Спецификации на Mi 17v 5. Колата, с която сте свикнали. Въздушни командни пунктове

Последната модернизация на вертолета Ми-8 приключи през 1989 г. Всички подобрения накараха конструкторите да създадат качествено нова машина, наречена Ми-17. Хеликоптерът е разработен от конструкторското бюро Мил. Новият хеликоптер имаше по-мощен двигател от предишния модел. Хеликоптерът Ми-17 се използва в повече от 20 страни по света. Първите хеликоптери от този модел започват да се произвеждат от началото на 1991 г. Ми-17 през 2009 г. е въведен в експлоатация в Руска федерация, тази машина е изцяло направена за военна поръчка, като се вземат предвид всички желания на клиента. Ми-17 - това е името на хеликоптера Ми-8МТ при доставката му на световния пазар. За тринадесет години производство на Ми-17 са произведени 3,5 хиляди хеликоптера.

Описание на хеликоптера Ми-17

Ми-17 е многоцелеви хеликоптер, който принадлежи към средния клас. Благодарение на предишните разработки на хеликоптери, дизайнерите вече могат да вземат предвид всички нюанси при създаването на нова машина. Основна характеристикановото устройство беше инсталирането на по-мощен двигател. Също така, една от характеристиките на този модел беше прехвърлянето на опашния ротор от лявата страна, което подобри летателните характеристики и осигури по-широко използване на тази машина.

Амфибийната транспортна версия на хеликоптера е проектирана и разработена за удобно кацане и товарене на войски, обмислена е огнева поддръжка от хеликоптера. В това устройство можете да носите товари в средата на хеликоптера или да ги прикрепите към външното окачване. Товарното отделение разполага с 24 седалки, които могат да се сгъват. Военните модификации могат да бъдат оборудвани с оръжия в носовите и кърмовите отделения.

Военните хеликоптери също са оборудвани със системата Lipa, която създава електронни смущения на противниковата техника. За командирите, които управляват танкови съединения, има специално оборудвани хеликоптери - летящи щабове. Хеликоптерът Ми-17 е оборудван с двигател, който може да работи на голяма надморска височина. Подобрена е системата за захранване на машинното оборудване.

Основното витло е оборудвано с виброгасители за намаляване на вибрациите в хеликоптера. Самите остриета са изработени от висококачествен фибростъкло, което е намалило теглото им, без да се нарушава тяхната здравина. А самият дизайн остана същият, както беше в Ми-8. Относно електроцентралахеликоптер, тогава трябва да се отбележи, че той има автоматична система, която поддържа скоростта на витлото. Тъй като Ми-17 има 2 двигателя, той има система за синхронизация, която ви позволява да поддържате полета дори ако един от двигателите се повреди.

Благодарение на новото висококачествено бордово оборудване е възможно да се лети с тази машина по всяко време на деня и дори при много трудни метеорологични условия. Ми-17 е оборудван с радиостанция и радиокомпаси. Има и уреди за измерване на височината и най-новата за онова време навигационна система. За защита в бойни условия хеликоптерът е оборудван със система за катапултиране LTC, която се намира в опашната част.

В пода на хеликоптера има голям люк, който ви позволява да инсталирате външно окачване, към което можете да прикрепите товари с тегло до 5 тона. В самата пилотска кабина можете да носите товари до 4 тона. Ми-17 е оборудван с прибираща се лебедка, с която можете да повдигате товари до 300 кг. Има хеликоптери от тази серия за граждански транспорт, в които интериорът е по-удобен. Също така тази машина може да бъде оборудвана като болница, където можете да помогнете на ранените. Отличните летателни характеристики направиха възможно използването на тази машина като боен хеликоптер, който е оборудван с ракети въздух-въздух или боен комплекс тип Attack или Shturm.

Хеликоптерът Ми-17 до голяма степен повтаря конфигурацията на Ми-8, но въпреки това повечето части и възли са значително подобрени. Относно външен вид, тогава в новата кола всички капаци са с различна форма, а на въздухозаборниците са монтирани по-добри системи за защита от прах. Дюзите за отработените газове от двигателя имат овална форма. Ми-17 има допълнителна силова установка, която се намира зад скоростната кутия. Служи за стартиране на главния двигател.

