Podmornica Tip "Štuka" (Tip "Sch") III serija. Dimenzije podmornice i posada

13.03.2020

Dimenzije Površinski pomak 8140 t Podvodni pomak 12 770 t Ukupna dužina
(prema CVL) 110,3 m Širina trupa max. 13,6 m Prosječna gaza
(prema CVL) 9,7 m Power point Atomic. 1 reaktor tip OK-650 M (190 MW) na termalnim neutronima, dva pomoćna elektromotora od po 410 KS. s., samo na 972MT dva dizel agregata DG-300 od po 750 KS. With. 1 hitna služba radi iz AB Naoružanje torpedo-
minsko naoružanje 4 × 650 mm TA (12 torpeda)
4 × 533 mm TA (28 torpeda) Raketno oružje IRS Kalibar-PL za 533-mm TA (ranije C-10 "Granat"), umjesto dijela torpeda, podvodnih projektila i raketnih torpeda vazdušna odbrana MANPADS "Strela-3 M", 3 lansirna kontejnera, 18 projektila Medijski fajlovi na Wikimedia Commons

Istorija stvaranja

Odluka o razvoju masovne serije višenamjenskih podmornica treće generacije donesena je u julu 1976. godine. Brod je dizajnirao SKB-143 Malachite. Do 1997. godine radove je nadgledao glavni projektant G. N. Chernyshev, nakon njegove smrti - Yu. I. Farafontov. Projektni zadaci su ostavljeni isti kao i za projekat 945 "Barracuda", rad Centralnog projektantskog biroa "Lazurit", a na osnovu njega je rađeno projektovanje, tako da radovi na fazi idejnog projekta nisu izvođeni. van. Za razliku od Barracuda, trup čamca nije trebao biti izrađen od titanijuma, već od nisko-magnetnog čelika. Ovaj prijedlog dali su brodograditelji iz Komsomolska na Amuru. Ovaj zahtjev je bio uzrokovan kako nestašicom i visokim cijenama titanijuma, tako i poteškoćama u radu s njim, koje je moglo prevladati samo jedno sovjetsko preduzeće, Sevmash, kao i preduzeće Gorky Krasnoye Sormovo, čiji kapaciteti očigledno nisu bili dovoljni za izgraditi veliku seriju u prilično kratkim rokovima. Istovremeno, zamjena titanijuma čelikom omogućila je korištenje povećanih kapaciteta dalekoistočnih postrojenja. 13. septembra 1977 tehnički projekat odobren je, međutim, u vezi sa izgradnjom u Sjedinjenim Državama novog tipa podmornice "Los Angeles" sa novom generacijom sonarnih sistema, "Pike-B" je poslat na reviziju.

Poboljšani projekat bio je gotov do 1980. godine. Prvi dio serije izgrađen je u Komsomolsku na Amuru, zbog povećanog nivoa proizvodnje i tehničkog potencijala dalekoistočnih brodogradilišta.

Početkom 1980-ih, Sovjetski Savez je od japanske kompanije Toshiba kupio seriju visoko preciznih mašina za rezanje metala, što je omogućilo primjenu novih tehnologija u obradi propelera, čime je drastično smanjena buka podmornica. Dogovor je bio tajan, ali su informacije o njemu dospele u svetsku štampu. Kao rezultat toga, SAD su uvele ekonomske sankcije protiv kompanije.

Čamci projekta 971 dobili su kodno ime "Akula" u zemljama NATO-a. Kasnije je projekat nekoliko puta unapređivan, a čamci izgrađeni prema modifikovanim projektima su na zapadu dobili kodna imena „Poboljšana Akula“ (rus. "Poboljšana ajkula"), projekt 971M odgovara oznaci "Akula-II". Posljednji od izgrađenih čamaca, K-335 "Gepard", oličenje najnovijih tehničkih dostignuća, na Zapadu se zove "Akula-III".

Dizajn

Okvir

Projekat 971 ima dizajn sa dva trupa. Robusno tijelo izrađeno je od visokokvalitetnog legiranog čelika sa σ t = 1 GPa (10.000 kgf/cm²). Kako bi se pojednostavila ugradnja opreme, čamac je dizajniran korištenjem zonskih blokova, što je omogućilo prijenos značajne količine posla iz skučenih uvjeta podmorničkih odjeljaka izravno u radionicu. Nakon završene instalacije, zonski blok se „uvalja“ u trup čamca i spaja na glavne kablove i cjevovode brodskih sistema. Koristi se dvostepeni sistem amortizacije: svi mehanizmi su postavljeni na amortizovane temelje, osim toga, svaka zonska jedinica je izolirana od karoserije pomoću pneumatskih amortizera od gumenog kabla. Osim smanjenja ukupne buke nuklearnih podmornica, takva shema može smanjiti utjecaj podvodnih eksplozija na opremu i posadu. Čamac ima razvijen okomiti rep sa aerodinamičnim bulom, u kojem se nalazi vučna antena. Također na podmornici se nalaze dva potisnika s nagibom i uvlačna pramčana horizontalna kormila sa zakrilcima. Karakteristika projekta je glatko spajanje zadnje jedinice sa karoserijom. Ovo se radi kako bi se smanjila hidrodinamička turbulencija koja stvara buku.

Buka čamca na 4-8 čvorova 90-110 dB po 1 Pa na udaljenosti od 1 m

Power point

Opskrbu energijom vrši nuklearna elektrana. Na vodećem čamcu K-284 "Ajkula" ugrađen je vodeno hlađeni nuklearni reaktor OK-650M.01. Po kasnijim narudžbama, AEU ima manja poboljšanja. Neki izvori navode da su kasniji čamci opremljeni reaktorima tipa OK-9VM. Toplotna snaga reaktora je 190 MW, snaga osovine je 50.000 litara. With. Dva pomoćna elektromotora u sklopivim vanbrodskim stubovima imaju kapacitet od po 410 KS. sa., postoji jedan dizel agregat ASDG-1000.

Smještaj posade

Uslovi useljivosti su donekle poboljšani u odnosu na projekat 671RTMK "Štuka". Cijela posada smještena je u 2. stambenom prostoru u kabinama. U preostalim odjeljcima osoblje čuva stražu i obavlja svoje službene dužnosti.

Naoružanje

"Štuka-B" je naoružana torpedno-raketnim sistemom, koji uključuje 4 torpedne cijevi kalibra 650 mm i 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija je 40 jedinica, uključujući 12 kalibra 650 mm i 28 kalibra 533 mm.

Kao municija kalibra 650 mm može se koristiti: torpeda 65-76, protivpodmornička raketni sistemi PLRK-6 "Vodopad" i PLRK-7 "Vjetar" sa mogućnošću ugradnje nuklearnog punjenja.

Uređaji kalibra 533 mm opremljeni su sistemom pripreme torpeda Grinda i mogu koristiti torpeda, posebno dubokomorska torpeda UGST i električna torpeda USET-80, torpeda za rakete (tip APR-ZM), protivpodmorničke vođene rakete (PLUR) model 83R, podvodne rakete M5 "Škval", krstareće rakete C-10 "Granat" sa nuklearnom bojevom glavom, dizajnirane za uništavanje nosača aviona, trenutno se pretvaraju u kompleks Kalibr-PL. Također, kroz torpedne cijevi moguće je postaviti i konvencionalne i samotransportne mine.

Sistem naoružanja koji se koristi omogućava Pike-B da se bori protiv podmornica i površinskih brodova, kao i da pogodi kopnene ciljeve krstarećim projektilima visoke preciznosti.

Modifikacije

Čamci projekta 971 dobili su kodno ime "Akula" u zemljama NATO-a. Kasnije je projekat nekoliko puta unapređivan:

Service History

Iste godine, još jedna "Štuka-B" sa posadom pod komandom kapetana 1. ranga A. V. Buriličeva, dok je bila u borbenoj službi u dalekom delu Atlantika, otkrila je SSBN američke mornarice i potajno je posmatrala kako ide u borbenu patrolu. Nakon te kampanje, komandant posade dobio je titulu Heroja Ruske Federacije.

Komparativna evaluacija

U junu-julu 2012. godine, podmornica je nekoliko sedmica bila neprimijećena od strane američke mornarice u Meksičkom zaljevu.

Neki stručnjaci su skeptični prema upoređivanju projekta 971 s čamcima četvrte generacije, smatrajući da je ocjena performansi previsoka.

	"Los angeles"	"štuka"	"štuka-B"	"barakuda"	"kondor"	"peraja"	"rubin"
Izgled
Godine izgradnje	-	-	-	-	-	-	-
Godine službe	c	c	c	c	c	c-	c
Izgrađen	62	15	15	2	2	1	6
Pomak (t) površine pod vodom	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Brzina (kt) površine pod vodom	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Dubina ronjenja (m) radi krajnji	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

Reakcija

Originalni tekst (engleski)

Poboljšani Akula SSN, koji je izašao na more 1990., ubrzo je otkrio da su Sovjeti nadmašili SAD. Mornarica u nekim područjima akustičnog utišavanja - Poboljšana Akula bila je tiša od naših najnovijih napadnih podmornica, klase Improved LOS ANGELES.

U istom govoru Polmar je citirao riječi komandanta pomorskih operacija Sjedinjenih Država, admirala Jeremyja Burde (engleski Jeremy Michael Boarda):

Prvi put otkako smo lansirali Nautilus, nastala je situacija da Rusi u moru imaju podmornice koje su tiše od naših. Kao što znate, niska buka je glavni kvalitet za podmornice.

Predstavnici

Ukupno je projektom planirano izgraditi 25 brodova: 13 u Komsomolsku na Amuru i 12 u Severodvinsku. U periodu 1983-1993. položeno je 20 podmornica, od kojih je završeno 14 (po sedam u svakom brodogradilištu); Njih 10 je u sastavu ruske mornarice, a na poslednjem od njih - K-335 "Gepard" zastava je podignuta 4. decembra 2001. godine u prisustvu predsednika i vrhovnog komandanta V. Putina. Dve podmornice, Lynx i Cougar, nisu završene, a trupovi su korišćeni u izgradnji projekta 955-955A, poput K-535 Jurij Dolgoruki i K-550 Aleksandar Nevski; drugi, K-152 Nerpa, lansiran je tek 2006. godine i prvobitno je trebao biti iznajmljen Indiji, zbog čega je imao razlike u instaliranoj opremi. Od maja 2011. godine, podmornica je bila u Boljšoj Kamenu, gde se nalazi fabrika Vostok. Dana 4. aprila 2012. godine, podmornica je službeno primljena u službu indijske mornarice u bazi Visakhapatnam.

Boje stola:
bijela - nije završeno ili odloženo nije pokrenuto
zelena - deluje u ruskoj mornarici
žuta - koji djeluju kao dio strane mornarice ili kao civilni brod
plava - u renoviranju ili modernizaciji
crveno - povučen iz upotrebe, rashodovan ili izgubljen

Fabrika nazvana po Lenjinovom Komsomolu br. 199, Komsomolsk na Amuru

Ime	Glava br.	Bookmark	Lansiranje	Puštanje u rad	Status
K-284 "Ajkula"	501	11.11.1983	22.07.1984	30.12.1984	Decommissioned. Demontiran u DVZ "Zvezda" 2008. godine.
K-263 "Barnaul"	502	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	U mulju u Velikom kamenu. Raspisan je konkurs za reciklažu.
K-322 "Kašalot"	513	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Kao dio TOF-a. Na popravci u Komsomolsku na Amuru.
K-391 "Bratsk"	514	23.02.1988	14.04.1989	29.12.1989	Kao dio TOF-a. 09.2014. isporučen je u brodogradilište Zvezdočka na srednjoročne popravke i modernizaciju. Planirano je da se renoviranje završi 2019. godine.
K-331 "Magadan"	515	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Kao dio TOF-a. 28. juna 2015. godine nalazio se na teritoriji Dalekoistočne avio-elektrane Zvezda u Boljšom Kamenu i čekao je sledeću popravku.
K-419 "Kuzbas"	516	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Kao dio TOF-a. 19.03.2016. vraćen u Pacifičku flotu.
K-295 "Samara"	517	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	Kao dio TOF-a. U septembru 2014. godine isporučen je brodogradilištu Zvezdočka na srednjoročni remont i modernizaciju. Planirano je da se renoviranje završi 2019. godine.
K-152 "Nerpa"	518	1993	24.06.2006	29.12.2009	23.01.2012. zvanično prebačen u Indiju.
"irbis"	519	1994	Finansiranje je prestalo 1996. Od 2002. 42% spremnosti, završeno po projektu 971I. 2011. godine, nakon prebacivanja K-152 Nerpa u Indiju, koje se oteglo 3 godine, odlučeno je da se zaustavi izgradnja nuklearnih podmornica u tvornici Amur. Formirano je čvrsto tijelo. Ministarstvo obrane Indije spremno je financirati završetak druge nuklearne podmornice projekta 971 "Štuka-B", a zatim iznajmiti ovaj brod. Od 17. decembra 2014. godine potpisan je ugovor o isporuci druge nuklearne podmornice Indiji, čiju će izgradnju izvoditi Amursko brodogradilište. Druga nuklearna podmornica se već gradi u Amurskom brodogradilištu po istom projektu (971 Shchuka-B) kao i prva, pod nazivom Nerpa.
TO-?	520	1991	18.03.1992. poništeno sa 25% pripravnosti
TO-?	521	1990	18.03.1992 poništeno sa 12% pripravnosti

Severno mašinsko preduzeće br. 402, Severodvinsk

Ime	Glava br.	Bookmark	Lansiranje	Puštanje u rad	Status
K-480 Ak Bars	821	22.02.1985	16.04.1988	29.12.1988	Povučen je u rezervu 1998. godine, 1.10.2002. je isključen i prebačen u OFI. Godine 2007. odvučena je u brodogradilište Zvezdočka na rashod. Reciklirano. Dijelovi trupa korišteni su za izgradnju K-551 "Vladimir Monomah" projekta 955. Prema nekim izvještajima, to je bio razlog za odlaganje broda.
K-317 "Panter"	822	06.11.1986	21.05.1990	27.12.1990	Kao dio SF. Od 2006. do 2008. godine prošlo remont sa modernizacijom.
K-461 "Vuk"	831	14.11.1987	11.06.1991	29.12.1991	Kao dio SF. Od 14.08.2014. do 2019. godine u brodogradilištu Zvezdochka se odvija srednja popravka i duboka modernizacija.
K-328 "Leopard"	832	26.10.1988	28.06.1992	30.12.1992	Kao dio SF. Od kraja juna 2011. do 2019. godine u brodogradilištu Zvezdochka izvodi se srednji remont sa modernizacijom.
K-154 "Tigar"	833	10.09.1989	26.06.1993	29.12.1993	Kao dio SF. Prema NATO klasifikaciji - "Poboljšana klasa Akula" odlikuje se povećanom akustičnom tajnošću.
K-157 Vepr	834	13.07.1990	10.12.1994	25.11.1995	Kao dio SF (u popravci). Biće predat mornarici 2019.
K-335 "Gepard"	835	23.09.1991	17.09.1999	03.12.2001	Kao dio SF. Prema NATO klasifikaciji - "Akula-III" sa izmenjenim dizajnom trupa i novom opremom. 4.12.1997. naslijedio je gardijsku zastavu od podmornice K-22. U 11.2015 završen popravak sa VTG.
K-337 Cougar	836	18.08.1992	K-550 "Aleksandar Nevski" projekat 955
K-333 "Ris"	837	31.08.1993	Nedovršeni, dijelovi trupa korišteni su u izgradnji K-535 "Jurij Dolgoruki" projekta 955

Trenutna drzava

Svi završeni čamci projekta, osim tri, bili su u službi do početka 2000-ih i bili su dio Sjeverne i Pacifičke flote, bazirane u zaljevu Yagelnaya (danas grad Gadzhiyevo) (SF) i u selu Rybachy (Pacifik). flota). Od početka 2017. godine, 4 podmornice projekta su borbeno spremne; 3 - na Sjevernoj floti i jedan - na TF, ostatak - u popravci ili konzervaciji.

Vodeći čamac projekta, K-284 "Ajkula", isključen je iz borbenog sastava flote i najmanje od 1996. godine nalazi se u bazi Pacifičke flote u Pavlovskom zalivu. K-480 "Ak Bars" je povučen iz flote 1998. godine i nalazio se u dugoročnom skladištu u zalivu Jagelnaja. 2007. godine K-480 je odtegljen u brodogradilište Zvezdočka radi sečenja metala. Nedovršene konstrukcije čamaca Sevmash K-337 Cougar i K-333 "Ris" korišćeni su u izgradnji strateškog nosača raketa "Jurij Dolgoruki" projekta 955 "Borej". Dva od četiri nedovršena čamca fabrike. Lenjinski komsomol je otkazan u ranoj fazi pripravnosti, treći čamac, K-152 Nerpa, završen je i 23. januara 2012. službeno je iznajmljen indijskoj mornarici za 650 miliona dolara na period od 10 godina. Zanimljivo je da će u indijskoj mornarici Nerpa nositi ime "Čakra". Ranije je ovo ime nosila sovjetska nuklearna podmornica K-43 projekta 670 "Skat", koja je bila dio indijske flote na zakupu 1988-1992 i koja je godinama postala dobra baza za obuku indijskih podmorničara: mnogi mornari koji su služili na prvoj "Čakri" kasnije su zauzeli važne položaje u mornarici zemlje, uključujući osam koji su dospeli do čina admirala. Uvjeti ugovora s Indijom također predviđaju završetak i zakup indijskoj strani četvrtog od nedovršenih brodova u Komsomolsku na Amuru, čija je spremnost od 2002. godine bila 42%.

Preko tri čamca: "Vuk", "Tigar" i "Leopard" štite regije Nižnjeg Novgoroda.

U brodogradilištu Zvezdočka 2014. godine započela je duboka modernizacija nuklearne podmornice. Prvi unapređeni čamci su K-328 "Leopard", K-461 "Vuk", K-391 "Bratsk" i K-295 "Samara". Ukupno je planirana nadogradnja 6 čamaca.

nezgode

Dana 8. novembra 2008. godine, tokom testiranja u Japanskom moru, usljed neovlaštenog rada LOH sistema za gašenje požara na brodu K-152 Nerpa, poginulo je 20 osoba - 17 civila i 3 vojnih lica. Još 21 osoba je hospitalizirana (kasnije je pomoć zatražilo još 20 osoba od civilnih specijalista. U nuklearnoj podmornici u trenutku nesreće bilo je 208 osoba, od kojih je 81 bilo vojno osoblje. .

Bilješke

K-322, Sperm Kit Project 971
Vidi K-152 "Nerpa"
Tiha "Superakula" naoružana "Kalibrom" "Izvestija", 28.04.2017.
"Gepard" - prva nuklearna podmornica krstarica XXI veka, Igor Lisočkin, shipbuilding.ru
Fedorov, Vjačeslav ORUŽJE RUSIJE. "Gepard": Podvodni lovac. (neodređeno) . Vojna biblioteka Fedorov (2000-2008). Pristupljeno 13. marta 2008. Arhivirano iz originala 25. avgusta 2011.
"Panter" se testira, Andrej Gavrilenko, "Crvena zvezda" (rosprom.gov.ru), 18.01.2007.
Mihailov, Andrej "Tihi lovac" dubina napunio je 20 godina (neodređeno) (nedostupan link). Rosprom. Federalna agencija za industriju. 21.06.2004. (PRAVDA.Ru, 16.06.2004.). Pristupljeno 13. marta 2008. Arhivirano iz originala 29. januara 2012.
Šta se zna o karakteru buke koju stvaraju podmornice? Dodatak 1 – Budućnost ruskih strateških nuklearnih snaga – Eugene Miasnikov, Centar za kontrolu naoružanja, …
Yu. V. Apalkov "Podmornice" tom 1 dio 2, "Galea Print", Sankt Peterburg, 2002.
Mjasnikov, Viktor Strateške rakete doletjele su u Kinu i Iran (neodređeno) . nvo.ng.ru(07.07.2006). Pristupljeno 14. marta 2008. Arhivirano iz originala 29. januara 2012.

Višenamjenska nuklearna podmornica. Razvoj PLA pr.971 započeo je SKB-143 "Malahit" (Lenjingrad, glavni konstruktor Georgij Nikolajevič Černišov, od avgusta 1976, posle 1997 - Yu.I. podmornica 3. generacije "kao analog PLA pr. 945 sa zamjenom legura titana u dizajnu čeličnim. U projektu su korištene studije o niskošumnom PLA pr.991 i pr.958. Kratki idejni projekat (idejni projekat) izrađen je početkom 1976. godine. Centralni istraživački institut po imenu A.I. Akademik A.N. Krylov (posebno u smislu smanjenja buke podmornica). Grupa glavnog dizajnera formirana je u avgustu 1976.

Od 1968. fabrika Krasnoje Sormovo počela je sa montažom obalnog prototipa energetskih odeljaka PLA pr.971-stajališta KV-1 u NITI. Od 1972. godine rad na izgradnji prototipa nastavlja LAO. Izgradnja instalacije završena je 25. decembra 1975. godine, a konačno puštanje u rad zbog mase kvarova pronađenih tokom vrućih ispitivanja izvršeno je 24. decembra 1976. godine. predstavnici NPO Avrora ( ist. - Šumakov).

Dizajn: izrada tehničkog projekta čamca obavljena je od rujna 1976. do svibnja 1977. Jedan od glavnih zadataka s kojima su se projektanti suočili bio je da podmornicu održe unutar deplasmana deklarisanog u nacrt dizajna. Tehnički projekat je razmatran od strane 1. Centralnog istraživačkog instituta Ministarstva odbrane SSSR-a (brodogradnja) u junu 1977. i odobren 13. septembra 1977. uz rezervu da je u procesu izrade crteža i konstrukcije potrebno obezbediti još veću buku. smanjenje, postavljanje SGPD lansera, postavljanje CRBD sa mogućnošću upotrebe obalnih ciljeva. Nakon dobijanja informacija o inovacijama na američkoj podmornici tipa Los Angeles, koje su rezultirale ugradnjom GAS-a sa digitalna obrada signale, smanjujući utjecaj vlastite buke podmornice, kao i uzimajući u obzir želje vodstva mornarice da opremi podmornicu KRBD "" (Uredba Vijeća ministara SSSR-a od 26. maja 1978.) , projekat je dodatno redizajniran za ugradnju Skat-3 SJSC, što je zahtijevalo promjenu dizajna trupa. Projekat je predat 1980. godine.

http://www.militaryphotos.net).

Proizvodnja: priprema za proizvodnju serije čamaca pr.971 u tvornici brodogradnje u Komsomolsku na Amuru (tvornica br. 199) vrši se od 1978. godine. Olovni PLA K-284:
- postavljena krajem 1980
- prva jedinica opreme ugrađena je u robusno kućište juna 1983.
- hipotekarna ploča je postavljena 06.11.1983.
- zvanični datum obeležavanja je 11. novembar 1983. godine.
- Robusna karoserija završena u februaru 1984
- Podmornica K-284 povučena je iz radionice u transportno-ponirni plutajući dok "Amur" 16. jula 1984. godine.
- početak transporta podmornica u plutajućem doku u dostavnu bazu u Boljšoj Kamenu - 16.10.1984.
- porinuće sa plutajućeg doka u zalivu Čihačov, porinuće PPU - do 25.10.1984.
- sopstvenim snagama stigao u dostavnu bazu fabrike u Boljšoj Kamen i nasukao se (ispostavilo se da su cirkulacijski putevi zakrčeni blatom) 25. oktobra 1984. godine.
- dvije neuspješne faze fabričkih ispitivanja na moru - zbog neuspjeha PPU-a da dostigne kapacitet veći od 50% (zbog cirkulacijskih puteva začepljenih blatom) - od 07.12.1984.
- čišćenje prometnih puteva - 7-20.12.1984
- treća uspješna etapa fabričkih ispitivanja na moru - do kraja decembra 1984. godine
- potpisivanje prijemnog akta podmornice K-284 - 30.12.1984. (sa naznakom spiska radova odloženih za 1985. godinu)

Suđenja i usvajanje. Fabrička testiranja K-284 počela su 7. decembra 1984. godine i podmornica K-284 je zvanično predata mornarici potpisivanjem Potvrde o prijemu 30. decembra 1984. godine, nakon čega je, sa sedištem u Bolšoj Kamenu, počela da se fino podešava. oprema i sistemi za testiranje. Akustičko usavršavanje podmornice K-284 izvršeno je u periodu od 1985. do 1987. godine. Završna dorada i farbanje - 1986. Od 1986. godine glavna podmornica je vršila i testiranje serijskih podmornica pr.971. Pomorska ispitivanja izvedena su 1986-1987. Prva porinuća CRBD "Granat" - januar 1987. Tehnologija i napornost popravki navigacije i doka testirani su 1987. i 1989. 1. jula 1989. Do tog vremena, podmornica K-284 je prešla više od 50.000 milja i imao oko 10.000 sati rada glavnih mehanizama. Testovi svih PLA sistema su završeni tek 1990. godine.

Vjerovatno prva zapadnjačka fotografija PLA K-284 "Ajkula" projekta 971 AKULA, maj 1985. (fotografija - US NAVY,).

Jedna od prvih fotografija PLA pr.971 AKULA (K-284 "Ajkula") objavljena u zapadnim medijima (Sovjetska vojna moć 1987. SAD. 1987).

PLA pr.971 AKULA (vjerovatno K-284 "Ajkula") objavljeno u zapadnim medijima (29.09.1989, fotografija US NAVY,).

Olovo PLA K-284 "Shark" pr.971 AKULA u mulju u zalivu Pavlovsky, Pacifička flota, novembar 1996. (fotografija V. Lemonos, http://www.podlodka.su)

Druga u seriji PLA pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Delfin" u 45. diviziji podmornice Pacifičke flote (Sazhaev M.I., Navigacijski putevi "Barsov". Sajt http://shturman.vlms.ru )

Podmornice projekta 971 građene su u fabrikama u Komsomolsku na Amuru (fabrika br. 199, od 1983. do danas) i u Severodvinsku (Sevmash - fabrika br. 402, radionica br. 50, od 1985. do 2001.) i prema prema prvobitnim planovima planirana je izgradnja 25 podmornica (položeno je 20 podmornica). Podrazumevano, PLA podaci pr.971.

Izlet iz radionice Produkcijskog društva Sevmaš PLA pr.971 K-480 "Bars", 16. april 1988. (panorama iz kadrova dokumentarnog filma "Udarna sila. Podvodni lovac", ORT, 2007-2008)

PLA "Kašalot" K-322, oktobar 1993, Tihi okean (fotografija američke mornarice).

Dizajn podmornice- dvotrupno, krmeno perje sa oklopom vučene GAS antene na gornjem vertikalnom kormilu. Robusno kućište izrađeno je od čelika novog kvaliteta sa granom tečenja od 100 kgf/sq.mm (debljine do 48 mm, obrađeno na FUJICAR presama) i podijeljeno je u 7 odjeljaka. U fazi projektovanja riješen je zadatak značajnog (oko 5 puta u odnosu na PLA 2. generacije) smanjenja buke razvojem niskošumnog PLA pr.991. Montaža trupa se vrši blok metodom: PLA oprema se ugrađuje unutar trupa na amortizere i u blokove amortizera na više paluba („police“), koji su dio općeg strukturnog sistema dvostepenog šoka. apsorpcija (svaki blok je izoliran od trupa pneumatskim amortizerima od gumenog kabla). Tijelo PLA je prekriveno gumenim antihidroakustičnim premazom. Premazi koji apsorbuju vibracije i izoluju vibracije koriste se izvan i unutar čvrstog PLA tijela. Prema nekim izvještajima, koriste se sredstva za aktivno smanjenje buke. PLA oprema zadovoljava standarde vibroakustičkih karakteristika VAH-74. Na podmornici su poboljšani uslovi stanovanja posade.

Vanjski uređaji i raspored PLA pr.971 AKULA. Brojevi označavaju: 1 - SGPD lanseri, 2 - plutača za hitne slučajeve, 3 - SOKS antene, 4 - GAS antene, 5 - periskop, 6 - VSK jedinica - iskačuća spasilačka kamera, 7 - radar, tragač i komunikacija antene, 8 - izduvni dizel agregat, 9 - scuppers (rupe u laganom tijelu), 10 - kontejner vučene GAS antene, 11 - vijak, 12 - izlaz za vodu, 13 - poklopac pomoćnog vijčanog stuba potisnika, 14 - usis armature tipa "Fin", 15 - rupe za odvod, 16 - horizontalni volan, 17 - poklopci torpednih cijevi (http://defenceforumindia.com).

Reaktorski odeljak PLA posude pod pritiskom projektovan je sa izolovanom prostorijom iznad reaktora i kućištima pumpe sa biološkom zaštitom. U prostoriji su se nalazili štitovi drugog ešalona elektroenergetskog sistema PLA.

Počevši od PLA K-322 (serijski broj 513), uvedeno je 25 mjera za smanjenje buke, uključujući glavni ležaj osovine koji je amortizirao udarce.

Počevši od PLA K-391 (serijski broj 514), ugrađeni su generatori baruta za ispuhivanje rezervoara glavnog balasta. Počevši od PLA K-391, vanbrodski okovi cirkulacijskih puteva tipa "Fin" se ugrađuju na PLA - oblik usisnika postaje ravan u poprečnom presjeku umjesto okruglog.

