Yandex uber асоциация. Комбиниране на гиганти: защо Uber и Yandex.Taxi се сляха. Общата цена на три пътувания

Глобален Услуги на Uberи Yandex.Taxi в Русия създадоха комбинирана компания, която ще работи и на пазарите в Казахстан, Армения, Азербайджан, Грузия и Беларус. Името на новото сдружение е NewCo, компанията ще бъде регистрирана в Холандия.

Пакет от 59,3% в NewCo отиде при Yandex, 36,6% при Uber, още 4,1% при служителите. Съгласно условията на споразумението страните се съгласиха да инвестират съответно 100 милиона долара и 225 милиона долара в компанията. Световните медии нарекоха споразумението напускането на Uber от Русия и други пазари от ОНД (с изключение на Украйна). Вчера цената на акциите на Yandex на Московската фондова борса достигна исторически връх. Състоянието на бизнесмена Аркадий Волож, един от съсобствениците на Yandex, нарасна с 200 милиона долара за един ден.

Защо се случи сделката?Споразумението може да се нарече последният акорд в ожесточената конкуренция, пред която Uber се изправя в хода на активната си външна експанзия, по-специално в Русия, пишат световните медии. Услугата Yandex.Taxi започва работа в Руската федерация през 2011 г., Uber - две години по-късно. Последният се развива доста агресивно, неговият дял на руския пазар през 2016 г. е около 18%, което е два пъти повече от година по-рано.

Но Yandex все още е напред: има 30%, а също и удвоява за една година. Обемът на таксиметровия пазар в Руската федерация през 2016 г. се оценява на около 9 милиарда долара и напоследък расте бързо благодарение на тези две компании. Вече няма толкова много играчи на пазара - през април големите услуги за събиране на таксита Fasten и RuTaxi обявиха сливането.

В допълнение към този тандем, както и Uber и Yandex, забележителна компания е услугата Gett, има и по-малки услуги - Maxim, Vazi и други. С появата на Uber конкурентите не можаха да избегнат ценова война, а намаляването на разходите за пътувания доведе до охлаждане на интереса към този бизнес от страна на шофьорите. Експертите са сигурни, че консолидацията е закъсняла. „Компанията Yandex.Taxi си постави за цел голямо пласиране на акции, така че беше необходимо да се събере максимална аудитория на всяка цена. Ясно е, че в тази ценова война рано или късно някой трябваше да остане без пари“, каза Даниил Ваховски, маркетинг директор на украинската услуга Uklon.

Кой спечели повече? Uber не разкрива данните за приходите и печалбите си за отделните държави, през 2016 г. глобалната компания е получила 2,8 милиарда долара загуби. "Yandex.Taxi" в Руската федерация също беше нерентабилен - 35 милиона долара загуба през 2016 г. Услугата планира да реализира печалба едва до 2021 г. През април руският "Комерсант" писа, че Yandex.Taxi е издал мандат на JP Morgan да търси инвеститор с намерението да набере около 150-200 милиона долара за развитие, вероятно в замяна на дял от 13-17%.

Един от източниците на изданието предполага, че компанията се нуждае от средства за придобивания в навечерието на очакваната пазарна консолидация. „С това споразумение Yandex елиминира агресивен конкурент, което в крайна сметка ще доведе до подобрена монетизация и доходност“, каза Сергей Либин, анализатор в Райфайзенбанк, пред Ройтерс. Други добавят, че икономиката на проекта Uber прави невъзможно продължаването на субсидирането на пътуванията предвид малък пазарен дял. Докато органичният растеж на компанията вече е на ръба на изчерпването и би било по-трудно да се увеличи допълнително.

Защо Uber инвестира повече парино получава по-малко акции?Вноските са изчислени въз основа на оценката на компаниите, направена при подготовката на споразумението, казва Главен специалистза анализи и стратегия на Mail.Ru Group Александър Горни. Uber не получи много и компанията добави още пари, за да увеличи дела си. Но все още няма достатъчно пари, за да го направи 50%. Yandex наистина беше значително по-голям във всички отношения“, казва Горни.

„Бизнесът на Yandex.Taxi в региона е по-голям от този на Uber, така че е логично делът на Yandex в новата компания да е по-голям. Смятаме споразумението за много полезно за нас“, коментират от Uber.

