Yandex купува Uber. Yandex.Taxi и Uber сключиха сделка за сливане на бизнеси в Русия и ОНД. Какво е по-добре Yandex Taxi или Uber - къде е по-добре да работите

Днес стана известно, че услугите за резервация на пътувания Yandex.Taxi и Uber са налични в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан. И двете приложения ще продължат да работят, докато шофьорите ще бъдат прехвърлени на една платформа и ще могат да получават поръчки от двете услуги.

„Мисля, че намерихме формула за отглеждане на еднорози голяма компания, - каза Аркадий Волож, съосновател и главен изпълнителен директор на Yandex. - Преди две години отделихме Яндекс.Такси в отделна компания и дадохме максимална свобода. Експериментът с Yandex.Taxi надхвърли много от нашите очаквания и съм сигурен, че това определено не е последният пример.”

Според априлски доклад на UBS Bank Uber е най-голямото приложение за споделяне на превози в света с дял от над 45%, докато Yandex.Taxi е на десето място с 1,8%. В същото време в Русия делът на потребителите е по-висок за услугата Yandex: 30% срещу 18% за Uber. И двете приложения удвоиха пазарния си дял през 2016 г. Общият капацитет на пазара на търговски транспорт възлиза на 526 милиарда рубли, при онлайн поръчки той е 20%, но след пет години може да нарасне до 80%. В същото време участниците на пазара активно се обединяват. Тази пролет сливането беше обявено от големите агрегатори RuTaxi (собственик на марките Vezet и Leader) и Fasten (марките Taxi Saturn и RedTaxi). The Village разбра какво ще се случи с цените на пътуванията и пазара като цяло след сливането на Yandex.Taxi и Uber.

Какво ще се случи с услугите

Владимир Исаев

Ръководител на пресслужбата на "Yandex.Taxi"

„Сделката е одобрена от бордовете на директорите на Uber и Yandex. Подлежи на регулаторни одобрения и се очаква да приключи през четвъртото тримесечие на 2017 г. И двете приложения ще бъдат достъпни за потребителите.

И двете приложения ще продължат да работят под собствените си марки в страните, включени в споразумението. Шофьорите и таксиметровите компании ще преминат към единна платформа за работа с поръчки. Това ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, ще намали времето за доставката им, ще подобри надеждността и качеството на услугата като цяло.“

Как ще се променят цените за доставка?

Владимир Исаев

„Не очакваме радикални промени в тарифите, свързани със сливането, нито сега, нито в бъдеще. Цената на пътуването зависи не само от тарифата на превозвача. "Yandex.Taxi" и Uber са системи за баланс между търсене (брой поръчки) и предлагане (брой шофьори, готови да ги приемат) във всяка конкретна точка във всеки град във всеки отделен момент. Балансът се постига напълно автоматично.

Например, когато вали, търсенето на таксита нараства много бързо, докато броят на наличните шофьори расте по-бавно. В такива моменти алгоритъмът може временно да въведе фактор, който повишава цената, за да изравни бързо баланса между търсене и предлагане. Коефициентът от своя страна привлича нови шофьори с повишени доходи, като ги стимулира да се включат възможно най-скоро, за да започнат да приемат поръчки. Колкото повече драйвери излизат, толкова по-бързо изчезва множителят.

Обобщено: цената се формира автоматично в реално време, тя зависи не само от тарифата, но и от текущия баланс между търсене и предлагане в даден момент и за конкретна точка на картата.

Какво ще се случи с пазара

Александър Костиков

директор по корпоративни връзки Fasten Russia

„Най-вероятно пазарът ще стане по-разбираем и прозрачен, както казахме, когато нашите компании се сляха преди малко повече от два месеца. Процесът на консолидация е неизбежен: след няколко години на пазара ще останат двама или трима големи и силни играчи. И това, което видяхме днес, се вписва в логиката на развитието на пазара. Вероятно това е основното, което сега е ясно.

Ще бъде по-лесно да се инсталира Общи правилаигри. Ако няма 20 различни компании, а две или три големи, те винаги могат да седнат на масата за преговори и да взаимодействат с властите държавна властза оформяне на нова регулаторна реалност.

Сега е трудно да се каже дали цените ще се променят, защото цената зависи не само от броя на агрегаторите, работещи на пазара. Но поне ако ценовата война между големите агрегатори спре, това вече ще е голямо постижение.