Počevši od podmornice K-461 (serijski broj 831, Proizvodno društvo Sevmaš) i K-295 (serijski broj 517, SZLK), na čamce su ugrađena 34 nova mehanizma u skladu sa normama vibroakustičkih karakteristika VAC-80. .

Prema nekim izveštajima, podmornica pr.971 koristi sistem uticaja na granični sloj vode koji okružuje trup u cilju smanjenja otpora, što je verovatno razrađeno na eksperimentalnoj podmornici pr.1710 "Skuša" (nema potvrde ovih informacija).

PLA montažna radnja pr.971 AKULA u Amurskoj brodogradnji (Brodovi i sudbine. Amurski brodograditeljski kombinat je star 70 godina. Habarovsk, Priamurskiye Vedomosti, 2002)

Izgradnja trupa PLA pr.971 AKULA u Amurskoj brodogradnji (Brodovi i sudbine. Amurski brodogradnji star 70 godina. Habarovsk, "Priamurskiye Vedomosti", 2002)

Jedan od PLA trupova pr.971 AKULA proizvođača Sevmash (vjerovatno K-328 "Leopard" ili kasniji PLA, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Motori:

Nuklearna elektrana sa reaktorom vode pod pritiskom na termalnim neutronima VM-5 sa parogeneratorom (PPU) OK-650M.01 (na K-284 i drugim podmornicama) snage 190 MW (napravljena na bazi osnovne model OK-650.BZ). Dva dvodelna generatora pare. Projektanti PPU - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU se ugrađuje na konzolne grede u obliku slova U ugrađene u poprečne pregrade (uključujući vodozaštitni rezervoar). PPU je kasnije korišten na podmornicama drugih projekata. PPU je opremljen hitnim sistemom hlađenja bez baterija sa vanbrodskim titanijumskim izmenjivačima toplote, lakim hermetičkim rezervoarom biološke zaštite vode sa kompenzacionim sistemom.

Reaktore serije OK-650 razvio je NIKIET kasnih 1960-ih ( ist. - Šumakov).

1 x parno blok jednoosovinsko postrojenje za parnu turbinu (PTU) sa GTZA OK-9M (na prvim podmornicama proizvedenim u fabrici u Komsomolsku na Amuru) i OK-9VM sa poboljšanim prigušenjem kapaciteta 43.000-50.000 KS (prema raznim izvorima, najvjerovatnije 50.000 KS). Na glavi PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU je montiran na srednjem okviru koji apsorbuje udarce koji se oslanja na pregrade među odjeljcima sa uklanjanjem glavnih cirkulacionih pumpi u susjedne odjeljke.

2 x potapajuća potopna 2-brzinska pogonska motora kapaciteta PG-160 (?) po 410 KS (370 KS prema ostalim podacima). Smješteni su u uvlačivim stupovima OK-300 (glavni dizajner - A.M. Kuzmin).

Propeler na uvlačenje OK-300 sa PLA elektromotorom pr.971 AKULA (kadar iz dokumentarnog filma, http://forums.airbase.ru)

movers- jedno vratilo, jedan propeler fiksnog nagiba sa 7 lopatica sa poboljšanim hidroakustičkim karakteristikama i smanjenom brzinom rotacije. Ležaj krmene cijevi glavnog vratila opremljen je samoprotočnim sistemom hlađenja, koji značajno smanjuje performanse buke. Dva nagnuta potisnika OK-300. Propeleri za pr.971 su proizvedeni pomoću visoko preciznih mašina za obradu metala kupljenih od Toshibe, zaobilazeći COCOM ograničenja (koristile su se i za podmornice drugih projekata treće generacije). Pramčana horizontalna kormila sa zakrilcima, na uvlačenje. Rashladni sistem sa vodozahvatima do centralne trase (počev od K-391 tipa "Plavnik" - efikasnije).

Glavni propeler PLA pr.971 AKULA je propeler sa 7 lopatica (s lijeva na desno - jedan od trupova "Komsomol" u plutajućem doku, i izvlačenje podmornice K-335 Gepard sa softverom Sevmash , sve fotografije sa http://forums. airbase.ru i iz filma "Podvodna eskadrila "Sevmash", 2006.)

Propeler PLA K-480 "Ak Bars" projekta 971, postavljen kao spomenik u blizini centra "Asterisk" u Severodvinsku. Rubovi vijka su obrađeni i razlikuju se od originalnih. Septembar-oktobar 2013. (fotografija - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Uhvati cirkulacijskih ruta prvih zgrada (lijevo, K-480 "Bars") i tipa "Fin" (desno, sve fotografije sa http://forums.airbase.ru)

Energija- dva turbogeneratora naizmjenične struje OK-2 snage po 3200 kW, dva reverzibilna DC pretvarača.

Rezervno napajanje - dvije grupe olovnih akumulatora, 2 x DG-300 dizel agregat snage 750 KS svaka. (prema ostalim podacima 1 x ASDG-800-1 ili ASDG-1000 - eventualno različiti dizel agregati na različitim podserijama) sa reverzibilnim konvertorom, rezerva goriva - 10 dana.
Počevši od podmornice K-391 postavljaju se hitne elektroenergetske mreže, a počev od podmornice K-461 (redni broj 831, PO Sevmaš) i K-295 (redni broj 517, SZLK) postavljaju se vanbrodske mreže za hitne slučajeve.

Sistem spašavanja i održavanja života- pop-up spasilačka komora (VSK) - jedinica VSK - razvoj i analog VSK PLA pr.705. Na podmornici K-152 "Nerpa" projekta 971I ugrađen je VSK novog dizajna (vidi sl.). Sistem za gašenje požara LOH (čamac volumetrijski antihemijski) sa radnom materijom-aparat za gašenje požara freon 114V2 (freon). Spasilački univerzalni kompleks KSU-600N-4 za daljinsko automatsko oslobađanje splava za spašavanje PSNL-20 (4 kom, samo na podmornici K-335 "Gepard", sistem je razvio Centralni konstruktorski biro "Lazurit").

Sistem za regeneraciju vazduha "Astra-3". Novi kombinovani sistem elektrohemijske regeneracije vazduha (ECHR) - počevši od PLA K-461 (serijski br. 831, PO Sevmaš) i K-295 (serijski broj 517, SZLK).

VSK jedinica je iskačuća spasilačka kamera PLA pr.971I "Irbis" Poboljšana AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

Demonstracija rada univerzalnog spasilačkog kompleksa KSU-600N-4 za oslobađanje splavi za spašavanje na podmornici K-335 "Gepard" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

performanse podmornice:

Posada - 73 osobe (uključujući 33 oficira)

108,25 m (prema tehničkom projektu maj 1977.)

110,3 m (AKULA, poboljšana AKULA)

113,3 m (AKULA-II / projekt 971U i K-335 AKULA-III)

Širina - 13,5-13,6 m

Širina duž krmenih horizontalnih kormila - 15,4 m

Prosječan gaz - 9,68 m
Prečnik posude pod pritiskom (na primjeru reaktorskog odjeljka) - 10,9 m

Površinski pomak:

7540 tona (prema idejnom projektu TTZ)

7740 tona (prema tehničkom projektu, maj 1977.)

8140 tona (projekat 971 AKULA, proizvodnja PO "Sevmash")

8470-8500 tona (prema različitim izvorima AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Podvodni pomak:

12770 tona (projekat 971 AKULA, proizvodjač PA "Sevmash")

13400-13800 tona (prema različitim izvorima AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Površinska brzina:

20 čvorova (prema zapadnim podacima)

11,6 čvorova prema drugim podacima (uključujući K-152 Nerpa?)

12 čvorova (projekat 971U)

Brzina pod vodom:

6-9 čvorova (tiho trčanje)
- 33 čvora

35 čvorova (prema zapadnim podacima)

Podvodna brzina na potisnicima - 5 čvorova

Maksimalna dubina uranjanja - 600 m

Radna dubina uranjanja:

480 m (AKULA, poboljšana AKULA)

520 m (AKULA-II i uključujući K-152 "Nerpa" ?, ali, moguće, za sve podmornice projekta)

Autonomija - 100 dana (prema rezervama)

Buka i domet detekcije PLA pr.971 prema raznim fragmentarnim podacima:
- Maksimalni domet detekcije čamca pr.971 GAK AN/BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 km (podaci iz 1995, Jeremy Boord).

Pri brzini putovanja od 6-9 čvorova, prvi trupovi podmornica Projekta 971 nisu otkriveni američkim protuprovalnim sredstvima (podaci iz 1995. godine, Jeremy Boord).
- Nivo buke PLA K-284 je 12-15 dB ili 4-4,5 puta niži od nivoa buke PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane"s)

Nivo buke PLA K-335 je 3,5 puta niži nego kod K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)

Sa prirodnom pozadinom od 40-45 dB u tišini, nivo buke PLpr.971 bio je 60-70 dB - serija PL i uslovi merenja su nepoznati, Kamčatka (http://forums.airbase.ru).
- Istovremeno, podmornice Projekta 971 smatraju se bučnim od SeaWolf ili Improved Los-Angeles podmornica (bez pojašnjenja). Prema zapadnim podacima (1994), nivo buke podmornice Project 971 Improved AKULA pri brzinama od 5-7 čvorova je sličan ili niži od nivoa buke Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).

Procijenjeni trošak PLA pr.971 - 1,55 milijardi USD (u cijenama iz 1995.)

naoružanje:

Sistem obuke TA "Grinda"

Municija - ukupno - 40 torpeda, projektila, raketnih torpeda ili samotransportnih mina.

Prema sovjetsko-američkim sporazumima iz 1989. godine, u naoružanju se ne koristi municija s nuklearnim bojevim glavama.

Na jednoj od podmornica obavljena su ispitivanja Splash PLUR-a (nije potvrđeno, nema podataka).

Počevši od podmornice K-391 (serijski br. 514) projekta 971/09710 AKULA, na čamce se ugrađuju jednokratni nepunjači lanseri 6 x 533 mm REPS-324 "Barijera" za lansiranje sredstava sonarne protivmjere, smještene u nadgradnji ( počev od podmornice K- 391 - redni broj 514) - tj. dio AKULA, poboljšana AKULA, AKULA-II i AKULA-III, osim K-152 Nerpa). Municija - 6 SGAPD. U početku su na Zapadu ovi PU bili percipirani kao vertikalni lanseri za Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:

MG-114 "Beril"

Zamjenjivi umetak-lanser SGAPD "Barrier" i SGAPD MG-104 "Throw" (Časopis za brodogradnju, http://forums.airbase.ru)

MANPADS "Strela-3" ili "Igla" - 3 lansera, 12 projektila.

Oprema:

Hidroakustička oprema i CICS:
Projekat 971 AKULA

Projekat 971 Poboljšana AKULA

Projekat 971 AKULA-II

projekat 971 / projekat 971M (?) (K-335) - AKULA-III

BIUS MVU-132 (?) "Omnibus" razvijen od strane Centralnog istraživačkog instituta "Agat". Na PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".

Hidroakustički kompleks (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL sa digitalnom obradom informacija razvio je Centralni istraživački institut "Morfizpribor", Sankt Peterburg, glavni projektant Kakalov V.A. Istraživanje i razvoj se obavlja od 1980. godine na bazi MGK-500 Skat. U pogledu svojih mogućnosti, GAK MGK-540 nije inferioran u odnosu na svoje američke kolege - modernizirane GAK AN / BQQ-5 i AN / BQQ-6. Testiranja konačne konfiguracije VSS-a vršena su 1986-1987. u Japanskom moru i završen tek 1988. (podmornica K-284 "Akula" projekt 971 AKULA):
- puštanje u rad i tvornička ispitivanja prototipa HAC-a na glavi PLA K-284 - 1985-1986.
- državno ispitivanje prototipa SAC, uklj. u okeanskim uslovima - 1986-1987
- finalizacija HAC-a i ispitivanje u morskim uslovima - 1988
- sveobuhvatna provjera borbenih svojstava podmornica - 1988

Na podmornicama druge serije - planiranim za izgradnju nakon K-335 Gepard, trebalo je modernizirati SAC.

Sastav HAC-a:

1. Oprema opšte namene sa izlazom informacija na centralu;

2. Oprema za određivanje pravca buke u opsegu zvučnih frekvencija i oprema za eho određivanje pravca (sonar);

Uređaj br. 1 - nazalni pasivno-aktivni sonar za pretragu i napad (SHARK GILL), koji radi na srednjim i niskim frekvencijama; Radom glavne antene GAK - stakloplastika koja se ne vezuje.

4. Oprema za detekciju hidroakustičkih signala sa operativnog sonara (hidroakustičko izviđanje) sa GAS-om za detekciju GAS-a neprijateljskog MG-70 (nalazi se oznaka MT-70 - sumnjivo);

5. Oprema za podvodnu komunikaciju i identifikaciju stanja MGK-80;

6. Podsistem br. 6 - oprema za traženje pravca šuma na niskim frekvencijama pomoću vučene produžene antene MGBS-541 "Skat-3" (nalazi se u gondolu UPV-1-3 na gornjem vertikalnom kormilu).

7. Oprema za klasifikaciju cilja koristeći digitalnu biblioteku šuma; Istraživački rad "Osnova", "Melodija", "Metoda", "Rt", "Signal" je realizovao Centralni istraživački institut "Morfizpribor" 1979-1987. Istovremeno je u SJSC MGK-540 riješen zadatak klasifikacije ciljeva prema informacijama iz svih podsistema SAC-a;

8. Oprema za praćenje rada kompleksa.

Osim toga, sljedeći GAS rade zajedno sa kompleksom:

GAS detekcija mina MG-519 "Arfa-M"

GAS za mjerenje brzine zvuka u vodi MG-543 "Reflektor" ili "Zhgut-M" (?)

GAS za određivanje početka kavitacije propelera MG-512 "Vint-M"

Eholedometar MG-518 "Sever-M"

NOR-1 navigacijski detektor poledice

Detektor kružne navigacije NOK-1

Domet detekcije SAC-a je 3 puta veći od dometa SAC-a podmornice 2. generacije.

Domet detekcije cilja - 220-230 km (prema različitim izvorima)

Broj istovremeno praćenih sonarnih ciljeva - 30

Glavna pasivna antena GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

Projekat 971I "Irbis" Poboljšana AKULA (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" izvozna verzija (postojali su i podaci o ugradnji MGK-400ME-3 sa antenom SJSC "Skat-3", ali se ti podaci smatraju sumnjivim).

Tokom remonta i modernizacije podmornice Kashalot (tvornica br. 513) pr.971 u Amurskom brodogradilištu, planira se zamjena SJC-a SJSC Kizhuch. Od kraja 2012. godine nije jasno vrijeme završetka popravke čamca ().

Neakustično znači:
Oprema za detekciju buđenja za podmornice i neprijateljske brodove - SOKS (stanica za detekciju buđenja) MNK-200-1 "Tukan". Oprema SOKS beleži parametre kretanja brodova i podmornica otprilike u roku od 30 minuta do nekoliko sati nakon prolaska. Ugrađuje se na čamce od K-322 (serijski broj 513) kao standardni MNK-200-1 "Tukan". Uzorak uređaja SOKS MNK-200 "Tukan" sa zaštitnim laticama ugrađen je na podmornicu K-480 "Bars". Na podmornicama K-461 i K-328 nema SOKS uređaja (najvjerovatnije nije bilo konfiguracije tokom izgradnje podmornice, planirano je da se isporuči tokom srednjeg popravka). SOKS nije ugrađen na podmornicu K-152 "Nerpa" zbog izvozne namjene broda.

Senzori SOKS MNK-200 "Tukan" na nadgradnji i u ogradi kabine podmornice K-157 "Vepr" projekta 971 AKULA-II

SOKS senzori na vertikalnom panelu podmornice pr.671RTM VIKTOR-III (eventualno MNK-100 "Kolos", kadar hronike ne ranije od 1982. godine, iz dokumentarnog filma "Udarna sila. Podvodni lovac", ORT, 2007-2008.)

Radarska oprema:
Radar "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 ili "Radian-U" ("pojednostavljeni") MRCP-59 sa jednom antenom (počev od PLA K-461 / serijski broj 831, softver Sevmash i K-295 / serijski broj 517, SZLK).

Ime	modifikacija	Radar MRCP-58	Radar MRCP-59	Bilješka
K-284 (serijski broj 501)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-263 (serijski broj 502)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-322 (serijski broj 513)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-480 (serijski broj 821)	Projekat 971 AKULA	-	tu je?	moguće ga je zamijeniti MRCP-59 tokom rada, možda radi testiranja (?)
K-391 (serijski broj 514)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-317 (serijski broj 822)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-331 (serijski broj 515)	Projekat 971 AKULA	tu je	-
K-461 (serijski broj 831)	Projekat 971 Poboljšana AKULA	-	tu je
K-328 (serijski broj 832)	Projekat 971 Poboljšana AKULA	-	tu je
K-154 (serijski broj 833)	Projekat 971 Poboljšana AKULA	-	tu je
K-419 (serijski broj 516)	Projekat 971 Poboljšana AKULA	tu je?
K-295 (serijski broj 517)	Projekat 971 Poboljšana AKULA	-	tu je
K-157 (serijski broj 834)	Projekat 971 AKULA-II	-	tu je
K-335 (serijski broj 835)	Projekat 971 AKULA-III	-	tu je
K-152 (serijski broj 518)	Projekat 971I Poboljšana AKULA		?

Sistem elektronskog ratovanja "Bay"
Državni identifikacioni radar "Nichrom-M" / AMBER LIGHT
Radio smjerokaz "Zona" / RIM HAT

Ostali sistemi:
Automatizovani integrisani sistem upravljanja tehničkim sredstvima podmornica.

Navigacijski inercijski kompleks "Symphonia-071" (najmanje K-284, K-253, K-322) sa žiro-korektorom "Scandium" i kompjuterom ili kompleksom "Symphony-U" (eventualno podmornica K -335 "Gepard"?). Možda se prototip sistema ili istraživačka tema na kojoj je kompleks razvijen zvao "Medveditsa-971" (pronađen u medijima). Maksimalno vrijeme skladištenja navigacijskih podataka kako bi se osigurala navedena preciznost navigacije je više od 7 dana (u potopljenom položaju bez određivanja lokacije). Jedan od najboljih rezultata u pogledu tačnosti operacije NK postignut je 2002. godine tokom borbene službe podmornice K-295 - tokom 6,5 dana u potopljenom položaju bez utvrđivanja lokacije, greška položaja podmornice nije prelazila 10 kablova (1852 m). Glavni način rada navigacijskog kompleksa je "Specijalni".

Satelitski navigacioni sistem "Sinteza".

Automatizovani radiokomunikacijski kompleks "Molniya-MTs" / KREMMNY-3 koji se sastoji od:

Satelitski komunikacioni sistem "Tsunami-BM" sa vučenom antenom - uređaj K-659 "Zalom" (nalazi se u nadgradnji iza ograde kormilarnice)

I antenski sistem daljinske komunikacije "Kora" / PERT SPRING

VHF radio "Anis" / PARK LAMP

Radio stanice R-790 (razne modifikacije), R-143, R-855UM (3 kompleta), R-159 (6 kompleta), stavka P-405, Call, Prichal (3 kompleta), R-105M (podaci su nije tačno, oprema podmornice pr.971 AKULA prvih izdanja).

Plutača za hitne slučajeve B-600-1.

Televizijski sistem optičkog snimanja MTK-110 (omogućava optičko posmatranje na dubinama do 50-60 m). Komandantski periskopi PZKE-11 ili PZKE-21 (prema raznim izvorima) "Labud" i navigacijski astronavigacijski periskop "Signal-3".

Uređaji za rezanje i uvlačenje ograde na projektu podmornice 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (donji model, autor - Kuznetsov A.F., Severodvinsk).

Vučna naprava K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)

Izmjene:

projekat 971 / 09710 "Bars" / "Štuka-B" - AKULA(1984) - osnovni projekat podmornica (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Čamci se mogu podijeliti u nekoliko podklasa:

Ime	modifikacija	buka	SOKS	cirkulacija "peraja"	PU SGPD	Bilješka
K-284 (serijski broj 501)	Projekat 971 / 09710 AKULA	osnovni	-	-	-	glava
K-263 (serijski broj 502)	Projekat 971 / 09710 AKULA	osnovni	-	-	-	1. serijal
K-322 (serijski broj 513)	Projekat 971 / 09710 AKULA	smanjena	tu je	-	-
K-480 (serijski broj 821)	Projekat 971 / 09710 AKULA	smanjena	tu je	-	-	SOKS sa zaštitom
K-391 (serijski broj 514)	Projekat 971 / 09710 AKULA	smanjena	tu je	tu je	tu je
K-317 (serijski broj 822)	Projekat 971 / 09710 AKULA	ispunjeno Zahtjevi mornarice projekat	tu je	tu je	tu je
K-331 "Magadan" (fabrika №515)	Projekat 971 / 09710 AKULA	ispunjeno Zahtjevi mornarice projekat	tu je	tu je	tu je

projekat 971 - Poboljšana AKULA(1992) - projekat prelazne podmornice sa poboljšanim hidroakustičkim karakteristikama i ažuriranom avionikom, prema nekim izvorima, službeni naziv projekta nije promenjen (K-328, K-154, K-419, K-295). U zapadnim medijima se nalazi naziv projekta "projekat 971U".

Ime	modifikacija	buka	SOKS	cirkulacija "peraja"	PU SGPD	Bilješka
K-461 "Vuk" (redni broj 831)	projekat 971 Poboljšana AKULA	dio opreme sa VAH-80	-	tu je	tu je
K-328 (serijski broj 832)	projekat 971 Poboljšana AKULA	dio opreme sa VAH-80	-	tu je	tu je	instaliran novi sistem EHRV (vidi gore)
K-154 "Tigar" (fabr. br. 833)	projekat 971 Poboljšana AKULA	deo opreme sa VAH-80, zahtevi su stroži	tu je	tu je	tu je	instaliran je novi EHRV sistem (vidi gore)
K-419 (serijski broj 516)	projekat 971 Poboljšana AKULA	?	tu je	tu je	tu je	?
K-295 (serijski broj 517)	projekat 971 Poboljšana AKULA	deo opreme sa VAH-80, zahtevi su stroži	tu je	tu je	tu je	instaliran je novi EHRV sistem (vidi gore)

PLA K-461 "Vuk" projekat 971 Poboljšana AKULA u Kolskom zalivu. Sjeverna flota, mart 2001. (fotografija Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru).

Pretpostavlja se da je PLA K-154 "Tigar" (serijski broj 833) projekat 971 - Poboljšana AKULA (http://forums.airbase.ru).

K-154 "Tigar" (postrojenje br. 833) projekat 971 - Poboljšana AKULA u blizini PLA-nosača ultra-malih podmornica "Orenburg" u Deer Bayu, fotografija od 1. i 5. juna 2005. (fotografija Den, http: / / fotki.yandex.ru).

K-154 "Tigar" (serijski br. 833) projekat 971 - Unaprijeđena AKULA na istom mjestu 2010. SOKS senzori ili dio senzora vjerovatno su demontirani na podmornici (fotografija iz arhive alex1976, http://forums.airbase .ru).

projekt 971 / projekt 971U (?) - AKULA-II(1995) - prijelazni projekt podmornice s modificiranim (dužim za 3 m) za ugradnju nove opreme, jak trup, prema nekim izvorima, službeni naziv projekta nije promijenjen. Prema projektu, jedina podmornica K-157 Vepr izgrađena je u Proizvodnom društvu Sevmaš. Konstruktivno i po sastavu opreme, podmornica odgovara klasi AKULA-III, ali bez promjene oblika ograde uvlačivih uređaja i radara vučne GAS antene. Instalirana je aktivna oprema za smanjenje akustične vidljivosti podmornica (vjerovatno SAG - sistem za aktivno prigušivanje buke u opsegu 50-500 Hz). U zapadnim medijima se nalazi naziv projekta "projekat 971A".

Podmornica K-157 "Vepr" projekta 971 AKULA-II u Motovskom zaljevu. Sjeverna flota, jun 1998. (fotografija Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

projekt 971 / projekt 971M (?) - AKULA-III(2001) - pretpostavljalo se da će ovaj projekat biti veliki projekat "druge baze" podmornice sa modernijom avionikom, modifikovanim oklopom kontejnera vučene antene SAC-a i drugačijim dizajnom kabine ograde u smislu sučelja sa trupom podmornice. Jedina podmornica K-335 "Gepard" izgrađena je u Proizvodnom društvu Sevmaš prema projektu. Prema nekim izvorima, službeni naziv projekta također nije promijenjen (projekat 971).

Podmornica K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III nasuprot radionice br. 50 proizvodnog društva Sevmaš, oktobar 1999, Severodvinsk (foto - S. Kundyvus, Proizvodno društvo Sevmash, http://forums.airbase.ru).

Podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 AKULA-III u zalivu Kandalaksha u Bijelom moru tokom morskih ispitivanja. Sjeverna flota, jul 2001. (fotografija Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

Podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 AKULA-III u Dvinskom zalivu. Sjeverna flota, jul 2001. (fotografija Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)

projekat 971I / 09719 "Irbis" - Unaprijeđena AKULA(2009) - modifikacija PLA pr.971 za indijsku mornaricu (K-152 "Nerpa"). Prema pisanju medija - "sa neklasifikovanim sastavom avionike", izvozne verzije SJSC "Skat-3" - na brodu nema SGPD lansera i SOKS sistema. Prebačen u sastav ruske ratne mornarice 28. decembra 2009. godine. Prijenos podmornice indijskoj mornarici obavljen je 2012. godine.

Podmornica K-152 "Nerpa" pr.971I - Poboljšana AKULA tokom testiranja, 31.10.2008. (fotografija iz tsonyo arhive, http://forums.airbase.ru).

PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Poboljšana AKULA na putu za Indiju, kraj marta 2012 (http://www.militaryphotos.net).

Projekat 971M -AKULA IV(naziv AKULA-IV uslovno.) - projekat modernizacije podmornica pr.971. Vodeći čamac je K-328 "Leopard" (fabr. br. 832), remont sa modernizacijom čamca po projektu radi brodogradilište Zvezdočka (Severodvinsk), potpisan ugovor sa Ministarstvom odbrane Rusije dana 27. 12. 2012. Odgovorni isporučilac broda je Nikolai Yasny. Modernizacija će uticati na skoro sve sisteme - navigaciju, navigaciju, hidroakustiku, druge radio-elektronske sisteme, kompleks naoružanja, glavnu elektranu, turbine. Kao rezultat ovih radova, "Leopard" će biti raspoređen u generaciju "3+". Ukupno je planirana modernizacija 6 podmornica pr.971 od strane Brodogradilišta Zvezdočka. Leopard je stigao u Zvezdočku krajem juna 2011. U roku od pet mjeseci završen je najveći dio posla na ispitivanju materijalnog dijela podmornice. Krajem aprila 2012. godine brod je podignut na čvrstu osnovu. U doku su završeni radovi na premjeru dokskog dijela, očišćen je trup i istovaren inhibitor. Dvije sedmice nakon pristajanja, Leopard je zauzeo svoje mjesto u kućici za čamce i počeli su intenzivni radovi na brodu na demontaži opreme. Planirano je da se istovar opreme završi u junu 2013. godine. projektnu dokumentaciju, koju je projektant prije šest mjeseci morao obezbijediti brodogradilištu. Nedostatak projektne dokumentacije otežava razvoj tehnoloških procesa za demontažu opreme i popravke (). 13.02.2014., saopćeno je da je u 2015. godini planirano prebacivanje unaprijeđene podmornice Leopard u sastav ruske mornarice, a napominje se i da radovi kasne zbog kašnjenja RKD-a. Nakon prve podmornice, planirana je modernizacija još 1 podmornice Sjeverne flote i 2 podmornice Pacifičke flote na istom mjestu.

PLA pr.971 projekcije iz knjižice SPMBM "Malahit" iz salona IMDS-2011 (iz arhive Gogs, http://forums.airbase.ru/).

Projekcije PLA opcija pr.971 (crtež Diletant2010, prilagođavanja, verzija 29.04.2010.)

Status: SSSR i Rusija

Jedna od prvih zapadnih fotografija PLA pr.971 AKULA (K-284 "Ajkula"), 25. marta 1986. (fotografija - US NAVY,).

- Januar 1987. - prva lansiranja Granat CRBD sa glavom PLA pr.971 K-284.

1988 - na glavnoj podmornici K-284, nakon poboljšanja, usvojen je GAK MGK-540 "Skat-3".

1990. - završena su ispitivanja glavnog PLA K-284 i svih sistema projekta 971.

6. april 1990. - PLA K-480 (budući "Bars") zaroni na maksimalnu dubinu veću od 400 m (Norveško more).

1990 ljeto - prva borbena služba podmornice pr.971 - Pacifička flota, 45. divizija podmornice, podmornica K-322 - viši pohodni zamjenik komandanta divizije kapetan 1. reda Sidenko Konstantin Semenovich. Trajanje praćenja stranih podmornica u kampanji bilo je više od 14 dana (354 sata). Ovo je bio najbolji rezultat - vrijeme praćenja strane podmornice premašilo je najbolja dostignuća podmornica SSSR-a. Incl. preko SOCS sistema.

