Tko će prvi izgraditi nuklearni podmorski nosač zrakoplova. "Petar Veliki" će postati "Varjag" ako napadne "Nimitz. Podmorski nosači zrakoplova Carskog Japana

Sjedinjene Američke Države nazivaju hegemonom oceana - taj im status osiguravaju udarne skupine nosača zrakoplova. Sve velike sile razvijaju sustav kako bi im se suprotstavili, ali protuakcija nije jednaka alternativi, a još manje izazovu. Međutim, takav bi izazov mogao biti ruski nuklearni podmorski nosač zrakoplova. I ova ideja nije tako paradoksalna kao što se čini na prvi pogled.

U Glavnom stožeru ruske mornarice na zidovima su obješeni portreti velikih ruskih mornaričkih zapovjednika. Ovi ljudi otvorili su za našu zemlju takva područja kao što su Cookovi otoci, Maršalovi otoci, Francuska Polinezija, Fidži, Papua Nova Gvineja, Havaji, Truk i još mnogo toga. Sada ta odmarališta pripadaju SAD-u, Francuskoj ili Britanskom Commonwealthu, ali su mogla i čak željela postati dijelom Rusije.

Ali Aleksandar I. odbio ga je prihvatiti kao podanika. Aleksandar II. Aleksandar III nije htio posuđivati. Ruski su carevi izbjegavali kontaktirati takve teritorije iz jednog jednostavnog razloga: Rusija nije imala i nema doista moćnu mornaricu koja bi mogla, ako je potrebno, blokirati bilo koju zemlju na svijetu u bilo kojem kutku zemaljske kugle, kao što to mogu učiniti Amerikanci.

Iskustvo svjetskih ratova pokazalo je da se crnomorska i baltička flota lako blokiraju čak ni krstaricama ili bojnim brodovima, već običnim brodovima. da je bez moćne flote izuzetno teško pomoći prekomorskim saveznicima. Međutim, Rusija i dalje uglavnom gradi fregate, korvete, borbene čamce, jurišne čamce, pomoćna plovila, odnosno brodove za plivanje u plitkoj vodi. Na izlazu - .

Da biste dominirali svijetom, potreban vam je prostor. Potrebno je u borbenom pohodu u svakom moru-oceanu imati barem jednu klasičnu udarnu skupinu nosača zrakoplova – ili nešto što bi je moglo zamijeniti. Jedan od najambicioznijih i najambicioznijih projekata u tom smislu može se smatrati ideja o podvodnom nuklearnom nosaču zrakoplova.

Glodavci za ujaka Sama

Prvi koji su razmišljali o podmorskim nosačima zrakoplova bili su u samurajskom Japanu. Godine 1932. iz zaliha je porinuta podmornica I-2 projekta J-1M, unutar koje se nalazio zapečaćeni hangar za izviđački zrakoplov Caspar U-1.

Unatoč brojnim neuspjesima i poteškoćama vezanim uz ovo znanje, japanski su mornari došli do zaključka da podmorski nosač zrakoplova i nije tako apsurdna ideja. Do 1935. dovršena je poboljšana podmornica I-6. Međutim, vojska je bila izrazito nezadovoljna što se zrakoplov cijelo vrijeme mora lansirati posebnom dizalicom.

Prije napada na Pearl Harbor, japanska mornarica je dobila tri napredna izviđačka čamca odjednom - I-9, I-10 i I-11. Upravo je podmornica I-9 na kraju lansirala avion u nebo kako bi snimila rezultate napada na američku bazu. A 9. rujna 1942. još naprednija podmornica Projekta B1 zadala je prvi udarac izravno Sjedinjenim Državama: zrakoplov Yokosuka E14Y bacio je nekoliko zapaljivih bombi na šumu u Oregonu, ali Amerikance je spasila sreća i kišovito vrijeme - vatra nije planula.

Britanska podmornica HMS M2, 1933. (foto: The Air and Sea Co)

Kruna japanske misli bio je brod I-400, dug oko 120 metara. Podmornica je nosila 20 torpeda i četiri letjelice naoružane s dvije bombe od 250 kilograma. Japanci su čak htjeli u SAD ubaciti posebne kontejnere s glodavcima zaraženim kolerom i antraksom. Nije uspjelo. Ali podmornice serije I-400 postale su najveće podmornice na svijetu.

Na kraju rata, pomorski samuraji posjedovali su desetke podmornica za nošenje zrakoplova različitih klasa i modifikacija. Ova podmornička flota mogla bi do obala Sjedinjenih Država dostaviti više od pedeset zrakoplova s ​​biološkim ili kemijskim oružjem. I tada bi povijest otišla u sasvim drugom smjeru.

Američka vojska bila je šokirana kada je shvatila kakva je katastrofa zaobišla njihov prosperitetni kontinent. A zaključci su bili iscrpni.

U ožujku 1946., potpuno u skladu s ranije postignutim sporazumima, Moskva je zahtijevala da se sovjetskim stručnjacima omogući pristup japanskim podmorskim nosačima zrakoplova. Nakon toga su Amerikanci jednostavno potopili sve japanske podmornice. Ovo je još jedan sudbonosni obrat u povijesti koji se nikada nije dogodio: da je Sovjetski Savez tih godina dobio samurajsku tehnologiju, hegemoniji Sjedinjenih Država i Britanije u oceanima prije ili kasnije bi došao kraj.

Njemačka, Engleska i Francuska također su pokušale stvoriti podmorničke nosače zrakoplova, ali nisu napredovale dalje od eksperimentalnih modela s malim izviđačkim zrakoplovom. Nakon niza neuspjeha, Europljani su pljunuli na ambiciozni projekt i prihvatili se površinske flote.

Smrtonosni Rus"Fazan"

Danas internetom aktivno kruže glasine da Rusija također stvara nuklearni podmorski nosač zrakoplova. Istovremeno, poruke su ilustrirane slikom goleme podmornice sa uzletištem na leđima, gdje se moderni lovci pripremaju za porinuće.

Kritike su već pljuštale na ovaj projekt - svaki kingston nuklearne podmornice bio je ismijan. Ali postavlja se pitanje odakle informacija da će podmorski nosač zrakoplova ovako izgledati? Jasno je da okosnica zračne luke jednostavno neće dopustiti podmornici da pliva pod vodom ili pluta na površinu. To je samo umjetnikova fantazija.

Uzletište treba biti uređeno, ispod trupa samog broda. Umjesto projektantskih lovaca za polijetanje, mornari će vjerojatno koristiti jurišne bespilotne letjelice. okomito polijetanje tailsitter tipa, tj zrakoplov sposoban za polijetanje i slijetanje u okomitom položaju. Pouzdano se zna da je takav aparat već za rusko Ministarstvo obrane, a zove se "Fazan".

Nakon polijetanja s lansirne rampe, ovaj stroj dobiva visinu, brzinu i zatim se prebacuje na uobičajeni način horizontalnog leta. Istovremeno, Pheasant može nositi na brodu ne samo opremu za izviđanje, već i udarne sustave. Procijenjena brzina mu je 350-400 kilometara na sat, domet leta dvije tisuće kilometara.

