Ko će prvi izgraditi nuklearni podmornički nosač aviona. Rusija nema čime da ugrozi britanski nosač aviona. Podmorski nosači aviona između "I" - "II" svijeta

U bliskoj budućnosti bi u bilans ruske mornarice mogao ući i nosač aviona s nuklearnom elektranom. Upotpuniće borbeni "park" flote, na čijem se bilansu do sada nalazi samo krstarica aviona "Admiral Kuznjecov". Prema mišljenju stručnjaka, nosač aviona "Storm" može postati prototip za brod. Kako će izgledati borbeni "novitet" i da li može da parira američkoj floti, saznaje "360".

Vladimir Trjapičnik, načelnik odeljenja za brodogradnju ruske mornarice, rekao je da flota radi na projektu nosača aviona nove generacije. Prema riječima kontraadmirala, sada domaća preduzeća pripremaju nuklearnu elektranu za novi brod.

Tryapichnikov je napomenuo da stručnjaci iz dizajnerskih biroa Ujedinjene brodogradnje i predstavnici najvećih brodogradilišta rade na projektu koji će zahtijevati značajne proizvodni kapacitet. U ovaj program su uključeni i istraživački centri Ratne mornarice. Prema riječima kontraadmirala, jedan od ovih instituta već razvija nuklearni motor za budući nosač aviona. U bliskoj budućnosti predstavnici flote će odlučiti o konceptu perspektivne elektrane.

Vojska je istakla da će brod ispuniti sve najnovije zahtjeve za izgradnju brodova ove klase. „Da, skupo je, ali brod mora da bude moderan, da obavlja odgovarajuće zadatke“, rekao je on u intervjuu za televiziju Zvezda.

"Oluja" u okeanu

Predstavnici ruske mornarice još nisu otkrili na osnovu kojeg će nosača aviona biti stvoren brod s nuklearnim motorom na brodu. Vojni stručnjaci koje je intervjuisao 360 skloni su vjerovanju da projekat Oluja može poslužiti kao prototip. Razvijaju ga naučnici iz Državnog istraživačkog centra Krilov zajedno sa inženjerima Projektantskog biroa Nevsky.

Prema planu projekta, novi brod će biti dugačak 330 metara, širok 40 metara i dubok 11 metara. Brzina nosača aviona dostići će 30 čvorova. Brod će se pomeriti power point mješoviti tip, koji se sastoji od nuklearnih i plinskih turbinskih jedinica.

Izvor fotografije: Ministarstvo odbrane Ruske Federacije

Moći će da "nosi" do 90 letjelica i helikoptera, kao i da primi avione za radarsku patrolu velikog dometa. Ruski lovac pete generacije Su-57 moći će da se bazira na nosaču aviona, kažu konstruktori.

Kapacitet broda će omogućiti transport do 6.000 tona goriva i prevoz do 4.000 oficira. Istovremeno, ruski nosač aviona biće opremljen najnovijim naoružanjem. Dakle, za "Oluju" planiraju razviti brodske verzije obećavajućih protivavionskih topova. raketni sistemi S-500. Dizajnirani su za otkrivanje aerodinamičkih i balističkih ciljeva na dometima do 800 kilometara i pri brzinama do 7.000 metara u sekundi.

Rusija ima izlaz na dva okeana, tako da je pitanje stvaranja punopravne flote nosača aviona za zemlju prilično relevantno, rekao je vojni stručnjak, kapetan 1. ranga Vasilij Dandykin u intervjuu za 360.

Objektivno, bez dovoljnog broja nosača aviona, Rusija se ne može smatrati velikom pomorskom silom. Floti su potrebni za pokrivanje nuklearnih podmornica tokom operacija u različitim područjima okeana. Sada u ovom segmentu prednjače amerikanci, pa je pratiti njihov put i stvarati opsežnu grupu razarača nerazumno, a razarač ima smisla opremiti nuklearnim reaktorima

Vasilij Dandykinkapetan 1. ranga.

Međutim, za svoju efikasnu upotrebu, ruska mornarica će morati da sastavi ili ponovo izgradi kompletnu grupu nosača aviona. Trebalo bi da uključuje najmanje dvije raketne krstarice, tri razarača, dvije nuklearne podmornice i nekoliko brodova za opskrbu. Takođe, grupa nosača aviona će zahtevati izgradnju celokupne infrastrukture neophodne za nju, rekao je vojni ekspert Aleksej Leonkov u intervjuu za 360.

“Glavni problem u izgradnji nosača aviona sada je nedostatak punopravnog mjesta za njegovu izgradnju. Imamo navoz Daleki istok- "Zvezda", ali do sada nije krcata brodovima ove veličine. Osim toga, potrebno je da imate odgovarajuću obuku za avijaciju baziranu na nosaču, koja može poletjeti sa nosača aviona. Osim toga, izgradnja čak i jednog nosača aviona košta milijarde dolara. Dakle, vojska treba da postavlja zadatke sa najvećom preciznošću da bi se razvijala najbolja opcija novi nosač aviona“, naglasio je vojni stručnjak.

Trenutno je na borbenom dežurstvu samo jedan nosač aviona Admiral Kuznjecov. Izgrađen je u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu i porinut daleke 1991. godine. U februaru prošle godine, brod je obavio najdužu plovidbu u svojoj istoriji - do Sredozemnog mora kako bi učestvovao u vojnoj operaciji u Siriji. Nakon službenog puta, nosač aviona je odlukom Ministarstva odbrane upućen na renoviranje.

Globalni konkurenti

Izvor fotografije: RIA Novosti / Pavel Kanonov

Iako ruska mornarica sada gradi svoj borbeni "park", snage u pogledu nosača aviona sa Sjedinjenim Državama su neravnopravne. Na borbenom dežurstvu u američkoj vojsci nalazi se 11 brodova ove klase. Posljednji od njih - Gerald R. Ford - lansiran je 2017. godine. Njegova izgradnja koštala je američki trezor 13 milijardi dolara. Još jedan nosač aviona trebao bi se pojaviti u SAD-u do 2023. godine.

Osim Amerikanaca, aktivno se grade i nosači aviona i Kinezi. Štaviše, u martu ove godine, NRK je najavila stvaranje prvog ratnog broda s nuklearnom elektranom u svojoj floti. Inženjeri obećavaju da će izgraditi nosač aviona do 2025. godine. Sada kineska ratna mornarica ima samo jedan nosač aviona - tačnije krstaricu Liaoning koja nosi avion. Ovaj brod je izgrađen na bazi nedovršenog sovjetskog broda kupljenog od Ukrajine 1998. godine. krstarica nosača aviona"Varjag".

Velika Britanija također stalno modernizuje svoju flotu. Na primjer, 2014. godine izgrađen je najveći nosač aviona u istoriji engleske flote Queen Elizabeth. Zemlja je na njegovu izgradnju potrošila oko tri milijarde funti. Brod će svoje prvo putovanje obaviti ove subote.

ljudi su podijelili članak

U medijima se neki brodovi naše flote nazivaju „ubicama nosača aviona“. U različitim interpretacijama, ovaj nadimak hoda po stranicama novina, zvuči u raznim TV emisijama. Čini se da je takav brod ili podmornica sposobna da gotovo samostalno "ubije nosač aviona", a za našu flotu poraz grupe nosača aviona (nosači aviona ne idu sami, njih uvijek čuva grupa brodova koji čine udarnu grupu nosača aviona - AUG) je zadatak dovoljno jednostavan. Međutim, to nije sasvim tačno.

Prije svega o samim "ubicama nosača aviona". Takav nadimak se "zalijepio" za raketne krstarice projekta 1164, koje se u štampi često tako spominju. Očigledno zbog njihovog sjajnog izgleda iz 16. lansera za moćni raketni sistem „Bazalt“ ili „Vulkan“. Osim ovog broda, mogu se koristiti i teške raketne krstarice projekta 1144 (od kojih je najpoznatiji Petar Veliki), kao i raketne podmornice projekta 949A (široj javnosti postale poznate u vezi s tragedijom podmornice Kursk). pripisati broju “ubica”.

Dakle, da li je takva raketna krstarica, koja djeluje u sastavu grupe od 2-3 broda (kao što je danas slučaj kada naši brodovi obavljaju razne zadatke podrške ruskoj diplomaciji i demonstracije zastave) ili pojedinačna podmornica, tj. izgradnja američke nosač aviona?

Tipičan sastav udarne grupe nosača aviona uključuje jedan nosač aviona (glavna klasa Nimitz u Sjedinjenim Državama), 6-8 površinskih brodova koji pokrivaju, uključujući 2-3 raketne krstarice klase Ticonderoga, isti broj URO klase Orly Burke razarača i 2-3 nuklearne podmornice, uglavnom tipa Los Angeles.

Tipičan sastav vazdušnog krila nosača aviona je 48 napadačkih lovaca F/A-18C i D, 10 protivpodmorničkih aviona Viking, 4-6 aviona tankera, isto toliko aviona za elektronsko ratovanje, 4 izviđačka aviona, 4 radarske patrole i Kontrolni avion tipa E. 2C Hawkeye, 10-16 protivpodmorničkih i helikoptera za traganje i spašavanje.

