država znanstveni centar RF "ORPE "Tehnologija" nazvana po A. G. Romashinu" (dio strukture Državne korporacije "Rostec") prvi put predstavlja projekt "Terenski zrakoplovni kompleks Poljoprivreda"(PAK CX). PAK CX uključuje novi ruski zrakoplov T-500 za zračni kemijski rad s kompozitnom konstrukcijom zrakoplova, sustavom prskanja mlaznica i kompleksom za punjenje goriva na zemlji. Prema službenom predstavniku centra, danas nema domaćih analoga takvog kompleksa.
Započela je realizacija projekta PAK CX manje od godinu dana prije, kada su tvrtka "MVEN" iz Tatarstana i Obninsk "Technology" potpisali memorandum o suradnji. Prototip specijaliziranog zrakoplova T-500 za kemijske radove u zraku bio je MV-500 koji je razvila ista tvrtka MVEN.
ONPP Tekhnologiya je za Show Observer rekao da je T-500 jednosjed niskokrilac s traktorskim propelerom. Zrakoplov je izrađen od kompozitnih materijala toplim prešanjem, tako da se njime može upravljati u regijama s teškim klimatskim uvjetima. Prema Tekhnologiji, raspon njegovih krila je 12,4 m, duljina - 7,7 m, visina - 2,3 m. Sati leta. Brzina krstarenja zrakoplova je 160 km/h, maksimalni domet leta 1000 km. Prazan avion je težak 756 kg. Njegova najveća uzletna težina je 1475 kg, volumen spremnika kemijske smjese je 500 litara.
Zrakoplov je opremljen brzim padobranskim sustavom za spašavanje pilota i zrakoplova. Šasija posebnog dizajna omogućuje upravljanje T-500 izvan aerodroma. Sustav raspršivanja avionske mlaznice dizajniran je za tehnologiju raspršivanja ultra male količine, koja omogućuje ekonomičnu i učinkovitu obradu na terenu. Također, T-500 može obraditi polja na maloj nadmorskoj visini, u kojima, zbog snažnog turbulentnog protoka, lijek također pada ispod lišća biljaka. Sunce može oprašiti više od 100 ha/h.
Projekt stvaranja serijskog PAK CX provodi se u partnerstvu s tvrtkom MVEN, koja je razvila T-500. U proizvodnim pogonima ONPP "Tehnologija" proizvodi se kompozitni okvir zrakoplova i ostakljenje kokpita.
Njegovi kreatori vide glavno područje primjene T-500 u poljoprivredi. Također, prema riječima stručnjaka iz "Tehnologije", takve će letjelice biti tražene i u drugim područjima: u nadzoru okoliš, pregled naftovoda i plinovoda, u sportskom zrakoplovstvu i dr.
T-500 je već uspješno prošao testove leta. Paralelno se radi na njegovoj certifikaciji. Planirano je potpisivanje sporazuma sa Zrakoplovnim registrom Ruske Federacije o početku rada na certificiranju tipa za e. Certifikacija tipa očekuje se 2018. U budućnosti, ONPP Tekhnologiya, zajedno s MVEN-om, planira proizvoditi do do 60 zrakoplova godišnje. Trošak zrakoplova T-500 procjenjuje se na 12 milijuna rubalja. Zajedno s kompleksom za punjenje tla, taj se iznos povećava na 13 milijuna rubalja. Technologiya je istaknula da su Tatarstan i regija Kaluga prvi pokazali interes za novi zrakoplov. Trenutno su u tijeku pregovori s potrošačima iz Portugala i Angole. U sklopu aeromitinga ONPP "Tehnologija" planira potpisivanje sporazuma o suradnji u području poljoprivredne proizvodnje. kemijski rad u regiji Kaluga između ONPP "Tehnologija" i Istraživačkog instituta za poljoprivredu Kaluga. A 23. srpnja T-500 treba napraviti svoj prvi let na MAKS-u.
23. srpnja u programu leta MAKS-2017 sudjelovao je specijalizirani zrakoplov T-500 za zračne kemijske radove.
