Auto na koji ste navikli. Domaće oružje i vojna oprema Helikopter mi 17v 5 specifikacije

Ugovor između JSC Rosoboronexport i Ministarstva vojske SAD potpisan je 2011. godine. Helikopteri su proizvedeni u tvornici helikoptera u Kazanu (dio holdinga Ruski helikopteri).

“Rosoboroneksport se etablirao kao pouzdan dobavljač ovih helikoptera, a implementaciju ugovora visoko su cijenili američki partneri. Helikopteri tipa Mi-17 dobro su se pokazali prilikom letenja u teškim klimatskim uslovima i u upotrebi visoravni“, stoji u poruci, prenose RIA Novosti.

Tehnička referenca

Jurišno transportni helikopter Mi-8MTV-5/Mi-17V-5 je moderna modifikacija helikoptera Mi-8MT, razvijena na osnovu iskustva borbena upotreba.

Nastao je kao rezultat daljeg usavršavanja helikoptera porodice Mi-8, koje je razvio konstruktorski biro Moskovske tvornice helikoptera o trošku i uz direktno učešće Kazanjske helikopterske fabrike.

Imenovanje. Helikopter je dizajniran za transport tereta i padobranaca unutar kabine i kabastog tereta na vanjskoj privezi.

Raspored helikoptera vam omogućava da minimizirate vrijeme napuštanja helikoptera, što je posebno važno pri slijetanju u borbenim uvjetima (36 ljudi za 15 sekundi). U verziji za sletanje, na helikopteru je ugrađeno 36 sjedišta, od kojih se 6 lako skida.

Mi-17V-5 je opremljen sistemom za sletanje bez padobrana, koji omogućava istovremeno spuštanje četiri osobe. Helikopter je opremljen vitlom SLG-300 s ugrađenom granom nosivosti 300 kg. Za traženje žrtava noću koristi se reflektor tipa SX-16.

Za evakuaciju žrtava u tovarni prostor može se postaviti 12 nosila. Prijevoz vangabaritnog tereta obavlja se pomoću vanjskog ovjesa opremljenog mjeračem težine i sistemom za otpuštanje u nuždi. Moguće je transportovati dugačke terete unutar trupa sa otvorenom rampom.

Da bi se povećao domet leta, Mi-17V-5 je opremljen dodatnim rezervoarima za gorivo (do 4 rezervoara unutar tovarnog prostora ili dva rezervoara izvana na posebnim farmama). Naoružana verzija Mi-17V-5 je dizajnirana za vatrenu podršku kopnenih snaga, desantnih trupa tokom sletanja ili evakuacije, za ciljano bombardovanje.

Za zaštitu od radara protivvazdušne odbrane neprijatelja, instaliran je vazdušni odbrambeni sistem (BKO), uključujući ekran-izduvni uređaj (EVU), UV-26 ili ASO-2V, L166-V1A i drugu opremu. Za korištenje noću, kabina je prilagođena korištenju naočara za noćno gledanje.

Hronologija stvaranja.

Prvi let prototip– 1995
Početak masovne proizvodnje - 1996
Od 1995. godine helikopter Mi-8MTV-5 je više puta učestvovao na izložbama i demonstracijama avijacije u Francuskoj, Njemačkoj, Grčkoj, Kini, Brazilu i Čileu.
Država. Serijska proizvodnja je raspoređena u Kazanskoj fabrici helikoptera. Ukupno je napravljeno oko 100 helikoptera za izvozne isporuke. Regije delovanja - Indija, Kina.