Raketne krstarice i razarači URO su osnova odbrambenog sistema grupe nosača aviona, koji imaju moćnu protivvazdušnu odbranu, protivvazdušnu odbranu i elektronsko ratovanje.

Rješavajući problem borbe protiv neprijateljskih površinskih brodova, udarna grupa nosača aviona je sposobna da nanese udare avionima na nosačima koji se sastoje od do 40 aviona na udaljenosti do 600-800 km i raketa Tomahawk na udaljenosti do 500 -600 km od centra potjernice, imajući do nekoliko desetina takvih projektila u salvi.

Protupodmornička odbrana udarne grupe nosača aviona se gradi na dubini od 600 i više kilometara od nosača aviona, a protivvazdušna odbrana do 700 km od centra potjernice.

Generalno, udarna grupa američkih nosača aviona je jedinstven borbeni sistem u kojem heterogene snage i sredstva djeluju pod kontrolom jednog automatizovani sistem upravljanje formacijom broda, rješavanje u jednom kompleksu svih zadataka odbrane i ofanzive koji su joj dodijeljeni.

Od čega se sastoji morska bitka sa nosačem aviona.

Da bi pogodila nosač aviona iz udarne grupe nosača aviona, naša grupa brodova predvođena raketnom krstaricom ili raketnom podmornicom mora: obezbediti pravovremeno otkrivanje grupe nosača aviona i klasifikovati je, približiti se dometu raketnog naoružanja, dok održavajući borbenu sposobnost, dobijaju ciljnu oznaku sa određivanjem lokacije nosača aviona u redu i lansiraju rakete, koje bi, savladavši opoziciju protivvazdušne odbrane i elektronskog ratovanja, trebalo da pogode nosač aviona.

Razmotrimo mogućnosti implementacije cijelog ovog kompleksa događaja.

Vlastite mogućnosti grupe brodova koju čine raketna krstarica i 1-3 sigurnosna i izviđačka broda zapravo su ograničene granicama radio horizonta. Odnosno nekoliko desetina kilometara.

Helikopteri na brodovima za traženje neprijatelja na velikim prostorima su od male koristi zbog malog broja ovih mašina na brodovima formacije (maksimalno 2 helikoptera na najvećem brodu) i malog dometa. Mogu se efikasno koristiti samo u interesu davanja cilja, i to samo za nepotpunu paletu raketnog naoružanja.

Mogućnosti raketnih podmornica 949A izviđačkog projekta su mnogo šire. Oni su u stanju da svojom hidroakustikom detektuju buku grupa nosača aviona na udaljenosti većoj od stotinu nautičkih milja. Odnosno, kada se podmornica nalazi u dalekoj zoni protivpodmorničke odbrane grupe nosača aviona, gdje postoji određena (iako mala) vjerovatnoća njenog uništenja.

Međutim, nemoguće je klasificirati, a još više odrediti borbeni sastav neprijateljske formacije uz identifikaciju glavnog reda s takve udaljenosti. Bit će potrebno prići neprijatelju na udaljenosti od nekoliko desetina nautičkih milja. Odnosno, ući u srednju zonu protivpodmorničke odbrane neprijateljske formacije, gdje je vjerovatnoća njenog uništenja već vrlo značajna.

U sovjetsko doba, akcije naše flote protiv neprijateljskih snaga nosača aviona bile su podržane snažnim i razvijenim sistemom za izviđanje i označavanje ciljeva, uključujući svemirsku komponentu. To je omogućilo da se identifikuju i prate formacije američkih nosača doslovno od trenutka kada su napustili bazu.

Danas je od sve te snage ostao zapravo samo ograničen broj nuklearnih podmornica, pojedinačnih izviđačkih aviona i znatno smanjeni sistem radio-elektronskog izviđanja, koji je, osim toga, izgubio sve svoje strane centre. Ove snage ne omogućavaju efikasno izviđanje operativno važnih područja mora i okeana, tim prije da našoj formaciji daju potrebnu količinu obavještajnih podataka za efikasan udar na AUG.

Drugačija slika se pojavljuje za formaciju nosača aviona, koja je jedina sposobna da kontroliše vazdušni i površinski prostor do dubine od 800 km ili više. Imajući takvu superiornost, formacija nosača aviona će moći da spreči naše raketne krstarice da dođu do udaljenosti raketne salve, da nekažnjeno (čak i bez otkrivanja) nanose udare avionima na nosačima i raketama velikog dometa.

Međutim, čak i ako naša mala mornarička formacija dobije odgovarajuće izviđačke informacije, ona će morati da se približi formaciji nosača aviona na udaljenosti ispaljivanja raketnog oružja.

Imajući nadmoć u dometu upotrebe aviona na nosaču, neprijatelj će na našu formaciju izvesti vazdušne udare sa do 40 vozila, od kojih će oko 25 biti opremljeno sa dve rakete Harpun - ukupno do 40-50 raketa. Napadačke letelice i rakete će biti pokrivene avionima za elektronsko ratovanje.

U tim uslovima, najmoćniji sistemi PVO naše brodske formacije - "Fort", moći će da unište samo po nekoliko projektila. Sredstva za samoodbranu svakog od brodova će u najboljem slučaju uništiti jednu ili dvije rakete, neke će biti oduzete radi smetnji. Kao rezultat toga, više od desetak projektila će pogoditi svoje ciljeve. Možemo sa sigurnošću reći da će na kraju naši brodovi, uključujući i raketnu krstaricu, biti potopljeni s velikom vjerovatnoćom.

Ako to nije dovoljno, udarac se može ponoviti.

Odnosno, naša brodska formacija neće se moći ni približiti udaljenosti raketne vatre.

Uslovi za savladavanje neprijateljskog otpora za raketnu podmornicu projekta 949A su mnogo bolji. Međutim, u ovom slučaju, vjerovatnoća njene smrti prije nego što dođe do položaja upotrebe oružja je značajna.

Ako pretpostavimo da je naša raketna krstarica ili raketna podmornica ušla u položaj salve i ispalila je ili izvršila raketni napad sa pozicije praćenja oružja (odnosno, držeći položaj u kojem se AUG nalazi u dometu raketnog oružja), onda još uvek nema šanse da malo pogodimo nosač aviona.

Odbojka 16 (projekt krstarice 1164), 20 ( teška krstarica pr. 1144) ili 24 (NPS pr. 949A) projektila, protiv brodske formacije zasićene višekanalnim sistemima protivvazdušne odbrane, pokrivene borbenim zračnim patrolnim lovcima, sa moćnom opremom za elektronsko ratovanje, teško da će doći do cilja.

2-3 projektila mogu uništiti borci. Svaka od raketnih krstarica i razarača URO moći će da uništi nekoliko projektila. Ako se uzme u obzir da broj takvih brodova koji mogu sudjelovati u odbijanju raketnog napada može biti 3-4 ili čak više, postaje jasno da doslovno nekoliko projektila može ostati neoštećeno. Oni će biti uništeni protivvazdušnim oružjem za samoodbranu ili odvedeni sa cilja elektronske smetnje.

Šanse da se postigne pogodak čak i sa jednom raketom su veoma male.

Tako se na ovaj način može konstatovati da su čak i uz uspješno lansiranje njihovih projektila na formaciju američkog nosača aviona, šanse ruske raketne krstarice da ga pogodi zanemarljive. A uzimajući u obzir druge faktore, oni su praktično svedeni na nulu.

Dakle, nemoguće je nazvati naše raketne krstarice i podmornice krstarećih raketa „ubicama nosača aviona“.

Da bismo porazili AUG, naša flota mu se mora suprotstaviti adekvatnom operativnom formacijom. Njegov broj bi trebao biti uporediv sa AUG-om: 2-3 raketne krstarice 1164 i 1144 projekti u zaštiti 5-8 površinskih brodova klase razarača, veliki protivpodmornički brod, fregata, 3-4 raketne podmornice projekta 949A , 4-5 višenamjenskih podmornica, uz podršku divizije od dva ili tri puka pomorske raketonosne ili dalekometne avijacije, eskadrile najmanje izviđačkih aviona okeanske zone. U Sjevernoj floti u udarne snage može se uključiti i nosač aviona pr.1143.5. Njegovim uključivanjem, borbena snaga udarne snage površinskih brodova može se smanjiti za 20-30%.

Takva formacija će moći poraziti američki AUG i uništiti nosač aviona iz svog sastava. Istovremeno će i sama pretrpjeti vrlo opipljive gubitke i morat će obnoviti svoju borbenu sposobnost. Dakle, ne možete tuširati AUG šeširima.

Svaka naša okeanska flota moći će stvoriti samo jednu takvu formaciju (i to samo ako se obnovi borbena sposobnost brodova). A Amerikanci će protiv svake od njih moći postaviti najmanje 4 grupe nosača aviona. Odnosno, danas naša flota ne može riješiti problem pariranja prijetnji nosača aviona, za razliku od sovjetske mornarice, čija je borbena snaga omogućila održavanje pariteta pomorskog naoružanja sa Sjedinjenim Državama na prihvatljivom nivou. Tolika je cijena "tržišnih reformi".