Sudionici i gosti MAKS-a 2017 toplo su pozdravili debitanta. Na nebu iznad teritorija Međunarodnog zrakoplovnog i svemirskog salona, zrakoplov T-500 proveo je sedam minuta, pokazujući publici karbonsko krilo s visine.
“Ova jedinstvena letjelica savršeno se uklapa u letački program MAKS-2017, čija je svrha, u pravilu, demonstracija novih letjelica. zrakoplovna tehnika. U potpunosti stvoren od kompozitnih materijala korištenjem najnovijih zrakoplovnih tehnologija, T-500 postao je ne samo debi zrakoplovne izložbe, već i nova riječ za civilno zrakoplovstvo “, rekao je generalni direktor ONPP Tekhnologiya nazvan po A.I. A.G. Romashina Andrej Silkin.
T-500 je specijalizirani zrakoplov nove generacije za kemijske radove u zraku. Konstrukcija zrakoplova u potpunosti je izrađena od kompozitnih materijala, u proizvodnji se koristi metoda vrućeg kalupljenja, tako da se zrakoplov može koristiti u regijama s vrućom klimom. Staklo T-500 izrađeno je od materijala visoke čvrstoće i ima višenamjenski premaz koji štiti pilot od štetnih vanjskih čimbenika.
Sustav mlaznica za raspršivanje kemikalija u zrakoplovu dizajniran je za Moderna tehnologija raspršivanje ultraniskog volumena, što omogućuje ekonomičan i učinkovit tretman najnovijim vrstama kemijski sastavi. Produktivnost - više od 150 hektara na sat. Zrakoplov se može koristiti za praćenje okoliša (osobito tijekom razdoblja opasnosti od požara), istraživanja industrijski objekti velikog opsega, utjecaj na hidrometeorološke pojave, obrada šuma od štetočina, sanacija izlijevanja nafte. Zrakoplov T-500 proizvodi ONPP "Tehnologija" nazvana po. A.G. Romashina zajedno s programerom - tvrtkom "MVEN" (Republika Tatarstan).
Za referencu: T-500 je niskokrilac jednosjed s traktorskim propelerom. Zrakoplov je izrađen od kompozitnih materijala toplim prešanjem, tako da se njime može upravljati u regijama s teškim klimatskim uvjetima. Prema Tekhnologiji, raspon njegovih krila je 12,4 m, duljina - 7,7 m, visina - 2,3 m. Sati leta. Brzina krstarenja zrakoplova je 160 km/h, maksimalni domet leta 1000 km. Prazan avion je težak 756 kg. Njegova najveća uzletna težina je 1475 kg, volumen spremnika kemijske smjese je 500 litara. Zrakoplov je opremljen brzim padobranskim sustavom za spašavanje pilota i zrakoplova. Šasija posebnog dizajna omogućuje upravljanje T-500 izvan aerodroma. Sustav raspršivanja avionske mlaznice dizajniran je za tehnologiju raspršivanja ultra male količine, koja omogućuje ekonomičnu i učinkovitu obradu na terenu. Također, T-500 može obraditi polja na maloj nadmorskoj visini, u kojima, zbog snažnog turbulentnog protoka, lijek također pada ispod lišća biljaka.
ONPP Tekhnologiya (dio Rostec Group of Companies), zajedno s kazanskom tvrtkom MVEN, proizvest će 30 poljoprivrednih zrakoplova T-500. Zrakoplov će se sklapati u Kazanu. O tome što se zna o "letećim traktorima" T-500 - u materijalu novinske agencije "Tatar-inform".
Zrakoplovi nove generacije proizvodit će se u Kazanu
Dan ranije Rostec je objavio da će ONPP Tekhnologiya (dio Rostec Group of Companies), zajedno s kazanskom tvrtkom MVEN, ove godine proizvesti 30 zrakoplova T-500 za kemijske radove u zraku. NA ovaj trenutak plovilo je u završnoj fazi certificiranja, a do kraja godine očekuje se proizvodnja prve serije strojeva.