Нашият процес на интеграция вече е в разгара си. Интеграцията вече е извършена в редица градове. Не сме правили резки движения, смятам, че и колегите няма да ги правят. Има всички приложения и канали, през които можете да направите поръчка - всичко работи за потребителите. И този процес се случва нежно и незабележимо. В тези градове, където интеграцията вече е направена, шофьорите получават поръчки, които идват по всички канали на двете компании. Има постепенно уеднаквяване на условията за сътрудничество.”

Станислав Швагерус

ръководител социално движениеТакси 2018

„Това, което красиво се нарича сливането на Yandex.Taxi и Uber, всъщност е замаскирана покупка „за една рубла“ на партньорска мрежа на глобален банкрут. Финансовата пирамида на Uber се срива - във Франция, Италия, Испания действат много по-твърдо, но ние сме избрали този път.

Това определено ще доведе до монополизиране на пазара. Възниква въпросът как Yandex ще извършва този бизнес в бъдеще. Ако както досега си участник на пазара, то монополът няма да доведе до нищо добро – нито за шофьорите, нито за потребителите. Съвсем логично е (и мисля, че държавата ще предприеме определени стъпки за подобряване на регулаторната рамка), ако Yandex се превърне от участник на пазара в инфраструктурна система за организиране на пътнически таксита в Русия.

За да регулира тази област, държавата трябва да разполага с необходимите технологичен инструмент. Невъзможно е дейностите, които се извършват в интернет, да се регулират по аналогови методи чрез проверка на документите на таксиметровите шофьори. Следователно е напълно възможно Yandex да се превърне в нещо като упълномощена компания за подобряване на регулаторната сфера.

Докато Yandex.Taxi играе ролята на участник на пазара, ситуацията за пътниците и шофьорите ще се промени към по-лошо. Това е допълнително намаляване на тарифите за шофьорите и влошаване на качеството на услугата за пътниците. Имаме нужда от нови правила на играта, които явно ще видим през следващите няколко години.”

Угулбек

таксиметров шофьор

„Едва сега чух новината за обединението по Руското радио. Докато таксиметровата компания не каза нищо, аз също не го обсъждах с други шофьори.

Времето ще покаже докъде ще доведе това. Падащите цени трябва да се изравнят. И тогава в Yandex като цяло ниски цениотиде. Преди Uber и Yandex се бориха, но ако сега се обединят и работят заедно, ще бъдем по-добри.”

От началото на годината трите най-големи таксиметрови услуги Gett, Uber и Yandex въведоха фиксирани тарифи. Работи по следния начин. При поръчка на такси на клиента се показва точната цена на предложеното пътуване. Тази сума не трябва да се променя. Има обаче няколко изключения. Yandex и Gett обещават да преизчислят цената, ако клиентът реши да промени маршрута по пътя или да спре. В Yandex можете да промените решението си безплатно, в Gett ще трябва да платите 50 рубли за промяна на дестинацията, а по-нататъшният маршрут ще бъде платен според брояча.

В Uber цената може да се повиши, ако ситуацията с трафика се промени „драматично“ по пътя. За да проверят как работят новите тарифи, редакторите на Sravni.ru проведоха експеримент.

Състезание с таксита

Експериментът започна по обяд на 14 април 2017 г. Участниците в него имаха предварително инсталирани таксиметрови услуги: Александра Краснова избра Uber, Валентина Фомина избра Yandex.Taxi, а Максим Глазков избра Gett. Три коли са извикани едновременно.

Пътуване номер 1 - за вкусно кафе

Маршрут: Москва, булевард на ентусиастите, 2 - улица Нижни Сусален, 5 (кафене Cofix). Разстояние: 6.4 км.

Пристигна най-бързо Uber такси. Обявената фиксирана цена на пътуването е 163 рубли, но в крайната точка трябваше да платя 92 рубли. повече - 242 рубли. Александра беше възмутена от цената на пътуването и се свърза с поддръжката. Те казаха, че "избраният маршрут съответства на нашата калкулация на цената на пътуването".

Услугата Yandex.Taxi се оказа най-бърза и евтина. От момента на поръчката до пристигането в кафене Cofix изминаха само 17 минути и за услугата беше платена точно същата сума, както е посочено при поръчка - 163 рубли. Валя беше на път 10 минути.