1990 - druga borbena služba podmornice pr.971 - Pacifička flota, 45. divizija podmornice, podmornica K-263 pod komandom kapetana 1. ranga Mišina Alekseja Jegoroviča. Ovo je bila prva i posljednja borbena služba podmornice K-263 - ubuduće su zadaće borbene obuke uvježbavale posade formacije na podmornici. Od 1998. godine podmornica stoji pored podmornice u "sranje".

1991 leto - treća borbena služba podmornice pr.971 - Pacifička flota, 45. divizija podmornice, podmornica K-391 - viši pohodni zamenik komandanta divizije kapetan 1. reda Konstantin Semenovič Sidenko.. Rezultati praćenja stranih podmornica su bolji od u prvom vojna služba PLA pr.971.

1992 - borbena služba PLA pr.971 K-331 (Pacifička flota, 45. divizija podmornice, viši pohod - zamenik komandanta divizije kapetan 1. ranga Sergej Jegorovič Vasin). Postavljen je novi rekord ruske mornarice u praćenju stranih podmornica.

1993. - na podmornici K-391 (proizvođač br. 514) izvršeno je posljednje ispaljivanje projektila u mornarici sa kompleksom Granat, kontraadmiral Yu.V. Kirillov, stariji na brodu.

Proljeće 1995. - K-419 "Morž" (tvornički br. 516) je tokom borbene službe rješavao zadatke u udaljenim područjima Tihog okeana kod zapadne obale Sjedinjenih Država. Stariji pohod - komandant divizije kontraadmiral Sidenko K.S. Podmornica je djelovala u teškom sistemu protivpodmorničkog ratovanja od strane američkog PLS-a. Kampanja je bila dijelom demonstrativna. Ovo je bio prvi kontakt američke mornarice sa podmornicom Improved AKULA (K-419 "Morž"), koji je pokazao da je pri brzini manjoj od 6-9 čvorova nemoguće pratiti podmornicu sonarnim sredstvima PVO (Jeremy Bord, admiral, šef operacija američke mornarice).

1996 - Prošle godine tokom kojeg je PLA K-317 "Patner" poslednji put pustila elektranu u režim rada glavnih turbogeneratora.

6. oktobar 1997. - Nedovršena podmornica Rys (tvornica br. 837) maknuta je iz gradnje u Proizvodnom društvu Sevmaš i isključena iz mornarice.

1997 - u Pacifičkoj floti, iz 45. divizije podmornica, čamci pr.971 prebačeni su u 10. protivvazdušni divizion podmornice Pacifičke flote.

1997. - na čelu podmornice K-335 "Gepard" više od 80%, postoje podaci o zbrinjavanju podmornica br. 520 i 521.

22. januara 1998. - nedovršena podmornica Cougar (serijski broj 836) uklonjena je iz izgradnje u Proizvodnom udruženju Sevmaš i isključena iz mornarice.

11. septembra 1998. - na podmornici K-157 Vepr, mornar Kuzminih ubio je 8 kolega i ranio oficira. Mornara je ubila specijalna grupa FSB-a tokom napada na kupe u kojem je pokušao da se zabarikadira, prijeteći da će dići raketu u zrak.

1998 - PLA K-328 "Leopard" Sjeverne flote napravio je dugu plovidbu, zbog čega je komandant podmornice, kapetan prvog ranga S.V. Spravtsev, dobio titulu heroja Ruska Federacija.

1999. septembar - na podmornici K-317 "Panter" Sjeverne flote isporučen je u Severodvinsk u vuču spasilačkog broda "Admiral Chiker" na planirano održavanje i restauratorske popravke.

29. januar 2000. - dva oficira su isprana u more na podmornici K-461 "Volk" tokom oluje, pokušavajući da otklone kvar. Pohranjivanje nije uspjelo.

2000. početak godine - u sastavu 24 divizije podmornica Severne flote Rusije PLA K-317 "Panter", K-461 "Vuk", K-328 "Leopard", K-154 "Tigar", K -157 "Vepr", K-335 "Gepard". Podmornica K-480 "Ak Bars" nalazi se u Gadžijevu u odeljenju za mulj.

2000-2005 - konstrukcije trupa podmornica Cougar i Lynx (fabr. br. 836 i 837, kao i br. 838 proizvodnog društva Sevmaš), na prijedlog uprave Sevmaša, korištene su u završetku SSBN pr.955" Jurij Dolgoruki" (prema intervjuu s Kovalevom u filmu "Eskadrila podmornica" Sevmash", 2006.).

Upotreba trupnih konstrukcija podmornica br. 836 i 837 Proizvodnog udruženja Sevmaš za izgradnju SSN Jurij Dolgoruki, projekat 955. Na donjoj slici - blok turbine i reaktor (Slike iz filma "Eskadrila podmornica "Sevmash". Studio" Sevmashfilm", 2006.)

2001 - Podmornica "Gepard" predata je floti sopstvenim sredstvima proizvodne kompanije Sevmash u iznosu od 542 miliona rubalja. Istovremeno, u državnim budžetima 2001-2002. nisu obezbijeđena sredstva za otplatu duga. Od maja 2002. godine dug prema preduzeću nije vraćen uprkos nalogu Vlade Rusije od 26. decembra 2001. ().

2002 - poslije duga pauza Podmornica K-295 "Samara" (proizvođač br. 517) pod komandom kapetana 1. ranga Čuvaševa Viktora Nikolajeviča ulazi u borbenu službu u Tihom okeanu. Stariji pohod - zamjenik komandanta divizije, kapetan 1. ranga Zaika Aleksandar Konstantinovič. Podmornica se vratila iz kampanje, nakon što je izgubila dio oklopa sonarnog kompleksa kao rezultat sudara s neidentificiranim potopljenim objektom.

1. oktobar 2002. - Podmornica K-480 "Ak Bars" je izbačena iz borbenog sastava Ratne mornarice i položena u zaljev Sayda (Sjeverna flota).

Januar 2004. - potpisan je ugovor sa Indijom za završetak i modernizaciju projekta podmornice 971I (K-152 "Nerpa") za naknadnu prodaju na leasing na 10 godina. U indijskoj mornarici podmornica bi trebala dobiti naziv INS "Čakra".

2005-2009 - PLA pr.971 i modifikacije su bazirane u zalivu Yagelnaya (Sjeverna flota) i Krasheninnikov Bay (naselje Rybachy, Pacifička flota).

2. novembra 2006. - u Severodvinsku u Proizvodnom udruženju Sevmaš tokom popravke na podmornici K-317 Panter, zbog nepažnje zavarivača, zapalila se kablovska žica i izbio je požar u trećem odjeljku. Podmornica je restaurirana i nakon završetka srednje remonta i modernizacije (modernizovana avionika i SAC) ušla je u službu 28. januara 2008. godine.

2007 - spremnost podmornice K-152 Nerpa (serijski broj 518) je 86,5%, nuklearni reaktor je utovaren na podmornicu 1998. Podmornice Samara i Kuzbass su zapravo borbeno spremne - na Pacifičkoj floti (ostale su bilo u remontu, bilo u rezervi ili u mulju), u Sjevernoj floti - "Gepard", "Vepr", "Leopard", "Tigar" (ostatak - slično kao u Pacifičkoj floti).

Podmornica K-152 "Nerpa" pr.971I Unaprijeđena AKULA ide na probe u akvatoriju Brodogradilišta Boljšoj Kamen (dogradna baza "Amur Shipyard") sa transportnog doka "Zeya", jul 2008. (fotografija A. Silkin http://media.photobucket.com)

SSGN K-222 projekat 661 - PAPA između podmornice K-480 "Ak Bars" projekta 971 i raketna krstarica"Admiral Nakhimov" na zidu proizvodnog udruženja Sevmaš u Severodvinsku, fotografija najkasnije 2008. (http://www.air-defense.net/forum).

- 8. novembra 2008. - na podmornici K-152 "Nerpa" tokom testiranja u Japanskom moru, usljed nenormalnog rada sistema za gašenje požara u pramčanom odjeljku, poginulo je 20 ljudi.

2008-2009 - u ruskoj mornarici 12 podmornica pr.971, po 6 za Sjevernu i Pacifičku flotu.

2009 11. maj - tokom posete premijera Rusije V. V. Putina Amurskom brodogradilištu, pregledana je nedovršena zgrada fabrike br. 519 („Irbis“). Navodi se da postoji trup, ima "šta sve", ima opreme, nema narudžbe od Mornarice za podmornice.

Trup i vijak podmornice pr.

- 2009. 10-27. jul - Podmornica Nerpa (K-152) projekta 971I ponovo je ušla u pomorska ispitivanja (naselje Boljšoj Kamen, Pacifička flota).

SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR i podmornica K-480 "Ak Bars" pr.971 u blizini zida brodogradilišta "Zvezdochka" u iščekivanju sečenja. Severodvinsk, ljeto 2009. (http://maillist.ru/archives).

- Septembar 2009. - PLA "Nerpa" (K-152) projekat 971I uspješno je završila treću fazu pomorskih ispitivanja.

28. decembra 2009. - Podmornica Nerpa K-152 primljena je u sastav ruske Pacifičke flote. Ceremonija prijema broda održana je u Bolšoj Kamenu na teritoriji brodogradilišta Vostok. Transfer podmornice u Indiju planiran je za 2010. godinu.

Podmornica K-480 "Ak Bars" projekta 971 u brodogradilištu "Zvezdočka" na raspolaganje. Vjerovatno snimak iz 2009. godine (foto montaža snimaka iz arhive alex1976, http://forums.airbase.ru).

- 2010. 19. februar - u brodogradilištu "Zvezdochka" (Severodvinsk) na demontiranoj podmornici K-480 "Ak Bars" zapalila se. Požar je ugašen. Očigledno, tokom zbrinjavanja podmornice K-480 Ak Bars (serijski broj 821) u brodogradilištu Zvyozdochka, čamac je izrezan na školjke tlačnog trupa, laki trup i iznutrice su zbrinuti, a školjke tlačnog trupa. trup su prebačeni u softver Sevmash za korištenje prilikom izgradnje 3. zgrade SSBN pr.955.

- 2010. 20-26. avgust - PLA pr.971 AKULA je pokušao da snimi akustični portret SSBN-ova klase Vanguard na izlazu iz baze britanske mornarice Faslane. Podmornica klase Trafalgar poslana je da zaštiti SSBN.

Podmornica K-335 "Gepard" projekat 971, Gadžijevo, decembar 2010. (fotografija - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

Podmornica K-461 "Vuk" projekat 971, Gadžijevo, decembar 2010. (fotografija - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

- 2011. septembar - PLA K-154 "Tigar" doveden na pristanište SRZ br. 10 "Nerpa" na planirane popravke.

Novembar 2011 - podmornica K-328 "Leopard" pr.

28. februar 2011. - potpisan ugovor br. R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ između Ministarstva odbrane Rusije i Zvyozdochka TsS za popravku narudžbi pr. 971 ( ist. - Godišnji izvještaj za 2011).

19.01.2012. godine - u medijima se pojavila informacija o paljenju para tečnosti koje sadrže alkohol do 14. januara 2012. godine na podmornici K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III, koja je bila na tehničkom pregledu u brodogradilište br. Navodno je do požara došlo u 4. odjeljku podmornice, žrtava nije bilo. Istog dana - 19.01.2012. ove informacije ispravio načelnik pres službe Zapadnog vojnog okruga Andrej Bobrun - 14. januara na Gepardu tokom rada tokom enterijer upalila se pokvarena standardna prenosiva lampa. Prema uputama odmah je uključen sistem za gašenje požara LOH (čamac volumetrijska hemikalija), požar je ugašen bez žrtava i materijalna šteta. Zapaljenje sijalice nije izazvalo nikakvu štetu, pa se incident, prema riječima Bobruna, ne klasifikuje kao požar ili požar. Posada "Geparda" nastavlja sa radom po planu.

Incident se dogodio 14. januara u selu Gadžijevo, a ne u akvatoriju 10. brodogradilišta, kako su ranije preneli mediji. Nakon povratka sa putovanja, tokom kojeg je čamac imao problema sa onima koji se nalaze u 4. (reaktorskom) odjeljku u pregradi pomoćna oprema dva reverzibilna pretvarača (reverzibilni pretvarač je električna mašina koja pretvara jednu vrstu struje u drugu), otkriveno je smanjenje otpora izolacije. Posada čamca je, kako bi otklonila primjedbu, pisanim obavještenjem pozvala fabrički garantni tim, čiji su stručnjaci, zajedno sa podmorničarima, prema postojećim smjernicama, isplanirali radove i počeli ih izvoditi. Prilikom dirigovanja tehnički rad na jedan od konvertora, prilikom njegovog sušenja, jedan od članova fabričkog tima ispustio je prenosivu neeksplozivnu i vatrootpornu lampu, lampa je pukla, usled nastale varnice, isparenja alkoholno-acetonske mešavine, radni fluid, trenutno su zapaljeni, koji je korišćen za sušenje električne mašine. Para pamuka nije dovela do požara u odjeljku, već je izazvala automatsko aktiviranje LOH volumetrijskog sistema za gašenje požara. Bljesak isparenja je također izazvao lakše povrede tehničara u postrojenju koji je kontaktirao medicinska ustanova samo na insistiranje rukovodstva SRZ-a popušeni su lijeva ruka i lijevi obraz. Nakon renderiranja medicinsku njegu puštena ambulantna radnica ( http://flotprom.ru).

Podmornica K-328 "Leopard" projekta 971 ulazi u Zvjozdočku CA, Severodvinsk, 17. april 2012. (fotografija - Oleg Kulešov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Podmornica K-328 "Leopard" pr. 971 na popravci u pristanišnoj komori Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, ljeto 2012 ().

Podmornica K-328 "Leopard" pr.971 na popravci u pristanišnoj komori Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, jul 2012. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 AKULA-III, vjerovatno jesen 2012. (fotografija iz tsonyo arhive, http://forums.airbase.ru).

27. decembar 2012. - mediji su objavili da je Zvjozdočka CA 2012. godine potpisala ugovor sa ruskim Ministarstvom odbrane za popravku dve podmornice pr. "u novembru 2011. godine. U budućnosti se planiraju popravke i modernizacija u Zvjozdočkoj CA provoditi na svim borbenim čamcima projekta - uklj. i sa Pacifika. Takođe u decembru 2012. godine, CA je potpisala ugovor o remontu svih titanijumskih podmornica tipa "Barracuda" - planirano je da se rad sa njima izvede u radnji br. 10 nakon njene preopreme. Napomena - realizacija programa remonta pacifičkih podmornica pr.971 u CA Zvjozdočka znači da Dalekoistočna brodogradnja i brodoremontni pogoni (Amursko brodogradilište, Brodogradilište Zvezda) neće biti opterećeni ovim poslom.

Podmornica K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III u plutajućem doku PD-50 na SRZ-82, januar 2013. (fotografija iz arhive avsky, http://forums.airbase.ru).

- 2013. 27. mart - Ministar odbrane Rusije S.K. Šojgu, tokom posjete Kamčatki, obišao je nuklearnu podmornicu pr. 971 "Bratsk", koja je u remontu od 2007. Od 2008. godine izdvojeno je više od 250 miliona rubalja za popravku podmornice Bratsk, ali popravka nije započeta. Čak ni popis predstojećih popravki nije obavljen. Na brodu je dežurna posada od 37 ljudi. Ranije je planirano da se završi popravka i čamac dovede na probno privezivanje u decembru 2012. Sada SRZ predlaže modernizaciju čamca, čija se cijena procjenjuje na nekoliko milijardi rubalja. Kao rezultat toga, u ljeto 2013. podmornica Bratsk bit će poslana na popravak u drugo brodogradilište ().

- 2013 08. oktobar - u julu-avgustu 2014. planirano je prebacivanje podmornica K-391 "Bratsk" i K-295 "Samara" pr.971 iz Pacifičke flote u Severodvinsk u Zvjozdočku CA. Prebacivanje čamaca vršit će se Sjevernim morskim putem. Čamci će proći srednju popravku s dubokom modernizacijom (). Takođe 2014. godine, podmornica Volk će biti remontovana u CS Zvezdočka. Prevoz pacifičkih čamaca obavljat će se pomoću pristaništa. Održani su odgovarajući pregovori sa kompanijom "Dockwise". Dogovoreni su rasporedi isporuke. Do avgusta iduće godine potrebno je završiti radove na zaptivanje trupa Bratska - ovaj brod je u plutajućem doku već jako dugo. Nuklearna podmornica "Samara" je na površini, potrebno je izvršiti radove na prebacivanju glavne elektrane u nuklearno bezbedno stanje. Početkom avgusta, u Avačkom zalivu Petropavlovsk-Kamčatski, oba broda biće postavljena na palubu broda za pristajanje, koji će ih isporučiti u akvatoriju Zvjozdočka duž Severnog morskog puta. Ova tranzicija će trajati oko tri sedmice ().

Podmornica K-263 "Barnaul" projekta 971 u vazduhoplovstvu Dalekog istoka "Zvezda", 2012-2013. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

K-461 "Volk" na zidu brodogradilišta Zvezdočka, leto 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Podmornice K-391 "Bratsk" i K-461 "Volk" u blizini zida brodogradilišta "Zvezdochka", decembar 2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Podmornice K-391 "Bratsk" i K-461 "Volk" u blizini zida brodogradilišta "Zvezdochka", april 2015. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Brodovi projekta u sklopu Flota:

Godina	Pacifička flota	K-284 "Ajkula"	K-263 "Barnaul" ("Delfin")	K-322 "kit sperma"	K-391 "Bratsk" ("Kit")	K-331 "magadan" ("Narval")	K-419 "Kuzbas" ("Morž")	K-295 "Samara" ("Zmaj")	K-152 "Pečat"
Glava	№	501	502	513	514	515	516	517	518
Board	№			985		997	951	970
NATO		AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	Poboljšana AKULA	Poboljšana AKULA	Poboljšana AKULA
Projekt		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971I / 09719
1985	1	Pacifička flota, 72 br PL, B. Kamen	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	Pacifička flota, 72 br PL	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	Pacifička flota, 72 br PL	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	Pacifička flota, 72 br PL	Pacifička flota 11.01 podignuta zastava Ratne mornarice, 72 br PL, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Viljučinsk	-	-	-	-	-	-
1989	3	Pacifička flota, 72 br PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, podmornica 45. divizije Viljučinsk	-	-	-	-	-
1990	4	Pacifička flota, 72 br PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, podmornica 45. divizije Viljučinsk	-	-	-	-
1991	5	Pacifička flota, 72 br PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, podmornica 45. divizije Viljučinsk	-	-	-
1992	5	Pacifička flota, 72 br PL	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	-	-	-
1993	5	Stigao na popravku u Dalekoistočni vazdušni kombinat "Zvezda"	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, podmornica 45. divizije Viljučinsk	-	-
1994	5	DVZ "Star"	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL 01.04 povučen iz sastava snaga stalne pripravnosti	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	-	-
1995	6	fokino sucks	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, podmornica 45. divizije Viljučinsk	-
1996	6	fokino sucks	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	-
1997	6	fokino sucks	Pacifička flota, 45 div PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL 25.02 uveden u sastav snaga stalne pripravnosti	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	Pacifička flota, 45 div. PL	-
1998	4	fokino sucks	Pacifička flota od 01.05 - 10 div PL, sranje		Pacifička flota od 01.05 - 10 divizija PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka u vezi sa istekom uslova eksploatacije. baterije izvađene iz snaga stalne pripravnosti, čekaju popravku	Pacifička flota od 01.05 - 10 divizija PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka	Pacifička flota od 01.05 - 10 divizija PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka	Pacifička flota od 01.05 - 10 divizija PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka	-
1999	4	fokino sucks	10 diva PL sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL, sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2000	4	fokino sucks	10 diva PL sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL, sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2001	4	fokino sucks	10 diva PL sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL, sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2002	4	fokino sucks	10 diva PL sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL, sranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2003	3	fokino sucks	10 diva PL sranje	Pacifička flota, od 01.06 - 16. eskadrila podmornice, transportovana na remont u NPP	Oktobar - isporučen u brodogradilište u Viljučinsku	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2004	3	DVZ "Zvezda" reciklaža	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	Brodogradilište, Viljučinsk	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2005	3	DVZ "Zvezda" reciklaža	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	Brodogradilište, Viljučinsk	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2006	2	DVZ "Zvezda" reciklaža	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	Brodogradilište, Viljučinsk	Brodogradilište, Viljučinsk	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2007	1	DVZ "Zvezda" reciklaža	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	Brodogradilište, Viljučinsk	Brodogradilište, Viljučinsk	Pacifička flota, 10 divizija PL Avgust - prebačen u Bolshaya Kamen kako bi se osiguralo testiranje podmornice Nerpa. Septembar-Decembar - hitne popravke u DVZ "Zvezda"	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2008	2	DVZ "Zvezda" reciklaža	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	dostavljen PD-71 radi vraćanja tehničke spremnosti i popravke	Pacifička flota, 10 divizija PL	DVZ "Zvezda", popravka	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2009	2	-	10 divs PL, sranje, čeka se popravka (?)	ASZ, ceka se popravka	PD-71	Pacifička flota, 10 divizija PL	DVZ "Zvezda", popravka 17. avgust - potpisan je ugovor za obnovu tehničke spremnosti sa završetkom 2011. Trošak je 1,01 milijardu rubalja	Pacifička flota, 10 divizija PL	-
2010	3	-	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	PD-71	Pacifička flota, 10 divizija PL	DVZ "Zvezda", popravka	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota
2011	3	-	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	PD-71	Pacifička flota, 10 divizija PL	DVZ "Zvezda", popravka Planirano je da se VTG završi ugovorom 2009. godine.	Pacifička flota, 10 divizija PL	Pacifička flota
2012	1	-	10 diva PL sranje	ASZ, ceka se popravka	PD-71	28.09 - DVZ "Zvezda"	DVZ "Zvezda", popravka	Pacifička flota, 10 divizija PL	Indijska mornarica
2013	1	-	tender za odlaganje	ASZ, ceka se popravka	najavio popravku Zvezdochke CS počevši od 2014. godine.		DVZ "Zvezda", popravka Decembar - planirano je da se završi renoviranje	Pacifička flota, 10 divizija PL	Indijska mornarica
2014	0	-	odlaganje	ASZ, ceka se popravka		DVZ "Zvezda" - vraćanje tehničke spremnosti	DVZ "Zvezda", popravka	planira se remont uz modernizaciju u CS Zvezdočka	Indijska mornarica
2015	0 / 2	-	-	ASZ, ceka se popravka	TsS "Zvyozdochka" od aprila, u toku su pripreme za prelazak na popravku Novembar - Zvezdochka CA, spoljni mol	kraj novembra - planira se završetak popravke, iznos je 163 miliona rubalja (2014, 2015)	kraj novembra - planira se završetak renoviranja (2014, 2015)	TsS "Zvyozdochka" od aprila, u toku su pripreme za prelazak na popravku	Indijska mornarica

Godina	SF	K-480 "AK Bars" ("leopard")	K-317 "panter"	K-461 "vuk"	K-328 "leopard"	K-154 "tigar"	K-157 "vepar"	K-335 "Gepard"
Glava	№	821	822	831	832	833	834	835
Board	№		878	867	872	853	890	835
NATO		AKULA	AKULA	Poboljšana AKULA	Poboljšana AKULA	Poboljšana AKULA	AKULA II	AKULA III
Projekt		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971U	971M
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	SF, 24 div PL	-	-	-	-	-	-
1991	2	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-	-
1992	3	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-
1993	4	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay	-	-	-
1994	4	Zbog tih uslova zaustavljeni su izlazi na more	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay	-	-
1995	4	Gadžijevo, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	-	-
1996	5	Gadžijevo, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay	-
1997	3	Gadžijevo, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Severodvinsk, popravka	April - nesreća elektrane na poligonu	SF, 24 div PL	-
1998	4	Gadžijevo, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Oktobar - odvučen u Severodvinsk	SF, 24 div PL	-
1999	3	Gadžijevo, sranje	povučen iz snaga stalne pripravnosti	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Softver Sevmash, popravka	SF, 24 div PL	-
2000	3	Gadžijevo, sranje	09/06 - odvezen u Severodvinsk kod Sevmaša	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Softver Sevmash, popravka	SF, 24 div PL	-
2001	3	Gadžijevo, sranje	Softver Sevmash, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Softver Sevmash, popravka	SF, 24 div PL	-
2002	4	Gadžijevo, sranje	Softver Sevmash, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Softver Sevmash, popravka	SF, 24 div PL	Sjeverna flota, 24 divizije PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay
2003	4	Gadžijevo, sranje	Softver Sevmash, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL Mart - SRZ-10, Polyarny, remont fabrike	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2004	5	Gadžijevo, sranje	Softver Sevmash, sranje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Januar - oslobođen iz SRZ-10 SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2005	5	Gadžijevo, sranje	maj - pristao u Sevmašu	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2006	4	Gadžijevo, sranje	Softver Sevmaš, popravka sa modernizacijom avionike	SF, 24 div PL	Severodvinsk, popravka	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2007	5	Severodvinsk je sranje	Softver Sevmaš, popravka sa modernizacijom avionike	SF, 24 div PL	Severodvinsk, popravka SF, 24 div PL ispaljivanje praktičnom raketom 3M10	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL ljeto - garancijski popravak u "Sevmashu"	SF, 24 div PL
2008	6	CS "Asterisk"	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2009	6	CA "Zvezdochka", odlaganje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2010	6	CA "Zvezdochka", odlaganje	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2011	6	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL jul - stigao	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2012	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	April - ušao u pristanište Zvyozdochka CA, srednja popravka i modernizacija	SF, 24 div PL	Prema nepotvrđenim podacima, u rezervi zbog iscrpljenosti resursa jezgre reaktora	SF, 24 div PL
2013	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, planira se remont uz modernizaciju u CS Zvezdočka	TsS "Zvyozdochka", srednja popravka i modernizacija	SF, 24 div PL	renoviranje (?)	SF, 24 div PL
2014	4 ?	-	SF, 24 div PL	Avgust - došao u Severodvinsk na popravku i modernizaciju u Zvyozdochka Centru	TsS "Zvyozdochka", srednja popravka i modernizacija	SF, 24 div PL		rekonstrukcija u brodogradilištu "Nerpa"
2015			SF, 24 div PL	Avgust - početak popravke i modernizacije u Centru Zvyozdochka, podignut do vanjskog mola	završetak popravke?	SF, 24 div PL		27. novembar - Podmornica je napustila brodogradilište Nerpa, gdje je bila na remontu uz vraćanje tehničke spremnosti SF, 24 div PL

Broj podmornica pr.971 u mornarici SSSR-a i Rusije po godinama:

	Ukupno	Pacifička flota	SF
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 3. februar 2010. - prema pisanju medija, prebacivanje podmornice K-152 Nerpa u Indiju trebalo bi da se izvrši prije kraja juna 2010. godine.

24. avgust 2010. - Predstavnik štaba Pacifičke flote najavio je da će se prebacivanje podmornice Nerpa u Indiju obaviti krajem 2010. godine.

01. oktobar 2010. - prebacivanje podmornice Nerpa u Indiju odloženo je za 1. kvartal 2011. godine. Trenutno se indijska posada obučava na podmornici. Prema pisanju medija, podmornica je Indiji iznajmljena na 10 godina za 650 miliona USD ( osim ako nije medijska greška).

7. oktobar 2010. - Generalni direktor Rosoboronexporta Anatolij Isaikin rekao je da će se prebacivanje podmornice Nerpa u Indiju odvijati prema planu - tj. do kraja 2010

4-5. oktobra 2011. - u Moskvi, tokom rada međuvladine komisije, dogovoreni su uslovi za prijemna ispitivanja i prijem podmornica Indijske mornarice. Pokretanje prijemnih testova za koje je planirano testiranje sistema naoružanja zakazano je za 30. oktobar 2011. Prijem čamca od strane indijske mornarice očekuje se od 22. do 23. novembra 2011. godine.

30. oktobar 2011. - Podmornica "Nerpa" nije otišla na more na testiranje - datum izlaska nije imenovan. ali postoje informacije o njegovom transferu. Javno je objavljena i informacija da pouzdanost sistema naoružanja čamca tokom testiranja nije veća od 35%. Očigledno će biti odgođen i datum za transfer podmornice Indiji.

30. decembra 2011. - u Glavnom štabu Ratne mornarice Rusije potpisan je Akt o ustupanju podmornice K-152 "Nerpa" pr.971I Indiji na lizing. 20. januara 2012. brod će krenuti za Indiju.

19. januar 2012. - datum planiranog prebacivanja podmornice K-152 Nerpa indijskoj mornarici. Dana 16. januara 2012. godine najavljeno je odlaganje roka za 23. januar 2011. godine.

23. januar 2012. - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I prebačen je u sastav Ratne mornarice Indije na teritoriju pogona Zvezda u Boljšom Kamenu. Naziv broda u indijskoj mornarici je Chakra.

10. februar 2012. - prije navedenog datuma, podmornica Chakra (K-152 Nerpa) će krenuti iz Vladivostoka do mjesta stalnog razmještaja - u bazu Vizakhapatnam na istočna obala Indija.

- 2012. 30-31. mart - očekivano vrijeme dolaska podmornice Chakra (K-152 Nerpa) u bazu Visakhapatnam na istočnoj obali Indije (21.02.2012.).