Viktor Yermolenko, direktor MVEN LLC, potvrdio je dopisniku Tatar-informa da će se zrakoplovi sklapati u Kazanu.
"Sudjelujemo u suradnji, sklapanje zrakoplova odvijat će se u Kazanu", rekao je Yermolenko.
Direktor kazanske tvrtke precizirao je da će svi detalji suradnje između poduzeća biti poznati nakon završetka tipske certifikacije.
Funkcionalnost zrakoplova nove generacije prilično je široka. Koristit će se za praćenje okoliša, ispitivanje industrijskih objekata, utjecaj na hidrometeorološke pojave i tretiranje šuma od štetnika. Nova letjelica razlikuje se od prethodnih modela po tome što je izrađena od kompozitnih materijala, ima stakla visoke čvrstoće, a opremljena je i brzim padobranskim sustavom spašavanja.
Istovremeno, cijena T-500 bit će dva puta niža od cijene inozemnih analoga, naglasio je Rostec. Među njima su, primjerice, američki zrakoplovi za aeronautičke radove Air Tractor, kao i Cessna.
“Projekt T-500 ima veliki potencijal za razvoj: u 2018. planiramo proizvesti 30 zrakoplova, a od 2019. spremni smo doseći kapacitet od 120 zrakoplova godišnje. Već smo zacrtali prve pravce prodaje: Rosleskhoz je iskazao interes za kupnju zrakoplova, o mogućnosti kupnje ili leasinga razgovara se s Ministarstvom poljoprivrede, a potpisan je i ugovor o pomoći u prodaji s Rosagroleasingom,” rekao je Sergej Abramov, Industrijski direktor klastera naoružanja državne korporacije Rostec.
Državna korporacija je također izjavila da je Tatarstan izrazio spremnost da sudjeluje u provedbi pilot projekta za stvaranje jedinstvenog sustava zračnih kemijskih radova u Rusiji.
Od stvaranja padobrana za male letjelice do modernog "kukuružnjaka"
Mnogo je tvrtki pokušalo stvoriti zamjenu za "kukuruz" u Rusiji, ali MVEN je bio najbliži rješavanju ovog problema.
Tvrtka Kazan više od 27 godina razvija padobranske sustave velikih brzina (FPS) za spašavanje lakih letjelica i posade u izvanrednim situacijama, a više od 17 godina proizvodi specijalizirane poljoprivredne letjelice. U oba slučaja MVEN je prilično dobro uspio - oba su projekta jedinstvena u Rusiji.
MVEN su 1990. godine stvorili inženjeri zrakoplovstva i članovi padobranske reprezentacije SSSR-a Mihail Nevelski i Viktor Ermolenko (MVEN su inicijali osnivača poduzeća). Dobivši patent za prvi BPS (brzinski padobranski sustav), tvrtka je uspjela staviti tehnologiju u proizvodnju. Nakon toga, BPS su isporučeni u zemlje Sjevera i Južna Amerika, Aziji i Europi.
Godine 2000. MVEN je napravio nagli zaokret u svom razvoju. Uprava je odlučila diverzificirati poslovanje i baviti se proizvodnjom lakih zrakoplova za poljoprivredne svrhe. Pilot projekt nazvan je MVEN-2 Farmer.
Brojni slični projekti koje su zrakoplovne tvrtke pokušale razviti početkom 2000-ih nisu se mogli provesti uglavnom zbog problema s financiranjem. Projektni biro također nije uspio u ovom poslu - niti jedan zrakoplov nije doveden u serijsku proizvodnju. Na primjer, pluća zrakoplovi Tu-24SH i Tu-54, koji KB im. A.N. Tupoljev koji je planirao zamijeniti zastarjeli AN-2 (tzv. "kukuruz") nije preživio ni fazu projektiranja. Lagani Su-38L (Konstruktorski biro nazvan po P.O. Sukhoi) postao je jedini zrakoplov koji je došao do faze ispitivanja leta prototip. Međutim, masovna proizvodnja zrakoplova nije uspjela uspostaviti.