Tri modernizovana helikoptera Mi-8MTV5-1 poletela su iz Kazanja u Lenjingradsku oblast u vazdušnoj bazi Levašovo. Piloti su cijenili borbene “nove stvari.” “Ovo su 3 automobila koja smo dobili. Opremljeni su novom opremom, sistemi su poboljšani. Postavljena je nova radio stanica, koja je mnogo bolja od stare”, rekao je Sergej Varnakov, komandant helikoptera. Do kraja godine će biti isporučeno još osamnaest ovakvih helikoptera.Osavremenjeni Mi-8MTV5-1 je dizajniran za transport tereta i opreme težine do 4.000 kg i može obavljati različite zadatke, uključujući operacije potrage i spašavanja.Kokpit ima posebnu noć. oprema za vid. Omogućava vam letenje u mraku na malim visinama, kao i sletanje i poletanje sa neopremljenih lokacija. Osim toga, helikopter je opremljen modernim komunikacijskim sistemima. Glavne karakteristike helikoptera:
Maksimalna težina pri poletanju - do 13000 kg
Broj prevezenih padobranaca - do 36 ljudi
Broj prevezenih ranjenika na nosilima - 12 osoba
Domet leta pri maksimalnoj težini pri poletanju (s zalihe za hitne slučajeve gorivo za 30 minuta): sa glavnim rezervoarima goriva - 580 km
Domet leta pri maksimalnoj težini uzlijetanja (sa hitnim dovodom goriva za 30 minuta): sa dva dodatna rezervoara za gorivo - 1065 km
Snaga motora u hitnom režimu: TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) - 2x 2.100 KS With
Snaga motora u hitnom režimu: VK-2500 (opcija) - 2x 2.700 KS With.
Glavno naoružanje
Naoružanje nevođenim raketama - S-8
Kalibar topovskog naoružanja - 23 mm
Lako oružje (do 8 vatrenih tačaka): pramčani mitraljez PKT, krmeni mitraljez PKT, jurišne puške AKM, mitraljezi PK i RPK sa strane
Mogućnosti
Prevoz i operativni iskrcaj
Prevoz na nosilima u pratnji medicinskog osoblja
Prevoz robe u tovarnom prostoru - do 4000 kg
Uništavanje neprijateljskih snaga, uključujući oklopna vozila, površinske ciljeve, strukture, utvrđene vatrene tačke i druge pokretne i nepokretne ciljeve
Vatrena podrška pri sletanju
Pratnja vojnih konvoja
Operacije potrage i spašavanja, izviđačke operacije, patrole Dugogodišnje djelovanje dati tip helikopteri su prepoznati kao jedni od najboljih na svijetu u svojoj kategoriji. Do danas je proizvedeno i isporučeno više od 12.000 helikoptera u više od 100 zemalja. Danas se u Kazanskoj Helikopterskoj fabrici holdinga Ruski helikopteri proizvode dva tipa helikoptera Mi-8MTV:
Mi-8MTV-1 - višenamjenska modifikacija, na osnovu koje se proizvode helikopteri različitih namjena, uključujući leteću bolnicu;
Mi-8MTV-5 je vojno-transportna modifikacija (helikopter je dizajniran za prevoz tereta unutar kabine i na spoljnoj remenci, može se koristiti za spasilačke akcije, kao i za nošenje oružja). 17 helikoptera ostaće lideri u ovoj niši, stara je još najmanje 15-20 godina. Konstantin Semenov

Riječ je o srednjem višenamjenskom helikopteru, koji se koristi za prijevoz putnika i tereta. Obavlja širok spektar zadataka u bilo kojoj regiji planete.

Razvoj Mi-17 u Konstruktorskom birou. M.L. Mile (sada OAO Moskovska helikopterska tvornica imena M.L. Mil) završena je 1980. godine, a 1981. godine prvi put je prikazana na izložbi aeronautike u Parizu (Francuska). Helikoptere Mi-17 proizvode Fabrika helikoptera u Kazanju i Vazduhoplovna fabrika u Ulan-Udeu, gde je proizvedeno više od 2.000 helikoptera Mi-17 različitih modifikacija.