- 2013 12. mart - pozivajući se na predstavnika vojno-industrijskog kompleksa Rusije, mediji javljaju da je Indija spremna financirati završetak druge podmornice i naknadno prebacivanje indijskoj mornarici. Snažan trup čamca je spreman i nalazi se u skladištu u Amurskom brodogradilištu.

17. decembar 2014. - The Times of India izvještava da je indijska mornarica odlučila da kupi drugu podmornicu projekta 971 na lizing od Rusije.

Registry PLA pr.971 i modifikacije (podaci se stalno ažuriraju, sortirani po datumu lansiranja, verzija od 13. februara 2014.):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Ruska flota, dio 2. Web stranica

№ str	Ime	Projekt	NATO	Fabrika. №	Fabrika	Označite datum	Datum lansiranja	Datum unesen. u službu	Bilješka
1	K-284 "Ajkula"	971 / 09710	AKULA	501	K-n-A №199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	Pacifička flota, povučen iz mornarice, prema datumima polaganja i spuštanja, ima dosta neslaganja
2	K-263 "Barnaul" ("Delfin")	971 / 09710	AKULA	502	K-n-A №199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	Pacifička flota 1998. - čamac je položen. - 2002. - brod je preimenovan u "Barnaul". - 2006. - čamac "na remont" isporučen na zid DVZ "Zvezda". - 2011. - prema podacima Zapadne PLA ne u mornarici. - 2011. - o trošku američkih sredstava, nuklearno gorivo iz nuklearne elektrane broda () uklonjeno je za odlaganje u Proizvodno udruženje Mayak. - 2013. - donesena odluka o zbrinjavanju podmornica u DVZ "Zvezda".
3	K-322 "Kašalot"	971 / 09710	AKULA	513	K-n-A №199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Pacifička flota, u remontu sa modernizacijom (2009-2012 - u Amurskom brodogradilištu).
4	K-391 "Bratsk" ("Kit")	971 / 09710	AKULA	514	K-n-A №199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	Postoje razlike u datumima Pacifička flota, u službi (?), prema zapadnim podacima - od 2011. godine, nije u mornarici. Od 2007. godine brod je doveden u brodogradilište "SVRTS" (Kamčatka) na popravku. Popravka od marta 2013. nije obavljena, ali je planirana nakon prelaska u brodogradilište Zvyozdochka 2014. godine.
5	K-480 "AK Bars" ("leopard")	971 / 09710	AKULA	821	Sevmash, odgovorni dostavljač - V.M. Chuvakin, mehaničar isporuke - V.P. Pastukhov	22.02.1985	16.04.1988 (povlačenje iz radnje)	29.12.1988	SF, 10.10.1990. brod je dobio ime "Bars". Prema knjižici Proizvodnog društva Sevmaš, tokom službe čamac je izvršio dvije samostalne borbene službe i jednu operaciju potrage. 27.04.1996., nakon zaključenja ugovora o pokroviteljstvu sa Republikom Tatarstan, brod je preimenovan u "Ak Bars". 2000 - prema nepotvrđenim izveštajima - Gadžijevska divizija mulja. Postavljeno 2002, 2009-2010. raspolaganje u brodogradilištu Zvyozdochka, Konstruktivni elementi korišteni u izgradnji 3. objekta SSBN projekta 955
6	K-317 "Panter"	971 / 09710	AKULA	822	Sevmash, odgovorni dostavljač - V.N.Sorokin, mehaničar isporuke - V.P.Pastukhov	06.11.1986	05.11.1990. (povlačenje iz radnje) 21.05.1990 (lansiranje)	27.12.1990. (Potpisan akt) 28.12.1990. (podignuta je zastava Ratne mornarice SSSR-a)	SF, u službi. 10/10/1990 brod je dobio ime "Panther". Prema knjižici Proizvodnog društva Sevmaš, tokom službe čamac je izvršio dvije samostalne borbene službe i jednu operaciju potrage. 2000. - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, Yagelnaya Bay. U 2006-2007 bio na remontu uz modernizaciju avionike na NSR. Prema zapadnim podacima - 2011. godine u sastavu Ratne mornarice.
7	K-331 "Magadan" ("Narval")	971 / 09710	AKULA	515	K-n-A №199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Pacifička flota, u službi (?). Prema zapadnim podacima - za 2011. u sastavu Ratne mornarice
8	K-461 "vuk"	971	Poboljšana AKULA	831		14.11.1987	06.11.1991. (povlačenje iz radnje)	29.12.1991. (Potvrda o prihvatanju potpisana) 27.01.1992. (podignuta mornarička zastava)	SF, 26.07.1991. brod je dobio ime "Vuk". Prema knjižici Proizvodnog društva Sevmaš, tokom službe čamac je izvršio dvije samostalne borbene službe. U službi (2010). 2000. - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, Yagelnaya Bay. Prema zapadnim podacima - za 2011. u sastavu Ratne mornarice
9	K-419 "Kuzbas" ("Morž")	971 / 09710	Poboljšana AKULA	516	K-n-A №199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Pacifička flota. U remontu u Zvezdinom brodogradilištu u Boljšom Kamenu (od 2010, nekoliko godina). - 14.01.2010. - ugovor o produženju vijeka trajanja sistema i opreme ( ist. - NIPT "Onega" za 2010. godinu). - 2013. - očekuje se završetak sanacije (mediji, april 2013).
10	K-328 "Leopard"	971	Poboljšana AKULA	832	Sevmash, odgovorni dostavljač - V.I. Kuznetsov, mehaničar isporuke - V.P. Pastukhov	26.10.1988	28.06.1992. (povlačenje iz radnje)	30.12.1992. (Potpisan akt) 15.01.1993. (podignuta mornarička zastava)	SF, 24.01.1991. brod je dobio ime "Leopard". Prema knjižici Proizvodnog društva Sevmaš, tokom službe čamac je izvršio četiri samostalna borbena servisa. - 2000. - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, zaljev Yagelnaya. - 2006. - stoji u zastoju. - 2011. - prema zapadnim podacima u sastavu Ratne mornarice. - Jun 2011. - stigao u Zvyozdochka CA na popravku. - 27.12.2012. - potpisan ugovor za remont sa modernizacijom po projektu 971M - vodeći brod projekta (prvi od 6).
11	K-154 "tigar"	971	Poboljšana AKULA	833	Sevmash, odgovorni dostavljač - L.V. Berezovski, mehaničar isporuke - S.M. Khviyuzov	10.09.1989	26.06.1993. (povlačenje iz radnje)	29.12.1993. (Potpisan akt) 01.05.1994. (podignuta mornarička zastava)	SF, 24.07.1991., brod je dobio ime "Tigar". Prema knjižici PA „Sevmaš“, tokom službe čamac je izvršio dve samostalne borbene službe, prema rezultatima jedne od njih, komandanta kapetana 1. reda Buriličev A.V. dobio titulu Heroja Ruske Federacije. 2000. - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, Yagelnaya Bay. U službi (2010.), prema zapadnim podacima - od 2011. u sastavu Ratne mornarice.
12	K-157 "vepar"	971U	AKULA II	834	Sevmash, odgovorni dostavljač - V.N. Sorokin, mehaničar isporuke - S.A. Belopolsky	13.07.1990	12.10.1994. (povlačenje iz trgovine)	25.11.1995. (Akt potpisan) 30.11.1995. (podignuta mornarička zastava)	SF, 04.06.1993. brod je dobio ime "Vepr". Prema knjižici Proizvodnog društva Sevmaš, tokom službe čamac je izvršio jednu samostalnu borbenu službu i jednu operaciju potrage. U službi (2010.), 2000. - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, Yagelnaya Bay. U ljeto 2007. godine podmornica je podvrgnuta garantnom popravku u NSR. Prema zapadnim podacima - za 2011. u sastavu Ratne mornarice
13	K-295 "Samara" ("Zmaj")	971	Poboljšana AKULA	517	K-n-A №199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	Postoje razlike u datumima Pacifička flota u službi (?), prema zapadnim podacima - od 2011. u sastavu Ratne mornarice. U 2014. godini planira se prelazak u brodogradilište Zvyozdochka na popravku.
14	K-335 "Gepard"	971M	AKULA III	835	Sevmash	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	Testovi završeni 20.12.2000, Sjeverna flota, u službi (2010), 2000 - 24. divizija podmornice Sjeverne flote, zaljev Yagelnaya. Prema zapadnim podacima - za 2011. u sastavu Ratne mornarice
15	K-152 "Nerpa"	971I / 09719	Poboljšana AKULA	518	K-n-A №199	stvarni početak izgradnje - 1987 () bookmark - 1991 (?)	24.06.2006	28.12.2009	Postoje neslaganja u datumima. 2001 - uz dodijeljena sredstva, spremnost za godinu bi se mogla promijeniti za 0,6% (). 2002 - tehnička spremnost za 1. januar - 83,4%, državno finansiranje izgradnje za 2002 nije obezbijeđeno (). Pacifička flota je u funkciji, planirana je predaja Indiji krajem 2010. godine. Podmornica je predata Indiji 23. januara 2012. Zvanična ceremonija puštanja u rad za indijsku mornaricu održaće se 4. aprila 2012. godine.
16	K-337 "Cougar"	971U	AKULA II	836	Sevmash	18.08.1992	uklonjen iz izgradnje 22.01.1998	AKULA III	838	Sevmash	1992-1993 plan	uklonjen iz izgradnje 1997. godine ili ranije u fazi skladištenja	-	Izgradnja je prekinuta Uredbom br. 937-73 od 7. decembra 2000. godine (). konstrukcije korištene u izgradnji SSBN pr.955
19	K- "Irbis"	971I / 09719	Poboljšana AKULA	519	K-n-A №199	1994 (?)	-	-	Izgradnja je zamrznuta 1996. Izgradnja je prekinuta Uredbom br. 937-73 od 07. decembra 2000. Spremnost 56,5% (). Spremnost za 2007. je 60%, koja se nalazi u Amurskom brodogradilištu (2009-2010). Naziv broda "Irbis" je vjerovatno nezvaničan.
20	TO-	971M	AKULA III	520	K-n-A №199	1990 (?)	-	-	demontiran na navozu u 25% spremnosti i prodat za metal od strane menadžmenta fabrike
21	TO-	971M	AKULA III	521	K-n-A №199	1991 (?)	-	-	prodato za metal (?)
10A	K-328 "Leopard"	971M	AKULA IV	832	CS "Asterisk"	2013	-	plan - 2015 (13.02.2014)	- 27.12.2012. - potpisan ugovor za remont sa modernizacijom po projektu 971M - vodeći brod projekta (prvi od 6)

Odluka o razvoju masovne serije višenamjenskih podmornica treće generacije u našoj zemlji donesena je u julu 1976. godine. Projektiranje podmornice izvršio je projektni biro SKB-143 (kasnije SPMBM "Malahit"). Do 1997. godine rad je vodio glavni projektant G.N. Černišev, nakon njegove smrti - Yu.I. Farafontov. Projektni zadaci su ostavljeni isti kao i za "Gorki" projekat 945 "Barracuda", a na osnovu njega je urađen dizajn broda koji je dobio projektni broj 971 i šifru "Štuka-B", tako da radovi u fazi idejnog projekta nisu izvedeni. Za razliku od Barracuda, trup čamca trebao je biti napravljen ne od titanijuma, već od čelika. Ovaj prijedlog dali su brodograditelji iz Komsomolska na Amuru. Ovaj zahtjev je bio uzrokovan kako nestašicom i visokim cijenama titanijuma, tako i poteškoćama u radu s njim, koje je moglo prevladati samo jedno rusko preduzeće, Sevmash. Istovremeno, zamjena titanijuma čelikom omogućila je korištenje povećanih kapaciteta dalekoistočnih postrojenja. Dana 13. septembra 1977. odobren je tehnički projekat, međutim, u vezi sa izgradnjom u Sjedinjenim Državama novog tipa podmornice "Los Angeles" sa sonarnim sistemima nove generacije, "Pike-B" je poslana na reviziju.

Poboljšani projekat bio je gotov do 1980. godine. Prvi dio serije izgrađen je u fabrici u Komsomolsku na Amuru, što je bilo vrlo neobično, jer je u izgradnji podmorničku flotu, s izuzetkom projekta prve generacije 659, koji je izgrađen samo na Daleki istok- Pacifička brodogradilišta su uvijek imala vodeću ulogu.

Početkom 1980-ih, Sovjetski Savez je od japanske kompanije Toshiba kupio seriju visoko preciznih mašina za rezanje metala, što je omogućilo primjenu novih tehnologija u obradi propelera, što je drastično smanjilo buku sovjetskih podmornica. Dogovor je bio tajan, ali su informacije o njemu dospele u svetsku štampu. Kao rezultat nastalog skandala, SAD su čak uvele ekonomske sankcije japanskoj kompaniji.

Značajka nove nuklearne podmornice "Shchuka-B" bila je značajno (otprilike pet puta u usporedbi s najnaprednijim domaćim torpednim čamcem 2. generacije) smanjenje buke. Ovaj rezultat je trebao biti postignut implementacijom ranijih razvoja u oblasti povećanja prikrivenosti, kako od strane dizajnerskog tima Malachite (gdje je ranih 1970-ih razvijen projekat nuklearne podmornice ultra niske buke), tako i od strane naučnika sa Centralnog istraživačkog instituta. Akademik A.N. Krylov.

Napori kreatora broda okrunjeni su uspjehom, u pogledu prikrivenosti, novi brod na nuklearni pogon po prvi put u povijesti domaće podmorničke brodogradnje nadmašio je najbolji američki analog - višenamjensku nuklearnu podmornicu 3. generacije "Los Angeles".

Podmornica Projekta 971 dobila je moćno udarno naoružanje koje je značajno premašilo (po broju i kalibru torpednih cijevi, kao i po raketnoj i torpednoj municiji) potencijale domaćih i stranih podmornica slične namjene. Kao i prototip, novi čamac je trebao da se bori protiv neprijateljskih podmornica i grupa brodova, da vrši polaganje mina, izviđa i učestvuje u specijalnim operacijama.

Tehnički projekat "Štuke-B" odobren je 13. septembra 1977. godine. Međutim, u budućnosti je prošao doradu, uzrokovanu potrebom da se tehnološki nivo sonarnog kompleksa "povuče" na nivo Amerikanaca, koji su ponovo probili u ovoj oblasti. Na njihovim brodovima 3. generacije (tip Los Angeles) ugrađen je AN/BQQ-5 GAK sa digitalnom obradom informacija, što je osiguralo mnogo precizniji odabir korisnog signala na pozadini smetnji. Još jedan novi “uvodni” koji je zahtijevao promjene u projektu bio je zahtjev vojske da nuklearne podmornice nove generacije opremi strateškim krstarećim projektilima Granat.

Tokom revizije, koja je završena 1980. godine, čamac je dobio novi digitalni sonarni kompleks poboljšanih performansi "Skat-3", kao i sistem kontrole naoružanja koji omogućava upotrebu krstarećih projektila. U dizajnu nuklearne podmornice projekta 971 implementirana su takva inovativna rješenja kao što su integrirana automatizacija borbenih i tehničkih sredstava, koncentracija kontrole broda, njegovog naoružanja i naoružanja u jednom centru - glavnom komandnom mjestu (MCP), upotreba iskačuće spasilačke kamere za cijelu posadu (koja je uspješno prošla test na titanijumskim čamcima 705. projekta).

Podmornica pr.971 ima klasičan dvotrupni dizajn. Robusno tijelo izrađeno je od visokokvalitetnog legiranog čelika. Kako bi se pojednostavila ugradnja opreme, čamac je dizajniran korištenjem zonskih blokova, što je omogućilo prijenos značajne količine posla iz skučenih uvjeta podmorničkih odjeljaka izravno u radionicu. Nakon završene instalacije, zonski blok se „uvalja“ u trup čamca i spaja na glavne kablove i cjevovode brodskih sistema. Koristi se dvostepeni sistem za apsorpciju udara: svi mehanizmi su postavljeni na temelje sa amortizacijom, osim toga, svaka zonska jedinica je izolirana od tijela pneumatskim amortizerima od gumenog kabla, koji čine drugu kaskadu za izolaciju vibracija. Osim smanjenja ukupne buke nuklearnih podmornica, takva shema može smanjiti utjecaj podvodnih eksplozija na opremu i posadu. Čamac ima razvijen vertikalni rep sa aerodinamičnim buleom, u kojem se nalazi vučena sonarna antena. Karakteristika projekta je glatko spajanje zadnje jedinice sa karoserijom. Ovo se radi kako bi se smanjila hidrodinamička turbulencija koja stvara dodatnu buku.

Deplasman broda bio je: površinski 8140 tona, podvodni 10500 tona. Dužina je 110,3 m, širina 13,6 m, prosječni gaz 9,68 m.

Uvođenjem integrirane automatizacije posada broda smanjena je na 73 osobe (uključujući 31 časnika), što je gotovo dva puta manje od broja posade američke nuklearne podmornice tipa Los Angeles (141 osoba). U poređenju sa nuklearnom podmornicom prethodnog projekta 671RTM "Štuka", na novom brodu su poboljšani i uslovi stanovanja. Cijela posada smještena je u 2. stambenom prostoru u kabinama. U preostalim odjeljcima osoblje čuva stražu i obavlja svoje službene dužnosti.

Elektrana broda uključuje jedan vodeni reaktor pod pritiskom snage 190 MW sa četiri generatora pare i parnu jednoosovinsku blok parnu turbinu sa velikom redundantnom mehanizacijom. Snaga vratila - 50.000 litara. With.

Čamac je opremljen propelerom sa sedam lopatica s poboljšanim hidroakustičkim karakteristikama i smanjenom brzinom. Puna podvodna brzina je 33 čvora, tj. podmornica, po želji, može juriti pod vodu brzinom od preko 60 km/h!

Hidroakustični kompleks MGK-540 "Skat-3" sa digitalnim sistemom za obradu informacija ima moćan sistem za određivanje pravca buke i sonar. Domet detekcije ciljeva kroz novi kompleks povećan je tri puta u odnosu na GAS instaliran na brodovima 2. generacije. Vrijeme za određivanje parametara kretanja mete također je značajno smanjeno.

Pored hidroakustičkih sistema, nuklearne podmornice Projekta 971 opremljene su i visoko efikasnim sistemom za detekciju buđenja koji nema analoga u svijetu za otkrivanje neprijateljskih podmornica i površinskih brodova. Oprema instalirana na brodu omogućava da se takav trag fiksira u okeanskom okruženju mnogo sati nakon prolaska neprijateljske podmornice.

Kompleks raketa i torpeda uključuje četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm i četiri kalibra 650 mm TA, ukupno opterećenje municije je više od 40 jedinica oružja, uključujući 28 kalibra 533 mm. Prilagođen je za ispaljivanje krstarećih projektila Granat, podvodnih projektila i raketnih torpeda (Squall, Waterfall i Wind), kao i torpeda i samotransportnih mina. Osim toga, čamac može izvršiti postavljanje konvencionalnih mina. Kontrolu vatre krstarećih projektila Granat vrši poseban hardverski kompleks.

Međutim, na osnovu sovjetsko-američkih sporazuma iz 1989. godine, iz naoružanja višenamjenskih nuklearnih podmornica, odnosno raketnih torpeda Shkval i Vodopad, kao i rakete tipa Granat, isključeni su oružani sistemi s nuklearnim bojevim glavama. lanseri.

"Štuka-B" je postala prvi tip višenamjenske nuklearne podmornice, čija je serijska izgradnja prvobitno bila organizirana u tvornici u Komsomolsku na Amuru, a ne u Severodvinsku ili Lenjingradu, što je svjedočilo o povećanom stepenu razvoja brodogradnje na Dalekom istoku. Glavni brod na nuklearni pogon projekta 971 - K-284 - položen je na obalu Amura 1980. godine i ušao u službu 30. decembra 1984. godine.

Već u procesu njegovog testiranja pokazano je postizanje kvalitativno višeg nivoa akustičke tajnosti. Nivo buke K-284 za 12–15 dB (odnosno 4–4,5 puta) pokazao se nižim od nivoa buke „najtišeg“ domaćeg broda prethodne generacije, projekta 671RTM, što je dalo povoda za razgovor o tome da naša zemlja postane svetski lider u tome najvažniji pokazatelj podvodna brodogradnja. Na zapadu, nove sovjetske podmornice brzo su klasifikovane kao nova generacija podmornica i dobile su kodno ime "Akula".

Visoka prikrivenost i borbena stabilnost daju čamcima projekta 971 mogućnost da uspješno savladaju protupodmorničke linije opremljene stacionarnim sistemima za sonarni nadzor velikog dometa, kao i suprotstavljanje protivpodmorničkim snagama. Mogu djelovati u zoni neprijateljske dominacije i nanijeti mu osjetljive raketne i torpedne udare. Naoružanje brodova projekta 971 omogućava im da se bore protiv podmornica i površinskih brodova, kao i da strateškim krstarećim raketama gađaju kopnene ciljeve sa velikom preciznošću.

Pojava brodova s tako visokim borbenim potencijalom promijenila je situaciju i natjerala američku mornaricu da računa s mogućnošću ozbiljnog suprotstavljanja ruske flote, čak i unatoč potpunoj nadmoći američkih ofanzivnih snaga. Podmornice projekta 971 mogu napasti i same udarne grupe američke mornarice i njihove pozadinske dijelove, uključujući obalne kontrolne centre, baze i točke snabdijevanja, bez obzira koliko su udaljene. Skrivene, a samim tim i nepristupačne neprijatelju, nuklearne podmornice projekta 971 pretvaraju potencijalni rat na oceanu u svojevrsnu ofanzivu kroz minsko polje, gdje svaki pokušaj kretanja naprijed prijeti nevidljivom, ali stvarnom opasnošću.

Pojava novih super-tajnih brodova na nuklearni pogon u ruskoj floti nakon završetka Hladnog rata izazvala je ozbiljnu zabrinutost u Sjedinjenim Državama. 1991. ovo pitanje je pokrenuto u Kongresu. Američkim zakonodavcima na raspravu je dostavljeno nekoliko prijedloga s ciljem ispravljanja trenutne situacije u korist Sjedinjenih Država. U skladu sa njima, trebalo je, posebno:

Zahtevati od naše zemlje da javno objavi svoje dugoročne programe u oblasti podmorničke brodogradnje;

Uspostaviti dogovorena ograničenja za Rusku Federaciju i Sjedinjene Države u pogledu broja višenamjenskih nuklearnih podmornica;

Da pomogne Rusiji u preopremanju brodogradilišta za izgradnju nuklearnih podmornica za proizvodnju nevojnih proizvoda.

Kako kažu, komentari su suvišni.

Kasnije je projekt 971 unaprijeđen nekoliko puta: stvorene su podmornice Leopard, Tiger i Walrus s poboljšanom akustičnom stealthom. Ali kasniji brodovi "Vepr" i "Dragon" izgrađeni su prema značajno poboljšanom projektu 971U. Ove podmornice imaju neznatno izmijenjene vanjske konture zbog dodatnog umetka koji je produžio trup za 4 metra, sa 110,3 m na 114,3 m, te omogućio postavljanje dodatne elektronske opreme i opreme za aktivno suzbijanje buke i vibracija iz elektrane. Deplasman je povećan sa 8140/10500 tona na 9830/12390 tona, a čamci su dobili i novu modifikaciju reaktora - OK-650B3. U nekim zapadnim publikacijama čak su dodijelili šifru "Poboljšana Akula". Prema projektu 971U, trebalo je da se grade i "Nerpa", "Gepard", "Lynx" i "Cougar". Ali K-335 "Gepard" izgrađen je prema novostvorenom moderniziranom projektu 971M, koji je postao oličenje najnovijih tehničkih dostignuća. Zapadni stručnjaci su ih nazvali "Akula II", s pravom su primijetili značajne promjene u odnosu na osnovnu verziju. Podmornica K-152 "Nerpa" završena je prema specijalnom projektu 971I za iznajmljivanje indijskoj mornarici. Modifikacija 971I kreirana je na bazi 971U i razlikuje se uglavnom po izvoznoj, neklasifikovanoj verziji elektronske opreme.

U početku su svi Pike-B, tradicionalno za mornaricu, nosili samo taktičke brojeve, ali 10. oktobra 1990., glavnokomandujući Ratne mornarice SSSR-a V.N. Chernavin je izdao dekret kojim je K-317 nazvao "Panter" u čast podmornice koja je otvorila borbeni račun za ruske podmorničare 1919. godine. U budućnosti su svi čamci dobili prava imena, odjekujući imena predrevolucionarnih ruskih podmornica. "Štuka-B", izdata u Sevmašu, dobila je imena čamaca tipa "Bars", koji su bili najuspješnija i najbrojnija serija ruskih podmornica s početka 20. stoljeća. Za ova imena, projekat 971 dobio je nadimak "serija mačaka" u mornarici.

Tokom vojne akcije američkih trupa u Srbiji 1996. godine, podmornica K-461 "Volk" je služila vojni rok u Sredozemnom moru. Otkrile su ga protivpodmorničke službe NATO-a prilikom prolaska Gibraltara, ali je nakon nekog vremena kontakt sa čamcem izgubljen, a pronađen je samo na obali Jugoslavije. "Vuk" je izvršio zaštitu TAVKR "Admiral Kuznjecov" od podmornica potencijalnog neprijatelja. Tokom borbene službe praćeno je nekoliko NATO podmornica, uključujući američku udarnu nuklearnu podmornicu tipa Los Angeles.

Iste godine, još jedna "Štuka-B" sa posadom pod komandom kapetana 1. ranga A.V. Buriličeva je, dok je bila na borbenoj dužnosti u udaljenim krajevima Atlantika, otkrila SSBN američke mornarice i potajno je posmatrala kako ide u borbenu patrolu. Naravno, u slučaju neprijateljstava, nesuđeni američki nosač raketa bi odmah bio uništen. Nakon te kampanje, komandant posade dobio je titulu Heroja Ruske Federacije.

Projekat 971 pripada trećoj generaciji podmornica, čije su glavne karakteristike smanjeni nivoi buke i poboljšani alati za detekciju. U poređenju sa drugim čamcima treće generacije, "Štuka-B" nadmašuje sve slične projekte i po stelt-u i po naoružanju. Neki stručnjaci ne upoređuju "Pike-B" sa direktnim konkurentom - američkim projektom "Poboljšani Los Anđeles", već sa mnogo naprednijim projektima "Sivulf" i "Virginia". Dakle, admiral J. Burda, koji je bio načelnik operativnog štaba američke mornarice 1994-1996, primijetio je da američki brodovi nisu bili u stanju da otkriju Pike-B, koji se kreće brzinom od 6-9 čvorova, tj. zbog niske buke čamca projekta 971, zapravo odgovara parametrima čamaca četvrte generacije. "Cat Series" je sposoban da neprimjetno savlada sistem otkrivanja podmornica SOSUS, koji je svojevremeno stvarao mnoge probleme sovjetskim podmorničarima.

29. februara 1996. dogodio se događaj bez presedana. Tokom vježbi NATO flote, nakon uspješno obavljenog zadatka otkrivanja podmornica lažnog neprijatelja, do tada neotkrivena ruska podmornica neočekivano je stupila u kontakt sa britanskim brodovima. I ubrzo, tačno usred reda NATO brodova, izronila je podmornica, koju su britanski mornari identifikovali kao projekat 971 Pike-B. Prema riječima njenog zapovjednika, jednom od članova posade broda bila je potrebna hitna medicinska pomoć zbog akutnog napada slijepog crijeva, zbog čega je donesena odluka da se zatraži pomoć zapadnih kolega. Bolesni podmorničar je prebačen na britanski razarač Glasgow, a odatle je helikopterom Lynx poslan u bolnicu. Britanska štampa je naširoko propratila ovaj slučaj, a The Times je naveo da je to živopisna demonstracija nevidljivosti ruskih podmornica. Ali što je najvažnije, britanski mornari su tada napravili grešku: ispred njih je bila "Štuka" projekta 671RTMK (odnosno čamac generacije 2+), a ne "Pike-B"!

Svi završeni čamci Projekta 971, osim tri, su u upotrebi i dio su Sjeverne i Pacifičke flote bazirane u zaljevu Yagelnaya (SF) iu selu Rybachy (Pacific Floet). Izgradnja dva od četiri nedovršena čamca fabrike. Lenjinov komsomol je otkazan u ranoj fazi pripravnosti, porinut je treći čamac, K-152 Nerpa, koji je 2008. iznajmljen indijskoj mornarici na period od 10 godina (). Zanimljivo je da se u indijskoj mornarici Nerpa zvala čakra. Ranije je ovo ime nosila sovjetska podmornica K-43 projekta 670 Skat, koja je bila dio indijske flote na osnovi zakupa 1988-1992 i koja je godinama postala dobra baza za obuku indijskih podmorničara: mnogi mornari koji služio je na prvoj čakri, a kasnije je zauzeo važne položaje u pomorskim snagama zemlje, uključujući osam ljudi koji su se popeli do čina admirala.

Trenutno su sve višenamjenske nuklearne podmornice Projekta 971 dio Sjeverne i Pacifičke flote. Prilično se aktivno koriste za vojnu službu.

Naoružanje

torpedo

4 pramčane torpedne cijevi od 533 mm; 2 krmene torpedne cijevi od 533 mm; 10 torpeda od 533 mm.

Artiljerija

2 - 45/46 artiljerijska postrojenja "21-K"; 1000 metaka kalibra 45 mm.

