Колата, с която сте свикнали. Вътрешни оръжия и военно оборудване Хеликоптер mi 17v 5 спецификации

Договорът между АО "Рособоронекспорт" и Министерството на армията на САЩ беше подписан през 2011 г. Хеликоптерите са произведени в Казанския вертолетен завод (част от холдинга "Вертолети на Русия").

„Рособоронекспорт се утвърди като надежден доставчик на тези хеликоптери и изпълнението на договора беше високо оценено от американските партньори. Хеликоптери от типа Ми-17 се показаха добре при полети в трудни климатични условия и се използват в високопланински райони“, се казва в съобщението, предава РИА Новости.

Техническа справка

Щурмовият транспортен хеликоптер Ми-8МТВ-5/Ми-17В-5 е съвременна модификация на вертолета Ми-8МТ, разработена въз основа на опита бойна употреба.

Създаден е в резултат на по-нататъшното усъвършенстване на хеликоптерите от семейството Ми-8, разработени от конструкторското бюро на Московския вертолетен завод за сметка и с прякото участие на Казанския вертолетен завод.

Назначаване. Хеликоптерът е предназначен за транспортиране на товари и парашутисти вътре в кабината и обемисти товари на външна подвеска.

Оформлението на хеликоптера ви позволява да сведете до минимум времето за напускане на хеликоптера, което е особено важно при кацане в бойни условия (36 души за 15 секунди). Във версията за кацане на хеликоптера са монтирани 36 седалки, 6 от които лесно се свалят.

Ми-17В-5 е оборудван с безпарашутна система за кацане, която позволява едновременно спускане на четирима души. Хеликоптерът е оборудван с лебедка SLG-300 с бордова стрела с товароподемност 300 кг. За търсене на жертви през нощта се използва прожектор тип SX-16.

За евакуация на пострадали в товарното отделение могат да бъдат монтирани 12 носилки. Транспортирането на извънгабаритни товари се извършва с помощта на външно окачване, оборудвано с тегломер и система за аварийно освобождаване. Възможно е да се транспортират дълги товари вътре във фюзелажа с отворена рампа.

За увеличаване на обхвата на полета Ми-17В-5 е оборудван с допълнителни горивни резервоари (до 4 резервоара в товарното отделение или два резервоара отвън в специални ферми). Въоръженият вариант на Ми-17В-5 е предназначен за огнева поддръжка на сухопътни сили, десантни войски по време на десант или евакуация, за целенасочени бомбардировки.

За защита от радари за противовъздушна отбрана на противника е инсталирана система за въздушна отбрана (BKO), включваща екранно-изпускателно устройство (EVU), UV-26 или ASO-2V, L166-V1A и друго оборудване. За използване през нощта, кабината е адаптирана за използване на очила за нощно виждане.

Хронология на сътворението.

Първият полет прототип– 1995 г
Начало на масовото производство - 1996 г
От 1995 г. вертолетът Ми-8МТВ-5 многократно е участвал в авиационни изложения и демонстрации във Франция, Германия, Гърция, Китай, Бразилия и Чили.
състояние. Серийното производство е разгърнато в Казанския вертолетен завод. Общо са построени около 100 хеликоптера за експортни доставки. Региони на действие - Индия, Китай.

