Ko će prvi izgraditi nuklearni podmornički nosač aviona. Noćni teror američke mornarice: ruski Yasen je sposoban da potopi tri nosača aviona jednom salvom. Smrtonosni ruski "fazan"

Prvo pod vodom nuklearni nosač aviona projekat 941-bis će se graditi u Rusiji, prema internet glasinama...

Suština nije u glasinama - gradiće se podmornički nosač aviona ili ne, već u ideji koja se može roditi samo u Rusiji. Za Anglosaksonce, sama ideja poletanja i sletanja na palubu nosača aviona koji pluta pod vodom protivreči se logici engleskog jezika.

Projekat 941bis ATAVKRP nastao je pod vodstvom grupe viših oficira flote i KGB-a SSSR-a. 1991. nisu hteli da prekrše zakletvu, datu zemlju koja je prestala da postoji. Oni su se, kao i mnogi misleći ljudi, nadali da je ovo privremeno ludilo i da će se zemlja obnoviti.

Međutim, bilo je jasno da oligarhija neće tek tako odustati od svojih pozicija i, štoviše, sigurno će pozvati u pomoć svoje zapadne prijatelje. Na osnovu toga bilo je potrebno stvoriti oružanu formaciju koja bi u pravom trenutku mogla stati na stranu pristalica obnove zemlje. Bilo bi lepo imati odredjenu rezervu generalnog kursa u sastavu divizije razaraca i par SSBN-ova.

Neviđen nivo korupcije i izdaje u najvišim ešalonima moći i rukovodstva Mornarice nije ostavio nadu da barem jedan brod neće otići pod nož ili biti opljačkan. Osim toga, potpuna kontrola od strane NATO-a u okviru opservacija u okviru programa zajedničkog smanjenja prijetnje nije omogućila da se „sakrije“ ili zatvori niti jedan borbeno spreman brod, a da ne spominjemo vezu.

Jedino rješenje je bilo stvoriti nešto novo. Glavni problem takve izgradnje bio je novac i tajnost. Štaviše, morala je biti dovedena do tajnosti novi nivo- bilo je potrebno sakriti gradilište ne samo od stranaca, već i od naših.

Ideja o mogućnosti izgradnje podvodnog nosača aviona zasnovana je na projektu transportnih podmornica Rubinovski na bazi pr 941. Glavni kupac TPL-a bio je Norilsk Nickel.

Za finansiranje projekta 941bis pronađeni su novi ruski kupci kojima se svidjela ideja da se ​​​prevoz polovnih automobila iz Japana u Evropu. dio zemlje tijekom cijele godine Sevmor by.

Mala grupa konstruktora iz Rubina je finalizirala TPL projekat, koristeći razvojne projekte 621 (amfibijska transportna podmornica krstarica), 717 (amfibijska transportna podmornica, minski polagač), 748 i 664. Projektanti su radili u dvije grupe: jedna je mislila da je stvaranje podvodnog ro-ro broda za nove Ruse, a tek drugi, vrlo mali, znao je za pravu svrhu projekta.

Kao osnova uzete su konstrukcije trupa TK-210, koje su navodno prethodno demontirane. Po završetku izgradnje civilnog dijela krstarice, prešao je pod led na Daleki istok, u sklopu "pomorskih ispitivanja". Čak i usred tranzicije, kupcu je rečeno da ima ozbiljnih propusta u projektu i da se čamac ne može upravljati takvim kakav je bio. Potrebno je dugotrajno renoviranje. Zbog činjenice da je životni vek novopečenih Rusa u to vreme bio kratak, jednostavno nije imao ko da tvrdi.

Amerikanci su u to vreme nekako mlitavo posmatrali Zvezdu, a krstarica je tamo stavljena radi naoružavanja i postavljanja pilotske kabine. Tamo je, rastavljen malom brzinom, pod maskom color-meta, sa Krima dovezen parni bacač, ili jednostavnije, katapult.

Do 1995. godine krstarica je bila spremna. Vazdušno krilo je odabrano iz eskadrila Dalekog istoka, Suški su jednostavno kupljeni.

Zgrada je privukla pažnju. I nikakva sredstva maskiranja i dezinformacija ne mogu spriječiti curenje informacija. Jedini spas za tajnovitost bio je odlazak na more. Posada je odabrana isključivo od dobrovoljaca, a velika većina njih nije znala za postojanje „Sovjetskog saveza“ do trenutka kada su se ukrcali.

18. novembra 1995. godine u 00:00 sati po lokalnom vremenu, teška podmornica krstarica aviona "Sovjetski Savez" odustala je od privezišta i otišla na borbeno dežurstvo, čija je dužina, kako je sada jasno, životna....

-----------------

Kao i uvijek, model je rađen po autentičnim crtežima, svi milimetri su podešeni, a sve zakovice izbrojane.

U medijima se neki brodovi naše flote nazivaju „ubicama nosača aviona“. U različitim interpretacijama, ovaj nadimak hoda po stranicama novina, zvuči u raznim TV emisijama. Čini se da je takav brod ili podmornica sposobna da gotovo samostalno "ubije nosač aviona", a za našu flotu poraz grupe nosača aviona (nosači aviona ne idu sami, njih uvijek čuva grupa brodova koji čine udarnu grupu nosača aviona - AUG) je zadatak dovoljno jednostavan. Međutim, to nije sasvim tačno.

Prije svega o samim "ubicama nosača aviona". Takav nadimak se "zalijepio" za raketne krstarice projekta 1164, koje se u štampi često tako spominju. Očigledno zbog njihovog sjajnog izgleda iz 16. lansera za moćni raketni sistem „Bazalt“ ili „Vulkan“. Osim ovog broda, mogu se koristiti i teške raketne krstarice projekta 1144 (od kojih je najpoznatiji Petar Veliki), kao i raketne podmornice projekta 949A (široj javnosti postale poznate u vezi s tragedijom podmornice Kursk). pripisati broju “ubica”.

