Ko će prvi izgraditi nuklearni podmornički nosač aviona. "Petar Veliki" će postati "Varjag" ako napadne "Nimic". Podmorski nosači aviona carskog Japana

Sjedinjene Države nazivaju hegemonom okeana - ovaj status im daju udarne grupe nosača aviona. Sve velike sile razvijaju sistem da im se suprotstave, ali protivakcija nije jednaka alternativi, a još manje izazovu. Međutim, takav izazov bi mogao biti ruski nuklearni podmornički nosač aviona. I ova ideja nije tako paradoksalna kao što se čini na prvi pogled.

U Glavnom štabu ruske mornarice na zidovima su okačeni portreti velikih ruskih pomorskih komandanata. Ovi ljudi su našoj zemlji otvorili teritorije kao što su Kukova ostrva, Maršalska ostrva, Francuska Polinezija, Fidži, Papua Nova Gvineja, Havaji, Truk i još mnogo toga. Sada ova odmarališta pripadaju SAD, Francuskoj ili Britanskom Commonwealthu, ali su mogli, pa čak i željeli da postanu dio Rusije.

Ali Aleksandar I je odbio da ga prihvati kao podanika. Aleksandar II. Aleksandar III nije želeo da pozajmi. Ruski carevi su izbjegavali kontakt sa takvim teritorijama iz jednog jednostavnog razloga: Rusija nije imala i još uvijek nema stvarno moćnu mornaricu koja bi mogla, ako je potrebno, blokirati bilo koju državu na svijetu u bilo kojem kutku svijeta, kao što to mogu učiniti Amerikanci. .

Iskustvo svjetskih ratova pokazalo je da se crnomorska i baltička flota lako blokiraju čak ni krstaricama ili bojnim brodovima, već običnim čamcima. da je bez moćne flote izuzetno teško pomoći prekomorskim saveznicima. Međutim, Rusija i dalje gradi uglavnom fregate, korvete, borbene čamce, jurišne čamce, pomoćna plovila, odnosno brodove za plivanje u plitkoj vodi. Na izlazu - .

Da biste dominirali svijetom, potreban vam je prostor. Neophodno je imati barem jednu klasičnu udarnu grupu nosača aviona u borbenom pohodu u svakom moru-okeanu - ili nešto što bi to moglo zamijeniti. Jedan od najambicioznijih i najambicioznijih projekata u tom smislu može se smatrati ideja o podvodnom nuklearnom nosaču aviona.

Glodari za ujaka Sama

O podmorničkim nosačima aviona prvi su razmišljali u samurajskom Japanu. Godine 1932. sa kukova je porinuta podmornica I-2 projekta J-1M, unutar koje se nalazio zatvoreni hangar za izviđački avion Caspar U-1.

Uprkos brojnim neuspjesima i poteškoćama povezanim s ovim znanjem, japanski mornari su došli do zaključka da podmornički nosač aviona nije tako apsurdna ideja. Do 1935. godine, poboljšana podmornica I-6 je završena. Međutim, vojska je bila izuzetno nezadovoljna što je avion morao stalno da se lansira posebnom dizalicom.

Prije napada na Pearl Harbor, japanska mornarica je dobila tri napredna izviđačka čamca odjednom - I-9, I-10 i I-11. Upravo je podmornica I-9 na kraju lansirala avion u nebo kako bi snimila rezultate napada na američku bazu. A 9. septembra 1942. godine, još naprednija podmornica projekta B1 zadala je prvi udarac direktno na teritoriju SAD: avion Yokosuka E14Y bacio je nekoliko zapaljivih bombi na šumu u Oregonu, ali Amerikance je spasila sreća i kišno vrijeme - požar. nije planula.

Britanska podmornica HMS M2, 1933. (fotografija: The Air and Sea Co)

Kruna japanske misli bio je čamac I-400, dugačak oko 120 metara. Podmornica je nosila 20 torpeda i četiri aviona naoružane sa dvije bombe od 250 kilograma. Japanci su čak htjeli da u Sjedinjene Države bace posebne kontejnere sa glodavcima zaraženim kolerom i antraksom. Nije išlo. Ali podmornice serije I-400 postale su najveće podmornice na svijetu.

Na kraju rata, mornarički samuraji posjedovali su desetine podmornica koje su nosile avione različitih klasa i modifikacija. Ova podmornička flota mogla bi da isporuči preko pedeset aviona sa biološkim ili hemijskim oružjem na američku obalu. I tada bi istorija otišla u potpuno drugom pravcu.

Američka vojska je bila šokirana kada je shvatila kakva je katastrofa zaobišla njihov prosperitetni kontinent. I zaključci su bili iscrpni.

U martu 1946, u potpunom skladu sa ranije postignutim sporazumima, Moskva je tražila da se sovjetskim stručnjacima omogući pristup japanskim podmorničkim nosačima aviona. Nakon toga, Amerikanci su jednostavno potopili sve japanske podmornice. Ovo je još jedan sudbonosni preokret istorije koji se nikada nije dogodio: da je Sovjetski Savez tih godina primio samurajsku tehnologiju, hegemoniji Sjedinjenih Država i Britanije u okeanima prije ili kasnije bi došao kraj.

Njemačka, Engleska i Francuska su također pokušale stvoriti podmorničke nosače aviona, ali nisu napredovali dalje od eksperimentalnih modela sa malim izviđačkim avionom. Nakon niza neuspjeha, Evropljani su pljunuli na ambiciozni projekat i preuzeli površinsku flotu.

Smrtonosni Rus"fazan"

Danas internetom aktivno kruže glasine da Rusija stvara i nuklearni podmornički nosač aviona. Istovremeno, poruke su ilustrovane slikom ogromne podmornice sa aerodromom na leđima, gdje se moderni lovci pripremaju za lansiranje.

Kritičari su se već izvalili na ovaj projekat - svaki kralj nuklearne podmornice bio je ismijavan. No, pitanje je otkud informacija da će podmorski nosač aviona izgledati ovako? Jasno je da okosnica aerodroma jednostavno neće dozvoliti podmornici da pliva pod vodom ili ispliva na površinu. To je samo fantazija umjetnika.

Aerodrom bi trebao biti aerodinamičan, ispod trupa samog čamca. Umjesto konstruktorskih lovaca za poletanje, mornari će vjerovatno koristiti dronove za napad. vertikalno poletanje tailsitter tip, tj aviona sposoban za poletanje i sletanje u vertikalnom položaju. Pouzdano je poznato da je takav aparat već za rusko Ministarstvo odbrane, a zove se "Fazan".

Nakon poletanja sa lansirne rampe, ova mašina dobija visinu, brzinu i zatim prelazi na uobičajeni režim leta. Istovremeno, Pheasant može nositi na brodu ne samo opremu za izviđanje, već i udarne sisteme. Njegova procijenjena brzina je 350-400 kilometara na sat, domet leta je dvije hiljade kilometara.

Nuklearna podmornica može imati nekoliko desetina ovih mašina na brodu - mnogo će stati uspravno. Isto važi i za municiju za oružje "Fazana".

