Ruski podmorski nosač zrakoplova. Rusija će izgraditi "najveći svjetski" nosač zrakoplova kako bi se natjecala sa SAD-om. Ne dajte se zavarati šeširima

Model atomskog nosača zrakoplova projekta 23000E "Oluja" impresionira i profesionalce i obične ljude. Fotografija Artema Tkačenka

Ova tema, poput morskog vala, zatim trči, a zatim se kotrlja natrag. To se odnosi na temu nosača zrakoplova, koja je kod nas toliko popularna ne samo među profesionalnim pomorcima i brodograditeljima, već iu javnosti koja je vrlo daleko od mornaričke djelatnosti.

Već smo govorili o mogućnosti izgradnje nosača zrakoplova u Rusiji ("", "NVO" od 08.03.13.). Kako ne bismo ponavljali radnju te publikacije, ukratko ćemo navesti samo okolnosti koje našoj zemlji neće dopustiti da u dogledno vrijeme nabavi punopravne nosače zrakoplova.

Prije svega, radi se o nedostatku kvalificiranog kadra potrebnog za projektiranje i gradnju tako složenih brodova i servisa na njima.

Drugo, u našoj zemlji, nažalost, nema potrebnog znanstvenog i tehničkog potencijala za uspješnu montažu modernih nosača zrakoplova u brodogradilištima, kao što nema ni industrijske baze koja bi tako složene brodove kao što su nosači zrakoplova opskrbila svim potrebnim rasponom komponenti. i oružja.

Treće, novi nosači zrakoplova će zahtijevati nove zrakoplove, uključujući i one koji su u ponudi Ruska Federacija nikada stvoren, na primjer, patrolni i kontrolni zrakoplov dugog dometa na bazi nosača, zrakoplov tanker. Prema preliminarnim procjenama, samo za razvoj zrakoplova AWACS bit će potrebno oko 7 milijardi dolara.

Četvrto, bit će potrebno izgraditi pomorske baze za prihvat i opsluživanje nosača zrakoplova.

Do danas nema takvih baza. Naša jedina teška krstarica s nosačem zrakoplova, Admiral Kuznjecov Flote Sovjetskog Saveza, dobila je dozvolu stalnog boravka na pristaništu 35. brodogradilišta u Rostu, odakle povremeno izlazi na more.

Peto, da bi nosač zrakoplova bio porinut u more, mora mu biti osigurana pratnja koja se sastoji od vrlo skupih površinskih brodova klase ne niže od "fregata" i nuklearnih podmornica, koje gradimo uz veliku škripu i kojima su potrebne godine da se fino- napjev.

Konačno, šesto, Rusija jednostavno nema novca za izgradnju modernih nosača zrakoplova, a još više višenamjenskih nuklearnih nosača zrakoplova usporedivih s američkim brodovima ove klase. Izravni i neizravni troškovi za stvaranje takvog vodećeg broda zahtijevat će oko milijardu dolara za svaku tisuću tona njegove deplasmana. Ovi izdaci ne samo da će "pojesti" proračun Ratne mornarice, već će i značajno "izgrizati" financije drugih grana Oružanih snaga.

Naravno, jako bih želio imati nuklearne plutajuće aerodrome u ruskoj floti. Ali to je moguće samo putem štuka naredba“, odnosno u bajci.

O KOMPETENCIJAMA I NIJANAMA

Možda se kod nas nešto promijenilo od objave prethodnog materijala 2013.? Samo što je optimizam među pristašama ruskih nosača zrakoplova porastao. Evo što je potpredsjednik vlade Dmitry Rogozin, koji je u vladi zadužen za obrambenu industriju, rekao dopisnicima Interfaxa u ožujku ove godine: “Možemo izgraditi sve, imamo kompetencije za to. Bude li donesena odluka o potrebi opremanja naše ratne mornarice nosačem zrakoplova, ona će se i provesti. Imamo razumijevanja kako to učiniti. Tamo je zrakoplovna tehnika, koji može biti opremljen brodom, udarnim oružjem. Tehnički i proizvodno gledano, sve je to izvedivo, nema sumnje.

Aleksej Rahmanov, predsjednik Ujedinjene brodograđevne korporacije, ponavlja ga: „Moje je duboko uvjerenje da smo u stanju stvoriti takav brod. Ostalo su nijanse." Naposljetku, 30. srpnja Frants Klintsevich, prvi zamjenik predsjednika Odbora Vijeća Federacije za obranu i sigurnost, u eteru emisije “Nedjeljom navečer s Vladimirom Solovjovom” na TV kanalu Rusija 1, govoreći o nosačima zrakoplova, rekao je: “ U bliskoj budućnosti položit ćemo šest”, većina se nehotice prisjeća junaka Gogoljeve neprolazne komedije Glavni inspektor.

Međutim, siguran sam da su sve izjave ove vrste pogrešne. Rusija još uvijek nema potrebne kompetencije (to je riječ u smislu "kvalifikacije", ako se ne varam, prvi ju je lansirao Dmitrij Rogozin) i neće položiti niti jedan nosač zrakoplova u skoroj budućnosti. Ali "nijanse" s kojima se nikako ne može nositi bit će preko krova.

Brodograditelji i MORH u međuvremenu su na oprezu. Samo ove godine, zahvaljujući njihovim naporima, nosivi val se nekoliko puta visoko podigao. država Krylov znanstveni centar(KGNTs), koji je 2015. godine na Army forumu prvi put predstavio koncept perspektivnog nuklearnog nosača zrakoplova projekta 23000E Storm, nastavlja demonstrirati svoje potomke na raznim izložbama naoružanja. Nije bilo bez njega ni na St pomorski salon Trenutna godina.

Ovaj levijatan s istisninom od 95 tisuća tona, duljinom od 330 m, širinom trupa od 42 m, gazom od 11 m i širinom pilotske palube od 85 m s neograničenim dometom krstarenja sposoban je nositi do 90 zrakoplova. Jednostavno oduzima dah! No, Oluja je, kako je bila idejni projekt, odnosno skica, to i ostala. Takve koncepte mogu izraditi čak i studenti "brodograditelja", kako se obično naziva St. Petersburg State Maritime Technical University. Prije tehnički projektčudesni brod, da ne spominjemo radni dizajn, još je jako daleko. I neće biti dovoljno stručnjaka, a ove faze rada će zahtijevati puno novca.

Zato se već u drugoj polovici ove godine naglasak počeo pomicati na više laka opcija nosač zrakoplova. Na aeromitingu MAKS-2017 zamjenik ministra obrane Jurij Borisov rekao je da se 2025. godine planira položiti kamen temeljac za novu tešku krstaricu za prijevoz zrakoplova s ​​mogućnošću prihvata zrakoplova kratkog uzlijetanja i vertikalnog slijetanja (SUVVP). Na forumu Army-2017 Borisov je još jednom potvrdio ovu informaciju, rekavši da Ministarstvo obrane razgovara s proizvođačima zrakoplova o stvaranju perspektivnog zrakoplova koji će postati razvoj linije zrakoplova okomito polijetanje i slijetanje (VTOL) tvrtke "Jakovljev". Ovdje vrijedi podsjetiti da je u osvit postsovjetske ere flota počela odbijati, kao sam vrag, od nadzvučnog VTOL zrakoplova Yak-141, koji je postavio 12 svjetskih rekorda u brzini i nosivosti, pod izlikom da Amerikanci preferiraju konvencionalne nosače zrakoplova. Nakon što su Korpus marinaca SAD-a i Mornarica Ujedinjenog Kraljevstva dobili terence F-35B Lightning II, stvorene opsežnom uporabom razvoja Yak-141, ponovno se probudio interes za vozila ove klase. Samo rad na ovom području zahtijevat će puno vremena i novca.