Три модернизирани вертолета Ми-8МТВ5-1 излетяха от Казан за Ленинградска област в авиобаза Левашово. Пилотите оцениха бойните „новости“. „Това са 3 коли, които получихме. Те са оборудвани с ново оборудване, системите са подобрени. Поставена е нова радиостанция, която е много по-добра от старата”, каза Сергей Варнаков, командир на вертолета. До края на годината ще бъдат доставени още 18 такива хеликоптера.Обновеният Ми-8МТВ5-1 е предназначен за транспортиране на товари и оборудване с тегло до 4000 кг и може да изпълнява различни задачи, включително операции по търсене и спасяване.Кокпитът има специални нощни оборудване за зрение. Позволява ви да летите на тъмно на ниски височини, както и да кацате и излитате от необорудвани места. Освен това хеликоптерът е оборудван с модерни комуникационни системи. Основните характеристики на хеликоптера:
Максимално тегло при излитане - до 13000 кг
Броят на транспортираните парашутисти - до 36 души
Броят на ранените, транспортирани на носилки - 12 души
Обхват на полета при максимално излетно тегло (s авариен запасгориво за 30 минути): с основни резервоари за гориво - 580 км
Обхват на полета при максимално излетно тегло (с аварийно захранване с гориво за 30 минути): с два допълнителни резервоара за гориво - 1065 км
Мощност на двигателя в авариен режим: ТВЗ-117ВМ (Ми-8АМТШ) - 2x 2100 к.с. с
Мощност на двигателя в авариен режим: VK-2500 (опция) - 2x 2700 к.с. с.
Основно въоръжение
Въоръжение с неуправляеми ракети - С-8
Калибър на въоръжението на оръдието - 23 мм
Малко оръжие (до 8 огневи точки): носова картечница PKT, задна картечница PKT, щурмови пушки AKM, картечници PK и RPK отстрани
Възможности
Транспортиране и оперативно слизане
Транспортиране на носилка придружен от медицински персонал
Превоз на товари в товарно помещение - до 4000 кг
Унищожаване на вражески сили, включително бронирани превозни средства, надводни цели, конструкции, укрепени огневи точки и други движещи се и неподвижни цели
Десантна огнева поддръжка
Ескорт на военни конвои
Издирвателно-спасителни операции, разузнавателни операции, патрули За дългогодишна работа даден типхеликоптерите бяха признати за едни от най-добрите в света в своята категория. Към днешна дата са произведени над 12 000 хеликоптера и доставени в повече от 100 страни.Днес в Казанския хеликоптерен завод на холдинга "Руски хеликоптери" се произвеждат два типа хеликоптери Ми-8МТВ:
Ми-8МТВ-1 - многоцелева модификация, на базата на която се произвеждат вертолети за различни цели, включително летяща болница;
Ми-8МТВ-5 е военнотранспортна модификация (хеликоптерът е предназначен за превоз на товари в кабината и на външна подвеска, може да се използва за спасителни операции, както и за носене на въоръжение).Според експерти Ми-8/ 17 хеликоптера ще останат лидери в тази ниша, все още е на поне 15-20 години.Снимка: Константин Семенов

Това е среден многоцелеви хеликоптер, който се използва за превоз на пътници и товари. Той изпълнява широк спектър от задачи във всички региони на планетата.

Разработване на Ми-17 в Конструкторското бюро. М.Л. Mile (сега ОАО Московски хеликоптерен завод на името на М. Л. Мил) е завършен през 1980 г., а през 1981 г. е демонстриран за първи път на авиационно-космическото изложение в Париж (Франция). Хеликоптерите Ми-17 се произвеждат от Казанския вертолетен завод и Авиационния завод в Улан-Уде, където са построени повече от 2000 вертолета Ми-17 от различни модификации.

Конструкцията на хеликоптера е в основата си същата като тази на Ми-8, с редица възли и системи от вертолет Ми-14. Ми-17 външно се различава от Ми-8 чрез инсталиране на опашен ротор от лявата страна на опашната стрела (вместо дясната страна на Ми-8) и скъсени двигателни гондоли, чиито въздухозаборници са оборудвани с прах устройства за защита.
Основният ротор е снабден с махаловидни вибрационни гасители за намаляване на нивото на вибрациите. Лопатките на главния ротор са изработени от фибростъкло и имат същите геометрични размери като тези на вертолета Ми-8.
Силовата установка има система за автоматично поддържане на скоростта на ротора и система за синхронизиране на работата на двигателите: при повреда на един двигател полетът продължава с един двигател, работещ в авариен режим. Вертолетът е оборудван със спомагателна силова установка АИ-9В ГТЕ за захранване на въздушните стартери на двигателите при тяхното пускане и за захранване на бордовата мрежа с постоянен ток, когато двигателите не работят.
Оборудването осигурява пилотиране на хеликоптера денем и нощем и при неблагоприятни метеорологични условия.
Хеликоптерът е оборудван с два TVZ-117MT NPO тях. Климов с мощност 1400 kW.

