Od čega je napravljena naftna platforma? Divovi na moru: platforme za bušenje na moru. Oprema za bušenje "Uralmash"

Već sam o tome kako se proizvodi ulje. Danas ću govoriti o tome kako je uređena stacionarna platforma otporna na led (OIRFP) na primjeru naftne platforme u Kaspijskom moru.

Ova bušaća platforma je počela pomalo pumpati naftu manje od godinu dana prije 28. aprila 2010. godine i dizajniran je za 30 godina rada. Sastoji se od dva dela povezana mostom od 74 metra:

2.

U stambenom bloku dimenzija 30 puta 30 metara živi 118 ljudi. Rade u 2 smjene po 12 sati dnevno. Smjena traje 2 sedmice. Strogo je zabranjeno plivanje i pecanje sa platforme, kao i bacanje smeća u more. Pušenje je dozvoljeno samo na jednom mestu u stambenom bloku. Za bika bačenog u more odmah bivaju otpušteni:

3.

Stambeni blok se zove LSP2 (Ice Resistant Stacionarna platforma), a glavni blok za bušenje se zove LSP1:

4.

Nazivaju ga otpornim na led, jer je zimi more prekriveno ledom i dizajnirano je da to izdrži. Crijevo koje vidite na fotografiji je morska voda koja je korištena za hlađenje. Izvađena je iz mora, protjerana kroz cijevi i vraćena. Platforma je izgrađena na principu nulte resetovanja:

5.

Oko platforme stalno vozi pomoćni brod, sposoban da ukrca sve ljude u slučaju nesreće:

6.

Radnici se do stanice prevoze helikopterom. Sat letenja:

7.

Prije leta svi su upućeni, a lete u prslucima za spašavanje. Ako je voda hladna, onda su i mokra odijela prisiljena nositi:

8.

Čim helikopter sleti, šalju mu se 2 crijeva - ovdje se jako boje požara:

9.

Prije ulaska na peron, svi putnici koji dolaze prolaze obavezni sigurnosni brifing. Imali smo produženi brifing, pošto smo prvi put izašli na platformu:

10.

LSP1 se možete kretati samo u kacigama, radnim čizmama i jaknama, ali u stambenom bloku možete hodati čak i u papučama, što mnogi rade:

11.

Offshore platforma je objekt povećane opasnosti, a sigurnosti se ovdje pridaje velika pažnja:

12.

Na smještajnom bloku i na LSP 1 nalaze se čamci za spašavanje od kojih svaki može primiti 61 osobu. Postoje 4 takva čamca na rezidencijalnom LSP2 i 2 na LSP1, odnosno svih 118 ljudi može lako stati na opremu za spašavanje - ovo nije Titanic za vas:

13.

Putnici sa broda se podižu posebnim "liftom" koji može da primi 4 osobe istovremeno:

14.

Svaka soba na svakoj palubi ima znakove smjera za evakuaciju - crvene strelice na podu:

15.

Sve žice su uredno spremljene, niski plafoni ili stepenice su označeni crveno-belim prugastim oznakama:

16.

Na kraju našeg obilaska saznao sam da smo ovu platformu u potpunosti napravili mi. Iznenadio sam se, jer sam bio siguran da je ona "strano vozilo" - tu nema mirisa na lopaticu. Sve je napravljeno veoma pažljivo i od visokokvalitetnih materijala:

17.

18.

Pošto ima puno fotografija i informacija, odlučila sam svoju priču podijeliti u 2 posta. Danas ću o stambenom bloku, a o najzanimljivijim - o bunarima i proizvodnom procesu - u sljedećem postu.

Sam kapetan nas je vodio duž LSP2. Platforma je morska, a ovde je glavni, kao na brodu, kapetan:

19.

U stambenom bloku nalazi se rezervni CPU (centralni kontrolni panel). Općenito, sva kontrola proizvodnje (naftaši ističu O) vrši se sa drugog kontrolnog panela koji se nalazi na LSP1, a ovaj se koristi kao rezerva:

20.

21.

Radna jedinica je jasno vidljiva iz prozora rezervne konzole:

22.

Kapetanova kancelarija, a iza vrata sa leve strane je njegova spavaća soba:

23.

Prekrivači i posteljina u boji jedino su što nije u skladu sa evropskim izgledom bušaće opreme:

24.

Sve kabine su bile otvorene, iako su njihovi vlasnici bili u smjenama. Na peronu nema krađe, i niko ne zatvara vrata:

25.

26.

2018-12-14

Naftne platforme na moru potrebne su za razvoj rezervi ugljovodonika na Arktiku. U Rusiji se uglavnom koriste strane plutajuće bušaće mašine. Oni se ili kupuju ili iznajmljuju. Danas, zbog američke politike sankcija, geopolitičke i ekonomske situacije, postaje nemoguće nabaviti nove platforme od zapadnih kompanija.

U sovjetskim vremenima 100% komponenti za bušaće uređaje izrađivale su se u domaćim preduzećima. Raspadom Unije neki od njih su završili van Rusije, a neki su potpuno prestali da postoje.

Ali potreba za razvojem rezervi Arktika tjera nas da razmišljamo o stanju u industriji. Početkom 2000-ih nije bilo potražnje za morskim naftnim platformama. Izgradnja dizalice "Arktik", koja je postavljena 1995. godine, a planirana za puštanje u rad 1998. godine, više nije finansirana. Projekat je završen početkom ove decenije.

Najznačajniji od domaćih projekata bila je naftna platforma Prirazlomnaya izgrađena 2013. godine, prilikom čijeg stvaranja su industrijske, resursne i naučno-tehničke strukture rješavale postavljene zadatke uz podršku države.

Ostala dostignuća ruskih inženjera bile su morske naftne platforme Berkut i Orlan. Odlikuju se svojom sposobnošću da izdrže niske temperature i teške seizmičke vibracije. U brodogradilištu u Astrahanu 2014. godine predata je platforma otporna na led za proizvodnju u Kaspijskom moru.

Skupo zadovoljstvo

Razvoj i proizvodnja moderne naftne platforme je proces koji je po složenosti prilično uporediv svemirski projekti. Cijena plutajućih platformi za bušenje kreće se od 0,5 do 1 milijarde dolara, dok osiguranje objekata iznosi 2% vrijednosti imovine. Najam košta stotine hiljada dolara dnevno. Takvi iznosi se moraju potrošiti zbog činjenice da nema domaćih analoga.

Ruske fabrike su do danas uspjele savladati stvaranje temelja naftnih platformi i samomontažu preostalih elemenata od stranih komponenti. Stambeni moduli, kompleksi za bušenje, istovarni uređaji, elektroenergetski sistemi i drugi predmeti velikih dimenzija kupuju se iz inostranstva.

Stručnjaci napominju da je značajan problem i nedovoljno razvijena saobraćajna infrastruktura. Isporuka građevinskog materijala i opreme do proizvodnih lokacija na Arktiku i Dalekom istoku, gdje se planiraju glavni projekti, zahtijeva značajne troškove. Pristup je samo Azovskom, Baltičkom i Kaspijskom moru.

Uprkos aktivnim akcijama Ministarstva energetike i Ministarstva industrije i trgovine Rusije po pitanju zamjene stranih tehnologija, stručnjaci iz industrije prepoznaju nemogućnost zamjene, čak i dugoročno, stranih tehnologija u izgradnji morskih naftnih platformi zbog činjenica da u našoj zemlji ne postoji moderne tehnologije realizovati ovakve projekte. Zbog činjenice da su zamijenjene tehnologije skupe, domaće narudžbe se provode u azijskim brodogradilištima. Razvoj domaćih offshore tehnologija predviđen je Saveznim ciljnim programom „Razvoj civilnog pomorskog inženjerstva“, ali njegova implementacija još nije počela.

Odlični planovi

Ruska i azijska brodogradilišta planiraju povećanje proizvodnje. Prema prognozi Ministarstva energetike, do 2030. godine broj offshore platformi na ruskom šelfu dostići će 30 jedinica. Do 2020. godine, u okviru tekućih obaveza, 100 projekata usmjerenih na .

Na ruskoj polici trenutno radi 15 platformi za bušenje. Od toga osam je stacionarne proizvodnje, namenjenih, kao i sedam mobilnih platformi-ploča, koje su namenjene za bušenje bušotina. Za mobilne platforme također je potrebno organizirati podvodnu proizvodnju ili izgraditi stacionarnu platformu.

Šta je naftna platforma i kako funkcioniše

Naftna platforma na moru sastoji se od četiri glavne komponente - trupa, palube za bušenje, sidrenog sistema i opreme za bušenje. Trup je ponton čija je osnova oslonjena na stubove. Iznad trupa je paluba za bušenje koja može nositi stotine tona bušaćih cijevi, kao i nekoliko dizalica i heliodrom. Iznad palube za bušenje uzdiže se uređaj za bušenje, čiji je zadatak spuštanje na dno, a zatim podizanje bušilice. Na moru se cijela konstrukcija drži čeličnim užetom za sidrenje.

Na moru počinje nakon seizmičkog istraživanja specijalnih brodova deplasmana do 3 tisuće tona. Takva plovila iza sebe odmotavaju seizmičke trake na kojima se nalaze prijemni uređaji za stvaranje akustičnih valova pomoću izvora oscilacija. Udarni talasi se reflektuju od slojeva zemlje i, vraćajući se na površinu, hvataju ih instrumenti na brodu. Na osnovu dobijenih podataka izrađuju se dvodimenzionalne i trodimenzionalne seizmičke karte sa rezervama nafte na moru.

Nakon istraživanja počinje proces bušenja. Nakon što je proces bušenja završen, bušilica se uklanja kako bi se bušotina zatvorila kako nafta ne bi iscurila u more. Da bi se to postiglo, na dno se spušta oprema za sprečavanje ispuhivanja, visoka 15 m i teška 27 tona, zahvaljujući kojoj ni jedna tvar neće napustiti bunar. U stanju je da blokira protok ulja za 15 sekundi.

Kada se nafta pronađe, posebno postrojenje za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte će ispumpati naftu sa dna mora i poslati je u rafinerije na obali. Treba napomenuti da naftna platforma može biti usidrena decenijama.

Sedam ruskih divova

Od sedam platformi za bušenje u Rusiji, pet pripada Gazflotu, podružnici Gazproma. Još dva su u vlasništvu Arktikmorneftegazrazvedke (dio strukture Zarubežnjefta), oni izvode naloge za bušenje. Većina fiksnih platformi nalazi se na sahalinskom šelfu: Molikpaq, Piltun-Astokhskaya-B i Lunskaya-A, koje koristi Gazprom. Platforme Berkut i Orlan nalaze se na projektu Rosneft Sahalin-1. Još dva - Kaspijski LSP-2 i D-6 rade na Kravcovskom polju u Baltičkom moru - pripadaju LUKOIL-u. I konačno, platforma Prirazlomnaya kompanije Gazprom Neft nalazi se u Pečorskom moru.