Dizajn helikoptera je u osnovi isti kao kod Mi-8, sa nizom jedinica i sistema iz helikoptera Mi-14. Mi-17 se izvana razlikuje od Mi-8 ugradnjom repnog rotora na lijevu stranu repnog nosača (umjesto desne strane na Mi-8) i skraćenim gondolama motora, čiji su usisnici zraka opremljeni prašinom. zaštitnih uređaja.
Glavni rotor je opremljen prigušivačima vibracija klatna za smanjenje nivoa vibracija. Glavne lopatice rotora izrađene su od stakloplastike i imaju iste geometrijske dimenzije kao i kod helikoptera Mi-8.
Elektrana ima sistem za automatsko održavanje brzine rotora i sistem za sinhronizaciju rada motora: u slučaju kvara jednog motora, let se nastavlja sa jednim motorom koji radi u hitnom režimu. Helikopter je opremljen pomoćnom pogonskom jedinicom AI-9V GTE za napajanje zračnih pokretača motora prilikom njihovog pokretanja i za napajanje mreže na brodu jednosmernom strujom kada motori ne rade.
Oprema omogućava pilotiranje helikopterom danonoćno iu nepovoljnim vremenskim uslovima.
Helikopter je opremljen sa dva TVZ-117MT NPO im. Klimov kapaciteta 1400 kW.

Performanse leta

Maksimalna brzina - 250 km / h
Brzina krstarenja - 230 km / h
Maksimalni domet leta sa glavnim rezervoarima - 610 km
Praktičan plafon - 6.000 m
Statički plafon van zone uticaja zemlje - 1.760 m
Karakteristike mase
Maksimalna poletna težina - 13.000 kg
Maksimalna nosivost na vanjskoj priveznici - 4.000 kg
Maksimalna nosivost u transportnoj kabini - 4.000 kg
Dimenzije kabine
Dužina kabine - 5,34 m
Širina kabine - 2.34 m
Visina kabine - 1,8 m
Posada - 3 osobe
Putnici (na putničkim sjedištima) - do 26 osoba.

Posljednja modernizacija helikoptera Mi-8 završena je 1989. godine. Sva poboljšanja navela su dizajnere da stvore kvalitativno novu mašinu nazvanu Mi-17. Helikopter je razvio Mil Design Bureau. Novi helikopter imao je snažniji motor od prethodnog modela. Helikopter Mi-17 koristi se u više od 20 zemalja svijeta. Prvi helikopteri ovog modela počeli su da se proizvode od početka 1991. godine. Mi-17 je 2009. godine pušten u upotrebu Ruska Federacija, ova mašina je u potpunosti izrađena za vojnu narudžbu, uzimajući u obzir sve želje kupca. Mi-17 - tako se zove helikopter Mi-8MT kada se isporučuje na svjetsko tržište. Za trinaest godina proizvodnje Mi-17 proizvedeno je 3,5 hiljada helikoptera.

Opis helikoptera Mi-17

Mi-17 je višenamjenski helikopter koji pripada srednjoj klasi. Zbog prethodnog razvoja helikoptera, dizajneri su već mogli uzeti u obzir sve nijanse prilikom kreiranja nove mašine. Glavna karakteristika novi aparat je bio ugradnja snažnijeg motora. Takođe, jedna od karakteristika ovog modela je bilo prebacivanje repnog rotora na lijevu stranu, što je poboljšalo letne performanse i omogućilo širu upotrebu ove mašine.

Amfibijska transportna verzija helikoptera dizajnirana je i razvijena za praktično slijetanje i utovar trupa, osmišljena je vatrena podrška iz helikoptera. U ovoj jedinici možete nositi teret u sredini helikoptera ili ga pričvrstiti za vanjski ovjes. Prtljažni prostor ima 24 sedišta koja se mogu preklopiti. Vojne modifikacije mogu biti opremljene oružjem u pramčanim i krmenim odjeljcima.