Nuklearna podmornica može imati nekoliko desetaka ovih strojeva na brodu - puno će stati uspravno. Isto vrijedi i za streljivo za oružje "Fazan".

Ispaljivanjem ovih strojeva iz raketnih silosa ili lansiranjem jata s površine, nosač zrakoplova nuklearne podmornice brzo se povlači na mjesto planiranog sklapanja. U međuvremenu, roj bespilotnih letjelica iznenada napada američku skupinu brodova, mornaričku bazu ili žuri da udari duboko u kontinent 500 kilometara. Nakon toga se ostaci odreda mogu vratiti na zborno mjesto radi popravka, održavanja i nadopune streljivom.

Ruska vojska neće morati trošiti novac na skupu obuku i ništa manje skupo održavanje pilota mornaričkog zrakoplovstva. Štoviše, trošak Fazana je mnogo manji od modernog lovca, a gubitak drona nitko neće shvatiti kao tragediju.

Ali glavne prednosti nuklearnog podmorničkog nosača zrakoplova su njegova tajnost i iznenadna pojava borbenih dronova nad neprijateljem. Svaki američki nosač zrakoplova s ​​grupom brodova je poput grobljanskog orkestra koji se čuje na kilometar. A praćenje nuklearne podmornice gotovo je nemoguće. Može se pojaviti gotovo bilo gdje izvan obale Sjedinjenih Država i pogoditi.

Od istočne do zapadne obale Sjedinjenih Država, u prosjeku, oko 4500 kilometara. Dva podmornička nosača zrakoplova moći će napasti kontinent s različitih strana do cijele njegove dubine. To jest, zapravo, više neće biti mjesta gdje bi se stanovništvo Amerike osjećalo potpuno sigurno.

Ako se takav projekt uspije realizirati, Rusija će postati najmoćnija pomorska sila.

Ali klasični nosači aviona.

Mnogo je slučajeva kada su u trenažnoj bitci takve brodove nekažnjeno pogodile podmornice raznih klasa. Amerikance su uspješno "utopili" Šveđani, Kanađani, Francuzi, Britanci pa čak i Česi i Čileanci.

Prema stručnjacima, u modernom ratu svaki nosač zrakoplova neće živjeti više od dva sata, a piloti koji polijeću sa svog plutajućeg aerodroma mogu unaprijed potražiti alternativno mjesto za slijetanje.

I nije daleko dan kada će američki nosači zrakoplova podsjećati ne na zastrašujuće i ubojito oružje, već na nedostižnog Joea iz vica - kome on treba?

Prvi podmorski nuklearni nosač zrakoplova projekta 941-bis gradit će se u Rusiji, prema internet glasinama...

Nije poanta u glasinama - hoće li se podvodni nosač zrakoplova graditi ili ne, nego u ideji koja bi se mogla roditi samo u Rusiji. Za Anglosaksonce, sama ideja polijetanja i slijetanja na palubu nosača zrakoplova koji pluta pod vodom proturječi logici engleskog jezika.

Projekt 941bis ATAVKRP nastao je pod vodstvom skupine viših časnika flote i KGB-a SSSR-a. 1991. nisu htjeli pogaziti zakletvu, dana zemlja koja je prestala postojati. Oni su se, kao i mnogi misleći ljudi, nadali da je ovo privremeno ludilo i da će se zemlja obnoviti.

No, bilo je jasno da oligarhija neće tek tako odustati od svojih pozicija i da će, štoviše, sigurno pozvati u pomoć svoje zapadne prijatelje. Na temelju toga bilo je potrebno stvoriti oružanu formaciju koja bi u pravo vrijeme mogla stati na stranu pristaša obnove zemlje. Bilo bi lijepo imati određenu rezervu opće stope kao dio divizije razarača i nekoliko SSBN-ova.

Neviđena razina korupcije i izdaje u najvišim ešalonima vlasti i vodstva mornarice nije ostavljala nadu da barem jedan brod neće otići pod nož ili biti opljačkan. Osim toga, potpuna kontrola od strane NATO-a u okviru promatranja u okviru programa zajedničkog smanjenja prijetnji nije dopuštala da se "sakrije" ili stavi u naftalin niti jedan brod spreman za borbu, a da ne spominjemo vezu.

Jedino rješenje bilo je stvoriti nešto novo. Glavni problem takve gradnje bio je novac i tajnovitost. Štoviše, trebalo je postići tajnost nova razina- gradilište je trebalo sakriti ne samo od stranaca, nego i od svojih.

Ideja o mogućnosti izgradnje podvodnog nosača zrakoplova temeljila se na Rubinovskom projektu transportnih podmornica na bazi pr 941. Glavni kupac TPL-a bio je Norilsk Nickel.

Za financiranje projekta 941bis pronađeni su novi ruski kupci kojima se svidjela ideja o prijevozu rabljenih automobila iz Japana u Europu. dio zemlje tijekom cijele godine Sevmor po.

Mala skupina dizajnera iz Rubina dovršila je projekt TPL, koristeći razvoj projekata 621 (amfibijska transportna podmornica), 717 (amfibijska transportna podmornica, minski sloj), 748 i 664. Projektanti su radili u dvije skupine: jedna je mislila da je stvarao podvodni ro-ro brod za nove Ruse, a samo je drugi, vrlo mali, znao za pravu svrhu projekta.

Kao osnova uzete su konstrukcije trupa TK-210, koje su navodno prethodno rastavljene. Po završetku izgradnje civilnog dijela kruzera, preselio se pod led u Daleki istok, u sklopu "pokusa na moru". Još usred prijelaza naručitelju je rečeno da postoje ozbiljni propusti u projektu i da se brodom ne može upravljati u kakvom je stanju. Potrebna dugotrajna adaptacija. Zbog činjenice da je očekivani životni vijek novih Rusa u to vrijeme bio kratak, jednostavno nije bilo nikoga tko bi tvrdio.

Amerikanci su tada nekako mlitavo gledali na Zvezdu, a krstarica je tamo postavljena radi naoružanja i postavljanja letne palube. Tamo je, rastavljen pri maloj brzini pod krinkom kolor-meta, s Krima dopremljena naprava za izbacivanje pare, ili, jednostavnije, katapult.

Do 1995. krstarica je bila spremna. Zračno krilo odabrano je iz dalekoistočnih eskadrila, Sushki su jednostavno kupljeni.

Zgrada je privukla pozornost. I nikakvi načini maskiranja i dezinformiranja nisu mogli spriječiti curenje informacija. Jedini spas za tajnovitost bio je odlazak na more. Posada je odabrana isključivo od dobrovoljaca, a velika većina njih do trenutka ukrcaja nije znala za postojanje “Sovjetskog Saveza”.

18. studenoga 1995. u 00:00 po lokalnom vremenu, teška podmornica krstarica za nošenje zrakoplova "Sovjetski Savez" odustala je od sidrenja i prešla na borbenu dužnost, čija je duljina, kako je sada jasno, životna ....

-----------------

Kao i uvijek, model je izrađen prema autentičnim crtežima, svi milimetri su usklađeni, a sve zakovice izbrojane.