Инсталираната APU система осигурява на хеликоптера електричество. В случай на авария на борда на хеликоптера има аварийни люкове. Военното превозно средство е с напълно бронирана кабина. Колесникът на този модел хеликоптер не се прибира.

Експлоатационни характеристики на хеликоптер Ми-17

За първи път вертолетът Ми-17 беше представен на публиката през 1991 г. на авиационно изложение във Франция. Днес заводът в Казан и заводът за самолети в Улан-Уде се занимават с производството на хеликоптери от този модел. В тези заводи са построени повече от 2 хиляди различни модификации на хеликоптера Ми-17.

Основните модификации на Ми-17

Тъй като това е многоцелеви хеликоптер, той има много опции за оформление и оборудване. Стандартната опция е транспортен хеликоптер. Има и пътнически модел, който може да превозва 13 пътника при доста удобни условия. Тази кола разполага с отделение за багаж и гардероб. Пътническият хеликоптер има вентилация и отопление в купето. Създаден е модел от vip клас, наречен "Слон", който е предназначен да превозва от 9 до 11 пътници на доста голямо разстояние - до 1,7 хиляди километра.

Разработен е и е произведен модел на спасителен хеликоптер, оборудван с лебедка със стрела, който може да извършва спасителни операции. Мощните прожектори на тази модификация ви позволяват да извършвате спасителни работи през нощта.

Десантният хеликоптер има възможност да превозва 30 парашутисти или в схемата като болница може да носи 12 ранени войници на носилка. Този модел има стойки за картечници или оръдия отстрани на фюзелажа, понякога към тези стойки могат да бъдат прикрепени бомби с тегло до половин тон. Отворите на вратите имат възможност за монтиране на 8 картечници. За да се повиши безопасността на екипажа и бойците на борда, тялото на хеликоптера е оборудвано с бронирани плочи.

В допълнение към бронята, хеликоптерът има система за защита срещу вражески ракети, това е както активна, така и пасивна система. Парашутистите могат да скачат както през товарните врати, така и през плъзгащата се врата на борда на хеликоптера. За военни цели е разработен хеликоптер, който е оборудван с радарна инсталация, която допринася за заглушаване на всички вражески радиосигнали.

За контрол околен святдруга версия на Ми-17 е произведена под името "екологична лаборатория". Той е оборудван с най-модерно оборудване, което картографира територията, както и анализира повърхността на земята и състоянието на атмосферата. Хеликоптерното оборудване има възможност да следи радиационния фон и да анализира екологичната обстановка като цяло. На такъв модел можете да инсталирате фотографско оборудване, с което можете да правите въздушна фотография от височина от 50 до 6000 метра, дори при висока скорост.

За граждански цели е направен хеликоптер Ми-17, който служи на хората като пожарникар. Основната му задача е да гаси пожари на труднодостъпни места. Разполага с преливно устройство, което има обем 2 m 3. Освен това има способността да доведе до пожара до 20 пожарникари, които скачат с парашут от около 45 метра височина.

Вертолетът Ми-17МД може да се счита за най-новата и най-усъвършенствана модификация. Той се различава от своите колеги по структурата на фюзелажа. На първо място, в него е увеличена ширината на вратата, което позволява кацане и разтоварване на парашутисти с висока скорост. Освен това броят на местата е увеличен до 36. Този модел може да превозва товари с тегло до 5 тона. В случай на авария над водни обекти, хеликоптерът е оборудван с плувни способности, което осигурява евакуация на хората по водата. И най-голямото предимство е, че може да лети 1600 километра без презареждане, това е постигнато чрез инсталиране на допълнителни резервоари.

Към днешна дата продължава производството на различни модификации на хеликоптера Ми-17. Най-популярният модел е Ми-17-1В. Освен това до 90% от тези хеликоптери се изнасят, този модел може да има различна конфигурация. За Русия и страните от ОНД по-популярният модел за работа е MI-171Sh.