Vojni helikopteri su opremljeni i sistemom Lipa, koji stvara elektronske smetnje na neprijateljskoj opremi. Za komandante koji upravljaju tenkovskim formacijama postoje posebno opremljeni helikopteri - leteći štabovi. Helikopter Mi-17 opremljen je motorom koji može da radi na velikim visinama. Unaprijeđen je sistem napajanja mašinske opreme.

Glavni propeler je opremljen prigušivačima vibracija za smanjenje vibracija u helikopteru. Same oštrice su izrađene od visokokvalitetnog stakloplastike, što je smanjilo njihovu težinu bez ugrožavanja njihove snage. I sam dizajn je ostao isti, kao i kod Mi-8. Što se tiče elektrane helikoptera, ovdje treba napomenuti da ima automatski sistem koji održava brzinu propelera. Pošto Mi-17 ima 2 motora, ima sistem sinhronizacije koji vam omogućava da održite let čak i ako jedan od motora pokvari.

Zbog nove visokokvalitetne opreme na brodu, na ovoj mašini je moguće letjeti u bilo koje doba dana, pa čak iu vrlo teškim meteorološkim uslovima. Mi-17 je opremljen radio stanicom i radio kompasima. Tu su i uređaji za mjerenje visine i najnoviji tada navigacijski sistem. Za zaštitu u borbenim uslovima, helikopter je opremljen sistemom za izbacivanje LTC, koji se nalazi u repnom dijelu.

U podu helikoptera nalazi se veliki otvor koji vam omogućava ugradnju vanjskog ovjesa na koji možete pričvrstiti terete težine do 5 tona. U samom kokpitu možete nositi terete do 4 tone. Mi-17 je opremljen vitlom na uvlačenje, kojim možete podići teret do 300 kg. Postoje helikopteri ove serije za civilni transport, u kojima je unutrašnjost udobnija. Takođe, ova mašina se može opremiti kao bolnica, gde možete pomoći ranjenicima. Odlične letne karakteristike omogućile su upotrebu ove mašine kao borbenog helikoptera, koji je opremljen raketama vazduh-vazduh ili borbenim kompleksom tipa Attack ili Shturm.

Helikopter Mi-17 u velikoj meri ponavlja konfiguraciju Mi-8, ali je i dalje većina delova i sklopova značajno poboljšana. U vezi izgled, onda u novom automobilu sve haube imaju drugačiji oblik, a na usisnicima za vazduh ugrađeni su bolji sistemi za zaštitu od prašine. Mlaznice za izduvne gasove iz motora imaju ovalni oblik. Mi-17 ima dodatnu power point iza mjenjača. Služi za pokretanje glavnog motora.

Instalirani APU sistem snabdeva helikopter električnom energijom. U slučaju nužde, na helikopteru postoje otvori za bijeg. Vojno vozilo ima potpuno blindiran kokpit. Stajni trap u ovom modelu helikoptera se ne može uvlačiti.

Operativne karakteristike helikoptera Mi-17

Prvi put helikopter Mi-17 predstavljen je javnosti 1991. godine na izložbi avijacije u Francuskoj. Danas se u proizvodnji helikoptera ovog modela bave kazanjska fabrika i fabrika aviona u Ulan-Udeu. U ovim fabrikama napravljeno je više od 2 hiljade različitih modifikacija helikoptera Mi-17.

Glavne modifikacije Mi-17

Budući da se radi o višenamjenskom helikopteru, ima mnogo mogućnosti rasporeda i opreme. Standardna opcija je transportni helikopter. Postoji i putnički model koji može prevesti 13 putnika u prilično udobnim uslovima. Ovaj automobil ima pretinac za prtljag i ormar. Putnički helikopter ima ventilaciju i grijanje u putničkom prostoru. Stvoren je model vip klase pod nazivom "Elephant", dizajniran je za prevoz od 9 do 11 putnika na prilično velikoj udaljenosti - do 1,7 hiljada kilometara.