A početkom studenog ove godine, KGNTs je najavio da će u bliskoj budućnosti predstaviti koncept perspektivnog lakog višenamjenskog nosača zrakoplova (LMA), čiji razvoj Centar provodi samostalno. inicijativa. Trebao bi biti "jeftiniji i brži za gradnju". Njegov okvirni deplasman trebao bi biti u rasponu od 30-40 tisuća tona, a broj zrakoplova koje će LMA nositi je 40-50. Među njima su nosači aviona Su-33, kao i MiG-29K. Laki nosač aviona također bi trebao moći primiti radarski patrolni zrakoplov. Gradnja takvog broda moguća je u Severodvinsk Sevmashu ili u tvornici Zaliv u Kerchu. Ništa se ne govori o elektrani broda. No, da bi se smanjili troškovi, bit će potrebno odustati od nuklearne elektrane (NPP), što, između ostalog, zahtijeva postavljanje sustava biološke zaštite koji značajno povećavaju težinu brodova s ​​ovom vrstom elektrane. Ali domaća industrija još nije proizvela dizelske i plinske turbinske elektrane velike snage i nema smisla instalirati pretpotopne i kapriciozne parne turbinske elektrane.

MUČENJE "HRABRIH"

Težnja za jeftinoćom krije mnogo toga neugodna iznenađenja. Ilustrirajmo ovu tvrdnju na primjeru indijskog nosača zrakoplova "Vikrant" (u prijevodu sa sanskrta "Hrabar") deplasmana 40 tisuća tona, na kojem bi se trebalo bazirati do 40 zrakoplova, uključujući lovce MiG-29K s uzlijetanjem s odskočne daske. . Razvoj njegovog projekta započeo je 1999. godine, a polaganje je obavljeno u brodogradilištu u Kochiju u veljači 2009. godine. Provedba projekta 71, stvorenog uz sudjelovanje Nevsky Design Bureau (NPKB), talijanske tvrtke Fincantieri i francuskog koncerna DCNS (sada Naval Group), tada je procijenjena na smiješnih 0,5 milijardi dolara. Amerikanci su također sudjelovali u projekt, koji je isporučio četiri plinskoturbinska motora LM 2500 +, zapadnoeuropske tvrtke za elektroničke profile i Izrael, koji je isporučio protuzračne raketne sustave (SAM) Barak-1 i Barak-8.

Ovdje treba napomenuti da su projektanti i graditelji modernih ratnih brodova u inozemstvu u mnogo povoljnijim uvjetima u odnosu na njihove ruske kolege. Dovoljno im je otvoriti imenik kako bi za svoje potomke odabrali plinskoturbinske motore američke, britanske, ukrajinske ili kineske proizvodnje, dizelske motore njemačkih, američkih, francuskih ili istih kineskih tvrtki. Zatim ostaje još samo dogovoriti cijenu i rok isporuke. Isto vrijedi i za elektroničku opremu i razna oružja. Naši brodograditelji imaju posla s izvođačima samo unutar zemlje. Ponekad zapravo ni ne razumiju što se od njih traži. Zbog toga - duga vremena isporuke i visoke cijene.

Ali vratimo se Courageousu. Unatoč međunarodnoj pomoći, brod je visio na navozu sve do kolovoza 2013., kada je konačno porinut. Do tada je procjena višestruko premašena. Danas je to 3,765 milijardi dolara, a očekuje se da će brod biti predan floti 2023. godine, odnosno 14 godina nakon polaganja. Unatoč motu "Pobjeđujem one koji se bore protiv mene", nosač zrakoplova nije uspio nadvladati niske kvalifikacije, o, oprostite, kompetencije indijskih brodograditelja.

Prethodno je indijska mornarica htjela nabaviti tri nosača zrakoplova klase Vikrant. Sada su ti planovi zaboravljeni. Sada je na redu izrada projekta teškog nosača zrakoplova Vishal (Giant) deplasmana oko 65 000 tona i zračne grupe od 50-55 zrakoplova. Moguće je da će biti opremljen nuklearnom elektranom. Međutim, postoji prepreka za to - razvoj nuklearnih elektrana zahtijevat će 10-15 godina. U međuvremenu, Indijci, ne bez razloga, strahuju da će ih Kinezi prestići u utrci nosača zrakoplova i Indijski ocean pretvoriti u svoje jezero.

Dapače, mornarica PLA će uskoro imati izgrađen drugi nosač zrakoplova, doduše na temelju malo proširenog sovjetskog projekta 11435, ali isključivo vlastitim snagama. A pojavljivanje u morima i oceanima nuklearnih nosača zrakoplova pod zastavom NR Kine nije tako dugo čekati kao što mnogi misle. Peking ih ne treba toliko da bi u njih projicirao moć udaljena područja, koliko u čisto praktične svrhe - osiguravanje sigurnosti komunikacija, preko kojih se stalno rastuće gospodarstvo zemlje opskrbljuje sirovinama. I premda je Peking sada sve više fokusiran na ruski plin i naftu, malo je vjerojatno da će staviti sva jaja u jednu košaru, već će nastaviti trošiti sirovine s Bliskog istoka i drugih regija.

Zato se Indijcima žuri. A sada će im, po svemu sudeći, glavni partneri na području izgradnje nosača zrakoplova biti nedvojbeni lideri i autoriteti u ovoj oblasti brodogradnje – Amerikanci. Washington je Delhiju već ponudio svoje usluge za nabavu i licenciranu proizvodnju elektromagnetskih katapulta EMALS. Sada su u tijeku pregovori između korporacije Boeing i indijskog državnog proizvođača zrakoplova HAL o mogućnosti zajedničke proizvodnje F / A-18E / F “Super Hornet” boraca baziranih na nosačima, budući da je, prema različitim izvorima, indijska flota se razočarao u ruske lovce MiG-29K / KUB zbog čestih kvarova.

ŠTO TRAŽI U DALEKOJ ZEMLJI

Koje će zadatke morati rješavati perspektivni ruski nosači zrakoplova nije baš jasno. U svakom slučaju, sa stajališta kriterija „trošak – učinkovitost“. Rusija ima sve potrebna sredstva za uspješan razvoj. Zbog mora-oceana nemamo što uvoziti u velikim količinama. Zašto onda sastavljati plutajuće aerodrome? Natjecati se s Amerikancima? Nema smisla takvo sučeljavanje, jer ih ne možemo sustići. Ne biti gori od Kineza? Ali u usporedbi s Kinom, Rusija jednostavno nema brodograđevnu industriju.

Sada se često spominje sirijska kampanja teške krstarice koja nosi zrakoplove "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" krajem prošle godine. Često se navode sljedeće brojke: u dva mjeseca sudjelovanja u neprijateljstvima, piloti ruskog nosača zrakoplova izvršili su 420 naleta, od kojih 117 noću. Očito, to je tako. Iako Amerikanci, koji su pratili svako "kihanje" našeg broda, tvrde da su 154 letjelice poletjele s palube Kuznjecova radi izvršavanja borbenih zadataka. Vjerojatno su obje brojke točne - uostalom, dio zrakoplova iz ruskog TAVKR-a odmah po dolasku na obalu Sirije odletio je u zračnu bazu Khmeimim, iz koje su izvodili borbene zadatke.