Максим (Gett) отне най-много време, за да стигне до желаната точка. Времето за изчакване на водача беше 10 минути. Обявената цена на пътуването е 230 рубли, но в крайна сметка трябваше да платя 237 рубли. Надплащане от 7 рубли. възникна поради 1 минута чакане, което не беше. Обещаният wi-fi не беше намерен в кабината, шофьорът го нарече „wi-fi“.

Пътуване номер 2 - за бизнес обяд

Маршрут: Нижни Susalny алея, 5 - Solyansky задънена улица, ¼ (кафене "Хората са като хора"). Разстояние: 5,6 км.

Александра стигна до втората точка с Uber без проблеми и с удоволствие: „Това пътуване беше перфектно. Колата беше чиста, вътре свиреше джаз, шофьорът беше много услужлив, предложи да избегнем задръстването. И най-важното, пристигнахме точно за 196 рубли.

На излизане от мястото Валентина изпадна в неудобство. Тя потвърди предложения от службата адрес, който се оказа на територията на бизнес кв. Арма зад бариерата. Трябваше да платя 100 рубли за изхода. Шофьорът на Yandex.Taxi също нямаше ресто от 500 рубли. - отне много време за прехвърляне на пари от карта на карта. Общо, като се вземе предвид плащането на бариерата, първоначалната цена на пътуването се увеличи от 267 на 367 рубли.

Максим трябваше да чака такси Gett 10 минути. Шофьорът каза, че общата цена на пътуването е 278 рубли, но всъщност декларираните 265 рубли са приспаднати от картата. Той отново стана трети.

Пътуване номер 3 - вкъщи (до работа)

Маршрут: Solyansky задънена улица, ¼ - булевард Ентусиасти, 2. Разстояние: 4,7 км.

Максим се върна в офиса по-бързо от останалите. На таксиметровия шофьор от Gett отне 20 минути и първоначално декларираните 272 рубли. Valya Yandex.Taxi беше доставена за 25 минути и 271 рубли, без измама.

Александра заседна в задръстване с Uber, но не си губи времето. Шофьорът й беше разговорлив. По думите му смяната в Uber продължава 19 часа. Те плащат 5 хиляди рубли за това. За да направите това, трябва да спечелите 10 хиляди рубли. Ако приходите се окажат по-малко, тогава те ще платят 3 хиляди рубли. „Разбрах, че всички таксиметрови шофьори, които казват, че получават 150, са наводнени!“, призна таксиметровият шофьор.

Но когато таксито стигна до мястото, цената на пътуването до Uber се увеличи от 129 рубли. до 322 рубли

	Очаквана цена	Действителната цена	Време за пътуване от поръчката до пристигането
		322 търкайте. (+193 рубли.)

Резултати

Въпреки факта, че Uber завиши цената на две от трите пътувания с 285 рубли, в крайна сметка се оказа малко по-евтино от останалите услуги. Надплащането към Yandex.Taxi възлиза на 100 рубли. и беше техническа, поради грешка в адреса и Gett отписа 7 рубли. за 1 минута чакане, което не беше. Услугата Gett не отговори на запитване от Sravni.ru.

Пресслужбата на Uber обясни, че в първия случай цената на пътуването се е увеличила, тъй като е изчислена „въз основа на факта, че клиентът стои от дясната страна на улицата, докато клиентът кацна от другата страна и следователно беше необходим обратен завой през TTC ". Заслужава да се отбележи, че Александра се приближи до мястото, което шофьорът й каза. Третото пътуване се увеличи, защото „имаше „GPS скитане“ близо до Кремъл“ (мястото за кацане беше на 2,5 км от Кремъл - прибл. Sravni.ru).

Представители на услугата предложиха да се свържат отново с услугата за поддръжка, като обещаха, че цената ще бъде преизчислена. Устно коментира защо цената не е преизчислена, когато Александра кандидатства като потребител, а не като журналист, компанията не може.

Общата цена на три пътувания

Средна цена на 1 км, rub.

Впечатление

Александра Краснова:

"Разочарован съм. В моя случай фиксираните тарифи не работеха в 2 от 3 случая. В същото време не беше възможно да се получат ясни обяснения защо това се случи от компанията. Неприятно изненадан от цените. Ако преди година Uber беше средно много по-евтин от конкурентите си, сега цените са изравнени. А качеството на автомобилите в сервиза все още е много неравномерно - може да дойде както стар Logan, така и нова Toyota Corolla.