Dakle, da li je takva raketna krstarica, koja djeluje u sastavu grupe od 2-3 broda (kao što je danas slučaj kada naši brodovi obavljaju razne zadatke podrške ruskoj diplomaciji i demonstracije zastave) ili pojedinačna podmornica, tj. izgradnja američke nosač aviona?

Tipičan sastav udarne grupe nosača aviona uključuje jedan nosač aviona (glavna klasa Nimitz u Sjedinjenim Državama), 6-8 površinskih brodova koji pokrivaju, uključujući 2-3 raketne krstarice tipa Ticonderoga, isto toliko razarača tipa Orly Burke URO i 2-3 nuklearne podmornice, uglavnom tipa Los Angeles.

Tipičan sastav vazdušnog krila nosača aviona je 48 napadačkih lovaca F/A-18C i D, 10 protivpodmorničkih aviona Viking, 4-6 aviona tankera, isto toliko aviona za elektronsko ratovanje, 4 izviđačka aviona, 4 radarske patrole i Kontrolni avion tipa E. 2C Hawkeye, 10-16 protivpodmorničkih i helikoptera za traganje i spašavanje.

Raketne krstarice i razarači URO su osnova odbrambenog sistema grupe nosača aviona, koji imaju moćnu protivvazdušnu odbranu, protivvazdušnu odbranu i elektronsko ratovanje.

Rješavajući problem borbe protiv neprijateljskih površinskih brodova, udarna grupa nosača aviona je sposobna da nanese udare avionima na nosačima koji se sastoje od do 40 aviona na udaljenosti do 600-800 km i raketa Tomahawk na udaljenosti do 500 -600 km od centra potjernice, imajući do nekoliko desetina takvih projektila u salvi.

Protupodmornička odbrana udarne grupe nosača aviona se gradi na dubini od 600 i više kilometara od nosača aviona, a protivvazdušna odbrana do 700 km od centra potjernice.

Generalno, udarna grupa američkih nosača aviona je jedinstven borbeni sistem u kojem heterogene snage i sredstva djeluju pod kontrolom jednog automatizovani sistem upravljanje formacijom broda, rješavanje u jednom kompleksu svih zadataka odbrane i ofanzive koji su joj dodijeljeni.

Od čega se sastoji morska bitka sa nosačem aviona.

Da bi pogodila nosač aviona iz udarne grupe nosača aviona, naša grupa brodova predvođena raketnom krstaricom ili raketnom podmornicom mora: obezbediti pravovremeno otkrivanje grupe nosača aviona i klasifikovati je, približiti se dometu raketnog naoružanja, dok održavajući borbenu sposobnost, dobijaju ciljnu oznaku sa određivanjem lokacije nosača aviona u redu i lansiraju rakete, koje bi, savladavši opoziciju protivvazdušne odbrane i elektronskog ratovanja, trebalo da pogode nosač aviona.

Razmotrimo mogućnosti implementacije cijelog ovog kompleksa događaja.

Vlastite mogućnosti grupe brodova koju čine raketna krstarica i 1-3 sigurnosna i izviđačka broda zapravo su ograničene granicama radio horizonta. Odnosno nekoliko desetina kilometara.

Helikopteri na brodovima za traženje neprijatelja na velikim prostorima su od male koristi zbog malog broja ovih mašina na brodovima formacije (maksimalno 2 helikoptera na najvećem brodu) i malog dometa. Mogu se efikasno koristiti samo u interesu davanja cilja, i to samo za nepotpunu paletu raketnog naoružanja.

Mogućnosti raketnih podmornica 949A izviđačkog projekta su mnogo šire. Oni su u stanju da svojom hidroakustikom detektuju buku grupa nosača aviona na udaljenosti većoj od stotinu nautičkih milja. Odnosno, kada se podmornica nalazi u dalekoj zoni protivpodmorničke odbrane grupe nosača aviona, gdje postoji određena (iako mala) vjerovatnoća njenog uništenja.

Međutim, nemoguće je klasificirati, a još više odrediti borbeni sastav neprijateljske formacije uz identifikaciju glavnog reda s takve udaljenosti. Bit će potrebno prići neprijatelju na udaljenosti od nekoliko desetina nautičkih milja. Odnosno, ući u srednju zonu protivpodmorničke odbrane neprijateljske formacije, gdje je vjerovatnoća njenog uništenja već vrlo značajna.

U sovjetsko doba, akcije naše flote protiv neprijateljskih snaga nosača aviona bile su podržane snažnim i razvijenim sistemom za izviđanje i označavanje ciljeva, uključujući svemirsku komponentu. To je omogućilo da se identifikuju i prate formacije američkih nosača doslovno od trenutka kada su napustili bazu.

Danas je od sve te snage ostao zapravo samo ograničen broj nuklearnih podmornica, pojedinačnih izviđačkih aviona i znatno smanjeni sistem radio-elektronskog izviđanja, koji je, osim toga, izgubio sve svoje strane centre. Ove snage ne omogućavaju efikasno izviđanje operativno važnih područja mora i okeana, tim prije da našoj formaciji daju potrebnu količinu obavještajnih podataka za efikasan udar na AUG.

Drugačija slika se pojavljuje za formaciju nosača aviona, koja je jedina sposobna da kontroliše vazdušni i površinski prostor do dubine od 800 km ili više. Imajući takvu superiornost, formacija nosača aviona će moći da spreči naše raketne krstarice da dođu do udaljenosti raketne salve, da nekažnjeno (čak i bez otkrivanja) nanose udare avionima na nosačima i raketama velikog dometa.