Model atomskog nosača aviona projekta 23000E "Oluja" impresionira i profesionalce i obične ljude. Fotografija Artema Tkačenka

Ova tema, poput morskog vala, onda trči, pa se otkotrlja. To se odnosi na temu nosača aviona, koja je kod nas toliko popularna ne samo među profesionalnim pomorcima i brodograditeljima, već i u javnosti koja je jako daleko od pomorskih aktivnosti.

Već smo govorili o mogućnosti izgradnje nosača aviona u Rusiji ("", "NVO" od 08.03.13.). Da se ne bi ponavljali zaplet te publikacije, ukratko ćemo navesti samo okolnosti koje našoj zemlji neće dozvoliti da u dogledno vrijeme dobije punopravne nosače aviona.

Prije svega, to je nedostatak kvalifikovanog kadra potrebnog za projektovanje i izgradnju ovako složenih brodova i servis na njima.

Drugo, kod nas, nažalost, ne postoji neophodan naučno-tehnički potencijal za uspješno sklapanje savremenih nosača aviona u brodogradilištima, kao što ne postoji ni industrijska baza koja bi tako složene brodove kao što su nosači aviona snabdijevala svim potrebnim spektrom komponenti. i oružje.

Treće, novi nosači aviona će zahtijevati nove avione, uključujući i one koji se nalaze Ruska Federacija nikada nije stvorio, na primjer, avione za patrolu i kontrolu radara dugog dometa, avione tankere. Prema preliminarnim procjenama, samo za razvoj AWACS aviona biće potrebno oko 7 milijardi dolara.

Četvrto, biće potrebno izgraditi pomorske baze za prijem i servis nosača aviona.

Do danas ne postoje takve baze. Naša jedina teška krstarica-nosač aviona, Admiral Kuznjecov iz Flote Sovjetskog Saveza, dobila je dozvolu stalnog boravka na pristaništu 35. brodogradilišta u Rostu, odakle povremeno izlazi na more.

Peto, da bi se na more lansirao nosač aviona, mora mu biti obezbeđena pratnja koja se sastoji od veoma skupih površinskih brodova klase koja nije niža od „fregata“ i nuklearnih podmornica, koje gradimo uz veliku škripu i koje treba godinama da se fino- melodija.

Konačno, šesto, Rusija jednostavno nema novca za izgradnju modernih nosača aviona, a još više višenamjenskih nuklearnih nosača aviona uporedivih sa američkim brodovima ove klase. Direktni i indirektni troškovi za stvaranje takvog vodećeg broda zahtijevat će oko milijardu dolara za svakih hiljadu tona njegovog deplasmana. Ovi rashodi neće samo "pojesti" budžet Ratne mornarice, već će značajno "izgristi" i finansije ostalih rodova Oružanih snaga.

Naravno, jako bih volio da u ruskoj floti imam nuklearne plutajuće aerodrome. Ali to je moguće samo putem pike command“, odnosno u bajci.

O KOMPETENCIJAMA I NIJANSAMA

Možda se kod nas nešto promijenilo od objavljivanja prethodnog materijala 2013. godine? Samo se taj optimizam među pristalicama ruskih nosača aviona povećao. Evo šta je potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin, koji je u Vladi zadužen za odbrambenu industriju, rekao dopisnicima Interfaxa u martu ove godine: „Možemo sve da izgradimo, za to imamo nadležnosti. Ukoliko se donese odluka o potrebi opremanja naše mornarice nosačem aviona, ona će biti sprovedena. Imamo razumijevanje kako to učiniti. Postoji avijacijska oprema koja se može opremiti brodom, udarnim oružjem. Sa tehničkog i proizvodnog aspekta, sve je to izvodljivo, nema sumnje.

Aleksej Rahmanov, predsednik Ujedinjene brodograđevne korporacije, ponavlja: „Moje duboko uverenje je da smo u stanju da napravimo takav brod. Ostalo su nijanse." Konačno, 30. jula, Frants Klintsevich, prvi zamjenik predsjednika Komiteta Vijeća Federacije za odbranu i sigurnost, u emisiji "Nedjelja uveče sa Vladimirom Solovjovom" na TV kanalu Rusija 1, govoreći o nosačima aviona, rekao je: " U bliskoj budućnosti ćemo ih položiti šest,” većina nehotice se prisjeća junaka Gogoljeve nezalazne komedije Generalni inspektor.

Međutim, siguran sam da su sve ovakve izjave pogrešne. Rusija još uvijek nema potrebne kompetencije (ovo je riječ u smislu "kvalifikacije", ako se ne varam, prvi je lansirao Dmitrij Rogozin) i neće položiti ni jedan nosač aviona u bliskoj budućnosti. Ali "nijanse" s kojima se nikako ne može nositi bit će preko krova.

U međuvremenu su brodograditelji i Ministarstvo odbrane u pripravnosti. Samo ove godine, zahvaljujući njihovom trudu, val nosača je nekoliko puta porastao. Krylov State naučni centar(KGNTs), koja je još 2015. godine na forumu „Vojska“ prvi put predstavila koncept perspektivnog nuklearnog nosača aviona projekta 23000E „Oluja“, nastavlja da demonstrira svoje potomke na raznim izložbama naoružanja. Nije bilo bez njega na Internacionalu u Sankt Peterburgu pomorski salon tekuće godine.

Ovaj levijatan deplasmana od 95 hiljada tona, dužine 330 m, širine trupa 42 m, gaza od 11 m i širine pilotske palube od 85 m sa neograničenim dometom krstarenja sposoban je da nosi do 90 aviona. Jednostavno oduzima dah! Međutim, Oluja je, kako je to bio idejni projekat, odnosno skica, tako i ostala. Takve koncepte mogu napraviti čak i studenti "brodograditelja", kako se obično naziva Državni pomorski tehnički univerzitet u Sankt Peterburgu. Prije tehnički projekatčudotvorni brod, da ne spominjemo radni dizajn, još je jako daleko. I neće biti dovoljno stručnjaka, a ove faze rada zahtijevat će puno novca.

Zato je već u drugoj polovini ove godine akcenat počeo da se pomera ka više laka opcija nosač aviona. Zamenik ministra odbrane Jurij Borisov je na aeromitingu MAKS-2017 rekao da je 2025. godine planirano postavljanje kamena temeljca za novu tešku krstaricu-nosač aviona sa mogućnošću prihvatanja aviona sa kratkim poletanjem i vertikalnim sletanjem (SUVVP). Borisov je na forumu Armija-2017 još jednom potvrdio ovu informaciju, rekavši da Ministarstvo odbrane razgovara sa proizvođačima aviona o stvaranju perspektivnog aviona koji će postati razvoj linije aviona. vertikalno poletanje i desantna (VTOL) kompanija "Jakovljev". Ovdje je vrijedno podsjetiti da je u osvit postsovjetske ere flota počela, kao đavo, poricati nadzvučni VTOL avion Yak-141, koji je postavio 12 svjetskih rekorda u brzini i nosivosti, pod izgovorom da su Amerikanci preferiraju konvencionalne avione bazirane na nosaču. Nakon što su američki marinci i mornarica Ujedinjenog Kraljevstva dobili terence F-35B Lightning II, kreirane uz široku upotrebu razvoja Yak-141, ponovo se probudilo interesovanje za vozila ove klase. Samo rad u ovoj oblasti zahtijeva puno vremena i novca.

A početkom novembra ove godine, KGNT je najavio da će u bliskoj budućnosti predstaviti koncept perspektivnog lakog višenamjenskog nosača aviona (LMA), čiji razvoj Centar provodi samostalno. inicijativa. Trebalo bi da bude "jeftinije i brže za izgradnju". Njena približna deplasman treba da bude u rasponu od 30-40 hiljada tona, a broj aviona koje će LMA prevoziti je 40-50. Među njima su i borbeni avioni Su-33, kao i MiG-29K. Laki nosač aviona takođe bi trebalo da bude u stanju da primi avione za radarsku patrolu. Izgradnja takvog broda moguća je u Severodvinsk Sevmašu ili u fabrici Zaliv u Kerču. Ništa se ne govori o elektrani broda. No, kako bi se smanjili troškovi, bit će potrebno odustati od nuklearne elektrane (NPP), što, između ostalog, zahtijeva postavljanje sistema biološke zaštite koji značajno povećavaju težinu brodova s ​​ovom vrstom elektrane. Ali domaća industrija još nije proizvela dizel i plinskoturbinska postrojenja velike snage i nema smisla instalirati pretpotopne i hirovite parne turbine.

TORTURA "HRABRIH"

Težnja za jeftinošću krije mnogo toga neprijatna iznenađenja. Ilustrujmo ovu izjavu na primjeru indijskog nosača aviona "Vikrant" (u prijevodu sa sanskrta "Hrabar") deplasmana od 40 hiljada tona, na kojem bi trebalo da se bazira do 40 aviona, uključujući lovce MiG-29K sa odskočnom daskom. . Razvoj njegovog projekta započeo je 1999. godine, a polaganje je obavljeno u brodogradilištu u Kochiju u februaru 2009. godine. Realizacija Projekta 71, nastalog uz učešće Projektnog biroa Nevsky (NPKB), italijanske kompanije Fincantieri i francuskog koncerna DCNS (danas Naval Group), tada je procijenjena na smiješnih 0,5 milijardi dolara. U tome su učestvovali i Amerikanci. projekat, koji je isporučio četiri gasnoturbinska motora LM 2500 +, zapadnoevropske kompanije elektronskih profila i Izrael, koji je isporučio protivavionske raketni sistemi(SAM) "Barak-1" i "Barak-8".