Skriveni sukob čeličnih divova - nuklearnih podmornica s dovršetkom " hladni rat' nije prestao. Naprotiv, kako u Sjedinjenim Državama, tako i u Ruska Federacija počeo više cijeniti mogućnosti podmorničke flote. To se posebno odnosi na višenamjenske podmornice opremljene krstarećim projektilima. U takve se podmornice u Rusiji polažu posebne nade - uz strateške raketne podmornice morat će nastupiti i višenamjenske podmornice najteže zadatke odvratiti svaku, pa i najozbiljniju, agresiju na moru i po potrebi uzvratiti udare na površinske i podvodne ciljeve, kao i uništiti neprijateljske ciljeve na kopnu. Procjena prijetnje Koliko god stručnjaci raspravljali o zaštiti nosača zrakoplova i razmatrali eskortne brodove iz sastava udarne skupine nosača, uvijek se svaki spor u stručnoj javnosti dovodi do pitanja kako takve snage neutralizirati ako je potrebno. Je li šala - brod, 70 letjelica s projektilima i desetak pomoćnih plovila, među kojima je i pratnja iz raketno oružje- ozbiljna sila koju ne možete uzeti iz straha Pozornost prema raketnom oružju, koju ruski dizajnerski biro i Ministarstvo obrane iz godine u godinu posvećuju izgradnji i dizajnu podmornica, odavno su primijetili strane kolege. Shvativši da podmornica, nedavno puštena u pogon, naoružana krstarećim projektilima i jedinstvenim torpedima, može pretvoriti ogroman brod u sito, Amerikanci su se počeli primjetno brinuti. Gotovo 30 godina zapovjedništvo američke mornarice nije davalo oštre izjave o opasnosti od ruskih podmornica.

Ipak, dugogodišnju šutnju prekinuo je Harry Harris, glavni zapovjednik Pacifičkog zapovjedništva. Harris je rekao da program modernizacije i izgradnje novih podmornica predstavlja ozbiljnu opasnost za pacifičku regiju i "signalizira ozbiljnost s kojom Moskva gleda na ovu regiju". Stručnjaci napominju da je "priznanje" uspjeha u ponovnom naoružavanju i modernizaciji ruska flota svjedoči da zapovjedništvo Ratne mornarice svaku moderniziranu, a još više novu podmornicu smatra opasnom, a podmornice treće generacije nestaju u drugom planu na sam spomen ruskih nuklearnih podmornica četvrtog projekta. četiri jarda

Pošteno radi, treba napomenuti da su Amerikanci temeljito pristupili formiranju i održavanju vlastite podmorničke flote. Osim strateških raketnih podmornica tipa Ohio, izgrađene su i puštene u pogon višenamjenske nuklearne podmornice tipa Virginia. Istina, Amerikanci su s razlogom odlučili graditi nove višenamjenske podmornice. U određenoj fazi pomorske konfrontacije, nakon vaganja svih prednosti i mana, te istovremeno procjenjujući podatke o sovjetskim nuklearnim podmornicama Projekta 971, američka vojska izdala je tehnički zadatak za razvoj višenamjenske nuklearne podmornice.
Stručnjaci tvrtke Electric Boat i deseci specijaliziranih tvrtki razvili su projekt višenamjenske nuklearne podmornice s naprednom opremom i naoružanjem pod nazivom Seawolf (eng. Seawolf, “morski vuk”). Sve u dizajnu Sivulfa bilo je podređeno jednom cilju: otkriti neprijatelja i ne biti otkriven, a još manje uništen. Kako bi se osigurala tajnost podmornice tijekom kretanja, programeri su se odlučili za takva nestandardna rješenja kao što je odbacivanje tradicionalnog propelera. Umjesto toga korišten je vodeni mlaz, izvorno razvijen za britanske podmornice Trafalgar, a trup je napravljen pomoću posebnog premaza za upijanje zvuka.
Hidroakustički kompleks, oprema za nadzor i ukupno opterećenje streljiva od 50 torpeda i projektila trebali su pretvoriti Seawulf u pravog gospodara dubina, ali snu vojnih inženjera nije bilo suđeno da se ostvari. Krivac je, kao i obično, bio novac. Istraživački rad, proučavanje materijala, razvoj elektronike i drugih sustava stajali su američko vojno ministarstvo točno milijardu dolara. Za svaku izgrađenu podmornicu trebalo je platiti još gotovo četiri i pol milijarde (točnije 4,3). Nakon preračunavanja troškova izgradnje, održavanja, popravka i modernizacije, američka vojska odlučila se ograničiti na samo tri podmornice, a na ovom pitanju sa serijskom proizvodnjom Seawolfa zatvoreno je. Virginija protiv Asha
Podmornica klase Virginia koja je puštena u službu umjesto Seawolfa po količini novca utrošenog u izgradnju i održavanje pokazala se znatno jeftinijom, no ova podmornica nije uspjela postati relativno jeftin brod. Nedavno porinuti USS Illinois koštao je američku mornaricu gotovo tri milijarde dolara (točnije 2,7 dolara). Slično podmornicama prethodne generacije, zadaće višenamjenske nuklearne podmornice Virginia uključivale su sve iste mjere - borbu protiv neprijateljskih podmornica, obalne operacije (što znači uništavanje objekata na kopnu) i, ako je potrebno, iskrcavanje desantne jedinice. Jedan od važni aspekti proučavanje višenamjenskih podmornica (i podmornica općenito) je naoružanje. I upravo tu počinje ono najzanimljivije - usporedba mogućnosti američke "Virginije" i ruskog "Jasena" kao glavnih konkurenata. Prve inačice Virginije (serije Block I i Block II) naoružane su s 12 krstarećih projektila Tomahawk, a od inačice Block III podmornica je opremljena revolverskim lanserom od po 6 krstarećih projektila.