Za projekt Nevelskog i Ermolenka zainteresirao se Fond za pomoć razvoju malih oblika poduzeća u znanstveno-tehničkoj sferi.U 2004. godini prvi let zrakoplova MVEN-2 "Farmer" održan je na aerodromu Kazan-2. .
Zrakoplov je mogao postići brzinu do 200 km/h i nositi teret ukupne mase do 300 kg. "Farmer" je gotovo dvostruko skuplji od svojih inozemnih kolega (180.000 dolara u odnosu na 300.000 dolara). Osim toga, puno je učinkovitiji od bilo koje zemaljske opreme - u jednom letu zrakoplov može obraditi površinu do 95 hektara. Tvrtka je 2015. godine dobila certifikat tipa za zrakoplov MVEN-2 Farmer.
Kako je "Farmer" evoluirao do T-500
T-500 je poljoprivredni zrakoplov s jednim sjedalom, koji je evolucija prethodnog projekta tvrtke, zrakoplova Farmer 2. Karakteristike novog modela su superiornije od onih iz prethodne serije. T-500 ima snažniji motor, maksimalna težina uzlijetanja T-500 je 1,5 tisuća kg (prethodni model je bio 1,1 tisuću kg), nosivost je puno veća od one kod Farmera-2. Stroj je u potpunosti izrađen od kompozitnih materijala. Za izradu jednodijelnog krila duljine 12,4 m MVEN je projektirao i proizveo specijalnu polimerizacijsku peć.
Prvi put je T-500 podignut u zrak 2014. godine. Prema planovima programera, uz pomoć MB-500 bit će moguće uzgajati plantaže banana, nanositi gnojiva na tlo, pa čak i sijati rižu, što značajno proširuje zemljopis, tržište prodaje i raspon potencijalnih kupaca društvo. Približna cijena novog zrakoplova bit će oko 250.000 dolara, što će mu omogućiti da se natječe s postojećim analogima na tržištu i stekne uporište u novoj niši za tvrtku.
“T-500 je civilni specijalizirani zrakoplov namijenjen za zrakoplovne i kemijske radove u poljoprivredi i šumarstvu. Također, ovaj zrakoplov se može koristiti kao patrolni zrakoplov, kao zrakoplov za utjecaj na vremenske prilike (može nositi opremu koja uništava grmljavinske oblake ili sprječava tuču). Takav će zrakoplov nesumnjivo biti tražen. Prethodno je oko pet tisuća zrakoplova An-2 obavljalo zrakoplovne i kemijske radove", rekao je direktor kazanske tvrtke novinskoj agenciji Tatar-inform.
Posljednji sastanak, koji je održalo Ministarstvo industrije i trgovine Republike Tatarstan zajedno s Ministarstvom gospodarstva Republike Tatarstan, održan je pod sloganom povećanja produktivnosti rada. Takav zrakoplov u poljoprivredi je povećanje produktivnosti rada za 7-10 puta u odnosu na zemaljsku opremu, odnosno ovaj je zrakoplov u skladu sa zadacima koje pred nas postavlja predsjednik Republike, istaknuo je Jermolenko.
Debi na MAKS-2017
Prošlog srpnja, T-500 je debitirao na MAKS-2017. Ruski zrakoplovni registar certificirao je zrakoplov MV-500, koji je razvila kazanska tvrtka MVEN.
Istodobno je na MAKS-2017 potpisan sporazum o stvaranju pilot sustava zračnih kemijskih radova u Tatarstanu. Predstavljen je i zrakoplov MV-500 koji se planira koristiti u provedbi programa.
.jpg)
“Ono što je najzanimljivije kod ovog zrakoplova je to što je gotovo sav domaći. Tu je i zemaljski kompleks koji osigurava rad na terenu. To je kao da upravljate bolidima Formule 1, kada morate hitno natočiti i kemiju i gorivo, pa opet u bitku. Razvili smo cijeli ovaj kompleks, sada je spreman ”, komentirao je Andrey Silkin, voditelj ONPP Technologiya. Ministar industrije i trgovine Republike Tatarstan Albert Karimov dodao je da se učinkovitost zrakoplova objašnjava činjenicom da je izvorno dizajniran za svoje zadaće, kao neka vrsta "letećeg traktora".