Ovdje treba napomenuti da su projektanti i graditelji modernih ratnih brodova u inostranstvu u mnogo povoljnijim uslovima u odnosu na svoje ruske kolege. Dovoljno je da otvore imenik i izaberu za svoje potomstvo plinskoturbinske motore američke, britanske, ukrajinske ili kineske proizvodnje, dizel motore njemačkih, američkih, francuskih ili istih kineskih kompanija. Zatim ostaje samo da se dogovorimo oko cijene i vremena isporuke. Isto važi i za elektronsku opremu i razna oružja. Naši brodograditelji imaju posla sa izvođačima samo unutar zemlje. Ponekad čak ni ne razumeju šta se od njih traži. Zbog toga - dugi rokovi isporuke i visoke cijene.

Ali vratimo se na Courageous. Uprkos međunarodnoj pomoći, brod je visio na navozu do avgusta 2013. godine, kada je konačno porinut. Do tada je procjena više puta premašena. Danas iznosi 3,765 milijardi dolara, a očekuje se da će brod biti predan floti 2023. godine, odnosno 14 godina nakon polaganja. Uprkos motu "Ja pobjeđujem one koji se bore protiv mene", nosač aviona nije uspio da savlada nisku kvalifikaciju, o, pardon, kompetenciju indijskih brodograditelja.

Prethodno je indijska mornarica željela nabaviti tri nosača aviona klase Vikrant. Sada su ti planovi zaboravljeni. Sada je na redu izrada projekta za teški nosač aviona Vishal (Giant) deplasmane od oko 65.000 tona i avio-grupe od 50–55 aviona. Moguće je da će biti opremljen nuklearnom elektranom. Međutim, postoji prepreka za to - razvoj nuklearnih elektrana će zahtijevati 10-15 godina. U međuvremenu, Indijci, ne bez razloga, strahuju da će ih Kinezi prestići u trci nosača aviona i pretvoriti Indijski okean u svoje jezero.

Zaista, Ratna mornarica PLA uskoro će imati izgrađen drugi nosač aviona, doduše na osnovu malo proširenog sovjetskog projekta 11435, ali isključivo samostalno. Da, i pojavljivanja u morima i okeanima nuklearnih nosača aviona pod zastavom Narodne Republike Kine, nije tako dugo čekati kao što mnogi misle. Pekingu nisu potrebni toliko da bi u njih projektovao moć udaljenim područjima, koliko u čisto praktične svrhe - kako bi se osigurala sigurnost komunikacija, preko kojih se stalno rastuća ekonomija zemlje snabdijeva sirovinama. I iako je Peking sada sve više fokusiran na ruski gas i naftu, malo je vjerovatno da će sva svoja jaja staviti u jednu korpu, već će nastaviti da troši sirovine sa Bliskog istoka i drugih regija.

Zato se Indijcima žuri. A sada će, po svemu sudeći, njihovi glavni partneri u oblasti izgradnje nosača aviona biti nesumnjivi lideri i autoriteti u ovoj oblasti brodogradnje - Amerikanci. Washington je već ponudio svoje usluge Delhiju za nabavku i licenciranu proizvodnju EMALS elektromagnetnih katapulta. Sada su u toku pregovori između korporacije Boeing i indijskog državnog proizvođača aviona HAL o mogućnosti zajedničke proizvodnje borbenih aviona F/A-18E/F “Super Hornet”, budući da je, prema različitim izvorima, indijska flota se razočarao u ruske lovce MiG-29K / KUB zbog čestih kvarova.

ŠTA TRAŽI U DALEKOJ ZEMLJI

Koje će zadatke morati da reše perspektivni ruski nosači aviona, nije baš jasno. U svakom slučaju, sa stanovišta kriterijuma „troškovi – efikasnost“. Rusija ima sve neophodna sredstva za uspješan razvoj. Zbog mora-okeana nemamo šta da uvozimo u velikim količinama. Zašto onda sastavljati plutajuće aerodrome? Takmičiti se sa Amerikancima? Nema smisla u takvoj konfrontaciji, jer ih ne možemo sustići. Da ne bude gori od Kineza? Ali u poređenju sa Kinom, Rusija jednostavno nema industriju brodogradnje.

Sada se često pozivaju na sirijsku kampanju teške avionske krstarice "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" krajem prošle godine. Često se navode sljedeće brojke: za dva mjeseca učešća u neprijateljstvima, piloti ruski nosač aviona izvršio 420 naleta, od toga 117 noću. Očigledno, to je tako. Iako Amerikanci, koji su pratili svako "kihanje" našeg broda, tvrde da su sa palube Kuznjecova lansirane 154 letelice za izvršavanje borbenih zadataka. Vjerovatno su obje brojke tačne - uostalom, dio aviona ruskog TAVKR-a je odmah po dolasku na obalu Sirije odletio u zračnu bazu Khmeimim, iz koje su izvodili borbene radove.

Ali nije to. Normalan intenzitet letova sa paluba američkih nosača aviona tipa Nimitz je 120 letova dnevno. "performans" najnoviji nosač aviona"Džerald R. Ford" sa elektromagnetnim katapultom EMALS - 160 naleta dnevno, a po potrebi se može povećati na 220 naleta. Najnoviji britanski nosač aviona Queen Elizabeth, na kojem će se bazirati američki avion za kratko uzlijetanje i vertikalno sletanje F-35B Lightning II, trebao bi proizvesti 24 lovca za 15 minuta, 110 aviona dnevno, a 420 aviona za pet dana, tj. isti iznos koji se digao sa palube ruskog TAVKR-a za dva mjeseca.

Rad Kuznjecova nije ostavio veliki utisak na naše zapadne "partnere". Sirijska grupa Vazdušno-kosmičkih snaga (VKS) bi se s tim nosila bez učešća nosača Su-33 i MiG-29K. Ali ova operacija zahtijevala je mnogo novca. Kako je izračunala agencija RBC, državu je to koštalo 7,5-10 milijardi rubalja. Čini se da su ove brojke potcijenjene, jer ne uključuju pripreme za kampanju: popravke broda, izlete na more i obuku pilota koja je trajala nekoliko mjeseci.

Ne smijemo zaboraviti da su nosači aviona i drugi ratni brodovi velike tonaže ukusne mete za neprijatelja. Ruska flota ima odlične protivbrodske rakete (ASM) "Kalibar" i "Oniks" morskog i Kh-32 vazdušnog baziranja. Uskoro će im se pridodati i hipersonične protivbrodske rakete "Cirkon", čiji udarac ne mogu odbiti svi trenutno postojeći sistemi PVO i PRO. Kina ima protivbrodske balističke rakete DF-21D dometa do 2.000 km, koje se s pravom nazivaju "ubicama nosača aviona". Ni Amerikanci ne miruju. Američka ratna mornarica će od sljedeće godine biti naoružana novom verzijom krstarećih projektila Tomahawk modifikacije MST, odnosno Sea Attack Tomahawk, za gađanje ne samo obalnih, već i morskih ciljeva na dometima do 1000 km. Na putu su i niskoprofilne protivbrodske rakete LRASM koje će moći da unište neprijateljske površinske brodove koji se nalaze na udaljenosti do 800 km kada ih ispadne iz aviona i 300 km kada budu ispaljeni iz razarača i krstarica. Ne treba zaboraviti ni teška torpeda podmornica, koja se prikradaju sasvim blizu nosača aviona.

Sadašnji drugi hladni rat ne traje dan ili dva. Trajat će dugo. A u obračunu sa Sjedinjenim Državama i NATO-om, nosači aviona nam neće pomoći, već će nas samo upropastiti. Kako bi ostavila pravi utisak na protivničku stranu, ruskoj floti je potrebno više podmornica - nuklearnih i sa elektranama neovisnim o zraku opremljenim krstarećim projektilima. Oni su sasvim sposobni da "pritisnu" američku flotu na obale Sjedinjenih Država. Konstantno borbeno dežurstvo ruskih podmornica u vodama u blizini Amerike zahtijevat će da se lavovski dio površinskih i podmorničkih snaga povuče na istočnu i zapadnu obalu Sjedinjenih Država.

U međuvremenu, kako je nedavno požalio predsjednik USC Aleksej Rahmanov, nema dovoljno novca da se završi izgradnja strateškog podmorničkog nosača raketa projekta 955A Knjaz Oleg u Severodvinsk Sevmašu. Ali kako oni mogu biti dovoljni ako je za modernizaciju „prestižne“ nuklearne krstarice „Admiral Nakhimov“ potrebno sve više milijardi rubalja? Inače, ove godine ruska mornarica nije dobila niti će dobiti nijednu novu podmornicu, ni nuklearnu ni dizel-električnu. Kako je postalo poznato prošlog oktobra, nema sredstava za modernizaciju TAVKR-a „Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov“. Umjesto ranije planiranih 50 milijardi rubalja. neće biti oslobođeno više od polovine ovog iznosa. Bit će dovoljno samo zamijeniti kotlove i dijelove elektronike. Odnosno, borbeni potencijal broda neće se primjetno povećati.