Ispaljivanjem ovih mašina iz raketnih silosa ili lansiranjem jata sa površine, nuklearni podmornički nosač aviona se brzo povlači na mesto predviđenog sklopa. U međuvremenu, roj dronova iznenada napada američku grupu brodova, pomorsku bazu ili žuri da udari duboko u kontinent na 500 kilometara. Nakon toga, ostaci odreda se mogu vratiti na zborno mjesto radi popravke, održavanja i dopune municije.

Ruska vojska neće morati da troši novac na skupu obuku i ništa manje skupo održavanje pilota pomorske avijacije. Štoviše, cijena Fazana je mnogo manja od modernog lovca, a gubitak drona nitko neće doživljavati kao tragediju.

Ali glavne prednosti nuklearnog podmorničkog nosača aviona su njegova tajnost i iznenadna pojava borbenih dronova nad neprijateljem. Svaki američki nosač aviona sa grupom brodova je poput grobljanskog orkestra koji se čuje milju daleko. A praćenje nuklearne podmornice je gotovo nemoguće. Može se pojaviti gotovo bilo gdje uz obalu Sjedinjenih Država i udariti.

Od istočne do zapadne obale Sjedinjenih Država, u prosjeku, oko 4.500 kilometara. Dva podmornička nosača aviona moći će da napadnu kontinent sa različitih strana do cijele dubine. To jest, u stvari, neće ostati mjesto gdje bi se stanovništvo Amerike osjećalo potpuno sigurno.

Ako takav projekat bude sproveden, Rusija će postati najmoćnija pomorska sila.

Ali klasični nosači aviona.

Mnogo je slučajeva kada su u trenažnoj borbi takve brodove nekažnjeno gađale podmornice različitih klasa. Amerikance su uspješno "udavili" Šveđani, Kanađani, Francuzi, Britanci, pa čak i Česi i Čileanci.

Prema mišljenju stručnjaka, u modernom ratu, bilo koji nosač aviona neće živjeti više od dva sata, a piloti, polijećući sa svog plutajućeg aerodroma, mogu unaprijed potražiti alternativno mjesto za sletanje.

I nije daleko dan kada će američki nosači aviona podsjetiti ne na strašno i smrtonosno oružje, već na neuhvatljivog Joea iz šale - kome on treba?

Prvi podmorski nuklearni nosač aviona projekta 941-bis biće izgrađen u Rusiji, prema glasinama interneta...

Poenta nije u glasinama - da li će se izgraditi podvodni nosač aviona ili ne, već u ideji koja bi se mogla roditi samo u Rusiji. Za Anglosaksonce, sama ideja poletanja i sletanja na palubu nosača aviona koji pluta pod vodom protivreči se logici engleskog jezika.

Projekat 941bis ATAVKRP nastao je pod vodstvom grupe viših oficira flote i KGB-a SSSR-a. 1991. nisu hteli da prekrše zakletvu, datu zemlju koja je prestala da postoji. Oni su se, kao i mnogi misleći ljudi, nadali da je ovo privremeno ludilo i da će se zemlja obnoviti.

Međutim, bilo je jasno da oligarhija neće tek tako odustati od svojih pozicija i, štoviše, sigurno će pozvati u pomoć svoje zapadne prijatelje. Na osnovu toga bilo je potrebno stvoriti oružanu formaciju koja bi u pravom trenutku mogla stati na stranu pristalica obnove zemlje. Bilo bi lepo imati odredjenu rezervu generalnog kursa u sastavu divizije razaraca i par SSBN-ova.

Neviđen nivo korupcije i izdaje u najvišim ešalonima moći i rukovodstva mornarice nije ostavio nadu da barem jedan brod neće pasti pod nož ili biti opljačkan. Osim toga, potpuna kontrola od strane NATO-a u okviru opservacija u okviru programa zajedničkog smanjenja prijetnje nije omogućila da se „sakrije“ ili zatvori niti jedan borbeno spreman brod, a da ne spominjemo vezu.

Jedino rješenje je bilo stvoriti nešto novo. Glavni problem takve izgradnje bio je novac i tajnost. Štaviše, morala je biti dovedena do tajnosti novi nivo- bilo je potrebno sakriti gradilište ne samo od stranaca, već i od naših.

Ideja o mogućnosti izgradnje podvodnog nosača aviona zasnovana je na projektu transportnih podmornica Rubinovski na bazi pr 941. Glavni kupac TPL-a bio je Norilsk Nickel.

Za finansiranje projekta 941bis pronađeni su novi ruski kupci kojima se svidjela ideja da se ​​​prevoz polovnih automobila iz Japana u Evropu. dio zemlje tijekom cijele godine Sevmor by.

Mala grupa konstruktora iz Rubina je finalizirala TPL projekat, koristeći razvojne projekte 621 (amfibijska transportna podmornica krstarica), 717 (amfibijska transportna podmornica, minski polagač), 748 i 664. Projektanti su radili u dvije grupe: jedna je mislila da je stvaranje podvodnog ro-ro broda za nove Ruse, a tek drugi, vrlo mali, znao je za pravu svrhu projekta.

Kao osnova uzete su konstrukcije trupa TK-210, koje su navodno prethodno demontirane. Po završetku izgradnje civilnog dijela krstarice, prešao je pod led u Daleki istok, u sklopu "pomorskih ispitivanja". Čak i usred tranzicije, kupcu je rečeno da ima ozbiljnih propusta u projektu i da se čamac ne može upravljati takvim kakav je bio. Potrebno je dugotrajno renoviranje. Zbog činjenice da je životni vek novopečenih Rusa u to vreme bio kratak, jednostavno nije imao ko da tvrdi.

Amerikanci su u to vreme nekako mlitavo posmatrali Zvezdu, a krstarica je tamo stavljena radi naoružavanja i postavljanja pilotske kabine. Tamo je, rastavljen malom brzinom, pod maskom color-meta, sa Krima dovezen parni bacač, ili jednostavnije, katapult.

Do 1995. godine krstarica je bila spremna. Vazdušno krilo je odabrano iz eskadrila Dalekog istoka, Suški su jednostavno kupljeni.

Zgrada je privukla pažnju. I nikakva sredstva maskiranja i dezinformacija ne mogu spriječiti curenje informacija. Jedini spas za tajnovitost bio je odlazak na more. Posada je odabrana isključivo od dobrovoljaca, a velika većina njih nije znala za postojanje „Sovjetskog saveza“ do trenutka kada su se ukrcali.

18. novembra 1995. godine u 00:00 sati po lokalnom vremenu, teška podmornica krstarica aviona "Sovjetski Savez" odustala je od privezišta i otišla na borbeno dežurstvo, čija je dužina, kako je sada jasno, životna....

-----------------

Kao i uvijek, model je rađen po autentičnim crtežima, svi milimetri su podešeni, a sve zakovice izbrojane.

