Съветски танкове и бронирани машини. Съветски танкове и бронирани машини

Много проби от военна техника и оръжия, използвани по време на Великата отечествена война, го преминаха от началото до края, което показва успеха на техния дизайн и най-пълното съответствие с тактическите и технически изисквания (ТТТ). Въпреки това редица продукти на съветската отбранителна промишленост, с които Червената армия влезе в конфронтация с германските войски, не достигнаха до завършването си поради остаряване или несъответствие с тези най-известни ТТТ. Но същата съдба беше споделена и от някои бойни машини, създадени по време на войната, включително лекия танк Т-60.

Контра-оферта

През май 1941 г. московският завод № 37 получава задачата да овладее серийното производство на ново поколение лек танк Т-50, което шокира ръководството на предприятието, чиито скромни производствени възможности явно не съответстват на новото съоръжение. Достатъчно е да се каже, че Т-50 имаше сложна осемстепенна планетарна скоростна кутия, а производството на зъбни нарези винаги е било слабо място в този завод. В същото време работниците от завод № 37 стигнаха до извода, че е възможно да се създаде нов лек танк за пряк ескорт на пехотата. В същото време е трябвало да се използва използвана двигателно-трансмисионна инсталация и ходовата част на танка-амфибия Т-40. Корпусът трябваше да има по-рационална форма, намалени размери и подобрена броня.

Убедени в целесъобразността и предимствата на такова решение, главният конструктор Н. А. Астров, заедно със старшия военен представител на предприятието, подполковник В. П. Окунев, написаха писмо до И. В., усвоявайки производството на нов танк. Писмото беше пуснато вечерта своевременно. пощенска кутияна Николските порти на Кремъл, през нощта Сталин го прочете, а на сутринта в завода пристигна заместник-председателят на Съвета на народните комисари на СССР В. А. Малишев, който беше инструктиран да се справи с новата машина. Той разгледа с интерес модела на танка, одобри го, обсъди технически и производствени проблеми с конструкторите и посъветва да се замени картечницата ДШК с много по-мощно 20-мм автоматично оръдие ШВАК, добре усвоено в авиацията.

Още вечерта на 17 юли 1941 г. е подписано Постановление на Държавния комитет по отбрана № 179 „За производството на леки танкове Т-60 в завод № 37 на Наркомсредмаш“. Трябва да се отбележи, че тази резолюция не е за класическите "шейсетте години", а за T-60 (030), външно идентичен с T-40, с изключение на задната плоча на корпуса и по-известен под неофициалното обозначение T-30.

За Т-60 (вече във вариант 060) конструкторът А. В. Богачев проектира принципно нов, по-издръжлив изцяло заварен корпус със значително по-малък брониран обем от Т-40 и нисък силует - само 1360 мм височина, с големи челни ъгли на наклон и кърмови листове от валцована хомогенна броня. По-малките размери на корпуса позволиха да се доведе дебелината на всички челни листове до 15-20 милиметра, а след това с помощта на екраниране до 20-35 милиметра, на борда - до 15 милиметра (по-късно до 25), кърмата - до 13 милиметра (след това на места до 25). Водачът беше разположен в средата на рулевата рубка, издадена напред с преден щит, който се сгъва надолу в небойна ситуация и горен люк за кацане. Устройството за наблюдение на водача - бързосменяем триплексен огледален стъклен блок с дебелина 36 милиметра - беше разположен в предния щит (първоначално и отстрани на кабината) зад тесен процеп, покрит с брониран капак. На дъното, с дебелина от шест до десет милиметра, имаше авариен люк.

Новата кула с височина 375 мм, проектирана от Ю. П. Юдович, имаше конусовидна октаедрична форма. Той беше заварен от плоски бронирани плочи с дебелина 25 мм, разположени под големи ъгли на наклон, което значително увеличи устойчивостта му на обстрел. Дебелината на предните зигоматични бронеплочи и маската на въоръжението впоследствие достига 35 милиметра. В покрива имаше голям командирски люк с кръгъл капак. В страничните стени на кулата отдясно и отляво на стрелеца са направени тесни процепи, оборудвани с две устройства за наблюдение от типа "триплекс". Кулата беше изместена към левия борд.

На втория прототип Т-60 (060) вместо ДШК е монтирано бързострелно 20-мм танково оръдие ШВАК с дължина на цевта 82,4 калибъра, създадено на базата на вариантите на крилото и кулата на ШВАК -20 пневматичен пистолет. Финализирането на пистолета, включително резултатите от фронтовата употреба, продължи успоредно с развитието на неговото производство. Поради това официално е въведен в експлоатация едва на 1 декември, а на 1 януари 1942 г. получава обозначението ТНШ-1 (танк Нуделман - Шпитален) или ТНШ-20, както е наречен по-късно.

За по-лесно насочване пистолетът беше поставен в купола със значително изместване от оста си надясно, което наложи въвеждането на промени в показанията на телескопичния мерник TMFP-1. Табличният обхват на директен изстрел достига 2500 метра, обхватът на прицелване - 700, скоростта на огън - до 750 изстрела / мин, масата на втория залп с бронебойни снаряди - 1208 килограма. Пистолетът имаше лентово захранване с капацитет 754 патрона (13 кутии). Боеприпасите включват осколочно-трассиращи и осколково-запалителни снаряди и бронебойни запалителни снаряди със сърцевина от волфрамов карбид и висока начална скорост Vo = 815 m / s, което позволява ефективно да се поразяват леки и средни бронирани цели, както и машини- оръдейни точки, противотанкови оръдия и жива сила на противника. Последвалото въвеждане на подкалибрен бронебоен запалителен снаряд увеличи бронепробивността до 35 милиметра. В резултат на това T-60 може да се бори на къси разстояния с немски средни танкове Pz.III и Pz.IV от ранните версии при стрелба встрани, а на разстояния до 1000 метра - с бронетранспортьори и леки самоходни пушки.

Вляво от пистолета, в една инсталация, сдвоена с него, имаше картечница DT с боеприпаси от 1008 патрона (16 диска, по-късно 15).

Производители

На 15 септември 1941 г. Московският завод № 37 произвежда първия сериен Т-60, но поради последвалата скорошна евакуация производството е спряно на 26 октомври. Общо в Москва са произведени 245 танка Т-60. Вместо първоначално планирания Ташкент, предприятието беше изпратено в Свердловск, където скоро започна работа. нов резервоарнов завод № 37. Сглобени на него от 15 декември 1941 г., главно от части, донесени от Москва, първите две дузини Т-30 и Т-60 преминаха на 1 януари 1942 г. по улиците на Свердловск. Общо до септември 1942 г. в Урал са построени 1144 Т-60, след което завод № 37 е преработен за производство на компоненти и възли за Т-34, както и боеприпаси.