Характеристики на Ми-17:

максимална скорост- 250 км/ч

Крейсерска скорост - 230 км/ч

Максимална далечина на полета с основни резервоари - 610 км

Практичен таван - 6000м

Статичен таван извън зоната на влияние на земята - 1760м

Масови характеристики

Максимална излетна маса - 13 000 кг

Максимален полезен товар на външен сапан - 4000 кг

Максимален полезен товар в транспортна кабина - 4 000 кг

Размери на кабината

Дължина на кабината - 5, 34 м

Ширина на кабината - 2,34м

Височина на кабината - 1,8м

Летателен екипаж - 3 души

Пътници (на пътнически места) - до 26 души.

Хеликоптери от типа Ми-17, разработени от Московския вертолетен завод. М.Л. Mil са една от най-успешните разработки на руската хеликоптерна школа. Високо летене спецификации, надеждност, възможност за използване в широк диапазон от условия и температури (от -50 до +50 градуса по Целзий), гъвкавост, лекота на работа и поддръжка - това са качествата, които позволиха на операторите да спечелят доверие в тези хеликоптери около свят.

ДИЗАЙНхеликоптерът е основно същият като този на Ми-8, с редица агрегати и системи от хеликоптер Ми-14. Ми-17изглежда различно от Ми-8монтиране на опашния ротор от лявата страна на опашната стрела (вместо от дясната върху Ми-8) и скъсени гондоли на двигателя, чиито въздухозаборници са оборудвани с ROM.

Превозвачвинтът за намаляване на нивото на вибрациите е оборудван с виброгасители на махалото. Лопатките на главния ротор са изработени от фибростъкло и имат същите геометрични размери като тези на хеликоптер. Ми-8.

Power pointИма система за автоматично поддържане на скоростта на главния ротор и система за синхронизиране на работата на двигателите: при повреда на един двигател се осигурява продължаване на полета с един двигател, работещ в авариен режим. Вертолетът е оборудван със спомагателна силова установка АИ-9В ГТЕ за захранване на въздушните стартери на двигателите при тяхното пускане и за захранване на бордовата мрежа с постоянен ток, когато двигателите не работят.

Предаванесе отличава с използването на нова скоростна кутия VR-14, предназначена за хеликоптер Ми-14. Скоростната кутия е тристепенна, с два свободни хода, има независима от двигателите маслена система; скоростната кутия е с размери 1,2 х 0,88 х 1,76 м и сухо тегло 842,5 кг, предназначена за предаване на мощност от 3000 kW, скоростта на въртене на изходящите валове на двигателите е 15900 об / мин, валът на главния ротор е 192 об / мин.

Оборудванеосигурява пилотиране ден и нощ и при неблагоприятни метеорологични условия. На Ми-171комуникационни радиостанции "Баклан-20" и "Ядро-1", радиокомпаси АРК-15М и АРК-УД, доплеров скоростомер и дрейф DISS-32-90, индикатори за ориентация АГК-77 и АГП-74В, радиовисотомер Ф- 037, навигационна система А-723, метеорологичен радар 8А-813. Във военните версии Ми-17монтирани са устройство за изхвърляне на LTC и диполни рефлектори ASO-2 (под опашната стрела) и предавател на смущения за IR системи.

Въоръжениеизползва се както при хеликоптер Ми-8МТВосвен това е възможно да се спре инсталацията с пистолет GSh-23.

Областите на приложение на вертолетите Ми-17 се разширяват поради постоянната модернизация и възможността за оборудване на хеликоптера с широк набор от допълнително оборудване за изпълнение на различни задачи.

• КаргоВерсията на хеликоптера Ми-17 е основната и ви позволява да транспортирате различни товари с тегло до 4000 кг в товарното отделение или на външна подвеска.

• Пътникопция ви позволява да превозвате до 26 пътника. Хеликоптерът се отличава с ниски нива на шум и вибрации, оборудван е със система за контрол на климата в кабината, има аварийни изходи в съответствие с модерни правиласигурност. Всичко е обмислено в него, за да осигури на пътниците комфорт и безопасност по време на полет. VIP опцияХеликоптер Ми-17 е проектиран да превозва от 7 до 14 пътници в условия на висок комфорт. Интериорът на хеликоптера е разработен по индивидуални скици в съответствие с желанията на клиента. Хеликоптерът разполага с най-голямата кабина в своя клас и е идеален за настаняване на луксозно оборудване. VIP версията може да бъде оборудвана със системи за забавление, оборудване за сателитна комуникация, специална комуникация и друго оборудване по желание на клиента.