Međutim, čak i ako naša mala mornarička formacija dobije odgovarajuće izviđačke informacije, ona će morati da se približi formaciji nosača aviona na udaljenosti ispaljivanja raketnog oružja.

Imajući nadmoć u dometu upotrebe aviona na nosaču, neprijatelj će na našu formaciju izvesti vazdušne udare sa do 40 vozila, od kojih će oko 25 biti opremljeno sa dve rakete Harpun - ukupno do 40-50 raketa. Napadačke letelice i rakete će biti pokrivene avionima za elektronsko ratovanje.

U tim uslovima, najmoćniji sistemi PVO naše brodske formacije - "Fort", moći će da unište samo po nekoliko projektila. Sredstva za samoodbranu svakog od brodova će u najboljem slučaju uništiti jednu ili dvije rakete, neke će biti oduzete radi smetnji. Kao rezultat toga, više od desetak projektila će pogoditi svoje ciljeve. Možemo sa sigurnošću reći da će na kraju naši brodovi, uključujući i raketnu krstaricu, biti potopljeni s velikom vjerovatnoćom.

Ako to nije dovoljno, udarac se može ponoviti.

Odnosno, naša brodska formacija neće se moći ni približiti udaljenosti raketne vatre.

Uslovi za savladavanje neprijateljskog otpora za raketnu podmornicu projekta 949A su mnogo bolji. Međutim, u ovom slučaju, vjerovatnoća njene smrti prije nego što dođe do položaja upotrebe oružja je značajna.

Ako pretpostavimo da je naša raketna krstarica ili raketna podmornica ušla u položaj salve i ispalila je ili izvršila raketni napad sa pozicije praćenja oružja (odnosno, držeći položaj u kojem se AUG nalazi u dometu raketnog oružja), onda još uvek nema šanse da malo pogodimo nosač aviona.

Odbojka 16 (projekt krstarice 1164), 20 ( teška krstarica pr. 1144) ili 24 (NPS pr. 949A) projektila, protiv brodske formacije zasićene višekanalnim sistemima protivvazdušne odbrane, pokrivene borbenim zračnim patrolnim lovcima, sa moćnom opremom za elektronsko ratovanje, teško da će doći do cilja.

2-3 projektila mogu uništiti borci. Svaka od raketnih krstarica i razarača URO moći će da uništi nekoliko projektila. Ako se uzme u obzir da broj takvih brodova koji mogu sudjelovati u odbijanju raketnog napada može biti 3-4 ili čak više, postaje jasno da doslovno nekoliko projektila može ostati neoštećeno. Oni će biti uništeni protivvazdušnim oružjem za samoodbranu ili odvedeni sa cilja elektronske smetnje.

Šanse da se postigne pogodak čak i sa jednom raketom su veoma male.

Tako se na ovaj način može konstatovati da su čak i uz uspješno lansiranje njihovih projektila na formaciju američkog nosača aviona, šanse ruske raketne krstarice da ga pogodi zanemarljive. A uzimajući u obzir druge faktore, oni su praktično svedeni na nulu.

Dakle, nemoguće je nazvati naše raketne krstarice i podmornice krstarećih raketa „ubicama nosača aviona“.

Da bismo porazili AUG, naša flota mu se mora suprotstaviti adekvatnom operativnom formacijom. Njegov broj bi trebao biti uporediv sa AUG-om: 2-3 raketne krstarice 1164 i 1144 projekti u zaštiti 5-8 površinskih brodova klase razarača, veliki protivpodmornički brod, fregata, 3-4 raketne podmornice projekta 949A , 4-5 višenamjenskih podmornica, uz podršku divizije od dva ili tri puka pomorske raketonosne ili dalekometne avijacije, eskadrile najmanje izviđačkih aviona okeanske zone. U Sjevernoj floti u udarne snage može se uključiti i nosač aviona pr.1143.5. Njegovim uključivanjem, borbena snaga udarne snage površinskih brodova može se smanjiti za 20-30%.

Takva formacija će moći poraziti američki AUG i uništiti nosač aviona iz svog sastava. Istovremeno će i sama pretrpjeti vrlo opipljive gubitke i morat će obnoviti svoju borbenu sposobnost. Dakle, ne možete tuširati AUG šeširima.

Svaka naša okeanska flota moći će stvoriti samo jednu takvu formaciju (i to samo ako se obnovi borbena sposobnost brodova). A Amerikanci će protiv svake od njih moći postaviti najmanje 4 grupe nosača aviona. Odnosno, danas naša flota ne može riješiti problem pariranja prijetnji nosača aviona, za razliku od sovjetske mornarice, čija je borbena snaga omogućila održavanje pariteta pomorskog naoružanja sa Sjedinjenim Državama na prihvatljivom nivou. Takva je cijena "tržišnih reformi".

U bliskoj budućnosti bi u bilans ruske mornarice mogao ući i nosač aviona s nuklearnom elektranom. Upotpuniće borbeni "park" flote, na čijem se bilansu do sada nalazi samo krstarica aviona "Admiral Kuznjecov". Prema mišljenju stručnjaka, nosač aviona "Storm" može postati prototip za brod. Kako će izgledati borbeni "novitet" i da li može da parira američkoj floti, saznaje "360".

Vladimir Trjapičnik, načelnik odeljenja za brodogradnju ruske mornarice, rekao je da flota radi na projektu nosača aviona nove generacije. Prema riječima kontraadmirala, sada domaća preduzeća pripremaju nuklearnu elektranu za novi brod.