KO SE NALAZI IZA TALASA AVIONA

Oni koji se ne umore od vožnje talasa nosača aviona, čini se, dobro znaju da Rusija nije sposobna za nosače aviona, a nema ni potrebe. Zašto onda neumorno pokreću ovu temu? Šta ako se ispostavi da se takav brod postavi sa budžetom od više milijardi dolara. Koristeći mehanizam skrolovanja novca kroz stotine, pa čak i hiljade stranaka, postojaće neverovatna prilika da se beskonačno „pile“. javna sredstva i "vratiti" ih. Barem ne postoji drugo razumljivo objašnjenje za aktivno ubrizgavanje talasa nosača aviona od predstavnika flote i industrije.

Da li su mornarici potrebni nosači aviona? Svakako da. Samo trebate početi ne sa složenim i skupim, već s jednostavnim i potrebnijim. Radni konji sirijske kampanje postali su veliki desantni brodovi (LDS), koji nose oružje, municiju i opremu. Neki od ovih BDK-a su ispod "pedeset dolara", odnosno služe već jako dugo. Potrebna im je zamjena. Takva zamjena mogu biti, na primjer, univerzalni desantni brodovi (UDC) tipa "Priboy" deplasmana od 23 hiljade tona, dužine 200 m i širine 34 m. Njihov domet krstarenja trebao bi biti 6 hiljada nautičkih milja , a autonomija - 30 dana. Osim desanta 500-900 marinaca, oklopnih vozila i desantnih plovila, na takvom UDK može biti bazirano i do 15 helikoptera različitih klasa. U budućnosti će moći primati i lovce za vertikalno uzlijetanje i slijetanje, ako ih se, naravno, stvori.

Posebna vrijednost ovakvih brodova je u tome što su sposobni da učestvuju u sukobima niskog intenziteta, transportuju opremu i ističu zastavu u morima i okeanima. Nije slučajno da brodovi ove klase postaju sve popularniji. Nakon Sjedinjenih Država, dopunjuju ih flote Španjolske, Australije, Turske, a uskoro će se UDC pojaviti i u kineskoj mornarici.

Davno smo sa vama razgovarali šta je i. Od tada je prošlo pet godina i mnogo toga se promijenilo. Danas su, na primjer, ruske podmornice "Veliki Novgorod" i "Kolpino" projekta 636.3 lansirale sedam krstarećih projektila morskog baziranja "Kalibar" sa potopljenog položaja na terorističke ciljeve u Siriji.

Razgovarajmo s vama o trenutnom stanju stvari u procesu konfrontacije između ruske mornarice i neprijateljske AUG.

Članci i mišljenja na ovu temu pojavljuju se sa zavidnom redovnošću u ruskim medijima kada se dešavaju neki važniji događaji u aktivnostima ruske mornarice (na primjer, pohodi ruskih velikih površinskih brodova na obalu Sirije), ili ratne mornarice drugih zemalja .

Na primjer, nedavni završetak izgradnje najnovijeg britanskog nosača aviona "Queen Elizabeth" (najveći nosač aviona i ratni brod u historiji britanske ratne mornarice) i njegovo puštanje na more na pomorska ispitivanja 26.06.2017. privukao pažnju medija na temu sposobnosti ruske mornarice da se suprotstavi AUG . Posebno imajući u vidu neobičan dopisni „okršaj“ između britanskog ministra odbrane Majkla Falona i zvaničnog predstavnika ruskog Ministarstva odbrane, general-majora Igora Konašenkova. Prvi je rekao da će Rusija "sa zavišću gledati" na novi britanski nosač aviona, na šta je zvanični predstavnik ruskog Ministarstva odbrane rekao da je najnoviji britanski nosač aviona samo "zgodna pomorska meta velikih dimenzija". Hajde da pokušamo da shvatimo koliko efikasno u savremenim uslovima ruska mornarica može da se suprotstavi udarnim grupama nosača aviona i da li je to uopšte moguće?

U većini članaka koji se odnose na mogućnosti borbe protiv AUG potencijalnog neprijatelja, zapravo se iznosi teza (ili barem "trasirana" refrenom) da je potpuno nemoguće suprotstaviti se AUG-u konvencionalnim oružjem - radijus udara od avioni na nosaču i "linija odbrane" čak ne dozvoljavaju površinskim brodovima, podmornicama da izađu čamcima i avijaciji na liniju lansiranja protivbrodskih krstarećih raketa (ASC), pa čak i u slučaju velike sreće i lansiranja protivbrodskih projektila na nosaču aviona, brodovi za pokrivanje, prema autorima brojnih članaka, mogu lako uništiti sve napadne protivbrodske rakete.

U pravilu se daju apsolutno ogromne vrijednosti za "liniju odbrane" nosača aviona - 600-700, 1000, pa čak i 1500 kilometara. Ništa manje velike vrijednosti su naznačene za radijus udara aviona na nosaču i linije odbrane od podmornica. Brojevi "linije odbrane" po pravilu odgovaraju maksimalnom dometu otkrivanja vazdušnih ciljeva od strane formacije nosača aviona, koju obezbeđuju avioni ranog upozorenja na nosaču. Tako se mogućnost otkrivanja vazdušnih ciljeva avionom AWACS E-2 "Hawk Ai" procjenjuje na do 700 kilometara, za potrebe klase "bombarder", koji ima efektivnu površinu raspršivanja (ESR) od najmanje 25 kvadratnih metara i leti na visini od 10 kilometara, kada je avion AWACS na uporedivoj visini (visina patrole američkog AWACS aviona E-2 „Hawk Eye“ je 9,5-10 km). Avaks avioni patroliraju na udaljenosti do 300 kilometara od nosača aviona. Dakle, vazdušni cilj klase "bombarder" na velikoj visini se zaista može otkriti na udaljenosti do 1000 kilometara od nosača aviona, što daje određenu marginu vremena lovcima da se izdignu sa palube nosača aviona - međutim, u trenutku kada budu otkriveni, oni već moraju biti u pilotskoj kabini, napunjeni gorivom i opremljeni municijom.

Shodno tome, na palubi nosača aviona, lovci moraju unaprijed biti maksimalno spremni za polijetanje u broju koji je potreban za odbijanje moguće prijetnje. Međutim, domet lovaca u velikoj mjeri ovisi o ograničenju brzine. Tako, na primjer, američki lovac presretač F-14 Tomket (povučen iz upotrebe 2007. godine, na veliko nezadovoljstvo američkih admirala), koji i dalje ostaje neprevaziđeni lovac presretač američke mornarice po dometu i trajanju borbenih patrola , imao je domet u "normalnom" režimu leta preko 920 kilometara. Međutim, kada se presretne isključivo nadzvučnom brzinom (što je vrlo neophodno kod presretanja neprijateljskih aviona koji napadaju nosač aviona), njegov domet je smanjen na oko 320 i 250 kilometara, ovisno o ograničenju brzine. Dakle, gigantske vrijednosti "linije odbrane" AUG-a date u mnogim člancima ne odražavaju stvarno stanje i odnose se samo na maksimalnu udaljenost od nosača aviona na kojoj se može otkriti veliki zračni cilj na velikim visinama.

Možda najistinitiji "popularni" argument u vezi sa mogućnostima borbe protiv AUG-a je izuzetno mala vjerovatnoća da se veliki površinski brodovi približavaju nosaču aviona u dometu njihovih protivbrodskih projektila. Doista, čak i protivbrodske rakete najvećeg dometa u službi s brodovima ruske mornarice, kao što su Granit i Vulkan (maksimalni domet leta duž kombinovane putanje je oko 500, odnosno 700 kilometara). Dok je praktično dostižan maksimalni radijus udara američkog vazdušnog krila nosača aviona tokom masivnog oko 700 kilometara, uzimajući u obzir vreme potrebno za podizanje grupe od 30-35 letelica (broj aviona koji, uz blagovremenu pripremu unapred , je u stanju da podigne nosač aviona za udar u maksimalnom radijusu akcije), let do cilja, direktni udar i sletanje cele grupe (koje traje dosta dugo).

Uzimajući u obzir domet leta modernih avijacijskih protubrodskih projektila, ova udaljenost se povećava. Očekuje se da će se do početka sljedeće decenije ova udaljenost dalje povećavati 2019. godine američka mornarica bi trebala početi s postavljanjem novih protubrodskih krstarećih raketa dugog dometa LRASM. Međutim, ovo se odnosi na situaciju u kojoj su protivnici u početku razdvojeni ogromnom udaljenosti. Glavni "scenario" za protubrodski raketni udar velikih površinskih brodova je udar sa pozicije "bliskog praćenja" u slučaju eskalacije sukoba, kada su protivnici u početku udaljeni ne više od nekoliko stotina kilometara i obje strane održavaju "kontakt" jedna s drugom na različite načine.

Takvo "direktno praćenje", na primjer, stalno se provodi tokom operacije ruskih ratnih brodova u Mediteranu, kada formacije ruskih i NATO brodova manevrišu na maloj udaljenosti jedna od druge. U godinama hladni rat za velike površinske brodove Ratne mornarice SSSR-a, takav udar s položaja "direktnog praćenja" bio je glavna metoda njihove borbene upotrebe. Pogotovo uzimajući u obzir činjenicu da su eskadrile SSSR-a i SAD-a vršile patrole u sjevernom Atlantiku i Mediteranu gotovo cijele godine i kontinuirano se međusobno držale pod "bliskim osmatranjem".