Цеховете на Коломенския машиностроителен завод на името на Куйбишев участваха в производството на бронирани корпуси на танка Т-60. През октомври 1941 г. някои от тях, включително тези, които произвеждат корпуси на танкове Т-60 за завод № 37, са евакуирани в Киров, на мястото на машиностроителния завод NKPS 1 май там. Тук е създаден нов завод № 38, а през януари 1942 г. първите T-60 излизат от портите му. От февруари 38-ми започна планираното им производство, като в същото време доставяше на останалите предприятия отлети вериги за гъсеници, които преди това бяха направени само от STZ. През първото тримесечие са произведени 241 автомобила, до юни - още 535 броя.

Завод № 264 (Красноармейски корабостроителен завод в град Сарепта близо до Сталинград, който преди това произвеждаше речни бронирани лодки) също участва в производството на Т-60. Той получи своевременно техническата документация за резервоара, но в бъдеще той караше колата сам, без да прибягва до помощта на компанията майка, но без да се опитва да я модернизира. На 16 септември 1941 г. работниците от евакуирания ХТЗ, запознати с танкостроенето, се присъединиха към фабричния екип, който още в Харков започна да овладява производството на Т-60. Те пристигнаха в 264-ти с вече готов запас от инструменти, шаблони, матрици и заготовки за танкове, така че първият брониран корпус беше заварен до 29 септември. Трансмисията и шасито трябваше да бъдат доставени от STZ (завод № 76). Зареден с производството на Т-34 и V-2 дизелови двигатели, освен че е единственият им производител в края на 1941 г., Сталинградското предприятие и завод №. Въпреки това през декември беше възможно да се съберат първите 52 автомобила. Общо до юни 1942 г. тук са произведени 830 Т-60. Значителна част от тях са участвали в Сталинградската битка, особено в нейната начална фаза.

ГАЗ става главен и най-голям завод за производство на Т-60, където на 16 октомври 1941 г. постоянна работаН. А. Астров пристигна с малка група московски колеги, за да осигури проектантска подкрепа за производството. Скоро той е назначен за заместник-главен конструктор на предприятието за танкостроене, а в началото на 1942 г. получава Сталинската награда за създаването на Т-40 и Т-60.

За кратко време ГАЗ завърши производството на нестандартно технологично оборудване и на 26 октомври започна масовото производство на танкове Т-60. Бронираните корпуси за тях започнаха да се доставят във все по-големи количества от Завода за трошачно и смилащо оборудване (DRO) № 177 на Викса, а по-късно от Муромския завод за ремонт на локомотиви, кръстен. Дзержински № 176 с мощното си котелно производство, технологично подобно на танковия корпус, и накрая най-старият бронетанков завод № 178 в град Кулебаки. След това към тях се присъедини част от Подолския завод № 180, евакуиран в Саратов на територията на местния завод за ремонт на локомотиви.И въпреки това имаше хроничен недостиг на бронирани корпуси, което възпрепятства разширяването на масовото производство на Т- 60. Затова скоро тяхното заваряване беше допълнително организирано в GAZ. През септември в Горки са произведени само три танка Т-60. Но вече през октомври - 215, през ноември - 471. До края на 1941 г. тук са произведени 1323 коли.

През 1942 г., въпреки създаването и приемането на по-боеспособен лек танк Т-70, паралелното производство на Т-60 се поддържа в ГАЗ до април (общо за 1942 г. - 1639 превозни средства), в Свердловския завод № 37 - до август, в завод номер 38 - до юли. През 1942 г. във всички заводи са произведени 4164 танка. Завод № 37 достави последните 55 автомобила още в началото на 1943 г. (до февруари). Общо от 1941 г. са произведени 5839 Т-60, армията е получила 5796 превозни средства.

Бойно кръщение

Първото масово използване на Т-60 се отнася до битката за Москва. Те бяха налични в почти всички танкови бригади и отделни танкови батальони, които защитаваха столицата. На 7 ноември 1941 г. 48 Т-60 от 33-та танкова бригада участват в парада на Червения площад. Това бяха произведени в Москва танкове, Горки Т-60 за първи път влязоха в битката край Москва едва на 13 декември.

Т-60 започват да пристигат на Ленинградския фронт през пролетта на 1942 г., когато 60 превозни средства с екипажи са разпределени за формиране на 61-ва танкова бригада. Тяхната доставка до обсадения град не е без интерес. Резервоарите решиха да бъдат транспортирани на шлепове с въглища. Не беше зле откъм дегизировка. Баржите превозваха гориво до Ленинград, станаха познати на врага и не всеки път бяха активно преследвани. Освен това въглищата като баласт осигуряват на речните съдове необходимата стабилност.

Те натовариха бойни машини от кея над Волховската водноелектрическа централа. Върху въглищата бяха положени дървени палуби, върху тях бяха поставени резервоари и шлепове отплаваха от брега. Вражеската авиация не успя да засече движението на войсковата ни част.

Бойното кръщение на 61-ва танкова бригада падна на 12 януари 1943 г. - първия ден от операцията за пробив на блокадата на Ленинград. Освен това бригадата, подобно на 86-и и 118-и танкови батальони, които също имаха на въоръжение леки танкове, действаше в първия ешелон на 67-ма армия и прекоси Нева по леда. Части, оборудвани със средни и тежки танкове, влязоха в битката едва на втория ден от настъплението, след като беше превзето предмостие с дълбочина два или три километра и сапьорите укрепиха леда.

Т-60 също се биеха на Южния фронт, особено активно през пролетта на 1942 г. в Крим, участваха в операцията в Харков и в отбраната на Сталинград. Т-60 съставляват значителна част от бойните машини на 1-ви танков корпус (командир - генерал-майор М. Е. Катуков), заедно с други формирования на Брянския фронт, които отблъскваха германското настъпление в посока Воронеж през лятото на 1942 г.

До началото на контранастъплението на Сталинградския, Донския и Югозападния фронт на 19 ноември 1942 г. в танковите бригади остават доста бойни машини от този тип. Под броня и броня, Т-60 имаше много ниска стабилност на бойното поле, превръщайки се в лесна плячка за вражески средни и тежки танкове. Честно казано, трябва да се признае, че танкерите не харесваха особено тези леко бронирани и леко въоръжени превозни средства с пожароопасни бензинови двигатели, наричайки ги BM-2 - масов гроб за двама.

Последната голяма операция, в която е използван Т-60, е вдигането на блокадата на Ленинград през януари 1944 г. Така сред 88-те машини на 1-ва танкова бригада на Ленинградския фронт имаше 21 Т-60, в 220-та танкова бригада имаше 18 от тях, а в 124-ти танков полк на Волховския фронт до началото на операцията на 16 януари 1944 г. имаше само 10 бойни превозни средства: два T-34, два T-70, пет T-60 и дори един T-40.