Uber има проблеми с печалбата и на други пазари. Защо напуска Русия? Въпреки че подобен ход наистина е рядкост за компания, която все още разширява географията си по-често, отколкото я стеснява, това се случи с Uber не само в Русия. Миналата година китайска компания Uber China се обедини с местния конкурент Didi Chuxing. Именно последната компания стана платформа за обединението. Преди това Uber беше похарчил милиарди долари за субсидии за местни шофьори и все още не можеше да издържи на тежка ценова война.

След сливането той получи 17,5% дял в съвместното предприятие, което съответства на около $8 млрд. В същото време компанията продължава да търпи загуби в Индия и Югоизточна Азия, пише Bloomberg. Анализаторите на агенцията прогнозират, че споразумението в Русия ще бъде предшественик на по-нататъшни процеси на консолидация в тази част на света, включително в големите развиващи се пазари.

И така, какво ще получат двете компании в крайна сметка?На първо място, взаимен достъп до пазари и капитал. Днес Uber се предлага в 16 града на Русия, Yandex.Taxi - в 126 града и шест държави. Съответно в резултат Сделки на Uberще получите достъп до всички други градове на Русия, Армения, Грузия. Докато Yandex.Taxi автоматично навлиза на азербайджанския пазар, където оперира Uber. Според руския RBC преди споразумението ежедневният брой таксиметрови пътувания от Yandex е бил 500 000, от Uber - 160 000 (комбинираната услуга Fasten, според самата компания, има 1,5 милиона пътувания на ден).

Сега бившите конкуренти от новия тандем очакват да обслужват заедно 35 милиона пътувания, общата цена на които ще бъде около $135 млн. Тоест, по отношение на приходите, общият дял на NewCo на пазара ще бъде около 16%. Самите участници в тандема оценяват стойността на новата компания на $3,73 млрд. Тя ще работи на същата технологична платформа, но и двете приложения ще бъдат достъпни за потребителите.

Сега ще се вдигнат ли цените на такситата?Анализаторите не са съгласни. Някои смятат, че да, тъй като именно спирането на ценовия дъмпинг е една от целите на сдружението. Други са сигурни, че цените ще останат същите, докато все още има конкуренция и може би пазарът ще продължи да расте. Основателят на услугата Gett Дейв Уайзър вече прогнозира, че цените ще се повишат и маржовете на този бизнес в Русия ще се стабилизират. Самите представители на новата компания уверяват, че все още няма планове за преразглеждане на тарифите. При всички случаи споразумението тепърва ще бъде внимателно проучвано от антимонополните органи, които трябва да дадат становището си до 30 дни.

А какво да кажем за Uber в Украйна, защо компанията не сключи споразумението?Най-вероятно заради политическите рискове, които марката Yandex носи в Украйна. „В Украйна компаниите Yandex и Yandex.Taxi са подложени на санкции в съответствие със заповедта на президента и решението на Съвета за национална сигурност и отбрана“, припомня Даниил Ваховски. В същото време той предполага, че сделката може да включва и украински бизнес, но без да го рекламира.

„Това е напълно възможно, тъй като споразумението все още не е приключило, неговите подробности не са оповестени публично, което означава, че може да не знаем всичко“, казва той. Възможна ли е такава консолидация на таксиметровия пазар в Украйна в близко бъдеще? Малко вероятно, казва експертът.

„Първо, защото всички играчи в Украйна са доста независими, и второ, защото нашият пазар е в много по-неадекватно състояние от гледна точка на регулиране, отколкото в Русия. Там все пак е по-цивилизовано и подредено“, смята Ваховски. Пресслужбата на Uber по-рано съобщи, че Украйна не е част от споразумението с Yandex. Но добавиха, че заради нея Uber се отказва от предварително обявените си планове да отвори централен офис в Киев, който да работи в ОНД.

Ако сте прочели този материал до краянадяваме се, че това означава, че е било полезно за вас.

Каним ви да станете част от Mind Club. За да направите това, трябва да се абонирате за $7 на месец.

Вашата подкрепа е много важна за нас!

Защо въвеждаме платен абонамент?

Истинската качествена и независима журналистика изисква много време, усилия и средства, наистина не е евтина. Но ние вярваме в перспективите на бизнес журналистиката в Украйна, защото вярваме в перспективите на Украйна.

Затова създаваме възможност за платен месечен абонамент - Mind Club.

Ако ни следвате, ако харесвате и оценявате това, което правим, ви каним да се присъедините към общността на Mind.