U drugim situacijama, najefikasnije sredstvo borbe protiv udarnih grupa nosača aviona potencijalnog neprijatelja u ruskoj mornarici bile su i ostale podmornice sa krstarećim projektilima - na ovog trenutka Riječ je o podmornicama projekta 949A Antey i najnovijoj višenamjenskoj podmornici 4. generacije Severodvinsk projekta 885 Yasen (u bliskoj budućnosti ruska ratna mornarica će dobiti podmornice poboljšanog projekta 885M. Prva podmornica ovog projekta, Kazan, porinuta je u krajem marta 2017.). U velikom broju tekstova koji se tiču ​​procjene mogućnosti suprotstavljanja AUG potencijalnog neprijatelja daju se izjave o gotovo potpunoj nemogućnosti podmornica da dođu do linije lansiranja svojih protivbrodskih projektila na nosač aviona. Navedena su dva glavna argumenta - nemogućnost dobijanja ciljne oznake za protivbrodske rakete pri gađanju na velike udaljenosti i linija protivpodmorničke odbrane nosača aviona, koju podmornice praktično ne mogu savladati. Razmotrimo ove izjave detaljno.

Da bi se osigurala mogućnost ispaljivanja protivbrodskih projektila na veliki domet, potrebno im je obezbijediti oznaku cilja, tj. primaju informacije o lokaciji neprijateljskog AUG-a, kako bi protubrodske rakete, doletjevši na zadato područje i okrenuvši glave za samovođenje, mogle pronaći cilj i naciljati ga. U Sovjetskom Savezu, da bi se riješio ovaj problem, raspoređen je sistem za izviđanje i označavanje morskog svemira (MKRTS) "Legenda". Ovaj sistem sastojao se od orbitalne konstelacije koja se sastojala od dva tipa satelita - "US-A" za izvođenje radarskog izviđanja i "US-P" za obavljanje elektronskih obavještajnih podataka. Zbog tehnologije iz 1970-ih, sateliti za radarsko izviđanje SAD-A radili su u vrlo niskim orbitama, pa su zbog nemogućnosti dobivanja dovoljno energije iz solarnih panela bili opremljeni baterijama nuklearne energije. Samo je velika grupa brodova mogla pouzdano otkriti ove satelite, ali je upravo to bilo ono što se od njih tražilo - da otkriju AUG potencijalnog neprijatelja. Uz pomoć ovog sistema, na primjer, izvršeno je efikasno praćenje ekspedicionih snaga britanske flote tokom Folklandskog rata.

Sateliti "Legende" ispitali su većinu voda Svjetskog okeana i, nakon otkrivanja neprijateljskog AUG-a, odmah odašiljali informacije o njegovoj lokaciji obalnim komandna mjesta flote i nosača teških protivbrodskih projektila, za koje je zapravo i bio namenjen ove informacije. Zbog iscrpljenosti resursa satelita "Legenda" oni su derbitirani. 2006. godine, posljednji američki satelit elektronske obavještajne službe povučen je iz upotrebe. Međutim, trenutno se postavlja novi, za red veličine napredniji i efikasan sistem MKCK "Liana". Sa manjim brojem satelita, sposoban je da "pokrije" područje uporedivo s nekadašnjom "Legendom" Svjetskog okeana i detektuje sve objekte u okeanu s najvećom preciznošću, što omogućava pouzdano određivanje cilja za protu -brodske rakete.

U većini članaka posvećenih mogućnostima borbe protiv AUG potencijalnog neprijatelja, mogućnost da podmornice s protubrodskim raketama uz pomoć svog hidroakustičkog kompleksa dobiju odredivanje cilja, ostaje potpuno zanemarena. Možda je to zbog široko rasprostranjene tvrdnje da podmornica praktički nije u stanju savladati protupodmorničku obrambenu liniju AUG-a. Istovremeno, brojke za radijus ove "linije" ASW-a, u pravilu, nazivaju se vrlo različitim - od 400 do 700 ili više kilometara. Sama "granična protupodmornica" predstavljena je kao neka vrsta kružne zone, ulazak u koju podmornicu gotovo odmah detektuju protivpodmornički avioni i helikopteri.

Po pravilu, ove brojke su zasnovane na sposobnostima američkog AUG-a tokom Hladnog rata, kada su vazdušna krila nosača aviona imala eskadrilu protivpodmorničkih aviona na nosaču S-3 Viking. Ali ovi avioni su povučeni iz upotrebe 2009. godine, zbog čega su PLO sposobnosti čak i američkih AUG-a značajno smanjene. Često citirane brojke za "ASW liniju" odražavaju samo domet ovih letjelica - udaljenost na kojoj su Vikinzi mogli izvršiti potragu protiv podmornica. Međutim, vrijedno je napomenuti da je potraga protiv podmornica izuzetno teška operacija. Morate tražiti podmornicu na ogromnom području, što je vrlo teško, čak i ako ima prilično visok nivo buke. Zrakoplov PLO, koji se nalazi u dodijeljenom području, spušta u more (ili, kako se to naziva, "postavlja") pasivne i aktivne sonarne bove, koje se spuštaju na određenu dubinu, nakon čega prima i analizira informacije primljene od ih putem radio kanala. Ako je neka od plutača otkrila buku podmornice (pasivna) ili primila refleksiju odjeka zvuka (aktivna plutača), potrebne su dodatno vrlo naporne radnje kako bi se "lokalizirala" lokacija podmornice.

PLO avion postavlja sonarske bove već na znatno manjem prostoru oko mjesta "kontakta" sa podmornicom i čeka nekoliko bova da daju informacije o podmornici. Tada PLO avion pomoću magnetometra konačno utvrđuje položaj podmornice i ispušta torpeda. Međutim, problem je u tome što je područje u kojem se traži podmornica ogromno, čak i ako postoje preliminarni obavještajni podaci ili procijenjena površina za podmornicu, određena analitičkim metodama. Ono što je najvažnije, NATO-ove protivratne sposobnosti značajno su se smanjile od Hladnog rata. Jer S obzirom da su protivpodmornički avioni S-3 Viking povučeni iz upotrebe 2009. godine, AUG protivpodmornički rat se pruža samo helikopterima na nosačima i hidroakustičnim sredstvima pratećih brodova.

A mogućnosti PLO helikoptera su mnogo "skromnije" od onih aviona - imaju nekoliko puta manju brzinu, nekoliko puta manje sonarnih plutača i vrlo mali domet. Manje-više je efikasno snabdjeti granicu PLO snagama helikoptera samo na udaljenosti od oko 100 kilometara. Mogućnosti AUG PLO se povećavaju uz podršku protivpodmorničkih aviona baznih patrolnih aviona. Međutim, njihov broj je također značajno smanjen od Hladnog rata, što je, međutim, u velikoj mjeri nadoknađeno novim protupodmorničkim avionima P-8 Poseidon, koji se preopremaju baznim patrolnim avijacijskim eskadrilama Sjedinjenih Država i njihovim saveznici. Primjerice, Velika Britanija, u čijoj se "zoni odgovornosti" flote nalazi značajan dio sjevernog Atlantika, nema protivpodmorničkih aviona - posljednji avioni Nimrod ASW su povučeni iz upotrebe 2011. godine.

Ali glavna stvar je da je nivo buke modernih podmornica izuzetno nizak i da ih je izuzetno teško otkriti. Osim toga, domet i djelotvornost detekcije podmornica u velikoj mjeri ovise o hidrološkim uvjetima, koji se po pravilu dinamički mijenjaju i rijetko su optimalni za rad sonarnih objekata. Istovremeno, buka površinskih brodova stotinama i hiljadama puta premašuje buku modernih podmornica, što omogućava njihovo otkrivanje sonarnim sredstvima podmornica na velikoj udaljenosti. Na primjer, domet detekcije velikih površinskih brodova sonarnim kompleksom najnovije ruske podmornice projekta 885 Severodvinsk, prema otvorenim izvorima, iznosi do 240 kilometara. Verovatno je novi sonarni sistem instaliran na podmornicama sa krstarećim projektilima Projekta 949A tokom remont i modernizaciju.

Dakle, podmornica ima sposobnost da otkrije veliku neprijateljsku pomorsku formaciju na velikoj udaljenosti, dok je njeno otkrivanje za neprijatelja vrlo netrivijalan zadatak. Trenutno je za sve razvijene flote svijeta vrlo relevantno pitanje zaštite brodskih formacija od napada torpeda neprijateljskih podmornica, a da ne spominjemo otkrivanje modernih podmornica na udaljenijim granicama. S obzirom na sve navedeno, ruske podmornice s krstarećim projektilima imaju sve šanse da se približe AUG potencijalnog neprijatelja na udaljenosti sa koje je moguće dobiti "autonomnu" oznaku cilja za protubrodske rakete koristeći vlastiti sonarni sistem i lansirati salve protivbrodskih projektila na neprijateljske brodove.