• търсене и спасяванеВерсията на хеликоптера Ми-17 дава възможност за ефективно търсене и спасяване на жертви денонощно при всякакви метеорологични условия. Хеликоптерът е оборудван със специално оборудване: прожектори, лебедки, високоговорители и радарни системи. Вариантът за търсене и спасяване се използва от специалисти на Министерството на извънредните ситуации в различни странипо света.

• Вертолет Ми-17 във вариант "летяща болница"създаден да предоставя медицински грижив отдалечени и труднодостъпни райони. Наличното на борда специално медицинско оборудване осигурява поддържането на жизнените функции на пациентите и оказването на първа помощ по време на полета до лечебно заведение. Благодарение на специалните тапицерски материали е възможно бързо да се дезинфекцира интериорът в съответствие с медицинските изисквания.

• пожарогасенеВариантът на вертолета Ми-17 осигурява гасене на пожар с помощта на преливно устройство на външна подвеска, което позволява да се доставят до 4000 литра вода и да се изхвърлят върху огъня с висока точност. Хеликоптерът е в състояние да достави пожарни екипи и специално оборудване в зоната на гасенето.

Хеликоптерите Ми-17 се произвеждат в Улан-Уденския авиационен завод и Казанския вертолетен завод на холдинга "Вертолети на Русия". Към 2014 г. са произведени над 12 000 такива машини, което е световен рекорд сред двумоторните вертолети. Те са доставени в повече от 100 страни по света, общото им време на полет е около 100 милиона часа.

Спецификации

Видео

Характеристики
Двигател (брой, тип, марка): 2 x GTD TV3-117VM

Излитаща мощност:к.с 2х2000

Екипаж: 3 Пътници: 36

Макс. тегло при излитане: 13000 кг

норма. тегло при излитане: 11100 кг

Празно тегло: 7580 кг

Макс. скорост:км/ч 250

Крейсерска скорост:км/ч 240

статистика. таван:м 3980

Практичен таван:м 6000

Обхват:км 640

Продължителност:з 3.5

Размери на корпуса на самолета

Дължина: м 18,99

Височина: м 4,86

Широчина: м 2,5

Размери на кабината

Дължина: м 5,34

Височина: м 2,25

Широчина: м 1,8

HB диаметър:м 21.3

Въздушен транспорт Ми-8МТВ-5 / Ми-17В-5 е модерна модификация на хеликоптера Ми-8МТ, разработен въз основа на опита бойна употреба. Създаден е в резултат на по-нататъшното усъвършенстване на хеликоптерите от семейството Ми-8, разработени от конструкторското бюро на Московския вертолетен завод за сметка и с прякото участие на Казанския вертолетен завод. Назначаване.