Raspravljaj()
- Datum izmjene podataka: 24.12.2015
Poljoprivredni zrakoplov M-500 namijenjen je za obavljanje zrakoplovno-tehničkih radova u poljoprivredi i šumarstvu u svim područjima Rusije i inozemstva. M-500 bi trebao zamijeniti zastarjeli An-2.
MODIFIKACIJE. Poljoprivredni zrakoplov M-500 i zrakoplovi koji se temelje na njemu mogu se koristiti za obavljanje sljedećih zadataka:
DIMENZIJE.
BROJ MJESTA.
MOTORI. Na zrakoplov se planira ugraditi jedan klipni motor s potrošnjom goriva u agrokemijskom režimu od 190 g/hp.h.
MASE I OPTEREĆENJA.
PODACI O LETU.
Karakteristike polijetanja i slijetanja (t=30S, R=730 mm Hg)
Kako je u kolovozu 2000. godine izjavio glavni projektant EMZ-a Valery Novikov, dimenzije uzletno-sletne staze neće prelaziti 460 m na zemlji i 420 m na betonu. Međutim, prema podacima za 1995. godinu karakteristike polijetanja i slijetanja bile su drugačije.
ZNAČAJKE DIZAJNA.
STATUS PROGRAMA. Kako je objavljeno krajem kolovoza 2000. godine, projekt novog poljoprivrednog zrakoplova M-500 uključen je u program razvoja ruskog civilnog zrakoplovstva do 2015. godine. Štoviše, M-500 neće se financirati na natječajnoj osnovi, ali će samo dio sredstava biti dodijeljen iz državnog proračuna, ostatak bi trebao pronaći developer.
Izgradnja M-500 odvijat će se u dvije tvornice zrakoplova u Smolensku i Nižnjem Novgorodu.
CIJENA. Program M-500 financirat će Ruska svemirska agencija. Troškovi istraživačko-razvojnih radova bit će u razdoblju 2001.-2003. 5-8 milijuna dolara uz cijenu zrakoplova od 140 000. Potencijalno tržište M-500 za Rusiju procjenjuje se na 500 zrakoplova.
DODATNE INFORMACIJE. Zrakoplov M-500 pruža:
Tako je zamro međunarodni zrakoplovno-svemirski salon MAKS-2017 u Žukovskom kraj Moskve. Sedam stotina ruskih sudionika i gotovo dvjesto stranih, predstavnika trideset i šest zemalja svijeta. Prva revija najnovijeg borbenog aviona MiG-35, amfibijskog zrakoplova Be-200 ChS za vatrogasce, ruske bespilotne letjelice s funkcijom zračnog taksija, "najsvježijih" oklopnih vozila ... U tom kontekstu, Rostec Corporation predstavila je svoj prvi T -500 zrakoplova (ne brkati s tenkom i traktorom T-50), koji je predstavljen ni manje ni više nego kao jedna od faza u stvaranju sveruskog sustava za upravljanje zračnim kemijskim radom. Terenski zrakoplovni kompleks za poljoprivredu, koji navodno nema domaćih analoga (PAK CX - podsjeća li vas na nešto?), Uključuje sam zrakoplov i kompleks za punjenje goriva na zemlji. Na razini cijele Rusije, sustav za upravljanje zračnim kemijskim radovima također podrazumijeva stvaranje jedinstvene baze podataka za obračun površina usjeva, uvod elektronički princip izvođenje zračnih kemijskih radova pomoću sustava GLONASS i sl.