На базата на Т-60 е произведена ракетната установка БМ-8-24 (1941 г.) и прототипи на танк с 37-мм оръдие ЗИС-19, 37-мм самоходно зенитно оръдие ( 1942 г.), 76,2-мм самоходна артилерийска установка, противовъздушен танк Т-60-3 с две сдвоени 12,7 мм картечници ДШК (1942 г.) и самоходна артилерийска установка ОСУ-76 (1944 г.). Всички тези превозни средства не бяха много успешни, тъй като танкът Т-60 очевидно не беше подходящ за използване като основа за самоходни оръдия.

Защо са направени тези коли?

Обикновено Т-60 се сравнява с неговия "колега" по въоръжение - немския лек танк Pz.II. Това е още по-интересно, защото тези машини се срещнаха в реална битка. Анализирайки данните за тези танкове, можем да кажем, че съветските танкостроители успяха да постигнат почти същото ниво на защита като немската машина, което с по-малка маса и размери значително увеличи неуязвимостта на Т-60. Динамичните характеристики на двете машини са почти сходни. Въпреки високата специфична мощност, Pz.II не беше по-бърз от "шейсетте". Формално параметрите на въоръжението също бяха еднакви: и двата танка бяха оборудвани с 20-мм оръдия със сходни балистични характеристики. Началната скорост на бронебойния снаряд на оръдието Pz.II беше 780 m/s, T-60 - 815 m/s, което теоретично им позволи да ударят същите цели.

Всъщност всичко не беше толкова просто: съветският пистолет TNSh-20 не можеше да изстреля единични изстрели, а немският KwK 30, както и KwK 38 можеха, което значително увеличи точността на стрелбата. Дори при стрелба с кратки изблици оръдието Т-60 се отдръпна настрани, което не позволи ефективно обстрелване на пехота или групови цели (например група от превозни средства). "Двойката" се оказа по-ефективна на бойното поле и поради големината на екипажа, който се състоеше от трима души и също имаше много най-добър прегледот танка, отколкото екипажа на Т-60. Важно предимство беше наличието на радиостанция. В резултат на това Pz.II като авангардно превозно средство значително превъзхожда "шестдесетте". Това предимство се усещаше още повече при използването на танкове за разузнаване, където незабележимият, но „сляп“ и „тъп“ Т-60 беше практически безполезен. Ситуацията не беше по-добра при използването на Т-60 като резервоар за ескорт на пехотата: твърде слабата броня на "шейсетте" беше лесно ударена от почти всички противотанкови оръжия и тежката пехота на Вермахта.

В резултат на това можем да заключим, че танкът Т-60 е бил напълно ненужен за Червената армия, тъй като не съответства на нито един ТТТ (ако изобщо са били разработени за него). Тези превозни средства, които рядко оцеляват след една атака, често се наричат ​​танкове самоубийци. Близо шест хиляди Т-60 буквално изгоряха в тигела на войната. Освен това те изгоряха почти без следа: останаха сравнително малко снимки от фронта на тези машини, малко се съхраняват в архивите и документите за тях бойна употреба. Само няколко танка от този тип са оцелели до днес.

Естествено възниква въпросът защо изобщо са пуснати? Мотивацията на завод № 37 е разбираема, но защо Щабът на Върховното командване се съгласи с тази мотивация? Последното обстоятелство може да се обясни с желанието да се компенсират огромните загуби в танкове - от една страна, и силно надценения размер на германския танков флот - от друга. Да си представим, че германците, разполагащи с пет пъти по-малко танкове от Червената армия, постигат успех благодарение на добре обмислената организационна структура на танковите формирования, добре установеното взаимодействие с други родове войски, добра управляемост и усъвършенствана тактика за използване тях, очевидно, просто не е възможно в щаба. Уви, тогава не можехме да противопоставим нищо друго освен количествено превъзходство на това.

Е, ако не Т-60, тогава какво? Да, това, което силно липсваше на Червената армия през цялата война - бронетранспортьори! Представете си нещо, наподобяващо шаси на Т-60, но без купол, но, да речем, с шарнир или купол (което е по-добре) инсталация на картечница DT или DShK и противотанкова пушка в допълнение, способна да носи поне четири до пет пехотинци. Така бяха оборудвани верижните бронетранспортьори Lend-Lease "Universal", които бяха оценени от бойците на стойност злато. А ние получихме само две хиляди от тях. Ако вместо Т-60, както и Т-70, който ги последва, във войските влязоха 14 хиляди верижни бронетранспортьора, тогава те наистина биха били много по-полезни.

Но историята няма подчинително наклонение. Каквото беше, беше и нищо не може да се промени. И не възкресявайте екипажите на масовите гробове за двама. Вечна им памет, вечна им слава!

Не всеки знае, че за първи път идеята за верижно превозно средство се появява в Русия през 1878 г. През май 1915 г. започват тестовете на бронираната машина на Пороховщиков, наречена Вездеход. Честно казано, тя приличаше малко на танк. Въпреки бронята и въртящата се картечна кула, превозното средство се задвижваше от една широка верижка и се управляваше от колела отстрани. Пропускливостта беше отлична.

През същата година започват тестовете на изключително необичаен съветски танк, проектиран от Лебеденко. Приличаше на гигантски лафет с огромни колела, които го задвижваха. Дизайнерът вярваше, че резервоарът може лесно да преодолее окопи, ями, дървета и други препятствия, но това не се случи. Гигантът засяда точно на теста, след което стоя дълги години в очакване да бъде изпратен за скрап.

Застой

Изглеждаше, че танковете на СССР ще заемат водеща роля в света, но това не се случи. Първата световна война премина без домашни автомобили, в гражданска войнаизползвани са чужди. През 1918 г. има ясно осъзнаване на необходимостта от разработване и производство на домашни танкове. Пленените френски Reno-FT, показани на парада в Москва, са копирани в завода в Красное Сормово, създавайки първия образец на 31 август 1920 г. под името Tank M.

През 1925 г. започва производството на MS-1, който се отличава с ниската си цена и е копиран от Fiat-3000. Разработени са и други модели. По-висока цена, по-трудна за производство, но нямаше значителни предимства.

Започна порочното време на имитация, когато за основа на съветските танкове бяха взети чужди модели. Vickers Mk стана T-26, Carden Loyd Mk VI стана T-27, Vickers Medium Mark III стана T-28, Independent стана T-35.