Хеликоптерът е предназначен за транспортиране на товари и парашутисти вътре в кабината и обемисти товари на външна подвеска. Оформлението на хеликоптера ви позволява да сведете до минимум времето за напускане на хеликоптера, което е особено важно при кацане в бойни условия (36 души за 15 секунди). Във версията за кацане на хеликоптера са монтирани 36 седалки, 6 от които лесно се свалят. Ми-17В-5 е оборудван с безпарашутна система за кацане, която позволява едновременно спускане на четирима души. Хеликоптерът е оборудван с лебедка SLG-300 с бордова стрела с товароподемност 300 кг. За търсене на жертви през нощта се използва прожектор тип SX-16. За евакуация на пострадали в товарното отделение могат да бъдат монтирани 12 носилки. Транспортирането на извънгабаритни товари се извършва с помощта на външно окачване, оборудвано с тегломер и система за аварийно освобождаване. Възможно е да се транспортират дълги товари вътре във фюзелажа с отворена рампа. За увеличаване на обхвата на полета Ми-17В-5 е оборудван с допълнителни горивни резервоари (до 4 резервоара в товарното отделение или два резервоара отвън в специални ферми). Въоръженият вариант на Ми-17В-5 е предназначен за огнева поддръжка на сухопътни сили, десантни войски по време на десант или евакуация, за целенасочени бомбардировки. За защита от радари за противовъздушна отбрана на противника е инсталирана система за въздушна отбрана (BKO), включваща екранно-изпускателно устройство (EVU), UV-26 или ASO-2V, L166-V1A и друго оборудване. За използване през нощта, кабината е адаптирана за използване на очила за нощно виждане. Ми-17В-5 може да бъде оборудван със системи за наблюдение (FLIR) руско или западно производство. Хеликоптер, оборудван с такива системи, може ефективно да се използва за проверка на работата на електропроводи, газопроводи и нефтопроводи и провеждане на мониторинг на околната среда. Навигационното оборудване ABRIS осигурява показване на позицията на хеликоптера върху мобилна електронна карта и е адаптирано за използване на очила за нощно виждане. В ход е поетапна програма за модернизация. За подобряване на височинните характеристики вместо двигателя TV3-117VM ще бъде инсталиран VK-2500, а вместо спомагателния енергиен агрегат (APU) AI-9? APU Safir. Ми-17 в тази конфигурация е тестван във високите части на Тибет. В резултат на това бяха постигнати: практически таван до 6500 m, статичен таван до 4500 m, възможността за стартиране на двигатели в температурен диапазон от -40°C до +40°C на надморска височина над 6000 m беше тестван. Модернизираната модификация с двигател ВК-2500 и новата ВСУ ще получи ново бордово оборудване и нови блокове на носещата система, разработени от Московския вертолетен завод. М.Л. Mile за съвременни вертолети Ми-28 и Ми-38. Тази модернизация ще се произвежда под обозначението Ми-17В-7. Дизайн. Една от отличителните черти на Ми-17В-5 (Ми-8МТВ-5) е промяната в конфигурацията на вратите и люковете. Променена е формата на лъка ("нос на делфин"). Ми-17В-5 (Ми-8МТВ-5) има лява врата, удължена с 0,4 м, допълнителна дясна врата със стандартен размер. Вместо ръчно сгъване на товарните клапи е монтирана рампа, която се отваря с помощта на хидравлично задвижване, което намалява времето, необходимо за подготовка на хеликоптера за товарене и разтоварване и избягва ръчни операции. Дизайнът на фюзелажа дава възможност за надграждане на хеликоптера и оборудване с допълнително оборудване по желание на купувача. В случай на работа на покрити с прах летища, той може да бъде оборудван с устройство за защита от прах. Предната част на фюзелажа има носов конус, който се издига нагоре, което позволява достъп за обслужване на оборудването, разположено в предната част. Резервоарите за гориво могат да бъдат доставени в запечатан дизайн и с пълнеж от полиуретанова пяна. Хронология на сътворението. Първият полет прототип- 1995 г. Начало на масовото производство - 1996 г. От 1995 г. вертолетът Ми-8МТВ-5 многократно участва в авиационни изложения и демонстрации във Франция, Германия, Гърция, Китай, Бразилия, Чили. състояние. Серийното производство е разгърнато в Казанския вертолетен завод. Общо са построени около 100 хеликоптера за експортни доставки. Региони на действие - Индия, Китай.

Следващият важен етап от модернизацията на Ми-8 беше оборудването му с височинни двигатели ТВ3-117ВМ, чиито първи образци бяха тествани през 1985 г. В продължение на две години Конструкторското бюро на Мил създава нов базов модел Ми-8МТВ (Ми-17-1В в експортната версия), способен да излита и каца на височина до 4000 м и да лети на височина до 6000 м. допълнение към тавани, скорост на изкачване, обхват и др. .d. Новият базов модел беше различен модерно оборудване, включително метеорологична радарна станция и навигационна радиостанция за далечни разстояния, имаше броня, запечатани резервоари с пълнител от полиуретанова пяна, носови и кърмови картечници PKT, шест висящи държача на лъча и шарнирни стойки за оръжия на парашутистите.

Като се вземе предвид „афганистанският“ опит, жизнеспособността на частите и възлите на хеликоптера беше повишена, а за безопасността на експлоатацията на Ми-8МТВ беше инсталирана система за аварийно разпръскване, разработена съвместно с френски компании. От 1988 г. започва разработването на масово производство на Ми-8МТВ (Ми-8МТВ-1) в Казан. Базовият модел може да се използва в транспортни, въздушни, десантни, линейки, фериботни версии, както и във версии за хеликоптер за огнева поддръжка и минно полагане.