Nakon tobogana i bazena
Potpisivanje sporazuma s ministrom industrije Tatarstana Albert Karimov jedan od vodećih menadžera Rosteca Sergej Abramov, prema riječima novinara, rekao je: “Predstavili smo projekt čija je zadaća popuniti nišu koja je nastala zbog duge odsutnosti malih zrakoplova. To su poljoprivredne usluge povezane s kemijskom obradom teritorija iz zraka. Zahvaljujući aktivnom stavu Republike Tatarstan, predložili smo postavljanje prve pilot proizvodnje na njihov teritorij.” Prema Karimovu, razvoj dizajna T-500 "jedanput je napravljen u Kazanu, gdje će se djelomično izvršiti montaža zrakoplova". Istina, u isto vrijeme je navedeno da je Obninsk navodno spreman za serijsku proizvodnju zrakoplova - stoji u ugovoru između Obninskog istraživačko-proizvodnog poduzeća "Tehnologija" nazvanog A.G. Romashina i tvrtkom Mven iz Tatarstana, povijest ovog projekta započela je tek prošle godine, a upravo je na gradilištu NE ovaj put potpisano nekoliko ugovora za T-500.
Prema SP-Povolzhye, preuzetom iz otvorenih izvora, Mven LLC registriran je u Kazanu, na ulici. Dementieva. Osnovna djelatnost malog poduzeća je znanstvenoistraživački rad u području prirodnih i tehničke znanosti. direktor tvrtke a jedan od dva suvlasnika Viktor Ermolenko je i predsjednik Padobranskog saveza Republike Tatarstan (registriran, inače, na istoj adresi kao Mven), te financijski direktor i drugi suvlasnik Mihaila Neveljskog, istovremeno vodi SpasKap LLC (adresa je ista, proizvodnja helikoptera, aviona i drugih letjelica), čiji su osnivači Mven LLC i dizajnerski biro Maslova Center iz Mytishchija u blizini Moskve.
Prema informacijama na web stranici tvrtke, među proizvedenim proizvodima su bazeni i tobogani, razni proizvodi od stakloplastike, brzi padobranski sustavi za spašavanje posade i putnika zajedno sa zrakoplovom, kao i same lake letjelice.
Krajem 2011. mediji su čak objavili planove za pokretanje tvornice zrakoplova u Kazahstanu za proizvodnju poljoprivrednih zrakoplova tvrtke Mven. Trošak projekta iznosio je oko 11,5 milijuna dolara, predsjednik Kazahstana sudjelovao je u svečanom otvaranju Nursultan Nazarbaev. Pretpostavljalo se da će tvornica proizvoditi 36 zrakoplova razvijenih u Kazanu godišnje (plus kajake koji nisu osnovni, spremnici za gorivo, čamce), a zatim nastaviti s proizvodnjom vlastitog dizajna - zrakoplova četverosjeda "Sunkar" (u prijevodu s kazaškog). - "Sokol").
U jesen 2014. novi poljoprivredni zrakoplov MV-500 postavljen je na krilo na aerodromu u blizini Kazana, koji je postao daljnji razvoj Farmera, jednog od glavnih razvoja Mvena, koji je dobio snažniji motor (kao prije američki proizvodnja) i sposobnost, prema riječima programera, gotovo sijati rižu, a ne samo prskati tekuća gnojiva.
Navedeno je da je za proizvodnju njegovog potpuno kompozitnog krila u Kazanu bilo potrebno projektirati i izgraditi posebnu dugačku peć. Sljedeće godine na MAKS-2015 prikazan je MV-500, koji se smatra prototipom današnjeg T-500. Sada je opet, prema podacima na stranicama Mvena, u fazi izvedbenog projekta udobna letjelica Murena s motorima austrijske proizvodnje, pa čak i mlazni šesterosjed Kinetic (Mven-9) uz uzlijetanje ispod tri tone. .