На базата на резервоара Christie е създадена серия от високоскоростни BT. Те имаха отлична мобилност поради възможността за движение на колелата, но бяха изключително ненадеждни.

Танкове на СССР от Втората световна война

Второ световна войнаСССР влиза с огромна танкова армия, която се оказва безсилна срещу много по-малобройна, но опитна, организирана и модерна германска.

Но имитацията спря и започнаха да се появяват наистина уникални съветски танкове. Тежкият KV беше практически неуязвим и можеше сам да удържи множество вражески сили, но мобилността и надеждността оставиха много да се желае. Т-34, който се появи по-късно, се превърна в революция в танкостроенето, съчетавайки мобилност, огнева мощи наклонена броня. В същото време резервоарът беше евтин и лесен за производство. Да, в началото имаше много недостатъци, отвратителното качество на възлите и към края на войната нямаше достатъчно огнева мощ и броня, но технологичността, масовият характер и комбинацията от характеристики оставиха всички конкуренти далеч назад.

Тежките IS-2, които се появиха в края на войната, се бориха при равни условия с най-добрите образци на оборудването на Вермахта, а IS-3, който нямаше време да се бие, беше главата и раменете над всички съвременници. Упадъкът на тежките танкове наближаваше, но в СССР успяха да създадат ИС-7 и Обект 279, които изненадват и сега.

Първи в света

Ражда се Т-54, който по-късно става Т-55 - най-масовият следвоенен танк, който е в експлоатация в повече от 30 страни.

През 1964 г. е пуснат Т-64, който става предшественик на съвременните MBT и първият в света танк с многослойна композитна броня. Механизмът за зареждане осигурява невероятна скорост на огън и много стегнато оформление, което прави силуета изключително нисък.

1974 г. дава на света Т-72, ​​вторият по големина съвременен танк след Т-55, който е в експлоатация и до днес.

През 1976 г. е създаден Т-80 - първият в света сериен MBT с газова турбина, която има отлична подвижност и добра броня.

Също така непрекъснато се появяват проекти и експериментални машини, чиито идеи са актуални в наше време. Например харковският боксьор, известен още като чук, който получи необитаема кула със 152 мм оръдие.

Танковете на СССР по време на тяхното развитие получиха ясно изразени характеристики, които позволяват да ги разграничат от оборудването на всички други страни. Максимална технологичност и простота, рязко диференцирана броня, нисък силует, висока мобилност, автоматично зареждане и възможност за изстрелване на управляеми ракети през цевта на главното оръдие.

Всичко това направи съветските танкове изключително популярни в много страни и в резултат на това чести участници във военни действия.

В следвоенното организационно развитие на въоръжените сили на СССР има два периода. Първият период – от края на Великия Отечествена войнапреди въвеждането на ядрени оръжия във въоръжените сили (1953 г.). По това време въоръжението на армията и флота се основаваше на конвенционални средства за поразяване, които бяха използвани в последната война. Вторият период започва през 1954 г. и продължава до 1990 г.

След края на Великата отечествена война Съветският съюз насочва основните си усилия към възстановяването Национална икономика. Последователно прилагайки ленинската политика на мир, СССР извърши значително съкращаване на своите въоръжени сили. Въпреки това империалистическите държави, начело със Съединените щати, започнаха активна дейност за предотвратяване на по-нататъшното укрепване на световната социалистическа система и увеличаване на влиянието си в света. Съединените американски щати започнаха производството на ядрени оръжия и средства за тяхното доставяне до цели.

В тази обстановка комунистическата партия и съветското правителство предприеха необходимите мерки за укрепване на отбранителната способност на съветската държава и нейните въоръжени сили.

За запазването на мира и укрепването на социализма от особено значение беше премахването на монопола на САЩ в областта на ядрените оръжия. През август 1949 г. в СССР е извършен експериментален взрив атомна бомба, а през август 1953 г. е изпробвана водородна бомба. В същото време се разработваха средства за доставяне на ядрени оръжия до целта. През 1947 г. е направено първото изстрелване на управляема балистична ракета R-1, а три години по-късно е тествана по-модерната ракета R-2.

Продължава и усъвършенстването на конвенционалните средства за въоръжена борба. Бойните и маневрени възможности на артилерията значително се увеличиха. На въоръжение постъпиха нови 85-мм противотанкови, 122, 130, 152-мм оръдия, 240-мм минохвъргачка, ракетни установки БМ-14, БМ-24 и БМД-20. Новите системи имат повишена мощност на огъня, по-голям обсег и бронепробиваемост, по-добра точност и по-висока степен на автоматизация на зареждането и насочването. Новите 100-мм и 57-мм автоматични зенитни оръдия, включени в комплексите, осигуряват ефективна борба срещу въздушни цели, летящи със звукова и свръхзвукова скорост.

Бронираните превозни средства са силно развити. На въоръжение са приети среден танк Т-54, тежки танкове ИС-4, Т-10, лек танк-амфибия ПТ-76, бронетранспортьори БТР-40, БТР-152, БТР-50. Усъвършенстването на танковете се характеризира с увеличаване на огневата мощ, защитата на бронята, резерва на мощност, ремонта и подобряване на други експлоатационни характеристики. Създаването на домашни бронетранспортьори значително увеличи възможностите на моторизираната пехота в съвместни операции с танкове.

Стрелковите части бяха въоръжени с ръчни и монтирани противотанкови гранатомети, които осигуряваха ефективна борба срещу танкове на разстояние до 300 m (RPG-1, RPG-2 и SG-82). През 1949 г. е приет набор от ново стрелково оръжие, което включва самозареждаща се карабина Симонов, автомат Калашников и лека картечница Дегтярев. Тежките картечници в стрелковите роти са заменени с ротни картечници РП-46, които имат значително по-малко тегло. Тежката картечница Горюнов е модернизирана.

Инженерните войски бяха оборудвани земекопни машини. Траншейки KG-65 и PLT-60, багери, булдозери, грейдери направиха възможно механизирането на изкопаването на окопи, траншеи, заслони, увеличиха възможностите за оборудване на пътища и полагане на колони. Плаващи превозни средства BAV, MAV, транспортьори K-61, самоходни фериботи GSP осигуряват кацане на пехота, артилерия, танкове. Войските започнаха да получават минни заградители и ново оборудване за разчистване на мини, което позволи механизирането на инсталирането на минни полета и ускоряване на преминаването през вражеските бариери.

Основни промени настъпиха в съветската военна авиация, където буталните самолети бяха заменени от реактивни и турбовитлови самолети. Веднага след войната реактивните изтребители МиГ-9 и Як-15 влизат във ВВС, след което са заменени от МиГ-15 и МиГ-17, Ла-15, Як-17, Як-23 и други изтребители, скоростта на която достигна скоростта на звука и дори я надмина. В допълнение към бързострелните оръдия, ракетни оръжия бяха инсталирани на реактивни превозни средства.