Tryapichnikov je napomenuo da stručnjaci iz dizajnerskih biroa Ujedinjene brodogradnje i predstavnici najvećih brodogradilišta rade na projektu koji će zahtijevati značajne proizvodni kapacitet. U ovaj program su uključeni i istraživački centri Ratne mornarice. Prema riječima kontraadmirala, jedan od ovih instituta već razvija nuklearni motor za budući nosač aviona. U bliskoj budućnosti, predstavnici flote će odlučiti o konceptu perspektivnog elektrana.

Vojska je istakla da će brod ispuniti sve najnovije zahtjeve za izgradnju brodova ove klase. „Da, skupo je, ali brod mora da bude moderan, da obavlja odgovarajuće zadatke“, rekao je on u intervjuu za televiziju Zvezda.

"Oluja" u okeanu

Predstavnici ruske mornarice još nisu otkrili na osnovu kojeg će nosača aviona biti stvoren brod s nuklearnim motorom na brodu. Vojni stručnjaci koje je intervjuisao 360 skloni su vjerovanju da projekat Oluja može poslužiti kao prototip. Razvijaju ga naučnici iz Državnog istraživačkog centra Krilov zajedno sa inženjerima Projektantskog biroa Nevsky.

Prema planu projekta, novi brod će biti dugačak 330 metara, širok 40 metara i dubok 11 metara. Brzina nosača aviona dostići će 30 čvorova. Brod će pokretati mješovita elektrana, koja se sastoji od nuklearnih i plinskih turbinskih jedinica.

Izvor fotografije: Ministarstvo odbrane Ruske Federacije

Moći će da "nosi" do 90 letjelica i helikoptera, kao i da primi avione za radarsku patrolu velikog dometa. Ruski lovac pete generacije Su-57 moći će da se bazira na nosaču aviona, kažu konstruktori.

Kapacitet broda će omogućiti transport do 6.000 tona goriva i prevoz do 4.000 oficira. Istovremeno, ruski nosač aviona biće opremljen najnovijim naoružanjem. Dakle, za "Oluju" planiraju da razviju brodske verzije perspektivnih protivvazdušnih raketnih sistema S-500. Dizajnirani su za otkrivanje aerodinamičkih i balističkih ciljeva na dometima do 800 kilometara i pri brzinama do 7.000 metara u sekundi.

Rusija ima izlaz na dva okeana, tako da je pitanje stvaranja punopravne flote nosača aviona za zemlju prilično relevantno, rekao je vojni stručnjak, kapetan 1. ranga Vasilij Dandykin u intervjuu za 360.

Objektivno, bez dovoljnog broja nosača aviona, Rusija se ne može smatrati velikom pomorskom silom. Floti su potrebni za pokrivanje nuklearnih podmornica tokom operacija u različitim područjima okeana. Sada u ovom segmentu prednjače amerikanci, pa je pratiti njihov put i stvarati opsežnu grupu razarača nerazumno, a razarač ima smisla opremiti nuklearnim reaktorima

Vasilij Dandykinkapetan 1. ranga.

Međutim, za svoju efikasnu upotrebu, ruska mornarica će morati da sastavi ili ponovo izgradi kompletnu grupu nosača aviona. Trebalo bi da uključuje najmanje dvije raketne krstarice, tri razarača, dvije nuklearne podmornice i nekoliko brodova za opskrbu. Takođe, grupa nosača aviona će zahtevati izgradnju celokupne infrastrukture neophodne za nju, rekao je vojni ekspert Aleksej Leonkov u intervjuu za 360.

“Glavni problem u izgradnji nosača aviona sada je nedostatak punopravnog mjesta za njegovu izgradnju. Imamo navoz Daleki istok- "Zvezda", ali do sada nije krcata brodovima ove veličine. Osim toga, potrebno je da imate odgovarajuću obuku za avijaciju baziranu na nosaču, koja može poletjeti sa nosača aviona. Osim toga, izgradnja čak i jednog nosača aviona košta milijarde dolara. Dakle, vojska treba da postavlja zadatke sa najvećom preciznošću da bi se razvijala najbolja opcija novi nosač aviona“, naglasio je vojni stručnjak.

Trenutno je na borbenom dežurstvu samo jedan nosač aviona Admiral Kuznjecov. Izgrađen je u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu i porinut daleke 1991. godine. U februaru prošle godine, brod je obavio najdužu plovidbu u svojoj istoriji - do Sredozemnog mora kako bi učestvovao u vojnoj operaciji u Siriji. Nakon službenog puta, nosač aviona je odlukom Ministarstva odbrane upućen na renoviranje.

Globalni konkurenti

Izvor fotografije: RIA Novosti / Pavel Kanonov

Iako ruska mornarica sada gradi svoj borbeni "park", snage u pogledu nosača aviona sa Sjedinjenim Državama su neravnopravne. Na borbenom dežurstvu u američkoj vojsci nalazi se 11 brodova ove klase. Posljednji od njih - Gerald R. Ford - lansiran je 2017. godine. Njegova izgradnja koštala je američki trezor 13 milijardi dolara. Još jedan nosač aviona trebao bi se pojaviti u SAD-u do 2023. godine.

Osim Amerikanaca, aktivno se grade i nosači aviona i Kinezi. Štaviše, u martu ove godine, NRK je najavila stvaranje prvog ratnog broda s nuklearnom elektranom u svojoj floti. Inženjeri obećavaju da će izgraditi nosač aviona do 2025. godine. Sada kineska ratna mornarica ima samo jedan nosač aviona - tačnije krstaricu Liaoning koja nosi avion. Ovaj brod je izgrađen na bazi nedovršenog sovjetskog broda kupljenog od Ukrajine 1998. godine. krstarica nosača aviona"Varangian".