Razvijen je i proizveden model spasilačkog helikoptera opremljenog vitlom sa krakom, koji može izvoditi spasilačke operacije. Snažni reflektori ove modifikacije omogućavaju vam da obavljate spasilačke radove noću.

Helikopter za sletanje ima mogućnost da nosi 30 padobranaca ili u rasporedu kao bolnica može da nosi 12 ranjenih vojnika na nosilima. Ovaj model ima nosače za mitraljeze ili topove na bočnim stranama trupa, ponekad se na ove nosače mogu pričvrstiti bombe teške i do pola tone. Otvori vrata imaju mogućnost montiranja 8 mitraljeza. Kako bi se povećala sigurnost posade i boraca na brodu, tijelo helikoptera je opremljeno oklopnim pločama.

Osim oklopa, helikopter ima sistem zaštite od neprijateljskih projektila, ovo je i aktivni i pasivni sistem. Padobranci mogu skočiti i kroz tovarna vrata i kroz klizna vrata na helikopteru. Za vojne potrebe razvijen je helikopter koji je opremljen radarskom instalacijom koja doprinosi ometanju svih neprijateljskih radio signala.

Za kontrolu okruženje druga verzija Mi-17 proizvedena je pod nazivom "ekološka laboratorija". Opremljen je najsavremenijom opremom za mapiranje teritorije, kao i analizu površine zemlje i stanja atmosfere. Helikopterska oprema ima mogućnost praćenja pozadinskog zračenja i analize ekološke situacije u cjelini. Na takav model možete ugraditi fotografsku opremu, s kojom možete snimati iz zraka s visine od 50 do 6000 metara, čak i pri velikoj brzini.

Za civilne potrebe napravljen je helikopter Mi-17 koji ljudima služi kao vatrogasac. Njegov glavni zadatak je gašenje požara na teško dostupnim mjestima. Ima uređaj za prelivanje, koji ima zapreminu od 2 m 3. Osim toga, ima mogućnost da na požarište dovede do 20 vatrogasaca, koji padobranom skaču sa visine od oko 45 metara.

Helikopter Mi-17MD se može smatrati najnovijom i najnaprednijom modifikacijom. Razlikuje se od svojih kolega po strukturi trupa. Prije svega, u njemu je povećana širina vrata, što omogućava sletanje i istovar padobranaca velikom brzinom. Pored toga, broj sedišta je povećan na 36. Ovaj model može da nosi teret težine do 5 tona. U slučaju nužde iznad vodenih tijela, helikopter je opremljen plivačkim mogućnostima, što osigurava evakuaciju ljudi na vodi. A najveća prednost je što može preletjeti 1600 kilometara bez dopunjavanja goriva, što je postignuto ugradnjom dodatnih rezervoara.

Do danas se nastavlja proizvodnja raznih modifikacija helikoptera Mi-17. Najpopularniji model je Mi-17-1V. Štaviše, do 90% ovih helikoptera se izvozi, ovaj model može imati drugačiju konfiguraciju. Za Rusiju i zemlje ZND, popularniji model za rad je MI-171Sh.

Karakteristike Mi-17:

Maksimalna brzina - 250 km/h

Brzina krstarenja - 230 km/h

Maksimalni domet leta sa glavnim rezervoarima - 610 km

Praktičan plafon - 6.000 m

Statički plafon van zone uticaja zemlje - 1.760 m

Karakteristike mase

Maksimalna poletna težina - 13.000 kg

Maksimalna nosivost na vanjskoj priveznici - 4.000 kg

Maksimalna nosivost u transportnoj kabini - 4.000 kg

Dimenzije kabine

Dužina kabine - 5,34 m

Širina kabine - 2.34 m

Visina kabine - 1,8 m

Posada - 3 osobe

Putnici (na putničkim sjedištima) - do 26 osoba.