Unatoč činjenici da je glavni konkurent Virginiji, ruska višenamjenska nuklearna podmornica projekta 885 Yasen, zbog poznatih političko-ekonomskih razloga, ušla u službu mnogo kasnije, razina rješenja u pogledu elektrane, naoružanja, na- elektronika i kontrola na ploči takva je da će sigurno, nakon proučavanja nekih parametara, sjedištu američke mornarice biti dodani sjedokosi generali. Možda bismo trebali započeti s onim glavnim - naoružanje Yasena većinom se sastoji od krstarećih projektila, od kojih se čak trideset i dva mogu smjestiti u trup podmornice. Da bismo razumjeli je li to puno ili malo, treba se okrenuti praktičnoj strani pitanja - borbenom (iako hipotetskom) gađanju.
“Ako uzmemo u obzir broj projektila i usporedimo ovu brojku s brojem brodova u udarnoj grupi nosača zrakoplova, onda se proračunima može utvrditi da jedan SSGN Yasen sa salvom od 32 protubrodske rakete može pogoditi AUG. od tri nosača zrakoplova. Istina, takva paljba još nije razrađena kako bi se isprobala u praksi ", napominje vojni stručnjak Aleksej Leonkov u intervjuu za TV kanal Zvezda. Naravno, grupacija uvijek (ako je potrebno) radi na AUG i Malo je vjerojatna jedna operacija nuklearne podmornice za desetak brodova, ali kako objašnjavaju stručnjaci, postoji tehnička mogućnost da se takav "događaj" izvede. Mnogi od onih koji su gledali svjetski poznatu snimku ispaljivanja projektila Kalibar od strane Kaspijske flotile na tisuću i pol kilometara ni ne sumnjaju da ruska podmornica također može koristiti slično raketno oružje. "Ash" može lansirati protupodmorničke torpedne rakete 91RE1 "Kalibar", koje su sposobne uništiti podmornice bilo kojeg deplasmana.
Stručnjaci odmah primjećuju da i američka Virginia ima slično oružje, a zanemaruju jednu važnu okolnost - brzinske karakteristike Tomahawka ispaljenih iz torpednih cijevi i protupodmorničkih kalibara značajno se razlikuju. “Prvi stupanj torpeda 91RE1 osigurava njegovo kretanje pod vodom, zatim izranja ispod vode i penje se brzinom od 2-2,5 M zahvaljujući radu drugog stupnja. Projektil leti kontroliranom putanjom prema otkrivenom cilju. Pogađanje cilja na udaljenosti od 40-50 km događa se gotovo trenutačno", objašnjava Alexey Leonkov. Ali to nije sve. Lanseri Yasen mogu biti opremljeni krstarećim raketama X-101 dometa većeg od pet tisuća kilometara.S obzirom da su ispitivanja ovih raketa s nosača zrakoplova bila uspješna, možemo zaključiti da praktički nema prepreka za opremanje podmornice takvim oružjem . Broj lansera, kao i karakteristike rakete, također sugeriraju da se pitanje uništenja svakog, čak i dobro zaštićenog neprijatelja, može riješiti "sa susjednog mora", a da se ne pojavi na horizontu. Osim toga, prema programerima, dizajn silosa za lansiranje podmornice Project 885 Yasen je takav da se mogu napuniti bilo kojim krstarećim projektilima mornarice koji su u službi mornarice. Tranzicijski brodovi ili lovci na tehnologiju Pobjeđuje "Ash" iz "Virginije" i drugačije važan pokazatelj: najveća dubina ronjenja je 488 metara za američku podmornicu naspram 600 za rusku podmornicu. I premda ključne karakteristike američkog i ruskog čamca, poput brzine, točnog broja posade, snaga i sredstava detekcije te drugi podaci još dugo neće biti dostupni javnosti (a najvjerojatnije nikada) , treba razumjeti da Ash i Virginia » nisu na vrhu tehnološkog napretka. Stvar je u tome što su od samog trenutka kada je počela aktivna gradnja podmornica i njihova uporaba, paralelno krenuli radovi i istraživanja usmjerena na otkrivanje podmornica.Stručnjaci napominju da je upravo zbog toga takva stvar kao što je "prihvatljiva razina buke" za suvremenu podmornice jednostavno prestale postojati - svaka sljedeća generacija nuklearnih podmornica, bilo da se radi o "stratezima" s nuklearnim projektilima "iza leđa" ili pomorskim lovcima poput "Asha" trebala bi biti nečujna za neprijateljsku hidroakustiku. O smanjenju buke podmornice napisane su stotine disertacija, a specijalizirani istraživački instituti vjerojatno već više od godinu dana muku muče oko rasporeda opreme unutar trupa. Revolucionarno rješenje, prema mišljenju stručnjaka, moglo bi biti odbacivanje korištenja turbina u nuklearnim podmornicama i njihovo isključivanje kao izvora buke na brodu uz usputni prijelaz na električne motore. "Električni" krug, kako objašnjavaju stručnjaci, riješit će nekoliko problema odjednom.
Prvo, bit će moguće smanjiti razinu buke i zapravo učiniti ogromnu podmornicu nečujnom za moderne sonarne postaje. Drugo, moći će se “poigrati” s prostorom unutar same podmornice i u oslobođeni prostor smjestiti druge mehanizme i uređaje. Amerikanci već aktivno rade u tom smjeru - posebno se razvija verzija Block V podmornica klase Virginia s električnim pogonom glavne osovine, bez upotrebe turbina i kompresora. Međutim, prema riječima stručnjaka, postoje određene poteškoće u provedbi ovog programa koje američki inženjeri još ne mogu prevladati. I Ash i Virginia u tom su smislu laboratoriji za testiranje novih tehnologija, te bi bilo potpuno pošteno razmišljati o odbijanju izgradnje " Ash" i usredotočiti se na tehnološki naprednije nuklearne podmornice. Ali ovdje, kako kažu, postoji jedna posebnost. “U prosjeku, novi projekt potrebno je najmanje 7-8 godina za razvoj. I sada moramo nešto staviti u službu “, rekao je vojni stručnjak Viktor Murakhovski u intervjuu za web stranicu kanala Zvezda TV. Onda je tu čista matematika. Ili bolje rečeno, gospodarstvo.
S obzirom na mišljenje stručnjaka da je trošak proizvodnje vodeće podmornice projekta 885 "Jasen" najmanje upola manji od proizvodnje američkih višenamjenskih nuklearnih podmornica, a cijena proizvodnje svih sljedećih podmornica projekta 885M s poboljšanim karakteristikama će smanjiti za još jednu trećinu, možemo zaključiti da će ruska ratna mornarica dobiti samo moderne višenamjenske nuklearne podmornice, ali će na to potrošiti i mnogo manje novca od američkih "kolega". Velika pomoć u ovom slučaju bit će popis tehničkih rješenja koja su već implementirana u Yasenu i planirana za korištenje u izgradnji višenamjenskih nuklearnih podmornica pete generacije. Prema direktor tvrtke Sanktpeterburški brodski inženjerski biro "Malahit" Vladimir Dorofejev, upravo je rad na projektu 885 "Jasen" uvelike odredio izgled podmornica pete generacije, čija je proizvodnja predviđena nakon 2020. godine. Unatoč činjenici da ruska mornarica raspolaže samo jednom podmornicom projekta 885, jasno se može uočiti nervoza američke vojske. Zadatak koji će američka vojska morati riješiti nakon što cijela serija podmornica Projekta 885 uđe u službu bit će formulirana otprilike na sljedeći način: “Izračunajte koliko brodova može uništiti jedna podmornica Projekta 885 ako u planiranoj seriji od šest (i prema prema drugim izvorima, svaka od osam podmornica nosi 32 projektila. Sudeći prema razini pažnje koja se pridaje najnovijim podmornicama, ako usporedimo raspon naoružanja korištenog na podmornicama Projekta 885 i tome dodamo razinu suradnje koja je potpuno izgubljena prije nekoliko desetljeća i obnovljena, onda Ash nije samo sastavni dio nenuklearnog odvraćanja potencijalnog protivnika, ali također pokazuje spremnost industrije da stvori ne samo probne brodove, već i da izgradi ratne brodove koji su spremni izvršiti dodijeljene zadaće odmah nakon testiranja.Očigledno, nije bila slučajnost da su američki stručnjaci nazvane podmornice

Ministarstvo obrane nazvalo je novi britanski nosač zrakoplova "prikladnom morskom metom velikih dimenzija", nagovještavajući njegovu nezaštićenost od ruskog udarnog oružja. Rusija ima rakete dizajnirane samo za uništavanje takvih brodova. Ali MORH je trebao znati zašto su svi nemoćni protiv nosača zrakoplova – i američki, pa i britanski.