Velika Britanija također stalno modernizuje svoju flotu. Na primjer, 2014. godine izgrađen je najveći nosač aviona u istoriji engleske flote Queen Elizabeth. Zemlja je na njegovu izgradnju potrošila oko tri milijarde funti. Brod će svoje prvo putovanje obaviti ove subote.

ljudi su podijelili članak

Skrivena konfrontacija čeličnih divova - nuklearnih podmornica nije prestala s krajem Hladnog rata. Naprotiv, i u Sjedinjenim Državama i u Ruska Federacija počeo da ceni prilike podmorničku flotu. Ovo posebno vrijedi za višenamjenske podmornice opremljene krstarećim projektilima. Posebne nade polažu se na takve podmornice u Rusiji - uz strateške raketne podmornice, morat će raditi i višenamjenske podmornice najteže zadatke da odvrati svaku, pa i najozbiljniju agresiju na moru i, ako je potrebno, uzvrati udar na površinske i podvodne ciljeve, kao i da uništi neprijateljske ciljeve na kopnu. Procjena prijetnje Koliko god stručnjaci raspravljali o zaštiti nosača aviona i razmatrali prateće brodove iz sastava udarne grupe nosača, uvijek se svaki spor u stručnoj javnosti dovodi do pitanja kako se takve snage po potrebi neutraliziraju. Da li je to šala - brod, 70 letjelica sa projektilima i desetak pomoćnih plovila, uključujući pratnju sa raketnim oružjem - ozbiljnu silu koju ne možete uzeti iz straha.čamci, odavno su primijetili strani kolege. Shvativši da podmornica, nedavno puštena u rad, naoružana krstarećim projektilima i jedinstvenim torpedima, može pretvoriti ogroman brod u sito, Amerikanci su počeli primjetno da se brinu. Gotovo 30 godina komanda američke mornarice nije davala oštre izjave o opasnosti od ruskih podmornica.

Međutim, dugotrajnu tišinu prekinuo je Harry Harris, vrhovni komandant Pacifičke komande. Haris je rekao da program modernizacije i izgradnje novih podmornica predstavlja ozbiljnu opasnost za pacifičku regiju i "signalizira ozbiljnost s kojom Moskva gleda na ovaj region". Stručnjaci primjećuju da "priznanje" uspjeha u ponovnom naoružavanju i modernizaciji ruske flote ukazuje na to da komanda Ratne mornarice svaku moderniziranu, a još više novu podmornicu smatra opasnom, a podmornice treće generacije blede u pozadini već na sam pomen ruske nuklearne podmornice četvrtog projekta. četiri jarde

Pošteno radi, treba napomenuti da su Amerikanci temeljito pristupili formiranju i održavanju vlastite podmorničke flote. Pored strateških raketnih podmornica tipa Ohio, izgrađene su i puštene u rad višenamjenske nuklearne podmornice tipa Virginia. Istina, Amerikanci su s razlogom odlučili graditi nove višenamjenske podmornice. U određenoj fazi pomorske konfrontacije, nakon vaganja svih prednosti i nedostataka, i istovremenog procjenjivanja podataka o sovjetskim nuklearnim podmornicama projekta 971, američka vojska je objavila tehnički zadatak za razvoj višenamjenske nuklearne podmornice.
Stručnjaci kompanije Electric Boat i desetine specijalizovanih kompanija razvili su projekat višenamenske nuklearne podmornice sa naprednom opremom i naoružanjem, nazvanu Seawolf (eng. Seawolf, „morski vuk“). Sve u dizajnu Sivulfa bilo je podređeno jednom cilju: otkriti neprijatelja, a ne biti otkriven, a još manje uništen. Kako bi osigurali tajnost podmornice tijekom kretanja, programeri su se odlučili za takva nestandardna rješenja kao što je odbacivanje tradicionalnog propelera. Umjesto toga, korišten je vodeni mlaz, prvobitno razvijen za britanske podmornice Trafalgar, a trup je napravljen pomoću posebnog premaza koji apsorbira zvuk.
Hidroakustički kompleks, oprema za nadzor i ukupna municija od 50 torpeda i projektila trebali su pretvoriti Seawulf u pravog gospodara dubina, ali snu vojnih inženjera nije bilo suđeno da se ostvari. Krivac je, kao i obično, bio novac. Istraživački rad, proučavanje materijala, razvoj elektronike i drugih sistema koštali su američki vojni resor tačno milijardu dolara. Za svaku izgrađenu podmornicu trebalo je platiti još skoro četiri i po milijarde (tačnije 4,3). Nakon preračunavanja troškova izgradnje, održavanja, popravke i modernizacije, američka vojska odlučila je ograničiti se na samo tri podmornice i time je zatvoreno pitanje masovne proizvodnje Seawolfa. Virdžinija protiv Asha
Što se tiče novca utrošenog na izgradnju i održavanje, podmornica klase Virginia koja je puštena u upotrebu umjesto Seawolfa pokazala se znatno jeftinijom, ali ova podmornica nije uspjela postati relativno jeftin brod. Nedavno lansirani USS Illinois koštao je američku mornaricu skoro tri milijarde dolara (tačnije 2,7 dolara). Slično podmornicama prethodne generacije, zadaci višenamjenske nuklearne podmornice Virginia uključivali su sve iste aktivnosti - borbu protiv neprijateljskih podmornica, obalne operacije (što znači uništavanje objekata na kopnu) i, po potrebi, iskrcavanje desantne jedinice. Jedan od važni aspekti proučavanje višenamjenskih podmornica (i podmornica općenito) je naoružanje. I upravo tu počinje ono najzanimljivije - poređenje mogućnosti američke "Virginije" i ruskog "Asha" kao glavnih konkurenata. Prve verzije Virginije (serija Block I i Block II) su naoružane sa 12 krstarećih projektila Tomahawk, a od verzije Block III podmornica je opremljena lanserom revolverskog tipa od po 6 krstarećih projektila.