Skrivena konfrontacija čeličnih divova - nuklearnih podmornica sa završetkom " hladni rat' nije prestajao. Naprotiv, i u Sjedinjenim Državama i u Ruska Federacija počeo više cijeniti sposobnosti podmorničke flote. Ovo posebno vrijedi za višenamjenske podmornice opremljene krstarećim projektilima. Posebne nade polažu se na takve podmornice u Rusiji - uz strateške raketne podmornice, morat će raditi i višenamjenske podmornice najteže zadatke da odvrati svaku, pa i najozbiljniju agresiju na moru i, ako je potrebno, uzvrati udar na površinske i podvodne ciljeve, kao i da uništi neprijateljske ciljeve na kopnu. Procjena prijetnje Koliko god stručnjaci raspravljali o zaštiti nosača aviona i razmatrali prateće brodove iz sastava udarne grupe nosača, uvijek se svaki spor u stručnoj javnosti dovodi do pitanja kako se takve snage po potrebi neutraliziraju. Zar je šala - brod, 70 letjelica sa projektilima i desetak pomoćnih plovila, uključujući pratnju iz raketno oružje- ozbiljna sila od koje se ne možete bojati.Pažnju na raketno naoružanje koje ruski konstruktorski biro i Ministarstvo odbrane iz godine u godinu poklanjaju u izgradnji i projektovanju podmornica odavno su primetile strane kolege. Shvativši da podmornica, nedavno puštena u rad, naoružana krstarećim projektilima i jedinstvenim torpedima, može pretvoriti ogroman brod u sito, Amerikanci su počeli primjetno da se brinu. Gotovo 30 godina komanda američke mornarice nije davala oštre izjave o opasnosti od ruskih podmornica.

Međutim, dugotrajnu tišinu prekinuo je Harry Harris, vrhovni komandant Pacifičke komande. Haris je rekao da program modernizacije i izgradnje novih podmornica predstavlja ozbiljnu opasnost za pacifičku regiju i "signalizira ozbiljnost s kojom Moskva gleda na ovaj region". Stručnjaci napominju da je "priznanje" uspjeha u ponovnom naoružavanju i modernizaciji Ruska flota svjedoči o tome da komanda Ratne mornarice svaku moderniziranu, a još više novu podmornicu smatra opasnom, a podmornice treće generacije blede u drugi plan već na sam pomen ruskih nuklearnih podmornica četvrtog projekta. četiri jarde

Pošteno radi, treba napomenuti da su Amerikanci temeljito pristupili formiranju i održavanju vlastite podmorničke flote. Pored strateških raketnih podmornica tipa Ohio, izgrađene su i puštene u rad višenamjenske nuklearne podmornice tipa Virginia. Istina, Amerikanci su s razlogom odlučili graditi nove višenamjenske podmornice. U određenoj fazi pomorske konfrontacije, nakon vaganja svih prednosti i nedostataka, i istovremenog procjenjivanja podataka o sovjetskim nuklearnim podmornicama projekta 971, američka vojska je objavila tehnički zadatak za razvoj višenamjenske nuklearne podmornice.
Stručnjaci kompanije Electric Boat i desetine specijalizovanih kompanija razvili su projekat višenamenske nuklearne podmornice sa naprednom opremom i naoružanjem, nazvanu Seawolf (eng. Seawolf, „morski vuk“). Sve u dizajnu Sivulfa bilo je podređeno jednom cilju: otkriti neprijatelja, a ne biti otkriven, a još manje uništen. Kako bi osigurali tajnost podmornice tijekom kretanja, programeri su se odlučili za takva nestandardna rješenja kao što je odbacivanje tradicionalnog propelera. Umjesto toga, korišten je vodeni mlaz, prvobitno razvijen za britanske podmornice Trafalgar, a trup je napravljen pomoću posebnog premaza koji apsorbira zvuk.
Hidroakustički kompleks, oprema za nadzor i ukupna municija od 50 torpeda i projektila trebali su pretvoriti Seawulf u pravog gospodara dubina, ali san vojnih inženjera nije bio suđen. Krivac je, kao i obično, bio novac. Istraživački rad, proučavanje materijala, razvoj elektronike i drugih sistema koštali su američki vojni resor tačno milijardu dolara. Za svaku izgrađenu podmornicu trebalo je platiti još skoro četiri i po milijarde (tačnije 4,3). Nakon preračunavanja troškova izgradnje, održavanja, popravke i modernizacije, američka vojska odlučila je ograničiti se na samo tri podmornice i time je zatvoreno pitanje masovne proizvodnje Seawolfa. Virdžinija protiv Asha
Što se tiče novca utrošenog na izgradnju i održavanje, podmornica klase Virginia koja je puštena u upotrebu umjesto Seawolfa pokazala se znatno jeftinijom, ali ova podmornica nije uspjela postati relativno jeftin brod. Nedavno lansirani USS Illinois koštao je američku mornaricu skoro tri milijarde dolara (tačnije 2,7 dolara). Slično podmornicama prethodne generacije, zadaci višenamjenske nuklearne podmornice Virginia uključivali su sve iste aktivnosti - borbu protiv neprijateljskih podmornica, obalne operacije (što znači uništavanje objekata na kopnu) i, po potrebi, iskrcavanje desantne jedinice. Jedan od važni aspekti proučavanje višenamjenskih podmornica (i podmornica općenito) je naoružanje. I upravo tu počinje ono najzanimljivije - poređenje mogućnosti američke "Virginije" i ruskog "Asha" kao glavnih konkurenata. Prve verzije Virginije (serija Block I i Block II) su naoružane sa 12 krstarećih projektila Tomahawk, a od verzije Block III podmornica je opremljena lanserom revolverskog tipa od po 6 krstarećih projektila.