Валентина Фомина:

„Като цяло останах доволен от цените. Тарифите наистина са фиксирани - платих точно толкова, колкото е посочено в момента на поръчката, ако не вземете предвид 100 рубли поради моя мързел да коригирам неточното местоположение в приложението. И така имах всички шансове да спечеля състезанието, но уви. Любопитно е, че най-дългият маршрут като пробег е първият и е най-евтиният. Не разбирам защо е така."

Максим Глазков:

„Такситата в Москва ми се струват лукс. Да, удобно е, но дълго и скъпо. Изгодно е да вземете такси малки градове, където цената на пътуването е до 100 рубли, от компания от 2-3 души или при лошо време (за да избегнете мръсотия или настинки). Във всички останали случаи съм за градския транспорт.“

Как беше проведен експериментът?

За експеримента са избрани таксиметровите услуги Uber, Gett и Yandex. Преди старта всеки от участниците имаше инсталирано на смартфона си едно от приложенията. В два от три случая като плащане е посочена банкова карта, в един - пари в брой. За да се получи обективен резултат и да се изключи човешки фактор, на всяка услуга имаше абсолютно 3 пътувания. Участниците едновременно поръчваха такси от една точка и пътуваха до обща дестинация. Средната цена на пътуването се изчислява по формулата: цената на три пътувания: разстоянието на три пътувания. Всяка услуга беше поискана електронна пощаотносно причините за промяната на цената. По време на експеримента Sravni.ru не си сътрудничи с нито една от таксиметровите служби.

Не толкова отдавна най-популярните услуги за поръчка на таксита на руския пазар чрез специални приложения Uber и Yandex.Taxi информираха обществеността за тяхното сливане. Въпреки това и двете услуги продължават да работят с различни софтуер. Ето защо не е изненадващо, че хората, които често използват услугите на таксиметровите услуги, продължават да спорят кое е по-добро: Uber или Yandex.Taxi.

За да разберете коя компания предлага на своите клиенти най-доброто обслужванеи най-добрите цени, трябва да разгледате по-отблизо спецификата на Uber и Yandex.Taxi, както и да сравните тези компании с други услуги, например Gett.

Uber или Yandex.Taxi: коя услуга е по-добра

Uber е лидер не само на руския таксиметров пазар, но и в много страни по света, включително САЩ. Като цяло тази услуга работи по много прост алгоритъм. За да поръча такси, клиентът просто трябва да отиде в специално приложение и след това да натисне няколко бутона.

Освен това трябва да се отбележи, че текуща политикакомпанията Uber, фокусирана върху пътниците, включва презентацията високи изискванияна шофьори и превозни средства. Благодарение на този подход тази таксиметрова услуга осигурява високо ниво на обслужване, безопасност и комфорт при превоз на пътници.

Що се отнася до Yandex.Taxi, това е една от най-големите местни таксиметрови компании, работещи в много руски градове. Като цяло работи по аналогия с Uber. Следователно, за да се обадите на такси от Yandex, трябва да използвате специално безплатно марково приложение, което също ви позволява да плащате за таксиметрови услуги онлайн с банкова картаили портфейл в системата Yandex.Money.

Въпреки приликата на тези услуги, те все още са малко по-различни една от друга. В същото време те предлагат почти идентичен списък от услуги и списък с класове превозни средства, налични за поръчка. Следователно е трудно да се разбере коя от тези услуги е по-добра, тъй като разликата в качеството на услугата и цената на пътуването ще зависи от много фактори.

Анализ на цената на услугите по примера на Москва

Напълно разбираемо е, че повечето хора, които редовно използват онлайн таксиметрови услуги, искат да разберат кое е по-евтино: Uber или Yandex.Taxi. При сравняване на цената на едно пътуване по същите маршрути в Uber и Yandex в Москва се оказва, че въпреки по-евтините тарифна скалав Yandex цената на таксиметровите услуги в Uber излиза по-евтино. Следователно можем да кажем недвусмислено, че използването на услугите на Uber е по-изгодно, въпреки че на пръв поглед може да изглежда, че Yandex е най-евтиното такси.