Планираме да развием Mind Club: обемът на материалите и наличните услуги и проекти. Още днес всички членове на клуба:

• Помогнете за създаването и развитието на висококачествена независима бизнес журналистика. Ще можем да доразвием и подобрим качеството на нашите материали.
• Вземете сайт без банери.
• Получете достъп до "затворени" материали на Mind (до месечно издание, в което проучваме и анализираме как работят цели индустрии, до седмични аналитични резултати).
• Безплатен достъп до събития на Mind за абонати и специални условиякъм други събития на ума.
• интелигентна мощност. Собствениците на бизнес, които станат абонати на Mind, ще имат достъп до агрегатор за системни нарушения от анализатори на Mind и партньори на Tell.ia. Ако вашият бизнес има проблеми с непочтени длъжностни лица или конкуренти, ние ще анализираме дали тяхното поведение е системно и заедно можем да разрешим този проблем.
• Ще продължим да развиваме Mind и да добавяме полезни журналистически секции и услуги за вашия бизнес.

Ние работим, за да гарантираме, че нашата журналистическа и аналитична работа е с високо качество и се стремим да я извършваме възможно най-компетентно. Това изисква финансова независимост. Подкрепете ни само за 196 UAH на месец.

Месечна поддръжка от 196 UAH Дарете за проекта веднъж

Хаштагът #DeleteUber стана вирусен в Twitter, след като компанията саботира стачка на таксиметров профсъюз на летище в Ню Йорк през януари 2017 г. Шофьори протестираха срещу забраната на администрацията на Тръмп за граждани на седем мюсюлмански държави да влизат в Съединените щати. Uber не само продължи да превозва пътници, но предизвикателно не повиши цените, въпреки увеличеното търсене. И това беше само началото на една не особено успешна година. Последвалата поредица от скандали, включващи сексуален тормоз на служители, наблюдение на потребители и прикриване на кражба на клиентски данни от хакери, принудиха главния изпълнителен директор и основател на Uber Травис Каланик да подаде оставка.

След репутационните загуби дойдоха новини за материални загуби. През април Uber разкри за първи път финансови показатели, и се оказа, че с приходи от $6,5 млрд., компанията завършва 2016 г. със загуба от $2,8 млрд. Нерентабилна е основно международната експанзия на Uber. В същото време капитализацията на компанията беше оценена на 69 милиарда долара през септември 2017 г.

Във Франция протестите на таксиметровите шофьори срещу Uber прераснаха в безредици. Със съдебно решение службата беше принудена да напусне Дания. Унгарските власти приеха закон, блокиращ дейността на агрегатора. На други места изтощителната конкуренция с местни играчи доведе до сливания с тях. „Както виждаме, Uber няма достатъчно сила и възможности да се конкурира самостоятелно на трудни пазари: компанията напусна Китай, а в Русия беше принудена да си партнира с Yandex, за да не загуби пазара“, отбелязва директорът на IIDF Invest Сергей Негодяев. На 24 ноември FAS одобри сливането на компаниите, ден по-късно подобно решение взе беларуският регулатор MART. Сделката ще бъде приключена в началото на 2018 г., за да не се създават проблеми на потребителите и шофьорите по време новогодишни празници. Общият бизнес се оценява на 3,725 милиарда долара.

Как Yandex успя да победи американския си конкурент?

Анализ на пътуванията

Uber имаше прост бизнес модел: набира инвестиции и ги използва за субсидиране на пътувания. Това помогна за агресивното завладяване на пазарите по света, но напоследък агрегаторът среща все по-сериозна съпротива. „Стратегията се проваля“, заяви председателят на общественото движение ТАКСИ-2018 Станислав Швагерус.

Завоюването на жизнено пространство наистина беше нерентабилно: през февруари 2016 г. Травис Каланик каза пред канадското издание Betakit, че опитвайки се да се конкурира с местните услуги, компанията губи около 1 милиард долара годишно в Китай. И всичко напразно: до 2016 г. гигантът Didi Chuxing заема, според ръководството му, повече от 87% от пазара, а Uber се опитва да овладее останалия сегмент чрез увеличаване на субсидиите за пътуване. До края на третото тримесечие стана ясно, че подобна стратегия не работи и на 1 август Uber China обяви сливане с Didi Chuxing Technology.