Brodovi istog tipa

"Shch-121" ("Som"), "Shch-122" ("Saury"), "Shch-123" ("Jegulja"), "Shch-124" ("Halibut"), "Shch-125" ( "Muksun"), "Shch-204" ("Minoga"), "Shch-205" ("Nerpa"), "Shch-206" ("Nelma"), "Shch-207" ("Kit ubica"), " Shch-306" ("Haddock"), "Shch-307" (Bakalar), "Shch-309" ("Delfin"), "Shch-310" ("Belukha"), "Shch-311" ("Kumzha" ")

Podmornice serije III "Štuka" - prvi tip srednjih podmornica izgrađenih u SSSR-u 1935-1936. - V-bis-2 serija (14 jedinica),

Opće informacije

Podmornice serije III "Štuka" - prvi tip podmornica srednje veličine izgrađen u SSSR-u. Projektovanje četiri podmornice ove serije rađeno je paralelno sa projektovanjem podmornica projekta I "Decembrist".

"Štuka" - srednja podmornica od jednog i po trupa, čiji je jak trup bio podijeljen u 6 odjeljaka. Glavne karakteristike: povećana upravljivost, veća sposobnost preživljavanja.

Istorija stvaranja

Projekt je razvijen u projektnom birou, koji je vodio B. M. Malinin. Taktičko-tehničke karakteristike podmornice ovog tipa su se neznatno mijenjale iz serije u seriju u smjeru povećanja snage dizel motora i blagog smanjenja dometa krstarenja, kao i povećanja brzine podvodnog toka. Naoružanje (četiri pramčana i dvije krmene torpedne cijevi, dva topa od 45 mm) ostalo je nepromijenjeno.

prethodnici

Godine 1933. podmornice tipa Shch ("Štuka") počele su da ulaze u službu flote, a do 1941. godine bilo ih je već 84. -1934 - V serija (12 jedinica), 1934-1935 serija V-bis (13 jedinice), 1935-1936 - serija V-bis-2 (14 jedinica), 1936-1939 - serija X (32 jedinice) i 1941 - serija X-bis (9 jedinica + 2 jedinice nakon rata).

Preduvjeti za stvaranje

Dizajn

Nova serija čamaca tipa Shch dobila je naziv serije V bis-2 i imala je niz značajnih razlika. Ponovno je prerađen teorijski crtež i oblik sječe, čime je na kraju povećana površinska brzina za 0,5 čvorova. i poboljšanu sposobnost za plovidbu. Krmena pregrada drugog odjeljka bila je stepenasta - to je omogućilo skladištenje sklopljenih torpeda. Redizajniran je uređaj za punjenje torpeda, što je, s jedne strane, smanjilo zatrpanost odjeljaka, a s druge strane smanjilo vrijeme punjenja na 12 sati, naspram 25-30 ranije. Pregrade središnjeg stupa su ojačane (sada su mogle izdržati pritisak od 6 kg / cm.) Glavni balastni tankovi br. 3 i br. 4 su prilagođeni za primanje dodatnog goriva. Prenos elektromotora ekonomskog kursa promenjen je sa zupčanika na remen, čime je njegov rad bio tih. Elektromotori pramčanog i krmenog horizontalnog kormila premješteni su u krajnje odjeljke, ostavljajući samo ručno upravljanje u središnjem stupu. Sistem za uduvavanje glavnog balasta kod dizel motora je postao standardan. Dio podmornica dobio je Som mreže za sečenje. Zahvaljujući uvođenju svih ovih inovacija, čamci serije V-bis-2 zaslužili su visoke pohvale nautičara. Na brodovima serije V bis-2 glavni balast je puhao dizel motor koji je radio kao kompresor. Na podmornicama tipa "Sch" serije V - bis 2 konture pramca su donekle poboljšane produžavanjem boća. Za skladištenje rezervnih torpeda u sklopu, krmena pregrada drugog odjeljka (na 31. okviru) napravljena je neobično - ne okomita, već je zakoračila duž profila, njen gornji dio (iznad jame za bateriju) pomaknut je za jedan razmak u krmu . Snaga pregrada središnjeg stupa, koji se sada nalazi u četvrtom odjeljku, dizajnirana je za 6 atm. 5 podmornica serije V-bis 2 - "Cod" (glava, "Shch-307"), "Haddock" ("Shch-306"), "Dolphin" ("Shch-309"), "Belukha" (" Sh-310") i "Kumzha" ("Sch-311") položeni su uoči 16. godišnjice Oktobarske revolucije - 6. novembra 1933. Prva dva od njih su stupila u službu Crvene zastave Baltičke flote 17. avgusta 1935., treći - 20. novembra 1935. Komandant jedne od podmornica serije V - bis 2 opisao je svoju podmornicu na sledeći način: "opremljena najnovijim električnim navigacionim uređajima za to vreme, podmornica Šč-309 (Delfin) mogao je ploviti po svakom vremenu daleko od svojih baza, kako na moru tako i u okeanu.Posjedujući moćno torpedno naoružanje, kao i sisteme, uređaje i uređaje koji omogućavaju prikriveni pristup torpednom napadu, podmornica je mogla djelovati protiv velikih neprijateljskih ratnih brodova, blagovremeno ih otkriti - to je omogućilo njegovoj opremi za nadzor komandu na velikoj udaljenosti od njihovih baza. Konačno, svrsishodan raspored instrumenata i mehanizama u podmornici osigurao je ne samo uspješnu upotrebu oružja i očuvanje njegove opstojnosti, već i ostatak osoblja u slobodno vrijeme od dužnosti. Snaga i pouzdanost podmornica testirane su u teškim bitkama rata 1941-1945. Komandant iste podmornice Sh-309 pisao je o tome iz žestoke potjere za njegovom podmornicom od strane neprijateljskih protivpodmorničkih brodova 1942. godine: pustivši unutra jednu kap vode, nastavila je da vrši borbenu službu. A to je znatna zasluga graditelja podmornice"

Konstrukcija i ispitivanje

Ukupno je izgrađeno 14 jedinica 1933-1936:

Opis dizajna

Okvir

Robusni trup podmornica tipa Shch, dužine 43,0 m, nalazio se između 14 i 75 sp., razmaci između kojih nisu bili isti: od 14 do 16-500 mm, od 16 do 64-750 mm, od 64 do 75-500 mm. U toku od 22 do 63 sp. to je bila cijev sa kružnim presjecima. Na području od 14 do 22 i od 63 do 75 sp. dijelovi snažnog trupa imali su eliptični oblik, pri čemu je pramac imao vertikalnu glavnu os, a krma horizontalnu. Najveći promjer potisnog trupa na srednjem okviru je 4,38 m. Obloga tlačnog trupa je izrađena od čeličnih limova debljine 13,5 mm, postavljenih u uzdužnom smjeru i spojenih duž žljebova, a na spojevima spojenih daskama. Po žljebovima je išao troredni šaht zakovice, a po spojevima dvoredni.

Robusno kućište dizajnirano je za vanjski pritisak od 9 atm, što odgovara dubini od oko 90 m. Međutim, tokom ratnih godina "štuke" su potonule na velike dubine. Dakle, Sh-405 je u avgustu 1941. slučajno "zaronio" na dubinu od 125 m, Sh-402 u oktobru iste godine - na 115 m. S pramca i krme, jak trup je bio ograničen vodootpornim ravnim zakovicama 16 mm debljine. Cijevi torpednih cijevi bile su povezane s pregradama trim tenkova i činile su dio dizajna tlačnog trupa.

Šest zavarenih pregrada dijelilo je čvrsti trup u sedam odjeljaka. Kvadrati obloge bili su prikovani i za njegovu kožu i za pregrade; pričvršćivanje greda na oblogu - na zavarivanje. Pregrada 22 kom. - od listova debljine 44 mm u srednjem dijelu i 11 mm po rubovima - poduprto vertikalnim stupovima i kutijom za lanac. Preostale pregrade imale su debljinu od 11 mm (predviđene za pritisak od 2 atm), a one koje čine središnji stub - 14 mm (dizajnirane za 6 atm sa obe strane).

Nepotopivost čamaca na površini, za slučajeve plovidbe bez goriva, u brodskim balastnim tankovima osiguravalo je 7 vodonepropusnih odjeljaka. Ako je bilo koji odjeljak tlačnog trupa sa bočnim spremnikom uz njega oštećen s jedne strane (s izuzetkom šestog odjeljka), kao i ako je oštećen jedan od krajnjih spremnika, čamac bi mogao ostati na površini s pozitivnim stabilnost i nastavite da se krećete. Nije obezbeđena nepotopivost prilikom nesreće u potopljenom položaju. Jaka sječa je locirana između 40-44 sp. i izrađen je od nisko-magnetnog čelika u obliku cilindra unutrašnjeg prečnika 1700 mm. Karoserija kabine bila je sastavljena od dva lista debljine 12 mm međusobno povezana kvadratima sa odstojnicima između njih od platna na minijumu. Krov kabine je sfernog oblika, polumjera sfere 1770 mm od limova debljine 16 mm; imao je rupu prečnika 650 mm za koming ulaznog otvora. Nadgradnja se protezala cijelom dužinom čamca; njegova maksimalna širina je 1750 mm, visina u području cilindričnog dijela čvrstog tijela je 750 mm. Debljina bočnih listova i gornje palube nadgradnje je 3 mm, razmak između okvira je 500 mm. Za brzo punjenje nadgradnje vodom kada su njegove stranice uronjene od 22 do 31 sp. u pramcu i od 58 do 70 sp. na krmi nisu dopirali do čvrstog trupa za 5 mm, tvoreći nešto poput trajno otvorenih uzdužnih kapija. Prozračivanje nadgradnje prilikom punjenja vodom vršeno je kroz veliki broj izbušenih rupa na palubi.

Štitovi za rezanje valova pramčanih torpednih cijevi (gornji dužine 3040 mm, donji 2790 mm) izrađeni su od čelika debljine 8 mm. Zbog dizajnerskih karakteristika pramca, štitovi lukobrana na "štukama" tijekom ratnih godina su se češće lomili nego na čamcima drugih tipova. Dešavalo se da je zbog njihovog ometanja bilo potrebno napustiti poziciju prije roka. Na brodovima Pacifika i Sjevernog mora, štitovi su uklonjeni, zbog čega je površinska brzina pala za oko 2 čvora, a podvodna za 0,5.

U srednjem dijelu trupa (14-69 sp.) nalazila se kobilica kutijastog presjeka od limova debljine 10 mm prikovana za čvrsti trup sa kvadratima i služila je za jačanje uzdužne čvrstoće, kao i za postavljanje čamca. blokovi kobilice tokom pristajanja. Kako bi se povećala stabilnost podmornice, u kobilicu je postavljen prijenosni čvrsti balast (obično ingoti od lijevanog željeza) ukupne težine do 37 tona. Ogradna paluba, raspoređena u nivou kominga otvora, služila je kao navigacijski most za površinsku plovidbu - tu su ugrađeni magnetni kompas i vertikalni stup za upravljanje kormilom.

Na krmi kabine u ogradi nalazio se nadvodni klozet i prostorija za čamacovo imanje. Slobodno punjenje i odvodnjavanje ograđenog prostora prilikom potapanja i uspona omogućeno je rupama na bočnim zidovima i na palubi. Na području gdje se nalazio krmeni top, bedem ograde imao je dijelove koji su se preklapali uz pomoć ručnog vitla. U spuštenom položaju služili su kao platforma za topovski sastav. Na zasebnim čamcima, već tokom rata, oni su uklonjeni i zamijenjeni okruglom platformom sa rukohvatima ili trajnim cijevnim šinama. Podvodna i površinska sidra su odabrana s električnim bokom. Hallovo površinsko sidro težilo je 600 kg, podvodna gljiva -1000 kg.

Sistem ronjenja i uspona

Tenkovi su se nalazili unutar jakog trupa: trim pramac (između 14 i 15 sp.) i krma (73-75 sp.), zamjenski torpeda (17-20 sp.), provizorni (20-22 sp.), gorivo br. 1-4 (24-31, 31-37, 45-49, 49-55 sp.), izravnavanje (41-44 sp.), brzo umakanje (43-45 sp.), svježe pije vodu(39-42 i 69-73 sp.), zamjenske školjke (37-39 sp.), uljni glavni (55-60 sp.), potrošni materijal (51-53 sp.), otpad (49-51 sp.). Većina glavnih balastnih tankova nalazila se u bolama. Palubni rezervoari (na 33-39 i 47-57 sp.) su eliminisani u procesu remonta.

Za uspon je korišten sistem koji se sastoji od zračnih kanala visokog (u slučaju nužde) i niskog tlaka sa spojnicama od crvenog bakra (treba napomenuti da je na onim mjestima gdje su crveno-bakrene cijevi prolazile u blizini čeličnih obloga, formiran galvanski par , što je doprinijelo intenzivnoj koroziji. Za suzbijanje ove pojave, između bakra i čelika počele su se umetati zaštitne ploče od cinka, ali to nije uvijek bilo moguće. Općenito, vijek trajanja cijevi od crvenog bakra nije prelazio 1,5 godine.) . Normalni uspon podmornice obavljen je na sljedeći način. Na morskom stanju do 4 boda, srednji rezervoar je prvo potpuno pročišćen HP zrakom; u isto vrijeme, kabina s otvorom gotovo je u potpunosti izašla iz vode, a cijela gornja paluba - oko 0,5 m od površine vode; otvor je bio dosta visoko od nivoa vode. Pri morskom stanju većem od 4 boda, istovremeno sa izduvavanjem srednjeg rezervoara, krajnji balastni rezervoari br. 1 i 6 su delimično propuhani visokotlačnim vazduhom, a ostatak glavnog balasta je izduvavan LP komprimovanim vazduhom koji se dovodi iz dizel motor, koji je u ovom slučaju služio kao kompresor, a pokretao ga je glavni elektromotor. Zapovjednik podmornice je o potpunom izduvavanju tenkova sudio po oslobađanju mjehurića zraka u području gdje su se nalazile kingston pregrade odgovarajućih balastnih tankova. Brzi uspon podmornice vršen je samo u slučaju nesreća i u drugim ekstremnim situacijama. U ovom slučaju, svi rezervoari glavnog balasta i srednjeg rezervoara su ispuhani HP vazduhom.

Vazduh pod visokim pritiskom na čamcu bio je namijenjen za sljedeće svrhe; hitno duvanje balastnih tankova, ispaljivanje torpeda iz torpednih cijevi, dovod zraka u odjeljke za potrebe spašavanja, paljenje dizel motora i isključivanje kvačila Bamag, duvanje kroz rešetke prijemnih kingstonea balastne linije, dobijanje zraka srednjeg pritiska. Ukupna zaliha VVD-a iznosila je 4758 litara pri pritisku od 200 atm; bio je pohranjen u 61 cilindar kapaciteta 78 litara svaki. Da bi se nadoknadio protok zraka na brodu, postojala su dva visokotlačna kompresora tipa K-7 kapaciteta 6 litara u minuti pri pritisku od 255 atm. Ali u radu su se ispostavili kao vrlo nepouzdani i često su otkazivali. Služio je uglavnom vazdušni kanal srednjeg pritiska pomoćni uređaji. Sastavljen je od crvenih bakrenih cijevi sa bronzanim spojnicama i nastao je u četvrtom kupeu sa VVD autoputa.

Operativne karakteristike sistema za izvlačenje mogu se suditi iz rezultata ispitivanja podmornice serije SHCH-204 U-bis-2. Režim rada motora: okretaja u minuti - 200, peta pri puhanju - do 6 ° na obje strane, vrijeme puhanja - 11 minuta (ugrađeni balastni tankovi br. 3 i 4 sa gorivom nisu bili izloženi duvanju). Pri 300 o/min (oba motora): kotrljanje - do 2°, vrijeme duvanja -4 min. Pri 320 o/min (oba motora): nije uočeno rollanje, vrijeme je bilo 3 minute. Povećanje na 415 o/min (oba motora): nije primijećeno kotrljanje, puhanje - oko 2 minute. Iz ovoga proizilazi da prilikom duvanja kroz balast pri malom broju okretaja nije isključena mogućnost velike liste. Po svježem vremenu, probijanje kroz balast podmornice, čak i pri velikim brzinama motora, bilo je teško bez pokreta. U takvim slučajevima ovaj postupak se provodio u pokretu: jedan elektromotor je radio na propeleru (podmornica se kreće protiv vala), a drugi je rotirao dizel motor velikom brzinom i otpuhao balast. Moguć je i režim puhanja, kada su glavni motori propelera, sa uključenim kvačilima Bamag, radili na propeleru i podmornica je išla protiv vala. Pri brzini od oko 200 o/min, puhanje je nastalo gotovo bez pete i trajalo je oko 10 minuta.

Odvodni objekti na čamcima tipa Shch serije U-bis-2 ukupnog kapaciteta 280 t/h sastojali su se od dvije troklipne pumpe TP-15 pogona Borets (ukupni kapacitet - 15 t/h pozadi pritisak od 9 atm). Sredstvo za drenažu - jedna turbopumpa R-130 ugrađena u centralni stub (kapaciteta - 250 t/h, sa paralelnim priključkom impelera i protivpritiskom od 9 m vodenog stuba i 25 t/h, sa serijskim spojem impelera na povratni pritisak od 9 atm). Vrijeme punjenja tankova glavnog balasta bilo je 32 s. Vrijeme njihovog duvanja ND zrakom pri izlasku iz pozicijske pozicije u površinsku poziciju je 4 minute pri 340 o/min dizel motora. Prema ratnim procjenama, sistem potapanja podmornica tipa Shch (osim serije X-bis) nije omogućio brzo potapanje zbog male zapremine spremnika za brzo potapanje. Komandanti su morali da odnesu balast u rezervoar za izjednačavanje.

Elektrana i vozne performanse

Podmornice tipa Shch bile su opremljene sa dva osmocilindrična četvorotaktna dizel motora bez kompresora 38-V-8 koje je izgradila Fabrika mašina u Kolomni. Normalna (to je i maksimalna) snaga svakog motora je 685 KS. pri 600 o/min. Promjer cilindra - 280 mm, hod klipa - 380 mm, potrošnja goriva pri punoj snazi po 1 hp / h - 175 ... 185 g. Karakteristična karakteristika motora bila je niska specifična težina - 16 kg / hp. Njegovi nedostaci uključuju pretjeranu osjetljivost na kvalitetu podmazivanja ležajeva glave (ako ovaj zahtjev nije ispunjen, klipovi cilindra su brzo izgrebani) i teška korozija radnih čahura. Ovisno o zadatku koji se rješava, čamac bi mogao imati normalnu ili pojačanu opskrbu gorivom. Količina goriva u spremnicima tlačnog trupa smatrana je normalnom - 29,6 kubnih metara. m, što je otprilike odgovaralo težini od 26 tona.Ojačano - količina goriva unesena u bočne balastne tankove br.3 i 4 plus normalna zaliha, odnosno 70,9 kubnih metara. m, odnosno 62-64 tone.Uz normalnu opskrbu gorivom najveća površinska brzina bila je 12,3 čvora. Domet krstarenja bez naknade 1280 milja. Sa ekonomičnom površinskom brzinom od 9 čvorova. domet krstarenja bez punjenja dostigao je 2280 milja. Svako puno punjenje baterije smanjilo je domet krstarenja: u prvom slučaju za 55 milja, u drugom - za 90. Uz povećanu opskrbu gorivom, maksimalna površinska brzina smanjena je na 12 čvorova, ekonomična - na 8. Domet krstarenja (bez naplate) bio je jednak 2880 i 5250 milja respektivno. Prosječna podvodna brzina za jedan sat bila je 8 čvorova, domet krstarenja - 8 milja. Ekonomska podvodna brzina - 2,55 čvorova. omogućio domet krstarenja od 104 milje.

Glavni istosmjerni pogonski motori marke PGV tvornice Elektrosila su jednokraki, reverzibilni, sa satnom snagom od 400 KS. pri 450 o/min. Radili su na propeleru, služili su kao generatori za punjenje baterije i rotirali dizel motore dok su izduvavali balast. Baterija se sastojala od 112 elemenata tipa KSM-2, podijeljenih u dvije grupe. Elementi u svakoj grupi bili su povezani serijski; same grupe, kada je čamac bio parkiran u bazi, povezivali su se međusobno paralelno, a za punu brzinu - serijski. Ventilacija svake baterije je individualna. Tokom ratnih godina, ovaj sistem je, kako se nije opravdao, preuređen u opšti jamski. Vrijeme punjenja: iz potpuno ispražnjenog stanja - 12-14 sati, iz srednjeg pražnjenog stanja - 9 sati Želja zapovjednika čamaca da plivaju s potpuno napunjenom baterijom dovela je do brojnih punjenja, pri čemu se baterija stalno pregrijavala, i njenog servisiranja život je smanjen. Propeler - trokraki, bronzani. Njegov prečnik je 1260 mm, korak - 970 mm, težina - 225 kg. Tokom rada ispostavilo se da su ivice oštrica pretanke, lako se savijaju, pucaju i lome. Za upravljanje čamcem po kursu i dubini služilo je polubalansirano vertikalno kormilo (površina ograde 4,2 m2) i dva para balansiranih horizontalnih kormila (pramac 4,14 m2, krma 4,52 m2). Upravljanje prvim je pomoću Davisovog zavrtnja koji se okreće elektromotorom, ili ručno iz sedmog odjeljka. Najveći ugao pomeranja je 35°. Najveći uglovi polaganja drugog su 20° (pramac) i 25° (krma). Prijenos od elektromotora - valjak, ručna kontrola - sa centralnog stupa. Treba napomenuti da se električni pogon horizontalnih kormila pokazao vrlo bučnim, a ručni pogon zahtijevao je puno truda za prebacivanje. Često je to prisiljavalo osoblje da odbije korištenje ručnog pogona, čak iu slučajevima kada je čamac progonjen od strane neprijatelja. Promjer cirkulacije pri brzini na punoj površini je oko 295 m. Dubinska stabilnost pri bilo kojoj brzini, počevši od 2 čvora, je 0,3 m. Čamci tipa Shch mogli su plivati u fino polomljenom ledu. Vrijeme za prebacivanje kormila pri punoj brzini s električnom kontrolom iz srednjeg položaja u bilo koji ekstremni položaj: za vertikalno kormilo - 15 s, za horizontalno kormilo - 10 ... 13 s. Obrnuto su izvodili samo glavni elektromotori.

Pomoćna oprema

Podmornice tipa Shch bile su opremljene sa dva periskopa: komandirskim (PA) i protivavionskim (PZ), koji su u početku imali dužinu od 7,5 m. Počevši od serije X, korišteni su periskopi od 9 metara. Primljeni su i prilikom velikih popravki i čamci ranijih izdanja. Visina glava periskopa od vodene linije iznosila je 7,3 m, odnosno 9,45 m. Posmatranje je vršeno samo sa centralnog stupa; podizanje i spuštanje vršeno je vrlo bučnim električnim vitlom ili ručno. Na podmornicama su instalirani sljedeći navigacijski uređaji: žirokompas Sperry (ili marka GU M-1 model 2), tri magnetna kompasa 127 mm (glavni, guseničarski i kormilarnica), električni balvan GO M-3 model 2, EMS-2 ehosonder i ručni lot . Osvjetljenje površine noću osiguravao je reflektor MSPL-l4.0.

Posada i nastanjivost

U početku je posada podmornice tipa Šč uključivala 7 "srednjih" komandanata (komandant, komesar, pomoćnik komandanta, komandanti BCH-1/4, BCH-2/3 i BCH-5, vojni pomoćnik), 6 mlađih komandanata i 25 mornara. U ratno vrijeme posada se povećala na 40 ljudi (7 srednjih i 15 mlađih zapovjednika, 18 mornara). Autonomija sa normalnim snabdevanjem gorivom, naftom, svežom i destilovanom vodom iznosila je 20 dana, u nekim slučajevima se povećavala na 45-55. Snabdijevanje svježom vodom - od 2,5 do 6,7 tona Prečišćavanje zraka je vršeno pomoću 10 električnih ventilatora ili 9 mašina za regeneraciju sa specijalnim RV-2 kertridžima (ukupna količina - od 900 do 1920 komada) punjenim kaustičnom sodom. U iste svrhe služio je i poseban sistem od 12 čeličnih cilindara kapaciteta 38-40 litara sa kisikom komprimiranim na 150 atm. Vrijeme najdužeg neprekidnog boravka pod vodom uz potpunu upotrebu cjelokupnog sistema regeneracije je 72 sata, bez upotrebe - 12 sati.Za osoblje je ugrađena jednokrevetna kabina za komandanta čamca, garderoba, kreveti koji se lako skidaju (30 komada). uređeno. Na brodu su postojali trajni i prenosivi električni jastučići za grijanje, cevovod za parno grijanje koji se dovodio iz obalne baze za održavanje temperature u odjeljcima sa zatvorenim otvorima ne nižim od +14 °C na vanjskoj temperaturi do -20 °C, električna kuhinja za kuhanje, električni pribor, dva pneumatska podvodna nužnika i jedan nadvodni u ogradi za sječu, tuš cjevovod u ogradi za obaranje. Čamac je bio opremljen opremom za spašavanje i dizanje: podizne ušice za podizanje čamca pomoću postolja, ojačani spusti u nadgradnji (za podizanje čamca mekim EPRON pontonima), vanjska i unutrašnja oprema za izduvavanje odjeljaka i rezervoara pomoću ronilačkih crijeva , dvije signalne plutače, četiri pojasa za kobilice. Za izlazak osoblja iz potonule podmornice, služili su otvori za zaključavanje, cijevi i kabina za spašavanje; postojala je i mogućnost izlaska kroz torpedne cijevi.

Naoružanje

Pomoćna/protuavionska artiljerija

Početno artiljerijsko naoružanje "štuka" - dva 45-mm poluautomatska 21-K. Horizontalni ugao vatre svakog topa je 280°, spuštanje je 10°, elevacija je -85°, težina visokoeksplozivnog projektila je 1,41 kg, početna brzina je 760 m/s. Domet gađanja: horizontalno - 50 kbt, visina - 4500 m Brzina paljbe - oko 25-30 rd/min. Municija - 500 metaka po buretu. Za prve pucnje, u blizini poluautomatskog uređaja postavljen je zapečaćeni branik za 15 metaka. U srednjem dijelu mosta nalazila su se dva okretna za izmjenjive mitraljeze M-1 "Maxim" (zaliha patrona za njih i pet pušaka Mosin - 24.000 komada). Osim toga, na brodu je bilo 27 revolvera. Artiljerijsko oružje "štuke" u početku je izazvalo pritužbe mornara. Preuređen od poznatog protutenkovskog topa kalibra 45 mm, poluautomatski 21-K kao protuavionski top odlikovao se izuzetno niskim borbenim karakteristikama. A njegove sposobnosti u borbi protiv površinskih ciljeva bile su vrlo skromne. Tako je, na primjer, tokom sovjetsko-finskog rata, Shch-323 je potrošio 152 granate da potopi estonski brod Kassari od 379 tona u gotovo poligonskim uslovima, Shch-311 je potrošio 127 granata da uništi Fenris od 484 tone. Eksplozivni projektil kalibra 45 mm imao je samo 360 g eksplozivno i nije mogao izazvati smrtonosnu štetu na brodu. Zanimljivo je da je, nakon povratka iz vojne kampanje početkom juna 1942. godine, komandant Sh-214 V.Ya. Vlasov (potopio tri bugarske škune) predložio je zamjenu topova od 45 mm ... sa konvencionalnim bacačima plamena na ranac! Ispaljivanje oklopnih zapaljivih granata imalo je nešto bolje rezultate, ali općenito je top od 45 mm pokazao potpuno nezadovoljavajuće borbene kvalitete. Stoga nije slučajno da je i prije početka Velikog Otadžbinski rat neke "štuke" serije X Crnomorske flote počele su dobivati mitraljez 12,7 mm DShK umjesto krmenog topa od 45 mm. Potraga za novim artiljerijskim sistemom za "štuke" vodi se od kasnih 1930-ih. U novembru 1939. na čelu sa V.G. Grabin, OKB br. 92, samoinicijativno je započeo razvoj brodskog 76 mm neuniverzalnog topa F-35. Njegov pokretni dio posuđen je iz divizijskog topa F-22 s dužinom cijevi od 50 (u stvari 51,3) kalibra. Maksimalni ugao elevacije cijevi je 36 °, težina projektila je 6,2 kg, startna brzina- oko 700 m / s, brzina paljbe - 12 rd / min; ukupna masa topovskog nosača je 0,79 tona, proračun je 4 osobe. Jedini primjerak F-35 postavljen je na crnomorski Sh-204, uspješno je testiran početkom 1941. godine i s njim je umro. Prema verziji iznesenoj u memoarima V.G. Grabin, odluku o napuštanju novog pištolja donio je maršal G.I. Kulik, koji je pokušavao da ne optereti artiljerijske fabrike izvršavanjem "ekstra" pomorskih naređenja.