Gornji dio većine ruskih platformi koje provode sistem upravljanja i kontrole bušenja napravljen je u inostranstvu. Na primjer, vrh platforme Berkut na polju Aruktun-Dagi u projektu Sahalin-1 izgrađen je u Republici Koreji od strane Samsung Heavy Industries. Platforma Orlan na polju Čajvo sastavljena je u Japanu i postavljena na bazu napravljenu u Rusiji. Platforma Prirazlomnaya je modul za bušenje i tehnički modul preuzet sa dekomisionirane Hutton platforme u Norveškoj i sastavljen sa bazom napravljenom u preduzeću Sevmash u Severodvinsku. Vrhovi platformi Lunskoye-A i Piltun-Astokhskaya-B takođe su napravljeni u Republici Koreji. Platforma Molikpaq je u potpunosti prevezena na Sahalin sa kanadskog šelfa.

Prema riječima stručnjaka, izgradnja jedne platforme sa stabilnim financiranjem traje od 2 do 4 godine, cijena izgradnje jedne platforme varira od 0,5 do 1 milijarde dolara, ovisno o deklariranom proizvodnom kapacitetu. Većinu narudžbi za komponente za platforme za bušenje primaju tvornice u Republici Koreji. Komponente niske tehnologije proizvode Viborški brodogradilište i fabrika Zvezda. Domaća brodogradilišta ispunjavaju narudžbe za rad na polici četiri ruske naftne i gasne kompanije, ali detalji još nisu objavljeni.

Sankcije Rusiji pogodile su Sjedinjene Države

Ako u Rusiji nema dovoljno offshore platformi, posebno za rad na Arktiku, onda se u inostranstvu u posljednje tri godine razvila suprotna situacija. Platforme ostaju bez ugovora za podvodno bušenje.

Među glavnim razlozima industrijski stručnjaci navode nestabilnost cijena nafte i ograničene mogućnosti učešća u projektima na ruskoj polici, što je opet posljedica zapadnih sankcija usmjerenih prvenstveno prema ruskoj naftnoj industriji. Ovdje je glavni akcenat na vađenju ugljovodonika na ruskom šelfu. Međutim, ovaj udarac je odbio i pogodio američke kompanije bavi se bušenjem na moru i proizvodnjom opreme. Kao rezultat toga, zahvaljujući zabranama svoje vlade, izgubili su planirane dugoročne ugovore u Rusiji.

U vodama sjeverozapadne Europe, broj aktivnih platformi za bušenje na moru, na primjer, u 2017. smanjen je za 20 jedinica. Zbog činjenice da je većina njih dizajnirana za oštre prirodne i klimatske uslove rada na sjevernim morima Europe, ne mogu se koristiti u drugim, toplijim područjima. A američke sankcije ne dozvoljavaju da se koriste na ruskoj polici. Kao rezultat toga, platforme za bušenje su zatvorene u iščekivanju kada će se situacija promijeniti na bolje.

Tržište dubinskog bušenja je olujno

Investicije rudarskih kompanija u podmorsko bušenje brzo su porasle od finansijske krize 2008-2009. Istovremeno, prema GBI Research-u, tokom 2010.-2015. trebali su se povećavati godišnje u prosjeku za 6,6% i na kraju dostići 490 milijardi dolara. Najveći dio ovih sredstava trebao je biti usmjeren na razvoj dubokomorskih zona - u vodama Meksičkog zaljeva, uz obale Brazila, zapadne Afrike, kao i niz zemalja azijsko-pacifičke regije.

Najveći zapadni naftne i gasne kompanije planirala izgradnju morskih platformi u značajnim količinama. Međutim, kao rezultat cjenovne krize na energetskom tržištu u ljeto 2014. godine, došlo je do smanjenja sredstava za programe bušenja na moru i kao rezultat toga, ovi planovi su smanjeni, i to brzim tempom. Ako je 2010. godine u svijetu radilo 389 offshore bušaćih platformi, a do 2013. godine, kao rezultat sistematskog povećanja, njihov broj je iznosio 459 jedinica, onda je 2014., umjesto planiranog rasta, smanjen na 453 jedinice.

Stručnjaci su predvidjeli djelimično zamrzavanje osnovnih investicionih programa i kašnjenje u puštanju u rad novih platformi za bušenje na moru. Ipak, do 2017. godine broj operativnih platformi za bušenje na moru porastao je na 497 jedinica.

Ponude su premašile potražnju

Kao rezultat rasta aktivnih offshore bušaćih platformi, ponuda na ovom tržištu i dalje značajno premašuje potražnju. U 2016. godini izgrađene su 184 nove platforme različitih tipova, au 2017. godini - 160 jedinica. ovu tehniku. Prema mišljenju stručnjaka iz industrije, nedostatak potražnje i povećanje ponude će biti još veći u bliskoj budućnosti zbog puštanja u rad novih platformi naručenih između 2011. i 2013. godine.

S tim u vezi, operateri nastoje odgoditi prijem novih 22 plutajuće i 73 dizalice za bušenje za 2019. godinu. U sadašnjoj situaciji, prema procjenama analitičara, od ovog broja, samo 10 bušaćih postrojenja će moći dobiti ugovore odmah nakon puštanja u rad.

Sliku dodatno pogoršava činjenica da se proces dekomisije odsluženih bušaćih platformi na moru ne odvija dovoljnim tempom da kompenzira pojavu nove opreme na tržištu. Kao rezultat toga, nastala je situacija da nemaju svi dovoljno ugovora na koje su ranije računali.

Prema IHS Petrodata, u dva posljednjih godina ukupan broj platformi za bušenje na moru smanjen je za 9,5%, dok je broj operativnih platformi smanjen za 34% u istom periodu na 403 jedinice.

Nezaposlene platforme

Aktivno zatvaranje platformi je uočeno u gotovo svim većim regijama proizvodnje nafte i plina na moru. Nedavno, između 2015. i 2017. godine, u Latinskoj Americi iskopano je najviše platformi za bušenje na moru - 42 jedinice. To je uticalo na operacije bušenja u morima Centralne i južna amerika, na Karibima i u Meksičkom zaljevu. Smanjenje je uticalo na male operatere, a deset najvećih naftnih kompanija su, naprotiv, za to vrijeme samo ojačale svoje pozicije.

Za 38 jedinica. smanjio broj platformi u azijsko-pacifičkoj regiji. Priznati regionalni lider, kineski COSL, zadržao je sve svoje instalacije, ali samo polovina je zapravo u funkciji.

Zapadnoafrički offshore developeri obustavili su operacije bušenja na 21 morskoj platformi. U sektoru Meksičkog zaljeva, gdje posluju američke kompanije, prestalo je sa radom 16 platformi za bušenje. Na Bliskom istoku, 13 jedinica je prestalo s proizvodnjom, od kojih je osam zatvoreno na licu mjesta.

Situacija s radom morskih platformi u sjevernim morima, namijenjenih za upotrebu u teškim prirodnim i klimatskim uvjetima, uglavnom na šelfu sjeverozapadne Evrope, bolja je nego u drugim regijama.

Unatoč naglom padu svjetskih cijena nafte od druge polovine 2014. godine, stopa iskorištenosti ovih platformi ostala je na 100% do početka 2015. godine. Pozivajući se na visoku cijenu proizvodnje nafte, operateri koji posluju na sjevernim morima računali su na dodatne koristi od svojih vlada. Neko ih je uspio nabaviti.

U prvoj polovini 2015. godine proizvodnja nafte u norveškom i britanskom sektoru sjevernog šelfa dostigla je rekordne nivoe. To je postignuto povećanjem intenziteta proizvodnje najperspektivnijih bušotina uz smanjenje ukupnog broja morskih platformi uključenih u regiji. Njihova stopa zaposlenosti bila je 70%. U zimu 2015-2016, kada je cijena nafte dostigla 30 dolara po barelu, neke morske platforme za bušenje u regiji su prestale s radom. Kao rezultat toga, do septembra 2016. godine, još 20 instalacija je ostalo bez posla. Ukupna stopa iskorištenosti pala je ispod 40% i tek u junu 2017. faktor opterećenja ponovo je dostigao 40%.

Hoće li uklanjanje starih platformi pomoći?

Na globalnom planu, razvila se situacija kada je Rusiji ponestalo morskih platformi na šelfu za proizvodnju nafte, uglavnom u svom arktičkom dijelu. U zapadnim zemljama iu SAD-u, naprotiv, potražnja za njima je opala, a dio ovih kapaciteta je ostao nepotražen na tržištu. Danas se neaktivne platforme ne mogu koristiti u Rusiji zbog američke politike sankcija i nema ih čime opteretiti. Kao rezultat toga, vlasnici offshore platformi trpe značajne gubitke, jer cijena dnevnog najma offshore platforme dostiže 100.000 dolara.

U sadašnjoj situaciji, nade u normalizaciju situacije uglavnom se vezuju za razgradnju postojećih instalacija na moru. Operateri se ohrabruju da preduzmu takav korak prosečne starosti polupotopnu flotu, znatno nadmašujući brodove za bušenje za operacije u dubokoj vodi. Međutim, dok su zacrtani široki planovi daleko od realizacije, opšti položaj ne inspiriše operatere sa mnogo optimizma.

Naša referenca

Površinske platforme

Za vađenje nafte ispod vodenog stupca koriste se platforme za bušenje koje se postavljaju na plutajuće konstrukcije. Kao objekti za plivanje koriste se pontoni, samohodne barže. Platforme za bušenje na moru imaju određene karakteristike dizajna, tako da mogu plutati na vodi. Ovisno o dubini naftnog ili plinskog polja, koriste se različiti uređaji za bušenje.

plutajuća platforma

Plutajuće platforme se postavljaju na dubini od 2 do 150 m i mogu se koristiti u različitim uslovima. Plutajuća platforma za bušenje je povoljna struktura, jer čak i uz malu veličinu može ispumpati veliku količinu nafte ili plina, što omogućava uštedu na troškovima transporta. Takva platforma provodi nekoliko dana na moru, a zatim se vraća u bazu da isprazni rezervoare.

Stacionarna platforma

Stacionarna platforma za bušenje na moru je struktura koja se sastoji od gornje konstrukcije i potporne baze. Učvršćen je u zemlju. Karakteristike dizajna takvi sistemi su različiti, pa postoji nekoliko vrsta stacionarnih instalacija.

Gravitacija - stabilnost ovih konstrukcija osigurava se vlastitom težinom konstrukcije i težinom primljenog balasta.

Pile - postići stabilnost zahvaljujući šipovima zabijenim u zemlju.

Jarbol - stabilnost ovih konstrukcija osiguravaju nosači ili potrebna količina uzgona.

Ovisno o dubini na kojoj se odvija razvoj nafte i plina, sve stacionarne platforme dijele se na dubokovodne i plitkovodne platforme.

Platforma za penjanje

Podizna platforma za bušenje slične su baržama za bušenje, ali su prve modernije i naprednije. Podižu se na jarbolima-dizalicama, koji se oslanjaju na dno. Strukturno, takve instalacije se sastoje od 3-5 nosača, koji se spuštaju na dno za operacije bušenja. Takve strukture se mogu sidriti. Samopodižuća plutajuća platforma može raditi na dubinama do 150 metara. Ove instalacije se uzdižu iznad površine mora zahvaljujući stupovima koji se oslanjaju na tlo.

Polupotopljena instalacija

Polupotopljena platforma za bušenje nafte jedna je od najpopularnijih platformi za bušenje na moru, jer može raditi na dubini od preko 1.500 metara. Plutajuće konstrukcije mogu zaroniti na značajne dubine. Instalacija je dopunjena vertikalnim i kosim podupiračima i stupovima koji osiguravaju stabilnost cijele konstrukcije. Gornji dio ovakvih sistema su stambeni prostori koji su opremljeni najnovijom tehnologijom i imaju potrebne zalihe.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Hostirano na http://www.allbest.ru/

Uvod

Geolozi istražuju i kopno i mora i okeane.