Ефективност на полета

Максимална скорост - 250 км/ч
Крейсерска скорост - 230 км/ч
Максимална далечина на полета с основни резервоари - 610 км
Практичен таван - 6000м
Статичен таван извън зоната на влияние на земята - 1760м
Масови характеристики
Максимална излетна маса - 13 000 кг
Максимален полезен товар на външен сапан - 4000 кг
Максимален полезен товар в транспортна кабина - 4 000 кг
Размери на кабината
Дължина на кабината - 5, 34 м
Ширина на кабината - 2,34м
Височина на кабината - 1,8м
Летателен екипаж - 3 души
Пътници (на пътнически места) - до 26 души.

Последната модернизация на вертолета Ми-8 приключи през 1989 г. Всички подобрения накараха конструкторите да създадат качествено нова машина, наречена Ми-17. Хеликоптерът е разработен от конструкторското бюро Мил. Новият хеликоптер имаше по-мощен двигател от предишния модел. Хеликоптерът Ми-17 се използва в повече от 20 страни по света. Първите хеликоптери от този модел започват да се произвеждат от началото на 1991 г. Ми-17 през 2009 г. е въведен в експлоатация в Руска федерация, тази машина е изцяло направена за военна поръчка, като се вземат предвид всички желания на клиента. Ми-17 - това е името на хеликоптера Ми-8МТ при доставката му на световния пазар. За тринадесет години производство на Ми-17 са произведени 3,5 хиляди хеликоптера.

Описание на хеликоптера Ми-17

Ми-17 е многоцелеви хеликоптер, който принадлежи към средния клас. Благодарение на предишните разработки на хеликоптери, дизайнерите вече могат да вземат предвид всички нюанси при създаването на нова машина. Основна характеристикановото устройство беше инсталирането на по-мощен двигател. Също така, една от характеристиките на този модел беше прехвърлянето на опашния ротор от лявата страна, което подобри летателните характеристики и осигури по-широко използване на тази машина.

Амфибийната транспортна версия на хеликоптера е проектирана и разработена за удобно кацане и товарене на войски, обмислена е огнева поддръжка от хеликоптера. В това устройство можете да носите товари в средата на хеликоптера или да ги прикрепите към външното окачване. Товарното отделение разполага с 24 седалки, които могат да се сгъват. Военните модификации могат да бъдат оборудвани с оръжия в носовите и кърмовите отделения.

Военните хеликоптери също са оборудвани със системата Lipa, която създава електронни смущения на противниковата техника. За командирите, които управляват танкови съединения, има специално оборудвани хеликоптери - летящи щабове. Хеликоптерът Ми-17 е оборудван с двигател, който може да работи на голяма надморска височина. Подобрена е системата за захранване на машинното оборудване.

Основното витло е оборудвано с виброгасители за намаляване на вибрациите в хеликоптера. Самите остриета са изработени от висококачествен фибростъкло, което е намалило теглото им, без да се нарушава тяхната здравина. А самият дизайн остана същият, както беше в Ми-8. Що се отнася до силовата установка на хеликоптера, тук трябва да се отбележи, че тя има автоматична система, която поддържа скоростта на витлото. Тъй като Ми-17 има 2 двигателя, той има система за синхронизация, която ви позволява да поддържате полета дори ако един от двигателите се повреди.

Благодарение на новото висококачествено бордово оборудване е възможно да се лети с тази машина по всяко време на деня и дори при много трудни метеорологични условия. Ми-17 е оборудван с радиостанция и радиокомпаси. Има и уреди за измерване на височината и най-новата за онова време навигационна система. За защита в бойни условия хеликоптерът е оборудван със система за катапултиране LTC, която се намира в опашната част.