През 1949 г. започва серийното производство на фронтовия бомбардировач Ил-28, който надминава фронтовите бутални бомбардировачи по скорост и обхват 2 пъти, а бомбовото натоварване - 3 пъти. В далечната авиация реактивният бомбардировач Ту-16 замени буталния бомбардировач Ту-4. Неговата максимална скоростнаближи 1000 км/ч. Авиационна техника електронни системиосигурени полети при всякакви метеорологични условия, денем и нощем. Военнотранспортната авиация имаше самолети Ил-12 и Ил-14. Започна въвеждането във войските на вертолети Ми-1 и Ми-4.

В началото на 50-те години на миналия век силите за противовъздушна отбрана на страната получиха нов всесезонен изтребител-прехващач Як-25, зенитни управляеми ракетни системи, мощни радарни станцииоткриване и насочване с обхват от стотици километри. което увеличи способността за борба с въздушните цели на противника.

Военноморските сили бяха попълнени с нови надводни кораби - крайцери, разрушители, торпедни катери, десантни кораби. Военните кораби притежаваха висока мореходност и маневреност, мощна артилерия, противовъздушна артилерия, минни и торпедни оръжия и усъвършенствани устройства за навигация и контрол в битка. Започва строителството на атомни подводници, което поставя началото на нов етап в развитието на флота. Артилерията, противовъздушната и противоподводни оръжияпостроени преди това кораби. Развива се военноморската авиация, която получава морски реактивни бомбардировачи с голям обсег - носители на авиационни ракети.

Развитието на оръжията и военната техника през втория период.

До началото на 1954 г. въоръжените сили получиха ядрено оръжие. През септември същата година в Съветския съюз се проведе първото голямо военно учение с истинска експлозия на атомна бомба.

Първоначално единственият носител на ядрено оръжие беше бомбардировачът. Впоследствие обаче ракетите от различни класове станаха основният носител. Комбинацията от ядрени оръжия с ракети доведе до появата на фундаментално ново ядрено ракетно оръжие, което до началото на 60-те години влезе на въоръжение във всички видове въоръжени сили.

Въз основа на бойната цел и характера на решаваните задачи се разграничават стратегически (междуконтинентални и средни), оперативно-тактически и тактически, както и авиационни, морски и противовъздушни ракети. Имаха ядрени заряди с различен капацитет: малки - няколко килотона, средни - няколко десетки килотона и големи - над 100 килотона. Създадени са и термоядрени оръжия с огромна мощност. Междуконтиненталните ракети могат да покрият хиляди километри за кратко време и да ударят цел навсякъде по света. Ракетите със среден обсег решават задачи на по-късо разстояние. Оперативно-тактическите и тактическите ракети позволиха да се ударят цели от десетки до много стотици километри. Ракетно-ядрените оръжия се превърнаха в основно средство за поразяване на врага.

Бойните способности на конвенционалните оръжия са се увеличили значително. Средният танк Т-54 и тежкият танк Т-10 бяха подобрени. Средните танкове Т-55, Т-62, Т-72 влязоха в експлоатация. По-късно, поради изравняването на бойните характеристики на средните и тежките танкове, производството на последните беше преустановено.

Частите получиха десантни бронетранспортьори БТР-50П, БТР-60П, БРДМ, които повишиха маневреността и бойните способности на мотострелковите войски. От 60-те години бойните превозни средства на пехотата (BMP-1, BMD-1) започват да ги заменят. Те бяха не само транспорт, но и бойно оборудване на мотострелкови и въздушнодесантни части, имаха противотанкови и противопехотни оръжия и можеха успешно да водят бойни действия във всяка ситуация.

Артилерията получи 100-мм противотанково оръдие, 122-мм гаубица, 122-мм и 152-мм самоходни гаубици, ракетни установки БМ-21 и други артилерийски системи.

Актуализирани малки оръжия. През 60-те години е приет нов набор от оръжия, включително щурмова пушка АКМ, картечници РПК, ПК, ПКС и снайперска самозарядна пушка СВД, а през 70-те години - 5,45 мм щурмова пушка и лека картечница Калашников . Системите за противовъздушна отбрана на Сухопътните войски получиха бързо развитие. Инженерните войски бяха оборудвани с високопроизводителни машини за полагане на коловози (BAT, PKT), машини за почистване на развалини (MTU, KMM, TMM). Новите плаващи превозни средства (PTS, GSP) осигуряват преминаването на танкове и артилерия при преодоляване на водни препятствия в движение.

Авиационните части получиха сложни изтребители МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23, изтребител-бомбардировач Су-7б, нов бомбардировач и други свръхзвукови бойни самолети, които разполагаха с мощно ракетно въоръжение. Бойни самолети с крило с променлива стреловидност и вертикално излитанеи кацанията не изискват сложно оборудване на пистата и увеличават продължителността на полета в дозвукови режими. Скоростта и товароносимостта на хеликоптерите са се увеличили. Бяха създадени бойни хеликоптери, които се превърнаха в мощно високомобилно огнестрелно оръжие. Самолети и летищно оборудване най-новите средстваавтоматика, телемеханика, радар, качествено нови оръжия позволиха на авиацията да изпълнява бойни задачи по всяко време на деня и при различни метеорологични условия.

Силите за противовъздушна отбрана на страната получиха перфектна противовъздушна система ракетни системи, свръхзвукови изтребители прехващачи за всякакви метеорологични условия. Това значително повиши тяхната ефективност в борбата срещу въздушното нападение на противника, особено при сложни метеорологични условия и през нощта.

Във флота настъпиха дълбоки промени. Основата на неговата бойна мощ започнаха да бъдат атомни подводници и военноморски ракетни самолети. Атомните електроцентрали предоставиха на подводниците по-голяма навигационна автономност и неограничен обхват. През 1955 г. за първи път е изстреляна балистична ракета от съветска подводница.

Досега тайната зад седем печата. Въпреки факта, че нашите военни решиха да не го приемат на въоръжение, почти нищо не се знае официално за тази бойна машина. Само дето екипажа й е в предната част на корпуса, в добре защитена капсула, а оръжията са дистанционни. Освен това доскоро малко хора знаеха, че корените се връщат в далечните 50 години.

Танк с концентрирано разположение на екипажа

Още през 1959 г. ВНИИ-100 започва да разработва танкове с необитаеми бойни отделения и с екипаж, разположен в предната част на корпуса, в изолирана капсула.

36-тонният танк, според създателите, е трябвало да бъде въоръжен със 115-мм оръдие U-5TS Molot, което е оборудвано с дулен спирач и ежектор.