Službeni predstavnik MORH-a, general bojnik Igor Konašenkov, nije mogao mimoići izjavu čelnika britanskog vojnog resora Michaela Fallona da će Rusija gledati na novi nosač aviona"Kraljica Elizabeta" sa zavišću. Riječi Britanca Konašenkova su uzdizane, a optuživali su ga i za nepoznavanje mornaričke znanosti.

“Kod nosača zrakoplova i općenito kod pomorstva potrebno je obratiti se “vama”

Naravno, Fallonu se ne može poreći drskost i logično je da su njegove zajedljive izjave izazvale iritaciju ruskog Ministarstva obrane. U želji da se pohvali svojim najnovijim brodom, Britanac je sebi dopustio govoriti ne samo o zavisti Rusije, već io trošnoj krstarici s nosačem zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Vjerojatno ruski vojni resor doista nije trebao ostaviti takvu drskost bez ikakve reakcije. Konašenkov je Fallonu logično natuknuo kako vanjska ljepota ni iz daleka nije glavna karakteristika ratnog broda, a zamjerio mu je i neshvaćanje razlike između “letjelice”, koja je u biti Queen Elizabeth, i krstarica nosač zrakoplova poput "Admirala Kuznjecova".

Pritom je, ušavši u polemiku s Britancima, i predstavnik ruskog ministarstva obrane otišao predaleko. Izjavio je da je "britanski nosač zrakoplova 'praktična velika morska meta'. I tu Konašenkov nije sasvim u pravu. Upravo udarne skupine nosača zrakoplova dugo su zadavale i zadaju najveću glavobolju vojnim stručnjacima ne samo u SSSR-u i Rusiji, nego iu cijelom svijetu.

Ne podcjenjujte "Kraljicu Elizabetu"

"Svaki nosač zrakoplova najzaštićeniji je dio skupine brodova na moru", rekao je za novine VZGLYAD Mihail Nenašev, čelnik Sveruskog pokreta potpore floti. Nosač aviona može biti odskočna daska za napad ne samo na morske i oceanske ciljeve, već i na cijele zemlje, to je najozbiljnija vrsta oružja, objasnio je izvor.

“Svaki nosač zrakoplova ima cijeli niz protuzračnih, proturaketnih, protupodmorničkih obrambenih sredstava, elektronsko ratovanje, kibernetička obrana", dodao je stručnjak.

"Najjača stvar na moru je jedinstvo zrakoplovstva i izravno pomorske sile", rekao je za novine VZGLYAD admiral Vladimir Komojedov, bivši zapovjednik Crnomorske flote ruske mornarice.

Nosači zrakoplova uvijek su okruženi brodovima za pratnju, koji mu također pružaju pouzdanu zaštitu. Glavna udarna snaga takvog broda je njegovo zračno krilo. Zbog toga je radijus uništenja takvih brodova vrlo velik. Na primjer, za moderne američke modele može doseći do 1,2 tisuće km, ali oni također žele povećati tu brojku na 2-2,5 tisuća km korištenjem dronova za punjenje goriva.

Britanci, naravno, nisu Amerikanci, a Queen Elizabeth nije najmoderniji nosač zrakoplova američke mornarice Gerald Ford. Međutim, čak i nosač zrakoplova Ujedinjenog Kraljevstva ima radijus uništenja ne manji od 700-1000 km. A to znači da je za onesposobljavanje takve mete potrebno gađati s veće udaljenosti, jer prići bliže znači biti odmah uništen. S tim u vezi, riječi Konašenkova da je za britanski brod bolje ne demonstrirati svoju “ljepotu” bliže od nekoliko stotina milja od “dalekog rođaka” izgledaju, najblaže rečeno, čudno.

Rusiji nedostaje protubrodsko oružje dugog dometa

“Bilo koji nosač zrakoplova - uzmimo, na primjer, 11 američkih nuklearnih nosača zrakoplova - ako ide u borbenom poretku, tada je dubina njegove obrane 1,5 tisuća km. Neka (Konašenkov - pribl. POGLED) prouči izvedbene karakteristike naših projektila i vidi da će biti u zoni aktivne obrane”, rekao je Vladimir Komojedov.

Uistinu, napad na nosač zrakoplova s ​​udaljenosti koja premašuje radijus uništenja suočava se s ozbiljnim poteškoćama. Rusija ima visokoprecizne rakete Kalibar s dometom većim od 2000 km i Kh-101 s dometom većim od 4000 km, no one su dizajnirane za gađanje stacionarnih ciljeva na zemlji i nisu prikladne za borbu protiv iznimno mobilnih AUG-ova. Glavna protubrodska raketa ostaje Granit, koja je puštena u službu 1980-ih. Tim projektilima naoružan je i Admiral Kuznjecov, o čemu je govorio i Igor Konašenkov.

Ovdje je samo 12 pokretača raketni sustav"Granit" vjerojatno neće biti dovoljan da onesposobi cijeli nosač zrakoplova. Osim toga, domet ove rakete je nešto više od 600 km.

Što se tiče ostalog protubrodskog oružja, Rusija ima više od 60 nadzvučnih nosača raketa dugog dometa Tu-22M3 koji se mogu opremiti protubrodskim projektilima. Međutim, ako su u SSSR-u neki od njih bili na raspolaganju Mornaričkom zrakoplovstvu Mornarice, onda su do 2011. svi prebačeni u Zračne snage. Ne zaboravite na takav alat za borbu protiv nosača zrakoplova kao što su podmornice. Ruska Federacija ima na raspolaganju šest SSGN (nuklearne podmornice s krstarećim projektilima) projekta Antej, koji su također opremljeni granitima.

Projektil se prvo mora usmjeriti na cilj

Ali tu se pojavljuje još jedna - i to izuzetno važna - nijansa. Nije dovoljno samo lansirati raketu. Prvo se mora usmjeriti na metu, koja se, pak, mora otkriti. I to treba učiniti prije ulaska u zonu uništenja nosača zrakoplova. Drugim riječima, vojsci nije potrebna samo "šaka" (udarna znači) - odnosno projektili. Neophodne su i "oči" - sredstva za navođenje i označavanje cilja, bez kojih "šaka" bilo koje snage nije ništa više od skupe igračke.

Za borbu protiv skupina nosača zrakoplova u SSSR-u, u tu svrhu, 1960-ih godina razvijen je zrakoplov za označavanje izviđačkih ciljeva Tu-95RTs s zrakoplovni kompleks"Uspjeh" (sada davno rashodovan). Međutim, za borbu protiv AUG-a to nije bilo dovoljno. S tim u vezi, 1980-ih godina, sustav za pomorsko svemirsko izviđanje i označavanje ciljeva (MCRTS) Legenda (više od 40 satelita) pušten je u službu, što je omogućilo otkrivanje i usmjeravanje udarnog oružja na površinske ciljeve bilo gdje u Svjetskom oceanu. . Međutim, konačno je prestao postojati 2007.