В пода на хеликоптера има голям люк, който ви позволява да инсталирате външно окачване, към което можете да прикрепите товари с тегло до 5 тона. В самата пилотска кабина можете да носите товари до 4 тона. Ми-17 е оборудван с прибираща се лебедка, с която можете да повдигате товари до 300 кг. Има хеликоптери от тази серия за граждански транспорт, в които интериорът е по-удобен. Също така тази машина може да бъде оборудвана като болница, където можете да помогнете на ранените. Отличните летателни характеристики направиха възможно използването на тази машина като боен хеликоптер, който е оборудван с ракети въздух-въздух или боен комплекс тип Attack или Shturm.

Хеликоптерът Ми-17 до голяма степен повтаря конфигурацията на Ми-8, но въпреки това повечето части и възли са значително подобрени. Относно външен вид, тогава в новата кола всички капаци са с различна форма, а на въздухозаборниците са монтирани по-добри системи за защита от прах. Дюзите за отработените газове от двигателя имат овална форма. Ми-17 има доп захранваща точказад скоростната кутия. Служи за стартиране на главния двигател.

Инсталираната APU система осигурява на хеликоптера електричество. В случай на авария на борда на хеликоптера има аварийни люкове. Военното превозно средство е с напълно бронирана кабина. Колесникът на този модел хеликоптер не се прибира.

Експлоатационни характеристики на хеликоптер Ми-17

За първи път вертолетът Ми-17 беше представен на публиката през 1991 г. на авиационно изложение във Франция. Днес заводът в Казан и заводът за самолети в Улан-Уде се занимават с производството на хеликоптери от този модел. В тези заводи са построени повече от 2 хиляди различни модификации на хеликоптера Ми-17.

Основните модификации на Ми-17

Тъй като това е многоцелеви хеликоптер, той има много опции за оформление и оборудване. Стандартната опция е транспортен хеликоптер. Има и пътнически модел, който може да превозва 13 пътника при доста удобни условия. Тази кола разполага с отделение за багаж и гардероб. Пътническият хеликоптер има вентилация и отопление в купето. Създаден е модел от vip клас, наречен "Слон", който е предназначен да превозва от 9 до 11 пътници на доста голямо разстояние - до 1,7 хиляди километра.

Разработен е и е произведен модел на спасителен хеликоптер, оборудван с лебедка със стрела, който може да извършва спасителни операции. Мощните прожектори на тази модификация ви позволяват да извършвате спасителни работи през нощта.

Десантният хеликоптер има възможност да превозва 30 парашутисти или в схемата като болница може да носи 12 ранени войници на носилка. Този модел има стойки за картечници или оръдия отстрани на фюзелажа, понякога към тези стойки могат да бъдат прикрепени бомби с тегло до половин тон. Отворите на вратите имат възможност за монтиране на 8 картечници. За да се повиши безопасността на екипажа и бойците на борда, тялото на хеликоптера е оборудвано с бронирани плочи.

В допълнение към бронята, хеликоптерът има система за защита срещу вражески ракети, това е както активна, така и пасивна система. Парашутистите могат да скачат както през товарните врати, така и през плъзгащата се врата на борда на хеликоптера. За военни цели е разработен хеликоптер, който е оборудван с радарна инсталация, която допринася за заглушаване на всички вражески радиосигнали.

За контрол околен святдруга версия на Ми-17 е произведена под името "екологична лаборатория". Той е оборудван с най-модерно оборудване, което картографира територията, както и анализира повърхността на земята и състоянието на атмосферата. Хеликоптерното оборудване има възможност да следи радиационния фон и да анализира екологичната обстановка като цяло. На такъв модел можете да инсталирате фотографско оборудване, с което можете да правите въздушна фотография от височина от 50 до 6000 метра, дори при висока скорост.

За граждански цели е направен хеликоптер Ми-17, който служи на хората като пожарникар. Основната му задача е да гаси пожари на труднодостъпни места. Разполага с преливно устройство, което има обем 2 m 3. Освен това има способността да доведе до пожара до 20 пожарникари, които скачат с парашут от около 45 метра височина.