Unatoč činjenici da je glavni konkurent Virginije, ruska višenamjenska nuklearna podmornica projekta 885 Yasen, iz poznatih političkih i ekonomskih razloga, ušla u službu znatno kasnije, nivo rješenja u pogledu elektrane, naoružanja, na- elektronika na ploči i kontrola je takva da će sigurno, nakon proučavanja nekih parametara, sjedokosi generali biti dodani u sjedište američke mornarice. Možda bi trebalo da krenemo od onog glavnog – naoružanje Yasena uglavnom se sastoji od krstarećih projektila, od kojih čak trideset i dve mogu da se smeste u trup podmornice. Da bismo razumjeli je li to puno ili malo, treba se okrenuti praktičnoj strani pitanja - borbenom (iako hipotetičkom) gađanju.
“Ako uzmemo u obzir broj projektila i uporedimo ovu cifru sa brojem brodova u udarnoj grupi nosača aviona, onda se proračunima može utvrditi da jedan Yasen SSGN sa salvom od 32 protivbrodske rakete može pogoditi AUG. od tri nosača aviona. Istina, takva salva još nije razrađena da bi se testirala u praksi ", napominje vojni stručnjak Aleksej Leonkov u intervjuu za TV kanal Zvezda. Naravno, grupacija uvek (ako je potrebno) radi na AUG i jednokratno djelovanje nuklearne podmornice za desetak brodova je malo vjerojatno, ali, kako objašnjavaju stručnjaci, postoji tehnička mogućnost da se takav "događaj" izvede. Mnogi od onih koji su gledali svjetski poznati video ispaljivanja projektila Kalibar od strane Kaspijske flotile na hiljadu i po kilometara ni ne sumnjaju da ruska podmornica također može koristiti slično raketno oružje. "Ash" može lansirati protivpodmorničke torpedne rakete 91RE1 "Kalibar", koje su sposobne uništiti podmornice bilo kojeg deplasmana.
Stručnjaci odmah primjećuju da i američka Virginia također ima slično oružje, a izostavljaju jednu važnu okolnost - karakteristike brzine Tomahawka ispaljenih iz torpednih cijevi i protupodmorničkih kalibara značajno se razlikuju. “Prvi stepen torpeda 91RE1 osigurava njegovo kretanje pod vodom, zatim izranja ispod vode i penje se brzinom od 2-2,5 m zbog rada druge faze. Projektil leti po kontrolisanoj putanji prema otkrivenom cilju. Pogađanje mete na udaljenosti od 40-50 km događa se gotovo trenutno“, objašnjava Aleksej Leonkov. Ali to nije sve. Lanseri Yasen mogu biti opremljeni krstarećim raketama X-101 dometa većeg od pet hiljada kilometara.S obzirom da su testiranja ovih raketa sa nosača aviona bila uspješna, možemo zaključiti da praktično nema prepreka da se podmornica opremi takvim naoružanjem . Broj lansera, kao i karakteristike rakete, također sugeriraju da se pitanje uništavanja bilo kojeg, pa i dobro zaštićenog neprijatelja, može riješiti "sa susjednog mora" a da se ne pojavi na horizontu. Osim toga, prema riječima programera, dizajn lansirnih silosa podmornice projekta 885 Yasen je takav da se u njih mogu puniti bilo koje krstareće rakete morskog baziranja u službi mornarice. Prijelazni čamci ili lovci na tehnologiju Pobjeđuje "Ash" od "Virginije" i drugačije važan indikator: maksimalna dubina ronjenja je 488 metara za američku podmornicu naspram 600 za rusku podmornicu. I premda ključne karakteristike američkih i ruskih čamaca, kao što su brzina, tačan broj posade, snaga i sredstva za otkrivanje i drugi podaci neće biti dostupni javnosti još dugo (a najvjerovatnije nikada) , treba shvatiti da Ash i Virginia » nisu u vrhu tehnološkog napretka. Stvar je u tome da su od samog trenutka kada je počela aktivna izgradnja podmornica i njihova upotreba, istovremeno započeli radovi i istraživanja u cilju otkrivanja podmornica. Stručnjaci napominju da je zbog toga takva stvar kao što je „prihvatljiv nivo buke“ za moderne podmornice su jednostavno prestale postojati - svaka sljedeća generacija nuklearnih podmornica, bilo da se radi o "stratezima" s nuklearnim projektilima "iza leđa" ili o mornaričkim lovcima kao što je "Ash" trebala bi biti nečujna za neprijateljsku hidroakustiku. Napisane su stotine disertacija o smanjenju buke podmornice, a specijalizovani istraživački instituti se vjerovatno već nekoliko godina muče oko rasporeda opreme unutar trupa. Probojno rješenje, prema mišljenju stručnjaka, moglo bi biti odbacivanje upotrebe turbina u nuklearnim podmornicama i njihovo isključenje kao izvora buke na brodu uz prolazni prijelaz na elektromotore. "Električni" krug, kako objašnjavaju stručnjaci, riješit će nekoliko problema odjednom.
Prvo, biće moguće smanjiti nivo buke i zapravo učiniti ogromnu podmornicu nečujnom za moderne sonarne stanice. Drugo, moći će se "poigrati" prostorom unutar same podmornice i postaviti druge mehanizme i uređaje u oslobođeni prostor. Amerikanci već aktivno rade u tom smjeru - konkretno, Block V verzija podmornica klase Virginia razvija se upravo s električnim pogonom glavnog vratila, bez upotrebe turbina i kompresora. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, postoje određene poteškoće u implementaciji ovog programa koje američki inženjeri još ne mogu prevladati. I Ash i Virginia su u tom smislu laboratorije za ispitivanje novih tehnologija, te bi bilo potpuno pošteno razmišljati o odbijanju izgradnje " Ash" i fokusirati se na tehnološki naprednije nuklearne podmornice. Ali tu, kako kažu, postoji jedna posebnost. „U prosjeku, novi projekat potrebno je najmanje 7-8 godina za razvoj. I sada treba nešto da stavimo u službu “, rekao je vojni ekspert Viktor Murakovski u intervjuu za sajt TV kanala Zvezda. Zatim je tu čista matematika. Ili bolje rečeno, ekonomija.
S obzirom na mišljenje stručnjaka da je cijena proizvodnje olovne podmornice projekta 885 "Ash" najmanje polovina proizvodnje američkih višenamjenskih nuklearnih podmornica, a cijena proizvodnje svih narednih podmornica projekta 885M poboljšanih karakteristika smanjenje za još jednu trećinu, možemo zaključiti da će ruska ratna mornarica dobiti samo moderne višenamjenske nuklearne podmornice, ali će na nju potrošiti i mnogo manje novca od američkih "kolega". Velika pomoć u ovom slučaju će biti lista tehničkih rješenja koja su već implementirana u Yasenu i planirana za korištenje u izgradnji višenamjenskih nuklearnih podmornica pete generacije. Prema CEO Sanktpeterburški pomorski inženjerski biro "Malahit" Vladimir Dorofejev, upravo su radovi na projektu 885 "Ash" u velikoj mjeri odredili izgled podmornica pete generacije, čija je proizvodnja planirana nakon 2020. godine. Unatoč činjenici da ruska mornarica raspolaže samo jednom podmornicom projekta 885, jasno se može uočiti nervoza američke vojske. Zadatak koji će američka vojska morati riješiti nakon što čitava serija podmornica projekta 885 uđe u službu bit će formulisana otprilike na sljedeći način: „Izračunajte koliko brodova može uništiti jedna podmornica projekta 885, ako je u planiranoj seriji od šest ( a prema drugim izvorima, osam podmornica nosi po 32 projektila. Sudeći po nivou pažnje koji se posvećuje najnovijim podmornicama, ako uporedimo paletu naoružanja koja se koristi na podmornicama Projekta 885 i tome dodamo nivo saradnje koji je potpuno izgubljen prije nekoliko decenija i obnovljen, onda Ash nije samo sastavni dio podmornice. nenuklearnog odvraćanja potencijalnog protivnika, ali i pokazuje spremnost industrije da stvori ne samo probne brodove, već i da izgradi ratne brodove koji su spremni da izvrše postavljene zadatke odmah nakon testiranja.Po svemu sudeći, nije slučajno što su američki stručnjaci nazvane podmornice

Ministarstvo odbrane nazvalo je novi britanski nosač aviona "zgodnom morskom metom velikih dimenzija", nagovještavajući njegovu bespomoćnost protiv ruskog udarnog oružja. Rusija ima rakete dizajnirane samo da unište takve brodove. Ali Ministarstvo odbrane je trebalo da zna zašto su svi oni nemoćni protiv nosača aviona – i američkih, pa čak i britanskih.