Minsko i torpedno naoružanje

Glavno naoružanje podmornice je šest čeličnih torpednih cijevi postavljenih u ravninama paralelnim s dijametralnom. Ukupna dužina aparata je 7520 mm, unutrašnji promjer cijevi duž vodilica je 536 mm. Udaljenost između osovina pramčanog aparata - 1350 mm, krme - 1240 mm. Gađanje je vršeno komprimiranim zrakom. Vrijeme prijema torpeda je 4,5-5 sati, priprema druge salve je od 3 sata 20 minuta do 4 sata. Od 1939. godine čamci su počeli da se opremaju sistemom za gađanje torpeda bez mehurića (BTS). Princip njegovog rada bio je da automatski zaobiđe zrak pod visokim pritiskom koji gura torpedo u tlačni trup nakon što torpedo pređe 2/3 dužine torpedne cijevi. Kada je pritisak u cijevi pao na vrijednost vanbrodskog, voda je u potpunosti ispunila cijev, a kroz nju i zamjenski rezervoar torpeda. U borbenim uslovima, ovaj prekompleksniji sistem često je otkazivao. Ako se pojava mjehurića zraka na površini, u pravilu, mogla izbjeći, tada je do punjenja zamjenskog spremnika torpeda i vraćanja normalne plovnosti obično dolazilo nakon što se na površini prikaže pramac ili kabina čamca. Na njemačkim podmornicama torpeda su istiskivana posebnim klipom, koji je pokretan komprimiranim zrakom, urezan iz cijevi u čamac. Sa takvim sistemom nije bilo opasnosti da vazduh izađe na površinu. "Štuke" su bile naoružane sa 10 torpeda: 6 u vozilima i 4 rezervna na nosačima u drugom odjeljku. U početku su to bila 533 mm torpeda tipa 53-27 (prva znamenka je kalibar u cm, druga je godina usvajanja), razvijena u Ostekhbyuro. Ovisno o vrsti, imali su težinu od 1675 ili 1725 kg (težina eksploziva 200 ili 250 kg), brzinu 43,5 čvorova. i dometom od 3700 m. Glavni nedostatak torpeda 53-27 je loša zategnutost i neodržavanje načina kretanja u dubini, pa su izbijanjem rata u Crnomorskoj floti potpuno zabranjena za upotrebu, a u drugim flotama su se koristile vrlo ograničeno (prilikom postavljanja dubine od najmanje 3 m). Zamijenjeni su 1938. torpedom 53-38, koji je bio kopija torpeda Fiume 53F kupljenog u Italiji 1930. godine. Novi torpedo, gotovo iste dužine kao 53-27 (7200 odnosno 7150 mm), imao je težinu od 1615 kg (eksplozivna težina 300 kg) i brzinu od 44,5 čvorova. na dometu od 4000 m (postojao je i režim od 34,5 čvorova - 8000 m ili 30,5 čvorova - 10 000 m, ali se praktički nije koristio na podmornicama). Upravo je ovo torpedo na "štukama" tokom Velikog domovinskog rata bilo glavno. Torpeda tipova 53-38U, 53-39 i električno torpedo ET80, koji su ušli u upotrebu već tokom rata, nisu korišteni na čamcima tipa Shch zbog općih ograničenja. Budući da se proizvodnja 53-27 torpeda odvijala gotovo istovremeno s izgradnjom prvih "štuka", dizajneri su predvidjeli mogućnost ispaljivanja starih torpeda tipa 45-10 / 15 - za to su rešetke ugrađene unutar torpednih cijevi služio. Ubrzo su torpeda ovog tipa uklonjena iz upotrebe, ali su 1936. godine zamijenjena drugim - tip 45-36N, također dizajniran na bazi italijanskog prototipa: dužina 5700 (6000 mm) odjeljka, težina 935 (1028) kg , eksplozivne težine 200 (285 kg) i brzine 41 čvor. na dometu od 3000 m; postojao je i 32-čvorni režim - 6000 m. Na početku rata torpeda tipa 45-36N su se u ograničenoj mjeri koristila na "štukama", ali su se potom počela koristiti sve češće. Do početka 1945. godine, normalno opterećenje streljiva baltičkih podmornica serije III-V sastojalo se od osam 53-38 i četiri torpeda 45-36N. Unatoč povećanju municije, raznolikost torpeda otežavala je njihovu upotrebu, jer zbog razlike u brzinskim karakteristikama nisu se mogli koristiti u jednoj salvi. Osim toga, zbog nestašice torpeda od 1944. godine, "štuke" su ponovo morale da uzmu neuspješnih 53-27.

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Radio oprema za eksterne komunikacije sastojala se od dugotalasnog predajnika "Shkval-Shch" i kratkotalasnog "Bay". Naknadno su zamijenjeni redom "Perch" (60-75 W, radni domet 200-1200 m, domet prijenosa sa brodskom antenom 80-100 milja) i "Štuka" (500-650 W, domet 30-120 m, domet prijenosa do 2000 milja). Za prijem su korišćeni dugotalasni "Dozor" i kratkotalasni KUB-4. Tokom remonta, ovaj drugi je zamijenjen "Metelom" ili 45-PK-1 sa povećanom osjetljivošću. Svi uređaji su radili i kao radiotelegraf i kao radiofon preko mikrofona. Za komunikaciju unutar eskadrile i komunikaciju sa desantnim grupama, postojala je Reid VHF primopredajna stanica (snaga 4-6 W, domet prijenosa do 15 milja). Na dijelu čamaca ugrađeni su radio-direktori "Burun" i "Passat". Od 1939. godine podmornice su počele biti opremljene stanicama za traženje zvučnog smjera tipa Mars-12 s eliptičnom bazom od 12 prijemnika (prijemnici su bili smješteni u pramčanom propusnom vrhu). Ovisno o hidrologiji mora, stanica je mogla odrediti smjer buke velikog broda na udaljenostima od 12,5-30 kbt, sa preciznošću određivanja smjera u smjeru od 1° do 3°; nije odredila udaljenost do mete. Treba napomenuti da je čak do početka Velikog domovinskog rata samo 159 podmornica od 213 bilo opremljeno ovom primitivnom, relativno stranom opremom, koja radi i u pasivnom i u aktivnom („eho“) režimu, određujući udaljenost i pravljenje ka ciljevima udaljenim na 12-18 kbt sa tačnošću od 2,5°-3°. Prvi od "štuka" sredinom 1942. dobio je Sh-403. Uglavnom se koristio za otkrivanje sidrenih mina, koje su predstavljale glavnu prijetnju podmornicama u svim pozorištima. Za komunikaciju s podmornicama na štuci je postojala dvokraka instalacija Vega ili Sirius zvučno-podmornička komunikacija. Njen gornji mač nalazio se na palubi između 9 i 10 sp., a donji - u posebnom ograđenom prostoru između 45-46 sp. Rezač mreže Som instaliran na dijelu čamaca bio je sistem rezača (četiri na trupu, dva na tanku linearno podignuta i po jedan sa svake strane), kao i sistem žica koje su štitile izbočene dijelove čamca. od dobijanja užadi mrežastih barijera. Praksa nije potvrdila korisnost ovog uređaja, te je postupno demontiran pokrivanjem pile na stabljici metalnim limovima.

Modernizacije i konverzije

Godine 1947. TsKB-18 je izvršio razvoj projekta za modernizaciju preostalih podmornica serije V i X. Prilikom remonta trebalo je ugraditi RDP (snorkel) uređaj, preurediti kormilarnicu po uzoru na nove serije čamaca, spustiti topovske platforme na nivo gornje palube, postaviti modernije periskope i opremu, te povećati snabdevanje gorivom. Zbog nedostatka sredstava, nedostatka proizvodnih kapaciteta i izrazito niske borbene vrijednosti čamaca u novim uvjetima, od ovih planova se odustalo. "Štuke" su ostale da žive svoj život u izvornom obliku.

Service History

"ŠTUKA" SOVJETSKO-FINSKOG RATA

Podmornica Sh-309 "Delfin"(komandant - potkomandir S.S. Veseloe) napustio je bazu u noći 29. novembra 1939. godine. Njena ruta je vodila kroz Finski zaljev do područja malog ostrva Fore, koje se nalazi severoistočno od Gotlanda. Glavni zadaci na tako relativno udaljenoj poziciji od obale Finske trebali su biti dugotrajna blokada i osmatranje švedske flote. Samo je finskim brodovima bilo dozvoljeno da napadnu, a od komandanta se tražilo da se striktno pridržava zakona o pomorskom ratovanju i zakona o nagradama. Već prvi dani patroliranja pokazali su potpuni prekid kretanja neprijateljskih brodova na otvorenom moru. Zapravo, samo su njemački brodovi plovili u zoni djelovanja Shch-309, a nije bilo naredbe za njihovu inspekciju. Uveče 5. decembra, kada neutralnost Švedske više nije bila upitna, podmornici je naređeno da se vrati u Talin. Tamo je stigla sutradan, a 12. decembra, a da nije imala vremena za potrebne popravke, prebačena je u Libau zajedno sa cijelom divizijom. Očigledno, to je diktirao strah od ostave čamaca u luci, gdje bi ih mogao blokirati led u neviđeno oštroj zimi 1939/40. Uprkos teškim vremenskim uslovima, 14. januara Sh-309 je izašao na more kako bi osigurao blokadu jugoistočno od Alandskih ostrva. U trenutku kada je stigao na poziciju, čamac je izgledao kao mali santi leda. Ljudi iz Crvene mornarice poslani da razbiju led dva su puta odneli val i jedva ih je mogao izvući na palubu. Patrola je svakog trenutka prijetila da će završiti katastrofom. Shvativši to, komanda je 17. januara povukla čamac u Talin. Nikada više nije otišla na more.
Sh-310 "Belukha"(zapovjednik - stariji poručnik N.M. Ovechkin) napustio je Kronštat istovremeno sa Shch-309 radi izvršavanja istih zadataka, međutim, zapadni prilazi ostrvu Saarema trebali su postati njegovo područje djelovanja. Pošto nije dočekala neprijatelja, vratila se u Talin 7. decembra ujutro, ali je iste večeri ponovo otišla na položaj u oblasti švedskog svetionika Landsort (južni prilazi Stokholmu). I drugi pohod se pokazao neuspješnim - nije bilo potrebe da finski brodovi idu u ovo područje prilično udaljeno od obale, jer su im Šveđani, koji su simpatizirali Fince, obezbijedili vlastite teritorijalne vode za kretanje transporta. . Dana 16. decembra pozicija kod Landsorta je ukinuta, a uveče narednog dana Sh-310 je ušao u napad na Libau i time je završio njen pohod.
6. decembar Shch-311 "Kumzha"(komandant - poručnik F.G. Veršinjin) napustio je Kronštat nova baza- sa izbijanjem neprijateljstava, 21. divizija je trebalo da bude bazirana u Talinu. Prolaz je obavljen u uslovima slabe vidljivosti, a nakon nekoliko sati čamac se nasukao na području Demanstein Banksa. Razarač Karl Marx, pozvan u pomoć, uklonio je podmornicu i otpratio je nazad u Kronštat, gdje je pregledana pod vodom. Na sreću, nije bilo ozbiljnijih oštećenja, a već 9. podmornica je stigla u Talin. Ovdje je Sh-311 čekala naređenje da se preseli u Libau, gdje je stigla 12. decembra. Budući da je Sh-311 bio jedini iz divizije koji nije vršio borbene pohode, a spremnost njegovih mehanizama nije izazivala zabrinutost, komanda je poslala podmornicu da djeluje u Botnički zaljev.

Ujutro 24. decembra čamac je napustio bazu (pohod je vodio komandant divizije, potporučnik A.E. Orel, poznati podmorničar i budući komandant Baltičke flote) i odmah pao u oluju od devet tačaka. Unatoč tome, štuka je sljedećeg dana bez incidenata stigla do Alandskog mora, gdje se zadržala, prošavši kroz tjesnac Južni Kvarken C-1. Iste večeri dogodio se njen prvi susret sa neprijateljem - topovnjačicom "Karjala", koja je, otkrivši izronila "Kumzha" na mjesečevoj svjetlosti, dala identifikaciju sa udaljenosti od 15 kbt. Shvativši da u takvim uslovima neće biti moguće približiti se salve udaljenosti, Veršinjin je odlučio da izađe na površinu. Finci su započeli potjeru, ali su se ubrzo protivnici izgubili u mraku. Sljedećeg dana čamac je u potopljenom položaju prešao Južni Kvarken (istovremeno je udario o tlo i nakratko iskočio na površinu) i 28. decembra zauzeo položaj u blizini finske luke Vasa. Ranije se ovdje nisu pojavljivale sovjetske podmornice, pa se neprijatelj osjećao prilično mirno - svi redovni farovi su bili u plamenu. Nešto prije ponoći, Veršinjin je otkrio transport koji je prelazio kurs štuke i bez svjetala se uputio prema obalama Finske. Čamac je povećao brzinu i nakon 8 minuta sa udaljenosti od 10-12 kbt otvorio vatru iz pramčanog topa. Već nakon prvih hitaca, brod, koji je u to vrijeme već prešao tok čamca, "pokazao je krmu" i krenuo prema svjetioniku Norscher. Sa mosta podmornice primijećeni su brojni udarci, poneki bijeli bljeskovi, pa čak i porinuće čamaca. Utoliko je iznenađujuće bilo što je, prošavši svjetionik, brod ponovo naglo skrenuo na istok i ušao u zonu plutajućeg leda. Podmornica je prošla iza svoje krme, nastavljajući da puca iz dva topa (ukupno, tokom bitke, koja je trajala skoro sat vremena, čamac je ispalio 67 granata kalibra 45 mm). Uprkos vidljivom kotrljanju, transport se držao na površini i kretao se istim kursom. Veršinjin je nastavio poteru, manevrišući između ledenih ploča, ali je ubrzo prekinuo poteru. Nikada nije vidio smrt broda, ali je njegovu sudbinu smatrao unaprijed zaključenim. Koga je napao Sh-311? Općenito je prihvaćeno da je pucano na njemački transporter "Siegfried". Međutim, njemački istoričar J. Rover pojašnjava da se zapravo brod zvao "Sigrid" i imao je tonažu od 1224 bruto tone. Takav je brod zaista postojao, ali ne u njemačkoj, već u finskoj trgovačkoj floti (to potvrđuju zapažanja Vershinina, koji je vidio finsku zastavu iznad broda) i klasificiran je kao motorni tanker. Činjenica da "Sigrid" nije umrla je van sumnje, ali informacija Yu. Roverova tvrdnja da nije dobio nikakvu štetu je vrlo sumnjiva. Tek što su se Kumži topovi ohladili nakon bitke, na zapadu je otkriveno novo vozilo. Sh-311 je brzo legao na paralelni kurs i 29. decembra u 4.48 otvorio je vatru. Ubrzo su uslijedili pogoci (u ovoj borbi čamac je ispalio 140 granata). Nakon otprilike 45 minuta, brod je usporio i, skrenuvši prema svjetioniku Norrscher, bacio se na obalne stijene. Precizno ispaljeno torpedo razbilo je metu na pola. Nad vodom su ostali samo most i pramac finskog parobroda Vilpas (775 brt), koji je prenosio pšenicu u Vasu iz švedske luke Malme. Narednih dana nije bilo susreta sa neprijateljem. Parni brodovi koji su se probijali do finskih luka lako su zaobišli mali položaj Kumži. Ali 5. januara, u uslovima obilnih snježnih padavina, Veršinjin je otkrio još jedan brod koji je krenuo prema finskoj obali. Bio je izvan zone blokade, a komandant je odlučio da sačeka dok parobrod ne uđe u zonu u kojoj je dozvoljena upotreba oružja bez upozorenja. Budući da su bijele pruge preko trupa bile jasno vidljive s podmornice i značile su pripadnost švedskoj trgovačkoj floti, kao i naziv na krmi, pa čak i cijevi koje stoje na palubi, može se pretpostaviti da je udaljenost između "štuke" “ a brod je bio mali. Prema Vershininu, brod je iznenada skrenuo na sjever i povećao brzinu. Zapravo, ako je brod promijenio kurs, to je bilo vrlo beznačajno - švedski parobrod Fenris (484 brt) je plovio iz jedne švedske luke u drugu, ali je zbog slabe vidljivosti bio predaleko od zapadne obale zaljeva. . Videvši da se meta udaljava, Veršinjin je u 14.40 naredio da se puca na kurs broda. Nakon toga, činilo se da je odugovlačio s tim potezom, ali čim je Kumzha počeo da se približava, ponovo je dobio zamah. Tada su naši podmornici otvorili vatru da ubiju. Prema preživjelim u punoj snazi posade Fenrisa, brod je iznenada napadnut i odmah zaustavljen. Dok se ekipa ukrcala na čamac, nepoznata podmornica bez zastave brzo je pretvorila brod u rasplamsanu vatru, dok je Sh-311 ispalio torpedo na metu. Nakon što je prošao nekoliko metara u pravoj liniji, naglo je skrenuo u stranu i prošao ispred Fenrisovog nosa. Ubrzo je teško oštećeni podmetač sjedio na plićaku u području plutajućeg svjetionika Zuiderostbrotten, ali je prošlo najmanje sat vremena prije nego što je Kumzha prekinula granatiranje (ispaljeno je 127 granata). 7. januara čamac je povučen u bazu, uveče narednog dana prešao je Južni Kvarken i 10. stigao u Libau. Prelazak je obavljen u uslovima oluje, o čijoj jačini svedoči činjenica da je udar talasa u kormilarnicu razbio debelo staklo. Ispostavilo se da je Šč-311 jedina KBF-ova podmornica koja je tokom cijelog rata potopila finski transport i ostvarila dvije potvrđene pobjede. 7. februar F.G. Vershinin je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a Kumzha je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

"ŠTUKA" U VELIKOM ODMORNOM RATU

"Sch-121" ("Som") Položen 20. decembra 1933. u Lenjingradu u fabrici broj 194, fabrički broj 214. 1934. transportovan je u delovima duž željeznica u Vladivostok u pogon br. 202 (Dalzavod), gde je 26. avgusta 1934. porinuta. 30. aprila 1935. godine postala je deo Pacifičke flote, a 9. avgusta 1945. susrela se sa 4. podmorničkom brigadom u Nahodki u sastavu 11. divizije pod komandom poručnika Andreja Georgijeviča Jajla. Nije učestvovao u neprijateljstvima.
"Sch-122" ("Saira") Položen 22. decembra 1933. godine u Lenjingradu u fabrici br. 189 (Baltička brodogradilišna fabrika), fabrika br. 251. 1934. godine je u delovima prevezen železnicom do Vladivostoka do fabrike br. 202 (Dalzavod), gde je pušten u vodu. 29. avgusta 1934. godine. 30. aprila 1935. godine postala je dio Pacifičke flote, a 9. avgusta 1945. u Nahodki se susrela sa 4. podmorničkom brigadom pod komandom poručnika Kuznjecova Ivana Dmitrijeviča u sastavu 12. divizije. S izbijanjem neprijateljstava zauzela je određeni položaj u Japanskom moru, ali nije imala sastanke s neprijateljem.
"Sch-123" ("Jegulja") Položen je 20. decembra 1933. godine u Lenjingradu u fabrici br. 194, fabrici br. 215. 1934. godine je po deonicama prevezen železnicom do Vladivostoka u fabriku br. 202 (Dalzavod), gde je pušten u vodu 26. avgusta. , 1934. 30. aprila 1935. godine godine ušla u sastav Pacifičke flote, a 9. avgusta 1945. susrela se u sastavu 12. divizije sa 4. podmorničkom brigadom u Nahodki pod komandom kapetana 3. ranga Mihajlova Borisa Mizajloviča. Sa izbijanjem neprijateljstava, zauzela je svoj dodijeljeni položaj u Japanskom moru. Dana 19. avgusta, na pozicijskom položaju, napala su je dva neprijateljska podmornička torpeda. Udar je detektovan vazdušnim mehurom na udaljenosti od 4-5 kabina i "Shch-123", koji je ušao u cirkulaciju, uspeo je da izbegne torpeda.
"Sch-124" ("Halibut") Položen 22. decembra 1933. godine u Lenjingradu u fabrici br. 189 (Baltička brodogradnja), fabrika br. 252. 1934. godine prevezen je u delovima železnicom do Vladivostoka do fabrike br. 202 (Dalzavod), gde je u decembru 29. 1934. porinut je na vodu. 23. novembra 1935. godine ušla je u sastav Pacifičke flote, a 9. avgusta 1945. susrela se sa 4. podmorničkom brigadom u Nahodki, u sastavu 12. divizije, pod komandom poručnika Reznikova Adolfa Evsejeviča. Nije učestvovao u neprijateljstvima.
Sh-125 (Muksun) Položen je 20. decembra 1933. godine u Lenjingradu u fabrici br. 194, fabrici br. 217. 1934. godine je po deonicama prevezen železnicom do Vladivostoka do fabrike br. 202 (Dalzavod), gde je pušten u vodu 26. avgusta. , 1934. 23. maja 1936. godine postala je deo Pacifičke flote, a 9. avgusta 1945. susrela se sa 1. podmorničkom brigadom u zalivu Ulis pod komandom poručnika Nazarenka Panteleja Konstantinoviča u sastavu 1. divizije. Nije učestvovao u neprijateljstvima.
"Sch-204" ("Lamprey") Položen 15. juna 1934. godine u Lenjingradu u fabrici br. 194, serijski broj 216. 1934. godine je u delovima prevezen železnicom u Nikolajev u fabriku br. 200 (nazvan po 61 komunistu), gde je 31. decembra 1934. porinuta pod rednim brojem 1040. 9. januara 1936. godine ušla je u sastav Crnomorske flote 22. juna 1941. godine sastala se pod komandom kapetana-poručnika Gricenka Ivana Mihajloviča u sastavu 3. divizije 1. podmornice. brigade u Sevastopolju. Dana 25. novembra zauzela je položaj kod Varne, nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. Pretpostavlja se da su ga 6. decembra, 20 milja od Varne, otkrili bugarski patrolni čamci "Belomorec" i "Černomorec". Pošto je pretrpeo velika oštećenja od dubinskih bombi koje su bacili bugarski čamci, Šč-204 je izronio i potopljen artiljerijskom vatrom.Vek trajanja je bio 5,5 meseci (22. juna 1941. - 6. decembra 1941.). 3 vojna pohoda (43 dana).
"Sch-205" ("Nerpa") Položen 5. januara 1934. u Nikolajevu u fabrici broj 200 (nazvan po 61 komunistu), fabrika broj 1029. Puštena u pogon 6. novembra 1934. godine. 24. decembra 1936. ušao u sastav Crnomorske flote.
Dana 22. juna 1941. godine, pod komandom poručnika Pavela Sevastjanoviča Dronjina, sastala se u sastavu 3. divizije 1. podmorničke brigade u Sevastopolju. 23. juna zauzeo položaj kod obala Rumunije. Cijeli pohod se nalazio na najistočnijem rubu označenog područja, tj. što dalje od obale i od obalnih komunikacija i, naravno, nije imao susrete sa neprijateljem. Po dolasku u bazu, komandant broda je smijenjen sa položaja, suđeno mu je i strijeljan. Dana 17. jula, kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) Sukhomlinov Pavel Denisovich imenovan je za komandanta broda. 4. decembra, u narednoj kampanji, plutajući sa zemlje u blizini Varne, raznesena je od dvije mine i teško oštećena na čvrstom trupu i nizu mehanizama. Uprkos tome, uspjela je da se vrati u bazu, gdje je stavljena na popravku. 18. maja 1942. godine sjeverno od rta Karaburun artiljerijskom vatrom potopila turski transporter "Duatepe" (128 brt). U junu je izvršila jedan let do opkoljenog Sevastopolja, dopremivši 29 tona municije, 1,5 tona hrane, 17 tona benzina i odvezavši 50 ljudi na kopno. Od jeseni 1942. nije učestvovala u neprijateljstvima. 01.03.1943. dobio zvanje "Guvari"
Borbeni rok - 38,8 mjeseci (22.06.1941. - 16.09.1944.). 6 vojnih pohoda (94 dana). 3 napada torpedom usljed kojih je 1 brod potopljen (683 brt) i još 1 brod oštećen. artiljerijskom vatrom potopljen je 1 brod (128 brt).
"Sch-206" ("Nelma") Položena 5. januara 1934. u Nikolajevu u fabrici br. 200 (nazvana po 61 komunistu), serijski broj 1030. Porinuta je 1. februara 1935. godine. 1. oktobra 1936. godine ušla je u sastav Crnomorske flote, a 22. juna 1941. godine sastala se pod komandom potporučnika Karakaja Sidora Aleksejeviča u sastavu 3. divizije 1. podmorničke brigade u Sevastopolju. Prvih dana rata krenula je u vojni pohod, a 23. juna je trebala zauzeti položaj kod Mangalije. Nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. Postoji nekoliko verzija mogućeg uzroka smrti Shch-206. Tako je, prema rumunskim podacima, 9. jula rumunski razarač Naluka, 8 milja istočno od luke Mangalija, napao podmornicu dubinskim bombama, uočio veliku naftnu mrlju i mjehuriće zraka. Istog dana 5 taksija iz tog mesta, dva rumuna torpedni čamci Vitelia i Viscululus su ponovo napali podmornicu dubinskim bombama. Konačno, postoji mogućnost da Shch-206 potone od strane sovjetskog razarača Soobrazitelny 26. juna, kada je pratio vođu Harkova nakon granatiranja Konstance, u svakom slučaju, razarač je bombardovao neku nepoznatu podmornicu, a samo Šč -206 “. Rok borbene službe – 4 dana (22.06.1941. – 26.06.1941.). 1 vojna kampanja.
"Sch-207" ("Kasatka") Položen 5. januara 1934. u Nikolajevu u fabrici broj 200 (nazvan po 61 komunistu), fabrika broj 1031. Puštena u pogon 25. marta 1935. godine. 18. decembra 1936. godine ušla je u sastav Crnomorske flote, a 22. juna 1941. godine sastala se pod komandom starijeg poručnika (kasnije komandanta potporučnika, kapetana 3. reda) Nikolaja Aleksejeviča Panova u sastavu 3. divizije 1. brigada podmornica u Sevastopolju, bila je na popravci. Od proljeća 1943. nije učestvovala u neprijateljstvima. Za komandanta broda 12. aprila 1944. godine postavljen je kapetan-poručnik Stecenko Vasilij Vasiljevič, koji je trajao 38,8 meseci (22. juna 1941. - 16. septembra 1944.). 11 vojnih pohoda (194 dana). 4 napada torpedom.
"Sch-306" ("Haddock") Položen 6. novembra 1933. godine u Lenjingradu u fabrici broj 189 (Baltički brodogradilište), fabrika broj 250. Porinut 1. avgusta 1934. godine. 17. avgusta 1935. godine postala je deo Baltičke flote, a 22. juna 1941. sastala se pod komandom nadporučnika (kasnije komandanta potporučnika) Smoljara Nikolaja Ivanoviča u sastavu Izdvojenog odeljenja za obuku podmornica u Orijenbaumu. Od 27. juna bila je na položaju u blizini svjetionika Kalbodagrund u Finskom zaljevu, gdje su je više puta napadali protivpodmornički čamci, koji su na nju bacili više od 200 dubinskih bombi. Bez napada na jednu metu, 6. jula je napustila područje i bezbedno se vratila u bazu. 20. oktobra 1942. godine napustio Kronštat u vojnom pohodu. Za vrijeme svog boravka na moru, komandant nije sačinio niti jedan izvještaj i tek 12. novembra javio je da kreće preko Finskog zaljeva kako bi se vratio u bazu. S obzirom na to da nije stigla na mjesto susreta sa pratećim snagama, može se pretpostaviti da je Sh-306 poginuo usljed eksplozije mine na području minske pozicije Nargen. Prema poslijeratnim podacima, tokom dejstava Sh-306, na ovom području je poginuo transport Elbing IX (467 brt) i oštećena su još dva broda.Rok borbene službe je bio 16,8 mjeseci (22.06.1941. - 16.11. , 1942.). 2 vojna pohoda (37 dana).
"Sch-307" (bakalar) Vodeći čamac u seriji V-bis-2. Položen 6. novembra 1933. u Lenjingradu u fabrici broj 189 (Baltički brodogradilište), fabrika broj 249. Porinut 1. avgusta 1934. godine. 17. avgusta 1935. godine postala je deo Baltičke flote, a 22. juna 1941. godine sastala se pod komandom potporučnika Nikolaja Ivanoviča Petrova u sastavu Odvojene divizije podmornica za obuku u Orijenbaumu. Od 24. jula bila je na položaju u rejonu Libave, gdje je 30. jula pokušala napasti neprijateljsku podmornicu i potopila je. U avgustu je učestvovala na prelazu u Talinu kao deo odreda za pokrivanje. U decembru je kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) Momot Nikolaj Onufrijevič imenovan za komandanta broda 23. septembra 1942. godine. napustio Kronstadt u vojnom pohodu i 27. septembra zauzeo položaj u oblasti oko. Huvudsher. Tamo je više puta pronalazila brodove, ali zbog činjenice da su plovili u švedskim teritorijalnim vodama, odbila je napad. Stoga je 30. septembra Shch-307 prebačen na Alandska ostrva. U ovom vojnom pohodu, kako se ispostavilo nakon rata, finska podmornica Iku-Turso bila je angažovana u ciljanoj potrazi za Shch-307, koja je započela 11. oktobra. Finska podmornica je već 12. oktobra otkrila sovjetsku. buka dizel motora, međutim, srećnom koincidencijom, "Sch-307" je potonuo, ni ne sluteći da su već krenuli u napad na njega. Iku-Turso je, izgubivši kontakt, ponovo otkrio sovjetsku podmornicu tek u 20.44 26. oktobra i pokušao da je napadne artiljerijskom vatrom, ali su bljeskovi sopstvenih hitaca zaslepili one na mostu, Sh-307 je ponovo izgubljen. 27. oktobra sovjetsku podmornicu ponovo je otkrila buka dizel motora. Ovoga puta, Iku-Turso je napao Shch-307 torpedima, a zatim otvorio artiljerijsku vatru. ALI. Momot je na vrijeme otkrio neprijatelja, energičnim manevrom izbjegao torpeda i hitno zaronio. Zapovjednik finske podmornice, gledajući ovo zaron, smatrao je da je sovjetska podmornica potopljena. 24. februara 1944 kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) Kalinjin Mihail Stepanovič postavljen je za komandanta broda. 5. novembra je otkazala vertikalna kontrola kormila i 7. novembra je čamac stigao prije roka u Turku. 17. januara 1945., tokom punjenja baterija, počelo je intenzivno oslobađanje hlora (ispostavilo se da se u bazi izdavala ne destilovana, već kontaminirana voda), Shch-307 je bio prisiljen da se vrati u bazu. 6. marta odlikovana je Ordenom Crvene zastave. Borbena služba - 46,5 meseci (22. juna 1941. - 9. maja 1945. ). 4 vojna pohoda (126 dana). 11 torpednih napada, usljed kojih su potopljena 3 broda (6541 BRT) i 1 brod, osim toga, još 3 broda su možda potopljena i 3 broda oštećena.
"Sch-309" ("Delfin") Položen 6. novembra 1933. u Gorkom u fabrici broj 112 (Krasnoe Sormovo), fabrički broj 550/3. Porinut 10. aprila 1934. 20. novembra 1935. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote. Učestvovala je u sovjetsko-finskom ratu 22. juna 1941. godine upoznala Isaka Samoiloviča Kaboa pod komandom poručnika (kasnije kapetana 3. ranga) u sastavu 6. divizije 2. podmorničke brigade u Talinu. Od 25. juna bezuspješno djeluje na prilazima Štokholmskim škrapama. Zbog neodlučnosti komandanta i slabe obučenosti ljudstva, propuštene su sve prilike za napad na neprijatelja. Dana 27. septembra zauzela je položaj zapadno od oko. Mali Tyuters u slučaju pokušaja proboja do Kronštata od strane eskadrile njemačkih brodova. Ona je 9. novembra izašla na more u rejon Memel-Vindava, gde nije mogla da izvrši nijedan napad, a 26. novembra stigla je u zaliv Surkula da se sastane sa pratnjom. Čekanje se oteglo na deset dana i, s obzirom na ledenu situaciju, stiglo je u Kronštat tek 11. decembra. 1. marta 1943. godine dobio zvanje „Čuvar“. Dana 26. marta, kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) Filov Nikolaj Aleksandrovič imenovan je za komandanta broda. U ljeto 1944 mjesec dana je radila zadatke borbene obuke na jezeru Ladoga. Dana 4. oktobra krenula je u vojni pohod, ali je komandantu dijagnosticirana bolest oka („noćno sljepilo“). Stoga je čamac danju ležao na tlu, a noću je izronio samo da napuni baterije. NA. Filov je prijavio gubitak vida i 21. oktobra Sh-309 je vraćen u bazu. Kapetan 3. ranga Večinkin Pavel Petrovič je 27. oktobra imenovan za komandanta broda, a 31. oktobra čamac je po drugi put izašao na more. Dana 21. novembra bezuspješno je napala dva neprijateljska razarača i odbila da napadne odred ratnih brodova koji se sastojao od krstarice i razarača zbog male dubine i neizvjesnosti u obuci ljudstva. Na položaj kod Libave stigla je 22. februara 1945. godine sa komandantom brigade kontraadmirala S.B. Verkhovskog, kome je narodni komesar mornarice naredio da lično podučava komandante podmornica da deluju efikasnije. Dana 23. februara potopila je Goetingen transport, ali se u budućnosti kampanja nije razvijala uspješno i, potrošivši sva preostala torpeda u tri neuspješna napada, Shch-309 se vratio u bazu mnogo prije isteka autonomije. 30. marta ponovo odlazi na more, gdje su je više puta napadale protivpodmorničke snage, pa je Sh-309 djelovao samo noću, a danju se odmarao na tlu. Zbog kvara na jednom dizel motoru, napustila je položaj 6. maja i stigla u Turku 10. maja. Rok borbene službe je 46,5 mjeseci (22.06.1941. - 9.5.1945.). 8 vojnih pohoda (230 dana). 14 napada torpedima, usljed kojih su 4 broda potopljena (12357 BRT) i moguće 2 broda oštećena.
"Sch-310" ("Belukha") Položen 6. novembra 1933. sa Gorkim u pogonu broj 112 (crveno Sormovo), fabrički broj 550/4. Porinut 10. aprila 1935. 21. avgusta 1936. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote. Učestvovala je u Sovjetsko-finskom ratu 22. juna 1941. godine sastala se pod komandom komandanta poručnika (kasnije kapetana 3. ranga) Dmitrija Klemeteviča Jaroševiča u sastavu 6. divizije 2. podmorničke brigade u Talinu. Od 24. juna do 10. jula bila je na položaju u Baltičkom moru, nije imala susrete sa neprijateljem. Prilikom povratka u bazu 11. jula, na putovanjima u Soela-Vyain, otkrila je noću potopljenu neprijateljsku podmornicu. Umjesto da je napadne, stariji na brodu komandant divizije kapetan 2. reda M.V. Fedotov je naredio da zaroni i legne na zemlju. Po povratku u bazu smijenjen je sa dužnosti i unapređen u komandanta podmornice. Od 21. septembra bila je kod o. Gogland kako bi spriječio iznenadni proboj eskadrile njemačkih brodova do Kronštata. 30. septembra 1942. godine jedno od ispaljenih torpeda počelo je kružiti, a podmornica mu je morala izbjeći. 3. oktobra otkrila je neprijateljsku podmornicu koja je uvježbavala zadatke borbene obuke u podršci razaraču. U trenutku napada horizontalna kormila su se zaglavila i podmornica je izbačena na površinu. Vidjelo se ispaljeno torpedo i sam Sh-310, a neprijateljska podmornica je izbjegla zaranjanjem. 9. oktobra, prilikom povratka u bazu, raznijela ju je mina. Eksplozija je ozbiljno oštetila pramac, niz instrumenata i mehanizama, voda je počela da teče u prvi odjeljak - podmornica je ležala na tlu. Otklonivši glavnu štetu, samostalno je stigla do baze, gdje je ustala na dugu popravku. 15. marta 1944. godine Kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) Bogorad Semjon Naumovič je postavljen za komandanta broda. Tokom ljeta je mjesec dana vježbala zadatke borbene obuke na jezeru Ladoga. Postavljena je hidroakustička stanica "Zmaj-129". 6. marta 1945 odlikovan zvanjem "gardista". Borbena služba - 46,5 mjeseci (22.06.1941. - 9.5.1945.). 5 vojnih pohoda (149 dana). 22 napada torpedom, usljed kojih je potopljeno 6 brodova (10334 BRT), eventualno još 4 broda su potopljena.
"Sch-311" ("Kumzha") Položen 6. novembra 1933. godine u Gorkom u fabrici broj 112 (Krasnoe Sormovo), fabrički broj 550/5. Porinut 10. aprila 1935. 21. avgusta 1936. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote. Učestvovao u sovjetsko-finskom ratu i 7. februara 1940. nagrađena zvanjem "gardista". 22. juna 1941. sastala se pod komandom poručnika Sidorenka Petra Antonoviča u sastavu 6. divizije 2. podmorničke brigade u Talinu. Dana 25. juna zauzela je položaj u oblasti Norčeping zaliva, gde je u roku od 10 dana 13 puta otkrila mete, ali je samo jednom pokušala da napadne, ali i tada bezuspešno - komandant je zaboravio da izda naređenje. pripremio torpedne cijevi i toga se sjetio tek u trenutku komande "Pli!". Dana 27. septembra upućena je na položaj zapadno od oko. Gogland u slučaju pokušaja da se eskadrila njemačkih brodova probije do Kronštata. 9. novembra je napustila Kronštat radi operacija u oblasti svetionika Elandsrev. Ona je 15. novembra prvo otkrila svetla za vožnju, a potom i jedno vozilo. Približavajući se na udaljenosti od 2 - 2,5 kabine, neuspješno su završena četiri napada torpedom. Nakon toga je otvorena vatra iz oba topa kalibra 45 mm sa udaljenosti od 3 - 5 kabina, tek tada je transport ugasio navigacijska svjetla i okrenuo se prema obali. Ubrzo se našla pod vatrom obalne baterije i legla na kurs za povlačenje, potrošivši 20 granata kalibra 45 mm i ostvarivši nekoliko pogodaka. U budućnosti nije imala kontakte sa neprijateljem. Po dolasku u bazu, kapetan 3. ranga Pudjakov Anisim Antonovič imenovan je za komandanta broda. 10. oktobra 1942 napustio Kronštat radi operacija u Baltičkom moru. međutim, 15. oktobra, u oblasti Porkkala, potopljena je dubinskim bombama finskih patrolnih čamaca VMV-13 i VMV-15.Vek trajanja je bio 15,7 meseci (22. juna 1941. - 15. oktobra 1942.). 4 vojna pohoda (60 dana). 4 napada torpedom.