Pentagon preferira ruski Mi-17V-5

Sljedeća serija od tri vojna transportna helikoptera, proizvedena u Rusiji po ugovoru sa američkim Ministarstvom odbrane, trebala je u junu otići u Afganistan. Prema izvoru u ruskom vojno-industrijskom kompleksu (OPK), ovog trenutka U okviru ugovora sa Pentagonom, Rosoboroneksport treba da u Avganistan isporuči samo pet serija vojno-transportnih helikoptera Mi-17V-5, po tri jedinice.

Glavni ugovor za nabavku 21 helikoptera, koji je Rosoboroneksport potpisao sa vladom SAD 26. maja 2011. godine, završen je sredinom 2012. godine. Rusija je 2013. godine izvršila transfer kupcu još 12 vojno-transportnih Mi-17V-5 prema sporazumu zaključenom kao dio opcije glavnog ugovora.

Rosoboroneksport i Bijela kuća su se 2013. dogovorili i potpisali ugovor o isporuci dodatne serije od 30 helikoptera 2014. godine. Njihova svrha je zajednička borba država protiv međunarodnog terorizma.

Ukupno, u skladu sa bilateralnim sporazumima, avganistanska vojska će dobiti 63 helikoptera Mi-17V-5. Sva rasvjetna oprema mašina je prilagođena za mogućnost letenja noću. ukupni troškovi ugovor - oko 1,2 milijarde dolara. Aktivnost nabavke ruskih helikoptera dio je šire operacije SAD-a i ISAF-a (Međunarodne sigurnosne snage za pomoć) s ciljem izgradnje kapaciteta avganistanskih nacionalnih sigurnosnih snaga.

Prema zapadnim izvorima, vazdušni korpus Afganistanske nacionalne armije ANA (Afgan National Army) trenutno ima deset napadačkih Mi-24/Mi-35, osam vojno-transportnih Mi-8 i 48 Mi-17V-5, od kojih je ukupan broj do kraja godine će se povećati na 63 jedinice. Prema ugovoru sa Rosoboronexportom, Mi-17V-5 proizvodi Kazanska helikopterska fabrika (KVZ). Vozila koja se isporučuju u Avganistan imaju 17 komponenti zapadne proizvodnje koje su integrisane u rusku opremu na vozilu.

Kako su stručnjaci primijetili, ovi Mi-17V-5 su sposobni za izvršavanje borbenih zadataka. "U skladu sa projektom dogovorenim sa američkom stranom, helikopteri se proizvode u vojno-transportnoj verziji koja je opremljena naoružanjem, posebno blokovima nevođenih raketa, topovskim kontejnerima sa 23-milimetarskim topom", rekao je predstavnik ruske odbrambene industrije.

Pouzdan u oluji

Prije direktnog ugovora sa Rosoboronexportom, Amerikanci su pokušali sami da remontuju nove ruske helikoptere u remontnoj bazi u Ujedinjenim Arapskim Emiratima (grad Šarža). Danas, po ugovoru o nabavci Mi-17V-5, svi radovi se izvode u Kazanskoj helikopterskoj fabrici, koja je dokazala svoju efikasnost kako u pogledu vremena proizvodnje, tako i najvišeg kvaliteta izvođenja. Izvode se pod kontrolom proizvođača helikoptera - Moskovske helikopterske tvornice, kao i predstavnika ruskog Ministarstva odbrane. "Zahvaljujući tome, američka strana je po prvi put u svojoj praksi dobila gotove helikoptere Mi-17V-5 koji ne zahtijevaju modifikacije i ispunjavaju zahtjeve i uslove regiona u kojem djeluju", naglasio je izvor u odbrambenoj industriji.