Ali nije to to. Uobičajeni intenzitet letova s ​​paluba američkih nosača zrakoplova tipa Nimitz je 120 naleta dnevno. "Produktivnost" najnovijeg nosača zrakoplova "Gerald R. Ford" s elektromagnetskim katapultima EMALS je 160 naleta dnevno, a po potrebi se može povećati na 220 naleta. Najnoviji britanski nosač zrakoplova Queen Elizabeth, na kojem će se temeljiti američki zrakoplov kratkog uzlijetanja i okomitog slijetanja F-35B Lightning II, mora proizvesti 24 lovca za 15 minuta, 110 zrakoplova u danu, a 420 u pet dana, odnosno isto koliko i ustao s palube ruskog TAVKR-a za dva mjeseca.

Rad Kuznjecova nije ostavio veliki dojam na naše zapadne "partnere". Sirijska skupina Zračno-svemirskih snaga (VKS) mogla bi se nositi s tim bez sudjelovanja nosača Su-33 i MiG-29K. Ali ova operacija zahtijevala je mnogo novca. Kako je izračunala agencija RBC, to je državu koštalo 7,5-10 milijardi rubalja. Čini se da su ove brojke podcijenjene jer ne uključuju pripreme za kampanju: popravke brodova, vježbe na moru i obuku pilota, koje su trajale nekoliko mjeseci.

Ne smijemo zaboraviti da su nosači zrakoplova i drugi ratni brodovi velike tonaže ukusne mete za neprijatelja. Ruska flota ima izvrsne protubrodske rakete (ASM) "Kalibar" i "Oniks" morskog baziranja i Kh-32 zračnog baziranja. Uskoro će im se pridodati i hipersonične protubrodske rakete "Cirkon", čiji udar ne mogu odbiti svi trenutno postojeći sustavi PZO i PRO. Kina ima protubrodske balističke rakete DF-21D dometa do 2000 km, koje se s pravom nazivaju "ubojicama nosača zrakoplova". Ni Amerikanci ne miruju. Američka mornarica će od sljedeće godine biti naoružana novom verzijom krstarećih raketa Tomahawk modifikacije MST, odnosno Sea Attack Tomahawk, za pogađanje ne samo obalnih, već i morskih ciljeva na udaljenostima do 1000 km. Na putu su i protubrodske rakete LRASM niskog profila, koje će moći uništiti neprijateljske površinske brodove koji se nalaze na udaljenosti do 800 km kada se ispuste iz zrakoplova i 300 km kada se ispale s razarača i krstarica. Ne treba zaboraviti ni na teška torpeda podmornica, koja se prikradaju sasvim blizu nosača zrakoplova.

Trenutni drugi hladni rat- ne za dan ili dva. Dugo će trajati. A u obračunu sa SAD-om i NATO-om nosači aviona nam neće pomoći, već će nas samo upropastiti. Kako bi ostavili pravi dojam na protivničku stranu, ruska flota potrebno je više podmornica – na nuklearni pogon i s pogonskim postrojenjima neovisnim o zraku opremljenim krstarećim projektilima. Oni su sasvim sposobni "pritisnuti" američku flotu do obala Sjedinjenih Država. Stalna borbena dužnost ruskih podmornica u vodama koje graniče s Amerikom zahtijevat će da se lavovski dio površinskih i podmorničkih snaga povuče na istočnu i zapadnu obalu Sjedinjenih Država.

U međuvremenu, kako je predsjednik USC-a Aleksej Rakhmanov nedavno požalio, nema dovoljno novca za dovršetak izgradnje strateškog nosača podmorničkih projektila Project 955A Knyaz Oleg u Severodvinsk Sevmashu. Ali kako oni mogu biti dovoljni ako modernizacija "prestižne" nuklearne krstarice "Admiral Nakhimov" zahtijeva sve više i više milijardi rubalja? Inače, ruska ratna mornarica ove godine nije dobila niti će dobiti niti jednu novu podmornicu, bilo nuklearnu bilo dizel-električnu. Kako je postalo poznato prošlog listopada, nema sredstava za modernizaciju TAVKR-a "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Umjesto ranije planiranih 50 milijardi rubalja. više od polovice ovog iznosa neće biti oslobođeno. Bit će dovoljno samo zamijeniti kotlove i dijelove elektronike. Odnosno, borbeni potencijal broda neće se značajno povećati.

TKO STOJI IZA VALA AIRCARRIER

Oni koji se ne umaraju voziti val nosača zrakoplova, čini se, dobro znaju da Rusija nije sposobna za nosače zrakoplova, a nema ni potrebe. Zašto onda neumorno pokreću tu temu? Što ako se ispostavi da se takav brod položi s proračunom od više milijardi dolara. Koristeći mehanizam pomicanja novca kroz stotine, pa čak i tisuće drugih ugovornih strana, postojat će nevjerojatna prilika za beskrajno "piljenje" javna sredstva i "vratiti" ih. Barem nema drugog razumljivog objašnjenja za aktivno ubrizgavanje vala nosača zrakoplova od strane predstavnika flote i industrije.

Trebaju li mornarici nosače zrakoplova? Svakako da. Samo trebate početi ne sa složenim i skupim, već s jednostavnim i potrebnijim. Radni konji sirijske kampanje postali su veliki desantni brodovi (LDS) koji nose oružje, streljivo i opremu. Neki od ovih BDK-ova su ispod "pedeset dolara", odnosno služe jako dugo. Treba im zamjena. Takva zamjena mogu biti, primjerice, univerzalni desantni brodovi (UDC) tipa "Priboj" deplasmana 23 tisuće tona, duljine 200 m i širine 34 m. Njihov domet krstarenja trebao bi biti 6 tisuća nautičkih milja. , a autonomija - 30 dana. Osim desantiranja 500-900 marinaca, oklopnih vozila i desantnih čamaca, na takvom UDK može se bazirati do 15 helikoptera različitih klasa. U budućnosti će moći primiti i lovce s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem, ako ih, naravno, bude stvoreno.

Posebna vrijednost ovakvih brodova je u tome što su sposobni sudjelovati u sukobima niskog intenziteta, prevoziti opremu i isticati zastavu u morima i oceanima. Nije slučajnost da brodovi ove klase postaju sve popularniji. Nakon Sjedinjenih Država, nadopunjavaju ih flote Španjolske, Australije, Turske, a uskoro će se UDC pojaviti iu kineskoj mornarici.

Ministarstvo obrane nazvalo je novi britanski nosač zrakoplova "prikladnom morskom metom velikih dimenzija", nagovještavajući njegovu nezaštićenost od ruskog udarnog oružja. Rusija ima rakete dizajnirane samo za uništavanje takvih brodova. Ali MORH je trebao znati zašto su svi nemoćni protiv nosača zrakoplova – i američki, pa i britanski.

Službeni predstavnik MORH-a, general bojnik Igor Konašenkov, nije mogao mimoići izjavu čelnika britanskog vojnog resora Michaela Fallona da će Rusija gledati na novi nosač aviona"Kraljica Elizabeta" sa zavišću. Riječi Britanca Konašenkova su uzdizane, a optuživali su ga i za nepoznavanje mornaričke znanosti.

“Kod nosača zrakoplova i općenito kod pomorstva potrebno je obratiti se “vama”

Naravno, Fallonu se ne može poreći drskost i logično je da su njegove zajedljive izjave izazvale iritaciju ruskog Ministarstva obrane. Želeći se pohvaliti svojim najnoviji brod Britanac je sebi dopustio govoriti ne samo o zavisti Rusije, već io trošnoj krstarici koja nosi zrakoplov Admiral Kuznjecov.