Uber дойде в Русия през 2013 г., две години след стартирането на Yandex.Taxi. В началото на домашна системаоколо 1000 шофьори бяха свързани, година по-късно техният брой се удвои и до 2013 г. делът на Yandex.Taxi на московския пазар на легален транспорт беше близо 20% и продължи да расте (приходите възлизат на 4,2 милиона долара). По-малко от шест месеца по-късно започна „санкционната война“, която усложни ситуацията американска компанияв Русия. През септември 2014 г. заместник-председателят на комисията по транспорт на Държавната дума, депутат от LDPR Александър Старовойтов обвини Uber в колапса на националния таксиметров пазар и призова услугата да бъде забранена.

„Руското правителство следи отблизо ситуацията с пътническия трафик - преобладаващите свободни хора, когато Uber всъщност работеше на вътрешния пазар според холандското законодателство, никой не харесваше“, спомня си Станислав Швагерус.

AT руски Uberзапочна обичайната игра, използвайки дъмпинг за увеличаване пазарен дял. През септември 2014 г. стартира услугата UberX, където цената на минималната поръчка е 99 рубли - половината от тази на конкурентите. Социално движение Taxi Forum, който наблюдава пазара на таксита в началото на 2015 г., даде на Uber 10-15% от общия брой онлайн поръчки в Русия.

Но въпреки всички усилия не беше възможно да се настигне Yandex.Taxi. Към края на второто тримесечие на 2015 г., според Bloomberg, Yandex има 15 000 коли в Москва, докато Uber има пет пъти по-малко. Мрежата на компанията също се разраства по-бавно: когато Тигран Худавердян, ръководител на отдела за таксита Yandex, каза на чуждестранни журналисти за плановете за пускане на услугата в още 14 града до края на годината, Uber присъства само в Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург и Казан.

През 2016 г. разликата продължава: според доклад на Credit Suisse Yandex.Taxi остава най-популярната услуга с 500 000 пътувания на ден. Uber, въпреки че зае второ място, побеждавайки Gett, цифрите му бяха три пъти по-малко от лидера - 150 000-170 000 пътувания.

Yandex.Taxi остава лидер в онлайн сегмента през 2017 г., заемайки до 50% от него, докато Uber представлява наполовина по-малко - 23%. В същото време, според Credit Suisse, поръчките през интернет представляват 13% до 17% от общия обем пътникопоток. Конкурентната надпревара в Русия и ОНД струва на Uber 170 милиона долара за три години.

Uber просто закъсня руски пазари вече не можеше да настигне лидера. „Uber нямаше шанс в началото. Те ще продължат да пилеят пари, конкурирайки се с Yandex, каза партньорът на фонда East Capital Джейкъб Грапенгиесер пред Financial Times.

Uber 2.0

Сделката с "Яндекс" се нарича първа стратегическо решениеново ръководство на Uber. Dara Khosrowshahi, който пое компанията в края на август, наследи не успешен стартъп, който определя модата в Силиконовата долина, а губеща компания, пълна със скандали и разследвания. В интервю с репортери той каза, че възнамерява да изгради "Uber 2.0" и ще се опита да не повтаря грешките на предишното ръководство.

Но решението за работа с Yandex очевидно не е взето от Khosrowshahi. Договореностите бяха обявени за първи път на 13 юли, между напускането на стария главен изпълнителен директор и назначаването на нов, когато компанията се управляваше от борд на директорите. Създаването на съвместно предприятие изглежда като логично продължение на действията на Каланик в Китай: Uber се слива с най-големия си конкурент, за да напусне безболезнено един неуспешен пазар за себе си. Това се потвърждава от източници на Bloomberg: именно основателят на Uber и вицепрезидентът Емил Майкъл (който също напусна компанията през лятото) бяха основните участници в преговорите с Yandex. Предприятието ще обедини бизнеса на Yandex.Taxi и Uber в Русия и няколко страни от бившия СССР, където има компании, с изключение на Украйна, което вероятно се дължи на санкции срещу руския IT гигант.

„Сега и Yandex, и Uber имат свои собствени ИТ платформи. Доколкото знам, работата след сливането ще продължи върху платформата Yandex. И нищо няма да се промени за потребителите на Yandex.Taxi, но шофьорите на Uber вече ще работят на вътрешната платформа“, каза Ирина Зарипова, председател на Обществения съвет за развитие на такситата.

Единната платформа ще засегне 127 града и шест държави (Русия, Армения, Азербайджан, Беларус, Грузия и Казахстан), пише в блога на Yandex Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi. През юни съвместната компания ще изглежда така: 35 милиона пътувания за общо 7,9 милиарда рубли.