Акцентът на проекта беше така нареченото „концентрирано“ разположение на екипажа в изолирана капсула: водачът и стрелецът седят рамо до рамо пред корпуса, а командирът седи зад тях в центъра. Още веднъж напомням, че това са изследвания от 1959 г.!

Бойното отделение беше необитаемо и цялото му пространство беше заето от напълно механизирана стойка за боеприпаси, в която оригиналните дизайнерски решения успяха да увеличат натоварването на боеприпасите до 40 патрона. Допълнителни 10 снаряда бяха скрити в специални стелажи под бойното отделение.

Характеристиките на защитата на бронята бяха отлични за този период, например, бронята на предната част на корпуса имаше дебелина до 150 mm (намалената дебелина съответстваше на цели 350 mm).

Безопасен радиус от епицентъра ядрен взривс капацитет от 30 килотона беше 800 метра. Предвиждаше се на резервоара да бъде монтиран двигател, който да му позволи да развива до 70 км/ч.

ракетен резервоар

Малко по-късно, през 1961 г., в същия VNII-100 е разработена друга бойна машина с екипаж от двама души в изолирана капсула.

Според тогавашните модни тенденции 32-тонният танк трябваше да бъде въоръжен ракетни оръжия. Общо товарът с боеприпаси трябваше да се състои от 35 броя 160-мм снаряди. три вида:
- управляеми ракети;
- неуправляеми ракети с падащо оперение;
- неуправляеми турбореактивни снаряди.

Със своя дизайн, формата на корпуса, танкът е планиран да бъде оптимизиран за бойни действия в условията на масирано използване на ядрено оръжие. Той може да работи на разстояние 770 метра от епицентъра на експлозия на ядрена бомба с мощност 30 килотона.

Ако самата идея за създаване на танк, въоръжен изключително с ракетни снаряди, се оказа задънена улица, тогава се оказа, че танкът „с концентрирано разположение на екипажа“ изпреварва възможностите за вътрешно танкостроене от мнозина години в неговия дизайн. В края на 50-те години не е имало технически възможности за създаване на ефективни устройства за наблюдение и насочване на екипажа в капсулата, поради което разработките остават само на хартия.

Харковски танк "Обект 450"

Някои историци на танкостроенето в "роднините" на танка Т-95 записват и харковския "Обект 450", известен също като Т-74, който се появи през 70-те години. Но си струва да разгледате представената диаграма на вътрешното оформление на превозното средство (което, между другото, се публикува за първи път), тогава можете да разберете, че ако тези танкове имат някаква връзка (дистанционно оръжие), тогава те са много, много далечни.

Екипажът на "Обект 450" е точно под изобразеното бойно отделение, а не отпред, като Т-95. Големи разлики в разположението на боеприпасите.

Разработката на "Обект 450" също се провали. Въпреки смелостта на идеята, възможностите на индустрията не позволиха създаването на мощен инструментален комплекс и система за управление на огъня.

Друг далечен роднина на Т-95 е танкът Boxer, който се появи в Харков в края на 80-те години, известен също като Hammer, но нямаше нито една капсула за целия екипаж.

Обект 120 "Таран"

Приблизително по същото време, през 1960 г., в Урал започна да се тества противотанково самоходно оръдие, което получи обозначението Обект 120 "Таран". Какво е общото между 27-тонното самоходно оръдие и най-новия руски основен боен танк? Факт е, че и на двете машини са използвани най-мощните 152-мм оръдия. И ако пистолетът на "Обект 195" ще бъде тайна зад седем печата за дълго време, тогава пистолетът на "Таран" отдавна е разсекретен, но дори и сега не може да не предизвика възхищение.

Струва си да се отбележи, че почти веднага след Втората световна война в СССР започва работа по 152-мм оръдия за обещаващи танкове и самоходни оръдия. Така проектиран през втората половина на 40-те години, тежкият танк 4K3 трябваше да бъде въоръжен с такова оръдие, което получи обозначението M-51. Но, за съжаление, този резервоар остана на хартия, въпреки че самият пистолет беше успешно тестван.

През 1948 г. на самоходното оръдие SU-152P е монтирано друго 152-мм оръдие под обозначението M-53. Проведените тестове разкриха някои недостатъци в дизайна, но не бяха направени подобрения, тъй като беше решено това самоходно оръдие да не се приема в експлоатация.

Друг опит за създаване на мощно самоходно оръдие със 152-мм оръдие беше работата по Обект 268. Това 50-тонно бойно превозно средство е създадено през 1956 г. на шасито на тежкия танк Т-10.

В бронираната кабина е поставено 152-мм оръдие М-64, началната скорост на снаряда му е 720 метра в секунда. И тук отново провал: работата не напредна повече от производството на един прототип.

И сега дизайнерите на UZTM трябваше да направят бойна машина, равна на която не беше виждана повече от четвърт век.

Конструкторите на Пермския завод № 172 разработиха 152-mm оръдие M-69 с начална скорост 1710 m / s, което на разстояние от 3,5 km беше в състояние да пробие почти 300 mm броня нормално. Автоматичното зареждане на барабана, което осигурява висока скорост на огън, плюс отлична точност, направи това превозно средство много опасен враг за всички модерни танкове през онези години.

Да, самоходните оръдия имаха сравнително тънка броня, само 30 мм, но "Таран" просто не пускаше вражеските танкове на разстояние, от което те биха могли да му навредят.

Между другото, години по-късно в Китай беше създадено противотанково самоходно оръдие, което по дизайн беше много близко до съветското. Но китайският тип 89 беше по-нисък по отношение на огневата мощ на машината, създадена през 1960 г. Отново трябва да съжаляваме, че "Таран" остана само под формата на експонат на музея на танковете в Кубинка.

Следващият път, когато идеята за въоръжаване на бойна машина със 152-мм оръдие възниква едва през 80-те години - в СССР започва работа по създаването на бойна машина от ново поколение. Освен това, като се има предвид въвеждането на нови основни бойни танкове в експлоатация със страните от НАТО, през същите години те отново решиха да направят самоходни оръдия - бойни бронирани машини със 152-мм оръдия.