Posebna tema koja izaziva najžešću debatu je pitanje koliko nadzvučnih protivbrodskih raketa koje napadaju formaciju nosača aviona može oboriti njene prateće brodove, uglavnom krstarice i razarače opremljene multifunkcionalnim sistemom za upravljanje oružjem Aegis. Po ovom pitanju, mišljenja autora različitih članaka na ovu temu, po pravilu, radikalno se razilaze - od potpune nemogućnosti gađanja teških nadzvučnih protivbrodskih raketa brodskim sistemima protivvazdušne odbrane, do, naprotiv, kolosalnu efikasnost brodskih sistema protivvazdušne odbrane potencijalnog neprijatelja i nemogućnost „probijanja“ protivvazdušne odbrane grupe nosača aviona na bilo koji način adekvatne količine RCC. Međutim, stati na kraj ovoj raspravi u nedostatku "praktičnog iskustva" teško je moguće.

S jedne strane, sposobnosti protivvazdušne odbrane modernih velikih brodova, kao što su, na primjer, brodovi opremljeni sistemom Aegis, britanski razarači klase Daring i moderne fregate i razarači zemalja NATO-a su ogromne i stalno se usavršavaju. Tako, na primjer, aktivna distribucija u poslednjih godina protivvazdušne rakete sa aktivnim radarskim glavama za samonavođenje i poboljšanje sistema taktičke razmjene informacija (na primjer, uvođenje Cooperative Engagement Capability sistema u američkoj mornarici, koji omogućava razmjenu podataka o ciljevima između svih brodova i aviona jedne brodske formacije) u vrlo bliska budućnost će omogućiti presretanje vazdušnih napada na nisko letećim sredstvima, uključujući protivbrodske rakete, izvan radio horizonta. U kombinaciji sa veoma velikim brojem ciljanih kanala modernih brodskih sistema protivvazdušne odbrane, ovo omogućava odbijanje čak i masovnih raketnih i vazdušnih udara.

S druge strane, supersonične protivbrodske rakete, koje su glavno oružje ruske flote, i dalje su izuzetno teške mete za sisteme protivvazdušne odbrane. Ogromna brzina leta (za protivbrodske rakete Granit 750 m/s na velikoj nadmorskoj visini i oko 500-550 m/s na maloj visini i 850 i 650 m/s, respektivno, za protivbrodske rakete Onyx; skoro 1000 m / s u završnoj dionici leta, dužine 25-40 km za protivbrodske rakete 3M54 - jednu od protivbrodskih raketa koja je dio kompleksa Kalibar), sposobnost manevrisanja (za protubrodske rakete Granit brodske rakete na velikim visinama) i „inteligentni“ sistemi za navođenje koji obezbeđuju razmenu informacija između protivbrodskih raketa u letu, postrojavanje raketa ispred, traženje cilja po izvorima radarskog zračenja, gađanje izvora smetnji, kao i jer stanice za ometanje koje stvaraju smetnje mamaca izuzetno otežavaju borbu protiv njih.

Općenito, jedan od problema rasprava o mogućnosti sukobljavanja ruske ratne mornarice sa grupama nosača aviona potencijalnog neprijatelja je da za rusko oružje, posebno protivbrodske rakete, sve "nereklamne" karakteristike i nijanse njihove borbe upotrebe su pomno popisane, dok se o sposobnostima oružja potencijalnog neprijatelja prosuđuje isključivo na osnovu "reklamnih" karakteristika. Na primjer, pretpostavlja se da su vjerojatnost i područje uništenja brodskih protuzračnih odbrambenih sistema potencijalnog neprijatelja jednake i za podzvučne protivbrodske i za nadzvučne rakete, te se zaključuje da je potrebno koristiti ogromnu količinu protivbrodskih projektila za probijanje protivvazdušne odbrane AUG-a, što često prelazi sve razumne granice i, shodno tome, zaključuje se da je gotovo potpuna neranjivost.

Međutim, vrijedno je napomenuti da su karakteristike sistema PVO i protivvazdušnih raketa (kao i svih drugih vrsta naoružanja) objavljene u otvorenim izvorima prilično "procijenjene" i daju se za "poligonske" ciljeve - po pravilu, ovo je cilj klase "fajter" koji leti brzinom 300-350 m/s na velikoj visini, sa nultim parametrom (tj. leti direktno na sistem PVO) i ne manevrira. Ruske nadzvučne protivbrodske rakete, s druge strane, imaju ogromnu brzinu leta, posebno na velikoj visini, što samo po sebi značajno „presijeca“ zonu uništenja sistema PVO. Mogućnost intenzivnog manevrisanja, zajedno sa postavljanjem ometajućih smetnji, značajno smanjuje vjerovatnoću da ih pogodi jedna protivavionska raketa. Zapravo, u zapadnim izvorima, broj protivvazdušnih raketa porodice "Standard", koje čine osnovu municije brodova "Idžis", potrebne za garantovano uništavanje podzvučnih protivbrodskih raketa, procenjuje se na 3, a za uništavanje nadzvučnih - najmanje 4-5. Jedini slučaj stvarne borbene upotrebe sistema Aegis u oktobru 2016. godine (razarač Mason kod obale Jemena odbio je 3 napada pojedinačnih protivbrodskih projektila koje su jemenski pobunjenici lansirali sa obale) delimično potvrđuje ove brojke. - prema dostupnim podacima, prema podzvučnim protivbrodskim projektilima, koji su napadali brod, ispaljene su 3 protivvazdušne rakete, iako je njihov cilj bio izuzetno jednostavan za presretanje - ne manevrišući i krećući se podzvučnom brzinom.

Općenito, svaki rat često pokazuje nesklad između "reklamnih" karakteristika određenog oružja i stvarnog oružja. Tako je, na primjer, tokom Foklandskog rata najbolji britanski pomorski PVO sistem "Sea Wolf" u to vrijeme imao vjerovatnoću da pogodi "poligonske" ciljeve od 0,85, pa čak i presreće artiljerijske granate tokom testiranja, ali tokom borbi njegova efikasnost ispostavilo se da je skoro 2 puta ispod. Sa teorijske tačke gledišta, ako uzmemo u obzir date karakteristike britanskih sistema PVO, sam pristup argentinske avijacije britanskim brodovima bio je apsolutno nemoguć. Međutim, argentinski jurišni avion ne samo da je nevođenim bombama bombardovao britanske brodove, već je i britanskoj floti nanio izuzetno osjetljive gubitke, stavljajući je vrlo blizu ivice poraza.

Postoje i mnogi faktori koje je teško procijeniti, a posebno utjecaj elektronskih protumjera na obje strane.

OD veliki udio povjerenja, može se tvrditi da sposobnosti moderne ruske mornarice omogućavaju samouvjerenu borbu s jednom udarnom grupom nosača aviona potencijalnog neprijatelja i nanošenje štete njegovom nosaču aviona, osiguravajući njegovo onesposobljavanje ili barem značajno smanjenje njegove borbe sposobnost. Efikasno suprotstavljanje formaciji nosača aviona sa 2-3 AUG-a moguće je samo pod vrlo povoljnim okolnostima.

Istovremeno, kvalitativni rast borbenih sposobnosti i pojava novih AUG-a potencijalnog neprijatelja u kratkom roku ne ostaju neprimijećeni od strane ruskog Ministarstva obrane. Stvaranje novih sredstava za izviđanje i određivanje ciljeva, novih podmornica i velikih površinskih brodova opremljenih supersoničnim protivbrodskim raketama "Oniks" i "Kalibar", aktivno je u toku modernizacija podmornica projekta 949A (pri čemu se povećava municija protivbrodskih raketa biće povećana za 3 puta - umjesto postojeće 24 protivbrodske rakete "Granit", na nadograđenim podmornicama biće 72 protivbrodske rakete Onyx i krstareće rakete porodice Caliber"), kao i u toku ispitivanja jednog fundamentalno nova hipersonična protubrodska raketa Cirkon omogućit će u doglednoj budućnosti ne samo da održi postojeći "status quo", već i da poveća za red veličine sposobnosti ruske mornarice u borbi protiv AUG-a da osigura ne samo onesposobljavanje. neprijateljskog nosača aviona, ali i poraz čitavog AUG-a, kao i sposobnost da se mnogo "pouzdanije" odupre čitavoj formaciji nosača aviona.

Suprotstaviti se grupi nosača aviona zastrašujući zadatak, što zahtijeva uključivanje ogromne količine najrazličitijih snaga i sredstava, što mogu učiniti samo najmoćnije sile. Aktivan razvoj i usavršavanje ruskih "protuvazdušnih" snaga jasno pokazuje da, uprkos svim poteškoćama, ruska mornarica i dalje ostaje izuzetno težak protivnik i jedna je od najnaprednijih flota na svetu.

Kao što je već spomenuto, teško da je moguće odgovoriti na pitanje "koliko efikasno ruska flota može izdržati AUG potencijalnog neprijatelja" zbog nedostatka bilo kakvog praktičnog iskustva. Unapređenje "protuvazdušnih" snaga ruske mornarice omogućiće sa velikom verovatnoćom da se u budućnosti garantuje da će ovo pitanje ostati bez odgovora.