Službeni predstavnik Ministarstva odbrane, general-major Igor Konašenkov, nije mogao proći pored izjave šefa britanskog vojnog resora Michaela Fallona da će Rusija pogledati novi nosač aviona"Kraljica Elizabeta" sa zavišću. Riječi Britanca Konašenkova bile su uzvišene, a optužile su ga i za nepoznavanje pomorske nauke.

“Sa nosačima aviona i općenito s pomorstvom, potrebno je kontaktirati “vas”

Naravno, ne možete poreći Falonov bezobrazluk, a logično je da su njegove zajedljive izjave izazvale iritaciju u ruskom Ministarstvu odbrane. U želji da pokaže svoj najnoviji brod, Britanac je sebi dozvolio da progovori ne samo o zavisti Rusiji, već i o dotrajaloj krstarici aviona Admiral Kuznjecov.

Vjerovatno ruski vojni resor zaista nije trebao ostaviti takvu drskost bez ikakve reakcije. Konašenkov je logično nagovijestio Fallona da vanjska ljepota daleko nije glavna karakteristika ratnog broda, a zamjerio mu je i što ne razumije razlike između "aviona", koji je u suštini kraljica Elizabeta, i krstarica nosača aviona poput "Admirala Kuznjecova".

Istovremeno, upustivši se u polemiku sa Britancima, pretjerao je i predstavnik ruskog Ministarstva odbrane. On je naveo da je „britanski nosač aviona 'zgodna velika morska meta'. I ovde Konašenkov nije sasvim u pravu. Upravo su udarne grupe nosača aviona dugo izazivale i izazivaju najveću glavobolju vojnim specijalistima ne samo u SSSR-u i Rusiji, već iu cijelom svijetu.

Ne podcjenjujte "Kraljicu Elizabetu"

„Svaki nosač aviona je najzaštićeniji deo grupe brodova na moru“, rekao je Mihail Nenašev, šef Sveruskog pokreta podrške floti, za list VZGLJAD. Nosač aviona može biti odskočna daska za napad ne samo na morske i okeanske ciljeve, već i na čitave države, to je najozbiljnija vrsta oružja, objasnio je izvor.

„Svaki nosač aviona ima čitav niz protivvazdušnih, protivraketnih, protivpodmorničkih sredstava, elektronsko ratovanje, sajber odbrana“, dodao je stručnjak.

„Najjača stvar na moru je jedinstvo avijacije i direktne pomorske sile“, rekao je za list VZGLJAD admiral Vladimir Komojedov, bivši komandant Crnomorske flote ruske mornarice.

Nosači aviona su uvijek okruženi pratećim brodovima, koji mu također pružaju pouzdanu zaštitu. Glavna udarna snaga takvog broda je njegovo vazdušno krilo. Zbog toga je radijus uništenja takvih brodova vrlo velik. Na primjer, za moderne američke modele može doseći i do 1,2 tisuće km, ali također žele povećati ovu cifru na 2–2,5 tisuća km korištenjem dronova za punjenje gorivom.

Britanci, naravno, nisu Amerikanci, a Kraljica Elizabeta nije najmoderniji nosač aviona američke mornarice, Gerald Ford. Međutim, čak i nosač aviona Ujedinjenog Kraljevstva ima radijus uništenja ne manji od 700-1000 km. A to znači da je za onesposobljavanje takve mete potrebno udarati sa veće udaljenosti, jer približavanje znači da ćete biti odmah uništeni. S tim u vezi, riječi Konašenkova da je za britanski brod bolje da ne demonstrira svoju "ljepotu" bliže od nekoliko stotina milja od "daljeg rođaka" izgledaju, blago rečeno, čudne.

Rusiji nedostaje protivbrodsko oružje dugog dometa

“Bilo koji nosač aviona - uzmimo, na primjer, 11 američkih nuklearnih nosača aviona - ako izađe u borbeni red, tada je njegova dubina odbrane 1,5 hiljada km. Neka (Konašenkov – pribl. POGLED) prouči karakteristike performansi naših projektila i vidi da će biti u zoni aktivne odbrane”, rekao je Vladimir Komojedov.

Zaista, udar na nosač aviona sa udaljenosti većih od njegovog radijusa uništenja suočava se sa ozbiljnim poteškoćama. Rusija ima visokoprecizne rakete Kalibr sa dometom većim od 2.000 km i Kh-101 sa dometom većim od 4.000 km, ali su dizajnirane za gađanje stacionarnih zemaljskih ciljeva i nisu pogodne za borbu protiv ekstremno mobilnih AUG. Glavna protivbrodska raketa ostaje Granit, koja je puštena u upotrebu 1980-ih. Ovim projektilima je naoružan i Admiral Kuznjecov, o čemu je govorio i Igor Konašenkov.

Evo samo 12 lansera raketni sistem Malo je vjerovatno da će "Granit" biti dovoljan da onesposobi cijeli nosač aviona. Osim toga, domet ove rakete je nešto više od 600 km.

Što se tiče ostalog protivbrodskog naoružanja, Rusija ima više od 60 nadzvučnih nosača raketa dugog dometa Tu-22M3 koji mogu biti opremljeni protivbrodskim projektilima. Međutim, ako su u SSSR-u neki od njih bili na raspolaganju Pomorskom zrakoplovstvu Ratne mornarice, onda su do 2011. svi prebačeni u ratno zrakoplovstvo. Ne zaboravite na takav alat za borbu protiv nosača aviona kao što su podmornice. Ruska Federacija ima na raspolaganju šest SSGN (nuklearnih podmornica sa krstarećim projektilima) projekta Antey, koji su također opremljeni Granites.

Projektil se prvo mora usmjeriti na metu

Ali ovdje se pojavljuje još jedna - i izuzetno važna - nijansa. Nije dovoljno samo lansirati raketu. Prvo se mora usmjeriti na metu, koja se, zauzvrat, mora otkriti. I to treba učiniti prije ulaska u zonu uništenja nosača aviona. Drugim riječima, vojsci nije potrebna samo "šaka" (udarno sredstvo) - odnosno projektili. Neophodne su i "oči" - sredstva za navođenje i određivanje cilja, bez kojih "šaka" bilo koje snage nije ništa drugo do skupa igračka.

Za borbu protiv grupa nosača aviona u SSSR-u, u tu svrhu, 1960-ih, razvijen je izviđačko-ciljanski avion Tu-95RT sa vazduhoplovnog kompleksa"Uspjeh" (sada već odavno povučen). Međutim, za borbu protiv AUG i to nije bilo dovoljno. S tim u vezi, 1980-ih godina pušten je u upotrebu Legenda pomorski sistem za izviđanje i označavanje ciljeva (MCRC) (od više od 40 satelita), koji je omogućio otkrivanje i usmjeravanje udarnog oružja na površinske ciljeve bilo gdje u Svjetskom okeanu. . Međutim, konačno je prestala da postoji 2007. godine.