Ако разглеждаме тази оценка като прогноза, тогава тя изглежда малко подценена в сравнение с цифрите, дадени от Bloomberg, позовавайки се на презентацията за инвеститорите на новата компания: обемът на пътническия трафик годишно само в Русия е 1,1 милиарда долара за Yandex .Такси и $566 милиона от Uber. Преизчисляването на общия обем за месец дава подобен резултат (7,9 милиарда рубли), но това не отчита транспортирането в други страни, които са обект на сделката.

Съобщение на Комисията по ценните книжа, публикувано в деня на обявяване на сделката, гласи, че Yandex N.V и Uber International C.V ще прехвърлят бизнеса си на нова компания MLU B.V, регистрирано в Холандия. MLU ще получи 100 милиона долара от Yandex и 225 милиона долара от Uber и ще може да използва техните търговски марки. Акциите в съвместното предприятие ще бъдат разпределени в различно съотношение: Yandex ще получи 59,3%, Uber - 36,6%, останалите 4,1% ще отидат при служителите. Руската страна също си запазва правото да продаде на Uber 2% дял в обединената компания в замяна на дял клас А в Uber.

В допълнение към страните, изброени в официалното изявление, MLU ще може да работи и в Киргизстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан, „при условие че получи съответните разрешителни“.

Така сделката осигурява на обединения бизнес правата върху практически цялото постсъветско пространство, с изключение на балтийските страни и Украйна.

Обединеният бизнес, оценен от страните на 3,725 милиарда долара, според основателите и анализаторите има добро бъдеще. Представителите на Yandex се ръководят от мнението на VTB Capital, която оценява обема на руския пазар за легален транспорт на 501 милиарда рубли през 2016 г., и данните Аналитичен центърпри правителството на Русия в "сенчестия сегмент" за 2015 г. - 116 милиарда рубли. Въз основа на тези цифри Худавердян се надява, че след приключване на сделката новата компания ще представлява около 5-6% от целия пътнически трафик в Русия. В доклад на Credit Suisse се казва, че след сливането компанията ще може да претендира за 69% от онлайн резервациите на таксита, т.е. 75% от онлайн пазара в стойностно изражение.

Докладът на UBS свидетелства за дългосрочни перспективи. Според неговите експерти, последните годинидяловете на офлайн такситата и „сенчестия сегмент“ на транспортния пазар намаляват, а до 2021 г. онлайн сегментът на легалния таксиметров пазар в Русия ще нарасне до 80% от сегашните 20%. MLU ще изпълнява около 80% от онлайн поръчките.

Предстоящото IPO в САЩ изглежда обещаващо. Финансовият директор на Yandex Грег Абовски каза това в интервю за Bloomberg, като добави, че първичното публично предлагане може да се състои в началото на 2019 г.

- С участието на Александър Баулин

Днес Yandex и Uber решиха да слеят бизнеси за онлайн резервации на превози и да създадат нова компания за това. Това съобщиха представители на "Яндекс" в своя блог. Според Ведомости алиансът ще действа в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан. Бизнесът на Uber в Украйна не е част от сделката.

Според агенциите, веднага след като новината се появи в медиите, котировките на Yandex на Московската борса скочиха с почти 7%. Uber и Yandex решиха да инвестират съответно $225 милиона и $100 милиона в новата компания, оценявайки комбинираната компания на $3,725 милиарда Yandex ще притежава 59,3%, Uber ще притежава 36,6%, а % - на служителите на комбинираната компания.

„Нашите екипи ще бъдат обединени. ставам изпълнителен директоробединена компания,Това каза Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi. Според Худавердян компаниите искат заедно да изградят „личен обществен транспорт“ – алтернатива на личния автомобил, автобусите и метрото.

Според анализатори на Financial Times сделката означава, че Uber губи руския таксиметров пазар от Yandex след няколко години на интензивна конкуренция. Това е първият стратегически ход на Uber след противоречивото напускане на основателя Травис Каланик.

След приключване на сделката и двете приложения за поръчване на пътувания - Yandex.Taxi и Uber - ще продължат да бъдат достъпни за потребителите. Но таксиметровите паркове и шофьорите ще преминат към единна технологична платформа, което ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, ще намали времето за тяхната доставка, ще намали пробега на празен ход и ще повиши надеждността и достъпността на услугата като цяло, съобщение подчертава.

„Обединената компания ще използва технологиите и знанията на Yandex в областта на картографските и навигационни услуги и търсачкии опитът на Uber като водеща в света онлайн услуга за споделяне на превози."- отбелязват страните.