Unatoč činjenici da je glavni konkurent Virginije, ruska višenamjenska nuklearna podmornica projekta 885 Yasen, iz poznatih političkih i ekonomskih razloga, ušla u službu znatno kasnije, nivo rješenja u pogledu elektrane, naoružanja, na- elektronika na ploči i kontrola je takva da će sigurno, nakon proučavanja nekih parametara, sjedokosi generali biti dodani u sjedište američke mornarice. Možda bi trebalo da krenemo od onog glavnog – naoružanje Yasena uglavnom se sastoji od krstarećih projektila, od kojih čak trideset i dve mogu da se smeste u trup podmornice. Da bismo razumjeli je li to puno ili malo, treba se okrenuti praktičnoj strani pitanja - borbenom (iako hipotetičkom) gađanju.
“Ako uzmemo u obzir broj projektila i uporedimo ovu cifru sa brojem brodova u udarnoj grupi nosača aviona, onda se proračunima može utvrditi da jedan Yasen SSGN sa salvom od 32 protivbrodske rakete može pogoditi AUG. od tri nosača aviona. Istina, takva salva još nije razrađena da bi se testirala u praksi ", napominje vojni stručnjak Aleksej Leonkov u intervjuu za TV kanal Zvezda. Naravno, grupacija uvek (ako je potrebno) radi na AUG i jednokratno djelovanje nuklearne podmornice za desetak brodova je malo vjerojatno, ali, kako objašnjavaju stručnjaci, postoji tehnička mogućnost da se takav "događaj" izvede. Mnogi od onih koji su gledali svjetski poznati video ispaljivanja projektila Kalibar od strane Kaspijske flotile na hiljadu i po kilometara ni ne sumnjaju da ruska podmornica također može koristiti slično raketno oružje. "Ash" može lansirati protivpodmorničke torpedne rakete 91RE1 "Kalibar", koje su sposobne uništiti podmornice bilo kojeg deplasmana.
Stručnjaci odmah primjećuju da i američka Virginia također ima slično oružje, a izostavljaju jednu važnu okolnost - karakteristike brzine Tomahawka ispaljenih iz torpednih cijevi i protupodmorničkih kalibara značajno se razlikuju. “Prvi stepen torpeda 91RE1 osigurava njegovo kretanje pod vodom, zatim izranja ispod vode i penje se brzinom od 2-2,5 m zbog rada druge faze. Projektil leti po kontrolisanoj putanji prema otkrivenom cilju. Pogađanje mete na udaljenosti od 40-50 km događa se gotovo trenutno“, objašnjava Aleksej Leonkov. Ali to nije sve. Lanseri Yasen mogu biti opremljeni krstarećim raketama X-101 dometa većeg od pet hiljada kilometara.S obzirom da su testiranja ovih raketa sa nosača aviona bila uspješna, možemo zaključiti da praktično nema prepreka da se podmornica opremi takvim naoružanjem . Broj lansera, kao i karakteristike rakete, također sugeriraju da se pitanje uništavanja bilo kojeg, pa i dobro zaštićenog neprijatelja, može riješiti "sa susjednog mora" a da se ne pojavi na horizontu. Osim toga, prema riječima programera, dizajn lansirnih silosa podmornice projekta 885 Yasen je takav da se u njih mogu puniti bilo koje krstareće rakete morskog baziranja u službi mornarice. Prijelazni čamci ili lovci na tehnologiju Pobjeđuje "Ash" od "Virginije" i drugačije važan indikator: maksimalna dubina ronjenja je 488 metara za američku podmornicu naspram 600 za rusku podmornicu. I premda ključne karakteristike američkih i ruskih čamaca, kao što su brzina, tačan broj posade, snaga i sredstva za otkrivanje i drugi podaci neće biti dostupni javnosti još dugo (a najvjerovatnije nikada) , treba shvatiti da Ash i Virginia » nisu u vrhu tehnološkog napretka. Stvar je u tome da su od samog trenutka kada je počela aktivna izgradnja podmornica i njihova upotreba, istovremeno započeli radovi i istraživanja u cilju otkrivanja podmornica. Stručnjaci napominju da je zbog toga takva stvar kao što je „prihvatljiv nivo buke“ za moderne podmornice su jednostavno prestale postojati - svaka sljedeća generacija nuklearnih podmornica, bilo da se radi o "stratezima" s nuklearnim projektilima "iza leđa" ili o mornaričkim lovcima kao što je "Ash" trebala bi biti nečujna za neprijateljsku hidroakustiku. Napisane su stotine disertacija o smanjenju buke podmornice, a specijalizovani istraživački instituti se vjerovatno već nekoliko godina muče oko rasporeda opreme unutar trupa. Probojno rješenje, prema mišljenju stručnjaka, moglo bi biti odbacivanje upotrebe turbina u nuklearnim podmornicama i njihovo isključenje kao izvora buke na brodu uz prolazni prijelaz na elektromotore. "Električni" krug, kako objašnjavaju stručnjaci, riješit će nekoliko problema odjednom.
Prvo, biće moguće smanjiti nivo buke i zapravo učiniti ogromnu podmornicu nečujnom za moderne sonarne stanice. Drugo, moći će se "poigrati" prostorom unutar same podmornice i postaviti druge mehanizme i uređaje u oslobođeni prostor. Amerikanci već aktivno rade u tom smjeru - konkretno, Block V verzija podmornica klase Virginia razvija se upravo s električnim pogonom glavnog vratila, bez upotrebe turbina i kompresora. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, postoje određene poteškoće u implementaciji ovog programa koje američki inženjeri još ne mogu prevladati. I Ash i Virginia su u tom smislu laboratorije za ispitivanje novih tehnologija, te bi bilo potpuno pošteno razmišljati o odbijanju izgradnje " Ash" i fokusirati se na tehnološki naprednije nuklearne podmornice. Ali tu, kako kažu, postoji jedna posebnost. „U prosjeku, novi projekat potrebno je najmanje 7-8 godina za razvoj. I sada treba nešto da stavimo u službu “, rekao je vojni ekspert Viktor Murakovski u intervjuu za sajt TV kanala Zvezda. Zatim je tu čista matematika. Ili bolje rečeno, ekonomija.
S obzirom na mišljenje stručnjaka da je cijena proizvodnje olovne podmornice projekta 885 "Ash" najmanje polovina proizvodnje američkih višenamjenskih nuklearnih podmornica, a cijena proizvodnje svih narednih podmornica projekta 885M poboljšanih karakteristika smanjenje za još jednu trećinu, možemo zaključiti da će ruska ratna mornarica dobiti samo moderne višenamjenske nuklearne podmornice, ali će na nju potrošiti i mnogo manje novca od američkih "kolega". Velika pomoć u ovom slučaju će biti lista tehničkih rješenja koja su već implementirana u Yasenu i planirana za korištenje u izgradnji višenamjenskih nuklearnih podmornica pete generacije. Prema CEO Sanktpeterburški pomorski inženjerski biro "Malahit" Vladimir Dorofejev, upravo su radovi na projektu 885 "Ash" u velikoj mjeri odredili izgled podmornica pete generacije, čija je proizvodnja planirana nakon 2020. godine. Unatoč činjenici da ruska mornarica raspolaže samo jednom podmornicom projekta 885, jasno se može uočiti nervoza američke vojske. Zadatak koji će američka vojska morati riješiti nakon što čitava serija podmornica projekta 885 uđe u službu bit će formulisana otprilike na sljedeći način: „Izračunajte koliko brodova može uništiti jedna podmornica projekta 885, ako je u planiranoj seriji od šest ( a prema drugim izvorima, osam podmornica nosi po 32 projektila. Sudeći po nivou pažnje koji se posvećuje najnovijim podmornicama, ako uporedimo paletu naoružanja koja se koristi na podmornicama Projekta 885 i tome dodamo nivo saradnje koji je potpuno izgubljen prije nekoliko decenija i obnovljen, onda Ash nije samo sastavni dio podmornice. nenuklearnog odvraćanja potencijalnog protivnika, ali i pokazuje spremnost industrije da stvori ne samo probne brodove, već i da izgradi ratne brodove koji su spremni da izvrše postavljene zadatke odmah nakon testiranja.Po svemu sudeći, nije slučajno što su američki stručnjaci nazvane podmornice