Polja prirodnog gasa nisu samo na kopnu. Postoje nalazišta na moru - nafta i gas se ponekad nalaze u dubinama skrivenim vodom.

Gotovo 70 posto Zemljine površine je pod vodom; Nije ni čudo što istraživačke kompanije usmjeravaju svoju pažnju na podokeanske stijene i sedimente kao izvor minerala.Ovo takozvano "odobalno rudarenje" nije ništa novo. Prvi istraživački radovi na moru obavljeni su 1960-ih i 1970-ih. Ako je veći dio Zemljine površine prekriven vodom, zašto je onda metoda offshore proizvodnja raste tako sporo? Za to postoje dva objašnjenja: politika i tehnološka ograničenja. Prije Konferencije UN-a o pravu mora, nije bilo dogovora o tome koliki dio morskog šelfa pripada zemlji i gdje počinju međunarodne vode. Sada kada su problemi vlasništva riješeni, tehnologija je uznapredovala, a cijene roba naglo porasle, pitanje istraživanja na moru postaje sve akutnije.

U naše vrijeme, pitanje poboljšanja platformi za bušenje na moru, kako proizvodnju nafte u vodama učiniti produktivnijom i sigurnijom, prilično je akutno.

Istorija proizvodnje nafte na moru

Početak proizvodnje nafte na moru datira iz 20-ih godina 19. godine, kada je na području grada. Baku, 20-30 m od obale, sagradili su bunare izolovane od vode iz kojih su crpili offshore oil sa plitkih horizonata. Obično je takav bunar radio nekoliko godina. Godine 1891. na kalifornijskoj obali Tihog oceana izbušena je nagnuta bušotina, čije je dno odstupalo na udaljenosti od 250 m od obale i po prvi put otvorilo produktivne slojeve priobalnog ležišta. Od tada je kalifornijska polica postala glavna meta za traženje, istraživanje i proizvodnju ugljikovodika ispod dna Tihog oceana.

Prvo naftno polje na svijetu na moru pojavilo se 1924. godine u blizini grada Bakua, gdje su počeli bušiti bunare u moru sa drvenih ostrva, koji su kasnije počeli da se fiksiraju čeličnim šipovima cementiranim u morsko dno. Osnove za bušenje bušotina u svrhu razvoja morskih naftnih polja počeli su da se stvaraju u CCCP ranih 1930-ih. 20ti vijek.

Kasnih 1940-ih i ranih 1950-ih, u Kaspijskom moru se široko koristila metoda proizvodnje nafte na kopačkom. Slična morska naftna polja sa dubinom mora od 15-20 metara izgrađena su i u Meksičkom zaljevu i u Venecueli. Izgradnja plutajućih tehnička sredstva za razvoj morskih naftnih polja počeo je uglavnom 50-ih godina 20. stoljeća stvaranjem platformi za bušenje.

Sistematska potraga za nalazištima nafte u vodama mora i okeana počela je 1954. Godine 1965. samo je 5 zemalja svijeta vršilo proizvodnju nafte na moru, 1968. - 21 zemlja, 1973. više od 30 zemalja, 1984. godine više od 40 zemalja. države izvlače okeane gasa i nafte i preko 140 ih traži na policama.

Geografija depozita

Radovi za naftu i gas pokrivaju ogromna područja okeana. U sedimentnom sloju dna kojeg je otkriveno oko 1000 naslaga.

Glavne rezerve nafte i gasa nalaze se na epikontinentalnom pojasu; u nizu područja Svjetskog okeana, kontinentalna padina i okeansko dno se također smatraju naftom i plinom. Na policama 60 zemalja otkrivena su polja nafte i gasa. Više od 500 nalazišta se razvija u blizini američke obale, oko 100 - u Sjevernom moru, više od 40 - u Perzijskom zaljevu. Nafta je otkrivena i proizvodi se na policama Sjeverne i Južne Amerike, Evrope, Jugoistočne Azije, Afrike, Australije, Novog Zelanda i niza drugih akvatorija. U CCCP, tradicionalna regija za proizvodnju nafte je Kaspijsko more.

U Atlantskom okeanu i njegovim morima otvoreno veliki broj morska polja nafte i gasa koja se intenzivno razvijaju. Najbogatije morske regije naftom i plinom na svijetu uključuju Meksički zaljev, lagunu Maracaibo, Sjeverno more, Gvinejski zaljev, koji se intenzivno razvijaju. U zapadnom Atlantiku identificirane su tri glavne provincije nafte i plina:

1) od Denisovog moreuza do geografske širine Njujorka (industrijske rezerve u blizini Labradora i južno od Njufaundlenda);

2) na moru Brazila od rta Kalkanjar do Rio de Žaneira (otkriveno je više od 25 polja);

3) u obalnim vodama Argentine od zaljeva San Jorge do Magelanovog moreuza. Prema procjenama, perspektivna područja s naftom i plinom čine oko 1/4 oceana, a ukupni potencijalni povratni resursi nafte i plina procjenjuju se na više od 80 milijardi tona.

Na relativno razvijenom šelfu provincije eksploatišu se ogromni naftni i gasni baseni Severnog, Irskog, Baltičkog i Mediteranskog mora. Na teritorijama uz more istražena su velika ležišta ugljikovodičnih sirovina. Brojna ležišta su od globalnog značaja

Utroba Tihog okeana bogata je naftom i prirodnim plinom, ali je samo mali dio njih proučavan i razvijen. Rezerve potencijalnih resursa nafte i gasa procjenjuju se na 90-120 milijardi tona (30-40% rezervi Svjetskog okeana). Više od 3 milijarde tona prebačeno je u kategoriju istraženih i nadoknadivih rezervi, a 7,6 milijardi tona je klasifikovano kao obećavajuće i prognozirano. Podvodni razvoj se odvija uglavnom na dubinama do 100 m i na udaljenosti od 90-100 km od obale. Glavna područja proizvodnje nafte i plina na moru su: južni dio kalifornijskog šelfa i vode Cook Baya (SAD), Bass Strait (Australija), priobalne vode Malajskog arhipelaga, Brunej i Indonezija, Bohaiwan Bay ( PRC), vode zaljeva Guayaquil (Ekvador) i šelf zone Perua. Izvode se opsežna istraživanja i istraživanja na šelfu Sahalina, Južnog kineskog mora i u Magelanovom moreuzu. Nafta i gas se proizvode na policama provincija, mnoga nalazišta priobalnog pojasa (od svetskog značaja). Najintenzivniji razvoj pomorske industrije je u Indoneziji, Maleziji i Singapuru. Indonezija je najveći proizvođač nafte i naftnih derivata u regiji (ukupne rezerve, uključujući šelf, su oko 8 milijardi tona) i rude kalaja. Kontinentalna morska polja nafte i plina koncentrirana su uz obalu ostrva Java i Madura, u sjevernom dijelu Zapadnog prolaza i blizu zapadnog i istočna obala ostrva Kalimantan.

Proizvodnja nafte i gasa raste u državi Sarawak (Miri), na šelfu severozapadnog dela ostrva Kalimantan i kod Malajskog poluostrva

Crijeva sjeveroistočnih obalnih regija i kontinentalni pojas provincije također su bogati ugljovodonicima (Aljaska, područje Los Angelesa i priobalne vode Kalifornije),

Naftna polja (Chiapos) eksploatišu se u obalnim državama Meksika, rezerve nafte istražene su na obali Kolumbije, a naftna i plinska polja se prilično uspješno razvijaju u Ekvadoru. Međutim, u zemljama istočne provincije na obali Pacifika naslage su rjeđe nego u unutrašnjosti i na obali Atlantika.

Tehnologije proizvodnje nafte na moru. Rig Types

Opšti sistem proizvodnje nafte i gasa u podmorskim poljima nafte i gasa obično uključuje sledeće elemente:

jedna ili više platformi sa kojih se buše proizvodne bušotine,

· cjevovodi koji povezuju platformu sa obalom;

Kopnene instalacije za preradu i skladištenje nafte,

uređaji za utovar

Postrojenje za bušenje je složena tehnička struktura dizajnirana za proizvodnju nafte i plina na moru.

Obalne naslage se često nastavljaju na dijelu kopna koji se nalazi pod vodom, a koji se naziva šelf. Njegove granice su obala i takozvani rub - jasno definirana izbočina, iza koje se dubina brzo povećava. Obično je dubina mora iznad grebena 100-200 metara, ali ponekad doseže i do 500 metara, pa čak i do jedan i pol kilometar, na primjer, u južnom dijelu mora \u200b\ u200bOhotsk ili na obali Novog Zelanda. Koriste se različite tehnologije ovisno o dubini. U plitkoj vodi se obično grade utvrđeni "otoci" iz kojih se vrši bušenje. Tako se nafta već dugo vadi iz kaspijskih polja u regionu Bakua. Upotreba ove metode, posebno u hladnim vodama, često je povezana s rizikom od oštećenja "otoka" za proizvodnju nafte plutajući led. Na primjer, 1953. godine velika ledena masa koja se odvojila od obale uništila je oko polovine naftnih bušotina u Kaspijskom moru. Manje uobičajena tehnologija je kada je željeno područje oivičeno branama i voda se ispumpava iz nastale jame. Na dubini mora do 30 metara prethodno su izgrađeni betonski i metalni nadvožnjaci na koje je postavljena oprema. Nadvožnjak je bio povezan sa kopnom ili je bio vještačko ostrvo. Nakon toga, ova tehnologija je izgubila na važnosti.

Ako se polje nalazi blizu kopna, ima smisla izbušiti kosi bunar od obale. Jedan od najzanimljivijih savremenih razvoja je daljinsko upravljanje horizontalnim bušenjem. Stručnjaci kontroliraju prolaz bunara sa obale. Preciznost procesa je toliko visoka da možete doći do željene tačke sa udaljenosti od nekoliko kilometara. U februaru 2008. Exxon Mobil Corporation postavila je svjetski rekord u bušenju takvih bušotina u sklopu projekta Sahalin-1. Dužina bušotine je bila 11.680 metara. Bušenje je izvršeno prvo u vertikalnom, a zatim u horizontalnom pravcu ispod morskog dna na polju Čajvo, 8-11 kilometara od obale. Što je voda dublja, primjenjuju se sofisticiranije tehnologije. Na dubinama do 40 metara grade se stacionarne platforme (slika 4), ali ako dubina dostigne 80 metara, koriste se plutajuće bušaće platforme (slika 4) opremljene nosačima. Do 150-200 metara rade polupotopne platforme (slika 4.5), koje se drže na mjestu pomoću sidara ili složen sistem dinamička stabilizacija. I brodovi za bušenje su podložni bušenju na mnogo većim dubinama mora. Većina "bušotina-rekordera" izvedena je u Meksičkom zaljevu - više od 15 bušotina je izbušeno na dubini većoj od jednog i po kilometra. Apsolutni rekord za duboko bušenje vode postavljen je 2004. godine kada je Transocean i ChevronTexacoov brod za bušenje Discoverer Deel Seas počeo bušiti bušotinu u Meksičkom zaljevu (Alaminos Canyon Block 951) na dubini mora od 3.053 metra.