Бордовете на директорите на двете компании вече са одобрили сделката, сега регулаторите трябва да я съгласуват. Страните очакват да завършат сливането през четвъртото тримесечие на 2017 г. Според статистиката за миналия юни комбинираната платформа ще покрива 127 града в шест държави, като и двете услуги представляват 35 милиона пътувания на месец, общата им цена възлиза на 7,9 милиарда рубли.

Добавено

Това обединително споразумение пряко засяга Беларус.

- Беларус, както и Азербайджан, Армения, Грузия, Казахстан и Русия, е включена в сферата на интереси, в сферата на дейност на новата компания, която ще се образува в резултат на сливането на Yandex.Taxi и Uber ,- коментира ситуацията пред кореспондента на Onliner.by в Uber. - Подписано споразумение, формиране юридическо лицеи новото дружество, според плана, наистина трябва да бъде завършено през четвъртото тримесечие на 2017 г.

Uber обясни, че новата компания ще започне дейността си по едно и също време в Русия и Беларус, както и в други изброени страни, и ще замени услугите Uber и Yandex.Taxi.

"" и подписаха споразумение за сливане на бизнеси за онлайн резервации на пътувания в Русия, както и в Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан, според блог на Yandex. На фона на сделката акциите на Yandex поскъпнаха с повече от 12% в предварителната търговия на NASDAQ. Котировките на Московската борса нараснаха с над 14%.

Съгласно условията на споразумението Uber и Yandex ще инвестират съответно $225 милиона и $100 милиона в новата компания, оценявайки я на $3,725 милиарда.Като се имат предвид тези инвестиции и възможни корекции, Yandex ще притежава 59,3% от компанията в края на сделката, 36, 6% за Uber и 4,1% за служителите. Компаниите очакват да приключат сделката през четвъртото тримесечие на 2017 г. след регулаторно одобрение. Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi, ще оглави компанията.

Новата компания ще използва технологията и експертизата на Yandex в картографските и навигационните услуги и търсачките, както и опита на Uber като водеща в света услуга за онлайн резервации на пътувания. Компаниите сключиха и договор за роуминг, по който можете да поръчате Uber таксиот приложението Yandex и обратно.

Худавердян каза, че и двете сервизни приложения ще останат достъпни за поръчване на пътувания, а шофьорите ще бъдат комбинирани в една платформа. По думите му това ще увеличи броя на наличните автомобили и ще намали времето за чакане за поръчка. По думите му компаниите искат заедно да изградят "личен обществен транспорт" - алтернатива на личния автомобил, автобусите или метрото.

"Също така ще продължим да развиваме технологията на безпилотно превозно средство, чиито първи успехи бяха публикувани преди няколко седмици. Използваме многогодишния натрупан опит на нашите инженери, техните познания в компютърното зрение, разпознаването на образи и машинното обучение. Надявам се, че скоро ще има с какво да се похваля“, отбеляза Худавердян.

„Тази комбинация е от полза не само за двете компании, но най-важното – за потребителите, шофьорите и градовете – каза още Пиер-Димитри Гор-Коти, ръководител на Uber в региона на Европа, Близкия изток и Африка. – Тази сделка потвърждава изключителния растеж на Uber в региона и ще помогне за по-нататъшното формиране на устойчив международен бизнес“.

Комбинираната компания ще покрива 127 града в шест държави и ще извършва около 35 милиона пътувания на месец на стойност 7,9 милиарда рубли, изчислява Yandex.В допълнение, услугата за доставка на храна UberEATS, стартирана наскоро в Москва, ще продължи да се развива в новата компания и ще използва технологията за пешеходен маршрут Yandex.Maps.

Uber навлезе на руския пазар през ноември 2013 г. в Москва, до юли 2017 г. американската услуга може да се използва в почти 20 руски града Yandex.Taxi стартира в Москва през октомври 2011 г. В момента Yandex.Taxi работи в повече от 100 големи града в Русия, Беларус, Украйна, Армения, Грузия и Казахстан.

Uber направи подобно сливане в Китай през 2016 г. Услугата обедини своя бизнес Uber China с основния си местен конкурент Didi Chuxing. След това компаниите се сляха в платформата Didi Chuxing, която получи марката Uber China, бизнес и фирмени данни, а Uber получи дял в съвместното предприятие.

Изберете фрагмента с текста на грешката и натиснете Ctrl+Enter