Da, u Rusiji je nedavno preduzeto nekoliko koraka da se ova situacija ispravi. Konkretno, nedavno je u upotrebu pušten novi radarski patrolni helikopter Ka-35, čiji je domet detekcije značajno povećan u odnosu na svog prethodnika, Ka-31.

Međutim, problem sa helikopterima za rano upozoravanje (AWACS) je taj što je njihov plafon visine veoma ograničen, što smanjuje vidljivost i povećava ranjivost. Osim toga, novi ruski avion Tu-214R AWACS sposoban da otkrije ciljeve na udaljenosti većoj od 400 km uočen je prošle godine iznad Sirije. Ali dizajniran je za rad na zemlji, a ne na površinskim ciljevima. Shodno tome, ni Ka-35 ni Tu-214R ne mogu se suprotstaviti, na primjer, avionima E-2D Hawkeye AWACS, koji su bazirani na američkim nosačima aviona.

Ohrabrujuća je informacija da se najnovija ICRC Liana razvija u Rusiji koja će zamijeniti Legendu. Za sada ima vrlo malo podataka o njoj, a većina ih je povjerljiva. Međutim, poznato je da u poređenju sa prethodnikom ima povećanu rezoluciju, efikasnost detekcije, vijek trajanja, kao i sposobnost da uhvati informacije koje neprijatelj prenosi različitim kanalima (uključujući i zatvorene). U Ministarstvu odbrane kažu da je planirano da Liana bude puštena u upotrebu sljedeće godine, ali su do sada lansirana samo četiri satelita.

Nemojte da vas zavaraju šeširi

Dakle, ruske oružane snage jednostavno nemaju (ili imaju samo rudimentarni stepen) sisteme sposobne za usmjeravanje udarnog oružja na ciljeve kao što su nosači aviona. Da ne spominjemo potrebu ažuriranja i povećanja dometa samih protivbrodskih projektila. S obzirom na sve ove izjave zvaničnog predstavnika Ministarstva odbrane Ruske Federacije o tome kakva je laka meta britanski nosač aviona, izgleda, najblaže rečeno, neuvjerljivo.

I to iako se kraljica Elizabeta teško može nazvati uzorom snage nosača aviona. Ovdje je više kao naš stari dobri "Admiral Kuznjecov". Nije opremljen katapultom za lansiranje aviona i nuklearnim oružjem elektrana, a ima i ne preveliko vazdušno krilo - 40 aviona (24 lovca F-35B) i helikoptera. Ako govorimo o modernim američkim nuklearnim nosačima aviona sa zračnim krilom koji broji ispod 70-90 jedinica, onda Rusija praktički nema s čime da se bori.

“Atlantik, gdje se nalazi Velika Britanija i nedaleko od Sjedinjenih Država, njihova je zona dominacije, kako u zraku, tako i na vodi i pod vodom. Nažalost, nemamo ni za šta da se uhvatimo. Zato se moramo nekako smiriti”, naglasio je Vladimir Komojedov.

Mihail Nenašev, naprotiv, smatra da Rusija generalno ima nešto da se suprotstavi britanskoj floti. Međutim, to ne znači da se morate uključiti u zatvaranje. “Nema potrebe da naša zemlja učestvuje u takmičenjima na osnovu smiješnih izjava. Moramo odgovoriti dostojanstveno ili zanemariti provokacije, glupost britanskog ministra”, naglasio je sagovornik. "Sva ova nadmetanja iz press službi - sve to služi samo za eskalaciju napetosti, a kod profesionalaca čak ne izaziva ironičan osmijeh, već samo slijeganje ramenima", dodao je.

Vladimir Komojedov je istakao da se ovakvim pitanjima treba veoma pažljivo baviti. „Kod nosača aviona i uopšte u pomorstvu, potrebno je obratiti se „vi”. Morate imati duboko znanje o pomorskim poslovima da biste dali bilo kakvu izjavu”, rekao je.

Podmorski nosači aviona su posebna borbena plovila namijenjena za podvodno premještanje avijacijskih snaga u druge dijelove svijeta radi izviđačkih i napadačkih operacija. Dizajniranje ove vrste brodova počelo je prije nešto više od jednog stoljeća. Danas gradnja ili upotreba takvih brodova nije relevantna. Međutim, ko zna kuda će nas odvesti naša mašta i tehnološki napredak. Stoga je nemoguće isključiti takav razvoj događaja da će se pomorske sile ponovo prihvatiti projekta podmornice nosača aviona.

Istorija stvaranja

Kraj devetnaestog i početak dvadesetog stoljeća bili su jasan skok u pomorskoj tehnologiji. Integracija površinske flote sa avijacijom nije tu stala. Mnoge sile tog vremena htjele su kombinirati avijaciju s podmorničkom flotom, kao rezultat toga, pojavile su se prve podmornice s mogućnošću nošenja zrakoplova na brodu. Istina, ovi "avioni" nisu bili avioni kakve danas vidimo. Isprva su to bili hidroavioni, a zatim su se s unapređenjem tehnologije pretvorili u autožiro zmajeve, hidroavione i avione.

Prvi analozi podmorničkih nosača aviona pojavili su se u prvoj četvrtini prošlog stoljeća u carskoj Njemačkoj. U predratnom periodu, Nemci su tražili polugu u ratu koji je trebalo da počne. Opsjednut proširenjem granica svog carstva, William II je platio Posebna pažnja pomorske snage jer prisustvo Velike Britanije u redovima neprijatelja moglo bi dovesti do katastrofalnih rezultata ako se ništa ne preduzme u ovom aspektu.

Prvi podmornički nosač aviona (ako se, naravno, može tako nazvati) bila je konvencionalna podmornica U-12, na čijoj je brodu bila pričvršćena dizalica za podizanje / spuštanje zračnog transporta i posebni nosači za hidroavion Friedriksrafen.

Tako je 1915. godine izvršeno prvo lansiranje hidroaviona koji je nosila podmornica za izviđanje britanske obale. Međutim, podmornica je mogla nositi samo hidroavion u površinskom položaju, što je primoralo inženjere da izgrade poseban hangar za avione. Kao rezultat toga, u 1917. podmornici U-12, završen je hangar. Prvi avion odveden u hangar bio je izviđački hidroavion Brandenburg klase FF-29. Međutim, zbog poraza i oštrih uslova Versajskog sporazuma, Njemačka je odustala od ovog projekta.