U sjevernim morima, koje karakteriziraju teški uvjeti, često se grade stacionarne platforme, koje se drže na dnu zbog ogromne mase baze. Iz baze se uzdižu šuplji "stubovi" u kojima se može skladištiti izvađeno ulje ili oprema. Prvo se konstrukcija odvuče do odredišta, poplavi, a zatim se, pravo u more, nadzida gornji dio. Postrojenje na kojem se grade takve konstrukcije po površini se može porediti sa malim gradom. Postrojenja za bušenje na velikim modernim platformama mogu se premjestiti da izbuše onoliko bušotina koliko je potrebno. Zadatak dizajnera ovakvih platformi je da u minimalno područje ugrade maksimum visokotehnološke opreme, što ovaj zadatak čini sličnim projektiranju svemirskog broda. Da biste se nosili sa mrazom, ledom, visokim valovima, oprema za bušenje može se postaviti na dno. Razvoj ovih tehnologija izuzetno je važan za zemlje sa ogromnim kontinentalnim pojasom.

Zanimljivosti Norveška platforma "Troll-A", svijetli "predstavnik" porodice velikih sjevernih platformi, dostiže 472 m visine i teži 656.000 tona (Sl. 6).

Amerikanci smatraju da je 1896. datum početka naftnog polja na moru, a njen pionir je naftaš Williams iz Kalifornije, koji je bušio bušotine sa nasipa koji je izgradio.

1949. godine, 42 km od Apšeronskog poluostrva, na nadvožnjacima izgrađenim za vađenje nafte sa dna Kaspijskog mora, izgrađeno je čitavo selo pod nazivom Oil Rocks. U njoj su nedeljama živeli zaposleni u preduzeću. Trestle Oil Rocks može se vidjeti u jednom od filmova o Jamesu Bondu - "Svijet nije dovoljan." Potreba za održavanjem podvodne opreme platformi za bušenje značajno je utjecala na razvoj opreme za duboko more. Za brzo zatvaranje bunara u hitnim slučajevima - na primjer, ako oluja spriječi da bušotina ostane na mjestu - koristi se vrsta čepa nazvana "preventer". Dužina takvih prevencija doseže 18 m, a težina 150 tona. Početak aktivnog razvoja offshore shelfa olakšala je globalna naftna kriza koja je izbila 70-ih godina prošlog stoljeća.

Nakon što su zemlje OPEC-a objavile embargo, ukazala se hitna potreba za alternativnim izvorima opskrbe naftom. Također, razvoj šelfa bio je olakšan razvojem tehnologija koje su do tada dostigle takav nivo da bi omogućio bušenje na značajnim dubinama mora.

Plinsko polje Groningen, otkriveno uz obalu Holandije 1959. godine, nije samo postalo Polazna tačka u razvoju pojasa Sjevernog mora, ali i dao ime novom ekonomski termin. Ekonomisti su efekat Groningena (ili holandske bolesti) nazvali značajnom apresijacijom nacionalne valute, koja je nastala kao rezultat povećanja izvoza gasa i imala negativan uticaj na ostale izvozno-uvozne industrije.

Razmotrimo detaljnije tehnologije za bušenje bušotina u vodenim područjima i vrste uređaja za bušenje.

Postoje sljedeće metode bušenja bunara u vodenim područjima (slika 8):

1. sa offshore fiksnih platformi;

2. gravitacijske offshore stacionarne platforme;

3. Dizalice za bušenje;

4. Polupotopljena bušaća oprema;

5. brodovi za bušenje.

Fiksna platforma na moru je baza za bušenje koja počiva na dnu vodenog područja i uzdiže se iznad nivoa mora. Budući da na kraju rada bušotine, MSP ostaje na mjestu izgradnje, shema bušenja bušotina na moru, za razliku od šeme izgradnje bušotine na kopnu, predviđa prisustvo uzlaznog niza koji izoluje bunar od vode stupa i povezuje podvodno ušće bušotine sa mjestom bušenja priobalne stacionarne platforme. Na MSP je montirana i oprema na ušću bunara (preventori, glave čaure, uređaj za odvod tečnosti za ispiranje iz bunara u sisteme za čišćenje).

Četiri ili pet tegljača potrebno je da se platforma odvuče do lokacije bunara. Obično u tegljenju MRP-a učestvuju i druga pomoćna plovila (lučki traktori, prateća plovila itd.). Po lijepom vremenu, prosječna brzina vuče je 1,5 - 2,0 kt/h.

Gravity offshore fiksna platforma je baza za bušenje izrađena od armiranog betona i čelika. Gradi se u dubokovodnim uvalama, a zatim se tegljačima doprema do mjesta bušenja proizvodnih i istražnih bušotina. GMSP je namijenjen ne samo za bušenje bušotina, već i za vađenje i skladištenje crnog zlata prije nego što se tankerima otpremi na mjesto prerade. Platforma ima veliku težinu, tako da nisu potrebni dodatni uređaji za držanje na mjestu bušenja.

Nakon razrade polja, sve bušotine se zatvaraju, agregat se odvaja od ušća, odvaja od morskog dna i transportuje na novu tačku na datom području ili u drugi region bušenja i proizvodnje nafte i gasa. To je prednost HMSP-a nad MSP-om, koji nakon razvoja terena zauvijek ostaje u moru.

Jackup plutajuća bušaća oprema ima dovoljnu granicu uzgona, što je od velike važnosti za njen transport do mjesta bušenja zajedno sa opremom za bušenje, alatima i potrebnim zalihama Zalihe. Na mjestu bušenja, uz pomoć posebnih mehanizama za podizanje i nosača, dizalica se postavlja na morsko dno. Tijelo instalacije je podignuto iznad razine mora na visinu nedostupnu morskim valovima. Po načinu ugradnje preventivnih uređaja i načinu povezivanja mjesta bušenja sa podvodnim ušćem bušotine, dizalica je slična MSP-u. Kako bi se osigurala pouzdanost rada bušotine, obložne cijevi su obješene ispod stola rotora. Po završetku bušenja i nakon izrade istražne bušotine, postavljaju se likvidacioni mostovi, a sve obložnice seče ispod nivoa mora.

Polupotopna plutajuća bušaća oprema sastoji se od trupa koji uključuje stvarnu platformu za bušenje sa opremom i pontonima koji su sa platformom povezani stabilizirajućim stupovima. U radnom položaju na mjestu bušenja, pontoni se pune procijenjenom količinom morske vode i potapaju pod vodom do procijenjene dubine; u ovom slučaju se smanjuje uticaj talasa na platformu. Budući da je SSDR podložan kotrljanju, nemoguće ga je kruto spojiti na podvodnu bušotinu pomoću uspona (risera). Zbog toga, kako bi se spriječilo uništavanje ligamenta usta - SSBU, uzlazni stup je opremljen teleskopskim spojem sa zaptivnim sklopom i hermetičkim zakretnim spojevima FOC-a. sa plutajućim postrojenjem i opremom za ispuhivanje podvodne glave bušotine. Nepropusnost pokretnih elemenata uzlaznog niza mora osigurati izolaciju bušotine od morske vode i sigurnost rada u prihvatljivim radnim uvjetima.

MFDR se na mjesto bušenja doprema tegljačima i drži na njemu sidrenim sistemom tokom cijelog perioda bušenja i ispitivanja bušotine. Po završetku izgradnje, SSDR se uklanja sa mjesta bušenja i destilira na novu lokaciju

U izgradnji dubokih morskih naftnih i plinskih bušotina koristi se brod za bušenje na kojem se vrši sva bušenja i pomoćna oprema i potrebno snabdevanje potrošnim materijalom je pronađeno Pa mesto bušenja BS je na sopstveni pogon; njegova brzina doseže 13 čvorova / h (24 km / h). Iznad točke bušenja, plovilo se drži dinamičkim sistemom pozicioniranja koji uključuje pet potisnika i dva vodeća vijka koji su stalno u radu.

BOP podmorska oprema se ugrađuje na morsko dno nakon što se BS postavi na točku bušenja, spojena je na vrh bušotine uz pomoć uspona sa diverterom, dva zakretna zgloba i teleskopskog spoja radi kompenzacije vertikalnih i horizontalnih pomaka broda za bušenje tokom proces izgradnje bunara.

Glavni faktor koji utječe na izbor vrste plutajuće opreme za bušenje je dubina mora na mjestu bušenja. Do 1970. godine, dizalice za bušenje su se koristile za bušenje bunara na dubinama od 15--75 m, sada - do 120 m i više.-300 m i više.

Brodovi za bušenje, zbog svoje veće manevarske sposobnosti i brzine kretanja, veće autonomije u odnosu na SSDR, koriste se u bušenju istražnih i istražnih bušotina u udaljenim područjima na dubinama vode do 1500 m i više. Velike zalihe potrošnog materijala na plovilima, predviđene za 100 dana rada agregata, osiguravaju uspješno bušenje bušotina, a velika brzina kretanja plovila osigurava njihovo brzo premještanje iz izbušene bušotine na novu tačku. Za razliku od MODU za BS, postoje velika ograničenja u radu, ovisno o stanju mora. Tako je kod bušenja dozvoljeno podizanje bušaćih brodova do 3,6 m, a za MODU - do 5 m. 20--30% visine talasa. Dakle, bušenje bušotina sa MFDR-om se izvodi pri znatno višem stanju mora nego kod bušenja sa BS. Nedostaci polupotopljene plutajuće opreme za bušenje uključuju malu brzinu kretanja od izbušene bušotine do nove tačke.Novi pravac u podvodnoj proizvodnji nafte je stvaranje podvodnih proizvodnih kompleksa (slika 9), koji obezbeđuju normalne atmosferske uslove. za rad operatera. Oprema i materijali (cement, glina, cijevi, agregati, itd.) se dobavljaju na platforme za bušenje brodovima za opskrbu. Na njima su ugrađene i dekompresijske komore i potrebnu opremu za ronjenje i niz pomoćnih radova. Proizvedena nafta se do obale transportuje morskim cjevovodima, koji se polažu na otvorenom moru uz pomoć specijaliziranih plovila za polaganje cijevi. Uz cjevovode se koriste sistemi sa privezištima na moru. Nafta se do pristaništa dostavlja podvodnim cjevovodom, a zatim kroz fleksibilna crijeva ili uspone do tankera.

Bušenje nafte i gasa u arktičkim uslovima

Bušenje nafte i gasa u arktičkim uslovima ima svoje karakteristike i zavisi od uslova leda i dubine mora.

Postoje 3 načina bušenja u ovim uslovima: iz plutajućeg plovila; co ice; c platforma ili posuda postavljena na dnu koja može izdržati djelovanje leda. Veliko iskustvo u bušenju iz leda akumulirano je u Kanadi, gdje buše na dubini do 300 m. U nedostatku debele ledene podloge i značajnih dubina, koriste se masivne plutajuće kesonske konstrukcije, opremljene potisnicima, sposobnim za funkcionisanje. bez čovjeka godine i otporan na djelovanje pokretnog leda, valova, vjetra i struja. Pomoćni brodovi se koriste za razbijanje velikih ledenih ploča i uklanjanje santi leda. U prisustvu velikih santi leda, čije je uklanjanje otežano, kesonska operativna konstrukcija se odvaja od dna i odlaže u stranu uz pomoć potisnika.