Съветски лек танк Т-60

Трудната ситуация, която преобладаваше в началния период на войната в танковата индустрия във връзка с нейното преместване на изток, забави темповете на производство на нови видове танкове, от които се нуждаеха отбраняващите се войски. Леки танкове обаче са произведени. Сега те започнаха да се използват не само за разузнаване, комуникация и сигурност, но и за ескорт на стрелкови части в битка. По време на битките стана ясно. че бронята и въоръжението на леките танкове са недостатъчни.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Дизайн: новата машина е поверена на дизайнерския екип на московския завод № 37, ръководен от N.A. Астров, който имаше опит в създаването на лек танк-амфибия Т-40. Преди началото на войната заводът произвежда 181 танка Т-40, но скоро идва заповед да започне производството на танка Т-50. Тази машина е разработена с помощта на напредналите идеи на съветското танкостроене. За производството му е необходима радикална реорганизация на завода. За главния конструктор беше ясно, че всеки опит за изпълнение на поръчката ще доведе само до загуба на усилия, време и пари. В тази трудна среда Н.А. Астров пое цялата отговорност за решението да започне разработването на нов модел танк, който да може да се произвежда в големи количества от завода. Само за няколко дни дизайнерите разработиха чертежи на новата машина. Композицията, двигателят и много компоненти на ходовата част на Т-40 бяха запазени.

Но резервацията на колата беше засилена. Предната част на резервоара е оформена от няколко листа с дебелина 25 и 15 мм. Челният лист имаше ъгъл на наклон, по-голям от този на известния Т-34. Въоръжението е останало същото - една 12,7 mm тежка картечница ДШК и една 7,62 mm танкова картечница DT.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Работниците в завода много бързо построиха прототип на новия танк. Това стана възможно благодарение на правилното дизайнерско решение и усвоената производствена технология. Инициативната машина на завод № 37 беше харесана от председателя на Съвета на народните комисари V.A. Малишев. Той предложи да се замени картечницата ДШК със скорострелна автоматична 20-мм оръдие. Много скоро бяха предприети мерки за адаптиране на самолетния пистолет ШВАК за инсталиране в резервоар. Първоначално се наричаше ШВАК-Т (ШВАК-танкоаая), но скоро се появи официалното име ТНШ-20.

Второ прототиптанк с оръдие ТНШ-20 беше демонстриран на Върховния главнокомандващ И.В. Сталин. След като се запознахме с новата машина, нейните възможности, беше решено да се проведат тестове. Веднага след успешното им завършване новият танк, който получи индекса Т-60, беше пуснат в масово производство.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Серийното производство на Т-60 продължи с бързи темпове. Известно време те се произвеждат от завода успоредно с Т-40 (между другото, на който е монтиран пистолет TNSh-20). По време на масовото производство бяха направени промени, най-важната от които беше увеличаването на дебелината на предните плочи до 35 mm. На 7 ноември 1941 г. няколко танка минават на парад през Червения площад.

Видео: Съветски лек танк Т-60

По време на тежките летни битки Червената армия загуби голям брой танкове, но простият и технологично усъвършенстван Т-60 беше превозното средство, което можеше да помогне в тази трудна ситуация. По-нататъшното серийно производство беше лично наблюдавано от Върховния главнокомандващ. Новите превозни средства биха могли да компенсират загубите и да осигурят минимален запас от армейски танкове.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Използването на автомобилни агрегати в дизайна на Т-60 намали производствените разходи, повиши надеждността и поддръжката на резервоара. Проблемът със снабдяването на войските с резервни части също беше опростен.
Завод N-37 е подготвен за евакуация в Урал. Беше решено да се организира производството на Т-60 в автомобилния завод в Горки. Главният дизайнер Н.А. Астров лично изпревари танка от Москва до Горки, докато провеждаше морски изпитания. Главен инженерКБ ГАЗ А.А. Липгарт и Н.А. Астров коригира дизайна на резервоара, като вземе предвид особеностите на производството му в ГАЗ. В началото на 1942 г. сглобените танкове са изпратени на фронта.

ДИЗАЙН Т-60

Корпусът е заварен от валцовани бронеплочи с дебелина от 10 до 35 мм, свързани чрез заваряване и занитване. Листовете са монтирани при по-рационални ъгли на наклон. Горните листове на корпуса, над двигателя и под купола са подвижни. Предният лист има люк с капак за достъп до основната предавка със странични съединители и силови агрегати. Кабината на водача е оборудвана с устройство за наблюдение, предни и горни люкове с капаци. Наклоненият заден лист имаше люк отляво с капак за достъп до основната предавка и механизма за управление на двигателя.

В десния люк, под решетката, са монтирани радиатор на охладителната система и щори. Кулата е многостранна, заварена, изместена вляво от надлъжната ос на резервоара. В покрива му имаше люк за кацане на командира на машината. В амбразурата на кулата бяха монтирани оръдие TNSh-20 и коаксиална картечница DT, благодарение на което танкът успя да се бори с вражески леки танкове. Мерници - оптически и механични. Всички резервоари бяха оборудвани с интерком TPU-2. За външна комуникация резервоарът имаше радиостанция, устройства за наблюдение бяха монтирани отстрани на кулата, имаше отвори с тапи, използвани при стрелба от лично оръжие.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Двигателят ГАЗ-202 е карбураторен редови 6-цилиндров с мощност 85 к.с. Той се намираше вдясно от оста на машината. Поради проблеми с производството на този двигател, на резервоара са монтирани и други модели двигатели GAZ с мощност 70,50 и дори 40 к.с. Въпреки че динамичните характеристики на резервоара се промениха значително от това, това направи възможно да продължи пускането на резервоара без спиране на производството.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Ходовата част се състоеше от четири опорни едноредови ролки със спици на борда (след модернизацията ролките бяха заменени с щамповани) и волан. Горният клон на гъсеницата се поддържа от три ролки. Всички ролки са гумирани. Предни задвижващи колела, назъбени джанти - подвижни, гъсеница - фино зацепена. Окачването на танка е индивидуално, торсионно. защото различни моделидвигател, различна дебелина на бронята и производството на други части, общата маса на танка беше от 5,8 до 6,4 т. Екипажът на танка се състоеше от двама души - водач и командир, който изпълняваше и функциите на оператор на малки обятия.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Използването в автомобила на редица компоненти от серийни автомобили, произведени от местната промишленост, и използваната ходова част на танка Т-40 позволиха бързо да се установи производството на танкове Т-60 и да се произвеждат в в големи количества. Автомобилите започнаха да се сглобяват в автомобилните заводи
страни и от септември 1941 г. до есента на 1942 г. произвежда 6045 танка, евтини и прости в производството, отличаващи се с добра маневреност и добра маневреност D. 0 За създаването на танка T-60, главният дизайнер N.A. Астров е удостоен с Държавната награда на СССР