Vjerojatno ruski vojni resor doista nije trebao ostaviti takvu drskost bez ikakve reakcije. Konašenkov je Fallonu logično natuknuo kako vanjska ljepota ni iz daleka nije glavna karakteristika ratnog broda, a zamjerio mu je i neshvaćanje razlike između “letjelice”, koja je u biti Queen Elizabeth, i krstarica nosač zrakoplova poput "Admirala Kuznjecova".

Pritom je, ušavši u polemiku s Britancima, i predstavnik ruskog ministarstva obrane otišao predaleko. Izjavio je da je "britanski nosač zrakoplova 'praktična velika morska meta'. I tu Konašenkov nije sasvim u pravu. Upravo udarne skupine nosača zrakoplova dugo su zadavale i zadaju najveću glavobolju vojnim stručnjacima ne samo u SSSR-u i Rusiji, nego iu cijelom svijetu.

Ne podcjenjujte "Kraljicu Elizabetu"

"Svaki nosač zrakoplova najzaštićeniji je dio skupine brodova na moru", rekao je za novine VZGLYAD Mihail Nenašev, čelnik Sveruskog pokreta potpore floti. Nosač aviona može biti odskočna daska za napad ne samo na morske i oceanske ciljeve, već i na cijele zemlje, to je najozbiljnija vrsta oružja, objasnio je izvor.

“Svaki nosač zrakoplova ima cijeli niz protuzračnih, proturaketnih, protupodmorničkih obrambenih sredstava, elektronsko ratovanje, kibernetička obrana", dodao je stručnjak.

"Najjača stvar na moru je jedinstvo zrakoplovstva i izravno pomorske sile", rekao je za novine VZGLYAD admiral Vladimir Komojedov, bivši zapovjednik Crnomorske flote ruske mornarice.

Nosači zrakoplova uvijek su okruženi brodovima za pratnju, koji mu također pružaju pouzdanu zaštitu. Glavna udarna snaga takvog broda je njegovo zračno krilo. Zbog toga je radijus uništenja takvih brodova vrlo velik. Na primjer, za moderne američke modele može doseći do 1,2 tisuće km, ali oni također žele povećati tu brojku na 2-2,5 tisuća km korištenjem dronova za punjenje goriva.

Britanci, naravno, nisu Amerikanci, a Queen Elizabeth nije najmoderniji nosač zrakoplova američke mornarice Gerald Ford. Međutim, čak i nosač zrakoplova Ujedinjenog Kraljevstva ima radijus uništenja ne manji od 700-1000 km. A to znači da je za onesposobljavanje takve mete potrebno gađati s veće udaljenosti, jer prići bliže znači biti odmah uništen. S tim u vezi, riječi Konašenkova da je za britanski brod bolje ne demonstrirati svoju “ljepotu” bliže od nekoliko stotina milja od “dalekog rođaka” izgledaju, najblaže rečeno, čudno.

Rusiji nedostaje protubrodsko oružje dugog dometa

“Bilo koji nosač zrakoplova - uzmimo, na primjer, 11 američkih nuklearnih nosača zrakoplova - ako ide u borbenom poretku, tada je dubina njegove obrane 1,5 tisuća km. Neka (Konašenkov - pribl. POGLED) prouči izvedbene karakteristike naših projektila i vidi da će biti u zoni aktivne obrane”, rekao je Vladimir Komojedov.

Uistinu, napad na nosač zrakoplova s ​​udaljenosti koja premašuje radijus uništenja suočava se s ozbiljnim poteškoćama. Rusija ima visokoprecizne rakete Kalibar s dometom većim od 2000 km i Kh-101 s dometom većim od 4000 km, no one su dizajnirane za gađanje stacionarnih ciljeva na zemlji i nisu prikladne za borbu protiv iznimno mobilnih AUG-ova. Glavna protubrodska raketa ostaje Granit, koja je puštena u službu 1980-ih. Tim projektilima naoružan je i Admiral Kuznjecov, o čemu je govorio i Igor Konašenkov.

Ovdje je samo 12 pokretača raketni sustav"Granit" vjerojatno neće biti dovoljan da onesposobi cijeli nosač zrakoplova. Osim toga, domet ove rakete je nešto više od 600 km.

Što se tiče ostalog protubrodskog oružja, Rusija ima više od 60 nadzvučnih nosača raketa dugog dometa Tu-22M3 koji se mogu opremiti protubrodskim projektilima. Međutim, ako su u SSSR-u neki od njih bili na raspolaganju Mornaričkom zrakoplovstvu Mornarice, onda su do 2011. svi prebačeni u Zračne snage. Ne zaboravite na takav alat za borbu protiv nosača zrakoplova kao što su podmornice. Ruska Federacija ima na raspolaganju šest SSGN (nuklearne podmornice s krstarećim projektilima) projekta Antej, koji su također opremljeni granitima.

Projektil se prvo mora usmjeriti na cilj

Ali tu se pojavljuje još jedna - i to izuzetno važna - nijansa. Nije dovoljno samo lansirati raketu. Prvo se mora usmjeriti na metu, koja se, pak, mora otkriti. I to treba učiniti prije ulaska u zonu uništenja nosača zrakoplova. Drugim riječima, vojsci nije potrebna samo "šaka" (udarna znači) - odnosno projektili. Neophodne su i "oči" - sredstva za navođenje i označavanje cilja, bez kojih "šaka" bilo koje snage nije ništa više od skupe igračke.

Za borbu protiv skupina nosača zrakoplova u SSSR-u, u tu svrhu, 1960-ih godina razvijen je zrakoplov za označavanje izviđačkih ciljeva Tu-95RTs s zrakoplovni kompleks"Uspjeh" (sada davno rashodovan). Međutim, za borbu protiv AUG-a to nije bilo dovoljno. S tim u vezi, 1980-ih godina, sustav za pomorsko svemirsko izviđanje i označavanje ciljeva (MCRTS) Legenda (više od 40 satelita) pušten je u službu, što je omogućilo otkrivanje i usmjeravanje udarnog oružja na površinske ciljeve bilo gdje u Svjetskom oceanu. . Međutim, konačno je prestao postojati 2007.

Da, nedavno je u Rusiji poduzeto nekoliko koraka kako bi se ispravila ova situacija. Konkretno, nedavno je u službu pušten novi radarski patrolni helikopter Ka-35, čiji je domet detekcije značajno povećan u usporedbi s njegovim prethodnikom, Ka-31.

Međutim, problem s helikopterima za rano upozoravanje (AWACS) je taj što je njihova gornja visina vrlo ograničena, što smanjuje vidljivost i povećava ranjivost. Osim toga, prošle je godine iznad Sirije primijećen novi ruski zrakoplov Tu-214R AWACS koji može otkriti ciljeve na udaljenosti većoj od 400 km. Ali dizajniran je za rad na zemlji, a ne na površinskim ciljevima. Sukladno tome, ni Ka-35 ni Tu-214R ne mogu se suprotstaviti, primjerice, zrakoplovima E-2D Hawkeye AWACS, koji se nalaze na američkim nosačima zrakoplova.

Još više ohrabruje informacija da se u Rusiji razvija najnovija ICRC Liana koja će zamijeniti Legendu. O njoj zasad ima vrlo malo podataka, a većina ih je klasificirana. Međutim, poznato je da, u usporedbi s prethodnikom, ima povećanu rezoluciju, učinkovitost detekcije, radni vijek, kao i sposobnost hvatanja informacija koje neprijatelj prenosi različitim kanalima (uključujući zatvorene). U MORH-u kažu da se Liana planira staviti u službu sljedeće godine, no do sada su lansirana samo četiri satelita.