Glavna područja proizvodnje nafte

Već sada se oko 20% nafte vadi sa dna mora i okeana. Prema nekim procjenama, polovina Zemljinih rezervi nafte nalazi se na moru iu dubljim vodama.

U Meksičkom zaljevu tragovi nafte pronađeni su na dubini većoj od 3000 m. Glavna područja proizvodnje nafte na moru su Venecuelski zaljev, police Meksičkog zaljeva i države Kalifornija, Perzijski zaljev, neka područja Gvinejskog zaljeva (kod zapadne Afrike), Sjevernog mora, plićaka uz obalu Aljaske, Perua, Ekvadora, kao i Kaspijskog mora, vode jezera. Maracaibo i Cook Bay.

Proizvodnja nafte na moru u Rusiji

Istraživanje i eksploatacija morskih podvodnih resursa staro je više od dva stoljeća. Naučnici i naftaši dugo su obraćali pažnju na brojne curenja nafte i gasa sa dna mora u priobalnim vodama nekih ostrva arhipelaga Apšeron i Baku, posebno u Bakuskom zalivu.

Godine 1781 - 1782. eskadrila ruskih brodova koja se bavi proučavanjem Kaspijskog mora posjetila je područje oko. Stambeni. Tim je primijetio film na površini mora, koji je zabilježen u dnevniku jednog od brodova. Ruski akademik G.V. Abich (Sl. 12). Proučavajući ostrva Kaspijskog mora, skrenuo je pažnju na izlivanje nafte i gasa sa dna mora u blizini nekih ostrva. U svom radu posvećenom proučavanju blatnih vulkana, posebno je ukazao na prisustvo nafte i plina u utrobi ispod dna Kaspijskog mora u području naftnih stijena u zaljevu Bibi-Heybat.

Početkom 19. vijeka Stanovnik Bakua Gadži Kasumbek Mansurbekov odlučio je da počne vaditi naftu sa dna mora u zalivu Bibi-Hejbat. U tu svrhu je 1803. godine sagradio dva bunara, obložena drvenim brvnarama, udaljena 18 i 30 metara od obale. Ove bušotine, koje su proizvodile značajnu količinu nafte, bile su u funkciji do 1825. godine, kada ih je uništilo nevrijeme.

Nakon toga, interes za proizvodnju nafte na moru ponovo se javlja krajem 1873. - početkom 1874. Grupa koju su činili naftaš Robert Nobel, skiper Robert Miller, stanovnik Libave B. de Boer i poručnik flote Konstantin Iretsky obratila se Rudarskom odjelu. Oni su tražili da im se dodijeli 10 hektara morskog dna u zaljevu Bibi-Heybat za organizaciju proizvodnje nafte. Ova peticija naišla je na žestok otpor vlasnika nafte Zubalova i Džakelija, vlasnika naftna polja na obali ovog zaliva. Protestovali su guverneru Bakua, pravdajući svoje prigovore činjenicom da će tornjevi spriječiti njihove brodove da dopremaju neophodan materijal za bušenje i proizvodnju na vezove izgrađene na obali zaljeva. Tek 1877. godine Rudarska uprava je odbila zahtjev za davanjem parcela na moru.

Sljedeći podnosioci predstavke bili su V.K. Zglenitsky, N.I. Lebedev i I.S. Zakovenko, koji se 1896., 1898., 1900. i 1905. godine obratio raznim vlastima za dozvolu za bušenje na moru. Godine 1896. rudarski inženjer V.K. Zglenicki je podneo pomilovanje Upravi za državnu imovinu pokrajine Baku i Dagestanske oblasti, u kojoj je tražio da mu se dodeli deo morskog dna za istraživanje i proizvodnju nafte. Ministarstvo državne imovine odbilo je, navodeći činjenicu da more i morsko dno nisu pod njegovom jurisdikcijom.

Sledeći put peticija je podneta ministru poljoprivrede i državne imovine i ostala bez odgovora. Tek nakon druge žalbe, Ministarstvo poljoprivrede i državne imovine dostavilo je peticiju na razmatranje Odjeljenju za rudarstvo, koje se, ne razumijevajući suštinu prijedloga, izjasnilo negativno. Odbijanje je obrazloženo činjenicom da bi nafta proizvedena na moru bila skuplja nego na kopnu, organizacija naftne industrije na moru bi nanijela veliku štetu ribarstvu, a prisustvo tornjeva u moru i eventualno otvorenih česmi za ulje ometao bi navigaciju. Međutim, odjel je priznao potrebu za dubljim proučavanjem prisustva naftnih rezervoara ispod morskog dna. Godine 1897. proučavanje ovog pitanja prebačeno je na N.I. Lebedev, koji je svojim istraživanjem potvrdio naftonosnost slojeva Bakuskog zaliva. Kao rezultat toga, Odjel za rudarstvo donosi sljedeću odluku: „U onim dijelovima podmorja gdje je već geološkim istraživanjima utvrđeno prisustvo nafte i gdje prisustvo naftnih polja neće štetiti ribarstvu i plovidbi, proizvodnja nafte se može dozvoliti, ali ne direktno, već nakon što ga napuni zemljom.”

Ova odluka nije primorala V.K. Zglenickog da odustane od svog projekta, a 1900. ponovo se obratio Kavkaskoj rudarskoj upravi da mu da pravo da vadi naftu u zalivu Bibi-Hejbat. Ovu peticiju Ministarstvo poljoprivrede i državne imovine Ministarstvo je uputilo sa svojim zaključkom, u kojem se navodi da je projekat opasan u smislu požara i da se proizvodnja nafte u podmorskim područjima može dozvoliti tek nakon stvaranja vještačke teritorije punjenjem mora u dodijeljene površine. Projekat V.K. Zglenitsky je dostavljen na razmatranje tehničkoj komisiji ministarstva. Projektom je predviđeno bušenje bunara sa zasebnih lokacija izgrađenih na drvenim šipovima zabijenim u zemlju. Kako bi se izbjeglo zagađenje mora i gubitak nafte u slučaju ispuštanja, planirano je da se na bazi izgradi rezervoar za 3000 tona. pumpna oprema. Tehnička komisija nije prihvatila projekat i, kao i Ministarstvo rudarstva, izjasnila se za razvoj naftnih područja na moru tek nakon što su zatrpana zemljom. Istovremeno je prepoznala da je moguće izdvojiti 300 hektara (jedan hektar je nešto više od 1 ha) za zatrpavanje u zalivu Bibi-Heybat. Nakon rasprave o ovom pitanju u Kabinetu ministara 30. juna 1901. godine, Rudarsko odjeljenje je odlučilo zatrpati dio vodenog područja zaljeva Bibi-Heybat. Prema ovoj odluci, 300 ari predviđenih za zatrpavanje podijeljeno je na parcele od po 4 ara. Vlasnicima nafte je skrenuta pažnja na isporuku ovih lokacija po cijeni od 125 hiljada rubalja. Za rukovođenje poslovima zasipanja stvoren je Izvršni odbor, koji su činili vlasnici nafte, koji je počeo sa radom krajem 1905. godine, kada je već bilo zakupljeno 50 parcela.

Međutim, i pored odluke Rudarskog odeljenja o mogućnosti razvoja podvodnih ležišta tek nakon zatrpavanja dodijeljenih teritorija zemljom, krajem 1905. godine inženjer N.S. Zakovenko sa peticijom da se dozvoli bušenje bunara pomoću plutajuće bušaće platforme koja se nalazi na keson-pontonu. Iako su stručnjaci dali visoku ocenu ovom projektu, on je odbijen i od strane Uprave za rudarstvo, što je odbijanje motivisalo nedovršenošću projekta. Konačno se odustalo od projekta zatrpavanja uvale. Prema projektu, dio mora od 300 hektara ranije je bio ograđen kamenim molom. Za upravljanje zatrpavanjem uvale, Izvršni odbor je pozvao inženjera P.N. Potocki, koji je radio u Hersonu na izgradnji kanala na ušću Dnjepra.

Izgradnja barijernog pristaništa, započeta u januaru 1910. godine, završena je sredinom 1911. godine, nakon čega je Sormovsko društvo počelo sa zasipanjem. Za tu namjenu, Brodogradnja Sormovo je izgradila specijalni bager karavan koji se sastoji od dva bagera kapaciteta po 1100 KS. s, dva punjača, šest tegljača, deset barži kapaciteta 1100 m3 i dva pomoćna plovila. Radovi su trajali 8,5 godina, a pokriveno je 193 hektara (ili 211 hektara) morskog dna. 28. aprila 1920. osnovan je u Azerbejdžanu Sovjetska vlast, a 24. maja nacionalizovana su preduzeća koja se bave vađenjem i preradom nafte. Od prvih dana nacionalizacije, naftni radnici Bakua počeli su da obnavljaju i rekonstruišu naftnu industriju. Za kratko vrijeme nastavljeni su i radovi na nasipanju uvale. Prva faza nasipanja površine 27 hektara završena je za dvije godine. Već 1922. godine postavljene su prve istražne bušotine na teritoriju preuzetom od mora. Početkom 1923. godine bušeno je 10 bunara. Rad naftnih radnika na razvoju naftnih polja sa umjetno stvorene teritorije okrunjen je uspjehom. Prva bušotina završena 18. aprila 1923. dala je fontanu čiste nafte.

Izuzetno dobri rezultati dobijeni tokom bušenja i eksploatacije prvih bušotina potaknuli su nas da povećamo tempo razvoja zatrpanog naftnog područja i započnemo radove na zatrpvanju druge faze u skladu sa razvijenim P.N. Projekat Potocki.

Rezultati dobijeni tokom bušenja bušotina i istraživanja koje su sproveli geolozi pokazali su da bogata ležišta idu u more, daleko izvan zatrpanog teritorija. Tada je došla ideja da se buše bušotine sa posebno izgrađenih ostrva na otvorenom moru. Davne 1925. snažna fontana udarila je iz bunara izbušenog iz samostojeće drvene baze izgrađene u zaljevu Bibi-Heybat. Bušotina 61, završena bušenjem sa ovog ostrva, prva je u svetu koja je izbušena na moru. Ovo uspješno iskustvo dovelo je do toga da su radovi na razvoju naftnih nalazišta ispod morskog dna nastavljeni bušenjem zasebnih bušotina.

U pet godina nakon puštanja u rad 61. bušotine izbušene su 262 bušotine i proizvedeno 6.600 hiljada tona nafte i značajne količine gasa. U početku su se vještačka ostrva gradila zabijanjem drvenih šipova u zemlju, postavljenih na dva uparena čamca - kiržima. Za postavljanje jednog bunara bilo je potrebno do 300 dugih šipova. Potreba za uvozom drvne građe iz sjevernih krajeva zemlje, kao i sezonska isporuka, ozbiljno su otežali razvoj radova na dovođenju bogatih nalazišta nafte u eksploataciju. Nedostatak je bio što se šipovi nisu mogli zabijati u područjima mora, gdje je dno sastavljeno od jakih stijena, uz prisustvo podvodnih stijena. Tek 1934. godine mladi inženjeri N.S. Timofejev i K.F. Mihajlov je predložio i sproveo u praksu metodu za izgradnju individualnih temelja na moru na metalnim bušenim šipovima. Razvoj morskih naslaga u priobalnim vodama od oko. Artem.