МОДИФИКАЦИИ Т-60

На базата на Т-60 е създадена и масово произведена реактивната система за залпов изстрел БМ-8-24. Тя имаше 12 водача за изстрелване на 24 ракети с калибър 82 мм.
В някои части е монтирано зенитно оръдие с две 12,7 мм картечници.
В края на 1941 г. конструкторското бюро на О. К. Антонов също разработва оригинален проект, наречен "КТ" (крила на танка). Идеята на проекта беше, че за прехвърляне на танкове по въздух по време на въздушна операция към танковете бяха прикрепени кутия за крило и система за управление на планера в полет.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Планерът-танк трябваше да бъде доставен на фронтовата линия с теглещ самолет до мястото, откъдето, безшумно планирайки, прелетя над фронтовата линия. Планерът се управляваше от шофьор. След кацане крилата и опашката са демонтирани. През есента на 1942 г. успешно излита въздушен влак, състоящ се от теглещ самолет ТБ-3 (командир П. А. Еремеев) и планер КТ (пилот С. Н. Анохин). Голямата маса и ниската рационализация на KT не му позволиха да получи достатъчна височина.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

При опит за увеличаване на скоростта температурата на водата в системата за охлаждане на двигателя на самолета ТБ-3 започва да се повишава. Със скорост от 140 км / ч и височина само 40 м, въздушният влак беше принуден да откачи планера в района на летище Биково. Благодарение на уменията на тестовия пилот S.N. Анохин, който седеше зад лостовете на "крилатия" Т-60, планерът се приземи успешно. След като се приземи, той стартира двигателя на танка и без да изпуска крилата си, се премести встрани команден пунктлетище. Виждане необичаен апарат, ръководителят на полета на летището в бойна готовност повдигна изчислението на противовъздушната батарея. Когато Анохин излезе от танка, той беше задържан от Червената армия. Инцидентът е отстранен едва с пристигането на аварийно-спасителен екип на Летателно-изпитателния институт. Тестовете показват, че за да се издигне такъв планер на необходимата височина, е необходим по-мощен самолет, като Пе-8. Всички тези бомбардировачи обаче изпълниха основната си задача и проектът трябваше да бъде изоставен.

БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ТАНКА Т-60

Т-60 е кръстен с огън през есента на 1941 г. близо до Москва. Тези малки машини честно и докрай изпълниха дълга си да пазят столицата. В тежки зимни условия тяхната добра производителност и мобилност бяха от голяма полза в контранастъплението на съветските войски. За първи път танковите двигатели са оборудвани с подгревател. Ръстът в производството на Т-60 през 1942 г. направи възможно започването на формирането на танкови части. Танковият корпус, който според щата имаше 100 танка, трябваше да има 40 танка Т-60. От средата на 1942 г. броят на превозните средства в корпуса е увеличен до 150 танка със съотношение 30 танка KB, 60 танка Т-34 и 60 танка Т-60.
До лятото на 1942 г. Т-60 е обективно по-слаб от повечето танкове, които му се противопоставят. Бронята му се оказа слаба срещу новите дългоцевни оръдия на противника с калибър 50 и 75 mm.Те бяха опасни дори за тежки танкове KB, така че отношението на екипажите към танка не беше много добро, често се наричаше - BM-2- (масов гроб за двама), но някои танкисти смятаха Т-60 за любимото си превозно средство. Те често
им присвоил звучни имена -Орел-. -Ужасно", а малките маневрени превозни средства бяха достойни за имената си. Това беше много подходящ танк за борба с вражеската пехота.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Ниският шум, високата мобилност и тежкият огън от автоматично оръдие и картечница го направиха страшен враг на немските пехотинци. Излезе следващият епизод. По време на битката немски танкове Т-3 отрязаха "шестдесетте" на ротния командир. 20 мм оръдие не успя да пробие бронята на немския Т-3. Лейтенантът, командирът на превозното средство, маневрирайки, изведе германците, увлечени от преследването, под огъня на батериите им. Продължавайки да се бие, той получава информация по радиото, че танкистите на неговата рота са изтласкали немските пехотинци в дълбок ров и тези, които се съпротивляваха упорито, не пуснаха нашата пехота, а стръмните стени на рова направиха невъзможно преминаването надолу. Нямаше време за размисъл: вкопавайки се, врагът можеше да извика подкрепления и тогава щеше да бъде по-трудно да го избият оттам. Лейтенантът дава команда „напред", а шофьорът си знаеше работата. На пълна газ лекият „шестдесет" се оттласна от скалата, рухна на дъното на ямата и се втурна, стреляйки от упор от оръдието и картечницата на обърканите вражески войници. Приближените стрелкови части завършиха разгрома ...

Видео: Съветски лек танк Т-60

Има случаи, когато един или два танка осуетяват атаките на вражеската пехота до батальон. Ако е необходимо. Т-60 влязоха в неравностойни двубои с вражески тежки танкове. Екипажът, прилагайки всичките си умения, показвайки съгласуваност и смелост, използвайки маневрените качества на "шейсетте", примами вражеските танкове под огъня на противотанкови оръдия или пушки. Инструкциите за екипажите от онова време показват, че при среща с по-силен враг човек трябва непрекъснато да стреля от оръдие и картечница по устройствата за наблюдение на вражески танк и да маневрира с най-висока скорост. Това накара германските танкисти да се паникьосват от звуците на снаряди, рикоширали от бронята, счупени устройства за наблюдение, като по този начин ги принудиха да стрелят неточно.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Т-60 бяха доставени в обсадения Ленинград на речни лодки, те бяха маскирани, напълно наводнени с въглища или пясък, за да привлекат вниманието на фашистката авиация. Танковете Т-60 са използвани и при десантни нападения. Трудна ситуация през лятото на 1942 г. се развива в района на Новоросийск. Приземената амфибия се нуждаеше от подкрепата на хора, оборудване и боеприпаси. Наред с други части, отделен танков батальон в размер на 36 танка Т-60 беше десантиран от специално оборудвани моторни лодки. което значително улесни позицията на парашутистите, които се биеха в обкръжението. Но тези танкове допринесоха най-съществено за каузата на победата в Сталинградската битка и за вдигането на блокадата на Ленинград. Те успешно действаха в гориста влажна зона.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

През 1943 г. Т-60 започва да служи като командни превозни средства в частите, които се бият на СУ-76М, в разузнаването, а също и като трактори за противотанкови оръдия. Определен брой превозни средства участваха в поражението на Квантунската армия на Далеч на изток. Нацистите нарекоха Т-60 "неразрушими скакалци! Те признаха достойното си място сред съветските танкове. Някои бяха прехвърлени в съюзническа Румъния, където на тяхна база беше разработена самоходна установка отворен типТАСАМ. Тя беше въоръжена със съветския 76,2 мм оръдие ЗИС-3. Германците използват заловени танкове като трактори.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

След войната всички оцелели Т-60 бяха отписани много бързо и до днес е оцеляло само едно превозно средство, което се намира в Музея на бронираните превозни средства в Кубинка близо до Москва.

________________________________________________________________