Rusija navodno planira izgraditi "najveći svjetski nosač aviona" kako bi ojačala svoju odbranu i takmičila se sa SAD u ovoj oblasti.

Nosač aviona "Storm" moći će da nosi 90 borbenih aviona na svom brodu i koštaće oko 17,5 milijardi dolara, napominje britansko izdanje pozivajući se na ruske medije.

Ovaj brod, sada poznat kao Projekat 23000, mogao bi biti spreman do 2030. godine. Međutim, da li će to zaista postati najveći nosač aviona na svijetu, kako Moskva tvrdi, sporno je.

Njegovo specifikacije, navodi se u članku, slične su karakteristikama američkih nosača aviona klase Nimitz. A jedan od stručnjaka je čak rekao medijima da će za osnovu broda biti uzet dizajn američkog nosača aviona USS Gerald R. Ford, tvrdi publikacija.

Prema projektu, paluba novog nosača aviona biće veličine tri fudbalska igrališta, a posada će biti do 4.000 ljudi. Brod će postati toliko velik da će, prema The Independentu, imati svoj poštanski broj.

Rusija trenutno ima samo nosač aviona Admiral Kuznjecov, koji je porinut daleke 1985. godine. U pogledu svojih mogućnosti, ozbiljno je inferioran u odnosu na brod Oluja.

Ruski nosač aviona budućnosti. Projekat 23000 Oluja

Obećavajući višenamjenski teški supernosač budućnosti - Shtorm (projekat 23000), razvija se u ruskoj državi naučni centar njima. Krylov (Sankt Peterburg) u saradnji sa Nevsky Design Biroom.

Brod je namijenjen za obavljanje različitih zadataka u dalekim okeanskim i morskim zonama. Biće sposoban da nanosi udare na neprijateljske kopnene i morske ciljeve uz pomoć sopstvenog naoružanja i aviona avijacione grupe, kao i da obezbedi protivvazdušnu odbranu.

Glavni zahtjevi koje je Visoka komanda Ratne mornarice postavila novom ruskom nosaču aviona su autonomija i mobilnost. Svu potrebnu opremu i opremu brod mora prenijeti na pravo mjesto iu kratkom roku. A zračna grupa mora obezbijediti patrole i brzo povećati svoje prisustvo u datom regionu.

Istovremeno, Oluja bi trebalo da ima široke mogućnosti kako u pogledu upotrebe aviona na nosaču tako i u pogledu borbene efikasnosti operacija u sastavu heterogenih snaga. Na najnoviji nosač aviona dodijelit će se zadaci otkrivanja i uništavanja neprijateljskih podmornica i površinskih sredstava, napada na objekte neprijateljske infrastrukture na kopnu i zaštite vlastite flote.

Koncept novog multifunkcionalnog nosača aviona

Koncept novog multifunkcionalnog nosača aviona predviđa raspoređivanje do 100 aviona aviona. Na krmi i pramcu nosača aviona biće postavljeni i osigurani avioni i helikopteri pet različitih tipova.