“Moramo dokazati da auto zadovoljava standarde”
Dakle, novi zrakoplov T-500 kao dio projekta stvaranja sveruskog sustava za upravljanje kemijskim radom u zraku. Raspon krila ispod 12,4 metra, motori su opet američki, konstrukcija šasije ne zahtijeva uzletišta. Brzina krstarenja je 160 km na sat, dolet do 1000 km. Maksimalna težina pri polijetanju je 1475 kg s praznim zrakoplovom od 756 kg. Zračna konstrukcija ovog zrakoplova, dizajniranog da postane konkurent zemaljskim vrstama posebne opreme, izrađena je od kompozitnih materijala, prisutnost sustava mlaznica za ultra-malo raspršivanje kemikalija trebala bi omogućiti oprašivanje do 150 hektara na sat , a zbog upotrebe metode vrućeg kalupljenja, može se koristiti u vrućim klimatskim uvjetima. I općenito, predstavnici "Tehnologije" uvjerili su da se T-500 može koristiti ne samo za stvarno oprašivanje polja, već i za odgovor na izlijevanje nafte, utjecaj na hidrometeorološke uvjete, praćenje okoliša itd.
Testovi "letećeg traktora", kako su nazvali T-500, već su obavljeni; certifikacija bi trebala biti gotova do kraja 2018. godine, au iduće tri godine planira se proizvesti 60 takvih letjelica. “Sada je specijalizirani poljoprivredni zrakoplov T-500 u fazi certificiranja, što će omogućiti prodaju ovih strojeva u cijelom svijetu, uključujući Latinsku Ameriku, Europu, a također i Bjelorusiju - svima koji su aktivno uključeni u poljoprivredu. Moramo dokazati da ovaj stroj zadovoljava zrakoplovne standarde,” rekao je Viktor Ermolenko, izvršni direktor Mvena. Cijena jednog takvog zrakoplova, prema nekim izvorima, iznosi oko 250 tisuća dolara.
Zanimljivo je da je na istom zrakoplovnom sajmu Rostec potpisao sporazum s Permskim teritorijem. Prema Kommersantu, prvi zajednički projekt trebao bi biti suradnja između permskih poljoprivrednih poduzeća i državne korporacije u području kemijske obrade polja iz zraka. “Suradnja s Rostecom uključuje dodatne mogućnosti za poljoprivredu u smislu obrade poljoprivrednog zemljišta. Poljoprivredni proizvođači koji koriste našu podršku imaju potrebu za ovakvom vrstom usluge. Obrada polja je povećanje produktivnosti, učinkovitosti poljoprivrede. Razmatramo ovu perspektivnu temu, koja istovremeno rješava pitanja zrakoplovne industrije u zemlji, a ujedno i učinkovitost poljoprivrede”, rekao je v.d. Permski kraj Maksim Rešetnjikov.
Predstavnici Rosteca, govoreći o važnosti razvoja prisutnosti državne korporacije u regiji, prije svega su spomenuli tvornice Motovilikha. No, podsjetimo, prošlog ljeta u tekstu “Na udaru proizvođači Grada i Smerča?” detaljno smo opisali situaciju povezanu s pokušajima bankrota ovog jednog od najstarijih poduzeća za izgradnju strojeva na Uralu, koji su dio Rosteca. Jedno od središnjih mjesta članka bila je tužba za stečaj Motovilikhe koju je podnio izvjesni trgovačko poduzeće"Nova", registrirana u jednom od sela Novgorodske oblasti, kojoj tvrtka navodno duguje više od 30 milijuna rubalja.
U travnju 2017. činilo se da su tvornice Motovilikha otplatile dug Novoj, no do srpnja se pokazalo da je Sveruski istraživački institut Signal (Vladimirska regija) podnio sličan zahtjev za njihovu nesolventnost - cijena novog izdanja iznosio je 32,1 milijuna Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, sudsko ročište u slučaju stečaja PJSC Motovilikhinskiye Zavody odgođeno je do 4. kolovoza.
Samo će ljubavnici preživjeti
Značajke oglašavanja namijenjenog djeci
retuširanje starih fotografija u photoshopu retuširanje starih fotografija
Što je NPO: dešifriranje, definiranje ciljeva, vrste aktivnosti Ima li neprofitna organizacija pravo
Gleb Nikitin Prvi zamjenik