Da, nedavno je u Rusiji poduzeto nekoliko koraka kako bi se ispravila ova situacija. Konkretno, nedavno je u službu pušten novi radarski patrolni helikopter Ka-35, čiji je domet detekcije značajno povećan u usporedbi s njegovim prethodnikom, Ka-31.

Međutim, problem s helikopterima za rano upozoravanje (AWACS) je taj što je njihova gornja visina vrlo ograničena, što smanjuje vidljivost i povećava ranjivost. Osim toga, prošle je godine iznad Sirije primijećen novi ruski zrakoplov Tu-214R AWACS koji može otkriti ciljeve na udaljenosti većoj od 400 km. Ali dizajniran je za rad na zemlji, a ne na površinskim ciljevima. Sukladno tome, ni Ka-35 ni Tu-214R ne mogu se suprotstaviti, primjerice, zrakoplovima E-2D Hawkeye AWACS, koji se nalaze na američkim nosačima zrakoplova.

Još više ohrabruje informacija da se u Rusiji razvija najnovija ICRC Liana koja će zamijeniti Legendu. O njoj zasad ima vrlo malo podataka, a većina ih je klasificirana. Međutim, poznato je da, u usporedbi s prethodnikom, ima povećanu rezoluciju, učinkovitost detekcije, radni vijek, kao i sposobnost hvatanja informacija koje neprijatelj prenosi različitim kanalima (uključujući zatvorene). U MORH-u kažu da se Liana planira staviti u službu sljedeće godine, no do sada su lansirana samo četiri satelita.

Ne dajte se zavarati šeširima

Prema tome, ruske oružane snage jednostavno nemaju (ili imaju samo rudimentarni stupanj) sustave sposobne usmjeriti udarno oružje na mete kao što su nosači zrakoplova. Da ne spominjemo potrebu ažuriranja i povećanja dometa samih protubrodskih projektila. S obzirom na sve ove izjave službenog predstavnika Ministarstva obrane Ruske Federacije o tome kako je britanski nosač zrakoplova laka meta, djeluju, blago rečeno, neuvjerljivo.

I to iako se Queen Elizabeth teško može nazvati uzorom moći nosača zrakoplova. Ovdje je više poput našeg dobrog starog "Admirala Kuznjecova". Nije opremljen katapultom za lansiranje zrakoplova i nuklearnog oružja elektrana, a ima i ne preveliko zračno krilo - 40 zrakoplova (24 lovca F-35B) i helikoptera. Ako govorimo o suvremenim američkim nuklearnim nosačima zrakoplova s ​​zračnim krilima koja broje manje od 70-90 jedinica, onda se Rusija s njima praktički nema čime boriti.

“Atlantik, gdje se nalazi Velika Britanija i nedaleko od Sjedinjenih Država, njihova je zona dominacije, kako u zraku, tako i na vodi i pod vodom. Nažalost, nemamo se ni za što uhvatiti. Stoga se moramo nekako smiriti”, naglasio je Vladimir Komojedov.

Mihail Nenašev, naprotiv, smatra da općenito Rusija ima što suprotstaviti britanskoj floti. Međutim, to ne znači da se morate baviti zatvaranjem. “Nema potrebe da se naša država natječe na temelju smiješnih izjava. Moramo odgovoriti dostojanstveno ili ignorirati provokacije, glupost britanskog ministra”, naglasio je sugovornik. "Sva ta natjecanja iz press službi - sve to služi samo za eskalaciju napetosti, a među profesionalcima ne izaziva čak ni ironičan smiješak, već samo slijeganje ramenima", dodao je.

Vladimir Komojedov istaknuo je da s takvim pitanjima treba postupati vrlo pažljivo. “Kod nosača zrakoplova i općenito u pomorstvu potrebno je oslovljavati se “ti”. Morate imati duboko znanje o pomorskim poslovima da biste dali bilo kakvu izjavu”, rekao je.

Podmorski nosači zrakoplova posebna su borbena plovila namijenjena podvodnom premještanju zrakoplovnih snaga u druge dijelove svijeta radi izviđanja i napada. Projektiranje ove vrste brodova počelo je prije nešto više od jednog stoljeća. U današnje vrijeme gradnja ili uporaba takvih brodova nije relevantna. No, tko zna kamo će nas naša mašta i tehnološki napredak odvesti. Stoga je nemoguće isključiti takav razvoj događaja da će pomorske sile ponovno prihvatiti projekt podmornice nosača zrakoplova.

Povijest stvaranja

Kasno devetnaesto i rano dvadeseto stoljeće bili su jasan skok u pomorskoj tehnologiji. Integracija površinske flote sa zrakoplovstvom nije tu stala. Mnoge sile tog vremena željele su kombinirati zrakoplovstvo s podmorničkom flotom, kao rezultat toga pojavile su se prve podmornice s mogućnošću nošenja zrakoplova na brodu. Istina, te "letjelice" nisu bile letjelice kakve danas vidimo. U početku su to bili hidroavioni, da bi s razvojem tehnologije prešli u autožiro zmajeve, hidroavione i zrakoplove.

Prvi analozi podmorskih nosača zrakoplova pojavili su se u prvoj četvrtini prošlog stoljeća u Carskoj Njemačkoj. U predratnom razdoblju Nijemci su tražili polugu u ratu koji je samo što nije počeo. Opsjednut širenjem granica svog carstva, William II Posebna pažnja pomorske snage jer prisutnost Velike Britanije u redovima neprijatelja mogla bi dovesti do katastrofalnih rezultata ako se ništa ne poduzme u tom pogledu.

Prvi podmorski nosač zrakoplova (ako se, naravno, može nazvati takvim) bila je konvencionalna podmornica U-12, na kojoj su bili pričvršćeni dizalica za podizanje / spuštanje zračnog prijevoza i posebni nosači za hidroavion Friedriksrafen.

Tako je 1915. godine izvedeno prvo lansiranje hidroaviona koji je nosila podmornica za izviđanje britanske obale. Međutim, podmornica je mogla nositi hidroavion samo u nadzemnom položaju, zbog čega su inženjeri morali izgraditi poseban hangar za zrakoplove. Kao rezultat toga, 1917. godine podmornica U-12 dovršena je hangar. Prvi zrakoplov koji je prebačen u hangar bio je izviđački hidroavion Brandenburg klase FF-29. Međutim, zbog poraza i oštrih uvjeta Versailleskog sporazuma, Njemačka je odustala od ovog projekta.

Podmorski nosači zrakoplova između "I" - "II" svijeta

Nakon Prvog svjetskog rata za ideju "podmorničkih nosača zrakoplova" zainteresirale su se brojne zemlje: Velika Britanija, Francuska, SAD, Sovjetski Savez, nacistička Njemačka i carski Japan. Amerika je ponovno uronila u Monroeovu doktrinu, kao rezultat toga, nije počela plaćati posebne napore u razvoju ove teme (tema nije odmakla dalje od ispitivanja na podmornici S-1). U novonastalom SSSR-u prvi projekt "podmornice nosača zrakoplova" predložen je tek 1935. godine. Projekt S. Bazilevskog uključivao je podmorničke krstarice, bojne brodove i nosače zrakoplova, koji su mogli nositi od 1 do 16 izviđačkih jedinica, lovaca i bombardera. Međutim, zapovjedništvo Pomorske akademije Crvene armije odbilo je projekt zbog činjenice da nije imao ekonomsku, taktičku i vojnu opravdanost.

