovar stajati relativno jeftino u usporedbi s plaćanjem usluga od strane kupaca.

Informacije o otvaranju kontejnerskog terminala možete proučiti upravo sada, obratite pozornost na činjenicu da se ova vrsta aktivnosti s pravom smatra jednim od najprofitabilnijih područja poslovanja. Tisuće poduzetnika svakodnevno trebaju operacije utovara i istovara, pakiranja i transporta, količine trgovačka prodaja između pojedinih gradova i država stalno rastu, pa će održavanje kontejnerskog terminala postati isplativ posao za poduzetne poslovne ljude.

Na lageru Poslovni plan kontejnerskog terminala 5 10