Освен това, според резултатите от проучването, беше установено, че пътуването с премиум автомобил, поръчан от Uber, струва почти същата сума като поръчката на автомобил от икономична класа от Yandex.

Фактът, че има разлики в цената на транспорта, е още по-странен и изненадващ, като се има предвид, че Yandex и Uber вече са представители на една търговска структура. Вярно е, че трябва да се отбележи, че въпреки сливането на тези услуги, те продължават да работят, използвайки собствените си приложения.

важно! Добрата новина е скорошното съобщение от представител на Yandex, че се очаква разработката да бъде завършена и стартирана през следващата година. единично приложениеза тези таксиметрови услуги, базирани на Yandex.Taximeter. Така ще има разширяване на клиентската база за шофьорите, което ще доведе до формирането на единни тарифи за таксиметровите услуги и тяхното поевтиняване.

Къде е качеството на услугата

На уебсайта на Uber не можете да намерите информация за повече или по-малко конкретни числа, което може би е по-правилен и честен подход. Създателите на тази компания се фокусират върху факта, че техните шофьори могат да работят според собствения си график, като са напълно независими от началниците си. Процесът на регистрация в тази услуга е изключително лесен и бърз. В същото време тази компания може дори да осигури таксиметров шофьор мобилен телефонс вече инсталирано собствено приложение. След края на регистрацията водачът може да вземе първата си поръчка, за да получи първите живи пари. Важно е да се отбележи, че алгоритъмът на Uber не предполага възможност за обслужване на клиенти срещу пари в брой, така че шофьорът ще трябва да изчака плащанията от системата, преди да усети трудно спечелените пари в ръцете на таксито.

След такова повърхностно сравнение можем да заключим, че всяка компания има както предимства, така и недостатъци. Вярно е, че шофьор, който работи на собствената си кола, във всеки случай може да разчита на добър доход в такси, независимо от това чие приложение ще използва за работа. Ако говорим за таксиметрови шофьори, използващи коли под наем, тогава те имат финансова ситуацияще бъде много по-трудно. Във всеки случай трябва да запомните, че интернет аудиторията е свикнала да се фокусира върху недостатъците, забравяйки да говори за достойнствата.

За да увеличите шансовете за увеличаване на доходите, докато работите в Yandex.Taxi, трябва да направите възможно най-много пътувания в икономична класа, което ще ускори процеса на получаване на статус Premium. С този статус водачът ще може да разчита на получаване на по-изгодни поръчки от системата.

В Uber средната цена на поръчките е по-ниска, но това се компенсира от техния брой, което се дължи на високата популярност на Uber.

"" и подписаха споразумение за сливане на бизнеси за онлайн резервации на пътувания в Русия, както и в Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан, според блог на Yandex. На фона на сделката акциите на Yandex поскъпнаха с повече от 12% в предварителната търговия на NASDAQ. Котировките на Московската борса нараснаха с над 14%.

Съгласно условията на споразумението Uber и Yandex ще инвестират съответно $225 милиона и $100 милиона в новата компания, оценявайки я на $3,725 милиарда.Като се имат предвид тези инвестиции и възможни корекции, Yandex ще притежава 59,3% от компанията в края на сделката, 36, 6% за Uber и 4,1% за служителите. Компаниите очакват да приключат сделката през четвъртото тримесечие на 2017 г. след регулаторно одобрение. Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi, ще оглави компанията.

Новата компания ще използва технологиите и знанията на Yandex в областта на картографските и навигационните услуги и търсачкии репутацията на Uber като водеща в света онлайн услуга за споделяне на превози. Компаниите сключиха и споразумение за роуминг, според което можете да поръчате такси Uber от приложението Yandex и обратно.

Худавердян каза, че и двете сервизни приложения ще останат достъпни за поръчване на пътувания, а шофьорите ще бъдат комбинирани в една платформа. По думите му това ще увеличи броя на наличните автомобили и ще намали времето за чакане за поръчка. По думите му компаниите искат заедно да изградят "личен обществен транспорт" - алтернатива на личния автомобил, автобусите или метрото.

"Също така ще продължим да развиваме технологията на безпилотно превозно средство, чиито първи успехи бяха публикувани преди няколко седмици. Използваме многогодишния натрупан опит на нашите инженери, техните познания в компютърното зрение, разпознаването на образи и машинното обучение. Надявам се, че скоро ще има с какво да се похваля“, отбеляза Худавердян.