Ne dajte se zavarati šeširima

Prema tome, ruske oružane snage jednostavno nemaju (ili imaju samo rudimentarni stupanj) sustave sposobne usmjeriti udarno oružje na mete kao što su nosači zrakoplova. Da ne spominjemo potrebu ažuriranja i povećanja dometa samih protubrodskih projektila. S obzirom na sve ove izjave službenog predstavnika Ministarstva obrane Ruske Federacije o tome kako je britanski nosač zrakoplova laka meta, djeluju, blago rečeno, neuvjerljivo.

I to iako se Queen Elizabeth teško može nazvati uzorom moći nosača zrakoplova. Ovdje je više poput našeg dobrog starog "Admirala Kuznjecova". Nije opremljen katapultom za lansiranje zrakoplova i nuklearnog oružja elektrana, a ima i ne preveliko zračno krilo - 40 zrakoplova (24 lovca F-35B) i helikoptera. Ako govorimo o suvremenim američkim nuklearnim nosačima zrakoplova s ​​zračnim krilima koja broje manje od 70-90 jedinica, onda se Rusija s njima praktički nema čime boriti.

“Atlantik, gdje se nalazi Velika Britanija i nedaleko od Sjedinjenih Država, njihova je zona dominacije, kako u zraku, tako i na vodi i pod vodom. Nažalost, nemamo se ni za što uhvatiti. Stoga se moramo nekako smiriti”, naglasio je Vladimir Komojedov.

Mihail Nenašev, naprotiv, smatra da općenito Rusija ima što suprotstaviti britanskoj floti. Međutim, to ne znači da se morate baviti zatvaranjem. “Nema potrebe da se naša država natječe na temelju smiješnih izjava. Moramo odgovoriti dostojanstveno ili ignorirati provokacije, glupost britanskog ministra”, naglasio je sugovornik. "Sva ta natjecanja iz press službi - sve to služi samo za eskalaciju napetosti, a među profesionalcima ne izaziva čak ni ironičan smiješak, već samo slijeganje ramenima", dodao je.

Vladimir Komojedov istaknuo je da s takvim pitanjima treba postupati vrlo pažljivo. “Kod nosača zrakoplova i općenito u pomorstvu potrebno je oslovljavati se “ti”. Morate imati duboko znanje o pomorskim poslovima da biste dali bilo kakvu izjavu”, rekao je.

Podmorski nosači zrakoplova posebna su borbena plovila namijenjena podvodnom premještanju zrakoplovnih snaga u druge dijelove svijeta radi izviđanja i napada. Projektiranje ove vrste brodova počelo je prije nešto više od jednog stoljeća. U današnje vrijeme gradnja ili uporaba takvih brodova nije relevantna. No, tko zna kamo će nas naša mašta i tehnološki napredak odvesti. Stoga je nemoguće isključiti takav razvoj događaja da će pomorske sile ponovno prihvatiti projekt podmornice nosača zrakoplova.

Povijest stvaranja

Kasno devetnaesto i rano dvadeseto stoljeće bili su jasan skok u pomorskoj tehnologiji. Integracija površinske flote sa zrakoplovstvom nije tu stala. Mnoge sile tog vremena željele su kombinirati zrakoplovstvo s podmorničkom flotom, kao rezultat toga pojavile su se prve podmornice s mogućnošću nošenja zrakoplova na brodu. Istina, te "letjelice" nisu bile letjelice kakve danas vidimo. U početku su to bili hidroavioni, da bi s razvojem tehnologije prešli u autožiro zmajeve, hidroavione i zrakoplove.

Prvi analozi podmorskih nosača zrakoplova pojavili su se u prvoj četvrtini prošlog stoljeća u Carskoj Njemačkoj. U predratnom razdoblju Nijemci su tražili polugu u ratu koji je samo što nije počeo. Opsjednut širenjem granica svog carstva, William II Posebna pažnja pomorske snage jer prisutnost Velike Britanije u redovima neprijatelja mogla bi dovesti do katastrofalnih rezultata ako se ništa ne poduzme u tom pogledu.

Prvi podmorski nosač zrakoplova (ako se, naravno, može nazvati takvim) bila je konvencionalna podmornica U-12, na kojoj su bili pričvršćeni dizalica za podizanje / spuštanje zračnog prijevoza i posebni nosači za hidroavion Friedriksrafen.

Tako je 1915. godine izvedeno prvo lansiranje hidroaviona koji je nosila podmornica za izviđanje britanske obale. Međutim, podmornica je mogla nositi hidroavion samo u nadzemnom položaju, zbog čega su inženjeri morali izgraditi poseban hangar za zrakoplove. Kao rezultat toga, 1917. godine podmornica U-12 dovršena je hangar. Prvi zrakoplov koji je prebačen u hangar bio je izviđački hidroavion Brandenburg klase FF-29. Međutim, zbog poraza i oštrih uvjeta Versailleskog sporazuma, Njemačka je odustala od ovog projekta.

Podmorski nosači zrakoplova između "I" - "II" svijeta

Nakon Prvog svjetskog rata za ideju "podmorničkih nosača zrakoplova" zainteresirale su se brojne zemlje: Velika Britanija, Francuska, SAD, Sovjetski Savez, nacistička Njemačka i carski Japan. Amerika je ponovno uronila u Monroeovu doktrinu, kao rezultat toga, nije počela plaćati posebne napore u razvoju ove teme (tema nije odmakla dalje od ispitivanja na podmornici S-1). U novonastalom SSSR-u prvi projekt "podmornice nosača zrakoplova" predložen je tek 1935. godine. Projekt S. Bazilevskog uključivao je podmorničke krstarice, bojne brodove i nosače zrakoplova, koji su mogli nositi od 1 do 16 izviđačkih jedinica, lovaca i bombardera. Međutim, zapovjedništvo Pomorske akademije Crvene armije odbilo je projekt zbog činjenice da nije imao ekonomsku, taktičku i vojnu opravdanost.

Ostale nabrojane zemlje bile su upornije po ovom pitanju, zbog čega su i ostvarile rezultate. Osobito u ideji "nosača podmorskih zrakoplova" Imperial Japan je bio uspješan.

Francuski podmorski nosač aviona "Surcouf"

Nakon strašnih posljedica Prvog svjetskog rata, odlučeno je smanjiti i ograničiti broj vojne opreme. U planu broda potpisan je "Londonski" ugovor, prema kojem su usvojena ograničenja na deplasman, oružje i njihov broj. Zemlje su počele tražiti rupe u zakonu kako bi zaobišle ​​usvojeni sporazum. Zbog činjenice da je ugovor uglavnom bio koncentriran na površinsku opremu, zemlje su odlučile koristiti podvodna tehnologija. Francuska je bila jedna od tih zemalja. Francuska je stavila naglasak na moćne podmornice 1927.

Podmorski krstaši počeli su se graditi iste 1927. godine u količini od 3 jedinice. Međutim, zbog pooštrenih klauzula novog "Londo" sporazuma, prema kojima kalibar podmorničkog topništva ne smije biti veći od 155 mm, 1929. godine dovršena je samo 1 podmornička krstarica, koja je imala topnička oruđa kalibra 203 mm ("Surcouf" " je bila iznimka za Francusku prema sporazumu). U službu je ušao 1932.

“Surkuf” je postao veličina francuske mornarice. Bio je ogroman, imao je istisninu od 4300 tona. Zahvaljujući svom topničkom oruđu, mogao je pogoditi sve površinske mete; 20 torpeda omogućilo je pogađanje podvodnih ciljeva; kao i izviđački hidroavion "Besson BM410" omogućio je da se vidi mnogo više od njegovih mogućnosti. "Surkuf" je više puta posjećivao luke drugih zemalja kako bi pokazao moć francuske mornarice.