В завода в Улан-Уде Ми-8МТВ влезе в производство през 1991 г. с незначителни промени в оборудването под обозначението Ми-8АМТ (експортен код - Ми-171). Конструкторите на хеликоптери в Улан-Уде вече са построили няколкостотин от тези машини. През 1997 г. Ми-171 в Русия получи типов сертификат, а две години по-късно - типов сертификат в Китай по американските стандарти FAR-29 в пътнически и товарен вариант за полет над земя и вода.

След Ми-8МТВ-1 през 90-те години на миналия век заводът в Казан е последван от основните модификации на Ми-8МТВ-2 и Ми-8МТВ-3. В пилотската им кабина бяха поставени до 30 парашутисти. Тези превозни средства имаха подсилена броня и модернизирани системи. На Ми-8МТВ-3 от шест държача на лъча останаха само четири, но броят настроикиокачването на въоръжението се увеличи от 8 на 24. Хеликоптерите получиха опашен ротор с увеличен хорда от лопатки и повишена твърдост на кабелите за управление, безпарашутна система за кацане и бордова стрела с по-голяма товароносимост.

Ми-8МТВ-3 през 1991 г. послужи като прототип за експортната модификация на Ми-172, която през 1994 г. беше сертифицирана от индийския авиационен регистър по американските стандарти FAR-29. Всички подобрения, тествани на тези модификации, бяха въведени през 1992 г. на новия демонстрационен модел Ми-17М. Освен това на него са монтирани международна навигационна система и подобрен радар, страничните врати са увеличени, а задният товарен люк е преработен според типа на Ми-26 (с намалени врати и спускаща се рампа). Голям люк в пода направи възможно инсталирането на външна система за окачване с товароносимост 5 тона.

Този демонстрационен модел послужи като основа за създаването на Ми-8МТВ-5 (Ми-17МД) през 1997 г., който се радва на голям успех на международния авиационен пазар. По споразумение с канадска компания казанските хеликоптеростроители работят и по съвместна модификация на Ми-17КФ. През 1998 г. модифицираните версии на Ми-171 и Ми-172 получиха вътрешен типов сертификат по американските стандарти FAR-29. Те получиха обозначенията Ми-171А и Ми-172А.

След разпадането на СССР екипажите на Ми-8 продължават да изпълняват тежкия си военен дълг в горещите точки на Русия и ОНД. "Осмици" бяха широко използвани по време на конфликтите в Нагорни Карабах, Абхазия и Таджикистан. Уникалните височинни характеристики на Ми-8МТВ ги направиха незаменими в райони с голяма надморска височина. Само те могат да осигурят бойни действия на височини над 3500-4000 m.

Те бяха широко използвани по време на антитерористичните операции в Чечня. През 1995 г. тук действат няколко ескадрили Ми-8, които се използват предимно за прехвърляне на личен състав, замяната им на позиции, доставка на боеприпаси и храна, извеждане на ранени и болни, както и евакуация на бежанци и предоставяне на цялостна хуманитарна помощ на населението.

Модификация: Ми-8МТВ
Диаметър на главното витло, m: 21,30
Диаметър на опашния ротор, m: 3,91
Дължина, m: 18,42
Височина, m: 5,34
Тегло, кг
- празен: 7381
- нормално излитане: 11100
-максимално излитане: 13000
Тип двигател: 2 x GTE TV3-117VM
- мощност, kW: 2 x 1639
Максимална скорост, км/ч: 250
Крейсерска скорост, км/ч: 230
Практически обхват, км: 500
Скорост на изкачване, m/min: 540
Практичен таван, м: 6000
Статичен таван, m: 3980
Екипаж, хора: 2-3
Товароносимост: до 24 пътника или 12 носилки с придружители или 4000 кг товар в кабината или 4000 кг на окачването.

Хеликоптер Ми-8МТВ-1 на паркинга.

Теглене на вертолет Ми-8МТВ-2 на ВВС на Русия.