Вертолетът Ми-17МД може да се счита за най-новата и най-усъвършенствана модификация. Той се различава от своите колеги по структурата на фюзелажа. На първо място, в него е увеличена ширината на вратата, което позволява кацане и разтоварване на парашутисти с висока скорост. Освен това броят на местата е увеличен до 36. Този модел може да превозва товари с тегло до 5 тона. В случай на авария над водни обекти, хеликоптерът е оборудван с плувни способности, което осигурява евакуация на хората по водата. И най-голямото предимство е, че може да лети 1600 километра без презареждане, това е постигнато чрез инсталиране на допълнителни резервоари.

Към днешна дата продължава производството на различни модификации на хеликоптера Ми-17. Най-популярният модел е Ми-17-1В. Освен това до 90% от тези хеликоптери се изнасят, този модел може да има различна конфигурация. За Русия и страните от ОНД по-популярният модел за работа е MI-171Sh.

Характеристики на Ми-17:

Максимална скорост - 250 км/ч

Крейсерска скорост - 230 км/ч

Максимална далечина на полета с основни резервоари - 610 км

Практичен таван - 6000м

Статичен таван извън зоната на влияние на земята - 1760м

Масови характеристики

Максимална излетна маса - 13 000 кг

Максимален полезен товар на външен сапан - 4000 кг

Максимален полезен товар в транспортна кабина - 4 000 кг

Размери на кабината

Дължина на кабината - 5, 34 м

Ширина на кабината - 2,34м

Височина на кабината - 1,8м

Летателен екипаж - 3 души

Пътници (на пътнически места) - до 26 души.

Пентагонът предпочита руския Ми-17В-5

Следващата партида от три военнотранспортни хеликоптера, произведени в Русия по договор с Министерството на отбраната на САЩ, трябваше да замине за Афганистан през юни. Според източник от руския военно-промишлен комплекс (ОПК), този моментВ рамките на договора с Пентагона "Рособоронекспорт" трябва да достави в Афганистан само пет партиди военнотранспортни хеликоптери Ми-17В-5 по три единици всяка.

Основният договор за доставка на 21 хеликоптера, подписан от Рособоронекспорт с правителството на САЩ на 26 май 2011 г., беше завършен до средата на 2012 г. През 2013 г. Русия завърши предаването на клиента на още 12 военнотранспортни Ми-17В-5 по споразумение, сключено като част от опцията към основния договор.

През 2013 г. Рособоронекспорт и Белият дом се споразумяха и подписаха споразумение за допълнителна партида от 30 хеликоптера, която трябва да бъде доставена през 2014 г. Тяхната цел е съвместната борба на страните срещу международния тероризъм.

Общо в съответствие с двустранните споразумения афганистанската армия ще получи 63 вертолета Ми-17В-5. Цялото осветително оборудване на машините е пригодено за възможност за полет през нощта. крайна ценадоговор - около 1,2 милиарда долара. Дейността по придобиване на руски хеликоптери е част от по-широка операция на САЩ и ISAF (Международни сили за подпомагане на сигурността), насочена към осигуряване на изграждане на капацитет за афганистанските национални сили за сигурност.

Според западни източници въздушният корпус на Афганистанската национална армия ANA (Afgan National Army) в момента разполага с десет ударни Ми-24/Ми-35, осем военнотранспортни Ми-8 и 48 Ми-17В-5, общ. до края на годината ще се увеличи до 63 единици. По договор с Рособоронекспорт Ми-17В-5 се произвежда от Казанския вертолетен завод (КВЗ). Автомобилите, доставени в Афганистан, имат 17 компонента западно производство, които са интегрирани в руско бордово оборудване.

Както отбелязват експертите, тези Ми-17В-5 са способни да изпълняват бойни мисии. „В съответствие с проекта, съгласуван с американската страна, хеликоптерите се произвеждат във военно-транспортна версия, която е оборудвана с въоръжение, по-специално блокове от неуправляеми ракети, оръдейни контейнери с 23-милиметрово оръдие“, каза представител на руската отбранителна индустрия.