Brzom predajom Francuske u Drugom svjetskom ratu, podmornica je zajedno s ostatkom brodova francuske flote pala u ruke Britanaca, a potom je preusmjerena u SAD. Zbog svojih beskrajnih kvarova, podmornica se selila iz jedne luke u drugu. Na jednom takvom putu za Tahiti iz luke na Bermudama, Surcouf je nestao u karipskim vodama. Prema službenim podacima, podmornica je potonula zbog kvarova, ali francuski povjesničari još uvijek istražuju ovu temu.

Britanski podmorski nosač aviona "M-2"

Velika Britanija je postigla manji uspjeh od svog susjeda na La Mancheu Francuske. Godine 1927. Kraljevska mornarica je svoju staru podmornicu M-2 pretvorila u podvodni nosač zrakoplova, zamijenivši topnički nosač od 305 mm, koji je bio zabranjen Londonskim sporazumom, hangarom promjera 3 m i duljine 7 m. Za podmornički nosač zrakoplova odlučeno je izgraditi posebne hidroavione Parnel Peto, čija je glavna zadaća bila izviđanje neprijateljskih teritorija gdje druge skupine nisu mogle doći. Međutim, niski rezultati ispitivanja nosača zrakoplova nisu ulijevali mnogo nade zapovjedništvu mornarice. Godine 1932., tijekom jedne od vježbi, koja je bila posljednja za M-2, podmornica je potonula u području Portsmoutha. Glavna pretpostavka incidenta je prerano otvaranje vrata hangara podmornice. Nakon ovakvog raspleta događaja, UK je odustala od ideje o podmorničkim nosačima zrakoplova.

Podmorski nosači zrakoplova nacističke Njemačke

Hitlerove "lude" ideje nisu imale granica. Krajem 1930-ih Nijemci su ponovno prihvatili projekt podmornice nosača zrakoplova. Projekt je trebao izgraditi dva različita tipa takvih nosača zrakoplova - klase "III" i "IX". Međutim, s vremenom je prvi napušten. Ona je bila prototip podmornice tijekom Prvog svjetskog rata. Podmornice klase IX imale su na palubi hangar promjera 2,25 m. Godine 1939. za hangar je bio predviđen poseban hidroavion Arodo-231, koji je uzlijetao za 10 minuta. Za projekt je izdvojen proračun, ali je izbijanje rata promijenilo planove nacista. Skrenuvši s tog puta, Njemačka je odbila graditi posebne hidroavione i zamijenila ih žiroskopskim zmajevima klase Fa-330, koji su bili vezani za podmornicu. Autožir težine 200 kg. (zajedno s pilotom), počeo se graditi od 1943.

Za potpunu pripremu zmaja za polijetanje bilo je potrebno 7 minuta, a oko 3 minute potrebno je i za penjanje na vezanog zmaja koji se mogao podići na visinu od 150 m i pratiti akcije neprijatelja. Bilo je potrebno ukupno 12 (10+2) minuta za slijetanje na palubu i preuzimanje žiroplana. Godinu dana kasnije dizajniran je Fa-336 koji je imao vlastiti motor, što je zmijama olakšalo upravljanje. Međutim, Fa-336 nikada nije mogao proći kroz serijsku izgradnju zbog opadanja snaga nacističke Njemačke, čime je, u principu, završila povijest podmorničkih nosača zrakoplova u Njemačkoj.

Podmorski nosači zrakoplova Carskog Japana

Mornarica Carski Japan došao na temu "nosači podmorskih zrakoplova" najnoviji, ali je postao najuspješniji. Prvi japanski projekt izgrađen je 1932. Nije to bila velika podmornica "I-5" tipa "J-1M", s posebnim hangarom pričvršćenim za palubu i dizalicom za podizanje/spuštanje. I-5 je koristio njemački hidroavion Gaspar U-1, koji su Japanci izradili po licenci još 1920-ih. Međutim, zbog činjenice da je I-5 imala niz nedostataka (nedostatak katapulta i odskočne daske, problemi s dizalicom i kvalitetom samog trupa), podmornice tipa J-1M više se nisu gradile.

J-1M je zamijenjen tipom J-2 s podmornicom I-6 izgrađenom 1935. godine. Za podmornicu je stvoren poseban zrakoplov tipa E9W. Novi podmornički nosač zrakoplova imao je velike prednosti u odnosu na prethodnika u mnogim aspektima, ali ipak nije postao ono što je zapovjedništvo japanske flote tražilo. Glavni razlog nezadovoljstva bio je nedostatak odskočne daske i katapulta na podmornici, što je smanjivalo brzinu polijetanja zrakoplova. Kao rezultat toga, podmornički nosači zrakoplova tipa J-2 ostali su u jednom primjerku.

Početak 1939. bio je uspješan za japanske inženjere. Stvoren je prvi podvodni nosač aviona "I-7" tipa "J-3", koji je imao katapult i odskočnu dasku na brodu (glavni minus "J-2"). Nosač zrakoplova je produljen, što je omogućilo izgradnju hangara za 2 zrakoplova. Glavni zrakoplov usvojio je tip Yokosuka E14Y. E14Y je bio puno bolji od svojih prethodnika, a njegova glavna karakteristika bila je to što nije bio samo izviđački zrakoplov, već i bombarder. Naravno, nije se mogao mjeriti s glavnim bombarderima Carskog Japana i imao je prilično malu zalihu bombi, ali je ipak bio prvi bombarder korišten na podmorničkim nosačima zrakoplova. Kasnije je u vodu porinuta još jedna podmornica ovog tipa "I-8".

Nakon "J-3" uslijedio je tip "A-1" u seriji od 3 ("I-9", "I-10" i "I-11") jedinice. Zadnja 2 pojavila su se nakon uspješne operacije I-9 u dobivanju fotografija iz Pearl Harbora.

Japanske podmornice nosača zrakoplova bile su podvrgnute stalnoj modernizaciji, pojavili su se tipovi A-2, B-1, B-2, B-3 i B-4, čiji je broj premašio 20 jedinica. Ne bih rekao da su njihove razlike velike, samo poboljšana oprema i oružje; jedini nepromijenjen ostao je zrakoplov koji koriste Japanci - "E14Y".

Mislim da je potrebno naglasiti još jednu činjenicu da je tijekom dva svjetska rata američki kontinent bombardiran samo jednom. Ovo bombardiranje izvršio je zrakoplov japanske mornarice tipa "E14Y". Avion je trebao izazvati velike šumske požare u Oregonu, ali nešto je pošlo po zlu i bombe nisu imale očekivani učinak. Međutim, ovo je svakako šokiralo cijeli američki narod.

Podmornica nosač aviona tipa "I-400"

Unatoč činjenici da se radi i o japanskom tipu nosača podmorskih zrakoplova, odlučio sam mu posvetiti posebnu pozornost. Dva su jednostavna razloga za to:

1. "I-400" bile su najveće podmornice prije pojave nuklearnih podmornica.
2. Moderna tehnologija "I-400" bila je primjer stvaranja nuklearne podmornice.