Nagrade

Sh-122, od 10.6.1949 - S-122. Od 12. februara 1947. do 23. aprila 1953. bila je u sastavu 5. mornarice. 26.6.1954. je izbačen iz mornarice u vezi sa predajom OFI-ju na demontiranje i prodaju, a 10.10.1954. je rasformiran.

Sh-123, od 10.6.1949 - S-123. Od 12. februara 1947. do 23. aprila 1953. bila je u sastavu 5. mornarice. 26.6.1954. je izbačen iz mornarice u vezi sa predajom OFI-ju na demontiranje i prodaju, a 10.10.1954. je rasformiran.

Sh-124, od 10.6.1949-S-124. Od 12. februara 1947. do 23. aprila 1953. bila je u sastavu 5. mornarice. 26.6.1954. je izbačen iz mornarice u vezi sa predajom OFI-ju na demontiranje i prodaju, a 10.10.1954. je rasformiran.

Sh-125, od 10.6.1949-S-125, od 15.9.1953-KBP-32, od 12.1.1957-UTS-62. Od 12. februara 1947. do 23. aprila 1953. bila je u sastavu 5. mornarice. 17.8.1953. je povučen, razoružan, reorganizovan u KBP i postavljen, 12.1.1957. dodijeljen je podklasi TCB, a 17.9.1971. isključen je sa spiskova brodova. mornarice u vezi sa isporukom OFI-ju na rastavljanje i prodaju, a 31.12.1971. je rasformiran.

Sh-205, od 16.6.1949-S-205. 11. septembra 1954. izbačen je iz mornarice zbog predaje OFI-ju na rastavljanje i prodaju, a 31. decembra 1954. je rasformiran i potom isječen u metal u Inkermanu.

Sh-207, od 16.6.1949 - S-207, od 6.10.1954 - KBP-43, od 12.1.1957 - UTS-36. 11. septembra 1954. povučen je iz upotrebe, razoružan, reorganizovan u KBP i stavljen na raspolaganje, 12. januara 1957. dodijeljen je podklasi TCB, a 16. jula 1957. isključen je sa spiskova mornaričkih brodova. u vezi sa prebacivanjem na specijalni poligon Ratnog vazduhoplovstva na Kaspijskom moru za upotrebu kao meta tokom borbenih vežbi.

Sh-307, od 16.5.1949 - PZS-5. 23. aprila 1948. povučen je iz upotrebe, razoružan, reorganizovan u PZS i položen u Liepaji, a 8. aprila 1957. isključen je sa spiskova mornaričkih brodova u vezi sa isporukom OFI-ju na demontažu. i prodaje, 7. maja 1957. je raspušten i isečen u metal u Liepaji. Do 1994. godine podmornica je stajala kao spomen-znak na teritoriji podmorničke brigade u Liepaji, a uoči 50. godišnjice Pobede postavljena je kao eksponat Muzeja Velikog domovinskog rata na Poklonnoj brdu. u Moskvi.

Sh-309. 3. marta 1949. izbačen je iz mornarice zbog predaje OFI-ju na rastavljanje i prodaju, a 1. oktobra 1949. rasformiran i potom isečen u metal u Liepaji.

Galerija slika

Njihov projekt razvijen je u dizajnerskom birou, koji je vodio B. M. Malinin. Karakteristike performansi podmornica ovog tipa neznatno su se mijenjale iz serije u seriju u smjeru povećanja snage dizel motora i blagog smanjenja dometa krstarenja, kao i povećanja brzine podvodnog putovanja. Naoružanje (četiri pramčana i dvije krmene torpedne cijevi, dva topa od 45 mm) ostalo je nepromijenjeno. Čamci III serije tipa Shch imali su šest odjeljaka: prvi i šesti bili su odjeljci za torpeda; drugi - stambeni (ovdje su baterije ispod sklopivog poda od drvenih štitova, rezervoari za gorivo ispod baterija); treći odeljak je centralni stub; četvrti - dizel; u petom su bila dva glavna elektromotora i posebno - dva elektromotora ekonomskog smera.

Prema klasifikaciji usvojenoj prije rata, to je bila srednja podmornica (deplasmana 578 tona), jednoipo trupa, sa jakim trupom podijeljenim u šest odjeljaka. Njegovo glavno naoružanje sastojalo se od četiri pramčane i dvije krmene torpedne cijevi (ukupan broj torpeda - 10), brzine - površinske - do 12 čvorova i podvodne - do 8-9 čvorova, maksimalna dubina uranjanja - 90 m. Za podmornice III serija, arhitektonski oblik trupa sa bulama i ravnim okomitim stablom. Ovaj oblik trupa odabran je da osigura potrebnu površinsku brzinu, dobru upravljivost i upravljivost. Glavni balastni tankovi bili su postavljeni u boce (po tri sa svake strane), kao i na pramčanom i krmenom kraju. Tankovi "srednji", "izjednačavajući" i "brzi zaron" nalazili su se unutar jakog trupa (prilikom remonta čamaca "srednji" rezervoar glavnog balasta prebačen je u dvotrupni prostor). Kingstoni glavnih balastnih tankova imali su lokalne ručne pogone, a ventilacijski ventili, pored lokalnih ručnih pogona, imali su daljinsko pneumatsko upravljanje. Na podmornici Sh-302 obavljena su ispitivanja na eksperimentalnom uređaju za puhanje rezervoara glavnog balasta sa dizel motorom koji pokreće glavni elektromotor i koji radi u kompresorskom režimu. Ispitivanja su potvrdila pouzdanost upuhivanja balastne vode na ovaj način. Vrijeme puhanja glavnih balastnih tankova dizelom iznosilo je 5 min 35 s pri 415 o/min i 10 min 5 s pri 200 o/min. Ovo je bilo prvo iskustvo korištenja dizel motora za izduvavanje glavnog balasta na domaćim podmornicama. Uvjerio je konstruktore i pomorce da će u budućnosti biti moguće odustati od upotrebe turbopuhača na podmornicama, koje su prilično složena i nedovoljno pouzdana jedinica u radu. Na prve dvije podmornice III serije ugrađeni su dizel motori kompanije MAN tipa 8U28 / 38 kapaciteta 2x500 litara. With. pri 450 o/min. Na kasnijim brodovima ugrađeni su 38V8 dizel motori domaće proizvodnje iste snage. Brzina rotacije na njima je dodatno povećana na 600 o/min, dok je snaga dizela porasla na 685 KS. s., a površinska brzina čamca dostigla je 12 čvorova. Glavni elektromotori imali su kapacitet od 2X400 litara. With. pri 390 o/min. Na podmornicu su ugrađeni elektromotori ekonomskog napretka kapaciteta 2X19 litara. With. na 900 o/min.

Na podmornicama serije III usvojena su mnoga tehnička rješenja kao i na podmornicama serije II, na primjer, dizajn cijevi i prednjih poklopaca torpednih cijevi, jedinica za smanjenje napona za održavanje konstantnog napona, prigušivači za ubrizgavanje dizela itd. testovi podmornica III Serija je također otkrila niz nedostataka: puna brzina je postignuta za 2,2 čvora manje od specifikacije, dizajn uređaja za punjenje torpeda pokazao se neuspješnim, buka mehanizama, posebno ekonomični pogon pogoni, periskopska vitla i kaljužne pumpe, bila visoka, useljivost lošija od predviđene projektom.

Veliki uticaj na projekat imao je britanski brod L-55, podignut i ispitan (od oktobra 1929. bio je na restauratorskom popravku u Kronštatu). Od nje je "Štuka" dobila konture s linearnom transformacijom i uobičajenim arhitektonskim tipom: jedan i po trup, s booleovim rezervoarima glavnog balasta. Zbog jednostavnosti kontura i nekih tehnoloških rješenja, planirano je da se postigne značajno smanjenje cijene cjelokupne konstrukcije. Pet odjeljaka je bilo odvojeno jedan od drugog ravnim jakim pregradama s ovalnim vratima dizajniranim za pritisak od dvije atmosfere. Torpedno naoružanje sastojalo se od četiri pramčane i dvije krmene torpedne cijevi. Baterija (112 ćelija), prekrivena štitovima koji se lako uklanjaju, zauzimala je drugi pretinac, dizel motori i propeler motori bili su zajedno u četvrtom. U trećem odeljku je bio centralni stub. Dvije Rato pumpe trebale su ispumpati glavni balast. Zanimljivo je napomenuti da je upotreba pumpi za ispumpavanje glavnog balasta u svim flotama svijeta napuštena još u I. svjetski rat. U slučaju "štuka" ovaj anahronizam je vaskrsao upravo na osnovu uštede u sredstvima namenjenim za izgradnju. Iz istih razloga horizontalna horizontalna kormila nisu imala ogradu.

Tokom procesa izgradnje, na brodovima su napravljena brojna značajna poboljšanja. Četvrti odjeljak podijeljen je laganom pregradom na dva - dizel i elektromotor, zbog čega je na brodu bilo šest odjeljaka. Srednji tenk je bio u čvrstom trupu. Glavni balast primljen je u pet tankova. Da bi se poboljšala plovnost, ugrađeni su palubni rezervoari i pramčani rezervoar za uzgonu (uklonjeni tokom remonta). Nadgradnja i kabina su se pokazali uskim. Kućišta pramčanih horizontalnih kormila nalazila su se u pramčanom trim rezervoaru, a elektromotor za daljinsko upravljanje kormilima nalazio se u središnjem stupu. Horizontalna kormila su dobila ograde. Većina VVD cilindara (40 kom.) nalazila se u drugom odjeljku, preostalih 16, zajedno s glavnim elektromotorima, u petom. Dizel pumpa - zupčasti tip. Stražnji poklopci torpednih cijevi zatvoreni su vijcima sa šarkama na raketama, a ne kremalnim zatvaračima, kao na čamcima serije I i II. Unutar tlačnog trupa bilo je pet rezervoara za gorivo. Projektom predviđeni mitraljez kalibra 37 mm nikada nije ušao u službu, a na njegovo mjesto postavljena je poluautomatska mašina kalibra 45 mm 21-K. Bedem u pramcu kabine, napravljen za zaštitu pištolja u pozicijskom položaju, ubrzo je uklonjen, postavljajući polukružne preklopne platforme radi lakšeg proračuna. Prilikom remonta, lokacija je postala trajna, sa ogradom sa cijevnom ogradom.

U procesu prijema prve serije "Štuka" III, koji se odvijao od oktobra 1933. do avgusta 1934. godine, otkriveno je preopterećenje konstrukcije koje je dostiglo od 5,7 do 25 tona (to je dijelom bilo i zbog dodavanja rezervnih torpeda). Nedostatak površinske brzine iznosio je 2,2 čvora za čamce s njemačkim dizel motorima W8V28/38 iz MAI („Štuka“ i „Smuđ“), te 1,75 čvora za domaće dizel motore 38V8 iz fabrike u Kolomni („Ruff“ i „Komsomolets“) . Razlog je ležao kako u nepravilno odabranim vijcima tako i u obliku trupa, što je dovelo do superpozicije valova ekstremiteta i bola. Kao rezultat toga, brzina serije "Pike" III bila je 11,8 čvorova. preko i 8 čvorova. pod vodom. Istovremeno se pokazalo da je domet krstarenja veći od izračunatog: 3130 milja umjesto 3000 i 112 milja umjesto 110, respektivno.

Na testu pri zaronu do pune dubine, vodeći čamac je dobio deformaciju utora krmenog poklopca za punjenje torpeda. Tada je plutača za spašavanje prvog kupea zdrobljena. Na osnovu rezultata ispitivanja bilo je potrebno izvršiti lokalno ojačanje trupa.

Utvrđeno je da je sposobnost za plovidbu zadovoljavajuća. Međutim, bilo je dovoljno nedostataka: u pogonu horizontalnih kormila pronađen je strukturalni nedostatak - pod utjecajem deformacije trupa na dubini od 40-50 m, došlo je do zaglavljivanja; vrijeme sušenja glavnog balasta centrifugalnim pumpama Rato bilo je skoro 20 minuta, što je bilo potpuno neprihvatljivo; Uočeno je ograničenje unutrašnje lokacije, neuspješan dizajn uređaja za punjenje torpeda i visoka buka mehanizama.

Nekoliko pogrešnih proračuna pokušalo se odmah otkloniti. Sh-303 je dobio druge šrafove i dodatne spojeve u pramcu boća za poboljšanje racionalizacije. Preuređen je sistem za ispumpavanje glavnog balasta, koji je pored dugog vremena sušenja stvarao i opasnu listu pri usponu. Prvo je na mjesto jedne od pumpi ugrađen niskotlačni turbopunjač tipa Brown-Boveri za duvanje kroz rezervoare glavnog balasta, a kasnije su na Okunu testirali efikasniji sistem izduvavanja pomoću dizel motora na električni pogon. motori kao kompresori. Učinak je bio pozitivan: vrijeme duvanja je od 10 do 4,5 minuta. Ovaj sistem je u budućnosti korišćen na "Štuki".

Prihvatni testovi potvrdili su visoke zasluge podmornica Serije III: jednostavnost i snagu njihovog dizajna, pouzdanost mehanizama i dobru sposobnost za plovidbu. Podmornice III serije po svojim taktičkim i tehničkim elementima i karakteristikama nisu bile ni na koji način inferiorne u odnosu na strane podmornice ove klase, na primjer, francuske podmornice klase Orion, koje su građene istovremeno s našim podmornicama.

Pomak - površinski - 572 tone, podvodni - 672 tone

Maksimalna dužina - 57 m

Maksimalna širina - 6,2 m

Nacrt prosjeka - 3,76 m

Power point - 2 dizel motora ukupne snage 1000 KS i 2 elektromotora ukupne snage 800 KS. 2 grupe punjivih baterija, po 112 baterija marke "KSM-2", 2 propelera.

Snabdijevanje gorivom - normalno - 23,4 tone, puno - 52 tone

brzina - najveća površina - 11,6 čvorova, podvodna - 8,5 čvorova

domet krstarenja - na površini - 1350 milja pri 11,6 čv, - 3130 pri 8,5 čv; pod vodom - 9 milja pri 8,5 čv, - 112 milja pri 2,8 čv

Dubina uranjanja - radna - 75 metara, granica - 90 metara

vrijeme ronjenja - 75 sekundi

naoružanje - 4 pramčane torpedne cijevi od 533 mm; 2 krmene torpedne cijevi od 533 mm; 10 torpeda od 533 mm; 1 - 45/46 artiljerijsko postrojenje "21-K"; 500 metaka kalibra 45 mm

Vrijeme provedeno pod vodom - 72 sata

autonomija - normalno - 20 dana, maksimalno - 40

Rezerva uzgona - 22 %

posada - 7 oficira, 15 podoficira, 18 redova

"Sch-301" ("Štuka")

Položen 5. februara 1930. u Lenjingradu u fabrici broj 189, fabrički broj 199. 1. decembra 1930. pušten u vodu. 14. oktobra 1933. postao je dio Mornaričkih snaga Baltičkog mora. Učestvovao u sovjetsko-finskom ratu.

Dana 22. juna 1941. godine, pod komandom poručnika Gračeva Ivana Vasiljeviča, sastala se kao dio Odvojene divizije podmornica za obuku u Orienbaumu.

10.-28. avgusta 1941. Otišla je u svoj prvi vojni pohod u Drugom svjetskom ratu. U 17.21 10. avgusta krenula je za područje Stokholma (pozicija br. 10) u obezbeđenju BTShch-203, 207, 209, 210, 218, 4 SKA, u popodnevnim satima 11.8 završena je pratnja na meridijanu Ristna. . Patrolirao na poziciji od 22.30 časova 12. avgusta do 27. avgusta. Oko podneva 17. augusta čamac je otkrio OTP, krenuo u napad, ali je prilikom popunjavanja prstenastog otvora pramčanog TA odnio 4 tone vode u trim rezervoar i pao u dubinu. 18. avgusta sam otkrio sw. EM tipa "Geteborg", ide u pravcu oko. Gotland. Oko 22:00 sata 19. avgusta, KOH ga je pronašao na površini, ali je bio obasjan reflektorom i nakon ronjenja napao ga je glb. Nakon 25 minuta, izbijajući na pozicionu poziciju, pronašli su na sjeverozapadu TR bez pokreta i povlačenja EM. Oko 23.50 izvršen je torpedni napad na TR (TR 8000 tona, napad = nadzemno / V / 2, d = 3-4 cab., nakon nekoliko sekundi čule su se 2 eksplozije - torpeda su eksplodirala u blizini njemačkog TR" Theda Fritzen"). Nije bilo progona. Podmornica je 23. avgusta pokušala da napadne još jedan TR, ali napad nije uspeo, jer je torpedo radio u TA pre salve. U 14.53 24. avgusta izvršio torpedni napad KOH (3 TR, 1 EM, 2 SKA) (TR 6-8000 t, napad = sub/pr/1, d = 6 kab. torpeda). Nije bilo progona. Podmornica je 25. i 26. avgusta uočila 2 Sw. BBO i nekoliko EM, koji je izveo vježbe na području rudnika Landsort. U noći 27. avgusta opozvana je u Talin u vezi sa pripremama za napuštanje baze. Oko 19:00 sati 28. avgusta, samostalno je stigla na talinski put.

28. avgusta 1941. stigla je u Talin, utvrdila da nema naših snaga i samostalno krenula ka Kronštatu. Istog dana u 21.15 na tački 59°52" N/25°16" E. (prema dnevniku; prema rezultatima studije I. A. Kireeva - 25 ° 21 "E) minirano je od mine barijere F.18, koju su otkrili Fin. MZ "Ruotsin-salmi" i "Riilahti " (ili barijera "D.22", koju je izložio nemački MTShch iz 5. flotile), ali je ostao na površini. osovine propelera su savijene, šesti odeljak je otvoren, sa krme je ispalo torpedo iz aparata, nadgrađe je pocepano.Dva mornara su izašla iz pocepane rupe šestog odeljka na palubu.Komandant je sišao unutra podmornicu i pobrinuli se da borba za štetu bude beskorisna, voda je već ulazila u četvrti odjeljak, a trim na krmi se povećavao. Nakon 15 minuta podmornica je potonula. ) i prebacio ih u Vironiya TR (poginuo na mini u noći 28. avgusta; iz posade su preživjeli zapovjednik podmornice Grachev i zapovjednik odjela kaljužnih Brewers). Ukupan gubitak posade iznosio je 36 ljudi veka.

Rok borbene službe je 2,2 mjeseca (22.06.1941. - 28.08.1941.) Jedan borbeni pohod (18 dana). Dva napada torpedom, usljed kojih je moguće da je 1 brod potopljen, a drugi oštećen.

Komandant je bio: Kap. l-t Gračev I.V. (1941)

"Sch-302" ("Smuđ")

Položen 5. februara 1930. u Lenjingradu u fabrici broj 189, fabrika broj 200. Porinut 6. novembra 1931. godine. 14. oktobra 1933. postao je dio Mornaričkih snaga Baltičkog mora. Učestvovao u sovjetsko-finskom ratu.

Dana 22. juna 1941. godine, pod komandom poručnika Dragenova Petra Nikitiča, sastala se u sastavu Odvojene divizije podmornica za obuku u Orienbaumu. U avgustu je kapetan-poručnik Nečkin Vadim Dmitrijevič imenovan za komandanta broda. 22. septembra, prilikom parkiranja u Kronštatu, čvrsti trup je oštećen od šrapnela.

10. oktobra 1942. godine otišla je u operacije na neprijateljskim komunikacijama. U 19.30 10. oktobra, u znak podrške moskovskoj kablovskoj liniji, BTShch-207, -210, -215, -217, -218 i 3, SKA je napustio Kronštat okolo. Lavensari. Oko 04.00 sata 11. oktobra, sa područja Lavensari, započela je samostalni prijelaz na zapad. Moonsundska ostrva (pozicija br. 4). Tokom kampanje nije stupila u kontakt (nije prijavila završetak prelaska Finskog zaliva i zauzimanje položaja, nije odgovarala na pozive komande 19. i 20. oktobra) i nije se vraćala u baza. U 01.40, 08.15 13. oktobra i u noći 14. oktobra, Fin. radio stanica je emitovala poruke o otkriću sova. Podmornica na 8 i 9 milja sjeverozapadno. M-ka Pakri (u oba slučaja poruka bi se mogla odnositi na "S-13", au ovom drugom na "Sch-311"). Mogući uzroci smrti: minska eksplozija barijera Nashorn, Yuminda ili Seeigel (moguće 11. oktobra, nakon čega je teško oštećeni čamac potopljen sa sjevera. oko. "SB-10" eskadrile Lelv-6, bacanje bombi na pokretni trag ulja), kao i greška osoblja ili kvar opreme.37 članova posade poginulo je na podmornici.