Podmorski nosači aviona između "I" - "II" svijeta

Nakon Prvog svjetskog rata, brojne zemlje su se zainteresirale za ideju "podmorničkih nosača aviona": Velika Britanija, Francuska, Sjedinjene Američke Države, Sovjetski Savez, nacistička Njemačka i Imperijalni Japan. Amerika je ponovo uronila u Monroovu doktrinu, kao rezultat toga, nije počela da plaća posebne napore u razvoju ove teme (tema nije napredovala dalje od testova na podmornici S-1). U novoformiranom SSSR-u, prvi projekat "podmornice nosača aviona" predložen je tek 1935. godine. Projekt S. Bazilevskog uključivao je podmorničke krstarice, bojne brodove i nosače aviona, koji su mogli nositi od 1 do 16 izviđačkih jedinica, lovaca i bombardera. Međutim, komanda Mornaričke akademije Crvene armije odbila je projekat zbog toga što nije imao ekonomsko, taktičko i vojno opravdanje.

Ostale nabrojane zemlje bile su upornije po ovom pitanju, zbog čega su postigle rezultate. Posebno u ideji "podmorničkih nosača aviona" Imperial Japan je bio uspješan.

Francuski podmornički nosač aviona "Surcouf"

Nakon strašnih posljedica Prvog svjetskog rata, odlučeno je da se broj smanji i ograniči vojne opreme. U planu broda potpisan je "londonski" ugovor prema kojem su usvojena ograničenja deplasmara, naoružanja i njegovog broja. Zemlje su počele da traže rupe kako bi zaobišle ​​usvojeni sporazum. Zbog činjenice da je ugovor uglavnom bio koncentrisan na površinsku opremu, zemlje su odlučile da ga koriste podvodna tehnologija. Francuska je bila jedna od tih zemalja. Francuska je stavila naglasak na moćne podmornice 1927.

Iste 1927. godine počele su se graditi podmorničke krstarice u količini od 3 jedinice. Međutim, zbog pooštrenih klauzula novog "Londo" sporazuma, prema kojima kalibar podmorničke artiljerije ne bi trebao biti veći od 155 mm, 1929. godine dovršena je samo 1 podmornička krstarica, koja je imala kalibar artiljerijskih topova 203 mm ("Surkuf " bio izuzetak za Francusku prema sporazumu). U službu je ušao 1932.

"Surkuf" je postao veličina francuske mornarice. Bio je ogroman, imao je deplasman od 4.300 tona. Zahvaljujući svom artiljerijskom topu, mogao je pogoditi bilo koje površinske mete; 20 torpeda omogućilo je gađanje podvodnih ciljeva; kao i izviđački hidroavion "Besson BM410" omogućio je da se vidi mnogo dalje od njegovih mogućnosti. "Surkuf" je u više navrata posjetio luke drugih zemalja kako bi pokazao moć francuske mornarice.

Brzom predajom Francuske u Drugom svjetskom ratu, podmornička krstarica, zajedno s ostalim brodovima francuske flote, pala je u ruke Britanaca, a zatim je preusmjerena u Sjedinjene Države. Zbog svojih beskrajnih kvarova, podmornica se kretala iz jedne luke u drugu. Na jednom takvom prolazu do Tahitija iz luke na Bermudama, Surcouf je nestao u vodama Kariba. Prema zvaničnim podacima, podmornica je potonula zbog svojih kvarova, ali francuski istoričari još uvijek istražuju ovu temu.

Britanski podmornički nosač aviona "M-2"

Velika Britanija je postigla manji uspjeh od svog susjeda na Lamanšu, Francuske. Godine 1927. Kraljevska mornarica je svoju staru podmornicu M-2 pretvorila u podvodni nosač aviona, zamijenivši artiljerijsku postavu od 305 mm, zabranjenu Londonskim sporazumom, hangarom prečnika 3 m i dužine 7 m. Za podmornički nosač aviona odlučeno je da se grade specijalni hidroavioni Parnel Peto, čiji je glavni zadatak bio izviđanje neprijateljskih teritorija do kojih druge grupe nisu mogle doći. Međutim, niski rezultati testiranja nosača aviona nisu ulivali mnogo nade u komandu Ratne mornarice. 1932. godine, tokom jedne od vježbi, koja je bila posljednja za M-2, podmornica je potonula u području Portsmoutha. Glavna pretpostavka incidenta je prerano otvaranje vrata hangara podmornice. Nakon ovakvog preokreta, Velika Britanija je odustala od ideje o podmorničkim nosačima aviona.

Nosači podmornica nacističke Njemačke

Hitlerove "lude" ideje nisu imale granica. Krajem 1930-ih, Nemci su ponovo preuzeli projekat podmornice nosača aviona. Projekat je bio da se izgrade dva različita tipa ovakvih nosača aviona - klase "III" i "IX". Međutim, s vremenom je prvi napušten. Ona je bila prototip podmornice tokom Prvog svetskog rata. Podmornice klase IX imale su na brodu hangar prečnika 2,25 m. Godine 1939. za hangar je planiran specijalni hidroavion Arodo-231, čije je poletanje trebalo 10 minuta. Za projekat je izdvojen budžet, ali je izbijanje rata promijenilo planove nacista. Skrenuvši s ovog puta, Njemačka je odbila da pravi specijalne hidroavione i zamijenila ih žiroskopima klase Fa-330, koji su bili vezani za podmornicu. Autogiros težine 200 kg. (zajedno sa pilotom), počeo se graditi od 1943. godine.

Za potpunu pripremu zmaja za polijetanje bilo je potrebno 7 minuta, a oko 3 minute je bilo potrebno i za penjanje vezanog zmaja, koji se mogao podići na visinu od 150 m i pratiti neprijateljska dejstva. Trebalo je ukupno 12 (10+2) minuta da sleti na palubu i sakupi žiroplan. Godinu dana kasnije dizajniran je Fa-336, koji je imao vlastiti motor, što je zmijama olakšalo kontrolu. Međutim, Fa-336 nikada nije mogao proći kroz serijsku konstrukciju zbog opadanja snaga nacističke Njemačke, čime je, u principu, okončana historija podmorničkih nosača aviona u Njemačkoj.

Podmorski nosači aviona carskog Japana

Japanska carska mornarica je posljednja došla na temu "podmorničkih nosača aviona", ali su bili najuspješniji. Prvi japanski projekat izgrađen je 1932. Nije to bila velika podmornica "I-5" tipa "J-1M", sa posebnim hangarom pričvršćenim na palubi i dizalicom za podizanje/spuštanje. I-5 je koristio njemački hidroavion Gaspar U-1, koji su Japanci napravili po licenci još 1920-ih. Međutim, zbog činjenice da je I-5 imao niz nedostataka (nedostatak katapulta i odskočne daske, problemi s dizalicom i kvalitetom samog trupa), podmornice tipa J-1M više se nisu gradile.

J-1M je zamijenjen tipom J-2 sa podmornicom I-6 izgrađenom 1935. godine. Za podmornicu je stvoren poseban avion tipa E9W. Novi podmornički nosač aviona imao je velike prednosti u odnosu na svog prethodnika u mnogim aspektima, ali ipak nije postao ono što je tražila komanda japanske flote. Glavni razlog nezadovoljstva bio je nedostatak odskočne daske i katapulta na podmornici, što je smanjilo brzinu poletanja aviona. Kao rezultat toga, podmorski nosači aviona tipa J-2 ostali su u jednom primjerku.