Bivši zamjenik direktora Federalna služba o vojno-tehničkoj saradnji Rusije Vjačeslav Dzirkaln rekao je da je američka delegacija posjetila Kazansku tvornicu helikoptera, gdje se proizvode helikopteri za Avganistan. “Američki predstavnici su pregledali postrojenje, uključujući već napravljene trupe. Bili su prijatno iznenađeni nivoom organizacije proizvodnje i tehnička oprema preduzeća”, rekao je Dzirkaln. - Imamo stalan kontakt sa predstavnicima Ministarstva odbrane SAD, stvorena je radna grupa za praćenje realizacije ugovora sa obe strane. Nema kontradikcija sa američkim partnerima.”

Prema CEO Rosoboronexport Anatoly Isaikin, helikopterski ugovor s Pentagonom bio je jedan od najtežih zbog sukoba vezanih za američki zakon. „Nikada nismo radili u takvim uslovima“, rekao je. “Sada možemo imati izglede za nabavku drugih vrsta oružja za avganistansku vojsku po sličnoj šemi.”

Transport svih helikoptera sklopljenih u Kazanskoj Helikopterskoj fabrici u Kabul se obavlja transportnim avionom An-124 Ruslan kompanije Volga-Dnepr Airlines. Na jednom letu, An-124 isporučuje tri vozila u Avganistan, smeštena u tovarni prostor sa nepovezanim glavnim lopaticama rotora.

“Ministarstvo odbrane SAD pozitivno ocjenjuje kvalitet helikoptera Mi-17V-5 primljenih za Avganistan od Rosoboronexporta”, naglašava Dzirkaln. Prema njegovim riječima, priznanje visokih letačkih kvaliteta i pouzdanosti Mi-17V-5 sa američke strane bilo je uručenje 9. novembra 2011. sertifikata kojim se priznaju procedure za osiguranje i održavanje plovidbenosti helikopterske opreme koja postoji u Rusiji. Federacija. Američki zvaničnici su više puta izjavljivali da su odabrali ruske helikoptere zbog njihove neviđeno visoke pouzdanosti, uključujući i uslove koji postoje u pustinjama gdje jake pješčane oluje nisu neuobičajene.

U pismu rukovodstva Uprave NSRWA (Non-Standard Rotary Wing Aircraft) Ministarstva kopnenih snaga, napominje se da je ruska strana obavila odličan posao prilagođavanja stranih letačkih i navigacijskih instrumenata za korištenje noću. naočare za vid. Predstavnik kompleksa odbrambene industrije izvijestio je da od samog početka isporuka 2011. američka strana nije imala nikakvih pritužbi na kvalitet aviona: „Svi helikopteri su stigli u Kabul na vrijeme, bili su sastavljeni, preletjeli, a nakon potpisujući odgovarajuću potvrdu o prijemu, kupac ih je koristio za predviđenu namjenu. . Upotrebljivost flote isporučenih ruskih helikoptera premašuje potrebni nivo od 80-90 posto, a ovaj pokazatelj ispunjava sve zahtjeve.” Izvor je obavestio da je prosečno godišnje vreme naleta jednog Mi-17V-5 u Avganistanu više od 200 sati: „Ova brojka je veća od prosečnog godišnjeg leta običnih operatera“.

Remontni vek helikoptera Mi-17V-5 je 2000 sati ili 8 godina. Trenutno ruska strana radi na povećanju dodeljenog resursa helikoptera (vremenski interval između puštanja rotorkrafta u rad i njegovog odlaganja). Danas životni vijek vojnog transportnog helikoptera Mi-17V-5 može doseći 35 godina.

Uprkos činjenici da vlada Sjedinjenih Država ne koristi mogućnost kupovine rezervnih delova za rad i popravku helikoptera Mi-17V-5 direktno od ruskih specijalnih izvoznika, u budućnosti, prilikom implementacije remont Amerikanci se, prema izvoru, i dalje moraju obratiti proizvođaču. U inostranstvu, naravno, postoji niz preduzeća koja mogu da rade sa ruskim avionima, na primer, u Češkoj Republici ili Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Zaporozhye Motor Sich JSC ima mogućnost popravke motora. “Međutim, Sjedinjene Države će se morati okrenuti Rusiji Održavanje mjenjači, čaure prijenosa i tako dalje - proizvođaču ovih važnih komponenti “, smatra predstavnik odbrambene industrije. Prema njegovim riječima, u Afganistanu i Iraku, s obzirom na novoisporučene i povučene helikoptere, u funkciji je ukupno više od 200 aviona ruske proizvodnje.