Dakle, može se konstatovati da je istraživanje i razvoj morskih naftnih polja metodama stvaranja umjetnih teritorija i izgradnje pojedinačnih temelja otočnog tipa prvi put obavljeno u moru u SSSR-u u zaljevu Iljiča (bivši Bibi). -Eybatskaya).

Sve do početka Velikog Otadžbinski rat postojao je sistematski rad na razvoju podvodnih resursa Kaspijskog mora. Ratom izazvano premještanje bušača zajedno s opremom na istok zemlje dovelo je do naglog smanjenja bušaćih radova posvuda, uključujući i na moru. Završetkom rata i postepenim povratkom bušača u Azerbejdžan, nastavljeni su radovi na bušenju. Na moru se već duže vrijeme vrši istražno i proizvodno bušenje na malim dubinama iz pojedinačnih temelja N.S. Timofeeva, B.A. Raginskiy i drugi naftaši.

Zbog čestih nevremena izgradnja temelja je kasnila. To je uvelike ometalo razvoj naftnih i plinskih polja na moru. Odvojene bušotine postavljene na obali i izvedene usmjerenim bušenjem u moru malo su doprinijele maksimalnom povećanju proizvodnje iz Kaspijskog mora. Sve je to dovelo do pojave konstrukcije blok baza, čije su pojedine komponente proizvedene u mehaničkom pogonu i transportovane na obalu, bliže planiranom području bušenja. Prva takva oprema za bušenje koju je dizajnirao L.A. Mezhlumova je postavljena na području od oko. Artem 1948. Stvaranjem nove, efikasnije stacionarne baze, operacije bušenja na moru su dobile širok obim. Potrebe poslijeratne zemlje za naftom zahtijevale su puštanje u rad novih bogatih nalazišta. S tim u vezi, postalo je akutno pitanje istraživanja i proizvodnje nafte u podmorskim područjima.

S obzirom na dostupnost pozitivnih geoloških i istražnih podataka, 1948. godine odlučeno je da se postavi istražna bušotina na moru u oblasti Neftyanye Kameny. Prvi industrijski izliv nafte na Oil Rocks udario je 7. novembra 1949. Ovo je bio događaj koji je najavio otkriće jedinstvenog polja nafte i gasa u Kaspijskom moru.

Od velike važnosti u ubrzanom razvoju morskih naftnih i plinskih polja bilo je uvođenje podvodnih platformi i visokoučinkovitih metoda njihove izgradnje, koje je razvio B.A. Raginsky, A.O. Asan-Nuri, N.S. Timofejev i dr. Godine 1951. počela je izgradnja nadvožnjaka na polju naftnih stena. Do 1964. godine u moru je izgrađeno više od 200 km nadvožnjaka i nadvožnjačkih platformi, istražene su morske dubine do 40 m. Na osnovu velikih istraživanja i razvoja podvodnih naftnih područja, nova grana nafte i pojavila se gasna industrija – razvoj naftnih i gasnih polja na moru. Na osnovu generalizacije i sistematizacije iskustava razvoja i eksploatacije podvodnih nalazišta nafte i gasa, razvijen je niz odredbi i principa opreme i tehnologije za proizvodnju nafte i gasa na moru. Trenutno dužina nadvožnjaka u Kaspijskom moru prelazi 350 km, savladane su dubine do 70 m. Godine 1980. izgrađena je plutajuća polupotopna bušaća platforma (SSD) Kaspmorneft, izgrađena po nalogu Ministarstva gasne industrije Rauma Repola u Finskoj i opremljena snažnom opremom za bušenje, koja omogućava bušenje istražnih bušotina dubine 6000 m na vodenom stupcu do 200 m.

Tokom razvojnog perioda od 1949. do 1980. godine, više od 260 miliona tona nafte i više od 135 milijardi m3 gasa proizvedeno je sa polja južnog Kaspijskog mora. U SSSR-u je već 1978. godine stvoreno posebno odeljenje pri Ministarstvu gasne industrije za razvoj morskih polja. 1990. godine u odjelu je radilo skoro 100 hiljada ljudi.

Trend rasta proizvodnje nafte i gasa (1928-1965) (Slika 13)

Proizvodnja nafte i gasa na moru, koja je počela u Kaspijskom moru, sada se proširila na druga mora i okeane. Intenzivna potrošnja gorivnih i energetskih sirovina bila je razlog da se početkom 1980-ih. Više od 100 od 120 zemalja s pristupom moru tražilo je naftu i plin na kontinentalnom pojasu, a oko 50 zemalja razvija naftna i plinska polja na moru. Prema Ženevskoj konvenciji iz 1958. godine, područje mora do dubine od 200 m, uz obalu, pripada teritoriji zemlje, a zatim počinje slobodna zona. Najveća područja proizvodnje na moru su Meksički zaljev, jezero. Maracaibo (Venecuela), Sjeverno more i Perzijski zaljev, koji čine 75% svjetske proizvodnje nafte i 85% plina. Trenutno, ukupan broj morskih proizvodnih bušotina u svijetu premašuje 100.000, a nafta se vadi iz morskih dubina do 300-600 m. Što se tiče bušenja na moru i proizvodnje nafte sa morskih polja, prednjače SAD, Norveška i Velika Britanija . U Sjedinjenim Državama istraživanje na moru subvencionira vlada, a iznos subvencija je do 80% ukupni troškovi Tokom 20 godina, od 1960. do 1980., proizvodnja nafte na epikontinentalnom pojasu porasla je 7 puta - sa 110 na 720 miliona tona i iznosila je 25% ukupne svjetske proizvodnje. Trenutno nafta koja se crpi iz morskih polja čini oko 30% ukupne svjetske proizvodnje, a plin - čak i više. Proizvodnja nafte na moru obavlja se pomoću potopljenih i polupotopljenih platformi za bušenje. Kod nas je malo opreme za bušenje koje se koriste u zapadnim zemljama, jer su skupe. Osim toga, to su složene inženjerske strukture. Jedna od najvećih instalacija je visoka 170 m, teška 10 miliona tona, ima četiri nosača, od kojih bi svaki mogao uključivati ​​trodelnu devetospratnicu. Na njemu radi dizalica nosivosti 2,5 hiljade tona koja može podići petospratnicu od 100 stanova. Iz takve platforme može se izbušiti do 48 bušotina, a proizvodnja je do 8 miliona tona nafte, što je jednako ukupnoj godišnjoj proizvodnji Kaspijskog mora. Cijena takve instalacije je 2 milijarde dolara. Četiri plutajuće bušaće platforme rade u Rusiji (slika 14), kupljene u jednom trenutku u Kanadi. Instalirani su u Barentsovom moru i na Sahalinu. Za razvoj ruskog kontinentalnog pojasa stvoren je konzorcij koji je uključivao Japan i Sjedinjene Države.

bušenje nafte na moru

uslovi bušenja na moru

Na proces bušenja na moru utiču prirodni, tehnički i tehnološki faktori (Sl. 15). To uključuje hidrometeorološke, geomorfološke i rudarsko-geološke uslove.

Hidrometeorološke prilike karakterišu morski talasi, njegov led i temperaturni uslovi , fluktuacije vodostaja (plime - oseke, valovi - valovi) i brzina njenog toka, vidljivost (magle, niski oblaci, snježne mećave, padavine). Za većinu mora koje peru obale Rusije (Japansko, Ohotsko, Beringovo, Bijelo, Barencovo, Tatarski moreuz), tipična je sljedeća prosječna učestalost visina talasa, %: do 1,25 m (3 boda) - 57; 1,25 - 2,0 m (4 boda) - 16; 2,0 - 3,0 m (5 bodova) - 12,7; 3,0 - 5,0 (6 bodova) - 10. Prosječna frekvencija visine talasa do 3,0 m u Baltičkom, Kaspijskom i Crnom moru je 93%, 3,0 -5,0 m - 5%. Obalni pojas arktičkih mora veći je dio godine prekriven nepokretnim ledom na kopnu. Navigacija ovdje je moguća samo 2 - 2,5 mjeseca godišnje. U teškim zimama u zatvorenim zaljevima i zaljevima arktičkih mora moguće je bušenje iz leda i brzog leda. Opasno je bušiti iz leda tokom perioda topljenja, lomljenja i zanošenja leda. U isto vrijeme, plutajući led izglađuje otok. Ovo posebno važi za Karsko, Laptevsko, Istočnosibirsko i Čukotsko more. Ovdje je prosječna frekvencija talasnih visina do 3 m 92%, 3 - 5 m - 6,5%. Za bušenje u vodenim područjima opasne su negativne temperature zraka koje uzrokuju zaleđivanje baze i opreme za bušenje i zahtijevaju dosta vremena i truda da se elektroenergetska oprema dovede u pripravnost nakon slijeganja. Vrijeme bušenja na moru ograničeno je i smanjenom vidljivošću, koja se u periodu bez leda češće opaža noću i ujutro. Učinak smanjene vidljivosti na bušenje na moru može se ublažiti korištenjem najsavremenijeg radarskog navođenja i radiokomunikacijske tehnologije na platformi i na kopnu. Temelji za bušenje su izloženi djelovanju morskih struja povezanih s vjetrom, plimom i općom cirkulacijom vode. Brzina struja u nekim morima dostiže visoke vrijednosti (na primjer, u Ohotskom moru, do 5 m/s). Utjecaj struja mijenja se u vremenu, brzini i smjeru, što zahtijeva stalno praćenje položaja plutajuće bušaće opreme (MODU), pa čak i preuređivanje njenih sidara. Rad sa strujama iznad 1 m/s moguć je samo sa ojačanim sidrenim uređajima i sredstvima za njihovu distribuciju. U zoni plime i oseke je izloženo dno velikog dijela obalnog akvatorija i naglo se povećava tzv. zona nepristupačnosti u koju brodovi za bušenje ne mogu dopremiti instalacije. Visina plime i oseke, čak iu susjednim morima i njihovim područjima, je različita. Dakle, u Japanskom moru plime i oseke praktički nisu primjetne, a u sjevernom dijelu Ohotskog mora dosežu 9-11 m, formirajući u vrijeme oseke mnoge kilometre traka golog dna . Geomorfološke prilike određuju obrisi i struktura obala, topografija i tlo dna, udaljenost mjesta polaganja bunara od kopna i opremljenih luka itd. Police gotovo svih mora odlikuju se malim nagibima dna. Izobate sa oznakom od 5 m nalaze se na udaljenosti od 300 - 1.500 m od obale, a sa oznakom od 200 m - 20 - 60 km. Međutim, postoje oluci, doline, depresije, obale. Podno tlo, čak i na malim površinama, je heterogeno.