Početak 1939. bio je uspješan za japanske inženjere. Stvoren je prvi podvodni nosač aviona "I-7" tipa "J-3", koji je imao katapult i odskočnu dasku na brodu (glavni minus "J-2"). Nosač aviona je produžen, što je omogućilo izgradnju hangara za 2 aviona. Glavni avion je usvojio tip Yokosuka E14Y. E14Y je bio mnogo bolji od svojih prethodnika, a glavna karakteristika mu je bila da nije bio samo izviđački avion, već i bombarder. Naravno, nije mogao da parira glavnim bombarderima carskog Japana i imao je prilično malu zalihu bombi, ali je ipak bio prvi avion bombarder koji se koristio na podmorničkim nosačima aviona. Kasnije je još jedna podmornica ovog tipa "I-8" porinuta u vodu.

Nakon "J-3" slijedi tip "A-1" u seriji od 3 ("I-9", "I-10" i "I-11") jedinice. Posljednja 2 pojavila su se nakon uspješne operacije I-9 u dobijanju fotografija iz Pearl Harbora.

Japanske podmornice nosača aviona podvrgnute su stalnoj modernizaciji, ukupno su se pojavili tipovi A-2, B-1, B-2, B-3 i B-4, čiji je broj premašio 20 jedinica. Ne bih rekao da su njihove razlike bile velike, samo poboljšana oprema i oružje; jedina nepromenjena ostala je letelica koju su koristili Japanci - "E14Y".

Mislim da je potrebno naglasiti još jednu činjenicu da je tokom dva svjetska rata američki kontinent bombardovan samo jednom. Ovo bombardovanje izvršio je avion japanske mornarice tipa "E14Y". Avion je trebalo da izazove masivne požare u Oregonu, ali nešto je pošlo po zlu i bombe nisu imale očekivani efekat. Međutim, ovo je sigurno šokiralo cijeli američki narod.

Podmorski nosač aviona tipa "I-400"

Uprkos činjenici da je i ovo japanski tip podmorničkih nosača aviona, odlučio sam da mu posvetim posebnu pažnju. Za to postoje 2 jednostavna razloga:

1. "I-400" su bile najveće podmornice prije pojave nuklearnih podmornica.
2. Moderna tehnologija "I-400" bila je primjer stvaranja nuklearne podmornice.

Neuspješno bombardiranje Pearl Harbora i veliki porazi u pomorskim bitkama osakatili su plan carskog Japana. Japanu je bilo potrebno novo oružje koje bi moglo preokrenuti tok rata. Zbog slabljenja Japanaca, površinska flota zemlje" izlazeće sunce„nije mogao prići obalama Amerike. Za ovaj zadatak inženjeri su počeli da rade na oružju koje bi imalo efekat iznenađenja i moćnu silu razaranja - ogromnu podmornicu - nosač aviona, sa mogućnošću transporta najmanje 3 letelice (nesastavljene); imati na brodu artiljeriju i torpeda visokog nivoa ubojite snage; imaju dovoljno resursa da budu pod vodom do 90 dana da stignu bilo gdje u svijetu. Oličenje ovih zahtjeva bio je podmornički nosač aviona I-400.

"I-400" je imao deplasman od 6.500 tona, dužina - 122 m, širina - 7 m, dubina uranjanja - 100 m, autonomija - 90 dana, najveća brzina-18 čvorova, posada - 144 osobe. Naoružanje je bilo 1 top kalibra 140 mm, 20 torpeda i 4 ZAU 25 mm. Trup podmornice je ličio na broj "8". Takav korpus je stvoren za praktično skladištenje goriva i provincija. Hangar je bio prečnika 4 metra i dužine 34 metra.

Posebno za "podvodnog diva" dizajniran je i napravljen avion Aichi M6A Seiran, koji je mogao nositi do 2 bombe od 250 kg svaka ili 1 bombu od 800 kg. Domet aviona je bio 1200-1500 km, u zavisnosti od toga da li je avion imao plovak ili ne. Plovak je bio jedini odvojivi dio aviona. bez njega, avion je leteo 100 km/h brže i 300 km dalje. Štaviše, tokom neprijateljstava planirano je lansiranje aviona bez plovka kako bi se uštedjelo vrijeme lansiranja. Tako su bez plovka avioni poletjeli za 14,5 minuta, a sa plovkom za 30 minuta.

Glavni zadatak japanskog "čuda" bilo je bombardovanje strateški važnih mjesta u Sjedinjenim Državama. Plan je uključivao Njujork, Panamski kanal i druge američke strateške tačke. Vrhunac napada bila je neočekivanost operacije. Flotila podmorničkih nosača aviona trebala je da napadne kontinent "novi svijet" sa Atlantika. Ruta je bila položena preko Indijskog okeana do južne obale Afrike (Rt dobre nade), odakle je flotila već mogla krenuti do svog odredišta kroz Atlantski basen.

Operacija Hikari

Zbog situacije iz 1945. godine, vlada Japanskog carstva je preispitala svoje perspektive. Plan za napad na američke zemlje bombama i tenkovima pacova (noseći smrtonosne bolesti) je otkazan. Komanda je smatrala da ovakvi postupci više neće uticati na tok događaja. Stoga je odlučeno da se potopi američki nosač aviona koji se nalazi u blizini atola Truk. Operacija je nazvana "Hikari". Operacija je bila zakazana za 17. avgust, ali ni ovom zadatku nije bilo suđeno da se ostvari. Japan je 15. avgusta objavio svoju predaju. Posadama I-400 i I-401 je naređeno da unište oružje i vrate se kući. Avioni i torpeda su bačeni u vodu, a kapetan broda I-400, komandant prvog reda, Arizumi, upucao se ne mogavši ​​da podnese takvu sramotu.

Tri japanska podmornička nosača aviona tipa I-400 prebačena su u Pearl Harbor i proučavana od strane američkih naučnika. Godine 1946. sovjetski naučnici su također htjeli proučavati ove divove, ali su Sjedinjene Države ignorirale zahtjev SSSR-a i potopile sve podmornice gađajući ih torpedima na Havajskim ostrvima.

Ruski projekat "914 bis"

Medije je zahvatila vijest da će Rusija graditi nuklearni podmornički nosač aviona 914 bis. Konkretnih izjava u vezi s tim nije bilo. Međutim, stručnjaci kažu da takav gigant nije relevantna tema u naše vrijeme. prije svega, to će biti platforma za avione. Svaki nosač aviona mora biti zaštićen drugim podmorničkim/površinskim grupama. Samim tim će se izgubiti vrhunac podmorničkih nosača aviona - iznenađenje. Ako podmorski nosač aviona radi sam, može se lako pogoditi. Da, možete poletjeti iz aviona i onda ponovo zaroniti u vodu, ali šta će onda biti sa avionima? U ovom slučaju to će biti avioni kamikaze, koji su korišćeni samo u Japanu. Drugim riječima, podmornički nosači aviona dalje ovog trenutka su nedovršeno i veoma skupo zadovoljstvo za bilo koju zemlju na svetu.