časopis "Novi odbrambeni poredak"

Sjedinjene Države nazivaju hegemonom okeana - ovaj status im daju udarne grupe nosača aviona. Sve velike sile razvijaju sistem da im se suprotstave, ali protivakcija nije jednaka alternativi, a još manje izazovu. Međutim, takav izazov bi mogao biti ruski nuklearni podmornički nosač aviona. I ova ideja nije tako paradoksalna kao što se čini na prvi pogled.

U Glavnom štabu ruske mornarice na zidovima su okačeni portreti velikih ruskih pomorskih komandanata. Ovi ljudi su našoj zemlji otvorili teritorije kao što su Kukova ostrva, Maršalska ostrva, Francuska Polinezija, Fidži, Papua Nova Gvineja, Havaji, Truk i još mnogo toga. Sada ova odmarališta pripadaju SAD, Francuskoj ili Britanskom Commonwealthu, ali su mogli, pa čak i željeli da postanu dio Rusije.

Ali Aleksandar I je odbio da prihvati kralja Havajskih ostrva kao podanika. Aleksandar II je dao Aljasku u bescenje. Aleksandar III nije želio da okupira zemlju u Novoj Gvineji. Ruski carevi su izbjegavali kontakt sa takvim teritorijama iz jednog jednostavnog razloga: Rusija nije imala i još uvijek nema stvarno moćnu mornaricu koja bi mogla, ako je potrebno, blokirati bilo koju državu na svijetu u bilo kojem kutku svijeta, kao što to mogu učiniti Amerikanci. .

Iskustvo svjetskih ratova pokazalo je da se crnomorska i baltička flota lako blokiraju čak ni krstaricama ili bojnim brodovima, već običnim čamcima. Operacija u Siriji dokazala je da je bez moćne flote izuzetno teško pomoći prekomorskim saveznicima. Međutim, Rusija i dalje gradi uglavnom fregate, korvete, borbene čamce, jurišne čamce, pomoćna plovila, odnosno brodove za plivanje u plitkoj vodi. Na izlazu - flota za gluvu odbranu.

Da biste dominirali svijetom, potreban vam je prostor. Neophodno je imati barem jednu klasičnu udarnu grupu nosača aviona u borbenom pohodu u svakom moru-okeanu - ili nešto što bi to moglo zamijeniti. Jedan od najambicioznijih i najambicioznijih projekata u tom smislu može se smatrati ideja o podvodnom nuklearnom nosaču aviona.

Glodari za ujaka Sama

O podmorničkim nosačima aviona prvi su razmišljali u samurajskom Japanu. Godine 1932. sa kukova je porinuta podmornica I-2 projekta J-1M, unutar koje se nalazio zatvoreni hangar za izviđački avion Caspar U-1.

Uprkos brojnim neuspjesima i poteškoćama povezanim s ovim znanjem, japanski mornari su došli do zaključka da podmornički nosač aviona nije tako apsurdna ideja. Do 1935. godine, poboljšana podmornica I-6 je završena. Međutim, vojska je bila izuzetno nezadovoljna što je avion morao stalno da se lansira posebnom dizalicom.

Prije napada na Pearl Harbor, japanska mornarica je dobila tri napredna izviđačka čamca odjednom - I-9, I-10 i I-11. Upravo je podmornica I-9 na kraju lansirala avion u nebo kako bi snimila rezultate napada na američku bazu. A 9. septembra 1942. godine, još naprednija podmornica projekta B1 zadala je prvi udarac direktno na teritoriju SAD: avion Yokosuka E14Y bacio je nekoliko zapaljivih bombi na šumu u Oregonu, ali Amerikance je spasila sreća i kišno vrijeme - požar. nije planula.

Kruna japanske misli bio je čamac I-400, dugačak oko 120 metara. Podmornica je nosila 20 torpeda i četiri aviona naoružane sa dvije bombe od 250 kilograma. Japanci su čak htjeli da u Sjedinjene Države bace posebne kontejnere sa glodavcima zaraženim kolerom i antraksom. Nije išlo. Ali podmornice serije I-400 postale su najveće podmornice na svijetu.

Na kraju rata, mornarički samuraji posjedovali su desetine podmornica koje su nosile avione različitih klasa i modifikacija. Ova podmornička flota mogla bi da isporuči preko pedeset aviona sa biološkim ili hemijskim oružjem na američku obalu. I tada bi istorija otišla u potpuno drugom pravcu.

Američka vojska je bila šokirana kada je shvatila kakva je katastrofa zaobišla njihov prosperitetni kontinent. I zaključci su bili iscrpni.

U martu 1946, u potpunom skladu sa ranije postignutim sporazumima, Moskva je tražila da se sovjetskim stručnjacima omogući pristup japanskim podmorničkim nosačima aviona. Nakon toga, Amerikanci su jednostavno potopili sve japanske podmornice. Ovo je još jedan sudbonosni preokret istorije koji se nikada nije dogodio: da je Sovjetski Savez tih godina primio samurajsku tehnologiju, hegemoniji Sjedinjenih Država i Britanije u okeanima prije ili kasnije bi došao kraj.

Njemačka, Engleska i Francuska su također pokušale stvoriti podmorničke nosače aviona, ali nisu napredovali dalje od eksperimentalnih modela sa malim izviđačkim avionom. Nakon niza neuspjeha, Evropljani su pljunuli na ambiciozni projekat i preuzeli površinsku flotu.

Smrtonosni ruski "fazan"

Danas internetom aktivno kruže glasine da Rusija stvara i nuklearni podmornički nosač aviona. Istovremeno, poruke su ilustrovane slikom ogromne podmornice sa aerodromom na leđima, gdje se moderni lovci pripremaju za lansiranje.

Kritičari su se već izvalili na ovaj projekat - svaki kralj nuklearne podmornice bio je ismijavan. No, pitanje je otkud informacija da će podmorski nosač aviona izgledati ovako? Jasno je da okosnica aerodroma jednostavno neće dozvoliti podmornici da pliva pod vodom ili ispliva na površinu. To je samo fantazija umjetnika.

Aerodrom bi trebao biti aerodinamičan, ispod trupa samog čamca. Umjesto lovaca za uzlijetanje koje je konstruktor izmislio, mornari će najvjerovatnije koristiti tailsitter jurišne dronove s vertikalnim poletanjem, tj. aviona sposoban za poletanje i sletanje u vertikalnom položaju. Pouzdano je poznato da se takav aparat već razvija za rusko Ministarstvo odbrane, a zove se "Fazan".

Nakon poletanja sa lansirne rampe, ova mašina dobija visinu, brzinu i zatim prelazi na uobičajeni režim leta. Istovremeno, Pheasant može nositi na brodu ne samo opremu za izviđanje, već i udarne sisteme. Njegova procijenjena brzina je 350-400 kilometara na sat, domet leta je dvije hiljade kilometara.

Nuklearna podmornica može imati nekoliko desetina ovih mašina na brodu - mnogo će stati uspravno. Isto važi i za municiju za oružje "Fazana".

Ispaljivanjem ovih mašina iz raketnih silosa ili lansiranjem jata sa površine, nuklearni podmornički nosač aviona se brzo povlači na mesto predviđenog sklapanja. U međuvremenu, roj dronova iznenada napada američku grupu brodova, pomorsku bazu ili žuri da udari duboko u kontinent na 500 kilometara. Nakon toga, ostaci odreda se mogu vratiti na zborno mjesto radi popravke, održavanja i dopune municije.

Ruska vojska neće morati da troši novac na skupu obuku i ništa manje skupo održavanje pilota pomorske avijacije. Štoviše, cijena Fazana je mnogo manja od modernog lovca, a gubitak drona nitko neće doživljavati kao tragediju.

Ali glavne prednosti nuklearnog podmorničkog nosača aviona su njegova tajnost i iznenadna pojava borbenih dronova nad neprijateljem. Svaki američki nosač aviona sa grupom brodova je poput grobljanskog orkestra koji se čuje milju daleko. A praćenje nuklearne podmornice je gotovo nemoguće. Može se pojaviti gotovo bilo gdje uz obalu Sjedinjenih Država i udariti.

Od istočne do zapadne obale Sjedinjenih Država, u prosjeku, oko 4.500 kilometara. Dva podmornička nosača aviona moći će da napadnu kontinent sa različitih strana do cijele dubine. To jest, u stvari, neće ostati mjesto gdje bi se stanovništvo Amerike osjećalo potpuno sigurno.

Ako takav projekat bude sproveden, Rusija će postati najmoćnija pomorska sila.

Ali klasični nosači aviona već su nadživjeli svoje živote.

Mnogo je slučajeva kada su u trenažnoj borbi takve brodove nekažnjeno gađale podmornice različitih klasa. Amerikance su uspješno "udavili" Šveđani, Kanađani, Francuzi, Britanci, pa čak i Česi i Čileanci.

Prema mišljenju stručnjaka, u modernom ratu, bilo koji nosač aviona neće živjeti više od dva sata, a piloti, polijećući sa svog plutajućeg aerodroma, mogu unaprijed potražiti alternativno mjesto za sletanje.

I nije daleko dan kada će američki nosači aviona podsjetiti ne na strašno i smrtonosno oružje, već na neuhvatljivog Joea iz šale - kome on treba?

Alexey Overchuk