Neuspjelo bombardiranje Pearl Harbora i veliki porazi u pomorskim bitkama osakatili su plan Carskog Japana. Japanu je bilo potrebno novo oružje koje bi moglo preokrenuti tok rata. Zbog slabljenja japanske, površinske flote zemlje " izlazećeg sunca"nisu mogli prići obalama Amerike. Za ovu zadaću inženjeri su počeli raditi na oružju koje bi imalo učinak iznenađenja i moćne razorne sile – ogromna podmornica – nosač zrakoplova, s mogućnošću prijevoza najmanje 3 letjelice (nesastavljene); imati na brodu topništvo i torpeda visoke razine ubojite snage; imaju dovoljno resursa da budu pod vodom do 90 dana da stignu bilo gdje u svijetu. Utjelovljenje ovih zahtjeva bio je podmorski nosač zrakoplova I-400.

"I-400" je imao deplasman od 6.500 tona, dužina - 122 m, širina - 7 m, dubina uranjanja - 100 m, autonomija - 90 dana, najveća brzina-18 čvorova, posada - 144 osobe. Naoružanje je bilo 1 topnički top 140 mm, 20 torpeda i 4 ZAU 25 mm. Trup podmornice podsjećao je na broj "8". Takav je korpus stvoren za prikladno skladištenje goriva i pokrajina. Hangar je bio 4 metra u promjeru i 34 metra dugačak.

Posebno za “podvodnog diva” dizajniran je i izgrađen zrakoplov Aichi M6A Seiran koji je mogao nositi do 2 bombe od po 250 kg ili 1 bombu od 800 kg. Dolet zrakoplova bio je 1200-1500 km, ovisno o tome je li zrakoplov imao plovak ili ne. Plovak je bio jedini odvojivi dio zrakoplova. bez njega je avion letio 100 km/h brže i 300 km dalje. Štoviše, tijekom neprijateljstava planirano je lansirati zrakoplov bez plovka kako bi se uštedjelo vrijeme lansiranja. Tako su bez plovka avioni poletjeli za 14,5 minuta, s plovkom - 30 minuta.

Glavni zadatak japanskog "čuda" bilo je bombardiranje strateški važnih mjesta u SAD-u. Plan je uključivao New York, Panamski kanal i druge američke strateške točke. Vrhunac napada bila je neočekivanost operacije. Flotila podmorničkih nosača zrakoplova trebala je s Atlantika napasti kontinent "novi svijet". Ruta je bila postavljena preko Indijskog oceana do južne obale Afrike (Rt dobre nade), odakle je flotila već mogla krenuti do svog odredišta kroz atlantski bazen.

Operacija Hikari

Zbog situacije 1945. godine, vlada Japanskog carstva preispitala je svoje perspektive. Plan napada na američko tlo bombama i spremnicima štakora (koji prenose smrtonosne bolesti) je otkazan. Zapovjedništvo je smatralo da takve akcije više neće utjecati na tijek događaja. Stoga je odlučeno da se potope američki nosači zrakoplova koji se nalaze u blizini atola Truk. Operacija je nazvana "Hikari". Operacija je bila zakazana za 17. kolovoza, ali ni ovom zadatku nije bilo suđeno da se ostvari. Japan je 15. kolovoza objavio svoju kapitulaciju. Posadi I-400 i I-401 je naređeno da unište oružje i vrate se kući. Zrakoplovi i torpeda bačeni su u vodu, a kapetan broda I-400, zapovjednik prvog ranga Arizumi, ustrijelio se ne mogavši ​​podnijeti takvu sramotu.

Tri japanska podmornička nosača zrakoplova tipa I-400 premještena su u Pearl Harbor i proučavana od strane američkih znanstvenika. Godine 1946. i sovjetski znanstvenici htjeli su proučavati te divove, ali su se Sjedinjene Države oglušile na zahtjev SSSR-a i potopile sve podmornice gađajući ih torpedima na Havajskom otočju.

Ruski projekt "914 bis"

Medije je preplavila vijest da će Rusija graditi nosač zrakoplova nuklearne podmornice 914 bis. U tom smislu nije bilo konkretnih izjava. Međutim, stručnjaci kažu da takav div nije relevantna tema u naše vrijeme. prije svega, to će biti platforma za zrakoplove. Svaki nosač zrakoplova mora biti zaštićen od strane drugih podmorničkih / površinskih skupina. Posljedično, bit će izgubljen vrhunac podmorskih nosača zrakoplova - iznenađenje. Ako podmorski nosač zrakoplova djeluje sam, može se lako pogoditi. Da, možete poletjeti iz aviona i zatim zaroniti natrag u vodu, ali što će se onda dogoditi s avionima? U ovom slučaju to će biti letjelice kamikaze, koje su se koristile samo u Japanu. Drugim riječima, podmorski nosači zrakoplova na ovaj trenutak su nedovršeno i vrlo skupo zadovoljstvo za bilo koju zemlju na svijetu.

Priča se da će Rusija nakon 2020. početi graditi jedan od najneobičnijih vojnih projekata novog stoljeća. Pogledajmo što će moći prvi nuklearni podmorski nosač zrakoplova u povijesti, s oznakom Project 941-bis. Vjeruje se da je razvoj ambicioznog projekta nadziralo najviše vodstvo GRU-a i da je započeo još 1989. godine. Ideja o stvaranju podvodnog nuklearnog nosača zrakoplova temeljila se na razvoju projekta podmornice projekta 941.
Postojala je čak i legenda da je već stvoreno zračno krilo za projekt 941-bis, a čak je i trup podmorničkog nosača zrakoplova već bio dovršen. Čak je iu New York Timesu bljesnuo članak da je sovjetska podmornica već viđena u Tihom oceanu.
To je daleko od stvarnosti: u ovom trenutku projekt postoji samo na papiru. Hoće li se doista provesti? Nitko ne zna. Zapravo, podmornički nosač zrakoplova ima dovoljno nedostataka - nije jasno, primjerice, tko će ga štititi na površini dok zračno krilo obavlja borbene misije.

Sjedinjene Američke Države nazivaju hegemonom oceana - taj im status osiguravaju udarne skupine nosača zrakoplova. Sve velike sile razvijaju sustav kako bi im se suprotstavili, ali protuakcija nije jednaka alternativi, a još manje izazovu. Međutim, takav bi izazov mogao biti ruski nuklearni podmorski nosač zrakoplova. I ova ideja nije tako paradoksalna kao što se čini na prvi pogled.

U Glavnom stožeru ruske mornarice na zidovima su obješeni portreti velikih ruskih mornaričkih zapovjednika. Ovi ljudi otvorili su za našu zemlju takva područja kao što su Cookovi otoci, Maršalovi otoci, Francuska Polinezija, Fidži, Papua Nova Gvineja, Havaji, Truk i još mnogo toga. Sada ta odmarališta pripadaju SAD-u, Francuskoj ili Britanskom Commonwealthu, ali su mogla i čak željela postati dijelom Rusije.

Ali Aleksandar I. odbio ga je prihvatiti kao podanika. Aleksandar II. Aleksandar III nije htio posuđivati. Ruski su carevi izbjegavali kontaktirati takve teritorije iz jednog jednostavnog razloga: Rusija nije imala i nema doista moćnu mornaricu koja bi mogla, ako je potrebno, blokirati bilo koju zemlju na svijetu u bilo kojem kutku zemaljske kugle, kao što to mogu učiniti Amerikanci.

Iskustvo svjetskih ratova pokazalo je da se crnomorska i baltička flota lako blokiraju čak ni krstaricama ili bojnim brodovima, već običnim brodovima. da je bez moćne flote izuzetno teško pomoći prekomorskim saveznicima. Međutim, Rusija i dalje uglavnom gradi fregate, korvete, borbene čamce, jurišne čamce, pomoćna plovila, odnosno brodove za plivanje u plitkoj vodi. Na izlazu - .