Надежден при буря

Преди прекия договор с Рособоронекспорт американците се опитаха сами да преоборудват нови руски хеликоптери в ремонтна база в Обединените арабски емирства (град Шаржа). Днес, съгласно договора за доставка на Ми-17В-5, цялата работа се извършва в Казанския хеликоптерен завод, който доказа своята ефективност както по отношение на времето за производство, така и по отношение на най-високото качество на изпълнение. Те се извършват под контрола на разработчика на вертолета - Московския вертолетен завод, както и представители на руското министерство на отбраната. „Благодарение на това американската страна за първи път в практиката си получи готови вертолети Ми-17В-5, които не изискват модификации и отговарят на изискванията и условията на региона, в който се експлоатират“, подчерта източник в отбранителната индустрия.

Бивш заместник-директор Федерална службаза военно-техническото сътрудничество на Русия Вячеслав Дзиркалн каза, че американската делегация е посетила Казанския хеликоптерен завод, където се произвеждат хеликоптери за Афганистан. „Американски представители инспектираха завода, включително вече направените фюзелажи. Те бяха приятно изненадани от нивото на организация на производството и техническо оборудванепредприятия“, каза Дзиркалн. - Имаме постоянен контакт с представители на Министерството на отбраната на САЩ, създадена е работна група, която да следи изпълнението на договора и от двете страни. Няма никакви противоречия с американските партньори.

Според изпълнителен директорРособоронекспорт Анатолий Исайкин, договорът за хеликоптер с Пентагона беше един от най-трудните поради конфликти, свързани със законодателството на САЩ. „Никога не сме работили при такива условия“, каза той. „Сега може да имаме перспективи за доставка на други видове оръжия за афганистанската армия по подобна схема.

Транспортирането на всички хеликоптери, сглобени в Казанския вертолетен завод, се извършва до Кабул с транспортни самолети Ан-124 Руслан на авиокомпаниите Волга-Днепър. При един полет Ан-124 доставя три превозни средства в Афганистан, поставени в товарния отсек с незакачени лопатки на главния ротор.

„Министерството на отбраната на САЩ оценява положително качеството на хеликоптерите Ми-17В-5, получени за Афганистан от Рособоронекспорт“, подчертава Дзиркалн. Според него признание за високите летателни качества и надеждност на Ми-17В-5 от американска страна е връчването на 9 ноември 2011 г. на сертификат за признаване на процедурите за осигуряване и поддържане на летателната годност на хеликоптерна техника, съществуваща в Русия. Федерация. Официални лица на САЩ многократно са заявявали, че са избрали руски хеликоптери поради тяхната безпрецедентно висока надеждност, включително в условията, които съществуват в пустините, където силните пясъчни бури не са необичайни.

В писмо от ръководството на дирекция NSRWA (нестандартни вертолетни самолети) на Министерството на сухопътните сили се отбелязва, че руската страна е свършила отлична работа по адаптирането на чужди летателни и навигационни инструменти за използване през нощта очила за зрение. Представителят на отбранително-промишления комплекс информира, че от самото начало на доставките през 2011 г. американската страна не е имала никакви оплаквания относно качеството на самолетите: „Всички хеликоптери пристигнаха в Кабул навреме, бяха сглобени, облетени и след това подписвайки съответния приемо-предавателен акт, клиентът ги е използвал по предназначение. Работоспособността на парка от доставени руски хеликоптери надвишава необходимото ниво от 80-90 процента и този показател отговаря на всички изисквания. Източникът информира, че средният годишен полет на един Ми-17В-5 в Афганистан е повече от 200 часа: „Тази цифра е по-висока от средното годишно полетно време на обикновените оператори“.

Ремонтният ресурс на вертолета Ми-17В-5 е 2000 часа или 8 години. В момента руската страна работи за увеличаване на определения ресурс на вертолета (интервалът от време между въвеждането на винтокрила машина в експлоатация и нейната утилизация). Днес срокът на експлоатация на военнотранспортния хеликоптер Ми-17В-5 може да достигне 35 години.