Senatori - protiv, vojska - za

Rosoboronexport je skrenuo pažnju Pentagona na potrebu pravilnog i legitimnog postprodajnog servisa za ruske Mi-17V-5 koji se isporučuju u Afganistan po ugovoru. Prema podacima kojima raspolaže ruska strana, u ovom trenutku očekivana potreba za remontom i remontom svih tipova helikoptera koji se koriste u Afganistanu i drugim zemljama u interesu Sjedinjenih Država trenutno iznosi preko 170 jedinica.

„Sve neophodne uslove za obavljanje remontnih i restauratorskih radova i ispunjavanje tako velike potražnje za održavanjem plovidbenosti ranije isporučenih helikoptera, ruska strana ih ima”, naglasio je Anatolij Isaikin.

Američka vojska smatra da je implementacija ugovora o isporuci ruskih helikoptera za Afganistan veoma važna u svjetlu borbe protiv međunarodnog terorizma i osiguravanja jačanja sposobnosti i potencijala avganistanskih snaga nacionalne sigurnosti. Ovo je izjavio zvanični predstavnik Ministarstva odbrane Džordž Litl.

Na pitanje da prokomentariše tekuće pokušaje republikanske opozicije u Kongresu da blokira dalju kupovinu ruske vojne opreme za avganistanske oružane snage, Little je rekao da su nabavljena vozila važna podrška avganistanskom ratnom vazduhoplovstvu: „Treba im upravo takva helikopter, za njih je veoma važan, jer nadopunjuje flotu koja se koristi helikopterskom tehnologijom.

Ranije je u američkom Senatu uveden amandman na prijedlog zakona o pomoći Ukrajini u vezi sa jazom poslovni odnosi Američke vladine strukture sa Rosoboroneksportom. Dostavljeni dokument sadrži prijedlog da se zabrani učešće u ugovorima američke vlade za bilo koju američku ili strana kompanija, zauzvrat, u interakciji na polju razvoja, proizvodnje i prodaje sa Rosoboronexportom. Prije toga, jedan broj članova Predstavničkog doma Kongresa obratio se ministru odbrane Chucku Hagelu sa zahtjevom da obustavi saradnju sa ruskim izvoznikom vojne opreme.

Uprkos stalnim pritiscima kongresmena i pozivima na uvođenje sankcija, za odbijanje kupovine Mi-17V-5 za oružane snage Afganistana, vojska zauzima potpuno suprotan stav. "Problem je u tome što predstavnici Pentagona tiho traže od njih (kongresmena) da odlože ove mjere, budući da Rosoboronexport isporučuje helikoptere koje koriste afganistanske zračne snage, koje trenutno imaju poteškoća", citira Christian Science Monitor izvore u Senatu. Oni koriste riječ 'fleksibilnost' kada razgovaraju s nama, što znači da žele da napravimo veliki izuzetak za Rosoboronexport, rekao je za list jedan zaposlenik u Kongresu.

Sankcije uvedene Rusiji ne utiču na ugovor sa Rosoboroneksportom za kupovinu Mi-17V-5 za oružane snage Avganistana, potvrdio je u intervjuu novinarima portparol Pentagona kontraadmiral Džon Kirbi. Prema njegovim riječima, Avganistancima je prijeko potrebna ruska tehnologija. “Navikli su na ove automobile. Ovaj helikopter zadovoljava njihove sigurnosne potrebe”, objasnio je Kirby. “Stoga, nastavljamo da ih podržavamo kroz ovaj ugovor.”