Komandanti su bili: Kosmin D.M. (1933), Potapov L.S. (1938), kap. Potporučnik Drachenov P.N. (1941), kap. dr Nečkin V.D. (1942)

"Sch"-303" ("Ruff")

Položen 5. februara 1930. u Lenjingradu u fabrici br. 189 (Baltičko brodogradilište), pogonu br. 201. Porinut 6. novembra 1931. godine. 25. novembra 1933. postao je dio Mornaričkih snaga Baltičkog mora. Učestvovao u sovjetsko-finskom ratu.

22. juna 1941. godine sastao se pod komandom starijeg poručnika (kasnije komandanta potporučnika, kapetana 3. ranga) Travkina Ivana Vasiljeviča kao dio Odvojene divizije za obuku podmornica u Orienbaumu. Od oktobra 1939. do jula 1941. prošla je veliki remont u Lenjingradu u Kronštatskoj pomorskoj tvornici. Od kraja ljeta 1941. bio je u organizacionom periodu. 6. septembra preselio se u Lenjingrad, 17. septembra - u Kronštat, 28. septembra - u Lenjingrad, 14. oktobra - u Kronštat, 30. oktobra - u Lenjingrad.

4. jul - 9. avgust 1942. prvi pohod u Drugom svjetskom ratu. U 22.00 4. jula - 14.46 5. jula samostalno se preselio u oko. Lavensari. U 23.12 7. jula ušla je u područje o. Utjo - Rt Ristna (pozicija br. 6, obezbeđujući - komandant 3. DPL, kapetan 2. ranga G.A. Goldberg). Ujutro 8. jula, zbog neslaganja u obračunu, skočila je na plićak u blizini rta Rodšer, sa kojeg je uspješno poletjela. U noći 10. jula na području rta Kalbodagrund otkriven je neprijateljski SKA koji je bezuspješno napadnut. U 00.50 11. jul. Tallinn je, prilikom nabijanja, napadnut sa 2 samohodna topa, što je nanijelo manju štetu na podmornici. U 00.43 12. jula, jugoist. M-ka Porkkalan-Kallboda je izvršio napad torpedom OTR (TR-drvonosač 6-7000 tona, napad = nadzemno / inc / 2, d = 15 cab., nakon 1 minute tokom ronjenja čuli su eksploziju - nema stranih podataka ). Pojavio se u zoni napada kor. neprijatelj je izvršio bombardovanje od 07.30 do 22.30. Dana 13. jula prešla je Nashorn barijeru (istovremeno je jednom dotakla KA cijev - u 10.32, pored toga imala je jedan zamišljeni sastanak sa minrepom), nastavljajući juriti za kor. PLO. U 09.00 sati 15. jula završila je prelazak Finskog zaljeva i krenula prema položaju. Od jutra 16. jula bila je u zoni oko. Utio. U 18.35 19. jula izvršila je torpedni napad KOH (5 TR, 4 TS) (TR? t, napad = sub / pr / 1, d = 25-35 cab., zbog plitkih voda nije bilo moguće Približite se, torpedo je potonuo prije nego što je postigao gol - nema stranih podataka). U 21.35 20. jula izvršila je torpedni napad KOH (2 TR, 2 TS) (TR 12000 tona, napad = vazduh / vi / 2, d = 2,5 cab., nakon 18 i 22 sekunde čule su 2 eksplozije - na tačka 59°34"3 N/21°30" E teško oštećena nemačka TR "Aldebaran", 7891 brt, prevozeći delove 7. godine (+1, = 3) - držao kurs od 5 čvorova, stigao u bazu i popravljen do 1944). Germ. TShch "M 1807", "M 1806", "M 1805" su izvršili kontranapad na podmornicu, ispustivši na nju 23 hlb. Od bliskih lomova na čamcu, horizontalna kormila su se zaglavila i u 21.40 snažno je udarila o tlo (savijena stabljika, zaglavljena pramčana horizontalna kormila, oštećen je trup na pramcu). U noći 22. jula preselila se na područje metro stanice Ristna. U popodnevnim satima 23. jula, podmornica je otkrila OTP, uveče - odred borbenih jezgara. Prilikom manevrisanja ispostavilo se da su poklopci pramčanih TT zaglavljeni (torpeda u krmenim TT su istrošena 12. jula). U 01.14 26. jula, uz dozvolu komande, počela je da se povlači u bazu. U 00.00 28. jula počela je forsirati Finski zaljev. U 18.49 i 19.45 sati 29. jula, prilikom prelaska barijere, Nashorn je dva puta dodirnuo minreps i cijevi EMC mina - nije uslijedila eksplozija. Popodne 30. jula pronađena je potopljena i napala je samu sebe. neprijatelja na području rta Kalbodagrund. Uveče 1. avgusta stigla je u zaliv Narva, gde je očekivala da će se sastati sa pratećim brodovima do 18.25 6. avgusta. Stigavši na mjesto susreta, nije pronašla svoje brodove, ali je primijetila neprijateljski protupodmornički brod. Tek 3. avgusta štab brigade je primio radio i počeo da organizuje sastanak podmornica. Za to vrijeme dva puta je otkriven "Sch-406" koji se nalazi na istom području, a samo opreznošću njegovog komandanta spriječena je katastrofa. Iz raznih razloga, prateći brodovi nisu mogli stići na sastanak, a 6. avgusta podmornica je dobila naređenje, zajedno sa Shch-406, da samostalno krene u područje otoka Lavensari. U 03.40 6. avgusta napali su je neprijateljski brodovi, koji su je progonili do 05.58. Usljed bombardiranja, na podmornici je otkazala akustična i radio oprema, a voda je ušla u tlačni trup. U 01.30 8. avgusta, nakon susreta sa SKA, održan je defile o. Lavensari. U 22.00 8. avgusta - 04.57 9. avgusta, u znak podrške BTShch-207, -210, -211 i 2, SKA se preselio u Kronštat.

1. oktobar - 13. novembar 1942. Drugi pohod u Drugom svjetskom ratu. U 19.55 1. oktobra, u znak podrške BTShch-210, -211, -215, -217, -218 i 3, SKA je stigao oko. Lavepsari. Zbog magle u 03.30 2. oktobra, pratnja se usidrila, a podmornica je samostalno nastavila prolaz. U 04.06 stigao na ronilačku tačku 6 milja zapadno. o. Lavensari i počeli se kretati na područje rta Landsort (sjeverni dio pozicije br. 11). U 17.40, prilikom forsiranja barijere, Zseigel je dodirnuo minrep mine - nije bilo eksplozije. Uveče je nekoliko serija GLB-a eksplodiralo iza krme podmornice. U 11.53 5. oktobra, prilikom prelaska barijere, Nashorn je dodirnuo cijev EMC rudnika - nije uslijedila eksplozija. U 00.35 7. oktobra završila je prelazak Finskog zaliva. Uveče 8. oktobra stigla je u područje o. Gotska-Sanden, u noći 10. oktobra, preselio se u m-ku Huvudsher. U popodnevnim satima 11. oktobra, dva puta je odbila da napadne OTR, koji su prolazili kroz plovne puteve skerry. Tokom 12. oktobra nije bila u mogućnosti da napadne 4 OTR zbog nepovoljnog KU i plićaka. Od 15. do 16. oktobra čamac je upao na poziciju. U 00.03 18. oktobra, KOH (5 TR, 2 TFR) jug je izvršio napad torpedom. M-ka Landsort (TR 10-12000 t, napad = nadzemno/vazduh/2, d=14 cab., nakon 1 min 36 sec, uočena velika eksplozija, stub vatre i dima. U trenutku ronjenja, posada je čula eksploziju drugog torpeda - zarub. Nema podataka). Podmornica nije procesuirana. U 15.26 20. oktobra, OTR je izvršio napad torpedom (TR 8000 tona, napad = vazduh / pr / 2, d = 12 cab., dvije eksplozije su se čule nakon 2 minuta - nema stranih podataka). Od 21. do 22. oktobra brod je otplovio oko. Gotska-Sanden za punjenje TA i dopunjavanje AB. U 21.47 2. novembra izvela je torpedni napad OTR-a u oluji od 8 tačaka (TR? t, napad = iznad glave / pr / 2, d = 15 cab., promašaj - nema stranih podataka). U 23.42 4. novembra KOH je izvršio napad torpedom (2 TR, 2 TFR) (TR 15000 tona, napad = nadzemno / visoko / 3, d = 10 kabina, čule su se 2 eksplozije - nema stranih podataka). Podmornica nije procesuirana. U 19.53 6. novembra, nakon što je obavijestila komandu o iscrpljenju municije, počela je da se vraća u bazu. Ujutro 8. novembra počela je forsirati Finski zaljev. U 23.56 sati 11. novembra, pri prelasku barijere, Zseigel je dotakao minrep branioca mina. U 09.00 12. novembra dočekala ju je naš SKA i u 11.00 stigla u zaliv. Norre-Kappellacht. U 01.10-09.45 13. novembra, kao podrška 5 BTSC i 2 SKA preselio se u Kronštat.

1. marta 1943. godine dobila je čin gardista. Od 15. aprila 1943. bila je u pripravnosti za vojni pohod.

7. maja - 11. juna 1943. treći pohod u Drugom svjetskom ratu. U 22.30 7. maja - 01.00 8. maja, u znak podrške BTShch-210, -211, -215, -217, -218, 6 SKA i 2 KDZ, preselila se iz Kronštata na rt Šepelevski, gde je legla na tlu, a u noći 9. maja preselio oko. Lavensari. U 04.30 istočno. u pravcu napada Lavepsar, BTShch-210 je dignut u vazduh sa 2 donje mine i ozbiljno je oštećen. U 04.40, podmornica je legla na tlo 2 milje od zaliva. Norre-Kappellacht i u noći 11. maja privezan u zaljevu. U 23.00 11. maja, kao podrška 4 BTShch i 6 SKA, stigao je do tačke ronjenja (stigao u 01.29 12. maja) 6 milja jugozapadno. o. Lavensari za daljnji prelazak na položaj na ušću Finskog zaljeva (ostrvo Ute - rt Ristna). Forsirao Gogland PLO liniju u području Namsi banke. Od večeri 13. maja do jutra 17. maja bio je zapad. o. Windlo puni AB. U 02.00 sata 17. maja prenijela je poruku o proboju Gogland PLO-linije, koju zbog kršenja uputstava, ali komunikacije nije prihvatila komanda BPL-a. Popodne 17. maja preselila se na sjeverozapadni dio. Mrs Carey. 18. maj je bio na zemlji, ispravljajući oštećenje žirokompasa. Popodne 19. maja nastavila je da se kreće na zapad. U 04.38 6 milja sjeverno. o. Naissar je imao sastanak sa Ministarstvom Republike Srbije, u 18.15 u sali 55. sjeverozapad M-ka Naissar je pao u protupodmorničku mrežu, nakon čega se povukao u područje oko. Cary za AB punjenje (ostao u području do 1. juna). U 15.47 21. maja, iskoristivši odsustvo stražara, poslovođa držača Galkin zatvorio se u centralni stub i izronio podmornicu s namjerom da se preda. Predradnik radio-operatera Aleksejev i specijalista za hidroakustiku Mironenko, koji su bili u radio sali Centralnog kontrolnog centra, ogulili su vrata. Popevši se na most, I.V. Travkin je vidio Galkina koji je davao znake jastučnicom obližnjem kor. neprijatelja. Podmornica je hitno zaronila. Galkin je ostao na površini i pokupio ga je Nijemac. TFR. Kada je SKA zaronio, neprijatelj je pucao na podmornicu, a zatim je ispustio cca. 100 hlb. Od 00.00 do 16.05 22. maja još cca. 100 hlb. Prilikom pokušaja punjenja baterije u noći 23. maja, otkriven je SKA, koji je na brod ispustio 5 glb. U noći 25. maja, podmornica je nekoliko puta prekinula AB punjenje zbog neprijateljskih SKA detekcija. U 00.05 i u 01.45 dva puta komandant je izvještavao o odluci o povratku u bazu. U 02.04 26. maja komandant podmornice je izvijestio o pogotku u protupodmorničkoj mreži (dogodio se 19. maja), bez navođenja datuma pogotka i njegovih koordinata. U 01.20 29. maja, komandant podmornice je izvijestio koordinate podmornice i glavne događaje kampanje, nakon čega je dobio dozvolu da se vrati u bazu ako ne bude moguće probiti Baltičko more. Ujutro 1. juna preselila se u područje rta Rodsher. U noći 2. juna podmornica je prijavila novu lokaciju i zatražila informacije o situaciji na povratnoj ruti. 4. juna prešla je u dvoranu Narva, a 5. juna prešla je liniju Gogland PLO. U noći 6. juna, komandant podmornice je zatražio da se organizuje sastanak jugozapada. o. Lavensari. Sastanak u noći 7. juna nije održan, jer je, čuvši eksplozije (eksplodiranje mina od čamaca), Šč-303 legao na zemlju. Iz sastava pratioca SKA "MO br. 102" je stradao od mina, a "MO br. 123" je teško oštećen. U 23.19 7. juna sastao se u 8 milja jugozapadno. o. Lavensari 7 SKA i 4 TKA iu 03.30 8. juna stigli u uvalu. Norre-Kappellacht. U 21.47 9. juna - 02.29 10. juna, u znak podrške 5 BTShch, 4 SKA, 4 BKA, 2 KDZ preselili su se na mjesto polaganja na zemlji u blizini rta Shepelevsky. U 01.25 10. juna, KOH je pogodio Fin. Zračne snage, koje su lako oštetile BTShch-215 i teško oštetile BTShch-218 (spustile su se na tlo u plitkoj vodi). U 00.22-03.10 11. juna, kao podrška 3 BTSC, 4 SKA i 2 BKA preselili su se u Kronštat.

Od decembra 1943. - ljeta 1944. - remont u Kronštatskoj pomorskoj tvornici. Do oktobra 1944. godine bila je angažovana na borbenoj obuci.

3. oktobra 1944. godine, napuštajući Kronštatsku trgovačku luku radi operacija na neprijateljskim komunikacijama, udarila je u zid, savijajući držač i desnu osovinu propelera, ogradu krmenih horizontalnih kormila i vertikalni kundak kormila. Kako bi otklonila nastalu štetu, ušla je u tvornicu. Bio je na popravci u Morskoj tvornici Kronstadt do 23. novembra.

17. decembar 1944. - 04. januar 1945. Četvrti pohod u Drugom svjetskom ratu. Ujutro 17. decembra otišla je na zapad. Libava (sektor br. 1). Do otprilike. Utyo (do večeri 17. decembra) je bio u podršci BTShch-215. U 21.00 20. decembra stigla je na položaj. Dana 29. decembra, prilikom pokušaja napada, KON je otkriven i progonjen od strane PLO snaga. Ujutro 1. januara 1945. Kor. PLO. Prilikom hitnog zarona dva puta je udarila u tlo, zbog čega je oštetila kormilo, kobilicu i trup. U noći 2. januara počela je da se vraća u bazu. U 19.00 3. januara, BTShch-215 je dočekan u zoni oko. Nyhamn i u 23.10 4. januara stigao u Turku.

24. februar - 25. mart 1945. peti vojni pohod u Drugom svjetskom ratu. U 15.00 24. februara, u znak podrške LD i BTShch-217, stupio je na položaj u rejonu Libave (pozicija br. 1; obezbjeđivanje - komandant 3. DPL, kapetan 2. ranga G.A. Goldberg). U 00.00 časova 1. marta stigla je na položaj, ali je zbog nevremena izvršena potraga za kor. neprijatelj je proizveden tek 5. marta. U 23.39 5. marta izvršio je torpedni napad KON (2 TR, 1 MM, 1 SKR, 1 SKA) na tački 56 ° 18 "5 N / 19 ° 56" E. (TR? t, napad = nadzemni / vee / 2, d = 8-9 cab., promašaj - nema stranih podataka). Nakon napada progonila ju je Kor. PLO, pad od 3 hlb. Ujutro 6. marta čuo sam pokret velikog broja korpusa, ali nisam krenuo u napad zbog jakog PLO-a. Od 7. do 8. marta, zbog nevremena, ležala je na zemlji. U 00.04 9. marta, KO je izvršio napad torpedom (3 TR ili 2 TR i TFR) na tačku 56-21 "5 N / 20 ° 10" 0 E. (TR 6-7000 t, napad = iznad glave / vrh / 4, d = 6 kabina, uočena je eksplozija torpeda - nema stranih podataka). Uveče je komandant BPL-a naredio čamcu da zauzme položaj na prilazima Danzig Bukhu. (pozicije br. 2, 3). Uveče 10. marta stigla je na područje Helskog poluostrva. Akcije čamca u podmornici. pozicije demaskirale su velika buka mehanizama i udaranje osovinskog voda. Ujutro 18. marta čuo sam buku neprijateljskih podmornica. Tokom dana nisam mogao napasti KOH zbog jakog PLO-a. U večernjim satima otkriveni su TFR i SKA neprijatelja koji su spustili cca. 20 hlb. Dana 21. marta, komandant BPL-a je naredio da čamac radi na istoku. dio Danzig Bucha. (pozicija broj 2). Dana 22. marta, ponovo su je maltretirale snage PLO-a, otrgnuvši se od čega se preselila u m-ku Hoborg radi snimanja. U 00.00 časova 24. marta, zbog iscrpljivanja zaliha, počela je da se vraća u bazu. U 16.03 25. marta, LD je dočekan u oblasti rta Čekarsern i u 22.54 stigao u Turku.

7. maja 1945. trebalo je da stigne do položaja jug. o. Gotland s ciljem blokade Libave, međutim, zbog skorog završetka neprijateljstava, kampanja je otkazana.

Dana 12. septembra 1945. povučena je iz službe i prebačena u odred školskih brodova Crvene zastave Baltičke flote za potrebe obuke.

15. februara 1946. bio je u sastavu KVMK. 12. januara 1949. dodijeljen u potklasu srednjih podmornica. 9. juna 1949. preimenovan je u S-303. 11. septembra 1954. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa predajom OFI-ju na rastavljanje i prodaju. 1961. godine, na bazi Glavvtorchermeta na Turuhanskim ostrvima u Lenjingradu, izrezan je u metal.

Rok borbene službe je 46,5 mjeseci (22. 6. 41. - 9. 5. 1945.). 5 vojnih pohoda (157 dana). 9 torpednih napada usljed kojih su 2 broda potopljena (11857 BRT) i 1 brod je oštećen, osim toga, još 3 broda su možda oštećena.

Komandanti su bili: čl. l-t, kap. l-t, k. 3 str. Travkin I.V. (1941-1944), k. 3 str. Vetchinikin P.P. (1944), k. 3 str. Filov N.A. (1944), kap. Potporučnik Ignatiev E.A. (1944-1945).

"Sch-304" ("Komsomoleti")

Serijski broj 550/1.

Položen 23. februara 1930. u fabrici broj 112 "Krasnoe Sormovo" u Nižnjem Novgorodu sredstvima koje su prikupili radnici. Sredstva za izgradnju ovog broda stizala su iz svih republika. Ukupno je prikupljeno 2,5 miliona rubalja. Ceremoniji polaganja prisustvovali su zamenik Narkomvoenmor i predsednik Revolucionarnog vojnog saveta S. S. Kamenev i sekretar Centralnog komiteta Komsomola S. A. Saltanov. Tada je u apelu CK Komsomola omladini stajalo: „Na dan 12. godišnjice Crvene armije, u cilju jačanja odbrambene sposobnosti Sovjetskog Saveza, otadžbine međunarodnog proletarijata, Centralni komitet Svesaveznog lenjinističkog komunističkog saveza omladine, izražavajući volju miliona komsomolaca, mladih proletera i seljaka, obavezuje se da će ispred Radničko-seljačke Crvene armije izgraditi jednu podmornicu do njene 13. godišnjice, nazvavši to je "Komsomolec" žestoka borba radničke klase, pod vođstvom Komunističke partije, protiv kapitalističkog elementa u gradu i na selu za socijalističko prestrukturiranje sela, za kolektivne farme i socijalizaciju poljoprivrede. 2. maja 1931. porinut je, a zatim preko Mariinskog vodovoda prebačen u transportni dok u Lenjingrad u postrojenje br. 189 (Baltička brodogradnja) za završetak i isporuku floti. 15. kolovoza 1934. postao je dio Mornaričkih snaga Baltičkog mora. Učestvovao u sovjetsko-finskom ratu. 11. januara 1935. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote.

22. juna 1941. godine sastao pod komandom komandanta poručnika (kasnije kapetana 3. ranga) Jakova Pavloviča Afanasjeva u sastavu Brigade za obuku podmornica u Kronštatu.

Od kraja ljeta 1941. bio je u organizacionom periodu. 6. septembra preselila se u Lenjingrad, 16. septembra - u Kronštat, 29. septembra - u Lenjingrad, 14. oktobra - u Kronštat.

21. oktobar-10. novembar 1941. prvi vojni pohod u Drugom svjetskom ratu. U 18.00 21. oktobra otišla je na tajno baziranje oko. Gogland. Ujutro 30. oktobra bila je kod o. Lavensari. 10. novembra vratio se u Kronštat. 11. novembra preselio se u Lenjingrad.

U noći 4. juna 1942. prešla je u Kronštat (ispaljena od neprijateljske artiljerije, koja je ispalila oko 50 granata). Izlazak na položaj je odgođen zbog potrebe čišćenja beskontaktnih mina u oblasti Kronštata.

9-30. juna 1942. Drugi vojni pohod u Drugom svjetskom ratu. U 22.00 9. juna napustila je Kronštat otprilike. Lavensari, u pratnji 4 SKA i 2 EMTShch (pratila podmornicu do rta Sheielevsky). U 09.02 11. juna stigla je u Fr. Lavensari. U 21.19 12. juna, veze Talin-Helsinki (pozicija br. 11) krenule su u akciju. Patrolirano od jutra 14. do 27. juna. Dana 14. juna otkrio sam OTR u regiji Helsinkija - šetao sam plovnicom skerry. U 11.51 15. juna izvršila je torpedni napad na KOH (1 TR, 5 SKA) (TR 10-12000 t, napad = zrak / pr / 2, d = 8-12 cab., nakon 48 sekundi dvije eksplozije, na 11.55 nije detektovao TR - neuspješno napadnut od podmornice KATSCH "MRS 12", koja je omogućila koćarenje u području Porkala-Udd). U 01.02 16. juna otkrila je KOH, ali nije mogla da napadne zbog loše obučenosti torpedista. U 01.53 prešao u napad torpedom na OTR (TR 4000 tona, napad = sub / pr / 1, drugo torpedo nije ispaljeno zbog neblagovremene pripreme TA, d = 6 cab., Miss - neuspješno napadnuta od podmornice KATSCH "MRS 12"). Nakon izrona, dok je pokušavao da se približi za artiljerijski napad, PLB KATSCH je otvorio vatru ali na podmornicu iz 2 topa. Podmornica je potonula i od 02.25 nekoliko sati bila napadnuta od strane GLB-a. U 23.39 sam otkrio KOH, iz ispr. straže koja je bila prisiljena da se povuče na sjever. Ujutro 17. juna 2. fin. SKA - pao 8 hlb. Tokom juriša u noći 18. juna napadnut je Finac. sebe., a zatim SKA (jurio podmornicu do 08.40, pao 21 hlb). Popodne 18. juna pregledala je luku Paldiski. U noći 19. i 20. juna, tokom jurišanja, otkrivena je i napadnuta od strane PLO snaga. Uveče 20. juna, Kor. neprijatelja. Prilikom ronjenja udario je u neoznačenu konzervu ili trup potopljenog broda - voda je počela da teče kroz zakovice do 1 tone na sat. U roku od 6 sati šteta je lokalizirana. Prešao na akciju u oblasti Helsinkija. 22. juna su ga neprijateljski brodovi otkrili i uznemirili. Prilikom punjenja AB u noći 23. juna napao je sam sebe. Ne-111, pa SKA. Zbog nemogućnosti juriša u noći 24. juna povukla se u područje obale Kalbodagrund - napadnuta od strane Finaca. SKA. U noći 25. juna komandant podmornice je izvijestio o nastavku potjere i nemogućnosti jurišanja (tokom pohoda, podmornica je progonjena oko 90 sati, a sama napadnuta od površinskih brodova 8 puta (105 hlb). - 5 puta (11 bombi).U noći 28. juna, po naređenju komande, počela je da se vraća u bazu. U 02.18 30. juna susrela se sa 2 SKA i 9 CATSH i stigla na ostrvo Lavensari u 08.45 časova. 23.00 30. juna - 08.33 1. jula preselila se u Kronštat (u pratnji 3 SKA i 8 CATSH).

23.00 22. avgust - 06.50 23. avgust prešao je na o. Lavensari u pružanju KL "Crveni banner", TFR "Oluja", BTShch-204, -211, -217 i 4 SKA (do 30. avgusta trebalo je da zauzme poziciju ispred moreuza Irbensky i moreuza Soelavyain - pozicija br. 4). Prilikom prelaska na podmornicu dogodio se ozbiljan kvar dizel motora, koji je onemogućio nastavak pohoda. Do 1. septembra bila je kod o. Lavensari (ležati na zemlji tokom dana). U noći 2. septembra, kao podrška BTShch-217, preselio se u Kronštat.

27. oktobra 1942. godine otišla je u svoj posljednji vojni pohod. U 19.30 27. oktobra - 05.02 28. oktobra SKA je prešao na oko. Lavensari. U 00.05 29. oktobra dostigla je položaj između istoka. obala Gotland i meridijan 20°30" E (kasnije je, prema dodatnom naređenju, morala da se pomeri na položaj na ušću Finskog zaliva - pozicija br. 5). Dana 13. novembra poslata je naredba u čamac da se vrati u bazu.Tokom kampanje nije preostala komunikacija (nije prijavio završetak prelaska Finskog zaliva i zauzimanje položaja) i nije se vratio u bazu.Mogući uzroci smrti : minske eksplozije barijera Seeigel, Yuminda i Nashorn, kao i greška osoblja ili kvar opreme.Podmornica je ubila 42 člana posade.U nekim izvorima se pretpostavlja da je podmornica poginula na mini ne 29.10.1942. ali mnogo kasnije, već vraćajući se iz pohoda, budući da su prema neprijatelju njegove brodove i plovila nekoliko puta napadala podmornica na području označenom "Sch-304", u za to predviđenom području 13. novembra je bio finski minski sloj. četiri puta napadnut torpedima, 17. novembra tu je potopljen transport Hindenburg (7888 brt) i oštećen je još jedan transport, a početkom decembra, moguće od torpeda, još jedan nekoliko sudova. Može se pretpostaviti da je Sh-304 radio do sredine decembra i da je umro već pri povratku u bazu. Nedostatak izvještaja sa čamca može se objasniti činjenicom da je njegov zapovjednik odlučio zadržati radio tišinu, ili je radio oprema otkazala.

Rok borbene službe je 17,6 mjeseci (22.06.1941. - 10.12.1942.). 2 vojna pohoda (64 dana). 2 napada torpeda u prvoj kampanji, zbog čega je, moguće, 1 brod potopljen, osim toga, još nekoliko brodova je potopljeno u drugoj kampanji.

Komandanti su bili: Bubnov K.M., kap. l-t, k. 3 str. Afanasiev Ya.P. (1941-1942)

Najnoviji članci

2022-03-26 18:06:30
Cilindri za komprimirane plinove
2022-03-20 06:19:03
Plan proizvodnje preduzeća: šta je to?
2022-03-14 22:16:45
Licenca salona za tetoviranje

Popularni članci

Izbor urednika

2022-01-28 10:45:17

Gleb Nikitin, prvi zamenik
Godine 1999. Nikitin je diplomirao na Državnom univerzitetu za ekonomiju i finansije Sankt Peterburga. 2004. Gleb Sergejevič je diplomirao na Državnom univerzitetu u Sankt Peterburgu, ...
2022-01-23 12:56:25

crteži brigantine (bez naslova)
Osnovni podaci o jahti Ukupna dužina (sa pramcem), m 10,00 Ukupna dužina trupa, m 8,65 DWL dužina, m 7,00 Ukupna širina (sa...
2022-01-18 11:39:17

Licenciranje aktivnosti
U Rusiji je za određene vrste poslovnih aktivnosti potrebna dozvola ili dozvola. Sve na listi...
2022-01-13 15:41:32

Vlastiti kućni biznis Kontekstualno oglašavanje za webmastera
Danas želim da pričam o načinima monetizacije sajta, tj. ne razmotrite sve moguće opcije za zarađivanje novca na internetu (već sam pisao o njima), naime ...
2022-01-03 14:59:18

Proljev kod brojlera: uzroci i što učiniti?
Uzgoj zdravog, produktivnog potomstva brojlerskih pilića u moći je svakog farmera. Ali za to nije dovoljno posjedovati veliku stoku, morate biti u mogućnosti ...