Ostale nabrojane zemlje bile su upornije po ovom pitanju, zbog čega su i ostvarile rezultate. Osobito u ideji "nosača podmorskih zrakoplova" Imperial Japan je bio uspješan.

Francuski podmorski nosač aviona "Surcouf"

Nakon strašnih posljedica Prvog svjetskog rata, odlučeno je smanjiti i ograničiti broj vojne opreme. U planu broda potpisan je "Londonski" ugovor, prema kojem su usvojena ograničenja na deplasman, oružje i njihov broj. Zemlje su počele tražiti rupe u zakonu kako bi zaobišle ​​usvojeni sporazum. Zbog činjenice da je ugovor uglavnom bio koncentriran na površinsku opremu, zemlje su odlučile koristiti podvodna tehnologija. Francuska je bila jedna od tih zemalja. Francuska je stavila naglasak na moćne podmornice 1927.

Podmorski krstaši počeli su se graditi iste 1927. godine u količini od 3 jedinice. Međutim, zbog pooštrenih klauzula novog "Londo" sporazuma, prema kojima kalibar podmorničkog topništva ne smije biti veći od 155 mm, 1929. godine dovršena je samo 1 podmornička krstarica, koja je imala topnička oruđa kalibra 203 mm ("Surcouf" " je bila iznimka za Francusku prema sporazumu). U službu je ušao 1932.

“Surkuf” je postao veličina francuske mornarice. Bio je ogroman, imao je istisninu od 4300 tona. Zahvaljujući svom topničkom oruđu, mogao je pogoditi sve površinske mete; 20 torpeda omogućilo je pogađanje podvodnih ciljeva; kao i izviđački hidroavion "Besson BM410" omogućio je da se vidi mnogo više od njegovih mogućnosti. "Surkuf" je više puta posjećivao luke drugih zemalja kako bi pokazao moć francuske mornarice.

Brzom predajom Francuske u Drugom svjetskom ratu, podmornica je zajedno s ostatkom brodova francuske flote pala u ruke Britanaca, a potom je preusmjerena u SAD. Zbog svojih beskrajnih kvarova, podmornica se selila iz jedne luke u drugu. Na jednom takvom putu za Tahiti iz luke na Bermudama, Surcouf je nestao u karipskim vodama. Prema službenim podacima, podmornica je potonula zbog kvarova, ali francuski povjesničari još uvijek istražuju ovu temu.

Britanski podmorski nosač aviona "M-2"

Velika Britanija je postigla manji uspjeh od svog susjeda na La Mancheu Francuske. Godine 1927. Kraljevska mornarica je svoju staru podmornicu M-2 pretvorila u podvodni nosač zrakoplova, zamijenivši topnički nosač od 305 mm, koji je bio zabranjen Londonskim sporazumom, hangarom promjera 3 m i duljine 7 m. Za podmornički nosač zrakoplova odlučeno je izgraditi posebne hidroavione Parnel Peto, čija je glavna zadaća bila izviđanje neprijateljskih teritorija gdje druge skupine nisu mogle doći. Međutim, niski rezultati ispitivanja nosača zrakoplova nisu ulijevali mnogo nade zapovjedništvu mornarice. Godine 1932., tijekom jedne od vježbi, koja je bila posljednja za M-2, podmornica je potonula u području Portsmoutha. Glavna pretpostavka incidenta je prerano otvaranje vrata hangara podmornice. Nakon ovakvog raspleta događaja, UK je odustala od ideje o podmorničkim nosačima zrakoplova.

Podmorski nosači zrakoplova nacističke Njemačke

Hitlerove "lude" ideje nisu imale granica. Krajem 1930-ih Nijemci su ponovno prihvatili projekt podmornice nosača zrakoplova. Projekt je trebao izgraditi dva različita tipa takvih nosača zrakoplova - klase "III" i "IX". Međutim, s vremenom je prvi napušten. Ona je bila prototip podmornice tijekom Prvog svjetskog rata. Podmornice klase IX imale su na palubi hangar promjera 2,25 m. Godine 1939. za hangar je bio predviđen poseban hidroavion Arodo-231, koji je uzlijetao za 10 minuta. Za projekt je izdvojen proračun, ali je izbijanje rata promijenilo planove nacista. Skrenuvši s tog puta, Njemačka je odbila graditi posebne hidroavione i zamijenila ih žiroskopskim zmajevima klase Fa-330, koji su bili vezani za podmornicu. Autožir težine 200 kg. (zajedno s pilotom), počeo se graditi od 1943.

Za potpunu pripremu zmaja za polijetanje bilo je potrebno 7 minuta, a oko 3 minute potrebno je i za penjanje na vezanog zmaja koji se mogao podići na visinu od 150 m i pratiti akcije neprijatelja. Bilo je potrebno ukupno 12 (10+2) minuta za slijetanje na palubu i preuzimanje žiroplana. Godinu dana kasnije dizajniran je Fa-336 koji je imao vlastiti motor, što je zmijama olakšalo upravljanje. Međutim, Fa-336 nikada nije mogao proći kroz serijsku izgradnju zbog opadanja snaga nacističke Njemačke, čime je, u principu, završila povijest podmorničkih nosača zrakoplova u Njemačkoj.

Podmorski nosači zrakoplova Carskog Japana

Japanska carska mornarica posljednja je došla na temu "podmorničkih nosača zrakoplova", ali su bili najuspješniji. Prvi japanski projekt izgrađen je 1932. Nije to bila velika podmornica "I-5" tipa "J-1M", s posebnim hangarom pričvršćenim za palubu i dizalicom za podizanje/spuštanje. I-5 je koristio njemački hidroavion Gaspar U-1, koji su Japanci izradili po licenci još 1920-ih. Međutim, zbog činjenice da je I-5 imala niz nedostataka (nedostatak katapulta i odskočne daske, problemi s dizalicom i kvalitetom samog trupa), podmornice tipa J-1M više se nisu gradile.

J-1M je zamijenjen tipom J-2 s podmornicom I-6 izgrađenom 1935. godine. Za podmornicu je stvoren poseban zrakoplov tipa E9W. Novi podmornički nosač zrakoplova imao je velike prednosti u odnosu na prethodnika u mnogim aspektima, ali ipak nije postao ono što je zapovjedništvo japanske flote tražilo. Glavni razlog nezadovoljstva bio je nedostatak odskočne daske i katapulta na podmornici, što je smanjivalo brzinu polijetanja zrakoplova. Kao rezultat toga, podmornički nosači zrakoplova tipa J-2 ostali su u jednom primjerku.