Pijesak, glina, mulj izmjenjuju se s nakupinama školjaka, šljunka, šljunka, gromada, a ponekad i s izdancima stijena u obliku grebena i pojedinačnog kamenja. U prvoj fazi razvoja podvodnih ležišta čvrstih minerala, glavni objekt geološkog proučavanja su područja u obalnim područjima sa dubinom vode do 50 m. To je zbog niže cijene istraživanja i razvoja ležišta na manjim dubinama. i prilično veliko područje šelfa sa dubinama do 50 m. Pojedinačne istražne bušotine izbušene u depresijama do 100 m dubine. Glavna zona šelfa, koju su istraživali geolozi, je trak širine od stotine metara do 25 km. . Udaljenost lokacija bušotina od obale pri bušenju iz ledenog brzog leda ovisi o širini trake brzog leda i doseže 5 km za arktička mora. Baltičko, Barencovo, Ohotsko more i Tatarski moreuz nemaju uslove za brzo sklonište čamaca u slučaju oluje zbog nedostatka zatvorenih i poluzatvorenih zaliva. Ovdje je za bušenje efikasnije koristiti autonomne RDU, jer je pri korištenju neautonomnih instalacija teško osigurati sigurnost osoblja i sigurnost instalacije u olujnim uvjetima. Velika opasnost predstavlja rad na strmim i kamenitim obalama, koje nemaju dovoljno široku plažu. Na takvim mjestima, kada se neautonomni PBU pokvari sa sidra, njegova smrt je gotovo neizbježna. Gotovo da nema opremljenih vezova, baza i luka na arktičkom šelfu, stoga se ovdje mora dati poseban značaj pitanjima održavanja života bušaćih platformi i brodova koji ih opslužuju (popravka, punjenje gorivom, sklonište za vrijeme oluje). U svakom pogledu, najbolji su uslovi u japanskim i unutrašnjim morima Rusije. Prilikom bušenja u područjima udaljenim od mogućih skloništa, treba dobro uspostaviti službu upozorenja vremenske prognoze, a plovilo koje se koristi za bušenje treba imati dovoljnu autonomiju, stabilnost i sposobnost za plovidbu. Rudarsko-geološke uslove karakterišu uglavnom debljina i fizičko-mehanička svojstva stijena koje bušotina prelazi. Depoziti na policama su obično rastresite stijene s uključenim gromadama. Glavne komponente donjih sedimenata su mulj, pijesak, glina i šljunak. U različitim omjerima mogu se formirati pješčano-šljunkovite naslage, ilovača, pješčana ilovača, pjeskovito-mulj itd. Za šelf dalekoistočnih mora, dno sedimentne stijene zastupljene su sljedećim tipovima,%: muljevi - 8, pijesci - 40, gline - 18, šljunak - 16, ostali - 18. Grobovi se nalaze unutar 4 - 6% u dijelu izbušenih bunara i 10 - 12% bunara od njihovog ukupnog broja. Debljina rastresitih naslaga rijetko prelazi 50 m i varira od 2 do 100 m. Debljina međuslojeva pojedinih stijena varira od nekoliko centimetara do desetina metara, a intervali njihovog ispoljavanja u dubini ne prate nikakvu pravilnost, pri čemu izuzev muljeva koji se u većini slučajeva nalaze na površini dna, u „mirnim“ zatvorenim uvalama dostižu 45 m. Mulj u gornjim slojevima su u tečnom stanju, na velikim dubinama su nešto zbijeni: otpor na smicanje 16 - 98 kPa; ugao unutrašnjeg trenja 4 -- 26°; poroznost 50 - 83%; vlažnost 35 - 90%. Pijesak ima koheziju koja je praktično jednaka nuli, ugao unutrašnjeg trenja je 22 - 32 °, poroznost je 37 - 45%. Otpornost gline na smicanje je 60-600 kPa; indeks konzistentnosti 0,18--1,70; poroznost 40 - 55%; vlažnost 25 -- 48 % . Stene donjih sedimenata, sa izuzetkom glina, su nekoherentne i lako se razaraju tokom bušenja (kategorije II - IV po bušivosti). Zidovi bunara su izuzetno nestabilni i, bez fiksiranja, nakon izlaganja se urušavaju. Često se zbog značajnog zalijevanja stijena formira živi pijesak. Izvlačenje jezgra iz ovakvih horizonata je teško, a njihovo bušenje moguće je uglavnom ispred donje rupe sa obložnim cijevima.

Platformske katastrofe

Akcidente pri proizvodnji nafte (Sl. 17) na kontinentalnom pojasu Proizvodnja plina i nafte na morskom šelfu neizbježno je praćena raznim vrstama akcidenata. To su izvori ozbiljnog zagađenja morske sredine u svim fazama rada. Uzroci i težina posljedica ovakvih nesreća mogu biti veoma različiti, zavise od specifičnog sklopa okolnosti, tehničkih i tehnoloških faktora. Možemo reći da se svaka pojedinačna nesreća odvija po svom scenariju.

Najtipičniji uzroci su kvarovi opreme, ljudske greške i ekstremni prirodni događaji kao što su orkanski vjetrovi, seizmička aktivnost i mnogi drugi. Glavna opasnost od ovakvih nesreća, izlivanja ili ispuštanja nafte, gasa i masa drugih hemikalija i komponenti, dovodi do teških posledica po životnu sredinu. Takve nezgode imaju posebno jak uticaj kada se dogode u blizini obale, u plitkoj vodi i na mjestima sa sporom cirkulacijom vode.

Nesreće u fazi bušenja Ovakve nezgode su prvenstveno povezane sa neočekivanim ispuštanjem tečnih i gasovitih ugljovodonika iz bušotine kao rezultat prolaska bušotine kroz zone visokog pritiska. Možda se samo izlivanje nafte iz tankera može porediti sa ovakvim nesrećama po silini, težini i učestalosti.Uslovno se mogu podeliti u dve glavne kategorije. Prvi uključuje intenzivno i dugotrajno ispuštanje ugljovodonika, što se dešava kada pritisak u zoni bušenja postane nenormalno visok i konvencionalne metode začepljenja ne uspeju. Ovo je posebno uobičajeno u razvoju novih ležišta. Upravo se takva nesreća dogodila tokom razvoja polja Sahalin-1. Druga vrsta incidenata povezana je sa redovnim epizodama curenja ugljovodonika tokom čitavog perioda bušenja. Nisu toliko impresivni kao rijetki slučajevi šikljanja, ali njihov utjecaj na morski okoliš je prilično uporediv, zbog njihove učestalosti.

Nesreće na cjevovodima

Složeni i dugi podvodni cjevovodi bili su i ostali jedan od glavnih faktora rizika za okoliš u proizvodnji nafte na moru. Razloga za to je više, od oštećenja materijala i zamora, do tektonskih pomicanja dna i oštećenja sidrima i pridnenim povlačnim mrežama. Ovisno o uzroku i prirodi oštećenja, cjevovod može postati izvor i malog i velikog curenja ili ispuštanja nafte.

Najveće nesreće na naftnim platformama

Mart 1980. Naftna platforma Alexander Keilland u Sjevernom moru pukla je zbog "zamora metala" i prevrnula se. Poginule su 123 osobe.

· Septembar 1982. Naftna platforma Ocean Ranger (SAD) prevrnula se u sjevernom Atlantiku, pri čemu su poginule 84 osobe.

· Februar 1984. Jedna osoba je poginula, a dvije su povrijeđene u eksploziji na naftnoj platformi u Meksičkom zaljevu kod obale Teksasa.

· Avgust 1984. U eksploziji i požaru na platformi Petrobras kod obale Brazila poginulo je 36 ljudi, a povrijeđeno 17 ljudi.

· Jul 1988. Najveća katastrofa u istoriji - na naftnoj platformi Piper Alpha kompanije Occidental Petroleum, usljed eksplozije nakon curenja plina, poginulo je 167 ljudi.

· Septembar 1988. 4 osobe su poginule u eksploziji i naknadnom plavljenju naftne platforme u vlasništvu Total Petroleum Co. (Francuska), uz obalu Bornea.

· Septembar 1988. Eksplozija i požar na naftnoj platformi Ocean Odyssey u Sjevernom moru, usmrtivši jednu osobu.

· Maj 1989. Tri osobe su povrijeđene u eksploziji i požaru na naftnoj platformi Union Oil Co. (SAD) kod obale Aljaske.

· Novembar 1989. Eksplozija naftne platforme Penrod Drilling Co. u Meksičkom zaljevu 12 osoba je povrijeđeno.

Avgust 1991. Eksplozija u Shellovoj proizvodnji nafte

· Januar 1995. Eksplozija na naftnoj platformi u vlasništvu kompanije Mobil kod obale Nigerije, usmrtivši 13 ljudi.

· Januar 1996. 3 osobe su poginule, a 2 povrijeđene u eksploziji na naftnoj platformi Morgan u Sueskom zaljevu.

· Juli 1998. 2 osobe su poginule u eksploziji na naftnoj platformi Glomar Arctic IV.

· Januar 2001. Dvije osobe poginule u požaru na plinskoj platformi Petrobras kod obale Brazila.

· 16. marta 2001. P-56 eksplodirao je kod obale Brazila - najveća naftna platforma na svijetu, koja je pripadala Petrobrasu. Ubijeno je 10 naftnih radnika. 20. marta, nakon serije razornih eksplozija, platforma je potonula, uzrokujući nepopravljivu štetu. okruženje regiona i ukupnih gubitaka, koji prema procjeni stručnjaka (uključujući i izgubljenu dobit), premašuju milijardu američkih dolara. U Brazilu je ova poruka izazvala masovne proteste: u protekle tri godine dogodilo se 99 incidenata u preduzećima kompanije.

· 15. oktobar 2001. Prema zaključcima ekologa, opsežna izgradnja naftnih platformi na sahalinskom šelfu ugrozila je populaciju zaštićenog sivog kita. Naftna kompanija Sakhalin Energy počela je bacati otrovni otpad iz svoje proizvodnje u Ohotsko more.

Slični dokumenti

Uzroci i težina posljedica nesreća u proizvodnji plina i nafte na morskom šelfu. Konstrukcije polupotopnih platformi. Shema ubrizgavanja podvodnog bunara. Osobitosti proizvodnje nafte na moru. Karakteristike polupotopljene bušaće platforme Glomar Arctic IV.

sažetak, dodan 11.10.2015


Razvoj naftnih polja. Tehnika i tehnologija proizvodnje ulja. Rad fontane bunara, njihova podzemna i remont. Sakupljanje i priprema nafte na terenu. Sigurnosne mjere pri izvođenju radova na održavanju bunara i opreme.

izvještaj o praksi, dodan 23.10.2011


Opće informacije o naftnoj industriji, kako u svijetu tako iu Rusiji. Svjetske rezerve nafte, njena proizvodnja i potrošnja. Razmatranje teritorijalne organizacije proizvodnje i prerade nafte u Ruska Federacija. Glavni problemi razvoja industrije u zemlji.

seminarski rad, dodan 21.08.2015


Metode pretraživanja i istraživanja naftnih i plinskih polja. Faze istražnih radova. Klasifikacija nalazišta nafte i gasa. Problemi u potrazi i istraživanju nafte i gasa, bušenje bušotina. Obrazloženje polaganja konturnih istražnih bušotina.

seminarski rad, dodan 19.06.2011


Pripremni radovi za izgradnju bušaće opreme. Značajke načina bušenja rotacijskim i turbinskim metodama. Metode proizvodnje nafte i gasa. Metode utjecaja na zonu dna. Održavanje pritiska u rezervoaru. Sakupljanje, skladištenje nafte i gasa na terenu.

seminarski rad, dodan 05.06.2013


Geološke osnove traženja, istraživanja i razvoja naftnih i gasnih polja. ulje: hemijski sastav, fizička svojstva, pritisak zasićenja, sadržaj gasa, polje GOR. Tehnološki proces proizvodnja nafte i prirodnog gasa.

kontrolni rad, dodano 22.01.2012


Orohidrografija naftnog polja Samotlor. Tektonika i stratigrafija. Svojstva rezervoara proizvodnih formacija. Svojstva nafte, gasa i vode u uslovima ležišta. Tehnologija proizvodnje ulja. Metode rješavanja komplikacija koje se koriste u OAO "CIS".

seminarski rad, dodan 25.09.2013


Izbor metoda proizvodnje ulja. Šema opreme fontane bunara. Gaslift i pumpne metode proizvodnje nafte. Mlazni uređaj za nizbrdo pumpna jedinica. Kriterijumi za ocjenjivanje tehnoloških i ekonomska efikasnost načini rada.

prezentacija, dodano 03.09.2015


Naslage nafte u utrobi Zemlje. Istraživanje nafte kroz geološke, geofizičke, geohemijske i operacije bušenja. Faze i metode procesa proizvodnje ulja. Hemijski elementi i spojevi u ulju, njegova fizička svojstva. Naftni proizvodi i njihova primjena.

sažetak, dodan 25.02.2010


opšte karakteristike, istorijat i glavne faze razvoja proučavanog ležišta. Korištena oprema i alati u radu naftnih i plinskih polja. Profesionalna prava i obaveze operatera proizvodnje nafte i gasa.