Nosač aviona će imati praktično "golu" palubu. Umjesto masivnog tornja, postoje dva "ostrva" kontrole (dvije ostrvske nadgradnje). To će uštedjeti prostor na palubi i smanjiti radio vidljivost broda na moru.

Nosač aviona će biti opremljen dvoreaktorskom elektranom RITM-200 snage 175 MW.

Storm će imati hibridni sistem za lansiranje aviona - dva elektromagnetna katapulta (EMALS) za ubrzanje aviona i dvije odskočne daske (ukupno 4 lansirne pozicije na pilotskoj palubi). Dužina piste jedne od odskočnih daska bit će veća od 250 metara. Sletanje aviona će biti obezbeđeno jednim odvodnikom (uređajem na bazi sajle koji prigušuje brzinu sletanja). Radi uštede prostora, liftovi za avione će biti vertikalni i ljuljajući.

Storm će biti opremljen integrisanim sistemom borbene kontrole. Elektronski kompleks nosača aviona će uključivati ​​integrisane senzore, uključujući radarske stanice sa aktivnim faznim antenskim nizom (radar sa AFAR).

Nosač aviona će osigurati polijetanje i slijetanje aviona i helikoptera najnovije generacije čak i po oluji. Ispod poletne palube iu optimizovanim kontrolnim nadgradnjama biće smeštena najnovija nuklearna elektrana, efikasno raketno i elektronsko oružje. Upotreba raketno oružje- ovo je jedan od najzanimljivijih trenutaka u određivanju izgleda budućeg broda.

Četiri modula S-500 Prometej bit će odgovorna za protuzračnu odbranu broda odjednom. Sa takvim kvartetom protivvazdušne odbrane, nosač aviona će moći istovremeno da otkrije, ispali i uništi do 10 vazdušnih aerodinamičkih ili nadzvučnih balističkih ciljeva odjednom na udaljenosti od 800 kilometara. Ciljevi protivvazdušne odbrane mogu biti avioni, helikopteri, bespilotne letelice, rakete srednjeg dometa, supersonične krstareće rakete i bojeve glave interkontinentalnih balističkih projektila, kao i objekti koji lete brzinom do 7000 metara u sekundi. Osim toga, nosač aviona će biti opremljen sa dva sistema zaštite od torpeda.

Jednosed MiG-29K i dvosed MiG-29KUB (lovci generacije 4++) rešiće problem vazdušna odbrana i sticanje prevlasti u vazduhu, gađanje ciljeva vođenim preciznim oružjem u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu.

Postavljanje protivbrodskih projektila na brod (na osnovnoj stalnoj osnovi) nije planirano. Ali to nikako ne zabranjuje postavljanje na nosač aviona (prema dobroj tradiciji), 4-8 20-stopnih kontejnera koji se mogu ukloniti sa raketni sistem Klub-K ili hipersonične protivbrodske rakete Cirkon. Postavljanje 8 kontejnera sa Club-K na nosaču aviona znači da je naoružan sa 32 jurišna krstareće rakete visoke preciznosti. Kontejnerski klub-K - osigurat će poraz i površinskih i zemaljskih ciljeva. Kompleks je modifikacija poznatog raketnog sistema Kalibar. Unutar kontejnera kompleksa skriveni su lanseri sa projektilima 3M-14, Kh-35 ili 3M-54, koji mogu pogoditi i kopnene i velike površinske ciljeve na velikoj udaljenosti. Na primjer, projektil 3M-54 je sposoban uništiti čak i nosač aviona, a domet leta KR 3M14 s nuklearnim bojevim glavama / FBCH je 2650 i 1600 km, respektivno.

Zadatak prikupljanja informacija o neprijatelju i praćenja vazdušnog, kopnenog i površinskog prostora, kao i navođenja aviona do uočenih ciljeva obavljaće radarska kontrolna tačka i radarska patrola i tačka navođenja na bazi aviona Jak-44E. Protiv podmornica će se boriti helikopteri Ka-32/Ka-27 naoružani torpedima, dubinskim bombama, projektilima i minama.

Trup broda će biti optimiziran tako da će vodootpornost biti smanjena za 20-30%. Potonji će omogućiti značajnu uštedu energije i mogućnost povećanja brzine i autonomije broda. Imajte na umu da kretanje plovila s otporom od 30% manjim od onog na tradicionalnoj konturi trupa znači da će uz konvencionalnu snagu biti moguće imati domet krstarenja za 30% veći, a potrošnja goriva će se također smanjiti.

Kao što možete vidjeti na Stormu, oni će ih koristiti najbolji razvoj događaja domaće i zapadne škole za stvaranje brodova ove klase. U projektu se veliki značaj pridaje mogućnostima pružanja aeronautike za avijaciju na nosaču. Na primjer, prema projektu, maksimalna širina pilotske kabine bit će veća od 80 metara, sastav duple palube je usvojen iz Velike Britanije. Istovremeno, planirano je stvaranje glatke pilotske kabine.

Kao inovaciju može se izdvojiti poboljšani dizajn trupa nosača aviona, koji može značajno smanjiti vodootpornost i povećati njegovu efikasnost i sposobnost za plovidbu.

Vojna moć broda značajno je poboljšana raspoređivanjem i upotrebom aviona za rano upozorenje i navođenje (AWACS) na njemu.

Generalno, može se primijetiti da će Storm postati višenamjenski nosač aviona koji će služiti kao morski aerodrom. U sovjetsko vrijeme, avioni na nosačima su obavljali protupodmorničke, odbrambene i protuzračne misije, a nosač aviona je pozicioniran kao vojna krstarica dizajnirana za morske napade na velikim udaljenostima.

TTX nosač aviona Storm:

Zdravo. Dodaj prijateljima)