Въпреки факта, че правителството на Съединените щати не използва възможността да закупува резервни части за експлоатация и ремонт на хеликоптери Ми-17В-5 директно от руските специални износители, в бъдеще, при прилагането на основен ремонтАмериканците, според източника, все още трябва да се обърнат към производителя. В чужбина, разбира се, има редица предприятия, които могат да работят с руски самолети, например в Чехия или Обединените арабски емирства. Zaporozhye Motor Sich JSC има възможност за ремонт на двигатели. „Съединените щати обаче ще трябва да се обърнат към Русия за Поддръжкаскоростни кутии, трансмисионни втулки и така нататък - на производителя на тези важни компоненти ”, смята представителят на отбранителната индустрия. По думите му в Афганистан и Ирак, като се вземат предвид новодоставените и изведени от въоръжение хеликоптери, работят общо над 200 самолета руско производство.

Сенатори - против, военни - за

„Рособоронекспорт“ обърна внимание на Пентагона върху необходимостта от надлежно и законно следпродажбено обслужване на руските Ми-17В-5, доставяни в Афганистан по договор. Според данните, с които разполага руската страна, към настоящия момент очакваната необходимост от основен и основен ремонт на всички видове вертолети, експлоатирани в Афганистан и други страни в интерес на САЩ, в момента е над 170 единици.

"Всичко необходимите условияза извършване на ремонтни и възстановителни работи и задоволяване на толкова високи изисквания за поддържане на летателната годност на доставени по-рано хеликоптери, руската страна ги има“, подчерта Анатолий Исайкин.

Американските военни смятат изпълнението на договора за доставка на руски хеликоптери за Афганистан за много важно в контекста на борбата с международния тероризъм и осигуряването на изграждането на способностите и потенциала на афганистанските национални сили за сигурност. Това заяви официалният представител на Министерството на отбраната Джордж Литъл.

Помолен да коментира продължаващите опити на републиканската опозиция в Конгреса да блокира по-нататъшни покупки на руско военно оборудване за афганистанските въоръжени сили, Литъл каза, че придобиваните превозни средства са важна подкрепа за афганистанските военновъздушни сили: „Те се нуждаят точно от такива хеликоптер, той е много важен за тях, защото допълва използваната от флота хеликоптерна технология.

По-рано в Сената на САЩ беше внесена поправка в законопроекта за подпомагане на Украйна по отношение на празнината бизнес отношенияАмериканските държавни структури с Рособоронекспорт. Представеният документ съдържа предложение за забрана на участието в държавните договори на САЩ за всеки американски или чуждестранна компания, от своя страна, взаимодействащи в областта на разработката, производството и продажбите с Rosoboronexport. Преди това редица членове на Камарата на представителите на Конгреса се обърнаха към министъра на отбраната Чък Хейгъл с искане да спре сътрудничеството с руския износител на военно оборудване.

Въпреки постоянния натиск от страна на конгресмените и призивите за налагане на санкции, за отказа от закупуване на Ми-17В-5 за въоръжените сили на Афганистан, военните заемат напълно противоположна позиция. „Проблемът е, че представителите на Пентагона тихомълком ги молят (конгресмените) да отложат тези мерки, тъй като „Рособоронекспорт“ доставя хеликоптери, използвани от афганистанските военновъздушни сили, които в момента изпитват затруднения“, цитира Christian Science Monitor източници в Сената. „Те използват думата „гъвкавост“, когато говорят с нас, което означава, че искат да направим голямо изключение за Рособоронекспорт“, каза служител на Конгреса пред вестника.

Санкциите, наложени срещу Русия, не засягат договора с "Рособоронекспорт" за закупуване на Ми-17В-5 за въоръжените сили на Афганистан, потвърди в интервю за репортери контраадмирал Джон Кърби, говорител на Пентагона. Според него афганистанците имат остра нужда от руска техника. „Те са свикнали с тези коли. Този хеликоптер отговаря на техните нужди за сигурност“, обясни Кърби. „Следователно ние продължаваме да ги подкрепяме чрез този договор.“