„Тази комбинация е от полза не само за двете компании, но най-важното – за потребителите, шофьорите и градовете – каза още Пиер-Димитри Гор-Коти, ръководител на Uber в региона на Европа, Близкия изток и Африка. – Тази сделка потвърждава изключителния растеж на Uber в региона и ще помогне за по-нататъшното формиране на устойчив международен бизнес“.

Комбинираната компания ще покрива 127 града в шест държави и ще извършва около 35 милиона пътувания на месец на стойност 7,9 милиарда рубли, изчислява Yandex.В допълнение, услугата за доставка на храна UberEATS, стартирана наскоро в Москва, ще продължи да се развива в новата компания и ще използва технологията за пешеходен маршрут Yandex.Maps.

Uber излезе на руски пазарпрез ноември 2013 г. в Москва, до юли 2017 г. американската услуга може да се използва в почти 20 руски града Yandex.Taxi стартира в Москва през октомври 2011 г. В момента Yandex.Taxi работи в повече от 100 големи града в Русия, Беларус, Украйна, Армения, Грузия и Казахстан.

Uber направи подобно сливане в Китай през 2016 г. Услугата обедини своя бизнес Uber China с основния си местен конкурент Didi Chuxing. След това компаниите се сляха в платформата Didi Chuxing, която получи марката Uber China, бизнес и фирмени данни, а Uber получи дял в съвместното предприятие.

Изберете фрагмента с текста на грешката и натиснете Ctrl+Enter

Днес Yandex и Uber решиха да слеят бизнеси за онлайн резервации на превози и да създадат нова компания за това. Това съобщиха представители на "Яндекс" в своя блог. Според Ведомости алиансът ще действа в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан. Бизнесът на Uber в Украйна не е част от сделката.

Според агенциите, веднага след като новината се появи в медиите, котировките на Yandex на Московската борса скочиха с почти 7%. Uber и Yandex решиха да инвестират съответно $225 милиона и $100 милиона в новата компания, оценявайки комбинираната компания на $3,725 милиарда Yandex ще притежава 59,3%, Uber ще притежава 36,6%, а % - на служителите на комбинираната компания.

„Нашите отбори ще бъдат обединени. ставам изпълнителен директоробединена компания,Това каза Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi. Според Худавердян компаниите искат заедно да изградят „личен обществен транспорт“ – алтернатива на личния автомобил, автобусите и метрото.

Според анализатори на Financial Times сделката означава, че Uber губи руския таксиметров пазар от Yandex след няколко години на интензивна конкуренция. Това е първият стратегически ход на Uber след противоречивото напускане на основателя Травис Каланик.

След приключване на сделката и двете приложения за поръчване на пътувания - Yandex.Taxi и Uber - ще продължат да бъдат достъпни за потребителите. Но таксиметровите паркове и шофьорите ще преминат към единна технологична платформа, което ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, ще намали времето за тяхната доставка, ще намали пробега на празен ход и ще повиши надеждността и достъпността на услугата като цяло, съобщение подчертава.

„Обединената компания ще използва технологиите и знанията на Yandex в областта на картографските и навигационните услуги и търсачките и опита на Uber като световен лидер сред онлайн услугите за резервиране на пътувания“,- отбелязват страните.

Бордовете на директорите на двете компании вече са одобрили сделката, сега регулаторите трябва да я съгласуват. Страните очакват да завършат сливането през четвъртото тримесечие на 2017 г. Според статистиката за миналия юни комбинираната платформа ще покрива 127 града в шест държави, като и двете услуги представляват 35 милиона пътувания на месец, общата им цена възлиза на 7,9 милиарда рубли.

Добавено

Това обединително споразумение пряко засяга Беларус.

- Беларус, както и Азербайджан, Армения, Грузия, Казахстан и Русия, е включена в сферата на интереси, в сферата на дейност на новата компания, която ще се образува в резултат на сливането на Yandex.Taxi и Uber ,- коментира ситуацията пред кореспондента на Onliner.by в Uber. - Подписано споразумение, формиране юридическо лицеи новото дружество, според плана, наистина трябва да бъде завършено през четвъртото тримесечие на 2017 г.

Uber обясни това нова компанияще започне своята дейност едновременно в Русия и Беларус, както и в други изброени страни, и ще замени Услуги на Uberи Yandex.Taxi.