Početak 1939. bio je uspješan za japanske inženjere. Stvoren je prvi podvodni nosač aviona "I-7" tipa "J-3", koji je imao katapult i odskočnu dasku na brodu (glavni minus "J-2"). Nosač zrakoplova je produljen, što je omogućilo izgradnju hangara za 2 zrakoplova. Glavni zrakoplov usvojio je tip Yokosuka E14Y. E14Y je bio puno bolji od svojih prethodnika, a njegova glavna karakteristika bila je to što nije bio samo izviđački zrakoplov, već i bombarder. Naravno, nije se mogao mjeriti s glavnim bombarderima Carskog Japana i imao je prilično malu zalihu bombi, ali je ipak bio prvi bombarder korišten na podmorničkim nosačima zrakoplova. Kasnije je u vodu porinuta još jedna podmornica ovog tipa "I-8".

Nakon "J-3" uslijedio je tip "A-1" u seriji od 3 ("I-9", "I-10" i "I-11") jedinice. Zadnja 2 pojavila su se nakon uspješne operacije I-9 u dobivanju fotografija iz Pearl Harbora.

Japanske podmornice nosača zrakoplova bile su podvrgnute stalnoj modernizaciji, pojavili su se tipovi A-2, B-1, B-2, B-3 i B-4, čiji je broj premašio 20 jedinica. Ne bih rekao da su njihove razlike velike, samo poboljšana oprema i oružje; jedini nepromijenjen ostao je zrakoplov koji koriste Japanci - "E14Y".

Mislim da je potrebno naglasiti još jednu činjenicu da je tijekom dva svjetska rata američki kontinent bombardiran samo jednom. Ovo bombardiranje izvršio je zrakoplov japanske mornarice tipa "E14Y". Avion je trebao izazvati velike šumske požare u Oregonu, ali nešto je pošlo po zlu i bombe nisu imale očekivani učinak. Međutim, ovo je svakako šokiralo cijeli američki narod.

Podmornica nosač aviona tipa "I-400"

Unatoč činjenici da se radi i o japanskom tipu nosača podmorskih zrakoplova, odlučio sam mu posvetiti posebnu pozornost. Dva su jednostavna razloga za to:

1. "I-400" bile su najveće podmornice prije pojave nuklearnih podmornica.
2. Moderna tehnologija "I-400" bila je primjer stvaranja nuklearne podmornice.

Neuspjelo bombardiranje Pearl Harbora i veliki porazi u pomorskim bitkama osakatili su plan Carskog Japana. Japanu je bilo potrebno novo oružje koje bi moglo preokrenuti tok rata. Zbog slabljenja japanske, površinske flote zemlje " izlazećeg sunca"nisu mogli prići obalama Amerike. Za ovu zadaću inženjeri su počeli raditi na oružju koje bi imalo učinak iznenađenja i moćne razorne sile – ogromna podmornica – nosač zrakoplova, s mogućnošću prijevoza najmanje 3 letjelice (nesastavljene); imati na brodu topništvo i torpeda visoke razine ubojite snage; imaju dovoljno resursa da budu pod vodom do 90 dana da stignu bilo gdje u svijetu. Utjelovljenje ovih zahtjeva bio je podmorski nosač zrakoplova I-400.

"I-400" je imao deplasman od 6.500 tona, dužina - 122 m, širina - 7 m, dubina uranjanja - 100 m, autonomija - 90 dana, najveća brzina-18 čvorova, posada - 144 osobe. Naoružanje je bilo 1 topnički top 140 mm, 20 torpeda i 4 ZAU 25 mm. Trup podmornice podsjećao je na broj "8". Takav je korpus stvoren za prikladno skladištenje goriva i pokrajina. Hangar je bio 4 metra u promjeru i 34 metra dugačak.

Posebno za “podvodnog diva” dizajniran je i izgrađen zrakoplov Aichi M6A Seiran koji je mogao nositi do 2 bombe od po 250 kg ili 1 bombu od 800 kg. Dolet zrakoplova bio je 1200-1500 km, ovisno o tome je li zrakoplov imao plovak ili ne. Plovak je bio jedini odvojivi dio zrakoplova. bez njega je avion letio 100 km/h brže i 300 km dalje. Štoviše, tijekom neprijateljstava planirano je lansirati zrakoplov bez plovka kako bi se uštedjelo vrijeme lansiranja. Tako su bez plovka avioni poletjeli za 14,5 minuta, s plovkom - 30 minuta.

Glavni zadatak japanskog "čuda" bilo je bombardiranje strateški važnih mjesta u SAD-u. Plan je uključivao New York, Panamski kanal i druge američke strateške točke. Vrhunac napada bila je neočekivanost operacije. Flotila podmorničkih nosača zrakoplova trebala je s Atlantika napasti kontinent "novi svijet". Ruta je bila postavljena preko Indijskog oceana do južne obale Afrike (Rt dobre nade), odakle je flotila već mogla krenuti do svog odredišta kroz atlantski bazen.

Operacija Hikari

Zbog situacije 1945. godine, vlada Japanskog carstva preispitala je svoje perspektive. Plan napada na američko tlo bombama i spremnicima štakora (koji prenose smrtonosne bolesti) je otkazan. Zapovjedništvo je smatralo da takve akcije više neće utjecati na tijek događaja. Stoga je odlučeno da se potope američki nosači zrakoplova koji se nalaze u blizini atola Truk. Operacija je nazvana "Hikari". Operacija je bila zakazana za 17. kolovoza, ali ni ovom zadatku nije bilo suđeno da se ostvari. Japan je 15. kolovoza objavio svoju kapitulaciju. Posadi I-400 i I-401 je naređeno da unište oružje i vrate se kući. Zrakoplovi i torpeda bačeni su u vodu, a kapetan broda I-400, zapovjednik prvog ranga Arizumi, ustrijelio se ne mogavši ​​podnijeti takvu sramotu.

Tri japanska podmornička nosača zrakoplova tipa I-400 premještena su u Pearl Harbor i proučavana od strane američkih znanstvenika. Godine 1946. i sovjetski znanstvenici htjeli su proučavati te divove, ali su se Sjedinjene Države oglušile na zahtjev SSSR-a i potopile sve podmornice gađajući ih torpedima na Havajskom otočju.

Ruski projekt "914 bis"

Medije je preplavila vijest da će Rusija graditi nosač zrakoplova nuklearne podmornice 914 bis. U tom smislu nije bilo konkretnih izjava. Međutim, stručnjaci kažu da takav div nije relevantna tema u naše vrijeme. prije svega, to će biti platforma za zrakoplove. Svaki nosač zrakoplova mora biti zaštićen od strane drugih podmorničkih / površinskih skupina. Posljedično, bit će izgubljen vrhunac podmorskih nosača zrakoplova - iznenađenje. Ako podmorski nosač zrakoplova djeluje sam, može se lako pogoditi. Da, možete poletjeti iz aviona i zatim zaroniti natrag u vodu, ali što će se onda dogoditi s avionima? U ovom slučaju to će biti letjelice kamikaze, koje su se koristile samo u Japanu. Drugim riječima, podmorski nosači zrakoplova na ovaj trenutak su nedovršeno i vrlo skupo zadovoljstvo za bilo koju zemlju na svijetu.