Da biste dominirali svijetom, potreban vam je prostor. Potrebno je u borbenom pohodu u svakom moru-oceanu imati barem jednu klasičnu udarnu skupinu nosača zrakoplova – ili nešto što bi je moglo zamijeniti. Jedan od najambicioznijih i najambicioznijih projekata u tom smislu može se smatrati ideja o podvodnom nuklearnom nosaču zrakoplova.

Glodavci za ujaka Sama

Prvi koji su razmišljali o podmorskim nosačima zrakoplova bili su u samurajskom Japanu. Godine 1932. iz zaliha je porinuta podmornica I-2 projekta J-1M, unutar koje se nalazio zapečaćeni hangar za izviđački zrakoplov Caspar U-1.

Unatoč brojnim neuspjesima i poteškoćama vezanim uz ovo znanje, japanski su mornari došli do zaključka da podmorski nosač zrakoplova i nije tako apsurdna ideja. Do 1935. dovršena je poboljšana podmornica I-6. Međutim, vojska je bila izrazito nezadovoljna što se zrakoplov cijelo vrijeme mora lansirati posebnom dizalicom.

Prije napada na Pearl Harbor, japanska mornarica je dobila tri napredna izviđačka čamca odjednom - I-9, I-10 i I-11. Upravo je podmornica I-9 na kraju lansirala avion u nebo kako bi snimila rezultate napada na američku bazu. A 9. rujna 1942. još naprednija podmornica Projekta B1 zadala je prvi udarac izravno Sjedinjenim Državama: zrakoplov Yokosuka E14Y bacio je nekoliko zapaljivih bombi na šumu u Oregonu, ali Amerikance je spasila sreća i kišovito vrijeme - vatra nije planula.

Britanska podmornica HMS M2, 1933. (foto: The Air and Sea Co)

Kruna japanske misli bio je brod I-400, dug oko 120 metara. Podmornica je nosila 20 torpeda i četiri letjelice naoružane s dvije bombe od 250 kilograma. Japanci su čak htjeli u SAD ubaciti posebne kontejnere s glodavcima zaraženim kolerom i antraksom. Nije uspjelo. Ali podmornice serije I-400 postale su najveće podmornice na svijetu.

Na kraju rata, pomorski samuraji posjedovali su desetke podmornica za nošenje zrakoplova različitih klasa i modifikacija. Ova podmornička flota mogla bi do obala Sjedinjenih Država dostaviti više od pedeset zrakoplova s ​​biološkim ili kemijskim oružjem. I tada bi povijest otišla u sasvim drugom smjeru.

Američka vojska bila je šokirana kada je shvatila kakva je katastrofa zaobišla njihov prosperitetni kontinent. A zaključci su bili iscrpni.

U ožujku 1946., potpuno u skladu s ranije postignutim sporazumima, Moskva je zahtijevala da se sovjetskim stručnjacima omogući pristup japanskim podmorskim nosačima zrakoplova. Nakon toga su Amerikanci jednostavno potopili sve japanske podmornice. Ovo je još jedan sudbonosni obrat u povijesti koji se nikada nije dogodio: da je Sovjetski Savez tih godina dobio samurajsku tehnologiju, hegemoniji Sjedinjenih Država i Britanije u oceanima prije ili kasnije bi došao kraj.

Njemačka, Engleska i Francuska također su pokušale stvoriti podmorničke nosače zrakoplova, ali nisu napredovale dalje od eksperimentalnih modela s malim izviđačkim zrakoplovom. Nakon niza neuspjeha, Europljani su pljunuli na ambiciozni projekt i prihvatili se površinske flote.

Smrtonosni Rus"Fazan"

Danas internetom aktivno kruže glasine da Rusija također stvara nuklearni podmorski nosač zrakoplova. Istovremeno, poruke su ilustrirane slikom goleme podmornice sa uzletištem na leđima, gdje se moderni lovci pripremaju za porinuće.

Kritike su već pljuštale na ovaj projekt - svaki kingston nuklearne podmornice bio je ismijan. Ali postavlja se pitanje odakle informacija da će podmorski nosač zrakoplova ovako izgledati? Jasno je da okosnica zračne luke jednostavno neće dopustiti podmornici da pliva pod vodom ili pluta na površinu. To je samo umjetnikova fantazija.

Uzletište treba biti uređeno, ispod trupa samog broda. Umjesto borbenih aviona s uzlijetanjem koje je izumio konstruktor, mornari će najvjerojatnije koristiti jurišne bespilotne letjelice s vertikalnim uzlijetanjem tailsitter, tj. zrakoplov sposoban za polijetanje i slijetanje u okomitom položaju. Pouzdano se zna da je takav aparat već za rusko Ministarstvo obrane, a zove se "Fazan".

Nakon polijetanja s lansirne rampe, ovaj stroj dobiva visinu, brzinu i zatim se prebacuje na uobičajeni način horizontalnog leta. Istovremeno, Pheasant može nositi na brodu ne samo opremu za izviđanje, već i udarne sustave. Procijenjena brzina mu je 350-400 kilometara na sat, domet leta dvije tisuće kilometara.

Nuklearna podmornica može imati nekoliko desetaka ovih strojeva na brodu - puno će stati uspravno. Isto vrijedi i za streljivo za oružje "Fazan".

Ispaljivanjem ovih strojeva iz raketnih silosa ili lansiranjem jata s površine, nosač zrakoplova nuklearne podmornice brzo se povlači na mjesto planiranog sklapanja. U međuvremenu, roj bespilotnih letjelica iznenada napada američku skupinu brodova, mornaričku bazu ili žuri da udari duboko u kontinent 500 kilometara. Nakon toga se ostaci odreda mogu vratiti na zborno mjesto radi popravka, održavanja i nadopune streljivom.

Ruska vojska neće morati trošiti novac na skupu obuku i ništa manje skupo održavanje pilota mornaričkog zrakoplovstva. Štoviše, trošak Fazana je mnogo manji od modernog lovca, a gubitak drona nitko neće shvatiti kao tragediju.

Ali glavne prednosti nuklearnog podmorničkog nosača zrakoplova su njegova tajnost i iznenadna pojava borbenih dronova nad neprijateljem. Svaki američki nosač zrakoplova s ​​grupom brodova je poput grobljanskog orkestra koji se čuje na kilometar. A praćenje nuklearne podmornice gotovo je nemoguće. Može se pojaviti gotovo bilo gdje izvan obale Sjedinjenih Država i pogoditi.

Od istočne do zapadne obale Sjedinjenih Država, u prosjeku, oko 4500 kilometara. Dva podmornička nosača zrakoplova moći će napasti kontinent s različitih strana do cijele njegove dubine. To jest, zapravo, više neće biti mjesta gdje bi se stanovništvo Amerike osjećalo potpuno sigurno.

Ako se takav projekt uspije realizirati, Rusija će postati najmoćnija pomorska sila.

Ali klasični nosači aviona.

Mnogo je slučajeva kada su u trenažnoj bitci takve brodove nekažnjeno pogodile podmornice raznih klasa. Amerikance su uspješno "utopili" Šveđani, Kanađani, Francuzi, Britanci pa čak i Česi i Čileanci.

Prema stručnjacima, u modernom ratu svaki nosač zrakoplova neće živjeti više od dva sata, a piloti koji polijeću sa svog plutajućeg aerodroma mogu unaprijed potražiti alternativno mjesto za slijetanje.

I nije daleko dan kada će američki nosači zrakoplova podsjećati ne na zastrašujuće i ubojito oružje, već na nedostižnog Joea iz vica - kome on treba?