Posljednjih desetljeća proizvodnja nafte i plina dopunjena je otkrićima akumulacija ugljikovodika (HC) u vodama mora i oceana. Istraživanja i proizvodnja se obavljaju u različitim dijelovima svijeta: u unutrašnjim morima i zaljevima - Kaspijsko (CIS), Meksičko (SAD, Meksiko), laguna Maracaiba (Venecuela), Perzijski zaljev ( Saudijska Arabija, Kuvajt, Katar, Iran itd.), na Sjevernom (Holandija, Velika Britanija, itd.), Mediteranskom (Egipat, Francuska, itd.) morima; u Tihom okeanu - uz obale Aljaske, Kalifornije (SAD), Latinske Amerike (Peru) i Japana; u Atlantskom okeanu - uz obale Latinske Amerike (Trinidad, Argentina, Brazil), Afrike (Gvineja, Nigerija, Gabon, Angola, itd.); u Indijskom okeanu - uz obale južne i zapadne Australije i u Bengalskom zaljevu (Bangladeš); u Javanskom moru (Indonezija); u Arktičkom okeanu - kod obala sjeverne Aljaske, itd.

Posebno značajna otkrića morskih akumulacija napravljena su u Sjevernom moru, laguni Maracaiba, u Perzijskom zaljevu, na obali Aljaske itd.

Najveća naftna i plinska postrojenja koja se razvijaju u Sjevernom moru su: Ecofisk, Fortis, Montrose, Oak, Argill, Lehman, Indefatigable i drugi.

U laguni Maracaiba otkrivena je najveća zona akumulacije nafte i gasa Bolivar, koja objedinjuje brojne akumulacije nafte sa ukupnim rezervama većim od 4 milijarde tona.Ovo postrojenje radi sa više od 7 hiljada bušotina.

U Perzijskom zaljevu identificiran je niz značajnih zona akumulacije nafte i plina, uključujući velike akumulacije nafte, uključujući Safaniya-Khafji, Manifa, Zuluf i druge.

Pod vodama Meksičkog zaljeva davne 1938. godine otkrivena je prva kreolska akumulacija nafte na moru, a 80-ih ih je bilo više od deset, uključujući Eugene Island, Ship Shoal, Motembo, Guanabo, Bakuranao, Cantarell itd. .

Britanska naftna i plinska industrija u 20 godina od otkrića prvih nalazišta nafte u Sjevernom moru, uprkos teškim uslovima podvodnih operacija, postigla je ogroman uspjeh, postavši jedna od najvećih u svijetu.

Krajem 1986. godine, 32 nalazišta nafte i 17 plina su se razvijala na moru u Velikoj Britaniji. Rad se izvodi sa stacionarnih (fiksiranih na morskom dnu) i plutajućih platformi na dubinama mora od nekoliko desetina metara do 200 m.

Istražni radovi za naftu i plin se također izvode ili sa fiksnih platformi ili sa plutajućih samohodnih platformi i specijalnih plovila. U većini slučajeva, da bi se izgradila stacionarna platforma, prvo se gradi vještački metalni okvir (baza) koji se povezuje s morskim dnom. Kako bi se smanjili troškovi rada, jedna baza se obično koristi za bušenje tri ili više bunara, uključujući i nagnute.

Razlikuju se izvedbe fiksnih i plutajućih platformi, kao i brodova za bušenje za istraživanje i proizvodnju nafte i plina. Međutim, u svim slučajevima imaju potreban set opreme i prostorija. Platforme su opremljene bušaćim postrojenjem, pumpama za ispiranje i ostalom opremom za bušenje bunara, alatom i zalihama praha za tečnost za ispiranje, cementa i raznih reagenasa. Platforma ima servisne i uslužne prostorije, kao i sletnu platformu za helikopter.

U našoj zemlji imamo i specijalna plovila za istraživanje i proizvodnju nafte i plina u moru. To uključuje brodove za bušenje „Valentin Shashin“, „Viktor Muravlenko“, „Mikhail Mirchink“, koji su nazvani po poznatim domaćim naftašima koji su dali ogroman doprinos razvoju naftnog i gasnog kompleksa zemlje.

Od ranih 1980-ih (1981), ukupna godišnja proizvodnja nafte na moru u stranim zemljama(bez socijalističkih zemalja i SSSR-a) iznosila je 637 miliona tona, a gasa - 236 milijardi m 3.

Prvih pet zemalja koje proizvode najveću količinu nafte u moru raspoređene su na sljedeći način: Saudijska Arabija (148 miliona tona), Velika Britanija (89), Meksiko (56), Venecuela (54), SAD (52), a za gas : SAD (137 milijardi m 3), Velika Britanija (35,7), Norveška (29), Abu Dabi (7,3), Indonezija (6,5 milijardi m 3).

Prema podacima za 1985. godinu, u razvijenim kapitalističkim zemljama i zemljama u razvoju sa dna mora izvađeno je 752,3 miliona tona i 375,9 milijardi m 3 gasa. Istovremeno, najveća proizvodnja nafte (miliona tona) ostvarena je u sljedećim zemljama: Velika Britanija (127,4), Meksiko (87,5), Saudijska Arabija (75,2), SAD (61,5), Venecuela (57), Norveška ( 39,9), dok proizvodnja gasa (bcm) u zemljama: SAD (132,2), UK (52,1), Norveška (33,6), Malezija (14,2), Saudijska Arabija (14), Venecuela (12), Meksiko (10).

Broj akumulacija nafte i gasa otkrivenih početkom 1986. godine u razvijenim kapitalističkim zemljama i zemljama u razvoju u vodnim područjima iznosio je 2419, od kojih su 1204 bile u funkciji.

Dubina istražnih i istražnih bušotina na moru kretala se od 1920 do 5750 m, a proizvodnih od 1738 do 4785 m.

Bušenje i eksploatacija akumulacija nafte i gasa u vodnim područjima je složen i skup proces, o čemu svjedoče uporedni podaci o nekim tehničko-ekonomskim pokazateljima bušenja na moru i na kopnu (vidjeti tabelu 4).

Tabela 4. Tehničko-ekonomski pokazatelji bušenja na moru i na kopnu

Ovu publikaciju pravimo za one koje je oduvijek zanimalo kako funkcionira platforma za bušenje na moru i kako funkcionira ovo čudo inženjerstva.

Vrste offshore platformi:

• fiksna naftna platforma;


• morska naftna platforma, slobodno pričvršćena za dno;
• polupotopljena platforma za bušenje nafte;
  
  
  


• mobilna morska platforma s nogama koje se mogu uvući;
  
  
  


• brod za bušenje;
  
  
  


• plutajuće skladište nafte (FSO) - plutajuće skladište nafte koje može skladištiti naftu ili skladištiti i otpremati na moru;
  
  
  


• plutajuća jedinica za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte (FPSO) - plutajuća konstrukcija sposobna za skladištenje, istovar i proizvodnju nafte;
  
  
  


• naftna platforma sa rastegnutim osloncima (plutajuća baza sa zateznim vertikalnim sidrištem).

Četiri glavne komponente naftne platforme: trup, paluba za bušenje, sidreni sistem i platforma za bušenje omogućavaju rješavanje problema istraživanja i proizvodnje crnog zlata u uslovima velike vode.

Trup je u suštini ponton s trokutastom ili četverokutnom bazom koju podupiru ogromni stupovi. Iznad trupa je paluba za bušenje koja može izdržati stotine tona bušaćih cijevi, nekoliko dizalica i heliodrom pune veličine. Iznad palube za bušenje uzdiže se uređaj za bušenje, čiji je zadatak spuštanje/podizanje bušilice na morsko dno. Na moru se cijela konstrukcija drži na mjestu pomoću sidrenog sistema. Nekoliko vitla čvrsto vuče čelične konopce za privez usidrene za dno oceana, držeći platformu na mjestu.

Princip rada

Proces proizvodnje nafte počinje seizmičkim istraživanjem. Na moru se seizmička istraživanja obavljaju uz pomoć specijalnih brodova, obično deplasmana do 3.000 tona. Takva plovila iza sebe odmotavaju seizmičke trake na kojima se nalaze hidrofoni (prijemni uređaji) i stvaraju akustične valove pomoću izvora oscilacija (zračnih topova). Udarni akustični valovi reflektiraju se od slojeva zemlje, a vraćajući se na površinu, hvataju ih hidrofoni. Zahvaljujući takvim podacima, kreiraju se dvodimenzionalne i trodimenzionalne seizmičke karte koje prikazuju potencijalne rezervoare sa ugljikovodicima. Međutim, niko ne može garantovati da je pronašao naftu sve dok ona ne šikne iz bunara.

Dakle, nakon istraživanja počinje proces bušenja. Za bušenje, tim sastavlja bušilicu u sekcije. Svaki dio je visok 28 metara i sastoji se od željeznih cijevi. Na primjer, naftna platforma EVA-4000 može povezati najviše 300 sekcija, što vam omogućava da uđete duboko u zemljinu koru na 9,5 km. Šezdeset sekcija na sat, bušilica se spušta tom brzinom. Nakon bušenja, bušilica se uklanja kako bi se bušotina zatvorila kako nafta ne bi iscurila u more. Da biste to učinili, na dno se spušta oprema za kontrolu ispuhivanja ili prevencija, zahvaljujući kojoj ni jedna tvar neće napustiti bunar. Preventer visine 15 m i težine 27 tona opremljen je upravljačkom opremom. Djeluje kao veliki rukav i može blokirati protok ulja za 15 sekundi.

Kada se nafta pronađe, naftna platforma se može premjestiti na drugu lokaciju u potrazi za naftom, a na njeno mjesto stiže plutajuća jedinica za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte (FPSO), koja crpi naftu sa Zemlje i šalje je u rafinerije na kopnu.

Naftna platforma može biti usidrena decenijama, bez obzira na bilo kakva iznenađenja mora. Njen zadatak je da vadi naftu i prirodni gas iz utrobe morskog dna, odvaja zagađujuće elemente i šalje naftu i gas na obalu.